lodni_denik.

Transkript

lodni_denik.

Kryštof Kolumbus (Štěrkovka 3.—13. 7. 2010)
MŮJ
lodnÌ DENÕK
........................................................................
1
2
t·bor
litultovice-piln˝ ml˝n
kryštof kolumbus
3.—13. 7. 2010
3
GPS SOUŘADNICE 49°53´12.8´´N, 17°44´30.44´´E
Litultovice-Pilný mlýn
t·bořiště
na štěrkovce
4
m· vlastnÌ mapa
okolÌ
5
m· družina
...............................................................
(n·zev)
............................................
(barva)
(jmÈna a podpisy členů našÌ družiny)
6
n·š pokřik
7
ostatnÌ družiny
8
9
T¡BOROV› DEN
10
11
celot·borovka
Kryštof kolumbus
12
Každý bod, který získá vaše družina do celotáborovky, si můžeš
do mapy zakreslit kroužky v barvě družiny a ve směru Kolumbovy plavby, podobně jako to děláme na naší společné nástěnce.
13
14
15
16
17
Den prvnÌ:
sobota 3. 7. 2010
TÉMA
CO SE DNES VŠE STALO?
18
ČAS PRO MNE
Co mi dnešní den přinesl nového?
Co jsem se naučil?
Co si chci z dnešního dne odnést, zapamatovat?
19
Den DRUH›:
NEDĚLE 4. 7. 2010
TÉMA
20
21
22
ZAMYŠLENÍ
Můj sen je...
Přeji si dokázat...
Přeji si umět...
Chci být?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
23
Den třetÌ:
pondělÌ 5. 7. 2010
TÉMA
24
25
26
27
ZAMYŠLENÍ
Vyber 3 citáty o přátelství, které se ti nejvíce líbí, a očísluj je od prvního
do třetího místa.
Přátelství je jedna duše ve dvou tělech.
(řecké přísloví)
Neopouštěj starého přítele, žádný nový se mu nevyrovná.
(Sírachovec 9,10)
Jeden přítel udělá pro naše štěstí daleko víc, než tisíc nepřátel k naší
smůle.
(Cicero)
Když budeš nejubožejším chudákem a zůstane ti přítel, pak jsi bohatý.
Když usedneš na královský trůn a budeš bez přátel, jsi chudák.
(řecké přísloví)
Dobrý přítel je ten, kdo o nás mluví dobře i za našimi zády.
(anglické přísloví)
Člověk má být ke svému příteli takový jako sám k sobě.
(Sokrates)
Kdo hledá přátele bez chyby, zůstane bez přítele.
(turecké přísloví)
Věrný přítel je pevná ochrana, kdo ho našel, nalezl poklad.
(Sírachovec 6,14)
Opravdové přátelství nemluví, ale jedná.
(Carl Sonnenschein)
Člověk umírá tolikrát, kolikrát ztratil přítele.
(Roger Bacon)
Upřímný přítel je ten, kdo Tě napomene, kdo Ti řekne pravdu do očí;
toho si važ!
(Božena Němcová)
Jediný způsob, jak mít přítele, je být přítelem.
Přítel všech - přítel nikoho.
(neznámý autor)
(Aristoteles)
Přítel je ten, kdo o vás ví všechno a má vás stále stejně rád.
(neznámý autor)
28
Jaký je dobrý přítel? Co dělá? Co nedělá?
EL
DOBRÝ PŘÍT
Kdo je mým dobrým přítelem, přítelkyní, kamarádem, který mě podpoří, když potřebuji?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
29
Den čtvrt˝:
˙ter˝ 6. 7. 2010
TÉMA
30
31
32
MAPA ZAKRESLEN¡ kolumbEM BĚHEM PLAVBY
33
ZAMYŠLENÍ
Co má Heinz dělat?
V jedné daleké zemi umírala žena, která onemocněla zvláštním druhem rakoviny. Existoval lék, o němž si lékaři mysleli, že by mohl ženu
zachránit. Šlo o zvláštní formu rádia, kterou jeden lékárník v tom městě
právě před nedávnem objevil. Výroba byla drahá, ale lékárník požadoval 10x víc, než jej stála výroba. Za radium zaplatil 200 dolarů, ale
za malou nádobku léku požadoval 2000 dolarů.
Heinz, manžel nemocné ženy, navštívil všechny své známí, aby si vypůjčil peníze, a usiloval také o peníze od úřadů. Shromáždil však jen
1000 dolarů, tedy polovinu ceny. Vypravil se k lékárníkovi, pověděl mu,
že jeho žena umírá, a prosil jej, aby mu lék prodal levněji, popřípadě
že mu zbytek zaplatí později. Lékárník však řekl: „Ne, já jsem ten lék
objevil, a chci na něm vydělat peníze.“
Heinz teď neví, co dál, je zcela zoufalý a uvažuje, zda by se neměl
do lékárny vloupat a lék pro svou ženu ukrást.
Má Heinz lék ukrást?
ANO, protože................................................................................
NE, protože...................................................................................
Jaké bude mít důsledky jeho rozhodnutí lék ukrást?
.............................................................................................................
.............................................................................................................
……………………………………………………………………………….
Jaké bude mít důsledky jeho rozhodnutí lék neukrást?
.............................................................................................................
.............................................................................................................
……………………………………………………………………………….
34
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
35
Den p·t˝:
středa 7. 7. 2010
TÉMA
36
37
38
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
39
Den šest˝:
čtvrtek 8. 7. 2010
TÉMA
40
41
42
43
ZAMYŠLENÍ
Byli jednou čtyři sourozenci. Čtyři děti, které se narodily slepé. Jednoho dne přijel do jejich vesnice cirkus s velkým slonem. Děti toho už
hodně o slonu slyšely a toužily jej poznat, chtěly se dostat na jeho vystoupení. Prosily tedy ředitele cirkusu, aby se ho mohly po představení
dotknout. Když jim to dovolil, jedno přes druhé vykřikovaly:
Kdo má pravdu?
44
Co vidím? Co je pravda?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
45
Den sedm˝:
p·tek 9. 7. 2010
TÉMA
46
47
48
49
ZAMYŠLENÍ
Kdy jsem měl opravdový pocit viny, špatné svědomí?
50
Poslouchej dobře příběhy a pak se rozhodni a udělej podle toho fajfku
u daného příběhu. Vybrat si můžeš z možností 1 až 5. Jednička znamená lehkou vinu, pětka těžkou vinu.
1 = lehká vina
2
3
Přátelé
Lak na nehty
Stihnul jsem to
Někdy zavolej
51
4
5 = těžká vina
52
Kdo mi ublížil:
Komu jsem já ublížil:
Mé odpuštění potřebuje...
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
53
Den osm˝:
sobota 10. 7. 2010
TÉMA
54
55
56
57
ZAMYŠLENÍ
Název obrázku:
Co může způsobovat takovou situaci? Co tě napadá, napiš k tahajícím
rukám.
58
Co může člověk v takové situaci dělat? Je nějaké řešení?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
59
Den dev·t˝:
neděle 11. 7. 2010
TÉMA
60
61
62
63
64
ZAMYŠLENÍ
Co způsobuje mou nejistotu? Kdy jsem nejistý?
Co mi dává jistotu?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
65
Den des·t˝:
pondělÌ 12. 7. 2010
TÉMA
66
67
68
ZAMYŠLENÍ
Za co jsem vděčný, za co chci poděkovat, že jsem zvládl, dokázal?
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
69
Den jeden·ct˝:
˙ter˝ 13. 7. 2010
TÉMA
70
71
72
ČAS PRO MNE
Co jsem se naučil?
73
jeden·ctero
spr·vnÈho n·mořnÌka
Co by měl umět správný námořník nebo námořnice?
Schválně, jestli to dokážeš také! Držíme Ti palce!
Za každou získanou dovednost si můžeš vybarvit danou část námořníka:
1. Navigace: kompas
2. Plavání: triko
3. Souhvězdí: dalekohled
4. Uzly: šátek na krku
5. Šplh: boty
6. Signalizace: čepice
7. Typy lodí: kotva na čepici
8. Slackline: ráhno, na kterém námořník stojí
9. Skládání loďky: stěžeň, kterého se námořník drží
10. Voda v sudu: kalhoty
11. Námořnický slang: opálená pleť námořníka
74
75
spr·vn˝ n·mořnÌk
aneb cO BY SE MI MOHLO HODIT
SOUHVĚZDÍ
Velký vůz
Snad nejznámější souhvězdí vůbec. Slouží
k vyhledávání dalších důležitých hvězd (např.
i Polárky). Část souhvězdí je známa jako Velký vůz (viz obrázek, jde vlastně o ocas medvědice s přilehlou částí jejího těla).
Podle řecké báje šlo o medvědici, do níž byla
zakleta princezna Kallistó, poté co Héra,
manželka nejvyššího boha Dia, odhalila milostné pletky mezi Diem a Kallistó.
Malý vůz
Malý medvěd, často nazývaný též Malý vůz.
Jeho nejvýznamnější hvězdou je Polárka
(Severka), podle níž lze určit severní nebeský
pól (křížek vpravo dole) a sever vůbec. K vyhledání Severky se využívá Velký vůz (hvězdy
Malého vozu totiž nezáří tak jasně a je obtížnější je hledat přímo). Pokud tedy spojíme jeho dvě krajní hvězdy a tuto spojnici pětkrát prodloužíme, dostaneme se k Polárce a směr, kterým se na ní díváme, odpovídá severu.
Kasiopeia
Pět nejvýraznějších hvězd Kasiopeii tvoří snadno rozeznatelné písmeno W (případně M). V antické báji byla Kasiopeja manželkou krále Aithiopie a matkou Andromedy. Chlubila se, že je nejkrásnější z žen. Za
trest poslal bůh moří Neptun (řecky nazývaný Poseidon) na aithiopské
pobřeží mořského netvora, ten měl zpustošit zemi. Věštba pravila, že
netvor se uklidní a země bude zachráněna, pokud mu bude obětována
Andromeda. A tak se také stalo. Přikována ke skále na pobřeží, očekávala svojí záhubu. V poslední chvíli však zasáhl hrdina Perseus.
76
Ukázal netvoru hlavu Medusy, která byla tak
strašná, že kdo ji spatřil, zkameněl. Mořská
nestvůra se tak změnila v kámen a zřítila se
do mořských hlubin. Perseus se poté s Andromedou oženil.
Orel
Podle řecké báje přilétal každý den obrovský
orel k Prométheovi, přikovanému k vysoké
skále v pohoří Kavkaz, a živil se jeho játry,
která mu do druhého dne znovu celá dorostla. To měl být trest za to, že ukradl z paláce
vládce bohů oheň ‚a přinesl ho lidem. Trápení Prométhea ukončil až Herkules. Ten šípem zabil orla, rozdrtil Prométheovy okovy
a daroval mu svobodu. Zeus pak umístil orla na oblohu. Aby však byla
splněna Diova kletba, musel Prométheus nosit železný prsten, v němž
byl zachycen kousek kamene z kavkazské skály a byl tak navěky připoután. Od těch dob nosí lidé prsteny s kamenem na památku Prométheova činu.
77
UZLY
Lodní smyčka alias dědečkovy brýle, italský uzel, příčkový uzel
Jedná se o velmi užitečnou smyčku s všestranným použitím. Je základem pro vázání
mnoha jiných uzlů. Horolezci ji používají
na sebezajištění do karabin, protože se snadno váže, spolehlivě drží i při zatížení jen jednoho konce, po zatažení ji lze snadno rozvázat
a lehce zkrátit. Spolehlivě drží lano na válcových předmětech, ať mají hladký, nebo drsný
povrch - hladká ocelová tyč, borová větev
s hrubou kůrou, lano... Námořníci ji znají také
pod jménem příčkový uzel, protože se odedávna používal k připevňování nasmolených kousků lan jako příček provazového žebříku pro výstup na stěžně.
Nehodí se pro vázání na hranaté předměty nebo předměty, k jejichž
povrchu nemůže přilnout po celém obvodu - hranoly, bedny, pytle,
svazky železa a podobně.
Při jeho používání je třeba mít na mysli, že je spolehlivý, jen pokud je
zatížení trvalé. Jakmile napětí pomine, uzel se povolí.
Více na http://gord.gringo.cz/Uzly/ nebo http://chat.jachtinfo.cz/uzly.htm
78
79
SIGNALIZACE
Námořníci na lodích používají různé druhy signalizace, lodní zvon, námořní signální vlajky, ve snížené viditelnosti také zvukové signály.
Námořní vlajková abeceda, neboli oficiálním názvem Mezinárodní signální kód (The International Code of Signals, ICS), je signální soustava, užívaná zejména mezi loděmi a přístavy. Ve své současné podobě
se skládá ze 40 vlajek.
Vlajky jsou vyvěšovány v počtu jedné až čtyř (při udávání zeměpisné
polohy až sedmi) na signálním laně nad sebou a čtou se v pořadí shora dolů.
= Zpráva na pevninu
= Ne
= Žádám lékařskou pomoc
námořní signální vlajky
Více na http://cs.wikipedia.org/wiki/Vlajkov%C3%A1_abeceda
80
Morseovka
81
TYPY LODÍ
Škuner (n. Schoner; a. schooner)
Pod pojmem škuner se skrývaly plachetnice nejrůznějších velikostí a tonáže. Nejčastěji byly škunery
používány při dopravě a rybolovu. Trup škuneru zajišťoval velmi dobré plavební schopnosti a oplachtění
zajišťovalo dobrou manévrovatelnost a vynikající
rychlost. Oplachtění bylo typické škunerové, tj. s převahou podélných plachet.
Šalupa (n. Slup; a. sloop, shallop; fr. chaloupe)
Jeden z nejmenších typů plachetnic. Používala se jako spojovací, dopravní nebo rybářské plavidlo, které vynikalo velkou pohyblivostí a vynikajícími plavebními schopnostmi. Trup šalupy měl ladné tvary, ostrou příď a záď s malým zrcadlem.
Korveta (n. Korvette; a., fr. corvette)
Název necharakterizuje žádný standardní
typ plachetní lodi. Korvetou mohla být ve
skutečnosti jakákoliv loď střední velikosti
bez ohledu na tvar trupu nebo oplachtění.
Pojem 'korveta' představoval pouze určitou třídu válečných lodí, charakterizovanou zpravidla tím, že její děla byla umístěna pouze v jediné úrovni (na jedné palubě). Byla menší než fragata
a měla 14 až 32 děl. Sloužila jako loď výzvědná, spojovací a kurýrní.
Koráb (rus. korablj)
Koráb je označení pro velkou loď, která se pohybovala prostřednictvím
plachet. Zajímavé je, že štíhlým rychlým velkým plachetnicím (kliprům)
se tak už neříkalo, míněny zůstaly pouze masivní dřevěné plachetní
lodě s vypouklými boky s mohutnou plachetní výstrojí.
82
Karavela (n. Karavelle; a. caravel; šp.,
port. caravela)
Objevuje se již ve 13. století v Portugalsku,
avšak největšího rozmachu dosáhly karavely
v 15. století. Stavba lodního trupu i oplachtění
vycházelo z arabského vzoru. Název lodi byl
pravděpodobně odvozen od řeckého slova 'karabos', což znamená
'malá loď'. Karavely byly původně používány k rybolovu podél pobřeží,
později se začaly používat při zámořských cestách španělských a portugalských mořeplavců. Trup lodi byl bachratý a plaňkování plynule
přecházelo k oběma vazům.
Galéra (n. Galeere; a. galley; fr. galée;
it. galeazza)
Štíhlá veslice, kterou stavěli již Féničané.
Trup galéry byl poměrně nízký a štíhlý. Příď
měla daleko dopředu vysunutý kloun, který sloužil k prorážení trupu nepřátelské
lodi při námořním boji. Střed trupu byl vyhrazen dvěma řadám lavic, na kterých byly usazeni veslaři. Na zádi byla umístěna
přepychová kabina velitele lodi, často nákladně zdobená.
Fregata (n. Fregatte; a. frigate; fr. frégate; it. fregata)
Název fregata byl odvozen od malých rychlých
plachetnic. Fregata byla až do poloviny
19. století především válečným plavidlem
a všechny obchodní verze fregaty měly takovou výzbroj, že se válečným velmi přibližovaly.
Trup fregaty byl založen na rovném kýlu a měl
hruškovitý tvar. Výškově byl trup rozčleněn na
řadu palub, které sloužily většinou k umístění
lodních baterií.
83
SKLÁDÁNÍ LOĎKY
Lodička
Obdélník papíru přeložíme na polovinu, na hraně označíme polovinu
a přeložíme k ní oba rohy.
Přehneme dolejší okraje a jejich přečnívající rohy založíme na druhou
stranu. Vznikne nám čepice.
Tu roztahujeme prsty a skládáme tak, až dostaneme čtverec. Jeho
spodní rohy přehneme podle čárkovaného označení každý na jednu
stranu, aby vznikl trojúhelník.
Máme další malou čepici – tentokrát bez manžet – a když ji znovu roztáhneme (dva krajní rohy uchopíme a roztahujeme je od sebe), lodička může vyplout.
84
Parník
Přeložením vyznačíme na čtverci papíru obě úhlopříčky a všechny
rohy přehneme do středu.
Potom otočíme na druhou stranu a opět všechny rohy zpřehýbáme
do středu čtverce.
Stejný úkon opakujeme potřetí – otočíme spodní stranou nahoru
a zpřehýbáme rohy.
Otočíme spodní stranou nahoru.
Komíny parníku vytvoříme na dvou protilehlých rozích tak, že jejich
volné části od středu čtverce zvedáme a zároveň roztahujeme otvor
komínů (podle předlohy).
Vznikne nám tak devátý obrazec, který přeložíme na polovinu, aby
oba komíny byly vedle sebe.
Nakonec vytáhneme příď a záď parníku.
85
NÁMOŘNICKÝ SLANG
Ahoy!
Původně anglické zvolání "loď před námi!", postupně obecně námořnický
pozdrav při míjení lodě. Povel "all hands ahoy" znamená "všichni muži
na palubu". Existuje více vysvětlení. Na všech lodích už od starověku platilo desatero pravidel, jak čelit mořské bouři. Když nepomohlo prvních devět, loď byla v rukou Božích, velelo poslední přikázání – kleknout a modlit
se! K poctě Ježíšově – AD HONOREM JESU. Anglický přepis této věty
má podobu AHOY. Podle třetí verze je možné, že na vodě dobře slyšitelné
"Ahóóój!" je vynálezem správných českých vltavských vorařů.
Abordáž
Abordáž (z fr. abordage, angl. boarding, falling aboard) = (1) V obecném
smyslu znamená přistání nebo připevnění lodi ke břehu, nebo dříve také
vyslání člunu z lodi ke břehu. (2) Vypravení vojska z lodí k útoku na pevninský cíl. (3) Abordáž ve smyslu útočení se prováděla také mezi loděmi.
Dvě se k sobě přiblížily boky, načež pomocí stékacích kotev a přitaháků
se sepnuly tak, aby se mohlo palubní mužstvo či vojsko útočící lodi dostat
na palubu nepřátelské lodi, k čemuž sloužily i lehké padací můstky. Okolo
poloviny 19. století se však od abordáže začalo upouštět, protože díky
zdokonaleným zbraním býval nepřítel odražen daleko dříve, než se stačil
přiblížit, natož přirazit „bokem k boku“. (4) Abordáží se nazývala i neúmyslná srážka lodí, zaviněná nepozorností nebo z objektivních důvodů
(např. přírodními podmínkami). (5) Abordáží se také rozuměla akustická
komunikace mezi loděmi. Setkaly-li se dvě na širém moři, stávalo se, že si
z nich velitelé vzájemně sdělovali zprávy – na blízkou vzdálenost ústně
nebo pomocí megafonu (tehdy zv. dalekomluv), na větší vzdálenost
za dobré viditelnosti signály vlajkovými či stožárovými, za malé viditelnosti
signalizací zvukovou (troubení, pískání, střelba děly), za noci signály světelnými (svítilnami, ohni, raketami).
Amers
Amers je orientační objekt na pobřeží, např. maják, zvonice, mlýn, kostelní
věž... Někdy amers nesl znamení (koše, koule, vlajky…) jako sdělení
o místní hloubce vody, blížící se bouři apod.
86
Bóje
Bóje (fr. bouée, angl. buoy, něm. Boje, it. gavitello) = původně plováky
různé zakotvené na dně nebo uvázané k jinému plovoucímu tělesu, které
– opatřeny nápadnou barvou, zdaleka viditelnou, a také bidélcem (žerdí),
který nesl další znamení (kříž, kužel, kouli, šipku…), také svítilnami, ale
i zvonci – vyznačovaly na vodní hladině mělkost, přítomnost vraku, proudu…, místo shozené kotvy, místo uložení kabelu, směr plavební dráhy.
Bayboat
Člun (zpravidla nafukovaví) sloužící jako záchranný nebo pro vylodění
na břeh.
Cargo
= náklad, zboží nacházející se na lodi, též průvodní listiny o něm
Gena, genua
Přední trojúhelníková plachta umístěná před stěžněm pevně přichycená
pouze za přední lem. Největší ze sady kostatek je gena. Dosahuje až
za úroveň stěžně (někdy až na (možná i za) úroveň zadního lemu hlavní
plachty), mívá i dvojnásobnou plochu než hlavní plachta.
Hamak
Hamak (od fr. hamac – čti amak) je v námořnictví visuté lůžko řadového
člena posádky. Hamak býval necelé 2 m a asi 1 m široký pruh silného
plátna, opatřený v rozích kovovými kruhy k uchycení.
Hourání, burácení
Hourání, hourácení je kývavý pohyb lodi vznikající hlavně vlněním hladiny,
a to po podélné ose lodi, zatímco kývavý pohyb lodi podél příční osy, boční, se zval kymácení.
Kabotáž
Pobřežní plavba mezi přístavy jedné země.
Kotva
(řec. ankýra; lat. ancora; a. anchor; n. r Anker) Těžké, vhodně tvarované
těleso spojené s lodí lanem nebo řetězem. Kotva po zaklesnutí do mořského nebo říčního dna brání pohybu lodi.
Kosatka
Kostatka je přední plachta na lodi obecně. Loď může mít kosatek i víc.
Pro lodě se dělají různé sady plachet na různé síly větru a kurzy plavby.
Nejmenší kosatka se zpravidla označuje jako bouřková kosatka a největší
ze sady kostatek je gena.
87
Korma
= část lodní zádi nad kormidelním sloupem resp. kormidelní deskou.
Kurz
Směr plavby ve stupních (kruh má 360o, sever je 0o, ve směru hodinových ručiček), severní kurz - jízda na sever.
Ládovna
= nákladový prostor
Landštek
= lávka na břeh
Levobok
Levobok (ang. port či larboard) = plocha levé části lodního trupu od přídě
po záď a od kýlu po vrchní palubu. Pravobok je (angl.) starboard.
Lodní čas
Lodní čas (angl. ship´s time) je aktuální čas přímo na lodi udávaný lodními
hodinami. Na říčních a příbřežních lodích je roven místnímu času, na oceánských plavidlech odpovídá času časového pásma, kterým loď právě
proplouvá.
Lodní zvon
Lodní zvon (angl. ship bell) je tradiční prostředek lodní signalizace. Hlavní
lodní zvon, zpravidla zdobený, byl na přídi, další zvony byly na velitelském
můstku a v ubytovacích prostorech. Lodní zvon na přídi se používal k udávání času (po půlhodinách – rozlišovacím znamením byl počet úderů),
k signalizaci za mlhy, k vyhlašování poplachu, k vyhlašování shromáždění
posádky apod. Lodní zvony některých starých válečných lodí jsou dodnes
cennými exponáty námořních muzeí.
Log
= zařízení k měření rychlosti lodi. Původně se do kýlové brázdy shazovalo
poleno (log), načež se přesýpacími hodinami měřila doba, po níž zmizelo
z dohledu. Později malá děrovaná dřevěná deska na 180 m dlouhém laně
opatřeném uzly ve vzdálenosti 14,62 m od sebe, která se shazovala
88
do kýlové brázdy, načež námořník počítal, kolik uzlů lana logu mu během
30 vteřin prošlo rukama. Počet uzlů lana za tuto dobu se rovnal rychlosti
lodi v uzlech. Dnes moderní přístroje.
Námořní míle
Mezinárodní délková jednotka používaná v námořní dopravě stanovena
délkou jedné minuty zeměpisné šířky, což odpovídá přibližně 1852 metrů.
Návětrná strana
Strana lodi, do které se opírá vítr (vstupuje do lodi). Závětrná strana je pak
strana lodi, ze které vítr vane pryč (vystupuje z lodi).
Otěž
Lano ovládající napnutí (polohu) plachty.
Pachole
Sloupek na palubě lodi, ze dřeva nebo kovu, sloužící k zachycování lan
při uvazování lodi v přístavu (ke břehu).
Ráhno (vratipeň)
Vodorovná „tyč“, kloubově připevněná ke stěžni držící spodní lem hlavní
plachty (rádo se nekontrolovaně přetáčí nad lodí a rozbíjí hlavy).
Refovat
= zmenšovat plochu plachty jejím částečným nebo úplným skasáváním
při plavbě.
Spinakr
Velká přední plachta („pytel“) vypouštěná před loď při zadním větru. Používáme při jízdě na boční a zadní vítr.
Stěžeň
(a. mast, n. Mast) Hlavní svislý nosný prvek nesoucí plachtoví (to co trčí
z paluby nahoru). Stěžně drží pevné lanoví a mají zařízení k vlajkové signalizaci.
Uzel
Jednotka rychlosti námořní lodi, která odpovídá jedné námořní míli za hodinu, tj. 1,852 km/h.
89
Místo na mé další poznámky
90
91
Bar
„U kr·sn˝ch pir·tek“
Rákosníček
kiwi sirup 3 cl
citronová šťáva 1 cl
grepový sirup 1 cl
7-UP na dolití
Do sklenice vložíme 3-4 kostky ledu, přidáme sirupy a šťávu a dolijeme
7-UP nebo Sprite. Můžeme ozdobit třeba kouskem ananasu, mandarinky apod.
Uragán
pomerančový džus červený 1,5 dl
pomerančový džus žlutý 1,5 dl
kiwi sirup 1,5 cl
malinový sirup 2 cl
Do vysoké sklenice vložíme 3 - 4 velké kostky ledu, nalijeme sirupy
a pomalu po ledu přidáme žlutý a červený džus. Pokud se to povede,
vznikne krásný barevný nápoj. Do alkoholické varianty můžeme přidat
třeba i gin, vodku nebo bílý rum v množství cca 2 cl.
Banánový sen
banánový džus 60 ml
pomerančová šťáva 90 ml
citronová šťáva 30 ml
malinový sirup 30 ml
perlivá minerálka na dolití
Na dno sklenky nalijeme sirup. Ostatní ingredience (kromě minerálky)
vložíme do šejkru s ledem a promícháme. Přes lžíci nalijeme nad sirup
a dle chuti dolijeme minerálkou.
92
93
co se mi může hodit
Batikování
Batikování je technika stará tisíce let, dokonce už i dávní Inkové zdobili
svoje oděvy nápaditými vzory a barvami. Batika může sloužit nejen
jako zkrášlovadlo, ale i jako záchrana oblečení, na kterém jste si pořídili nevypratelný flek. Vázaná batika je asi nejjednodušší, proto se
do ní můžete s chutí pustit.
Jaké pomůcky budete potřebovat?
- bílé bavlněné tričko
- barvy na batikování
- nůžky
- přírodní provázek
- hrnec, něco na míchání, sůl
A jak postupovat?
Záleží na motivu, který chcete, aby se na triku objevil:
Vezmete vybraný oděv a místa, která chcete nechat světlá, ovážete
provázkem. Čím více mačkáte, tím více drobných vzorů dosáhnete.
Vše pořádně utahujte. Mějte na paměti, že pokud celé své dílo obalíte
nějakým materiálem, budete mít na konci spoustu obarveného provazu
a obvazu, ale žádný pěkný kousek k vystavování, neboť vše zůstane
bílé!
Kruhy
Nejdříve zvolíme střed kružnic. Tento chytíme dvěma prsty a látku zvedneme nad podložku. Provaz
uvážeme kolem požadovaného středu (můžeme
do něj vložit např. i korálek a pod ním provést
uzel) a látku bud'systematicky složíme, např.
do harmoniky, nebo ji jen uhladíme směrem dolů
a silně převážeme. Kruhů můžeme na látce vytvořit libovolné množství a velikosti.
94
Skládané pruhy
Látku jednoduše poskládáme do harmoniky
a na délku převážeme. Pokud budeme harmoniku
skládat vodorovně, vzniknou pruhy vodorovné,
pokud svisle, vzniknout pruhy svislé.
Při batikování dbejte návodu na zadní straně obalu barvy. Vždy je tam uvedeno, kolik vody máte
na barvenou látku (příp. na balíček barvy) použít.
Když použijete vody méně, bude barva sytější.
Do roztoku barvy se přidává vždy sůl.
Až voda vychladne (!), můžete začít s obvazováním další vrstvy a barvením v tmavší barvě. Pokud již nechcete barvit
další barvou, látku ještě před vymácháním vložte do kýble s roztokem
octa a vody. Ocet působí jako ustalovač a textilie nebude při pozdějším
praní tolik pouštět. Asi po půl hodině látku dokonale properte ve vodě,
dokud nepřestane barvit.
Pro batikované textilie se obecně doporučuje praní v ruce, které je
k barvám nejšetrnější. Při prvních praních se může barva mírně uvolňovat, proto dejte pozor na obarvení jiných oděvů. Postupně je možné
přejít k praní v pračce na 30 až 40° C.
95
co se mi může hodit
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108

lodni_denik.

Transkript

Podobné dokumenty

učení mistrů moudrosti

H neživá - perspektiva

PM 1 2016 - PragMoon

Vydáno pro vnitřní potřeby 63. PTO PHOENIX k přípravě na IX. a X

Ambulanční spojka

Ambulancni uzel Používá se na svazování dvou lan přibližně