Vítáme Vás v první třídě Kirchenkarbahn nově: rychlejší a

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa
Vydání 2/2016
Čís. 199/41. ročník
Vítáme Vás
v první třídě
Doppelmayr představuje příští
generaci lanových drah
Kirchenkarbahn
nově: rychlejší
a pohodlnější
V Hochgurglu je v provozu první
lanová dráha D-Line
Startovní výstřel
olympiády 2018
Downhill Gondola startuje přesně
pro první zkušební závod
10-MGD Kirchenkarbahn, Hochgurgl, Rakousko
2
Obsah
6
Vítáme Vás v první třídě
Nová generace lanových drah se jmenuje D-Line – je výkonná,
perspektivní a působivá svým inovativním designem.
11
Kirchenkarbahn nově: rychlejší
a pohodlnější
V Hochgurglu se nachází první lanová dráha nejnovější generace D-Line.
Už jen samotný pohled na dolní stanici je zážitkem.
18
Nejdelší kyvadlová lanovka světa
Na Pico Espejo ve Venezuele zahájil provoz další stěžejní
projekt skupiny Doppelmayr/Garaventa: z 12,5 km dlouhé
kyvadlové lanové dráhy profituje turismus i obyvatelstvo.
Předmluva
3
Rok novinek
Pokrok znamená odvahu, know-how a průkopnického ducha. Rok 2015 působivě ukázal,
že se jím vyznačujeme nejenom my, ale i naši
zákazníci.
17
Pohyblivá kombinovaná lanovka
v Aletsch Arena
Nová lanová dráha Riederalp–Blausee–Moosfluh
se metr po metru přizpůsobuje masivnímu posunu
Aletschského ledovce a garantuje tak optimální
infrastrukturu. I třeba za 25 let.
26
I malý nápad může mít obrovský význam, je-li výjimečný. Nejdelší kyvadlová lanovka světa, kombinovaná lanovka s pohyblivou druhou sekcí,
kabinová lanovka pro olympiádu: to jsou jenom některé příklady ze 103 realizovaných lanových drah skupiny Doppelmayr/Garaventa v posledním roce.
Každé jednotlivé zařízení, které jsme vybudovali, dokládá naše nároky na
kvalitu, prozíravost našich zákazníků a výkonnost, které jsme společně
schopni.
Na začátku zimní sezony jsme hrdě představili největší novinku našeho
domu: D-Line nastavila nová měřítka technologie, komfortu a designu
a stala se dalším milníkem lanovkářské branže. Dále jsme vyvíjeli veškeré
stavební díly lanových drah a optimalizovali je pro komfort cestujících
i provozního personálu. D-Line je příští generace lanových drah – First
Class – a otevírá zcela nové možnosti.
Nadále budeme udržovat vysokou laťku našich výrobků a servisu tak, aby
si hosté na zařízeních Doppelmayr/Garaventa mohli i v budoucnu užívat
nejvyšší kvality. Počínaje lyžařskými vleky, sloužícími na sjezdovkách těm
nejmenším, lanovými drahami nabízejícími nejlepší komfort ve střediscích
celého světa, přes městské kabinové lanovky, které lidem usnadňují
život, až k lanovkám pro letní turismus, jež se samy o sobě stávají atrakcí.
A mnohem víc.
Vášeň a nadšení, se kterými stavíme lanové dráhy, sdílíme s našimi
zákazníky, kteří svou nápaditostí a otevřeností k novinkám tvoří moderní
dějiny lanových drah. Za to jim patří naše srdečné poděkování.
Michael Doppelmayr
předseda představenstva
Živná půda pro lyžařský dorost
Malá lyžařská střediska v bezprostřední blízkosti
aglomerací a měst mají velký význam pro nejmenší
lyžaře – a tím také pro turismus.
4
Čísla Data Fakta
00
0
0
0
0
4 0 ŽÉRŮ
PASA
Nový rekord
pokořen!
Dne 12. února 2016 byl zaregistrován 40miliontý
pasažér největší městské sítě lanových drah
v bolivijském La Paz!
Rok 2015 byl rokem 103 zařízení pro 85 zákazníků.
V roce 2015 měla skupina Doppelmayr/Garaventa možnost postavit celkem 103 zařízení pro 85 zákazníků z celého
světa. Co do množství byly na špici opět jednolanové
oběžné dráhy, jen odpojitelných sedačkových lanovek
jsme realizovali 34. Dále byly dokončeny dvě mimořádné
lanové dráhy 3S, jeden Funifor a jeden Cable Liner. Vedle
13 lyžařských vleků a devíti lanovek s neodpojitelnými
sedačkami se mezi novými zařízeními nachází i devět
kyvadlových a tři pozemní lanové dráhy, a také dva výtahy
Monorack.
Přibližně 1 660 kontejnerů a 2 165 kamionů, naložených
komponenty Doppelmayr opustilo dílny ve Wolfurtu
směrem k nejrůznějším staveništím a zastoupením. Lanovkářské know-how o celkové váze zhruba 150 tun dosáhlo
leteckou přepravou destinací v celém světě – například
Bolívie, Číny, Gruzie, Severní Ameriky, Švédska, Vietnamu
a Venezuely. |
150 t
1 660
2 165
ZAŘÍZENÍ DOPPELMAYR/GARAVENTA - 2015
Pozemní lanové dráhy: 3
Kyvadlové lanové dráhy: 9
Funifor: 1
Lanové dráhy 3S: 2
Kombinované lanové dráhy: 5
Lanové dráhy
s odpojitelnými sedačkami: 34
Lanové dráhy
s odpojitelnými kabinami:
24
Lanové dráhy
s neodpojitelnými sedačkami: 9
Lyžařské vleky: 13
Cable Liner:
1
Monorack: 2
5. World Snow Day – absolutní úspěch
Již po páté se konal počátkem roku 2016 World Snow Day (Světový den
sněhu), iniciovaný Mezinárodní lyžařskou federací FIS. Tato celosvětová
akce je součástí programu FIS „Přiveď děti na sníh“, jehož cílem je získat
rodiny a děti pro zimní sporty. Očekávání pořadatelů i partnerů přitom
předčil letošní zájem více než 620 000 účastníků.
6tis2íc0
účastníků
ayr/Garaventa
Skupině Doppelm
u
ařského dorost
leží výchova lyž
let
t
Již přes dese
velmi na srdci.
st oficiálním
no
je naše společ
S „Official FIS
FI
cí
partnerem ak
“.
Product Partner
Od Kanady až k Jižní Africe
Mezi zúčastněnými národy se nacházely nejen tradiční bašty zimních
sportů jako Rakousko, Kanada a USA, ale například také Jižní Afrika
a Peru. Fanoušci zimních sportů si tady sjezdovky jednoduše vytvořili
z písečných dun. |
625
akcí na celém
světě
42
zúčastněných zemí
Čísla Data Fakta
5
Největší soukromá zoologická zahrada Vorarlberska
Doppelmayr ZOO ve Wolfurtu je největší soukromá zoologická zahrada
ve Vorarlbersku. Na 20 000 čtverečních metrech žije přes 400 zvířat
sedmdesáti nejrůznějších druhů, mezi jiným zebry, dikobrazi, želvy
obrovské, mývali, trpasličí osli a klokani. Vedle tuzemského ptactva,
např. sněžných sov nebo bažantů, zde mají domov i exotičtí papoušci
jako třeba kakadu, a nebo vzácné druhy kachen.
Zoologická zahrada existuje již od roku 1963 a je atrakcí pro mnohé
rodiny především na jaře, kdy je tady možné vidět spoustu mláďat.
Prostorné výběhy v parku za výrobními halami Doppelmayr si lze
prohlédnout při pohodlné procházce. A nutno říct, že peruánské ovce,
daňky, pruhované zebry i nandu neobdivují jen děti. |
400
Více než
Existence od roku
1963
zvířat
70
Více než
20 000 m2
Celková plocha
druhů
Rekordní návštěvnost
webových stránek
Doppelmayr
www.doppelmayr.com​​​
199 444
Internetová prezentace skupiny Doppelmayr/Garaventa
– včetně Homepage, Newsroom, Service-Portal a YouTube – je trvale velmi oblíbená. V únoru 2016 zaznamenala tolik návštěv, jako ještě nikdy: z celkem 229 300
zobrazení je 45 000 unikátních a na webových stránkách
Doppelmayr/Garaventa je to do dnešního dne nejvyšší
počet. Také pro YouTube Doppelmayr kanál byl únor
2016 s 80 940 návštěvami dosud nejsilnějším měsícem.
Service a News si rovněž vedou dobře
Návštěvníci hlavní stránky www.doppelmayr.com se
v únoru 2016 nejvíc zajímali o novinky, které byly
načteny 12 800krát. Ve stejném měsíci zaznamenal
rekord také firemní Service-Portal: uživatelé si zobrazili nabídku zákaznického servisu 31 390krát. Tento
počet dokazuje, jak důležitá je pro zákazníka vysoká
disponibilita servisních služeb. |
​​​
Zobrazení stránek celkem
229 300
Doppelmayr YouTube
​80 940
ZOBRAZENÍ STRÁNEK
v únoru 2016
www.cwa.ch​​​
16 627
Doppelmayr Service-Portal​​
Doppelmayr Newsroom​​
12 812
31 387
Vítáme Vás
v první třídě
Doppelmayr představuje příští generaci lanových drah.
N
ároky na trhu s lanovými drahami se za posledních 15 let
podstatným způsobem zvýšily. Průběžně se také mění
systémy i potřeby návštěvníků a provozovatelů. Doppelmayr byl vždy schopen technologické a společenské trendy
velmi brzy rozeznat a zabodovat svými novinkami většinou již
dlouho předtím, než na trhu vznikla velká poptávka.
Jak vznikla D-Line?
V rozsáhlém strategickém procesu Doppelmayra a Garaventy
bylo přezkoumáno stávající portfolio výrobků a služeb, definovány
budoucí scénáře a odvozeny nové cíle. Před několika lety pak
Doppelmayr nastartoval největší vývojový projekt od založení
firmy. Výsledkem je příští generace lanových drah: D-Line.
Lanovka budoucnosti
Výkonná a perspektivní generace
lanových drah
Nejvyšší jízdní
komfort
Modulární
výstavba
Fascinující
design
Tichý provoz – méně
hluku a vibrací
Jednoduchá a časově
úsporná údržba
8
D-Line
Design lanové dráhy D-Line
v sobě spojuje jak vizuální
úpravu všeobecně, tak i nové
uspořádání technických prvků,
stejně jako jejich funkčnost.
„Lanovou dráhou D-Line se
nám podařilo zvýšit náš náskok
lídra světového trhu a opětovně
dokázat svoje kompetence.
Ve stručnosti: jedinečně komfortní,
výkonná, jednoduchá na údržbu
a tichá“,
Christoph Hinteregger,
šéf technického oddělení Doppelmayr
Seilbahnen GmbH
Lanovka budoucnosti
Cílem obsáhlého optimalizačního procesu bylo
vytvořit extrémně výkonnou a perspektivní generaci lanových drah, která bude odpovídat nejrůznějším požadavkům na produkt.
„Při vývoji našeho stavebnicového systému a realizaci D-Line bylo použito celkem 205 novinek,
z nichž 31 lze hodnotit jako inovaci a 14 bylo
přihlášeno jako patent“, Christoph Hinteregger,
šéf technického oddělení Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Testy i těch nejmenších detailů
Jestliže změníte jeden komponent, odrazí se to
v celém systému: optimalizace ovlivní všechny
ostatní části – jako ozubená kola, která se vzájemně pohánějí. Abychom nic neponechali
náhodě a vyzkoušeli technologii až do nejmenších detailů, postavil Doppelmayr ve Wolfurtu
zkušební dráhu. Jen tak bylo možné nové
komponenty D-Line otestovat v reálných podmínkách a během regulérního provozu. Lanové
kotouče, lanová uchycení, kladkové baterie
aj. jsou celým balíkem dílců lanové technologie, které jsou na absolutně nejnovější úrovni
techniky.
Lanové dráhy D-Line v sobě spojují
několik předností
Při realizaci D-Line měl Doppelmayr na zřeteli tři
důležité cílové skupiny: zákazníky, resp. investory,
cestující a stejně tak provozní a servisní personál. Pro všechny má D-Line velké výhody.
Díky novému, optimalizovanému designu lze
celý systém obsluhovat intuitivně, a díly jsou
lépe přístupné. Jak údržba, tak i samotný provoz
zařízení jsou tím výrazně snazší a množství
vynaložené práce menší. Inteligentní komponenty lanové dráhy D-Line byly nově konstruovány,
avšak s přihlédnutím ke zkušenostem získaným
v minulosti. Některé tak spojují funkci několika
dřívějších dílů. Zcela nové, podstatně vylepšené
je například uchycení na lano „D“, které spojuje přednosti uchycení s torzními pružinami
(uchycení DT) s uchycením A (se spirálovými
pružinami) v jediné elegantní řešení. Co do
designu, nabízí D-Line zákazníkům více možností
D-Line
Jako testovací dráha ve Wolfurtu byla D-Line
analyzována a prověřena do nejmenšího detailu.
V reálných podmínkách prokázala již
ve zkušební fázi svoje výhody.
individuálního řešení. Různé komponenty a dílce
mohou být přizpůsobeny korporátnímu designu
investora nebo lyžařského střediska.
Design jako ústřední prvek
Nový design, s výjimkou staničního zastřešení
polykarbonátovými tabulemi, z dílny GP designpartners vznikl ve spolupráci s designovou
a architektonickou kanceláří Werner Sobek
Design. Mezioborový tým pod vedením
jednatele Alberta Schustera je dlouholetým
vývojovým partnerem Doppelmayra – jeho
dílem je například staniční budova lanové
dráhy Koblenz. Integrace univerzálního, vysoce kvalitního designu byla možná pouze v úzké
spolupráci týmu designérů s vývojáři Doppel-
mayra. „Konstrukční díly musely dostat zadanou
designovou linii, aniž bychom dělali kompromisy
v kvalitě, vyzrálosti nebo funkčnosti. Cílem designového vývoje bylo sdílet preciznost Doppelmayra přes jasné, klidné linie, tvary minimalizovat. Vzhledem k dlouhé životnosti lanové
dráhy byl zvolen nadčasový a odolný design.
V neposlední řadě bylo jedním z aspektů designu
téma sport: lanové dráhy se dnes stále častěji
používají ve městech jako prostředek hromadné
dopravy, hlavní oblastí jejich nasazení však
zůstávají jednoznačně lyžařské oblasti. Technicky precizní a jasné formy jsou zdůrazněny
sportovními akcenty tak, aby bylo dosaženo
designu odpovídajícímu danému trhu“, vysvětluje Albert Schuster. |
„Cítili jsme jako velmi
důležité vyvinout pro naše
zákazníky produkt, který
nejenom že nabídne jejich
hostům nejvyšší komfort,
ale také splní požadavky
provozovatelů. Toto jsme
s D-Line zvládli – a přidali
ještě něco navíc“,
Thomas Pichler, jednatel Doppelmayr
Seilbahnen GmbH
9
10
Rozhovor
Promyšlený špičkový systém
v Hochgurglu
Pánové Alban a Attila Scheiberovi, jednatelé společnosti Liftgesellschaft
Hochgurgl, poskytli časopisu WIR rozhovor.
WIR. Jaké jsou reakce návštěvníků na novou
lanovku a na Top Mountain Crosspoint?
Alban Scheiber: Samozřejmě bylo dobře,
že jsme novou Kirchenkarbahn mohli otevřít
přesně k datu zahájení zimní sezony na konci
listopadu. Projekt se vyvíjel nad očekávání
dobře – jak lanovka, tak také restaurace v Top
Mountain Crosspoint. Všimli jsme si, že mnozí
hosté jezdili novou lanovkou rádi opakovaně.
Restaurace funguje na velmi vysoké kvalitativní
úrovni a i ona zaznamenala pozoruhodnou
návštěvnost – symbióza moderní lanovky
a multifunkční budovy vzbuzuje obdiv a působí
senzačně.
WIR. Kirchenkarbahn je první lanovou dráhou, kde Doppelmayr nasadil novou D-Line.
Jak k tomu došlo?
Alban Scheiber: Kvůli Kirchenkarbahn jsme
byli s Doppelmayrem v normálním obchodním
vztahu – až se nás jednatel na jedné společné
pracovní cestě zeptal, zda bychom neměli chuť,
jako úplně první na světě, postavit lanovku D-Line.
Byla to pro nás jednak velká čest, jednak jsme
také věděli, že na kvalitu Doppelmayra se můžeme spolehnout; v tomto směru má Doppelmayr
naši plnou důvěru. Byli jsme si jisti, že dostaneme
promyšlený špičkový systém – a ten taky nyní
máme. Dalším důvodem pro toto rozhodnutí je
předpoklad, že Kirchenkarbahn za dva až tři roky
dostane druhou sekci. Tím máme garantováno,
že i potom budeme mít ten nejnovější systém.
WIR. Jak byste popsal spolupráci mezi
společností Doppelmayr a designérem?
Attila Scheiber: Představovali jsme si
tento proces poněkud komplikovaně a byli
jsme překvapeni, že jejich souhra byla naprosto bezvadná. Tak bezvadná, jako ještě u
žádné lanovky předtím. Možná u nás pracovali
zrovna ti nejlepší (směje se). Realizace postupovala skvěle, u některých dílčích etap jsme
byli dva, někdy i tři týdny v předstihu před
plánovanými termíny. Při výstavbě nebyly
žádné technické těžkosti, všude se dalo dobře přijet a taky počasí nám tentokrát přálo.
Pokud se týká barev, museli architekti splnit
i podmínky dané ochranou životního prostředí. Ale všechno bylo bez problémů a ladilo
s konceptem stanic.
WIR. Co očekáváte od nové lanovky?
Attila Scheiber: Věříme, že tento koncept
spolu s atraktivními sjezdovkami přinese v příštích letech další zvýšení počtu lyžařů. Výstavba
druhé sekce a možný provoz lanové dráhy
i v létě jsou nepochybně pozitivní perspektivy.
WIR. Jak vidíte Vaše plány pro lyžařské
středisko do budoucna?
Alban Scheiber: Chceme investovat stále
víc do kvality lanových drah a starší zařízení
nahrazovat moderními. Směrem ke společnosti
Doppelmayr mohu jen říct: všechny nové nápady,
i co se týká letní sezony, jsou u nás vítány.
WIR. Srdečné díky za rozhovor. |
„Sjezdovky v této oblasti jsou
velmi oblíbené, a proto jsme zde
postavili výjimečnou lanovku“,
Alban Scheiber, jednatel společnosti
Liftgesellschaft Hochgurgl
Nová Kirchenkarbahn: rychlejší,
pohodlnější a jednoduše pěkná
V rakouském Hochgurglu představil Doppelmayr poprvé lanovou dráhu
nové generace. Už dolní stanice je zážitkem.
Oblast Kirchenkar v blízkosti hranice mezi
Severním a Jižním Tyrolskem o sobě dává
vědět. Středisko, doposud vybavené jen lyžařskými vleky, nabízí od této chvíle příznivcům
zimních sportů novou lanovou dráhu s 10místnými kabinami, která je zhruba za 4 minuty dopraví
do nadmořské výšky 2 630 m. Poprvé zde
ve veřejném provozu spatřila světlo světa nová
generace lanových drah D-Line od Doppelmayra.
Vedle zřetelně vyššího komfortu a funkčnosti
přináší promyšlený, moderní design, který je
ve světě lanovek jedinečný, především co do
úrovně hluku při vysoké rychlosti, a také co do
snadné údržby. Přepravní kapacita je 2 400
osob za hodinu, jízdní rychlost velkorysých
kabin CWA s vyhříváním sedáků dosahuje až
6 m/s.
Harmonická kombinace tvaru,
materiálu a funkce
Inovativní technika lanové dráhy Kirchenkarbahn pochází z dílny Doppelmayr. Výjimečná
na nové kabinové lanovce je ale také její dolní
stanice v nadmořské výšce 2 174 m, kde najdete vše, co si jen umíte představit. Její vzhled
připomíná sněhový převis – při volbě materiálů
a plánování tvaru se architekti silně inspirovali
okolní přírodou a hodně pracovali se dřevem.
Stanice leží na Timmelsjoch-Hochalpenstraße
a tvoří spolu s restauací, museem motocyklů
a mýtnou stanicí multifunkční komplex „Top
Mountain Crosspoint“ – svět zážitků.
Díky nové designové linii je lanová dráha pro
cestující velmi snadno přístupná, provoznímu
personálu D-Line dále zjednodušila údržbu.
Horní stanice ve výšce 2 630 m nad mořem
je koncipovaná tak, aby mohla být v další fázi
výstavby snadno přeměněna na mezistanici
pro plánovaný druhý úsek trasy. Také proto je
mostový pohon umístěn právě zde. Kabiny
budou garážovány ve stanici horní. Po několikaletém plánovacím období prvního úseku šla
lanová dráha do provozu v prosinci 2015, po
7měsíční – na tuto vysokohorskou polohu velmi
krátké – době realizace. |
10-MGD Kirchenkarbahn
Objednatel
​Hochgurgler Lift GmbH &
Co KG
Místo
Hochgurgl, Tyrolsko (AUT)
Šikmá délka1511 m
Převýšení 456 m
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Přepravní kapacita2400 osob/hod.
Vozy
43 desetimístných kabin
CWA s vyhříváním sedáků
Jízdní doba
4,34 min
Doba výstavby7 měsíců
Vizualizace horní stanice Zell am See – rok výstavby 2016
D-Line: perspektivní
technologie lanových drah
Nová generace lanových drah od Doppelmayr/Garaventy zvládá vysoké přepravní
kapacity i při velkých převýšeních s nebývalým komfortem.
D
-Line je nejnovější generace lanových
drah skupiny Doppelmayr/Garaventa,
která přesvědčila na celé čáře: větší
převýšení, vyšší jízdní rychlost, více komfortu
a mnohé další.
Nová technika pro nové možnosti
D-Line umožňuje vybudovat lanovou dráhu
a přijmout výzvy, které do dneška nebyly realizovatelné. Je to technologický pokrok definující
nové hranice. Tato generace lanových drah není
přesvědčivá jen díky svému výkonu a funkčnosti,
ale také ohromným zlepšením co do komfortu
a působivého moderního designu.
Lepší přístup k jednoduché údržbě
Ve vztahu k údržbě se slibovaný komfort projeví
snadnější přístupností ke komponentům a zjednodušením servisních prací. Tak například po-
chůzná lávka strojovny je bez jakýchkoliv schodů. Pro servisní práce je k dispozici samostatná,
níže položená rovina. Tím jsou různé systémy
lépe dosažitelné. Při podrobnější prohlídce lze
vidět i další změny: tak třeba kryty pohyblivých
částí ve stanicích je možné zvednout podobně
jako kapotu motoru u auta a ty pak zůstanou
otevřené. |
Napínání řemenů ještě nikdy
nebylo tak jednoduché.
D-Line – v kostce
Designér
Werner Sobek Design GmbH
GP designpartners gmbh
(polykarbonátová varianta
střechy)
Jízdní rychlost až 7 m/s
Rozchod lanaaž 6,4 m u 10-MGD a 6-CLD (+0,3 m); až 7,7 m u 8-CLD (+0,4 m)
Průměr lanaaž 64 mm
Lanová pole až 1 km
Více obrázků a další
podrobnosti o D-Line
najdete na YouTube
Technika a inovace
13
Technické detaily nových dílů řady D-Line
Stanice D
V souvislosti s novým typem D-Line byly přepracovány i stanice a to včetně
designu. Došlo ke zjednodušení zadního betonového pilíře, do strojovny je
přístup zajištěn po schodech, jejichž sklon je mírnější než dříve. Podlaha je
ve stejné úrovni, bez výškových přechodů. Podhled je také nově koncipován,
stejně jako pneumatikové dopravníky s napínáky řemenů – jednoduchá
údržba a vzhled jsou přesvědčivé.
Uchycení D
Nové uchycení je použitelné i pro průměr lana 64 mm a 100 % sklon lanové
dráhy při hmotnosti vozu 1800 kg. Optimalizovaná geometrie tvaru výrazně
přispívá k redukci hluku a zvyšuje komfort zvláště při průjezdu tlačnými
kladkovými bateriemi. I údržba samotného uchycení je nyní ještě méně
náročná a nákladná.
Uchycení se šroubovými pružinami
je možné použít až do průměru
lana 64 mm a 100% sklon lanové
dráhy při hmotnosti vozu 1800 kg.
Stanice D nabízí dvě moderní varianty střech: verzi, která je optimalizovaná
z hlediska zatížení sněhem s polykarbonátovými okny a oblými tvary a verzi
s kubistickou střechou a pravým sklem Velkorysé plochy této varianty je
možné použít i jako multimediální obrazovku pro reklamní účely. Pro dosažení
nejlepšího komfortu cestujících zakrývají obě provedení střechy celý profil
vozu. Varianta bez střechy je samozřejmě i nadále možná.
Výstup
mírnější po schodech
Skleněná střecha ​jednotlivá okna rozměrů 2 x 3 m,
celá strana stanice je využitelná
jako multimediální obrazovka
Polykarbonátová střecha optimalizovaná z hlediska zatížení sněhem
Kladkové baterie D
Ve spojení s novým uchycením zajišťují kladkové baterie ještě klidnější jízdu
než doposud. Také díky nim je možné použít průměr lana až 64 mm a tím
dosáhnout vyšší přepravní kapacity při ještě větším převýšení. Došlo i
ke zvýšení možnosti zatížení kladek a to u všech druhů kladkových baterií.
Nový rozměr kladky Ø 550 mm; šířka 110 mm
Nosná kladková baterie+ 30 % zatížení kladky + 42 % zatížení větrem
Tlačná kladková baterie + 14 % zatížení kladky + 16 % zatížení větrem
Nosnotlačná kladková baterie + 25 % zatížení kladky + 16 % zatížení větrem
OMEGA IV-10 SI D
Kabina CWA řady D je díky rozchodu lana 6,4 m koncipována ještě velkoryseji
a komfortněji. Nová 10místná kabina je vysoká 2,2 metrů a udivuje šířkou
sedáku 460 mm pro jednu osobu - poskytuje tak úžasný prostor pro nohy.
Užitečné zatížení kabiny je o 13 % větší a činí 1800 kg. I přeprava palet
je daleko snadnější než dříve. Navíc je závěs proveden v novém designu.
Výška
2,22 m
Šířka sedáku ​460 mm (dříve 416 mm)
Prostor pro nohy
2656 mm (dříve 2436 mm)
Hmotnost/užitečné zatížení 1800 kg (dříve 1600 kg)
Kapacita​až 4500 osob za hodinu a směr (sedící)
Výrobce
CWA
Výrazně nižší úroveň hluku
Lanové dráhy nové generace jsou i při vysokých rychlostech neuvěřitelně tiché.
Je to možné např. díky gumovým uložením běhounových kolejnic, hlukově
tlumeným vnějším vedením a speciálním tvarem lanového kotouče. O ještě
klidnější chod se stará optimalizovaný tvar uchycení a ve vahadlech uložené
staniční kladkové baterie.
14
Mezinárodní projekty
Jednou kabinou jet lanovkou dvakrát
8/10-CGD Gletscherjet 3
ZákazníkGletscherbahnen
Kaprun AG
Místo
Kaprun, Salcbursko (AUT)
Šikmá délka1010 m
Převýšení
179 m
Přepravní kapacita 3603 osob/hod.
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Vozy
18 kabin
36 sedaček
10-MGD Gletscherjet 4
Šikmá délka1150 m
Převýšení
298 m
Přepravní kapacita ​2772 osob/hod.
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Vozy
48 kabin
Zimní návštěvníci lyžařského střediska na
Kitzsteinhornu se nyní dostanou dvěma novými lanovkami na sjezdovky ještě pohodlněji
a rychleji.
Nová kombinovaná lanová dráha Gletscherjet 3
a kabinová Gletscherjet 4 na Kaprunu umožňují
zimním nadšencům a milovníkům hor dostat
se k jejich cílům ještě rychleji a pohodlněji. Obě
zařízení jsou spojena mezistanicí. Tím neobvyklým
na tomto spojení je speciální sytém průjezdu,
který zde byl použit poprvé: 10kabiny Gletscherjetu 3 mezistanicí projíždějí a pokračují až
na vrchol Kitzsteinhornu. Při tom jsou plynule
integrovány do smyčky Gletscherjetu 4. Naopak
8sedačky Gletscherjetu 3 obíhají v dolní sekci
a jsou využívány hlavně k opakovaným jízdám.
Pro „rozdělování“ vozů je použito celkem šesti
automatických, rychle spínajících výhybek: čtyři
ve společné mezistanici a dvě v dolní stanici
kombinované lanové dráhy.
Komfortní nástup zaručuje dvojitá smyčka
Aby byl nástup pro cestující zcela snadný a přehledný, jsou nástupní prostory Gletscherjetu 3 v dolní
stanici od sebe odděleny. Promyšlený systém
s rychle spínajícími výhybkami se stará o to,
že se sedačky a kabiny dostanou ke správnému
nástupnímu místu. Zimní návštěvníci – snowboardisti, lyžaři i ti, kteří dávají přednost kabinám –
mohou použít lanovou dráhu zcela bez stresu.
V letním období je lanová dráha osazena jen
kabinami.
Vyšší přepravní kapacita, větší pohodlí
Tento speciální systém vyvinul Doppelmayr
ve spolupráci s Gletscherbahnen Kaprun AG:
„Byla to jediná cesta k realizaci tak vysoké kapacity. Bylo třeba zachovat možnost smíšeného
provozu i možnost provozovat obě lanové dráhy
nezávisle na sobě. Takto můžeme velice operativně reagovat na vytížení dané
lanovky a povětrnostní podmínky.
Doppelmayr má pro tyto situace
elegantní řešení“,
Ing. Günther Brennsteiner,
technický vedoucí společnosti
Gletscherbahnen Kaprun AG
Do začátku března bylo přepraveno přes dva
miliony spokojených cestujících. Všechny sedačky
jsou vyhřívané a opatřené bublinami.
Zažít ledovec na vlastní kůži
10kabiny kombinované lanové dráhy Gletscher-
jet 4 se vznáší vysoko nad ledovcem Schmiedingerkees a směřují až k patě třítisícovky Kitzsteinhorn. Vedení trasy je neobvyklé: na jedné straně
má lanovka 65 m vysokou podpěru, na straně
druhé lanové pole dlouhé bezmála 600 metrů.
Slavnostního otevření Gletscherjetů 3+4 se zúčastnil i rakouský prezident Dr. Heinz Fischer.
„Partnerství s Doppelmayrem má
dlouhou historii. Od roku 1995
jsme společně postavili dvanáct
zařízení“,
Ing. Norbert Karlsböck,
předseda představenstva
společnosti Gletscherbahnen
Kaprun AG
Nové uspořádání dopravních zařízení
Výjezd lanovkami Gletscherjet 3+4 Vás zavede
do zcela nově uspořádané centrální ledovcové
oblasti: navíc k již výše zmíněným dvěma zařízením došlo k přemístění stávajících lyžařských
vleků Kitz a Kees - nyní jsou vedeny v jiné trase,
byly sneseny vleky Magnetköpfllifte a nahrazeny
novým zařízením umístěným asi 100 m dále
jihozápadním směrem na ledovcovém platu. Tyto
přestavby zvládl Doppelmayr při výstavbě nových
zařízení. |
Mezinárodní projekty
15
Ojedinělý projekt v kanadském národním parku Banff
4-CLD-B Teepee Town LX
ZákazníkSunshine Village
Corporation
Místo
Banff, Alberta (CAN)
Systém
Odpojitelná 4sedačka
s vyhříváním a bublinami
Přepravní kapacita 1800 osob/hod.
Nejvyšší komfort při maximálním ohledu
na životní prostředí: první lanovka v Kanadě
s vyhřívanými sedačkami.
Teepee Town LX je první sedačková lanovka
s vyhřívanými sedačkami a oranžovými bublinami v Kanadě. Nahradila dvousedačku z roku
1978 a pasažérům nabízí maximální pohodlí.
„S novou lanovkou jsme velice spokojení a to
jen potvrzují nadšené ohlasy našich zákazníků.
Vyhřívání a bubliny jsou oblíbené a to hlavně
během chladných dnů“, říká Rod Chisholm,
víceprezident společnosti Mountain Operations
and Maintenance. Velkou výzvou při výstavbě
bylo to, že se dráha nachází v národním parku –
nákladní auta mohla dojet pouze k dolní stanici.
Proto bylo nutné transportovat díly sněžnými
vozidly, helikoptérou nebo pěšky. Specialisté
z Doppelmayr Kanada byli pověřeni celým
plánováním a samozřejmě i samotnou realizací.
V létě 2015 předali hotové dílo zákazníkovi.
Od nynějška mohou zažít také návštěvníci
v Kanadě tu nejmodernější technologii. |
Převýšení 395 m
Šikmá délka
1340 m
Realizace
podzim 2014 až léto 2015
„Prioritou pro nás bylo postavit novou lanovku efektivně a šetrně vůči národnímu parku.
Ve firmě Doppelmayr jsme našli skvělého
partnera, který dokázal splnit všechny naše
požadavky na kvalitu produktu i servisu“,
Rod Chisholm, víceprezident Mountain Operations and Maintenance, Sunshine Village
Corporation
Pozemní lanovka ve Španělsku:
technologie se snoubí s nostalgií
Pro 90letou pozemní lanovou dráhu v Barceloně zkonstruovala společnost Doppelmayr/
Garaventa nové vozy.
Koncem května roku 2015 došlo na Monserratu
v Barceloně ke znovuotevření modernizované
pozemní lanovky Sant Joan–Montserrat. Dopravuje
návštěvníky a turisty od kláštera ležícího na úpatí
hory až na její vrchol do výšky 1000 m. Výhled na
klášter, Katalánsko a Pyreneje je jedinečný. Nesnadným úkolem bylo skloubit nové vozy s původním průjezdným profilem a strmou trasou
o sklonu až 65 % z roku 1926. Pro přesné usazení
devět tun těžkých vozů na vzdálenost 50 metrů
na trasu byl použit mobilní 300tunový jeřáb.
Samotná modernizace bude provedena ve dvou
fázích: v první fázi dodala společnost Doppelmayr/
Garaventa dva zcela nové vozy včetně řízení
elektro a hydrauliky. Ve druhé fázi do roku 2017
bude lanovka vybavena ještě zbrusu novým
pohonem. |
62-FUL Sant Joan–Montserrat
ZákazníkFerrocarrils de la
Generalitat de Catalunya
Místo
Barcelona, Katalánsko
(ESP)
SystémPozemní lanová dráha
pro celoroční provoz
Šikmá délka
499 m
Převýšení 245 m
Přepravní kapacita 366 osob/hod.
Jízdní rychlost
1,5 m/s
Realizace
květen 2014 až květen 2015
V provozu od
konec května 2015
16
Mezinárodní projekty
Rychlostí 6 m/s do 3 Vallées
Rychle a s největším komfortem – to je nový
Martin Express v Les Menuires.
je navíc možné přepravit sestupným směrem
800 osob za hodinu.
SEVABEL vložil při výstavbě St. Martin Expressu
svoji důvěru do Doppelmayr France. Nová odpojitelná 6sedačková lanová dráha nahradila
4sedačku s pevným uchycením vozů z roku
1997 a nabízí tak cestujícím maximální pohodlí
a vysokou jízdní rychlost. Moderní sedačky disponují novým zavěšením a automaticky uzamykatelnými středovými opěrami pro nohy. Bubliny
chrání před nepříznivým počasím a větrem.
Přepravní kapacita je 3200 osob/hod., v létě
Důležité pro region: strategická osa
Nové zařízení spojuje St. Martin de Belleville
s lyžařskou oblastí 3 Vallées a představuje důležitou osu pro francouzský alpský region Savojsko. I přes extrémně krátký čas k realizaci v délce
sedmi měsíců a velice obtížné geologické podmínky v dolní části trasy byl St. Martin Express
otevřen přesně v termínu a k plné spokojenosti
zákazníka. „Přesvědčilo nás nejen technologické
řešení. Náklady a harmonogram byly dodrženy,
vynikající byla také podpora Zákaznického servisu. To vše nás utvrdilo v tom, že jsme se rozhodli
pro správného partnera“, shrnuje průběh projektu
Sébastien Pascal, technický vedoucí společnosti
SEVABEL. |
K YouTube kanálu
„Les 3 Vallées“
6-CLD-B St. Martin Express
ZákazníkSEVABEL
Místo
Les Menuires, Savojsko (FRA)
Šikmá délka
2454 m
Převýšení
608 m
Přepravní 3200 osob/hod. vzest. směrem,
kapacita
800 osob/hod. sest. směrem
Jízdní rychlost 6,0 m/s
Vozy
129 sedaček s bublinami
a uzamykatelnou středovou
opěrou pro nohy
V provozu od 12. prosince 2015
Nová lanová dráha pro Pchjongčchang 2018
Nová 8kabinová lanovka Downhill Gondola
zahájila svůj provoz přesně pro první závod
FIS Světového poháru v únoru 2016 a tím je
zároveň připravena pro Zimní olympijské hry
v roce 2018.
V pravý čas vzhledem k závodům Světového
poháru - testovacím závodům pro ZOH 2018
v Pchjongčchangu v Jižní Koreji - dokončil
Doppelmayr novou lanovou dráhu Downhill
Gondola. Ve středisku Jeongseon Alpine Area,
kde se budou konat sjezdové rychlostní disciplíny, staví Doppelmayr ještě dvě další odpojitelné
4sedačky. Downhill Gondola má mezistanici
s dvoudrážkovým lanovým kotoučem, kterým
jsou poháněny obě sekce. Doppelmayr odpovídal nejen za dodávku vybavení lanovky, ale
byl zodpovědný i za školení obsluhujícího personálu a dozor během závodů Světového
poháru.
Aby bylo zařízení dokončeno přesně v termínu,
nasadil Doppelmayr všechny „páky“ - pracovalo
se při krutých mrazech i v noci. |
8-MGD Downhill Gondola
ZákazníkGANGWON PROVINCE
Místo
​Jeongseon,
Gangwon-do (KOR)
Šikmá délka
3548 m
Převýšení
952 m
Přepravní kapacita 1600 osob/hod.
Jízdní doba 13,62 min
Vozy
90 kabin
Realizace
3 měsíce
V provozu od
leden 2016
Mezinárodní projekty
17
Pohyblivá kombinovaná lanovka
v Aletsch aréně
6/8-CGD Riederalp–
Blausee–Moosfluh
ZákazníkAletsch Riederalp Bahne AG
Místo
​Riederalp, Wallis (CHE)
Vozy
18 kabin pro 8 osob, lyže je možné
vzít s sebou do kabin, navíc jsou
koše pro lyže vně kabin
70 sedaček pro 6 osob s modrými bublinami a uzamykatelnou
středovou opěrou pro nohy
Sekce Riederalp–
Blausee
Blausee–
Moosfluh
Šikmá délka 1083 m
671 m
Převýšení 322 m
128 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
5,0 m/s
Průměr dopravního lana 47 mm
47 mm
Přepravní kapacita 2400
osob/hod.
2400
osob/hod.
Další vybavení
Nová lanová dráha Riederalp-Blausee-Moosfluh se dokáže umně přizpůsobit masivním
pohybům Aletschského ledovce.
Lokalita Riederalp–Blausee–Moosfluh ve švýcarském Oberwallisu je pro stavitele dopravních
zařízení opravdovým oříškem: stanice se nachází v oblasti, kde dochází k rozsáhlým pohybům podloží. Podle prognóz by se tak měla
horní stanice v příštích 25 letech posunout
v horizontálním směru až o 11 metrů a ve vertikálním o 7 metrů. Aby však zůstala zachována
vyhlídka a infrastruktura sjezdovek i v příštích
letech, zkonstruovala Garaventa poprvé dvousekční kombinovanou dráhu, jejíž stanice a podpěry je možné flexibilně seřizovat.
Nová poloha stanice a podpěr
stisknutím tlačítka
Ledovec se zkracuje a s ním se pohybuje
i lanovka: horní stanice stejně jako podpěra před
ní byly upevněny do masivní betonové vany –
pouhým stisknutím tlačítka lze aktivovat hydraulické lisy, a tak celou konstrukci při jejím
posunu opět vyvážit. Mezistanice je provedena
otočně a může se tak při změněné ose dráhy
horní sekce odpovídajícím způsobem vychýlit.
Kladkové baterie horní sekce jsou vybaveny
RPD senzory, které neustále kontrolují správnou
polohu dopravního lana. Poloha podpěr a horní
stanice jsou nepřetržitě sledovány GPS přijímači,
geologické poměry jsou měřeny a vyhodnocovány průběžně.
Lanová dráha splňující všechny nároky
Návštěvníci mohou volit mezi 6sedačkami
s modrými bublinami nebo 8kabinami. Nová
kombinovaná lanová dráha na Aletschském ledovci je první svého druhu ve Švýcarsku, která
disponuje nástupem s dvojitou smyčkou – pro
vyšší komfort a bezpečnost cestujících. |
„Sedačky a kabiny jedou v dolní
stanici vždy do patřičné nástupní smyčky. Z toho profitují
zejména děti a jejich doprovod – výhody dvou lanovek
se tak spojují do jedné“,
říká Valentin König,
jednatel společnosti
Aletsch Riederalp
Bahnen AG.
• Rope Position Detection System (RPD)
kombinovaný se systémem lámacích tyčinek
• Dvojitá nástupní smyčka v dolní stanici
• Výškově přestavitelný nástupní pás
• Nástup do kabin ve stejné úrovni s nástupištěm
Předpokládané
posunutí horní stanice
v příštích 25 letech
bude činit až 11 m v
horizontálním směru
a 7 m ve směru
vertikálním.
Podpěry 11 až 14 je
možné posunout až o 6,5 m
v dané ose lana.
Naprostou novinkou
je o dva stupně otočná
mezistanice.
18
Mezinárodní projekty
Čtyři nové kyvadlové dráhy
na Pico Espejo ve Venezuele
o celkové ploše rovnající se dvěma fotbalovým
hřištím vznikly v jejich prostorách i obchody, restaurace a muzeum.
Stěžejní projekt po náročné výstavbě otevřen.
V Méridě na západě venezuelského výběžku
And uvedla nedávno Doppelmayr/Garaventa do
provozu čtyři nové kyvadlové lanovky. Zákazník státní organizace VENTEL, která je součástí
Ministerstva turistiky MINTUR - musel postavit
náhradu za lanovku uzavřenou v roce 2008.
Skupina Doppelmayr/Garaventa opět přesvědčila svými mnohaletými zkušenostmi a stala
se generálním dodavatelem. Lanová dráha má
čtyři sekce a její celková délka 12,5 km ji předurčila stát se nejdelší kyvadlovou lanovkou na
světě. Profituje z ní nejen turistický ruch, ale
také místní obyvatelé. V rámci výstavby pěti stanic
Logistická výzva
Při realizaci bylo jednou z největších výzev
dostat na místo určení nejen pracovníky, ale
i 34000 tun materiálu – z 1600 metrů nad
mořem až na horní stanici do výšky 4800 m:
devět podpěr, více než 210 km nosných lan
a více než 110 km lan tažných. Aby bylo možné
efektivně a bezpečně zvládnout tyto logistické
výzvy, byly nejdříve opraveny a zprovozněny
čtyři stávající nákladní lanovky z roku 1958. |
60-ATW Mérida–Pico Espejo
ZákazníkVenezolana de
Teleféricos (VENTEL) –
Ministerio del Poder
Popular para el Turismo
(MINTUR)
Místo
Mérida (VEN)
Převýšení3,2 km
Šikmá délka
12,5 km
Vozy 8 kabin pro 60 osob
(40 míst k sezení)
Průměr nosného lana 46 mm
Průměr tažného lana 35 mm
S celkovou délkou 12,5 km je kyvadlová lanová
dráha Mérida–Pico Espejo nejdelší kyvadlovou
lanovkou s více sekcemi na světě.
Technická data všech sekcí v přehledu
Sekce
Barinitas–La Montaña
La Montaña–La Aguada
La Aguada–Loma Redonda
Loma Redonda–Pico Espejo
Šikmá délka
3427 m 3273 m 2756 m 3041 m
Převýšení
864 m 1010 m 593 m 722 m
Přepravní kapacita 330 osob/hod. Max. jízdní rychlost 7 m/s 330 osob/hod. 330 osob/hod. 330 osob/hod.
7 m/s 7 m/s 7 m/s
Jízdní doba 9,6 min 9,2 min 8 min 8,6 min
Počet podpěr 3 3 žádná
3
Mezinárodní projekty
19
Maximální bezpečnost pro nejmenší lyžaře - to je sedačková
lanovka ve středisku Białka Tatrzańska v Polsku
Odpojitelná 6sedačková lanová dráha Remiaszów s dětskou pojistkou přepraví až
3000 osob za hodinu.
V roce 2015 dokončil Doppelmayr Polska v Białce
Tatrzańské, jednom z nejmodernějších lyžařských
areálů v Polsku, novou 6sedačkovou lanovku.
O rok dříve tam postavil Doppelmayr zařízení
stejného typu – Jankulakowski. Obě lanové
dráhy jsou vybavené bublinami a mají stejnou
kapacitu, na sjezdovky přepraví až 3000 osob
za hodinu. Sedačky CS10 s dětskou pojistkou
umožňují dopravu až pěti dětí s jednou dospělou
osobou jako doprovod: zábrana se středovou
opěrou pro nohy se zavírá a zamyká automaticky.
Výškově přestavitelný nástupní pás usnadňuje
nejmenším lyžařům nástup v dolní stanici.
Doppelmayr Polska byl zodpovědný za kompletní
realizaci obou lanových drah: od výstavby základů a staničních budov až po dodávku, montáž
a uvedení do provozu. Kromě již zmíněných
šestisedaček postavil Doppelmayr ve středisku
Białka Tatrzańska již v předchozích letech tři
lanovky, všechny byly pro Doppelmayr Polska
významnými projekty. |
„Nové lanové dráhy, které pro naši společnost
realizoval Doppelmayr, jsou velkým krokem
k moderní lanové dopravě v Polsku. Protože
dostáváme od našich návštěvníku tolik pozitivních ohlasů, naplňují nás poslední dvě
realizované akce hrdostí. Jako provozovatel
mohu jen shrnout: lanovky Doppelmayr v sobě
snoubí preciznost, komfort
a funkčnost na té
nejvyšší úrovni“,
prohlašuje Tomasz Paturej,
předseda představenstva
lyžařského areálu
KOTELNICA
BIAŁCZAŃSKA Sp. z o.o.
6-CLD-B Remiaszów
ZákazníkOśrodek Narciarski
Kotelnica Białczańska
Sp. z o.o.
Místo
Białka Tatrzańska, woj.
małopolskie (POL)
Typ zařízeníodpojitelná sedačková
lanová dráha CS10, DSD
pohon
Šikmá délka
901 m
Převýšení 175,5 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Přepravní kapacita 3000 osob/hod.
V provozu od
podzim 2015
6-CLD-B Jankulakowski
Šikmá délka
792 m
Převýšení 151 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Přepravní kapacita
3000 osob/hod.
V provozu od
zima 2014
20
Mezinárodní projekty
Hotovo jen za čtyři měsíce: sedačka v Andermattu
Sedačková lanová dráha Gurschen–Gurschengrat je pro společnost Skiarena AndermattSedrun prvním zařízením z chystaného velkého
projektu, otevření bylo více než slavnostní.
Odpojitelná 6sedačková lanová dráha s bublinami Gurschen–Gurschengrat je první dokončenou lanovkou z rozsáhlého záměru ve švýcarské lyžařské oblasti Andermatt. Poprvé
v historii Švýcarska proběhl proces kompletního
schvalování pro celý areál včetně systému
zasněžování a zařízení infrastruktury současně.
Garaventa podporovala zákazníka - AndermattSedrun Sport AG nejen při plánování a realizaci,
ale i při jednáních s úřady. Harmonogram byl
napjatý a čas pro realizaci krátký, k dispozici
byly jen čtyři měsíce. I přesto však byla lanová
dráha včas předána zákazníkovi pro start zimní
sezóny 2015/16. Zástupci z oblasti politiky,
hospodářství a turismu přítomní při slavnostním
otevření nešetřili slovy chvály a pozitivními ohlasy
pro rozvoj celého regionu Andermatt-Sedrun.
6-CLD-B Gurschen–
Gurschengrat
ZákazníkAndermatt-Sedrun Sport AG
Místo
Andermatt, Uri (CHE)
Typ zařízeníodpojitelná sedačková
lanová dráha s bublinami
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Šikmá délka 901 m
Převýšení
266 m
Realizace
červenec až listopad 2015
V provozu odlistopad 2015
Zleva doprava: Marzell Camenzind, farář
z Andermattu; Franz-Xaver Simmen, jednatel
společnosti Andermatt Swiss Alps AG; Heidi
Z’graggen, členka rady vlády kantonu Uri; Samih
Sawiris, prezident společnosti Andermatt Swiss
Alps AG; Peter Furger, vedoucí projektu propojení
středisek Andermatt-Sedrun; Silvio Schmid,
jednatel společnosti Andermatt-Sedrun Sport AG
Spolupráce Doppelmayr/Garaventy a lyžařských
středisek Gemsstock–Nätschen a Sedrun trvá
úspěšně již několik roků: za 25 let zde realizoval
Doppelmayr/Garaventa mnoho skvělých zařízení.
Lanovka Gurschen–Gurschengrat, která je součástí resortu Andermatt Swiss Alps, je počátkem pro řadu ambiciózních projektů v oblasti
Andermatt-Sedrun: nahrazuje dvousedačku
a jeden lyžařský vlek. V roce 2016 budou následovat další tři nová zařízení. |
„Doppelmayr/Garaventa zvládl svoji úlohu
pod enormním tlakem absolutně suverénně
a v krátkém čase dodal moderní zařízení ve své
standardně vysoké kvalitě. Už během fáze
plánování jsme profitovali z jejich zkušeností
a dostalo se nám vždy maximální možné podpory během schvalování projektu. Nová lanová dráha je hojně
využívána a u návštěvníků
se těší velké oblibě“,
říká Dr. Peter Furger,
vedoucí projektu
propojení středisek
Andermatt-Sedrun.
Mezinárodní projekty
21
Skicircus je největší lyžařské středisko v Rakousku
Nová 10místná kabinová lanovka TirolS
spojuje nejen dvě lyžařské oblasti, ale také
dvě spolkové země.
V prosinci byla otevřena největší lyžařská oblast
v Rakousku: nová lanovka Doppelmayr a 3,5 km
dlouhá sjezdovka Vierstadlalm spojují tyrolské
lyžařské středisko Fieberbrunn se salcburským
resortem Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang. Lanová dráha TirolS klesá od dolní stanice
Reckmoos Süd na tyrolskou stranu k mezistanici
Hörndlingergraben položené o 200 metrů níže.
Odtud pokračuje dále na Reiterkogel v salcburské oblasti - hraniční přechod leží sotva 200 metrů
před horní stanicí.
Big White Bang
Na realizaci nové lanové dráhy se podílely především místní podniky: více než tři čtvrtiny zúčastněných firem pocházely z regionu. Stovka
zaměstnanců pracovala po dobu osmi měsíců
na výstavbě lanovky, jejich úsilí bylo na vrcholu
Reiterkogel slavnostně završeno polštářovou
bitvou �big white bang”. |
10-MGD TirolS
ZákazníkBergbahnen
Fieberbrunn GesmbH
Místo
Fieberbrunn, Tyrolsko (AUT)
Lyžařská oblastSkicircus Saalbach
Hinterglemm Leogang
Fieberbrunn
„Velmi nás těší, že Doppelmayr nalezl
ekologicky i ekonomicky rozumné
řešení. Díky tomu se náš 30 let
hýčkaný sen stal skutečností“,
Toni Niederwieser,
jednatel společnosti
Bergbahnen Fieberbrunn
Délka celkem
2785 m
Převýšení 524 m
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Počet podpěr
17
Kapacita
2630 osob/hod.
Doba výstavby květen až prosinec 2015
V provozu od
4. prosinec 2015
Big White Bang19. prosinec 2015
Zdvojnásobení kapacity na Novém Zélandu
4-CLF Easy Rider
ZákazníkPorters Ski Area Ltd
Místo
Springfield, Canterbury (NZL)
Sedačková lanovka Easy Rider přepraví
2000 osob za hodinu.
instalaci a dodávku kompletní technologické
části lanové dráhy.
Easy Rider je první sedačkovou lanovkou
v lyžařském středisku Porters ve Springfieldu na
Novém Zélandu a novým lákadlem pro vyznavače zimních sportů. Nahrazením lyžařského
vleku dochází ke zvýšení komfortu a zdvojnásobení hodinové přepravní kapacity. Protože lanová dráha vede lavinovými poli, Doppelmayr zkonstruoval speciální podpěry, které
byly umístěny právě mimo tyto oblasti. Nový
elektrický pohon je umístěn v horní stanici.
Doppelmayr byl zodpovědný za plánování,
Zastoupení na místě
Sedačková lanovka Easy Rider je již pátým projektem, který Doppelmayr v novozélandském
lyžařském resortu realizoval prostřednictvím
místního zastoupení. Porters je nejblíže položené lyžařské středisko od města Christchurch, které je největším na Jižním ostrově.
Velmi atraktivní je zejména pro rodiny s dětmi.
Easy Rider v červnu 2015 slavnostně otevřel
sám novozélandský vicepremiér Bill English. |
Typ zařízení
l​anová dráha s neodpojitelným uchycením vozů
Šikmá délka
680 m
Převýšení 215 m
Kapacita
2000 osob/hod.
Vozy
93 čtyřsedaček
Realizace
podzim 2014 až léto 2015
„Naše nová sedačková lanovka
Easy Rider přepraví dvakrát
tolik cestujících než doposud
a výrazně zvýšila úroveň
našeho lyžařského střediska.
Nyní můžeme soutěžit také
s většími středisky“,
Uli Dinsenbacher,
generální ředitel
Porters Ski Area Ltd
22
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr France
Dceřiná společnost skupiny Doppelmayr pokračuje v duchu průmyslových inovací.
O
dbornost firmy Doppelmayr France
se sídlem v Modane, Savojsko, je
mezinárodně uznávaná. Úspěšná
historie započala vznikem výzkumného místa
společnosti Doppelmayr pro nový koncept
odpojitelných sedačkových lanovek. Dnes
nabízí Doppelmayr France kompletní portfolio
produktů Doppelmayr.
Doppelmayr založil v roce 1987 v Nizza dceřinou
společnost pro výzkum a vývoj nových produktů
na export: Études de Transport (EdT). Od začátku
se Études de Transport specializovala zvláště na
další vývoj odpojitelných sedačkových lanovek.
Již v roce 1991 použili specialisté novou tech-
nologii ve Val d’Isère, o rok později byla využita
u první šestisedačkové lanovky na světě. Tento
úspěch a snaha plnit přání zákazníků přímo na
místě vedly nakonec v roce 1991 k založení francouzského výrobního závodu v Modane, který
byl dále rozšiřován. V roce 1994 se přesunulo
centrální sídlo společnosti a kanceláře z Nizza
do Modane. Strategická volba francouzského
sídla posílila celou společnost.
Průkopníci sedačkových lanovek
V roce 2002 došlo k fúzi společností Doppelmayr
a Garaventa a vznikl největší výrobce lanových
drah. Firmy EdT a Doppelmayr Service, prodejní
zastoupení v Grenoblu, se spojily do Doppel-
mayr France. Pobočka dnes nabízí na francouzském území kompletní škálu produktů a služeb
Doppelmayra: od plánování, montáže a stavby
lanových drah až po zákaznický servis – a to
pro všechny systémy lanových drah. Modane
v departementu Savojsko je jako sídlo ideální:
téměř 40 procent všech francouzských lyžařských
středisek se nachází v blízkém okolí. Mnohá
z nich jako Tignes, Val Thorens, Les Angles nebo
také v Andoře důvěřují již po léta zkušenostem
expertů lanových drah.
Duch inovací
Výzkum a vývoj hrají ve francouzském sídle také
dnes hlavní roli: dvanáct zkušených inženýrů
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr France
Založení
1987
Fúze
2002
Sídlo
Modane, Savojsko (FRA)
Počet
zaměstnanců
45
23
2015 ​Realizace první 6sedačkové lanovky
s jízdní rychlostí 6 m/s v Les Menuires (FRA)
Hlavní trhFrancie
Úlohy
2007 8-MGD Caron a Cairn ve Val Thorens (FRA),
světová novinka: první dvousekční kabinová ​
lanová dráha s bezobslužným provozem
(ESO – Exploitation Sans Opérateur)
projekce, prodej, výroba, montáž, uvádění do provozu, zákaznický servis
Certifikacekvalita (ISO 9001)
bezpečnost (OHSAS 18001)
životní prostředí (ISO 14001)
2002 První 8sedačková lanovka s tangenciálním
nástupem, 8-CLD Tommeuses v Tignes (FRA)
„Společnost Doppelmayr France
je jednou z nejvýznamnějších firem
v oborech vývoje a výroby lanových
drah ve Francii. Od roku 1991 jsme
postavili 180 zařízení, z toho 87
v Savojsku. Díky trvalému
růstu tržeb jsme mohli
v průběhu let vytvořit
45 stálých pracovních
míst“,
2002 ​Lanová dráha 3S L‘Olympique ve Val d’Isère (FRA)
Bernard Teiller,
jednatel Doppelmayr France
2002 Fúze EdT a Doppelmayr Service do
nové společnosti Doppelmayr France
1998 První funitel se dvěma sekcemi v Encamp
(AND) s celkovou délkou 6 km
a techniků pracuje ve speciálních oblastech oborů
inženýringu, stavebnictví, strojírenství, elektrotechniky, mechaniky a hydrauliky. Ale také na
zákaznický servis je v Modane, jako obecně
všude u Doppelmayra, kladen velký důraz. Zákazníci mají přístup k webovým službám na míru,
kde si mohou vyžádat náhradní díly, technické
podklady, údržbu a poradenství. Doppelmayr
France je v úzkém spojení se všemi pobočkami
skupiny a jejich dceřinými společnostmi. |
1987
Založení Études de Transport,
dceřiné společnosti Doppelmayra
pro výzkum a vývoj
1996 ​Vývoj prvního systému s dvojím nástupem
ve spolupráci s francouzským lyžařským s​ tředis
kem Val Thorens (patentováno Val Thorens)
1992 Realizace první odpojitelné 6sedačkové lanové
dráhy na světě v Mont Orignal, Quebec (CAN)
1991 Založení výrobního
závodu v Modane
24
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Novinky ve vedení
společnosti Doppelmayr
Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer se stahují z vedení firmy
Doppelmayr Seilbahnen GmbH.
Hospodářský rok 2015/2016 se vyznačoval
řadou zajímavých projektů, technickým vývojem a zásadními novinkami. Také v nejvyšší
úrovni managementu společnosti Doppelmayr
Seilbahnen GmbH dochází od 31. 3. 2016
ke změně: Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer
se stahují z vedení firmy Doppelmayr Seilbahnen
GmbH a předávají své pracovní agendy Antonu
Schwendingerovi a Thomasi Pichlerovi. Jsou
a zůstávají nadále členy představenstva Doppelmayr Holding AG.
Již před časem byl tento krok plánován a byla
nastavena opatření pro předání. Anton Schwendinger byl v lednu 2013 jmenován jednatelem
jako budoucí nástupce Hanno Ulmera. Do
té doby byl dlouholetým vedoucím produkce
a logistiky ve Wolfurtu a je zaměstnán ve firmě
již po desetiletí.
Thomas Pichler je od 1. září 2015 jednatelem
Doppelmayr Seilbahnen GmbH a designovaným
nástupcem Michaela Doppelmayra. Také on je
již řadu let zaměstnancem skupiny Doppelmayr/
Garaventa. Doposud byl vedoucím prodeje
a jednatelem Doppelmayr Italita GmbH a je
ve své nové funkci odpovědný především za
oblasti prodeje a techniky.
Nový hospodářský rok slibuje opět řadu nových
výzev, specialisté lanových drah je rádi přijmou. |
Ohlasy zákazníků
25
S Doppelmayrem hostiteli světového poháru
Jeongseon bylo dějištěm FIS Světového poháru v alpském lyžování.
Prezident organizačního výboru Zimních olympijských a paralympijských her 2018 v Pchjongčchangu, pan Yang Ho Cho, vyjádřil osobním
dopisem adresovaným Michaelu Doppelmayrovi
poděkování za velmi silnou angažovanost skupiny Doppelmayr. Ve svém dopise označil nasazení
zaměstnanců na místě a kompetence Doppelmayra jako zásadní pro rozhodnutí FIS uspořá-
dat v Jeongseon v únoru 2016 závody světového poháru. Nová kabinová lanová dráha je
znakem skvělého partnerství, které umožnilo
dosáhnout tohoto cíle. |
26
Ve zkratce
Živná půda pro lyžařský dorost
Malá lyžařská střediska v bezprostřední blízkosti obcí, resp. městských aglomerací
jsou důležitým stavebním kamenem pro výuku lyžařské mládeže.
Menší lyžařská střediska - často mají pouze 1 až
2 lyžařské vleky - jsou důležitá pro vrcholové
sportovce a mají rozhodující význam pro širokou
sportovní veřejnost. Rakouský cestovní ruch je
do značné míry závislý na zimních sportech s přibližně sedmi procenty hrubého domácího
produktu výrazně přispívá k prosperitě země,
obdobná situace je také v ostatních státech zaměřených na zimní sporty, jako jsou například
Švýcarsko, Francie nebo Itálie.
Podpora mládeže začíná u malých
lyžařských vleků
Pro vrcholové sporty platí: sportovní úspěchy –
minulé, stejně jako budoucí – jsou velmi silně
závislé na podpoře mládeže v dané zemi. Ta
začíná většinou u malých lyžařských vleků. Ale
také pro budoucí generace lyžařů a snowboardistů ze široké sportovní veřejnosti jsou tato
malá lyžařská střediska velmi důležitá. Plní totiž
významnou společenskou roli: umožňují snadný
úvod do zimních sportů. Garantují, že děti a rodiny
sportovní disciplíny jako lyžování a snowboar-
ding vůbec berou v úvahu. Tam, kde není výhodná a lehce dosažitelná možnost lyžařského
vleku v bezprostřední blízkosti, se tyto sportovní
disciplíny učí stále méně lidí a zimní sporty
se stávají výsadou elit.
Přibližně 150 ze 430 lyžařských středisek
v Rakousku jsou menší areály
Podle informací skiresort.de (březen 2016) je
v Rakousku cca 430 lyžařských středisek. Přibližně 150 z nich jsou menší lyžařská střediska
s cenou denního skipasu pro dospělého nižší
než 20 eur. Zajišťují, že rodiny mohou v blízkosti
a za příznivou cenu zdravě trávit volný čas. Také
mladí rádi využívají jejich nabídky služeb - často
přímo po školním vyučování. Mnohé z těchto
lyžařských vleků jsou provozovány přímo obcemi a/nebo různými spolky, které většinou
nevytváří zisky.
Před enormním nasazením řady milovníků zimních
sportů a dobrovolníků smeká tým Doppelmayra
klobouk. Všem Vám patří velký dík. |
„Bez příspěvků a tisíců dobrovolných a neplacených hodin práce čestných členů spolku by
již řada z těchto lyžařských vleků nebyla. Také
náš vlek Bazora existuje již skoro 70 let díky
podpoře dobrovolníků. Za rok přispívají svou
pomocí během více než 50 dní provozu vleku,
což činí přes 500 hodin - a to ačkoliv náš vlek
jede pouze o víkendech a svátcích“,
vysvětluje Hubert Gstach ze spolku provozujícího lyžařský vlek Bazora ve Vorarlbersku (AUT).
Ve zkratce
Ocenění
pro Warrena
Sparkse
Lyžařské středisko Neustift ve Stubaiském
údolí v Tyrolsku zaznamená v této sezóně
pozoruhodné kulaté jubileum: lyžařský vlek,
který vede v horní sekci střediska volného
času k horské chatě Elfer, slaví 50 let své
existence. Od listopadu 1966 přepravuje
tento vlek Doppelmayr, který je stále v původním stavu, sportovce zimu za zimou
spolehlivě k jejich cíli - nikoliv běžný „živý“
důkaz kvality. Pouze převodovka vleku byla
před třemi roky poprvé vyměněna. Stavba
lyžařského vleku v Elfer byla tehdy průkopnickým počinem, který se stal silným
impulsem k rozvoji cestovního ruchu v této
oblasti. |
Doppelmayr
získal ocenění
„Champion in
Hidden Markets“
Svaz strojírenského, kovodělného a slévárenského průmyslu udělil společnosti Doppelmayr v listopadu 2015 cenu „Champion in
Hidden Markets“. Tato instituce, jeden z největších odvětvových svazů v Rakousku,
ocenila doposud největší projekt městských
lanových drah na světě v La Paz a El Alto.
Cena se vztahuje k mimořádným a působivým projektům na �neznámých” trzích, jako
je právě projekt Doppelmayra v Bolívii, kde
realizoval celou síť lanových drah. Ta od roku
2014 spojuje velkoměsta La Paz a El Alto.
V současnosti jsou v provozu tři trasy, do
roku 2019 přibude dalších šest. Předání
ocenění proběhlo v rámci strojírenských dní
v Rakouské hospodářské komoře ve Vídni. |
© Rebecca Blissett Photography
Historický lyžařský
vlek v Elfer slaví
50. rok provozu
23. listopadu 2015 získal Warren Sparks, výkonný
viceprezident Doppelmayr Kanada ocenění
„Lieutenant Governor Safety Award“ za jeho
přínos k bezpečnosti, zejména u lanových drah
pro přepravu osob. Porota ocenila životní dílo
dlouholetého inženýra firmy Doppelmayr, který
průkopnickým duchem přispěl k bezpečnosti
dnešních lanových drah a který se výrazně podílel
na zvýšení kvality v oblasti technického vzdělávání. Warren jako člen vedení Doppelmayr
Kanada stál za důležitými obchodními a technickými rozhodnutími. Po 32 úspěšných letech
odchází Warren Sparks do důchodu. Za jeho
angažovanost mu patří velké poděkování. |
27
Zleva doprava: Richard Ballantyne, předseda
představenstva BC Safety Authority; Warren
Sparks; Judith Guichon, generální guvernérka
Britské Kolumbie a Catherine Roome,
prezidentka a generální ředitelka
BC Safety Authority.
BC Safety Authoroty‘s
Lieutenant Governor Safety
Awards 2015 | video
10-MGD Línea Amarilla, La Paz, BOL
Vzpomínka na Bernarda Chabbeye
Bernard Chabbey se narodil roku 1943 a doposud byl
prezidentem španělské pobočky Doppelmayra Transportes por Cable. Dne 28. ledna 2016 podlehl těžké nemoci.
Předtím, než se setkal s Arturem Doppelmayrem, pracoval
tento rodák z Wallisu v sedmdesátých letech pro společnost
Von Roll ve Španělsku. Bernard Chabbey významně přispěl k výstavbě a modernizaci řady lyžařských středisek
ve Španělsku. Jeho životní dílo bylo také velmi důležité pro
rozvoj firmy Doppelmayr. Vrcholem jeho práce byla lanová
dráha EXPO v Lisabonu, která byla vzorem pro pozdější
lanové dráhy BUGA v Rostocku, Mnichově a Koblenzi.
V Bernardovi ztrácíme váženého spolupracovníka, který
zůstane navždy v našich vzpomínkách díky svému rozhledu,
odbornosti a kolegialitě. |
Impresum
Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Rickenbacherstraße 8 –10, 6922 Wolfurt,
Rakousko, [email protected], www.doppelmayr.com;
text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci
s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení:
Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT
BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;
tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25
rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro
zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/
Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně
a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny
Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením
zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2016, chyby
sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.
www.doppelmayr.com
Upřímné díky!
Vize. Jsou to právě ony, které nám neustále dovolují stoupat na nové vrcholy. Myšlenky, kterých se držíme,
nám umožňují se neustále překonávat. Byly to však Vaše vize a myšlenky, které jsme měli možnost v roce 2015
realizovat. Na celém světě. Tato důvěra je naším hnacím motorem i do budoucna. A proto říkáme hlasitě - děkujeme!
www.doppelmayr.com
Od nápadu ...
© Kitzsteinhorn / N. Faistauer
... k ideálnímu řešení.