NA MORAVĚ S ISUZU D-MAX

REPORTÁŽ
NA MORAVĚ S ISUZU D-MAX
Japonská automobilka Isuzu
nabízí aktuálně na českém
trhu pick-up D-Max, který
své skutečné schopnosti,
pro které je oceňován, může
osvědčit jedině v těžkém
terénu. Chcete-li zapřáhnout
do práce skutečného dříče
jako je D-Max, nestačí se
jen tak projíždět po lese.
Potřebujete opravdu
těžkou off-roadovou trať.
Právě taková se nabídla
v moravských Dubňanech,
kde měli novináři možnost
tento těžkotonážní pick-up
vyzkoušet.
Počasí nám přálo, což v případě offroadového testování znamená, že
sem tam pršelo, trať byla promáčená
a rozbahněná, nechyběly ani pořádně
hluboké louže. V takovém prostředí si
D-Max libuje, protože může předvést,
co umí.
Pro terén má totiž výtečné parametry –
maximální boční náklon 49 stupňů,
stoupavost 55 stupňů, nájezdový úhel
vpředu 30 a vzadu 24 stupňů. Brodivost
je až 600 mm a světlá výška až 275 mm.
K tomu pohon všech kol připojitelný
a odpojitelný až do rychlosti 100 km/h.
lištami výborně koresponduje se
světlomety protaženými do boku,
robustní nárazník s mlhovkami
dojem umocňuje. Vyzkoušíme si jízdu
s mnoha variantami kabiny i ložné
plochy, které Isuzu nabízí. V provedení
s otevřenou ložnou plochou je záď až
V reálné situaci se tato hromádka čísel
promění v jistotu, s níž D-Max vyjíždí
i sjíždí dramaticky skloněné svahy,
rozkošnicky se čvachtá v bahnitých
loužích, vydrápe se z bláta nebo přejíždí
terén s neskutečnými výškovými rozdíly.
příliš odlehčená, ale tento problém ve
skutečném životě nehrozí. Zákazníci si jej
pořizují právě proto, aby jeho nákladový
prostor patřičně zatížili, a to až jednou
tunou užitné hmotnosti. S hard topem
náležitě vyniknou rozměry tohoto
pracovitého obra.
Je přitom mimořádně fotogenický,
protože jeho muskulatura se uprostřed
spršky bláta vyjímá neobyčejně dobře.
Přední maska signalizuje zřetelně,
že Isuzu má síly dost. Mohutná mříž
chladiče s masivními chromovými
50
Na délku měří v provedení Double
Cab 5295 mm, přičemž je postaven na
rozvoru 3095 mm. Z boku nepřehlédnete
mohutně vyklenuté blatníky a když
se při jízdě do vršku přehoupne přes
horizont, naskytne se vám pohled na
velká, vertikálně uložená hranatá světla
a masivní chromované lišty na zadním
nárazníku. D-Max má pevný rám a jeho
odpružení je rovněž festovní – na přední
nápravě dvojitá trojúhelníková ramena
s vinutými pružinami a vzadu je tuhá
náprava s listovými pery.
Interiér nabídne přístrojovou desku
opticky vertikálně členěnou díky
stříbřité liště kolem středového panelu.
Tlačítka jsou tu přehledně uspořádána,
CO MOŽNÁ NEVÍTE
O ISUZU
Isuzu je tradiční japonskou automobilkou,
která je proslulá výrobou dieselových motorů.
První její plány na stavbu automobilů se
datují od roku 1916, výrobu zahájila v roce
1922. O dva roky později vyjel první nákladní
vůz. Jméno Isuzu se poprvé objevilo v roce
1934 – původně se jednalo o název pro
nákladní automobil. Výroba dieselových
motorů začala v roce 1936. Pick-up D-Max byl
uveden na trh v roce 2002. Na český trh se
dodávají pod značkou Isuzu také autobusy.
na středové konzole najdete otočný
volič pohonu kol. V kapličce přístrojů
jsou ciferníky konvenčně uspořádány,
uprostřed je informativní displej, který
zobrazuje údaje o jízdě a stavu kapalin.
V nabídce je jediný motor, 2,5 litrový
turbodiesel s výkonem 163 koní, který
můžete mít buď se šestistupňovým
manuálem nebo pětistupňovým
automatem, všechny verze mají pohon
všech kol 4WD s výjimkou Single
Cab, který může být i s pohonem
Variabilita je bezpochyby silnou zbraní
d-Maxu. Z katalogu příslušenství je
zřejmé, že speciálně vybavený vůz může
posloužit řemeslníkům, myslivcům,
chovatelům koní, milovníkům
extrémních sportů, těm, kteří rádi
prohánějí malé čtyřkolky a potřebují je
převážet do terénu.
Isuzu se snaží nabídnout řidičům
D-Maxu rovněž komfort a bezpečnostní
řešení. Můžete si tudíž připlatit za
polohovatelná vyhřívaná kožená
2WD. Převodové stupně automatické
převodovky jsou dobře nastaveny pro
terénní jízdu, a jak si můžete všimnout
z fotografií, motor má dost síly na to, aby
dvoutunový D-Max vytáhl do pořádného
kopce. Při jízdě po silnici si můžete
troufnout i na svižnější jízdu, řazení
automatu vám ale bude připadat přece
jen trochu pomalé. Znatelný je náklon
v zatáčkách, ovšem to není u pick-upů
nic neobvyklého. Úroveň spotřeby
je přijatelná, kombinovaná se uvádí
7,3 l/100 km.
sedadla, automatickou klimatizaci
a multifunkční displej, v nabídce je
i tempomat, ve standardu pak 6 airbagů,
ABS a brzdový asistent nebo systém
kontroly trakce TCS a kontroly stability
ESC.
Ceny Isuzu D-Max začínají na
627 500 Kč u verze Single Cab,
Double Cab je v základní výbavě
Basic za 836 900 korun, v komfortní
výbavě Premium s automatickou
převodovkou za 1 036 700 Kč.
51