1 phfnr

!"#$!%#"&'"!(#")*+,-./'$0+$1
!"#!$!%&'()*
1
zdroj
model ŠKODA
")20('34)",5'6'$78'$0+$5
Auto TIP
Superb Combi 1,8 TSI DSG
+$,#-&.&/"01$234&5&6!17
Auto 7
Superb 1,4 TSI
Po povrchu / Test
Lidové noviny
Octavia Combi 2,0 TDI 4x4
8!$&9!1/:%;&",<4$&5&6!17
Auto 7
Octavia Combi 1,8 TSI
Jasná volba / Test
Mladá Fronta DNES
Octavia RS
Nejrychlejší „oktávka“ všech dob / Jízdní dojmy
Auto Motor a Sport
Octavia RS
=,>-?$2&1@.<2$.&5&AB><$B&<,3?C
Právo
Octavia RS
Nejrychlejší ŠKODA Octavia na závodní trati i okreskách / Jízdní dojmy
Auto.cz
Octavia RS 2,0 TDI
Jízdní dojmy
Auto 7
Octavia 1,6 TDI
D-@74E-$/9$BF&5&6!17
Automobil Revue
Rapid 1,4 TSI a 1,6 TDI
D!>!".&>.G@$2$.&5&6!17
Auto HIT
Yeti 2,0 TDI 4x4
+.&?0@,&.&#HI!%&$!@J!&5&K@,-;,<,I:&7!17&L1G,7M!I.N
Auto HIT
Fabia 1,2 TSI
K,I"0&9!1/0&/@.14/.&5&6!17
zdroj
The Hindu
2
model ŠKODA
Octavia 2,0 TDI a 1,8 TSI
")20('34)",5'6'$78'$0+$5
Test
zdroj
model ŠKODA
")20('34)",5'6'$78'$0+$5
Auto Zeitung
Octavia Combi
Dokonalá / Test
Auto Bild
Octavia RS
ŠKODA s kardiostimulátorem / Jízdní dojmy
Auto.de
Octavia RS
GTI s dobrými manýry / Jízdní dojmy
Die Welt
Octavia RS
Octavia RS je Golf GTI – 3!$&G"./749723OB&5&AB><$B&<,3?C
Süddeutsche Zeitung
Octavia RS
Jízdní dojmy
Motor-talk.de
Octavia RS
Tichý rychlík se zavazadlovým prostorem / Jízdní dojmy
Sport Auto
Octavia RS
Jízdní dojmy
Auto Zeitung
Octavia RS 2,0 TDI
Silný kousek / Jízdní dojmy
Frankfurter Rundschau
Octavia 1,4 TSI
Gloria Octavia / Test
VDI Nachrichten
Yeti 2,0 TDI
Srovnávací test vs Opel Mokka
Berliner Kurier
Citigo 1,0 CNG
Test
Auto Zeitung
Yeti 1,4 TSI
9:;9' <;=>:?'Srovnávací test vs Mokka, 2008, Capture, Countryman, ASX
zdroj
model ŠKODA
")20('34)",5'6'$78'$0+$5
The Daily Telegraph
Octavia Combi 1,2 TSI
Test
Auto Express
Octavia RS 2,0 TDI
Test
What Car?
Octavia RS 2,0 TDI
Test
Autocar
Octavia RS 2,0 TDI
Test
Just-auto
Octavia 2,0 TDI
Test
Stuff (Nový Zéland)
Citigo 1,0 MPI
Test
3
9:;9' <;=>:?'@AB0.,!
zdroj:
Auto Zeitung
téma:
Srovnávací test: ŠKODA Yeti 1,4 TSI, Renault Captur Tce, Peugeot 2008 120, Opel Mokka 1,6,
Mitsubishi ASX 1,6, Mimo One Countryman
datum:
31. 7. 2013
hodnocení:
1. ŠKODA, 2. Opel , 3. Peugeot , 4. Mini a Renault, 6. Mitsubishi
klady:
zápory:
+ variabilita a nabídka prostoru
+ silný a svižný motor 1,4 TSI
- >0/@.<$B&#:I.#.&/,$/-"!$7H&3!&-&Yetiho [email protected]/,#0
„Š
„ŠKODA
Yeti !"#$%&"'() $"(&')%*"(+,-+.-/-01"2! 34-0!521 6$7"8)7)92$%!7:"
Vy
Vyndáme-/-";+#2$"'!#+#/+<"#)'0+2!7!"8,)'0),")").
!73"=>?@"/-0,A"'"#).,)3"
34
34-0!52)3"B7)02)'0$">@@"%C:"D)"
!")"EE@"/-0,A"+"F@@"%C"($9!"2!4";(/G#2!"H8!/"
Mokka.“
Mo
„
„Yeti
a Countryman mají oba nejlepší hodnocení podvozku, ale co do ergonomie Mini
na Yetiho !"#$%&'()!*! &( $"#+,-./ &0(-123/1$4&(,5678/129($(1$3*&(,8.29(:"-+(+(Yetiho
$
$(8-;1&3(",&*!(
$(#8! 19(;$<=5! >(2- 2+8! 4!(",&*!("#8-7>($(,56;,?"-@! >(2(,8$2#642><+(
po
používání.“
„1 TSI má se svými 200 Nm 2(16",-;646(.A8$; =(.&4!(#-%6.>7-(<-<! #+( !B(-"#$# &'(
„1,4
C!"#6"#+,D-./(,5!.-1-.2$(:!(,56#-<($B(1=#"29("
$1 -($(,8!46; =(-.3$1$#!3 /'E
C!
„T že Yeti $(;/.-1 &(18/;!(,5!1:!1!(F6 60(:!(;/"3+7-+(:!7-("63 =:*&7-(<-#-8+($(,5!1!.*&<(
„To,
ši
širokých
pneumatik Dunlop'(G!"2A(.?;( $.&4(1-"$7+:!( !:! ( !:3!,*&47(@8;1 A47(7-1 -#0(
$3
$3!(#$2>(-(7-1
=(.9**&(89473-"#6(.(;$#/%2/47'E
IJ
IJ&')%)"2+#!"(6!7-"0,A2$
ŠKODA Yeti:"KL!'(1#5$"2! !2"2! /!86$7"(&34-0$7"
8,)'0),3"+"'()
$"%(+/-0)3<"+/!"0+%*"8A').-()3"#&2+7-%)3" $;#&:M
8,
4
@0CD140E#$ACFG hodnocení (!21 ŠKODA
„Nakonfigurovat si Octavii za milion nebude velkým problémem. Ale vadit to nemusí. Octavia je jedním z nejlepších
$+#(#5&19(".>(6(.9**&'“ (Octavia RS, Lidové noviny)
HI(219B(+<&(J4#$.6$(KL(",+"#6#(,=2 =(;-"#8$0(:!(6(,$2("#/3!(2361 /($(.98-. $ /'(M(219("!(8-;1-./1&N(Simply never...“
(Octavia RS, Auto Motor a Sport)
„ŠKODA Citigo :!( !:3!,*&($+#-(:$2>2-36.(.!362-"#6(6(; $%290(2#!8>(:"!<(3!#-"(5&163'“ (Citigo, Stuff)
„J4#$.6$(KL(:!(.A@-8 A(",-8#-. &(.?;("(.!32-+( $@&12-+(,8-"#-8+'(L(1-@5!(.9./B! A<( $"#$.! &<(,-1.-;2+(
a .A#!% A<6(:&;1 &<6(.3$"# -"#<6(:!(28/3-. -+(1/3 64(6(-28!"!2'“ (Octavia RS, Auto Zeitung)
HOPO2-D-.A(16!"!3-.A(1.-+36#8(:!(,$#56% =("63 A(.!("#5!1 &47(-#/%2/470(4-B(1/./(eresu drtivé zrychlení ,56 ,5!1:&B1= & –
a to dokonce i ,56 ;$5$;! & vyšších rychlostních "#+,D?. Díky této impresivní Q3!R6@636#= se Octavia zdá :!*#= rychlejší,
než napovídají %&"3$ zrychlení z nuly na sto.“ (Octavia RS, What Car?)
„Vysoko $1!(.*&(2- 2+8! 4&(#8? &(ŠKODA Yeti'(S5!".=1%&( !:! ( !:3!,*&<(.9+B6#&<(,8-"#-8+($(".-:&(kvalitou, ale také
,?"[email protected]+(19 $<62-+(:&;19.“ (Yeti, Auto Zeitung)
5
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Auto TIP
téma:
Test: ŠKODA Superb Combi 1,8 TSI DSG
datum:
1. 7. 2013
hodnocení:
2 (1 nejlepší)
klady:
zápory:
P&$.<9.1,#0&!@!Q.$%!&.&/#.@47.
P&#$47M$B&G",17,"&.&>G".%,#0$B
- GMB9$R&/?47C&/.",1!"4!
HT-.A(#5&8$<!
A(.-3$ #( ! &(Q-#-U! 642A0( $(B6.-($3!($#<-"Q>8+(+. 6#5(,5&:!< =(-".=B63'E
INOHPQ"R38!,."#,4$"2+#G/!"(/+ %3"8,)'0),)(S9B",!%),#A<"-"810"/!0"8)"8,!7-*L!" !"
8L$#1/"8)#*/2S9B"9!20-7!0,A"0*71L"2!3(1L-0!/2S:M
HL,-8#-. =(3$1= A($U8!U/#(,-#=*&(,8+B -"#&($(1-@8A<("3$1= &<("(dvouspojkovým
automatem.“
HL+.!8! 6#$(,56(.-3@=("#-,9(:!( !;,-479@ 6#!3 /($("2.=3!(.97-.&(19 $<6%#=:6(;$3-B! A<(
5616%?<'E
HV!;!1 A(;$.$;$1!3 &2(@9(.( -+;6(;5!:<=(,-"3-+B63(6(<! *&(*,!16#>8"2>(Q68<='E
6
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Auto 7
téma:
Test: ŠKODA Superb 1,4 TSI
datum:
15. 7. 2013
hodnocení:
6/10
klady:
zápory:
P&$,#R&1#27@,?!7C
+ jízdní vlastnosti
- graficky ošklivý infotainment 1&$!E-$/9$B&$.#4Q.%B
HF3$1-@-3!"3$.*#&(6 -.-.$36(<$"2+($( /8$; &29'(T!:,$#8 =:*&(:"-+($3!( -.>(".=#3-<!#9(
s LED, které v reálu vypadají lépe než na fotkách.“
HS8-"#-8 -"#(;?"#$3$(;$47-./ $( $(.!3<6(.9"-2>(W8-. 60(!8U- -<6!( !;$.1/./(1?.-1(
2( !:<! *&(286#64!($(.&#$ >(6 -.$4!("!(1-%2$39(1.!5!(1-(-@8-."2>7-(;$.$;$13-.>7-(
prostoru.“
IT$;#21";A'0G(G"R38!,."8L!'(1#5-(S:"P/)3BS",);(),"'(1#5$"%)7U),03"-"'0+.-/-01"
(!"(&66$9B",&9B/)'0!9B<"%3/-'+"8L!()#)(%&" !"8L!'2G<"L$;!2$"0+%*:"T$;#2$"(/+'02)'0-"
')3"2+#G/!";9!/+"2!;G/3#2*"+"8L!#($#+0!/2*:M
HL+,!8@(,-(<-1!8 6;$46(:!( $1/3!(,-(.*!47("#8/ 2/47("-361 &(.?;(;$(,- =2+1(.9**&(4! +'(
X(G!"2+(</( $.&4(.!3<6(1-@8-+(6<$U!0(#$2( !1-,+"Y#!0($@9(:6(,-2$;63(;/23$1 &(<-#-8'(
Z6!"!3([0\(]ZI("64!(:!(-(^\(\\\(_%(18$B*&0($3!(6(#$2("#-:&(;$(1?23$1 >(;./B! &'E
H)616%(6(",-3+:!;1!4(:"-+(8-;<$;3-./ 6( $@&12-+(,8-"#-8+'(`7./3&<!(6(.!3<6(1-@8A(.A73!1(
z vozu.“
7
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Lidové noviny
téma:
Test: ŠKODA Combi 2,0 TDI 4x4
datum:
29. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ 5. generace mezinápravové spojky Haldex
+ zadní náprava
- již ne levné auto
HX9",=3/(;$1 &( /,8$.$(1-2/B!(+18B!#(2- #$2#("(8-;@6#-+("63 64&(6(,56(-,8$.1+(16.-2>(
$(89473>(:&;1=($(J4#$.6$(Combi "!(,-(,-.-3! &(,39 +(8/1$("#-%&(1-(;$#/%290(1-2+1(
!;$"/7 !( !.9,& $#!3 A0(3!%(@! !.-3! # &("#$@636;$% &("9"#><'E
„ŠKODA Octavia Combi "(,-7- !<(.*!47(2-3(:!(.9 62$:&4&(.?;0($3!(",-+"#+(,$8/19(
za levno -1( &(+B( !%!2!:#!'E
„Nakonfigurovat si Octavii za milion nebude velkým problémem. Ale vadit to
2!73'$:"H90+(-+" !" !#2$7";"2! /!86$9B"+30"0L$#&"'(*"-"(&66$:M
„Pátá generace mezinápravové spojky Haldex :!(<! *&0(3!7%&0($3!(,5!1!.*&<(89473!:*&(
!B(:!:&(,5!147?129 ='(L#/3!(,8!Q!8+:!(,-7- (,5!1 &( /,8$.90($3!(,8$4+:!(89473!:6'(
Bez klouzání se rozjede i do velmi strmého kopce.“
HS5&,3$#!2(;$(mezipodlahu se jeví jako rozumná investice. Tato podlaha totiž nabízí více
!B(:! ($8!#$46(1-(*!"#6(,-3-7'(S-13$7+(3;!("3-B6#(1-(*!"#6(8?; A47(,-;64($(,$2("6(.978/#(
"( $23/1/ &<(;$.$;$1!3'(X9**&(,-3-7$(1 $(,39 +3!( $.$;+:!( $("23-,! &(;$1 &("!1$%29'E
8
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Auto 7
téma:
Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI
datum:
1. 7. 2013
hodnocení:
9/10
klady:
zápory:
+ pohodlná sedadla
+ soundsystem Canton
- turbo má sílu pouze ve 17M!<$B%; ,709/0%;
IJ!,;!"=<V"DRW"("8,)(!#!2$"%)7.-" !"2! /!86$"H90+(-$<"%0!,)3"7A4!0!"7$0:M
HS-("#-.2/47(+:!#A47(263-<!#8?(:"!<( $1*! (;!("!1$1!30(2#!8/(:"-+(,-7-13 /($(1-@5!(
.!1-+(#=3-'E
a!#&<( -% &(1/3 64&(2-3!<([\\(- [[\(2<b7($("3!1+:6(+2$;$#!3(",-#5!@90(2#!8A("!(+"#/363(
$(c0d(3bO\\(2<'(]-(:!(.;73!1!<(2!("#93+(:&;19("2.=3>'(X(2361 ><(,8-.-;+(,$2(",-#5!@$(
23!"/(2361 =(pod 7 l/100 km.“
„Už v prvních dnech jsem s radostí kvitoval komfort podvozku, zejména pak zadní
nápravy, která je u této verze víceprvková'(]647-( $( !8-. -"#!470(:6"#-#$(,56(@8;1= &(
6(;$#/%! &0(.*!(Q+ U+:!(.("-+3$1+'E
IO#&4"X'01B)(+9$Y"H90+(--<"0+%"'"#A'0) 2S7"7)0),!7"+"0$7" !"=<V"DRW:"Z!/S"(A;" !"
0+%"#).L!"'/+#12"+"8,)'0";G'+#21 6$9B"2!#)'0+0%A<"4!" +'21"8L!%)2G(G"#-!'!/)(*"
verze.“
9
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Mladá Fronta DNES
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
19. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ zvuk motoru
+ pohodlná sedadla
- ostrý nástup brzd
HM%2-36( -./(C_JZM(J4#$.6$( $8-"#3$(1-(,-5/1 >7-($+#$0(:!(18$./($("2.=3!(;$#/%&(–
$([[\(2- &(:&(1/./(25&13$'(Z-(;$#/%!2("!("23/1/("(3!72-"#&($(:6"#-#-+0( $(.A:!;1!47(;( 647(
,-<?B!(479#8/(!3!2#8- 62$'E
I[)0),"7G"\4+'2S";(3%:"T!#!0!"%/-#21"+"2-9"(!/%*B)"'!"2!#1 !<"2+"#(+"+"8A/"
0-'$9!")0G5!%"+"50(,0%3"8/&23"#) !#!0!"#)"ZB),(+0'%+"2+"#)()/!2)3".!;"\ 7&:"
Q"8+%"2+"0)"#382!0!"+"7)0),";+52!"8+,G#21"L(G0:M
HS-1(;/#=B&(<-#-8(89%&($(J4#$.6$(:!1!(:$2(,63$'(]8-47+(;.92$#("6(:!(#5!@$( $(7-1 =(-"#8>(
brzdy.“
HS$8/1 &(:"-+(",-8#-. &($ $#-<642>("!1$%29(,8-(5616%!($(",-3+:!;14!'(X!("2-5!,6 /47("!(
6(,5!"(:!:647(.A8$; =(",-8#-. &("#567(1-@5!("!1&0(1-("!1$1!3(6 #!U8-.$ >(73$.-.>(-,=829(
3>,!(-478/ &(28% &(,/#!5'E
HT-.>(5&;! &(1-4! &#!(;!:<> $( $(;$#/%2-.6#A47 silnicích – 5!;/ &(;$#/%!2("(<$3A<6(
,-79@9(.-3$ #+0(219( ! &(#5!@$(#-362(,5!7<$#/.$#0(:!(@!;,!% >($(,8!46; &'E
10
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Auto Motor a Sport
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
19. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ charakteristika a zvuk motoru
+ nezáludné chování vozu
- žádné
IW"%#&4"37$"H90+(-+"]R"'83'0-0"81%21";)'0,+<" !"-"8+%"'0G/!"%/-#2G"+"(&,)(2+2G:"
A kdy se rozdovádí? Simply never...“
HT!47$36(:"<!("!(-,/:!#(WB$" A<(;89473! &<($(,$#56% =(18$<$#642A<(892!<(<-#-8+'(
M(.?@!4( /<( !2$;63-(8$1-"#0(B!(.!32-+(%/"#(:!7-(18" >7-(.8%! &(</( $("#$8-"#6(<$3/(
28$@6%2$(+<&"#= /( $(<-#-8-.>(,5!,/B4!(,-1(".=8$%6'(X61=#( ! &0($3!(1-2/B!("6<+3-.$#(
;.+2(",-8#-. &7-("/ &(,-<=8 =(1-@5!($( $(8-;1&3(-1( =:( !#8/,&(2- "#8+2#>89($ 6(.$*!(
1=#60($B(+" -+(4!"#-+( $(47$#+'(L#$%&( $(73$. &<(16",3!:6(,5!, -+#(:&;1 &(8!B6<(;!(",-8#+(
do eka $(%#95./3!4("!(+#6*&'E
HC_JZM(J4#$.6$(KL(:!(.!("2+#!% -"#6(7-1 >($+#-'(]+B*&(,-1.-;!2(8-;7-1 =( ! &(
!,-7-13 A0($(#-($ 6( $(,5&,3$#2-.A47(OP,$34-.A47(2-3!47'E
He$#&<4-(15&.!(,3$#63-0(B!("(16!"!3!<("!(,56(-"#8>(:&;1=(;$47/;&(:6 $2( !B("!(;/B!7-.-+(
jednotkou, dnes už to není pravda – $(J4#$.6$(KL(:!(#-7-( !:3!,*&<(1?2$;!<'E
„Zážehový dvoulitr má oproti minulé generaci jen o 20 koní navíc, dynamika je
(6+%"(S,+;21"/!86$:M"
11
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Právo
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
19. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
P&G",Q"!14#$B&MB>!$B
P&"C%;@:&#H>&G",&/.J<R;,&M4<49!
- malá odlišnost interiéru od normální verze
„Neberte Octavii RS jako ryze sportovní auto, jde o kombinaci vozu pro každý
#!2<"'!"%0!,S7"'-"/;!" !#2)3";+"5+'"(9!/%3").'0) 21";+ !;#-0"-"2+";G()#2$7"
okruhu.“
H)&;! &("(,8-<= 36.A<(,5!.-1!<(:!("2+#!% =(3!,*&( !B(+( -8</3 &(J4#$.6!0($(#5!@$B!(
-(;$#&B! &(,5!1 &47(2-3( !,-.&(,8$2#6429( 640(:!(-1,-8(6( $"#$.! &(W%6 2+(,-"63-.$%!(.!3<6(
,568-;! >0(5&;! &(:!( $.&4(6(,5!" >'E
HX;73!1!<(2("63 ><+( /"#+,+(#-%6.>7-(<-<! #+(:6B(-1(",-1 &47(-#/%!2($(4!32-.><+(
"3$1= &(,-1.-;2+0(5&;! &0(@8;1($(<-#-8+(:1!(-(;$:&<$.>(".!;! &(,8-(8?; =(;2+*! >(5616%!'E
„Hezkým detailem jsou i zadní spoilery na liftbacku i kombi, které zde nejsou jen pro
,$8/1+0($3!(.9#./5!:&(,5&#3$2'(S56(<$R6</3 &(89473-"#6(U! !8+:&(;$1 &(",-63!89(,5&#3$2(
,56@36B =([f(2U'E
H].81*&(,-1.-;!2("(23$"642A<6(#3+<6%6($(,8+B6 $<6(;1!( ! &( $(W2-8(.A8$; =:6(;7-8*! >7-(
komfortu pro posádku.“
12
H0+,)'%085I4#,J
zdroj:
Auto.cz
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI
datum:
30. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ pružný, agilní motor
!"#$%&!'()*#+,*-!./0
- málo emocí za volantem
HX(%!8.! >(2$8-"!866(.9,$1/(.?;($U8!"6. =($(",-8#-. =($(1/./(:$2-(!R#8-.!8#( $:!.-0(B!(
"!( !:!1 /(-(@=B -+(J4#$.660(4-B(:!(:!*#=(.A8$; =:*&(+(B3+#>7-(g3$2(L,86 #h( !@-(<!#$36429(
;!3! >7-(g3$2(K$339!h(!R!<,3/5!'E(
!"#$%#"&'()%*%&"+,-%./%*,%"01'#23%2"45,%21678%9:%*;&(<=>7%#<(,?@%='A%*,%*&3>7%
'%0')57@%=,B"%0"#1?B%(,A&"36,8%!"#C%=*"3%)'AC%*,2'DAE@%)E%=*"3%0"B"2&(C%;%
('%2&"3BC%?,*)<%'%('47F,=7%2"41C%4"D(7%#,2,(7@%A),1C%0"*:2A3%2"45,%32167%
#%F'):DA:?B8G
!"#$%&#'"()(*+,&-./-0('"&1(&2/3+)'&!-(2"&#&+&1+/4/,(56&78"#5+#&0#*%10/&5%8/&0/3&
zajímavý zvuk, který posádku bude bavit.“
„Motor je velice pružný, s minimální prodlevou turbodmychadla, který se až
(,D,A'(<%6,(,%2"%F'):D,A8G
714"'-9(560%&-./5(1:&;/&5/,+8/&1,('<=>&?#&"./"%&4"'-/9&#'"(&;1/&(@(,(&ABC&@)D<E&
0#&$"52"F&#"#@';/&<2#0+8+&GCC&@)D<>&HI</)&16,0+$0%8<&AJC&@)D<&-.+&K#.#K/0=&L/4"8/&
)("(2&"($%&GGMC&("6$/@>N
13
!"#$%&!'()*+#,
zdroj:
Auto 7
téma:
Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI
datum:
1. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ komfort ovládání
!123(-!.-4%&15!12"#)6789,9!326:9!0(,$#*)
- 4%7*!)!($0;!21!0)1:9!:$'().;!:)!<="#"*-,4!:&(2.:2"#&,4
„Octavia je kulatohranatá, ale na její tvar si snadno zvyknete a rychle si troufnete
K#;%31I"&@&-./@63@68<&5/,)+&*,%K@(>N
O&)I4"4@=)&-2(5(K'&;/&"#@=&1:,/3+"F&;+4"F&'3+5#"/,4@F&@()P(2"&(5,6160%>&O&"()"(&(<,/1'&
;/&78"#5+#&-.%;/)0('&4-(,/$0+8%&– -/16,Q&;1('&K,/<@#E&4"/;0I&;#@(&.#K/0%>&R(&)6&;#40I&
1/P+0(5#0=&126<QE&+&K-6"/$@#&4/&.#1%&+0"'+"+50I>N
S(4+,(5#$&.%K/0%&;/&0#4"#5/0&1,/&1'8<#&1(*QE&"/1Q&5/,)+&T$+00IE&"#@3/&@2('8/0%&5(,#0"/)&
zvládne každý.“
U'"()#"+8@=&-#2@(560%&P'0V';/&*/K&-2(*,=):>&O:K&'1I,6&5L/8<0'&-268+&K#&564&#&0/"256&
"(&K*Q"/$0I&1,('<(>N
„H#&'2'D,%=*"3%#,&-;%&"+;?AE%'%,1+"("-;?AE%3-7*)<(E@%27AE%D,-36%*,%-I6,),%
0&(<%#<("#')%57F,(7%'%D;(("*);%)E03%F)&3-,(7%1:2;'%D;%F-<(3%A&;-')3%F#&:2(,),%
4,F%01"4&C-I8G
14
!"#$%&!'()*+#,
zdroj:
Automobil Revue
téma:
Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI a 1,6 TDI
datum:
2. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ prostor v interiéru i zavazadlovém prostoru
+ estetický vzhled
- žádné
OK#1'&;/&1(4"&)%4"#&-2(&0(<QE&#&"(&+&K#&-./10%)+&4/1#1,Q&-(4'0'"F)+&K8/,#&5K#1E&@1Q&;/&
)/K+&;/;+8<&(-I2#1,Q&#&K#10%)+&4/16@Q&)/K/2#&AWC&))>&X4('-,+&5L#@&-./10%&4/1#1,#&
0#4"#5/0#&1(&4"./10%&-(,(<QE&)#;%&K#10%&8/4"';%8%&@&1+4-(K+8+&@()P(2"0%8<&JCC&))E&"/1Q&
5%8/&0/3&5&)0(<#&5I"L%8<&5(K/8<>N
Y5#,+"Q&5(K'&1(@2/4,';/&5/,)+&-/$,+5=&1%,/04@=&K-2#8(560%&5L/8<&1/"#+,:&#&-('3+"F&
<(10("0F&)#"/2+6,&5&@()*+0#8+&"/Z"+,'E&-,#4":&#&@:3/>N
[<(560%&5&K#"6$@68<&;/&8<#2#@"/2+4"+8@=&-2(&#'"()(*+,Q&4&-./10%)&-(<(0/)E&1%@Q&
(-"+)6,0%)'&0#4"#5/0%&-(15(K@'&;/&5L#@&0/1("6$+5(4"&)#,6&#&40#10(&4/&@(2+V';/&
-./40F)&.%K/0%)&K#&-.+4-I0%&\!S>N
9<5,(7%2E('-;?A$?B%#&'*)("*)7%'%*0")5,4E%0'&;#'%0")#12;&'%1,:&("*)%J2'=I%
#$1"4?,8%K%"4"3%#"FI%&F,%;%05;%*#;6(C%=7F2<%3216,)%01I-<1("3%*0")5,43%
pod 5,0 l/100 km.“
]/;)=0#&4/&K63/<(5F)&)("(2/)&;/&^#-+1&1(4"#"/$0I&"/)-/2#)/0"0%E&-(1%,&0#&"()&)6&
+&K0#)/0+"6&2(*("+K(5#06&-./5(1(5@#&_!`&.#1%8%&-,Q0',/&*/K&26K:&#&4&"#@.@#&
neznatelnými prodlevami.“
15
!"#$%&!'()*+#,
zdroj:
Auto HIT
téma:
-*.(/.0.)1%2!"2%3"'.24!),56%789-:%Yeti 2,0 TDI 4x4
datum:
4. 7. 2013
hodnocení:
1
klady:
zápory:
!:+>?9!"'2#@&3)!.&!<="#=!:&>!7.$1=:$!.-(23,&<
+ dojezd 1000 km na jednu nádrž
- žádné
„ŠKODA Yeti s motorem 2,0 TDI o výkonu 81 kW a s pohonem všech kol si
„Š
#E*)'D7%*%-:&,-8%!:-;%F=;>)<(C%B"2(")E%*,%('#7?%01'A);?AE%(,&;>7%"2%)<?B@%A),1C%
#E
udává výrobce. V jedné situaci byly dokonce nižší!“
ud
O/&)I4"I&aY7_U&'561%&4-("./*'&bEM&,+"2'E&06)&4/&;+3&1,('<(1(*I&1#.%&123/"&-(1&b&,+"2Q>&
O
S.+&)I./0%&;4)/&K;+4"+,+&cEb&,+"2'>&U&"(&"#<,/&5/2K/&0/)6&#0+&4Q4"=)&!"#2"D!"(->N
S.
d+)(&)I4"(&*Q&Yeti )I,&;/K1+"&K#&MEJ&,+"2'>&dQ&;/K1%)/&K#&<(10("Q&5&2(K)/K%&
d
5,6
5, až 6,1 litru>&?#&(@2/48/&-(<(1(5F)&"/)-/)&;/&MEM&,&T-,0I&2/6,0F8<>N
L'&;#"#:%(:216%-:%"4=,-%MN%&;)1I8%O,2("23?B"3%-'),-');A"3%&F,%),2E%F=;*);)@%6,%
L
MN%&;)1I%('P)E%05;%01I-<1(C%*0")5,4<@%B,FAE%)"%F'"A1"3B&7-,@%(<='A$?B%>,*)%&;)1I%
MN
na 100 km se dá ujet rovných 1000 km.“
?#L/&<(10(8/0%&4-("./*Q&"(<("(&)(1/,'&"/1Q&;/10(K0#$0I&0/;,=-/&5Q4"+<';/&5/,@6&L@(,0%&
?
;/10+$@#>N
;/
16
!"#$%&!'()*+#,
zdroj:
Auto HIT
téma:
Test: ŠKODA Fabia 1,2 TSI
datum:
19. 7. 2013
hodnocení:
2
klady:
zápory:
!12"#)6789,9!.-*2:!<2#2(7
!'@&":$!'@&.212.*)
- "'2#@&3)!'@+!(;,4%A!8901=
„ŠKODA Fabia zraje jako víno. Až na vyšší cenu lze vytknout jen málo.“
„Š
„Jezdili jsme se slabší variantou 1,2 TSI o výkonu 63 kW, která na rozdíl
„J
"2%*#CB"%*;&(<=>7B"%*"31"F,(?,%*%#$A"(,-%QQ%AR%2;*0"(3=,%0"3F,%
"2
0<);*)30S"#"3%05,#"2"#A"38%T'%#>'A%('47F7%05,*(C%5'F,(7%*%'A31:)(7-;%21'B'-;8%
0<
U2E4E%)'A)"%5'2;&E%05,#"2"#AE%A"(A31,()I@%4E&'%4E%)"%A1:*'8G
U2
S(&4"2608/&1Q0#)+@Q&4,#*L%&AEG&R!e&-,0I&1(4"#$';/E&1%@Q&AcC&Nm 2(K<(10I&0/*'1/"/&
S
br
brzdou provozu ani na dálnici.“
?/5F<(1('&):3/&*F"&4-("./*#E&@"/26&;/&'&-250%8<&R!e&-.%)(&T)I206&4"Q,'&;%K1Q>&?6)&4/&
?
5L#@&-(1#.+,(&1(46<0('"&-2:)I20=&4-("./*Q&MEM&,+"2'E&8(3&0/0%&"#@&L-#"0F&5F4,/1/@>N
5L
„I když se život aktuálního modelu chýlí ke konci, Fabia má stále své trumfy, kterými
1(
1(@63/&-./45I1$+">N
17
Indie
zdroj:
The Hindu
téma:
Test: ŠKODA Octavia
datum:
10. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ motor 1,8 TSI
+ charakterová odlišnost benzinové a naftové verze
- jednoduchá zadní náprava u 2,0 TDI
^(K5(2&;/&(&-(.610F8<&ACW&))&5I"L%&0/3&'&f#'2Q&#&+0"/2+=2&"#@=&-:4(*%&-(14"#"0I&L+2L%)&
^
1(;)/)>&R()'&(1-(5%1#;%&+&4/1#1,#E&@"/26&;4('&5/,@6&#&K:4"65#;%&-(<(1,06&+&-.+&8/,(1/00%&
1(
;%K1I>N
;%
_5/./&4/&K#5%2#;%&,/<$/;+&#&-2(4"(2&-2(&-(461@'&-(4"2616&*Q"/,0(4"&-./18<(K%<(&)(1/,'>N
_
?(5('&78"#5++&;/&40#KL%&.%1+"E&0/3&*Q4"/&$/@#,+>&GEC&R_e&;/&40#10=&5(1+"&-()(8%&@(0/$@:&
?
-24":E&/,/@"2+8@F&-(4+,(5#$&.%K/0%&0#5%8&-()6<6&5(K'&@&(*4"(;0=&-./40(4"+>N
-2
d("(2&GEC&R_e&)6&1(4"&4%,Q&5/&4"./10%8<&("6$@68<&#&1(@63/&K2Q8<,(5#"&#3&@&2Q8<,(4"/)&
d
160
16 nebo 170 km/h.“
9")"1%V@W%T/X%-:%),Y%#7?%A"S*A$?B%*;&%;%)"D;#CB"%-"-,()3%'%&C0,%1,'+3=,8%
9
O,%#,&-;%0&E(3&$%'%*A#<&,%*0"&301'?3=,%*%dvouspojkovou 05,#"2"#A"3@%)'A6,%
O,
01"?B:F,(7%05,#"2"#$-;%*)30(;%=,%#E*&"#,(<%0")<>,(78G
01
„Chytré je, že dieselová a benzinová verze se od sebe liší charakterem, který se
„C
2"A"('&,%B"27%A%)"-3@%A%D,-3%432"3%0"367#:(E8G
2"
18
;<=!>#.
zdroj:
Auto Zeitung
téma:
Test: ŠKODA Octavia Combi
datum:
31. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
!:&7.=@+#&%:$!'()*#+6:2"#
!12*2:)%-!./0
- #(2,47!#74A!'A(2.$:9!7!<21&%/!"!*%+*2.27!.%&6&:27!0)1:9!:$'().27!
„ŠKODA Octavia Combi 4/&4+8/&0/):3/&8<,'*+"&-2=)+(5F)&4"#"'4/)E&#,/&$/4@F&5:K&1(46<,&
"#@(5=&1(@(0#,(4"+E&@"/26&;/&-(K560@('&1(&45I"(5F8<&-2=)+(5F8<&@,'*:&4#)#&(&4(*I>
g3&;/0()&1/4+V0h&(4"2=&,+0+/&*/K&K*Q"/$0F8<&@'12,+0&-.+-()%0#;%&*2('L/0F&$/4@F&@.+Li6,&–
-.+$/)3&"("(&-.+2(5060%&;/L"I&0/0%&K8/,#&5Q4"+<';%8%>&U&@/&5L/)'&;1/&(&0/'5I.+"/,0I&-2#@"+8@F&
5:K>N
OK#1'&;/&"(,+@&-2(4"(2'E&3/&)6"/&-(8+"E&;#@(&*Q4"/&4/1I,+&5&@0%3/8%&,j3+>&Y()*+&0#*%K%&5%8/&
0/3&-2:)I20=&)0(34"5%&-2(4"(2'&-2(&@(,/0#&+&0#1&<,#5('E&#i&'3&)6"/&;#@('@(,+5&-(4"#5'>N
U%)"-3%*;%05;D)<),%(:A&'2"#$%01"*)"1@%A),1$%*;%*#I=%057#&'*),A%"01'#23%F'*&"3678%
MVN%'6%VQZN%&;)1I%=,%#7?,%(,6%('47F7%[R%L'**')%['1;'()8G
„První volbou motoru je TDI se 150 PS – nejlepší dieselová technika od VW s dobrým
K6"#</)&#&0%K@('&4-("./*('>&O&@()*+0#8+&4&26K0I&.#1+8%&_!`&)("(2&-2#8';/&5/,)+&-.%;/)0I&
#&5&"/4"'&4/&'123%&0#&4-("./*I&MEJ&,&0#&ACC&@)>N
„Velkorysá nabídka prostoru, 8/,@(5I&1(*2=&K-2#8(560%E&#@"'6,0%&"/8<0+@#&K&@(08/20'&Ok&
K#&5F<(10('&8/0'E&@&"()'&-(<(1,06&4/1#1,#&#&<(10I&-2#@"+8@F8<&1/"#+,:>N
19
;<=!>#.
zdroj:
Auto Bild
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
11. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
!01)@+%$!*2<3+:),&!'()*#+6:2"#+!)!()12"#+!0!8901;
+ pohodlná sedadla a interiér, který má šmrnc
- 3&0!)1)'#+.:9,4!#%7<+6/!8&!'21.20&*!'@9%+?!#74-
l0/1&0#&-250%&-(<,/1&;/&K./;)=E&3/&1/4+V0=.+&^!&K5FL+,+&@5#,+"'&+0"/2+=2'>&!=2+(56&4-(2"(50%&
l
4/
4/1#1,#&4&+0"/V2(5#0F)+&(-I2@#)+&<,#5Q&5Q-#1#;%&0/;/0&1(*./E&#,/&;4('&+&-(<(1,06&
#&
#&0#*%K/;%&1(*2=&*($0%&5/1/0%&"I,#>&Y&"()'&-.+$"I)/&4-(2"(50%&5(,#0"&#&1/@(2&4&1/4+V0/)&
@#
@#2*(0'&#&'@#K';/&4/E&3/&+&78"#5+#&):3/&)%"&L)208>N
XX%K10%&@5#,+"Q&0/K#(4"65#;%&K#&"I)+&5+K'6,0%)+>&^!&4/&2(K;%31%&*/K&-2(*,=):&4&-.+,0#5(4"%&
#&
#&-2(V2/4+50%&.%K/0%&')(39';/&-2/8+K0%&-2(;%31I0%&K#"6$/.
_%@Q&m_!&;/&78"#5+#&0/;/0&8+"/,0I&
#V
#V+,0I;L%&0/3&;/;%&-./18<:1@Q0IE&#,/&#0+&0#&5F;/K1/8<&0/-2("6$%&-./10%&@(,#>N
l
l(10("Q&"($+5=<(&)()/0"'&(*('&)("(2:&0/;4('&4+8/&-.%,+L&(1,+L0=E&#,/&K#"%)8(&*/0K+0&
)+
)+,';/&("6$@QE&1+/4/,'&4/&1(&0+8<&)(8&0/8<8/>N
„„/,D),("%'%0"2)16,("@%H?)'#;,%=,%#,&-;%0"#,2,($%#IF8%U"-4;(3=,%#%*"4<%
A'
A'62"2,((7%01'A);D("*)%'%1'2"*)%F,%*0"1)"#(7%=7F2E%='A"%6:2($%=;($%A"(A31,(D(7%
#I
#IF8G
a
aY7_U&K:4"#,#&5I206&45F)&<(10("68<&+&'&45=&0/;5QLL%&5#2+#0"Q&)(1/,'&78"#5+#>&_%@Q&
(*
(*2(54@=&0#*%18/&-2(4"(2'&#&P=2(5=&8/0I&1656&ereso smysl.“
20
;<=!>#.
zdroj:
Auto.de
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
12. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ jízdní vlastnosti
!"'2#@&3)
- žádné
Y1Q3&;/1/"/&4/1#0/)&^!&4&*/0K+0(5F)&)("(2/)E&4@(2(&)6"/&-(8+"E&3/&.%1%"/&Hdk>N
S.+&-2'1@=&#@8/,/2#8+&4/&@(,#&4#)(K./;)I&-2("6$/;%E&#,/&8/,@(5I&4/&5(K'&1#.%&-./06L/"&4%,'&
)("(2'&0#&#4P#,"&1(@(0#,/>&Y1Q3&4/&@&"()'&-.+16&;/L"I&0/(8/0+"/,0=&.%K/0%E&(*Q$/;0=&
(@2/4@Q&4/&K#&5(,#0"/)&^!&K#$0('&)I0+"&0#&8/4"Q&1(&.+1+$4@=<(&0/*/>N
?#&-./1;/"%&5(K'&-./1&56)+&0/-("./*';/"/&0+;#@&1,('<F&T4/@&4+,0+8/>&Ui&'3&)6"/&K#.#K/0F&
;#@F@(,+5&2Q8<,(4"0%&4"'-/9E&56L&)("(2&;/&1(4"#"/$0I&-2'30F&0#&"(E&#*Q&564&-(&4/L,6-0'"%&
-,Q0(5=<(&-/16,'&<*+"I&-(4,#,&5-./1>N
]63/<(5F&)("(2&4-("./*';/&-2:)I20I&BEc&,+"2'&0#&ACC&@)E&$%)3&4/&K&0I;&4"656&5Q"25#,/8E&
který levý jízdní pruh jen tak neopustí. Teoreticky budete muset tankovat až po 1000
ujetých kilometrech.“
„ŠKODA Octavia RS je pro všechny otce rodin, A),57 mezi myšlenkami na Pampers
uvažují i o PS (A"S*A$?B silách).“
21
;<=!>#.
zdroj:
Die Welt
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
11. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ benzinový motor
!'(2B(&"+.:9!@90&:9
- žádné
S(15(K/@&;/&4+8/&"'<FE&#,/&+&0#&K#10%8<&4/1#1,/8<&;/&;%K1#&1(*./&40/4+"/,06>&]/;)=0#E&@1Q3&
nejedete úsek mezi Prahou a Mladou Boleslaví.“
_%@Q&V/0/26"(2'&):3/&*F"&K5'@&)("(2'&-,0F&2#1(4"+&#&56L0I>&S("./*';/"/-,+&5L#@&0#-.%@,#1&
0I8(&-2(1+4@'"(5#"&4/&4-(,';/K18/)E&;/10(1'L/&K5'@(5F&V/0/26"(2&5Q-0/"/&4"+4@0'"%)&
",#$%"@#>&S.+&)j1'&Eco ;/&5&+0"/2+=2'&"#@(5=&"+8<(E&3/&0/)'4%&K5QL(5#"&<,#4&#0+&O$/,@#&d6;#&
5&[_&-./<265#$+>N
./%05,*#<2D7%"%*#$?B%A#'&;):?B%B&'#(<%*%4,(F;("#$-%-")"1,-%*%=,B"%*7&"3%
'%05,2,#>7-%0136("*)78%U"&'%*;?,%05;%(,"0')1(C-%*)'1)3%F'A#7&7@%01")"6,%#,>A,1:%
*7&'%=2,%('%05,2(7%A"&'@%0")C%#>'A%H?)'#;'%#E&C)(,%#05,2%='A"%>70%#%&"+3%\UH]^@%
'4E%=;%F'A1:)A"%F41F2;&'%0"3F,%05,2%(7%=,2"3?7%#"F;2&'8G
Ui&'3&K5(,%"/&;#@('@(,+5&5#2+#0"'&^!E&531Q&1(4"#0/"/&45+30F&-(15(K/@&4/&40%3/0('&45I",('&
5FL@('&#&"'<F)&-=2(560%)>&Y&"()'&/,/@"2(0+8@('&'K65I2@'&1+P/2/08+6,'&#&-2(V2/4+50%&
.%K/0%E&4&0%)3&#0+&5&TK@F8<&K#"6$@68<&0/)'4%"/&-.%,+L&-./<)#"65#">&]62(5/9&4/&4&0%&#,/&
i snadno parkuje.“
22
;<=!>#.
zdroj:
Süddeutsche.de
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
11. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
!"#$%&!./0!'(2!*)>1-!1&:
!'@98&<:$!"'2(#2.:9!"&1)1%)
- žádné
S./4"(3/&5&78"#5++&^!&):3/"/&;/K1+"&4-(2"(50IE&4"6,/&K:4"656&5(K/)&-2(&@#31F&1/0>&
S
?#
?#&5/,@(2Q4=)&K#5#K#1,(5=)&-2(4"(2'&4&(*;/)/)&MnC&,+"2:&4/&0+8&0/K)I0+,(&#&$/@6&5&0I)&
0#
0#&564&4"/;0I&)%4"#&;#@(&5&0(2)6,0%&78"#5++>N&
!
!=2+(5F&-(15(K/@&-(&4"+4@0'"%&4-(2"(50%<(&",#$%"@#&4+8/&-.+"'<0/E&#,/&+&"#@&K:4"656&&
ko
komfortní
a vhodný i na dlouhé cesty.“
a
aY7_U&78"#5+#&^!&-.+&45=&1=,8/&BEb&)&#&5FL8/&ABBn&)+,+)/"2:&#&;/0&)%20I&40%3/0=)&
-(
-(15(K@'&-./06L%&4%,'&)("(2'&0#&4+,0+8+&4&,/<@(4"%>&Y(,#&0+@"/2#@&0/"#<#;%&K#&.%K/0%E&#0+&4/&
0/
0/-2("6$%>N
]6@#K0%@Q&$/@#;%&5&+0"/2+=2'&78"#5+/&^!&"./"%&V/0/2#8/&@5#,+"0%E&$+4"I&K-2#8(5#0=&)#"/2+6,Q&
]
#&
#&K62(5/9&0#&1("Q@&-.%;/)06&#&-(<(1,06&4-(2"(50%&4/1#1,#&4&+0"/V2(5#0F)+&(-I2@#)+&
hlavy.“
hl
23
;<=!>#.
zdroj:
Motor-talk.de
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
11. 7. 2013
hodnocení:
klady:
+ silný motor
!(;,4%A5!'@&"#2!42"'21$(:A
zápory:
- syntetický zvuk zvukového generátoru
^DA"&;#%\UH]^%(,('47F7%0,1P"1-'(?,%0'A,)%='A"%-:%_"&P%_TX@%#I4,?%)"%(,#'27@%
^
pr
protože
motor Octavie RS i tak funguje zcela bez námahy a lehce.“
S
S.+&"/4"(5#8%&;%K1I&)("(2&4-("./*(5#,&-.+&@,+10=&;%K1I&0#&4"(&@+,()/"2:&(4)&,+"2:E&@1Q3&;4)/&
0#
0#&"(&L,6-,+E&"#@&$"2068">N
X
X%1"2;((C%'3)"%-I6,%4$)%)1"?B3%F&"4;#C8%H#>,-%=,(%)1"?B38%!,%-"?%B&'*;)C@%=;('A%
#'
#'>;-%0")"-AI-%0"&,F,%('%(,1#E@%'%)'AC%(,%-"?%)#12C@%'4E%F%(<=%4"&,&'%A"*)1D8%
9I
9I6,%4$)%,&,+'()(7%'%1E?B&C@%'%05,*)"%B"*0"2:1(C8%O-,(3=,%*,%\UH]^%H?)'#;'%./8G
O
O-./1'&;4('&0(5=E&L"%<,=&4-(2"(50%&4/1#$@Q&4&)I@@F)&*($0%)&5/1/0%)>N
R
R(E&3/&)6&aY7_U&78"#5+#&^!&/,/V#0"0%&4-(+,/2E&5/,@6&@(,#&#&4+,0I;L%&)("(2QE&#'"()#"+8@Q&
0/
0/K0#)/06E&3/&;1/&(&2QK/&4-(2"(50%&5:K>&U0+&"(&0/0%&;/;%)&T@(,/)>&]:4"656&-2(4"(20F)&
@(
@()-#@"0%)&5(K/)E&@"/2F&-()(8%&K,/-L/0=<(&.%K/0% a navýšeného výkonu motoru dostal
44-(2"(50I;L%&8<#2#@"/2>&U&"(&)'&4,'L%>N&
24
;<=!>#.
zdroj:
Sport Auto
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS
datum:
23. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
!*.)%+#;!:&8'()*#+6#=8?942!CDE!.?&,4!123
!'2<=(!,&:)F.-*2:
- žádné
_TX%*7&'%F%R"&P*431+3%0&3*%B"2(<%-7*)'%'%')1'A);#(7%#$4'#'%F'%#$B"2("3%?,(3%–
)"%=,%"*#<2D,($%1,?,0)%('%J*0<?B%#"F3%\UH]^%H?)'#;'%./8G
o4-(20=&1+/4/,(5=&@()*+&K5,610/&K2Q8<,+"&K&0',Q&0#&4"(&K#&WEG&4/@'01Qp&-.+"()&
5/&4"./10%8<&("6$@68<&-:4(*+5I&#&4-(0"600I&2/#V';/&0#&-(5/,Q&-,Q0(5=<(&-/16,'>N
d+,(50%8+&45+30=&;%K1Q&4/&)(<('&"IL+"&K&-2/8+K0%<(&8<(1'&.#K/0%&#&-./40=<(&K#"6$/0%>&^!&
5Q@2'3';/&K#"6$@Q&4&0/4)%20('&8+",+5(4"%&#&-./5630I&*/K&2/#@8%&0#&-./0(4&5#<>N
`'%*#"=,%0,(7F,%2"*)'(,),%B"2(<%'3)'%'%1'2"*);%F%=7F2E8%a&'#(<%#%0570'2<%#'1;'()E%
A"-4;%-:%("#:%\UH]^%H?)'#;'%./%('%)"@%'4E%*,%*)'&'%(,=01'A);D)<=>7-%,+C)C7DA,-'
všech dob.“
R#<&*/0K+0(5=<(&)("(2'&@(0$%&#3&1#,/@(&0#1&GBC&@)D<E&1+/4/,&1(46<0/&K<2'*#&GJC&@)D<>N&&&&&&
25
;<=!>#.
zdroj:
Auto Zeitung
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI
datum:
17. 7. 2013
hodnocení:
5/5
klady:
zápory:
+ benzinový motor
!.-#&6:A!8901:9!.%)"#:2"#+
- )3"&:,&!)1)'#+.:9,4!#%7<+6/
R($+5F&*/0K+0(5F&$"Q.56,/8&;1/&1(*./&K#&-,Q0/)&#&(1&-.+*,+30I&GCCC&("6$/@&)6&
+&-.+&K#.#K/0=&"2(;8/&0/*(&$"Q.8/&5/</)/0"0%&K6"#<>N
S./10%&4-(2"(50%&4/1#1,#&;4('&-/506E&#,/&-(<(1,06>&S(4@Q"';%&1(*2('&(-(2'&2#)/0&
#&06,/3+"=&*($0%&5/1/0%&"I,#>&q+1+$&4/&1%56&0#&-./<,/10('&#&1(*./&K-2#8(5#0('&-#,'*0%&1/4@'&
#&15/./&K1(*%&1/@(2Q&4&1/4+V0/)&@#2*(0'>N
R($+"=&8/4"Q&@(,/)&Goodwoodu K5,61,(&^!&,/<8/&#&,#10I>&a/4"+4"'-9(56&-./5(1(5@#&
-2#8';/&-2/8+K0I&#&-./1;%31I0%&5(K+1/,&;/&5Q,(3/0I&<2#$@#>N
R2(;2#)/00F&4-(2"(50%&5(,#0"&4/&1(*./&123%&#&-(4@Q"';/&-2(V2/4+50%&(1-(2>N
„ŠKODA H?)'#;'%./%=,%#$4"1($%*0"1)"#(7%#IF%*%#,&A"3%('472A"3%01"*)"138%/%2"45,%
#E#:6,($-%('*)'#,(7-%0"2#"FA3%'%#$),D($-;%=7F2(7-;%#&'*)("*)-;%=,%A1:&"#("3%
dálnic i okresek.“
26
;<=!>#.
zdroj:
Frankfurter Rundschau
téma:
Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI
datum:
6. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
+ motor 1,4 TSI
+ prostorný interiér i zavazadelník
- 2!G!%!:)!HII!*<!.=#?9!"'2#@&3)!:&>!7.$1=:$!.-(23,&<
„Materiály v interiéru sice nejsou tak propracované jako u Golfu, ale to nevadí. Použité
-,#4"Q&#&-("#<Q&0/-:4(*%&0+;#@&,/50I&#&;4('&$+4"I&K-2#8(5#0=>N
b"%*,%)$D,%('472AE%01"*)"13@%=,%H?)'#;'%#%A"-0'A)(7%)572<%(,=&,0>78%T"&;A%01"*)"13%
='A"%05,2%F'2(7-;%*,2'2&E%('=2,),%0"3F,%#,%*)5,2(7%)572<8%^%)"%*;%A%(<-3%05;D)<),%
=,>)<%#,&;A$%F'#'F'2&"#$%01"*)"18G
S(@'1&5:K&<(10I&0#,(3%"/E&-("./*';/"/&"#@=&)("(2E&@"/2F&5L/&'"6<0/>&ABC@(9(5F&AEB&,+"2&
TSI to zvládne. V kombinaci 4&1(*./&(14"'-9(5#0('&L/4"+4"'-9(5('&-./5(1(5@('&vám
0#*%10/&4-('4"'&K6*#5Qh&4-(0"600I&;1/&K#&-,Q0/)E&.610I&#@8/,/2';/&#&0/8<6&4/&"($+">N
e&@1Q3&aY7_U&78"#5+#&'3&0/0%&"#@&5F<(106&;#@(&1.%5E&4"6,/&K#&45(;/&-/0%K/&1(4"#0/"/&
1(*2F&5:K>N&&&
27
!"#$%&
zdroj:
VDI nachrichten
téma:
Srovnávací test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4, Opel Mokka 1,7 CTDI 4x4
datum:
5. 7. 2013
hodnocení:
klady:
zápory:
!"#$%&'()!*+,%(,-%!.!/0-,1)!*+,%(,-%!234/5-"
!26.1%$'(,-%
- vyšší cena než Opel o 2 000 euro
„Z
„Zatímco
ŠKODA Yeti !"#$#%&"'()%$!*!$!+,&*-.&%/0&12&03%456%,7208%!%/97%1:,&/( ;<.%
1(
1(+!+,(<.%=>?5%,7208@%+&%Opelu A&::!%1(%*('+(%B6?@%)!C7)D, E%/!:%=B>F%,7208GH
!
!"#$"#%&'()*+,#-."(+"/('#("#.0#1"223#(4"5-%#(6&789#:;'#<=+,#>?@3>6#%>)A)#<"%A)#
38
380 kg. U Yetiho je to 500 kg. Podobný obrázek se opakuje u maximální hmotnosti
<;
<;8<"B+,-"#>"A'$=3C#2$)#B)#1okka omezen na 1 200 kg, zatímco Yeti utáhne
20
2000 kg.“
IJKLMN%)D%/&.&+, D%1(+!+,!@%*% 7<.O%1(%+&"9(%<#2#2(G%P%A&::Q% ()8O()(% (/&<.*D,72%NRS%
IJ
<(
<(027T7:&*! &3%(0U& &)77%$+0!*&2 #<.%1(+!+(,@%29("!O(%17%$!% 7%)31#2(%/97/,!272GH
IV
IV9(*&+&*:!%A&::Q%)D%0(,!27* E%+,&3.-%$/9(*&+&*D #@%<&O%17<(%*(+(%:% #$:-%1/&29("E@%!,(%
op
oproti Yetimu chybí Opelu zrychlení a mrštnost. Motor není agilní ani p97 0&$'($+3%!% E:+Q%
)8
)8O(%7%$.!1# !2GH
IW
IW!%7 2(07-0@%'(.&%$/0!<&*D #%!%/&3O72-%)!2(07D,Q%17% ()8O()(%12EO&*!2%! 7%3%'(+ &.&%
$%*&$8G%X(+Q%!O% !%&)($( ;%*;.,(+%$%*&$3%Y7:)&%*$!+%3%Opelu.“
$%
28
Velká Británie
zdroj:
The Daily Telegraph
téma:
Test: ŠKODA Octavia Combi 1,2 TSI
datum:
31. 7. 2013
hodnocení:
4/5
klady:
!-26)/(7!2,+56!+&8$!/71,(&+!.!-2,%3&9,"
+ jízdní komfort a stabilita
zápory:
- 2,-:";(7<!23&=/4=./7<!.:&!("=(7!/>8!9&8!?*.6.1%&6"
D)#/>"B8#<4"/("4+"/(8C#3+"+E.'("%#3#/<40>+?.#<".64).#.)A'#>?2"+).#
3#/<"(;)@"%#@E#(3("#F5(3>'3#B'/(6#."-=3#@?(#$"2"+3=?. rodinným vozem.“
IV&:3+%/0!*7+(, E%*&$#2(%2EO:-%/9(+)E2Q%*%?=5%,%*(,7:-)%$!*!$!+,&*-)%/0&12&03@%)&O D%
"Q12(%)E,7%$*DO72%17, E'Y#%– /0!*+E/&+&" E%+7(1(,&*;%– motor než je tento.“
G)>'$8.#B)$'+?#$H>"$C#<4"*#@E#+62$"#."-=#@?(#A2=3.3+?#A#("-"C#5"#>HA#B32"#5)=)2#
+3@8A89#I>=07(6#2$E&#<"/2E(%B)#(32#>)=2?#B8A$+8#2".J"4(#3#/(3@'='(%9K
IA8O(2(%17%+&%!32!%/&9#+72%+&<(,!%+&12%)7)&9D+ -%*;"!*Q@%!%/&9D+%$812! (2(%1%<( &3%
pod 20 000 librami.“
IK!O+-%!32&%/&29("3'(%1*8'%'(+7 (Z ;%+8*&+%:%/0&+('7G%P%[&0+3%Focus '(%2&%9#$( #@%3%\]%R&,T%
'(%2&%31/&:&'( #%$%*Q 7:!'#<#.&%$/0!<&*D #G%N%3%*&$3%L<2!*7!%2&%*O+Q%"Q,&%/9(:*!/( #@%O(%
$!% #$:&3%<( 3%)8O(2(%$#1:!2%2!:%+&"0;%*8$G%P%L<2!*7(%2&@%!,(1/&^%3%$D:,!+ #%*;"!*Q@%/,!2#%
stále. Jenže ŠKODA už má takové kvality, že pouhý fakt, že je dobrá, už nikoho
(/9(:*!/#.“
29
Velká Británie
zdroj:
Auto Express
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI
datum:
11. 7. 2013
hodnocení:
4/5
klady:
+ nízké provozní náklady
!"($/&68):(4!/>8!26,!8)9./(,"!@48="!$!23&/)#&(4!()1:.="
zápory:
- *:"1!,=!/&:17?*!2(&"+.%$1!23$!60?*:,-%&?*!(.=!AB!1+C*
LMFNO#F5(3>'3#PD#B)#/2%()*+?#>7)%.6=9#Q)B8#<"()+(+8#$')/)=">?#."("4#3#
<;'"/(;)+,#;8A)+8#B/"%#$"/(#+3#("C#3@E#%/<"2"B'=3#"<43>$">,#;'$'*)C#3#B)B8#<4">"A#
<;'(".#+)/("B8#>)=2,#<)+8A)9K
I_)E1%/0!:27Z &127%!%*;:& 3%*O+Q%*%`072D 77%1,!*7,!%a1/E<.G%M&:!$3'(%2&%1:32(Z &12@%O(%
F5%b%$(%*Y(<.%/0&+! ;<.%*&$8%L<2!*7!%"Q,Q%)&+(,Q%S_G%W!%'7 ;<.%20$#<.%'+(%'( %&%>%bGH
I\% #$:;<.%0Q<.,&12(<.@%/97% !12!*( #%'#$+ #.&%)c+3% !%Normal@%1(%*8$%<.&*D%'!:&%:!O+D%
'7 D%L<2!*7(G%_/(<7D, #%2,3)7Z(%&+*D+E'#%+&"0&3%/0D<7%!% !"#$('#%/&1D+<(%12!"7, #%'#$+3G%
V0&U0(17* #%9#$( #@%:2(0-%'(%3%S_%*(%12! +!0+3@%j(%,(.:-%!%/9#)-GH
IV97% !12!*( #%'#$+ #.&%)c+3% !%_/&02%9#$( #%$2EO: (%!%20&<.3%$<72,7*#@%/,Q &*;%/(+D,%1(%
/97&129#G%d.&+%+7(1(,3%$812D*D%*(,)7%/,Q 3,;@%*(%129(+ #<.%&2DZ:D<.%'(%20&<.3%/(/0 E'Y#G%
Turbo nastupuje plynule a nedovolí 380 Nm )&2&03%2!.!2%$!9#$( #%+&%2-%+&"Q@% (O%"3+(2(%
!:<(,(0&*!2%&/0!*+3%2*0+EG%M&%*&,! 23%1(% (/0&)#2!'#%! 7%.0"&,Q%Z7%/0!1:,7 Q% !%17, 7<7GH
IM#:Q%*E2Y#)%:&,8)%+&12! (2(%1:*E,;%grip@%!%2&%7%*%/9#/!+E@%O(%/9(/ (2(%/0&U0!)%12!"7,72Q%
+&%)c+3%_/&02@%*% E)O%)- E%$!1!.3'(%+&%9#$( #GH
30
Velká Británie
zdroj:
What Car?
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI
datum:
25. 7. 2013
hodnocení:
klady:
!8./.8.=:,/7!26,-%,6<!26.1%$'(,-%
+ flexibilní motor
zápory:
- tvrdý podvozek, hlasitý motor
„Rychlá, zábavná, praktická a s levným provozem. Taková je dieselová ŠKODA Octavia
RS.“
IN32&%)D%1/&3123%/97, !*&127@%/9(+ #%:&,!%1(%+&12! &3%)7)&%*D)7%$!);Y,( &3%12&/3%
/&3$(%:+QO%$!2DZ#2(%",#$:&%,7)723%*&$3GH
RSR2"T">?#$')/)=">?#$>"%='(4#B)#<3(;'*+6#/'=+?#>)#/(;)$+85-#"(0*205-C#5"&#$0>0#
eresu $4('>,#A4E5-=)+8#<;'#<;)$B8&$6+8#– 3#("#$"2"+5)#'#<;'#A3;3A)+8#>E7785-#
4E5-="/(+85-#/(%<TH9#N82E#(,("#'.<4)/'>+8#J=)U'@'='(6#/)#F5(3>'3#A$0#B)7(6#4E5-=)B78C#
+)&#+3<">8$3B8#*8/=3#A4E5-=)+8#A#+%=E#+3#/("9K
„Pominete-='#/<"4(">+6B'#>E<3$3B858#>"=3+(C#(4"5-%#$'/24,(+85-#"$A+0*2H#PD#3#(6="#
"@B8.3B858#/)$3$=3C#2='$+6#@E/()#."-='#/)$6(#>#A02=3$+8#F5(3>''#RCV9#W"#3=)#+)+8#+'5#
7<3(+,-"C#<4"("&)#("#A+3.)+0C#&)#@%$)()#.8(#/()B+6#>?@"4+"%#<"A'5'#;'$'*)C#
snadno použitelnou palubní desku a kvalitní materiály, které se mohou rovnat
/#(6.'#A#+)B+">6B78-"#XY#Z"=J9K#
31
Velká Británie
zdroj:
Autocar
téma:
Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI
datum:
17. 7. 2013
hodnocení:
klady:
!6.?$,():(4!1,"25
+ nízká cena oproti konkurenci
zápory:
- žádné
„380 Nm *O+Q%/9#2&) -.&%2&Z7*-.&%)&)( 23@%/0& 7:!*;%e/9(/# !2(, ;f%$*3:&*;%U( (0D2&0%
!%1*7O -@%/0&U0(17* #%9#$( #%$/81&"3'#@%O(%L<2!*7!%/9(<.D$#%$%3*&, E -.&%,&3+D #%+&%0Q<.,-@%
radostné jízdy s lehkostí.“
Ie*Y(<. Q%1<.&/ &127%S_f%g%1(%'(*#%1/#Y(%'!:&%/9#'() ;%+&+!2(:%:%*&$3@% (O%'!:&%'(.&%
1)Q1,%(C712( <(G%X&%'(%!,(%*(,)7%*.&+ -%*$.,(+()%:%2&)3@%O(%*8$%'(%30Z( %/0&%&2<(%1%'7O%
12!0Y#)7%+E2)7%!%/&3$(%&"Z!1 &3%/&29("&3%'($+72%0Q<.,(GH
„Když máte kolem sebe rodinu, zdá se myšlenka vozu s tak nevtíravým ale
A04">)T#$"/(%<+?.#>?2"+).#B32"#'$)0=+89#M>H='#+8#/'5)#+)B$)#>#<;8<3$6#F5(3>')#
PD#"#(32#)."5'"+0=+8#2"%<'#B32"#%#>6(7'+E#B)B85-#4'>3=HC#+?@4&#"#+02%<#+)"@E*)B+6#
racionální a pochopitelný.“
32
Nový Zéland
zdroj:
Stuff
téma:
Test: ŠKODA Citigo
datum:
8. 7. 2013
hodnocení:
klady:
+ jízdní vlastnosti
!/;&!=,1,(.:&!-:.=5(D
zápory:
- žádné
„V&+*&$(:%/81&"#%)E:Z#)%+&')()% (O%3%\]%3/h%a /9(1%+#0Q%!% (Z712&2Q% !%17, 7<7%*D1%
/9( (1(%1%U0D<7#GH
„!'(='>6#+3/(3>)+,#<,4">0+8#<"/2E(%B)#>E>0&)+?#<".64#;8A+"/('C#2".%+'23('>+8-"#
;8A)+8#3#<"-"$=+,#B8A$E9#X#(".("#"-=)$%#+)+3B$)()#>#/)[.)+(%#O#3#\#&0$+?#(32">?#
>HA9K
Ii,(:20&)(<.! 7<:-%9#$( #%T3 U3'(%*%/&)!,;<.%7%*QYY#<.%0Q<.,&12(<.%/&$&03.&+ E%
T,(C7"7, EG%V97%=55%:)j.% !"#$#%9D+ ;%&+/&0@%$!2#)<&%/97%/!0:&*D #%'(%,(.:-%!%1 !+ &%
ovladatelné.“
I\%!32E%'(%2&,7:%/0&12&03@%O(%Z2Q97%,7+7%*% E)%)&.&3%";2%*Q1&:;<.%/&12!*@%/97Z()O%*Y(<. Q%
Z2Q97%+*(9(%/&1:Q23'#%*Q 7:!'#<#%/9#123/%+&%*&$3GH
„ŠKODA Citigo B)#+)B=)<78#3%("#B32,2"='>#>)='2"/('#'#A+3*2EC#2()4,#B/).#=)("/#;8$'=9K
33