návod k obsluze obd2 tester chybových stavů vozidla t79 obdt79

Transkript

ZÁRUČNÍ LIST
1. Na výrobky UNI-MAX je poskytována záruka v délce 24 měsíců od data prodeje dle občanského
zákoníku nebo v délce 12 měsíců dle obchodního zákoníku a vztahuje se na prokázané vady materiálu či vady výroby. Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči
osobám nebo materiálu jsou vyloučeny.
2. Záruka se nevztahuje na závady způsobené neodbornou montáží či manipulací, neodborným zacházením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství
nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, nebo poškozením během transportu či mechanickým poškozením. U některých druhů výrobků či jejich částí, jako je např. příslušenství, motory, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu, lze při používání předpokládat běžné opotřebení, které již není předmětem záruky.
3. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno doložit, že výrobek byl prodán prodávajícím, u
něhož je výrobek reklamován, a že záruční doba ještě neskončila. Za tímto účelem doporučujeme
v zájmu co nejrychlejšího vyřízení reklamace předložit záruční list, opatřený datem výroby a prodeje,
výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě
platný kupní doklad apod.
4. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste výrobek zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do
opravy.
5. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je výrobek v záruční opravě. Reklamovaný výrobek zasílejte
do opravy s popisem závady, řádně zabalený (nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro
tyto účely uschovat) a s přiloženým vyplněným záručním listem, popřípadě jiným dokladem, potvrzujícím nárok na reklamaci.
6. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických
důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.
NÁVOD K OBSLUZE
OBD2 TESTER CHYBOVÝCH
STAVŮ VOZIDLA T79
UNI-MAX
Reklamační a servisní oddělení
Areál bývalého cukrovaru
Hlavní 29
277 45 Úžice
Tel. reklamačního odd.
Fax
266 190 156
T-Mobile
603 414 975
266 190 111
O2
601 218 255
266 190 100
Vodafone
608 227 255
http://www.Uni-max.cz
E-Mail: [email protected]
Výrobek: OBD2 tester chybových stavů vozidla T79
Typ:
OBDT79
Datum výroby:
Výrobní číslo (série):
Záznamy opravny:
OBDT79
44
(Sekundární vzduch)
Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení produktu UNI-MAX.
Naše společnost je připravena Vám poskytnout své služby – než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se Váš návrh zvážit a reagovat v rámci možností.
EVAPCOND
Monitorovací systém EVAP Počty dokončených cyklů
První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým
uživatel svou svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval,
zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi riziky.
AIRCOND
Monitorovací systém EVAP Zjištěné
počty
POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodem k obsluze. Návod uschovejte pro příští použití.
Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení nebo
nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných,
popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu.
Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno.
Tyto štítky neodstraňujte, ani nepoškozujte.
Pro usnadnění případné komunikace si zde opište
číslo faktury popř. kupního dokladu.
POPIS
Po připojení k OBD2 ve vozidle umožní diagnostikovat chybové stavy hlavních systémů
(DTC), přispěje k lokalizaci závady, monitoruje systém regulace emisí, přečte VIN vozidla,
zobrazí historii a přes PC provádí tisk dat. Je vybaven podsvíceným LCD s nastavitelným
kontrastem, komunikuje v jazycích angl., něm., špan. a hol. Je vhodný pro většinu evropských, japonských, korejských a amerických automobilů(pro vozy prodávané v USA od r.v.
1996, pro vozy prodávané v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vznětové motory od r.v.
2004). Příslušenství přístroje obsahuje připojovací kabely k OBD2 a PC pro tisk, CD s orig.
návodem a knihovnou chybových hlášení a nylonové pouzdro pro uložení celé soupravy.
TECHNICKÁ DATA
Displej ....................................................................................................................LCD s podsvícením
Rozlišení displeje ......................................................................................................... 128 × 64 pixelů
Systémy vozidel .................................................................................................. OBD2, EOBD, JOBD
Napájení ............................................................................................................. z autobaterie 8 – 16 V
Napájení interní ................................................................................................................... baterie 9 V
Připojení k PC ........................................................................................................................ USB port
Pracovní teplota .................................................................................................................. 0 až +50°C
Skladovací teplota ............................................................................................................-20 až +70°C
Rozměry ................................................................................................................. 209 × 107 × 37 mm
Hmotnost ................................................................................................................................... 0,73 kg
počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo
provozováno ve specifikovan. podmínkách
monitorování systému AIR (jmenovatel).
Monitorovací systém EVAP Počty dokončených cyklů zobrazuje počet, kolikrát se
vyskytly všechny podmínky nezbytné pro
detekci poruchy monitorovacího systému
EVAP 0.020" (čitatel).
Monitorovací systém EVAP Stav Zjištěné
provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systému EVAP (jmenovatel).
LIKVIDACE
Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou
legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně
recyklovatelné.
1. Demontujte všechny díly přístroje.
2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.).
Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití.
3. Elektroodpad (použité elektrické nabíjecí zdroje, elektronika, akumulátory, baterie…).
Vážený zákazníku z hlediska platných předpisů o odpadech se v případě elektroodpadu jedná o nebezpečný odpad, jehož likvidace podléhá zvláštnímu režimu.
Je zakázáno vhazovat elektroodpad do nádob určených pro sběr komunálního odpadu.
Je též možné přístroj odevzdat do sběrných míst elektroodpadu. Informace o místech sběru obdržíte na
zastupitelstvu obce nebo na internetu.
UPOZORNĚNÍ
Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším
termínu. Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklad o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme
za příznivé ceny.
Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal. Za
poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni
balení a zabezpečení proti poškození.
Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného
příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci
výrobku.
Záznamy o opravách a údržbě:
DATUM
ZÁZNAM O PROVEDENÉ OPRAVĚ A ÚDRŽBĚ
ODBORNÁ
OPRAVNA
Dodávané příslušenství
1.
Návod k obsluze (pokyny pro obsluhu přístroje)
2.
CD (obsahuje uživatelskou příručku, knihovnu diagnostických kódů poruch (DTC) atd.)
3.
OBD2 kabel (propojuje přístroj OBD2 a vozidlo)
4.
USB kabel (používán pro aktualizaci přístroje a tisk)
5.
Brašna pro přenášení (nylonová brašna pro uložení kompletní sady přístroje)
Pozn. Podsvícení displeje se aktivuje po připojení k vozidlu nebo PC (z důvodu úspory interní baterie).
2
43
CATCOND1
Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné
počty Bank 1
CATCOMP2
Monitorovací systém katalyzátoru Počty
dokončených cyklů Bank 2
CATCOND2
O2SCOMP1
O2SCOND1
Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné
počty Bank 2
Monitorovací systém snímače O2 Počty
Monitorovací systém snímače O2 Zjištěné počty Bank 1
O2SCOMP2
O2SCOND2
Monitorovací systém snímače O2 Zjištěné počty Bank 2
EGRCOMP
Monitorovací systém EGR Počty dokončených cyklů
EGRCOND
Monitorovací systém EGR Zjištěné počty
AIRCOMP
Monitorovací systém AIR Počty dokončených cyklů (Sekundární vzduch)
EVAPCOMP
Monitorovací systém AIR Zjištěné počty
42
kolikrát se vyskytly všechny podmínky
nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému katalyzátoru bank 1 (čitatel).
Monitorovací systém katalyzátoru
Stav Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet
kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování
katalyzátoru (jmenovatel).
dokončených cyklů Bank 2 zobrazuje počet,
nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému katalyzátoru bank 2 (čitatel).
Monitorovací systém katalyzátoru
Stav Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet
katalyzátoru (jmenovatel).
nezbytné pro detekci poruchy snímače
kyslíku bank 1 (čitatel).
Monitorovací systém snímače O2 Stav
Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet,
snímače kyslíku (jmenovatel).
nezbytné pro detekci poruchy snímače
kyslíku bank 2 (čitatel).
Monitorovací systém snímače O2 Stav
Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet,
snímače kyslíku (jmenovatel).
Monitorovací systém EGR Počty dokončených cyklů zobrazuje počet, kolikrát se
vyskytly všechny podmínky nezbytné pro
detekci poruchy monitorovacího systému
EGR (čitatel).
Monitorovací systém EGR Stav Zjištěné
provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systému EGR (jmenovatel).
Monitorovací systém AIR Počty dokončených cyklů (Sekundární vzduch) zobrazuje
počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému AIR (čitatel).
Monitorovací systém AIR Stav Zjištěné
Pokrytí vozidel
Všechna vozidla se systémem OBD2, EOBD a JOBD s rozhraním se 16 piny (osobní automobily, dodávky, vozidla SUV a lehká nákladní vozidla prodávané v USA od roku výroby 1996, většina evropských, japonských a korejských automobilů prodávaných v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vznětové motory od r.v. 2004), vozidla s protokoly CAN, VPW, PWM, ISO9141, KW2000 (včetně vozidel vybavených následující generací protokolu CAN).
Seznam vozidel
Evropská vozidla
Alfa Romeo
Audi
Jaguar
Iveco
Lamborghini
Lancia
Merceder-Benz
MINI
Peugeot
Porsche
Seat
Škoda
VW
Volvo
Japonská a korejská vozidla
Honda
Hyundai
Ssangyong
Subaru
Mazda
Mitsubishi
Americká vozidla
Buick
Pontiac
GM
Rover
BMW
Citroen
Lotus
Land Rover
Renault
Ferrari
FIAT
MAN
Maserati
Opel/Vauxhall Saab
Scania
Smart
Isuzu
Suzuki
Ford
Dodge
Daewoo
Kia
Chevrolet
Cadillac
Daihatsu
Lexus
Toyota
Nissan
Chrysler/Jeep
Použití:
Šetřete palivo, čas a náklady na opravy, budete-li provádět diagnostiku vozidla sami! Model T79 je
cenově dostupný, snadno použitelný přístroj pro automobilové nadšence a kutily. Tento sofistikovaný
přístroj bude načítat různé kódy diagnostických poruch (DCT) pomocí systému OBD2 z palubního počítače většiny amerických, evropských a asijských osobních automobilů a dodávek od roku výroby 1996.
Snadno a rychle určí příčinu proč svítí kontrolka „Check Engine“ a bude schopen vymazat kódy, aniž by
bylo nutné navštívit prodejce. Diagnostika problémů šetří čas a peníze z nákladů na opravy. Načte také
informace o vozidle, jako je číslo VIN a může provést kontrolu potenciálních problémů před nákupem
vozidla. Tento přístroj je nejlepším high-endovým modelem čtečky kódů, protože může zobrazit diagramy s živými daty motoru a umožňuje jejich tisk.
Funkce a výhody:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Podporuje tok dat nebo živá data motoru.
Zobrazuje informace o stavu snímačů vozidla.
Načítá generické kódy (P0, P2, P3, U0) a specifické kódy výrobce (P1, P3, and U1).
Maže problémové kódy a resetuje kontrolky motoru.
Zobrazuje stav I/M Readiness.
Detekuje informace data typu Freeze Frame systému OBD2.
Určuje stav indikátoru poruchy (MIL).
Identifikuje a zobrazuje Pending kódy (čekající na vyřešení).
Vyhledává VIN (identifikační číslo vozidla) u vozidel od r. výroby 2002, podporující režim 9.
Širší pokrytí vozidel s podporou protokolu CAN.
Zobrazuje celkový počet získaných kódů.
Definice kódů zobrazené na displeji přístroje.
Aktualizace přístroje pomocí programování.
Snadné použití s uživatelsky přátelským rozhraním.
Velký, snadno čitelný LCD displej s podsvícením a nastavitelným kontrastem.
Snímatelný a výměnný OBD2 kabel s 16 piny.
Vícejazyčný přístroj (angličtina, němčina, španělština, francouzština, holandština).
Ukládá živá data (datový tok téměř 300).
Automatické ukládání dat a tisk mimo vozidlo.
3
20.
Zobrazení historie záznamů kódů poruch.
BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ
! Obecné
• Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata.
• Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky
spojenými s jeho nesprávným užíváním.
• Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a
možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání.
• Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě.
• O své nářadí pečujte a udržujte je čisté.
• Ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků.
• Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob.
• Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru.
• Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno.
• Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek.
• Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu
nebo jiné poškození.
• Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu.
• Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci.
• Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly.
• Zařízení není určeno pro práci pod vodou, ani ve vlhkém prostředí.
• Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí.
• Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou
správně nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci přístroje.
• Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo
vyměnit.
! Jemná mechanika
• Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do obaluu.
! Sestavy
• Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu.
OBSAH:
1.
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
3.
3.1
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
4
Specifické bezpečnostní pokyny a varování
Všeobecně
Zabudovaný diagnostický systém OBD II
Diagnostické kódy poruch (DTC)
Umístění konektoru datového kabelu (DLC)
Pohotovostní monitory systému OBD II
Pohotovostní status monitoru systému OBD II
Definice systému OBD II
Diagnostické rozhraní
Použití přístroje
Popis přístroje
Navigační znaky
Klávesnice
Napájení
Vyhledávání diagnostických kódů poruch (DTC)
Nastavení přístroje
Informace o přístroji
Výměna baterie
Pokrytí vozidel
O2S24(mA)
EQ_RAT11
O2S11(mA)
EQ_RAT12
O2S12(mA)
EQ_RAT21
O2S21(mA)
EQ_RAT22
O2S22(mA)
EQ_RAT31
O2S31(mA)
EQ_RAT32
O2S32(mA)
EQ_RAT41
O2S41(mA)
EQ_RAT42
O2S42(mA)
CATEMP11(°F)
CATEMP11(°C)
CATEMP21(°F)
CATEMP21(°C)
CATEMP12(°F)
CATEMP12(°C)
CATEMP22(°F)
CATEMP22(°C)
VPWR(V)
LOAD_ABS (%)
EQ_RAT
TP_R (%)
AAT(°F)
AAT(°C)
TP_B (%)
TP_C (%)
APP_D (%)
APP_E (%)
APP_F (%)
TAC_PCT (%)
MIL_TIME
CLR_TIME
7.2
Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S4)
Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1)
Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank1
Napětí řídicí jednotky
Absolutní hodnota zatížení
Řízený ekvivalenční poměr
Relativní poloha škrticí klapky
Teplota okolního vzduchu
Teplota okolního vzduchu
Absolutní poloha škrticí klapky B
Absolutní poloha škrticí klapky C
Poloha pedálu akcelerátoru D
Poloha pedálu akcelerátoru E
Poloha pedálu akcelerátoru F
Řízená regulace ovladače škrticí klapky
Minutový chod motoru při aktivaci indikátoru poruchy
Doba od vymazání diagnostického kódu poruchy
Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonových dat
Zkratka
OBDCOND
Úplný název
Monitorovací podmínky systému OBD
Zjištěné počty
IGNCNTR
Počítadlo startů
CATCOMP1
Definice
Monitorovací systém OBD
Stav Zjištěné počty zobrazuje počet kolikrát
bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systémem
OBD (obecný jmenovatel).
Počítadlo startů zobrazuje počet kolikrát
došlo k nastartování motoru.
41
O2B1S3(V)
EQ_RATB1S4
O2B1S4(V)
EQ_RATB2S1
O2B2S1(V)
EQ_RATB2S2
O2B2S2(V)
EQ_RATB2S3
O2B2S3(V)
EQ_RATB2S4
O2B2S4(V)
EQ_RATB1S1
O2B1S1(V)
EQ_RATB1S2
O2B1S2(V)
EQ_RATB2S1
O2B2S1(V)
EQ_RATB2S2
O2B2S2(V)
EQ_RATB3S1
O2B3S1(V)
EQ_RATB3S2
O2B3S2(V)
EQ_RATB4S1
O2B4S1(V)
EQ_RATB4S2
O2B4S2(V)
EGR_PTC (%)
EGR_ERR (%)
EVAP_PCT (%)
FLI (%)
WARM_UPS
CLR_DIST(km)
CLR_DIST(mile)
EVAP_VP(Pa)
EVAP_VP(inH2O)
BARO(kPa)
BARO(inHg)
EQ_RAT11
O2S11(mA)
EQ_RAT12
O2S12(mA)
EQ_RAT13
O2S13(mA)
EQ_RAT14
O2S14(mA)
EQ_RAT21
O2S21(mA)
EQ_RAT22
O2S22(mA)
EQ_RAT23
O2S23(mA)
EQ_RAT24
40
Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S3)
Ovládaný systém EGR
Porucha systému EGR
Řízený odpařovací čistič
Vstup měření množství paliva
Počet zahřátí motoru od vymazání DTC
Ujetá vzdálenost od vymazání DTC
Ujetá vzdálenost od vymazání DTC
Tlak výparů odpařovacího systému
Tlak výparů odpařovacího systému
Barometrický tlak
Barometrický tlak
3.12
4.
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
6.
7.
7.1
7.2
1.
Poruchy přístroje a postupy pro jejich odstranění
Vyhodnocení dat
Diagnostický systém OBD II
Odečítání kódů
Mazání kódů
Aktuální (průběžná) data
Prohlížení dat Freeze Frame
Vyvolání stavu I/M
Test monitoru O2
Test palubního monitoru
Test komponentů
Prohlížení informací o vozidle
Aktuální moduly
Tisk dat
Dodatek
Dodatek 1 – Seznam zkratek PID
Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonových dat
Specifické bezpečnostní pokyny a varování:
Kdykoli pracujete na vozidle si z důvodu zabránění zranění osob nebo poškození vozidel a tohoto přístroje nejdříve přečtěte tento návod k obsluze a dodržujte následující bezpečnostní pokyny:
1.
Vždy provádějte testování vozidel v bezpečném prostředí.
2.
Používejte bezpečnostní ochranné brýle splňující požadavky norem ANSI.
3.
Udržujte oděv, vlasy, nářadí, testovací vybavení atd., v bezpečné vzdálenosti od všech pohybujících se částí nebo horkých dílů motoru.
4.
Pracujte s vozidlem na řádně větraném místě: Výfukové plyny jsou jedovaté.
5.
Zajistěte hnací kola vozidla zakládacími klíny a během provádění testu nikdy nenechávejte
vozidlo bez dozoru.
6.
Buďte mimořádně opatrní při práci v blízkosti cívky zapalování, rozdělovače, kabelů zapalování a zapalovacích svíček. Je-li v chodu motor, tyto komponenty vytváří nebezpečná napětí.
7.
Nastavte řadicí páku do polohy PARK (u automatické převodovky) nebo do NEUTRÁLNÍ
polohy (u manuální převodovky) a ujistěte se, zda je zabrzděna parkovací brzda.
8.
Mějte připravený hasicí přístroj vhodný pro hašení benzínu, chemikálií a elektrických zařízení.
9.
Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li v
chodu motor.
10.
Udržujte tento přístroj v suchu a čistotě a dbejte na to, aby se nedostal do kontaktu s olejem,
vodou nebo mazivem. Je-li to nutné, použijte pro čištění povrchu tohoto přístroje jemný čisticí prostředek na měkkém hadříku.
ZÁKLADNÍ INFORMACE
2.
2.1
Všeobecně
Zabudovaný diagnostický systém OBD II
První generace diagnostických systémů (nazývaná OBD I) byla vyvinuta kalifornským úřadem Air Resources Board (ARB) a byla realizována v roce 1988 pro monitorování některých komponentů pro regulaci emisí na vozidlech.
Díky vývoji technologie a touze po zdokonalení původního diagnostického systému byla vyvinuta nová
generace zabudovaného diagnostického systému. Tato druhá generace zabudovaného diagnostického
systému je nazývána zkratkou „OBD II“.
5
Systém OBD II je určen pro monitorování systémů pro regulaci emisí a klíčových komponentů motoru
prováděním souvislých nebo periodických testů specifických komponentů a stavů vozidla. Je-li detekován problém, systém OBD II zapne výstražnou kontrolku (MIL) na přístrojové desce vozidla, aby byl řidič
upozorněn charakteristickou frází „Check Engine“ (Kontrola motoru) nebo „Service Engine Soon“ (Brzký
servis motoru). Systém bude také do paměti ukládat důležité informace týkající se detekované poruchy,
aby mohl mechanik přesně nalézt a vyřešit problém. Níže jsou uvedeny tři druhy těchto hodnotných
informací:
1)
2)
3)
Nařizuje-li kontrolka poruchy (Malfunction Indicator Light - MIL) zapnout nebo vypnout.
Jaké jsou uloženy kódy diagnostických poruch (DTC), jsou-li nějaké.
Stav pohotovostního monitoru.
OBSLUHA A DIAGNOSTIKA
2.2
Diagnostické kódy poruch (DTC)
Diagnostické kódy poruch systému OBD II jsou kódy, které jsou uloženy zabudovaným počítačovým
diagnostickým systémem v reakci na problém, který byl zjištěn u vozidla. Tyto kódy identifikují konkrétní
problémový prostor a jsou určeny k tomu, aby vám poskytovaly vodítko, ve které části vozidla mohlo
dojít k problému. Diagnostické kódy poruch systému OBD II se skládají z pětimístného alfanumerického
kódu. První znak, písmeno, označuje, který kontrolní systém nastavuje kód. Další čtyři znaky, všechna
čísla, poskytují doplňkovou informaci o tom, kde kód DTC vznikl a provozní podmínky, které způsobily
jeho aktivaci. Níže je uveden příklad, který popisuje strukturu znaků:
Příklad kódu DTC { DTC Example}:
Systémy { Systems}
B = Body (karosérie)
C = Chassis (podvozek)
P = Powertrain (hnací ústrojí)
U = Network (síť)
Typ kódu { Code Type}
Standardní (SAE): Specifický pro
výrobce:
P0, P2, P34-P39 P1, P30-p33
B0, B3 B1, B2
C0, C3 C1, C2
U0, U3. U1, U2
Podsystémy { Sub-systems}
1=
Měření paliva a vzduchu
2=
Měření paliva a vzduchu
3=
Systém zapalování a chybné zapalování motoru
4=
Přídavné regulace emisí
5=
Ovládání rychlosti vozidla a regulace volnoběhu
6=
Výstupní okruhy počítače
7=
Ovládání převodovky
8=
Ovládání převodovky
Určení konkrétní nefunkční části systému { Identifying specific malfunctioning section of the systems}
6
DTCFRZF
FUELSYS1
FUELSYS2
LOAD_PCT (%)
ETC(°F)
ETC(°C)
SHRTFT1 (%)
SHRTFT3 (%)
LONGFT1 (%)
LONGFT3 (%)
SHRTFT2 (%)
SHRTFT4 (%)
LONGFT2 (%)
LONGFT4 (%)
FRP(kPa)
FRP(psi)
MAP(kPa)
MAP(inHg)
RPM(/min)
VSS(km/h)
VSS(mph)
SPARKADV(\x82)
IAT(°F)
IAT(°C)
MAF(g/s)
MAF(lb/min)
TP (%)
AIR_STAT
SHRTFTB2S1 (%)
O2B2S2(V)
SHRTFTB2S2 (%)
O2B3S1(V)
SHRTFTB3S1 (%)
O2B3S2(V)
SHRTFTB3S2 (%)
O2B4S1(V)
SHRTFTB4S1 (%)
O2B4S2(V)
SHRTFTB4S2 (%)
OBDSUP
O2SLOC
RUNTM(sec)
MIL_DIST(km)
MIL_DIST(mile)
FRP(kPa)
FRP(PSI)
FRP(kPa)
FRP(PSI)
EQ_RATB1S1
O2B1S1(V)
EQ_RATB1S2
O2B1S2(V)
EQ_RATB1S3
DIAGNOSTICKÝ KÓD PORUCHY (DTC)
Stav palivového systému 1
Vypočítaná hodnota zatížení
Teplota chladicí kapaliny motoru
Krátkodobé nastavení paliva – Bank1
Dlouhodobé nastavení paliva – Bank1
Tlak paliva (ukazatel)
Absolutní tlak rozvodu sání
Otáčky motoru ot./min
Snímač rychlosti vozidla
Předstih zapalování pro č. 1
Teplota vzduchu v sání
Teplota vzduchu v sání
Snímač hmotnosti proudícího vzduchu
Snímač hmotnosti proudícího vzduchu
Absolutní poloha škrticí klapky
Stav ovládaného sekundárního vzduchu
Krátkodobé nastavení paliva (B2S1)
Výstupní napětí snímače O2 (B2S2)
Systém OBD vyžaduje vozidlo, pro jaké je určen
Umístění snímačů O2
Doba od nastartování motoru
Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy
Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy
Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu
Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu
Tlak v palivové liště
Tlak v palivové liště
39
3)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovanou
položku z menu Print Data (tisk dat).
Chcete-li vytisknout všechna získaná data, pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Print Data položku All Data
(všechna data).
4)
2.4
Pohotovostní monitory systému OBD II
Důležitou součástí systému OBD II pro vozidlo jsou pohotovostní monitory, což jsou indikátory používané pro zjištění toho, zda jsou všechny komponenty týkající se emisí vyhodnocovány systémem OBD II.
Provádí pravidelné testy specifických systémů a komponentů, aby zjistily, zda pracují v rámci přípustných provozních limitů.
Aktuálně je k dispozici jedenáct pohotovostních monitorů systému OBD II (nebo monitorů I/M), které
jsou definovány americkou agenturou na ochranu životního prostředí (EPA). Ne všechny monitory jsou
podporovány všemi vozidly a přesný počet monitorů ve vozidle závisí na strategii výrobců regulace
emisí pro motory vozidel.
Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k přenosu dat do počítače.
7.
Dodatek
7.1
Dodatek 1 – Seznam parametrů identifikačních dat (PID)
Zkratka PID
DTC_CNT
DTCFRZF
FUELSYS1
FUELSYS2
LOAD_PCT (%)
ETC(°F)
ETC(°C)
SHRTFT1 (%)
SHRTFT3 (%)
LONGFT1 (%)
LONGFT3 (%)
SHRTFT2 (%)
SHRTFT4 (%)
LONGFT2 (%)
LONGFT4 (%)
FRP(kPa)
FRP(psi)
MAP(kPa)
MAP(inHg)
RPM(/min)
VSS(km/h)
VSS(mph)
SPARKADV(\x82)
DTC_CNT
38
2.3
Umístění konektoru datového kabelu (DLC)
DLC (konektor datového kabelu nebo konektor diagnostického
kabelu) je standardizovaný konektor se 16 zdířkami a je rozhraním
pro diagnostické přístroje a zabudovaný počítač vozidla. Konektor
DLC se u vozidel obvykle nachází ve vzdálenosti do 30 cm od
přístrojové desky (panelu), pod nebo v blízkosti sedadla řidiče.
Není-li konektor datového kabelu umístěn pod přístrojovou deskou,
měla by na jeho polohu upozorňovat nálepka. U některých asijských a evropských vozidel je konektor DLC umístěn za popelníkem a popelník musí být vyjmutý, abyste ke konektoru získali přístup. Nemůžete-li konektor DLC najít, použijte k jeho nalezení
návod k obsluze vozidla.
Úplný název
Počet uložených diagnostických kódů poruch
Diagnostický kód poruchy (DTC)
Vypočítaná hodnota zatížení
Otáčky motoru ot./min
Předstih zapalování pro č. 1
Počet uložených diagnostických kódů poruch
Průběžné monitory – Některé komponenty nebo systémy vozidel jsou nepřetržitě testovány systémem
OBD II, zatímco jiné jsou testovány pouze v určitých provozních podmínkách vozidla. Níže jsou uvedeny průběžně monitorované komponenty, které jsou stále v provozu:
1.
Vynechání zapalování
2.
Palivový systém
3.
Komplexní komponenty (CCM)
Je-li motor vozidla v chodu, systém OBD II nepřetržitě kontroluje výše uvedené komponenty, monitoruje
hlavní snímače motoru, kontroluje problémy se zapalováním motoru a monitoruje spotřebu.
Neprůběžné monitory – Na rozdíl od průběžných monitorů mnoho komponentů pro regulaci emisí a
komponentů motoru vyžaduje provoz vozidla v určitých podmínkách před přípravou monitoru. Tyto
monitory jsou nazývány jako neprůběžné a jsou uvedeny níže:
1.
Systém EGR
2.
Snímače O2
3.
Katalyzátor
4.
Výparný systém
5.
Vyhřívání snímače O2
6.
Sekundární vzduch
7.
Vyhřívaný katalyzátor
8.
Systém klimatizace
2.5
Pohotovostní status monitoru systému OBD II
Systémy OBD II musí indikovat, zda monitorovací systém řídicí jednotky hnacího ústrojí vozidla dokončil
testování každého komponentu. Komponenty, které byly testovány, budou označeny jako Ready (v
pořádku) nebo Complete (dokončeno), což znamená, že byly testovány systémem OBD II. Účel záznamu těchto statusů umožní technikům určit, zda systém OBD II u vozidla testoval všechny komponenty a systémy.
Řídicí jednotka hnacího ústrojí (PCM) nastavujte monitor na status Ready nebo Complete až po provedení příslušného cyklu. Hnací cyklus, který umožňuje monitorování a nastavení kódů na status Ready,
se u jednotlivých monitorů liší. Jakmile je monitor nastaven na status Ready nebo Complete, v tomto
stavu již zůstane. Několik faktorů, včetně vymazání diagnostických kódů poruch (DTC) pomocí přístroje
nebo odpojením baterie vozidla, může ovlivnit nastavení monitorů na status Not Ready (není v pořád-
7
ku).
Poznámka: Položka: ECU Name se objeví, jestliže vozidlo
se položka neobjeví.
podporuje protokol CAN. V jiném případě
Protože jsou tři průběžné monitory vyhodnocovány neustále, jejich status bude stále udáván jako Ready. Nebylo-li testování konkrétního podporovaného neprůběžného monitoru dokončeno, status monitoru
bude udáván jako Not Complete (nedokončeno) nebo Not Ready (není v pořádku).
Z důvodu dokončení monitorování systému OBD musí vozidlo nějakou dobu jezdit v různých běžných
provozních podmínkách. Tyto provozní podmínky mohou obsahovat jízdu po dálnici, rozjíždění a zastavování, jízdu ve městě a musí trvat minimálně přes noc. Chcete-li získat specifické informace týkající se
uvedení monitorovacího systému OBD u vašeho vozidla do stavu Ready, použijte prosím servisní
návod k obsluze a údržbě vašeho vozidla.
Pokud je vozidlo vybaveno nějakou řídicí jednotkou ECU a tato
jednotka bude přístrojem nalezena, potom budou tyto jednotky
zobrazeny v tomto menu.
6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu.
2.6
Definice systému OBD II
Řídicí jednotka motoru (PCM) – Terminologie systému OBD II pro palubní počítač, který ovládá motor
a hnací ústrojí.
Malfunction Indicator Light (MIL) – Indikátor poruchy (Servis motoru brzy, Kontrola motoru) je termín
používaný pro kontrolku na přístrojové desce. Tento indikátor varuje řidiče anebo servisního mechanika,
že se vyskytl problém u jednoho nebo více systémů vozidla a že tento problém může způsobit překročení emisních limitů příslušného státu. Bude-li kontrolka MIL svítit trvale, znamená to, že byl detekován
problém a vozidlo by mělo co nejdříve navštívit servis. V určitých podmínkách bude kontrolka na přístrojové desce blikat. Toto blikání upozorňuje na vážný problém a je určeno pro odrazení řidiče od provozování vozidla. Kontrolku MIL nemůže diagnostický systém vozidla vypnout, dokud nejsou dokončeny
nezbytné opravy nebo dokud tento stav nepřestane existovat.
5.10
Aktuální moduly
Funkce Modules Present (aktuální moduly) umožňuje prohlížení identifikačních čísel modulů a komunikačních protokolů pro moduly OBD2 ve vozidle.
DTC – Diagnostický kód poruchy (DTC), který identifikuje, jaká sekce systému regulace emisí má poruchu.
Povolovací kritéria – také označované jako Povolovací podmínky. Jsou specifickými případy nebo podmínkami vozidla, které musí nastat u motoru dříve, než budou nastaveny různé monitorovací systémy
nebo dříve, než bude motor uveden do provozu. Některé monitorovací systémy vyžadují, aby vozidlo
dodržovalo předepsaný běžný cyklus jízdy, jako část povolovacích kritérií. Cyklus jízdy se liší u jednotlivých vozidel a také u každého monitoru v jednotlivých vozidlech.
Cyklus jízdy OBD II – Specifický režim provozu vozidla, který poskytuje podmínky nutné k nastavení
všech monitorovacích systémů vozidla do stavu připraveno. Účelem dokončení cyklu jízdy OBD II je
přinutit vozidlo pracovat podle palubní diagnostiky. Některé formy cyklu jízdy potřebují být provedeny po
vymazání kódů DTC z paměti řídící jednotky motoru (PCM) nebo po odpojení akumulátoru. Po úplném
dokončení cyklu jízdy vozidla bude monitorovací systém „nastaven“ tak, aby mohly být detekovány
následující chyby. Cykly jízdy se liší v závislosti na vozidle a na monitoru, který musí být resetován. U
vozidel se specifickým cyklem jízdy postupujte podle servisního návodu k obsluze vozidla.
Zmrazená data – Dojde-li k poruše související s emisemi, systém OBD II nestanoví pouze kód, ale
provede také záznam provozních parametrů vozidla, které pomohou identifikovat problém. Tento soubor
hodnot je označován jako Zmrazená data a tato data mohou obsahovat důležité údaje o motoru, jako
jsou otáčky motoru, rychlost vozidla, průtok vzduchu, zatížení motoru, tlak paliva, údaje o stavu paliva,
teplota chladící kapaliny, nastavení předstihu nebo stav uzavřeného regulačního obvodu.
2.7
Diagnostické rozhraní
Vozidla musí být vybavena rozhraním OBD. Mnoho výrobců používá toto rozhraní přibližně od modelového roku 1995. Rozhraním je konektor se 16 piny, který je umístěn uvnitř kabiny a měl by být dosažitelný ze sedadla řidiče.
8
1)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu
Diagnostic funkci Modules Present (aktuální moduly)
a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
Prohlédněte si použité moduly s jejich identifikačními
čísly a komunikačními protokoly.
6.
Tisk dat
Funkce Print Data (tisk dat) umožňuje tisk diagnostických dat zaznamenaných tímto přístrojem nebo
zpracovaných zkušebních zpráv.
Pro tisk získaných dat budete potřebovat následující:
Přístroj T79
Počítač se sériovými porty
Sériový kabel
1)
2)
3)
4)
Vložte dodané CD do mechaniky a nainstalujte aplikační SW.
Při instalaci aplikace postupujte podle pokynů uvedených na vašem PC.
Spusťte aplikační software pro tisk.
Propojte přístroj s počítačem pomocí dodaného sériového kabelu.
2)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z Hlavního
menu funkci Print Data (tisk dat) a stiskněte tlačítko
Enter.
37
5) Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.
5.9
Prohlížení informací o vozidle
Funkce Vehicle Info. umožňuje vyhledání identifikačního čísla vozidla (VIN), identifikačního čísla kalibrace, čísla ověření kalibrace (CVNs) a sledování výkonových parametrů u vozidel od roku výroby 2000,
která podporují režim 9.
1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
funkci Vehicle Info. (informace o vozidle) a stiskněte tlačítko
ENTER.
Pin – Přiřazení diagnostické zásuvky OBD.
PIN 7 a 15 – Přenos dat podle normy DIN ISO 9141-2.
PIN 2 a 10 – Přenos dat podle normy SAE J1850.
PIN 6 a 14 – Přenos dat přes sběrnici CAN - Bus
PIN 4/5 – Vozidlo anebo uzemnění signálu
PIN 16 – Kladný pól akumulátoru
PIN 7 a 15, PIN 2 a 10, PIN 6 a 14 jsou vyhrazeny pro data týkající
se emisí. Zbývající piny jsou používány výrobcem pro jiné systémy, například Kontrola ABS a tlaku v
pneumatikách.
3.
Použití
3.1
Popis přístroje
2) Objeví se upozorňující zpráva. Počkejte několik sekund nebo
stiskněte jakékoli tlačítko, abyste pokračovali.
3) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nenačte informace o
vozidle.
Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena
zpráva, upozorňující na to, že tento režim není podporován.
4) V menu Vehicle Info. zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
položku, kterou si chcete prohlédnout a stiskněte tlačítko ENTER.
5) Prohlédněte si na obrazovce požadovanou informaci.
36
1. LCD DISPLEJ – Zobrazuje výsledek testu. Podsvícení, rozlišení 128 x 64 pixelů s nastavením kontrastu.
2. TLAČÍTKO ENTER – Potvrzuje volbu (nebo akci) z menu. Zahajuje záznam živých dat v režimu
manuálního spouštěcího spínače.
3. TLAČÍTKO ESC – Ruší volbu (nebo akci) z menu nebo provádí návrat do menu. Je-li stisknuto, je
používáno také pro nastavení systému, opuštění obrazovky pro vyhledávání kódů poruch nebo pro
ukončení záznamu dat.
4. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VLEVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunutí
na předcházející znak a náhled na doplňkovou informaci na předcházejících obrazovkách, přesahuje-li
text definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Ruší volbu všech označených dat PID při
9
prohlížení nebo záznamu seznamu upravených živých dat. Prohlíží předcházející soubory zaznamenaných dat během přehrávání živých dat. Po stisknutí je také používáno pro aktualizaci knihovny kódů
chyb DTC.
5. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VPRAVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunutí na následující znak a náhled na doplňkovou informaci na následujících obrazovkách, přesahuje-li text
definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Volí/ruší data PID při prohlížení nebo záznamu
seznamu upravených živých dat a prohlíží následující soubory dat během přehrávání živých dat.
6. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO NAHORU – Umožňuje pohybovat se nahoru přes jednotlivá menu a
podmenu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se nahoru přes
aktuální obrazovku na předcházející obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat.
7. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO DOLŮ – Umožňuje pohybovat se dolů přes jednotlivá menu a podmenu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se dolů přes aktuální
obrazovku na následující obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat. Po stisknutí je také
používáno jako tlačítko pro nastavení jazyka.
8. HLAVNÍ SPÍNAČ – Zapíná a vypíná přístroj, je-li napájen baterií. Resetuje přístroj, je-li napájen z
akumulátoru vozidla.
9. KONEKTOR OBD II – Připojuje přístroj ke konektoru datového kabelu vozidla (DLC) nebo PC.
3.3
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Návod k obsluze – Obsahuje pokyny pro obsluhu přístroje.
CD – Obsahuje návod k obsluze, software pro vyhledávání kódů poruch atd.
OBD2 kabel – Umožňuje napájení přístroje a komunikaci mezi přístrojem a vozidlem.
USB kabel – Je používán pro aktualizaci přístroje a pro tisk získaných dat.
Brašna – Nylonová brašna pro uložení přístroje, není-li používán.
Baterie (interní 9V) – Napájí přístroj, je-li odpojen od napájení přes datový kabel vozidla.
zobrazeny následovně:
5.8
Test komponentů
Funkce Component Test (test komponentů) umožňuje spuštění testu úniků pro vozidla vybavená
systémem EVAP. Tento přístroj sám o sobě neprovádí test úniků, ale vydává příkaz palubnímu
počítači vozidla k zahájení testu. Různí výrobci vozidel mohou mít pro ukončení již probíhajícího testu
různá kritéria a metody. Před zahájením testu komponentů si prostudujte servisní návod k obsluze
vozidla, kde naleznete pokyny pro zastavení testu.
1)
Z
menu
Diagnostic
zvolte
pomocí
tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Component Test (test
komponentů) a stiskněte tlačítko ENTER.
2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID
mapu.
3.4
Navigační znaky
Pro navigaci jsou používány následující znaky:
1) „►“ – Označuje aktuální volbu.
– Šipka DOLŮ znamená, že je možné zobrazení dalších informací na následujících obrazov2)
kách.
3)
– Šipka NAHORU znamená, že je možné zobrazení dalších informací na předcházejících obra
zovkách.
4) „$“ – Identifikuje číslo řídicí jednotky, ze které byla získána data.
5) „G“ – Upozorňuje na možnost grafického zobrazení.
3.5
Klávesnice
Pro čištění klávesnice nebo displeje nepoužívejte žádná rozpouštědla (např. líh).
Používejte šetrné čisticí prostředky a měkký bavlněný hadřík. Klávesnici nenamáčejte, protože není
vodotěsná.
3.6
4) Byl-li test aktivován vozidlem, na obrazovce bude zobrazena
zpráva vyžadující potvrzení.
Napájení
Napájení vnitřní baterií
Tento přístroj je vybaven baterií s napájecím napětím 9 V, která umožňuje napájení při prohlížení přístroje a provádění analýz mimo vozidlo. Stiskněte hlavní spínač, aby došlo k zapnutí přístroje.
Bude-li přístroj uložen na dlouhou dobu, vyjměte z něj baterii, abyste zabránili únikům z baterie a
poškození přístroje.
10
3) V menu Component Test pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
zvolte test, který má být zahájen.
Některá vozidla neumožňují přístroji, aby prováděl kontrolu systémů nebo komponentů vozidla. Nepodporuje-li testované vozidlo
test EVAP Leak Test, na obrazovce bude zobrazena upozorňující zpráva.
35
Vnější napájení
1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic
(diagnostika) položku On-Board Mon. (palubní monitorovací
systém) a stiskněte tlačítko ENTER.
Vnější napájení tohoto přístroje je prováděno přes konektor datového kabelu vozidla (DLC). Chcete-li
přístroj zapnout, postupujte podle níže uvedených pokynů:
1)
Připojte k přístroji OBD II kabel.
2)
Najděte konektor datového kabelu (DLC) ve vozidle.
U některých vozidel může být použita plastová krytka konektoru DLC, která musí být před připojením OBD2 kabelu sejmuta.
3)
mapu.
Připojte OBD II kabel ke konektoru DLC ve vozidle.
3.7
Vyhledávání diagnostických kódů poruch (DTC)
Funkce vyhledávání kódů poruch (DTC) je používána pro vyhledávání definic kódů poruch uložených v
knihovně kódů poruch.
1) Z hlavního menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci
DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) a stiskněte tlačítko
ENTER.
● Číselný údaj x/x v pravém horním rohu displeje udává celkový
počet položek v tomto menu a pořadí zvýrazněné položky.
3) Z menu On-Board Mon. Test zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ položku Test, abyste získali náhled
2) V menu DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) se pomocí
tlačítek VLEVO/VPRAVO přesuňte na požadovaný znak, po
mocí tlačítek NAHORU/DOLŮ změňte zvolenou číslici/znak a
stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení provedené
volby.
Nepodporuje-li testované vozidlo tento režim, na obrazovce bude
zobrazena upozorňující zpráva.
3) Prohledněte si definici kódu poruchy (DTC) na obrazovce. Je-li definice požadovaného DTC na více
než jedné obrazovce, použijte pro prohlížení dalších informací na předcházející nebo na následující
obrazovce tlačítka VLEVO/VPRAVO.
U vozidel vybavených sběrnicí CAN může být volba testu následující:
Chcete-li zobrazit specifické kódy výrobce, musíte zvolit značku vozidla na doplňkové obrazovce,
abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC.
Nemůžete-li požadovanou definici nalézt (SAE nebo výrobce), přístroj zobrazí zprávu „DTC definiti
on not found! Please refer to vehicle service manual!“ (Definice kódu poruchy nenalezena!
Použijte prosím servisní návod k obsluze vozidla!“).
4) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu On-Board
Mon. Test požadovaný monitorovací systém a stiskněte
tlačítko ENTER.
5) Prohlédněte si na obrazovce data.
4) Pro prohlížení následujících nebo předcházejících kódů poruch (DTC) v knihovně kódů poruch pou
žijte tlačítka NAHORU/DOLŮ.
5) Chcete-li přejít na jiný kód poruchy, stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu na předcházející
obrazovku.
6) Chcete-li se vrátit do hlavního menu, stiskněte tlačítko ESC.
U vozidel vybavených sběrnicí CAN mohou být výsledky testů
34
11
3.8
Nastavení přístroje
Tento přístroj vám umožňuje provádět následující seřízení a nastavení:
1)
Language: Umožňuje nastavení požadovaného jazyka.
2)
Contrast: Umožňuje nastavení kontrastu LCD displeje.
3)
Unit of measure: Umožňuje nastavení jednotek na britské nebo metrické.
4)
Auto Power-Off: Nastavuje limity pro automatické vypnutí.
5)
Beep Set: Zapíná/vypíná zvukovou signalizaci.
6)
Tool self-test: Provádí kontrolu, zda normálně pracují LCD displej a klávesnice.
Nastavení jednotek zůstane stejné, dokud nebude provedena změna stávajícího nastavení.
Vstup do menu nastavení přístroje:
Z klávesnice: Stiskněte tlačítko ESC, abyste vstoupili do menu
System Setup (nastavení systému). Při nastavení systému se
řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících voleb nastavení.
Z hlavního menu: Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte možnost System Setup a stiskněte tlačítko ENTER. Při nastavení
systému se řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících
voleb nastavení.
Nastavení jazyka
Výchozím jazykem u tohoto přístroje je angličtina.
1)
2). Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID
mapu.
3) Z menu O2 Monitor Test zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ položku O2 Sensor (snímač O2) a stiskněte
tlačítko ENTER.
Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena
upozorňující zpráva.
4). Prohlédněte si výsledky zvoleného snímače O2.
Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ možnost Language (jazyk) a stiskněte tlačítko ENTER.
5). Je-li zobrazena ikonka, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli více obrazovek s daty.
2)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovaný
jazyk a stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení
vaší volby a k návratu na předcházející menu.
Nastavení kontrastu
1)
12
NAHORU/DOLŮ možnost Contrast (kontrast) a stiskněte tlačítko ENTER.
6). Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu.
5.7
Test palubního monitorovacího systému
Test palubního monitorovacího systému je užitečný po provedení údržby nebo po vymazání paměti
řídicí jednotky vozidla. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která nejsou vybavena sběrnicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se emisí a systémy, které nejsou nepřetržitě monitorovány. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která jsou
vybavena sběrnicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se
emisí a systémy, které jsou a nejsou nepřetržitě monitorovány.
Test a identifikační čísla komponentů jsou určeny výrobcem vozidla.
33
Funkce Stored Readiness:
Náhled na status 11 snímačů/monitorů uložených v položce Freeze Frame Data. Je k dispozici pro
vozidla s takovou funkci. V jiných případech zobrazuje zprávu, že funkce není podporována.
2)
V menu Contrast použijte pro zvýšení nebo snížení
kontrastu tlačítka NAHORU/DOLŮ.
1) Zvolte možnost Stored Readiness a stiskněte tlačítko Enter.
3)
Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.
Jednotky měření
Výchozím nastavením u tohoto přístroje jsou metrické jednotky.
1)
NAHORU/DOLŮ možnost Unit of measure (jednotky
měření) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
V menu Unit of measure pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ zvolte požadované jednotky měření.
3)
mapu.
3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví se šipka směřující dolů. Je-li to nutné,
použijte tlačítko DOLŮ, dokud nebudou zobrazena všechna data.
4) Chcete-li vidět celý seznam PID dat, použijte pro volbu parametrů identifikačních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ.
5) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic.
5.6
Automatické vypnutí
●
Minimální doba pro automatické vypnutí je 1 minuta a maximální doba je 20 minut.
●
Funkce automatického vypnutí je k dispozici pouze v případě, je-li přístroj napájen vlastní
baterií.
Test monitorovacího systému O2
Předpisy pro systém OBD2 stanovené SAE vyžadují, aby příslušná vozidla monitorovala a testovala
snímače kyslíku (O2), aby byly identifikovány problémy týkající se spotřeby paliva a emisí vozidla.
Tyto testy nejsou vyžadovanými testy a jsou prováděny automaticky, jsou-li provozní podmínky motoru
v rámci stanovených mezí. Výsledky testů jsou ukládány v paměti palubního počítače.
1)
NAHORU/DOLŮ možnost Auto Power-off (automatické vypnutí) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
V menu Auto Power-off použijte pro prodloužení nebo
zkrácení doby tlačítka NAHORU/DOLŮ.
3)
Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vašeho nastavení a k návratu na předcházející
Test funkce monitorovacího systému O2 umožňuje vyhledávání a prohlížení výsledků testů monitorovacího systému snímače O2 pro nejnověji prováděné testy z palubního počítače vozidla.
Test funkce monitorovacího systému O2 není podporován u vozidel, která komunikují přes sběrnici
CAN. Výsledky testů monitorovacího systému O2 u vozidel vybavených sběrnicí CAN, viz část „OnBoard Mon. Test“ (Test palubního monitorovacího systému).
1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
O2 Monitor Test (monitorovací systém O2) a stiskněte tlačítko
ENTER.
32
13
menu.
Nastavení zvukové signalizace
Výchozím nastavením je zapnutá zvuková signalizace.
Funkce Current Readiness:
Náhled na status 11 snímačů/monitorů u funkce I/M readiness
1) Zvolte možnost Current Readiness a stiskněte tlačítko Enter.
1)
NAHORU/DOLŮ možnost Beep Set (nastavení zvukové signalizace) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
V menu Beep Set pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
zvolte možnost Beep ON (zvuk zapnutý) nebo Beep
OFF (zvuk vypnutý).
3)
Automatický test přístroje
Funkce automatického testu provádí kontrolu, zda LCD displej a klávesnice pracují normálně.
A.
Test displeje
Funkce test displeje provádí kontrolu, zda pracuje normálně LCD displej.
1)
NAHORU/DOLŮ funkci Tool Self-test (automatický
test) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
Z menu Tool Self-test zvolte funkci Display Test (test
displeje) a stiskněte tlačítko ENTER.
3)
Znovu stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení testu. Vyhledávejte scházející body v
černých znacích.
4)
Po ukončení testu stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu.
mapu.
3) Podporuje-li vozidlo oba typy testů, potom budou pro volbu na
obrazovce zobrazeny oba typy.
4) Je-li to nutné, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli stav indikátoru poruch MIL
(ZAPNUTO nebo VYPNUTO) a následujících monitorovacích systémů:
Misfire monitor – Monitorovací systém vynechávání zapalování
Fuel System Mon – Monitorovací systém palivového systému
Comp. Component – Monitorovací systém komplexních
komponentů
EGR – Monitorovací systém EGR
Oxygen Sens Mon – Monitorovací systém snímaču O2
Catalyst Mon – Monitorovací systém katalyzátoru
EVAP System Mon – Monitorovací systém odpařovacího
systému
Oxygen Sens htr – Monitorovací systém ohřívače snímače O2
Sec Air System – Monitorovací systém sekundárního vzduchu
Htd Catalyst – Monitorovací systém vyhřívaného katalyzátoru
A/C Refrig Mon – Monitorovací systém klimatizace
5)
Podporuje-li vozidlo test „This Drive Cycle“ (tento
cyklus jízdy) na obrazovce bude následující zobrazení:
6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic.
14
31
B.
Test klávesnice
Funkce test klávesnice ověřuje řádnou funkci tlačítek na klávesnici.
3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví
se šipka směřující dolů. Je-li to nutné, použijte tlačítko DOLŮ,
dokud nebudou zobrazena všechna data.
1)
Z menu Tool Self-test zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Keyboard Test (test klávesnice) a stiskněte tlačítko Enter.
2)
Stiskněte jakékoli tlačítko, aby došlo k zahájení testu. Při
stisknutí tlačítka by se měl na displeji objevit název tohoto tlačítka. Nebude-li název tlačítka zobrazen na displeji, funkce tohoto tlačítka není správná.
Nejsou-li k dispozici žádná data Freeze Frame, na displeji se
zobrazí informační zpráva „No freeze frame data stored!“
(Nejsou uložena žádná data Freeze Frame!).
4) Chcete-li vidět celý název PID dat, použijte pro volbu parametrů identifikačních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ.
5.5
Vyvolání statusu I/M Readiness
Funkce I/M Readiness je používána pro kontrolu provozu systému regulace emisí u vozidel vybavených systémem OBD2. Jedná se o prvotřídní funkci používanou pro kontrolu emisního systému vozidla
v souladu se stavem emisního programu.
Některé novější modely vozidel mohou podporovat dva typy testování funkce I/M Readiness:
A. Od vymazání kódů poruch – indikuje stav monitorovacích systémů od vymazání kódů poruch (DTC).
B. Tento provozní cyklus – indikuje stav monitorovacích systémů od začátku aktuálního provozního
cyklu.
Je-li výsledek stavu monitorovacího systému „NO“ (Ne), nemusí to nutně znamenat, že testovanému
vozidlu selhal monitorovací systém. U některých stavů, jednoho nebo více monitorovacích systémů,
může být umožněn stavu „Not Ready“ (není v pořádku), aby mohly projít kontrolou emisí.
„OK“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém provedl kontrolní diagnostický test.
„INC“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém nedokončil diagnostický test.
„N/A“ – Monitorovací systém není u tohoto vozidla podporován.
Stisknete-li a podržíte hlavní spínač přístroje, název tlačítka se na obrazovce neobjeví, ale dojde k
resetování přístroje, je-li přístroj napájen z akumulátoru vozidla nebo dojde k vypnutí přístroje, pokud je
napájen vlastní baterií. Nedojde-li k restartování přístroje nebo k jeho vypnutí, toto tlačítko nepracuje
správně.
3)
Dvakrát stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu.
3.9
Informace o přístroji
Funkce Informace o přístroji umožňuje prohlížení některých důležitých informací, jako jsou výrobní číslo
a číslo verze softwaru přístroje.
1)
V hlavním menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
funkci Tool Information (informace o přístroji) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
Prohlédněte si na obrazovce informace o přístroji.
1)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z diagnostického
menu funkci I/M Readiness (stav monitorovacího systému) a
stiskněte tlačítko ENTER.
2) Použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ pro volbu Current Readness
nebo Stored Readness z menu I/M Readiness a stiskněte tlačítko ENTER.
30
15
Je umožněno také přehrávání zaznamenaných dat ihned po jejich záznamu.
3.10
Výměna baterie
Tento přístroj vyžaduje použití baterie s napájecím napětím 9 V, je-li odpojen od napájení přes akumulátor vozidla.
1)
2)
3)
4)
Vyhledejte kryt baterie nacházející se na zadní části přístroje.
Vyšroubujte šroub krytu baterie a sejměte tento kryt.
Vyjměte vybitou baterii a vložte na její místo novou baterii s napájecím napětím 9 V.
Nasunutím nasaďte zpět kryt baterie a zajistěte kryt zašroubováním šroubu.
2)
Nebudou-li u zvolené paměti uložena žádná data, na obrazovce
se objeví zpráva „Not Supported or Stored No Data!“ (Nepodporovaná data nebo neuložena žádná data).
Pro data, která jsou uložena v dočasné vyrovnávací paměti,
nemusíte volit umístění paměti.
3.11
Pokrytí vozidel
Tento model přístroje T79 OBDII/EOBD je určen speciálně pro práci se všemi vozidly vybavenými
systémem OBD II, včetně vozidel vybavených nejnovější generací protokolů CAN (Control Area Network). Organizace EPA vyžaduje u všech vozidel prodávaných v USA (automobily a dodávková vozidla) od roku 1996 a výše, aby byla vybavena systémem OBD II, což se vztahuje i na všechna asijská
a evropská vozidla.
Tento požadavek splňuje také malý počet vozidel s benzínovými motory s rokem výroby 1994 a 1995.
Chcete-li ověřit, zda je vozidlo z roku 1994 nebo 1995 vybaveno systémem OBD II, hledejte samolepku
s informacemi o emisní kontrole (VECI), která se u většiny vozidel nachází pod kapotou, nebo vedle
chladiče. Je-li vozidlo vybaveno systémem OBD II, na nálepce bude nápis „OBD II Certified“ (Certifikováno systémem OBD II). Právní předpisy jednotlivých zemí dále požadují, aby byla všechna vozidla se
systémem OBD II vybavena konektorem datového kabelu (DLC) se šestnácti piny.
Chcete-li si ověřit zda je vaše vozidlo kompatibilní se systémem OBD II, musí mít pod přístrojovou
deskou konektor DLC 16 piny a musí mít informační samolepku s informacemi o emisní kontrole (VECI).
3)
Provozní porucha
4)
5.4
16
Pro prohlížení parametrů identifikačních dat (PID)
následujícího nebo předcházejícího souboru použijte
tlačítka VLEVO/VPRAVO.
Prohlížení dat Freeze Frame
1)
Dojde-li k „zamrznutí“ přístroje a dochází-li k prodlevě nebo odpovídá-li řídicí jednotka motoru (ECU)
pomalu na zadané požadavky. Musíte provést následující postup pro resetování přístroje:
●
Stiskněte a držte tlačítko POWER minimálně 2 sekundy, aby došlo k resetování přístroje.
●
Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v
testování.
Přístroj nelze zapnout
Nelze-li přístroj zapnout nebo pracuje-li nesprávně jiným způsobem, musíte provést následující kroky:
●
Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC).
●
Zkontrolujte, zda nedošlo k ohybu nebo ulomení pinů konektoru DLC. Je-li to nutné, očistěte
piny konektoru DLC.
●
Zkontrolujte akumulátor vozidla, abyste se ujistili, zda stále poskytuje napájecí napětí mini
málně 8,0 V. Zkontrolujte vnitřní baterii přístroje.
Pro prohlížení zaznamenaných parametrů identifikačních dat (PID) používejte tlačítka
NAHORU/DOLŮ.
Číslo „x/x“ v horním pravém horním rohu obrazovky udává
celkový počet zaznamenaných souborů a pořadí souboru,
v jakém bude zobrazen.
Záporné soubory označují data zaznamenaná před spuštěním.
Kladné soubory označují data zaznamenaná po spuštění.
3.12
Poruchy a postupy pro jejich odstranění
Porucha související s vozidlem
●
Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), dojde k poruše komunikace.
Musíte provést následující kontrolu:
●
Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování.
●
Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC).
●
Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II.
●
Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v
testování.
●
Ověřte, zda není poškozena řídicí jednotka.
Pro volbu paměti označené ikonkou hvězdičky (*),
použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ.
2)
Chcete-li prohlížet data Freeze Frame, z diagnostického
menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci
View Freeze Frame (prohlížení zmrazeného souboru)
Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí
PID mapu.
29
4.
Vyhodnocení dat
Funkce Vyhodnocení dat umožňuje prohlížení dat od posledního testu zaznamenaného přístrojem.
Je-li zvolen režim DTC Trigger, bude zobrazena následující
obrazovka:
1)
Z
hlavního
menu
zvolte
pomocí
tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Review Data (vyhodnocení dat)
Ukládání kódů do paměti
14) Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo
stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení záznamu.
15) Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat
(PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud
není zaplněna zvolená paměť, nebo dokud není
ukončen záznam.
Na obrazovce se zobrazí zpráva vyžadující přehrání dat.
1)
Přístroj automaticky zobrazí kódy poruch, které byl naposledy
kontrolovány a uloženy do paměti přístroje.
●
Chcete-li provést přehrání zaznamenaných dat, stiskněte tlačítko
ENTER.
Nechcete-li provést přehrání, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte
tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu Record
Data (záznam dat).
Přehrávání uložených dat
Funkce Playback Data (přehrávání dat) umožňuje prohlížení dříve uložených identifikačních parametrů
dat (PID).
1)
28
Chcete-li přehrávat zaznamenaná data, z menu Live
Data (živá data) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
funkci Playback Data (přehrávání dat) a stiskněte tlačítko ENTER.
Z menu Review Data zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Stored Codes (ukládání kódů)
●
Nebudou-li u zvolené položky uložena žádná data, na
obrazovce se objeví zpráva „Not Supported or Stored
No Data!“ (Nepodporovaná data nebo neuložena
žádná data).
Nejsou-li z předchozího testování vozidla uložena
žádná data, mohou být prohlížena pouze data Module
Present obsahující identifikační číslo modulu a typ
protokolu.
5.
Diagnostický systém OBD II
Je-li přístrojem nalezena více než jedna řídicí jednotka vozidla, budete vyzváni k výběru modulu,
ze kterého budou získávána data. Nejčastěji zvolenými řídicími jednotkami jsou řídicí jednotka
motoru [PCM] a řídicí jednotka převodovky [TCM].
UPOZORNĚNÍ: Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li
v chodu motor.
1.
Vypněte zapalování.
2.
Nalezněte konektor datového kabelu vozidla (DLC)
s 16 piny.
3.
Připojte konektor kabelu přístroje ke konektoru vozidla
DLC.
4.
Zapněte zapalování. Motor může být vypnutý nebo v
chodu.
5.
Stiskněte tlačítko ENTER, abyste vstoupili do hlavního
menu. Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte menu
Diagnostics (diagnostika).
17
6.
●
●
●
●
●
7.
Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. Na displeji bude sledována sekvence
zpráv zobrazujících protokoly OBD2, dokud nebude detekován protokol vozidla.
Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), na displeji se zobrazí zpráva
„LINKING ERROR!“ (Chyba spojení). Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování.
Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen ke konektoru DLC.
Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II.
Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a zopakujte postup
od kroku 5.
Nezmizí-li zpráva „LINKING ERROR!“ (Chyba spojení) z displeje, problémy v komunikací s
vozidlem mohou přetrvávat. Kontaktujte prosím nejbližšího autorizovaného prodejce nebo
zákaznické centrum výrobce.
Budete vyzváni k vymazání dříve uložených dat.
Před vymazáním uložená data nejdříve důkladně
zkontrolujte.
●
Nejsou-li v přístroji uložena žádná data, výše uvedená výzva nebude zobrazena.
8.
Chcete-li provést smazání dat, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si smazání dat nepřejete,
stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne)
a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračovat.
9.
Prohlédněte si na obrazovce souhrn stavu systému
(stav indikátoru poruchy MIL, počet kódů poruch DTC,
stav monitorovacích systémů). Počkejte několik sekund
nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste vstoupili do
diagnostického menu.
●
Je-li přístrojem nalezen více než jeden modul, budete
před zahájením testování vyzváni k výběru modulu.
●
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte modul
5.1
Odečítání kódů
●
Odečítání kódů může být prováděno s klíčkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO) nebo s
klíčkem zapalování v poloze pro motor v chodu (KOER).
●
Kódy uložené v paměti jsou nazývány také jako „tvrdé kódy“ nebo „trvalé kódy“. Tyto kódy
způsobí, že řídicí jednotka rozsvítí indikátor poruchy (MIL), dojde-li k poruše týkající se
regulace emisí.
18
11) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění
Nejsou-li data z dříve testovaného vozidla vymazána, data z aktuálního testu budou uložena v
dočasné vyrovnávací paměti.
Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena následující
obrazovka:
obrazovka:
12) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte umístění paměti a stiskněte tlačítko ENTER.
Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve
zvolené paměti uložen předcházející záznam.
Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se
zpráva se žádostí o přepsání starého záznamu.
Chcete-li provést přepis starého záznamu, stiskněte tlačítko
ENTER.
Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, stiskněte tlačítko
ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli
volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli zvolit jiné
místo paměti.
13) Sledujte pokyny na obrazovce.
obrazovka:
27
Záznam sestavy zákaznických dat
8)
Chcete-li provést záznam zákaznických dat, z menu
Record Data (záznam dat) zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data Set (záznam zákaznických dat) a stiskněte tlačítko ENTER.
●
Nevyřešené kódy jsou také nazývány jako „maturing codes“ (dozrávající kódy) nebo „continuous monitor codes“ (nepřerušované monitorující kódy). Tyto kódy označují problémy, které jsou
detekovány řídicí jednotkou během aktuální nebo poslední provedené jízdy, ale nejsou zatím považovány za vážné. Nevyřešené kódy nezpůsobí rozsvícení indikátoru poruchy (MIL). Nedojde-li po určitém
počtu zahřívacích cyklů k poruše, kód bude vymazán z paměti.
●
Permanentní kódy jsou k dispozici u vozidel, která musí mít k dispozici protokol CAN. Proto
jsou u vozidel bez protokolu CAN v menu Read Codes (čtení kódů) zobrazovány pouze Uložené kódy a
Nevyřešené kódy.
1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic
funkci Read Codes (čtení kódů) a stiskněte tlačítko ENTER.
9)
Sledujte pokyny na obrazovce.
Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli
tlačítko, pro pokračování.
2) Z menu Trouble Codes (kódy poruch) zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ položku Stored Codes (uložené kódy) nebo
Pending Codes (nevyřešené kódy) a stiskněte tlačítko ENTER.
10)
Pro volbu/zrušení parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO.
Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky. Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo
k potvrzení volby.
Máte povoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních parametrů dat (PID). Překročí-li počet zaznamenaných parametrů
počet 18, na obrazovce se objeví zpráva:
„The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!).
Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte tlačítko
VLEVO.
Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení.
●
Nejsou-li zde uloženy žádné diagnostické kódy poruch, na displeji bude zpráva „No (pending) codes are stored in the module!“ (V řídicí jednotce nejsou uloženy žádné (nevyřešené) kódy).
Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.
●
Stiskněte možnost Permanent Codes (trvalé kódy) a přístroj automaticky zobrazí kompletní
historii kódů poruch, která proběhla u řídicí jednotky motoru (ECU), a to i v případě, došlo-li již k jejich
vymazání!
3) Prohlédněte si na obrazovce kódy poruch a jejich definice.
●
Číslo řídící jednotky, posloupnost kódů poruch, celkový
počet detekovaných kódů poruch a typy kódů (všeobecné nebo
specifikované výrobcem), budou zobrazeny v horním pravém rohu
displeje.
4) Je-li detekován více než jeden kód poruchy DTC, použijte dle potřeby tlačítka NAHORU/DOLŮ,
dokud nebudou zobrazeny všechny kódy.
Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko
ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřejete, stiskněte tlačítko
ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli
volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračovat ve volbě parametrů dat (PID).
26
●
Pokud vyvolané kódy poruch DTC obsahují jakékoli
kódy specifikované výrobcem nebo zvýrazněné kódy, na displeji
bude zobrazena zpráva „Manufacturer specific codes are
found! Press any key to select vehicle make!“ (Nalezeny kódy
specifikované výrobcem! Stiskněte jakékoli tlačítko, aby byla
zvolena značka vozidla!) a budete vyzváni k provedení volby
značky vozidla, abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC.
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte výrobce a potom stiskněte
tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby.
●
Není-li hledaná značka výrobce vozidla uvedena v seznamu, pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
proveďte volbu Other (ostatní) a stiskněte tlačítko ENTER.
19
5.2
Mazání kódů
UPOZORNĚNÍ: Funkce Mazání kódů neumožňuje přístroji pouze mazání kódů poruch z palubního
počítače vozidla, ale také dat typu „Freeze Frame“ a rozšířených dat specifikovaných výrobcem.
Mimoto je status pohotovostního monitoru I/M pro všechny monitorovací systémy vozidla resetován na
status Not Ready (není připraveno) nebo Not Complete (není kompletní).
Neprovádějte mazání kódů poruch dříve, něž bude mechanikem provedena kompletní kontrola.
●
Tato funkce je prováděna s klíčkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO).
Nestartujte motor !
1)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Erase Codes (mazání kódů) a stiskněte
tlačítko ENTER.
2)
5)
Sledujte pokyny na obrazovce.
Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena
následující obrazovka:
obrazovka:
6)
Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení
záznamu.
Objeví se výstražná zpráva a budete požádáni o potvrzení.
●
Nechcete-li provést mazání kódů, stiskněte tlačítko ESC
nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO
(Ne) a opustili menu. Bude zobrazena zpráva „Command Cancelled!“ (příkaz zrušen). Počkejte několik sekund nebo stiskněte
jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.
Je-li zvolen režim DTC Trigger, jeďte, dokud není detekován
kód poruchy DTC. Není-li detekován žádný kód poruchy DTC,
stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k ukončení záznamu.
3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby.
Číslo „x/x...“ v horním pravém horním rohu obrazovky udává maximální počet souborů, které mohou být
zaznamenány a počet zaznamenaných souborů.
●
Jsou-li kódy úspěšně vymazány, na displeji bude zobrazena zpráva „Erase Done!“ (vymazání provedeno).
7)
Nedojde-li k vymazání kódů, bude zobrazena zpráva „Erase
Failure. Turn Key on with Engine off!“ (Neúspěšné vymazání).
Otočte klíček zapalování do polohy zapnuto, ale motor nestartujte.
4) Stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.
20
Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat
(PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud není zaplněna zvolená paměť nebo dokud není ukončen
záznam. Na obrazovce se zobrazí zpráva nabízející
přehrání dat.
Přejete-li si přehrát zaznamenaná data, stiskněte tlačítko ENTER.
Nechcete-li provést přehrání dat, stiskněte tlačítko ESC nebo
použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne)
a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu
Record Data (záznam dat).
25
5.3
Aktuální (průběžná) data
Prohlížení dat
Záznam kompletní sestavy dat
2)
Chcete-li provádět záznam kompletní sestavy dat,
z menu Record Data zvolte pomocí tlačítek
NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data (kompletní data) a stiskněte tlačítko ENTER.
3)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění
Funkce View Data (prohlížení dat) umožňuje prohlížení průběžných nebo aktuálních dat typu PID
počítačových jednotek vozidla.
U vozidel s větším počtem řídicích jednotek ECU bude nalezeno a zobrazeno více živých dat.
Maximální počet zobrazených průběžných dat je 300. Skutečný počet dat ovšem závisí na řídicí jednotce motoru (ECU) každého vozidla.
Zkontrolujte prosím u vozidla tuto funkci jako reálný status vozidla.
1)
Chcete-li prohlížet živá data, z diagnostického menu
zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Live Data
(aktuální data) a stiskněte tlačítko ENTER.
2)
Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID
mapu.
3)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Live
Data (aktuální data) funkci View Data (prohlížení dat) a
stiskněte tlačítko ENTER.
Nejsou-li data z dříve testovaného vozidla vymazána, data z
aktuálního testu budou uložena v dočasné vyrovnávací paměti.
obrazovka:
obrazovka:
4)
Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ
paměti a stiskněte tlačítko ENTER.
zvolte
umístění
Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve
zvolené paměti uložen předcházející záznam.
Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se
zpráva se žádostí o přemazání starého záznamu.
Prohlížení kompletní sestavy dat
4) Chcete-li prohlížet kompletní sestavu dat, z menu View Data
zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data
(kompletní data) a stiskněte tlačítko ENTER.
Chcete-li provést přepsání starého záznamu, stiskněte tlačítko
ENTER.
Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, použijte tlačítka
VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) nebo stiskněte
tlačítko ESC, abyste mohli zvolit jiné místo.
24
21
5) Prohlédněte si na obrazovce aktuální data PID. Objeví-li se
na
obrazovce šipky
nebo
, použijte pro zobrazení dalších
dat typu PID tlačítka NAHORU/DOLŮ.
Číselný údaj „x“ v pravé části obrazovky udává pořadí zvýrazněné položky.
Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte VLEVO.
Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení.
Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli volbu NO (Ne), abyste
mohli pokračovat ve volbě parametrů dat.
Objeví-li se na obrazovce ikonka „G“, jsou-li zvýrazněna data PID,
znamená to, že je k dispozici grafická informace. Stiskněte tlačítko
ENTER, abyste si mohli prohlédnout graf.
10) Stiskněte tlačítko ENTER, abyste si mohli na obrazovce
prohlédnout zvolené PID.
Prohlížení sady zákaznických dat
7) Chcete-li prohlížet zákaznická PID data, z menu View Data
zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data
(zákaznická data) a stiskněte tlačítko ENTER.
11) Použijte tlačítko ESC, abyste se vrátili do menu View Data (prohlížení dat) nebo do menu
Live Data (živá data).
Záznam dat
Funkce Record Data umožňuje řídicí jednotce vozidla provádět záznam identifikačních parametrů dat
(PID), aby pomáhala diagnostikovat občasné závady vozidla.
Záznam obsahuje 5 zobrazení živých dat před použitím spouště a několik zobrazení po použití
spouště.
8) Sledujte pokyny na obrazovce.
Pro záznam dat jsou k dispozici dva režimy spuštění:
A.
B.
9) Pro zrušení/volbu parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO
a pro pohyb na displeji směrem nahoru a dolů použijte tlačítka
NAHORU/DOLŮ.
Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky.
Číslo „x“ v pravém horním rohu obrazovky udává pořadí zvýrazněné položky a údaj „#x“ je pořadí, v jakém byl parametr zvolen a
v jakém bude zobrazen.
Máte dovoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních parametrů dat (PID). Přesáhne-li počet zaznamenaných parametrů dat počet 18, na obrazovce se objeví
zpráva „The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!).
22
Manual Trigger – umožňuje uživateli stisknout tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení
záznamu.
DTC Trigger – automaticky zaznamenává identifikační parametry dat (PID), je-li vozidlem
detekována porucha, která způsobila nastavení kódu poruchy DTC.
UPOZORNĚNÍ: Nepokoušejte se nikdy současně řídit vozidlo a současně obsluhovat tento přístroj!
Při řízení vozidla vždy svěřte obsluhu tohoto přístroje další osobě.
1)
Chcete-li provádět záznam aktuálních dat, z menu
Live Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci
Record Data (záznam dat) a stiskněte tlačítko ENTER.
23

návod k obsluze obd2 tester chybových stavů vozidla t79 obdt79

Transkript

Podobné dokumenty

overall b - ALGE-Timing Pflanzl GmbH

Trail Gator

Každý mistr maže klistr Kalendárium Obrazy života

duben 2003 - Herald Dixie

U 581 Manuál - europecon, sro

AUTODIAGNOSTIKA

Druhá zpráva o praktických přípravách na budoucí