Kloubový dumper

Komentáře

Transkript

Kloubový dumper
VÝKON
246 kW 334 PS @ 2.000 ot/min
MAX. NOSNOST
27,3 t
OBJEM (NAVRŠENÉ) KORBY
16,6 m³
HM300-2
HM
300
Kloubový dumper
HM300-2
HM300-2
KLOUBOVÝ
DUMPER
STRUČNÝ PŘEHLED
HM300-2 s novým motorem ECOT3 splňuje požadavky evropských emisních norem Stage IIIA
a EPA Tier III, nabízí maximální a všestrannou produktivitu a vyšší rychlost jízdy. Vyznačuje se
vlastnostmi, které zvyšují efektivitu a snižují náklady na údržbu. Od stavenišť v obtížném terénu
až po skládky odpadů – je vždy konkurence schopný.
Odklápěcí kabina
Široká a prostorná kabina s
dokonalým rozhledem
lze odklopit dozadu o 36 stupňů a usnadnit si
tak přístup k hlavním součástem při údržbě.
• Široká kabina poskytuje řidiči i
spolujezdci příjemné pracovní
prostředí
• Uložení kabiny na tlumičích s viskózní
náplní pohlcuje vibrace a hluk
• Dokonalejší akustická izolace a
integrovaná podlaha snižují hluk v
kabině. Hladina hluku uvnitř kabiny je
jen 76 dB (A)
• Zrcátka umožňující sledování dění
pod přídí dumperu zajišťují dokonalý
rozhled
Výkonný a ekologicky šetrný
motor SAA6D125E-5 ECOT3
• Výkon 246 kW (334 PS)
• Splňuje evropské emisní normy
EU Stage IIIA a EPA Tier III
• Systém volby režimu výkonu motoru
zajišťuje vyšší produktivitu a nižší
spotřebu paliva
• Zvýšený výkon a točivý moment motoru
zvyšuje produktivitu ve všech aplikacích
2
Hydraulické kloubové řízení
• Jednoduchá obsluha
• Minimální poloměr otáčení 7,96 m
KLOUBOVÝ DUMPER
HM300-2
VÝKON
246 kW 334 PS
MAX. NOSNOST
27,3 t
OBJEM (NAVRŠENÉ) KORBY
16,6 m³
Elektronicky řízená převodovka vlastní konstrukce
Komatsu pro pohodlnou jízdu
Automatická převodovka se 6 stupni pro jízdu vpřed a 2 stupni
pro jízdu vzad vybavená systémem K-ATOMiCS. Manuální řazení
usnadňuje tlačítko pro podržení rychlostního stupně.
Snadno přístupná korba
• Objem (navršené korby) 16,6 m³
• Nízká nakládací výška 2.790 mm
• Korba je vyrobena ze silné vysokopevnostní
otěruvzdorné oceli s tvrdostí 400 HB
Hydropneumatické odpružení
do každého terénu
Hydropneumatické odpružení vpředu
i vzadu zajišťuje pohodlnou jízdu i v
obtížném terénu.
Bezúdržbový oscilační kloub
s kuželíkovými ložisky snižuje
náklady na provoz, protože
odstraňuje potřebu mazání závěsu.
Uzávěrky diferenciálů zajišťují dokonalý
záběr v obtížném terénu
Kombinace retardéru s výkonnými a
spolehlivými vícekotoučovými brzdami s
nepřetržitým kapalinovým chlazením
Vícekotoučové, olejem chlazené mezinápravové uzávěrky
lze zapínat a vypínat i během jízdy. Samosvorné
diferenciály navíc brání prokluzování pneumatik na
kluzkém terénu a zajišťují tak maximální možný záběr.
• Hydraulické vícekotoučové brzdy s kapalinovým
chlazením
• Výkon retardéru (v nepřetržitém klesání)
349 kW 474 PS
3
HM300-2
KLOUBOVÝ
DUMPER
ZNAKY PRODUKTIVITY
Systém volby režimu výkonu motoru
Tento systém umožňuje volbu vhodného režimu výkonu
v závislosti na podmínkách provozu. Režimy jsou dva:
„režim vysokého výkonu“ a „ekonomický režim“. Mezi
režimy lze přepínat pomocí spínače v kabině.
Výkonný motor
SAA6D125E-5
Režim vysokého výkonu
S plným využitím vysokého výkonu motoru je možné
docílit vynikající produktivity. Tento režim je ideální
pro pracoviště, kde je vyžadována přeprava velkého
objemu materiálu v členitém terénu, např. do svahu.
Elektronický system ovládání a kontroly
Elektronický řídicí systém Komatsu monitoruje výkon
motoru, minimalizuje emise, spotřebu paliva a hladinu
hluku, a to vše i za extrémních podmínek.
Režim Economy
Otáčky maximálního výkonu a řazení jsou nastaveny
níže. Tento režim je ideální pro nenáročnou práci na
rovině.
Systém HPCR pro těžký provoz
Vysokotlaké čerpadlo dodává palivo do akumulační
komory “common rail”. ECU (elektronická řídící
jednotka) poté optimalizuje vstřikování paliva z komory
common rail do jednotlivých válců motoru. To zlepšuje
výkon motoru a efektivitu spotřeby paliva, snižuje
emise výfukových plynů a hladiny hluku.
Chlazený systém EGR pro těžký provoz
Chlazené výfukové plyny jsou vraceny zpět do válců,
čímž zabraňuje vytváření kyslíku a dusíku během
spalování a tím snižuje emise NOx, minimalizuje
tepelné namáhání motoru a snižuje spotřebu paliva.
Vzduchový chladící system přívodu vzduchu
Chlazením stlačeného vzduchu dodávaného
turbokompresorem do válců tento systém optimalizuje
efektivitu spalování, snižuje emise a zvyšuje výkon
motoru.
Nový systém spalování
Náš nový system spalování optimalizuje časování
spalování a zážehu. Díky rozsáhlým počítačovým
simulacím a analýzám, zaručují motory Komatsu, svou
speciálně navrženou spalovací komorou, výrazně
sníženou hladinu NOx a ostatních emisí, snížení
spotřeby paliva a hladiny hluku.
4
Elektronicky ovládaná předlohová
převodovka vlastní konstrukce Komatsu
Robustní dumpery s úspěchem používají
elektronicky ovládanou převodovku vlastní
konstrukce Komatsu s názvem K-ATOMiCS.
Elektronicky ovládané řazení zajišťuje vždy
ten správný přítlak spojky. Kompletní řídicí
systém monitoruje stav dumperu a ovládá
jak motor, tak převodovku. Tato technologie
Komatsu zajišťuje plynulé řazení a maximalizuje
životnost převodovky.
Uzávěrky diferenciálů vlastní konstrukce
Komatsu
Trvalý systém pohonu všech šesti kol minimalizuje
prokluz. Mezinápravové vícekotoučové spojky s
kapalinovým chlazením umožňují synchronizovat
otáčení všech tří náprav, a tím ještě zlepšit záběr kol.
Mezinápravovou uzávěrku
lze zapínat a vypínat i během
jízdy, což zvyšuje produktivitu.
Samosvorné diferenciály na
všech kolech navíc brání
prokluzování kol na měkké
půdě.
KLOUBOVÝ DUMPER
HM300-2
Hydropneumatické odpružení
U velkých kloubových dumperů osvědčené hydropneumatické
odpružení je ušito na míru přesně pro HM300. Hydropneumatické
odpružení přední nápravy využívá konstrukci „De Dion“, která
umožňuje hladké přejíždění nerovností bez snížení
komfortu. Zadní nápravy jsou upevněny k
dynamicky vyvažované konstrukci vybavené
rovněž hydropneumatickým odpružením.
Výsledkem je pohodlná jízda
a maximální produktivita
dumperu.
Objemná korba a skříňová
konstrukce rámu
Objem (navršené) korby činí 16,6 m³, a patří
tak mezi největší ve své třídě. Nízká nakládací výška
2.790 mm usnadňuje nakládání. Korba je vyrobena
z vysokopevnostní otěruvzdorné oceli s tvrdostí
400 HB, její profil zajišťuje dokonalou stabilitu nákladu.
Dostatečně robustní rám HM300 pro všechny aplikace
používá skříňovou konstrukci se spojovacími rourami
vyrobenými z vysokopevnostní nízkolegované oceli.
Hydraulické vícekotoučové brzdy s
kapalinovým chlazením a retardér
Také vícekotoučové brzdy s kapalinovým chlazením
jsou ušity na míru pro HM300. Výkonné kotoučové
brzdy s nepřetržitým kapalinovým chlazením fungují
i jako vysoce citlivý retardér, který poskytuje obsluze
jistotu ve vyšších rychlostech při jízdě s kopce.
Výkon retardéru (v nepřetržitém klesání)
349 kW 474 PS
Kloubové řízení
Plně hydraulické kloubové
řízení se vyznačuje
nenáročnou obsluhou a
skvělou manévrovatelností.
Minimální poloměr otáčení
pouhých 7,96 m umožňuje
pracovat i ve stísněném
prostředí.
7,96 m
4,01 m
5
HM300-2
KLOUBOVÝ
DUMPER
PRACOVNÍ PROSTŘEDÍ
Firma Komatsu vyvinula moderní širokou a
pohodlnou kabinu. Nízké úrovně vibrací a
hluku zajišťují maximální produktivitu ze strany
obsluhy.
Odhlučněná kabina
Integrovaná akustická izolace a podlaha vytvářejí
téměř hermeticky uzavřenou kabinu. Rovněž motorový
prostor je izolován. Ke snížení celkové hladiny hluku
přispívá odhlučněný tlumič výfuku / výfukové potrubí.
Výsledkem je tiché a pohodlné pracovní prostředí.
Široká a prostorná kabina s dokonalým
rozhledem
Široká kabina nabízí dost místa pro sedadlo obsluhy
i plnohodnotné sedadlo školitele. K dokonalému
rozhledu přispívá velké elektricky ovládané okno a
sedadlo obsluhy umístěné na levé straně.
Kabina navržená s ohledem na ergonomii
Pracovní prostředí obsluhy navržené s ohledem na
ergonomii usnadňuje používání všech ovládacích
prvků. Výsledkem je jistota při ovládání dumperu a
vyšší produktivita. Součástí standardního vybavení
je couvací kamera s monitorem. Počet zrcátek
umožňujících sledování dění pod přídí dumperu se
zvýšil z jednoho na dvě, počet zpětných zrcátek ze
dvou na čtyři. Nově použité vícevrstvé čelní sklo
umožňuje bezpečný provoz. Zadní sklo je vyhřívané,
odstraňování námrazy je tedy jednoduché a rychlé.
6
Přehledná přístrojová deska
Přístrojová deska umožňuje sledovat všechny důležité
funkce stroje. Na případné problémy upozorňují
obsluhu výstražné kontrolky. Díky palubnímu
monitorovacímu systému Komatsu se tento dumper
vyznačuje přívětivostí a jednoduchou údržbou.
Volant a pedály
Pedály s lehkým chodem snižují únavu obsluhy při
dlouhé směně. Sklopný a výsuvný sloupek řízení
umožňuje nalézt každému řidiči optimální polohu.
KLOUBOVÝ DUMPER
HM300-2
Integrovaná konstrukce ROPS/FOPS
Odpružené sedadlo ve standardní výbavě
Tyto konstrukce splňují požadavky norem ISO 3471 a
SAE J1040-1988c.
Součástí standardní výbavy je pneumaticky odpružené
sedadlo s látkovým potahem, které lze seřídit podle
hmotnosti obsluhy. Odpružení tlumí vibrace přenášené
ze stroje, čímž stabilizuje polohu obsluhy a snižuje její
únavu.
Hydropneumatické odpružení do každého
terénu
Hydropneumatické odpružení zajišťuje pohodlnou jízdu
i v obtížném terénu, maximální produktivitu a jistotu při
ovládání dumperu.
Uložení kabiny na tlumičích s viskózní náplní
Uložení kabiny na tlumičích s viskózní náplní snižuje
hluk přenášený do kabiny. Výsledkem je nízká hladina
hluku 76 dB(A).
Ovládací páka elektrického vyklápění korby
Díky páce s lehkým chodem je vyklápění korby snazší
než kdykoli předtím.
Záložní řízení a sekundární brzdy
Součástí standardní výbavy jsou záložní řízení a
sekundární brzdy.
Řízení: ISO 5010-1992, SAE J1511
Brzdy: ISO 3450-1996, SAE J1473
7
HM300-2
KLOUBOVÝ
DUMPER
JEDNODUCHÁ ÚDRŽBA
Při vývoji HM300-2 byl brán ohled na minimalizaci prostojů a maximalizaci produktivity. Oscilační
kloub je bezúdržbový. Byl snížen počet mazacích bodů a prodlouženy byly servisní intervaly.
Snadnější je nyní i přístup ke všem filtrům.
Odklápěcí kabina
Kabinu lze odklopit dozadu o 36 stupňů a
usnadnit si tak přístup k motoru a převodovce při
údržbě.
Poznámka: K odklopení kabiny je po demontáži
osmi šroubů zapotřebí externí hydraulické
čerpadlo nebo servisní jeřáb.
Olejové těsnění
Kuželíková ložiska
Prodloužené servisní intervaly
Za účelem minimalizace provozních nákladů byly prodlouženy servisní
intervaly:
• Motorový olej: 500 hodin
• Olej v převodovce: 1 000 hodin
• Filtr motorového oleje: 500 hodin
• Filtry oleje v převodovce: 1 000 hodin
Kryty
Součástí standardní výbavy jsou tyto kryty:
• Ochranná mřížka zadního okna
• Kryt spodku motoru
• Odolný kryt spodku převodovky
• Kryty hnacího hřídele
• Tepelně-izolační kryt výfuku
• Protipožární kryty
Menší počet mazacích bodů
Díky použití bezúdržbových pryžových pouzder a taktéž bezúdržbového
oscilačního kloubu bylo možno omezit počet mazacích bodů.
Monitorovací systém Komatsu KOMTRAX™
Monitorovací systém Komatsu KOMTRAX™ poskytuje novou revoluční
cestu v monitorování vašeho stroje, kdykoliv a kdekoliv. Umožňuje
nalezení přesné polohy vašeho stroje a získání aktuálních provozních
údajů stroje. Díky vysílači GPS a satelitní technologii je navržen tak, aby
vyhověl požadavkům budoucnosti a aby splnil vaše dnešní i budoucí
požadavky.
8
KLOUBOVÝ DUMPER
HM300-2
TECHNICKÉ ÚDAJE
MOTOR
Model ............................................................Komatsu SAA6D125E-5
Typ...................... s přímým vstřikováním se systémem Common rail,
vodou chlazený, přeplňovaný se sníženou
hladinou emisí a předchladičem
Výkon................................................246 kW/334 PS (ISO 9249 čistý)
při otáčkách motoru ....................................................2.000 ot/min
Počet válců........................................................................................ 6
Vrtání × zdvih................................................................125 × 150 mm
Zdvihový objem ........................................................................ 11,04 l
Kroutící moment ..................................................................174 kgf-m
Omezovač otáček ................................................. elektronicky řízený
Mazací systém................................ zubové čerpadlo, nucené mazání
Filtr................................................................................ plnoprůtokový
Vzduchový filtr..................... suchý vzduchový filtr s dvojitou vložkou
a předfiltrem (cyclonpack) s indikátorem zanesení
Měnič točivého momentu ..... tříprvkový, jednostupňový, dvoufázový
Převodovka ........................................ plně automatická, předlohová
Počet rychlostních stupňů ..........6 pro jízdu vpřed a 2 pro jízdu vzad
Uzavírací spojka měniče .................... suchá, jednokotoučová spojka
Jízda vpřed............................................ pohon měničem u 1. stupně,
přímý pohon u 1. stupně s uzamčením
měniče a všech vyšších stupňů
Jízda vpřed.............. pohon měničem a přímý pohon u všech stupňů
Ovládání řazení.............. elektronické ovládání řazení s automatickou
spojkou u všech stupňů
Pojezdová rychlost
Vpřed
1.
km/h
6,8
2.
3.
BRZDY
Provozní brzdy........................... hydraulicky ovládané vícekotoučové
brzdy s olejovým chlazením
Parkovací brzda..........................kotoučová brzda ovládaná pružinou
Retardér .... funkci retardéru plní brzdy na přední a prostřední nápravě
HLAVNÍ RÁM
PŘEVODOVKA
Stupeň
Trvalý pohon všech kol se samosvornými diferenciály na všech
nápravách.
Typ koncových převodů.......................................... planetové soukolí
Převodové poměry:
Diferenciál................................................................................... 3,154
Planetové soukolí ....................................................................... 4,667
4.
Vzad
5.
6.
10,7 16,2 25,5 38,4 58,6
1.
2.
7,6
18,1
Typ......................................... kloubový skříňový rám vpředu i vzadu,
se spojovacími trubkami
KORBA
Objem:
Zarovnaná korba..................................................................12,9 m³
Navršená korba (2:1, SAE)...................................................16,6 m³
Nosnost ..................................................................................... 27,3 t
Materiál.................... vysokopevnostní ocel s mezí kluzu 130 kg/mm²
a tvrdostí 400 HB
Tloušťka materiálu:
Dno ....................................................................................... 14 mm
Vpředu .................................................................................... 8 mm
Postranice............................................................................. 12 mm
Rozměry ložné plochy (délka × šířka uvnitř)....5.240 mm × 2.685 mm
Vytápění .............................vytápění výfukovými plyny (nadstandard)
SYSTÉM ŘÍZENÍ
Typ.................................kloubové řízení s hydraulickým posilovačem
s dvojčinnými hydraulickými válci
Záložní řízení.......automaticky aktivované s elektrickým posilovačem
Minimální vnější poloměr zatáčení ........................................... 7,96 m
Úhel otáčení kloubu............................................ 45° v každém směru
HYDRAULICKÝ SYSTÉM
Zvedací válec ..............................dvojitý, dvoustupňový teleskopický
Max. tlak..........................................................20,6 MPa (210 kg/cm²)
Doba zvedání................................................................................ 12 s
KABINA
Vpředu ..................................................hydropneumatické odpružení
Vzadu..............................kombinovaný systém hydropneumatického
a pryžového odpružení
Rozměry odpovídají požadavkům norem ISO 3471 a SAEJ10401988c ROPS (ochranná konstrukce pro případ převrácení).
9
HM300-2
KLOUBOVÝ
DUMPER
TECHNICKÉ ÚDAJE
HMOTNOST (PŘIBLIŽNÁ)
PNEUMATIKY
Hmotnost prázdného vozidla .............................................. 24.040 kg
Celková hmotnost vozidla ................................................... 51.420 kg
Rozložení hmotnosti
Prázdná korba:
Přední náprava.......................................................................55,8%
Prostřední náprava ................................................................23,6%
Zadní náprava ........................................................................20,6%
Naložené vozidlo:
Přední náprava.......................................................................30,3%
Prostřední náprava ................................................................35,5%
Zadní náprava ........................................................................34,2%
MĚRNÝ TLAK NA PODLOŽÍ
23.5 R25
750/65 R25
Vpředu
129 kpa
103 kpa
Uprostřed
68 kpa
53 kpa
Vzadu
61 kpa
51 kpa
143 kpa
120 kpa
Nezatížené vozidlo
Prázdné
Vpředu
10
OBJEM PROVOZNÍCH KAPALIN
Palivová nádrž ............................................................................. 384 l
Motorový olej................................................................................. 37 l
Měnič točivého momentu, převodovka a chlazení retardéru .... 77,5 l
Diferenciály (celkem) .................................................................. 63,5 l
Koncové převody (celkem) ............................................................ 24 l
Hydraulický systém ..................................................................... 120 l
Odpružení (celkem) .................................................................... 10,4 l
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
Při průniku 75 mm s předepsanou hmotností a tlakem vzduchu v
pneumatikách:
Rozměr pneumatik
Standardní pneumatiky .........................................................23.5 R25
Uprostřed
169 kpa
140 kpa
Vzadu
164 kpa
136 kpa
Emise motoru ........... Plně vyhovující emisním omezením výfukových
plynů Stage IIIA a EPA Tier III.
Hladiny hluku
LwA hladina vnějšího hluku .......... 108 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
LpA hladina vnitřního hluku .... 76 dB(A) (ISO 6369 dynamický test)
HM300-2
2.900 mm
KLOUBOVÝ DUMPER
m
0m
4.01
45°
7.96
0 mm
1.600 mm
6.430 mm
4.965 mm
70°
1.200 mm
2.280 mm
2.900 mm
2.935 mm
580 mm
1.710 mm
4.100 mm
10.440 mm
605 mm
510 mm
24°
2.790 mm
3.520 mm
HM300
1.695 mm
Všechny rozměry platí pro pneumatiky 23.5 R25; v případě pneumatik 750/65R25:
Celková výška 3.505 mm, celková šířka 3.200 mm, rozchod kol 2.435 mm
JÍZDNÍ VLASTNOSTI
x103 kg
50
WEIGHT
CELKOVÁGROSS
HMOTNOST
VOZIDLA
50
40
80
25
TAŽNÁ SÍLARIMPULL
NA OBVODU KOLA
30
60
40
60
70
30
80
35
90
40
EMPTY
PRÁZDNÉ
F1
3
100 110 120 130 x10 lb
3
45 50 55 60 x10 kg
LOADED
NALOŽENÉ
45.0
40.0
20
35.0
30.0
25.0
30
20
10
20.0
10
9
8
7
6
F2
15.0
14.0
13.0
12.0
11.0
10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
F3
5
F4
4
3
F5
5
4
5.0
2
4.0
F6
3.0
3
2
0
2.0
1
0
50
0
10
20
100
30
40
EMPTY
PRÁZDNÉ
0
10
5
20
10
30
15
40
20
25
TRAVEL SPEED
RYCHLOST
JÍZDY
50
30
60
35
60
70
LOADED
NALOŽENÉ
x103 lb
200
80
90
-50
-45
3
100 x10 kg
-40
-35
-30
-25
F1
-20
-15
F2
-10
F3
F4
-5
F5
F6
0
0
150
50
70 km/h
40
MPH
0
0
10
20
10
30
20
40
50
30
60
70
40
80
50
90
TOTAL RESISTANCE
(GRADE
+ ROLLING) (%)
CELKOVÝ ODPOR
(STOUPÁNÍ
+ VALIVÝ ODPOR) (%)
100
CELKOVÝ ODPOR (STOUPÁNÍ
TOTAL RESISTANCE
(GRADE +(%)
ROLLING) (%)
+ VALIVÝ ODPOR)
x103 lb
VÝKON BRZD
DÉLKA
KLESÁNÍ:
NEPŘETRŽITÉ
KLESÁNÍ
GRADE
DISTANCE
: CONTINUOUS
DESCENT
CELKOVÁ
HMOTNOST
VOZIDLA
GROSS
WEIGHT
100 km/h
60
MPH
TRAVEL SPEED
RYCHLOST
JÍZDY
11
HM300-2
KLOUBOVÝ DUMPER
STANDARDNÍ VYBAVENÍ
MOTOR
• Motor Komatsu SAA6D125E-5, plní
evropské emisní normy Stage
IIIA/EPA Tier III
• Tlumič výfuku s výfukovou rourou
• Alternátor 50 A/24 V
• Akumulátory 2×12 V/136 Ah
• Startér 7,5 kW
KABINA
• Odklopná kabina s konstrukcí ROPS/
FOPS
• Klimatizace
• EMMS (řídicí a monitorovací systém)
s funkcí vlastní diagnostiky a
displejem údržby
• Vyhřívané zadní okno
• Sedadlo obsluhy s pneumatickým
odpružením, seřiditelným sklonem
opěradla a bezpečnostním pásem
šířky 78 mm
• Sedadlo školitele
• Elektricky stahované okno (levé)
• Sklopný a výsuvný volant
• Sluneční clona vpředu na straně
řidiče
• Počitadlo vyklopení korby
• Zapalovač, popelník, držák nápojů,
prostor pro krabici na jídlo
SYSTÉM OSVĚTLENÍ
• Zpětný světlomet
• Výstražné osvětlení
• Světlomety s přepínačem tlumených
světel
• Směrovky, koncová a brzdová světla
KRYTY
• Kryt spodku motoru
• Kryt hnacího hřídele vpředu a vzadu
• Kryt spodku převodovky
• Tepelně-izolační kryt tlumiče výfuku
• Protipožární kryty
BEZPEČNOSTNÍ VYBAVENÍ
• Signalizace couvání
• Protiskluzová úprava blatníků
• Automaticky aktivované záložní řízení
• Alarm a kontrolka vysoké teploty
chladicí kapaliny
• Madla na plošině
• Elektrický klakson
• Žebříky na levé i pravé straně
• Ochranná mřížka zadního okna
• Zpětná zrcátka
• Zámek kloubu řízení
• Zrcátka umožňující sledování dění
pod přídí dumperu
• Couvací kamera s monitorem
KORBA
• Elektronický systém řízení zvedání
PNEUMATIKY
• 23.5 R25
OSTATNÍ
• Centralizované mazání
• Elektrický jistič 24 V
• Samosvorné diferenciály na všech
nápravách
• Monitorovací systém Komatsu
KOMTRAX™ (Step 2)
NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ
MOTOR
• Alternátor 75 A/24 V
KABINA
• Elektricky ovládané pravé okno
• Radiopřehrávač
• Rádio s kazetovým přehrávačem
KORBA
• Sada pro vyhřívání korby
• Vnitřní obložení korby
• Drátěné zadní čelo
PNEUMATIKY
• Nástavec pro zvýšení předního čela o • 30/65 R25 (750/65 R25)
200 mm
SYSTÉM OSVĚTLENÍ
• Zadní zpětná pracovní světla
pravé i levé
• Mlhovky
OSTATNÍ
• Hasicí přístroj
• Plynový kompresor pro pneumatické
válce odpružení
• Nářadí a sada náhradních dílů na
první servisní prohlídku
• Ochrana před poškozením
způsobeným vandaly
• Zvedák s nosností 30 t
BEZPEČNOSTNÍ VYBAVENÍ
• Zakládací klíny pod kola
Call the experts
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www.komatsueurope.com
EKSS017701
05/2007
Materials and specifications are subject to change without notice.
is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.
Uvedené údaje jsou nezávazné, právo k provádění změn vyhrazeno. Zobrazené ilustrace a digramy se mohou lišit
od standardního vybavení. Standardní a doplňkové příslušenství se může lišit v závislosti na regionu prodeje.

Podobné dokumenty

HM400-2 - komatsu europe

HM400-2 - komatsu europe Model .................... Komatsu SAA6D140E-5, s přímým vstřikováním se systémem Common rail, vodou chlazený, přeplňovaný se sníženou hladinou emisí a předchladičem Výkon motoru při otáčkách motor...

Více

D51EX/PX-22

D51EX/PX-22 (High Pressure Common Rail fuel injection) Vysokotlaké čerpadlo dodává palivo do akumulační komory “common rail”. ECU (elektronická řídící jednotka) poté optimalizuje vstřikování paliva z komory co...

Více

jcb kolový nakladač 456

jcb kolový nakladač 456 zpomalovačem rychlosti a modulací pro citlivé řazení směru pojezdu za jízdy a hladkou změnu převodu. Jednostupňový integrovaný měnič momentu s 4 převodovými stupni vpřed a 3 vzad. Typ

Více

WB97R-2 - komatsu europe

WB97R-2 - komatsu europe Divider) zajišťuje maximální rychlost pohybu nezávisle na ostatních funkcích, a využívá i zbytkového výkonu. Díky tomu poskytuje tento systém vynikající výkon a kratší pracovní cykly, což zvyšuje p...

Více

pásový dozer

pásový dozer •Otáčení při pracovní operacistroj se otáčí s nezměněnými hnacími podmínkami i při řazení rychlostí. Stroj má stejnou rychlost při práci v otáčení stejně jako v režimu rovné jízdy.

Více

Pásový dozer

Pásový dozer Systém HPCR pro těžký provoz Vysokotlaké čerpadlo dodává palivo do akumulační komory “common rail”. ECU (elektronická řídící jednotka) poté optimalizuje vstřikování paliva z komory common rail do j...

Více

D65EX/WX/PX-16

D65EX/WX/PX-16 Úhel otevírání krytů byl ještě více zvětšen, aby byl usnadněn přístup při provádění údržby.

Více