elitmagazin2011

Transkript

elitmagazin2011

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.
ELIT PARTNEREM AUTO MOTO REVUE
Mediální kampaň na podporu sítě PARTNER ELIT
FERRARI 458 ITALIA
Nová kráska z Maranella
ELIT eCAT
Představujeme novou verzi!
téma
Příprava na jaro v ELITu
www.elit.cz / www.elit.sk
1/2011
|
magazín
OBSAH
PRODUKTOVÉ INFORMACE
4
7
8
10
12
18
19
20
22
24
28
32
34
36
38
ELIT eCAT 3.0 – budoucnost podpory našich zákazníků
Chemické produkty Loctite a Teroson od firmy Henkel
Tlumiče pérování AL-KO
Kity pro zábavu
Novinka v sortimentu – brzdové kotouče Brembo
Rozšíření sortimentu – ventilátory a sahary AVA
Doplnění nabídky spínačů a přepínacích páček
Lambda sondy NGK/NTK – záruka 100% kvality a kompatibility
Lopatková kola vodních čerpadel Airtex
UFI Filters dodává originální filtr pro Fiat 500 Twin Air
Thule Dynamic – nová řada střešních boxů od Thule
Novinka – výpustní šrouby olejové vany od firmy Corteco
Filtry Hengst – kvalita viditelná v detailech
Vodní čerpadla Febi – optimální a kvalitní řešení
Kvalitná a spoľahlivá servisná technika – Sivik
RADY A TIPY PRO SERVISY
Vážení obchodní přátelé,
vítejte na stránkách letošního prvního čísla
ELIT magazínu. Je tu opět jaro a s ním související příprava vozů na začínající motoristickou sezonu. Tak jako každý rok v tomto
období i letos se tomuto tématu budeme
věnovat. Chceme navázat na velmi úspěšný
rok 2010, který byl výjimečný po všech stránkách. Pro letošní rok máme za cíl poskytovat ještě lepší služby a podporu Vám, našim
zákazníkům. Záleží nám na Vašem úspěchu.
Událostí číslo jedna je spuštění zcela nového
elektronického katalogu ELIT eCAT. Usilovně
jsme pracovali především na pohodlnosti
ovládání, přehlednosti a funkčnosti. Nové
funkce našeho objednávkového systému
zajisté oceníte – byly naprogramovány tak,
aby Vám usnadnily práci a šetřily čas. Více
informací se dočtete v samostatném článku.
Další novinkou v letošním roce je spuštění
mediální kampaně na podporu našich zákazníků zařazených do sítě PARTNER ELIT. Hlavním pilířem kampaně zaměřené na motoristickou veřejnost je partnerství s pořadem
Auto Moto Revue a spuštění nových stránek
www.partner.elit.cz.
Na závěr mi dovolte Vám popřát úspěšný
a bezpečný start do nové motoristické
sezony.
14
16
30
Návrh dispozice a vybavení menšího autoservisu – 1. část
Servisní materiál a příslušenství pro pneuservis
Příležitost pro provozovatele autoservisů
ZE ŽIVOTA FIRMY ELIT
40
43
44
45
46
ELIT partnerem pořadu Auto Moto Revue
Otevřeli jsme pro Vás novou pobočku v Mladé Boleslavi
PARTNER ELIT / MASTR-GROUP s.r.o.
PARTNER ELIT / Autoservis Šibrava
DISTRIBUTOR ELIT / Tomáš Hobza HTmotor
REVUE
48
49
51
52
Ferrari 430
Bravo Italia!
Devět mistrů světa ze stáje Ferrari
Kde se rodí a testuje Ferrari...
KVÍZ
54
Soutěžte s ELIT magazínem o hodnotné a atraktivní ceny!
str. 49
str. 48
str. 40
magazín
Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.
Jiří Šefler
marketingový ředitel
ELIT CZ, spol. s r.o.
Vydává: společnost ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5
Kontakt: tel.: +420 271 022 222, fax: +420 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz
Evidenční číslo dle § 7 zák. č. 46/2000 Sb. u Ministerstva kultury ČR: MK ČR E 19143
3
magazín | produktové informace
ELIT eCAT 3.0 – BUDOUCNOST
PODPORY NAŠICH ZÁKAZNÍKŮ
ecat.elit.cz
Vážení zákazníci, v letošním roce jsme pro Vás připravili modernizaci
elektronického katalogu, který znáte pod názvem ELIT eCAT. Verze 2.0, která
je v provozu od roku 2005, již nemůže uspokojit veškeré Vaše požadavky,
a bylo proto nutné přikročit ke kompletnímu přepracování.
1
Jako hlavní cíle této modernizace
jsme si vytyčili:
• Zvýšit efektivitu identifikace a výběru potřebného náhradního dílu.
• Nabídnout Vám, zákazníkům, více informací.
• Vytvořit stabilní technickou základnu pro další
rozvoj katalogu.
• Etablovat ELIT eCAT jako hlavní komunikační
médium pro naše zákazníky (jedno přihlašovací
jméno, maximum poskytovaných informací).
• Nový informativní design.
A co je vlastně v katalogu nového?
• Efektivnější a rychlejší způsob vyhledávání
a identifikace náhradního dílu.
• Permanentně zobrazený vyhledávací strom.
• Možnost zobrazení veškerých alternativ dílů
pro danou aplikaci.
• Sekce Moje konto obsahující například objednávky, faktury, dodací listy, zápůjčky, konsignace, dobropisy, netto ceny.
4
• Samostatná sekce pro karosářské díly.
• Volba zobrazení přehledu dílů – seznam,
seznam s náhledy, galerie.
• Rozšíření oblíbených košíků o oblíbené
náhradní díly a vozidla.
• Informační podpora pro zákazníky (probíhající akce, novinky ELIT apod.).
• Další drobná vylepšení.
Nový ELIT eCAT 3.0 je založen na moderních
IT platformách s vysokou dostupností a propustností požadavků. Celý provoz katalogu
zajišťují dvě nezávislé lokality obsahující
kompletní zpracování všech zákaznických
požadavků v co nejkratším čase. Celá infrastruktura je pod neustálým dohledem specialistů pečujících o chod celé aplikace.
V rámci inovace katalogu jsme se rozhodli použít jako datovou základnu nejnovější poskytovanou formu dat od společnosti TecDoc, takzvaná TXF data v XML formátu. Nová data nám
v budoucnu umožní nabídnout zákazníkům
nejaktuálnější údaje díky plánované on-line
aktualizaci dat od společnosti TecDoc a další
výhody.
Původní verzi katalogu ELIT eCAT 2.0 budeme
po nezbytně dlouhou dobu dále provozovat na
současné internetové adrese www.elitecat.cz,
tak aby si naši zákazníci mohli na novou verzi
3.0 zvyknout a neměli se změnou žádné
problémy.
Současně s uvedením nové verze katalogu
dojde k ukončení poskytování off-line verze
ELIT eCAT 2.0. Předpokládané poskytnutí
poslední aktualizace off-line katalogu proběhne v 2. čtvrtletí 2011.
V každém okamžiku je zákazníkům k dispozici formulář Kontaktujte nás se svými
připomínkami a náměty (v dolní části), prostřednictvím kterého nám mohou sdělit
informaci o chybě nebo připomínky k chodu
celé aplikace.
produktové informace |
3
magazín
Rozšířené vyhledávání
Kompletně novou funkcionalitou je rozšířené
vyhledávání, které navazuje na standardní
„rychlé“ vyhledávání (dostupné přímo z jakékoliv části katalogu). V rozšířeném vyhledávání si uživatel může volit různé podmínky
vyhledávání, tak aby seznam finálně nabízených náhradních dílů maximálně odpovídal
jeho požadavkům.
4
Seznamy dílů
Všechny seznamy dílů se řídí nastavením zobrazení v jejich záhlaví, umožňují filtraci a řazení
zobrazených položek. K dispozici jsou tři
možné volby zobrazení dílů – seznam, seznam
s náhledy a galerie. Uživatel si může toto zobrazení nastavit i nastálo v menu Nastavení.
5
2
3
Detail dílu
Detail dílu obsahuje standardně informace
o O.E. číslech, náhradách (včetně možnosti
zobrazit veškeré náhrady z TecDoc), seznam
vozidel, v nichž je díl použit, a doplňkové
dokumenty. Dále je zde k dispozici sekce
Doporučujeme, která obsahuje informaci
o souvisejících dílech (vpravo), a sekce Zákazníci kupují také.
6
Nastavení
V menu Nastavení si uživatel může nastavit
preferované zobrazení výpisů dílů, počet
položek na stránce, preferovaný jazyk a způsob zobrazení cen.
7
Košík
Pro provádění změn v košíku jsme nabídli
novou možnost pracovat s více položkami
v košíku najednou a nastavit u vybraných
položek stejné parametry, jako například
datum dodání, reference zákazníka atd.
Zákazník má rovněž možnost si snadno naplnit košík z vlastního seznamu vytvořeného
v MS Excel 2003 a starších verzích.
8
1. Úvodní stránka 2. Vyhledání vozidla 3. Přehled dílů a tabulka s detaily
Stručný průvodce pro ELIT eCAT 3.0
Úvodní stránka ELIT eCAT 3.0 nabízí kromě
možnosti okamžitého zadání čísla hledaného
náhradního dílu informace o probíhajících
akcích, novinky ze společnosti ELIT a další
podpůrné informace pro naše zákazníky.
Úvodní strana a ELIT eCAT obecně by se měly
stát hlavní informační podporou našich
zákazníků.
Vyhledávání je rozděleno standardně na
2–3 kroky vedoucí k identifikaci vozidla,
motoru nebo nápravy. Standardně lze listovat
v seznamu a vybrat danou položku, nebo
použít pole nad seznamem a začít do něj psát
například počáteční písmena hledané značky
vozidla, seznam pod tím se průběžně filtruje,
kliknutím na vybranou položku se zpřístupní
data v dalším sloupci vyhledávání. Formulář
pro výběr vozu lze ovládat myší, klávesnicí
nebo jejich kombinací.
Novinky verze 3.0
2
1
Nový způsob výběru vozu
Katalog nabízí nový způsob vyhledávání.
U vozidel a karoserií je seznam značek standardně omezen na „běžné“ (běžně používané)
a „všechny“, dále pak na osobní, dodávky
a nákladní. K dispozici je také sekce univerzálních dílů a vyhledávat je možné i dle kódu
motoru nebo nápravy.
Vyhledávací strom
Vyhledávací strom se zobrazí po posledním
kroku identifikace nebo při výběru vozidla
z Historie vozidel nebo Oblíbených vozidel
apod. Vyhledávací strom zůstává stále zobrazen a lze jím procházet pomocí kliknutí na
ikonky „+“ a „–“. Kliknutím na větev stromu se
zobrazují díly patřící pod tuto větev i všechny
díly ve větvích patřících pod tuto hlavní větev.
Moje konto
Zásadního rozšíření doznal seznam poskytovaných zákaznických informací. Zákazník byl
ze současné verze zvyklý jen na přehled
objednávek a faktur, nová verze eCATu však
nabízí navíc dodací listy, dobropisy (oboje ke
stažení a importu do IS zákazníka), informace
o zápůjčkách, konsignacích nebo například
speciálních zákazníkových cenách.
Názor našeho zákazníka
„Při prvním setkání s novým katalogem ELIT
eCAT verze 3.0 jsem byl trochu na rozpacích.
Oproti eCATu verze 2.0 se jedná opravdu o radikální proměnu. Na stránkách je mnohem více
informací a to mi ze začátku dělalo trochu problémy. Později, při bližším prozkoumání, jsem
ale zjistil, že změna je opravdu k lepšímu a že
vše je jen otázkou zvyku. V novém katalogu se
teď mnohem lépe orientuji a informace, které
jsou tam navíc, mi zjednodušují práci. Konkrétně se mi líbí kategorie Doporučujeme, ve
které mohu najít díly související s hledaným
zbožím,“ říká Robert Bečvář, člen koncepce
PARTNER ELIT.
5
4
5
6
4. Detail dílu (obsahuje sekci Doporučujeme a rozumné informace v sekci Zákazníci kupují také) 5. Rozšířené vyhledávání 6. Košík
Názor našeho prodejního poradce
„Jelikož v ELITu působím téměř čtrnáct let, rád
bych se vyjádřil k novému eCATu verze 3.0. Velmi
dobře si vzpomínám, jak jsme zpočátku vyhledávali v papírových katalozích. Potom jsme
hodně úsilí věnovali našemu prvnímu elektronickému katalogu, do kterého jsme ručně zadávali
položky z papírových katalogů,“ říká Tomáš
Soukop, prodejní poradce pro region Brno
a Jihlava.
„Následně jsme položky objednávali v prvním
elektronickém vyhledávači, kdy jsme museli
položky nejprve najít v papírovém katalogu
a pak teprve vložit a objednat. Celý proces byl
velice složitý a časově neefektivní.
Následoval dlouho očekávaný eCAT, který fungoval v podstatě až do dnešních dnů. Když si
vzpomenu na první verzi eCATu, tak jsme neustále slyšeli, jak je tento katalog špatný, jak mu
stále něco chybí a že jiné firmy mají katalogy
daleko lepší a hezčí. Dnes jsme několik dní od
6
spuštění nového eCATu verze 3.0 a slyšíme úplně
stejné připomínky jako tenkrát.
Mně osobně se tento katalog velice zamlouvá
a jsem rád, že to už není pouze strohý nástroj,
jakým byl eCAT 2.0. V novém katalogu zákazník
najde spoustu užitečných informací, například
informace o produktových akcích, pozvánky na
školení, výprodeje, akční zboží atd. Dále v něm
zákazník velice dobře dohledá svou historii prodeje, faktury, zápůjčky, dodací listy atp.
Rovněž se velice těším, až bude v katalogu možné
využívat funkci spojenou s autodaty, kde si každý
bude moci dohledat servisní intervaly, technická
data a spoustu dalších potřebných údajů. Věřím,
že je jen otázkou času, než si každý z nás na nový
eCAT 3.0 zvykne a nakonec ocení, že ELIT má kvalitní a informacemi nabitý katalog.
Osobně bych chtěl poděkovat kolegovi Janu Svobodovi, celému jeho týmu a oddělení produkt
managementu, protože si uvědomuji, že nad
vývojem nového eCATu museli strávit spoustu
času a bezesných nocí. Všem uživatelům přeji, aby
si nový katalog velmi brzy oblíbili, stejně jako já.“
Spolupráce
Současně s uveřejněním ELIT eCAT 3.0 jsme
připravili nové elektronické rozhraní, které
umožní zákazníkům z jejich (IS/ERP) systémů
automaticky importovat faktury, dodací listy,
dobropisy a případně i přímo objednávat
zboží (na základě ELIT čísla) bez nutnosti
návštěvy ELIT eCAT.
Pokračování příště?
V žádném případě nepovažujeme současnou
verzi za konečnou, již nyní se připravují další
funkce, vylepšení a další data, která budou
poskytována našim zákazníkům. Naším cílem
je pomoci Vám nejen
s objednáváním dílů,
ale i s Vaší běžnou
denní agendou.
magazín
CHEMICKÉ PRODUKTY LOCTITE
A TEROSON OD FIRMY HENKEL
Společnost Henkel již více než 130 let vyvíjí, vyrábí a v současné době
do 125 zemí světa dodává špičkové chemické prostředky pro průmyslové
i konečné spotřebitele.
N
ovinkou v nabídce společnosti ELIT je
servisní chemie Loctite a Teroson určená
pro autoopravárenství, jež je odvozena od ekvivalentů dodávaných pro výrobní linky výrobců
automobilů všech světových značek. Umožňuje
uživateli provést opravu v originální kvalitě
a poskytnout tak zákazníkovi nezbytné záruky.
Celá řada výrobků a opravárenských systémů
Loctite a Teroson je certifikována výrobci automobilů a popsána v jejich servisních manuálech.
Terostat 9097 PL HMLC – technické údaje
Technologie
Jednosložkový polyuretan
Viskozita
Pastovitý
Doba zpracovatelnosti při 23 °C a 50% RV
25 min.
Počáteční pevnost
1 h (doba do odjezdu)
Doba vytvrzení
5–7 dnů
Pevnost ve smyku
> 5 N/mm2 (při 5mm vrstvě)
Provozní teplota (krátkodobé vystavení)
-40 až +90 °C (120 °C)
Velikost balení
310ml kartuše, sada
Kvalifikovaný personál prodejních míst ELITu
s podporou odborníků ze společnosti Henkel
vyškolených ve výrobních závodech garantuje
maximální znalost nabízených výrobků včetně
postupu při jejich zpracování.
Odborná dokumentace k nabízenému sortimentu se všemi legislativně předepsanými
náležitostmi je pro všechny zákazníky k dispozici v prodejních místech ELITu.
Zákazníci ELITu tak mají možnost stát se součástí prestižní rodiny odběratelů z rallye Dakar
a týmu Porsche Motorsport, kteří spolehlivost
výrobků značky Henkel ověřují v extrémních
podmínkách.
V nabídce se nejprve objeví nejužívanější materiály Loctite a Teroson pro přesklívání a opravy
autoskel včetně unikátní
novinky na trhu, bezprimerového polyuretanového tmelu Terostat
9097 PL HMLC.
7
TLUMIČE PÉROVÁNÍ AL-KO
Vysoká kvalita za rozumnou cenu, to je synonymum pro španělského
výrobce tlumičů pérování AL-KO.
S
polečnost AL-KO Record se sídlem ve
městě Abadiano ve Španělsku působí na
trhu od roku 1931. Firma AL-KO je laické veřejnosti známá spíše jako výrobce zahradní
techniky, ve svém portfoliu však nabízí daleko
více. Vedle zmíněné produkce zahradní techniky je velice úspěšná i v dalších oborech,
například v oblasti vzduchotechniky a klimatizací, v technice zpracování plastů, ve výrobě
průmyslových komponent, ale i kompletních
podvozků tažných vozíků a karavanů – v tomto
odvětví se značka AL-KO stala nejvyhledávanější a nejžádanější. Prim ale stále hraje
výroba tlumičů pérování.
Jako průkopník ve výrobě tlumičů ve Španělsku nabízí již po dlouhá desetiletí tlumiče
pérování pro osobní a užitkové automobily,
sportovní vozy (sportovní podvozky KW),
kolejová vozidla, autobusy a nákladní vozy,
ve kterých drží jako dodavatel originálního
vybavení evropský primát. S roční produkcí
přes 4 miliony kusů tlumičů s pokrytím více
než 1 500 aplikací pro osobní automobily je
garantována vysoká úroveň produktů daná
silným zázemím velké společnosti. To je důležitou konkurenční výhodou, protože jakýkoliv nový typ tlumiče projde od prvotní
8
počítačové simulace přes důsledné vytrvalostní a zátěžové zkoušky v laboratořích a na
cvičných polygonech až k výrobě konečného
produktu, který splňuje ty nejpřísnější kvalitativní normy. To vše za využití nejmodernějších výrobních technologií, specializovaného
know-how a desítek let zkušeností v oboru.
Společnost AL-KO kromě samotné výroby
v posledních letech významně investuje do
výzkumu zkušebních zařízení, plánování
a logistiky, rekonstrukce stávající sítě výrobních závodů a do rozšiřování o nové závody
po celém světě. To vše s cílem nabídnout flexibilní, efektivní a rentabilní výrobu pro snížení nákladů, což pak v praxi znamená dodat
zákazníkovi tlumič té nejvyšší kvality za vynikající cenu a co nejdříve.
To vše je AL-KO. Taková je filozofie této společnosti, díky níž je dnes její jméno známé po
celém světě.
Základní členění
tlumičů pérování AL-KO
Společnost AL-KO dělí svůj sortiment tlumičů
pérování pro osobní a užitkové automobily
na dvě základní řady – kapalinové tlumiče
řady Hydro Tech (AL xxxx) a plynokapalinové
(nízkotlaké a vysokotlaké) tlumiče řady Top
Road Gas (AL xxxxG).
Z kódového označení je možné vyčíst i konstrukční uspořádání konkrétního tlumiče:
• Série 1000 odpovídá originálním tlumičům
pérování (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi).
• Série 2000 jsou tlumiče určené pro vyšší zatížení (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové
a hydraulické verzi).
• Série 3000 McPherson (k dispozici v nízkotlaké
plynokapalinové a hydraulické verzi).
• Série 5000 jsou vysokotlaké jednotrubkové
tlumiče pérování (k dispozici pouze v plynokapalinové verzi).
• Série 8000 jsou vložky pro McPherson (k dispozici v nízkotlaké plynokapalinové a hydraulické verzi).
Například pro vůz Škoda Felicia jsou k dispozici jak
tlumiče hydraulické konstrukce AL 3704 (stejné
jako originální), tak i plynokapalinové AL 3704G.
Tím má zákazník na výběr ze dvou variant.
Společnost AL-KO dodává tlumiče pérování
pod označením
KW i do sportovních vozů.
KITY PRO ZÁBAVU
Výrobce podvozkových komponent Eibach má ve své nabídce různé kity pro
mnoho zajímavých vozů včetně horkých novinek. Dokážou produkty Eibach
zlepšit jízdní vlastnosti? Testovací jízda s Audi A4 na Nürburgringu a v jeho
okolí nám odhalí pravdu.
K
aždý, kdo si přeje, aby měl jeho vůz nádech
individuality, obvykle sáhne nejprve po
dobře vypadajících velkých hliníkových kolech.
Další krokem by mělo být snížení podvozku, tak
aby se kola s nízkým profilem pneumatiky
neztrácela v podbězích. Mnoho výrobců automobilů nabízí různé sportovní pakety nebo
dodatečné snížení podvozku, nicméně stále
ještě existuje velké množství nadšenců, kteří
si chtějí svůj sen o sportovní jízdě realizovat
sami. A právě pro ně je tu Eibach. Výrobce podvozkových komponent z Finnentropu v Sauerlandu je známý již řadu let díky svým sportovně
orientovaným pružinám.
Sada Pro-Kit jsou pružiny, které umí snížit světlost prakticky jakéhokoliv vozu. Lze ale kromě
vizuálního zlepšení dosáhnout také sportovnějšího a přitom ještě pohodlného podvozku?
Mohou pružiny Eibach soutěžit s „fabrickým“
tuningem? Snažili jsme se odpovědět na tyto
otázky otestováním Audi A4 2,0 TSI S-line. Tým
novinářů z magazínu Auto Bild Sportcars spolu
se specialisty z Eibachu ladili tuto sportovní
limuzínu ve čtyřech fázích. První fází bylo
mírné snížení podvozku pomocí sady pružin
Pro-Kit, druhou fází větší, sportovnější snížení
10
pomocí sady Sportline a následně byly testovány tužší sportovní stabilizátory Anti-Roll-Kit
a distanční podložky kol Pro-Spacer.
Pro tento test byl vybrán legendární okruh
Nürburgring a jeho blízké okolí. Toto místo
dokonale prověřilo nastavení vozu díky
svému zatáčkovitému charakteru. Cílem
tohoto testu bylo vyzkoušet chování vozu na
Pro-Kit
Nastal čas na první vyladění. K tomu jsme
sáhli po bestselleru společnosti Eibach, sadě
Pro-Kit. Tato sada je plně zaměnitelná se sériovými pružinami bez nutnosti cokoliv upravovat. Cena této sady obsahující čtyři pružiny je
5 702 Kč včetně DPH a slibuje snížení kolem
35 mm.
Společnost ELIT je hlavním a největším
distributorem produktů Eibach na českém trhu.
závodní dráze, komfort při každodenním
používání a slalom na dráze s kužely v několika stupních tuningu. K tomu byl testovaný
model Audi A4 osazen 19palcovými koly se
sportovními pneumatikami Toyo Proxes T1
poskytujícími vynikající přilnavost.
Zatímco si mechanici firmy Eibach připravovali
potřebné nářadí, byla provedena první testovací jízda na standardním podvozku S-line.
Nastavení standardního podvozku bylo sportovní a agilní, ale pohodlí na hrbolech a špatných silnicích bylo neuspokojivé, vůz odskakoval a byl nedotáčivý. Zlepší se to?
Po namontování svinovací metr ukazoval snížení 30 mm na přední a 26 mm na zadní
nápravě. Celá výměna trvala zhruba hodinu.
Jak se změny projevily na testovací dráze?
Ve srovnání s podvozkem S-line je nyní vůz
sportovnější a omezilo se i naklánění vozu
v zatáčkách. Chování na běžné okresce
s výmoly a hrboly bylo velkým překvapením,
podvozek příkladně absorboval nerovnosti
bez velkého znervóznění. Ukázalo se, že
i přes sportovní charakter pružin Pro-Kit se
komfort oproti sériovému podvozku S-line
zvýšil, což všichni zúčastnění velice ocenili.
1
magazín
2
Nabídka společnosti Eibach zahrnuje i kity pro horké novinky: 1. novou Škodu Superb Combi či 2. Audi A1.
Eibach se angažuje v různých odvětvích motorsportu: 3. v americké sérii IndiCar i 4. v náročné rallye Dakar.
3
4
Osmnáctimetrový slalom jenom potvrdil
autorovy subjektivní dojmy – žádná přetáčivost a nervózní chování zadní části vozu, vůz
plynule vystřeloval od jednoho kuželu ke
druhému. Může to být ještě lepší při větším
snížení?
Výsledek je takový, že Sportline propůjčuje
vozu skvělé jízdní vlastnosti na závodní dráze
s konstantním povrchem, nicméně pro použití
na běžných cestách je příliš extrémní, s náznaky
nedotáčivosti.
Anti-Roll-Kit
Sportline
Pro zodpovězení této otázky byla na vůz
nainstalována sada Sportline – červené pružiny slibující ještě větší snížení než předchozí
sada Pro-Kit, a to okolo 45 mm. Po přeměření
metr ukázal 44 mm na přední a 32 mm na
zadní nápravě. Vůz se s těmito pružinami cítil
ještě sportovněji a byl rychlejší na závodní
dráze – doslova jako přilepený k silnici.
Ovšem během testování na běžných okreskách se tyto vynikají jízdní vlastnosti ze
závodní dráhy ukázaly spíše jako nevýhoda.
Jízda byla trhavá a od podvozku se ozývalo
bouchání stejně jako v případě jízdy se standardním podvozkem S-line. I zkušební slalom
smazal úsměv z autorovy tváře. Nižší zdvih
pérování poskytoval mnohem menší svobodu pohybu a následkem toho byla
nedotáčivost.
Při třetím naladění byly na vůz opět namontovány pružiny Pro-Kit a k nim byla přidána
sada Anti-Roll-Kit – přední a zadní sportovní
tyče stabilizátorů.
Změna oproti pouhému použití čtyř pružin
Pro-Kit byla znatelná již v první zatáčce.
Není divu, neboť stabilizátory Eibach jsou
podstatně silnější než standardní sériové.
Chování vozu bylo sportovní jako při použití
pružin Sportline. Veškeré povely byly prováděny přímo a bez zpoždění, naklánění vozidla
bylo eliminováno na minimum. Při testu na
běžné okresce přišlo překvapení – přes
extrémní sportovní nastavení tu byl i přiměřený komfort. Díry a hrboly byly hladce pohlceny bez velkých rázů.
Tento dobrý subjektivní pocit byl potvrzen
dosažením nejrychlejšího času při slalomu.
Žádná přetáčivost ani nedotáčivost.
Pro-Spacer
Eibach nabízí daleko více. Pro finální vylepšení
vzhledu a jízdních vlastností můžete ještě sáhnout po distančních podložkách kol Pro-Spacer. V našem případě byly použity podložky
o šířce 12 mm. Tím se vzhled testovaného vozu
ještě více zatraktivnil, zlepšily se jízdní vlastnosti v extrémních situacích a zároveň tím neutrpěla geometrie podvozku.
Závěrečné zjištění z celého dne testování nejlépe
vystihuje staré a v tomto případě pravdivé přísloví „méně je někdy více“. Menší snížení pomocí
sady pružin Pro-Kit bylo při snaze dosáhnout
sportovního chování pro testovaný vůz Audi A4
jasně lepším řešením. Standardní podvozek
S-line zde nemůže konkurovat ani v oblasti komfortu, ani v požitku z jízdy. Pokud navíc uvažujete
o občasných výletech na závodní dráhu, měli
byste popřemýšlet o výměně sériových stabilizátorů za sportovní Anti-Roll-Kit značky Eibach.
Chování vozu se ještě více přiostří a přitom komfort jízdy nijak výrazně neutrpí.
Tento článek vychází
z testu prováděného
časopisem Auto Bild.
11
NOVINKA V SORTIMENTU –
BRZDOVÉ KOTOUČE BREMBO
Svět motocyklového sportu měl vždy své nezpochybnitelné šampiony –
jezdce, které respektoval celý svět a chovali je v úctě všichni motocykloví
nadšenci.
U
znávanými hrdiny jsou však i prestižní
značky – slavná jména na strojích a jejich
součástech. A jednou z nich je bezpochyby
Brembo, synonymum pro výkonné brzdové
systémy.
Úspěšný výrobce si od vstupu na trh v šedesátých letech minulého století dokázal vydobýt
přední místo jak ve sféře motocyklových soutěží, tak na globálním trhu s motocyklovými
díly. Takovýto úspěch by nebyl možný bez
neutuchajícího výzkumu a inovačního úsilí,
koncentrace na výkon, pohodlí a bezpečnou
jízdu a současné optimalizace, integrace
a řízení efektivity výrobních procesů ve snaze
o zajištění nekompromisní jakosti.
Dalším základním kamenem úspěchu značky
Brembo je široký sortiment nabízených produktů. Nejde jen o „povinné“ součásti většiny
12
motocyklů v sérii MotoGP, superbiků, motokrosových a endurových speciálů. Brembo
dodává originální komponenty rovněž špičkovým výrobcům silničních motocyklů; především v Evropě má tato značka více než 80%
podíl. Nyní společnost Brembo rozšiřuje svou
nabídku o kompletní katalog vysoce výkonných kotoučů využívajících špičkovou technologii v zájmu zvýšení bezpečnosti celé brzdové soustavy. Osvědčené kotouče Genuine,
montované jako originální díl, doplní rodina
pevných a plovoucích kotoučů Serie Oro,
které se vyznačují 100% kompatibilitou
s odpovídajícími originálními díly. Díky širokému výběru dokáže Brembo nabídnout konkrétní kotouč prakticky pro každý motocykl
nebo skútr a splnit tak očekávání motorkářů
na celém světě.
Plovoucí brzdové kotouče Oro
V tomto designu je brzdový disk z nerezové
oceli připevněný prostřednictvím 10 pinů na
přírubě náboje. Ten je odlit z lehké eloxované
hliníkové slitiny a strojově obroben na CNC
zařízení. Plovoucí kotouče Brembo jsou vyrobeny z materiálů nejvyšší kvality a poskytují
výkon na špičkové úrovni.
Pevné disky Oro
Disky jsou vyráběny z jednoho kusu nerezové
oceli a navrženy a konstruovány tak, aby byl
výsledný produkt bezchybný.
S brzdovými kotouči Brembo v kombinaci s brzdovými deskami Brembo, které naleznete také
v naší nabídce, se stanou Vaše brzdy daleko
účinnějšími než kdykoli předtím.
Bezúdržbové motocyklové akumulátory TAB
s elektrolytem ve speciálním balení
Bezúdržbové motocyklové
akumulátory TAB jsou velmi
populární. Elektrolyt se při jejich
plnění absorbuje do média, jež
odděluje desky. Tím se zabraňuje
jeho rozlití a zvyšuje se odolnost
akumulátoru vůči vibracím.
Tyto akumulátory jsou absolutně
bezúdržbové, bez možnosti rozlití
roztoku. Jsou určeny pro použití
v několika polohách a v širokém
rozsahu teplot od -20 °C do +50 °C.
Unikátní systém rekombinace
plynů prodlužuje životnost baterie
a nabízí extrémně silný startovací
výkon.
www.elit.cz
magazín | rady a tipy pro servisy
NÁVRH DISPOZICE A VYBAVENÍ
MENŠÍHO AUTOSERVISU – 1. ČÁST
Navrhnout uspořádání nového nebo rekonstruovaného autoservisu není tak
jednoduché, má-li mít dispozice požadovanou úroveň. Firma UNIVER Turnov
vypracovala na základě zadání od společnosti ELIT CZ vzorový návrh
menšího autoservisu.
Zadání ELIT CZ
Ačkoliv doba překotné výstavby malých i velkých autoservisů už skončila, přesto se řada
majitelů autoservisů zabývá myšlenkou na
výstavbu nové provozovny anebo zásadní
rekonstrukci stávající. Logicky se pak shánějí
po nějakém vzoru či typovém řešení, které by
odpovídalo současným trendům v projekci
i výstavbě moderních autoservisů.
Na základě toho inicioval ELIT přípravu
tohoto článku, resp. zadal rámcové požadavky na vzorový návrh dispozice a vybavení menšího autoservisu. Realizaci návrhu
dohodl s poradenskou službou turnovské
firmy UNIVER, která má v této oblasti již dvacetileté zkušenosti. V zásadě bylo jasné, že
má-li jít o určitý koncepční návrh, pak to
nemůže být příliš malý autoservis, protože
v takovém případě by se nemohlo jednat
o dispozici s obecnějšími znaky a vazbami
jednotlivých provozních jednotek, ale v zásadě
pokaždé jen o individuální studii. Řešení,
které lze s určitou nadsázkou nazvat jako vzorové, má smysl až zhruba od velikosti autoservisu o celkové půdorysné ploše objektu
cca kolem 200 m2 se 3 až 4 stáními v mechanické dílně.
Samozřejmě šlo o to, navrhnout dispozici s co
největším využitím plochy jednoduchého
obdélníkového objektu, aby bylo například
minimalizováno množství vnitřních komunikačních ploch a aby pokud možno každý metr
čtvereční „vydělával peníze“.
V daném případě mohlo být navíc využito
zahraničních zkušeností. Zcela konkrétně se
jedná o návrh menšího autoservisu, který byl
vypracován v Německu a nedávno ho Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK), volně přeloženo Ústřední svaz autoopraven Spolkové republiky Německa, doporučil svým členům.
Koncepční řešení
Prezentovaný dispoziční návrh je nutné brát
pouze jako obecné řešení. Je zřejmé, že jen
mimořádnou náhodou by daná dispozice beze
zbytku vyhovovala potenciálnímu zájemci
o výstavbu zcela konkrétního menšího autoservisu. O to tu také nejde. Spíše se jedná
o celkovou koncepci, o správně dimenzované
některé plochy či provozní jednotky, z nichž
se celek skládá, o správně navržené dispoziční vazby a podobně.
Není už pak tak velký problém upravit vzorový návrh podle specifických podmínek
14
a požadavků toho, kdo chce autoservis vybudovat. To platí jak pro dílčí úpravu vnitřního
uspořádání, tak také např. pro situování objektu
vůči okolním komunikacím a zástavbě, pro
napojení na stávající objezdnou komunikaci,
pro řešení odstavných ploch, komunikací na
pozemku autoservisu atd.
Současné doznívající ekonomické problémy,
někdy složité získávání úvěrů i nedostatek
vhodných pozemků nepochybně brzdí
výstavbu zejména nových, menších autoservisů. Přesto se takové autoservisy staví
a stavět budou. Právě pro ty čtenáře, kteří
nosí v hlavě plány tohoto druhu, budiž následující stručný popis inspirací i poučením.
Při opravdu vážných úvahách o nové výstavbě
a přípravě konkrétnějších plánů pak doporučujeme využít renomované poradenské
služby. Specialisté v daném oboru Vám
poradí, případně posoudí Vaše představy.
Někdy i hodinová konzultace může ušetřit
doslova miliony a také případné zklamání po
realizaci díla, které se už krátce po uvedení
do provozu ukáže jako ne zcela na úrovni.
Například poradenská služba firmy UNIVER
Turnov je ve věcech navrhování a vybavování
autoservisů pro zákazníky této společnosti
bezplatná. Stejnou poradenskou službu mají
bezplatně k dispozici třeba i členové Svazu
prodejců a opravářů motorových vozidel
České republiky (SAČR).
Návrh a popis dispozice
Menší nezávislý nebo i autorizovaný autoservis je navržen pro pozemek o celkové ploše
cca 1 130–1 400 m2, který má delší stranu přiléhající k okolo vedoucí komunikaci. Strana je
dlouhá minimálně 42 m. Jinak celý pozemek
v návrhu má rozměry zhruba 27 x min. 42 m.
Samotný objekt půdorysného tvaru má rozměry cca 22 x 10 m.
Dispozice je patrná z připojeného plánku
a legendy. Činnost autoservisu by měla spočívat v provádění standardních automechanických prací (včetně diagnostiky, servisu klimatizací, pneuservisu), případně doplněných
i o drobnější autoklempířské úkony autoklempířskými úkony. Nevylučuje se ani prodej příslušenství, dílů a ojetých vozů. Dílnu
tvoří 4 pracovní stání. První stání je tzv. diagnostické a zároveň slouží jako stání přímého
příjmu. Na tomto stání lze v každém případě
počítat s větším univerzálním diagnostickým
přístrojem, analyzátorem výfukových plynů
a kouřoměrem a dalšími přístroji. Možná je
i instalace válcové zkušebny brzd či zkušební
linky s válcovou zkušebnou brzd a zkoušením
tlumení podvozku.
I když se samozřejmě nejedná o standardní
přímý příjem, ale jakousi jeho stylizovanou
obdobu, neměl by v dispozici chybět.
O významu přímého příjmu, někdy také nazývaného jako dialogový příjem, není třeba
se zvlášť zmiňovat. Je dnes součástí návrhu
prakticky každého moderního autoservisu.
Další tři stání jsou vybavena dvousloupovými zvedáky (viz plánek) nebo dvěma dvousloupovými zvedáky a jedním zvedákem
čtyřsloupovým (pro měření a seřizování
geometrie).
Aby se maximálně využila plocha dílny, jsou
stání uspořádána boxovým způsobem, kdy
každé má vlastní vjezdová vrata. To je zároveň varianta s tzv. nulovými vnitřními komunikacemi pro vozidla. Šířka stání činí řádově
4 m, délka 7 m. Za stáními je volný pruh, kde
jsou rozmístěny pracovní stoly a další technologické vybavení. Světlá výška dílny je minimálně 4 m.
Na dílnu navazuje plocha pro malý pneuservis. V zásadě jde o montážní a demontážní
stroj, vyvažovačku kol a na přání i vybavení
pro opravy a zkoušení pneumatik a duší.
Vzhledem k blížící se jarní sezoně Vás ještě
v následujícím článku seznámíme podrobněji
s vybavením pneuservisu.
Josef Lhoták
UNIVER, spol. s r. o.
Miroslav Svatoš
ELIT CZ, spol. s r. o.
rady a tipy pro servisy |
magazín
Legenda:
1
2
6
8
9
10
14
15
17
18
19
20
21
22
diagnostické stání
dílenská stání
přímý/dialogový příjem
pneuservisní stroje
vchod/zákaznická část
zákaznická část
kancelář
sklad dílů
příjem/výdej
sociální část
sklad olejů a maziv
tříděný odpad
technická část (topení atd.)
odstavná stání
15
SERVISNÍ MATERIÁL A PŘÍSLUŠENSTVÍ
PRO PNEUSERVIS
Pneuservis je samostatná část dílny, kde musí vše fungovat rychle.
Pouze efektivní a přesná práce zajistí spokojenost zákazníků a bezpečnou
hospodárnost. Pneuservis pro všechny typy pneumatik a ráfků osobních
a lehkých užitkových vozidel a motocyklů je stále lukrativní oblastí dílen.
K
dyž se na obchod s příslušenstvím podíváme blíže, ve většině případů jsou kola
a pneumatiky nejsilnější obratovou skupinou.
Trend individuálního vzhledu vozidla je také
silnější, stejně tak i legislativa stále více a více
„nutí“ majitele vozů k výměnám pneumatik.
Proto je pod tlakem zvláště oblast pneuservisů. Řešením pro autoservisy je rychlá
a efektivní práce při rozsáhlém plnění požadavků zákazníka.
Pro obě tyto oblasti je však potřebné správné
technické vybavení. Pneuservis se skládá ze
dvou základních strojů – zouvačky a vyvažovačky. Tyto stroje se liší podle použití pro
motocykly, osobní vozy až po zařízení pro
nákladní vozy nebo zemědělské stroje. Při
volbě zařízení je potřeba si přesně uvědomit
současný typ vozového parku a zohlednit také
možnosti dalšího rozšíření, jelikož rozšíření
řady strojů následně není možné. Nejčastější
jsou, díky své univerzálnosti a velkému rozsahu, stroje pro osobní a dodávkové vozy.
Zouvačky, také označované jako stahováky
nebo zouváky, se dělí zpravidla na polo automatické, auto matické a plně automatické –
16
profesionální. Cena základních strojů se nově
pohybuje od cca 27 tisíc, pro vyšší řadu automatických zouvaček s odklopným ramenem
cca od 35 tisíc korun. Profesionální zouvačky
se dostávají do sféry v řádu statisíců.
Příslušenství zvyšuje účinnost a efektivnost
práce se zařízením a odvíjí se od konkrétních
požadavků zákazníka a typu vozového parku.
Při výběru je velice důležité zvážit míru vytížení pneuservisních strojů. Pakliže bude práce
na vyvažovačce velice častá (pneuservisy,
rychloservisy), je zde zapotřebí zkrátit proces
vyvažování na minimum. Toho lze dosáhnout
pomocí speciálních funkcí jednotlivých
modelů, které pomáhají k efektivnosti průběhu vyvažování, jako např. automatické
Společnost ELIT nabízí kompletní sortiment
servisního materiálu a příslušenství pro vybavení
Vašeho pneuservisu.
Zpravidla se jedná pouze o příslušenství automatických strojů, zejména o pomocné rameno
na nízkoprofilové pneumatiky, dvourychlostní
pracovní stůl, přídavný zásobník na stlačený
vzduch s huštěním přes patky a také různé
adaptéry, např. pro motocykly.
Vyvažovačky jsou dnes elektromotorové,
standardně vybavené řadou programů pro
různé typy disků a liší se přídavnými funkcemi, které usnadňují a zkracují proces jejich
vyvažování.
měření a zadávání rozměrů kola, pomocné
raménko na lepicí závaží, brzda v místě nevývažku, paměť na uživatele nebo kola či uchycení kol a příruby.
Obecně se dá říci, že 80 až 85 % typů kol se dá
servisovat základními přístroji. Stejně tak ale
platí i otázka časových nároků na jednotlivé
úkony. Se stroji s množstvím speciálních
a dalších pomocných funkcí lze kolo vyvážit
rychleji a efektivněji než se základním manuálním strojem.
Výčet položek pro optimální pneuservisní stání
Položky
Cena bez DPH
Stroj pro montáž a demontáž pneumatik
27 900 Kč
Vyvažovačka kol osobních automobilů
27 900 Kč
Nízkozdvižný pneumatický zvedák ZP-2
42 500 Kč
Kalibrovatelný pneuhustič Hazet
2 835 Kč
Dvoukolečkový vozík SK710.300 pro přepravu pneumatik a kol
7 668 Kč
Nízkoprofilový dílenský zvedák
6 990 Kč
Pojízdný dílenský jeřáb
5 590 Kč
Momentový klíč Force
1 590 Kč
Pístový kompresor ATH-Heinl, Orlík
28 900 Kč
Jednotka na úpravu vzduchu Hazet
2 093 Kč
Pneumatický rázový utahovák Hazet
2 500 Kč
Naklepávací vyvažovací tělíska na ocelové a plechové disky
Samolepicí vyvažovací tělíska na motocykly a osobní vozy
Montážní pasty, těsnicí přípravky, knoty, hříbky, záplaty, vložky, roztoky,
ventilky, čepičky, šroubováky, natahovače, provlékače, začišťovače atd.
magazín
Právě ten segment zákazníků, kteří u kol a pneumatik vykazují největší potenciál zisku, volí často
typy pneumatik, s nimiž nelze pracovat bez použití nejmodernějších strojů v pneuservisu.
Technické zázemí pro pneuservisní dílnu musí
obsahovat přívod stlačeného vzduchu, přívod
elektrické energie 220 V a také 380 V. Nedílnou
součástí je pneumatické nářadí – rázový utahovák, momentový klíč a také kalibrovatelný
pneuhustič, který splňuje legislativní podmínky a je pravidelně kalibrovaný.
K pneuservisu patří spotřební materiál, jako
jsou vyvažovací tělíska, montážní pasty, utěsňovací roztoky, mastky. Vyvažovací tělíska
všech typů včetně nalepovacích a extra nízkých
naleznete také v sortimentu ELITu a při objednání lze využít závozů přímo do Vašeho servisu.
Součástí doprovodných služeb, které můžete
poskytnout zákazníkovi, je oprava defektu
pneumatiky pomocí studené vulkanizace.
Nepotřebujete tedy velké a finančně náročné
vulkanizační stroje.
V pneuservisu musí vše fungovat rychle a pouze
efektivní a přesná práce zajistí spokojenost
zákazníků a bezpečnou hospodárnost.
17
ROZŠÍŘENÍ SORTIMENTU –
VENTILÁTORY A SAHARY AVA
Sortiment ventilátorů, který Vám standardně nabízíme, byl zásadně rozšířen
o ventilátory a sahary od firmy AVA. Nově v naší nabídce naleznete 664 sahar
a ventilátorů od tohoto dodavatele.
V
šechny moderní spalovací motory mají
chladicí systém s kapalinou, která funguje
jako médium pro regulaci teploty motoru.
Ohřátá kapalina je vedena z motoru do chladiče, kde je chlazena vzduchem proudícím přes
vodní chladič. Pro zajištění účinného proudění
vzduchu přes chladič je proudění vzduchu podporováno jedním nebo více ventilátory.
Moduly elektrických ventilátorů rozdělujeme
na dva druhy:
1. Foukací moduly umístěné před chladičem,
které tlačí vzduch přes masku chladiče
k motoru (použito přibližně u 25 % vozidel).
2. Sací moduly umístěné mezi chladičem
a motorem, které sají vzduch přes masku
chladiče směrem k motoru (použito přibližně u 75 % vozidel).
Oba typy modulů mají své výhody a nevýhody.
Foukací ventilátorové moduly jsou umístěny ve
zranitelnější pozici v přední části chladiče hned
za nárazníkem. V případě havárie je méně pravděpodobné, že „přežijí“, na rozdíl od sacích ventilátorů umístěných za chladičem. Nicméně
protože jsou tyto moduly umístěny v přední
části chladiče, tedy v oblasti, kde teploty nejsou
tak vysoké jako v prostoru mezi chladičem
Ze zajímavých položek vybíráme:
Objednací kód
Popis dílu
A BW 7513
BMW E46 – sahara chladiče klimatizace pro
benzinové motory 270 W
4 990 Kč
A OL 7508
Opel Astra G/Zafira – sahara chladiče klimatizace –
kompletní (průměr 310 mm)
2 620 Kč
A PE 7522
Peugeot 206 – sahara (vrtule a motorek) pro všechny
pohonné jednotky (-AC), oválný konektor
1 790 Kč
18
MOC bez DPH
a motorem, pak pokud nedojde k havárii, je
životnost foukacích modulů znatelně delší než
modulů sacích.
Kvalitní ventilátor musí být vyroben tak, aby byl
schopen fungovat v náročném rozmezí teplot
-40 °C až +150 °C.
Kvalitou ventilátorů AVA Quality Cooling si však
můžete být jisti. Ventilátory jsou testovány na
nepřetržitý běh 2 000 až 3 000 hodin, což je
zhruba ekvivalent 100 000 ujetých km!
Veškeré výrobní procesy, výběrem materiálu
počínaje a montáží konče, jsou pečlivě
kontrolovány.
Po celou dobu životnosti výrobku je úroveň
kvality neustále monitorována. Můžete se
spolehnout, že kvalita komponentů AVA Cooling udrží Vás i Váš vůz neustále v pohybu.
Ventilátory a sahary AVA naleznete pohodlně
v našem novém elektronickém katalogu ELIT
eCAT na adrese ecat.elit.cz (v katalogovém
stromu v sekci Chlazení – Větrák). Přehledně
zde spolu uvidíte kompletní sahary i jednotlivé ventilátory. Výběr je
jen na Vás.
magazín
DOPLNĚNÍ NABÍDKY SPÍNAČŮ
A PŘEPÍNACÍCH PÁČEK
Nabídka spínačů a přepínacích páček od stávajících dodavatelů Magneti
Marelli, SWAG a Valeo byla značně rozšířena. Nově Vám pak nabízíme
sortiment firmy ERA.
N
abídka spínačů a přepínacích páček od
stávajících dodavatelů byla pečlivě aktualizována. Velkou pozornost jsme věnovali novinkám v jejich sortimentu a také dostatečnému
naskladnění. V našem novém elektronickém
katalogu by Vám nikde neměly chybět ani
obrázky jednotlivých přepínacích páček spolu
se správným technickým popisem.
Aktuálně nabízíme:
• 331 přepínacích páček a spínačů od firmy
Magneti Marelli,
SWAG,
Valeo,
• 258 přepínacích páček a spínačů od firmy ERA.
Španělská firma ERA, působící na evropském
aftermarketovém trhu od roku 1983, byla
posledním ze zásadních dodavatelů přepínacích páček, který v nabídce ELITu nebyl donedávna tímto sortimentem zastoupen. Již tomu
tak není! Především tam, kde je firma ERA jediným dodavatelem daného sortimentu, Vás jistě
potěší výrazné rozšíření nabídky o její produkty. Nově jsme do nabídky zařadili 258 položek od tohoto dodavatele. Za zmínku rozhodně
Ze zajímavých položek vybíráme:
Obj. kód
Model
Popis dílu
ERA 440324
Ford Fiesta /
Pravá přepínací páčka s cyklovačem stěračů
Fusion 2002–2008 a se zadním zadním stěračem
ERA 440272
Mercedes Sprinter Levá + pravá přepínací páčka s cyklovačem stě1996–2006
račů, s výstražnými blinkry, bez zadního stěrače
ERA 440226
Opel Astra G /
Zafira 1998–2005
Levá přepínací páčka tlumených a dálkových
světel a blikačů s tempomatem
MOC bez DPH
stojí rozsáhlá nabídka přepínacích páček pro
vozy značky Ford a Opel – namátkou například
pro Ford Focus II, Ford Mondeo III, Opel Zafira či
Opel Meriva.
K nejprodávanější části sortimentu přepínacích
páček, především ke značkovým páčkám na
vozy Škoda, nabízíme také velmi populární levnější alternativy. U těchto položek je jako dodavatel uveden ELIT.
O šíři sortimentu spínačů a přepínacích páček
a nejen jich se můžete přesvědčit v našem
novém elektronickém katalogu ELIT eCAT na
adrese ecat.elit.cz (v katalogovém stromu
v sekci Vnitřní vybavení – Ruční/nožní pákový
systém). Přehledně zde pohromadě uvidíte
ucelený sortiment všech výše uvedených dodavatelů. Výběr je jen na Vás.
990 Kč
2 260 Kč
890 Kč
19
LAMBDA SONDY NGK/NTK – ZÁRUKA
100% KVALITY A KOMPATIBILITY
Společnost NGK patří ke špičce v oblasti výroby lambda sond pro O.E. již
dlouhou řadu let – a zejména pak její divize NTK, která je zaměřena na keramické
materiály, nedílnou součást moderních lambda sond u dnešních vozidel.
M
álokdo také ví, že mnoho závodních vozů
včetně formule 1 využívá právě lambda
sondy této světoznámé značky.
Rovněž v moderních motocyklech renomovaných výrobců najdete lambda sondy NTK, které
jsou výrazně menší než pro automobily, ale
musí snášet ještě vyšší teploty. Tyto protichůdné požadavky kladou extrémní důraz na
kvalitu použitých materiálů.
Díky všem těmto zkušenostem si tedy můžete
být jisti, že výběrem lambda sondy NGK/NTK
získáte kvalitu bez kompromisu, typ lambda
sondy přesně podle specifikace výrobce vozu
a rovněž délka a konektor budou přesně
takové jako originál.
Kromě mnoha běžných starších vozů najdete
NGK lambda sondy také v zajímavých moderních vozech se zážehovým či vznětovým motorem, kde jiní výrobci žádnou alternativu nenabízejí (příklady naleznete v tabulce).
Diagnostické rady pro servisy
Nesprávně fungující nebo poškozená lambda
sonda může způsobit mnoho komplikací, jako
například:
• výrazné zvýšení spotřeby paliva,
• špatnou funkci nebo poškození katalyzátoru,
• zhoršení výkonových a jízdních parametrů
motoru,
• problémy při měření emisí.
Testovací proces:
• Nechte běžet motor na 2 000 ot./min., dokud
nedosáhne provozní teploty.
• Připojte osciloskop bez odpojování lambda
sondy od řídicí jednotky.
• Nastavte měřicí rozsah 1–5 V a čas 5–10 sekund
(podle instrukcí výrobce).
• Pokud je to nutné, nastavte automatickou
detekci signálu.
Z těchto důvodů se doporučuje zkontrolovat
lambda sondu každých 30 000 km. Možností,
jak to provést, je hned několik:
2. Vizuální kontrola
Vizuální kontrola často poskytne první záchytné
body příčiny poruchy.
1. Test osciloskopem
Test osciloskopem je nejpřesnější ze všech
metod. Ukazuje minimální a maximální
napětí a dobu reakce. Při tomto testu musí
být splněny veškeré požadavky definované
výrobcem.
Kontrolní body pro servis by měly být tyto:
• Tepelná odolnost (odpor) – pokud je kolem
30 Ω, lambda senzor je poškozen.
• Jsou kabely nebo adaptér nalomeny nebo
vizuálně poškozeny?
• Je v pořádku izolace kabeláže?
• Nedochází k přilišnému překroucení kabeláže
nebo k jejímu výraznému otěru o mechanické
části vozu?
• Není v konektoru přítomna vlhkost či známky
koroze?
• Nejeví senzor známky poškození nebo nadměrného znečištění sazemi,
například
ze
spáleného oleje
a podobně?
Obj. kód
Typ sondy
Značka a model vozu
LZA17-VW1
Regulační sonda
VW Passat 3C 2.0 TDI 125 kW
LZA15-GM1
Regulační sonda
Opel Astra H 1.3 CDTI 66 kW
OZA510-AU6
Diagnostická sonda
Audi A4 3.2 FSI 188 kW, A6
OZA563-H8
Diagnostická sonda
Honda Civic VI 2.0 Typ-R 147 kW
OZA600-BM7
Diagnostická sonda
BMW E87 120i 110 kW
20
Patentovaná technologie
Přepínání tlumeného a dálkového světelného paprsku
Patentovaný systém přepínání tlumeného a dálkového
světelného paprsku je instalován přímo v promítacím modulu
a jeho pohyb zajišťuje elektromagneticky ovládaný píst,
který reaguje na nastavení řidičem.
LED technologie
Mlhová světla s použitím světelného
zdroje LED
Použití LED jako zdroje světla s vysokou svítivostí
a nízkou spotřebou energie. Zvýšení výkonnosti,
zajištění přesné a rychlé kompletace a také
snížení poruchovosti jsou hlavní výhodou
této technologie.
Tuningové produkty
VW Golf
Promítací
čočka tlumeného
a dálkového
světelného paprsku
TOBE M’car EV
Vodítko
světelného
paprsku
Parkovací
LED světlo
Parkovací
LED světlo
Tlumené
LED světlo
LED blikač
LOPATKOVÁ KOLA
VODNÍCH ČERPADEL AIRTEX
Lopatkové kolo je jednou z nejdůležitějších součástí vodního čerpadla,
které zabezpečuje průtok chladicí kapaliny přes motor za účelem chlazení.
originální design, maximální účinnost a chladicí výkon.
Plastová lopatková kola
P
růměr lopatkového kola, počet lopatek
a jejich tvar a sklon zabezpečují správný
tlak a průtok v chladicím okruhu a vymezují
kapacitu chladicího systému.
Typ materiálu, ze kterého je lopatkové kolo vyrobeno, hraje velmi důležitou roli. Správný výběr
materiálu je předpokladem pro volbu tvaru
a tloušťky lopatkového kola i jeho lopatek.
Kromě toho by výběr nesprávného materiálu
AIRTEX
PRODUCTS S.A.
mohl znamenat předčasné prasknutí nebo znehodnocení ploch na lopatkovém kole a následnou změnu průtoku a tlaku. Chyba při výběru
materiálu by v závislosti na jedinečných charakteristikách každého motoru mohla znamenat
nedostatečnou kapacitu při ochlazování. Tím
by mohlo dojít k tepelné deformaci lopatkového kola a k následnému přehřátí a poté i celkovému selhání motoru.
Pro výrobu lopatkového kola vodního čerpadla
může být použito mnoho různých druhů materiálů – litina, hliník, plech, ocel nebo plast. Zní
to jednoduše, ale výběr toho správného je
velmi složitý, pokud bereme v úvahu obrovské
množství různých materiálových složení, jež
by mohla být použita. Jen podle obecného
popisu plastů lze vybrat velké množství různých polymerních materiálů, jako například
termoplasty, polyamidy, polymery, bakelity
a další. Šíře výběru se násobí i díky možnosti
použití různých kombinací materiálů.
Fyzikální vlastnosti lze měnit změnou složení.
V případě plastových lopatkových kol jsou
během procesu vstřikování velmi důležitými
charakteristikami bod tání a tvrdost plastů.
Typickým materiálem používaným společností
Airtex při vývoji lopatkových kol je PPS vyztužený ze 40 % skelnými vlákny (PPS-GF40).
Kombinací těchto dvou materiálů jsou již
v průběhu vstřikování a plnění zajišťovány jak
mechanické vlastnosti lopatkového kola, tak
i jeho dostatečná odolnost proti zatížení na
centrální kovové vložce, která je nezbytná pro
montáž ložiska hřídele. Správné rozměry
a tvar kola pak zabraňují praskání plastu
i jeho kontaktu s ložiskem.
Po provedení virtuálního návrhu designu
s odhady průtoku a tlaku zajištění parametrů
a odolnosti ve virtuálních extrémních podmínkách provádí Airtex sérii testů s reálnými
fyzickými díly za účelem zajištění optimálního
výkonu vodního čerpadla po celou dobu jeho
životnosti. Pokud je to nutné, je v předstihu
Lopatkové kolo je klíčovým faktorem nejen
pro správný výkon vodního čerpadla, ale také
pro spolehlivost celého motoru.
Sídlo společnosti – Zaragoza, Španělsko
Dodavatel vodních čerpadel v O.E. kvalitě
(pro General Motors, Ford)
Držitel certifikace ISO/TS 16949:2002 pro
dodávky do prvovýroby
Záruka 3 roky
Vynikající poměr ceny a kvality
Nabídka více než 700 referencí pro evropský aftermarketový trh
Vývoj nových elektrických a jiných vodních
čerpadel
22
Hmotnost lopatkového kola je dalším důležitým
faktorem. Mírné snížení hmotnosti vodního čerpadla by mohlo pomoci zvýšit výkonnost vozidla. Mimo chodem, tyto parametry musí být
navíc v souladu se zajištěním odpovídající
tvrdosti a odolnosti čerpadla proti rozbití.
Proto je lopatkové kolo klíčovým faktorem
nejen pro správný výkon vodního čerpadla,
ale také pro spolehlivost celého motoru.
Vývojoví specialisté ze společnosti Airtex
jsou si plně vědomi významu lopatkových kol
a mají maximální zájem na správném návrhu
řešení lopatkového kola pro každé vodní čerpadlo. Pozornost se zaměřuje zejména na
vyroben i prototyp vodního čerpadla pro testování pláště.
Design lopatkového kola a správný výběr materiálu je tedy klíčovým procesem ve vývoji vodních čerpadel společnosti Airtex. Po otestování
několika možností je vybrán vždy ten nejvhodnější materiál a vzor. Použití plastových lopatkových kol vodních čerpadel se ukázalo jako nejlepší volba pro většinu aplikací. Výkon, odolnost,
geometrie jsou v souladu s požadavky O.E., čímž
je díky vynikající kvalitě vodního čerpadla dosaženo spokojenosti zákazníka.
4IPYßODßPROFESIONfLÒßNAßT}SN}Nqß
.ET}SNOSTIßVßOBLASTIßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEß
POßKRfTKmßDOB}ßPROVOZUß
0OßOPRAV}ßHLAVYßVfLCÒßMÒËEßIßPOßRELATIVN}ßß
KRfTKmßDOB}ßPROVOZUßDOCHfZETßKß{NIKÒMßOLEJEßVß
OBLASTIßOLEJOVmHOßKANfLKUß6ELMIßjASTOßSEßZAß
P½qjINUßPOVAËUJEßT}SN}NqßHLAVYßVfLCEßNENqßTOßVÃAKß
ALEßSPRfVNØßP½EDPOKLADß
0ROßSPOLEHLIVmßUT}SN}NqßJSOUßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒßß
ODßSPOLEjNOSTIß%LRINGßVßTmTOßOBLASTIßVYBAVENYßß
SPECIfLNqMIßT}SNICqMIßPRVKYßSLAD}NØMIßSßMOTOREM
LINIOVmßELASTOMERNqßPOVLAKYßOBRfZEKßßSPECIfLNqß
PROLISYßOBRfZEKßßELASTOMERNqßT}SNICqßPRVKYßß
/BRfZEKßß/BLASTßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEßSßjERVENØMßß
ELASTOMERNqMßPOVLAKEM
OBRfZEKß
0½qKLADßZßPRAXEß
.AßOBRfZKUßßJEßVID}TßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒßUßN}HOËßß
POßKRfTKmßDOB}ßCHODUßVZNIKLYßNET}SNOSTIßVßOBLASTIß
VYSOKmHOßTLAKUßOLEJEß+ROM}ßELASTOMERNqHOß
T}SNICqHOßPRVKUßZDEßBYLßNAVqCßNANESENßDODATEjNØß
CHEMICKØßMATERIfLß*EDNfßSEßOßNEODBORNØßPOSTUPßß
6ßDÒSLEDKUßTOHOßJEßPROTILEHLfßT}SNICqßPLOCHAßHLAVYß
VfLCEßVLIVEMßNEjISTOTßVßTAKOVmMßSTAVUßËEßT}SNICqß
FUNKCEßPOßKRfTKmßDOB}ßPROVOZUßSELËEß*EßTOßZ½ETELN}ß
/BRfZEKßß/BLASTßVYSOKmHOßTLAKUßOLEJEßSßKOVOVØMßPROLISEMß
PODßjERNØMßPOVLAKEM
VID}TßNAßVYLISOVANØCHßRØHfCHßNAßT}SN}NqßHLAVYß
VfLCÒ
/DBORNØßPOSTUPß
/BECN}ßSEßP½IßMONTfËIßT}SN}NqßHLAVYßVfLCÒß
NEPOUËqVfßT}SNICqßHMOTAß¯ßSßVØJIMKOUßP½qPADÒßß
KDYßTOßVØROBCEßMOTORUßPROßURjITOUßP½ESN}ßß
DEFINOVANOUßOBLASTßVØSLOVN}ßP½EDEPISUJEß-USqßSEß
PEjLIV}ßZKONTROLOVATßKVALITAßPOVRCHUßAßDEFORMACEß
T}SNICqCHßPLOCHß2OVINNmßBROUÃENqßHLAVYßVfLCEßß
ZAJISTqßSPECIALIZOVANfßOPRAVNAßMOTORÒß4AßDISPONUJEß
/BRfZEKßß.EjISTOTYßZßCHEMICKmHOßT}SNIVAßNAßVN}JÃqMßOKRAJIß
ZELENmHOßELASTOMERNqHOßT}SNICqHOßPRVKUßAßNAßT}SNICqßPLOÃE
P½ESNØMIßSTROJIßKTERmßJSOUßKßTOMUßZAPOT½EBq
WWWELRINGDE
UFI FILTERS DODÁVÁ ORIGINÁLNÍ
FILTR PRO FIAT 500 TWIN AIR
Společnost UFI Filters je předním evropským výrobcem filtrů pro automobilový
průmysl, přinášejícím řadu inovativních řešení v oblasti filtrace.
F
irma UFI Filters je nyní dodavatelem vzduchového filtru pro nový revoluční dvouválcový motor modelu Fiat 500 (O.E. číslo filtru pro Fiat 500 Twin Air je 5188014).
Nový motor Fiatu 500 má zdvihový objem
900 cm3 a v základní verzi výkon 85 koní. Je
osazen revolučním systémem rozvodu zvaným
MultiAir, který odstraňuje přímou mechanickou
vazbu mezi vačkovým hřídelem a sacími ventily
a nahrazuje ji hydraulickým mezičlánkem. Ten
je možné díky solenoidovému ventilu měnit
a otevírat tak sací ventil do značné míry nezávisle na poloze vačkového hřídele a především
nezávisle na ostatních válcích (respektive
u dvouválcového motoru nezávisle na druhém
válci). Výrazně se tím zkvalitňuje a zpřesňuje
regulace cirkulace vzduchu a výfukových plynů
a zjednodušuje se mechanická konstrukce
motoru, protože odpadá nutnost druhé vačky
a složitého mechanismu variabilního časování.
Motor je ukázkovým příkladem trendu snižování
24
zdvihového objemu motorů (tzv. downsizingu).
Tyto motory spolu s novou generací turbodmychadel dosahují vysokých výkonů při současném snížení emisí a spotřeby paliva.
Nový vzduchový filtr UFI pro Fiat 500 Twin Air
Turbo, navržený v továrně v Nogarole Rocca
(pozn. hlavní sídlo a výroba UFI Filters), je
integrován v air-boxu, tzn. jde o jeden díl.
Vzduchový filtr je důležitým prvkem pro životnost každého motoru, protože čistí vzduch
vstupující do spalovacího prostoru. V případě
nekvalitního filtru je motor vystaven drobným
částicím, jako jsou prach nebo písek, čímž se
kromě jiného snižuje životnost motoru, zvyšuje
spotřeba a tvorba emisí. Vzduchový filtr UFI je
moderním typem filtru, kde je filtrační médium
tvořeno netkanou textilií se složenými syntetickými vlákny, která lépe zadržují i ty nejmenší
částice. Filtr zachycuje částice od velikosti
4 mikronů a jeho výměnný interval je stanoven
na 30 000 kilometrů.
V letošním roce bude uvedený filtr k dispozici i na trhu náhradní spotřeby pod značkou
UFI Filters a v České
republice a na Slovensku bude distribuován výhradně
prostřednictvím sítě
ELIT.
Patentováno pro tlumení vibrací!
Alternátorové volnoběžky INA.
Service. Power. Partnership.
LuK
INA
FAG
Products
Schaeffler Group Automotive Aftermarket
Services
News
Alternátorové volnoběžky INA
Každoročně je více než 12 milionů automobilů
vybaveno alternátorovou volnoběžkou INA. Svou
konstrukcí eliminuje alternátorová volnoběžka
vibrace způsobené nestejnoměrným chodem
klikové hřídele.
Výhody: výrazné snížení vibrací a hluku prodlužuje
životnost všech komponentů systému, tedy i řemenů
a vodících a napínacích kladek.
INA nabízí nejširší sortiment alternátorových
volnoběžek na trhu, přes 130 aplikací.
Alternátorová volnoběžka je součástí řemenového
pohonu a platí pro ní stejné intervaly kontroly
a výměny jako pro ostatní komponenty pohonu.
Váš bonus: výhodná nabídka speciálních přípravků!
THULE DYNAMIC – NOVÁ ŘADA
STŘEŠNÍCH BOXŮ OD THULE
Oddělení výzkumu a vývoje společnosti Thule neustále hledá nové a lepší
způsoby, jak dostat Vaše vybavení z bodu A do bodu B.
T
hule proto přichází se zcela novým střešním
boxem Thule Dynamic. Tento box se sportovním designem je ještě aerodynamičtější než
předchozí modely a dodá Vašemu cestování
nadčasovou eleganci a sportovního ducha.
Díky nízkému umístění a zakřivené základní linii
hladce navazuje na tvar vozu. „Chtěli jsme vytvořit box s výjimečnou aerodynamikou,“ říká Michael
Mitschke, produktový manažer Thule.
Nejčastějším důvodem, proč si lidé pořizují
střešní box, je, že svému autu chtějí dodat na flexibilitě. Thule Dynamic je vybaven zcela novým
montážním systémem Power-Click s indikátorem
síly utažení, který je zárukou snadného a bezpečného upevnění boxu na střešní nosič. Montážní
systém Power-Click má kompaktní konstrukci
a nabízí tak větší úložný prostor uvnitř boxu.
Důmyslná funkce umožňuje otevřít Thule Dynamic z obou stran. Ať otvíráte box z jakékoliv
strany, odemknete ho vždy jediným bočním
patentovaným centrálním zámkem, jehož klíč
lze ze zámku vytáhnout, jen pokud jsou
všechny uzamykací body bezpečně zavřené.
Postranní madla z vnější strany víka usnadňují
manipulaci při otvírání a zavírání boxu.
28
Box je vybaven protiskluzovou podložkou,
která zabraňuje posouvání nákladu uvnitř boxu
a zvyšuje tak bezpečnost při přepravě, zároveň
také výrazně tlumí hluk způsobený vibrací
nákladu. Podložku lze snadno vyjmout a očistit
či omýt vodou.
Thule Dynamic nabízíme ve dvou velikostech –
o objemu 420 nebo 520 litrů. Rozměrnější
model Thule Dynamic 900 nabízí štědrý vnitřní
provedení – lesklé černé nebo atraktivní lesklé
titanové.
Ambicí společnosti Thule je být o krok napřed
před průmyslovými normami. Boxy absolvují
extrémní nárazové zkoušky, testy aerodynamiky a vodonepropustnosti a v praxi testy jízdních vlastností. Před uvedením na trh vystavujeme boxy různým vlivům – mrazu, tropickým
teplotám a dlouhodobému působení ultrafia-
„Chtěli jsme vytvořit box s výjimečnou aerodynamikou,“ říká Michael Mitschke, produktový
manažer společnosti Thule.
úložný prostor o ploše 208 x 80 cm, v němž
přepravíte běžecké a sjezdové lyže o maximální délce 205 cm. Celková kapacita boxu je
až 8 párů lyží nebo 6 snowboardů. Menší
model Thule Dynamic 800 je vhodný pro carvingové lyže a snowboardy i další vybavení.
Svým vnitřním rozměrem 180 x 70 cm stále
nabízí dostatečný prostor pro lyže nebo prázdninová zavazadla. Svůj nový box Dynamic si
také můžete vybrat ze dvou různých barevných
lového záření. Můžete si být jisti, že produkt
Thule je zárukou kvality. Každý z našich boxů
úspěšně podstoupil testy City Crash v souladu
s novými normami ISO/DIN.
Tak jako na všechny své výrobky výrobce garantuje pětiletou záruční lhůtu i na nový box řady
Dynamic.
Thule s.r.o., Kodaňská 46, 100 10 Praha 10,
www.thule.com.
Thule Dynamic
Představujeme sportovní, aerodynamický a tvarově přitažlivý střešní box.
Nástupce světově prosnulého modelu Thule Spirit. Tento nový
aerodynamický box se anatomicky přizpůsobuje střeše vašeho
vozu, kopíruje její tvar a výborně ladí s designem moderních vozů. Kromě
osvědčených skvělých funkcí boxů Thule, jako je například oboustranné
otevírání nebo nosnost 75 kg, nabízí nový box Dynamic další nové
inovační funkce zahrnující nový patentovaný rychloupínací systém PowerClick a protiskluzovou podložku pro velmi snadné nakládání a vykládání.
www.thule.com
Technologie difuzoru
Box má aerodynamický
tvar se zakřiveným
a sníženým dnem pro
dokonalé kopírování
střechy vozu.
Power-Click
Předem nainstalovaný
rychloupínací
systém Power-Click
s integrovaným
indikátorem momentu
utažení pro snadné
a bezpečné upevnění.
Neklouzavá podložka
Integrovaná podložka
s protiskluzovým
povrchem pro lepší
zabezpečení nákladu.
PŘÍLEŽITOST PRO
PROVOZOVATELE AUTOSERVISŮ
Nová právní úprava hospodářské soutěže pro automobilový aftermarket
Od blokové výjimky pro motorová
vozidla k blokové výjimce pro
aftermarket
Nový rámec zákona o ochraně hospodářské
soutěže pro automobilový sektor vstoupil
v platnost dnem 1. června 2010. Nahrazuje
předchozí nařízení Komise (ES) č. 1400/2002
o blokových výjimkách. Nový soubor pravidel
je tvořen blokovou výjimkou pro oblast automobilového aftermarketu1 a obecnou blokovou výjimkou2. Zatímco předchozí směrnice EU
č. 1400/2002 také zahrnovala ustanovení o prodeji nových vozidel, nová bloková výjimka pro
aftermarket se týká výhradně trhů zabývajících
se servisem, opravami a náhradními díly.
Tyto nové směrnice jsou doplněny odvětvovými pokyny. Společně se všechny tyto
nástroje snaží o zajištění základů účinné konkurence v poprodejním servisu ve prospěch
zákazníka. Pro tyto účely také chrání základní
principy operátorů – provozovatelů působících na poprodejním trhu a souvisejících s distribucí náhradních dílů a s opravárenským
odvětvím.
• Přístup opravců všech značek ke všem náhradním dílům všech výrobců vozidel.
• Možnost členů autorizovaných sítí vozidel
nakupovat kvalitní díly a nástroje od nezávislých distributorů.
• Možnost výrobců náhradních dílů dodávat
své výrobky přímo na trh náhradních dílů
a rovněž uvádět vlastní obchodní značky na
díly dodávané výrobcům vozidel (zdvojení
značek).
• Definici výrazu „originální náhradní díly“ na
základě kvality dílů, a nikoliv původu náhradních dílů.
• Definici výrazu „náhradní díly odpovídající
kvality“.
Do nové blokové výjimky pro aftermarket
byla přenesena celá řada ustanovení předchozí směrnice týkající se motorových vozidel a ostatní pravidla byla dále doladěna.
Následující nástin poskytuje přehled ustanovení souvisejících s obchodováním s náhradními automobilovými díly.
Nakupování náhradních dílů
Tyto základní principy zahrnují:
• Přístup nezávislých provozovatelů k informacím o opravě a údržbě, nástrojům a školením
poskytovaným výrobcem vozidla.
1
2
Se zavedením blokové výjimky pro aftermarket došlo k rozšíření možností nákupu náhradních dílů pro evropské opravce z důvodu
odstranění překážek dodavatelům. Originální
výrobce vybavení (O.E.S.) může libovolně dodávat své výrobky celému trhu náhradních dílů.
Tyto díly tak mohou nakupovat jak specializované servisní provozovny, tak i servisní provozovny zaměřené na servis různých značek
automobilů.
Požadavky na minimální výši nákupu
Podle ustanovení předchozí blokové výjimky
č. 1400/2002 mohli výrobci vozidel (O.E.M.)
nutit své franšízingové prodejce a opravce
k nákupu minimálně 30 % svých požadavků na
náhradní díly od autorizované sítě.
Z důvodu jejich vysokého tržního podílu na příslušném trhu náhradních dílů bylo toto ustanovení nyní odstraněno. Proto tedy již nemohou
výrobci vozidel stanovit svým franšízingovým
opravcům výrazně vysoké požadavky na minimální výši nákupu. Díky jejich vysokému podílu
na trhu nemohou trvat na 80%, nebo dokonce
100% požadavcích na minimální výši nákupu.
Ve skutečnosti musí požadavky na minimální
výši nákupu, třebaže malé, projít přezkoumáním v souvislosti s dopadem na konkurenci.
Komise EU a národní úřady na ochranu hospodářské soutěže budou mít pravomoc nekompromisně zasáhnout.
Opravci sdružení do sítí opravců nezávislých
distributorů náhradních dílů mohou být
Nařízení Komise (EU) č. 461/2010 o použití čl. 101 ods. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel.
Nařízení Komise (EU) č. 330/2010 z 20. dubna 2010 o použití čl. 101 ods. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel.
30
naopak povinni akceptovat minimální objemy
v případě smluv v trvání do pěti let bez horní
hranice a v případě smluv nad pět let a více až
do horní hranice 80 %. Stejně jako ve všech distribučních smlouvách je nutné sledovat i hranice kartelového zákona, především ve smlouvách mezi distributory a opravci a servisními
provozovnami v souvislosti s nezávaznými
doporučenými cenami nebo restrikcemi aplikovanými na základnu zákazníků.
nemají žádnou spojitost s autorizovanou sítí
výrobců vozidla.
Servisní smlouvy
V přístupu k servisním smlouvám s výrobci
vozidel nedochází k žádným podstatným změnám: nikdo, kdo splní kvalitativní požadavky
O.E.M., nesmí být odmítnut při požadavku na
uzavření servisní smlouvy.
Záruky a servisní výkony v průběhu
záruční lhůty
Přístup ke značkovým náhradním dílům
výrobců automobilů
V souladu s novou blokovou výjimkou pro
aftermarket nesmí výrobci vozidel omezovat
obchodování mezi opravci. Tak mohou autorizovaní opravci a prodejci prodávat náhradní
díly svým nezávislým kolegům opravcům.
Automobiloví výrobci nemohou podmiňovat
platnost záruky opravami nebo servisem vozidla ve své vlastní síti nebo použitím svých vlastních značkových originálních náhradních dílů.
V souladu s novými pravidly platnými od
1. června 2010 mohou spotřebitelé využívat
jakoukoliv opravnu za účelem pravidelného
servisu nebo oprav, a to jak v průběhu zákonem
stanovené záruční lhůty, tak i v průběhu prodloužené záruční lhůty. Majitelé vozidel si
mohou nyní nechávat svá vozidla udržovat
nebo opravovat v libovolné servisní dílně bez
obav o vznik jakýchkoliv nevýhod souvisejících
s opravami výrobních vad ze strany výrobce
vozidel. Pokud tomu tak není, budou výrobci
vozidel šetřeni příslušnými úřady na ochranu
hospodářské soutěže.
Je samozřejmé, že každý provozovatel nese
zodpovědnost za výrobek a poskytované
služby. Tedy kdokoliv, kdo poškodí vozidlo
následkem nedbalé práce nebo použitím vadného dílu, je za takovou škodu zodpovědný.
Přístup k technickým informacím
Servisní provozovny nezaměřené výhradně na
jednu značku vozidel (ale také všichni provozovatelé nezávislého trhu náhradních automobilových dílů) musí mít zajištěn přístup k technickým informacím od výrobců vozidel. To
zahrnuje informace o opravách, ale i údaje
vyžadované distributory náhradních dílů
a opravci pro nezpochybnitelnou identifikaci
vhodných náhradních dílů pro konkrétní motorové vozidlo. Důležitý je také způsob, jakým
jsou technické informace poskytovány.
Přístup je nutné poskytnout na základě žádosti
a bez zbytečného odkladu v použitelné formě
a cena účtovaná za poskytnutí informací nesmí
odrazovat od přístupu s ohledem na rozsah,
v jakém provozovatel může takové informace
použít. V případě nových vozidel uváděných na
trh jsou výrobci vozidel povinni poskytnout
nezávislým provozovatelům přístup k technickým informacím ve stejný okamžik jako svým
autorizovaným opravcům. Výrobci vozidel
nesmí nutit provozovatele k zakoupení jiných
než požadovaných informací.
Originální díly a díly odpovídající
kvality
Prodejci a autorizovaní opravci mohou také
zakoupit kvalitní díly od nezávislých distributorů
náhradních dílů. Výrobci vozidel jim nesmí bránit v pořizování a používání náhradních dílů
magazín
odpovídající kvality (tedy dílů, které podle
EK nepoškozují renomé výrobce vozidla) a originálních náhradních dílů (dílů vyrobených v souladu se specifikacemi a výrobními standardy
používanými pro montáž vozidla).
Skutečnost, že je značné množství originálních
náhradních dílů a dílů odpovídající kvality k dispozici na nezávislém trhu náhradních dílů, je
často využívána v marketingových kampaních.
Nicméně propagace ze strany nezávislých operátorů využívající terminologii blokové výjimky
nesmí být zavádějící: reklama musí jasně
uvádět, že propagovaný výrobek nebo služba
Kampaň Právo na opravu (R2RC)
Tato kampaň shromažďuje široké spektrum organizací pohybujících se
v oblasti automobilového aftermarketu a zástupců motoristů, jejichž společným zájmem je podpora konkurenčního regulovaného prostředí na
trhu servisu a oprav motorových vozidel a trhu náhradních automobilových dílů.
Kampaň je podporována autorizovanými a nezávislými opravci, nezávislými distributory dílů,
dodavateli dílů, výrobci diagnostických nástrojů a garážového vybavení, obchodními skupinami, organizacemi poskytujícími asistenční služby motoristům a motoristickými kluby a je otevřená všem, kteří se zajímají o budoucnost víceznačkového automobilového aftermarketu
a o zákonný nárok spotřebitele na svobodný výběr na konkurenčním poprodejním trhu.
Členové kampaně Právo na opravu, kterou iniciovala FIGIEFA, jsou AIRC, CECRA, EGEA, FIA,
FIGIEFA a FIRM.
Zástupcem České republiky v tomto hnutí je SISA – Sdružení importérů a výrobců součástí
automobilů (www.sisa.cz), člen mezinárodní federace FIGIEFA.
Right to Repair Campaign (R2RC), Bd de la Woluwe 42 bte 5, BE – 1200 Brusel
tel.: +32 2 761 95 10, fax: +32 2 762 12 55, e-mail: [email protected], www.r2rc.eu
Svolávací akce, bezplatné servisní
a záruční práce
Jakákoliv závada vyplývající z procesu výroby
vozidla musí být opravena výrobcem vozidla.
V případě, kdy jsou náklady hrazeny výrobcem,
tedy například v případě svolávací akce nebo
bezplatného servisu, záruční práce apod., musí
být tyto práce vykonány v místech stanovených výrobcem. V takových případech neplatí
za práci vykonávanou servisním střediskem
majitel vozidla a veškeré náklady hradí výrobce
vozidla. Zde platí princip „koho chleba jíš, toho
píseň zpívej“. Výrobce také v takovém případě
určuje, které náhradní díly budou použity.
Pojistné smlouvy a záruční smlouvy
Pokyny Komise neuvádějí žádné výjimky
z těchto všeobecných principů. Je nutné je
respektovat napříč celým odvětvím. Nicméně
je možné očekávat další pokyny ohledně toho,
zda se může v jistých případech omezit právo
spotřebitelů využívat služeb servisních dílen
podle vlastního výběru, například v případě
smluv uzavřených pro výkon pomocných
služeb podepsaných individuálně při podpisu
kupních smluv vozidla (např. krytí poškození).
Je nutné ještě zdůraznit, že zde uvedená
vysvětlení mají pouze obecnou povahu. Protože může být každý jednotlivý případ svým
obsahem specifický, tato
vysvětlení nenahrazují
konkrétní právní radu.
31
NOVINKA – VÝPUSTNÍ ŠROUBY
OLEJOVÉ VANY OD FIRMY CORTECO
Od března jsme pro Vás rozšířili sortiment těsnění pro olejové vany
o výpustní šrouby od dodavatele Corteco.
Příklady výpustních šroubů olejové vany od dodavatele Corteco v nabídce společnosti ELIT:
Obj. číslo ELIT
Popis
Aplikace
MOC pro ČR
(bez DPH)
MOC pro SR
(bez DPH)
COP 220107S
Výpustní šroub olejové vany, těsnicí kroužek
Ford, Alfa Romeo
100 Kč
€ 4,79
COP 220115S
BMW
64 Kč
€ 3,09
COP 220116S
Ford, Renault, Mazda
114 Kč
€ 5,39
COP 220120S
Mercedes, Chrysler
81 Kč
€ 3,89
COP 220124S
Volvo
63 Kč
€ 2,99
COP 220125S
Škoda, VW, Audi, Seat
80 Kč
€ 3,79
COP 220126S
Alfa Romeo
128 Kč
€ 6,09
COP 220127S
Peugeot, Citroën, Opel
135 Kč
€ 6,39
COP 220133S
Mercedes, PSA
92 Kč
€ 4,39
COP 220139S
Opel
114 Kč
€ 5,39
COP 220143S
Toyota
106 Kč
€ 5,09
COP 220145S
BMW
93 Kč
€ 4,39
K
ompletní nabídka aktuálně zahrnuje
28 výpustních šroubů a pokrývá většinu
všech běžných aplikací. Každé balení vždy
obsahuje výpustní šroub olejové vany a příslušný těsnicí kroužek.
Se stále delšími intervaly výměny se doporučuje vyměnit také těsnění a výpustní šroub olejové vany, aby bylo dosaženo dokonalého utěsnění, což je zvláště důležité pro zákazníky, kteří
nejsou ochotni riskovat jakékoliv znečištění
životního prostředí prostřednictvím úniku
oleje. Obecně se při výměně oleje doporučuje
vyměnit výpustní šroub olejové vany, který
může vykazovat známky opotřebení nebo
koroze na závitu nebo hlavě šroubu. Mnoho
výpustních šroubů olejové vany bývá také
poškozeno neodbornou demontáží. Výměnou
výpustního šroubu se předchází případnému
úniku oleje.
Společnost ELIT se proto rozhodla zařadit tento
produkt do svého sortimentu. Kombinace
výpustního šroubu s odpovídajícím olejovým
těsnicím kroužkem zajišťuje perfektní řešení.
Obě části jsou součástí jednoho balení, což
zákazníkům usnadní čas při identifikaci. Kromě
popisu a značení obsahuje obal další technické
informace jako průměr a délku závitu a v neposlední řadě také použití aplikace.
Výpustní šrouby olejové vany od dodavatele
Corteco Vám přinášejí tyto výhody:
• ucelený sortiment výpustních šroubů olejové
vany pro většinu evropských aplikací,
• originální kvalitu od německého dodavatele
Corteco,
32
Corteco GmbH
Společnost Corteco GmbH je divizí německé skupiny Freudenberg, která zahrnuje 441 firem
v 55 zemích světa. S více než 34 000 zaměstnanci je Freudenberg jedním z nejvýznamnějších dodavatelů pro automobilový průmysl (O.E.M.) v oblastech hřídelových těsnění, tlumení vibrací a kabinových filtrů. Corteco je specialistou skupiny pro automobilový aftermarket v uvedených produktových kategoriích. Freudenberg převedl své aktivity
v aftermarketu pod značku Corteco v roce 1996. Historie značky Corteco však sahá až do
30. let minulého století. Corteco má v Evropě základny v šesti zemích – v Německu, Itálii,
Francii, Velké Británii, Španělsku a Švédsku. Těží z know-how skupiny Freudenberg, stejně
jako z celosvětových výrobních kapacit skupiny, a přináší tak zákazníkům v aftermarketu
sortiment, kvalitu a technologie přímo z prvovýroby.
• těsnicí kroužek na příslušnou aplikaci jako součást každého balení s výpustním šroubem olejové vany,
• kompletní a jasný popis na obalu.
Výpustní šrouby olejové vany od dodavatele
Corteco najdete v našem novém elektronickém
katalogu ELIT eCAT na internetové adrese
ecat.elit.cz v sekci Motor – Mazání – Olejová
vana/příslušenství –
Výpustní šroub, ale
také v sekci Doporučený produkt k olejovým vanám.
PŘÍLIŠ NÍZKÉ CENY…
… mohou být nakonec
velmi vysoké!
Nechte si svá kola
VYVÁŽIT PŘI KAŽDÉ VÝMĚNĚ
PNEUMATIK!
S kvalitním vyvažovacím závažím FRANKEN-INDUSTRIE můžete předejít:
Bezpečnostním rizikům
Ztrátě pohodlí za jízdy
Se zvyšující se
rychlostí vozidla
sse zmenšuje kontakt
mezi pneumatikou a povrchem
silnice a funkce bezpečnostního
systému se snižuje!
Nepříjemné vibrace
vozidla a „třes“
vvolantu dramaticky
snižují pohodlí Vaší jízdy
a zvyšují spotřebu!
Následným škodám
Kvůli trvalému
přetížení Vašeho
vvozidla dochází
k nadměrnému opotřebení
náprav, ložisek, dílů karoserie
a následně k drahým opravám!
w w w. f r a n k e n - i n d u s t r i e . d e
FILTRY HENGST –
KVALITA VIDITELNÁ V DETAILECH
Spolehlivá filtrace je dána použitím nejkvalitnějších filtračních médií, která se
vyznačují vysokým stupněm absorpce znečištění a dlouhou životností.
1
2
3
4
5
6
1. Laboratorní měření a zkoušky umožňují odborníkům ze společnosti Hengst testovat i ty nejdrobnější detaily všech produktů. 2. Speciální lisování a drážkování papíru.
3. Filtrační vložky či šroubovací filtry jsou dostupné pro všechny oblíbené značky i typy motorů. 4. Optimální tvar záhybů. 5. Stoprocentní těsnost. 6. Jemná struktura filtru.
D
íky optimálnímu tvaru záhybů, velmi
dobrému doléhání těsnění a zároveň
použití profilů vysoké jakosti je u filtrů značky
Hengst garantována 100% těsnost. Rovnoměrná velikost pórů zajišťuje nejvyšší stupeň
filtrace při zachování nízkého odporu průtoku. Nejen velikost pórů, ale také pravidelné
mezery mezi záhyby, vzniklé speciálním lisováním a drážkováním, zaručují optimální
funkci po celou dobu používání a velkou tlakovou stabilitu filtru.
Impregnace média a správná kombinace
používaných vláken umožňuje dosáhnout
nejen zvýšené trvanlivosti filtru, ale i nejpříznivějšího stupně filtrace.
Produkty Hengst se odlišují zejména jakostí
a optimálním využitím povrchu filtru, jež je
umožněno díky speciálnímu spojení filtračního média s víkem. Vysoká odolnost vůči
34
tlaku u trvanlivých a zároveň elastických plastových vík s maximalizovaným povrchem filtru zaručuje malé kolísání tlaku po celou
dobu používání. Díky složení filtračních materiálů navíc filtry Hengst odolávají vysokým
teplotám.
Na filtrech není možné šetřit
Nekvalitní filtry mohou zapříčinit poškození
motoru a pístů, mohou mít za následek omezenou trvanlivost materiálu nebo být příčinou
obrušování a ucpávání vstřikovacích trysek. Použití nekvalitních filtračních médií a materiálů
Sortiment filtrů Hengst je optimálně přizpůsoben
potřebám trhu a je průběžně rozšiřován o nové
filtry v O.E. kvalitě.
Snadná a čistá výměna filtrační vložky, kdy
nedochází ke kontaktu pokožky s vyjetým
olejem, je umožněna použitím upínacího systému typu „clip“.
Filtry Hengst pomáhají chránit životní prostředí a surovinové zdroje díky využívání ekologických odpadů při výrobě.
snižuje účinnost filtru. Nedostatečným odloučením vody dochází ke korozi, roste spotřeba paliva
a zvyšují se emise škodlivin. Poškození vzniklá
použitím nekvalitních
filtrů navíc nepodléhají záruce výrobce
automobilu.
» Naše díly v jakýchkoli
nákladních vozech
V průběhu FIA European Truck Racing Championship jsou díly ORIGINAL PE
testovány na dlouhou životnost a odolnost v extrémních podmínkách.
Díky nařízením FIA jsou pro závodní nákladní vozy používány pouze sériově
vyráběné díly. To je důkaz, že jsou díly používané v závodech tahačů
bezpečné i pro běžnou nákladní dopravu.
Motto „Naše díly v jakýchkoli nákladních vozech“ je pravdivé – sortiment PE
se používá v nákladní dopravě po celém světě.
VODNÍ ČERPADLA FEBI –
OPTIMÁLNÍ A KVALITNÍ ŘEŠENÍ
Společnost Febi je výrobcem vodních čerpadel pro nákladní vozidla se
snadnou dostupností a komplexním, stále se rozšiřujícím sortimentem
s více než 90 položkami v originální kvalitě.
V
odní čerpadla Febi se navzájem odlišují
svými výrobními charakteristikami. Jejich
jednotlivé součásti jsou přesně navrženy
a vyrobeny k vzájemné součinnosti. Zejména
pro kritické komponenty, jako jsou ložiska,
hřídele a těsnění, byla vyvinuta optimální
řešení za účelem prodloužení životnosti
motoru. Před expedicí všechna čerpadla procházejí rozsáhlými testy včetně vakuových
zkoušek a zátěžových testů. To zákazníkům
přináší kvalitní a za každé situace spolehlivá
vodní čerpadla s dlouhou životností.
Všechna vozidla vyžadují k zajištění správného oběhu chladicí kapaliny optimální
vodní čerpadlo. To je klíčem k zajištění bezproblémového chodu motoru a jeho komponentů a zároveň důvodem, proč od Febi
potřebujete špičkový výkon jak ve vývoji, tak
36
i ve výrobě moderních vodních čerpadel se
specifickými vlastnostmi.
Jak efektivně jednotlivé části výrobku spolupracují, je velmi důležité ve vztahu k celkové
kvalitě výrobku. Vodní čerpadla Febi pracují
Naše komponenty pro chladicí systémy
užitkových vozidel byly vyvinuty podle
přísných standardů a jsou předmětem
četných kontrol před expedicí. U výrobků
Febi se můžete spolehnout na nejvyšší
Na kvalitu vodních čerpadel Febi se zákazníci
mohou bez obav spolehnout.
hladce díky vysoké přesnosti a odbornému
zpracování jednotlivých komponentů. Zvláštní
pozornost je věnována především zpracování
ložisek a hřídelů.
Také těsnění bývá jednou z hlavních příčin
selhání běžných vodních čerpadel, ne však
čerpadel Febi, u nichž je úniku chladicí kapaliny do ložiska spolehlivě zabráněno.
standardy kvality, dodržování norem DIN
podle EN 9001:2000, na vysokou úroveň přesnosti ve vývoji a průběžné
kontroly ve výrobním procesu. Jasnou výhodou vodních čerpadel Febi je kvalita,
jak dokazuje i spokojenost
zákazníků.
KVALITNÁ A SPOĽAHLIVÁ
SERVISNÁ TECHNIKA – SIVIK
Spoľahlivosť, bezpečnosť a široké využitie vysoko kvalitnej techniky
od silného dodávateľa z Ruska.
D
opyt po servisnej technike sa v posledných rokoch postupne zvyšuje, a preto
sme sa rozhodli začať spoluprácu s dodávateľom, ktorý nám poskytne komplexný produkt,
t.j. zariadenie, servis, garanciu, náhradné diely
a služby súvisiace s údržbou a prevádzkou servisnej techniky. Výber medzi kandidátmi padol
na ruského výrobcu garážovej a servisnej techniky – Sivik.
Spoločnosť Sivik Engineering & Production
Group Ltd. má takmer 20-ročnú tradíciu, keďže
bola založená na začiatku 90-tych rokov.
V súčasnosti má na ruskom trhu najsilnejšie
postavenie medzi výrobcami a dodávateľmi
servisného vybavenia. Vývojové stredisko
vzniklo v priestoroch automobilového výrobcu
Žiguli v Omsku, kde sídli aj centrálne zastúpenie spoločnosti.
38
Sortiment v ponuke spoločnosti Sivik je široký
a ponuka zahŕňa pneuservisné, zdvíhacie, testovacie a rýchloservisné zariadenia. Pneuservisné vybavenie ponúka stroje pre osobné aj
nákladné vozidlá a ponuka zdvihákov je od
najzákladnejších dvojstĺpových až po veľké
nožnicové, určené na meranie a nastavovanie
geometrie podvozkov.
Spoločnosť Sivik postavila konštrukciu strojov
na praxou overených technických poznatkoch
a kvalite, ktorú zaručujú hydraulické a elektronické komponenty od overených výrobcov
akým je napríklad Magneti Marelli z Talianska.
Všetky stroje sú po kompletizácii testované
na spoľahlivosť a náhodne vybrané zariadenia prechádzajú skúškami zaťaženia v extrémnych podmienkach. Konštrukčná jednoduchosť výrobkov Sivik umožňuje ľahké ovládanie,
rýchlu údržbu a zároveň poskytuje záruku
dlhodobej funkčnosti.
Medzi najpopulárnejšie typy, a teda aj najviac
dopytované dvojstĺpové zdviháky, patrí model
s tzv. prejazdom s označením STD-6140 s nosnosťou 4 tony. Je to elektrohydraulický systém
s kombináciou oceľových ťažných lán a kladiek.
Bezpečnosť pri zaťažení je riešená elektromagnetickou západkou v každom stĺpe, ktorá
je pritláčaná pružinou a odťahovaná elektromagnetom vo fáze spúšťania. Tento systém je
charakteristický zvukovým efektom – „cvakaním“ vo fáze zdvíhania. Pomer ceny a kapacity
zdvihu je pri tomto type zdviháka veľmi priaznivý, čo vzbudzuje veľký záujem o kúpu
u našich zákazníkov. Tento model maximálne
bezpečného a mnohostranne využiteľného
zdviháka je dostupný už od € 2 390, pričom
v cene je zahrnutá montáž aj dovoz zariadenia.
Pri nákupe zdviháka či pneuservisného vybavenia majú veľký vplyv na rozhodovanie záručné
a servisné podmienky a služby. Z tohto dôvodu
sme sa opreli o ponuku samotného dodávateľa
navštíviť žiadateľa do 48 hodín a vyriešiť jeho
požiadavku. Prenosné stroje dokážu nahradiť
záložným zariadením na čas nevyhnutný na
opravu, aby servisná dielňa mohla pokračovať
v prijímaní objednávok od motoristov.
Sortiment v ponuke spoločnosti Sivik je
široký a ponuka zahŕňa pneuservisné, zdvíhacie,
testovacie a rýchloservisné zariadenia.
a zverili sme montáž, servisovanie a technické
poradenstvo práve do jeho rúk. Zruční technici
majú dostatok skúseností s montážou a inštaláciou zariadení a dokážu si poradiť aj v prípadoch neočakávaných prekážok pri elektrickom
zapojení či nevhodnej podlahe pri kotvení zdvihákov. V prípade servisných zásahov sú schopní
Vývojové centrum v Omsku pracuje aj na
nových typoch strojov a overuje ich funkčnosť
a spoľahlivosť dlhodobým testovaním. Pripravované novinky sú väčšinou predstavované na
celosvetových výstavách servisnej techniky,
akou je napríklad Automechanika v nemeckom Frankfurte. Pre rok 2011 je pripravované
magazín
predstavenie plnoautomatickej prezúvačky
pneumatík so vstavaným kamerovým systémom a zariadenie na meranie a nastavovanie
geometrie podvozkov vozidiel.
Ponuka a poradenstvo pre záujemcov o servisné vybavenie predpokladá technické znalosti o danej problematike. Náš obchodný tím
bol preškolený výhradným dodávateľom pre
Európu, spoločnosťou Sivik-EU, ktorá zabezpečuje okrem dovozu aj inštaláciu zariadení, ich servisovanie a náhradné diely ako aj technické poradenstvo pre montážne požiadavky a prípravu.
V prípade záujmu o niektoré zo zariadení značky
Sivik neváhajte požiadať Vášho poradcu predaja
o bližšie informácie o popise a technických parametroch, ktoré máme
spracované aj v katalógovej verzii.
39
magazín | ze života firmy ELIT
ELIT PARTNEREM POŘADU
AUTO MOTO REVUE
Dne 8. 1. 2011 byla spuštěna mediální kampaň na podporu sítě PARTNER
ELIT. Tato kampaň poběží v průběhu celého roku 2011.
S
polečnost ELIT svým VIP zákazníkům v síti
PARTNER ELIT poskytuje reklamní televizní prostor a ti se tak stávají partnerem
pořadu Auto Moto Revue, který se na obrazovkách ČT 1 objevuje již mnoho let a který
tak mohlo sledovat již několik motoristických
generací. Tento pořad vysílá ČT 1 každých
14 dní v sobotu po poledni. Na další díl
s autorskou spoluprací naší společnosti se
můžete těšit 2. 4. 2011 od 12.30 hodin. Nezapomeňte se dívat!
Spojením sítě PARTNER ELIT s pořadem Auto
Moto Revue získává tato značka kromě vyšší
prestiže také mnoho prostoru, kde lze prezentovat autoservisy této koncepce jako kvalitní a nezávislou síť autoopraven.
40
Nezávislá síť PARTNER ELIT je v pořadu Auto
Moto Revue (AMR) prezentována následujícími
způsoby:
• sponzorskými vzkazy a logy PARTNER ELIT
v průběhu pořadu,
• sponzorováním divácké soutěže,
• tvůrčí spoluprací na pořadu – během roku
bude odvysíláno osm reportáží na témata
zabývající se servisem,
• reklamními bannery PARTNER ELIT na internetových stránkách www.amrevue.cz.
Kromě této „standardní“ televizní prezentace
byly spuštěny zcela nové internetové stránky
partner.elit.cz, které slouží jako intuitivní
vyhledávač autoservisů sítě PARTNER ELIT.
Lze na nich také nalézt základní informace
o této nezávislé síti a v sekci Média i zajímavé
články a reportáže.
V rámci této kampaně budeme také propagovat síť PARTNER ELIT v časopisech Svět
motorů, Auto motor a sport, AutoEXPERT
a Autoservis. Prezentace bude spočívat
v inzerci a PR článcích, které budou vždy korespondovat s tématem vysílaným v pořadu
Auto Moto Revue.
V tomto čísle ELIT magazínu Vám přinášíme
také exkluzivní fotoreportáž z prvního natáčení pořadu AMR se zástupci společnosti ELIT
v rozhovorech věnovaných nové blokové
výjimce.
ze života firmy ELIT |
magazín
NATÁČENÍ REPORTÁŽE PRO POŘAD AUTO MOTO REVUE
1
Příprava celého štábu před natáčením.
3
Kameraman si připravuje scénu.
4
Porada režiséra, moderátora
a respondenta.
6
Moderátor a profesionál každým
coulem – Jan Kovařík.
7
Klapka, a jedeme na ostro...
2
Moderátor Jan Kovařík udílí poslední
cenné rady.
5
Ještě doladit pár detailů.
41
Nový elektronický katalog – eCAT 3.0
Ý¹Ì
ecat.elit.cz
Budoucnost podpory
našich zákazníků
z Vyšší efektivita identifikace a výběru náhradního dílu
z Více informací a přehlednější řazení
z Stabilní technická základna pro další rozvoj katalogu
z eCat jako hlavní komunikační médium pro naše zákazníky
z Nový design
A co je vlastně v katalogu nového?
z permanentně zobrazený vyhledávací strom
z možnost zobrazení veškerých alternativ dílů pro danou aplikaci
z sekce „Moje konto“ obsahující například objednávky, faktury,
dodací listy, zápůjčky, konsignace, dobropisy, netto ceny
z samostatná sekce pro karosářské díly
z volba zobrazení přehledu dílů
z rozšíření oblíbených košíků o oblíbené náhradní díly a vozidla
z probíhající akce, novinky Elit apod.
z a mnoho dalších vylepšení
www.ecat.elit.cz
magazín
OTEVŘELI JSME PRO VÁS NOVOU
POBOČKU V MLADÉ BOLESLAVI
Neustále se rozšiřující síť poboček společnosti ELIT se nedávno rozrostla
i o novou mladoboleslavskou pobočku.
O NÁS:
• prodejna 66 m2
• sklad 507 m2
• 3 prodejní místa
• 6 zaměstnanců
• 5 parkovacích míst
• 3 vlastní rozvozové vozy
• 2x denně závoz
• prodejní poradce Jaromír Přepěchal pro region
Mladá Boleslav, mobil: +420 724 391 426
1
2
Ř
editelem regionu je pan Pavel Nováček (1),
kterému se na jeho zaměstnání líbí kontakt s lidmi, týmová práce, řešení různorodých obchodních a organizačních záležitostí
POBOČKA: ELIT Mladá Boleslav
REGIONÁLNÍ ŘEDITEL: Pavel Nováček
VEDOUCÍ POBOČKY: Jan Schwarzer
ADRESA POBOČKY: Pod Loretou 885,
293 06 Kosmonosy
TELEFON: +420 326 702 818
FAX: +420 326 702 823
E-MAIL: [email protected]
PRODEJNÍ PORADCE: Jaromír Přepěchal
OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–18.00, so 8.00–12.00
3
4
a dynamika firmy při řešení požadavků zákazníků. Mezi své zájmy a koníčky řadí hudbu, cestování a motorismus.
Pan Jan Schwarzer (2) má rád vše pod kontrolou, což mu jeho pozice vedoucího nové mladoboleslavské pobočky plně umožňuje. Zajímá
se o motorismus, modely aut na dálkové ovládání a cyklistiku. Prodejní poradce Jaromír
Přepěchal (3) si na své práci pochvaluje možnost komunikace s lidmi a obchodování se
zákazníky. Svůj volný čas dělí mezi sportovní
rybaření a automobilismus. Prodavač Jan
Hložek (4) rád vidí spokojeného zákazníka.
Mezi jeho záliby patří studium odborné literatury, řezbářství a automobilismus. Řidič
a skladník Vojtěch Hofer (5) si své zaměstnání
v oblasti automobilismu pochvaluje, má rád
pořádek a samostatnost při práci, po které se
rád věnuje řízení aut. I náš další řidič a skladník
5
6
Pavel Hlavatý (6) má rád pořádek ve skladu
a s tím související řešení skladování a toku
zboží. Jako své koníčky uvádí letectví a hi-fi
techniku.
Mladá Boleslav
Statutární město Mladá Boleslav leží ve Středočeském kraji, přibližně 50 km severovýchodním směrem od Prahy. Má přes 46 000 obyvatel. Je stavebně srostlé se sousedním malým
městem Kosmonosy.
Mladá Boleslav byla založena Boleslavem II.
v 2. polovině 10. století.
Své sídlo v ní má největší český výrobce automobilů ŠKODA AUTO, a. s., jenž navazuje na
společnost Laurin & Klement, založenou zde
již roku 1895.
Mladá Boleslav je propojená s Prahou a Libercem rychlostní silnicí R10.
43
V OBORU AUTOSERVISU PATŘÍM
MEZI NOVÁČKY
,,Na začátku podnikání jsem se orientoval na prodej referenčních automobilů
a vozů od leasingových společností,“ říká Martin Streit, majitel společnosti
MASTR-GROUP s.r.o. sídlící v Olomouci na Horním Lánu.
NABÍZÍME TYTO SLUŽBY:
• mechanické opravy
• sériovou diagnostiku
• pneuservis
• servis klimatizací
• výměnu autoskel
• montáž autodoplňků
• odtahovou službu
• zajištění STK
• prodej náhradních autodílů
S
vyšším počtem prodaných vozů rostla
také poptávka po jejich servisu a údržbě.
Nabídka lukrativního místa v těsné blízkosti
obchodního centra byla natolik zajímavá, že
mě přiměla vybudovat zde servis pro osobní
vozy a dodávky.
Po otevření nové provozovny v létě 2010
proběhla úprava stávajících prostor, přidání
jednoho servisního stání včetně zvedáku
a kompletní vybavení pneuservisu, které bylo
realizováno ve spolupráci se společností ELIT,
jež mi poskytla také podporu týkající se marketingových a propagačních předmětů.
OBCHODNÍ NÁZEV: MASTR-GROUP s.r.o.
JMÉNO MAJITELE: Martin Streit
ADRESA: Horní Lán 1217/14, 779 00 Olomouc
TELEFON: +420 775 999 940
WEB: www.mastr-group.cz
SPECIALIZACE NA ZNAČKU: všechny značky
POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 2
POČET MECHANIKŮ: 2
OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–18.00,
so–ne podle dohody
ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2010
44
Při rozhodování o dodavatelské spolupráci byla
společnost ELIT jasnou volbou, a to zejména
z důvodu široké nabídky sortimentu, dostupnosti náhradních dílů a také díky rychlému
a korektnímu jednání dodavatele. Za necelý rok
spolupráce nenastala situace, kdy bych nebyl
spokojen se sortimentem či službami olomoucké pobočky a prodejního poradce.
V servisní síti PARTNER ELIT PLUS jsem od
začátku otevření servisu a tato koncepce mi
plně vyhovuje vzhledem k výhodám, které
servisům a automechanikům přináší, ať už je
to vzdělávání nebo pravidelné školení, či
možnost dodání servisních údajů pro mechaniky v softwaru ELIT eTECH. V současné době
probíhají jednání o možnosti dalšího rozšíření kapacity servisu, který bych chtěl do
budoucna upravit podle svých představ
a přání. Věřím tomu, že případné další investice budu řešit s pomocí ELITu.
Při svém aktuálním pracovním vytížení jsem
rád za každou volnou chvilku, kterou mohu
strávit se svou manželkou a synem. Co se týče
sportu a zálib, patřím mezi rekreační lyžaře
a in-line bruslaře.
Naše motto zní „Autoservis MASTR-GROUP –
PARTNER ELIT PLUS na dobré adrese“.
Martin Streit
majitel
magazín
ZÍSKÁNÍ KVALITNÍHO DODAVATELE
DÍLŮ BYLO PRO MNE PRIORITOU
Práce v oboru oprav motorových silničních vozidel pro mě začala v roce
2001, a to nástupem do značkového autoservisu, kde jsem byl zaměstnaný
tři roky. Mým přáním ale bylo založit si vlastní autoservis.
• mechanické opravy
• opravy motorů, převodovek, brzd, výfuků apod.
• diagnostiku Bosch
• výměnu autoskel
• montáž tažných zařízení Hook
• pneuservis
• zajištění STK
• opravy autoelektriky
• servis klimatizací
• montáž autodoplňků
• prodej náhradních dílů
A
tak jsem začal v roce 2004 v tomto oboru
podnikat. Zprvu jsem pracoval sám pouze
v garáži na jednom zvedáku a věnoval se převážně mechanickým pracím. Specializoval
jsem se spíše na opravy vozů Škoda, VW, Audi
a Seat. Jelikož se řady mých zákazníků stále rozšiřovaly, rozhodl jsem se v roce 2006 zakoupit
větší objekt, kde mám v současné době tři zvedáky, plně vybavený pneuservis, servis klimatizací a diagnostiku na valnou většinu vozidel.
Díky novým a rozhodně větším pracovním
prostorům jsem mohl náš autoservis rozšířit
i o prodejnu náhradních dílů. V roce 2010 jsem
kvůli vzrůstajícímu zájmu klientů přijal další
zaměstnance.
O firmě ELIT jsem se dozvěděl od kolegů pracujících ve stejném oboru. Díky této společnosti mám dnes nespočet spokojených zákazníků, čehož si moc vážím. Členství v koncepci
PARTNER ELIT mi bylo nabídnuto v roce 2008.
Očekával jsem od toho získání kvalitního
dodavatele náhradních dílů, což je pro mě prioritou. Toto členství mi umožnilo postupně
dovybavit náš autoservis, například o autodiagnostiku Bosch, plničku klimatizací Delphi,
nové zvedáky a vybavení pneuservisu.
OBCHODNÍ NÁZEV: Autoservis Šibrava
JMÉNO MAJITELE: Otakar Šibrava
ADRESA: Tyršova 1241, 286 01 Čáslav
TELEFON: +420 776 643 146
SPECIALIZACE NA ZNAČKU: Škoda, VW, Audi, Seat
POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 3
POČET MECHANIKŮ: 2
OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 8.00–16.00
ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2008
Nyní řeším možnost nákupu 3D geometrie,
taktéž od firmy ELIT. Mohu říci říci, že se moje
očekávání spojená se vstupem do koncepce
PARTNER ELIT splnila beze zbytku. Moji zákazníci jsou takto velmi spokojeni a ujištěni, že se
jim u nás dostane kvalitních autodílů. Zvláště
oceňují noční závoz objednaných dílů, který
významně zrychlil opravy aut.
Za velmi výhodnou formu spolupráce se společností ELIT považuji zvýhodněný leasing
a možnost nákupu vybavení formou investice. Do budoucna plánuji rozšířit kapacitu
autoservisu o dvě další stání, tím pádem bych
rád vytvořil další pracovní místa pro nové
zaměstnance.
V soukromém životě se mi také daří a v blízké
době očekáváme narození našeho prvního
potomka.
Rád říkám, že má práce je mým koníčkem, ale
samozřejmě si s rodinou rádi užíváme volného času, v zimě na lyžích a v létě se snažíme
trávit co nejvíce času na cestách na našem
motocyklu.
Ve službách, které poskytujeme v oblasti
autoopravárenství a náhradních dílů, se však
vždy snažíme vyhovět a přiblížit se co nejvíce
přáním našich zákazníků.
Otakar Šibrava
majitel
45
ZALOŽENÍM FIRMY JSEM SI
SPLNIL SVŮJ DĚTSKÝ SEN
Firma HTmotor byla založena v roce 1997. „Bylo to v době, kdy můj
zaměstnavatel ukončil svoji činnost. Proto jsem se rozhodl postavit
na vlastní nohy a založit vlastní firmu,“ říká majitel Tomáš Hobza.
• velkoobchod a maloobchod s autodíly
• provoz rallye týmu
• svařování plastů
• poradenství v oblasti oprav
• zprostředkování prodeje nových vozů
• prodej originálních autodílů
Z
ačátky podnikání ale nebyly jednoduché.
Firma, jež se musela tísnit ve skromných
pronajatých prostorách, se zabývala maloobchodním prodejem náhradních dílů a zprostředkováním oprav a technických kontrol.
Teprve postupem času se podařilo vyřešit
zvětšení skladových prostor. Od roku 2004 tak
byly k dipozici výrazně větší skladové zásoby,
což přilákalo další zákazníky.
Jenže tvrdý konkurenční boj v oblasti prodeje
náhradních dílů velel majiteli přemýšlet nad
dalším rozvojem. „Začali jsme proto uvažovat
o vybudování zcela nových, mnohem větších
prostor, kde by se zákazníci cítili dobře a my
bychom jim mohli vyjít maximálně vstříc,“ říká
Tomáš Hobza, který v roce 2008 na západním okraji Třebíče zahájil provoz nového
centra HTmotor. V něm je kromě příjemné
malo- i velko obchodní prodejny k dispozici
také centrum HTmotor racing.
Objednané náhradní díly jsou přitom dodávány
prakticky okamžitě. „Běžně dodáváme díly do
druhého dne, ale pokud si zákazník objedná
do 10.30, jsme schopni mu díly dodat ještě ten
OBCHODNÍ NÁZEV: Tomáš Hobza HTmotor
JMÉNO MAJITELE: Tomáš Hobza
ADRESA: Račerovická 826, 674 01 Třebíč
TELEFON: +420 568 845 555
MOBIL: +420 608 777 150, +420 776 757 178
FAX: +420 568 845 555
WEB: www.htmotor.cz
OTEVÍRACÍ DOBA: po-pá 8.00–12.00, 13.00–17.00,
so 9.00–11.00
ROZVOZ ZBOŽÍ ZÁKAZNÍKŮM: ano (2x denně)
ČLENSTVÍ V KONCEPCI DISTRIBUTOR ELIT: od r. 2004
46
den odpoledne díky dopolednímu závozu z centrálního skladu z Prahy,“ vysvětluje Tomáš
Hobza, jenž společně se svým bratrem Alešem
zvládá nejen chod firmy, ale i provoz závodního týmu HTmotor racing. Ten se zúčastňuje
nejen závodů domácího šampionátu v rallye,
ale například i závodů do vrchu.
Spolupráci s firmou ELIT zahájila společnost
HTmotor hned po založení v roce 1997 a již
v roce 2004 se mohla pochlubit členstvím
v koncepci DISTRIBUTOR ELIT. „Naší velkou
předností je to, že zákazníkovi dodáváme kvalitní zboží a navíc ho obratem rozvážíme po
celém regionu. Neméně podstatnou výhodou je,
že jsme taktéž schopni zajistit technickou podporu a servis,“ dodává Tomáš Hobza. „Dalším
mezníkem bylo i to, že nás v roce 2009 ELIT zařadil mezi osm nejdůležitějších distributorů v České
republice, čímž jsme schopni svým zákazníkům
nabídnout v plném rozsahu výhody, které nám
ELIT nabízí.“
Kromě firmy a závodního týmu se Tomáš Hobza
snaží co nejvíce času věnovat rodině. Radost,
ale i kupu starostí mu přináší dvanáctiletý
Patrik, tříletá Deniska a v neposlední řadě sedmiměsíční Terezka. „Samozřejmě že to všechno by se
nedalo dělat bez podpory rodiny. Proto bych chtěl
za trpělivost a pochopení moc poděkovat manželce Radce,“ vzkazuje domů Tomáš Hobza.
SPECIÁLNÍ NABÍDKA
VOZÍKŮ NA NÁŘADÍ
169 kusů
VOZÍK 177 W-7
profesionálního nářadí
uloženého v moderní
pěně!
HAZ 163-30/25 – sada klíčů, 25 ks
Objednací kód:
HAZ 177W-7/169
nebo
HAZ 163-31/27 – sada šroubováků, 27 ks
VOZÍK 178-6
Objednací kód:
HAZ 178-6/169
HAZ 163-57/56 – hlavice a ráčny 1/4" a 1/2", 56 ks
HAZ 2240/36
sada bitů v boxu,
36 ks
Více nářadí naleznete v ELIT eCAT na adrese ecat.elit.cz
v sekci Univerzální díly / Garážová a servisní technika.
HAZ 2128-1
sada vrtáků
1–13 mm
www.elit.cz
magazín | revue
FERRARI 430
Když čtyřistatřicítka, tak Scuderia. Je o 100 kg lehčí
a 20 koní výkonnější než její výchozí model.
F
errari – jméno plné emocí. Ztělesněním
všech hodnot této fascinující značky je
kromě formule 1 také model 430. Značka Ferrari
jím v roce 2007 doplnila nabídku sportovních
automobilů s osmiválcovými motory, reprezentovanou modely F430 v provedení Coupé
a Spider (oba 490 k), pohárovým Challenge
(450 k) a závodním F430 GTC (450 k s restriktory
FIA pro třídu GT2) i sportovním modelem Scuderia. Jaký je rozdíl mezi klasickou čtyřistatřicítkou a Scuderií? Obrovský! Zjednodušeně řečeno
asi jako mezi Octavií TDI a eresou. Rychlost
řazení ďábelská, žádné zaváhání, žádná prodleva. Pět set deset koní pod kapotou reaguje
tryskem a ženou se až na 8 650 ot./min.
Scuderia vychází ze základní verze Coupé 430,
která byla představena v roce 2004 na pařížském
autosalonu jako nástupce Modeny 360. V rámci
úprav na ní bylo samozřejmě provedeno několik
změn. Překonstruováno bylo zhruba tisíc dílů.
Podvozek byl snížen o patnáct milimetrů, pružiny mají o třicet pět procent větší tuhost
vpředu a o dvaatřicet procent vzadu. U auta se
zvýšil výkon na finálních 510 koní, což znamená
zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,6 s i to, že Scuderia zvládne okruh ve Fioranu ve stejném čase
jako silnější Enzo. Maximální rychlost Scuderie
je 320 km/h. Použitá uhlíková vlákna pomohla
snížit hmotnost vozu oproti F430 o 100 kg.
Scuderia má i větší přední spoiler, odvětrávání,
speciální design kol, karbonová zpětná zrcátka
a vůbec karbon je tady všude možně, například
na krytu motoru, na zadní a spodní části.
Exteriér
Podoba karoserie vychází z F430, ale její čelní
část byla přepracována tak, aby měla lepší
aerodynamiku.
Rozšířily se otvory pro přívod vzduchu, nově
byla zpracována celá záď, která trochu připomíná model Enzo. Je vybavena výrazným vzduchovým difuzorem, jehož účelem je odlehčit
zadní část vozu a zvýšit její stabilitu při vysokých rychlostech. Toto uspořádání pochází ze
supersportu FXX a zajišťuje přítlak na zadní
nápravě 750 kg při rychlosti 155 km/h a 300 kg
48
při rychlosti maximální. Na rozdíl od F430 záď
zdobí jen dva zvětšené výfukové otvory.
Čelní sklo je vyrobeno z lehkého polykarbonátu
a spolu s odlehčenými sedačkami se podílí na
nízké hmotnosti vozu. Přepracována byla
i zpětná zrcátka a zcela nová jsou i kola dodávaná na přání se zlatým povrchem.
dostává až mezi pěti a osmi a půl tisíci otáčkami.
Abyste stihli zařadit, má Scuderia na věnci volantu
pět LED diod, které se rozsvěcují postupně se
vzrůstajícími otáčkami. Při jízdě tak ani nesledujete dominantní otáčkoměr a reagujete na světlo,
v tomto případě červené. Řazení nahoru pod
plynem je neskutečné. Motor je v tahu, doslova
ječí jen několik centimetrů za Vašimi zády. V okamžiku, kdy stisknete tlačítko plus, se ozve jen
kovová rána, jako když bouchnete kladivem do
kovadliny. Auto sebou škubne a žene se dál.
Úžasný je také zvuk motoru – jedete-li do tří
tisíc otáček, nemusíte zvyšovat hlas pro konverzaci se spolujezdcem, jakmile však přidáte nad
tři tisíce, ozve se dunění závodního vozu, lidé se
ohlížejí a převodovka začne řadit superrychlým
programem F1 SuperFast 2. Doba řazení se snížila na 60 ms (ve formuli 1 to je 40 ms, u typu
599 GTB Fiorano 100 ms), a to překrytím tří fází
(vypnutí spojky, přeřazení, sepnutí spojky), kdy
nyní řazení probíhá vlastně současně s odpojením a připojením motoru.
Řazení
Specialitou Scuderie je elektronický diferenciál
E-Diff, který je obdobou diferenciálu užívaného
pro ovládání pohonu kol vozů formule 1. Ovladačem Racing Manettino vpravo na hlavě
volantu (vlevo je tlačítko spouštěče) můžete
volit pět jízdních režimů, podobně jako v F430,
Interiér
Interiér je pojat čistě sportovně. Po usednutí do
anatomické sedačky, podélně posuvné s nastavitelným sklonem opěradla, Vás hned překvapí,
jak je vůz navzdory nízké poloze sedadla prostorný a pohodlný. Za oběma sedadly zbývá
trochu místa na odložení věcí.
Podlaha vyrobená z hliníku je bez ozdob a jsou
na ní patrné sváry. Na přání a za příplatek může
být pokryta umělou semišovou kůží značky
Alcantara nebo kůží pravou. Standardně má
kožený potah jen přístrojová deska. Připlatit si
je nutné i za výškově stavitelná sedadla a čtyřbodové bezpečnostní pásy. Pouze na přání
zákazníka lze do interiéru doplnit hi-fi soupravu
nebo satelitní navigaci. Čalounění dveří chybí,
nahrazuje jej prostá kompozitová výplň.
Palubní deska má spíš umírněné linie, z nich
brutálně vylézají velké výdechy klimatizace
a samotný štít přístrojů. Otáčkoměr vyniká mezi
budíky svou varovnou žlutou barvou, umístěn
je přesně uprostřed zorného pole řidiče.
Motor
Ihned po stisku startovacího tlačítka se ozve
těžko popsatelné dunění – toto auto má skutečně kořeny v motoristickém sportu. Rychlost
jeho reakcí a citlivost jsou mimořádné. Motor
jde plynule do otáček, ale to nejlepší ze sebe
byly však přizpůsobeny nižší výkonové hmotnosti vozu, která činí úctyhodných 2,45 kg/k.
Zvolený program je indikován na displeji v poli
otáčkoměru; pětici různých režimů nyní tvoří
Low Grip, Sport, Race a vypnutí CT, resp. CST;
přizpůsobují tak charakteristiku vozu různým
podmínkám a požadavkům řidiče.
Na přání Michaela Schumachera bylo k volantu
přidáno tlačítko nezávislého ovládání tlumičů,
které přijde vhod zejména na nerovných tratích. Orientaci řidiče v práci motoru usnadňují
rozsvěcující se kontrolky, které oznamují blížící
se maximální otáčky. Udávané zrychlení z 0 na
100 km/h je možné ověřit pomocí tlačítka
Launch Control. Zážitek je tak silný, že o výhodách automatiky přesvědčí i skalní příznivce
manuálního řazení.
Podvozek
Zcela jedinečný je i podvozek. Má specifickou
geometrii, ale také keramické brzdy, které jsou
od roku 2008 standardní výbavou všech vozů
Ferrari. Odpružení je tvořeno vinutými pružinami doplněnými elektronicky nastavitelnými
tlumiči. Celek doplňuje snad nejpropracovanější stabilizační systém, který je na trhu
dostupný. Jak by také ne, když je přímo odvozen od toho, jenž se používá ve formuli 1.
BRAVO ITALIA!
Nástupce modelu F430 se jmenuje Ferrari 458 Italia a stává se novým špičkovým modelem italské automobilky.
F
errari 458 Italia není pouze dalším z rodu
osmiválcových Ferrari s motorem uprostřed. Je to především automobil, který při
řízení nabízí zcela výjimečné zážitky z jízdy.
A to přitom není nepříjemně nekompromisní.
Ba právě naopak.
Když Ferrari přichází s novým osmiválcovým
modelem, lze vždy čekat hodně. Někdy ale skutečnost předčí očekávání – podobně jako u F458
Italia, nástupce řady F430. A to neplatí jen pro
optický dojem ve stylu Ferrari Enzo. Jeho brutalita je v modelu Italia jen lehce zjemněna, vše
odpovídá modelové strategii Ferrari.
Trend dnešní doby velí, aby se i se sportovním
autem o výkonu mnoha stovek koní dalo bez
potíží i bez přílišných zkušeností pohodlně jezdit i po městě. Přitom je ale jasné, že samotná
dynamika i emoce, o které jde u tohoto druhu
automobilů především, nesmějí zůstat stranou.
Přesněji řečeno, musejí se posunout opět na
vyšší úroveň. Právě tímto směrem uvažovali
také v Maranellu, když vyvíjeli nástupce modelu
F430. Co do dynamiky mu byla mustrem
famózní, avšak také nekompromisní 430 Scuderia, komfortem měl nový produkt svého předchůdce hravě strčit do kapsy.
prostoru. Italia totiž zcela postrádá klasické
páčky pod volantem. Takřka vše se obsluhuje
prostřednictvím spínačů umístěných na
volantu. A to neplatí pouze pro nastavování
charakteristiky automobilu prostřednictvím
magického přepínače Manettino nebo tlačítka
změkčujícího tlumiče, ale také pro takové drob-
Italia je osazena motorem V8 s ohromujícím
výkonem 570 k.
Ferrari proto novinku nazvanou podle staré
dobré logiky, kdy první dvojice čísel označuje
objem a poslední číslo počet válců, vybavilo
nejlepší technikou, kterou mělo k dispozici.
A ta, jak známo, pochází z formule 1. Z líhně F1
však nejsou pouze technologie podvozku
a motoru, ale také celková koncepce vnitřního
nosti, jako jsou blikače, světla nebo stěrače.
Tímto přeskupením bylo možné účinně zvětšit
řadicí páčky umístěné pevně na sloupku volantu
a současně je přiblížit jeho věnci. To spolu s velmi
malým převodem řízení umožňuje, že ani
v překvapivě utažených zatáčkách není potřeba
na volantu přehmatávat a hledat řadicí páčky.
49
magazín | revue
I na těchto souvislostech je patrná mimořádná
promyšlenost nové Italie jako celku. Ba co více,
stejné propojení je možné najít také na podvozku, motoru a elektronickém systému, který
to všechno řídí. O 30 procent ostřejší řízení
nepůsobí na řidiče nijak zvlášť hyperaktivně,
protože ve srovnání s F430 došlo k významnému vyztužení zavěšení kol, zejména v příčném směru. Automobil se proto projevuje nejen velmi jistě, ale
je především tuhý a přímočarý. Díky tomu si Ferrari
mohlo dovolit svěřit odpružení více pružinám a méně
stabilizátorům, což je přínosem pro komfort, ale jinými
slovy také pro trakci při jízdě
na méně kvalitních silnicích. Tuto
schopnost dále zvyšuje možnost změkčit
charakteristiku magneticky řízených tlumičů.
Výsledkem toho všeho je mimořádná ochota
k zatáčení, velmi rychlé reakce na pohyby
volantu a také minimalizované pohyby karoserie. Zmínit je potřeba také citelné zvýšení
komfortu jízdy, které oceníte především při
běžném pohybu po městě bez sportovních
ambicí. Za příjemnou spoluprací vozu i v hustém městském provozu jistě stojí i dvouspojková sedmistupňová převodovka, která
je velmi účinně sladěna s vysokootáčkovým
motorem. Když si odmyslíte poněkud větší
hlučnost motoru, nízko umístěná výrazná
sedadla, typickou vůni kůže Conolly a ještě
několik dalších drobností, můžete úplně zapomenout, že sedíte ve Ferrari. Nová Italia se
50
totiž v běžném provozu řídí velmi snadno, příjemně a nenáročně.
Když už jsme u Italie jako celku, nesmíme
opomenout zmínit také motor. Právě ten
vždy byl podle Enza Ferrariho na každém
autě tím nejdůležitějším. Nový osmiválec pro
Ferrari 458 Italia je dalším vývojovým stupněm 4,3l motoru pro F430, dostal ale
o 200 cm3 větší objem a místo 490 k nyní disponuje ohromujícím výkonem 570 k, točivý
moment stoupl ze 465 na 540 Nm. Normovaná spotřeba je 13,7 l/100 km. Hodnota
maximální rychlosti činí 325 km/h a zrychlení
z 0 na 100 km/h 3,4 s.
Motor reaguje velmi rychle a vytáčí se s takovou lehkostí a chutí, jako by se jednalo
o lehoučký čtyřválec. Rozdíl je ale v tom, že na
rozdíl od čtyřválce má mnohem, mnohem
větší výkonový potenciál.
Ještě je potřeba zmínit elektronicky řízený diferenciál, stejně tak jako vyspělý stabilizační
systém. Právě tyto dvě věci velmi významně
ovlivňují chování Italie – a to v závislosti na
požadavcích řidiče, který je automobilu dává
najevo prostřednictvím již zmiňovaného
Manettina. Není potřeba hrát si na hrdinu,
i na závodním okruhu je běžný řidič
schopen dosáhnout nejlepších
výsledků v režimu Race, který je
z pěti možných nastavení prostředním možným. Pod ním jsou
módy pro kluzké silnice a běžnou jízdu (ten se jmenuje Sport),
nad ním naopak postupné vypínání nejdříve protiprokluzu a posléze
i celé stabilizace. Vzhledem k tomu, že se jedná
o vůz s motorem uprostřed, je přechod mezi
neutralitou a přetáčivostí velmi náhlý...
Řízení Ferrari 458 Italia je skutečným zážitkem.
Automobil funguje velmi sladěně a všechny
jeho systémy pracují v naprosté součinnosti.
A možná právě tato vlastnost umocněná tím, že
je dostupná v každém zvoleném jízdním
režimu, je na Italii tím nejdůležitějším, co jasně
říká, že se jedná o mimořádně vyspělý automobil doslova nabitý tím nejlepším, co v současnosti může v sériovém voze být. Člověk by si ji
vlastně chtěl co nejdříve objednat. Jen kdyby
nestála 194 000 eur.
revue |
DEVĚT MISTRŮ SVĚTA
ZE STÁJE FERRARI
magazín
V roce 1977 získal titul pro tým Ferrari a poté
přešel k Brab hamovi. V roce 1979 závodní
dráhu opustil, ale v roce 1982 se vrátil zpět
a získal svůj třetí titul mistra světa na voze
McLaren. Se závoděním definitivně skončil
v roce 1985.
Tým Ferrari je nejúspěšnějším a vzhledem k roku
svého založení také nejstarším týmem v historii
formule 1. Stal se ikonou světa královské formule
a jen velmi obtížně bychom si dokázali představit
velké závody bez rudých vozů z Maranella.
Jody Scheckter – 1979
P
Statisticky je nejúspěšnějším pilotem nejenom
stáje Ferrari (1996–2006), ale i celé formule 1.
Ve 22 letech si odbyl debut v týmu Jordan,
o rok později poprvé vyhrál GP a za další dvě
sezony slavil titul. Sedminásobný šampion
světa Schumacher se na konci roku 2006 rozloučil s Ferrari i se světem F1 druhým místem
za Alonsem. Skončil po 16 sezonách protkaných výjimečnými úspěchy. A nikoho by v té
chvíli nenapadlo, že za tři a půl roku bude
zpátky! Když dostal nabídku od Ferrari, aby
nahradil zraněného Massu, po delším zvažování ji odmítl. Jenže když ji zopakoval Mercedes vedený dlouholetým partnerem Brawnem,
najednou změnil názor a dostal znovu chuť do
závodění. Jenže zatím bez větších úspěchů...
řipomeňme si devět nejslavnějších mužů,
kteří se zasloužili o slávu Ferrari tím, že získali pro tuto stáj titul mistra světa.
Alberto Ascari – 1952 a 1953
Alberto Ascari začal nejdříve závodit na motocyklech. Poprvé dostal nabídku řídit závodní
vůz v závodě Mille Miglia v roce 1940. V roce
1946 získal místo v Maseratiho týmu Scuderia
Ambrosiina. Poprvé zvítězil v roce 1947 na
okruhu v Modeně. V roce 1949 se připojil k týmu
Ferrari a zvítězil ve 33 závodech GP formule 1
a formule 2. Byl mistrem světa v roce 1952
a 1953, také vyhrál závod Mille Miglia 1954.
Alberto Ascari zahynul v roce 1955 při testování
vozu Ferrari v Monze, 30 let po smrti svého otce.
závodů v Evropě pro Enza Ferrariho. V roce 1958
byl oporou firemního týmu F1 a o dva roky později vyhrál svou první velkou cenu v Monze. Hill
získal titul mistra světa v roce 1961 na Ferrari.
Závodní kariéru ukončil v roce 1967.
John Surtees – 1964
Je jediným mužem, jenž získal titul mistra světa na
dvou i čtyřech kolech. V letech 1958, 1959 a 1960
vyhrál mistrovství světa silničních motocyklů
v kubatuře 500 ccm se strojem MV Agusta, v roce
1964 pak získal titul ve formuli 1 u Ferrari. Oktanové geny zdědil po svém otci, jenž se prosadil na
domácích motocyklových závodech ve Velké
Británii. Od 11 let pracoval jako otcův mechanik
a získal tak neocenitelné znalosti z praxe.
Jihoafrický automobilový závodník se stal
v roce 1979 mistrem světa v závodech F1, v roce
1977 byl druhý, v letech 1974–1976 třetí. Vyhrál
deset velkých cen, závodil na vozech Ferrari,
McLaren, Tyrell a Wolf.
Michael Schumacher – 1994, 1995,
2000–2004
Juan Manuel Fangio – 1956
Fangio byl už od mala velmi zatížený na auta,
kterých bylo v jeho okolí plno, takže když se
rozhodoval, co by chtěl v životě dělat, jeho
volba byla jasná – vyučil se automechanikem.
Postupně ho to ale táhlo spíše na závodní tratě,
na kterých se začal po druhé světové válce prosazovat i díky přesídlení z Argentiny do Evropy.
V roce 1956 se rozhodl přejít do stáje Ferrari,
a ačkoliv přesedl do zcela jiného, neznámého
vozu, nezabránilo mu to v získání dalšího titulu
mistra světa. V roce 1957 nastoupil Fangio za
tým Maserati a pro změnu vyhrál svůj pátý
a poslední titul mistra světa. Teprve poté se
roku 1958 rozhodl šestačtyřicetiletý Fangio
zanechat své aktivní jezdecké kariéry s vizitkou pěti titulů (z toho čtyři v řadě).
Mike Hawthorn – 1958
Sezona 1958 byla zlomová v mnoha ohledech.
Se závodními tratěmi se rozloučil nejen neporazitelný Fangio, ale pro nedostatek financí
i tovární tým Maserati. Po postupném odchodu
Lancie, Alfy Romeo a Maserati bylo Ferrari
z velkých italských týmů jediným zástupcem,
ale ne slabým – 246 Dino byl konkurenceschopný, oproti rychlejšímu Vanwallu spolehlivější a ve spojení s Mike Hawthornem byl silnou zbraní. Hawthorn nakonec při finálovém
závodě v marocké Casablance získal titul prvního britského mistra světa formule 1.
Phil Hill – 1961
Již úspěšný závodník na sportovních automobilech v USA se zúčastnil v roce 1954 závodu
v Le Mans a potom podepsal smlouvu na sérii
Legendární Alberto Ascari získal s vozem Ferrari titul mistra světa v letech 1952 a 1953.
Niki Lauda – 1975, 1977
Kimi Räikkönen – 2007
Rakušan Niki Lauda začal závodit na závodních okruzích na vozech formule V a formule 3, v roce 1971 získal místo v týmu March
formule 2. V roce 1973 jezdil za tým BRM,
o rok později přešel k týmu Ferrari a vyhrál
svou první GP ve španělské Jaramě. V roce
1975 se stal vítězem šampionátu. Zdálo se, že
své vítězství v roce 1976 obhájí, ale při
nehodě na Nürburgringu skončil v plamenech a na následky popálenin téměř zemřel.
Překvapivě se vrátil před koncem sezony
a vítězství mu uniklo pouze o jediný bod.
Po odchodu Michaela Schumachera získala stáj
Ferrari od roku 2007 do svých řad finského
jezdce Kimiho Räikkönena, který se stal nejlépe
placeným jezdcem ve formuli 1, když se jeho
výdělek měl blížit k 51 milionům dolarů ročně.
Räikkönen v dramatickém závěru sezony 2007
dokázal získat titul mistra světa. Původně měl
mít u Ferrari smlouvu až do konce roku 2010, ale
po sezoně 2009 dostal výpověď a vystřídal ho
Španěl Fernando Alonso. I přes námluvy
s Renaultem se Räikkönen už do formule 1
nevrátil a nyní jezdí rallye.
51
magazín | revue
KDE SE RODÍ A TESTUJE FERRARI...
Když se řekne Maranello ve společnosti automobilových nadšenců, každý si
hned vybaví značku Ferrari a potažmo nejúspěšnější tým formule 1 – Scuderii
Ferrari. Nejedno srdce zaplesá a snem každého muže je mít v garáži vůz této
značky.
N
ejslavnější sportovní automobily Ferrari
se vyrábějí v Maranellu u Modeny. Součástí Ferrari je už od roku 1977 druhý závod
v Modeně, původně karosárna Scaglietti, jenž
dodává hliníkové karoserie a občas zhotovuje
speciální série a prototypy.
Během let se komplex Ferrari v Maranellu značně
rozšířil. Vlastní základní závod na celkové ploše
52
519 749 m2 soustřeďuje veškerou produkci
motorů Ferrari/Maserati a celkovou montáž
automobilů Ferrari; v Maranellu je nejen sídlo
společnosti Ferrari S.p.A., ale také sportovní
divize Gestione Sportiva (GeS) a výzkumného
a vývojového centra Ferrari včetně moderního
aerodynamického tunelu, jehož tvůrcem je
věhlasný architekt Renzo Piano.
Za starou branou závodu, přímo proti slavné
restauraci Il Cavallino, kde měl Enzo Ferrari
vyhrazený salonek pro obědy, je dnes ředitelství firmy, vedení výroby a divize pro využití
značky Ferrari včetně licensingu, následuje
velká hala finální montáže vozů a zkoušek
motorů, hala montáže motorů a hala pro kontrolu a úpravy vozů.
revue |
Přímo v hale pro konečnou montáž automobilů, kde rovněž probíhá ukládání pohonných jednotek do vozů, je další pracoviště se
zařízením na laserové vyřezávání dílů koženého čalounění, které se tam ve speciální
dílně sešívají.
Ve druhé, novější části závodu je hala přípravy hliníkových dílů, lakovna Nuova Verniciatura, hala Nuova Meccanica pro obrábění
dílů motoru, vývojové a výzkumné středisko
Centro Sviluppo Prodotto, aerodynamický
tunel F1, logistické oddělení, hala výroby
V Maranellu naleznete i muzeum vozů Ferrari
s téměř kompletní vývojovou řadou této značky,
unikátními prototypy a ukázkami vozů formule 1.
V největší části staré haly běží výrobní linky
pro obě řady automobilů, tedy osmiválce
s motory vzadu a dvanáctiválce s motory
vpředu, menší část haly slouží zkouškám
a přípravě pohonných jednotek, v jednom
bočním křídle se připravují karoserie včetně
dveří a ve druhém probíhá příprava čalounění včetně montáže přístrojových desek.
mechanických dílů a hala kompozitových
materiálů.
Avantgardní stavba aerodynamického tunelu,
dílo Renza Piana, byla dokončena v roce 1997
a slouží především formuli 1. Vrtuli ventilátoru
o průměru pět metrů pohání elekromotor
2 200 kW, k dispozici je jak možnost zkoušek
vozů v měřítku 1:1, tak modelů.
magazín
Na druhé straně za restaurací Il Cavallino je
Gestione Sportiva s výrobou monopostů F1
(od roku 1982; dříve vznikaly v základním
závodě) a zkušebnou závodních motorů, na
niž bezprostředně navazuje zkušební okruh
Fiorano, postavený podle návrhu Enza Ferrariho v roce 1972 (nyní upraven na dvě alternativní délky 2 976,4 m, resp. 2 948,5 m).
Cesta na přilehlý okruh Fiorano vede přes
masivní bránu a asi padesátimetrový tunel.
Pak už se ocitnete v centru okruhu, přímo
před dvoupodlažním červeno-bílým domem
s číslem popisným 27, ve kterém svého času
bydlel samotný Enzo Ferrari.
Téměř tříkilometrový okruh se sedmi pravými
a šesti levými zatáčkami má cílovou rovinku
dlouhou skoro 800 metrů.
Před dokončením okruhu Fiorano se vozy
zkoušely na starém okruhu v Modeně a Ferrari
vlastní rovněž závodní okruh Mugello.
53
magazín | kvíz
Vyhrát může
opravdu každý zákazník
společnosti ELIT!
Pozorně čtěte
a odměna Vás nemine!
SOUTĚŽTE S ELIT MAGAZÍNEM
O HODNOTNÉ A ATRAKTIVNÍ
CENY!
Otázky:
1) Jaká je cena (vč. DPH) sady 4 ks pružin Eibach Pro-Kit pro Škodu Octavii II 1.9 TDI?
2) Jaký je obchodní název revolučního systému rozvodu motoru používaného ve vozidlech Fiat,
který odstraňuje přímou mechanickou vazbu mezi vačkovým hřídelem a sacími ventily a nahrazuje ji hydraulickým mezičlánkem?
3) Jaký je podíl skelných vláken (v %) používaných na vyztužení plastových (PPS) lopatkových kol
ve vodních čerpadlech Airtex?
3
2
1
Stačí pouze poslat
na e-mailovou adresu
[email protected]
správné odpovědi na výše
uvedené otázky, které jsou
tematicky spojeny s obsahem článků tohoto vydání
ELIT magazínu.
Do předmětu e-mailu vložte
své zákaznické číslo ELIT.
54
CENY V SOUTĚŽI:
1) Budík v podobě Alonsovy vítězné přilby. Při zvuku vytočeného motoru F1
už určitě nikdy nazaspíte.
Vyhrává 5. došlý e-mail se správnou odpovědí na všechny výše uvedené otázky.
2) Kvalitní brašna na notebook a dokumenty s logy LuK-INA-FAG.
3) Černá sportovní taška pro volný čas s logem Airtex.
Pořadí se řídí termínem odeslání, resp. přijetí e-mailu na adresu [email protected]. Změna cen vyhrazena.
Výherci soutěže z ELIT magazínu 5/2010
1. Jana Janečková získává tričko Scuderia Ferrari. 2. Miroslav Žilka získává čtyři litry prémiového
oleje Shell Helix Ultra Extra. 3. Tomáš Jirous získává pět litrů prémiového oleje Shell Helix HX6.
ELIT CZ
Liberec | 13
Ústí nad
Labem | 25
Trutnov | 24
Mladá
Boleslav | 14 Hradec Králové | 8
Most | 15
Karlovy
Vary | 10
ELIT SLOVAKIA
Kladno | 11
Praha | 1, 2, 3
Kolín | 12
Pardubice | 19
Opava | 17
Ostrava | 18
Svitavy | 22
Plzeň | 20
Olomouc | 16
Tábor | 23
Strakonice | 21
Jihlava | 9
Brno | 4
České
Budějovice | 6
Frýdek-Místek | 7
Zlín | 26
Břeclav | 5
Žilina
Žilin | 13
Prešov | 8
Dolný
Kubín | 3
Poprad | 7
Prievidza
Prievid | 9
Trenčín | 11
Košice | 5
Banská Bystrica | 2
Trnava | 12
Nitra | 6
Rimavská Sobota | 10
Bratislava | 1
Dunajská Streda | 4
Člen
1 | ELIT Praha-Stodůlky, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax:
271 022 555, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778,
140 00 Praha 4, tel.: 244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected]
3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377,
286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Brno, Pražákova 66,
639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116, e-mail: [email protected]
5 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: 519 324 441, 519 324 443,
fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 6 | ELIT České Budějovice, Průběžná 6,
370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, 387 221 307, fax: 387 220 586, e-mail:
[email protected] 7 | ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, 739 25 Sviadnov, tel.:
558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Hradec Králové,
Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové-Kukleny, tel.: 495 532 188, 495 532 157, fax:
495 522 579, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Jihlava, Romana Havelky 19a/5200,
586 01 Jihlava, tel.: 567 311 130, 567 311 332, tel./fax: 567 309 220, e-mail: [email protected]
10 | ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31, 360 07 Karlovy Vary-Doubí, tel.: 353 993 456,
353 993 457, fax: 353 993 460, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352,
272 01 Kladno, tel.: 312 524 064, fax: 312 525 505, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Kolín,
Jaselská 177, 280 02 Kolín, tel.: 321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail:
[email protected] 13 | ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.:
482 739 382, 482 739 383, fax: 482 739 384, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Mladá
Boleslav, Pod Loretou 885, 293 06 Kosmonosy, tel.: 326 702 818, fax: 326 702 823, e-mail:
[email protected] 15 | ELIT Most, Čsl. armády 1289 (areál kasáren), 434 01 Most,
tel.: 476 000 726–8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Olomouc, tř. Svornosti 37, 779 00 Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440, fax: 585 423 443, e-mail:
[email protected] 17 | ELIT Opava, Krnovská 110b, 746 01 Opava, tel.: 553 663 663,
553 663 664, fax: 553 663 666, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Ostrava, Kravařská 2,
709 00 Ostrava-Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax: 596 625 707, e-mail:
[email protected] 19 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3, tel.: 466 301 940,
466 301 941, fax: 466 301 015, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Plzeň, Hřbitovní 35,
312 12 Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154, e-mail:
[email protected] 21 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Stakonice, tel.: 383 393 515,
fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31,
568 02 Svitavy, tel.: 461 315 140, fax: 461 315 149, e-mail: [email protected] 23 | ELIT Tábor,
Nad Sládečkem 480, 390 02 Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail:
[email protected] 24 | ELIT Trutnov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117,
499 397 139, fax: 499 397 200, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Ústí nad Labem,
U Podjezdu 523, 400 44 Ústí n. L., tel.: 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830,
e-mail: [email protected] 26 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699, tel./fax:
577 018 730, e-mail: [email protected]
1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/635 353 53, fax: 02/682 092 10,
e-mail: [email protected] 2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 11, 974 01 Banská
Bystrica, tel.: 048/415 35 70, 415 34 92, fax: 048/415 32 77, e-mail: [email protected] 3 | ELIT
Dolný Kubín, Hviezdoslavovo námestie 2190, 026 01 Dolný Kubín, tel.: 043/550 44 00,
fax: 043/550 44 09, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Dunajská Streda, Gaštanový rad 1,
929 01 Dunajská Streda, tel.: 031/321 12 55, fax: 031/321 12 59, e-mail: [email protected]
5 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice, tel.: 055/728 87 45, fax: 055/625 07 71,
e-mail: [email protected] 6 | ELIT Nitra, Lomnická 42, 949 01 Nitra, tel.: 037/693 03 33,
fax: 037/693 03 32, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Poprad, Rovná 599/17, 058 01 Poprad,
tel.: 052/321 12 70, fax: 052/321 12 79, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Prešov,
ul. 17. novembra 70, 080 01 Prešov, tel.: 051/772 22 89, 772 25 33, fax: 051/758 16 32,
e-mail: [email protected] 9 | ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169–13, 971 01 Prievidza,
tel.: 046/321 12 44, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142,
979 01 Rimavská Sobota, tel.: 047/321 12 30, fax: 047/501 14 74, e-mail: [email protected]
11 | ELIT Trenčín, Brnianska 2, 911 05 Trenčín, tel.: 032/653 91 80–2, fax:
032/653 91 83, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, 917 01 Trnava,
tel.: 033/321 12 60, fax: 033/593 63 98, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Žilina, Kragujevská 1,
010 01 Žilina, tel.: 041/564 09 19, 564 05 21, fax: 041/564 09 20, e-mail: [email protected]
Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5
tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz
Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, 851 01 Bratislava
tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk

elitmagazin2011

Transkript

Podobné dokumenty

Katalog Lambda sondy NTK 2010 - Magneti

přehled databáze podnikatelů a řemeslníků

Vytloukání filtrů

Prohlížet - Hospodářská komora hlavního města Prahy

elitmagazin2010

Zde - Elit

Příklady dobré praxe ze zahraničí

Praktický rádce pro SVJ

Transfer 17/2012 (3 499 kB) - Výzkumný a zkušební letecký ústav

prosinec 2014 - Scuderia Praha

Značkový magazin Poľnohospodárstvo Z vášně Info z

Cenová bomba z Německa

Zde - Elit

SISA - letak repairers.indd

CMI_INFO 1_2003 new.qxd

moderní úřad

Luigi Bormioli

Pokyny pro zpracování návrhu Územního plánu Třebechovice pod

P - Ikema

Zde - Elit

Complete results in PDF

Ferrari pro čtyři