07 Elektřina v dopravě - Základní škola Tyršova 913, Frenštát pod

07 Elektřina v dopravě - Základní škola Tyršova 913, Frenštát pod

ZA FYZIKOU A TECHNIKOU DO OKOLÍ
ELEKTŘINA V DOPRAVĚ
Elektřina v dopravě
Od počátku silniční dopravy začíná
soutěžení mezi elektřinou a benzínem. Už
při prvním závodě, kdy se měřila rychlost,
kterou automobil projede kilometr trati,
vítězí elektromobil (63,149 km/hod). Bylo
to v roce 1898. Všechny láká překonání
rychlosti 100 km/hod. Prvním automobilem,
kterému se to podařilo, byl v roce 1899 opět
elektromobil (dosáhl rychlosti 105,88
km/hod) Všichni očekávali, že vítězné tažení elektromobilu bude pokračovat. Do roku
1915 bylo ve Spojených státech vyrobeno více jak 35 000 elektromobilů.
Elektromobily měly po roce 1900 již konkurenci v dnes klasických automobilech se
spalovacím motorem a ve vozech poháněných párou. Na začátku dvacátého století
jezdilo po USA více elektromobilů než automobilů se spalovacím motorem.
Vynálezce láká hromadná přeprava osob ve městech. Už v polovině 19. století první
tramvaje tahali koně, vozidla jezdila na lanech, poháněl je stlačený vzduch, svítiplyn,
petrolej. První spolehlivou elektrickou lokomotivu představil Werner Siemens
v Berlíně v roce 1879. Základním problémem bylo napájení elektřinou – elektrický
proud se má odebírat z nadzemního vedení nebo z třetí kolejnice. Otázkou
elektrického pohonu se zabýval také Thomas Alva Edison, který u své laboratoře
postavil pokusnou trať, kde malá lokomotiva tahala osobní vůz. Při jedné jízdě však
lokomotiva vykolejila a cestující vypadli do bláta.
V našich zemích se o elektrické dráhy zajímal František Křižík. Pro Jubilejní výstavu
v roce 1891vybudoval elektrickou trať dlouhou asi 800 metrů. Na úspěšné představení
elektrického motorového vozu navázalo v roce 1896 otevření první tramvajové linky,
která měřila skoro 8 kilometrů, vozy jezdily
spolehlivě v intervalu 10 minut. Dalším
pražským dopravním prostředkem využívajícím
elektřinu byly trolejbusy. Ty elektřinu berou
z drátů, ale nejezdí po kolejích.
V roce 1903 poprvé v Rakousku-Uhersku vyjela
na koleje Křižíkova elektrická lokomotiva mezi
Táborem a Bechyní. V současné době je v České
republice pod elektrickými dráty asi třetina
železničních tratí (téměř 3000 kilometrů).
František Křižík také vyrobil několik elektromobilů, první již v roce 1895.
Elektromobily nezmizely v dějinách, vědci a technici se jimi dále zabývají. Nejvyšší
rychlost dosažená elektromobilem je v současnosti 464 km/hod.
V současné době se hodně mluví o tzv. hybridních autech. Jsou to auta vybavená
klasickým spalovacím motorem i elektromotorem. Elektřinu auto vyrábí např. při
brzdění motorem nebo brzdami a ukládá ji do akumulátorů, ty pak pohání
elektromotor.
Zpracování a fotografie: Mgr. Petr Ondryáš
ZŠ a MŠ Frenštát pod Radhoštěm, Tyršova 913, 2012-2013