Svaz Dovozců Automobilů Car Importers Association

Svaz Dovozců Automobilů Car Importers Association

ANNUAL REPORT
Svaz Dovozců Automobilů
Car Importers Association
VÝROČNÍ ZPRÁVA
2005
Úvodní slovo
Opening word
Praha, březen 2006
Výkonný výbor a Rada ředitelů
Svazu dovozců automobilů
Prague, March 2006
The Executive Committee and the Board of Directors
of The Car Importers Association
Vážená paní, Vážený pane,
cestou této výroční zprávy by Vás Svaz dovozců automobilů rád seznámil se svým posláním i výsledky své činnosti
za rok 2005. Jde především o doklad faktografický, který
je koncipován i tak, aby informace v něm obsažené byly
v maximální míře porovnatelné s informacemi publikovanými v již dříve vydaných 11-ti výročních zprávách Svazu
za léta 1994 až 2004. Jelikož se nám po mnoha letech
podařilo získávat z oficiálních zdrojů (Centrální registr
vozidel) dostatečně věrohodné údaje o registracích motorových vozidel na území ČR, jsou v této zprávě uváděna
statistická data o registracích a nikoliv, jako dosud, data
o prodejích jednotlivých výrobců a dovozců. Díky této
změně se rovněž podařilo dosáhnout srovnatelnosti tuzemských statistických údajů s obdobnými daty v ostatních zemích, především EU, USA i Japonska a pod. Tento
dokument neobsahuje hodnocení činnosti jednotlivých
členů Svazu, které přísluší především jim samým a jejich
partnerům, a tak je v této zprávě jejich činnost hodnocena jen v tom rozsahu, jak se projevila na celkové činnosti
Svazu.
Děkujeme předem za Vaši pozornost, kterou věnujete
následujícím stránkám této zprávy.
Dear Madam, Dear Sir,
By presenting this Annual Report, the Car Importers Association
would like to inform you about its mission and results of its activities in 2005. First of all, this is a factual document which is drawn
up in the manner enabling to compare, as much as possible, the
data contained herein with the information that was already
presented in the 11 annual reports of the Association published
earlier for the years 1994 to 2004. Because, after many years, we
have managed to obtain sufficiently plausible data about registrations of motor vehicles on the territory of the Czech Republic
from official sources (the Central Register of Vehicles), this Annual
Report presents statistical data about the registrations, not the
data about sales of individual producers and importers, as it has
been the case so far. Thanks to this change we have also managed to achieve comparability of local statistical data and similar
data in other countries, especially in the EU, USA, Japan, etc. This
document does not contain any evaluation of activities carried out
by individual members of the Association, which is to be done by
the members themselves and their partners; therefore this Annual
Report evaluates their activities only to the extent of their impact
on the overall operations of the Association.
We would like to thank you in advance for the attention you may
pay to the following pages of this report.
The Car Importers Association – CIA
Svaz dovozců automobilů - SDA
Establishment
Založen
The Car Importers Association was established as an independent
voluntary interest group of legal entities pursuant to s. 20 (f)
of the Civil Code on 1 April 1994, with operations covering the
Czech Republic. The Association thus continued the activities of a
homonymous association established at the Automotive Industry
Association as an independent division of car importers on 1 January 1992, with operations covering the former Czech and Slovak
Federal Republic.
ASSOCIATION’S MISSION
The Association, as an association of legal entities operating in the
field of import and trade with road vehicles in the Czech Republic
as well as related services, remains pursuing its goals, while naturally observing the Czech or, as the case may be, international law
and ethics, especially
• To create optimal conditions for the developments of this type
of activities;
• To systematically increase the level of sales as well as the level
of services provided to customers;
• To promote and defend common as well as individual interests
of its members. unless they contradict one another;
• To inform and support each other within the intention of a fair
competition on the market as well as coordination, promotion and
protection of common interests shared with other similar interest
groups or associations and alliances;
• To maintain and prospectively develop contacts with similar
foreign associations and alliances;
• In accordance with its capabilities, to support technical, economic, social, and cultural development of the whole Czech society;
• To support and protect business activities of its members in the
areas of collective marketing, promotion, advertising, including the
organising of respective events to fulfil these goals.
Svaz dovozců automobilů byl ustaven 1.4. 1994 s působností pro Českou republiku jako samostatné dobrovolné
zájmové sdružení právnických osob ve smyslu Občanského zákoníku § 20, písm. f) . Navázal tak na stejnojmenné
sdružení, které vzniklo k 1.1. 1992 s působností pro bývalou ČSFR při Sdružení automobilového průmyslu jako
samostatná divize dovozců automobilů.
POSLÁNÍ SVAZU
Svaz, jako sdružení právnických subjektů působících
v oblasti dovozu a obchodu se silničními vozidly v ČR i servisních služeb k nim, má i nadále za cíl, při samozřejmém
respektování českého, popř. mezinárodního, právního
řádu a etiky, především
• vytváření optimálních podmínek pro rozvoj tohoto druhu činnosti
• systematické zvyšování úrovně prodejů a poskytovaných služeb zákazníkům
prosazování a hájení společných i individuálních zájmů
členů, pokud nejsou vzájemně v rozporu
• vzájemnou informovanost a podporu v duchu korektní
volné soutěže na trhu i
koordinaci prosazování a hájení společných zájmů s jinými
podobnými zájmovými skupinami či sdruženími a svazy
• udržování a případný rozvoj styků s obdobnými zahraničními sdruženími a svazy
• podle svých možností podporovat technický, ekonomický, sociální a kulturní rozvoj celé české společnosti
• podporovat a ochraňovat obchodní činnost členů v oblastech kolektivního marketingu, propagace, inzerce, včetně pořádání odpovídajících akcí, které tyto cíle naplňují.
Bodies of the Association
Orgány Svazu
THE BOARD OF DIRECTORS (BD) is the supreme body and makes
decisions about the basic goals of the Association and its strategy.
The Chairperson of the Board is concurrently the Chairman of
the Executive Committee. Members of the Board comprise of the
supreme authorized representative of each of the members of the
Association. The Board held regular and, if necessary, extraordinary meetings. In 2005, 3 regular meetings of the Board were held,
out of which one was a retreat meeting.
RADA ŘEDITELŮ (RŘ) je nejvyšším orgánem a rozhoduje
o základních cílech Svazu a jeho strategii. Předseda Rady
je současně předsedou Výkonného výboru. Členem Rady
je nejvyšší statutární zástupce každého z členů Svazu.
Rada ředitelů koná pravidelná a podle potřeby i mimořádná zasedání. V roce 2005 proběhla 3 řádná zasedání Rady,
z toho 1 bylo výjezdní.
-2-
VÝKONNÝ VÝBOR (VV) je výkonným orgánem Svazu.
Výkonný výbor je šestičlenný. Rada ředitelů volí jeho
pět členů na dobu 30-ti měsíců, šestým členem je vždy
tajemník Svazu. Volení členové Výkonného výboru se
v 6-ti měsíčním intervalu střídají ve funkci předsedy výboru a současně tak i předsedy Rady ředitelů. Výkonný
výbor jedná pravidelně měsíčně a podle potřeby zasedá
i mimořádně. V roce 2005 VV vykonal 12 pravidelných
zasedání.
TECHNICKÁ SEKCE (TS) je odborným orgánem Svazu
který pracuje trvale. Zasedání sekce se konají pravidelně
měsíčně. V roce 2005 proběhlo 12 řádných zasedání sekce, z toho 3 byla výjezdní.
SEKCE NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ (SNA) je stálým odborným orgánem Svazu, který se orientuje na zvláštní
problematiku segmentu klasických nákladních automobilů. V roce 2005 sekce uskutečnila 3 řádná zasedání,
z toho 2 výjezdní.
SEKCE MOTOCYKLŮ (SM) je také stálým odborným orgánem Svazu, který, obdobně jako sekce nákladních automobilů, byl ustaven pro systematické řešení problematiky
motocyklové branže. Sekce v roce 2005 realizovala 12 pravidelných zasedání, z toho 1 výjezdní.
SEKCE NÁHRADNÍCH DÍLŮ (SND) je rovněž stálým odborným orgánem Svazu, který řeší záležitosti v oblasti zásobování a distribuce ND. Sekce v roce 2005 uskutečnila
1 zasedání.
SEKCE STATISTIKY je dalším odborným orgánem Svazu,
který se schází v případě potřeby řešení problematiky vytváření statistik registrovaných vozidel v ČR. Sekce v roce
2005 zasedala 3krát.
SEKRETARIÁT Svazu tvoří tajemník a jeho asistentka.
Sekretariát vykonává administrativně-technické a koordinační práce nezbytné pro spolehlivou funkci Svazu a jeho
orgánů. Tajemník se zúčastňuje všech zasedání VV, RŘ
a odborných orgánů a pořizuje stručné záznamy ze všech
těchto jednání. Všechny záznamy z jednání RŘ, VV a TS
jsou zasílány všem členům Svazu. Záznamy ze zasedání
sekcí nákladních automobilů, náhradních dílů, motocyklů
a statistiky jsou zasílány členům VV a členům Svazu, kteří
se prací v těchto sekcích zúčastňují. Sekretariát pravidelně zveřejňuje některé vybrané informace, především
statistiky (dříve tzv. prodejní a od roku 2005 registrací),
na vlastních webových stránkách. Vzhledem k pokračujícím zásadním změnám v české legislativě sekretariát
i v roce 2005 věnoval výraznou pozornost těmto právním
úpravám, jež se významně dotýkají činnosti členů Svazu.
TISKOVÉ KONFERENCE (TK), jež dávají možnost cestou
veřejných i odborných sdělovacích prostředků oslovit
nejen tuzemskou veřejnost a prezentovat tak výsledky
práce SDA i jednotlivých členů, byly Svazem v roce 2005
pořádány jako pravidelné, čtvrtletní konference zaměřené
především na aktuální témata (výsledky registrací, výstavy a pod.).
STANOVY a ETICKÝ KODEX byly trvale základními dokumenty, které spolu s rozpočtem i v roce 2005 řídily a určovaly rozsah činnosti Svazu.
THE EXECUTIVE COMMITTEE (EC) is the executive body of the Association. The Executive Committee has six members. The Board
of Directors elects five of their members for a period of 30 months;
the sixth member is always the Association’s secretary. The elected
members of the Executive Committee rotate in the position of the
Chairman of the Committee, hence concurrently also in the position of the Chairman of the Board of Directors, in 6-month intervals.
The Executive Committee meets regularly on a monthly basis and,
if necessary, it holds also extraordinary meetings. In 2005, the EC
held 12 regular meetings.
TECHNICAL SECTION (TeS) is an expert body of the Association,
working permanently. The Section sessions are held regularly on
a monthly basis. In 2005, 12 regular sessions of the Section were
held, out of which 3 were retreat sessions.
TRUCK SECTION (TS) is a standing body of the Association which
is oriented at specialised issues of the classical lorry segment. In
2005, the section held 3 regular sessions, out of which 2 were
retreat sessions.
MOTORCYCLE SECTION (MS) is also a standing expert body of
the Association which, correspondingly to the Truck Section, was
established to systematically solve issues related to motorcycle
field. The Section held 12 regular sessions in 2005, out of which
1 was a retreat session.
SPARE PARTS SECTION (SPS) is also a standing expert body of
the Association, solving issues related to the area of supply and
distribution of spare parts. In 2005, the Section held 1 session.
STATISTICS SECTION (SS) is another expert body of the Association which meets in case of need to solve issues related to the
production of statistics of registered vehicles in the Czech Republic. The Section met three times in 2005.
SECRETARY’S OFFICE of the Association comprises of the Secretary and his assistant. The Secretary’s Office carries out administrative, technical and coordination activities necessary for reliable operations of the Association and its bodies. The Secretary takes part
in all meetings of the EC, BD and expert bodies, taking minutes of
all these meetings. All the minutes of the meetings of the BD, EC,
and TeS are sent to all members of the Association. Minutes of the
sessions of the truck, spare parts, motorcycles, and statistics sections are sent to the members of the EC and the members of the
Association who take part in the sections. The Secretary’s Office
regularly publishes some selected information, especially statistics
(in the past these were so called sales statistics; since 2005, the
statistics of registrations), on its own website. Due to continuous
fundamental changes in the Czech legislation, the Secretary’s Office paid strong attention to these legal regulations in 2005, as they
substantially influence activities of the Association’s members.
PRESS CONFERENCES (PC), which provide opportunities to address not only local public through general as well as professional
media and in this way present results of work done by the CIA and
its individual members, were held by the Association in 2005 in a
form of regular, quarterly conferences aimed especially at current
issues (results of registrations, exhibitions, etc.)
THE CONSTITUTION and ETHICAL CODEX continued to be the
basic documents which, together with the budget, controlled and
defined the scope of the Association’s activities in 2005.
Membership
27 founding members – official importers – decided to establish
the independent Car Importers Association on 1 April 1994. On 1
January 2005, the Association had 39 members representing 63
worldwide known trademarks of passenger cars, light commercial
vehicles and trucks, buses and motorcycles. There were 25 members (representing 32 trademarks) in total importing passenger
cars (M1) and light commercial vehicles (N1), 10 members (11
trademarks) importing classical lorries and their chassis (N2,N3),
11 members (29 trademarks) importing motorcycles (L), and 10
members (11 trademarks) importing buses (M2,M3). A new member admitted to the Association on 1 July 2005 was the company
Moto Cup s.r.o., the exclusive importer of motorcycles DAELIM
and HYOSUNG. On the same date, the existing importers of the
trademarks JAGUAR a NISSAN terminated their membership in
the Association, and the company Polar Motors, s.r.o., importer
of the trademark SAAB, suspended its membership temporarily.
On 1 August 2005, the company Nissan Sales Central&Eastern
Europe Kft.,o.s., the new importer of the trademark NISSAN, and
the company A.M.T. Group a.s., the new importer of the trademark
Členská základna
K ustavení samostatného Svazu dovozců automobilů se
k 1. 4. 1994 rozhodlo 27 zakládajících členů - oficiálních dovozců. K 1.1. 2005 měl Svaz 39 členů zastupujících 63 světově známých značek osobních, lehkých užitkových
a nákladních automobilů, autobusů a motocyklů. Členů
dovážejících osobní automobily (M1) a lehká užitková
vozidla (N1) bylo celkem 25 (zastupujících 32 značek),
klasické nákladní automobily a jejich chassis (N2-N3)
10 (11 značek), motocykly (L) 11 (29 značek) a autobusů
10 (11 značek). K 1.7.2005 byla za člena přijata firma Moto
Cup s.r.o., výhradní dovozce motocyklů značek DAELIM
a HYOSUNG. K témuž datu ukončili své členství ve Svazu
dosavadní dovozci značek JAGUAR a NISSAN, a firma Polar
Motors, s.r.o., dovozce zn. SAAB, dočasně pozastavila své
členství. K 1.8. 2005 se řádnými členy SDA staly firma Nissan Sales Central & Eastern Europe Kft.,o.s. nový dovozce
značky NISSAN a A.M.T. Group a.s., nový dovozce značky
-3-
JAGUAR a také značky LAND ROVER. Ke dni vydání této
zprávy má Svaz celkem 39 členů.
JAGUAR and the trademark LAND ROVER, became regular members of the CIA on 1 August 2005. On the date of publishing this
Annual Report, the association has 39 members in total.
SERVISNÍ A DEALERSKÁ SÍŤ členů SDA, je již stabilizovaná, avšak vzhledem ke změnám legislativního prostředí
vyvolaného vstupem ČR do EU byla postupně modifikována v souladu s EU, resp. vyhláškou ÚOHS č. 31/2003 Sb.,
o vertikálních dohodách o distribuci a servisu některých
výrobků, potažmo Nařízení EK č.1400/2002 ES. Zákazníci
jsou však i nadále obsluhováni v přehledném, kulturním
i příjemném prostředí a na co nejsnáze dostupném místě
a všechny změny by měly vést pouze v jejich prospěch.
Vychází se ze strategie trvalého zajištění perfektních
prodejních a poprodejních služeb, tj.oprav záručních i pozáručních, prodeje náhradních dílů, příslušenství, výbavy
i doplňků v témž místě kde se rozhoduje o případné koupi
nového vozidla. Navíc se u některých prodejců rozšiřuje
nabídka i o další značky vozidel. Zachováno je i poskytování dalších souvisejících služeb jakými jsou zprostředkování registrací vozidel i jejich převodů, leasingových,
asistenčních nebo pojišťovacích služeb a pod.
THE SERVICES AND DEALERS NETWORK of the CIA´s members
has already been stabilised, however, it has been gradually modified in response to the changes in the legislative environment caused by the Czech Republic’s access to the EU to match the EU´s
requirements, specifically the Decree of the Office for the Protection of Competition No. 31/2003 Coll. on vertical agreements
on some products distribution and servicing, or as the case may
be, the Regulation of the European Commission No. 1400/2002
EC. However, customers remain to be served in a well-arranged,
cultural and nice environment at locations that are as easily accessible as possible, and all the changes should result into benefits
for them. The basis is represented by the strategy of permanent
supply of perfect sale and after-sale services, i.e. guarantee and
post-guarantee repairs, sale of spare parts, accessories, fittings
as well as complements at the same place where decisions are
taken about any prospective purchase of a new vehicle. In addition, some sellers also extend their offer by other trademarks of
vehicles. Other related services, such as the mediating of vehicles
registrations and their transfers, leasing, assistance or insurance
services, etc., remain to be provided.
Aktivity Svazu
V roce 2005 v tomto smyslu byla vykonávána zejména
tato činnost
• zpracování a výměna statistických údajů o registracích
i prodejích vozidel na českém, popř. slovenském, trhu
a to za podpory sekretariátu
• pořádání pravidelných tiskových konferencí Svazu s cílem
informovat veřejnost i orgány státní správy o vývoji
českého trhu motorovými vozidly a problémech s tím
spojených
• jednání s orgány státní správy především o odstraňování překážek při dovozu i řádném obchodu a to jak
technických, tak celních a daňových, o nekalé konkurenci
a o absenci či nedostatečné kontrolní činnosti odpovědných orgánů státní správy ve sféře obchodu motorovými
vozidly a jejich částmi
• jednání se zákonodárnou mocí o nových zákonech
(zejména pak zákonech fiskálních, o likvidacích autovraků, o technických podmínkách provozu silničních vozidel
na pozemních komunikacích a jejich prováděcích předpisech) a odpovídající implementaci vybraných směrnic ES
do zákonů ČR, zejména pak těch které souvisejí s legislativními novinkami v EU.
• pokračování jednání, především s MD ČR a MV, o zpřesnění statistických údajů o skladbě a změnách skladby
vozového parku v ČR
• organizování a podpora akcí propagujících SDA i jeho
členskou základnu a jejich práci, např. anket Auto roku
a Motocykl roku v ČR, vybraných reprezentativních mezinárodních výstav Autosalon v Brně i Motocykl v Praze či
motoristických pořadů v TV a ostatních mediích.
Activities of the Association
In 2005, within these intentions, especially the following activities
were carried out:
• Elaboration and exchange of statistical data about registrations
and sales of vehicles on the Czech or, as the case may be, Slovak
market, with support provided by the Secretary’s Office;
• Organisation of regular press conferences of the Association
with the aim to inform the general public as well as public administration authorities about the developments on the Czech market of
motor vehicles and related issues;
• Negotiations with public administration authorities, especially
as regards elimination of obstacles hindering import as well as
regular trade, i.e. technical, customs and tax ones, those related
to unfair competition and absence or insufficient control activities
of the responsible public administration authorities in the field of
trade with motor vehicles and their parts;
• Negotiations with the legislative branch of the Government
(especially about fiscal law, law on used cars, on technical conditions governing motor vehicles operation on communications over
land, and their statutory instruments) and the related implementation of selected Directives of the EC to the law of the Czech Republic, especially the legal regulations related to recent development
in the EU´s legislation.
• Continued negotiations with the Czech Ministry of Transport and
Ministry of the Interior to specify statistical data about the composition and changes in the composition of the motor vehicle fleet in
the Czech Republic;
• Organisation and support to events promoting the CIA as well
as its members and their work, e.g. public inquiry events such as
the Car of the Year and the Motorcycle of Year in the Czech Republic, selected representative international exhibitions, such as the
Car Show in Brno and the Motorcycle in Prague, or programmes
for motorists in TV and other media.
Za aktivity realizované s dobrým výsledným efektem lze
považovat
• anketu Auto roku 2006 v ČR, které se zúčastnilo
cca 166 tisíc respondentů, a výstavu AUTOSALON 2005
• anketu Motocykl roku 2005 v ČR, do které se zapojilo
cca 42 tisíc hlasujících, či výstavy MOTOCYKL 2005, kterou navštívilo cca 56 tisíc laiků i odborníků
• spolupráce při vydávání Ceníků ojetých i nových automobilů a motocyklů, náhradních dílů, opravárenských
prací
• vydání Výroční zprávy SDA za rok 2004
• spolupráce při tvorbě zákonných předpisů vytvářených
ministerstvy dopravy, financí, průmyslu a obchodu a ministerstva životního prostředí týkajících se obchodu motorovými vozidly a jejich provozu i likvidace z provozu
vyřazovaných vozidel a ostatních odpadů vznikajících při
prodeji náhradních dílů a při provozu vozidel
• spolupráce s vybranými zájmovými sdruženími či svazy,
jako např. Sdružením automobilového průmyslu (SAP),
Svazem autoopraven ČR (SAČR), Sdružením importérů
součástí automobilů, servisní a garážové techniky (SISA),
The following may be considered to be activities realized with a
good resulting effect:
• The Car of the Year 2006 in the CR with about 166 thousand
respondents participating in it, and the exhibition AUTOSALON
2005 ;
• The public inquiry the Motorcycle of the Year 2005 in the CR
with 42 thousand respondents participating in it, or the exhibition
THE MOTORCYCLE 2005 visited by about 56 thou. of laymen as
well as experts;
• Cooperation on publishing price lists of used as well as new
cars and motorcycles, spare parts, repair works;
• Publication of the Annual Report for 2004;
• Cooperation on the preparation of legal regulations created
by the ministries of transportation, finance, industry and trade,
and the ministry of environment concerning the trade with motor
vehicles and their operation as well as the disposal of vehicles
put out of operation and the disposal of other waste materials
-4-
Českou asociací petrolejářského průmyslu a obchodu
(ČAPPO), Asociací leasingových společností (ALS), Českou asociací pojišťoven (ČAP) a Svazem obchodu a cestovního ruchu (SOCR) i Klubem motoristických novinářů
(KMN)
• zavedení systému elektronického zpracování statistiky
registrací motorových vozidel v ČR, dnes již plně funkční
pro kategorie vozidel dvoustopých vozidel t.j skupin M
a N.
Naopak za neadekvátní ve výsledném efektu lze považovat v roce 2005 realizované snahy a aktivity SDA o:
• rychlejší, odpovědnější a efektivnější koordinaci praxe
schvalování jednotlivých vozidel do provozu v ČR v různých regionech
• státní a systémovou podporu při obnově přestárlého
vozového parku i likvidaci autovraků
• důslednou a správnou implementaci , věcně i termínově, důležitých směrnic ES do českého právního řádu
• dokončení reorganizace státní správy ve věcech silniční
dopravy, především konečné oddělení výkonu správy od legislativy a koncepce; je možno konstatovat, že již v roce
1993 bylo v zásadách převodu kompetencí z MV na MD
jasné, že podmínkou dosažení požadovaného efektu převodu činností je samozřejmé zřízení odpovídající instituce
a to Dopravního úřadu, tak jako je tomu v ostatních odvětvích dopravy a běžně ve většině zemí EU.
originating upon the sale of spare parts and during the operation
of vehicles;
• Cooperation with selected interest groups or alliances, e.g.
the Automotive Industry Association (AIA), the Car Repair Shops
Association of the CR (RSA), the Automotive Spare Parts, Garage
and Servicing Technology Importers Association (SISA), the Association of Oil Industry and Commerce (CAOIC), the Association
of Leasing Companies (ALC), the Czech Association of Insurance
Companies (CAIC), and the Czech Confederation of Commerce and
Tourism (CCCT) as well as the Club of Motorists Journalists;
• Introduction of the system of electronic processing of the
statistics of motor vehicles registration in the CR; nowadays, it is
fully operational for the categories of twin-track vehicles, i.e. the
groups M and N.
On the contrary, as far as the resulting effect is concerned, the
following may be considered to be inadequate efforts and activities
carried out by the CIA in 2005:
• To achieve faster, more reliable and effective coordination of the
practice of approving individual vehicles for operation in various
regions of the CR;
• To obtain state and systemic assistance for the regeneration of
the aging vehicle fleet and disposal of used cars;
• To carry out a consistent and correct – matter-of-factly as well
as in terms of deadlines - implementation of important directives
of the EC to the Czech legislation;
• To finish reorganisation of the public administration in the matters concerning road transportation, especially the final separation
of the administration execution from the legislation and conception; it may be stated that as early as in 1993 it was clear with
respect to the transfer of competencies from the Ministry of the Interior to the Ministry of Transport that the condition necessary for
achieving the requested effect of the transfer of activities was the
establishment of a corresponding institution, i.e. the Transportation Office, as it is the case in other branches of the transportation
and as it is common in most EU member states.
Obecně lze konstatovat, že přes vynakládané úsilí, zejména Výkonného výboru a sekretariátu, se klima pro
řádné podnikání v oboru opět zlepšovalo jen nevýznamně
a nadále zůstávaly některé vážné problémy, zejména
v oblastech praktického naplňování a dodržování platných
zákonů. Stálým a vážným problémem je i opožďování některých legislativních iniciativ, které vzniká jak v důsledku
zdlouhavých projednávání v PS Parlamentu, tak stále více
nekompetentními zásahy poslanců vyvolávajícími nutnost
dalších novel. Rovněž nižší úroveň ochoty zainteresovaných resortů konstruktivně a pružně spolupracovat se
často negativně podílí na jejich obsahovém i časovém
zpracování. Chronickým a velmi vážným problémem zůstává nedůsledná a nepřesná implementace, byť zcela zásadních, „směrnic ES“ do českých zákonů a předpisů. Tak
se nezřídka stávají právní předpisy s takto implementovanými směrnicemi, spolu s neuváženě krátkými legisvagančními lhůtami, nerealizovatelnými a nevymahatelnými
a je nutno rychle je měnit. Takový postup vůbec nevytváří
přijatelné podmínky pro stabilitu a rozvoj podnikatelského
prostředí a navíc v zahraničních partnerech budí částečnou nedůvěru v český právní systém, a to i přes to, že ČR
je již téměř 2 roky členem EU .
Je proto třeba nadále usilovat o zprůhledňování trhu,
odstraňování známých diskriminačních překážek, adekvátní ochranu investic i řádných podnikatelů a finančního
kapitálu především před nekalým podnikáním, důsledné
a odpovědné přejímání „práva“ EU stejně, jako dokončování přestavby systému státní správy a dozoru, a pod.
V krátkodobém horizontu je též nezbytné přesvědčit státní správu, zákonodárnou i výkonnou, o tom, že bez skutečné koncepce silniční dopravy a provozu nelze úspěšně
řešit např. problémy bezpečnosti silničního provozu ale
ani ochrany životního prostředí.
Generally, it may be said that despite the efforts exerted especially by the Executive Committee and the Secretary´s Office, the
climate supporting proper entrepreneurial activities in the field
has again improved only slightly and some substantial problems
endured, especially in the areas of practical fulfilling and observing
of some acts in force. One of the constant and serious problems is
also the delay in introducing some legislative initiatives, which is
caused both by their slow discussing in the Chamber of Deputies
in the Parliament and by increasingly non-competent interventions
by the deputies resulting to the necessity of further amendments.
The elaboration of their content as well as deadlines for their
drawing up is often negatively influenced by a lower level of the
interested resorts´ will to cooperate in a constructive and flexible
way. The chronic and very serious problem remains to be the
inconsistent and inaccurate incorporation of the fundamental “EC
directives” to Czech law and legal regulations. Thus, it is often the
case that the legal regulations with directives incorporated in this
way, accompanied by unreasonably short legisvacation terms, are
becoming non-implementable and unenforceable, and it is necessary to change them quickly. Such a procedure does not create any
acceptable conditions at all for stability and development of the
entrepreneurial environment, which is, to the top of it, arousing
partial distrust in foreign partners as regards the Czech legislation, despite the fact that the Czech Republic has been a member
of the EU for more than 2 years. Therefore, it is necessary to
keep striving for making the market transparent, eliminating any
known discriminatory obstacles, protecting investments and fair
entrepreneurs and, first of all, of financial capital in an adequate
way against unfair entrepreneurial activities, to consistently and
responsibly incorporate the EU “law” as well as to finish the reconstruction of the public administration and control systems, etc.
Within a short-term horizon, it is also necessary to persuade the
public administration, the legislative as well as executive branches
of the government, that it is not possible to solve any problems
related e.g. to the road traffic safety or environmental protection
without a real conception of a road transportation and operation.
Hospodaření SDA
Hospodaření SDA v účetním roce 2005 vycházelo z Radou
ředitelů schváleného rozpočtu. Příjmovou složkou rozpočtu byly členské příspěvky a úroky z účtu. Výdajovou
složkou byly obvyklé náklady na provoz sekretariátu jako
mzdy, nájemné, cestovné a dopravné, náklady na spojové
služby, režijní spotřební kancelářský materiál a pod., ale
i vyhotovení výroční zprávy za rok 2004, překladatelské
služby, zavádění statistky registrací a další vývoj a údržba
informačního systému SDA apod. Hospodaření SDA bylo
průběžně sledováno Výkonným výborem. Závěrečnou
zprávu o hospodaření Svazu za rok 2005 schvaluje Rada
ředitelů spolu s novým rozpočtem na rok 2006.
Economic Management of the CIA
In 2005, the economic management of the CIA was based on the
budget approved by the Board of Directors. The income part of
-5-
Postavení SDA na trhu
motorovými vozidly v ČR
the budget comprised of membership fees and interests accrued
from the account. The expenditure part comprised of common
expenses for the Secretary´s Office operations, such as wages,
rent, travel expenses and carriage charges, communication costs,
overhead costs of office materials, etc., and also the production of
the annual report for 2004, translation services, introduction of the
registration statistics and further development and maintenance
of the information system of the CIA, etc. The economic management of the CIA was continuously reviewed by the Executive
Committee. The Final Report on the economic management of
the Association for 2005, together with a new budget for 2006, is
approved by the Board of Directors.
TRH NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL
V roce 2005 bylo registrováno v ČR celkem 127 375 ks nových osobních, 39 048 ks lehkých užitkových a 8 629 ks
nákladních automobilů, 816 ks autobusů a 15 625 ks motocyklů a to včetně mopedů. Za srovnatelné období roku
2004 to bylo 125 768 ks osobních, 28 935 ks lehkých
užitkových, 7 930 ks nákladních automobilů, 954 ks autobusů a 10 518 ks motocyklů. Lze proto konstatovat, že
trh, resp. počet registrací, nových vozidel v ČR meziročně
vzrostl ve všech druzích silničních motorových vozidel
s výjimkou autobusů, u nichž trh oslabil, resp.registrace
poklesly.
Je však třeba znovu upozornit, že v předchozích výročních zprávách námi uváděné údaje prodejů vozidel nejsou
přímo srovnatelné se současnými údaji o registracích vozidel, které jsou nyní přímo srovnatelné s obvykle dostupnými podobnými daty z ostatních zemí, např. EU. Původní
data o prodejích vozidel byla do jisté míry problematická,
protože ne každé vozidlo prodané v ČR bylo také v ČR zaregistrováno, jelikož mohlo být vyvezeno do jiného státu.
Rozdíly mezi původními a současnými údaji (prodejními
a registračními) by však neměly být nijak dramatické,
což potvrzují údaje za rok 2004, kdy jsme testovali data
obojí.
Trh osobních automobilů (OA – M1) opět posílil,
protože počet registrací nových osobních automobilů
v roce 2005 vzrostl, oproti roku 2004, o 1,28% (1 607 ks).
Na trhu nejúspěšnější značkou zůstala značka Škoda
s 56 743 ks registrovaných automobilů (44,55%) následována značkami Renault - 9 123 ks (7,16%), VW - 6 926 ks
(5,44% ), Hyundai - 6 378 ks (5,01%), Ford - 5 763 ks
(4,52% ), Peugeot – 5 661 ks (4,44%).
Z pohledu segmentů vozidel stále největší podíl drží segment „Malých“ vozidel (Mini a Malé) – 52,35% (66 691 ks)
s nejčastěji registrovaným automobilem Škoda Fabia
– 36 258 ks (58,78%), sledován vozem Renault Thalia
– 3 738 ks (6,06%), Hyundai Getz – 2 901 ks (4,70%),
Peugeot 206 – 2 862 ks (4,64%), respektive Fiat Panda
– 1 062 ks (0,83%), Kia Picanto – 1 037 ks (0,81%).
Druhým nejsilnějším segmentem je „Střední“ třída
s 24 421 ks (19,17%) ve kterém primát drží Škoda Octavia se 17 500 ks (71,84%) před VW Passat – 1 689 ks
(9,93%), Ford Mondeo – 777 (3,19%) atd. V dalším
segmentu „Nižší Střední“ třída – 20 431 ks (16,04%.) je
pořadí Dacia Logan – 2 542 ks (12,48%), Renault Megane – 2 030 (9,97%.), VW Golf – 1 937 ks (9,51%),
atd. Dále následují segment „MPV“ s 5 735 ks (4,50%),
„Vyšší Střední“ se 4 253 ks (3,34%), „Terénní“ s 2 447 ks
(1,92%), „Sportovní“ se 756 ks (0,59%) a „Luxusní“ se
286 ks (0,22 %). Nezařazeno pak zůstalo celkem 2 355 ks
(1,85%) vozů, které zřejmě schvalovaly do provozu v ČR
jednotlivé dopravní úřady a které nelze spolehlivě zařadit.
Z nezařazených vozidel nejfrekventovanějšími značkami
jsou Škoda - 509 ks, Ford - 234 ks, Renault - 201 ks, Fiat
a Peugeot po 130 ks , Opel - 114 ks a VW - 110 ks, atd.
Pokud hodnotíme vozidla podle druhu pohonu, lze konstatovat, že se podíl vozidel s naftovým motorem oproti roku
2004 snížil jen nepatrně na 27,73% (o 0,42 %), benzinovým motorem bylo vybaveno 70,42% vozidel, nezařazeno
zůstalo 1,85% s jiným nebo nezcela zřejmým druhem
paliva (LPG, CNG, elektřinou).
Trh lehkých užitkových automobilů (LUV – N1) dosáhl
nejlepšího výsledku za celé dosud sledované období 13-ti
let. V této kategorii bylo registrováno celkem 39 048 ks
vozidel. Oproti roku 2004 je to zvýšení o 10 113 ks vozidel
(o 34,95%). Největší podíl získala Škoda s 20,02% (7 818 ks,
což je 8mi násobný růst proti předchozímu období),
následována značkami Ford s 13,16% (5 140 ks), VW 12,24% (4 779 ks), Renault – 7,77% (3 035 ks), Peugeot
- 7,45% (2 908 ks), Citroen – 5,35% (2 090 ks), atd.
Jednotlivé segmenty se podílely na tomto výsledku následovně: vozy do 2,0 tun celkové hmotnosti – 39,69%
(15 497 ks), do 3,0 t – 47,41% (18 511 ks), do 3,5 t
– 11,13% (4 347 ks), nezařazené – 1,77% (693 ks), které
The Position of the CIA on the Market with Motor Vehicles in the CR
MARKET WITH NEW MOTOR VEHICLES
In 2005 were registered 127,375 pcs in total of new passenger
cars, 39,048 pcs of light commercial vehicles, and 8,629 pcs of
trucks (lorries), 816 pcs of buses, and 15,625 pcs of motorcycles,
including mopeds, in the Czech Republic. During the comparable
period of 2004, it was 125,768 pcs of passenger cars, 28,935 pcs
of light commercial vehicles, 7,930 pcs of lorries, 954 pcs
of buses, and 10,518 pcs of motorcycles. Therefore, it may be
stated that the market or the number of registrations of new cars
in the Czech Republic has grown interannually as regards all types
of road motor vehicles, except for buses where the market has
decreased or the registrations fell down.
However, it is necessary to draw attention once again to the fact
that the data about the sales of vehicles that we published in our
previous annual reports cannot be compared directly to the current data about the registration of vehicles which are now directly
comparable with the commonly available similar data about vehicles registration from other countries, e.g. in the EU. To a certain
extent, the original data on the sales of vehicles were problematic
because not each of the vehicles sold in the Czech Republic was
registered in the Czech Republic as well, as it may have been exported to another state. The differences between the original and
current data (on the sales and registrations) should however not
be so dramatic, which is confirmed by the data for 2004, when we
tested both the data sets.
The Market of Passenger Cars (PC – M1) has again strengthened because the number of registrations of new passenger cars
increased in 2005, as compared to 2004, by 1.28 % (1,607 pcs).
The most successful trademark on the market remains to
be Škoda with 56,743 pcs of registered cars (44.55 %), followed by the trademarks of Renault – 9,123 pcs (7.16%), VW
– 6,926 pcs (5.44 %), Hyundai – 6,378 pcs (5.01 %), Ford –
5,763 pcs (4.52 %), Peugeot – 5,661 pcs (4.44 %). As regards car components, an increasingly growing share is held
by the segment of “Small” cars (Mini and Small) – 52.35%
(66,691 pcs) with the most frequently registered car Škoda Fabia – 36,258 pcs (58.78 %), followed by the car Renault Thalia
– 3,738 pcs (6.06 %), Hyundai Getz – 2,901 pcs (4.70 %), Peugeot 206 – 2,862 pcs (4.64 %), resp. Fiat Panda – 1,062 units
(0.83 %), Kia Picanto – 1,037 units (0.81%) etc.by segment
Mini. The second strongest segment is the “Medium” category
with 24,421 pcs (19.17 %), where the top position is held by
Škoda Octavia with 17,500 pcs (71.84 %) before VW Passat –
1, 689 pcs (9.93%), Ford Mondeo – 777 (3.19%), etc. In the other
segment of the “Lower Medium” class – 20,431 pcs (16.04%),
the ranking is as follows - Dacia Logan – 2,542 pcs (12.48%),
Renault Megane – 2,030 pcs (9.97 %), VW Golf – 1,937 pcs
(9.51 %), etc. Following are the segments of “MPV“ with 5,735 pcs
(4.50 %), “Executive“ with 4,253 pcs (3.34 %), “SUV“ with
2,447 pcs (1.92 %), “Sports“ with 756 pcs (0.59%), and “Luxury” with 286 pcs (0.22 %), 2,355 pcs (1.85 %) remained
unclassified; they were probably approved for operation by
individual Transportation Offices in the Czech Republic and they
cannot be classified in a reliable way. Among the unclassified
vehicles, the most frequent are the trademarks Škoda - 509 pcs,
Ford - 234 pcs, Renault - 201 pcs, Fiat and Peugeot, each with130 pcs,
Opel - 114 pcs, and VW - 110 pcs, etc.
When we evaluate vehicles according to the type of their engine,
it may be stated that the share of vehicles with a diesel engine
has decreased slightly to 27.73 % (by 0.42 %) as compared
with 2004, 70.42% of cars were equipped with a petrol engine,
-6-
schvalovaly jednotlivé dopravní úřady a které nelze spolehlivě zařadit.
Z pohledu druhu pohonu bylo registrováno 9 897 ks vozidel (25,35%) vybavených benzinovým motorem, 28 458 ks
vozidel (72,88%) naftovým motorem a nezařazeno bylo
693 ks (1,77%) vybavených jiným nebo nezcela zřejmým
druhem paliva (na př. LPG, CNG, elektřina).
Trh automobilů do 3,5 t celkové hmotnosti (OA + LUV
– M1+N1), jestliže hodnotíme tuto skupinu vozidel společně
(t.j. osobní a lehké užitkové automobily), také v roce 2005
dále rostl, protože bylo registrováno celkem 166 423 ks
těchto vozidel, což je o 11 720 ks (o 7,57 %) více než
v roce 2004. Společný podíl členů SDA na takovém trhu
pak činil cca 60,84%.
Trh nákladních automobilů (NA - N2, N3) rovněž zaznamenal další nárůst registrací a to o 8,88%. Celkem
bylo zaregistrováno 8 629 ks nákladních vozidel a to je
o 699 ks více než v roce 2004. Podíl členů SDA se zvýšil
na 92,86% (z 90,42 %). Nejvíce bylo registrováno vozů
značky Mercedes (DaimlerChrysler) s 20,71% (1 787 ks),
dále značky Iveco - 14,40% (1 243 ks), MAN - 14,35%
(1 238 ks), DAF -12,90% (1 113 ks), RVI - 10,78% (930 ks),
Scania - 9,18% (792 ks), Volvo - 7,76% (756 ks), atd.
Největší počet registrací podle provedení vykázaly podvozky – 4 359 ks (50,52%), tahače - 3 635 ks (42,13%)
a skříňové automobily- 161 ks (1,87%), atd. Podle hmotnostní skupiny pak nejvíce registrovanou byla skupina celkové hmotnosti 18 až 21,999 tuny – 4 004 ks (48,42 %),
pak 22 a více tun – 1 468 ks (17,01 %) a skupina 7,5 až
11,999 tuny – 1 280 ks (14,72 %).
Trh autobusů (BUS – M2, M3) vykazuje v roce 2005 registraci celkem 816 ks vozidel a to je oproti předchozímu
roku pokles o 138 ks (14,5%). Autobusů kategorie M2 bylo
registrováno 51 ks (6,25%) a kategorie M3 bylo 706 ks
(86,52%), nezařazeno zůstalo 59 ks (7,23%). Pokud jde
o provedení, pak bylo 159 ks (19,49%) autobusů v městské verzi, linkových 489 ks (59,93%) a dálkových 67 ks
(8,214%). Dominantní postavení na trhu udržela Karosa
s podílem 33,82% (276 ks), následována SOR Libchavy
s 19,24% (157 ks), Mercedes (DaimlerChrysler) se
17,03% (139 ks), Irisbus s 9,07% (74 ks), atd.
Trh motocyklů (MOTO – L) stále razantně roste.
Ve srovnání s rokem 2004 je možno konstatovat, že
celkové registrace vozidel kategorie L vzrostly vůbec nejvýrazněji a to o 48,7% (o 5 120 ks). Celkově bylo registrováno 15 625 ks, tzv. jednostopých motorových vozidel
kategorie L. Přitom podíl mopedů a motocyklů se zdvihovým objemem motoru do 50 cm3 činil 42,18% (6 591 ks),
motocyklů o objemu nad 50 cm3 – 36,31% (5 673 ks),
ostatních (čtyřkolky a sněžné skútry) – 1,3 % (203 ks),
nezařazeno (jednotlivě dovážené motocykly schvalované
dopravními úřady) bylo – 20,21% (3 158 ks).
Ve třídách s objemem motoru do 50 cm3 byly nejčastěji
registrovanými značkami TMEC – 1 384 ks (20,99%), Keeway – 1 326 ks (20,11%), Kentoya - 1 151 ks (17,46%),
atd. Ve třídách nad 50 cm3 zdvihového objemu motoru
nejvíce registrací vykázala značka Honda – 1 399 ks
(25,66%), pak Yamaha – 828 ks (14,59%), Qingqi - 579 ks
(10,2%), Suzuki – 531 ks (9,36%), atd. Ve třídě „jiné“
(tj. tří a čtyřkolek a sněžných skútrů) byla nejčastěji registrovanou značkou Linhai – 96 ks (47,29 %), dále Yamaha - 35 ks
(17,24 %), Bombardier 29 ks (14,29 %), Kentoya – 15 ks
(7,39 %) atd.
Z počtu nezařazených vozidel (3 158 ks) mimo jiné plyne,
že podíl nových vozidel z dovozu mimo oficiální dovozce
(tj. i nečleny SDA) je značný a zřejmě výrazně větší než
v letech minulých.
PODÍL ČLENŮ SDA NA TRHU
NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL
Z rozboru vpředu uvedených registračních dat vyplývá,
že členové SDA, jako celek , si své místo na trhu nových
vozidel v roce 2005 opět upevnili. Je možno konstatovat,
že v kategorii osobních automobilů (OA - M1) podíl členských značek na registracích činil 70 466 ks, tj. 55,32%
což je proti roku 2004 o 5 141 ks, resp. 3,38% bodů více.
V kategorii lehkých užitkových automobilů (LUV - N1) podíl činil 78,84% a to je, sice o 15,79% bodů méně, avšak
while 1.85 % of vehicles remained unclassified as they used
a different or not very clear type of fuel (LPG, CNG, electricty).
The Market of Light Commercial Vehicles (LCV – N1) has
achieved the best results in the whole period of 13 years monitored so far. There were registered 39,048 pcs of vehicles in total
under this category. As compared with 2004, it is an increase
by 10,113 pcs of vehicles (by 34.95 %). The highest share was
achieved by Škoda with 20.02 % (7,818 pcs, which is an 8-multiple increase as compared to the previous period), followed by
the trademarks Ford with 13.16 % (5,140 pcs), VW – 12.24 %
(4,779 pcs), Renault – 7.77 % (3,035 pcs), Peugeot – 7.45 %
(2,908 pcs), Citroen – 5.35 % (2,090 pcs), etc.
The individual segments participated in the results as follows:
vehicles up to 2.0 tons of their G.V.W. – 39.69 % (15,497 pcs), up
to 3.0 t – 47.41 % (18,511 pcs), up to 3.5 t – 11.13% (4,347 pcs),
unclassified – 1.77 % (693 pcs), which were approved by individual Transportation Offices and which may not be classified
in a reliable manner.
As regards the type of a engine, there were registered 9,897 pcs
of vehicles (25.35 %) equipped with a gasoline engine, 28,457 pcs
of vehicles (72.88 %) with a diesel engine, and there were 693 pcs
(1.77%) of unclassified vehicles equipped with a different or not
very clear type of fuel (LPG, CNG, electro).
The Market of Cars up to 3.5 t of G.V.W. (PC+ LCV – M1+N1),
when we evaluate this group of vehicles together (i.e. passenger cars and light commercial vehicles), the segment continued
growing in 2005, because there were registered 166,423 pcs of
these vehicles in total, which is by 11,720 pcs (7.57 %) more than
in 2004. The common share of the CIA´s members in this market
was 60.84 %.
The Market of Trucks (T – N2, N3) also registered another
growth in registrations by 8.88 %. In total, there were registered 8,629 pcs of trucks, i.e. by 699 pcs more than in 2004. The
share of the CIA´s members has grown up to 92.86 % (from
90.42 %). The highest number of registered vehicles had the
trademark Mercedes (DaimlerChrysler) with 20.71 % (1,787 pcs),
followed by the trademark Iveco – 14.40 % (1,243 pcs), MAN
– 14.35% (1,238 pcs), DAF -12.90% (1,113 pcs), RVI - 10.78%
(930 pcs), Scania - 9.18% (792 pcs), Volvo – 7.76% (756 pcs), etc.
The highest number of registrations according to the execution
was achieved by chassis – 4,359 pcs (50.52%), road tractors
– 3,635 pcs (42.13%), and boxes - 161 pcs (1.87%), etc. According to a weight categories, the most often registered category
was the group of the G.V.W. of 18 to 21.999 tons – 4,004 pcs
(48.42 %), followed by 22 and more tons – 1,468 pcs (17.01 %),
and the group of 7.5 to 11.999 tons – 1,280 pcs (14.72 %).
The Market of Buses (BUS – M2, M3) has shown registration of
816 pcs of vehicles in 2005, which is a decrease by 138 pcs
(14.5%) as compared to the previous year. Here were registered 51 pcs (6.25%) of buses in the category M2 and 706 pcs
(86.52%) in the category M3 while 59 pcs (7.23%) remained unclassified. As regards the version, there were 159 pcs
(19.49%) of buses in the city version-Citybus-I, 489 pcs (59.93%)
of public service buses-Intercity-II, and 67 pcs (8.214%) of long-distance coaches-Coach-III. The dominant position on the market
was kept by Karosa with its share of 33.82% (276 pcs), followed
by SOR Libchavy with 19.24% (157 pcs), Mercedes (DaimlerChrysler) with17.03% (139 pcs), Irisbus with 9.07% (74 pcs), etc.
The Market of Motorcycles (MOTO – L) has still been growing
very fast. As compared with 2004, it may be stated that the total
number of registrations of the category L has grown in the most
distinctive manner ever, namely by 48.7% (by 5,120 pcs). Totally,
there were registered 15,625 pcs of so called single-track vehicles
of category L. At the same time, the share of mopeds and motorcycles with a engine stroke capacity up to 50 cm3 comprised
42.18% (6,591 pcs), motorcycles of the volume over 50 cm3
– 36.31% (5,673 pcs), other motorcycles (three or four-wheeled
vehicles and snow vehicles) – 1.3 % (203 pcs), there were 20.21%
(3,158 pcs) of unclassified (individually imported motorcycles approved by Transportation Offices).
The most frequently registered trademarks in the categories with
the engine capacity up to 50 cm3 were TMEC – 1,384 pcs (20.99%),
Keeway – 1,326 pcs (20.11%), Kentoya – 1,151 pcs (17.46%),
etc In the categories over 50 cm3 of the volume, the most frequently registered trademark was Honda – 1,399 pcs (25.66%),
followed by Yamaha – 828 pcs (14.59%), Qingqi – 579 pcs
(10.2%), Suzuki – 531 pcs (9.36%), etc In the category of ´other´
-7-
v absolutních číslech přesto nárůst o 3 403 ks. Ve spojené
skupině automobilů s celkovou hmotností do 3,5 tuny (OA
- M1 a LUV - N1) se členské firmy na registracích podílely
101 251 ks , tj. 60,84% a to je o 8 543 ks více než v roce
2004 (92 708 ks) a zlepšení podílu i když jen o 0,91%
bodu (v důsledku 8mi násobného růstu lehkých užitkových
vozidel značky Škoda). V kategoriích nákladních automobilů ( NA - N2, N3 ) podíl SDA značek dosáhl již 8 013 ks,
tj. 92,86 %, tzn. že vzrostl cca o 1,3 %bodu. V případě
autobusů (AB - M2, M3) členové SDA získali 29,67% trhu,
tj. 243 ks. Konečně v kategorii jednostopých motorových
vozidel L se členové SDA podíleli na celkových registracích
celkem 9 223 krát (59,03 %) a z toho ve třídě do 50 cm3
zdvihového objemu v 5 068 případech (76,89 %), ve třídě
nad 50 cm3 v 3 997 případech (70,46 %) a ve třídě „jiné“
celkem 158 krát (77,83 %).
DOVOZ OJETÝCH VOZIDEL
Nové údaje o registracích motorových vozidel poskytují
zřejmě přesnější data také o trhu ojetými vozidly než
dřívější celní statistiky, které obsahovaly pouze obecné
údaje o dovážených OA a to jak určených k registraci, tak
k použití na náhradní díly.
Je možno konstatovat, že trh ojetými, resp. použitými,
osobními automobily byl v roce 2005 větší než novými a dosáhl 140 889 ks v ČR prvně registrovaných ojetých vozů (tj.
o 10,61 % více než nových, resp. o 13 522 ks vozů více).
Pokud jde o ostatní kategorie pak v případě lehkých užitkových automobilů bylo jako ojetá registrováno 7 196 ks,
nákladních automobilů 3 535 ks, autobusů 92 ks a jednostopých motorových vozidel kategorie L celkem 9 583 ks.
CELKOVÝ TRH
Z celkového přehledu registrací pak dále vyplývá, že v roce 2005 bylo v ČR poprvé zaregistrováno celkem:
- 268 264 ks osobních automobilů (OA - M1) a z toho
127 375 ks (47,48%) nových a 140 889 ks (52,52 %)
ojetých
- 46 244 ks lehkých užitkových automobilů (LUV - N1)
a z toho 39 048 ks (84,44 %) nových a 7196 ks (15,56 %)
ojetých
- 12164 ks nákladních automobilů (NA - N2, N3) a z toho
bylo 8 629 ks (70,94 %) nových a 3535 ks (29,06 %)
ojetých
- 908 ks autobusů (BUS - M3) a z toho 816 ks (89,87 %)
nových a 92 ks (10,13 %) ojetých
- 25 208 ks jednostopých motorových vozidel (MOTO - L)
a z toho 15 625 ks (61,98 %) nových a 9 583 ks (38,02 %)
ojetých.
vehicles, i.e. three or four-wheel vehicles and snow vehicles, the
most often registered trademark was Linhai – 96 pcs 47.29 %), followed by Yamaha – 35 pcs (17.24 %), Bombardier 29 pcs (14.29 %),
Kentoya – 15 pcs (7.39 %), etc
Besides others, it is clear from the number of unclassified vehicles
(3,158 pcs) that the share of new vehicles imported outside the
official importers (i.e. by the non-members of the CIA) is considerable and substantially higher than in previous years.
THE SHARE OF THE CIA´S MEMBERS IN THE MARKET
OF NEW MOTOR VEHICLES
The analysis of the above mentioned registration data shows
that the CIA´s members as a whole have again strengthened
their position on the market of new vehicles in 2005. It may be
stated that the share of the members´ trademarks in the registrations in category of passenger cars (PC - M1) was 70,466 pcs,
i.e. 55.32 %, which is by 5,140 pcs. or 3.38% more, as compared
with 2004. In the category of light commercial vehicles (LCV - N1),
the share is 78.84%, which is by 15.79% less, but in absolute
numbers it is a growth by 3,403 pcs. In the common group of
vehicles with a G.V.W. of up to 3.5 tons (PC - M1 and LCV - N1), the
member companies participated in the registration by 101,251 pcs,
i.e. 60.84%, which is by 8,543 pcs more than in 2004 (92,708 pcs)
and an improvement of the share, even if only by 0.91% (as
a result of 8-multiple growth of light commercial vehicles of the
trademark Škoda). In the categories of lorries (T - N2, N3), the
share of the CIA´s trademarks achieved as many as 8,013 pcs,
i.e. 92.86 %, which means that it has grown by about 1.3 %. In
case of buses (BUS - M2, M3), the CIA´s members won 29.67%
of the market, i.e. 243 pcs. Finally, in the category of single-track
vehicles L, the CIA´s members participated in total registrations by
the total number of 9,223 entries (59.03 %), out of which 5,068
ones in the category up to the stroke volume of 50 cm3 (76.89 %),
3,997 ones in the category over 50 cm3 (70.46 %), and 158 entries (77.83 %) in the ´other´category.
IMPORT OF USED VEHICLES
The new data about the registrations of vehicles also provide
more accurate information about the market of used cars than
the prior customs statistics containing only general data about
imported used cars, which were to be both registered and used
for spare parts.
It is possible to state that the market with used or second-hand
passenger cars was higher than the market of new cars in 2005,
achieving the number of 140,889 pcs of used vehicles newly registered in the CR (i.e. by10.61 % or 13,522 pcs more than the
number of new cars). As regards the other categories, in case of
light commercial vehicles, there were registered as used vehicles
7,196 pcs, 3,535 pcs of trucks, 92 pcs of buses, and 9,583 pcs of
“ single-track” motor vehicles category L.
OVERALL MARKET
The overall summary of the registrations then shows that there
were registered in the CR in 2005 for the first time:
- 268,264 pcs of passenger cars (PC - M1), out of which127, 375 pcs
(47.48%) of new ones and 140,889 pcs (52.52 %) of used ones.
- 46,244 pcs of light commercial vehicles (LCV - N1), out of which
39,048 pcs (84.44 %) of new ones and 7,196 pcs (15.56 %)
of used ones.
- 12,164 pcs of trucks (T - N2, N3), out of which 8,629 pcs (70.94 %)
of new ones and 3,535 pcs (29.06 %) of used ones.
- 908 pcs of buses (BUS - M2, M3), out of which 816 pcs (89.87 %)
of new ones and 92 pcs (10.13 %) of used ones.
- 25,208 pcs of single-track motor vehicles (MOTO - L), out
of which 15, 625 pcs (61.98 %) of new ones and 9,583 pcs (38.02 %)
of used ones.
Bezpečnost silničního provozu
Bezpečnost silničního provozu byla i v roce 2005 tradičním
tématem, kterému jednotliví členové i Svaz jako celek,
věnovali náležitou pozornost. Svaz pokračoval intenzivně
v jednáních s navrhovateli zákonů a jejich prováděcích
předpisů, tj. ministerstvy a parlamentem, o přetrvávajících problémech ve schvalování technické způsobilosti vozidel, jejich kontrol v provozu, až po návrhy na urychlení
obnovy vozového parku v ČR. Členové Svazu pořádali své
značkové akce, dnes již považované za standardní, jejichž
cílem vedle získání zákazníka byly i jarní a podzimní bezplatné služby zaměřené na kontrolu technického stavu,
správného seřízení motorů, brzd, pérování a tlumení,
světel i správného užívání vozidel. Někteří členové spolupracovali, resp. finančně i materiálně pomáhali zabezpečovat výrobu výukových a instruktážních audiovizuálních
programů pro autoškoly a televize. Jednotliví členové
pak poskytovali značné množství informací o technických
parametrech zahraničních vozidel především nižším orgánům státní správy a dozoru, stanicím technické kontroly
a měření emisí.
Road Traffic Safety
The road traffic safety was a traditional topic in 2005, which the individual members as well as the Association as a whole paid a considerable attention to. The Association continued in its intensive
negotiations with sponsors of bills and their statutory instruments,
i.e. with ministries and the Parliament, about the remaining range
of problems from the approving of roadability of vehicles and their
control in the operation to the speeding up of the renewal of the
vehicle fleet in the CR. The members of the Association organised
their trademark events, which are considered standard nowadays,
with the objective to provide spring and autumn free-of-charge
services aimed at the control of the technical condition, the cor-
Životní prostředí
Životní prostředí, jako velmi aktuální a problémový fenomén, jehož důležitost vzrostla se vstupem ČR do EU, mělo
i speciální postavení v otázkách, které SDA řešil v roce
2005. Zcela mimořádnou pozornost Svaz věnoval „osvětě“, v souvislosti se studiemi OECD, o dopadu provozu
-8-