TEST v Cykloservisu

Cykloservis 10 / 2013
2
VAŠE DOPISY
Dobrý deň,
chcem sa opýtať na kúpu nového krosového bicykla, značka buď Merida, alebo
Author, možno aj Kellys. Viete mi poradiť? Väčšina trás bude na asfalte, ale nakoľko sú
naše cesty sem-tam deravé :D, tak neviem, či sa mi oplatí kross. Na druhej strane horský
pôjde na asfalte ťažšie, tak si myslím, že bude treba dať viacej energie do nôh. Preto by
som sa chcel opýtať, či mi viete doporučiť nejaký bicykel a z ktorého roku. Neviem, aké
sú ceny, ale mám v úmysle investovať maximalne okolo 500 eur. Ďakujem za radu.
Maros
www.cykl.cz - kalendář cyklistických akcí
V případě značek, o kterých píšete, se v dané cenové relaci setkáte s velice podobnými
modely, a to z hlediska kvalitativní úrovně i funkce osazení. Takže bude spíš záležet na
vašich preferencích designu a především na faktu, na kterém modelu se vám bude nejlépe
sedět. Měli bychom pro vás ale jiný tip. Bohužel jediným podstatně limitujícím faktorem
je výše částky, kterou za kolo chcete obětovat. Podle toho, co píšete, byste byl totiž ideálním kandidátem pro cyklokrosové kolo. To by nabídlo rychlost na asfaltu, v podstatě
téměř srovnatelnou se standardním silničním kolem, a současně by bez problémů zvládlo
nejen nekvalitní povrch silnic, ale i lehčí terén. Takové kolo by bylo lehké a rychlé, ale bez
problému byste s ním mohl i na běžné lesní a polní cesty, tedy za předpokladu vyššího
tlaku v pláštích a celkově klidnější jízdy po kamenitých úsecích. Pouze jízdní komfort by
byl v terénu o něco horší než u standardního krosového kola, neboť cyklokrosové kolo má
standardní pevnou vidlici. Praxe je totiž taková, že si krosové kolo (a někdy i horské) kupují lidé, kteří se s ním následně pohybují výlučně po asfaltových cestách, na což je horské
kolo zcela nevhodné, a v případě krosového se uživatel často naprosto zbytečně tahá s odpruženou vidlicí, tedy minimálně s kilem a půl váhy navíc. Cyklokrosové modely naleznete u celé řady výrobců, jmenujme například značky Focus, Stevens či Merida. Základní
modely se však cenově pohybují přes dvacet tisíc korun, tedy přibližně na dvojnásobku
částky, o které píšete. Věřte ale, že by se taková investice vyplatila a že byste vynaložených
prostředků určitě nelitoval.
S pozdravem redakce Cykloservisu
Zdravím do Cykláče!
V posledním vydání (tuším, že v 7 nebo v 8) mě překvapil test kola Mayo, tedy hlavně
fakt, že za nějakých patnáct tisíc se dá pořídit opravdu slušný bike, navíc s kotoučovkama Shimano. Sháním nějaké kolo pro svoji slečnu, která je „ulítlá“ na bílou barvu :-),
tak myslím, že by se jí tohle Mayo mohlo líbit. Kliky se čtyřhranem bych až tak neřešil,
nejspíš bych tam stejně dal stará „elikska“, která mám doma. Pokud tedy vynecháme
kliky a delší představec (není problém vyměnit), doporučíte tohle kolo pro sportovnější
ježdění pro holku?
Předem dík za odpověď.
Vašek H.
Ahoj Vašku,
vlastně už sis odpověděl sám, je to skutečně slušný bike s dobrým osazením a za dobrou
cenu. Navíc designově vypadá podstatně dražší, než kolik v reálu stojí. Jediné, co bude
možná potřeba řešit, a to v závislosti na tělesné hmotnosti tvé slečny, je tuhost pružiny
vidlice. S výměnou představce za kratší evidentně počítáš. Jinak se ale ve stejné cenové
relaci dají sehnat i čistě dámské hardtaily, se zkráceným předním trojúhelníkem, dámským
sedlem a krátkým představcem. Mayo XC Comp D je rozhodně povedený bike, ale možná
bychom na tvém místě nejprve nechali slečnu, aby se posadila na vícero kol a pak se teprve
rozhodovala.
S pozdravem redakce „Cykláče“
Dvojitý batoh
a celodenní vyjížďku v náročnějším
terénu si většinou bereme objemnější
batoh, abychom do něj pohodlně naskládali rezervní oblečení, svačinu a třeba i foťák a vodní vak. Na krátké vyjížďky ovšem
potřebujeme pouze vodní vak a nejnutnější
nářadí, takže pro nás bývá klasický batoh
zbytečně velký. Řešením jsou tedy dva modely, jeden na delší cesty a druhý „ostrý“ pro
převoz vaku s pitím.
Tak trochu z jiné strany tento problém
uchopila značka Zixtro, jejíž produkty jsou
vždy hodně originální a nepostrádají nápad.
Batoh Zixtro Windpath totiž za jednu cenu
kombinuje dvojici různě objemných batohů
na společném nosném zádovém systému.
Základem je nosná kostra se svislou laminátovou výztuhou, která propojuje bederní
a ramenní opěrnou část vyrobenou z plastu.
Tento promyšlený nosný systém je samozřejmě doplněn komfortním polstrováním
jak bederního dílu, tak na lopatkách, kde
je dvojice plastových nosníků ramenních
popruhů uchycena kloubem pro lepší přizpůsobení sklonu horní partie zad. Nechybí
pohodlně polstrované ramenní popruhy
s jednoduchým nastavením délky, bederní
popruh s masivní plastovou přezkou nebo
jednoduchý hrudní popruh, který se navlékne klipsou na paspuli vedenou přes ramenní
popruhy.
K tomuto nosnému systému se pak pěticí poutek na suchý zip upevní hlavní batoh,
který má ve větším provedení objem dvacet
litrů. Materiál s výbornou voděodolností
je doplněn nepromokavými zipy. Hlavní
prostor je členěn pouze dvěma přepážkami
na část pro vodní vak a na přední díl a přístup dovnitř je díky zipu až do poloviny
výšky celkem bez omezení, pouze společný
vstup pro vak i náklad trochu omezuje případné doplňování tekutin při zastávkách.
Další kapsa na drobnosti je na čelní straně,
na bocích jsou pak malé kapsy z pružné tkaniny, určené spíše na větrovku a měkké věci. Spodní kapsa patří pružnému látkovému
obalu na přilbu, který lze jednak ukrýt, nebo
díky dvojici karabin a stahovací gumy upevnit na boky batohu a pohodlně v něm převážet přilbu. Posledním technickým detailem
N
Biking v džínách
gravity disciplín jsme si zvykli, že mladí jezdci namísto speciálních kalhot
občas používají rifle, ale pro XC či enduro
to vypadá jako naprostý nesmysl. Design
g
à la jeans je ovšem v módě, a novýý model
cyklistických kraťasů Haven Inquisitor
nquisitor
jsme otestovali právě v tomto provedení.
edení.
Kraťasy nevybočují svým technickým
nickým
zpracováním z kolekce značky, takže
kže nechybí množství kapsiček, technických
ckých
detailů či propracované stahování v pase. Velice příjemný tenký materiál
riál
má na všech místech jednosměrnou
ou
elasticitu, v rozkroku a vzadu v pa-se jsou panely z bi-stretch tkaniny,
která je elastická v obou směrech.
Vysoký lem v pase má jednak široká poutka, jako u klasických
kalhot, ale na bocích je dvojice
pásků se suchým zipem pro nastavení obvodu, napříč zajištěná
poutkem na patent. Kovový
patent je navíc v designu brzdového kotouče, takže i zde se
návrhář vyřádil. Pryžové zakončení stahovacích pásků má
stejný černo-bílý design jako
silikonový potisk na vnitřní
straně lemu v pase. Zapínání
vpředu kombinuje dva patenty, opět kotouče a klasický zip.
Nohavice s délkou o něco kratší než
do tří čtvrtin stehen mají na horní straně
několik kapes, konec nohavic je pak kvůli odvětrání děrovaný po zásahu laseru.
Vnitřní šortky jsou stejné jako u modelu
Cubes, tedy mírně volnější střih z jemné
síťoviny s antibakteriální Coolmax výstelkou a silikonovými lemy kolem nohaviček.
U
V pase je všitá široká guma a k vnějším
kraťasům se upínají dvojicí poutek na suchý zip, i když to většinou díky stabilnímu
střihu nebylo
y nutné.
Střih testované velikosti XL byl ideální
pro jezdce s výškou do 185 cm a se spíše
štíhlejší postavou. Vyšší a silnější cyklisté
sáhnou spíše po rozměrech XXL a XXXL.
V pase, přes hýždě i v rozkroku střih velmi
dobře sedí, nohavice pak mají dostatečně
volné neomezující provedení, ale zde bychom, vzhledem k celkově velice povedené-
mu designu,
viděli
i
iděli raději nějaký ten centimetr v průměru navíc. To ale neznamená,
že by střih za jízdy nějak omezoval, naopak
pružný
p
ý materiál nikde netáhne a ocenili
jsme vynikající
ventilaci. Snad jen kapsy
v
na horní straně stehen nejsou při zaplněna h
ní nezbytnostmi příliš praktické a při
delší
de jízdě byl obsah kapes trochu cítit
na stehnech.
Dvojice klasických kapes
n
v pase je pak zcela bez připomínek.
Inquisitory jsou kompromisem
mezi XC střihem s kratší délkou
nohavic, který dobře kopíruje postavu, a trail či enduro designem
se spoustou technických detailů.
Jezdec u nich kromě celkového střihu ocení i ventilaci a spokojen bude
s celkovým zpracováním. Komu by
se nelíbil riflový design, může zvolit šedé
nebo černé provedení za shodnou cenu
1590 korun.
(už)
ventilace, stahování v pase,
propracovanost, elasticita
umístění kapes
je pryží chráněný otvor za krkem, určený pro
vyvedení hadičky rezervoáru ven.
Usazení batohu na zádech je o základním
nastavení jeho výšky, tedy stažení pásku se suchým zipem přes laminátovou výztuhu. Pak
už jen dotáhnout ramenní a bederní popru-
hy a je jasno. Batoh sedí na zádech na třech
opěrných bodech, tedy bedrech a lopatkách.
Žádné zbytečné zatěžování v ramenou kvůli
sjíždění batohu dolů a přesunu hmotnosti
na popruhy. Díky středové výztuze a nosnému systému v podstatě nepřijde střední partie zad vůbec do kontaktu s batohem, takže
ventilace je na maximální úrovni. Daní za to
je nutnost přesunu kontaktních míst se zády na výše zmíněnou trojici opěrných bodů
a silnější zajištění bederním popruhem. Při
plném naložení má totiž batoh při dynamické jízdě v těžším terénu tendenci se na zádech mírně přetáčet do stran. Dostatečné
stažení bederního popruhu ale tento neduh
spolehlivě vyřešilo. Hrudní popruh dovolí díky navlékací klipse jen menší dotažení,
jinak hrozí, že se klipsa vyvlékne z paspule.
Nicméně hrudní popruh nebyl i při naloženém batohu v terénu zase tak akutní, protože
horní část sedí na zádech velice dobře.
V ceně 2740 korun je krom většího samozřejmě již zmíněný menší batoh, určený pro
vodní rezervoár. Ten ale součástí balení není
a značka jej samostatně ani nenabízí. Menší
batoh se k nosnému systému upevní pouze
trojicí poutek na suchý zip a svým objemem
deset litrů vystačí na většinu běžných vyjížděk. Voděodolné provedení je podobné většímu sourozenci, pouze vnitřní prostor není
členěn, ale má jen jednu menší síťovinovou
kapsu na drobnosti a samozřejmě plastový
háček pro zavěšení vaku, jehož hadička bude vyvedena skrz pryžové jištění za krkem.
Druhá kapsa je pak na čelní straně, ale díky
kratšímu zipu nenabídne tak dobrý přístup
dovnitř, jako u větší verze.
Celkový dojem z testovaného „dvojbatohu“ byl hlavně o dokonalé ventilaci, která jen
těžko bude hledat konkurenci. Dalším plusem pak je dobrá pohyblivost i s naloženým
batohem, protože ten jednak dobře seděl při
jízdě na kole, ale třeba i při chůzi je bederní opěrka velice jistá a v ramenou nedochází
k nadměrnému zatěžování. Nosný systém se
sice promítne do vyšší hmotnosti, větší objem má celkem 1220 gramů, ale ve srovnání
s některou konkurencí to není zase takový
rozdíl. Výhodou je pak při výměně obou
batohů na nosné části stejný pocit za jízdy,
takže si jezdec nemusí zvykat na menší a větší batoh s rozdílnými zády, ale má stabilně
nastavený jediný kus. Tomuto originálnímu
zpracování tedy nelze upřít nápaditost, což
platí i pro celkové designové provedení.
(už)
ventilace, usazení na zádech, volnost
pohybu, variabilita
hrudní popruh, absence rezervoáru