B.9.2.3 Tunel Rybářka- požár. a bezpeč. řešení
Transkript
B.9.2.3 Tunel Rybářka- požár. a bezpeč. řešení
SO 6A2 q* o0ď AKTUALIZACE DÚR 2004 (biodnotet: ŘrotrrLSTVÍ S|LN|c A oÁlntcČn NA PANKRÁCI56. t45 05 PRAHA 4 S|LN|ČN[ ol(RUHKoLEMPRAHY STAVBA518 RUZYNE-SUCHDOL Atefér Shicg o d6hice - X ffince |868/|8, |{7 5+ Proňo 4 - Td. 22B06Bttt. Fox 22608Bt|E. a-mď: l|ov|t{y'|F@,ú 7j4'Íi'eť popfutt G.n.Í6|nÍlcdt.t mdlboxoprogoprojd<t.cz Ing.llorek$CImDA poo.l pofai TcclgÉdó loúda thnÍ Ůúaý poptr pofe po4b | . Řoďrtc| otalhnr SD: P.l\ lng.tiborBR0Ž0( |nq'JiříHERÁFlll ./ pnoEÍ.or' r hff.r t68/Í6. |o g fuE { NBES spol. 3 r.o.- K Ryšóncc|668/16' 147 54 Proho 4 - TeI.o2/225lo5t1, Fox o2/41442t56, e-moi|: tubesofubet.cz ]loÍllvr'PÍE'r': zr{ltl{*tý pop*o* lm.!ď1 B[8-ČÁK lnq.PetrBEČÁK podfiŠ podpiÍ TcrÍnidú lmUdo: l--t líoí'í h'!''F rojd.tt lnq.0tokorFABIhť-T-I J Ino.KomilNOVOSAD ne" I t^ po4i,r .T.ž-.Ť-,a-1 ReďrtrÚ eDo|c.ítogu / r{#r Ins.otokor ffi ltEs sd. r ra" |(ftrdún1068/|6. l17 s{ fu! . S-JTSK, Souřodn Kroj: PMHA STŘED0ČESKÝ Kďostr.úz. : D.UBoc.RUznĚ.p.xopeHt Hl"NEBUsrcE.HoRoMĚŘcE'L\soLA, E'sUCHD0L ŘsD ČR,M PANKMCI 56, 145 0o PRAI|A4 obiednotet: Akce: S|LNtČHt oKRUHKoLEMPRAHY STAVBA5.|8 RUZYNĚ-sucHDoL Pří|oho: B.9. TUNELY Podzhobvitel: ČÍg. zokózkv: 04 406 1 000 98 109 ČÍs.okca: xt. 2004 Ootum: IlěřÍtko: Stupeň: JproYo: DÚR Črs.prnony s0-602 TUNELRYBÁŘKA-poŽórně bezpečnostní řeŠení 8.9.2.3" -l iI I Akce: Silniční okruhkolemPrďry,stavby5 18Ruzyně_ Suchdol, objekt602funetRybářka Požárněbezpeěnostnířešenísilničníokruh kolem Prahy,stavby 5í8 Ruzyně- Suchdol, objekt602 tunel Rybářka (dokumentace pro územní řízení) Ing.Bebčrík Petr PROMEI'IIEUS servis autorizovanýinženýrpro pnsČxnt'r |rc2270 Pďárně be4očooctnÍ Htoi dbčÚi dmůtolen Praby,st8vbyslt fu'4mě- suúdo|'objdd602utEdRybdit8 .zpnaot4: PRoMErHEus sen,b,|m.BebčákPeÚ,A|pÍoPBs é.1$zn9 Obgah Obsah I. Charaldedstika z Použiténormy.....o.o..o....... sítU1by..r.....................o......o...............o................................ J 3. Požón{ bqečnognt řešenístuby 518Raryně-Suchdo|obJeW602unel Rybóřka 3.1. aaooaaaaaaaaa CherekÚcristtkfl 4 tunelu ....o..o....o.......o.....o....o......oo.............o................. 4 3.2. PosouzenÍ tuneluz hlcdiska pvtÁruíbezpcčnosti.................'............ 4 3.3. Únikové cg$ty ......o.o...... ...............O.....o.............o...o...................o........... 6 3.4. Nouzové osvětlení...o..o.........oo...o..........o.........t..........................'..........7 35. sos skříně.......o.....t...........................o..........t........o..........o...... .....,......7 3.6. Požlrnívodovodtune|u 3.7. Systémclektricképožárnísignalizace(EPs).....o........o..o................... 8 3.8. Požárnívětránítunelu..................................................................... 9 3.9. Řtoici systémtunc|u................o........................o.............o............. l0 3.10. Uzavřenýtelevizníokruh..........o.......o...o.............o.......................... l0 3.11. ZaYueni pro mdiovéspojení...............o...............t...................."...... 10 3.|2. Dodávka elektrickéenergiea kabelovéronody....o...o.o.................. l1 3.13. Požadavkycivilníochrany ......t...............o..................................... ... |2 4. ProvozttětechnickýobjeH PTo _ Rybtiřka - jih (obj.ě 703).................. .l.' 5. Provozně technickýobjektPTo _ Rybóřko _sever(obj.č.704)............... /J Stranač.2 Po}.funěbczpďrrostnířešenisilničniolsruhkolcrn Prahy' stavby 5l8 Rurrně - Suchdol' objgktó02 tunel Rybriřka PROMETHEUS servb,lng.BebčákPets'A| pro PBS č.1102'70 í . Gharakter|st|ka starrby Stavba5l8 Ruzyně_ Suchdolje součastí silničního okruhukolem Prahy.Jednáse o rvchlostníkomunikacise střednímdělícímpiísem'V úseku,kde navrženákomunikaceprotíná obec Suchdol'je komunikacevedenav hloubeném tuneludélkyl.800 m (tunel',Suchdol..). Druhý tunelje navrženna komunikaci',přivaděče.. od východníčrísti Suchdola,tj. od příjezdu ze směru Dejvice ke křižovatce,,Silničníhookruhu..v lokalitě ,,Za Hájem...Tento tunel je navrženjako hloubenýv celkovédélce855 m. ,'R'ybářka.. Součrístí tunelu''R'ybářka..je vlastnítubustunelovétroubys portály pro obousměrnou komunikacivčetněpostranníkonstrukcese dvěma nad sebouumístěnýmipodélnýmikanály' dále potom stavebně propojený objekt strojovny vzduchotechniky,ze kteréhoje veden lzduchotechnickýkanál do qýdechového komína. 2. PotĚlté normy . . . . . . ČsN 73 0802_ Poární bezpečnost staveb.Neqýrobniobjekty. ČSN73 0804 Poární bezpečnost staveb'Výrobníobjekty ČSN73 0873- Poární bezpečnost staveb.Zasobováni požÁrnivodou. ČSN73 75 07 _ Projektování tunelůpozemníchkomunikací TP 98 _ Technologické vybavenítunelůpozemníchkomunikaci Projektovádokumentace stavby518 Ruzyně_ Suchdol,objektó02 tunelRybrířka Stranač'.3 Požáměbe4ďnoshi řešenisillčni olnů koleur Prah1', stavby 5l8 Ru4me _ sucMo|, objď't ó02 trmelRvbářka Zpracoval:PR.METHEUS servb.ňg. qeoá.a*pet, Á pno Ěás č.11o27o S.PožárnÍbe+oěnostní řešenÍstavby 5í8 Rrryně. sucltdo|' ob|ekt Goz tunet $ář*a 3.1. Chanffieristika tunelu . Tunel Rybářka.je navrženjako silničnítunel pro obousměrnýprovoz, kde šířka jízdníhoprísuv jednom směruiest{vri z jednohojizanino pruhuoiii.. r's m * 0,5 m (vodícíproužek).Po obou stranáchkoňunikace.;so" na"*eny nouzovéchodníkyo šířcel'0 . profil by stanoven na zíkladačšN.7g^.ž|ol,,r*iekÍovánÍ |dJ:4"i funelůna si|ničních komunikacích...Zák|adnívýška průjezanihop'ar.^:e 4,5 m nad powchemvozovky.Bude všakmožnopřepravŇat nit.tuoy až dovyšlry4,8 m' Světlý pfičnýprofil rovněžpočítrí s umístěnímtóchno|ogického vybavenífunelů(osvětlení, ďvodnění, kabely,svislédopravníanačení, apod.)l Nejnižšíčristitěchto konstrukcíbudou.min. 15 cm nad zvýšeným u l_-) ák|adním průjezdním průřezem, čili 4'95 m nad powchemvozovky. V podé|ném a příčnémsměru tunel plně respektuje zadiní trasy komunikace v příslušném úseku' Konstrukčněje stavbatunelu řešenajako mono|itickáželezobetonová konstrukce s mezilehlou im|aci a drenáŽnívrsfuou.Izolace bude chrríněna ochrannouvrswou ze stříkaného betonuna ocelovésítě. Dispozičněje tunel Rybářka řešentak, že při v,ýchodnípodélné stěněje veden kanál, kteý je příčněrozdělen.Horníčríst jakoízduchotechnickýkanál, kteý je siouží otvory se vzduchotechnickými\ryú$kypropojen s tunelovou obousměrnoutroubou. Zhruba v jednétřetině délkyt*ólu je-vzduchotechnický kanáI zaústěnáo stro,ovny vzduchotechniky, která je řešena jako monolitická železobetonovákonstrukce vybudovanáv ot-evřeném qýkopua zčástiopětzasypána. Dolní črlstpředěleného kanálu'..kteýje veaen po celédélcetunelu,s|ouŽíjako technickáa zároveňúnikováchodba.Ťato choduá v délce tune|u4* p,opo.,"nu ie s tunelemúnikor"ým východem,kteý je vždysituovánpři skříniSoS a hydrantu. Hydrantyjsou napojenyna poární vod-ovod,ktery je společnýpio oba tunely .,Suchdo|.. a ,.Rybářka.,tzn, žeje napájen znádižepoámí vody při pro 'íir'i;;:i od každého hydrantubude na_protéJsi tunelovou,těnu ,nyu"densuchovod.Potrubí poárníhovodovodubudeu|oženo na stěnětechnické a únik-ové chodby. Kabelovésítěbudouvedenypod podlahoutechnickéchodbyv kabelovodu. Tento kabelovod-technickáchodba bude od únikovéchodby odác|en poza-e dělící konsÍrukci.Východyz technické_ únikové chodbyjsou zajištěnyna obou pxlrtálech tune|ua dá|eschodištěm při strojovněvzduchotecnniŘv. Tunel mázhrubav po|ovinědélkyv obousměrechnouzovýzá|iv. U obouportá|ů tuneluRybářkabudouprovozně-techno|ogické objeklv(PT.o). 3.2. Posouzenítunelu z htediskapožární bezpečnosti Jedná sc o tune|o jedné tunelovétroubě s obousměrným provozemclélk1. 855 m' teclr-tune|střednídle č|.4.2.3.Čstv z:zstlz Stranač...| Pož.áirsěubryřnmtniftšnnísilrriřnidrnŇko\emPrrhy,sta.v\ 5\8 Ru4'né-S\fhdsL ůldsr6$1'trrre\Rrbirfta Zpracova!: PRoMETHEussefvb,lng.Bebčák P€Ítr,A|proPBS č.11Ú270 Při stanovenípožadavků na tunely z hlediskajejich požárníbezpečnostise tunely dimenzujína účinkypoáru pfi podílunákladníchvozidel nad |5%oz vydatnostípoáru 30 Mw.50 Mw. Z těchto důvodůse tunely zatřiďují dle ČSN 73 0804do Vll.stupně požárnibezpečnosti. Z hleďska pžirni bezpečnosti je tunelová fiouba řešenajako samostatď pž:inní ú s ekN l. 0 l. Souběžněpo celédélcefunelu bude ňizena únikováa instalačníchodba o šířce minimálně 2,0 m a rnýšce2,25 m, která bude tvořit samostatnýpožárníúseka od tunelovétrouby bude oddělenamaximálně po 220 m poárnimi vzÁvěryv provedení Ew 90 s c Dl s panikoým kovánímjednostranněotevíratelné ve směruúniku.Mastní únikováchodbabudepřetlakověvětránao přetlakumin. 25.50 Pa. Případnýinstalační kanál v tétochodbě musíwořit samostatnýpžirni úsek'kteqýje od únikové chodbyoddělenpoárními vÁvěry Ew 90 s C Dl. Z unikové chodby bude zŤiznnoúnikovéschodištěve středu tunelu napojenéna únikovouchodbus qýsfupemna terénk ýdechovémuobjektu. Stavebnějsou tunelovéÍouby a spojovacíchodba provedenyjako monolitické Železobetonové z několikawstev betonu: - zÁkladovádeska tl. 900 mm - svislévnějšíkonstrukce tl. 800 mm - svislévnitřníkonstrukce tl. 550 mm . krycídeska t|. 1000mm - mezistropyprovozních kanálůtl. 300,400mm PoŽadavkyna poární odolnostkonstrukcezajišťující stabilituobjektujsou l80 D1. Vzhledem ke skutečné t|ouštteželezobetonové desky a kryti ocelovévýnuževícejak 30 mm je poámí odolnosttétokonstrukcevyhovujícía vyhovuje Vll.stupni požární bezpečnosti. V prostorutunelubudezřizenjeden nouzov'ýzá|iv v souladus poŽadavkyěl. l |.2'3 ČsN z: 7507ve středutuneluve staničení l.0 km. Tunelbudevybavenpožámím vodovodemv dimenziDN 200. jsou napojenyna poŽámi vodovod,ktery' je společný' }{vdranty pro oba tunelv je tzn.,že napájenznádrŽepož-árni vody při Pl.o..Výhledy... '.Suchdo|..a.,Rybářka.. od každého hydrantubude na protějšítunelovoustěnu vyvedensuchovod.Potrubi požárního vďovodu budeu|oŽenona stěnětechnické s SoS a únikové chodbyspolečně skříní. Ve r,zdálenostech cca 220 m u jednotliqýchúnikoqých budouinstalována v'ýchodů jako suohovody'. rÝtokováhrdlaB75, kterábudouřešena Dva kusvhydrantů před portálytune|u. budouumístěny je Celétunelovétěleso odvodněnopomoci štěrbinovych kteréjsou odvodňovačů' zaústěnr. do kanalizaceDN 300 prochtuejici tuneletn'odvodňovacíŽlabv budou z.aťrstěnr'do kanalizacepřes kapalinovóuz,ávěrvcca ve vzdálenostech 50 m. Stranač.5 Pož.árně bezpečnostní řcšcnisilniihí oknrh tolem Prďry, stavby 5l 8 Ruzyně - srrchdol,objekl 602 rrrne|Rybráfta PROMET}IEUS BeMák P€ f r' A| proPBS é.11v2270 z hlediska posouzenítunelu dle TP 98 bude tunel vybaven niísledujícím technic\ýmvybavením: o sos skfině o Proměnnédopravníznačení o osvětlení'včetněnouzového osvětlení r Nucenévětránípomocíproudoých ventilátorů(poární větrání) . Uzavřenýtelevizníokruh . Rádiovéspojení(na ZS) . Spojovacía dorozumivacízahzeni o Elektrická pžárnísignalízace o Centrálnířídícisystém o Přetlakovévětrríní únikové chodbv o NucenévětránipomocíVZT Pro násfupjednotekbudepřed sevemímportálemňizenanástupniplocha30x40 m pro možnostpfisÍínívrťulníků. 3.3. Únikové cesty Únik osobz tuneluje zajištěnpomocípodélných chodníků o šířceminimálnět000 mm' kteréjsou umístěnycca l20 mm nad urovníkomunikace. Z důvodůbezpečné evakuaceosob je tunel opatřen4 únikoaýmivýchody,které .;sousifuoviínyve vzdálenostimaximálně 220 m od sebe a jsou zaústěnydo podélné unikovéchodby,kteráje přetlakověvětránapřetlakem 25-50Pa. Únik ztétounikové chodbyje řešenna severnía jižníportál tunelu a středoým schodištěmve staničení 0,625 km u ýdechového objektu. Šířkaschodištbvého ramenaje poŽadována minimálněl500 mm.Šířka únikové chodby2,0m, ýška 2,25m. Unikovév.ýchodybudou opatřeny požáminzáyiry o rozměrech|,4x2 m s poŽární odolnostíEw 90 S C Dl jednostranněotevíratelnými a opatřenýmipaniko'ným kováním Maximálni dé|kanechráněné únikové cestYz tune|uz jednohopoŽárního úsekudo je druhého cca 22()m. Unikovécestvsvým provedením vyhovujípožadavkům čl.1l.2.7.ČSN 73 7507. V|astní jako vstuppro áchrannétýmydle čl.l l.2.8.ČSN únikové cestvrourěŽslouží 73 7507' Únikovó chodbabudepřetiakověvěirana. označenísměruúnikubude provedenoprosvětlovanými (reflexními)směrov-rimi tabulemi s nouzolŤ napájením (osvět|ením)s označenímúnikovéchodby a vzdáleností k únikové chodbě,pňpadněna volnéprostranství dle EN ISo 3864'ktere budousituovánvve vzdálenosti cca 30 m od sebe. Předpokládanádoba únikuosob při rychlostipohybu osob po roviněje 30 mimin . 7'5 min. t.,n'.', .1emaximá|ně =.7'5 min. S ohledemna stanovenou Maximá|nídoba únikuosob z tunclut.,,',u' dobuúnikuosob7'.5minut'budou proudové ventilátoryhavarijnihovětránispouštěn1' se zpožděnimó-8 minut,aby nedošlov průběhuevakuacek promichánikouřorÝch zp|odinhořenia tinrk ohroŽení osob. unikaiících Stranač.6 Pož.rí'rně bcaúrcstoi ř€š€Di silničnioknrh ko|en Prahy,stav\ 518 Ruz;mč- sucbdol, obj*t 602 tuDelRÉáfta PROMETHEUS BebčákPef' A| proPBS é.11t2270 Při hodnoceníunikových komunikacíbylo vycluizenoz jednotkovéhopožáru30 MW při podí|unríkladních vozide|v tuneluna 15 % s vývinemkouře cca lob m3/sa s prouděni cca 2 mls. rychlostí SoS skříně slouá k zabezpěeni kontaktu mezi uávatelem tunelu a dispečerem PČR. Sos skřínějsou instalovrírry ve výklenku v ostěnífunelu Skřínějsou umístěny po pravéstraněfunelovétroubyv liniovévzdálenosti220m. Zélů.ladnim vybavenímSoS skříněje telefon,komunikační tlačítkas piktogramy (policie'lékď' odtah'EPS. tlačítko) Mastní SoS skfině jsou odhlučněny,osvětlany a vybaveny prostředky první pomoci a přenosným hasícímpřísÍojem. Otevření SoS skffně je signalizováno dispečerovi funelu. Každá SoS skříňje vybavena2 ks prďkového přenosnéhohasícíhopřístrojeo hmotnostió kg' Před i zaportáIytunelubudourovněžinstaloványSoS skříně. V dispečinkuDo rČn;e umístěnpřepínacípuli, kteri' umožňujespojit -a dispečink s libovolnou skříníSoS a zajistit konferenčníspojenís HZS, policli lékářskou službou. 3.4. Nouzové osvětlenÍ Norzové osvětlenije navrženojak v tunelovétroubě tak i unikovéchod& a jeho napájeníje řešenoze dvou neávislých zdrojů(UPS). Nouzovéosvětlenibudesitrrováno na stěnáchna oboustranáchtunelovétroubycca 0,5-0,8m nad vozovkouve vzdálenosti cca 10-20 m. osvětlovacítělesa budou v provedeníIP ó5. Úroveň osvětleníje pozadovánamin l5 lx měřenov celédélcea v ose únikového chodníku. Funkčnostnouzovéhoosvět|enímusí být zajištěnav případěpoáru po dobu l20 min. osvětlovacítěIesadoporučujivybavit vlastnímiakumulátoryzajišt'ujicích jejich funkčnost. Nouzovéosvětleníbuderovněžnavrženotak' aby osvětlovaloorientační nápisy nebo s}'mbolysloúicí pro orientaciunikajícíchosob. S označením vzdálenostík příčné únikové chodběpřipadněbudoutýo nápisy prosvětlenyve vzdálenostech cca 30 m. Nouzovéosvětleníbude rovněžinsta|ovánov únikovéchodběa v prostoruSoS s křini Zapináninouzového osvět|enibudeautomatické' v pňpaděqýpadkuel. proudunebo pň identifikacipozáruod EPS a budeodpovídat požadavkům EN l838. Veškerékabelovérozvody budou provedenyv kabelrižidle IEC ó0 33l a budou zajišt.ovat funkčnost po dobuminimálně l20 min. 3.5. sos skříně SoS skříně s|ouŽík zabezpečenikontaktu mezi uŽivatelitune|ua dispečerempČR. dálničnímdispečinkcm' připadně pomocí .zařizeni dálkového přenosu s operačním dustojníkem HZS. SOS skříně jsou instalovánv liniově v celé délce tunelu a před portály tunelu. Celkově je r. tunelunainstalovánocelkem 6 kusůSoS skříni cca po ]20 m. kteréjsou rnstaIovány r'e výklenciohtune|uvŽdy u únikového vychodu' Před portá|r.tunelubudou umístěnyrovněŽSoS skříně Stranač'7 Požri'rně okruh kolenr Prďry, stavby 5 l8 Ruz1nč_ Srrlrdo|, objett 602 t''nel Rybáfta uezpeenctni řašsnisilničÍtí PRoMETHEUS seÍvb,|ng.BebčákPeř' A| pro PBS č.110270 tlačítkas piktogramy Ziírkladním vybavenímSoS skfině je telefon, komunikační (policie,lékď,odtah,EPS tlačítka) Vlastní SoS skříně jsou odhlučněny,osvětleny a vybaveny prostředky první pomoci a přenosným hasícim pfistrojem. otevření sos skříně je signalizováno ďspečerovitunelu. přenosnéhohasícíhopfistroje o Každá SoS skfiň je vybavena 2 ks pr:iškového hmotnosti6 kg. V dispečinkuDo rČn je umístěnpřepínacípult' kteý umožňujespojit dispečinks |ibovolnousKíníSoS a zajistit konferenční spojenís HZS, policií a lékďskousluŽbou. 3.6. Požámívodovod tunelu Poární voda v tunelu je zajištbvina z poŽámínádržetunelu Suchdol u portálu .'Výhledý.. je dle TP 98 2x20 Vs po dobu minimálně 2 hodiny.Poární nádržbude Požadavek dimenzovánana 40 Vs po dobu minimálně4 hodin' tedyna ó00 m'. Poární vodovod začináv objektuPTo napojenímna poŽárničerpadla,zajišťující potřebný tlak v potrubímin 0'45-l,0 MPa. Poární vodovod je ďmenze DN200 jsou napájenae|.energií provedenýchv litinovém(ocelovém)potrubí.Požirníčerpadla ze dvou na soběneávislých zdrojůs automatickýmpřepinánímv pfipaděýpadku el. energie. RozvodnépotrubípožÉrni hloubce, případněbude vody bude řešenov nezamfia:ré zateplenopro zimníobdobí,v pfipaděvedenív únikovéchodběmusíbýt garantována pruměrnáteplota+5"C. Ve vzdálenostechcca 220 m u jednotlivýchúnikoqýchv'ýchodů budouinstalována rí.tokováhrďa B75, která budouřešenajako suchovody. Zavodňovacíventil pro jednotlivésuchovody bude umístěnv prostoru únikové chodbyu únikov'ých vychodů. před portálytunelu. Dva kusyhydrantů budouumístěny přetlak(0'ó - l,0 MPa) musíbýt zajištěndo 80 s, po otevřeniventilu. Požadovaný Vlastní požárnínádržbude provedenajako žclczobetonová(V : 600 rn.) a jc jako podzenrní. situována VlastnípžÁmi nádrŽbude opatřenadvěmavstupy 1000x|200mm s poklopem, kteréumoŽnínasazeniplovoucíchčerpadel.I{ladinavody v poární nádrŽi bude hlídánaňdícimsvstémcm. 3.7. Systémelektricképožámí signa[izace (EPs) .f unelová trouba bude 1Ybavena systémem EPS s individuá|ní adresaci s nadstavboým systémem.ktery.je schopenovládat poŽáměbezpečnostnizaŤizeni. .funelová troubabude wbavena liniov.Ýmih|asičipoŤÁru(teplotnímkabelem). hlásiči(adrcsovatelnými;, Kromě liniových h|ásičů bude tunel vybavent|ačítkovými v-vchodů. kn.tíIP 65' kterébudou situovánvu SoS skřínia u únikových [,lstřednaEPS bude umístěnav provoznímobjektu. Sr'stémEPS bude vvbar,enz.aÍízenim dálkor,éhopřenosu' ktery bude zapojenna pult i{,z'Shl'městaPrahy.S I.IZSh|.městaPrahyje nutno uzavŤitsmlouvu o smlour'ěbudoucí z dur odu napojenína pult tlchrant,' poŽáru EPS budeautomatick1,or'|ádat S1'stém v připadcš Srranae.8 PožÁrnč bcryďDctlti řcš€Í'i si|ničniokrrrhkolern Prabry,stavby 5 t 8 Ru4/Dě- suchdo|'obj€kt 602 trmglRýrářka Zptt'oYai; PRoMETHEUS sewb, |ns.BebčÉk PeÚ' A| pro PBS é.110?2'70 l. Bezprostředněpo vzniku wbru(identífikaci poŽíruod EPS): o Nouzovéosvětlení; . Spuštění poŽárníchventilátorův únikové chodbě; o V návaznostina řídícísystémfunelu zajistísignalizaci k uzavřenífunelu pomocí dopravníhozrračení (tuneli MÚK před tunelem); o Zařizení dalkového přenosu předrí informaci o vzniku poáru ,'operačnímu střediskuFZS''; o Uvádído chodu pož'ámí čerpadlapoárního vodovodu; o Uvádi do činnostYZ.Í pro příčné větrání; lI. Se zpožděnim cca 7 min o Uvedenído činnostiproudovéventilátory; Projektová dokumentace EPS bude zpracoviina oprávněnou organizaci a bu<le předlozenaHZS h| městaPrahy k vyjádření. 3,8. Požámívětrání tunelu Tunel bude při provozuvětnínpodé|něpomocíproudoých ventilátorůumístěných pod klenboutunelu.Provozněbudechod ventilátoniovládán s dispečinku. K odvětránífunelujsou navrženyproudovéventilátory,kterév pfipaděpoáru zajistí podé|nou rvch|ost proudění vzduchu s velkou rezervou 24 m/s. Výpočet rzduchotechniky (proudových ventilátorů)je proveden i za předpokladu poruchy ventilátorův troubě,kdy bude zajištěnarychlostprouděnívzduchuv trouběještě2 m/s. Nutno zajistit' aby požÁmívětrrírrrí bylo spouštěnose zpožděním7 min po rdentifikaci poáru od EPS. Vlastní proudovéventilátory musejí sým provedenímsplňovat požadavkyna odolnost(za1ištění funkčnosti) při poáru 90 min a teplotníodolnostmin 400 oC. Spinaníchodu ventilátorů(do režimu požár)bude zajištěnood systémuEPS se zpoŽděnimcca 7 min od identifikacepoŽáruv tunelua musi umožnitreverzací chodu r enttlátoru' Nosnákonstrukceproudov.ých ventilátorubudevykazovatpoŽárníodolnostR l20D |. Hlavni podélné větnínípomoci proudoqýchventilátorůje doplněnoo pomocné přičnevětránípomocívzduchotechniky. Pode|tune|or'é troubyvede vzduchotechnické potrubí,ve k1erém budouinstalovánv YZT ža|uzieovladané od systému EPS, kterév ávislosti na identifikacipoŽáruotevřou drě az ÍŤiŽa|vz'ie, kterézajistípříčnÝ odvodzplodinhořeni. Zplodrny hořeníjsou odváděny Y7,T zaŤizenímpřes VZT objekt přes qýÍuk do r tllneho prostrans1r.í Podélnáúnikol'áchodba bude odvětrána nuceně - přetlakově kd1'bude zaiištěn přetlak vzduchu 25 - 5() Pa mezi prostorem spojovací únikovéchodb1' a tunelovou noubou Pozadar.ekna Í.unkčnost přetlakovéhovětráni je 90 min s ohledem na skutečnost.Že sp'tr-ltlr acíchodbr'rovněŽslouŽíjako zásahovéccst),. Pro.iektor,ácltlkumentace' včetně výpočtůpožárních ventiláttlrů bude pror.eclcna (rpra\.nčnou tlnnou a budc předloŽenal ZS hl.městaPrahy k vyjádřeni. Stranač.9 Požitněbczpďnootnířešenisilničniolruh ko|crrrPrahy,stavby 5|8 Ruzyně- suchdo|,objekr ó02 trmelRytrífta PROMETHEUS servb,|ng.BebčákPefr' A| pro PBS č.í Před portrílytunelu budou instalovány větrnénižice k rychlé orientaci hasičůo prouděnizplodin hořenía směruvětru. 3.9. Řídicí systémtunelu Řízenídopravymimo tunelje zajištbvánopomocídálničníhoinformačního systému (DIs), kteý navazujena nejbližší křižovatky(N,[UK)před tunelem. Ríďcí systémdopravyvyhodnocujeíntenzitudopravy v tune|ua rovněžvykonává detekci dopravníchnehod a da|šíchmimořádných události. Za běžného provozního ýavu monitoruje dopravu v tunelu a v případě mimořádných událostí nawhuje dispečerovidopravníomezení.V pňpadě uzavřeni tunelu zapiná proměnnédopravní maěeni na předchozíMUK. Řtaici systémzejména: o automaticky přestavuje proměnné dopravní značky, signály a zaÍizeni pro provozníinformacepro před stanovenéprovozni stavy; . v havarijníchpřípadechomezuje rychlost v tunelu nebo tunel zce|a vzavírá (překročení povolenémezeCo, wžár v tunelu,výpadekel. energieatd.); . podporujerovnoměrnostdopravy v tunelu,v případěhromaděnía zastavováni vozidel v tunelu snižujepovolenou rychlost před tunelem nebo vozidla před tunelemza^stawje: o sledujehladinupoámí vody a stavvyhodnocuje' 3,10.Uzavřený televizníokruh Uzavřený televizní okruh slouži pro monitoroviíníprovozu v tunelovém tělese a je fnmo navázán na řÍdícisystémtunelu. Řešenívideodoh|eduv tuneluje navrženotak, aby bylo moŽno monitorovatprovoz V nelbliXím okolítunelua uvnitř tune|ua zároveřtv blízkostiSoS skříní. \:rdeodohled s|oužídispečerůmprovozu k vizuá|ni kontrole provozu v tunelu a ::nroŽňu1emu včas reagovat na vzniklou situaci v tunelu a před portály. S-vstém unroŽňujemanuální volbu obrazu libovolné kamery nebo automaticképřepináni r, zar rslosti na mimořádné události. Systémvideodohledu bude proveden tak, aby bylv pokry1i.všechny části tune|ovétrouby a by|o zajištěno částeěnépřekývání zorných pioch 1ednotliv'ých kamer. t-]r,nitřtunelu budou namontovány pevně nastavenékamery do blízkosti SoS skříní' Kantery budou v-vbavenvobjektivem s velkým úhlem záběru. Vně tunelu budtlu umtstěnvotoěnékamery s transÍbkátorem.].yto kamerv bude moŽno ov|ádatručně. Sr stémvideoziunamůbude umožňovatarchivaci vi deozáznamů. 3.11, Zařízenípro radiové spojení Radiov'Óspojeniv tunclu bude zajiŠtěnorozšířenimra<Jiového pole pro v-vbrané -jir alele . . . l.iasičskÝ záchrannýsbor I'achranrrás|uŽba t , i l l i c i eČ R S t r a n ač .| ( ) PoŽirně bczpďnmtni řešenisi|ničníokruh kolem hďry., stavby 5l8 Ruzyně - SucMol, objekl 602 tuncl Rybáfta Zptacava|:PRoMETHEUS sewb, lng.BebčákP€ilr' Al pro PBS ě.1101270 . GSM o Radio FM _ s dopravnímhlášením(RDS) o Inforrnační svstém drílniční 3,12,Dodávka eieffirickéenergie a kabelovéroarcdy Dodávkael.energiepro provoztuneluje zajištěna ve 2.stupni. je dodávkae|.energieještě Pro zajištěnífunkčnostipoárně bezpečnostních systému jednotku jištěného je za]ohovánapřes napětíUPS, která ďmenzovánatak, aby došlov pnpaděýpadku e|'energiena hlavnim přivodu k automatickému přepnutído systému napájení IJPS . V|astni zdroj napájeníUPS a dieselagreeatmá takoý výkon' že umoŽňujepři totalníftiLtě napetina obou hlavníchpřívodechfunkčnostřídícícha zabez:peěovacích zaiizenivčaněnáhradníhoosvětleníprovoztunelutakto: náhradni osvětlení tunelové trouby a proměnnéhodopravního značeni v tunelu..... 30 mín' . veřejnéosvětlenívýjezdoqýchprísempřed tunely; ňdicí systémdopravy a technologie, kamery, nouzovéosvětleni tunelové troubY, SoS skříně, radiové spojení' měření fizikálních veličin, požárni čerpadla,EPs, EZS, proudovéventilátory' venti|átorypro odvětrrínipodé|né únikové chodby....l20 min; proměnné mačenipředtunelem; nouzovéosvětlenítunelové vybavitvlastními trouby.,. ... |20 min (doporučuji akumulátory), \'áledem ke skutečnosti' pouze žedodávkael.energiepro provoztuneluje zajištěna r e l stupni,bude v rámci qistavby tunelu Rybářka v objektu PTo _ poruíljih zřizen .]ruhlneávislý z-drojel.energie* Dieselagregát. je uváděn do činnostiautomatickypři nritě napeti na obou rento dieselagregát hiainrchpňvodechel.energie. Tentodieselagregát budenapájetpoárně bezpečnostni z.rňzcnipo poŽadovanou cca l20 min. dobufunkčnosti jsou napájenyze dvou na sobě nezávislých \.eŠkere proárněbezpečnostní systémy zjro.tudrstnbučni sit',[JPSa dieselagregát aiedná se zejména o: . . . . . r . . . . . poŽárnisignalizaci elektrickou nouzovc'osvětlení poárníchčerpade| napájení proudor,ých napájení venti|átorů naFijeníS()Sskříni radioréspo.jcní telc'vizníokruh řidicisl,stém značcni dtrDrat,ni napájenlventilátorůpro <ldvětrání pxldé|nÓ cho<lbr. únikor,é napá.|cni v.entilátorú pro pornocnépřičnévětrán Stranač.I l PožÁrněbc+ďttosÚ'í řďgní silničníolruh ko|ernPrďry, stavby 5 t 8 RD4/Í!ě- Srrhdol, obje|í602 trnc| R}Ďrífta PRoMETHEus seÍvb,lng.Beb&lk P€ů. A| po PBS é.11t2270 tp99y!l Veškerékabelovérozvody sloužícípro poárně bezpečnostní zařiznnímusejísvym provedením z hlediskafunkčnostiv případěpžiruodpovídat IEC ó0 33l. VeškerékabelovéÍoz'túyvedenévolně v prostorutunelu musejísqýmprovedením whovovat ČsN gN 50266- nesmějípo svémpowchu šífitplamen. Pro možnostvypínríníel.proudu při vedení hasebníhozisďru bude zpracována vypínacícharakteristika"kteníz dispečinkutunelu umožlívypínrfurí jednot|ivýchčásti runelupo jednotlivýchúsecíchv tunelu cca220 m' u jednotlivýchúnikovýchýchodů neco příčný'ch chodeb' Fro .redrrotlivevyhrazenépoárně bezpečnostní zařizeníbude zpracovánadetailní ro.tehora dokumentaceoprávněnýmiosobamia bude předloŽenaFIZS hl.městaPrahy r 3'rsouzeni. 3.t 3. Požadavky civilní ochrany \.zh]edemk dislokaci tunelunenípředpokladvyužitítunelupro ukrytíobyvatelstva u pr'paděmimořádnéudrílosti. S t r a n ač .l 2 ? lřgr b€zpccÍtoshi řďcrrí silničniokruh ko|eÍnPrďry'' stavb1'5 l 8 Ru4{nc- Suchdo|'objekt602 tunc|R1táft'a PROMETHEUS $eÍvb,lng.BebčákPef, A| pro PBS ě,.110270 |. Provozně technlc|Ú ob|ekt PTo - Qrbář|ra - |lh (obf. e 7o3) ..ednase o.1ednopodlafuí objekt o půdorysných rozrrrěrech23,4xl3,0m, kteý slouŽípro :ec':r.ciiezazrmi runeluRybářka. . \. oQteiauJsou dvě kobky pro vzduchovétransformátory,rozvodnaNN a Mrl, místnost R'S a.ia.šlDro''ozní místnosti. SůTlEt'né.re ob.;ektproveden z klasického cihelného zdivas ŽB stropy. Chťi.I le z nehořlarných konstrukcí' z hJodJskapoární bezpďnosti bude objekt rozdě|en do poárních úseků,kde samostatné usckr budou wořit el.rozvodny a kobky pro transformátor. Éfiil Nr|nf,žEDe *al'ební konstrukce vyhoví požadavkůmz hleďska PBS. \.áJodem k tomu, že objekt nemá požárně otevřené plochy, nevmiká kolem objektu ;ÉTÉ nebezFEčn\'prostor. t]t].er: lude rr.bavensystémemelektricképožÁmisignalizace. 3hottozně technlchý ob|ekt PTo - Ry/bář|ta - SGVeř (ot|. ě. 7o4) .]e{aes o lednopodlazniobjekt o půdorysných rozměrech32,8x6,2m. ktenýslouŽi pro 7]7emltuneluRybářka. Efr;x: .....'l-eŇ.I..l -lsou dvě kobky pro vzduchovétransfbrmátory,rozvodna NN a VN' místnost .'.s. i.*.: ::Ů\ ozÍllmlstnosti' i-';3]:é le obtektprovedenz k|asického cihelnéhozdivas ŽB stropv 'Ť.ťr.i.c z nchořlawchkonstrukci. i . *.::skapozarni bezpeěnostibude objekt rozdělen do poárních úseků. kde samostatné 3:'::::' .i.\\ budou tvofit e|.rtrzvodnya kobky pro transÍbrmátor. |.j..lT:]3 surební konstrukcc z h|cdiskaPBS whovi poŽadavkům "r..j Č-]'3lT1 k tomu. Že objekt nemá požárněotevřenéplochy' nevzniká kolem objektu prostor. r-:i-_. j : ::.',zin-_Čnr. [ -rl ::rjl' rrba\'ensystémgm c|ektricképoŽárnisigna|izace. StranaČ.|-]