EL todo 3 na internet

magazín
magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
Podepsána smlouva s Ústím
Ve čtvrtek 23. června se v kanceláři
Mgr. Petra Gandaloviče, primátora
města Ústí nad Labem, sešli zástupci města a zástupci společností
ELTODO EG, a.s., a ELTODOCITELUM, s.r.o., aby svými podpisy
stvrdili smlouvu o dvacetiletém
pronájmu veřejného osvětlení společnosti Eltodo-Citelum.
Do svítidel budou instalovány nové
výbojky, sloupy budou nově natřeny. „V některých částech města
budou muset technici vyměnit celé
stožáry, nově osvětlíme přechody
pro chodce, a to svítidly s halogenidovou výbojkou bílé barvy, která
přechod přímo ozáří,” vysvětlil přítomným novinářům ing. Jaroslav
Laňka, ředitel společnosti EltodoCitelum. Jen v prvním roce investuje naše společnost do veřejného
osvětlení v Ústí 29 milionů korun.
Celková investice společnosti
Eltodo dosáhne během dvaceti let
trvání smlouvy 110 milionů korun.
„Město by nemělo tolik peněz na
investice, proto jsme hledali soukromého provozovatele. Některé
světelné zdroje přitom již dosluhu-
Ing. Libor Hájek a Mgr. Petr Gandalovič při podpisu smlouvy
jí, svítidla je nutné vyměnit téměř
u všech,“ řekl náměstek primátora
Jan Kubata. Ústečané se tak dočkají
mnohem kvalitnějšího veřejného
osvětlení a také nasvícení některých dominant města. Skupina
Eltodo zase získala zajímavou
zakázku a dobrou referenci. Ročně
budeme od města dostávat na provoz, opravy a postupnou obnovu
osvětlení 26,7 milionu korun.
(red)
Zakázka
na Slovensku
Konsorcium složené z japonské
firmy Taisei Corporation a Eltodo EG
získalo významnou část zakázky na
posledním nedostavěném úseku dálnice D2 (úsek Lamačská cesta – Staré Grunty) vedoucím z České republiky přes Bratislavu do Maďarska. Jde
o dodávku technologie pro 1470 m
dlouhý tunel Sitina v Bratislavě.
Celková hodnota zakázky na tříkilometrový úsek dálnice včetně tunelu,
kterou získalo konsorcium firem
Taisei a Skanska, činí 3,5 miliardy
slovenských korun. Hodnota zakázky, kterou dodá skupina Eltodo, je
570 milionů slovenských korun.
MISTR JAN HUS V NOVÉM SVĚTLE
U příležitosti výročí upálení českého kazatele a filozofa
byl slavnostně nasvícen jeho pomník na Staroměstském
náměstí. Více se dočtete na straně 6.
Naše skupina dodá veškerou potřebnou technologii, především základní
řídicí systém pro provoz v tunelu,
který integruje bezpečnostní systémy, komunikační systémy (radiové
spojení a uzavřený televizní okruh),
záchranný systém a požární systém.
dokončení na str. 2
číslo 3/srpen 2005
Fúze ve
skupině Eltodo
byla dovršena
S účinností od 1. července
tohoto roku se ze zaměstnanců společností ELTODO
Parking, s.r.o., Elexa spol.
s.r.o., ACTUAL Plus Praha,
a.s., a KATES spol. s.r.o., stali
automaticky zaměstnanci společnosti ELTODO EG, a.s.
K tomuto dni byla totiž dovršena fúze, kterou čtyři zmíněné dceřiné společnosti zanikly; jejich nástupnickou organizací se stala mateřská společnost. Tato změna se dotkla
přibližně šedesáti lidí ve skupině Eltodo.
„Fúze navazuje na organizační změny, které v mateřské
společnosti probíhaly od
začátku tohoto roku a o nichž
se uvažovalo už celý minulý
rok,“ říká k tomu JUDr. Stanislav Kabele, vedoucí právního úseku ELTODO EG, a.s.
„Cílem těchto změn je zjednodušení a zprůhlednění
struktury celé skupiny Eltodo
a logicky také odstranění
duplicit, například v řízení,
snížení některých nákladů
a posílení pozice mateřské
společnosti,“ dodává JUDr.
Kabele.
Fúzi předcházela řada důležitých kroků, především podpis
smlouvy o fúzi mezi zanikajícími společnostmi a nástupnickou společností, k němuž
došlo 17. května tohoto roku.
„Za bezproblémový průběh
fúze patří dík všem, kdo na ní
spolupracovali – kromě právního a ekonomického úseku
společnosti ELTODO EG, a.s.,
to byli především statutární
zástupci zanikajících společností a dále auditorská společnost EURO-TREND Audit,
a.s., notář JUDr. Miroslav Novák a advokát Mgr. Zdeněk
Vaňátko,“ uzavírá JUDr. Kabele.
(ln)
2
Řidičům v Praze pomůže informační centrum
Technická správa komunikací hlavního města Prahy ve spolupráci
s Ústavem dopravního inženýrství a několika soukromými společnostmi, mezi nimiž je i ELTODO dopravní systémy s.r.o., budují Dopravní
informační centrum (DIC) Praha. Zkušební provoz DIC Praha byl
zahájen 1. července tohoto roku a bude trvat do konce kalendářního
roku. Na to, jak zkušební provoz probíhá a jak bude celý systém fungovat, jsme se zeptali Ing. Františka Luska, ředitele společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o.
• Může dopravní informační centrum
přispět k vyřešení komplikované
dopravní situace v Praze?
Především je třeba říci, že doprava
v Praze žádné jednoduché a definitivní řešení nemá. Složitá dopravní
situace je dána velkým počtem aut
a nízkou kapacitou pražských komunikací. Sebelepší informační systém ji
tedy nemůže zásadně změnit.
Dílčího zlepšení ale samozřejmě dosáhnout můžeme, a právě proto vzniká Dopravní informační centrum.
• Jaký je tedy jeho cíl?
Smyslem vytvoření DIC Praha je
snaha předat řidičům maximum
informací, které se týkají pražské dopravy, a tak jim usnadnit pohyb po
městě. Pokud dojde k uzavírce kvůli
opravě komunikace nebo tramvajové
trati, a řidiči se to dozví teprve v okamžiku, kdy už stojí v koloně před
zúžením, je to samozřejmě problém.
Včasná informace o tom, že některý
úsek není průjezdný, nebo je průjezdný obtížně, je něco, co řidiči
určitě uvítají.
• Popište nám tedy, jak DIC Praha
funguje.
DIC Praha je samostatné pracoviště,
které vzniklo v prostorách Hlavní
dopravní řídící ústředny a je vybavené moderní výpočetní a komunikační technikou. Na tomto pracovišti se
pro Barrandovský most nebo
ANDEL. Kompletní seznam těchto
zkratek je na webu, kde si navíc
každý řidič může vytvořit i vlastní síť
komunikací, které si přeje sledovat.
Po odeslání SMS obratem přijde textová informace. Obdobný je postup
u MMS. Tato služba je samozřejmě
zpoplatněná.
zpracovávají a ověřují i informace,
které se na HDŘÚ shromažďují pro
potřeby řízení dopravy, a tyto informace pak slouží k informování pražských řidičů o momentální dopravní
situaci.
• Jaké jsou zdroje dopravních informací zpracovávaných v DIC Praha?
Vstupů je celá řada. Jsou to jednak již
zmíněné informace na HDŘÚ - automatické informace z křižovatek
a tunelů a záznamy kamerových
systémů. Dále pak data vložená do
systému formou textu, například termíny a místa uzavírek, které dodává
Technická správa komunikací prostřednictvím ÚDI Praha. Dalšími informačními zdroji jsou Dopravní podniky, Policie České republiky nebo
například Ústřední automotoklub.
Řadu informací je samozřejmě nutné
prověřit. Pokud například z křižovatky přijde automatická datová informace o koloně, která pochází ze
strategických detektorů, operátor má
možnost si tuto informaci ověřit
vizuálně, pokud je na daný úsek
zaměřena kamera. Stejně tak bývá
zvykem ověřovat u policie nehody
telefonicky nahlášené jednotlivými
řidiči. Tím se předchází planým
poplachům v případě, že by někdo
chtěl systém zneužít a hlásit fiktivní
dopravní omezení.
Ing. František Lusk
• Co se s těmito ověřenými informacemi děje dál?
Mohou být předány řidičům v různé
formě. Jednak je to webová stránka
www.doprava-praha.cz, kde najdete
nejen zátěžové mapy s vyznačením
stupňů dopravy od jedničky do
pětky, ale také informace o volné
kapacitě parkovišť P+R, aktuální
záběry dopravních kamer z míst,
která jsou pro dopravu kritická, a informace o termínech a místech uzavírek. Tato webová stránka je optimalizovaná i pro kapesní minipočítače PDA.
• Co ale v případě, že už sedím v autě
a k počítači nemám přístup?
Na uvedené webové stránce se každý řidič může zaregistrovat, což mu
umožňuje získávat informace o dopravě také formou zpráv SMS
a MMS. Stačí na číslo 9002206
poslat textovou zprávu ve tvaru
„DOPRAVA“ a písmenný kód dané
oblasti, tedy například BARMOST
Informace z DIC jsou také doručovány přímo do navigačního systému
vozidel vybavených systémem RDSTMC, která mají možnost zobrazovat
textové a nebo obrazové informace.
Místo názvu skladby, kterou zrovna
posloucháte, se vám tak na displeji
objeví třeba informace „Strahovský
tunel uzavřen“. Posledním způsobem
předávání dopravních informací jsou
takzvané proměnné informační tabule, kterých je v Praze zatím 21
a všichni řidiči je již dobře znají.
• Zmínili jsme, že společnost ELTO-
DO dopravní systémy s.r.o. je jedním ze subjektů, které se na budování systému podílejí. S kým na tom
spolupracujete?
My do projektu přinášíme rozsáhlé
zkušenosti a znalosti v oblasti fungování telematických systémů v dopravě. Investorem projektu je město
Praha, zastoupené Technickou správou komunikací, která úzce spolupracuje s Ústavem dopravního inženýrství Praha. Zkušební provoz centra
zahájil 1.července primátor hlavního
města Prahy, Pavel Bém. Operátory
pro obsluhu pracoviště zajišťuje
ÚAMK. Komerčními partnery projektu DIC Praha jsou společnosti Central
European Data Agency, Český rozhlas, České radiokomunikace,
GCWare, VARS Brno a Signalbau
Huber CZ.
Lukáš Novák
Zakázka na Slovensku
Národní dům:
smlouvy podepsány
pokračování ze strany 1
V polovině června schválilo
zastupitelstvo města Karlovy
Vary smlouvy o prodeji hotelu
Národní dům společnosti
ELTODO EG, a.s. V těchto
smlouvách se naše společnost
zavázala rekonstruovat Národní dům k původnímu účelu
a do původní historické podoby, jak už jsme vás na stránkách Eltodo magazínu informovali. Na přilehlém pozemku
pak vybudujeme obchodní
centrum s podzemními garážemi. Do rekonstrukce hotelu
a výstavby obchodního centra
bude Eltodo investovat přes půl
miliardy korun.
„Z rozhodnutí zastupitelů máme velkou radost a jsme pevně
přesvědčeni, že náš projekt
bude ku prospěchu města Karlovy Vary a jeho občanů,“ řekl
po hlasování zastupitelstva generální ředitel Eltodo EG ing.
Jindřich Hess. Ohledně sankcí,
které do smluv zabudovalo
vedení města, dodal: „Sankce
jsou tvrdé, ale nám to nevadí.
Rekonstrukce Národního domu
je pro nás prestižní a prioritní
zakázkou. Uděláme všechno
proto, abychom všechny práce
dokončili kvalitně a včas.“
K podpisu zmíněných smluv
mezi Karlovými Vary a společností Eltodo došlo 21. července. O postupu rekonstrukce
tohoto významného karlovarského objektu vás budeme informovat.
(red)
Dále skupina Eltodo dodá osvětlení
tunelu, proměnné dopravní značky,
klimatizaci a všechna potřebná silno
a slaboproudá zařízení.
Stavba dálničního úseku byla zahájena v roce 2003, ražba tunelu byla
dokončena v březnu tohoto roku.
V březnu bylo také vyhodnoceno
výběrové řízení na dodavatele technologie pro tunel Sitina. Tunel i celý
dálniční úsek by měly být zprovozněny začátkem roku 2007. Další
informace o tunelu Sitina přineseme
v příštím čísle Eltodo magazínu. (rs)
3
Domy v Račeticích dostaveny
Společnost ELTODO EG, a.s., právě úspěšně dokončila ve spolupráci se svou dceřinou organizací Společnost investičního
rozvoje a.s. další developerský projekt - výstavbu nájemních
družstevních bytů v rodinných a bytových domech v Račeticích u Kadaně. Majitelem těchto bytových jednotek je Bytové
družstvo, které je vlastněno obcí Račetice.
Jedná se o celkem 72 bytových
jednotek, z toho 45 řadových
rodinných domků a 3 bytové
domy.
Výstavba byla rozdělena do tří
základních etap. První představovala zemní a výkopové práce,
hrubou stavbu domků a domů
(obvodové zdivo) a vybudování
inženýrských sítí. Ve 2. etapě se
dokončily hrubé stavby včetně
která také obsahovala dodávku
vybavení koupelen, WC, kuchyní
včetně základních spotřebičů.
Tím bylo dílo úspěšně dokončeno a zkolaudováno.
Projekt je financován ze státní
dotace, z vkladů nájemníků
a hypotéky.
Za podporu v tomto projektu patří
dík vedení společnosti ELTODO
EG, a.s. Všem nájemníkům no-
Zanini na Královském vrchu v Kadani
V průmyslové zóně Královský vrch v Kadani se podařilo umístit dalšího investora. Jedná se o španělskou společnost Zanini, která je
jedním z významných dodavatelů automobilových součástek pro
největší světové automobilky. Ve svém novém závodě v Kadani
zaměstná až 70 lidí.
Pro českou pobočku společnosti – Zanini CZ, s.r.o. – vybuduje
Společnost investičního rozvoje a.s. (SIR) ve spolupráci s ELTODO
EG, a.s. v Kadani výrobní závod o rozloze zhruba 5 tisíc m2. „SIR a
Eltodo provedou pro Zanini výstavbu výrobního závodu na klíč,“
říká Michael Hubert, vedoucí developerské divize, a dodává:
„Investor chce začít vyrábět už v březnu 2006, tak doufám, že nám
bude počasí přát.“
Dostavba Čerčanská
střech a příprava infrastruktury.
Realizace všech řemesel (elektrika, topení, voda, obklady, dlažby, okna, dveře, malby a nátěry)
byla náplní 3. závěrečné etapy,
vých bytů a domků přeji spokojené bydlení.
Michael Hubert,
vedoucí developerské divize
14. července proběhla v Čerčanské ulici v Krči kolaudace nové
provozní budovy společnosti ELTODO EG, a.s., postavené pro
potřeby dceřiné společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Jde o zcela novou budovu, která vznikla v proluce po demolovaném původním objektu. Ten absolutně nevyhovoval požadavkům zdejší výroby, která volala už delší dobu po větších skladových a výrobních prostorech. Nová budova je vnitřně propojena
se stávajícím objektem společnosti v jeden celek. Právě proto
dostal projekt název „Dostavba Čerčanská“. Podrobněji vás
s ním seznámíme v příštím čísle magazínu.
redakce
Tunely u Černého moře
Společnost ELTODO dopravní
systémy s.r.o. byla oslovena společností Siemens, aby se podílela
na důležité zakázce Bolaman –
Persembe tunelleri v Turecku
u města Happan. Jedná se o vybudování systému pro pět dvoutubusových tunelů v hornatém
terénu na pobřeží Černého moře,
nejdelší tunel (Nefise Akcelik) je
dlouhý přes 3700 metrů. Ostatní
tunely měří od 160 metrů (Tekkebak) do 316 metrů (Koybuku).
Zakázka je významná především
z toho důvodu, že se jedná
o první instalaci společného produktu Siemensu a ELTODO dopravní systémy s.r.o.
„To, že jsme tuto subdodávku
získali, je výsledkem práce
našich lidí, důkazem odborných
kvalit našich techniků a jejich
podílu na společném vývoji
nového softwaru pro řídící systémy,“ řekl k tomu Ing. František
Lusk, ředitel společnosti. „Předmětem dodávky společnosti je
projektová dokumentace řídicího
systému, dále se společnosti
podílí na HW konfiguraci řídicího systému a na dohledu při oživování. Ze softwarových prací
máme na starosti „teamleading“
a následující provozní soubory:
vzduchotechniku, energetiku,
SOS skříně a bezpečnostní systém, požární a zabezpečovací signalizaci, měření CO, opacity
a větru,“ dodal Ing. Lusk.
V současné době se systém již
zkouší na místě samém, celý projekt by měl být dokončen ještě
letos – termín oficiálního otevření je 31. 12. 2005.
(red)
4
Rozsvítili jsme barokní klenot
Už na titulní straně červnového čísla Eltodo magazínu jsme přinesli
stručnou informaci o nasvícení interiéru křižovnického kostela sv.
Františka Serafínského. To realizovala společnost ELTODO EG, a.s.,
podle projektu společnosti ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Nasvícení dominant interiéru této
stavby rozhodně nebylo jednoduchou záležitostí. Samotný interiér
kostela je tvořen jednou hlavní lodí
se čtyřmi bočními loděmi, dvěma
většími v přístupné části kostela
a dvěma menšími v prostoru kůru.
V obou velkých bočních lodích jsou
vždy na boční stěně umístěny obrazy. Třetí velkorozměrový obraz se
nachází přímo nad vchodem do
kostela. Nad prostorem určeným
pro návštěvníky je klenutá hlavní
kopule s obvodovými okny v její
horní části. Nad kůrem se nachází
menší kopule, která okna nemá.
Přízemí osvětlují historické
lampičky
Základní osvětlení přízemí kostela,
a to jak v části přístupné návštěvníkům, tak i v části kůru, je tvořeno
historickými lampičkami. Lampičky
mají ve většině případů tři samostatné kalichy, ve kterých jsou umístěny
zdroje. Zřejmě z důvodu úsporného
provozu jsou lampičky osazeny
tyčovými kompaktními zářivkami.
Tyto lampičky současně s osvětlením přízemí kostela osvětlují i sochy, umístěné ve výklencích. Lampička umístěná v levé větší lodi situované proti vchodu má v jednom
kalichu umístěné trvale svítící věčné
světlo.
Základní osvětlení je určeno především pro osvětlení přízemí kostela
v otvírací prohlídkové době a pro
zajištění pohybu osob při organizovaných akcích, jako jsou např.
bohoslužby, mše nebo hudební
představení.
Obrazy a sochy mají vlastní
osvětlení
Hlavní prvky výzdoby kostela mají
individuální osvětlení. Je to především oltář, který osvětlují tři svítidla,
dále obrazy umístěné ve větších
postraních lodích (osvětlené pomocí
dvanácti svítidel v okenních římsách) a sochy ve výklencích, jejichž
osvětlení je realizováno prostřednictvím negativního vnímání kontrastu
jasu pomocí dvaceti svítidel umístěných na podstavné desce příslušného výklenku.
Prostor před oltářem je navíc hlavním místem konání obřadů a kulturních akcí. Svítidla v této části kostela zajišťují především osvětlení
účinkujících. Tři jsou umístěna na
první římse a dvě na stěnách.
Současně jsou k doplnění plasticity
osvětlovaných osob využity některé
lampičky umístěné po okrajových
zdech.
Při mimořádných akcích je navíc
možno slavnostně osvětlit malou
i velkou kopuli, v prostoru kůru lze
dvěma svítidly nasvítit varhany
a jedním sbor.
(s použitím textu Ing. P. Sněhoty
a Ing. I. Housky zpracovala redakce)
KOSTEL SV. FRANTIŠKA
SERAFINSKÉHO
V r. 1252 položila sv. Anežka
Česká základní kámen ke stavbě gotického kostela (chrám sv.
Ducha) s konventem a špitálem,
dokončeného v 70. letech 13.
století. Samotný Řád křižovníků
s červenou hvězdou vznikl ze
špitálního bratrstva, které založila roku 1233 právě sv.
Anežka jako jediný český řád.
Roku 1526 byla zahájena přestavba řádového domu v renesanční kamenný konvent a v letech 1679 - 1689 proběhla
podle plánů francouzského architekta Jeana Baptisty Matheye
(jenž se vyškolil se v Římě
a přinesl do Prahy náročnější,
proporčně kultivovanou architekturu, citlivě zasazenou do
prostředí) stavba barokního
chrámu sv. Františka z Assisi
jako centrální stavby na půdorysu dvojramenného kříže. Po
smrti Matheye převzal vedení
stavebních prací italský stavitel
Carlo Lurago.
Mezi umělci, kteří přispěli
k výzdobě kostela, byl například Václav Vavřinec Reiner
(1689 - 1743), který v letech
1722 až 1723 provedl v kopuli
chrámu monumentální fresku
Poslední soud, nebo Jan Kryštof
Liška (1650 - 1712), který
někdy v období kolem roku
1700 přispěl mimo jiné obrazy
zpodobňujícími Nejsvětější trojici nebo Stigmatizaci Sv.
Františka.
5
Litina pro historická města i klavírní virtuózy
Sloupy veřejného osvětlení, historické lucerny, zahradní a kavárenský nábytek, vybavení městských parků a pěších zón, jako například
historické sloupky, stojany na kola nebo ozdobné mříže, ale také klavírové a pianinové rámy – to všechno byste našli v nabídce společnosti Slévárna a strojírna, a.s., se sídlem v Pilníkově.
Pokud nevíte, kde leží Pilníkov,
podívejte se na mapu Královéhradeckého kraje, kde toto městečko
najdete nedaleko Trutnova. V případě zájmu o historii zdejší slévárny a strojírny byste museli podniknout relativně dlouhý výlet v čase.
Zavedl by vás až do RakouskaUherska, do roku 1889, kdy Ferdinand Wogler založil v Pilníkově
(Pilsdorfu) slévárnu a továrnu na
železářské zboží.
Po skromných začátcích rychlý růst
vyzdívky 60 cm. Denní tavba v té
době vzrostla trojnásobně, ze 4 na
12 tun. V roce 1958 se pak rozšířil
sortiment továrny o závaží lokotraktorů a katrů a o stavební a komerční litinu. Roční výroba se postupně navyšovala až na 2500 tun.
Během této doby se změnil nejen
výrobní sortiment, ale i technologie výroby. Větší odlitky do 1500
kg se vyráběly ručním formováním, drobné odlitky do 20 kg na
formovacím stroji.
Litina umí zdobit
Hlavním výrobkem továrny se stávají pianinové a klavírové rámy.
Vyrábějí se také odlitky průmyslového charakteru a ozdobná a zahradní litina. Od roku 1995 se výrobní program firmy v oblasti
ozdobné a zahradní litiny značně
rozšiřuje. „Od laviček se přešlo
k výrobě celých sedacích souprav
v parkové i v interiérové podobě
v kombinacích se dřevem, žulou
a mramorem,“ říká Jaroslav Mengler, současný ředitel společnosti.
„Ozdobné prvky jsou zabudovávané do plotových, vratových, schodišťových a balkónových výrobků,
květinových stolků, poštovních
schránek, věšáků, popelníků, stojánků na deštníky a vánoční stromky, svícnů a podobně.“ Dále se výroba rozšířila o celou řadu nových
prvků městského mobiliáře, kam
patří odpadkové koše v několika
verzích, stromové mříže s ozdobnými kryty kmenů, nové druhy laviček, ozdobné řetězy a vázy.
V roce 2003 začala firma ve spolupráci se společností Eltodo vyrábět
ozdobné sloupy pod litinové lampy. „Příslušnost ke skupině Eltodo
nám umožnila podílet se na rekonstrukcích historických částí měst ,“
dodává J. Mengler. Jako příklad
může sloužit započatá spolupráce
při obnově Žlutých lázní v Praze.
Dalším ze spolumajitelů společnosti je světoznámý výrobce klavírů a pianin, společnost Petrof. PETROF s.r.o. také patří k největším
tuzemským odběratelům slévárny,
ale velká část pianinových a klavírových rámů putuje i do zahraničí,
například do německé firmy Ed.
Seiler, Pianofortefabrik GmbH &
Co., dále C. Bechstein, Pianofortefabrik AG, a Grotrian-Steinweg.
Nelze opomenout ani dlouholetou
spolupráci s londýnskou firmou
Lomart Limited Unit 26G, pro kterou vyrábí Slévárna a strojírna, a.s.,
elegantní litinové krby.
(red)
Současná roční produkce společnosti dosahuje 850 tun. Firma má
vlastní modelárnu, ve které se
vyrábějí drobné modely a provádějí se úpravy a opravy stávajícího
modelového zařízení. „Můžeme se
také spoléhat na řemeslnou zručnost formířů v oblasti ručního formování, jsme schopni odlévat
i podle dodaných litinových prvků.
Poškozené ozdobné prvky umíme
opravit a podle nich vyrobit nové,“
vysvětluje J. Mengler.
Do skupiny Eltodo
V roce 2002 se majoritním akcionářem společnosti stala Českomoravská energetická, a.s., dceřiná
společnost ELTODO EG, a.s.
Slévárna se rozkládala na půdorysu 15 x 32 metrů a byla vybavena
jen jednou kupolovou pecí. Po čase ji od Woglera převzal nadaný
obchodník Josef Hubner, majitel
trutnovského velkoobchodu se
železářským zbožím všeho druhu.
Jeho obchodní talent pravděpodobně zdědil i jeho syn Edvard,
pod jehož vedením prošla pilníkovská továrna modernizací a byla
rozšířena: kromě slévárny, v níž se
vyráběly odlitky kamen, trub,
kolen, plotů, potrubí, schodišť,
kanálů, armatur a podobně, se v ní
také stavěla kamna a opracovávaly
plechy. Ve firmě bylo v té době
také samostatné konstrukční oddělení pro stavbu železných, výškových a nosných staveb.
Nový sortiment i technologie
Po druhé světové válce dochází
k přestavbě slévárny. V roce 1945
se slévárna prodlužuje na 61 metrů
a jsou zde postaveny dvě studenovětrné pece o vnitřním průměru
Jedním z nedávných příkladů uplatnění pilníkovské litiny v historických centrech měst je i nový plot kolem parčíku na
Staroměstském náměstí a ozdobný řetěz kolem pomníku Mistra Jana Husa.
6
Mistr Jan Hus v novém světle
Bronzové sousoší mistra Jana Husa je už desetiletí jednou z neodmyslitelných dominant
Staroměstského náměstí v Praze. U příležitosti 590. výročí upálení Mistra Jana Husa společnost Eltodo jeho pomník nově nasvítila.
Na zděném podstavci stojí postava Husa doplněná skupinou
husitských bojovníků a pobělohorských exulantů, kteří hledí
směrem k místu, kde bylo roku
1621 popraveno 27 českých
pánů. Od loňska pomník obepíná okrasný řetěz, který na zakázku Prahy 1 vyrobila společnost
Slévárna Pilníkov (o tom se můžete více dočíst na straně 5).
Pomník Ladislava Šalouna stojí
na Staroměstském náměstí už 90
let. I když je plocha náměstí
poměrně dobře osvětlena, večer
se sousoší ocitalo v mírném šeru.
Napravilo to osm zemních reflektorů, v jejichž záři pomník ještě
více vyniká.
Jejich slavnostní uvedení do provozu u příležitosti 590 let od
okamžiku, kdy byl kazatel a za-
Před slavnostním rozsvícením pomníku zhaslo celé náměstí. Asi po pěti minutách se sousoší pomalu začalo nořit ze tmy.
kladatel reformního hnutí Hus
upálen v Kostnici, sledovalo několik stovek lidí. Přilákal je i doprovodný program, mimo jiné
koncertní verze scénického oratoria Mistr Jan Hus skladatele
Richarda Pachmana, které zachycuje životní příběh tohoto významného středověkého kazatele.
(red)
Premiéry slavnostního nasvícení pomníku se zúčastnili také prezident ELTODO
EG, a.s., ing. Libor Hájek, a starosta Prahy 1 Vladimír Vihan
Nové výrobky - překážkové návěstidlo LED
Skupina společností Eltodo patří
k těm firmám, které aktivně podporují technický rozvoj a vývoj
vlastních výrobků. Opírá se zpravidla o tým schopných konstruktérů se širokou znalostí problematiky v celém oboru podnikání,
o znalost současného technického
trendu a potřeb zákazníků.
Jedním z technických prvků, které
v posledních letech zaznamenaly
obrovský technický skok, jsou
LED. Jedná se o elektronické
prvky, které generují optické záření při průchodu proudu polovodičovým přechodem. Ty nacházejí
využití ve výrobcích např. pro proměnné dopravní značky, informační tabule a v neposlední řadě pro
leteckou zabezpečovací techniku,
v takzvaných překážkových návěstidlech.
V našem dosavadním sortimentu
překážkových návěstidel bylo převzaté svítidlo Elektrosignálu s neonovou trubicí typ 43 860. Výrobek
byl poplatný době vzniku, byl
hmotný, velkých rozměrů, což
znamenalo obtížnou manipulaci
při instalaci a údržbě. V souladu
s vývojem součástkové základny
a se světovým trendem byl proto
na pracovišti Technický rozvoj
společnosti ELTODO Power, s.r.o.
vyvinut výrobek, využívající jako
světelně činné části LED, s označením Překážkové svítidlo malé svítivosti typ A – typ 95870.
Vysoce svítivé LED červené barvy
jsou rozmístěné na povrchu komolého pětibokého jehlanu tak,
aby rozložení svítivosti splňovalo
požadavky na minimální svítivost
ve vertikálním i horizontálním
řezu. Jehlan tvoří nosnou konstrukci, na které je rozmístěno 20 LED,
montovaných na tištěné spoje
technologií SMD. Napájecí zdroj
je umístěn ve válcové části návěstidla. Toto řešení plně vyhovuje
požadavkům na svítivost v obou
řezech, podstatně snížilo rozměry
a hmotnost výrobku. Díky předpokládanému životu zdrojů 50 000
hodin se jedná prakticky o bezúdržbový výrobek, jeho životnost
při předpokládanému provozu
4000 hod/rok je tedy 12,5 roku.
Díky nízké hmotnosti celého
návěstidla a jeho světelně činné
části, které má konektorové připojení a je snadno vyměnitelná, je
jeho montáž a případná údržba
velice jednoduchá, časově méně
náročná a tedy i levnější.
Výrobek je navíc konstruován tak,
že jeho povrchová teplota nedovolí tvorbu námraz na povrchu při
teplotách do – 25 °C a tím se nesníží jeho užitné vlastnosti ani
v zimních měsících nebo v oblastech s nízkými teplotami. Toto originální řešení vzešlé z pracoviště
Technický rozvoj je chráněno jako
průmyslový vzor.
O dalších zajímavých výrobcích,
které jsou výstupem z vývojové
činnosti střediska Technický rozvoj
Eltodo Power, vás budeme informovat v dalších číslech našeho
časopisu.
Ing. František Luxa
ELTODO Power, s.r.o.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE
Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům,
kteří oslavili své životní jubileum v červnu a červenci
2005, hodně zdraví do dalších let,
štěstí a spokojenosti v osobním i pracovním životě.
ELTODO EG, a.s.
pí Miloslava Hulínská, pí Jana Pilíšková, pí Lucie Prouzová, p. Jiří Doleček,
p. Jan Mandlík, p. Mgr. Zdeněk Plch, p. PaedDr. Jan Rafaj, p. Pavel Svoboda
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
p. Tomáš Klich, p. Ondřej Kocman, p. Ing. Jiří Sedlák, p. Vladimír Šmuhař
Osvětlení Týnec, k.s.
p. Jiří Rödlich
ELTODO-CITELUM, s.r.o.,
pí Jitka Pichardo, p. Petr Doubrava, p. Jan Málek, p. Ing. Joe Paulson,
p. Jan Vacek
ELTODO Power, s.r.o.
p. Robert Hlinovský, p. Martin Kléger, p. Ladislav Pištora
ENEST, s.r.o.
p. Miloslav Vrbinský
Slévárna a strojírna, a.s.
pí Pavla Bednářová, p. Vítězslav Kurtinec, p. František Bartůněk, p. Petr Buben
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O
K dnešnímu dni můžeme nabídnout pozice:
Obchodní referent
Systémový inženýr řídících procesů
Svářeč hliníku
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo
(www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim
spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu.
Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě.
ELTODO dopravní systémy s.r.o. - p. František Fortelka, p. Jiří Kumpán
Eltodo, nebo ELTODO?
Během několika minulých měsíců se na redakční radu obrátili někteří
zaměstnanci skupiny s dotazem, proč v Eltodo magazínu používáme
název společnosti Eltodo psaný malými písmeny, tedy v rozporu s
grafickým manuálem.
Odpověď je taková, že v případě magazínu se jedná o jedinou výjimku schválenou vedením společnosti. Takovou výjimku grafický manuál připouští. Důvodem, proč někdy píšeme Eltodo místo ELTODO, je
skutečnost, že na stránkách magazínu se název společnosti samozřejmě vyskytuje velice často – a to i v rámci jednoho textu. Každé slovo
napsané velkými písmeny je přitom v textu velmi nápadné a může
rušit celkový vizuální dojem. Proto jsme přistoupili k tomu, že velkými písmeny, v souladu s manuálem, píšeme názvy společností tehdy,
pokud je uvádíme v plné, oficiální verzi – například ELTODO EG,
a.s., nebo ELTODO dopravní systémy s.r.o. V ostatních případech
používáme písmena malá.
redakce
Albert Einstein: „Jsem hluboce přesvědčen, že podstata vesmíru ...“
Pokud chcete vědět, jaká je podstata
vesmíru podle Einsteina, pusťte se do
luštění naší křížovky. Ten z vás, kterému bude přát štěstí při losování, navíc
získá i odměnu 500,- Kč.
Na tu se může těšit i paní Alžběta
Roztočilová z ELTODO EG, a.s., kterou jsme vylosovali z osmnácti úspěšných luštitelů křížovky z červnového
čísla. Celý citát Isaaca Newtona zněl:
„Čas, to je prostě způsob, jakým příroda zajišťuje, aby se všechno neodehrávalo najednou.“
Znění srpnové křížovky, ale také jakékoliv vaše postřehy, náměty či připomínky k Eltodo magazínu, nám můžete posílat opět na adresu:
Ondřej S. Litecký,
Eltodo EG, Novodvorská 1010/14,
Praha 4
nebo na e-mail:
[email protected].
Přejeme vám příjemný zbytek léta.
redakce
8
Vyjíždím téměř za každého počasí
Libor Holub pracuje ve společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. už
sedm let. Má na starosti inženýring, tedy přípravu dopravních staveb. Do
práce a z práce jezdí na kole – ale tím jeho záliba v cyklistice zdaleka
nekončí. Jízdě na horském kole se začal věnovat v roce 2001. Za sezónu
absolvuje kolem dvacítky závodů - a rozhodně ne bez úspěchů. V letošním roce dojel spolu s týmovými kolegy na 5. místě v cyklistickém maratonu KHS Posázavím, získal také třetí místo ve své kategorii v terénním
duatlonu Brave Xterra Czech Tour 2005, prvním oficiálním mistrovství
ČR v této disciplíně.
rathon, věnoval jsem i běžecké přípravě hodně času a úsilí a nakonec
to dopadlo tak, jak to dopadlo.
Jak jste se vlastně k tomuto závodu
dostal?
Jezdím závody na horských kolech
už od roku 2001. V létě pak dělám
pro zpestření triatlon. Letos jsem se
dozvěděl, že existuje také terénní
duatlon (běh-kolo-běh), a tak jsem
se na něj přihlásil. Shodou okolností
to bylo právě mistrovství republiky.
A protože jsem chtěl letos absolvovat také Prague International Ma-
Terénní duatlon evokuje myšlenku
náročného závodu. Je skutečně
o tolik obtížnější než například silniční duatlon?
Terénní závod je podle mě výrazně
náročnější. Na mistrovství republiky
v Březové u Karlových Varů se první běžecká část, která měla celkem
šest kilometrů, běžela tři kilometry
pořád nahoru do prudkého kopce
a pak zase z kopce dolů. Po dvaadvacetikilometrové, opět velmi
kopcovité a technicky náročné cyklistické části následoval druhý běh,
tentokrát 1,5 kilometru do kopce
a 1,5 kilometru z kopce s brodem
přes říčku Teplou v závěru, kde
bylo po pás vody. Překvapilo mě,
jaké jsem měl problémy při tom sbíhání. Člověk si ani neuvědomí, že
při běhu z prudkého kopce pracují
úplně jiné svaly. Na konci závodu
jsem už téměř nebyl schopen koordinovat pohyby, měl jsem pocit, že
upadnu. Ještě týden mě bolely svaly, o kterých jsem dříve ani nevěděl,
že je mám.
Bobr Cup: zabrat dostali nejen jezdci, ale i kola
Říká se, že nejhorší na takto kombinovaném závodu je rozeběhnout se
po cyklistické části...
Něco na tom bude. Nepříjemný je
jak přechod z plavání na kolo, tak
i z kola na běh, než se tělo adaptuje. Já třeba mívám problémy hlavně
při přezouvání z cyklistických bot
do běžeckých, to mě chytají křeče
do lýtek. Podobné to je i tehdy,
když musím vyčerpaný před koncem závodu v některém úseku trati
seskočit z kola a přenést ho přes
terénní překážku.
Za těch několik let jste absolvoval
řadu závodů a získal mnoho dobrých umístění. Kterého si sám ceníte nejvíc?
Párkrát jsem byl sice na stupních,
ale přesto si asi nejvíc cením 33.
místa na stokilometrové trati závodu
Krále Šumavy, což je prestižní cyklistický závod, kterého se účastní
téměř celá naše špička.
Kolo i běh jsou sporty náročné na
fyzičku a oba vyžadují pravidelný
trénink. Jak často a jak dlouho trénujete?
Běžně trénuji tak třikrát týdně, ale
letos jsem kvůli maratonu přidal
ještě dvakrát týdně běh. Cyklistický
trénink vytrvalostní trvá 4 až 5 hodin, a takových je většina. Kratší tréninky, okolo dvou hodin, jsou zaměřené na silovou část. K tomu ten
běh ještě taky zabere nějakou tu
hodinku... Zaměření a účinnost tréninku si zásadně hlídám měřičem
tepové frekvence. Na kole tak jezdím často až do tmy, přestože na
trénink vyjíždím hned po práci.
O víkendu, když nechci ztratit
úplně celý den, vyjedu hodně brzy
ráno, ještě za tmy, a kolem desáté
hodiny jsem už zase zpátky.
Vyjíždím téměř za každého počasí vzpomínám si na 75km trénink při
dvanácti stupních pod nulou nebo
120km v dešti, ale to bylo teplo.
Využívám každou příležitost, třeba
na hory do Krkonoš jsem jel těch
zhruba 160 kilometrů do Pece pod
Sněžkou také na kole, přítelkyně mi
autem vezla batoh a lyže. Ročně tak
najezdím okolo 14 tisíc kilometrů,
letos mám zatím asi 500 kilometrů
naběháno.
Letos jste se poprvé zúčastnil Prague International Marathonu. Jaké
jste si z něj odnesl zážitky?
Už jsem se sice připravoval dvakrát,
ale vždycky jsem to vzdal, protože
jsem měl dojem, že nemám dost
natrénováno. Pokud bych neběžel
letos, tak už asi nikdy. Nakonec
jsem byl těsně před maratonem
nemocný, v tréninku jsem navíc
uběhl maximálně 27 kilometrů, takže s maratonskou tratí jsem neměl
žádné zkušenosti. Říkal jsem si, že
to zkusím pod tři hodiny. Ještě na
35. kilometru tomu mezičas odpovídal, pak ale přišla krize a rázem
jsem byl rád, že jsem vůbec doběhl.
Nikdy bych nevěřil, jak je Pařížská
ulice, která vedla k cíli na Staroměstském náměstí, dlouhá. Diváci
mě povzbuzovali a já měl snahu jim
za to nějak poděkovat. Myslím ale,
že jsem nebyl schopný se ani usmát.
Doběhl jste na 116. místě, což je v
konkurenci 4500 účastníků skvělý
výsledek. Zkusíte to za rok znovu?
Určitě ne. Dokázal jsem si, že to
zvládnu, ale jednou mi to stačilo.
Vzpamatovával jsem se z toho ještě
týden. Jezdit na kole v lese je mnohem zajímavější.
Zuzana Šedivá
Závodu Král Šumavy se účastní téměř celá naše cyklistická špička
ELTODO magazín 3/2005. Pro skupinu Eltodo vydává QandA s.r.o. Redakční rada: Ondřej S. Litecký, Dana Crkvová, Radek Ošťádal, Ing. Pavel Sněhota, Ing. Jiří Hrnčíř, Mgr. Lukáš Novák,
Ing. Richard Štrégl. Fotografie: Petr Novák, Luděk Šipla, archiv skupiny Eltodo a Libora Holuba. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 29. 7. 2005