Tutorial IFR let - IVAO-CZ

Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
Tutorial IFR let
Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary
Úvodem
Účelem tohoto tutoriálu je začínajícím pilotům ukázat standardní IFR let tak, jak probíhá na
síti IVAO, a to včetně komunikace, navigace i všech potřebných úkonů prováděných během
letu. Pro jednoduchost a názornost je zvolena trať LKMT - LKKV a letadlo, které patří mezi
pomalejší, není vybaveno žádným typem zařízení pro prostorovou navigaci (RNAV) a je v
základní výbavě MSFS. Veškeré úkony, které budou za letu prováděny budou psány běžným
písmem. Komunikace bude vždy vypsána tučně a případné dovysvětlující poznámky kurzívou.
Komunikace je pro názornou ukázku, je nutné si ale uvědomit, že pokyny přidělené řídícím se
mohou v průběhu letu změnit, a váš let může probíhat odlišně. Volací znak letadla byl zvolen
OK-ZAK (Žák :D), ale při případném online letu samozřejmě používejte vlastní. Také je nutné si
uvědomit, že tento let ukazuje obsazení všech stanovišť po cestě - v průběhu běžného dne na
síti je pravděpodobné, že velkou část letu vás bude řídit stanoviště oblasti (LKAA_CTR) a bude
zastupovat všechna, zde uvedená, stanoviště. Let zahájíme ze stání 3 na LKMT, s letadlem
Beechcraft Baron 58, připojeni na síť. Tento tutoriál předpokládá, že máte zvládnuté základy
techniky pilotáže a radiokomunikace a že letíte na síti IVAO. S drobnými modifikacemi ho lze
však použít i pro offline trénink, či jiné sítě.
Předletová příprava
Pro let z Ostravy Mošnova do Karlových Varů budeme potřebovat následující mapy - pro LKMT
1/6
Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
mapu letiště a mapy standardních odletových tras, traťovou mapu dolního vzdušného prostoru a
pro LKKV mapy standardních příletových tras, mapy přiblížení a mapu letiště. Jakmile je máme
připravené, můžeme začít plánovat. První položkou letového plánu by měl být bod, na kterém
končí odletové trasy. Když si prohlédneme mapy odletových tras z LKMT pro NON-RNAV
letadla, vidíme, že na západ míří trasy vedoucí na bod HLV - HLV4H pro dráhu 04 a HLV4F pro
dráhu 22 a trasy na bod TBV - TBV1H pro dráhu 04 a TBV1F pro dráhu 22.
V tomto tutoriálu poletíme přes Holešov. Jako první bod tedy v letovém plánu zvolíme HLV.
Posledním bodem letového plánu by měl být bod, na kterém začínají příletové trasy. Tentokrát
nahlédneme do příletových map na LKKV a vidíme přiletové trasy od bodů BALTU a OKG. Pro
přílet od východu volíme bod BALTU.
Koncovým bodem našeho letového plánu bude BALTU. Nyní musíme vybrat vhodnou letovou
trasu. Mezi body HLV a BALTU vede pouze jedna jediná letová trať pro NON-RNAV letadla, a
to W32. Náš letový plán tedy bude vypadat HLV W32 BALTU.
V případě, že bychom letěli delší let, který by vedl po několika různých letových tratích, letový
plán bychom vyplňovali vždy ve formátu BOD TRAŤ BOD TRAŤ. V případě, že mezi dvěma
body, mezi kterými chceme letět, žádná trať není, vyplňuje se místo tratě zkratka DCT - direct
(=přímo). S plánováním direct ale velmi opatrně, ve většině evropských státu není pro IFR lety
povoleno, kromě výslovně uvedených výjimek.
. Ještě zvolíme letovou hladinu, a to, vzhledem k dostupu našeho letadla a směru letu, FL80.
Při IFR letech na západ se používají sudé násobky deseti, při letech na východ liché násobky
deseti. VFR lety přičítají k těmto číslům 5.
Spočítáme nebo odhadneme palivo potřebné pro tento let (cca 50 galonů), připočteme rezervu
na případné vyčkávání a na bezpečný přelet na alternativní (záložní) letiště a také zvolíme
alternativní letiště, kdyby bylo v Karlových Varech nebylo možné přistát (nevhodné počasí,
uzavření letiště), a to například Prahu - LKPR. Paliva tedy vezmeme 80 galonů. Letový plán
máme připraven, můžeme ho vyplnit a odeslat - to uděláme na panelu IVAP volbou ACARS SEND FLIGHTPLAN. Otevřený formulář vyplníme následovně:
Aircraft identification: OKZAK vyplněno podle volacího znaku se kterým jsme připojeni do sítě
Flight rules: I poletíme podle pravidel IFR - létání podle přístrojů
Type of flight: G jedna se o "soukromý" let - tedy všeobecné letectví - General Aviation
2/6
Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
Number: 1 máme jedno letadlo
Type of aircraft: BE58 ICAO kod našého letadla
Wake turbolence cat.: L kategorie letadla dle tubulence v úplavu - Baron je Light
Equipment: SDFLOW/C "S" - naše letadlo je vybaveno standardním a funkčím zařízením a to
"D" - DME, "F" - ADF, "L" - ILS, "O" - VOR, "W" - RVSM (přesný výškoměr), "C" - odpovídač s
módem C
Departure aerodrome: LKMT letiště odletu
Departure time: vyplníme předpokládaný čas odletu v UTC
Cruising speed: N0180 Poletíme rychlostí 180 uzlů - pozor, vyplňovaná rychlost je TAS, nikoliv
IAS
Level: F080 Poletíme v letové hladině 80
Route: HLV W32 BALTUNaše naplánovaná trasa
Destination aerodrome: LKKV cílové letiště
Total EET: 0100 Estimated Enroute Time, předpokládaná doba letu, předpokládame 1h
3/6
Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
Altn aerodrome: LKPR alternativní letiště
Other information: zde můžeme vložit nějaké upřesňující informace, pokud nejsou výše
uvedené dostatečně přesné
Endurance: 0145 maximální doba po kterou nám vystačí palivo
Persons on board: počet osob na palubě
Pilot in command: jméno
Aircraft color and markings: BE58 / Beech Baron 58 zde se nastavuje, jak nás uvidí ostatní piloti
na síti
Letový plán je odeslán a my můžeme začít létat.
Na zemi
První co uděláme je, že si zjistíme ATIS informaci daného letiště, abychom
měli
nejaktuálnější informace o dráze v užívání, počasí a případně dalších detailech.
Zapneme
tedy baterii a avioniku a na rádiu COM1 naladíme Mošnov Věž 120.80.
V okně IVAP nám
proběhne informace ATIS. V reálném provozu bychom si vysílání
ATIS poslechli na zvlaštní
frekvenci, při online létání však informaci získáme
vždy při naladění stanice v textové
podobě.
4/6
Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
This is Mosnov Tower information FOXTROT recorded at 0700Z
Landing runway 04 Take off runway 04
LKMT 297000Z 03014KT 3000 BR SCT020 M08/M10 Q1008 BECMG 3500 BR REM REG
QNH1005
Transition Level 60/Transition Altitude 5000ft
Confirm information FOXTROT on initial contact
Dráha v užívání je 04, QNH1008, převodní hladina je 60 a informace má označení Foxtrot. S
těmito informacemi můžeme kontaktovat věž, vyžádat si spuštění motorů a letové povolení a
samozřejmě potvrdit přijetí ATIS a QNH.
A/C: Mošnov Tower, OKZAK, stand 3, request start-up and ATC clearance to destination
Karlovy Vary, information FOXTROT on board, QNH1008 hectopascals
ATC: OKZAK, Mošnov Tower, FOXTROT correct, QNH1008 hectopascals, start-up approved,
expect clearance in 5 minutes.
5/6
Tutorial IFR let
Borek Stěhule
Pátek, 10 Červen 2011 22:20
A/C: Start-up approved, clearance in 5 minutes, OKZAK.
-
6/6