docModely Volvo FH Průvodce Produktem 5.5 MB
download 
Stížnost Transkript
Modely Volvo FH Průvodce Produktem 5.5 MB
Volvo Trucks. Driving Progress Modely Volvo FH průvodce produkty volvo fh a volvo fh16 Nákladní vozidla budoucnosti jsou nyní ještě dokonalejší. Říká se, že skvělý koncept byste neměli měnit. Nicméně právě to jsme udělali. Představíme vám některé nové funkce, o které jsme vozidla obohatili, abychom přispěli k pohodlí a bezpečnosti řidiče a aby byla naše vozidla ještě praktičtější a všestrannější, ať už je požíváte k jakémukoli druhu přepravy. Vyzkoušejte si nové dynamické řízení Volvo Dynamic Steering, největší novinku od vynálezu posilovače řízení. Přečíst si můžete také o novém zadním vzduchovém odpružení, které bylo speciálně vyvinuto pro použití ve štěrkovištích, a o zbrusu nové dvouspojkové převodovce I‑ShiftDC, díky níž je řízení pohodlnější než kdy dříve. Vítejte v budoucnosti. 2 3 přehled Bližší seznámení s modelem Volvo FH. 18 I‑See Tempomat, který plánuje s předsti‑ hem – náš nejnovější prvek inteli‑ gentního softwaru převodovky I‑Shift představuje opravdový technický průlom. A dokáže ušetřit až 5 % paliva. Více informací je uvedeno na straně 18. 44 Systémy pro podporu řidiče Společnost Volvo klade velký důraz na bezpečnost. Naše rozšířené systémy podpory pomáhají řidičům v předcházení nehodám. Více informací je uvedeno na straně 44. 40 Přístrojový panel Moderní přístrojový panel byl navržen tak, aby měl řidič všechny důležité informace přehledně na očích. Více informací je uvedeno na straně 40. 30 Zpětná zrcátka Nově propracovaná aerodynamická zrcátka, kamery pro výhled dozadu a nový vzpřímený sloupek A – to vše přispívá k výhledu, jaký jste z kabiny ještě neměli. Více informací je uvedeno na straně 30. 20 Vznětové motory Volvo 13litrové a 16litrové motory s nízkou spotřebou paliva, vysokým točivým momentem a neuvěřitelným výkonem až 750 k. Všechny splňují normu Euro 6. Více informací je uvedeno na straně 20. 22 Čelní světlomety Dynamické čelní světlomety, statické rohové světlomety, v ylepšená dálková světla a mnohem více. Více informací je uvedeno na straně 38. Volvo fh16 Nejvýkonnější Volvo v historii. A je to znát. Obrovským nárokům vyhoví jen jediné vozidlo. Více informací je uvedeno na straně 22. 38 4 Volvo Dynamic Steering Díky největšímu vynálezu od posilo‑ vače řízení si můžete užívat snadného a extrémně precizního řízení. Více informací je uvedeno na straně 6. 6 26 34 Provozuschopnost Díky telematické bráně bude vaše Volvo FH v kontaktu se servisem, ať už s ním pojedete kamkoli. A pokud podepíšete servisní smlou‑ vu Gold, zajistíte si kromě všech ostatních výhod také 100 % provozuschopnost. Více informací je uvedeno na straně 34. Nízká spací kabina Nová extrémně nízká kabina je ideální pro použití na staveništích a v dolech. Více informací je uvedeno na straně 26. 12 Interiér kabiny 42 Kabiny jsou prostornější než kdy dříve a potěší vás spoustou funkcí. Více informací je uvedeno na straně 12. Manipulace s nákladem ECS4 je nejnovější elektronicky řízené vzduchové odpružení z dílny společnosti Volvo. A co je na něm tak převratného? Bezdrátové dálkové ovládání. Více informací je uvedeno na straně 42. 28 Rozhraní pro nástavby Čím kratší dobu strávíte u výrobce nástaveb, tím více času i peněz ušetříte. Podvozek je vybaven spoustou důmyslných řešení, která vám usnadní život. Více informací je uvedeno na straně 28. 24 Zadní vzduchové odpružení Vyzkoušejte si novou vzduchově odpru‑ ženou instalaci zadních kol. Dalo by se říct, že teď už vás nic nerozhodí. Více informací je uvedeno na straně 24. 36 My Truck Zkontrolujte své vozidlo a připravte jej k odjezdu i na dálku. Díky této nové aplikaci budete mít své Volvo FH vždy nablízku, ať už se budete nacházet kdekoli. Více informací je uvedeno na straně 36. Otázka paliva Dvě sady, díky kterým na dlouhých ces‑ tách ušetříte; včetně produktů a služeb. Ušetříte až 11 % paliva, což bude mít příznivý dopad nejen na náklady vaší firmy, ale také na životní prostředí. Více informací je uvedeno na straně 32. I‑Shift Nejinteligentnější převodovka na světě. A nyní byla ještě více zdokonalena. Vozidlo se díky ní snadno řídí a navíc je vybavena softwarem snižujícím spotřebu paliva. Více informací je uvedeno na straně 8. 32 8 Samostatné zavěšení předních kol Pokud chcete slyšet jeden důvod, proč si vyzkoušet nové Volvo FH, jsou to rozhodně jeho jízdní vlastnosti. Jízdní vlastnosti prv‑ ního sériově vyráběného nákladního vozi‑ dla vybaveného samostatným zavěšením předních kol na světě se nedají s jinými tahači vůbec srovnat. Více informací je uvedeno na straně 16. 16 Převodovka I‑ShiftDC Nová dvouspojková převodovka I‑ShiftDC zajišťuje naprosto plynulé řazení. Těšit se tak můžete na lepší ovladatelnost a nedo‑ stižné pohodlí. Více informací je uvedeno na straně 10. Úplné technické údaje (od pod vozků až po další vybavení) si mů‑ žete prohlédnout na stranách 46–65. 10 5 Volvo Dynamic Steering Reaguje na váš sebemenší povel. A na nic jiného. Součást, která je označována za největší vynález od doby posilovače řízení, je nyní k dispozici v sériově v yráběných vozidlech s jednoduchou i dvojitou* přední nápravou. Systém Volvo Dynamic Steering využívá patentovaného principu a zcela mění způsob řízení vozidla. Stačí si jej jednou vyzkoušet a už se nikdy nebudete chtít vrátit zpátky k obyčejnému nákladnímu vozidlu. I vaše osobní auto bude při srovnání zahanbeno. * Do nabídky bude zařazeno v průběhu roku 2015. Jak to celé funguje. Systém Volvo Dynamic Steering pohání elektrický motor, který je připojen k převodce řízení. Díky údajům z něko‑ lika snímačů dokáže elektronická řídicí jednotka (ECU) určit, kam vozidlo jede a jaký je řidičův úmysl. Motor je 2000krát za sekundu zkontrolován a systém koriguje nežádoucí pohyby při řízení. V případě potřeby zvyšuje točivý moment podle principu zvaného překrývání momentu. Ve výsledku tak vytváří dokonalý a konzistentní dojem z řízení bez ohledu na zatížení a pneumatiky. 6 Bez námahy Systém Volvo Dynamic Steering zvyšuje sílu řízení o 85 %. Ve vysokých rychlostech: Nic vás nevychýlí z dráhy. Přímá jízda není tak snadná, jak by se mohlo zdát. Ve skutečnosti je často nutné kompenzovat vliv vyjetých kolejí, výtluků a značení na silnici. Nebo upravit směr po brzdění na silnici s různým povrchem. A někdy vás může z ideální stopy vychýlit i boční vítr. Systém Volvo Dynamic Steering však tuto situaci zásadně mění. Nyní můžete uvolnit sevření volantu a soustředit se jen na dopravní situaci. Přitom se můžete spolehnout na to, že vozidlo nezmění směr, dokud nebudete chtít. V nízkých rychlostech: Můžete řídit jedním prstem a uvolnit svá záda. Při couvání: Máte stále dokonalou kontrolu bez námahy. Právě v těchto situacích ovlivní systém Volvo Dynamic Steering vaši práci nejvíce. A také vaši budoucnost. Při manévrování s vozidlem v nízkých rychlostech už totiž nemusíte namáhat své svaly. Všechnu potřebnou sílu totiž zajistí systém Volvo Dynamic Steering. Vozidlo můžete řídit klid‑ ně i jedním prstem. Nad vozidlem budete mít úplnou kontrolu a navíc si nemusíte v podstatě vůbec namáhat krk ani ramena. Couvání s plně naloženým vozidlem patří mezi nejnáročnější a nejnamáhavější aspekty práce. Hlavně tehdy, když se musíte zcela soustředit na okolí. Se systé‑ mem Volvo Dynamic Steering je vše jinak. Nyní můžete couvat s naprostou přesností a téměř bez námahy. A jakmile pustíte volant, automaticky se vrátí do neutrální polohy, což vám ušetří další práci. Pokud navíc někdy couváte na delší vzdálenost, máme pro vás novinku. Směrová stabilita je tak skvělá, že můžete couvat s vozidlem a přívěsem na vzdá‑ lenost více než sto metrů, aniž byste se odchýlili z kurzu. 7 I‑Shift Zapomeňte na řazení. Prostě jeďte. Pro klid duše. A odpočatější levou nohu. I‑Shiftšetří palivo. A tím pádem také peníze. Jízda s převodovkou I‑Shiftje opravdovým potěšením. Bez spojkového pedálu se můžete posadit pohodlněji a soustředit se jen na zbylé dva. Převodovka I‑Shiftdíky vestavěnému inteligentnímu systému rych‑ le a především automaticky zvolí v pravý čas ten pravý rychlostní převod. Schopnosti správného řazení, jakými disponuje software převodovky, jsou nedosažitelné i pro ty nejlepší řidiče. Přesto stále platí, že pokud chcete mít podrobnější kontrolu nad řazením, máte tu možnost. Pomocí tlačítek na řadicí páce můžete zasáhnout do činnosti auto‑ matického systému a ručně přeřadit. U modelu Volvo FH máte navíc možnost se řadicí páky zbavit úplně a nahradit ji čtyřmi spínači na palubní desce. Tím se v kabině uvolní cenné místo, takže se v ní budete moci pohybovat o něco snáze. Převodovka I‑Shiftbyla od začátku navr‑ žena tak, aby umožňovala úspornou jízdu. Především je třeba uvést velmi nízké vnitřní ztráty energie – dokonce ještě nižší než u manuálních převodovek. Ten hlavní rozdíl však spočívá v elektronice. Během jízdy v úsporném režimu je každičké pře‑ řazení pečlivě načasováno tak, aby motor neustále pracoval v těch nejvýhodnějších otáčkách. A pak je zde také systém I‑Roll. Tato jedinečná funkce při jízdě ze svahu automaticky vyřadí a nechá vůz využívat setrvačnosti namísto paliva. A výsledek? Až o 2 % nižší spotřeba paliva. Nestačí vám to? Systém I‑Seeušetří ještě více. Více informací je uvedeno na straně 18. I ty nejobtížnější situace zvládnete snadno díky převodovce I‑Shift pro přepravu těžkých nákladů. Pokud přepravujete těžký náklad ve velmi kopcovitém terénu, právě se na vás usmálo štěstí. Máme totiž pro vás novou převo‑ dovku I‑Shift, která skvěle vyhovuje vašim potřebám. Nabízí vám veškeré pohodlí i úsporu paliva, na niž jste u převodovek I‑Shift zvyklí. Vyvinuli jsme spojku s větším průměrem na tlumicím mechanismu a nový software pro spojku a řazení, který zajistí vysoký točivý moment. Výsledkem je tedy pře‑ vodka I‑Shift, jež je speciálně přizpůso‑ bena pro práci v dřevařství a stavebnictví i pro jiné oblasti s vysokými nároky. Jakou převodovku I‑Shiftbyste si přáli? Přizpůsobení převodovky I‑Shiftpodmínkám, v nichž budete vozidlo provozovat, lze docílit speciálním naprogramováním softwaru. Vybrat si můžete z pěti doplňujících sad: Dálková přeprava a úspora paliva se systémem I‑Seenebo bez něj – vhodné pro úspornou jízdu po dálnicích; Rozvoz a stavebnictví – obsahuje chytré funkce usnadňující manévrování ve stísněných prostorech; Přeprava těžkých nákladů se systémem I‑Seenebo bez něj – optimalizace převodovky I‑Shift pro celkovou hmotnost soupravy převyšující 85 tun. Úplný přehled naleznete na straně 54. Jak to celé funguje. Možná se vám to bude zdát divné, ale systém I‑Shift – ztělesnění dokonalosti moderních převodovek – v sobě ukrývá tradiční nesynchronizovanou mechanickou převodovku. (Avšak v kompaktnějším provedení a s nižšími vnitřními ztrátami.) Ale systém I‑Shiftse pochopi‑ telně skládá z mnoha dalších částí. Tajemství tkví v inteligentní elektronické řídicí jednotce. Ta se stará o hydraulický systém ovládající spojku a řazení. Každé přeřazení je díky průběž‑ ně zasílaným údajům o rychlosti vozidla, míře zrychlení, hmotnosti, sklonu vozovky, nárokům na točivý moment a dalších možné provést s extrémní přesností. Nepřetržitá výměna infor‑ mací probíhá také s motorem, který k rychlému a plynulému řazení přispívá úpravou otáček a účinku motorové brzdy. K dispozici také jako příslušenství. PŘEHLED VŠECH TYPŮ PŘEVODOVEK, I-SHIFT I MECHANIC‑ KÝCH, NALEZNETE NA STRANÁCH 54–57. 9 Převodovka I‑ShiftDC Inspirováno závodními automobily. Inspirovali jsme se světem závodních automobilů a vytvořili jsme novou převodovku, jaká v přepravním průmyslu ještě nebyla – dvouspojkovou převodovku I‑ShiftDC. Díky dvěma spojkám můžete řadit pod zatížením, aniž by došlo k přerušení přenosu točivého momentu a výkonu. Na spotřebu paliva to přitom nebude mít nepříznivé účinky. Pokud tedy při práci potřebujete vysoký výkon a časté řazení, přinese vám převodovka I‑ShiftDC nedostižný jízdní komfort. A jaké jsou výhody nové převodovky I‑Shift DC? Mezi největší výhody nabízené dvouspojko‑ vou převodovkou I‑ShiftDC patří nepřetr‑ žitý přenos výkonu bez přerušení točivého momentu a plynulé a dynamické zrychlo‑ vání. Díky možnosti řazení pod zatížením bude řízení pohodlnější než kdy dříve. A také nesmíme zapomínat ani na hbité zrychlení, které oceníte zejména v hustém provozu. Převodovka I‑Shift DCje skvělým řešením pro náročné podmínky. Převodovka I‑Shift DCje k dispozici v kombinaci s motory D13K o výkonu 460, 500 a 540 k. Technické parametry a pro‑ gramové sady pro dvouspojkovou převo‑ dovku I‑ShiftDC naleznete na straně 55. 10 Nová i osvědčená zároveň Jak to celé funguje Jedete do kopce na kluzkém povrchu? Žádný problém. S dvouspojkovou převodov‑ kou I‑Shift DCbudete řadit rychle a plynu‑ le, takže minimalizujete riziko toho, že vaše vozidlo uvízne nebo ztratí přilnavost. Ano, převodovka I‑Shift DCje novinkou v naší nabídce. Nicméně zároveň je důklad‑ ně otestovaným a osvědčeným vynálezem. Během testování probíhajícího od roku 2009 jsme najeli miliony kilometrů a převo‑ dovku vyzkoušeli v každodenních situacích. Díky inovativní architektuře platformy lze i současné doplňky pro převodovku I‑Shift, například pomocný pohon nebo retardér, použít s dvouspojkovou převo dovkou I‑Shift DC. V přední části převodovky se nachází dvě suché spojky. Za běžného provozu je jedna spojka sepnuta a druhá je v nečinnosti. Spojky i řazení je řízeno pneumatickým systémem, podobným jako u známé převo‑ dovky I‑Shift. Ve stručnosti se dá říci, že u dvou spojkové převodovky lze další rychlostní stupeň předřadit, zatímco přenos síly stále probíhá přes aktuálně zvolenou rychlost. Při řazení se aktuálně sepnutá spojka uvolní ve stejné chvíli, jako se sepne dopo‑ sud nečinná spojka. To znamená, že pře‑ řazení proběhne bez jakéhokoli přerušení přenosu výkonu. Vzhledem k důmyslnému uspořádání dvou vstupních hřídelí, převodových kol a volicích prvků lze současně zvolit dvě rychlosti. 11 Interiér kabiny Kabina Globetrotter v novém kabátu. Dostatek úložného prostoru Pohodlné lůžko Širší lůžko pro pohodlný spánek a odpočinek O 4 cm více prostoru mezi volantem a tělem 12 Jen vy a hvězdy Příprava pro 19" televizor Volant nastavitelný ve více směrech pro pohodlnější sezení Moderní a ergonomická palubní deska Vestavěná nezávislá klimatizace Více funkcí na další straně 13 Interiér kabiny Mnoho nových funkcí a prostoru. Strop v dostatečné výšce. Vestavěná nezávislá klimatizace. O 1 m3 více prostoru. V porovnání s předchozími kabinami vozidla Volvo FH byl strop kabiny posunut o 18 cm výše. Pokud tedy nejste profesionální hráč košíkové, budete se moci v kabině pohodlně narovnat: Největší provede‑ ní, G lobetrotter XL, má strop ve výšce 220 cm. Další informace naleznete na stranách 60 – 61. Účinnější chlazení vzduchu bez nutnosti omezení prostoru v kabině nebo aerody‑ namických ústupků. I‑ParkCool je systém vestavěné nezávislé klimatizace, která vám v noci zajistí příjemný spánek a ve dne pak poslouží k úspoře paliva. Kabina působí prostorným dojmem. A není to jen zdání. Vzpřímenější A-sloupky, nižší tunel motoru a vyšší strop přinesly kabině Globetrotter XL celý 1 m3, neboli 12 %, navíc. Elektrická sušička. Moderní a ergonomická palubní deska. 20 ° Ve více směrech nastavitelný volant umožňující pohodlné sezení. Díky plně nastavitelnému volantu s 20stupňovým rozsahem naklonění se každý řidič může posadit pohodlně. Navíc je možné volant při nastupování či vystu‑ pování sklopit. Ovládání volantu je snadné – stačí sešlápnout pedál. Vše na dosah ruky. Tlačítka ovládající tempomat, zvukový systém, telefon a zobrazení na displeji se nacházejí přímo na volantu, a tak z něj nemusíte vůbec spouštět ruce. A když si zvolíte kožené provedení, bude volant opravdu příjemný na dotek. 14 Hravě si poradí s mokrým oblečením, ruč‑ níky či botami. Možnost uchycení na horní lůžko nebo na stěnu kabiny. Sušička je energeticky úsporná a tichá, a když ji zrovna nevyužíváte, můžete ji složit.  Jemně tvarovaná palubní deska není při‑ tažlivá jen na pohled. Při návrhu byl důraz kladen na ergonomické a pohodlné prove‑ dení. Všechna tlačítka, přístroje a úložné prostory jsou umístěny na dosah ruky. O 4 cm více prostoru mezi volantem a tělem. Elektronický klíč s dálkovým ovládáním. Za volantem se nemusíte cítit jako sardin‑ ka. Rozsah nastavení sedadla je skutečně špičkový – krajní polohy od sebe dělí celých 24 cm. V porovnání s předchozí verzí modelu Volvo FH je to o 4 cm více. Víc než jen klíč. Lze použít dálkové zamy‑ kání a odemykání. Abyste se ke kabině mohli dostat zcela bezpečně, můžete si zapnout světla. A pokud se ocitnete v nebezpečí, stačí stisknutím poplašného tlačítka spustit houkačku. Univerzální zvukový systém. Dostatek úložného prostoru. Propracované osvětlení interiéru. Ať už si přejete poslouchat cokoli, zvukový systém vám v tom bránit nebude. mp3, wma či m4a z portálu iTunes? Z CD, pamě‑ ti USB, iPodu nebo externího zvukového vstupu? Všechno jde. A když to chcete pořádně osolit, 400wattový basový repro‑ duktor rozduní celou kabinu. Přidali jsme vám 300 litrů úložného místa.* Prostorné přední, zadní a vnější odkládací schránky i úložný prostor pod lůžkem lze upravit tak, aby vyhovovaly vašim potřebám. K dispozici je spousta samostatných při‑ hrádek, které usnadní skladování drobněj‑ ších předmětů. Dokonalé osvětlení kabiny zajišťuje celkem 13 výkonných a přitom úsporných světel. Všechny lze nastavit ve třech stupních svítivosti a všechny jsou rovněž vybaveny stmívačem. Jedete-li za tmy, stačí si osvět‑ lení přepnout do červené barvy a nenamá‑ hat si tak oči. Systém EEC se snímači kvality vzduchu. Širší lůžko pro pohodlný spánek a odpočinek. Bez zbytečného vstávání. Elektronická klimatizace s vysoce kvalitními výdechy a řadou snímačů a filtrů, které se starají o to, aby vaše plíce vdechovaly jen ten nejčistší vzduch. Výsledkem je nepřeko natelná kvalita vzduchu, vylepšený systém odmrazování a prostředí zcela bez průvanu. Proč se ve spánku tísnit? Dolní lůžko je nyní na straně hlavy o 40 mm širší a upro‑ střed dokonce o 55 mm. A k dispozici je také široké sklopné lůžko. Hlavovou část lze zvednout až do úhlu 55 °. Rozšířený ovládací panel u lůžka umož‑ ňuje ovládání vnitřního osvětlení, budíku, nezávislého topení, nezávislé klimatizace, zvukového systému, oken, střešního okna a zámků. Všechny tyto činnosti tedy může‑ te provádět, aniž byste museli vstát z lůžka. Jen vy a hvězdy. Vždy čistá voda. Elektrická parkovací brzda. Kromě výhledu na nebe plní skleněné střešní okno ještě jednu funkci – je to nej‑ snáze využitelný nouzový východ, jaký kde uvidíte. Okno je vybaveno sluneční clonou i sítí proti komárům a kromě toho jej lze dovybavit elektricky ovládaným otevíráním.* Máte-li chuť na čistou vodu, nemusíte pro ni chodit daleko. Ve vnější části je umístěna 7litrová nádrž opatřená páčkou.  Elektrická parkovací brzda je ovládaná jedním, pohodlně přístupným spínačem na palubní desce. Po vytažení klíče ze zapalování se automaticky aktivuje a při rozjezdu se pro změnu – s trochou pomoci od systému EBS – automaticky uvolní. Příprava pro 19" televizor. Pohodlná jízda. Alkoholový zámek. olvo FH lze z výroby vybavit přípravou V pro televizor, která sestává z držáků, antény, elektrických zásuvek a zásuvek televizního signálu a zdířky externího vstupu sloužící k připojení televizoru ke zvukovému systému. Nové zadní uchycení kabiny. Nová poloha převodky řízení. Nová geometrie přední nápravy. Nové usazení motoru. A mnohem více. Pohodlné jízdě jsme věnovali opravdu mnoho úsilí. A můžeme říci, že jsme s výsledkem spokojeni. Alkohol za volant nepatří. Proto se používají alkoholové zámky. Objednejte si je a dejte zákazníkům jasně najevo, že berete bez‑ pečnost silničního provozu vážně. 19" K dispozici také jako příslušenství. * Nelze použít v kombinaci s nízkou spací kabinou. 15 Samostatné zavěšení předních kol Vyrobeno jako sportovní vůz. Ovládání, jaké nemá obdoby. Jízdní vlastnosti vozidla V olvo FH jsou více než výjimečné. Každičký díl vozidla byl navržen tak, aby přispěl k celkové stabilitě a přesnému řízení. A aby toho nebylo málo, Volvo FH je prvním sériově vyráběným těžkým nákladním vozidlem vybaveným samostatným zavěšením předních kol. Podívejme se na něj trochu blíže. 16 Horní a dolní lichoběžníkový závěs Příčníky Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení se mohou kola pohybovat ve svislém směru nezávisle na sobě. Starají se o stabilizaci, která je běžně zajišťována přední nápravou. Proč zatáčet, když cesta vede rovně? Vozidlo skvěle udržuje směr. I ta nejmen‑ ší nerovnost je pohlcena samostatným zavěšením předních kol, takže pneumatiky na vozovce drží jako přilepené. Dokonce i přes výtluky či hrboly přejedete, aniž byste si jich vůbec všimli. Zadní odpružení kabiny se svislými pružinami s vyšším rozsahem a dokona‑ lejší zavěšení motoru přispívají ke stabilitě a pohodlnému řízení. Ideální v každé zatáčce. Jeďte rovně, ne do strany. Díky samostatnému zavěšení předních kol si Volvo FH s každou zatáčkou doslova pohraje. S přesným řízením a skvělou při‑ lnavostí na obou kolech dokonce snadno zapomenete, že řídíte nákladní vozidlo. Zapomeňte na zmítání se na dálnicích. Díky skvělé jízdní stabilitě si budete připa‑ dat jako na kolejích. I ve vysokých rychlos‑ tech budete mít pocit bezpečí a úplné kon‑ troly nad vozidlem. Patentované provedení se zadními stabilizátory umístěnými před nápravou omezuje namáhání v krutu půso‑ bící na zadní část podvozku. Převodka řízení s hřebenem a pastorkem Zajišťuje přímý kontakt s koly. Řízení probíhá prakticky bez jakékoli prodlevy – vozidlo ihned reaguje na jakýkoli pohyb volantem. Vzduchové měchy Pohlcují nárazy, ovládají pohyb ve svislém směru a zajišťují měkčí odpružení. 17 I‑See Každou cestu se teď vyplatí zapamatovat. Na horizontech: udržení rychlosti. Před začátkem klesání systém I‑Seezabrání zbytečnému zrychlování. 18 Začátek stoupání: zrychlení. Jízda do kopce: bez zbytečného podřazování. Jakmile systém I‑Seerozpozná, že se blíží stoupání, zvýší rychlost vozidla až k hornímu omezení. Je totiž důležité, aby vozidlo nabralo dostatečnou hybnost a mohlo díky tomu déle udržet zařazený vyšší rychlostní stupeň. Ve stoupání systém I‑Seevyužívá uložené informace k tomu, aby ke konci kopce zbytečně nepodřazoval. Horizontu tak dosáhnete plynule a především bez plýtvání palivem kvůli zařazení nižšího převodového stupně. Před klesáním: vyřazení. Těsně před začátkem svahu se hnací ústrojí dočasně odpojí, takže vozidlo bude pokračovat na volnoběh. Ušetří se tak energie a omezí nutnost brzdění. O 5 % nižší spotřeba paliva. Stačí zapnout tempomat. Pomoci se vám dostane, ať jste kdekoli. Dejte dohromady převodovku I‑Shift, druži‑ covou navigaci GPS a inteligentní tempo‑ mat a získáte systém I‑See. Je to jedinečný systém, který si zapamatuje profil projeté cesty a uloží jej do centrální databáze. Za jízdy pak takto uložené informace auto‑ maticky využívá, čímž dokáže během jed‑ noho jízdního cyklu snížit spotřebu paliva až o 5 % (za předpokladu, že je po celou dobu zapnut tempomat I‑Cruise). Systém I‑Seenespoléhá na mapy. Protože skutečnost bývá přesnější než mapy, ukládá si systém reálná data o svazích, kterými vozidlo projelo. Nyní však můžete palivo ušetřit i v případě, že jedete danou cestou úplně poprvé. Nová verze systému I‑Seetotiž ukládá všechna data do data‑ báze, která je volně dostupná pro všechna nákladní vozidla. Pokud tedy už někdo po dané cestě jel, systém I‑Seesi může stáhnout příslušná data a okamžitě začít šetřit palivo. Může se tak stát, že ušetříte palivo hned při své první jízdě ve svém novém Volvu FH. Jízda z kopce: včasné brzdění. V nejnižším bodě: trocha setrvačnosti. Systém I‑Seepřesně ví, kdy svah končí. Tím pádem může podle uložené topografie brzdě‑ ním motorem pozvolna korigovat rychlost, kterou vozidlo při klesání nabírá, a vyhnout se tak prudkému brzdění na konci svahu. Pokud klesání ihned přechází ve stoupání, přijde si systém I‑Seena své. Vyřadí a nechá vůz nabrat dostatečnou hybnost k tomu, aby následný svah vyjel s vynaložením co nej menšího úsilí. Systém I‑Seea tempomat I‑Cruisejsou dostupné také jako příslušenství. Tempomat I‑Cruise . Jedna ze součástí systému I‑Seese jmenuje I‑Cruise. Jedná se o inteligentní tempomat, který udržovanou rychlost upravuje tak, aby bylo dosaženo co nejnižší spotřeby paliva. Je možné jej zakoupit i samostatně a zajistit si tak až 2 % úsporu paliva. 19 Vznětové motory Volvo Až 750 koňských sil a nejnižší emise v historii. Točivý moment motorů Volvo. Sílu ucítíte při sebenepatrnějším sešlápnutí pedálu. Excelentní točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně široký rozsah maximálního točivého momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení společnosti Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nej‑ lépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí sednout za volant jednoho z našich vozidel a sami pocítíte výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlování, pohodlné ovlá‑ dání v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí. Od 420 do 750 koní. Všechny splňují normu Euro 6. Motory pro vozidla Volvo FH jsou dostupné v sedmi různých variantách: čtyř 13litrových (D13) a tří 16litrových (D16). Můžete si být jisti, že se vždy najde model, který přesně vyhovuje podmínkám, v jakých budete vozidlo provozovat. Úplné technické parametry motorů naleznete na straně 52. Vestavěná efektivita využití paliva. Svislé, centrálně umístěné jednotky vstřikovačů. Optimalizovaná geometrie spalovací komory. Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění. A takto bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Volvo na poli úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak to pocítí životní prostředí. VEB +, až 639 k brzdné síly. Minimální opotřebení brzdového pedálu. Patentovaná motorová brzda společnosti Volvo pohltí díky jedinečnému provedení vačkové hřídele se čtyřmi vahadly až působivých 375 kW (510 k) u motorů D13 a až 470 kW (639 k) u motorů D16. V kombinaci s převodovkou I‑Shifta tempomatem umožňuje udržení vysoké průměrné rychlosti, aniž by došlo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paliva. 20 Řadový šestiválec 6 válců. 7 ložisek k rozložení působících sil. Spolehlivosti není nikdy dost. Jednotka vstřikovačů řízená systémem EMS Systém správy motoru (EMS) zajišťuje ideálně načasované vstřikování pod tlakem až 2 400 barů. Uzavřené odvětrávání klikové skříně Recyklace plynů v klikové skříni k zajištění kvalitnějšího vzduchu v kabině. Zadní mechanismus časování ventilů Přenos energie do vzduchového kompresoru a také do palivového a olejového čerpadla nebo čerpadla posilovače řízení zajišťuje kompaktní a odlehčený mechanismus časování. Pomocný pohon s točivým momentem až 1 000 Nm Pomocný pohon montovaný na motor je umístěn v zadní části poblíž setrvačníku a nabízí extrémně vysoký výstupní výkon. 21 Volvo fh16 Kráska na pohled. Zvíře pod kapotou. Rafinované doplňky Tónované skleněné panely na vnější straně kabiny dodávají Volvu FH16 jedinečný vzhled. Nemáte se však dívat skrze ně, ale na ně. Nový černý háv Nový model FH16 je tmavý. Velmi tmavý. Ale pod povrchem se skrývá velice zajímavý odstín. Říkáme mu mystický fjord. Nedá se popsat, musíte ho prostě vidět. Pod drobnohledem Jsou to drobné detaily, na nichž skutečně záleží. Zejména když jsou v yrobeny z lesklého chrómu. Právě díky tomu si nástupního schodku, panelu mřížky chladiče, madel dveří a loga Volvo všimnete na první pohled. Mřížka krále silnic Mřížka v tmavostříbrné lesklé barvě bude vypadat důstojně na každé silnici. A ve stejném duchu se nesou také zrcátka a sluneční clona. 22 Jedinečné provedení sedadla. Havraní černá. Za volantem vozidla V olvo FH16 se budete cítit majestátně. A tohle bude váš trůn. Na jedinečném, důmyslně tvarovaném sedadle, potaženém kvalitní kůží či kom‑ binací kůže a textilie, se budete cítit jako v bavlnce. Dokonalé provedení ocení nejen vaše záda, ale také oči. Dostupnost verzí s ventilací je samozřejmostí. Skvělý zážitek z řízení nemusíte mít jen díky jedinečným jízdním vlastnostem – Volvo FH16 si můžete jako jediný model pořídit také s volantem v havraní barvě. Tento volant je potažený tmavou kůží s kontrastním, žlutým prošíváním a skvěle ladí s obložením interiéru a sedadly. Prvotřídní. 16 litrů ryzího výkonu. Interiér vás překvapí jedinečným obložením dveří a stěn, chromovanými dekoračními lištami, záclonkami, polstrovaným lůžkem a dveřním osvětlením. Všechny tyto prvky se společně starají o to, že se v kabině budete cítit velmi příjemně. Aktuálně nejsilnější motor z dílny společ‑ nosti Volvo, model D16K, se může pochlu‑ bit ohromným výkonem 750 k a točivým momentem 3550 Nm. Můžete si vybrat ze tří úrovní výkonu a čtyř úrovní točivého momentu. Všechny typy motorů přitom splňují normu Euro 6. V kombinaci s převo‑ dovkou I-Shift a řadou robustních a úspor‑ ných zadních náprav je tento motor králem i v těch nejnáročnějších podmínkách. Seznam všech dostupných hnacích ústrojí naleznete na straně 52–58. 23 Zadní vzduchové odpružení Optimalizované dolní linie. Rysy opravdového vozidla pro stavebnictví. Jedním z nejzásadnějších parametrů vozidel pro stavebnictví je velká světlá výška. Z tohoto důvodu jsme vytvořili vzduchové odpružení GRAS-G2 až pro tři zadní nápravy. Zároveň jsme dosáhli vynikající stability a jízdního pohodlí bez ohledu na to, zda je vozidlo naloženo nebo ne. Toto je zadní odpružení vyvinuté speciálně pro štěrkoviště. Nyní je dostupné pro modely řady Volvo FH. Vysoké zatížení nápravy Tandem: 26 tun. Tridem: 36 tun. 24 Lepší trakce a vyšší průměrná rychlost Díky vzduchovému odpružení je opti‑ malizováno zatížení zadních náprav, což má za následek lepší trakci. Řidič může v případě potřeby rozložení zatížení mezi nápravy upravit a dosáhnout ještě lepší přilnavosti. Vzduchové odpružení snižuje přenos vibrací do vozidla, což se projeví větším jízdním komfortem, zejména při jízdě s prázdným vozidlem. Přispívá také ke zvýšení průměrné rychlosti. Vzduchové odpružení Vzduchové měchy namon‑ tované nad nápravou Vzduchové odpružení přináší vynikající jízdní pohodlí a umožňuje změnu světlé výšky. Žádné součásti odpružení se přitom nenachází mimo oblast zadních pneumatik. To usnadňuje přizpůsobení podvozku pro přepravu asfaltu nebo pro používání jako sklápěče. Vzduchové měchy jsou lépe chráněny a svou novou polohou přispívají k větší světlé výšce. A totéž platí pro všechny ostatní součásti. Chráněné brzdy Stabilizátory uprostřed nápravy Díky vhodnému umístění stabilizátoru působí na podvozek méně torzních sil a vozidlo má lepší stabilitu proti pře‑ vrácení. A tato poloha rovněž přispívá k velké světlé výšce. Žádný strach. Žádné součásti brzd‑ ného systému nezasahují pod zadní nápravu. Můžete se tedy spolehnout, že vaše vozidlo zvládne všechny překážky. Velká světlá výška 300 mm pod stabilizátory. 335 mm pod diferenciálem. 25 Nízká spací kabina Když na výšce kabiny záleží. Znáte ty chvíle, kdy je na trase nízký most, kdy máte na střeše jeřáb pro manipulaci se dřevem nebo kdy kvůli nákladu a stavu silnice potřebu‑ jete výkonnou převodovku? V takových situacích oceníte Volvo FH nebo FH16 s extra nízkou kabinou. 3.4 m Za všech okolností dostatek prostoru nad střechou. Pokud se pohybujete v těžebním odvětví, pravděpodobně asi víte, že na většině tras je výškové omezení 3,4 metru. Vaše vozidlo s kabinou zasahující do výšky těsně nad tři metry jimi tedy projede. U vozidel používa‑ ných pro těžební průmysl si můžete zvolit nízkou kabinou s přídavnou střešní ochra‑ nou. S ní se výška vozidla zvětší o pouhých 15 milimetrů. Bez překážek na střeše. Práce v lesích. Pokud chcete využít výhod nízké kabiny, nesmí ze střechy nic trčet. Naštěstí lze u modelu Volvo FH všechny antény přemís‑ tit. Antény rozhlasového přijímače, telefonu a systému GPS je možné přemístit na pra‑ vou stranu kabiny a antény vysílačky a sys‑ tému výběru mýta na levou stranu. Přepravujete dřevo? Možná k tomu potře‑ bujete jeřáb, který musí spočívat na střeše kabiny. Nízká spací kabina byla navržena s ohledem na tyto potřeby. Zavěšení kabiny jsme snížili o 20 mm, vozidlo jsme vybavili nízkou přední nápravou a našli tak per‑ fektní řešení pro případ, že potřebujete mít na střeše vybavení a zároveň se vejít do evropského limitu 4 metrů. Pohodlí při řízení, otázka výšky. Díky novému systému vzduchového odpru‑ žení ECS4 si můžete vybrat ze tří různých jízdních výšek s možností úpravy a optima‑ lizovat tak světlou výšku a aerodynamické vlastnosti. Jízdní pohodlí se tak ještě více zvýší. Více informací je uvedeno na straně 42. 26 Celkový výška vozidla s nízkou spací kabinou může být menší než 3,2 metru. < 3 200 mm 27 Rozhraní pro nástavby Kompatibilita s nejrůznějšími nástavbami. I výrobci nástaveb mívají své oblíbené nákladní vozidlo, a tím je právě Volvo. To proto, že jsme odvedli kus práce, abychom podvozek připravili pro nástavby již v naší továrně. Výrobci nástaveb se tak mohou vyhnout zbytečným a nákladným rekonstrukcím a svou práci zvládnout mnohem rychleji. Na tomto se podílí několik věcí. 28 Pokyny k montáži nástavby vydané společností Volvo. Pomocné pohony pro všechny potřeby. Hned po objednání modelu Volvo FH budete mít na intuitivním online portálu VBI k dispozici přesné výkresy svého vozidla. Výrobce nástavby může začít pracovat už v okamžiku, kdy se vozidlo vyrábí, čímž se výrazně zkrátí dodací lhůta. V nabídce je široká řada pomocných poho‑ nů: montovaných na motor i na převodovku a také závislých i nezávislých na spojce. K dispozici je také spousta hydraulických čerpadel, z nichž některá mají dokonce i spojku šetřící palivo. Více informací je uvedeno na straně 58. Rovný rám. Na rozdíl od většiny ostatních nákladních vozidel mají vozidla Volvo rámy, které jsou za kabinou zcela rovné a rovnoběžné. To výrobcům nástaveb značně usnadňuje práci. Nepřekážíme výrobcům nástaveb. Nikdy nedovolujeme našim konstruktérům umisťovat nic nad horní část rámu. Tato oblast patří výrobcům nástaveb a tento přístup jim dává velkou flexibilitu. Vyhrazená řada otvorů. Rám obsahuje horní řadu otvorů vyhra‑ zených pro nástavbu. Vzhledem k tomu, že zde nepoužíváme nýty, může výrobce nástavby snadno připojit své vybavení. Vyberte si ten správný zadní přesah. Zadní rám lze nyní vyrobit přesně tak, jak potřebujete (v krocích po 50 mm), aby dokonale vyhovoval vaší nástavbě. Bez ohledu na to, zda potřebujete velmi krátký zadní přesah nebo delší. Mnoho možností úprav. 4 různá provedení zadní části. Čím více je možných kombinací, tím snáze se dá nákladní vozidlo upravit na míru. Proto má nový model Volvo FH v oblasti konfigurace náprav, výšky podvozků a roz‑ vorů více možností než kdy dřív. Více infor‑ mací je uvedeno na stranách 47–50. Model FH lze nyní dodávat se čtyřmi různý‑ mi provedeními zadní části: horní (pro sklá‑ pěče, vozy s hákovým zvedákem a vozy pro svoz odpadu), dolní (pro přívěsy se středovou nápravou), ohnuté (pro tahače) nebo přímé (pro podvozky k dostavbě). Dvě různé výšky rámu. Modul pro montáž nástaveb. Dokonalé pro výměnné nástavby. Vybrat si můžete mezi rámem o velikosti 266 mm a 300 mm podle požadavků nástavby. Usnadňuje výrobcům nástaveb připo‑ jení k elektrosoustavě vozidla a úpravu funkcí na míru. Díky flexibilním spína‑ čům na palubní desce a na ovládání Work Remote k nim máte zajištěn pohodlný přístup. Ne všechny nástavby jsou trvalé. 295mm zdvih nového zadního vzduchového odpru‑ žení v kombinaci s extra nízkým podvozkem představuje dokonalé řešení pro přepravu dočasných nástaveb. Připojovací prvky. Příprava pro jeřáb. Model Volvo FH lze vybavit připojovací‑ mi prvky pro nástavbu, které se montují na rám. Nyní jsou kromě prostoru mezi koly dostupné také na zadním přesahu. Nízký podvozek a vysoké zatížení nápra‑ vy. To je sen každého výrobce jeřábů. Volvo FH nabízí obojí. Navíc můžeme blíz‑ ko kabiny vytvořit volný prostor na rámu a dokonce dodat vaše vozidlo už z výroby s pomocnými rámy pro jeřáb. Nižší hmotnost, vyšší užitné zatížení a nižší náklady na palivo. K dispozici také jako příslušenství. Umístění ochrany proti podjetí zezadu. Možnosti úprav zadní části dále umoc‑ ňuje skutečnost, že ochranný kryt proti podjetí zezadu lze umístit do několika různých poloh. Zatímco se hmotnost většiny vozidel kvůli splnění normy Euro 6 zvýšila, naše vozidlo je naopak lehčí. Optimalizovali jsme stan‑ dardní parametry, což přispělo ke značné‑ mu snížení hmotnosti Volva FH. 29 Zpětná zrcátka Nová zpětná zrcátka lepší výhled dozadu i dopředu. 30 Ultratenký rám: bezpečnost především. Mezera mezi kabinou a zrcátkem: podstatné zlepšení výhledu. Zrcátka modelu FH mají rám užší než kdy dříve. Díky tomu nejen že vidíte lépe směrem dozadu, ale máte lepší výhled i při pohledu vpřed. Na straně řidiče to znamená zlepšení výhledu o více než 20 %. Na straně spolujezdce pak o více než 10 %. Kromě toho přispělo nové provedení k lepší aerodynamice a je také méně náchylné k zašpinění. Vzpřímené A-sloupky s užšími spojovacími příčníky a nově navržená zrcátka – jen tyto dvě věci udělaly s výhledem z kabiny vozu Volvo FH hotové divy. Na straně řidiče je mezera větší až o 25 % a na straně spo‑ lujezdce dokonce o pozoruhodných 85 %. To přijde vhod zejména v městském provo‑ zu, v němž si nyní snáze všimnete ostatních účastníků silničního provozu, jako například chodců a cyklistů. Elektricky ovládaná a vyhřívaná. Kamery pro výhled okolo vozidla: Když je třeba dávat pozor. Podpora při změně jízdního pruhu: Dejte sbohem mrtvému úhlu. Už žádné škrábání ledu či stírání vlhkosti. Vyhřívaná zrcátka to obstarají za vás. A jeli‑ kož jsou všechna zpětná zrcátka elektricky ovládaná, můžete si je nastavit přesně podle svých potřeb, aniž byste museli opustit kabinu. Pohodlněji už to nejde. Jsou místa, kam neuvidíte s žádným zrcát‑ kem na světě. Volvo FH je naštěstí z výroby připraveno k osazení až čtyřmi kamerami pro výhled okolo vozidla. Jsou-li připojeny k integrovanému sekundárnímu informač‑ nímu displeji (SID-High), můžete si na něm zobrazit prostor za kabinou. To oceníte zejména při couvání nebo při kontrole nákladu. Těsně za zpětnými zrcátky na straně spolu‑ jezdce se nachází malá, přesto však důle‑ žitá kontrolka. Když se rozsvítí, znamená to, že systém podpory při změně jízdního pruhu rozpoznal nějaký předmět v oblasti mrtvého úhlu. Přejetí do jiného pruhu může být v takovém případě velice riskant‑ ní. Vskutku užitečná funkce, která může zachránit život, nemyslíte? Více informací o systémech podpory pro řidiče se dočtete na straně 44. K dispozici také jako příslušenství. +25 % 31 Otázka paliva Každá kapka dobrá. A což takhle 11 %? Snižování nákladů na palivo a omezování tvorby emisí by mělo být snadné. Z tohoto důvodu jsme naše nejúčinnější systémy pro úsporu paliva seskupili do dvou balíčků. Jeden z nich se týká samotného vozidla. Druhý představuje soubor několika užitečných služeb. Pokud si objednáte obě tyto možnosti, můžete tím dosáhnout až 11% snížení spotřeby paliva. Balíčky jsou samozřejmě dostupné také samostatně, stejně jako funkce, které jsou jejich součástí. Fuel Advice Tato služba vám zajistí přístup k našim vedoucím pracovníkům – expertům na úsporu paliva. Každý měsíc vám zašleme podrobné výkazy spotřeby paliva a přidáme několik konkrétních rad, jak se v dané oblasti zlepšit. Další rady je možné získat také od technické podpory. Po přihlášení ke stránkám systému si můžete zobrazit užitečné tipy a inspirace. Systém Dynafleet – Spotřeba a Ekonomika Systém správy vozového parku Volvo umožňuje sledování spotřeby paliva v reálném čase, a to přímo z kanceláře pomocí intuitivního webového rozhraní. Díky možnosti analýzy dlouhodobých údajů, jejíž výstupem jsou výkazy spotřeby paliva, chování řidičů a dopadu na životní prostředí, rozpoznáte, na které oblasti se máte zaměřit. Školení řidičů zaměřené na úspornou jízdu. Školený řidič může k úspoře paliva přispět velkým dílem. V kurzu ekono‑ mické jízdy se řidiči učí, jak chytrým stylem jízdy šetřit palivem. 32 Systém Dynafleet. Větší nádrže. Zajímá vás, jaké úspory paliva jste dosáhli během poslední směny? Vše, co potřebu‑ jete, je systém Dynafleet a chytrý telefon nebo tablet. Stačí si stáhnout aplikaci a pak už jen sledovat údaje a pracovat na sobě. Nebo být výzvou svým kolegům. Když už mluvíme o palivu, je třeba zmí‑ nit také flexibilní provedení podvozku Volva FH, na základě kterého vzniklo dosud nejvíce prostoru pro palivové nádrže. Díky široké nabídce nádrží, z nichž ty největší pojmou 900 litrů paliva, resp. 100 litrů kapaliny AdBlue, je velmi pravděpodobné, že si svůj vůz budete moci upravit tak, aby se do něj vešlo maximální množství paliva povolené předpisy. Úzké postranní části podvozku pro úsporu paliva. 24V 150A ALTERNÁTOR. Vyšší výkon, nižší spotřeba. Doplňková aerodynamická zařízení pro proudnicové kryty podvozku optimalizují proudění vzduchu kolem vozidla a minimalizují odpor vzduchu a vznik turbulencí. Vý‑ sledkem je nižší spotřeba paliva. Vozidlo je vybaveno velmi účinným alternátorem, který k nabití baterií spotřebovává minimální množství paliva. To oceníte zejména v přípa‑ dě, kdy máte větší odběr energie – například při nocování v kabině. Omezení doby volnoběhu. Šetřete palivem, i když se vozidlo nepohybuje. Inteligentní funkce šetří palivo automatickým vypnutím motoru po dvou a půl minutě provozu na volnoběh. K dispozici také jako příslušenství. I‑See . Co-Pilot zná Vaši cestu. Systém I‑Seeukládá všechny pro‑ jeté cesty do databáze. Z té pak dokáže data stáhnout a automa‑ ticky se postarat o řazení a udržení takové rychlosti, která v největší možné míře využije setrvačnosti vozidla, což se projeví podstatným snížením spotřeby paliva. Další informace o systému I‑Seenalez‑ nete na straně 18.  Vzduchový kompresor se spojkou. Bez zbyteč‑ ného tlakování. Pokud není potřeba natlakovat vzduch, je vzduchový kompre‑ sor automaticky odpojen, což má za následek další snížení spotřeby paliva. 33 provozuschopnost Provozuschopnost a online připojení. 34 Náš slib: 100 % provozuschopnost. Plánování servisu. O krok napřed. Funkce online. Váš bezdrátový technik. Žádné nákladní vozidlo není tak nákladné jako to stojící. Se smlouvou Volvo Gold vám slíbíme 100 % provozuschopnost. To zna‑ mená, že vaše vozidlo bude připraveno vždy, když jej budete potřebovat. Jestliže se nám to nepodaří, například pokud dojde k poruše, obdržíte finanční náhradu. Díky telematické bráně má servis přístup k informacím, jako jsou například údaje o motoru, najeté kilometry, spotřeba paliva, diagnostické kódy závad, provozní podmínky nebo stav klíčových součástí (brzdové obložení, spojka, baterie, sušič vzduchu atd.). Díky tomu vás můžeme včas upozornit a zabránit tak neplánované odstávce vozidla. Co je však ještě důležitěj‑ ší: budeme na vaši návštěvu v servisu vždy perfektně připraveni. Všechny úkony opravy a údržby zvládneme tak rychle, že se nebu‑ dete stačit ani divit. Některé věci by neměly vyžadovat návštěvu v servisu. A nyní skutečně nevy‑ žadují. Díky Funkcím online může technik vzdáleně provést kalibraci zobrazované spotřeby paliva či velikosti palivové nádr‑ že (v případě montáže přídavných nádrží) a úpravu upřednostňovaného rychlostní‑ ho omezení. Na dálku je možné aktivovat dokonce i funkce indikátoru zátěže. Stačí na chvíli zastavit u krajnice. Servis ještě nikdy nebyl rychlejší. Servisní smlouva Volvo Gold. Komplexní balíček provozuschopnosti. Aby vaše vozidlo vydělávalo, musí být na cestách. A právě o to se stará nová smlouva Volvo Gold, speciální balíček při‑ pravených služeb. Zahrnuje servis a opravy. Pokrývá preventivní údržbu. Navíc obsahuje i Plánování servisu vozidla a Funkce online, což jsou dvě skutečně průlomové služby, jejichž existence je umožněna díky nové telematické bráně TGW. A výsledek? Záruka 100 % provozuschopnosti. Potřebujete asistenci? Stačí stisknout tlačítko. Neplánovaná zastávka uprostřed pustiny? Od služby Volvo Action Service vás dělí jediné stisknutí tlačítka. Funkce Volvo Action Service On Call zajistí automa‑ tické spojení s operátorem, který mluví vaším jazykem (systém zkontroluje zemi, která je nastavena v kartě digitálního tachografu). Rozpoznání potíží je rychlé a přesné, protože zároveň s navázáním spojení byl technikům zaslán také identi‑ fikátor podvozku, vaše poloha a případně i diagnostické kódy závad. 35 My Truck Mějte svoje vozidlo tam, kde má být. Například ve vaší kapse. S novou aplikací My Truck budete mít své Volvo FH vždy v dosahu. Stav vozidla můžete nyní zkontrolovat ještě předtím, než k němu dorazíte, a ověřit, že je připraveno k odjezdu. Jednodušší už to být nemůže. 36 Vždy se vracejte do příjemného prostředí. Při aktivaci klimatizace není nutné, abyste byli v kabině. Pomocí aplikace My Truck ji můžete spustit odkudkoli. A využít můžete i časované spouštění nebo týdenní plány, takže se vždy budete vracet do prostředí s příjemnou teplotou. Jedna aplikace vládne všem... Připojte celý vozový park k jedné aplikaci. Stačí stisknout tlačítko a postupovat podle pokynů. Když ke každému vozidlu zadáte specifický název a obrázek, budete se v seznamu vozidel snadno orientovat. Udržujte jej v bezpečí. Zkontrolujte, zda jste zamknuli dveře a zda je alarm správně aktivován. Pokud se spustí, budete o tom okamžitě vědět. ...nebo jedno vozidlo s více aplikacemi. Dělíte se o vozidlo s jinými řidiči? Chce váš šéf také používat aplikaci? Nebo ji chcete používat v telefonu i v tabletu? Není to žádný problém. Aplikace je zdarma a k jednomu vozidlu lze připojit neomezené množství zařízení. Zkontrolujte palubní desku, než nastoupíte. Proveďte prohlídku před jízdou, ještě než dorazíte. Pomocí aplikace My Truck můžete zkontrolovat aktuální hladinu paliva, kapa‑ liny AdBlue, motorového oleje, chladicí kapaliny, směsi do ostřikovačů i stav baterie a světel. Jak začít. Především potřebujete Volvo FH nebo FH16 s aktivovaným softwarem My Truck. Poté je třeba stáhnout aplikaci pro systém iOS nebo Android. Pomocí této aplikace se připojíte ke svému vozidlu. Jednodušší už to být nemůže. 37 čelní světlomety Skvělý výhled do budoucna. A do zatáček. 300 m 38 Hlavní dálkové světlomety. Dynamické čelní světlomety. Statické rohové světlomety. Pokud jezdíte v noci, Volvo FH vám bude velmi dobrým společníkem. Čelní světlo‑ mety osvětlují vozovku skutečně výrazným paprskem, takže budete mít vždy přehled o tom, co se děje před vámi. A stejně tak důležité je, že i ostatní účastníci provozu uvidí vás. Na nákladních vozidlech mají premiéru. Díky dynamickým světlometům může paprsek tlumených světel sledovat profil cesty. Jakmile zatočíte, světla učiní totéž. Na mnoha úsecích tak budete mít mno‑ hem lepší výhled. Když za tmy zpomalíte před zatáčkou, vstoupí do hry systém statických rohových světlometů. Po aktivaci směrového světla se zapne osvětlení bezprostředního okolí vozidla na straně odpovídající dané smě‑ rovce. Díky tomu lépe uvidíte chodce či jiné hůře chráněné účastníky silničního provozu. Bi-xenonové světlomety. Osvětlení okolí dveří. Pokud vozidlo vybavíte bi-xenonovými svět‑ lomety, poznáte úplně jinou úroveň svíti‑ vosti. V porovnání s běžnými halogenovými žárovkami mají navíc delší životnost. Pokud se k vozidlu vracíte v noci, stačí stisknout tlačítko na dálkovém ovládání. Okamžitě se rozsvítí interiérová i exterié‑ rová světla, takže svůj vůz v řadě ostatních snadno najdete a při nastupování vám nebude hrozit nebezpečí. K dispozici také jako příslušenství. Boční směrová světla dálkové světlomety potkávací světla směrová světla obrysová světla a denní světlomety  přídavná světla Prostor pro mlhovky, statické rohové světlomety nebo přídavné reflektory. 39 Přístrojový panel Soustředit se tedy můžete na jediné – na cestu. Informace jsou v centru pozornosti. Stačí letmý pohled do středu rychloměru a ihned budete znát všechny důležité údaje o řazení, režimu převodovky I‑Shift, (adaptivním) tempomatu, pomocných brzdách a otáčkách. 40 Sekundární informační displej. Napravo od přístrojového panelu naleznete základní prvek informačního a zábavního systému – vestavěný displej. Tento displej, nazývaný sekundární informační displej (SID), obsahuje spoustu zajímavých funkcí. K využití některých z nich je zapo‑ třebí varianta SID-High (na obrázku), tedy velmi kvalitní 7“ barevný displej. Vestavěná navigace GPS olvo FH disponuje zbrusu novým, V plně integrovaným navigátorem. Tento systém má uložené údaje o vozidle a podrobné mapové podklady, takže může trasu vybírat přesně dle aktu‑ álního zatížení náprav a hmotnosti vozidla. Spolupracuje se systémem Dynafleet, prostřednictvím něhož vám mohou pracovníci dispečinku zasílat přesné souřadnice GPS, které vás navedou do cíle. kamery pro výhled okolo vozidla Na displeji SID-High je možné zobrazit v plném rozlišení záběry až ze čtyř kamer. telefon zvukový systém Svůj telefon si můžete připojit přes rozhraní Bluetooth a využívat tak adresář uložený v telefonu nebo telefonovat pomocí vestavěného mikrofonu a reproduktorů. Přehledné zobrazení všech infor mací o skladbách a snadná navi gace mezi soubory. dynafleet Informace o jízdních časech Není potřeba další samostatný displej. Všechny informace systému správy vozového parku Volvo jsou nyní plně integrovány do displeje SID-High. Tato funkce sleduje dobu řízení i odpočinku a vždy vám dá vědět, kdy je čas na přestávku. Informační displej řidiče Přehledný 4“ displej dokáže zobrazit množství informací. Pomocí tlačítek na volantu lze nastavit údaje, které chcete mít zobrazeny. Ukazatele přesně podle vašich přání K dispozici máte celou řadu indi‑ kátorů stavu a informací o cestě. Sami si můžete zvolit tři pro vás nejdůležitější údaje a přidat je na vlastní náhled. K dispozici také jako příslušenství. Výstraha pro řidiče indikátor zátěže Pokud systém rozpozná, že se na ř ízení plně nesoustředíte, ihned vám to dá najevo. Více informací je uvedeno na straně 45.  Vylepšený indikátor zátěže umož‑ ňuje přesnější sledování zatížení náprav. Srozumitelné chybové zprávy Už žádné matoucí poruchové kódy. Chybová zpráva vám jasně a srozu‑ mitelně řekne, co je špatně. 41 Manipulace s nákladem Náklad stále pod dohledem. Odkudkoli. Elektronicky řízené odpružení (ECS) nejen zvyšuje pohodlí jízdy, ale také přispívá k bezpečnější přepravě nákladu. ECS4 představuje nejnovější verzi, která přináší ještě více možností – jedním příkladem za všechny je systém Work Remote. Nyní máte vše vždy zcela pod kontrolou, ať už sedíte za volantem, nebo se jen procházíte kolem vozidla. 42 5 úrovní pro nakládání. 3 pro jízdu. Vše čeká na váš povel. Stále klidný podvozek. A náklad na svém místě. Indikátor zátěže. Přesné a přehledné údaje. Součástí odpružení ECS jsou čtyři měchy na nápravu (dva u tlačené nápravy), které umožňují prakticky souběžné zvednutí celého podvozku. Výšku si můžete snadno nastavit podle svého přání. Do sytému lze uložit pět různých výšek pro nakládání, což oceníte zejména při příjezdu k často navštěvovaným nakládacím rampám. Dále máte možnost volby ze tří úrovní jízdy, čímž si můžete přizpůsobit světlou výšku či aerodynamické vlastnosti aktuálním podmínkám. Odpružení ECS udržuje podvozek na stále stejné úrovni, a to bez ohledu na aktuální rozložení nákladu. Zabraňuje posunu do strany a zajišťuje perfektní vyvážení vozu za každé situace. Pokles nápravy do strany lze navíc ručně kompenzovat pomocí systému Work Remote. Pomocí intuitivních nabídek a zobrazení si můžete prohlédnout přesné rozložení nákladu ve vozidle. Údaje o hmotnosti a zatížení jednoduché i dvojité nápravy jsou zobrazovány samostatně, takže kontrolu vyhovění všem předpisům, ať už se týkají tahače nebo přívěsu, zvládnete během okamžiku. I kalibrace je velmi snadná. Tahač i přívěs lze zkalibrovat, takže budete mít vždy k dispozici přesné hodnoty. Dálkové ovládání vyvážení. Ovládání příslušenství. Ovládání světel. Přestřihněte dráty. Pomocí ovladače systému Work Remote můžete ručně upravovat nastavení vzduchového odpru žení a přitom se procházet okolo vozidla. Spouštění a zastavování motoru a až čtyř pomocných pohonů. Také můžete nasta‑ vit otáčky motoru, dané nastavení uložit a v budoucnu rychle vyvolat. Máte pracovní světla, majáky nebo jaká koliv světla na nástavbě? Můžete je zapínat a vypínat pomocí ovládání Work Remote. Ovládání funkcí nástavby. Ovládání zámku dveří. U určitých nástaveb můžete pomocí ovla‑ dače využívat také další funkce. Ke všem funkcím můžete přistoupit prostřednictvím nabídek. Ikony na ovládání mohou odpoví‑ dat tlačítkům na palubní desce. Ano, ovladač je sice o trochu větší než běžný klíč, ale má i své výhody. Odemknout či zamknout kabinu, aniž byste museli odlo‑ žit dálkové ovládání, je přeci pohodlné. Integrované ovládání zadní hydraulické plošiny. Není nutné s sebou nosit dvě dálková ovlá dání. Vylepšené ovládání Work Remote umož‑ ňuje pohodlnou úpravu výšky zadní plošiny. Work Remote K dispozici také jako příslušenství. systémy podpory pro řidiče Dávají s vámi pozor na cestu. Brzda pro srovnání soupravy. Za určitých okolností, například při zatáčení nebo sjíždění z kopce na kluzké vozovce, hrozí riziko, že přívěs začne dohánět tahač. Dochází tak k jevu, který se nazývá zalomení soupravy. Řešením je novinka z dílny společnosti Volvo – brzda pro srovnání soupravy. Když na soupravu začnou působit nadměrné síly, je aktivováno pulzní brzdění přívěsu, čímž dochází ke zmírnění tohoto rizika. Systém je možné v krizových situacích aktivovat automaticky, a to až do rych‑ losti 50 km/h. 44 Adaptivní tempomat a brzda tempomatu. Ochrana proti vyjetí z jízdního pruhu. Snadná a plynulá jízda v provozu. Adaptivní tempomat (ACC) využívá radarový snímač, který monitoruje vozidla jedoucí před vámi. Systém podle údajů tohoto snímače ovládá škrticí klapku a všechny dostupné brzdové soustavy a tím udržuje bezpečný odstup od vozidla jedoucího před vámi. Hrozí-li srážka, promítne se na čelní sklo výstražná ikona. O další zlepšení se postará brzda tempo matu. Automaticky se aktivuje v případě nouzového brzdění a přispěje tak k odvráce‑ ní srážky. Pokud přesto kolizi zabránit nelze, postará se alespoň o zmírnění následků, zejména těch zdravotních. Vybočení z jízdního pruhu bývá častou příčinou vážných nehod. Dle našeho názoru až příliš častou. Systém ochrany proti vyjetí z jízdního pruhu sleduje pomocí kamery vodorovné dopravní zna‑ čení a pokud nechtěně přejedete dělicí čáru, ihned vás upozorní. Výstraha pro řidiče. Podpora při změně jízdního pruhu. Elektronický stabilizační program. V mrtvém úhlu na straně spolujezdce se poměrně snadno může schovat jiné vozidlo nebo třeba cyklista. Součástí systému podpory při změně pruhu jsou radarové snímače, které tuto oblast sledují v případě, že aktivujete směrové světlo. V případě, že aktivujete směrové světlo a v dané oblasti je detekována nějaká překážka, začne blikat kontrolka ve zpětném zrcátku. Elektronický stabilizační program (ESP) Volvo snižuje riziko smyku a převrácení. V krizových situacích okamžitě zasáhne snížením výkonu motoru a přibrzděním tahače i přívěsu. Každé kolo tahače je brzděno samostatně. Systém ESP je nyní dostupný pro většinu modelů – jak pro tahače, tak pro podvozky k dostavbě. Výstraha pro řidiče je inteligentní systém sledující řidičovo chování. Pokud se odlišuje od běžných zvyků a jeví známky únavy, systém vás upozorní zvukovým znamením a také zprávou nabádající k přestávce. Světlo nouzového brzdění. Pokud dupnete na brzdy, brzdová světla začnou rychle blikat a upozorní tak vozidla jedoucí za vámi. Tímto jednoduchým sys‑ témem lze zabránit mnoha srážkám, které mohou vést k hromadným kolizím a mít fatální následky. K dispozici také jako příslušenství. 45 technické údaje Úprava vozidla Volvo FH na míru. Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada Volvo FH poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozidla splňujícího všechny vaše požadavky a přání. 1 2 3 4 5 46 podvozek Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních kol a brzdy. Stránky 47–51 hnací ústrojí Motory, převodovky, software pro I‑Shift a I‑Shift DC, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. Stránky 52–58 kabina Technické parametry a rozměry kabiny nízké, spací, Globetrotter a Globetrotter XL. Stránky 59–61 balíčky vybavení Kompletní balíčky vybavení sloužící ke zvýšení pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního využití paliva. příslušenství Své Volvo FH můžete vybavit mnoha způsoby. Prohlédněte si to nejlepší z naší nabídky. Stránky 62–64 Strana 65 podvozek1 POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2 RAD-L90 Vysoký 34 RAD-GR Vysoký 34 35 Střední 37 40 43 46 49 52 56 60 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 52 56 60 63 65 67 Nízký RAD-G2 X-High 37 40 43 46 49 Podvozek k dostavbě 6×2 RADT-AR Vysoký 37 39 43 46 49 52 56 60 RADT-GR Vysoký 34 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Střední 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Nízký 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Podvozek k dostavbě 6×4 RADD-BR Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR1 Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR2 Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 RADD-GR Vysoký 32 34 37 39 43 46 49 52 56 Střední 34 Nízký RADD-G2 X-High 32 34 56 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 Podvozek k dostavbě 8×2 RADT-AR Vysoký 51 56 60 RADT-GR Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 60 Vysoký 43 46 49 51 56 60 Střední 43 46 49 51 56 60 RAPDT-GR Podvozek k dostavbě 8×4 RADD-BR Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 RADD-TR1 Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 64 RADD-TR2 Vysoký 43 43,5 46 49 51 56 60 RADD-GR Vysoký 43 46 49 51 56 60 RADDT-GR Vysoký 32 34 37 39 41 43 46 49 Střední 32 34 37 39 41 43 46 49 RAPDD-GR Vysoký 43 46 49 51 53 56 Střední 43 46 49 51 53 56 51 RADD-G2 X-High RADDT-G2 X-High 32 34 37 39 41 43 46 49 43 46 49 62 64 52 52 56 60 52 47 1podvozek POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2 RAD-L90 Vysoký 35 36 37 38 RAD-GR Vysoký 35 36 37 38 Střední 35 36 37 38 Nízký 35 36 37 38 X-Low 35 36 37 38 X-High 35 36 37 38 RAD-G2 Tahač 6×2 RADT-AR Vysoký RADT-GR Vysoký 30 32 34 37 39 Střední 28,5 30 32 34 37 39 Nízký 28,5 30 32 34 37 RAPD-GR 34 39 Vysoký 39 41 Střední 39 41 Tahač 6×4 RADD-BR Vysoký 30 32 36 39 RADD-TR1 Vysoký 30 32 34 36 39 RADD-TR2 Vysoký 30 32 34 36 39 RADD-GR Vysoký 30 32 34 36 39 RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39 36 39 Tahač 8×4 RAPDD-GR 48 Vysoký podvozek1 Výšky podvozků X-Low (tahač) Nízký Střední Vysoký X-High cca 810 mm cca 850 mm cca 900 mm cca 1000 mm cca 1200 mm Tažná zařízení K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro pří‑ věs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. Palivové nádrže Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů. Točnice Vlečené nápravy Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu. K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun. Objem 32 až 100 litrů. Čerpadlo na kapalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue. Plastová. K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun. nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY Samostatné zavěšení předních kol (v tunách) Dostupné pro provedení 4×2 a 6×2 s vleče‑ nou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače), zatížení nápravy až 8,5 tuny. VOLVO DYNAMIC STEERING Nádrže na AdBlue Tlačené nápravy Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při jízdě nízkou rychlostí, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povr‑ chu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou. Systém Volvo Dynamic Steering je dostupný také pro podvozky k dostavbě 8×2 a 8×4 s dvojitou přední nápravou.* VzduchovéPružinové X-Low7,5– Nízký8 – Střední9* 9 Vysoký9 10/18** X-High– 10/18** * Se samostatným zavěšením předních kol 8,5. ** S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21). * Do nabídky bude zařazeno v průběhu roku 2015. 49 1podvozek ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ Kombinace náprav Typ odpružení Zatížení nápravy/zdvojené nápravy (v tunách) Redukce Další nápravy Jednoduchá RAD-L90 4×2 S-parabolické 13 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RAD-GR 4×2 Vzduch 11,5/13 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RAD-G2 4×2 Vzduch 13 V kolech RADT-AR 6×2/8×2 Parabolické 19/21 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADT-GR 6×2/8×2 Vzduch 19/20,5/22,5/23 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RAPD-GR 6×2 Vzduch 19/22 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADD-G2 6×4/8×4 Vzduch 21/23/26 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/konvenční listové 23/26 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADD-TR2 6×4/8×4 Konvenční listové 26/32 V kolech RAPDT-GR 8×2 Vzduch 27/30/30,5/31,5/32 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADD-GR 6×4/8×4 Vzduch 21/23/26 Jednoduchá redukce / redukce v kolech RADDT-GR 8×4 Vzduch 27/33/36 Jednoduchá redukce / redukce v kolech 3 nápravy / řízená vlečená náprava RAPDD-GR 8×4 Vzduch 27/30,5/32/35 Jednoduchá redukce / redukce v kolech 3 nápravy / řízená tlačená náprava RADDT-G2 8×4 Vzduch 27/33/36 Jednoduchá redukce / redukce v kolech 3 nápravy / řízená vlečená náprava Zdvojená náprava Pevná vlečená náprava Pevná/řízená vlečená náprava/samořídicí/ příprava Pevná / řízená tlačená náprava 3 nápravy/řízená tlačená náprava a pevná nebo řízená vlečená náprava Výška točnice Pohon 4×2 6×2 Výška podvozku Výška rámu Výška noh točnice* Pneumatiky Min. výška točniceí** Nominální výška točnice** X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912 X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932 Nízký RAD-GR 266 140 315–60 955 1015 Střední RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075 Střední RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092 Vysoký RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147 Vysoký RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164 Nízký RADT-GR 266 160 315–60 975 1035 Střední RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095 Střední RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 Vysoký RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234 Střední RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095 Střední RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 Vysoký RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167 Vysoký RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184 6×4 Vysoký RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234 8×4 Vysoký RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207 *+60 mm montážní výška. ** Přibl. výšky. 50 Odpružení podvozek1 brzdy Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). EBS MEDIUM Soupis funkcí navíc oproti balíčku EBS Standard je uveden níže.  Stav systému EBS Sledování stavu systému EBS prostřednic‑ tvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool. Asistent rozjezdu do kopce Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor za‑ jistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí. Analýza opotřebení obložení Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení. K dispozici také jako příslušenství. Automatické uvolnění Elektronický stabilizační parkovací brzdy program (ESP) Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v pří‑ padě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy. Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla. další možnosti Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti: Světlo nouzového brzdění Brzda pro srovnání soupravy Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě. Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu. Hydraulický retardér Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW. 51 2 hnací ústrojí motor D13k – euro 6 Motor D16K – Euro 6 Výkon a točivý moment Výkon a točivý moment Čistý výkon podle: EC 582/2011 Čistý výkon podle: EC 582/2011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) Výkon (koní) Točivý moment (Nm) 950 560 850 530 500 3200 470 3000 440 2800 410 2600 380 2400 350 2200 320 2000 290 1800 260 1600 230 1400 200 1200 170 1000 D13K540 140 D13K460 80 3400 3200 550 3000 2800 450 2600 2400 350 2200 2000 250 1800 800 1000 1200 1400 1600 50 1800 2000 600 800 1000 2100 Nm 460 koní 2300 Nm 1600 1800 2000 Max. výkon při 1350 –1900 ot./min Max. točivý moment při 900 –1350 ot./min 550 koní 2800 Nm Max. výkon při 1350 –1900 ot./min Max. točivý moment při 900 –1350 ot./min 550 koní 2900 Nm D16K650 (479 kW) 500 koní 2500 Nm D13K540 (397 kW) Max. výkon při 1450 –1900 ot./min Max. točivý moment při 950 –1450 ot./min 650 koní 3150 Nm D16K750 (552 kW) 540 koní 2600 Nm Max. výkon při 1600 –1800 ot./min Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min 750 koní 3550 Nm D13K D16K Počet válců 6 Zdvihový objem 12,8 dm3 Zdvih158 mm Vrtání131 mm Kompresní poměr 17.0:1 Úsporné otáčky 900 –1400 ot./min. Výkon výfukové brzdy (při 2300 ot./min) 200 kW VEB + Výkon (při 2300 ot./min) 375 kW VEB + volitelná výbava Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 33 l Chladicí systém, celkový objem 38 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. Počet válců 6 Zdvihový objem 16,1 dm3 Zdvih165 mm Vrtání144 mm Kompresní poměr 16.0:1 Úsporné otáčky 1000 –1300 ot./min. Výkon výfukové brzdy (při 2200 ot./min) 230 kW Výkon brzdy VEB + (při 2200 ot./min) 470 kW VEB + volitelná výbava Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový Objem oleje při výměně včetně filtru 42 l Chladicí systém, celkový objem 48 l Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4. PALIVO Pomocný pohon namontovaný Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion). na motoru Pomocný pohon namontovaný na motoru K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, poměr 1.26:1 1000 Nm* * Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu. 52 1400 D16K550 (405 kW) D13K500 (368 kW) Max. výkon při 1450 –1800 ot./min Max. točivý moment při 1000 –1450 ot./min 1200 D16K550 (405 kW) 420 koní D13K460 (338 kW) Max. výkon při 1400 –1800 ot./min Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min 1400 Otáčky motoru (ot./min) D13K420 (309 kW) Max. výkon při 1400 –1800 ot./min Max. točivý moment při 900 –1400 ot./min 1600 D16K650 D16K550 Otáčky motoru (ot./min) Max. výkon při 1400 –1800 ot./min Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min D16K750 D16K550 D13K420 50 600 3600 650 150 D13K500 110 750 K dispozici také jako příslušenství. K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem*: EPTT650, poměr 1.26:1 650 Nm EPTT1000, poměr 1.26:1 1000 Nm * Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu. hnací ústrojí 2 Naše řešení pro splnění normy Euro 6 Směšovací 7. vstřikovač komora AdBlue Směšovací komora Motor DOC SCR DPF ASC Motor oxidační katalyzátor pro vznětové Nové díly motoru byly podřízeny jednomu hlav‑ nímu účelu: zlepšení průtoku plynů motorem a zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťo‑ vání. To vše bez nepříznivých vlivů na spotřebu paliva a výkon motoru. motory (doc) redukce (SCR) DOC produkuje NO 2 využívaný filtrem pevných částic ke spalování částic. Při provozu za stu‑ dena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace. Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NO X) účinně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru. Filtr pevných částic (dpf) Konvertor pohlcující čpavek (ASC) Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat. Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3). 7. vstřikovač K řízení teploty oxidačního katalyzátoru (DOC) se používá speciální vstřikovač, který zvyšuje účinnost filtru pevných částic (DPF) a zajiš‑ ťuje dobrou funkčnost selektivní katalytické redukce (SCR). Selektivní katalytická Evropské emisní normy 1993–2013 PM (g/kWh) 0.36 PM = pevné částice NOX = oxidy dusíku 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh) 53 2 hnací ústrojí I‑Shift 12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I‑Shiftmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem. I‑Shift Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) AT2412E Přímý 2400 44 AT2612E Přímý 2600 60 ATO2612E Rychloběžný 2600 60 AT2812E Přímý 2800 44/52 ATO3112E Rychloběžný 3150 60 ATO3512E Rychloběžný 3550 60 Typ Softwarové sady pro I‑Shift Funkce Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Volba převodového stupně Monitorování teploty oleje Basic • • • • Pokročilá strategie řazení Kontrola rozjezdu Rozvoz a Stavebnictví Dálková doprava Úspora paliva • • • • • • • • • • • • • • I-Roll Inteligentní tempomat I‑See, včetně systému I‑Cruise Dálková dopravaÚspora paliva s I‑See • • • • • • • • • Řazení podle zatížení vozidla Přeprava těžkých nákladů* Přeprava těžkých nákladů s I‑See* • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Další možnosti Pokročilé funkce PTO • Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování Lepší výkon na špatných silnicích • • • • • • • • • * Pouze AT2612E. Programové sady I‑Shift Basic Tato sada je standardně dodávaná s převo‑ dovkou I‑Shift. Obsahuje základní funkce. Rozvoz a Stavebnictví Dálková doprava - Úspora paliva Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napo‑ máhají při rozjezdu a manévrování ve stísně‑ ných prostorách. s I‑See Balíček Long Haul & Fuel Economy rozšířený o systémem I‑See, jehož součástí je tem‑ pomat I‑Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva. Dálková doprava - Úspora paliva S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tato softwarová sada je vhodná pro dálkovou dopravu. Přeprava těžkých nákladů Optimalizuje převodovku I‑Shiftpro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun). PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ S I-SEE Sada Přeprava těžkých nákladů s I‑Seevčet‑ ně tempomatu I‑Cruisepřispívá k ještě nižší spotřebě paliva. 54 K dispozici také jako příslušenství. hnací ústrojí 2 I‑Shift DC 12ti rychlostní dvouspojková převodovka s malou/velkou řadou a automatizovaným systémem řazení. Díky dvojité spojce lze řadit rychle, plynule, pohodlně a především pod zatížením. Dvouspojková převodovka I‑Shift DCmůže být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení. Olejový chladič je součástí základní výbavy. I‑Shift DC Typ SPO2812 Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) Rychloběžný 2800 60 Programové sady pro dvouspojkovou převodovku I‑Shift Funkce Standardní automatizované řazení Výkonový režim řazení Volba převodového stupně Monitorování teploty oleje Basic Dálková doprava - Úspora paliva Dálková doprava - Úspora paliva s I‑See • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Pokročilá strategie řazení Kontrola rozjezdu I-Roll Inteligentní tempomat I‑See, včetně systému I‑Cruise Další možnosti Pokročilé funkce PTO Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování Lepší výkon na špatných silnicích Softwarové sady pro I‑Shift DC Dálková doprava - Úspora paliva Dálková doprava – Úspora paliva s I‑See Basic S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tato softwarová sada je vhodná pro dálkovou dopravu. Tato sada je standardně dodávaná s dvou‑ spojkovou převodovkou I‑Shift DC. Obsahuje základní funkce. Sada Dálková doprava - Úspora paliva s I-See, jejíž součástí je tempomat I‑Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva. 55 2 hnací ústrojí Vysvětlení funkcí převodovky Kontrola rozjezdu další možnosti I-Shift a I-Shift DC Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání. pomocného pohonu Standardní automatizované řazení Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stou‑ pání vozovky. Výkonový režim řazení Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití moto rové brzdy, dvojité spojky a speciální brzdy převodovky. I-Roll Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I‑Rollje používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. Inteligentní tempomat Volba převodového stupně Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce. Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ zame‑ zuje zbytečné aktivaci pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu. Monitorování teploty oleje I‑See Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Software inteligentní převodovky I‑Shift umožňuje ukládání topografických dat a vy‑ užití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I‑See. Pokud si objednáte systém I‑See, obdržíte také tempomat I‑Cruise. I‑Cruiselze objednat i samostatně. Pokročilá strategie řazení Snadnější rozjíždění a manévrování ve stís‑ něných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek brzdy VEB/VEB + automatickým výběrem správné‑ ho převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Dvouspojková převodovka dokáže řadit pod zatížením i při brzdění motorem, takže nedojde k přerušení přenosu brzdné síly. 56 Řazení podle celkové hmotnosti soupravy Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun). Pokročilé funkce Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu. Rozšířené nastavení řazení včetně funkce podřazování Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení. Lepší výkon na špatných silnicích Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu. hnací ústrojí 2 Manuální převodovky 14ti stupňová mechanická převodovka s děleným rozsahem, dvěma plazivými převody, dvanácti synchronizovanými stupni vpřed a čtyřmi stupni vzad. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem. Manuální převodovky Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) VT2214B Přímý 2200 100 VTO2214B Rychloběžný 2200 100 VT2514B Přímý 2500 100 VTO2514B Rychloběžný 2500 100 VT2814B Přímý 2800 100 VTO2814B Rychloběžný 2800 100 Typ kombinace hnacího ústrojí Manuální převodovka VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B D13K420 (2100 Nm) D13K460 (2300 Nm) D13K500 (2500 Nm) • • • • • • • • • • • • • • • • • • VT2814B VTO2814B D13K540 (2600 Nm) D16K550 (2800 Nm) • • • • D16K550 (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) • • D16K750 (3550 Nm) I‑Shift AT2412E AT2612E ATO2612E • • AT2812E • ATO3112E ATO3512E • I‑Shift DC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • SP02812 Jednoduchá redukce RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Redukce v kolech RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 57 2 hnací ústrojí Zadní nápravy Náprava Převod Maximální točivý moment (Nm) Zatížení nápravy (v tunách) Schválená celková hmotnost soupravy (v tunách) RSS1344C/D Jednoduchá Hypoidní ozubení 2600 13 44 RSS1356 Jednoduchá Hypoidní ozubení 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Jednoduchá Hypoidní ozubení 3550 13 60 RTS2370A Tandemová Hypoidní ozubení 3550 23 70 RSH1370F Jednoduchá Šikmozubé kuželové ozubení 3550 13 70 RTH2610F Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 26 100 RTH3210F Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 32 100 RTH3312 Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 33 120 Typ Jednoduchá redukce Redukce v kolech Poměry zadních náprav RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Pro RSS1344D. Pomocné pohony K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb. Pomocné pohony závislé na spojce PTR-F Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTRD-D1 Pomocné pohony nezávislé na spojce PTER-DIN Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla. PTER1400 Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. PTER 100 Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla. 58 K dispozici také jako příslušenství. PTRD-D Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připo‑ jení hydraulických čerpadel. PTR-FL/FH Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulic kého čerpadla. PTRD-F Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel. Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN. PTRD-D2 Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN. kabina3 Čtyřbodové odpružení kabiny Vinuté pružiny s tlumiči na všech nápravách, vinuté pružiny na přední nápravě a vzduchové odpružení na zadní nápravě, vzduchové odpru‑ žení na všech nápravách. Nasávání vzduchu Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně vozu a je k dispozici ve vysoké a v nízké verzi. Volitelně je k dispozici také přední nasávání vzduchu. Barvy K dispozici přibližně 850 variant. Čalounění olvo FH: Vinyl, textil, jemná látka, velur V a kůže. Volvo FH16: Textil/kůže a dvoubarevná kůže. Všechna provedení lze objednat s funkcí ventilace (kromě vinylových a textilních). Sedadlo řidiče Tři různé úrovně pohodlí: Standard, Comfort a Deluxe. Všechna provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze nastavit podélně v rozsahu 240 mm a výškově v roz‑ sahu 100 mm. Sedadlo řidiče je standardně vybaveno opěrkou hlavy, sklápěcím a nasta‑ vitelným opěradlem, výškovým a podélným nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou a nastavením úhlu sedáku. Sedadlo spolujezdce Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard a Comfort. Obě lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadla spolujezdce jsou standardně vybavena opěrkou hlavy. Otočné sedadlo spolujezdce je k dispozici jako volitelná výbava. Lůžka Rozměry spodního lůžka jsou 74 × 200 cm, přičemž ve střední části má lůžko šíř‑ ku 81,5 cm. Sklopné lůžko má rozměry 88 × 200 cm s šířkou 95,5 cm uprostřed. Matrace o výšce 16 cm s kapsovými pružinami pro výjimečné pohodlí. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá a tvrdá. Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku a usnadňující stlaní. Lůžko Recline s nastavitelnou oporou zad. Pohodlné horní lůžko o rozměrech 60 × 190 cm příp. 70 × 190 cm. Úložné prostory v interiéru Systém klimatizace Přední polička se čtyřmi zásuvkami podle normy DIN a dvěma velkými odkládacími schránkami s roletovými dvířky na straně řidi‑ če i spolujezdce. Pod lůžkem jsou vytahovací zásuvky o celkovém objemu 130 litrů. Dva menší úložné prostory se nacházejí pod mat‑ rací u paty (10 l) a čela (15 l) lůžka. Odkládací schránka pro PET láhev u paty lůžka. K dispozici jsou tři různé druhy klimatizace pokrývající přání všech zákazníků. Ventilátor s běžným vytápěním z chladiče motoru. Manuální klimatizace (MCC). Klimatizace s automatickým řízením teploty (ECC/ECC2). Systém je možné vybavit také snímači světla, mlhy a kvality vzduchu. Systém klimatizace je možné dovybavit také nezávislým vyhříváním kabiny a motoru, systémem I‑ParkCool a nezávislou klimatizací kabiny. Venkovní úložné prostory Na obou stranách se nacházejí velké úložné prostory přístupné zvenku i zevnitř. Další nevytápěný úložný prostor o objemu 30 litrů je pod kabinou na obou stranách vozidla. Střešní okno Kabina je vybavena pevným panoramatickým oknem nebo volitelně střešním oknem, které lze otevřít o 50 mm. Slouží zároveň jako nou‑ zový východ. Střešní okno je možné ovládat ručně nebo elektricky. Volant Volant je podle typu vozidla k dispozici ve dvou velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm. Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Řidič má díky kloubovému nastavení možnost při‑ způsobit si vertikální polohu volantu v rozmezí –5 ° až +15 °. I‑ParkCool Klimatizace I‑ParkCool chladí vzduch v kabině v době, kdy vozidlo stojí. Spolupracuje s ne‑ závislým topením a společně s ním zajišťuje příjemné prostředí v kabině. Tyto systémy se o vás postarají třeba i po celou noc, kdy často dochází k velkým výkyvům teploty. Systém navíc kontroluje stav baterie, proto nikdy nevybije akumulátor tak, že by nebylo možné vůz nastartovat. Vždy přesně vypočítá, kolik energie použitím klimatizace spotřebuje. V případě, že akumulátory nejsou plně nabité, si systém sám spočítá, kolik proudu může využít, aniž by ohrozil nastartování motoru. Tak poskytuje stálé a příjemné chlazení po celou noc. Systém je zhruba o 20 dB tišší než konku‑ renční řešení, takže nerušenému spánku nebude stát nic v cestě. Klimatizační systém funguje v plné součin‑ nosti s běžným ventilačním systémem vozidla.* Teplý či studený vzduch je rovnoměrně dis‑ tribuován běžnými výdechy ventilace. Systém nijak neovlivňuje aerodynamiku kabiny ani výšku vnitřního prostoru. * Kromě topení v kabině (PH-CAB). 59 3kabina Nízká spací kabina Spací kabina Nízká spací kabina (CAB-LSLP) se sníženou střechou a zavěšením kabiny poskytuje další prostor pro náklad nad kabinou. Vnitřní výška 147 cm, 138 cm nad krytem motoru. Kabina Globetrotter Spací kabina (CAB-SLP) s komfortním pro‑ storem pro přenocování jedné osoby. Vnitřní výška 171 cm, 162 cm nad krytem motoru. Kabina Globetrotter (CAB-HSLP) s komfort‑ ním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina Globetrotter disponuje díky své verti‑ kální stavbě větším úložným prostorem. Vnitřní výška 205 cm, 196 cm nad krytem motoru. 2050 1710 1470 C B A 384 384 384 382 382 382 383 383 383 600/700 2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 60 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 815/955 1950 2225 1900 2000 kabina3 Kabina Globetrotter XL Kabina G lobetrotter XL (CAB-XHSL) s kom‑ fortním prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina G lobetrotter XL disponuje díky větší výšce rozsáhlejším úložným prostorem. Vnitřní výška 220 cm, 211 cm nad krytem motoru. 2200 D 384 382 383 600/700 2495 2170 740/880 1900 2000 815/955 1950 2225 Výška kabiny nad terénem Tahač Podvozek k dostavbě Výška A (mm) Výška B (mm) Výška C (mm) Výška D (mm) Pohon Výška podvozku Odpružení Pneumatiky CAB-LSLP CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 4×2 Vysoký Pružinové/vzduchové 315/80-R22.5 3225 3430 3800 3950 4×2 Vysoký Pružinové/vzduchové 315/80-R22.5 3235 3440 3810 3960 4×2 Střední Pružinové/vzduchové 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 4×2 Nízký Vzduchové/vzduchové 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 4×2 Nízký Vzduchové/vzduchové 315/60-R22.5 3045 3250 3620 3770 4×2 X-Low Vzduchové/vzduchové 295/60-R22.5 3005 3210 3580 3730 6×2 Střední Pružinové/vzduchové 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 Pohon Výška podvozku Odpružení Pneumatiky CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 6×2 Vysoký Vzduchové/vzduchové 315/80-R22.5 3205 3410 3780 3930 6×2 Střední Vzduchové/vzduchové 315/70-R22.5 3125 3330 3700 3850 6×2 Nízký Vzduchové/vzduchové 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 6×2 Vysoký Pružinové/pružinové 315/80-R22.5 3255 3460 3830 3980 6×4 Vysoký Pružinové/pružinové 315/80-R22.5 3245 3450 3820 3970 8×4 Vysoký Pružinové/pružinové 315/80-R22.5 3275 3480 3850 4000 61 4 balíčky vybavení Sady Řidič Elektronická klimatizace (ECC) Řidič Řidič+ • • Řidič++ • Systém ECC se snímačem kvality vzduchu a uhlíkovým filtrem • Střešní okno s ručním ovládáním • • • • • • • • • • Střešní okno s elektrickým ovládáním Vnější sluneční clona, kouřové zabarvení Loketní opěrka u sedadla řidiče Vnitřní navíjecí sluneční clona s elektrickým ovládáním Přední zásuvka uprostřed, vysoká • • • • Kožené opěrky rukou Volant potažený kůží Kožené nástupní madlo Volant nastavitelný ve více směrech • • • • • • • • • • • • • Vnitřní postranní sluneční clona, na obou stranách Přední zásuvka uprostřed, nízká • • • Loketní opěrka u obou sedadel Vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka Řidič16+ Kvalitnější provedení venkovních materiálů Lak, kvalitnější provedení, vč. kvalitnějšího provedení venkovních materiálů • Řízení16++ • • • • • • • • • = volitelná výbava Sady odpočinku Spací kabina 1 lůžko Skládací lůžko • Sklápěcí lůžko, ruční ovládání Kabina Globetrotter a Globetrotter XL 1 lůžko+ • 1 lůžko • 1 lůžko+ • 2 lůžka • 2 lůžka+ • Sklápěcí lůžko, elektrické ovládání Horní lůžko, šířka 700 mm, skládací • • • • • • • • • • • • • • • • Horní lůžko, šířka 700 mm, nastavitelné Horní zadní úložný prostor, 245 litrů Horní zadní úložný prostor, 154 litrů Držáky na láhve v obytném i pracovním prostoru Nezávislé topení v kabině • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Nezávislé topení v kabině a motoru, arktické země Rozšířený ovládací panel u lůžka Noční a tlumené osvětlení Přídavná polička, přední horní úložný prostor Lednice, 33 litrů • Příprava pro mikrovlnnou troubu Mikrovlnná trouba Příprava pro televizor Stolek Pohodlné otočné a sklápěcí sedadlo = volitelná výbava 62 • • • • • • • • balíčky vybavení 4 Sady Audio Basic Vysoký Vyšší verze + zesilovač • • • • • • • • • • • • • • Anténa FM/AM • • • Stanice FM 12 18 18 Stanice AM 6 6 6 RDS • • • • • • • • • • • • • Požadovaný displej SID-Bas • SID-High Přehrávání Zvukové CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/iTunes m4a Ovládání hlasitosti podle rychlosti Rozšířené funkce ztlumení Rádio Připojení a rozhraní Linkový vstup, 4 kanály 3,5mm stereofonní vstup Připojení USB Rozhraní pro přehrávač iPod Bluetooth Reproduktory Počet reproduktorů 4 6* 6 Výstup 4×20 W 4×35 W 8×50 W Basový reproduktor Velmi kvalitní výškové reproduktory • • * 4 reproduktory v denní kabině. Sady aktivní bezpečnost Adaptivní tempomat (ACC) + systém varování před čelní srážkou s funkcí nouzového brzdění Podpora při změně jízdního pruhu Výstraha pro řidiče Ochrana proti vyjetí z jízdního pruhu • • • • Sady Aerodynamika Střešní spojler Boční spojler (krátký) Mezinápravové spojlery* Ochrana proti podjetí z boku Další proudnicové kryty podvozku* • • • • • * Pouze tahače. 63 4 balíčky vybavení Sady Bezpečnost řidiče • Alarm Alarm s externím snímačem • • • Bezpečné spodní lůžko Laminované sklo dveří Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním Hlavní spínač pro vozy ADR = volitelná výbava. Sady Viditelnost Ostřikovače světlometů Statické rohové světlomety Dešťový snímač Bi-xenonové světlomety Viditelnost Viditelnost+* • • • • • • • Bi-xenonové dynamické světlomety = volitelná výbava. * Sady Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR). Balíčky pro dálkovou přepravu Balíček Vozidlo I‑See, včetně systému I‑Cruise Omezení doby volnoběhu 24voltový, 150amperový alternátor Se spojkou, 2válcový vzduchový kompresor s průtokem 900 litrů za minutu • • • • Balíček Palivo Fuel Advice Dynafleet: Spotřeba a Ekonomika Školení řidičů: Ekonomická jízda • • • SADY EFEKTIVITA PŘEPRAVY Dynafleet - Časy řízení a odpočinku Dynafleet Komunikace Dynafleet Mapy a Sledování Navigace GPS Školení řidičů: Podnikání v dopravě a legislativa • • • • • Servisní smlouva Volvo Gold Kromě stávajících programů údržby a oprav je součástí smlouvy Gold také: Plánování servisu Funkce online Záruka 100 % provozuschopnosti • • • Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech. Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozů Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění. 64 příslušenství5 Příslušenství k nákladním vozidlům Volvo Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo všem vašim potřebám, můžete si jej přizpůsobit díky rozsáhlé nabídce doplňkového příslušenství. Vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozidla Volvo. Zde je malý výběr. Stačí se zeptat prodejce vozidel Volvo nebo navštívit stránky www.volvotrucks.cz, kde naleznete více informací. Dolní světelná rampa Vnější nádrž na vodu Systém blokování alcolock Kávovar Kolébka pro mobilní telefon nebo iPad Červený bezpečnostní pás 65 RSP 2014-cz0070. Printed in Sweden.
Podobné dokumenty
Úplné technické parametry hnacího ústrojí ke stažení
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stís‑
něných prostorech pomocí systémů EBS
a ECS. Maximalizuje brzdný účinek brzdy
VEB/VEB + automatickým výběrem správné‑
ho převodového stupně umožňujícího c...
Volvo FM, Průvodce Produktem
Jak to funguje.
Systém Volvo Dynamic Steering pohání elektrický motor,
který je připojen k převodce řízení. Díky informacím
z několika senzorů dokáže elektronická řídicí jednotka
ECU určit, kam voz...
Volvo FMX, Průvodce Produktem
si nemůžete dopřát kvalitní spánek. Dolní
lůžko je 70 cm široké, má pružinovou matraci o výšce 16 cm a tři různé typy tvrdosti.
Práva dítěte a procesní praxe českých soudů
a o předběžném opatření o povinnosti osoby se dočasně zdržet vstupu do domu nebo bytu, v kterém
bydlí osoba blízká, nebo osoby, jež je v péči nebo výchově této osoby, ve vztahu ke které je podezřen...
Úplné technické parametry ke stažení ve formátu PDF
kabin a balíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně
poradí s výběrem toho nejlepšího nákladního vozu splňujícího všechny vaše požadavky a přání.
Modell - H
Jednotlivé polštáře na zobrazené sedací soupravě nejsou obsaženy v ceně.
Zde je však možné proužky, karo a raportové látky objednat!
Poskytované funkce za příplatek:
1.Postranní díl -sklapující (na...
motocykly, sněžné skůtry a speciální výrobky
plně syntetický mazací olej pro 2-taktní motory s velmi vysokým výkonem, vhodný i pro ty
nejnáročnější off road disciplíny. tento produkt je speciálně vyvinutý, aby zaručil minimální
opotřebení mot...
