moster 185 - G-Force Paramotors

MONTÁŽ
PROVOZ
MOSTER 185
Manuál V1.3 09/07/12
SERVIS
2
DŮLEŽITÉ POKYNY
03
SESTAVENÍ PARAMOTORU
06
MONTÁŽ SEDAČKY A KOVÁNÍ
08
NASTAVENÍ SEDAČKY
09
SESTAVENÍ ZÁCHRANNÉHO SYSTÉMU
10
SESTAVENÍ VRTULE
11
KONTROLA SESTAVENÍ
12
TECHNICKÉ ÚDAJE A PROVOZNÍ OMEZENÍ MOTORU
13
KARBURÁTOR – BENZIN A OLEJ
16
ZAPALOVÁNÍ A ELEKTRIKA
17
JOYSTICK
19
PŘEDLETOVÁ KONTROLA
20
SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ
21
ÚDRŽBA
27
ČIŠTĚNÍ A PÉČE O STROJ
30
PŘEPRAVA A USKLADNĚNÍ
31
LIKVIDACE
31
ZÁRUČNÍ PODMÍNKY
32
ZÁRUČNÍ CERTIFIKÁT
33
MOSTER 185
Manuál
3
DŮLEŽITÉ POKYNY
SRDEČNĚ BLAHOPŘEJEME!
Nákupem paramotoru MOSTER 185 od firmy G-Force PARAMOTORS jste
získali kvalitní rakouský produkt, který se kromě vytříbené techniky vyznačuje
promyšlenou provozní koncepcí a robustní konstrukcí. Věříme, že se svým
paramotorem zažijete spoustu krásných letů.
G-FORCE Paramotors MOSTER 185
Všechny údaje v tomto manuálu byly sestaveny po pečlivém přezkoušení,
neplatí však jako záruka vlastností výrobku. G-Force Paramotors nese
odpovědnost výhradně jen v tom rozsahu, který je stanoven v prodejních
a dodacích podmínkách.
Paramotory by měly být používány pouze zkušeným pilotem, který může
prokázat minimálně 100 nalétaných hodin. Létat by se mělo pouze za
příznivého počasí a na vhodných místech, v žádném případě nad zastavěnými
oblastmi, vodou nebo lesními plochami. Uživatel by se měl před zahájením letu
dostatečně pojistit proti nebezpečí při provozu.
Kopírování a šíření tohoto manuálu a použití jeho obsahu je dovoleno pouze
s písemným povolením firmy G-Force Paramotors.
Vyhrazeny jsou změny, které slouží technickým pokrokům.
S touto provozní příručkou se musí detailně seznámit každý majitel/pilot.
Paramotor musí být podroben každoročnímu přezkoušení, které může být
provedeno hlavním dovozcem nebo také samotným majitelem.
Využívání tohoto stroje pro letecký sport je na vlastní riziko a odpovědnost
majitele/pilota. Odpovědnost výrobce nebo prodejce je vyloučena!
MOSTER 185
Manuál
4
Všechny změny na paramotoru vzhledem ke stavu, který je popsán v této
příručce pro uživatele, musí být posouzeny a zkontrolovány odpovědným
technikem.
Každé poškození paramotoru, které snižuje jeho bezpečnost, musí být
oznámeno výrobci, který navrhne vhodná opatření k napravení škody a
rozhodne o tom, kdo smí tyto změny provést. Výrobce si vyhrazuje
bezpečnostní kontrolu, bez ohledu na další možné přezkoušení odpovědným
technikem. V knize letů musí být proveden záznam.
Provoz paramotoru je obecně povolen pouze na základě platného leteckého
oprávnění.
Následující návod k obsluze byl sestaven podle nejlepšího vědomí
a svědomí. Přesto je docela možné, že se na základě letecko-technických
inovací nebo pozměněných povolovacích testů a vyučovacích metod určité
záležitosti v průběhu času mohou měnit. Proto je v každém případě vhodné,
obstarat si ve vhodné formě „updates“ o případných změněných teoriích a
testy u nás nebo na příslušných místech.
Zvláštnosti a omezení:
Koupený paramotor je sportovní letoun do 120 kg a je určen pouze
k samostatnému létání (jednosedadlový provoz) a podle směrnic pro letovou
způsobilost schválen pro motorový padák. Kompetentní je EAPR.
Tento paramotor není určen pro tandemové létání a akrobatické prvky!
Mělo by se létat pouze s padákovými kluzáky, které jsou určeny buď pro
provoz s paramotorem nebo případně jen pro určitý typ paramotoru.
MOSTER 185
Manuál
5
Všeobecné bezpečnostní pokyny a zacházení s přístrojem:
 Létejte s příslušným vzděláním a licencí!
 Používejte k létání výhradně schválené oblasti!
 Dodržujte vždy příslušnou letovou výšku!
Žádné zbytečné zahřívací fáze – žádné zbytečné obtěžování hlukem!
Létejte jen s nosnou konstrukcí určenou pro tento motor!
 Létejte jen při vhodných povětrnostních a letových podmínkách!
 Létejte pouze při dobrém zdravotním stavu!
 Létejte pouze s odpovídajícími ochrannými pomůckami (přilba, ochrana sluchu,
rukavice, kotníková obuv)!
 Nelétejte nikdy pod vlivem alkoholu!
 Nelétejte nikdy za deště!
 Maximální povolená rychlost větru je 25 km/h!
 Neodstraňujte žádné ochranné kryty!
 Nesahejte do zapnuté vrtule!
 Nedotýkejte se horkého motoru a výfukových částí!
 Nenechávejte děti bez dozoru v blízkosti přístroje!
 Udržujte přístroj ve vzdálenosti od možného zápalného zdroje!
 Opatrné zacházení s pohonnými látkami (olej, benzin)!
 Respektujte přírodu – létejte pouze na povolených místech a chovejte se „šetrně
k přírodě“!
Respektujte své okolí a létejte pouze tehdy, pokud tím nikoho neobtěžujete –
příroda patří volně žijícím živočichům!
Karabiny určené k používání musí dovolit devítinásobek (9G) maximální zátěže >
1350 daN
Podle zákona je předepsáno mít u sebe jeden záchranný systém odpovídající
maximální zátěži.
MOSTER 185
Manuál
6
SESTAVENÍ PARAMOTORU
RÁM
Části rámu:
-
a.) Hlavní rám
b.) Klec
c.) 2x dlouhé spojovací tyče
d.) 4x střední spojovací tyče
horní pozice:
střední pozice:
spodní pozice:
long supports
middle supports
middle supports
Sestavit kompletní klec a upevnit suchými zipy.
MOSTER 185
Manuál
7
Nejprve vsunout do horních spojovacích tyčí
- poté do prostředních a spodních spojovacích
tyčí.
Upevnit spodní suché zipy.
Zajistit síť na obou stranách.
MOSTER 185
Manuál
8
MONTÁŽ SEDAČKY A KOVÁNÍ
Sedačku upevnit na hlavní modul.
Kování utáhnout šroubem M8
Navléct a nastavit ramenní popruh.
MOSTER 185
Manuál
9
NASTAVENÍ SEDAČKY
Nejlepším způsobem, jak se seznámit se sedačkou a jejími možnostmi osobního
polohování je simulátor. V takovém případě může posloužit tyč u sušáku na prádlo,
dětská houpačka, trám nebo něco podobného.
Posaďte se do sedačky a uchopte popruhy přes ramena. Postavte se
a upravte si řemeny tak, aby váha ležela na Vašich ramenech. Zapněte poutka
u nohou a přes hrudník a zavěste se do simulátoru.
Najděte si vhodnou pozici pro sezení a upravte si popruhy tak, abyste seděli
uvolněně. Popruhy by v této chvíli měly volně ležet na ramenech. Udělejte si čas
a najděte si „svou vhodnou pozici“.
Ramenní popruhy se nastavují podle váhy pilota. Optimální letecká pozice je v
případě, kdy je paramotor nakloněn o 5° až 10° dozadu. Kompenzace motoru se
může v závislosti na motoru nacházet buď vlevo nebo vpravo a při letu by měl být
napnutý tak, aby byl zaručen přímý let.
MOSTER 185
Manuál
10
SESTAVENÍ ZÁCHRANNÉHO SYSTÉMU
Následující obrázky znázorňují, jak úspěšně namontovat záchranný systém.
Navléct záchranu a karabiny.
Poutka vést na vnější straně.
Navléct popruhy do poutek.
Záchranný systém upevnit na vyznačených
místech.
MOSTER 185
Manuál
11
SESTAVENÍ VRTULE
U typu MOSTER 185 se používá karbonová vrtule Helix.
Vrtuli sešroubujte 6x6M šrouby a utáhněte silou 10Nm.
Používejte pouze originální vrtule G-Force, v opačném případě ztratíte nárok na
záruku.
MOSTER 185
Manuál
12
KONTROLA SESTAVENÍ
Následující body musí být překontrolovány bezpodmínečně po montáži paramotoru:
 zkontrolovat části klece a suché zipy
 zkontrolovat montáž sedačky
 náležitě upevněny všechny řemeny
 správně namontovaná vrtule, všechny šrouby pevně dotaženy
 kontrola, zda se nemůže dostat nic do vrtule, popř. zda při své rotaci
nemůže do ničeho narazit
 zkontrolovat nádrž a přívod benzinu
 zkontrolovat zavěšení a výfuk
MOSTER 185
Manuál
13
TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORU
Motor
Chlazení
Otvor
Objem válce
Max. výkon
Max. tah
Válec
Komprese
Písty
Karburátor
Vzduchový filtr
Zapalování
Zapalovací svíčky
Koncovky zapalovacích svíček
Převod
Poměr převodu
Vrtule
Startér
Výfuk
Spotřeba benzinu
Váha motoru
Směr otáčení vrtule
Objem nádrže
Celková hmotnost motoru, bez záchrany
Jednoválcový dvoutaktní
Vzduchem chlazený
54 mm
184.7 cm³
25 koní při 7800 ot./min
70 kg
Hliníkový s vrstvou NIKASIL
12,5 : 1
2 pochromované písty
Walbro
Air box
Indukční IDI
NGK BR9ES
5 kΩ
Reduktor s Poly-V řemenem
130/44
Helix H30F 1,25m L-M-10-2
Ruční
Rezonanční výfuk s koncovým tlumičem
3.0-3.5 l/hod při tahu 30 kg
12.9 kg
Proti směru hodinových ručiček
12 l
26 kg
MOSTER 185
Manuál
14
UTAHOVACÍ MOMENTY
UTAHOVACÍ MOMENTY PRO
ŠROUBY A MATICE
HLAVA VÁLCE
KLIKOVÁ HŘÍDEL – STRANA
UPEVNĚNÍ ODSTŘEDIVÉ SÍLY
KLIKOVÁ HŘÍDEL – STRANA
ZAPALOVÁNÍ
CENTRÁLNÍ ŠROUB VRTULE
ZAPALOVACÍ SVÍČKY
SKŘÍŇ MOTORU
UPEVNĚNÍ KARBURÁTORU
BLOK VENTILU
DRŽENÍ VÝFUKU
KONCOVÝ TLUMIČ
VÝFUK
M
N.m
Kgf.m
Lbf.ft
7
14
1,4
10,36
12
60
6
44,4
10
40
4
29,6
10
40
20
8
8
8
10
15
15
4
2
0,8
0,8
0,8
1
1,5
1,5
29,6
14,8
5,92
5,92
5,92
7,4
11,1
11,1
6
6
6
6
8
8
STANDARDNÍ UTAHOVACÍ MOMENTY
5 mm ŠROUBY A MATICE
6 mm ŠROUBY A MATICE
8 mm ŠROUBY A MATICE
10 mm ŠROUBY A MATICE
12 mm ŠROUBY A MATICE
MOSTER 185
Manuál
DRUH
LEPIDLA
Loctite 243
Loctite 270
Loctite 243
Loctite 243
N.m
Kgf.m
Lbf.ft
6
10
25
45
55
0,6
1
2,5
4,5
5,5
4,44
7,40
18,50
33,30
40,70
15
MĚŘENÍ HLUKU
MOSTER 185
Manuál
16
KARBURÁTOR – BENZIN A OLEJ
DŮLEŽITÉ INFORMACE
Jako palivo používejte Natural (95 nebo 98 oktanový), olej, který se používá, je
Castrol TTS, plně syntetický dvoutaktní olej. Používejte při tankování směs
oleje/benzinu v poměru 1:40 (2,5%).
Během záběhové fáze motoru by se měl brát ohled na následující pokyny.
Motor obsahuje během prvních 10 provozních hodin směs 1:33 (3%). Během
této doby by měl být použit plný plyn pouze ke startování.
POMĚR SMĚSÍ:
Benzin 98/100
Oktan
Plně syntetický
Castrol TTS
full synthetic oil
Castrol TTS
LITR
1:33 (3%) během
záběhové fáze
ml
1:40 (2,5%) při
normálním provozu
ml
0,5
1
2
3
4
5
10
16 ml
33 ml
66 ml
100 ml
132ml
165 ml
333 ml
13 ml
25 ml
50 ml
75 ml
100 ml
125 ml
250 ml
Směs benzinu by neměla být starší než 1 měsíc!
MOSTER 185
Manuál
17
ZAPALOVÁNÍ A ELEKTRIKA
Zapalovací svíčky:
NGK BR9ES
MOSTER 185
Manuál
18
MOSTER 185
Manuál
19
JOYSTICK
Tento joystick je exkluzivně navržen a vyroben pro firmu G-Force Paramotors. Svou
vynikající a snadnou obsluhou je novinkou mezi paramotory.
Uchopte joystick do pravé ruky. Poutko je individuálně nastavitelné. Hlavní vypínač
přeruší všechen přívod dodávky proudu pohonné jednotky.
MOSTER 185
Manuál
20
PŘEDLETOVÁ KONTROLA
NÁSLEDUJÍCÍ BODY BY MĚLY BÝT PROVEDENY PŘED KAŽDÝM STARTEM!
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
VIZUÁLNÍ KONTROLA KLECE A RÁMU KVŮLI PRASKNUTÍ
HLAVA VRTULE BEZ VŮLE?
REDUKČNÍ PŘEVODOVKA PEVNÁ?
PŘEKONTROLOVÁNÍ GUMOVÝCH PRVKŮ VÝFUKU A MOTOR (6
STK)!
BENZINOVÝ FILTR NENÍ ZNEČIŠTĚNÝ?
MOTOR, KARBURÁTOR UND NÁDRŽ JSOU PEVNÉ?
DOSTATEČNÁ ZÁSOBA POHONNÝCH HMOT A SPALOVACÍHO
OLEJE V BENZINU (NEPOUŽÍVAT SMĚS STARŠÍ 1 MĚSÍC)?
ZAVĚŠENÍ PILOTA BEZ POŠKOZENÍ?
PADÁK BEZ POŠKOZENÍ?
POLOHA PLYNOVÉHO PEDÁLU – KONTROLA LEHKÉHO CHODU?
VENTIL NÁDRŽE OTEVŘEN?
VOLNÁ VRTULE – NASTARTOVAT MOTOR – ŽÁDNÉ OSOBY
V BLÍZKOSTI MOTORU PŘI STARTOVÁNÍ!
PROVEĎTE TEST SEŠLÁPNUTÍ PLNÉHO PLYNU PO ZAHŘÍVACÍ
FÁZI!
VYZKOUŠEJTE FUNKCI VYPÍNAČE!
PILOT ŘÁDNĚ ZAVĚŠEN?
SMĚR VĚTRU A SÍLA VĚTRU?
STARTOVACÍ DRÁHA JE VOLNÁ?
KONTROLA PEVNOSTI
MOSTER 185
Manuál
21
SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ
MOSTER 185
Manuál
22
MOSTER 185
Manuál
23
MOSTER 185
Manuál
24
MOSTER 185
Manuál
25
MOSTER 185
Manuál
26
MOSTER 185
Manuál
27
ÚDRŽBA
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY PŘED KAŽDÝM STARTEM:
ZAJISTIT KLEC K RÁMU
VYHLEDAT PŘÍPADNÉ DEFORMACE KLECE
HLAVA VRTULE BEZ VŮLE, VRTULE BEZ POŠKOZENÍ A DOTAŽENÉ ŠROUBY
VYZKOUŠET GUMOVÉ PRVKY FLEXIBILNÍHO ZAVĚŠENÍ KVŮLI ROZTRŽENÍ
STOP VYPÍNAČ OTESTOVAT PŘI PLNÉM ZATÍŽENÍ
ZKOUŠKA PLNÉHO PLYNU MIN. 7800 OT./MIN
POUŽÍVAT BENZIN S MINIMÁLNĚ 95 OKTANY
VYZKOUŠET ZAŘÍZENÍ NA BENZIN KVŮLI PŘÍPADNÉ NETĚSNOSTI
VYZKOUŠET ZAVĚŠENÍ PILOTA KVŮLI OPOTŘEBENÍ
UVOLNIT VĚTRACÍ VÍKO NÁDRŽE
PROHLÉDNOUT PADÁK, LANA A POPRUHY KVŮLI PŘÍPADNÉMU POŠKOZENÍ
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY KAŽDÝCH 10 PROVOZNÍCH
HODIN
ZNEČIŠTĚNÍ BENZINOVÉHO FILTRU
VYZKOUŠET OPOTŘEBOVÁNÍ VÝFUKOVÝCH PRUŽIN
ZKONTROLOVAT TLUMIČ SÁNÍ A PŘEDEVŠÍM GUMOVÉ PRVKY
PROHLÉDNOUT VÝFUKOVÉ ZAŘÍZENÍ KVŮLI MOŽNÝM PRASKLINÁM
PROHLÉDNOUT PŘÍP. ODŘENÁ MÍSTA NA NÁDRŽI
PŘEZKOUŠET NAPNUTÍ POPRUHŮ
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY KAŽDÝCH 50 PROVOZNÍCH
HODIN
ZKONTROLOVAT KABELOVÉ SPOJE
PROHLÉDNOUT OPOTŘEBOVÁNÍ BOVDENOVÉHO KABELU NA HORNÍM ŠROUBENÍ
PROHLÉDNOUT PŘÍP. ODŘENÁ MÍSTA NA NÁDRŽI
VÝMĚNA SVÍČEK
VÝMĚNA GUMOVÝCH A KOVOVÝCH SPOJŮ VÝFUKU
VIZUÁLNÍ KONTROLA TLUMIČE SÁNÍ, PŘEDEVŠÍM GUMOVÝCH ČÁSTÍ
ZKONTROLOVAT VŠECHNY ŠROUBY A OBJÍMKY NA SEDADLE
MOSTER 185
Manuál
28
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY KAŽDÝCH 100 PROVOZNÍCH
HODIN
PŘEZKOUŠET LEHKÝ CHOD PÍSTNÍCH KROUŽKŮ NA VÝFUKOVÉ STRANĚ VÁLCE
KONTROLA A PŘÍP. VYČIŠTĚNÍ USAZENÉHO KARBONU V HLAVĚ VÁLCE
VYMĚNIT KARABINY NA ZAVĚŠENÍ PILOTA
VÝMĚNA PÁSŮ U ZAVĚŠENÍ PILOTA
VÝMĚNA STARTOVACÍHO LANA
VÝMĚNA VŠECH GUMOVÝCH ZARÁŽEK
VÝMĚNA VSTUPNÍ MEMBRÁNY SÁNÍ
VÝMĚNA PÍSTNÍHO ČEPU A JEHLOVÉ KLECE
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY KAŽDÝCH 200 PROVOZNÍCH
HODIN
VÝMĚNA PÍSTU A KROUŽKŮ
NÁSLEDUJÍCÍ BODY MUSÍ BÝT PROVEDENY KAŽDÝCH 400 PROVOZNÍCH
HODIN
VÝMĚNA VŠECH KULIČKOVÝCH LOŽISEK
VÝMĚNA KLIKOVÉ HŘÍDELE
PADÁKOVÝ KLUZÁK
KAŽDÉ 2 ROKY MUSÍ BÝT PADÁKOVÝ KLUZÁK PODROBEN KONTROLE PŘÍSLUŠNÝM
VÝROBCEM PADÁKU.
MOTOR
MOTOR MUSÍ BÝT PŘEKONTROLOVÁN JEDNOU ROČNĚ BEZ OHLEDU NA POČET
PROVOZNÍCH HODIN PODLE VÝŠE POPSANÝCH BODŮ VZHLEDEM K OPOTŘEBENÍ NEBO
PŘEDČASNÉ ÚNAVĚ MATERIÁLU.
KAŽDOROČNÍ KONTROLA SMÍ BÝT PROVEDENA POUZE V PODNIKU FIRMY NEBO NAŠÍM
AUTORIZOVANÝM DISTRIBUČNÍM PARTNEREM.
BEZ VÝŠE ZMÍNĚNÝCH KONTROL ZANIKÁ NÁROK NA ZÁRUKU NEBO JINÉ
VÝKONY. K ÚDRŽBĚ MOTORU SMÍ BÝT POUŽITY POUZE ORIGINÁLNÍ
NÁHRADNÍ
DÍLY.
NAHRAZENÍ
PODOBNÝMI
DÍLY
NEZARUČUJE
PROVĚŘENOU PEVNOST A BEZPEČNOST JAKO PŘI POUŽITÍ ORIGINÁLNÍCH
DÍLŮ.
MOSTER 185
Manuál
29
KNIHA ÚDRŽBY
Abyste měli přehled a časový seznam o provedených pracích na paramotoru,
doporučujeme si do následující tabulky zaznamenávat všechny provedené úkony, ať
už normální nebo neobvyklé.
DATUM
ČINNOST
JMÉNO
TECHNIKA
MOSTER 185
Manuál
PODPIS
POZNÁMKA
30
MALÉ PŘÍP. VELKÉ OPRAVY
Drobné opravy vrtule, klece nebo sedačky smí provést majitel. Větší opravy by měly
být přenechány vyškoleným technikům nebo provedeny v dílně firmy G-Force
Paramotors.
POZOR!
Opravy sedačky by měly být provedeny pouze v odborném provozu.
ČIŠTĚNÍ A PÉČE
Paramotor čistěte obyčejnou vodou a šetrným mýdlem. Mazivo a olej můžete
odstranit dobrým odmašťovadlem.
Vyvarujte se jakémukoli poškození vrtule.
Snadno se stane, že se vrtule poškodí kameny a špínou při sání, když se motor
zahřívá na zemi. Doporučujeme proto zahřívat motor pouze na zádech.
Vyvážení vrtule
Seřízení vrtule je velmi důležité. Listy vrtule jsou nastaveny na sílu zrychlení 2000 G.
Proto může již rozdíl hmotnosti několika gramů způsobit sílu 2 kg. Tato síla způsobí
vibrace v určitém rozmezí počtu otáček a kvůli vibracím mohou prasknout sváry
nebo trubky rámu. Proto je pečlivé vyvážení krajně důležité.
Udržování čistoty vrtule
Po letu vždy setřete z vrtule špínu a olej. Pokud zůstane olej na vrtuli příliš dlouho,
může se vsáknout do dřeva a způsobit nevyváženost.
Padákový kluzák
Čistěte padákový kluzák pouze měkkým hadříkem a čistou vodou a čistěte jej pouze
tehdy, pokud je to nezbytně nutné!
Opravy
Opravy padákového kluzáku nikdy neprovádějte sami, přenechejte je výrobci nebo
pověřeným osobám!
MOSTER 185
Manuál
31
TRANSPORT A USKLADNĚNÍ
Motor by měl být převážen pouze ve stoje, všechny části konstrukce i plnící nádrže
jsou k tomu přizpůsobeny.
Krátkodobý transport sedačky naležato je možný.
Nádrž by měla být při převozu naležato prázdná – nebo naplněna max. 1/3, v
žádném případě nesmí pohonná hmota unikat!!
Při transportu dávejte pozor na vrtuli – musí volně ležet a nesmí být zatížena!
Části klece by měly být převáženy pouze v tašce, která je k tomu výhradně určena.
DLOUHODOBÉ SKLADOVÁNÍ
Dlouhodobé skladování znamená déle než 3 měsíce. Postupuje se následovně:
• Zcela vyprázdnit nádrž s palivem
• Nastartovat motor a nechat jej běžet tak dlouho, dokud se sám nezastaví
• Odstranit svíčky. Nalít do válce 4 čajové lžičky dvoutaktního oleje…několikrát
opatrně zatáhnout za startér, aby se olej rozptýlil…potom opět namontovat svíčky.
• Důkladně očistit vrtuli
• Odstranit nečistoty a olej z klece a sedačky
• Paramotor zakrýt čistým přehozem a uložit na čistém a suchém místě
EKOLOGICKY NEZÁVADNÁ LIKVIDACE
Paramotor patří do ustanovení nebezpečných odpadů a musí být zlikvidován
odděleně.
MOSTER 185
Manuál
32
ZÁRUČNÍ PODMÍNKY
Firma G-Force Paramotors poskytuje prvnímu kupci tuto omezenou a nepřenosnou
záruku. Po dobu jednoho roku se zaručuje, že je tento produkt bez výrobních vad.
Výrobce opraví nebo nahradí vadné výrobky podle libosti. Kabely, konektory a
spojovací prvky nejsou do této záruky zahrnuty, ledaže by chyběly již při dodání.
V případě nároku na náhradu musí kupující poslat produkt zpět obchodníkovi příp.
výrobci na své náklady společně s kopií originální účtenky. Tato záruka se stává
neplatnou v případě, pokud je s produktem zacházeno nesprávně nebo jej opravila
nebo s ním manipulovala jiná osoba než výrobce nebo oprávněný zástupce. Záruka
je neplatná i tehdy, pokud vzniknou škody na základě špatné benzinové směsi,
nedodržení předpisů, špatného nastavení karburátoru nebo použití neoriginálních
dílů.
Výrobce nepřebírá, kromě této jediné výslovné omezené garance, žádné záruky vůči
tomuto produktu a také nepřebírá záruky vůči třetím osobám.
Žádný nárok na záruku kvůli:

Zadření pístu, způsobené špatným nastavením karburátoru, špatnou
benzinovou směsí, méněhodnotným spalovacím olejem a příliš dlouhým
držením plného plynu

Škody a následné škody způsobené prasknutím (např.: prasknutí vrtule)

Škody a následné škody, které vznikly použitím neoriginálních dílů

Neodborné zacházení, přetížení nebo oprava a manipulace jinými
osobami než pouze výrobcem a jeho oprávněným zástupcem

Chybějící záruční certifikát
MOSTER 185
Manuál
33
ZÁRUČNÍ CERTIFIKÁT
Jméno zákazníka:
Model:
______________________________________
Datum nákupu:
______________________________________
Adresa:
______________________________________
Tento záruční certifikát je platný po dobu 1 roku od data nákupu. Pročtěte si pečlivě
manuál a záruční podmínky. V případě dalších dotazů kontaktujte svého prodejce
příp. přímo firmu G-Force Paramotors.
PRODEJCE
________________
G-Force Paramotors
________________________
G-Force Paramotors
Paurach 55, A-8332 Edelsbach
Tel.: +43 (0) 664 91 55 160
[email protected]
MOSTER 185
Manuál