Interoperabilita subsystému Infrastruktura

Interoperabilita subsystému Infrastruktura
Článek informuje o stavu přípravy podmínek interoperability v oblasti subsystému Infrastruktura
konvenčního železničního systému. Přehled současného stavu je uveden v kontextu ostatních
subsystémů. Součástí článku je přehled o stavu přijímání Technických specifikací interoperability
(TSI) pro konvenční železniční systém.
Interoperability of the Subsystem Infrastructure
The paper informs about planning of interoperability conditions within the subsystem Infrastructure of the conventional
rail system. The present state is shown in context with other subsystems. The article also presents the works concerning
acceptance of Technical specifications of interoperability (TSI) for the conventional rail system.
Interoperabilität des Subsystems Infrastruktur
Der Beitrag informiert über den Stand der Vorbereitung von Bedingungen der Interoperabilität im Rahmen des Subsystems
Infrastruktur des konventionellen Bahnsystems. Der Überblick über den derzeitigen Zustand wird vorgestellt
im Zusammenhang mit anderen Bahnsubsystemen. Der Beitrag beinhaltet auch die Übersicht über die Aufnahme
der Technischen Spezifikationen der Interoperabilität (TSI) für das konventionellen Bahnsystem.
Интероперспособность подсистемы Инфраструктура
Статья информирует о состоянии подготовки условий интероперспособности в области подсистемы
Инфраструктура конвенционной железнодорожной системы. Перечень современного состояния приведён
в контексте остальных подсистем. В статье также даётся перечень приёма Технических спецификаций
интероперспособности (TCИ) для конвенционной железнодорожной системы.
Železniční hluk z pohledu interoperability
Příspěvek podává informaci o TSI pro konvenční vozidla, subsystém „Hluk“. Obsahuje nejenom
stručný přehled obsahu zmíněného dokumentu, ale nastiňuje i problémy, které bude nutné vyřešit
v souvislosti s naplňováním požadavků „Směrnice“ a navrhuje cesty ke splnění těchto
požadavků.
Railway Noise from the Interoperability Point of View
The paper gives brief information about Directive 2001/16/EC – Interoperability of the trans-European conventional rail
system (Working document on EC Decision for TSI „Noise“). The paper includes not only summary of this Directive, but
also introduces problems, which will be necessary to solve and proposes the methods for fulfillment some requirements.
Bahnlärm aus der Sicht der Interoperabilität
Der Beitrag informiert über TSI „Lärm“ und beinhaltet die Übersicht über den Inhalt dieses Dokuments, stellt die Probleme,
die im Zusammenhang mit Erfüllung der Anforderungen der Direktive 2001/16/EC gelöst werden müssen vor und
schlägt die Wege zur Erfüllung dieser Forderungen vor.
Железнодорожный шум с точки зрения интероперспособности
Статья информирует о TCИ для конвенционных транспортных средств, подсистема „Шум“. Она
содержит не только короткое резюме упомянутого документа, но и описывает проблемы, которые
необходимо будет разрешить в соответствии с соблюдением требований „Инструкция 2001/16/EЦ“и
предлагает способы исполнений этих требований.
Odtavovací stykové svařování kolejnic svařovací soupravou KSM 005 na
dvoucestném vozidle DAF FX 95 Welderliner
Pořízením dvojcestné svařovny společnost Skanska přispěla k navýšení počtu svarů provedených
nejkvalitnější známou technologií pro svařování kolejnic. Článek přibližuje volbu technologie
svařování a výběr mobilního prostředku, na kterém je umístěna svařovací hlavice. Popsány jsou
také první zkušenosti se svařováním v rámci zkušebního nasazení.
Flash-butt Rail Welding with Welding Machine KSM 005 on the Road/rail Vehicle DAF FX
95 Welderliner
Through purchase of the road/rail welding machine the company Skanska has contributed to the increase of rail welds
produced by the best known quality of the rail welding. The article informs about the choice of the welding technology
and the mobile vehicle carrying the welding heads. The first experience with the trial welding are also mentioned.
Abbrennstumpfschweissen mit der Schienenschweissmaschine KSM 005
auf dem Zweiwegefahrzeug DAF FX 95 Welderliner
Durch Einkauf von Zweiwegeschweissmaschine hat die Gesellschaft Skanska zur Erhöhung der Schweissungen mit der
besten bekannten Schweisstechnologie beigetragen. Der Beitrag erklärt die Auswahl der geeigneten Technologie sowie
des mobilen Fahrzeuges zum Aufbringen der Schweissköpfe. Beschrieben werden auch die erste Erfahrungen
mit Schweissen während des Versuchsbetriebs.
Оплавление рельсов стыковой сваркой с помощью сварочного комплекта KCМ
005
на двухходовом средстве ДAФ ФX 95 Beлдeрлaйнep
Приобретением двухходового сварочного поста обществом Cкaнcкa наросло число сварных швов
сделанных известной технологией высшего качества для сварки рельсов. Статья далее рассматривает
выбор технологии сварки, как и мобильного средства, на котором помещена сварочная головка.
Не в последней очереди тут также описывается первый опыт со сваркой в рамках пробного хода.
Řídicí vozy v provozu ČD, a.s.
Nové řídicí vozy k motorovým a elektrickým jednotkám získávají stále větší oblibu u krajských
regionálních center provozu a u tvůrců jízdních řádů Českých drah. Při použití řídicích vozů na
vlacích osobní dopravy minimalizován čas na přesun strojvedoucího z konce na začátek vlaku při
obratu v koncových stanicích nebo zastávkách. Zároveň není potřeba posunu a s tím spojených
náležitostí. Řídicí vozy přispívají k hospodárnosti provozu a šetří finanční náklady v oblasti
provozování osobní drážní dopravy.
Driving Trailers in ČD, a.s. Operation
New driving trailers for the diesel and electric multiple units are becoming popular with the ČD Regional Operation
Centers and Č D timetable planners. Driving trailers used on passenger trains minimize the transfer time of engineer
from the rear to the head of the train in terminal stations or halts and also shunting movements are avoided. The driving
trailers thus help to economize the operation and save expenses in the passenger rail operation business.
Steuerwagen im Betrieb der Tschechischen Bahnen, AG
Die neuen Steuerwagen für die Diesel- und elektrischen Triebwagenzüge gewinnen die steigende Beliebtheit bei den ČD
Regionalbetriebszentren und den Fahrplanplanern. Beim Einsatz von Steuerwagen in Personenzügen wird die Überganszeit
des Maschinenführers vom Zugende an den Zugkopf in Endbahnhöfen und -haltestellen auf das Minimum verkürzt und
entfielt auch der Rangierbetrieb. Die Steuerwagen tragen damit zum wirtschaftlichen Betrieb und zur Kostenersparung im
Personenbahnverkehr bai.
Вагоны управления в эксплуатации ЧД, А.О.
Новые вагоны управления к моторным и электрическим единицам всё чаще популярные в районных
региональных центрах эксплуатации и также у творцов расписания поездов Чешских дорог. При
применении вагонов управления у поездов пассажирского транспорта минимизируется время нужное для
перемещения оператора и то с конца до начала поезда при повороте в оконечном пункте или в станциях.
Одновременно не требуется перемещения и дальнейших, с тем связаных принадлежностей. Вагоны
управления таким способом сэкономят эксплуатацию и финансовые расходы в области эксплуатации
пассажирского железнодорожного транспорта.
Spolehlivost řídicích kontrolérů
Příspěvek se zabývá vyhodnocením životnosti a spolehlivosti řídích kontrolérů
na čtyřnápravových motorových lokomotivách. Sesbíraná data za dobu delší než 5 let jsou
analyzována a vyhodnocována. Cílem je ověření zda použitý komponent, ať už při výrobě nebo
modernizaci vozidla, vykazuje garantované nebo očekávané spolehlivostní parametry a zda jeho
životnost je přiměřená ke stanovené životnosti vozidla.
Effectivity of Ballast Recycling within Line Modernisation
Presented results of the technological and technical effectivity of ballast recycling within the modernisation of the line
Trnava–Piešťany serve as a pre-condition for optimisation of this technical and environmental process in conditions of
Slovak railway civil engineering. The recyclation effectivity, regarding the actual parameters of recovered material and/or
climatic conditions is influenced by the discipline of the recycling contractor during the technological procedure of works.
Wirksamkeit des Schotterbett-Recycling im Rahmen der Modernisierung
Die präsentierten Ergebnisse der technologischen und technischen Effektivität der Gleisschotterwiederverwertung im
Rahmen der Modernisierung der Strecke Trnava–Piešťany dienen als Voraussetzung für Optimierung dieses technischökologischen Prozesses in Bedingungen der slowakischen Eisenbahnbauwesens. Der entscheidende Einfluss auf die
Wirksamkeit des Prozesses, beim Respektieren der aktuellen Parameter des rückgewonnenen Materials bzw. der
klimatischen Bedingungen, weist die technologische Disziplin des Recyclingunternehmers auf.
Эффективность рецикла материала балластного ложе в рамках модернизации
Предъявляемые результаты технологической и технической эффективности рецикла материала
балластного ложе в рамках модернизации железнодорожного пути в дистанции Tpнaвa–Пйeштьaны
служат исходным предположением для оптимизации этого техническо-экологического процесса в
народных условиях железнодорожного строительства Cлoвaкии. Решающую роль на эффективность
процесса рецикла играет при соблюдении актуальных параметров приобретённого материала или
климатических условий, технологическая дисциплина автора рецикла.
Praha–Beroun, nové železniční spojení
Článek popisuje projekční přípravu stavby Praha - Beroun, nové železniční spojení. Stavba tvoří
zárodek vysokorychlostní tratě Praha–Plzeň–Norimberk a bude připravena pro provozování
dopravy rychlostí až 300 km/h. Součástí stavby je i dvojice jednokolejných železničních tunelů
délky 24 km, odbočka z tunelů do Prahy-Krče a modernizace železniční stanice Beroun.
Praha–Beroun, a New Rail Connection
The paper deals with the planning process of the project Praha–Beroun, a New Rail Connection. The project is a first
part of the future high-speed line Praha–Plzeň–Nurnberg, designed for train speeds up to 300 km/h. The part of the project
are also two single-track tunnels in the length of 24 km, junction from the tunnels to the station Praha–Krč and
modernisation of the Beroun station.
Praha–Beroun, die Neue Bahnverbindung
Der Beitrag beschreibt die Planungsvorbereitungen für das Bauvorhaben Praha–Beroun, die Neue Bahnverbindung. Der
Bau stellt die erste Etappe der geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke Praha–Plzeň–Nürnberg vor, die für die
Zugsgeschwindigkeiten bis 300 km/h geplant ist. Der Bestandteil des Bauvorhabens sind zwei eingleisigen Tunnels in der
Länge von 24 km, die Abzweigung von Tunnels nach dem Bf Praha–Krč und die Modernisierung des Bahnhofs Beroun.
Пpaгa–Бepoyн, новая железнодорожная связь
Статья описывает проектную подготовку стройки Пpaгa–Бepoyн, новая железнодорожная связь. Эта
стройка – это зародыш сверхскоростного пути Прага–Пльзень–Нюрнберг и она готовится для
эксплуатации транспорта до скорости 300 км/час.Составной частью этого проекта является также
двое однопутных железнодорожных туннелей в длине 24 км, отклонение из тоннелей в Пpaгa–Kpч и не в
последней очереди также модернизация железнодорожной станции Бepoyн.
Klíčové hospodářství v železniční zabezpečovací technice
Článek je věnován otázkám spojeným s aplikací klíčového hospodářství při zajišťování
informační bezpečnosti datových přenosů v železniční zabezpečovací technice.
Key Management in Railway Signalling
The article concerns the problems of application of key management at providing of information security of data remote transmission
in railway signalling.
Schlüsselwirtschaft in Eisenbahnsicherungstechnik
Der Beitrag is gewidmet den Fragen der Schlüsselwirtschaftsanwendung bei Sicherstellung der Informationssicherheit von
Datenfernübertragung in Eisenbahnsicherungstechnik.
Ключевое хозяйство в железнодорожной защитной технике
Статья посвящена вопросам, которые связанны с аппликацией ключевого хозяйства при обеспечении
информационной безопасности передачи данных в железнодорожной защитной технике.