Úsporná opatření ve veřejných budovách 9 Co vlastně ti

3/2010
TÜV SÜD Journal
Česká republika
MSV 2010 - „Představujeme nejlepší stroj na světě “
4
Úsporná opatření ve veřejných budovách
9
Co vlastně ti „solárníci“ dělají?
10 - 11
Posuzování funkční bezpečnosti
12 -13
www.tuv-sud.cz
10- 11 Co vlastně ti „solárníci“ dělají?
Vážení čtenáři žurnálu TÜV SÜD,
3
Noví lidé
nechci vás na úvod „překvapovat“ sdělením, že „…tu
máme další číslo našeho žurnálu“. To totiž žádné překvapení není, jenom nám to jaksi mimoděk připomíná kalup, se
kterým jsme se posunuli v čase o další čtvrtletí. Bez ohledu
na to, jestli už jsme stihli udělat všechno to, co jsme si na
uplynulé 3 měsíce původně naplánovali. Nebo … vy jste to
snad stihli? Já ne.
Pojďme si jen zběžně připomenout, co důležitého se stalo
od minulého vydání.
Tak především - máme novou vládu, která je po dlouhé
době opravdu většinová a tento fakt by se mohl projevit v
konkrétních krocích vedoucích k ozdravení a nastartování
české ekonomiky. Asi se shodneme, že toto potřebujeme
všichni.
„U nás doma“ – tedy v holdingu TÜV SÜD - máme také
něco jako novou vládu, protože na popud dozorčí rady
vznikl nový formát představenstva TÜV SÜD, který má nyní
pět členů s mnohem efektivnějším rozdělení kompetencí,
než tomu bylo v původní tříčlenné sestavě. I v tomto případě lze očekávat pozitivní vliv, který posune náš holding
tím správným směrem – z mého pohledu ještě více ke klientům.
Co tu máme dál? Aha – povodně. Také jste zaznamenali ten
stav, kdy najednou zjišťujete, že vás už nepřekvapí pohled
na zatopené domy, smetené mosty, vrtulníky zachraňující
lidi ze střech? Nebo alespoň ne s tou intenzitou, jako když
před lety zmizely Troubky? Přemýšlím o certifikovaném
vodním toku ….
A také jsme připravili naší účast na dalším ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu. Jak se nám letos povedl
stánek a co nového máme v portfoliu služeb, to se přijďte
přesvědčit do pavilonu „Z“.
No …to by asi na úvod stačilo. Teď vás zvu do pomyslné
oázy klidu, do světa TÜV SÜD, který pro vás na stránkách
našeho časopisu odkrývá nevšední součásti našich všedních dnů.
4-5
Novinky
6-7
Mnoho jazyků, jeden hlas
8
Úspory energie
9
Úsporná opatření ve veřejných
budovách
10 - 11
Co vlastně ti „solárníci“ dělají?
12 - 13
Posuzování funkční bezpečnosti
14 - 15
Začarovaný kruh bezpečnosti (nejenom)
autobusů
16 - 17
Použití speciálních měřících metod
při nárazových zkouškách.
Měření síly na rotující hřídeli
18 - 19
Certifikace FSC - původ dřeva z šetrně
obhospodařovaných lesů
20
Rozšiřujeme své aktivity o certifikace
společností pro dodavatelské
řetězce výrobců letadel
21
TÜV SÜD Czech již třetím rokem
odborným garantem soutěže Prodejna
roku
22
Nový produkt Akademie:
Factory game – manažerská hra
Přeji vám příjemné čtení
Oleg Spružina
Generální ředitel TÜV SÜD Czech
2
TÜV SÜD Journal Česká republika
Číslo 03/2010
Vydává: TÜV SÜD Czech s.r.o., Novodvorská 994/138
142 21 Praha 4, IČ: 63987121
Náklad: 2 300 výtisků
Povoleno MK ČR E 19526
Redakční uzávěrka: 26.8.2010
Novinky
TÜV SÜD Czech
Noví lidé
Jan Havel - pracuje od července 2010
na pozici Key Account Managera pro
farmaceutický sektor. Jeho úkolem ve
společnosti bude provádění tržních
analýz ve farmaceutickém sektoru,
péče o stávající zákazníky a získávání nových v tomto sektoru. Vedle toho
bude rovněž aktivně spolupracovat
s obchodníky z ostatních regionů.
(centrála)
Gabriela Cielecká - nastoupila v červnu 2010 na pozici asistentky manažera divizí Industry Service a Real Estate
Service.
Jejím úkolem je organizační a administrativní podpora projektů a činností
divizí ve spolupráci s manažery obchodních oblastí a manažerem divizí.
(centrála)
Lenka Fečiková - nastoupila v srpnu
2010 na pozici specialistky pro obnovitelné zdroje energie. Jejím hlavním
úkolem ve společnosti bude spolupracovat na projektech fotovoltaiky a
rozvíjení další služby pro klienty v oboru solární energetiky. Bude se rovněž
zapojovat do mezinárodní spolupráce
inspektorů v regionu střední a východní Evropy. (centrála)
Jakub Pecháček - do funkce asistenta výkonného ředitele pro střední a východní Evropu nastoupil v srpnu 2010
a jeho hlavními úkoly jsou podpora
vývoje nových produktů v ČR a střední
a východní Evropě, dále pak podpora
koordinace regionálních projektů a
jejich monitoring a v neposlední řadě
komunikace s mateřskou společností
v Německu. (centrála)
FISITA Gold Medal of Honour - Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, Dr.Sc.
Prestižní bienále automobilových inženýrů, světový kongres FISITA v Budapešti
počátkem června tohoto roku, byl nejen přehlídkou stavu vývoje a výzkumu v oblasti
motorových vozidel a silniční dopravy, ale i příležitostí k ocenění přínosu jednotlivce
k rozvoji oboru. Společnost FISITA (Fédération Internationale des Sociétés d’Ingénieurs
des Techniques de l’Automobile) od svého založení v roce 1948 udělila jen několik málo
desítek zlatých čestných medailí. Na jednání v Hanoi 2009 se na návrh CAS (Czech
Automotive Society), předsednictvo FISITA rozhodlo ocenit celoživotní práci profesora
Apetaura.
Milan Apetaur (28. 8. 1929) byl jedním ze zakladatelů Ústavu pro výzkum motorových vozidel (UVMV), který se stal v roce 1995 součástí automobilové divize holdingu
TÜV SÜD AG a byl přejmenován na TÜV UVMV, později na TÜV SÜD Czech. Vývojem a
konstrukcí automobilů se prof. Apetaur zabýval celý život a dodnes přednáší jako řádný
profesor na Univerzitě J. E. Purkyně v Ústí nad Labem. Jakožto našemu bývalému kolegovi gratulujeme prof. Apetaurovi k tomuto úspěchu a přejeme mu mnoho štěstí do
dalších let.
3
Novinky
TÜV SÜD
TÜV SÜD Czech - tradičně na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně
„Představujeme nejlepší stroj na světě“
Již 52. mezinárodní strojírenský veletrh se uskuteční ve dnech 13.- 17.září 2010 na Výstavišti v Brně. Navštivte náš stánek č.31 v pavilonu Z. Hlavními tématy pro tento ročník je Energetika a svařování, Úspory energií, Certifikace strojů pro provoz v EU a v zemích
celého světa, Funkční bezpečnost, Obnovitelné zdroje, Certifikace kovových konstrukčních prvků.
Na Vaší návštěvu se těší kolektiv TÜV SÜD Czech.
Seminář při MSV Brno 2010 - Strojní zařízení a funkční bezpečnost
Dovolujeme si Vás pozvat na odborný seminář pořádaný v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu 2010 věnovaný problematice strojních zařízení – legislativním a technickým požadavkům na bezpečnost strojů, požadavkům na bezpečnostní části
ovládacích systémů podle nové normy ČSN EN ISO 13849, managementu rizik u strojních zařízení a funkční bezpečnosti podle
norem ISO/ IEC 61508 a 61511.
Na semináři získáte informace o tom, co v praxi znamená pro výrobce nová norma ČSN EN ISO 13849, která nahradila na konci
roku 2009 normu ČSN EN 954-1. Dozvíte se, jak vyrábět a dovážet stroje, které splňují všechny legislativní, technické požadavky a
hlavně požadavky zákazníka na jejich bezpečnost. Část semináře bude také věnována požadavkům norem ISO/IEC 61508 a 61511
na funkční bezpečnost, certifikaci podle nich a aplikacím v praxi.
Seminář se bude konat 14. září 2010 od 09:00 v sále D kongresového centra a je určen především pro management a specialisty firem, které vyrábí a dováží stroje, řídicí, automatizační a regulační techniku, jeřáby, zvedací zařízení, výtahy, transportní
a manipulační techniku, komunikační, informační a řídicí systémy pro logistiku a další.
Přihlášky a další informace: Barbora Blanková, e-mail:[email protected] nebo na www.tuv-sud.cz
4
Novinky
TÜV SÜD Czech
InterMountain 2010
Dovolujeme si Vás pozvat na X.ročník veletrhu zimních a horských technologií InterMountain, který se koná 21.- 22. září 2010,
v Harmony Club Hotelu ve Špindlerovým Mlýně. S našimi odborníky budete mít možnost probrat nejnovější trendy ve využití
termografie při posuzování bezpečnosti lanovek a také získat bližší informace o tradičních službách TÜV SÜD v oblasti inspekce
lanovek a vleků.
Těšíme se na setkání!
EFEKT 2010: Úspory energií v praxi – série seminářů
Společnost TÜV SÜD Czech i v tomto roce podala žádost o finanční podporu projektu v rámci dotačního programu EFEKT 2010
na podporu úspor energií a využití obnovitelných zdrojů energie. I letos se nám podařilo získat prostředky umožňující realizaci
série seminářů v oblasti úspor energií staveb, úspor energií v průmyslu, energetického managementu a obnovitelných zdrojů
energie. Tyto semináře se budou konat během října a listopadu v Praze a Brně a kromě odborníků společnosti TÜV SÜD Czech na
nich vystoupí také představitelé státní správy, specialisté a zástupci z firem s konkrétními případovými studiemi. Věříme, že Vás i
letos tyto semináře zaujmou a budeme se těšit na setkání.
Více informací: Barbora Blanková, e-mail: [email protected], tel.: 239 046 817 nebo na www.tuv-sud.cz
Vzdělávací program „Školení je šance“
Akademie úspěšně ukončila první blok dlouhodobého vzdělávacího programu v rámci zakázky pro společnost VLTAVA-LABE-PRESS,
a.s. (VLP) v oblasti „Zdokonalení obchodních a komunikačních dovedností“ – projekt Vzdělávání pracovníků regionálního prodeje, realizovaného v rámci Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost a financovaného z Evropského sociálního fondu a státního
rozpočtu ČR.
Cíl projektu
Hlavním cílem projektu je vytvořit základy dlouhodobého systému
vzdělávání pracovníků na úseku regionálního prodeje, kteří jsou dislokováni na mimopražských pracovištích. Projekt si klade za cíl soustředit se na klíčové vzdělávání, těsně spojené s konkrétními úkoly
jednotlivých pracovišť, jejich manažerů i podřízených pracovníků.
Proto byly vybrány takové vzdělávací aktivity, které nejvíce a nejrychleji přispějí ke zvýšení kvalifikace pracovníků, posílí jejich
motivaci a pracovní výkonnost a v neposlední řadě zlepší jejich postavení na trhu práce.
Termín zahájení první části vzdělávacího programu byl 1. 3. 2010 a ukončení 26. 6. 2010. Celkově bylo v oblasti „Zdokonalení
obchodních a komunikačních dovedností“ odškoleno 64 dnů v 8 regionech působnosti VLP (Hradec Králové, Kladno, Brno,
Ostrava, Olomouc, Plzeň, Ústí nad Labem a České Budějovice).
Akademie TÜV SÜD Czech proškolila v rámci tohoto vzdělávacího programu celkem 240 zaměstnanců VLP. Celkové hodnocení
školení účastníky ze všech regionů bylo velmi pozitivní. Realizace další fáze projektu bude zahájena v září 2010 a projekt potrvá
až do října 2011.
5
Mnoho jazyků, jeden hlas
T
ÜV SÜD je zastoupena v téměř 50 zemích celého
světa. V příštích letech společnost plánuje výrazný růst zejména v Asii, ve střední a východní Evropě. Z tohoto mezinárodního zaměření mají největší
prospěch klienti – díky globálně standardizovaným službám, poskytovaným jedním zdrojem.
„Welkom“ – vítejte, tak jihoafrická provincie Západní Kapsko vítala fotbalové fanoušky a hráče
na letošním mistrovství světa – v afrikánštině.
„Welkom“ je také pozdrav, který jsme v TÜV SÜD
začali nedávno používat. Společnost totiž vstupuje do podnikání v oblasti inspekce automobilů na
jižním cípu Afriky. Jen před pár týdny získala skupina menšinový podíl v řetězci stanic automobilové inspekce „AVTS Roadworthy Stations“, který
má sídlo v Kapském městě. V následujících letech
společnost plánuje intenzivní růst na Mysu Dobré
naděje a chce se stát jedničkou na trhu v regionu
Kapského města.
Přítomnost na všech významných trzích
Asi 13.000 kilometrů odtud již společnost TÜV SÜD
dosáhla svého cíle – stát se jedničkou na příslušném trhu. Přibližně před rokem společnost získala
firmu GNEC, špičkového poskytovatele služeb inspekce a posuzování jaderných elektráren v Jižní
6
Koreji. GNEC pomáhá výrobcům a provozovatelům při plánování a schvalování nových elektráren, vydává certifikáty a školí personál.
Oba případy jasně dokládají jednu věc: TÜV SÜD
je již nějakou dobu globální skupinou.
„Jsme lokálně přítomní na všech důležitých trzích“, říká předseda představenstva TÜV SÜD
Dr. Axel Stepken. „To nám umožňuje nabízet po
celém světě standardizované služby z jediného
zdroje zákazníkům, kteří vyvíjejí činnost v globálním měřítku.“ V době, kdy společnosti nakupují
služby a zboží na mezinárodním trhu, musí mít
společnosti, jakou TÜV SÜD je, také globální postavení.
Význam takovéto celosvětové přítomnosti stále
roste. Podle aktuální studie poradenské společnosti Capgemini bude téma „opatřování z globálních zdrojů“ v příštích letech stále nabývat na
významu. To znamená, že hranice hrají při nákupu komponent nebo služeb stále omezenější roli.
Firmy nakupují mnohem více od dodavatelů, kteří mohou mít sídlo v sousedním městě stejně tak
jako na jiném kontinetu. A potřebují právě společnosti jako je TÜV SÜD, aby jim pomáhaly s řízením
jakosti a soustavnou kontrolou dodavatelů.
Systematický mezinárodní růst
Nejvýznamnější poradce v oboru řízení rizik
Výsledkem toho je, že TÜV SÜD již léta sleduje systematickou strategii internacionalizace a
růstu. „Výjimečný růstový potenciál spatřujeme
zejména v dynamicky se rozvíjejících trzích, jako
jsou Asie nebo střední a východní Evropa“, říká
Dr. Stepken, „máme také v úmyslu v budoucích
letech usilovat o intenzivní růst v Severní Americe
a na Středním Východě“. Čtyřicet procent příjmů
– jak je stanoveno ve strategickém cíli – má být
v budoucnosti produkováno mimo Německo. Mezinárodní podíl už nyní dosahuje 30 procent.
Jen v samotné Asii TÜV SÜD zaměstnává asi 3000
lidí, většinu z nich v Číně, Indii a Singapuru. Velké
pobočky působí také v Thajsku, Malajsii a Vietnamu. Na začátku tohoto roku byla zřízena dceřiná
společnost ve Srí Lance. „I když se může Srí Lanka zdát na první pohled malá, tato země je velmi
významným vývozcem textilu. Všechny významné
mezinárodní textilní a maloobchodní společnosti, stejně jako nakupující firmy odebírají z tohoto ostrovního státu zboží ve velkých objemech.
Máme v úmyslu prostřednictvím naší dceřiné
společnosti nabízet svým globálním zákazníkům
zlepšené služby a mnohem důkladněji využívat
růstový potenciál,“ říká Dr. Stepken. Další národní pobočky byly nedávno zřízeny také na Ukrajině,
ve Švýcarsku a ve Francii. S pomocí našich mezinárodních akvizic se TÜV SÜD na těchto nových
trzích rychle zabydluje. Mimo jiné jsme nedávno
získali texaskou společnost Mechanical Integrity, specializovanou na nedestruktivní zkoušení a
mechanickou integritu a PS Playground Certification se sídlem v Detroitu. Tato společnost zkouší
a certifikuje dětská hřiště a jejich zařízení – teď je
TÜV SÜD nejsilnějším hráčem na trhu v této oblasti. Dr. Stepken k tomu říká: „Získání Playground
bylo tak důležité také proto, že jsme takto získali
akreditaci pro Spojené státy, což je jeden z největších trhů se zařízením pro dětská hřiště.“
Společnost TÜV SÜD získala v posledních měsících ještě jedno vedoucí postavení na trhu. Získáním americké společnosti Global Risk Consultants
se TÜV SÜD stává nejvýznamnějším poradcem
v oblasti řízení rizik a prevence škod. Zaměstnanci TÜV SÜD dnes zajišťují celosvětově bezpečnost ve více než 40 jazycích – a tento počet dále
poroste.
TÜV SÜD v číslech
Přehled fiskálního roku 2009
Stálý a udržitelný růst přes bezprecedentní globální hospodářskou krizi – právě tak
TÜV SÜD pracovala ve fiskálním roce 2009.
V tomto růstu sehrály důležitou úlohu mezinárodní aktivity společností: Například
v regionu ASIE vzrostl obrat o 7,2 procenta, v evropských zemích mimo Německo se
zvýšil dokonce o 13 procent. Celkově obrat
společnosti TÜV SÜD vzrostl o 4,5 procenta na 1,43 miliardy EUR; výsledek před zdaněním téměř dosáhl hodnoty za předchozí
rok a počet zaměstnanců se zvýšil o 500.
„TÜV SÜD má pevné základy a skvělé ekonomické zdraví“ shrnuje Dr. Peter Klein,
člen představenstva zodpovědný za finance, controlling a IT. „Pro letošní rok jsem
také optimistou. V prvním pololetí 2010 zaznamenáváme potěšující nárůst obratu“.
Zdroj: TÜV SÜD Journal, 3.Quartal 2010
Pro více informací
Tereza Fricová
PR & Marketing Manager
Tel: :+420 239 046 906
[email protected]
www.tuv-sud.cz
7
Úspory energie
Ú
spory energie jsou tématem, které se v opakovaných vlnách neustále vrací do středu zájmu široké
veřejnosti. Jeho váha zpravidla znatelně upadá
v době hospodářského oživení, kdy je zájem investorů soustředěn hlavně na další rozvoj podnikání, který slibuje vysoký výnos z investovaných
prostředků. Téma úspor energie se ovšem s plnou
silou vrací v době hospodářského útlumu, kdy je
efektivní hospodaření energiemi jedním ze základních předpokladů stabilního hospodaření každé
společnosti.
Období hospodářského růstu proto bývá obdobím,
kdy se úspory energie dostávají spíše do pozice
dobré reklamy a vytváření společenského obrazu rozvíjejících se společností. V tomto období se
zdá, že výnos z investic vložených do energeticky
efektivních řešení nemůže reálně konkurovat výnosu z investic vložených do rozvoje a výstavby.
Investiční prostředky, kterých je v této době relativní dostatek, proto nejsou z hlediska dlouhodobě
udržitelného rozvoje optimálně investovány.
Pro více informací
Pavel Zinburg
Produktový manažer pro oblast
úspor energie
Tel: :+420 239 046 513
[email protected]
www.tuv-sud.cz
Je dlužno připomenout, že právě v období přípravy investice se do značné míry rozhoduje o energetické efektivnosti projektu po dobu celé jeho
životnosti a zaměření pozornosti na energetickou
efektivnost v době přípravy projektu je jednoznačně nejlevnější cestou k úsporám energie. Jedním
z problémů, se kterými se potkáváme při péči o
energetickou efektivnost v době přípravy projektu, je vysoká specializace, na kterou jsme si zvykli
prakticky ve všech oblastech našeho života. Pro
dobré, energeticky efektivní řešení je ovšem nezbytné mít neustále na zřeteli nejen všechny dostupné varianty řešení každého požadavku spojeného s potřebou energie, ale zejména vztahy mezi
jednotlivými energetickými systémy. Dobré řešení
přitom neznamená jen nízkou spotřebu energie.
Dobré řešení je zaměřeno na minimalizaci provozních nákladů během celé životnosti zařízení. Z této
situace plyne potřeba nového specialisty, který by
zajistil skutečnou spolupráci projektantů na společných řešeních, který by byl schopen objektivně
hodnotit argumenty všech zúčastněných a který by
byl schopen přinést sjednocující pohled na původně oddělená řešení jednotlivých specialistů.
Období hospodářské recese pak zákonitě přináší
oživení zájmu o úspory energie. V této době je ale
8
majitel zařízení ve velmi obtížné situaci. Investiční
prostředky na realizaci opatření k úsporám energie jsou omezené a je nutné je investovat co nejefektivněji. Základní otázkou je tedy identifikace a
hodnocení všech příležitostí k úsporám energie a
provozních nákladů. Tato prvotní identifikace příležitostí k úsporám si sama žádá určité finanční
prostředky, jejichž vynaložení se může ukázat jako
zcela neefektivní. Výsledkem této práce může být i
zjištění, že užití energie sice není v současné době
na dobré úrovni, ale že při stávající dispozici není
žádné dodatečné opatření k úspoře energie dostatečně ekonomicky efektivní.
Riziko vynaložení finančních prostředků na identifikaci a hodnocení příležitostí k úsporám energie je
nezbytné. Současně je ovšem toto riziko tak velké,
že se většina majitelů a provozovatelů energetických zařízení rozhodne ho raději vůbec nepodstoupit a snaha o dosažení úspor energie se tak
dostává do slepé uličky.
Ve společnosti TÜV SÜD se v oblasti služeb zaměřených na úspory energie soustředíme na vytvoření dobrého partnerství s našimi klienty v obou zmíněných případech. V období přípravy investičního
záměru nabízíme klientovi vedle zpracování dokumentů vyžadovaných legislativou také související
konzultační služby zaměřené na analýzu vlastností
navrhovaného energetického systému jako celku,
návrhy dalších možných řešení a jejich technickoekonomické hodnocení.
V oblasti zvyšování energetické efektivnosti stávajících objektů a zařízení pak vychází TÜV SÜD
zákazníkovi vstříc nově navrženým modelem spolupráce, který zásadním způsobem minimalizuje
nezbytné rizikové náklady na identifikaci příležitostí k úsporám energie a odsouvá je do období
přípravy konkrétního projektu, kdy je riziko jejich
špatného vynaložení podstatně nižší. Doufáme, že
se nám tak podaří navázat bližší vztahy s našimi
klienty a participovat na dalších úspěšných projektech k dosažení reálných úspor energie.
V současné době také pracujeme na zavedení komerčního certifikátu, který by se vydával pro budovy s optimalizovaným systémem užití energie
s cílem zvýšit atraktivitu těchto objektů na trhu.
Úsporná opatření ve veřejných
budovách
H
ovoříme-li o úsporných opatřeních ve veřejných
budovách, musíme vzít do úvahy celou řadu faktorů zobrazujících zájmy developera, vlastníka, architekta, provozovatele i uživatelů daného objektu.
Mezi pohledy uvedených osob je obyčejně značný
rozdíl, který často přináší vzájemné nepochopení
a konflikty. Budovy a jejich zařízení plní svou funkci nejen v rovině zajištění určitého prostředí, na
které je potřeba nějaká energie, ale také v rovině
estetické, jelikož mohou být použity např. k reklamním účelům a podobně. Dalším důležitým faktorem
je skutečnost, že z hlediska ekonomické rentability
úsporného opatření je vlastní úspora energie pouze podmnožinou, která sice významně, ale ne zcela ovlivňuje rozhodující faktor, kterým je minimalizace celkových nákladů při zachování výsledku
působení daného zařízení. Ačkoliv se při své práci
zaměřujeme na úspory energie, hovoříme vždy raději o optimalizaci provozních nákladů.
Při řešení úspor je vždy nutné začít zhodnocením
stávajícího stavu. K tomu nám může posloužit energetický audit nebo energetické posouzení. Průběh
energetického auditu lze rozdělit do několika fází
1. sběr informací a podkladů (projektová dokumentace, parametry technického zařízení
budovy, informace o provozu, faktury
za energie atd.)
2. vytvoření základního modelu stávajícího
řešení podle skutečných podmínek a návrh
variant úsporných opatření
3. zpracování
energetické
roční
bilance
(spotřeba energie na vytápění a chlazení,
spotřeba energie na přípravu teplé vody,
spotřeba energie na osvětlení a provoz
potřebičů atd.)
4. návrhy úsporných opatření v několika variantách
5. ekonomické vyhodnocení
6. vypracování závěrů a doporučení pro realizaci
Energetické audity můžeme rozdělit do tří hlavních skupin: 1) energetický audit podle zákona č.
406/2000 Sb., 2) energetický audit splňující kromě
požadavků zákona také podmínky o dotaci ze Státního fondu životního prostředí nebo operačních
programů MPO nebo MŽP a 3) energetický audit
podle požadavků finančních institucí při poskytování úvěru. Na rozdíl od energetického auditu,
energetický posudek, tedy posouzení energetického hospodaření určitého ekonomického systému,
nevychází ze zákona, ale z požadavků zadavatele.
Jeho výsledky nejsou závazné a slouží hlavně jako
doporučení pro zadavatele. Při návrhu úsporných
opatření je také třeba brát na vědomí požadavky
na energetickou náročnost budov (maximální roční
spotřebu energie), které jsou zakotveny v Zákoně
č. 406/2000 Sb., o hospodaření energií v platném
znění a prováděcí vyhlášce č. 148/2007 Sb.
V současnosti je nejčastěji prováděným opatřením
na obálce veřejných budov zateplení obvodového
zdiva a výměna výplní otvorů. Pokud se snažíme
snížit tepelné ztráty prostupem okny, které vznikají
netěsnostmi mezi sklem a rámem okenního křídla,
okenním křídlem a rámem nebo rámem a ostěním,
můžeme využít několika typů těsnění, která jsou na
trhu dostupná. Přídavné zasklení, nalepení odrazové fólie, osazení speciálního skla, osazení akrylátového skla nebo doplnění okna o další prvky,
jako jsou žaluzie nebo okenice.
Pro více informací
Pro dosažení reálných výsledků je potřeba řešit
situaci komplexně a individuálně v závislosti na
možnostech investorů, typech objektů, konkrétní
ekonomické situaci a budoucích záměrech. Důležitou roli hraje také efektivní energetický management veřejných budov a jejich správa. Můžeme
definovat dva základní ekonomické aspekty, které
ovlivňují konečné náklady na energie z pohledu
energetického managementu: 1) výše prvotních
nákladů na pořízení technického zařízení podporující energetický management (regulační a měřicí
technika atd.) a 2) výše nákladů na vlastní energetický management (personální, náklady na opravy
a údržbu technického zařízení). Je ale potřeba vybrat koncepci a úroveň technického zabezpečení
(rozsah, sofistikovanost a rozmístění regulačních
a měřících jednotek, rozsah evidence dat, způsob
zpracovávání a vyhodnocování dat atd.) podporující energetický management podle velikosti objektu a rozsahu a složitosti celého systému.
9
Jan Kulhánek
Manažer pro oblast stavebnictví a oceňování nemovitostí
Tel: : +420 724 585 404
[email protected]
www.tuv-sud.cz
Co vlastně ti „solárníci“ dělají?
„Dobrý den, chtěl bych, abyste mi certifikovali solární elektrárnu.“ Právě takovou nebo velmi podobnou
větou začíná první kontakt mezi investorem a specialisty z oddělení obnovitelných zdrojů energie (REN)
v TÜV SÜD Czech.
V
naprosté většině případů je však již během probíhající telefonní konverzace zřejmé, že volající
nemá na mysli certifikaci solární, neboli fotovoltaické elektrárny (FVE), nýbrž posouzení projektu
za účelem schválení úvěru financující bankou.
Proč by právě TÜV SÜD měl vstupovat a také
vstupuje mezi investora a banku? Jaká je naše
role ve vztahu takových dvou subjektů? Due diligence či equita – víte, co se za těmito termíny
skrývá?
Od 1. ledna do 1. července 2010 bylo v České
republice zprovozněno 2 848 nových výrobních
zdrojů využívajících energii ze slunce s instalovaným výkonem 112,5 MWp. Celkový počet výrobních zdrojů tak ke stejnému datu dosahoval 8880
licencovaných výroben s instalovaným výkonem
575,47 MWp (zdroj: www.eru.cz).
V posledních měsících jsme svědky mediální bitvy mezi zodpovědnými státními úřady na jedné
straně a investory a provozovateli na straně dru-
10
hé. Důvodem je především výše státem podporovaných výkupních cen, které jsou v současnosti
nejvyšší v Evropě. Vedle domácích investorů se
tak naše malá země dostala i do středu pozornosti investorů zahraničních, kteří chtějí využít
velmi atraktivních provozních podmínek a elektrárny odkoupit či urychleně postavit nejpozději
do 31. 12. 2010. Právě do tohoto data jsou platné
výkupní ceny roku 2010.
Ano, fotovoltaická elektrárna je za současných
podmínek zdrojem vysokého zisku. Na druhou
stranu jsou investiční náklady v porovnání s
ostatními výrobnami využívající energii z obnovitelného zdroje nejvyšší (cca 75Kč/Wp, tedy
75 milionů Kč na 1MWp) a účinnost paradoxně
nejnižší. Jen málo investorů má dostatečně silné
zázemí, aby 100% výše investice pokryli z vlastních finančních zdrojů (equity).
Ve většině případů tak na řadu přichází finanční
úvěr od některého z bankovních ústavů, který ta-
kový typ projektů financuje. Bankéři jsou schopni ošetřit rizika spojená s ekonomikou provozu,
smluvní vztahy apod. Jejich možnosti posouzení
technických aspektů jednotlivých projektů jsou
však velmi omezené. Jako třetí a především nezávislá entita tak do vztahu investora a banky
vstupuje TÜV SÜD. Naší primární úlohou je především identifikace rizik plynoucích z nevhodně
zvolené lokality, nevhodně zvolené technologie
či celkově nevhodného návrhu elektrárny jako
komplexního celku (technická due diligence).
Je nutné si uvědomit, že pod pojmem „elektrárna“ se neskrývá jenom vlastní výrobní technologie, nýbrž i pozemky, na kterých elektrárna stojí,
různé licence, smlouvy apod. Z důvodu poměrně
velké šíře oblastí a bodů, na které je nutné se během due diligence soustředit, participují na každém projektu nejen specialisté z oddělení REN,
ale velkou měrou i kolegové z oddělení stavebnictví a oceňování nemovitostí či technologií výroby. Doplňkové služby jako je kontrola přejímek
technologií na místě stavby zajišťují vyškolení kolegové z jiných divizí.
Právě široký rozsah spolupráce napříč naší společností nám umožňuje poskytovat zákazníkům
služby s vysokou mírou přidané hodnoty. Aktivní snaha o vývoj a rozvoj stávajících služeb jsou
motorem našeho náskoku před konkurencí. Pokud bychom nevěnovali dostatečný prostor právě na vývoj, mohli bychom v tomto dynamicky se
rozvíjejícím segmentu velmi rychle ztratit dech a
posunout se o několik pozic zpět.
Vždyť kdo z našich konkurentů na trhu je v tuto
chvíli schopen v rámci jednoho balíčku due diligence poskytnout zákazníkům takové služby, jako
jsou inspekční návštěva továrny na výrobu fotovoltaických panelů v Číně či přímo jejich kompletní certifikace dle mezinárodních standardů
IEC 61215/61730/61646? Má někdo z nich možnost
využít k měření některou ze špičkových akreditovaných laboratoří?
Tyto služby, které je zároveň nutno pokrýt z více
lokalit (kontakt se zákazníkem v jedné zemi, realizace služby v jiné zemi), nabízíme mimo Německo
i ve spolupráci s čínskými kolegy z TÜV SÜD Greater China, se kterými probíhá aktivní komunikace
ve věci technických parametrů certifikovaných
solárních panelů nebo naopak transfer našeho
know-how do Číny za účelem poskytování due
diligence na tamním trhu. Je to právě Čína, která
je srdcem solárního průmyslu. Zde je vyrobena
většina PV technologie, kterou může každý z nás
vidět během cest autem na elektrárnách poblíž
českých silnic.
Co chystáme? Stávající portfolio nabízených služeb chceme v horizontu několika měsíců rozšířit
o nadstavbovou službu „certifikace fotovoltaické elektrárny“. Konkrétní parametry a podmínky
služby jsou v současné době vyjednávány mezi
TÜV SÜD Czech a německými kolegy. Základní
parametry jsou známy již nyní: na dokončené FVE
provedeme podrobnou due diligence a skutečně
produkované množství elektrické energie posoudíme ve vazbě na skutečně naměřená data ze
snímačů klimatických podmínek přímo na elektrárně. Po doladění všech nutných detailů by tato
služba mohla být nabízena se stejnými parametry
na všech trzích, kde bude TÜV SÜD nabízet služby due diligence FVE.
Díky intenzivní práci všech zúčastněných – od
účetních, techniků či specialistů až po manažery,
začínáme dokonce expandovat napříč regionem.
První kompletní tým schopný pokrýt projekty v
segmentu Solar byl sestaven na Slovensku. I zde
již pracujeme na několika aktivních projektech.
Poptávky po due diligence zaznamenáváme ze
Slovinska. Poptávku po zajištění specializovaných služeb i z Německa.
Naše přítomnost na hlavních světových trzích a
neustálý vývoj služeb nám umožňuje poskytovat
žádané služby s přidanou hodnotou, kterou zákazník očekává. V našich kancelářích používáme
pojem „přidaná hodnota“, v bance a kancelářích
našich zákazníků používají jiný pojem - „jistota“.
11
Pro více informací
Michal Svrček
Produktový manažer
solární technologie
Tel: +420 725 856 317
michal [email protected]
www.tuv-sud.cz
Posuzování funkční bezpečnosti
B
ezpečnostní funkce, které mají zajistit nezměněné
chování řízeného systému, jsou stále častěji prováděny v řídicím systému elektrickými, elektronickými nebo programovatelnými elektronickými
systémy (dále E/E/PE systémy). Tyto systémy jsou
obvykle složité, takže je prakticky nemožné, aby
bylo plně určeno každé selhání režimu nebo se
vyzkoušela všechna možná chování. Je obtížné
předpovědět bezpečnost, i když testování je stále
zásadní.
Úkolem je tak navrhnout systém, aby se zabránilo nebezpečným chybám nebo bylo možné kontrolovat jejich výskyt. Nebezpečné chyby mohou vzniknout například nesprávnou specifikací
systému, hardware či software, opomenutím ve
specifikaci požadavků na bezpečnost, náhodnými
nebo systematickými mechanismy selhání hardware, chybami software, chybou lidského faktoru, vlivy prostředí (např. elektromagnetické pole,
teplota, mechanické jevy) nebo poruchy systému
napájení.
Hlavním cílem správné aplikace funkční bezpečnosti je snížení rizika možnosti zranění lidí, mate-
12
riálních ztrát nebo poškození životního prostředí. Problematika funkční bezpečnosti je řešena
v České republice v normách ČSN EN řady 61508.
Tyto normy obsahují požadavky nejen na úrovni
zajištění funkční bezpečnosti vlastního produktu,
ale zajištění managementu funkční bezpečnosti
na úrovni celé organizace nebo projektu ve všech
etapách životního cyklu produktu. Normy se sice
omezují na bezpečnostní prvky závislé na hardware a software E/E/PE systémů, jejich zásady
jsou ale obecné a tvoří základ bezpečnosti i jiných systémů, a jsou proto chápány jako kmenová řada norem pro různé obory průmyslu.
Oblasti s požadavky na funkční bezpečnost
Normy ČSN EN řady 61508 vydané do roku 2002
jsou identické s normami IEC řady 61508 vydané
do roku 2000. Od těchto norem jsou odvozeny
v českém prostředí další oborové normy. Jako
často prezentované lze zmínit:
• ČSN EN 62061 – Bezpečnost strojních zařízení –
Funkční bezpečnost elektrických, elektronic-
•
•
•
•
•
•
kých a programovatelných elektronických
řídicích systémů souvisejících s bezpečností
ČSN EN 61511 (díly 1-3) - Funkční
bezpečnost
–
Bezpečnostní
přístrojové systémy pro sektor průmyslových procesů
ČSN EN 61513 - Jaderné elektrárny - Systémy
kontroly a řízení důležité pro bezpečnost - Vše
obecné požadavky na systémy
ČSN EN 50126-1 - Drážní zařízení - Stanovení
a prokázání bezporuchovosti, pohotovosti,
udržovatelnosti a bezpečnosti (RAMS)
ČSN EN 50128 - Drážní zařízení - Sdělovací a
zabezpečovací systémy a systémy zpracování
dat - Software pro drážní řídicí a ochranné
systémy
ČSN EN 50129 - Drážní zařízení - Sdělovací a
zabezpečovací systémy a systémy zpracování
dat - Elektronické zabezpečovací systémy
ČSN EN 50156-1 – Elektrická zařízení pro kotle
a pomocná zařízení
Pro silniční vozidla je také připravena řada norem
ISO DIS 26262. Ta bude po oficiálním vydání standardem pro softwarové aplikace používané v systémech silničních vozidel nebo motocyklů.
Změny ve 2. vydání IEC 61508
Normy IEC řady 61508 byly vydány v letošním roce
ve 2. vydání, které obsahuje mnoho podstatných
změn, jako je rozšíření a sjednocení pojmů mezi
IEC 61508 a IEC 61511, zavedení a definování
dalších pojmů, rozšíření kapitol managementu
funkční bezpečnosti, normativní požadavek na
způsobilost, vyjasnění obsahu specifikací a dokumentů požadovaných v jednotlivých fázích životního cyklu, vysvětlení bezpečnostních principů,
použití metodik a technik pro modelování pravděpodobnosti.
Pro výrobce, kteří v současnosti byli orientováni
na normy ČSN EN řady 61508, které byly v předchozím vydání identické s řadou norem IEC, to
znamená zohlednit změny nového vydání ve svých
systémech managementu nebo projektech funkční bezpečnosti pro zákazníky, kteří budou specifikovat v zadání právě plnění požadavků 2. vydání
norem IEC řady 61508.
Postup posuzování funkční bezpečnosti
Vlastní posuzování funkční bezpečnosti jsou na
základě získané akreditace ČIA v letošním roce
prováděna u zákazníků buď formou inspekce
u produktů se specifickým použitím, prototypů
a jednorázových systémů, nebo formou typové
certifikace u sériově vyráběných produktů. Inspektoři TÜV SÜD Czech v rámci zakázek prověřují dokumentaci dokládající provedené fáze
životního cyklu bezpečnosti, provádějí audit systému managementu funkční bezpečnosti a posuzují postupy získání hodnot spolehlivosti zařízení
nebo komponentů, dosažení stupně integrity
bezpečnosti (SIL), posuzují výsledky zkoušek zařízení k ověření celkové bezpečnosti (tzv. funkční
zkoušky). Výstupem jsou inspekční dokumenty a
další výstupy, které zákazník využívá k doložení
svým zákazníkům a pro podporu jednotlivých fází
funkční bezpečnosti svých výrobků.
Role nezávislého subjektu
Společnost TÜV SÜD Czech nabízí své služby
k funkční bezpečnosti pro všechny oblasti a související produkty formou školení, konzultací, posuzování a certifikací. Akademie TÜV SÜD Czech
zajišťuje otevřená školení a semináře zaměřené
na celkovou problematiku funkční bezpečnosti
nebo úzce orientovaná školení.
Konzultace mohou být zaměřeny na zákazníky,
kteří se připravují na zavedení managementu
funkční bezpečnosti včetně jednotlivých požadavků norem ČSN EN 61508, ČSN EN 61511 nebo
dalších, souvisejících předpisů.
Zákazníci využívají výstupů z posuzování funkční bezpečnosti jako podporu dílčích milníků ve
svých projektech návrhů výrobků. Inspektoři se
u zákazníků setkávají s jejich dodavateli a reprezentují externího posuzovatele životního cyklu
bezpečnosti.
Literatura
• IEC 61508 (díly 1-7) : Functional safety of
electrical/
electronic/
programmable
electronic safety-related systems, IEC 2010
• ČSN EN 61508 (díly 1-7) : Funkční bezpečnost
elektrických/ elektronických/ programovatelných elektronických systémů, ČSNI 2002
13
Pro více informací
Roman Prášek
Ředitel regionu Severní
Morava
Tel: +420 596 134 248
[email protected]
www.tuv-sud.cz
Začarovaný kruh bezpečnosti
(nejenom) autobusů
B
ezpečnost autobusů a vozidel pro hromadnou
přepravu osob představuje společensky poměrně ostře sledovanou problematiku. Pokud dojde
k nehodě, hrozí cestujícím velké riziko vážných
zranění nebo dokonce smrti. Nebezpečí je zároveň umocněno vysokým počtem cestujících přepravovaných naráz v jednom vozidle. V případě
nehody bývá bezprostředně ohroženo i více než
šedesát osob.
Statisticky jednou z nejčastějších a také nejnebezpečnějších nehod autobusů je převrácení.
Z veřejně dostupných statistických dat vyplývá, že
převrácení vozidla se na počtu osob usmrcených
při nehodách autobusů podílí 18%. To je nejvíce
ze všech sledovaných druhů nehod.
Problematikou odolnosti konstrukce autobusu
proti převrácení se již dlouhodobě zabývá předpis EHK č. 66 – „JEDNOTNÁ USTANOVENÍ PRO
HOMOLOGACI VELKÝCH AUTOBUSŮ Z HLEDISKA
PEVNOSTI JEJICH NOSNÉ KONSTRUKCE“.
První experimenty s převrácením vozidel byly
prováděny již v roce 1970, a to souběžně v Anglii
a Maďarsku. Experti na základě těchto zkušeností
vytvořili první verzi předpisu, která vešla v platnost roku 1984. Postupně přejímali znění předpisu další evropské země jako např. Německo (rok
1988), Itálie, Španělsko (1992 -94) a postupně i
další státy.
Co předpis říká? Zkouška převrácením je velmi
zjednodušeně definována takto.
Autobus v pohotovostní hmotnosti stojí na naklápěcí plošině vysoké 800mm a pomalu se naklápí
až do okamžiku, kdy dosáhne tzv. bodu labilní
rovnováhy. Po té padá volným pádem na rovnou
betonovou plochu, kde se jeho skelet deformuje. Ve vozidle je v okolí sedadel přesně vyznačen
tzv. zbytkový prostor pro přežití, do kterého nesmí
v průběhu zkoušky zasáhnout žádná pevná část
konstrukce.
Text předpisu EHK č. 66 je také součástí Evropské
směrnice 2001/85/EC shrnující komplexní požadavky na schvalování autobusů vč. testů stability
atp. Je tedy zřejmé, že pokud výrobce bude chtít
prodávat na trhu, musí bezpodmínečně plnit požadavky na odolnost konstrukce při převrácení.
Spolu s fyzickou zkouškou je za dostatečně průkaznou považována také počítačová simulace.
Výhody takového přístupu jsou zřejmé. Ušetří se
vozidlo, většinou prototyp v hodnotě několika milionů. Dále je možné, pokud vozidlo nevyhoví, provést další simulace s upravenou konstrukcí.
Tak jako celá legislativa i předpis č. 66 prochází
postupným vývojem a úpravami. Nyní přichází v platnost série změn 02. Daleko zajímavější
z pohledu konstrukčního je předposlední úprava předpisu, konkrétně série změn 01. Tat vešla
v platnost 9.11.2005.
Právě série změn 01 přináší poměrně výrazné změny v požadavcích na odolnost konstrukce. Jedná
se především o zvýšení zátěže vozidla při zkoušce
o část hmotnosti připoutaných cestujících, přísnější definici zbytkového prostoru pro přežití a v
neposlední řadě také vyšší nároky na kvalitu počítačových simulací a formu jejich výstupů.
V listopadu tohoto roku také končí platnost tzv.
přechodného ustanovení pro nové typy vozidel.
To znamená, že od uvedeného data musí všechny
nově homologované autobusy splňovat požadavky předpisu upraveného sérií změn 01. Pro nadále
vyráběné typy je to požadováno až od roku 2017.
Tolik asi k vlastní legislativě. Dovolte mi na následujících řádcích na chvíli odbočit od tématu.
Jestlipak si vzpomenete, kolik vážila auta, která
brázdila silnice na konci minulého století. Nebylo jich mnoho s hmotností více než tunu. A situace dnes? Vozidla s pohotovostní hmotností pod
1000kg najdeme pouze v nejnižší třídě, běžná vozidla dosahují hodnot spíše kolem 1300 – 1500kg.
A to nemluvíme o vozidlech SUV a podobných,
která v extrémních případech vychýlí ručičku vah
daleko za dvě tuny. Ano, nová vozidla jsou bezesporu pohodlnější, výkonnější, rychlejší a bezpečnější nežli ta stará, ale jsou také výrazně těžší.
Netvrdím, že bych se chtěl nabourat ve vozidle,
jehož konstrukce je poplatná době před 20 – 25
lety. Přesto se nemohu ubránit otázce: Je celá ta
14
hora kovu a plastů opravdu bezpodmínečně nutná
k tomu, aby dnešní auta byla taková, jaká jsou?
Opravdu jde zvyšování komfortu, rychlosti a bezpečnosti ruku v ruce s „obezitou“?
Hmotnost se totiž negativně projevuje i v dalších
parametrech vozidla. Těžší vozidlo potřebuje více
energie k uvedení do pohybu, bude tedy mít vyšší
spotřebu paliva a tím vyprodukuje více emisí škodlivin. Pokud chce těžší vozidlo zastavit, potřebuje
zmařit více energie, bude tedy mít vyšší spotřebu
brzdových komponentů, pneumatik a pod.
Fenomén nárůstu hmotnosti není zdaleka dominantou pouze automobilového průmyslu. Paradoxně možná daleko výraznější je situace v oblasti
autobusů. Podle vyjádření jednoho nejmenovaného tuzemského výrobce se za poslední dekádu
zvýšila pohotovostní hmotnost nově vyráběných
autobusů v průměru o dvě tuny. Pouze díky zvýšeným požadavkům na komfort cestujících a legislativě. Dvě tuny, které se vozí „pro strýčka
příhodu“.
Maximální deformace autobusu při převrácení dle EHK č. 66.01
Dnes je již většina dálkových a meziměstských
autobusů vybavena bezpečnostními pásy. Jak
již bylo řečeno, z pohledu inovovaného předpisu
EHK č. 66.01 je připoutaný cestující další dodatečnou hmotou pevně spojenou s konstrukcí vozidla.
Takové vozidlo se při zkoušce převrácením bude
daleko více deformovat. Lze důvodně očekávat, že
dojde k průniku konstrukce do zbytkového prostoru a tím k bezprostřednímu ohrožení cestujících.
Pokud má autobus vyhovět předpisu, měl by být
více odolný, mít robustnější a tedy těžší konstrukci.
Poznámka autora:
Při převrácení dochází k největším deformacím v
oblasti okenních sloupků a okolí napojení střechy
vozidla. Tyto části jsou tedy nejnamáhavějšími
prky konstrukce.
A tak tu máme začarovaný kruh stále se zpřísňujících bezpečnostních předpisů na straně jedné
a nárůstu hmotnosti se všemi jejími negativními
dopady na straně druhé. Jak z něho ven? Odpověď není jednoduchá, ale obecně lze říci, že nejlepší cestou je optimalizace konstrukcí, využití
vysokopevnostních ocelí ve větším rozsahu, hledání nových materiálů a konstrukčních přístupů
a v neposlední řadě také využití počítačové podpory konstrukce. Zjednodušeně řečeno je nutné
hledat rezervy jak na vozidle jako celku, tak i ve
zdánlivých maličkostech.
Někteří z výrobců se již nyní snaží vystoupit z tohoto bludného kruhu, ačkoliv mají z legislativního pohledu díky přechodným ustanovením ještě
poměrně dost času. Ve středisku numerických
simulací probíhají pro nejmenovaného zahraničního výrobce počítačové simulace převrácení série autobusů už podle inovovaného předpisu EHK
č.66.01. Již první výsledky simulací naznačují, že
vozidla, schválená podle původního znění nevyhoví novým požadavkům a bude nutné provést konstrukční úpravy. Na základě bohatých zkušeností
je středisko numerických simulací připraveno poskytnout výrobci vhodná konstrukční doporučení
vedoucí ke splnění požadavků předpisu a zároveň
udržet nárůst hmotnosti na co nejnižší úrovni.
Zvídavý čtenář si zajisté bude klást otázky. Jsou
tedy autobusy, schválené podle předchozích
předpisů, při převrácení bezpečné? Neohrozím
sám sebe, když se dnes v autobuse připoutám?
Odpověď je jednoznačná.
Autobusy schválené podle doposud platných
verzí předpisu poskytují velmi vysokou ochranu
pasažérům při nehodě především před deformací
karoserie. Je sice pravdou, že pokud budou ve vozidle všichni cestující připoutáni, dojde v případě
převrácení pravděpodobně k vyšší míře deformace skeletu nikoliv však extrémnímu. Bezpečnostní
pásy pak v případě převrácení zabraňují hlavně
vozidla. Jinak hrozí velké nebezpečí fatálních
následků. Uvedené závěry potvrzují i výsledky
„Studie zvyšování bezpečnosti cestujících v autobusech s hlavním zaměřením na simulování převrácení vozidla“ zpracované v letech 2005-2009
ve středisku numerických simulací z příspěvku
MDČR v rámci tematického programu NPV –TP3DP2- Bezpečná a ekonomická doprava.
15
Pro více informací
Michal Kalinský
Vedoucí střediska numerických
simulací
Tel: :+420 724 592 653
[email protected]
www.tuv-sud.cz
Použití speciálních měřících metod
při nárazových zkouškách.
Měření síly na rotující hřídeli
S
Pro více informací
Martin Šreibr
Vedoucí oddělení konzultací
Tel: :+420 236 720 428
[email protected]
www.tuv-sud.cz
oučasný proces vývoje bezpečnosti vozu je založen na počítačových simulacích a práce s virtuálními prototypy je nedílnou součástí procesu vývoje vozu. Aby virtuální model vozidla co nejvíce
odpovídal chování reálného vozidla, je třeba při
reálném testu změřit množství veličin pouze pro
tento účel. Proces porovnávání reálného vozidla
s virtuálním modelem se nazývá „validace“.
V laboratoři pasivní bezpečnosti TÜV SÜD Czech,
kde jsou prováděny nárazové testy vozidel, se
chování zkoušeného vozidla sleduje vysokorychlostními kamerami. Ve vozidle jsou usazeny
zkušební figuríny a struktura vozidla je osazena
mnoha snímači. Velká část měření při crashové
zkoušce je tvořena právě tzv. „speciálními měřeními“, které slouží pouze k účelu validace virtuálního modelu.
Současný trend zkracování délky vývojového cyklu nových vozidel a snahy o snižování počtu prototypů vede k požadavku na získání co největšího
množství dat z jediné nárazové zkoušky. Zákazník
často přichází s požadavky na nová měřená místa
a na nové veličiny, které chce měřit. Často se jedná o místa měření, která byla dříve při standardních typech nárazových zkoušek zcela mimo oblasti zájmu. Mnohokrát jsou to místa exponovaná
v blízkosti největších deformací a s minimálními
prostorovými možnostmi umístit zde nějaký vhodný snímač.
V případech, kdy aplikace měření vyžaduje hlubší
analýzu a hledání vhodného způsobu měření, se
řešení problému nejdříve ujmou technici střediska
Consultancy. Po formulaci požadavku zákazníkem
a vyjasnění zadání technik Consultancy interně
založí nový projekt. V rámci projektu pak měřící
metoda prochází fázemi od rešerše přes analýzu
16
k prvním návrhům a pokusům danou veličinu získat až k optimalizaci a standardizaci měřící metody. Zákazník je o jednotlivých krocích informován
a má tak možnost je korigovat. Teprve když je
metoda úspěšně vyvinuta až do fáze spolehlivého měření, je předána do střediska crashových
zkoušek, kde se stane novým standardem.
Jedním z příkladů těchto „speciálních“ požadavků je soubor měření na rotující poloose v průběhu
spotřebitelského testu EuroNCAP, konfigurace
zkoušky viz obrázek.
Čelní EuroNCAP test (rychlost 64±1km/h, přesazení 40%, deformovatelná bariéra)
Požadavkem v tomto projektu bylo naměřit průběh axiální síly v poloose, která předává výkon
z rozvodovky na pravé přední kolo. Komplexnost
tohoto projektu spočívá zejména v jeho dvou částech. Prvním je vlastní způsob měření síly a druhým, jak získaný signál dovést do měřící centrály,
která tento signál zaznamená.
Měření síly
Z důvodu zachování integrity soustavy pohonu
vozu nebylo možno do žádné části poloosy aplikovat jakýkoliv siloměr. Přesto byla první část
úspěšně vyřešena díky spolupráci se střediskem
pevnostních zkoušek, které disponuje zkušenost-
mi a vybavením pro aplikaci tenzometrů a jejich
kalibraci. Na hřídel vozidla byly nalepeny dva
měřící a dva kompenzační tenzometry, které měří
napětí v hřídeli. K převedení napětí na osovou
sílu byla provedena statická kalibrace na trhacím
stroji.
Přenos signálu
Jako daleko obtížnější se ukázal způsob přenosu signálu. Při řešení této problematiky je třeba
si uvědomit, že vozidlo v průběhu rozjezdu před
samotným nárazem do bariéry ujede vzdálenost
cca 80 m, na které nabere zkouškovou rychlost 64
km/h. Při samotném zkouškovém ději pak dojde
k prudkému zastavení rotace měřeného hřídele a
jeho obecnému pohybu vlivem interakce s rozvodovkou a hnaným kolem. Právě získání dat z této
silové interakce bylo předmětem tohoto speciálního projektu. V průběhu vývoje řešení byly navrženy dva reálné způsoby, jak data z tenzometru
zaznamenat.
Parametry pro rozhodování, jakou cestou se dále
ubírat, nejsou vždy čistě technické. U crashových
zkoušek, zvláště pak vysokorychlostních, technici často řeší otázku správně zvoleného poměru
cena / výkon snímače. Někdy i sebelepší technicky ideální měřící zařízení nezaručí spolehlivé
získání hladké naměřené křivky na straně jedné a
na straně druhé je často technicky nemožné v exponovaném místě ochránit drahou techniku před
zničením. Tato úvaha ovlivnila i další rozhodování,
kterou cestou se vydat.
První možností bylo umístit na rotující hřídel kromě
tenzometru i miniaturní záznamové zařízení, které
by signál z tenzometru zaznamenalo. Důvodem
pro nevyužití tohoto celkem robustního řešení
byla právě ekonomická úvaha a riziko zničení tohoto nákladného zařízení v případě přímého kontaktu s karoserií vozu, který nelze nikdy vyloučit.
Druhým způsobem, jak přenést signál z tenzometru do měřící techniky, která je standardně umístěna v zavazadlovém prostoru zkoušeného vozidla,
je pomocí telemetrického zařízení. Tato metoda
byla nakonec i vyzkoušena při reálných testech.
Signál z tenzometru byl veden do rotoru telemetrického zařízení umístěného přímo na hřídeli
poblíž tenzometru. Rotor moduloval napětí tenzometru na frekvenční signál. Z rotoru pokračoval
signál na anténu, jež vysílala signál z hřídele. Stator, který přijímal signál, byl od hřídele vzdálen asi
80 mm. Ze statoru signál dále putoval do jednotky
telemetrie, kde byl signál zpět modulován na napětí. Signál napětí byl přiveden do měřící techniky, kde došlo k uložení záznamu.
I přes prokázání odolnosti telemetrického zařízení
v průběhu testování byla z důvodu častých a těžko vysvětlitelných výpadků měření konstatována
nedostatečná spolehlivost a nevhodnost zařízení
pro crashové využití.
Nicméně technici Consultancy se tak lehce nevzdávají, a tak po negativních zkušenostech s telemetrickým zařízením začali vyvíjet svoji vlastní
metodu přenosu signálu z hřídele do měřícího
zařízení. Prvotní „bláznivý“ nápad se postupem
času podařilo zdokonalit a vyvinout ve spolehlivou metodu přenosu požadovaných dat. Metoda
je velmi jednoduchá. Využívá dlouhého kabelu,
jenž se v průběhu rozjezdu odvíjí z měřené hřídele. Odvíjený kabel je ihned znovu navíjen na speciální naviják, který zabraňuje přetržení kabelu
v průběhu rozjezdu i při samotném zkouškovém
ději. V průběhu projektu se postupně podařilo
získat poměrně vysokou spolehlivost získání požadovaných dat bez jakýchkoli výpadků signálu.
V současné době se technici střediska Consultancy zabývají možností měřit kromě osové síly
v hřídeli i průběh zasunutí hřídele do rozvodovky.
Je to nový požadavek zákazníka a v případě změření této veličiny by bylo kompletně zmapováno
chování hřídele v průběhu crashové zkoušky. Tento požadavek je ještě komplexnější než první zadání s měřením pouze axiální síly, protože poloosa
je na obou koncích zakončena homokinetickými
klouby. Zasunutí do homokinetického kloubu je
třeba měřit na dvou proti sobě ležících místech,
aby rozdílem těchto dvou signálů bylo získáno
zasunutí v ose hřídele. V současné době už byly
provedeny první úspěšné pokusy, při kterých
se podařilo toto zasunutí hřídele do rozvodovky
změřit. Nicméně ještě není vyhráno a je potřeba
provést další pokusy tak, aby se měření zasunutí mohlo měřit současně s měřením axiální síly, a
aby metoda byla dostatečně spolehlivá.
Zdánlivé maličkosti, jako další správně změřená
veličina při crashové zkoušce, podporují proces
vývoje vozu. Vyvinutí spolehlivé měřící metody
pomáhá jak našemu zákazníkovi ve vývoji vozu,
tak i zkušebně udržet krok s ostatními crashovými zkušebnami, protože vývoj jde stále dopředu.
Technici Consultancy takto pracovali a pracují i
na dalších speciálních měřeních. Ale o tom zase
někdy příště.
17
Certifikace FSC
- původ dřeva z šetrně obhospodařovaných lesů
O
hrožené lesy
Lesy patří k nejvíce ohroženým ekosystémům
naší planety. Každý rok ztrácíme plochu pralesů
o rozloze dvou Českých republik, na níž žijí tisíce
druhů rostlin a živočichů. Velmi vážný problém
představují jak odlesňování, tak degradace lesů
nešetrným lesnickým hospodařením. Odhaduje
se, že zhruba polovina tropického dřeva dováženého do zemí Evropské unie pochází z nelegálních zdrojů.
Devastace lesů však není problémem pouze v tropech. Ani české a evropské lesní hospodaření se
často nevyhýbá nešetrným lesnickým praktikám.
Dnes převažující uměle založené lesy mají sníženou schopnost zadržovat srážky a odolávat různým kalamitám, například při přemnožení hmyzích
škůdců. Řešením je zejména přechod na přírodě
blízké formy lesního hospodaření, snižující dopad
těžby dřeva na lesní prostředí a zároveň zajišťující odpovídající standard bezpečnosti práce pracovníků v lese i dobré životní podmínky místních
komunit. Nejvýznamnější referenční standard šetrného lesního hospodaření ve světě vyvinula nevládní nezisková organizace Forest Stewardship
Council (FSC), založená v roce 1993.
Co je FSC
Základní ideou organizace FSC je podporovat environmentálně vhodné, sociálně přínosné a ekonomicky životaschopné obhospodařování lesů, a
tím napomoci chránit mizející, ohrožené a devastované světové lesy.
Organizace FSC vytvořila unikátní systém certifikace lesního hospodaření i podniků zpracovatelského řetězce dřeva a papíru (CoC, chain of
custody).
V srpnu 2010 bylo podle požadavků systému FSC
certifikováno více než 135 milionů hektarů lesů
18
v 82 zemích světa. Na certifikované lesy navazuje 18 100 certifikovaných zpracovatelských
podniků a obchodníků se dřevem. Výsledkem obchodního úspěchu značky FSC jsou desetitisíce
druhů výrobků s visačkou FSC. V posledních letech meziročně počet certifikovaných firem roste
o 30 – 50%.
Závěry analýz Světové banky a Světového fondu
ochrany přírody (WWF) opakovaně vyhodnotily
systém FSC jako nejdůvěryhodnější systém certifikace lesů, zejména pro jeho otevřenost a skutečný dopad na praxi hospodaření v certifikovaných lesích. Proto jej podporují jak velké obchodní
řetězce, tak nevládní ekologické organizace. Prostřednictvím spotřebitelských kampaní se rychle
zvyšuje povědomí zákazníků o významu loga FSC
na výrobcích ze dřeva. To v některých zemích EU
dosahuje již 40%. V ČR je to kolem 10%.
Certifikace CoC u TÜV SÜD Czech
Již od roku 2009 TÜV SÜD Czech nabízí certifikaci
zpracovatelského řetězce podle jiného mezinárodního systému PEFC (Program for the Endorsment of Forest Certification schemes) na základě
normy CFCS 1004:2006 a získali jsme již klienty
v ČR, Německu a Itálii.
Na počátku roku 2010 se naše společnost rozhodla získat akreditaci pro certifikaci FSC CoC,
a rozšířit tak nabídku certifikací v sektoru dřevozpracovatelského průmyslu. Nově vzniklé oddělení FAT (Forest and Timber) se posléze stalo
kompetenčním centrem pro certifikace v oblasti lesnictví a dřevozpracovatelského průmyslu v rámci holdingu TÜV SÜD. Po akreditaci ze
strany FSC/Accreditation Services International
GmbH bude TÜV SÜD Czech vést z České republiky služby v oblasti certifikace FSC CoC s celosvětovou působností. Proto se FAT soustřeďuje i
na budování mezinárodní sítě auditorů. V červnu
jsme uspořádali čtyřdenní školení (navazující na
náročnou on-line přípravu) pro získání kvalifikace
vedoucího auditora FSC CoC, které se zúčastnili auditoři z ČR, Německa, Chorvatska a Srbska.
Stejné školení ještě letos čeká naše spolupracovníky z poboček TÜV SÜD v Itálii, Vietnamu
a Číně.
Do doby získání akreditace (předpokládaný termín je konec roku 2010) jsme uzavřeli smlouvu
o spolupráci s renomovanou britskou společností
Soil Association, pod jejíž akreditací jsme již certifikovali první klienty v ČR a v Singapuru.
Zpracovatelský řetězec dřeva FSC CoC
Certifikace FSC CoC, jakožto ověření původu
dřeva z certifikovaných lesů, stojí na pomezí produktové a systémové certifikace. Sleduje se tok
materiálu tak, aby co největší část výrobku byla
tvořena materiálem z certifikovaných lesů. Podle
jeho podílu může konečný výrobek nést označení FSC 100%, FSC Mix nebo FSC Recycled (FSC
umožňuje podíl recyklované suroviny). Případný
necertifikovaný podíl materiálu ve výrobku musí
být tvořen tzv., kontrolovaným dřevem. To znamená materiálem, u něhož byl prokazatelně vyloučen původ:
• z nelegálních zdrojů
• z oblastí, kde jsou porušována tradiční nebo
občanská práva
• z lesů konvertovaných na plantáže nebo nelesní
půdu
• z lesů, jejichž vysoká ochranářská hodnota je
ohrožována lesním hospodařením
• z GMO dřevin
Certifikovaný materiál a kontrolované dřevo mohou být při výrobě míšeny užitím transferového,
kreditního či procentického systému.
V případě FSC CoC se nejedná o certifikaci jakosti
výrobku, ani sociálních a environmentálních podmínek jeho výroby. Proto je pro TÜV SÜD Czech
vhodné nabízet FSC CoC v kombinaci s dalšími,
zejména systémovými certifikacemi.
U podniků ve zpracovatelském řetězci je certifikace vyžadována pro každou fázi výroby produk-
tu ze dřeva, od pily přes obchodníky se dřevem a
dřevozpracující podniky vyrábějící polotovary až
k producentovi finálního výrobku. Každá fáze výroby musí být kontrolována a certifikována.
Požadavky FSC na zpracovatelský řetězec se týkají pěti oblastí:
• požadavky systému kvality
• požadavky týkající se původu dřeva
• požadavky týkající se kontroly výroby a vedení
záznamů
• požadavky týkající se FSC výrobků a jejich
značení
• požadavky na dokumentaci
V rámci pravidelných auditů se kontroluje zejména:
• prokázání původu materiálu
• tok materiálu celou společností
• oddělení certifikované a necertifikované
suroviny
• zavedení systému managementu
• povědomí pracovníků o certifikaci dřeva a jeho
použití v rámci společnosti
• kontrola účetních dokladů certifikovaného
materiálu
Požadavky na zpracovatelský řetězec FSC jsou
popsány v mezinárodně platných dokumentech
FSC standard pro zpracovatelský řetězec (FSCSTD-40-004) a FSC standard pro kontrolované
dřevo (FSC-STD-40-005) a dalších souvisejících
normách. Certifikát se udílí na 5 let s každoročním
dozorovým auditem.
Výrobky ze dřeva s certifikátem FSC mají na
trhu komparativní výhodu a přitom se ve většině
případů certifikát nepromítá do ceny výrobku.
I v tuzemských obchodech se můžeme setkat
se stovkami výrobků s logem FSC, jako jsou například papírové kapesníčky, kancelářský papír,
knihy, násady na nářadí, dřevěné uhlí či zahradní
nábytek. Brzy na nich vedle loga FSC bude i oktagon TÜV SÜD Czech.
Pro více informací
Michal Rezek
Manažer oddělení lesy a dřevo
Tel: +420 602 439 900
[email protected]
www.tuv-sud.cz
19
Rozšiřujeme své aktivity o certifikace
společností pro dodavatelské řetězce
výrobců letadel
S
Pro více informací
Václav Honejsek
Auditor
Tel: :+420 603 613 215
[email protected]
www.tuv-sud.cz
oučasná situace ve světové ekonomice nutí různé výrobce, aby hledali práci i v odvětvích, která
považovali dříve za nedostupná nebo nezajímavá.
Takovým odvětvím je dnes i letecký a vesmírný
průmysl. Vyráběné objemy jsou v něm relativně
malé, ale krizí nebylo toto odvětví postiženo tak
výrazně, čímž vzrostl i relativní podíl jeho výroby.
V letecké dopravě, a tím i v leteckém průmyslu, je
velký důraz kladen na bezpečnost a spolehlivost
letadel. Tyto požadavky přímo vedou k vysokým
nárokům na kvalitu produktů výrobců letadel a jejich dodavatelů. Vysoká kvalita výrobků se však dá
trvale a systematicky zajistit pouze tehdy, pokud
mají finální výrobci a všichni rozhodující výrobci
v dodavatelském řetězci zavedený systém řízení
jakosti a dodržují ho. Nároky na jakost v letectví
a kosmonautice však mají svá specifika, a proto
sdružení největších leteckých výrobců vytvořilo normu, která vychází ze široce používané ISO
9001, ale je rozšířena o specifické požadavky letectví a kosmonautiky. Jedná se o americkou normu AS 9100, která je v Evropě vydávána jako EN
9100. Proto se často označuje jako AS/EN 9100.
TÜV SÜD Czech doposud neposkytuje služby v oblasti certifikací výrobců, opravců ani distributorů
v leteckém a kosmickém průmyslu. To by se mělo
v nejbližší budoucnosti změnit. V současné době
je skupina našich auditorů rozšířena a doškolována tak, aby obsahovala pracovníka, který splňuje podmínku povinné praxe v letectví a bude mít
autorizaci k provádění certifikačních, dozorových
a re-certifikačních auditů podle AS 9100. Certifikace a vydávání certifikátů bude probíhat v rámci
akreditace TÜV SÜD America, ale audity budou
prováděny českým auditorem. Tím bude zajištěna cenová dostupnost certifikací pro společnos-
20
ti v ČR a v regionu střední a východní Evropy, a
současně bude odstraněna jazyková bariéra mezi
auditorem a certifikovanou společností.
Požadavky normy AS 9100 vycházejí z požadavků
ISO 9001 a AS 9100 také obsahuje celý text ISO
9001 v nezměněné podobě. Do základního textu
jsou doplněny odstavce nebo celé kapitoly, které
uvádějí specifické rozšiřující požadavky letectví a
kosmonautiky. Z rozšiřujících požadavků uveďme
dva nejvýznamnější. Je to požadavek na ověřování prvního kusu a požadavek na řízení konfigurace. Zavedení a certifikování systému řízení kvality
podle AS 9100 požaduje od společností více úsilí
a jeho provádění je pracnější, ale certifikovaný
systém přináší určité výhody, které mohou být
v některých situacích velmi významné. Každá
společnost, která získala certifikát AS 9100, má
právo být uvedena v mezinárodní databázi prověřených dodavatelů pro letectví a kosmonautiku. Tím se stává známou v tomto odvětví v celém
světě, a má tak velkou naději, že se na ni začnou
obracet společnosti z celého světa s požadavky
na práci. Společnosti v ČR, které jsou v databázi
již uvedeny, si to ověřily. Další výhoda zavedeného systému se ukazuje v situacích, kdy dojde
k mimořádné události a prověřuje se, zda všichni
dodavatelé provedli vše, co měli. Protože v zavedeném systému je nutno zaznamenávat všechny
důležité informace, nemají společnosti problém
s prokázáním své neviny.
Zavedení a certifikování systému řízení kvality
dle požadavků AS 9100 vyžaduje více úsilí, a tím
i nákladů. To je ovšem přiměřeně zohledněno ve
zvýšené ceně produktů a každý zákazník v tomto
oboru si je toho dobře vědom.
TÜV SÜD Czech
již třetím rokem odborným garantem
soutěže Prodejna roku
V
červnu vyhlásil časopis Regal (časopis roku 2009
v kategorii odborné časopisy – B2B, vydavatelství Economia, pozn. redakce) 5. ročník soutěže
nezávislých prodejen*, a to za podpory nového
generálního partnera – Komerční banky. Cílem zapojení společnosti TÜV SÜD Czech do hodnocení
nezávislých prodejen je odborné posouzení přihlášených prodejen z pohledu plnění legislativních
požadavků, jejichž nedodržení by mohlo znamenat
ohrožení zdraví a práv koncového spotřebitele.
V rámci druhého kola soutěže je každoročně ověřována bezpečnost a hygiena prodejny, kvalita a
bezpečnost produktů a chování personálu s ohledem na kvalitu služeb a spokojenost zákazníka.
Pravidla soutěže
1. kolo: posouzení prodejen z pohledu odborníků
z oblasti marketingu, reklamy a maloobchodu
kritéria: exteriér, interiér, práce s POP/POS
(materiály a nástroje na podporu prodeje, pozn.
redakce)
2. kolo: posouzení prodejen prostřednictvím
mystery shoppingu provedeného auditory
společnosti TÜV SÜD Czech
kritéria: metodika vycházející ze zkušeností
auditorů a inspektorů specializovaných
na potraviny, kosmetiku, BOZP či kvalitu
poskytovaných služeb
Okruhy metodiky
• značení prodejny, úprava okolí s důrazem na
čistotu, přístup pro ZTP
• možnosti bezhotovostní platby a uvádění cen
ve shodě s legislativou
• vystupování personálu, oblečení, počet personálu s ohledem na velikost provozovny, odborná způsobilost, výskyt kouření, konzumace pití /
jídla
• u potravin navíc: používání ochranných pomůcek, čistota předmětů určených k manipulaci
s potravinami, výskyt šperků a jiných ozdob
• hygiena a sanitace prodejny
• umístění zboží v regálech, doplněnost zboží,
rozlišení dle sortimentu
• značení zboží v českém jazyce, nepoškozenost
obalů, plnění podmínek záruční doby
• u potravin navíc: dodržování teplotních podmínek, data spotřeby, popisy složení výrobků
v souladu s legislativou
• u ostatního (mimo potraviny) navíc: návody
na použití v českém jazyce, zajištění servisu,
datum spotřeby, certifikace nebo atesty
(dle spec. produktů)
Nejvíce bodů získávají již pravidelně prodejny
v oblasti zbožíznalectví, díky osobnímu přístupu,
ochotě, čistotě provozovny a nabídce doplňkových
služeb (ochutnávka sýrů, automaty na kávu…).
Naopak mezi nejčastější nedostatky patří chybějící ochranné pomůcky, nedodržování teplotního
řetězce, neuvádění etiket v českém jazyce na nepotravinových produktech či nefunkční teploměry
u mrazicích boxů.
Cílem soutěže samozřejmě není nezávislý hloubkový audit, který kontroluje zejména zázemí prodejny
(viz certifikační audity FilialQualität a Certifikovaná
služba, pozn. redakce), ale i při mystery shoppingu
z pozice běžného zákazníka jsou auditory zjišťována pochybení, která v případě kontroly státních
dozorových a kontrolních orgánů mohou znamenat
až několikatisícové sankce – např.
• neuchovávání potravin při teplotách stanovených vyhláškou nebo deklarovaných výrobcem
(riziko pokut do výše 1 mil. Kč)
• distribuce produktu neznámého původu (riziko
pokut do výše 3 mil. Kč)
Bližší informace o soutěži naleznete
na www.prodejnaroku.cz
*nezávislá prodejna je pro účely soutěže Prodejna roku definována jako prodejna
(potravin nebo nepotravinářského zboží), kterou provozuje firma s českým kapitálem, stojí samostatně mimo obchodní centra a parky, a je provozována samostatně
nebo je součástí sítě několika prodejen, která v případě potravinových prodejen
nesmí překročit počet 15.
21
Pro více informací
Ladislava Klůsová
Key Account Manager
Tel: +420 239 046 827
[email protected]
www.tuv-sud.cz
Nový produkt Akademie:
Factory game – manažerská hra
A
kademie TÜV SÜD Czech představila ve spolupráci s BTI (Business Tools for Innovation Management Consulting GmbH) nový produkt pro český
trh, který je již několik let velmi úspěšný v Německu: Factory game – manažerská hra (obchodní simulace).
Tato manažerská hra simuluje komplexní funkce
a činnosti společnosti (výrobní společnost nebo
společnost poskytující služby) a procesy v konkurenčním prostředí velmi jednoduchou a pochopitelnou formou. Jedná se o deskovou hru, při níž se
účastníci učí rozumět finančním dopadům svých
manažerských rozhodnutí.
Hra je navržena pro manažery na všech úrovních
a specialisty, kteří nejsou finančními manažery,
ale musí dělat rozhodnutí, která mají finanční dopad na rozvahu a zisk nebo ztrátu společnosti.
Hra má mnoho modifikací (např. finanční sektor,
energetika, služby, zdravotnictví atd.) a je určena
pro 6-30 účastníků (hráčů).
Lektorem řízená hra trvá 1-3 dny a lze ji samozřejmě připravit i na míru podle individuálních požadavků zákazníka.
Mezi hlavní přínosy Factory game pro společnost
patří
• pochopení základních ekonomických principů
ve společnosti různými skupinami zaměstnanců tak, aby si byli vědomi klíčových faktorů
ovlivňujících úspěch firmy a mohli k němu
sami přispět
• účastníci si na semináři zvýší povědomí
o procesech a tocích ve společnosti, o tom, jak
snížit plýtvání, a ukáže zaměstnancům, jakým
způsobem mohou oni sami ovlivnit správné
hospodaření firmy
• účastníci se naučí myslet a jednat jako podnikatelé, jako kdyby vedli svůj vlastní podnik
Akademie TÜV SÜD Czech uspořádala již v červnu
bezplatný workshop pro společnosti, které se zajímají o tuto simulační hru a další „seznamovací“
workshopy pro naše klienty proběhnou na podzim
2010. Detailní informace můžete nalézt na našich
webových stránkách www.tuv-sud.cz nebo na
www.educity.cz.
Jörg Petzold
Ředitel divize Akademie
Pro více informací
Šárka Jurečková
Key Account Manager
Tel: +420 724 533 948
[email protected]
www.tuv-sud.cz
22
KVALITA
PRŮMYSL
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
BEZPEČNOST
SOFT SKILLS
Modul I.- Základy IMS
Modul III. - Manažer IMS
SA 8000 - Společ. odpovědnost - zákl.
Interní auditor SA 8000
Lean Six Sigma
Interní auditor ISO/TS 16949 - základní
Interní auditor ISO/TS 16949 - zdokonal.
Interní auditor IRIS
Metrologie I.
Metrologie II.- nadstavbové
KANBAN - KAIZEN
Management rizik u str.zař.
Odpadové hospodář. a obaly
Bezpečnost stroj.zařízení
Funkční bezpečnost
FMEA
Interní auditor EMS
Interní auditor EMS - zdok.
Energetická náročnost budov
Koordinátor BOZP na staveništi - školení
Prevence rizik - školení
Interní auditor BOZP
Interní auditor BOZP - zdokonalovací
Efektivní komunikace pro koordinátory
Školení SCC - operativní pracovníci,šk.+zk.
Bezpečnost informací
HYBRIDNÍ A ELEKTRICKÁ VOZIDLA
IA systémů manag.potravin
Senzorické hodnocení potravin
REACH
Dětská hřiště
Management Academy modul I
Prezentační dovednosti
Time management IV. generace
Obchodní akademie - modul I
Projektové řízení
Factory Game
Praha
Olomouc
Praha
Olomouc
Olomouc
Praha
Praha
Olomouc
Praha
Brno
Praha
Praha
Praha
Brno
Praha
Praha
Praha
Praha
Brno
Olomouc
Olomouc
Praha
Brno
Č.Šternberk
Olomouc
Praha
Praha
Olomouc
Praha
Brno
Praha
Brno
Praha
Praha
Olomouc
Praha
Praha
Praha
Praha
Praha
Praha
Praha
Praha
Praha
Brno
13.-14.09.2010
29.-30.09.2010
22.-23.9.2010
15.-16.9.2010
25.-26.10.2010
15.10.2010
25.-26.10.2010
6.-7.10.2010
15.-17.09.2010
18.-19.10.2010
20.-21.9.2010
24.9.2010
15.10.2010
21.-22.10.2010
12.10.2010
7.-8.10.2010
4.10.2010
20.10.2010
14.-15.10.2010
9.-10.9.2010
13.9.2010
14.9.2010
5.10.2010
11.-13.10.2010
18.-20.10.2010
20.-21.9.2010
15.10.2010
29.-30.09.2010
16.9.2010
11.-12.10.2010
5.10.2010
29.-30.9.2010
9.9.2010
14.10.2010
30.9.2010
5.10.2010
14.-15.9.2010
21.-22.10.2010
16.-17.9.2010
22.-23.9.2010
8.-9.9.2010
4.-5.11.2010
13.-14.9.2010
3.-4.11.2010
21.-22.9.2010
Volba jistoty.
Více hodnoty.
N O V I N K A
Interní auditor QMS
Czech
TÜV SÜD Czech s.r.o.
TÜV SÜD Czech s.r.o.
Novodvorská 994/138
142 21 Praha 4
Telefon: +420 239 046 800
Fax: +420 239 046 806
E-mail: [email protected]
TÜV SÜD Central Eastern Europe s.r.o.
Novodvorská 994/138
142 21 Praha 4
Tel: +420 239 046 700
Fax: +420 239 046 705
E-mail: [email protected]
Ústí nad Labem
Mladá Boleslav
Hradec Králové
Praha
Plzeň
Olomouc
České Budějovice
Brno
www.tuv-sud.cz
Ostrava