Vyrobili jsme a prodali MáMe Spokojených zákazníků

Komentáře

Transkript

Vyrobili jsme a prodali MáMe Spokojených zákazníků
MOTÚČKOVINY
č.4
Vyrobili jsme a prodali
MotúČEK
10.000
Máme
Spokojených zákazníků
Novinky ∙ Příslušenství ∙ doplňky ∙ Vývoj ∙ výroba ∙ kvalita ∙ soutěž
Vydává Isolit-Bravo, spol. s r. o. Jablonné nad Orlicí, jediný výrobce Motúčka.
ČE
SK Á
T O VÁ R
OH
N A N A D O M ÁCÍ P
OD
U
Isolit-Bravo:
TURNING YOUR IDEAS IN REALITY
Motúčko® - PRODUKT, KTERÝ MÁ SVŮJ VLASTNÍ ČASOPIS
V
ážení čtenáři, Vážení prodejci, Vážení zákazníci, Vážení příznivci Isolit-Bravo
V tomto mimořádném vydání, které je věnováno 10.000 vyrobenému a prodanému Motúčku, vám přiblížíme,
jak Motúčko spatřilo světlo světa, jak si počínalo od prvních krůčků až po úspěšné zavedení na trh u nás v Česku,
v Evropě a na dalších kontinentech.
V úvodu si připomeneme, že Motúčko je na trhu šestým rokem – od roku 2009 - a jeho popularita neustále roste
a stoupá.
Nejen Motúčko, ale současně i většinu komponentů, ze kterých se skládá, vyrábíme v naší firmě. Je tedy společným
dílem týmové spolupráce na sebe navazujících procesů.
V tomto čísle Motúčkovin projdeme všechny provozy a divize naší firmy, které se podílejí na tom, že se Motúčko
úspěšně šíří do celého světa.
Redakce
KLASIK
MOKAŘ
TRIGLAV
CITY CLEAN
FISHING
NAPICHOVÁK
Základní technický popis Motúčka Klasik:
Hmotnost: 28 kg
Výkon motoru: 250 W
Maximální nosnost: 150 kg
Váha, kterou nese obsluha prázdného Motúčka: 3 kg na každou ruku
Baterie: 12V / 22Ah
Rychlost pojezdu: 3,2 - 4 km / h
Rám: ocel Ø32 x 1,5 mm
Rozměry rámu: délka 170 cm, šířka vnitřní 50,5 cm,
šířka vnější - rozteč mezi rukojeťmi 58 cm
Rozměry korby: šíře 56 cm, délka 88 cm, hloubka 30 cm,
tloušťka 0,8 mm, váha 5 kg
MOTÚČKOVINY BRAVO
2
Korba: kovová 100 l, odnímatelná
Pneumatika: šípový vzor, duše, šíře 10 cm
www.motucko.cz
Motúčko od nápadu
po 100.000 výrobek
J
e mi vždycky proti srsti říkat já, protože cokoli ve firmě děláme, je práce
na pokračování a štafetový kolík si předáváme my - mnoho lidí. Není to
tedy plurál majesticus, říkám-li téměř vždy my. Tak i v tomto případě. Jakkoli
jsem počáteční myšlenku vystřelil já, bez součinnosti skupiny dalších by se
nikdy nerozvinula do sériové výroby.
Byl podzim roku 2008 a svět svírala hospodářské krize. Od renomovaných
zákazníků, jako například Honda, jsme dostávali dopisy, že teď dva, tři, pět
měsíců nebudou nic objednávat, ale že věří, že si v mezičase nějak pomůžeme
a výrobu zase v budoucnu obnovíme. Paráda, díky za důvěru.
Přemýšleli jsme na několika frontách, jak dál. Některé myšlenky se ujaly,
jiné bohužel ne. Tak třeba se rozvinul Jablonský Gurmán, kde dnes vaříme
1.200 jídel denně, zatímco tenkrát to byla ani ne polovička. S klopýtáním
jsme rozvinuli i Tančícího slona Stavby a Instalace. Dělali jsme zateplení,
zednické a instalační práce pro soukromníky. Po večerech jsem doma doháněl
ze školy už zapomenuté, a navíc mezitím značně dopředu pokročivší znalosti
z topenářství. I přes krizi a počáteční obtíže zorientovat se ve zcela novém
oboru se podnikání rozvíjelo celkem dobře. Sice s nepatrným ziskem, nicméně
zakázky rostly a zákazníci byli spokojeni. Ránu do vazu nám ale zasadila
dlouhodobá finanční zpronevěra vedoucího tohoto střediska.
Sice okrajově, ale pustili jsme se také do montáže satelitních systémů a
úspěšně rozčeřili vody zatuchlého monopolního okresního rybníčku.
Uchytil se úspěšně Tančící slon Doprava, která v tuto chvíli disponuje už
dvanácti plnohodnotnými kamionovými soupravami a v srpnu letošního
roku nakupujeme tři další. Už nyní jezdíme zhruba dvě třetiny doprav pro
externí zákazníky a rozvíjíme se dále. Vypracovali jsme se na renomovaného
dopravce, se kterým se v branži počítá. A nejenom byznysově renomovaného,
ale i velmi odvážného a lidského. Nebyla kupříkladu dopravní firma, která
by se letos odvážila jet konvoje a single na východní Ukrajinu, a už vůbec ne
taková, která by je jela dobročinně, zadarmo jako my!
Nastřelili jsme také dvě skupinky, které jsme napůl žertem, napůl vážně nazvali
Vynálezci, a s jednou začali hledat nové výrobky, se druhou technologie.
Nápadů, ale konec konců i vynálezců samotných prošlo skupinami mnoho a
zdaleka ne každý – nápad i člověk – byli použitelní.
Do pořádných obchodních otáček se ze skupiny vynálezců výrobkových dostalo
zatím jenom Motúčko a jeho příslušenství. Nicméně, stojí to za to! Je možné
říci, že od počátku jsme si počínali velkoryse. Stanovili jsme pevnou kvalitu
a pevnou cenu, které musí Motúčko mít, aby mohlo na trhu uspět, a od nich
jsme od prvního kusu neuhnuli. Sklidili jsme za to tenkrát značný posměch od
těch pořádných byznysmenů – tak například šéf - nákupčí Ikey se vyjádřil,
co je to za absolutní blbost, že Isolit-Bravo prodává Motúčko třikrát levněji,
než ho vůbec vyrobí. Nicméně, strategie důvěry ve vlastní výrobek a ve vlastní
schopnosti se vyplatila. Na prvních tisíci kusech jsme výrobu zproduktivnili
tak, že jsme přestali prodělávat a Motúčko se na trhu pevně uchytilo.
Při minioslavě první prodané tisícovky jsem řekl, že to je teprve začátek, a že
už před námi vidím prodaných deset tisíc. Mnozí mi potom říkali, že to jsem
tedy řádně přestřelil.
Ani dnes jsem se při minioslavě prodaných deseti tisíc Motúček skutečně
nespletl o řád – vidím před námi minioslavu k prodaným sto tisícům Motúček!
A není to žádná jen tak vystřelená petarda ani přestřelená kulka. Jsou k tomu
zcela racionální důvody:
Motúčko je praktické, a máte-li aspoň kousek neplacaté zahrádky, přesvědčím
vás za čtvrt hodiny, že investovaných deset tisíc se vám bohatě vyplatí a
navrátí v podobě odbourání hnusné, nekulturní dřiny se strkáním manuálního
kolečka do kopce, mnohdy po mokré trávě či blátem. Já osobně rád pracuji i
cvičím, ale tuhle hrubou, necivilizovanou raubírnu tedy fakt nemusím. A vím,
o čem mluvím. Řekněte, kdo z vás
nemá doma elektrický akušroubovák?
A kolik šroubků zašroubujte doma za
rok? Ve srovnání s ním je Motúčko
dalece návratnější investicí. A to
jsem vůbec nemluvil o velké řadě
příslušenství.
Málokdy se vám podaří investovat do
něčeho tak užitečného a návratného,
jako je Motúčko!
Sejdeme se na oslavě prodeje
stotisícího!
Kvido Štěpánek
ředitel firmy
Ing. Kvido Štěpánek
MOTÚČKOVINY BRAVO
3
Motúčko roste
na všech trzích
P
ojďme si připomenout, jakým
vývojem prošlo Motúčko od roku
2009, kdy v naší firmě Isolit-Bravo
spatřil světlo světa první sériový
výrobek. Šest let na trhu, deset tisíc
prodaných Motúček, to mluví za vše!
Právě v tom prvním roce jsme začali
s prodejem na podzim a prodali jsme
přesně 36 ks Motúček. Pak už šlo vše
jako po drátku. Každým rokem jsme
navyšovali výrobu a zájem rostl rok od
roku. Zanedlouho jsme slavili tisíce
vyrobených a prodaných Motúček.
Na sklad se nevyrábí, výroba totiž
nestíhá.
Za šest let vývoje a výroby Motúčka
jsme vyprodukovali, vyrobili a prodali
několik desítek různých variant.
Pojďme si je ve stručnosti přiblížit,
je to vážně zajímavé.
Barevné kombinace Motúček jsou
zelené, žluté, červené, modré, černé
a stříbrné.
Co se týče užitných vlastností, máme
modely pro dům, zahradu, les,
stavbu, farmáře, koňáky, zahradníky,
vinaře, sadaře, včelaře, kameníky,
rybáře, města, obce a hrobaře.
Motúčko perfektně poslouží mladým
i starým, prostě šetří zdraví člověka.
Záleží na tom, ve kterém věku ho kdo
objeví.
Motúčko má širokou řadu příslu-
Pozinkovaná verze Motúčka
MOTÚČKOVINY BRAVO
4
šenství. To se nechá nasadit na samotné Motúčko, ale také před něj, za něj
i pod něj. Je to několik druhů koreb a nástaveb. Pak je to pluh, radlička,
smeták a vidle vpředu. Hrábě a provzdušňovák se dávají pod Motúčko. Sypač
a rozmetadlo nasazujeme za Motúčko. Důležitým prvkem úplné ochrany
zdraví obsluhy Motúčka jsou přídavná kola a třešničkou na dortu je vlastní
čerpadlo na 12V poháněné akumulátorem. Motúčko ještě disponuje měničem
napětí, který dokáže z Motúčka vyrazit 220 V, a klidně si můžete na Motúčko
napíchnout jakýkoliv spotřebič až do příkonu asi 1000 W.
V posledním roce jsme rozšířili užitné vlastnosti na plošinky o třech kolech a
naopak o jednokolový napichovák, který tahá letadla z garáže stejně tak jako
vozíky a různé přepravní mechanismy v halách.
Těsně před uzávěrkou tohoto čísla vynálezci úspěšně finišují aku čtyřkolku
na stavby, jež plně nahradí známého „bobka“, který se umí otáčet na
místě. Vznikne tak vzácná řada s pohony 1x1, 2x1, 3x1, 4x2 a 4x4. Pohon
4x2 připravujeme pro podvozek, který bude převážet elektrocentrály na
nedostupná místa, a dále pro přepravu tělesně postižených na mechanických
vozících, kteří se chtějí podívat do přírody tam, kde končí asfaltové cesty.
Motor z Motúčka byl úspěšně implementován do paleťáku a do rudlíku a nebo
jako pohon čerpadel, která zvedají břemena na různých křížových zvedácích.
Možnosti jsou téměř neomezené.
Více než polovina Motúček se prodala v Česku a na Slovensku, ale momentálně
naše trhy začínají drtit trhy zahraniční. Kolegové, kteří se zabývají exportem,
si mnou ruce. Aby taky ne! Můžeme říci, že Motúčko vyvážíme do všech zemí
Evropy, nejvíce do Německa, Rakouska a Holandska. Dále jsme vyvezli Motúčka
do Austrálie a Kanady. Začínají se o nás zajímat africké státy, které projevily
největší zájem o pásák, jenž je nezmarem do písku.
Co na to říkáte? Je to úctyhodné, ale my chceme ještě více!
Takže pokud budete mít jakékoliv návrhy na zlepšení čehokoliv, kontaktujte
naše vynálezce, marketéry a nebo prodejce.
Milan Žemlička
Pozinkovaná verze - graf.
MOTÚČKO
v zahraničí
V
letošním roce se v zahraničí (nepočítaje Slovensko) budeme účastnit
celkem 15 výstav. Jde buď o přímou účast našich zástupců, anebo výstavu
námi podporovanou, které se účastní náš dealer v dané zemi. Seznam těchto
výstav uvádím níže v tabulce.
Výstavy Motúčka v zahraničí v roce 2015
Výstava
město
stát
Have & Landskab
Slagelse
Dánsko
Flormart
Padova
Itálie
Demopark und Demogolf
Eisenach
Německo
Generalversamlung I.R.M.S.
Německo
SÜMO Messe
Německo
Agrar Messe
Wiesselburg
Rakousko
Agroalpin
Innsbruck
Rakousko
Astrad und austroKOMUNALL
Wels
Rakousko
Gartenbaumesse
Tulln
Rakousko
Hausmesse Hassel
Traun
Rakousko
Hausmesse Jelinek
Rosenau
Rakousko
Hausmesse Lehenbauer
Twettl
Rakousko
Hausmesse Ortlieb
Tulln
Rakousko
HardWare
Luzern
Švýcarsko
ÖGA
Koppiegen
Švýcarsko
Věřím, že letos 1000 ks Motúček
v pohodě překonáme, nicméně náš
cíl pro tento rok je minimálně 2000
ks prodaných do zahraničí, takže jak
vidno, je ještě hodně práce před
námi.
Petr Bodlák
Počet prodaných Motúček
Zdá se, že rok 2015 bude zatím historicky nejúspěšnějším, co se prodeje
v zahraničí týče. V loňském roce jsme do zahraničí prodali 882ks Motúček
a v letošním roce jsme do dnešního dne - 5. 6. 2015 - prodali již 646ks Motúček,
což je 78% množství prodaného loni za celý rok.
Nejvíce Motúček jsme jako tradičně prodali v Německu, na druhé místo se
v letošním roce dostalo Švédsko a teprve poté následuje Rakousko a další
země – viz níže uvedená tabulka.
Německo
219
Švédsko
103
Rakousko
82
Itálie
75
Švýcarsko
37
Francie
31
Slovinsko
26
Finsko
25
Belgie
24
Norsko
7
Dánsko
6
Španělsko
6
Polsko
3
Anglie
1
Maďarsko
1
Celkem
646
Motúčko team na veletrhu DEMOPARK- Eisenach 2015
www.bravoschubkarre.com
MOTÚČKOVINY BRAVO
5
Libor je z Motúčka nadšený.
Opravdová radost z Motúčka,
která se mnou zamávala!
P
racuji jako obchodní zástupce pro
firmu Isolit- Bravo od roku 2009.
Zhruba stejně dlouhou dobu také
nabízím, předvádím a prodávám
Motúčko. Při takové práci se člověk
dostane do různých zákoutí a míst
naší krásné země. Také je možnost
seznámení se spoustou zajímavých
lidí. A o jednom takovém setkání
vám chci krátce napsat.
Asi
před
měsícem
mi
volal
potencionální zákazník z Vigantic u
Rožnova a chtěl předvést Motúčko
přímo u něj na zahradě. Domluvili
jsme se a já tam jednu sobotu s
Motúčkem zajel. Otec rodiny mě vzal
na zahradu a řekl, že Motúčko chce
koupit svému synovi k narozeninám,
ale má to jeden háček. Syn Libor
má 22 let, ale mentálně odpovídá
věkem 6 letému dítěti. Motúčko
bude používat na přibližování dřeva z
lesa a na jejich zahradě. Jelikož má
uvedené postižení, nemůže používat
ani motorovou pilu. Takže vše musí
řezat ručně. Když jsem viděl řadu
kulatiny naskládanou asi do výšky 2
metrů a délky 8 metrů, říkám, že to
musela být pořádná fuška vše nařezat
ručně a navozit na malém dvoukoláku!
A právě proto se rodiče rozhodli, že
synovi takhle usnadní práci.
Libor si Motúčko vyzkoušel a v první
moment byl překvapený, jak samo
MOTÚČKOVINY BRAVO
6
a hned s otočením ovladače jede. Po pár testovacích kolech na zahradě se
zátěží i bez ní řekl: „Tati, já to zvládnu, určitě bych Motúčko chtěl.“
Pak jsme se rozloučili s tím, že si to ještě rozmyslí a rozhodnou se, zda si
Motúčko a případně i příslušenství objednají.
Před dvěma týdny mi tatínek zavolal, že Motúčko berou, a k tomu i trakařovou
nástavbu, brzdu a přídavná kola. Během týdne bylo Motúčko i s příslušenstvím
u nás doma v Novém Jičíně a já jim ho v sobotu dovezl do Vigantic. To nadšení
a opravdová nefalšovaná radost, která u syna propukla, když mě viděl přijíždět
k jejich domu, se dá jen stěží popsat! Hned přiběhl k mému autu a s radostí
šestiletého kluka mně začal pomáhat s vyložením Motúčka a příslušenství.
Maminka mi potom řekla, že stál na židli u branky jejich zahrady od 8 hodin
ráno a nemohl se dočkat, až přijedu. Já tam podle domluvy dorazil po 12.
hodině, tak, aby byl přítomen i tatínek, který ho chtěl synovi osobně předat.
Jenže ten se o něco opozdil, takže jsme předání zvládli i bez něho,pouze za
asistence maminky.
Ovšem, jak táta dorazil, přišel ke mně, pozdravil mě a se smrtelně vážným
výrazem na tváři řekl: „Motúčko si odvezte i se vším, co k tomu patří!!!” V ten
moment jeho syn úplně zbledl (přiznám se, že i já jsem trochu znervózněl) a
bylo vidět, že má slzy na krajíčku. Já zprvu nechápal, o co jde, než mi došlo,
že to bylo jen takové dobrácké postrašení, aby si Libor Motúčka vážil a byl
hodný.
Otec k tomu jen dodal: „Neposloucháš! Zlobíš maminku a neplníš si svoje
povinnosti!”
Vše nakonec dobře dopadlo. Syn slíbil, že se polepší, a domluvili jsme se
smrtelně vážně, že pokud tomu tak nebude, otec zavolá a já si Motúčko odvezu
zpět. Takže v tomto případě Motúčko nejen že pomůže s fyzicky těžkou prací,
ale zároveň bude i malým nástrojem k výchově.
Musím říct, že vidět toho 22 letého kluka se slzami na krajíčku, jak tam stojí,
byl pro mne dostatečně silný emotivní zážitek, který mi zůstane v paměti
ještě hodně dlouho.
Motúčko – věrný a nezničitelný pracant, na kterého se můžete vždy spolehnout!
Marian Randus, obchodní zástupce severní Morava a Slovensko
Motúčko je společné dílo
Ukažme si jeho cestu naší továrnou
M
otúčko je vlajková loď a chlouba Isolit-Bravo, a proto na něj nedáme
dopustit!
Jeho vývoj, výroba, prodej a všechny k tomu potřebné procesy na sebe
navazují tak, že se na nich podílejí všechny provozy. Téměř vše vyrábíme v
naší továrně našimi lidmi.
Pojďme nahlédnout, jak to celé probíhá.
Na začátku byl dobrý nápad.
Ten přišel přímo od ředitele Kvido Štěpánka - viz Úvod. Pak už to byl jen
koncert, který si pod svou taktovkou
ošéfoval v továrně, která má několik
divizí, zabývajících se dalšími
stovkami činností. Procesy ovšem
nastavil tak, aby Motúčko dalo práci
všem a aby si ho také všichni vážili.
A to se nám daří!
Milan Žemlička
Team IB
Vlastní vývoj 
vlastní prodej = vlastní úspěch?
K
dysi na počátku kapitalismu nás vývoj vlastních výrobků přenesl přes propast
divoké transformace hospodářství, kterou bychom jinak překonávali
nesnadno.
Vyvinuli jsme bez dlouhých řečí asi za pět měsíců zbrusu nový výrobek fritézy. Bez zkušeností v tomto oboru jsme trefili hřebík na hlavičku. Zatímco v
dodávkách pro průmyslové firmy panovala těžká platební neschopnost, fritézy
se prodávaly za hotové jako housky na krámě. Zažívali jsme nejkrásnější
pocity, které jen výrobce může mít: ráno v půl šesté stály u brány dodávky
obchodníků, kteří se o ně – a skutečně často nezbývalo mnoho – skoro servali.
Není ale každý den posvícení, a tak se náboj fritéz začal časem vyčerpávat.
Nevadí, vyvineme další výrobky!
Jenže s tím, jak se hospodářství začalo přibližovat ustálenému, bylo čím
dál tím těžší najít atraktivní, dobře prodejné. Jogurtovač, pánve, další typy
fritéz, automatické rychlovarné konvice, Bravoska – přes nespornou kvalitu,
na kterou jsme vždy dbali, rozumnou cenu a vesměs hezký design už zabíraly
daleko méně. Obchodníci už nejezdili k nám, ale my k nim, sortiment jsme
museli doplnit o celou řadu přístrojů, které pro nás vyrábí někdo jiný, a
prodávalo se stále obtížněji.
Přišla doba posílit a věnovat se druhé noze, a tou jsou subdodávky. Na dobrých
deset let jsme opustili vlastní cestu a vyvíjeli a vyráběli pouze pro zákazníky,
kteří poté zboží prodávají pod vlastní značkou nebo teprve montují do celků
a dodávají do automobilového průmyslu. Proč přece vyvíjet nejisté výrobky
pro sebe samotné, když naše kapacity ledva tak stačí pro zákazníky, kteří
mají jasné a pevné a hlavně placené objednávky?! Není těžké uhodnout, že
ani tahle cesta nebyla správná. Když pouze pracujete jako subdodavatel pro
zákazníky, dostáváte se do kleští přílišné závislosti.
Důvody jsou různé a podle mne je jedním ze základních, že existuje řada
konkurenčních firem, které si s budoucností na rozdíl od nás příliš hlavu
nelámou. Uvedu příklad: Na začátku devadesátých let jsme podle druhu
materiálu zaručovali životnost forem mezi čtvrt až půl milionem zdvihů.
Aniž by se oceli tolik zlepšily, konkurenční tlaky nás donutily k zárukám na
jeden milion zdvihů. To už je skutečně na hranici a mnohdy na takové záruce
už značně tratíme. Ale moderní svět jde dál a v současnosti máme nemálo
případů, kdy po celou dobu výběrového řízení udáváme zaručenou životnost
forem jeden milion a těsně před podpisem smlouvy zákazník řekne:„No, a
www.isolit-bravo.cz
jestli nám jako bonus nedáte záruku
na celou životnost projektu, dáme
to celé vaší konkurenci, která nám
takovou záruku dá!“ „Ale to vám
nemůže nikdo rozumný dát, to
prostě nejde!“ bráníme se my. A
přesto většinou zákazník nelže –
náš konkurent, který o budoucnosti
nepřemýšlí, ji prostě dá. „Však ono,
bůhví co budeme za čtyři roky!“ říká
si. Za čtyři roky samozřejmě svůj slib
nedodrží, třeba to nějak projde a
třeba kvůli tomu zkrachuje, ale proč
to teď řešit, když státní dluhy jsou
také nezaplatitelné a nikdo se tím
nezabývá, že?! A tak nutně ztrácíme
v konkurenci s nesvědomitými,
nesolidními a nezodpovědnými.
V takovém kolotoči se celkem
zákonitě zastýskne po vlastních
výrobcích a konec konců shledáte,
že i zákazníci si nás více váží, pokud
Kvido Štěpánek na jednom
z prototypů verze 4x4.
MOTÚČKOVINY BRAVO
7
vidí, že také něco dokážeme sami,
bez jejich objednávek. Tak jsme v
období první krize v létě 2008 oprášili
vlastní vývoj a vlastní služby mimo
hlavní výrobní proud.
Než jsem se kdysi v mládí rozhodl
stát se strojním inženýrem, přečetl
jsem každou za komunistů dostupnou
verneovku a vynálezci z nich mi
učarovali. Nejvíce to byl Cyrus
Smith z Tajuplného ostrova, inženýr
tělem i duší. S pomocí několika málo
nástrojů, které trosečníkům vyplavilo
moře, a z devadesáti devíti celých
devíti procent vlastní invence a
znalostí postupně dokázal na pustém
ostrově odlít surové železo, vykovat
z něj ocel, vyrobit pušky, protáhnout
dráty, zařídit po ostrově telegraf.
Když neměl suroviny na střelný prach,
vyrobil střelnou bavlnu, kterou
používali do nábojů. Vykoval nože,
sekery i pily, utkal látky, odlil sklo,
postavil zámořskou loď, vypěstoval
obilí. Nic z toho nebyla pohádka,
nýbrž skutečné inženýrské postupy,
které si Jules Verne nastudoval,
popřípadě nechal vyprávět od tenkrát
aktivních inženýrů. Cyrus Smith ani
Jules Verne se nepárali s tím, jestli je
inženýr strojní, chemický či elektro.
Byl prostě Inženýr. To stačilo, to
byl pojem a za tímto titulem se v
té době skrývaly hluboké znalosti,
dovednosti i morální autorita! Doba
pokročila a místo náročných studií
se dnes mnohdy lehkonabytým
inženýrem stane ledajaký trouba.
Někteří
inženýři
zařazení
do
skupiny Vynálezců se proto místo
vynalézání zlobili a vztekali, co že
si to vymýšlím za blbosti?! Několik z
týmu abdikovalo, padla i nějaká ta
výpověď. Zůstalo nicméně víceméně
stabilní jádro, se kterým se už dá
něco dělat, i když do Cyruse Smitha
máme daleko.
Technologičtí
Vynálezci
pracují
na zlepšení stávajících nosných
technologií v Lisovně a Nástrojárně.
Zkoušíme například Vakuování dutiny
formy, které zlepšuje vizuální kvalitu
součástí, Vstřikování dvou různých
materiálů jedním šnekem lisu,
pečlivě používáme Termokameru
pro kontrolu správnosti chlazení a
výpočtový software pro vstřikování
plastů CAD Mould, který mistrně
ovládá Honza Kožnar.
Hledáme
způsob, jak nahradit galvanické
pokovování plastů vakuovým. Pro
nástrojařinu jsou určeny vývojové
úkoly jako Inteligentní forma,
Pokrokové součásti forem nebo
MOTÚČKOVINY BRAVO
8
Moderní povlaky. Kvalitu výroby zase zlepšují Kamery pro hlídání úplnosti
lisovaných součástí a Kamerové třídicí přípravky, které s lehkostí a invencí
podobnou výše zmíněným kuchařkám vymýšlejí a zavádějí Láďa Maťo a Roman
Linhart.
Skupina Vynálezců bez přívlastku o sobě občas dá vědět předváděčkou.
Výrobkem, který zatím skutečně prosadila na trhu, je Motúčko. Je to skutečně
nová a skutečně naše patentovaná myšlenka, vývoj a výroba, na které se
podíleli především Honza Kožnar a Michal Fišer. Člověk by zvolal: Heuréka!
Máme vyhráno, obchodníci zase budou stát fronty! Ale není to tak snadné.
Výrobek je téměř perfektní – vyjede každý kopec, vydrží jezdit i při usilovné
práci nejméně jeden den, testováním v tvrdých podmínkách jsme ho vyšlechtili
tak, že je téměř nezničitelný. Přesto – možná právě proto - je nutné věnovat
nemalé úsilí, aby se prodejní kola roztočila. Lví podíl prodeje zajišťuje s
nadšením Petr Bodlák a Milan Žemlička.
Ve snaze být přitom jsem si předsevzal absolvovat s Motúčkem několik výstav
v zahraničí. Se dvěma z nich – v Německu a v Lucembursku nám vydatně
pomohl v dnešním čísle dále zmíněný můj přítel Jan Vaněk a jeho krásná žena
Cornelia. Ohlasy přímo na výstavách byly vždy velmi příznivé, lidé oceňovali
novátorskou myšlenku, líbil se jim výkon, žasli nad krouticím momentem,
chválili design a technické provedení, shlukovali se kolem našeho stánku,
líbila se jim i přijatelná cena – ale když měli sáhnout do kapsy, najednou už
měli postaveno, byli na Motúčko ještě moc mladí nebo zase už příliš staří,
měli zahradu placatou nebo moc malou či operovanou páteř. Prodávalo se
ztěžka.
Vzpomenu jednu perličku z obrovské zemědělské výstavy FAE v Ettelbrucku
v Lucembursku, kde jsme vystavovali s mým synem. Po první dva dny
výstavy nás pravidelně navštěvoval Angličan s lucemburskou manželkou, kteří
bydleli v nedaleké vesnici Diekirchu. Nechal si Motúčko vysvětlit do úplných
podrobností, předvést, sám si ho na opičí dráze vyzkoušel. Nakonec slíbil,
že poslední třetí den výstavy přijde a Motúčko si koupí. V neděli navečer
skutečně přišel, ale místo předpokládaných bankocetlí přinesl vytištěné
stránky z českého internetového portálu, kde si jakýsi údajný majitel Motúčka
stěžoval, že do něj nalil beton a ohnula se mu rukojeť. To nebylo pravda, onoho
anonymního pána známe už z dřívějška – nikdy si žádné Motúčko nekoupil a tím
méně reklamoval - jde buď o grafomana, nebo podplaceného člověka, který
si vymýšlí, protože to na internetu pod pseudonymem lehce můžete. Nevím,
kde Angličan s Lucemburčankou sehnali přes noc překlad českých stránek, ale
jejich obsah věděl a chtěl na mně vysvětlení. Když jsem mu řekl zhruba výše
uvedené, vytáhl fotku své zahrady a vyjádřil pochybnosti, že Motúčko takhle
prudký kopec vyjede. Co nám zbývalo? Vzpomněl jsem si na příhodu, jak
Laurin kdysi prodával jednu z prvních mladoboleslavských motorek anglickému
lordovi a řekl jsem: „ Tak my, až to tu všechno večer sbalíme, přijedeme k
vám domů, a když s Motúčkem zahradu
vyjedeš, koupíš si ho. A když ne,
odjedeme s nepořízenou.“ Ujednáno.
Když jsme asi o půl deváté večer stánek
sbalili, vyrazili jsme do Ardenských hor
hledat našeho Angličana. S navigací
to nebyl problém. Dům byl výstavný,
manželka - význačná lékařka - měla v
přízemí rozsáhlou ordinaci s operačním
sálkem. Motúčko s pětasedmdesáti
kily zátěže jsme ve třech vyvláčeli z
dodávky a pán s ním vyrazil radostně
do zahrady. Nabízel jsem se sice já,
ale asi měl strach, že bych Motúčko
tajně přistrkával. Zahrada byla to, co v
našich horách nazýváme „padák“ – bylo
to tak na žebřík. Pán nicméně osvědčil
obdivuhodnou
odvahu.
Motúčko
statečně šplhalo a táhlo i jeho, ale
terén byl stále prudší a já pojal záhy
obavu, že se buď utrhne kolo od země
a oba se zastaví až dole o barák, nebo
že se pán převrátí na záda jako želva
na prudkém svahu, kolečko plné kamení se překlopí na něj a definitivně ho
pohřbí. „Ještě že tu máme hned lékařku-chirurga s ordinací a operačním
sálem,“ říkal jsem si, „ale možná jí už ani nebude po takovém převálcování
potřeba,“ napadaly mě zase černé myšlenky. Pán nám zmizel mezi větvemi
stromů, které nějak zázračně na téměř už svislém konci zahrady rostly, a
po chvíli se ozvalo šťastné volání: Hoorah! Motúčko skutečně vytáhlo náklad
kamení i jeho až na samý konec! Sláva! Koupil!!!
Nelehká cesta v prosazování nových vlastních výrobků nás nesmí odradit.
Musíme se snažit o správný mix našich aktivit:
Pracovat jako subdodavatelé pro naše zákazníky a vedle toho zase využívat
našich vlastních subdodavatelů. Současně vyvíjet a prodávat nové vlastní
výrobky. A proč nebýt souběžně aktivní také ve službě veřejnosti – jako je
nyní Kuchyně?
Konec konců, já osobně si s Vynálezci technologickými i s Vynálezci bez
přívlastku krásně odpočinu, plním si své klukovské sny a věřím, že kromě
užitečnosti je to zajímavá práce i pro další zúčastněné.
Je přitom ale potřeba mít na paměti, že i tak majetní lidé, jako jsou
Rotschildové, si předávají jako rodinné varování
Náš ředitel řídí úplně vše.
Kvido Štěpánek, ředitel firmy
Recepce Isolit-Bravo
versus Motúčko
Vedoucí recepce se zákazníkem.
U
nás na recepci nepotřebujeme kalendář, abychom
věděli, že přišlo jaro.
Vždy s prvními teplými dny
a příjemným sluníčkem nás
na příchod jara dostatečně
upozorní
zvýšený
zájem
zákazníků o Motúčka, kteří
volají do firmy se žádostí o
informace ke koupi tohoto
jedinečného pomocníka.
Jejich zájem je častější a
významnější než v kteroukoli
jinou roční dobu. Na recepci se
tedy se zákazníkem setkáváme
telefonicky nebo přímo osobní
návštěvou. Co se týká emailů,
ty automaticky přeposíláme
našim obchodníkům.
Výhoda recepce spočívá v tom,
že zákazník je u nás obsloužen
24 hodin denně, každičký den v roce. V případě, že jsou přítomni naši
obchodníci, zajistíme, aby se zákazníkovi věnovali, a my si jdeme po svém.
Pokud ale přítomni nejsou, jsme pro tyto případy vybaveni dostatkem znalostí
a zkušeností, abychom zákazníkovi vše vysvětlili a vyhověli jeho požadavkům.
Někteří zákazníci jsou z Motúčka tak unešení, že žádají prohlídku jeho výroby.
Velmi rádi jim vyhovíme. Tomu je naše firma otevřená. Na výrobu jsme u nás
v Jablonném pyšní, ukazujeme ji rádi. K tomu jsme vedeni panem ředitelem.
Recepce ve firmě funguje nepřetržitě, a to i Vánocích a na Nový rok. Pokud se
nedovoláte na obchodní zastoupení Motúčka, rádi vám na recepci pomůžeme.
Neváhejte nás kdykoliv kontaktovat.
Tímto ale naše služby nekončí. Naše recepce také provozuje půjčovnu nářadí,
Motúčka nevyjímaje. Motúčko nebo Mokař si u nás můžete zapůjčit za 150,Kč na den, což si myslím, že je cena velmi příznivá. Je prosím dobré nahlásit
výpůjčku dostatečně dopředu, stává se, že se na jeden den sejde tolik
zájemců, že je mnohdy vyčerpán celý náš půjčovací Motúčko park.
Další z našich spíše pasivních aktivit v rámci vývoje Motúčka je sledování
zkušebny na monitoru.
Ve zkušebně jsou na testovacích stolicích nepřetržitě zapnutá čtyři Motúčka,
která poskakují po trenažéru, jenž simuluje obrubník a těžký terén. To běží
stovky a tisíce km, dokud se něco nepokazí. Naším úkolem je ihned po takové
cílené havárii nějaké součásti přístroj zastavit, aby nedošlo k nežádoucímu
jinému poškození součástí, které pak
zkoumají naši zkušení technici.
To celé vede ke zdokonalení slabých
míst a jejich posílení. Těší nás, že se
můžeme těchto procesů účastnit.
No a na závěr je pochopitelně naším
úkolem kontrolovat správnost a
legálnost vývozu neboli expedice
Motúček z naší firmy, aby se
náhodou nestalo, že se na konci roku
nedopočítáme.
Každé Motúčko je jedinečné, má
totiž své výrobní číslo a své doklady.
Jak se říká - důvěřuj, ale také
prověřuj ! Na to jsme ve firmě
přísní!
K vašim službám.
Milan Repa, vedoucí recepce
MOTÚČKOVINY BRAVO
9
Motúčko
vývoj nemá konce…
P
o vyrobení a prodání Motúček
by se mohlo zdát, že už není co
změnit, vylepšit či udělat lépe. Ale
zlepšovat je možné vždy, i když je to
samozřejmě obtížnější než na začátku
vývoje. Při rychlém pohledu na náš
výrobek je opravdu těžké najít slabá
místa či funkci, která by výrobek
razantně nezdražila, ale funkčně
posílila, a to jak marketingově, tak i
uživatelským komfortem.
Posledním, již zavádějícím zlepšením
vzhledu,
je
nově
provedená
elektroinstalace. Ta je nyní, na rozdíl
od předchozího stavu, umístěna v
černé plastové elektroinstalační
krabici, jež tvoří s držákem
akumulátoru jeden celek. Tento
díl, jenž dříve byl nakupován a měl
standardní šedou barvu, běžnou pro
veškeré elektrotechnické rozvaděče,
jsme si navrhli sami a vyrobili
Jan Kožnár při práci.
přímo ve firmě, společně s černými
průchodkami, jež zajišťují potřebné
IP krytí. Součástí je i potřebné těsnění
mezi krabicí a držákem akumulátoru.
Výsledkem tedy není jen finanční
úspora, ale i designový krok vpřed.
A jaké jsou další plány na tento rok? Pozornost jsme upřeli na snad poslední
vzhledovou věc, a to jsou madla Motúčka. Od začátku výroby jsou obě jak
rozdílného vzhledu, tak i z rozdílných materiálů a taktéž rozdílných rozměrů.
Příčin, proč to tak je, je dosti a měly svoje důvody.
Nyní ale chceme všechny tyto vyjmenované rozdíly smazat a vdechnout madlům
jednoho ducha a jednu tvář. Oba díly budou mít kostru z pevného plastu a
budou opatřeny vnější slupkou z měkkého materiálu, příjemnou pro ruku bez
pracovních rukavic. Tím bude odstraněna snad poslední designová nečistota
výrobku a získáme na trhu další body k dobru před případnou konkurencí.
Co se týče funkčních vylepšení, tak máme také nějaká. Nyní máme k dispozici
verzi Motúčka s plynulým rozjezdem a funkcí plynulého brzdění. Problémem
ale zde je nedostupnost vhodného ovladače pro tyto dvě funkce. Použití
stávajícího ovladače od e-biku je z nouze ctnost.
Tedy další cíl je jasný - vlastní ovladač, integrující obě funkce, navržený
přímo na míru a vyrobený samozřejmě v naší firmě.
Jan Kožnar, konstruktér
Kola a kolečka, cesty a bloudění,
náhody a Kolumbovo vejce
Rekapitulace vývoje Motúčka a
všeho, co se kolem něj točí, očima
vynálezce Pavla Kuneše
Tým vynálezců při rozpravě.
Č
lověk je tvor od přírody líný. Můj
táta často parafrázoval známý
verš jedné budovatelské písně "lenost je matka pokroku". Lidská
touha usnadnit si práci a omezit
námahu a těžkou dřinu je snad
MOTÚČKOVINY BRAVO
10
odvěká.
V Tibetu ještě před 100 lety mnichové v tamních klášterech neznali princip
kola. Veškeré náklady byly neseny lidmi nebo vlečeny za pomoci jaků. Bohužel,
jak bylo údajně předpověděno
tibetskými mudrci, kola (čínské
vojenské techniky) jim přinesla zkázu.
Dnes bez principu kola nepracuje
prakticky žádné zařízení. Kdybych
uměl kreslit jako Miroslav Švandrlík
(Neprakta), namaloval bych do
Dikobrazu sérii obrázků (nevím, jestli
tento satirický týdeník ještě vychází).
Na prvním by byl pan Neandrtál
táhnoucí za vlasy Minehavu do svého
jeskynního brlohu. Na druhém člověk
doby bronzové, kterak táhne uloveného
jelena na smrkové větvi. Na třetím
egyptský otrok valící kamenný blok po
válečcích z bukové kulatiny. Pak by šla
série různých povozů a trakařů. Série
by pokračovala výjevy ze současnosti.
Rok 2009 by byl zastoupen Motúčkem,
které by sice jelo samo, ale muselo by
se přizvednout za rukojeti. Následoval
by rok 2013 – kdy už by bylo Motúčko
opatřeno podvozkem a břemenem by
se manipulovalo pouze ovládacími prvky, bez jakékoliv fyzické námahy.
Další obrázky by zůstaly jen v načrtnutých náznacích.
Vize
O těchto náčrtcích bych chtěl pohovořit. Obecně je nazýváme "vize". Občas
se podaří některou vizi převrátit ve skutečnost, ale práce je to lopotná. Své
o tom vědí vývojáři.
Vynálezce Pavel Kuneš
je všestranný inženýr
Letos naše firma vyrobila a prodala desetitisící Motúčko. Jeho zrodu předcházela
celá řada vývojových fází. Dodnes se ještě dolaďují mnohé detaily. Rozrůstá
se řada příslušenství. Některé doplňky jsou inspirované zákazníky, ale většina
vychází z našich představ. Vyplňujeme mezery na trhu. Ne každý náš výrobek
čeká kýžený odbyt a zájem trhu. Je to jako bloudění krajinou a hledání cesty.
Vize je ovšem nezbytná!
Vývoj Motúčka krok za krokem
Samotné Motúčko doznalo od svých začátků mnoha změn. Původně celokovový
motor byl převeden do plastové podoby, měnil se tvar korby, dosedacích
nožek, držáku baterie a elektronických rozvodů. Přesto, že Motúčko je již
praxí prověřený výrobek, zbývá stále prostor pro jeho vylepšování. Občas
Zázemí materiálu
vynálezců je nezbytné
se nějaké Motúčko vrátí do firmy s
nějakým zádrhelem. Holt, i to se
stane! Vrácený výrobek je pro nás
významným studijním materiálem.
Naše zkušebna simuluje provoz
plně naloženého Motúčka ve zvláště
těžkém terénu. Při chodu se
vyhodnocují různé veličiny a Motúčko
běží tak dlouho, dokud nedojde k
nějaké destrukci nebo zablokování
chodu. Stále získáváme nové a
nové poznatky, které nás posouvají
dopředu.
K čemu se Motúčko vlastně hodí a
jak ho můžeme využít?
Motúčko je opravdový pomocník,
zejména pro starší a zdravotně
omezené osoby. Ve svažitém terénu
je přímo pokladem. Jeho variabilita
je úžasná. S běžnou plechovou
korbou můžete převážet cihly, maltu,
pytle brambor, hlínu, uhlí. Do kopce
vás Motúčko s nákladem bude ještě
táhnout, tomu věřte! Povolíte-li pár
šroubků a plechovou korbu vyměníte
za
velkou
plastovou,
získáte
pětinásobný přepravní objem, který
využijete při odvážení sena, pilin,
větví, listí, hnoje a plevele. Když
převážené seno opásáte gum-cuky,
vyskládáte takovou fůru, že přes ni
sotva uvidíte - objemem se bude blížit
MOTÚČKOVINY BRAVO
11
plně naloženému vleku za autem.
Během pěti minut vyměníte korbu
za trakařovou nástavbu a získáte
vynikající
přepravní
prostředek
(Mokař) na metrová polena, ale i
naštípané dříví. Odvezete betonové
překlady, hurdisky, trámky, lešeňové
trubky, kůly k plotu, naskládané
krabice, desky, velké kameny, kmeny
pokácených stromů. Naše Motúčko
najde uplatnění na zahradě, ve
stavebnictví, na statku, u technických
služeb a pod. A kdo si k Motúčku
zakoupí přídavná kola, tzv. Triglav,
ten už je nikdy neodmontuje. Lituji
zahrádkáře, kteří ještě uvedenou
soupravu nemají nebo ani neznají.
Když si vzpomenu na dřinu, kterou
jsem absolvoval při odvozu několika
koleček s pískem do svahu, bolest
zad, vytahané ruce, dlouhé minuty
odpočinku, než jsem se přemohl
vyvézt další fůru - věnuji tichou
vzpomínku
galejníkovi
Václavu
Vratislavu z Mitrovic (1576–1635).
Příslušenství zvyšuje komfort i
užitek
Postupem času začalo Motúčko
dostávat nové funkce. Byl vyvinut
tzv. univerzální nosič nářadí, který
zpředu obepíná rám kola, je sklopný
a opatřený západkou ve středové
poloze. Ale z mnoha zařízení, která
byla vyvinuta pro tento nosič, přežila
pouze radlice na sníh, radličku na
zaorání brambor, vidle na těžká
břemena a koule na přetahování vleků
za auto. Je však třeba jmenovat i
další zařízení, na kterých jsme, někdy
dost usilovně, pracovali a která se
jaksi vyhnula zákaznickému zájmu.
Po těžkých porodních bolestech se
krátce rozhlédl a záhy se odebral do
"muzea nepodarků" tzv. schodolez.
Myšlenka byl nosná, nicméně užití
třímetrového rachotícího kolosu na
zalomených schodištích se ukázalo
být poněkud nepraktické. Podobně
skončila široká lopata, která sice
nabrala písek a převezla ho na
patřičné místo, ale už ho jaksi
neuměla vyklopit. Lapidárně řečeno
- pokud si písek naházíte do kolečka
a pohodlně vyklopíte, docílíte téhož jen v opačném pořadí. Podobný osud
měly i rotační zametač a vyvážeč
popelnic. Některá zařízení prostě
nenajdou svá uplatnění, jak jsme se
domnívali.
A právě ne vše se nám podařilo
uvést na trh
Další bludné cesty se otevřely
MOTÚČKOVINY BRAVO
12
vyvinutím tzv. Postřižin - vlečené sedačky, z níž pohodlně ovládáte kolečko
vsedě. Jistě znáte scénu ze známého filmu, kde R. Hrušínský za řídítky pozemní
frézy s vlekem naloženým ženou, dcerou a vnukem slyší zadostiučinění: „To
je dost, dědku, žes nás taky jednou vyvez!" Poetické je na tom to, že celá
slovutná rada vynálezců v počtu 8 ks se shodla na tom, že scéna je z filmu
Postřižiny a podle toto se zařízení pokřtilo. Posléze vyšlo najevo, že scéna
je z filmu "Slavnosti sněženek", ale název už zůstal. Za vyrobení Postřižin
jsem si vysloužil poklepání na rameno od samotného ředitele. Motivován
tímto gestem, doplnil jsem Postřižiny ještě velkou sklápěcí korbou vzadu.
To už byl pořádný povoz s nejvyšším stupněm komfortu! Hned přišly další
aplikace. Místo zadní sklápěcí korby se za Postřižiny umístila vzhůru otevřená
"krokodýlí tlama", do ní se vložila kláda, konec klády podepřel kolečky - a
už se frčelo s metrákovým lupem z lesa. Postřižiny byly také velkou atrakcí
na předváděčkách. Do plastové zadní korby se vešlo i pět dětí najednou a
do přední plechové dva odvážní šohajíci. Zařízení by snad bylo i komerčně
úspěšné. Bohužel nám neprošlo státní zkušebnou hlavně kvůli absenci brzd
a celkově bylo klasifikováno jako nebezpečné. Škoda - byla to první aplikace
Motúčka, která nejen usnadňovala práci, ale i inspirovala k hrám.
Vše špatné k něčemu dobré
Motúčko má jeden drobný nedostatek. Břemeno, které chceme převézt,
musíme zvednout do poměrně velké výšky. Převáží-li zahrádkář kupříkladu
velké balvany, není Motúčko nejvhodnější dopravní prostředek. Tuto drobnou
chybičku měla vyřešit tzv. "plošinka", namontovaná místo korby. Přesto, že
tento nápad vypadal velmi ambiciózně, neprodala se ani jedna. Výrobek byl
stažen z nabídky. Trvalo dlouho, než přišel nápad snížit středovou část Motúčka
těsně nad zem. Tak se zrodil tzv. City Clean - přepravní plošina (podobná
vozíkům, jimiž se po nádražních peronech převážely balíky) - k níž se pro
manipulaci hodil již známý podvozek Triglav. City Clean má celkem nadějný
potenciál uplatnění.
Už nás kontaktovaly technické služby, které by vozík využily pro úklidovou
četu. Na pohodlně manipulovatelný vozík lze umístit popelnici, smetáky a
lopaty - nezapomnělo se ani na háček pro pověšení svačiny. City Clean nás
inspiroval ke zhotovení prototypů dalších podobných zařízení. Jeden výrobek
by měl sloužit k přepravě paletovaného zboží ve velkoskladech. Problém
je však v tom, že při aplikaci Triglavu a velkého nákladu jsou třecí síly již
tak velké, že s vozíkem nelze zatáčet. Zkoušeli jsme zatáčet tak, že každá
strana vozíku měla samostatně ovládaná hnaná kola. Smykové tření bylo však
tak velké, že příkon baterií nestačil, nehledě na opotřebení pneumatik. V
současné době uvažujeme o využití kuličkové točny pod přední pár kol. Další
uplatnění City Cleanu je např. při stěhování stolů a skříní nastojato, praček,
ledniček, skleněných a jiných desek. Nadějná je i varianta pro rybáře a na
převážení těžkých elektrocentrál.
Další možnosti využití pohonu a energie z Motúčka
K potřebě malé přepravní výšky byl vyvinut i tzv. Akurudl. Rudlík má klasickou
konstrukci, ale je doplněn motorem s plynulým rozjezdem vpřed i vzad.
Podařilo se nám vyřešit i jakousi náhradu diferenciálu, takže lze pohodlně i
zatáčet. Jeho uplatnění lze předpokládat v elektro obchodech, které současně
provádějí montáže ledniček, praček, myček v bytech. Při určité opatrnosti
rudl vyjede i schody. Samozřejmě je rudl univerzálně použitelný nejen ve
skladech továren a obchodů, ale i na statcích, v dílnách, na zahradách se
svažitým terénem apod.
Některá příslušenství využívají zdroj proudu z akumulátoru Motúčka. Upravili
jsme dva typy čerpadel připojitelných k Motúčku. Jedno tzv. "kalové" - je
schopno např. čerpat vodu ze sudu, z potoků, rybníčků do nádoby umístěné
na korbě Motúčka a pak ji převézt třeba k místu zálivky. Je umístěno na metr
dlouhém držadle. Druhé čerpadlo je "samonásavné" a splňuje tlakové podmínky
pro zahradní rozstřikovače a sprchy. Lze jej speciálním držákem upevnit na
korbu Motúčka, v níž je umístěna nádoba s vodou. Pak můžete projíždět
kolem záhonů, které rozstřikováním zaléváte. Čerpadlo je též schopné řešit i
různé drobnější bytové povodňové kalamity. V nabídce máme i solární panel
na dobíjení baterie Motúčka na chatě, kde není zdroj el. proudu. A naopak
nabízíme "měnič napětí" pro připojení klasických spotřebičů s napětím 220V
k baterii Motúčka.
Nezdary patří k naší profesi
Velké úsilí bylo věnováno vývoji sekačky trávy připojitelné k Motúčku. Zasekli
jsme se na nedostatku výkonu. Je známo, že člověk kosící trávu kosou vydává
trvale výkon asi 150 W při šířce záběru kolem 80 cm (sportovci při špičkovém
výkonu vyvinou krátkodobě i několikanásobek uvedeného výkonu). My máme
k dispozici 250 W. Mělo by to bohatě stačit. Finta je v tom, že sekáč usekne
travní stéblo jedním řezem se smykem (jako chleba), zatímco většina sekacích
systémů trávu šmelcuje a zuráží až na několikrát. Proto potřebují elektrické
rotační sekačky výkon kolem 1000W, benzinové až 5000W. Vyzkoušeli jsme na
modelech mnoho nápaditých systémů, ale výsledky jsou stále neuspokojivé.
Ve snaze najít to čertovo kopýtko zkoušíme experimentálně i velmi netradiční
metody, jako je ultrazvuk, vodní paprsek, vibrující strunu. Zatím nám ale
nejlépe vychází tzv. spirálová sekačka. Lze ji však použít pouze na zkracování
nízkého trávníku.
Jistě si pamatujeme všeobecný entuziasmus při předvádění čtyřkolového
traktůrku. Řešili jsme design, pérování, přístrojovou desku, tzv. Akrmanův
úhel a přípojná zařízení. Do traktůrku jsme umístili dvě startovací baterie
z náklaďáku o kapacitě 2 x 120 Ah. Byl to atraktivní stroj, podobný dnes
populárním čtyřkolkám, ale jezdící skoro zadarmo, a to na dobíjecí baterie.
Bomba! Bohužel jsme trochu zapomněli, že tento poměrně těžký stroj jen
naprázdno spolkne asi 100 A. Takže pokud dojedete do lesa pro dříví, naložíte
pár smrkových větví, už vám jaksi nezbude energie na dojetí zpátky.
Podobným směrem má nakročeno pásové Motúčko. Nápad to byl jistě
velkolepý. Představa ladné jízdy zasněženou krajinou je naplněná romantikou
a velebným uspokojením nad splynutím s přírodou bez rachotu a výfukových
plynů. Bohužel konstrukce pásového pohonu vykazuje tak vysoké tření, že
nám opět chybí energie na delší jízdu. Tím nechci říci, že jeho další vývoj
nemá šanci, jen čeká na ten správný konstruktérský nápad.
Nápady je třeba realizovat
S nápady je to v naší profesi vůbec složité. Někdy celé dny vymýšlíte krkolomné
konstrukce. Pak přijde rozhodnutí, že do hodiny musíme udělat alespoň
nějakou náhražku, aby zařízení bylo možno předvést. Tak všechno zahodíte a
za hodinu sfouknete něco primitivního. A co se nestane! Zmíněná rychlovka je
právě to pravé ořechové! Takhle to bylo například s Triglavem. Vymýšleli jsme
všeliké kapsy na nožky Motúčka, díly frézované, svářené, plastové vypalované
laserem, úchyty všemožných tvarů… Až nám došla trpělivost, se vším jsme
sekli, vzali kus štangle, přišroubovali ji k nožkám, na konce umístili na pákách
kolečka – a Triglav byl na světě – dnes je nejprodávanějším příslušenstvím
Motúčka. Každý, kdo Triglav uvidí, řekne: „Taková blbost, na to musí přijít
každý!“ Ale kde že!
Znáte legendu o Kolumbově vejci? Když Kolumbus objevil Ameriku, seděl v
námořní krčmě a čelil výsměchům přístavních dělníků: „To by dokázal každý
objevit Ameriku, stačí plout a za chvíli na ni narazíte a jste slavný.“ Kolumbus
se nedal, nechal si přinést vejce a požádal přísedící, aby je postavili na špičku.
Všichni se pokoušeli, leč marně. To prý není možné. Kolumbus lehce naťukl
špičku a vejce postavil na špičku. Ozval se huronský smích a již jednou vyřčená
věta: „To by dokázal každý!“ Kolumbus si nasadil klobouk a odešel středem.
Podobnou situaci vystihuje známé rčení: „Po bitvě každý generálem.“
změn a ve finále jsou na tom stejně
jako já se svou metodou, kdy výrobek
postupně dotvořím k dokonalosti
a pak teprve zpracuji výkresovou
dokumentaci. Holt stará škola!
Člověk se více opírá o zkušenosti a
dělá z toho, co má po ruce.
Nápady musejí dozrát
Některé nápady potřebují dozrát.
Znáte to možná sami např. při řešení
zahrady. Máte nějaký kout, který
nevíte jak řešit. Necháte ho v hlavě
a podvědomí pracuje za vás. Třeba
celý měsíc chodíte kolem onoho
místa a najednou vám svitne v hlavě
- a nápad je tu! A z nadšení hned
vezmete krumpáč a lopatu a úpravu
provedete. Mně často podvědomí
naservíruje hledané řešení v době,
kdy se probouzím, ale ještě nejsem
úplně vzhůru – v tzv. mozkové fázi
alfa. Je na tom založena známá
Silvova metoda tréninku mysli.
Na závěr bych chtěl říci, že práce
vývojáře je přes všechna příkoří a
okolní kritiku práce povznášející,
inspirativní a zajímavá. Dokonce se
nezdráhám říci, že se do práce prostě
těším, i když kolikrát nevím, co mě
čeká. Největším zadostiučiněním pak
je, když vidíte realizaci svých nápadů
v praxi. A o tom to je!
…říká vynálezce Ing. Pavel Kuneš,
pracovník vývoje
A jak se vlastně rodí takové nápady?
Napadne vás určitá potřeba nebo dostanete úkol něco řešit. V představách
si vykreslíte finální funkci. Začnete zvažovat, který mechanismus je schopen
tuto funkci zastat. Zvažujete technické a energetické parametry, dostupnost,
složitost, pracnost řešení. Mnohdy jsou desítky řešení a na vás je přiklonit
se pouze k jednomu. Uděláte si schematický náčrt. Začnete jej realizovat z
materiálu, který máte právě k dispozici. Přitom vás napadají dílčí úpravy a
změny. K něčemu se dopracujete. Já tomu říkám „nástřelová verze“. Pak se
na vás slétne hejno krkavců a začínají klovat a klovat. Někdy vás tak zřídí, že
hotový kus hodíte do regálu, v duchu je všechny proklejete a vzpomenete si
na zmíněného Kolumba. Pak vám ještě vyčtou, že jste jim dopředu nepředložil
výkresovou dokumentaci.
Jsou konstruktéři, kteří si vše nejprve nakreslí v 3D systému. Rozdají výkresy
dělníkům a výrobek jen smontují. Záhy však zjistí, že výrobek šel sice sestavit
na papíře, ale v reálu je všechno jinak. Pak se k výkresům vytvoří tisíce dílčích
MOTÚČKOVINY BRAVO
13
Od šroubku přes rám až k Motúčku
očima zásobovače komponentů
P
oprvé jsem se setkala s Motúčkem
již v roce 2009 u jeho samotného
zrodu. Výborný nápad a snaha
usnadnit každodenní práci začaly
postupně oslovovat více a více lidí.
Dnes, v roce 2015, máme díky
vývoji různé modely Motúčka a
jeho příslušenství, což přináší větší
náročnost na zásobování všech
potřebných dílů k jejich výrobě.
Dobrou zprávou je stále vzrůstající
poptávka a s tím spojené větší
výrobní nasazení. Navýšení výroby
pro nás znamená násobit potřebné
díly k montáži určitým koeficientem,
který určují manažeři obchodníků.
Snažíme
se
držet
průměrnou
skladovou zásobu dílů na 150
kompletů
Motúčka/týden.
Pro
představu v porovnání s rokem 2014
a 2015 za období leden až květen je
nárůst výroby o 500 kompletů. Pokud
tedy naši obchodníci prohlašují, že
má letos Motúčko největší nárůst,
pak my to na zásobování můžeme
potvrdit.
Pojďme si říci to, co vás bude
nejvíce zajímat:
Motúčko se skládá z více než 200
komponentů a různých dílů. Dělíme
je do dvou skupin. Je to materiál
nakupovaný od dodavatelů – např.
akumulátory, korby, pneumatiky druhá, početnější skupina jsou díly
přímo vyráběné v naší firmě IsolitBravo:
Moderní nástrojárna se bez klasického
soustruhu neobejde.
N
a úvod si krátce představíme naši
nástrojárnu.
Vyrábíme formy pro výlisky do
automobilového průmyslu. Jedná se
o složité a velké formy, které jsou v
tomto oboru vrcholem nástrojařského
umění. Konstrukce a výroba forem v
MOTÚČKOVINY BRAVO
14
- Lisovna je dodavatelem veškerých
plastů na rotor, blokaci, rukojetě,
kryty elektroniky, …
- Nástrojárna zajišťuje soustružení
a obrábění komponentů – převodů,
ložisek, čepů, pastorků, …
- Kovovýroba – pískování, vrtání,
ohyb výpalků a výsek ocelových kol
do převodovky, …
- Strojní údržba - sváření dílů
na přídavná kola a příslušenství, …
- Divize Montáž zajišťuje kompletaci
předvýrobních kompletů a finálního
Motúčka.
Barevné rámy jsou základem nabídky
nákupu a zásobování.
Snažíme se o maximum. Není vůbec
jednoduché ihned reagovat na
zvýšenou poptávku na trhu. Navíc
obchodníci si neustále vymýšlí něco
nového, a to nám občas přináší vrásky
na čele .
Neustále
se
musí
kontrolovat
skladová zásoba, aby nebyly ohroženy
požadavky zákazníků z důvodu
Převodová kola
chybějícího šroubku nebo matičky.
Když přijde velká objednávka ze vzdálených zemí, jako je třeba Norsko nebo
Finsko, tak jsme všichni v pozoru. To už vůbec nehovořím o tom, když se
vyrábělo pro Austrálii! V těchto případech se skutečně nesmíme opozdit ani o
den, tam se dodává na hodiny jako v automobilovém průmyslu.
Zásobování není jenom o jednom člověku, ale podílí se na něm celý tým
spolupracovníků. Je zde stále živo.
Motúčko jsem si v minulosti vícekrát zapůjčila a z vlastní zkušenosti vím, že
je skvělým pomocníkem.
Soňa Rejmanová, referentka zásobování
Nástrojárna
a Motúčko
naší nástrojárně má mnohaletou tradici. Směle můžeme říci, že patříme mezi
přední výrobce vstřikovacích (1K i 2K) a lisovacích forem v Evropě.
Námi vyrobené formy spolehlivě fungují ve většině průmyslových odvětví
(automobilový a elektrotechnický průmysl, výroba domácích spotřebičů a
spotřebního zboží, zdravotnictví apod.).
Poslední roky nám přibyl jeden nový a důležitý zákazník, a tím je naše vlastní
dítě - Motúčko.
Na většinu jeho plastových dílů jsme vyrobili formy. Co se týče kovových
dílů, ty obrábíme na CNC strojích, případně na běžných strojích, jako jsou
soustruh, frézka nebo bruska. Většina
Nejmodernější CNC v nástrojárně IB.
prací běží v noci, abychom využili
volnější kapacity strojů, a je
automatizovaná, takže je jen pod
občasným dohledem obsluhy, která
se věnuje dalším úkolům.
Díly, které u nás vyrábíme nebo
opracováváme,
jsou:
pastorek,
západka, hřídele, vložka věnce,
ložisko páky, celá přídavná kola, čep
páky atd.
Některé díly technologicky zpracováváme v dalších operacích tak, že probíhá
ohýbání, vrtání, pískování, kalení, cementování, vytlačování nebo řezání.
Některé výlisky, které se lisují ve formě, se musí dále obrábět. Je to např.
obrábění rotoru převodovky, které se provádí na klasickém soustruhu. Stejně
tak obrábíme i ozubený věnec. Otvory pro ložiska kol na štítech motoru
kalibrujeme na CNC strojích. Vše musí být přesně v ose.
Všechny vyráběné díly prochází důslednou výstupní kontrolou, abychom
předávali na montáž Motúčka jen díly správné, a navíc v požadované toleranci.
V lisovně plastů využíváme
plně automatizované roboty
N
a lisovně plastů máme lisy, které
splňují nejpřísnější kritéria pro
automobilový průmysl .
Komponenty na Motúčko se lisují
právě na těchto strojích. Pokud
bych měl být upřímný, tak musím
konstatovat, že požadavky našich
kvalitářů na výrobu dílců pro Motúčko
častokrát překračují požadavky pro
automobilový průmysl.
Každý dílec musí vzít operátor do ruky
a udělat na něm vzhledovou kontrolu.
Každou určenou hodinu provádí
vážení dílce, které je v toleranci 1-2 gramy, a to z důvodu, aby dílec obsahoval
správné množství materiálu a měl tedy potřebnou pevnost.
Na jiném dílci se provádí pevnostní zkouška, což znamená, že plastový dílec
se vloží do trhacího přípravku a je porovnávána jeho pevnost s předem
Při testování Motúček simulujeme
nejnáročnější podmínky.
M
Zajímavostí na závěr je, že
pravidelných
schůzek
vynálezců
a vývoje se vždy účastní zástupce
šéfa nástrojárny. Tam sbírá on-line
zpětnou vazbu z reakcí od kolegů z
vývoje a výroby finálního produktu.
Jaroslav Moravec, nástrojárna
Lisování dílců
pro Motúčko
definovanou hodnotou. V případě, že
tato hodnota neodpovídá, se ihned
provádí analýza důvodu a zjištění
příčiny, proč k tomu došlo.
Ač se to nezdá, v současné době
vyrábíme cca 30 plastových dílců,
které se zhotovují, pro zajímavost,
z kvalitnějších materiálů než mnohé
dílce pro vyhlášené automobilky.
Karel Slavík, vedoucí lisovny
Testování Motúčka na zkušebně
otúčko je živý organismus a jako takové prochází neustálým vývojem,
který má za úkol přinést nejen maximální komfort uživateli Motúčka, ale
poskytovat i celou řadu dalších výhod, jako jsou síla motoru, kvalitní převody,
životnost elektrosoučástek a celková odolnost materiálů a použitých dílů.
My zkoušíme a testujeme, co to všechno vydrží. Na jedné straně jsou myšlenky
a nápady a na druhé straně vynálezy a zlepšováky. My zkušební technici jsme
mezi tím, hodnotíme, co ještě být
může, a co už ne.
Testujeme v terénu i ve zkušebně.
Lyžařská sjezdovka je terén, jehož
zdolávání v praxi je naším základním
požadavkem. Jsme firma z podhůří
Orlických hor a víme, že terénní
dostupnost a síla jsou důležité.
Motúčko jimi disponuje.
Naše zkoušky z vývoje, opakované
ověřovací testy z výroby i odezva od
zákazníků nám to potvrzují každým
dnem. Dokazují to kilometry najeté
ve svažitých až extrémních terénech
a metráky nákladů.
Můžeme ale říci, že ani extrémní
svahová dostupnost a síla by pro nás
nebyly dostatečné bez vytrvalosti.
Nestačí nám vyjet velký kopec pod
plným zatížením jednou nebo prostě
párkrát. Naše Motúčko testujeme
tak, aby ho vyjelo tisíckrát a nebo
mnohem víckrát. Je to prostě
neúnavný dříč!
Vždyť Motúčka ve zkušebně jedou
svůj závod nonstop, když doslova
po vteřině poskakují na zkušebních
stolicích s plnými korbami těžkého
nákladu na excentrických válcích,
MOTÚČKOVINY BRAVO
15
závod, jehož cílem je být vaším
výborným a užitečným pomocníkem
bez poruch!
ujede denně s nákladem přes 150 kg cestu dlouhou 324km, což je, jako kdyby
převezlo 1000 tun nákladu na vzdálenost 50m, což je okruh kolem běžného
domu?!
Miroslav Hažmuka, zkušební technik
Víte, že … každé Motúčko ve zkušebně
Roman Antušek vlevo, pracovníky IT je třeba si předcházet
IT v Isolit-Bravo
versus Motúčko
Č
lověk by ani neřekl, co může
mít společného ajťák s takovým
produktem, jako je Motúčko! Pár
souvislostí se ale najde.
Pojďme si je přiblížit očima
spolupracovníka IT.
Denně se dostávám do kontaktu
s ostatními kolegy při řešení
různých požadavků, ať už je to
pomoc s PC, tiskárnou, podnikovým
informačním systémem a mnohým
dalším. Jednoduše řečeno - nikdy se
nenudím. Mezi mou další náplň práce
bezpochyby patří vývoj podnikového
SW a správa firemních webových
stránek - a tady se poprvé setkávám
s Motúčkem.
Dále s tím úzce souvisí naše e-shopy
na www.bravospotrebice.cz, www.
shop-motucko.cz
nebo
stránky
www.motucko.cz, které pomáhám
spravovat
pro
naše
obchodní
oddělení.
Firma
Isolit-Bravo
prezentuje Motúčko na veletrzích a
výstavách, kde ho předvádějí hlavně
kolegové z obchodního, ale občas
se naskytne příležitost i pro nás
Pestrá nabídka jídel a rautů v naší závodní jídelně: Jablonský Gurmán
vyzkoušet si jejich práci.
Zrovna v sobotu 13. 6. 2015 jsem spolu s kamarády vyrazil na Sněžku předvádět
Motúčko na právě probíhajícím 4. ročníku Šerpa Cupu. Přibližně od 9 do 14
hodin jsme na vrcholu Sněžky, takže můžeme říci na nejvyšším bodě naší země,
jezdili s Motúčkem, vozili lidi na korbě, aby byla vidět jeho síla, praktické
využití a jednoduchá ovladatelnost.
Mým osobním zážitkem ze Sněžky bylo setkání s moderátorkou Pavlínou
Wolfovou (pozn. uváděla např. pořad Áčko), kterou jsem na Motúčku povozil.
Fotografie můžete zhlédnout na Facebook.com/Motucko.
Roman Antušek, IT Isolit-Bravo
Finální montáž Motúčka
- výroba
V
ýrobu Motúčka provádíme od
samých začátků v jedné výrobní
hale. Rozdíl je v tom, že v roce 2009
jsme montovali na jednom ponku,
ale nyní jedeme naplno na dvou
montážních stolicích, na dvě směny a
na daleko větším prostoru. Nárazově
musíme montovat i o víkendech!
Změny, které se za ty roky odehrály,
jsou patrné. Kdysi se montovalo
v rohu výrobní haly, Motúčko spíše
všem překáželo, nikdo ho nebral
vážně, ale dnes zabírá polovinu
prostoru celé výrobní divize VYFI
(výroba finálu).
Teď jsou všichni mile překvapeni, jak
MOTÚČKOVINY BRAVO
16
si Motúčko vydobylo cestu na světlo
světa a pozornost všech.
Další změny, kterými jsme prošli,
je výměna a stabilizace personálu
v podobě montážních techniků.
I když je Motúčko v podstatě stroj,
dá se říci jako ze stavebnice, záleží
na tom, s jakou péčí se montuje.
Každé Motúčko je jedinečné, má
své výrobní číslo a prochází 100%
výstupní kontrolou. Z toho důvodu
není možné, aby na výrobní lince
někdo ledabyle utahoval šroubky a
skládal díly dohromady, ale je nutné,
aby se vše dělalo s potřebnou péčí a
láskou.
Finální montáž Motúčka.
Vlastní výroba přepravní plošinky
City clean
To se nám za ty roky podařilo. Na všech pracovních pozicích máme spolehlivé
spolupracovníky, kteří pro vás připravují vaše Motúčka.
Až budete mít cestu přes Jablonné nad Orlicí, zastavte se u nás v továrně.
Technická kontrola
Projekt Motúčko
Z
Rádi vám výrobu Motúčka ukážeme.
Hana Keyzerová.
Ivo Kylar při zaučování nové kontrolorky.
důvodu technické náročnosti výroby Motúčka je nutné zajišťovat kontrolu
na všechny díly, které se používají při jeho výrobě.
Vstupní kontrola
Technická kontrola zajišťuje vstupní kontrolu dodávaných komponentů k
výrobě Motúček. Kontrola se provádí dle přejímacího plánu a stanovených
kontrolních úrovní. Vstupní kontrola se potvrzuje protokolem vstupní kontroly.
Mezioperační kontrola výroby Motúček
V průběhu směny se provádí pravidelná kontrola technologické kázně, která
se eviduje v listu kvality směny. Kontrola spočívá v namátkové kontrole
montáže jednotlivých pracovišť – montáž kol, motorů, převodovky, ovladače,
volnoběžky, blokace, montáž přídavných kol, brzd, zkoušky pevnosti lepených
spojů a utahovací momenty jednotlivých šroubovaných spojů.
U dílců se zvýšenou mechanickou pevností se provádí 100% kontrola na pevnost,
např. ozubená kola a věnce převodovky - zkouška se provádí hrotem zahřátým
na 350°C. Dále se provádí 100% kontrola blokací – zkouška funkčnosti. Každý
zkontrolovaný dílec se následně označí a předá výrobě.
Finální kontrola vyrobených Motúček
Finální kontrola se provádí dle Inspekčního předpisu pro výstupní kontrolu –
Projekt – Motúčko.
Každé vyrobené Motúčko projde 100% výstupní kontrolou – kontrola je
zaměřena na kvalitu jednotlivých použitých komponentů, vzhled , funkčnost,
a provedení.
Kontrola vzhledová – vizuálně se kontroluje kvalita provedení korby, rámu,
ovládacích prvků.
Kompletnost balení – štítky, loga, přítomnost všech komponentů a doplňků.
Podniková prodejna
BRAVO
Kontrola provedení – je zaměřena
na správnost upevnění veškerých
elektrických
spojů,
dodržení
momentových hodnot jednotlivých
šroubů. Správnost upevnění korby,
kola, ovladače.
Kontrola funkčnosti – je zaměřena
na správnost chodu, ověření kapacity
baterie, chod do zátěže, manipulace
a funkčnost pojistky, ovládání
blokace ON/OF, proměření proudu
naprázdno, nahuštění pneumatik.
Ivo Kylar, výstupní kontrola
Kontakty:
Tel.: 607 035 824
Email: [email protected]
P
o mateřské dovolené jsem se
vrátila do práce a mile mě
překvapil zájem lidí o naše Motúčko.
Když jsem před třemi lety odcházela,
byla to výjimka, že někdo přišel a
zeptal se na něj. Dneska je to běžné.
Rozšířila se nabídka modifikací
pro různé účely využití. Zvětšil se
sortiment nabízeného příslušenství.
Zde si může vybrat s menší nadsázkou
snad každý.
Na prodejně máme k prodeji základní
Motúčko Klasik. Je zde připraveno
k vyzkoušení. Pokud má zákazník
zájem o jiný model, předáme ho na
obchodní oddělení. Tam to jde jako
na běžícím pásu. Spolupracovnice
napíší se zákazníkem objednávku
a tu odešlou obratem do výroby.
Zákazníkovi mezitím uvaříme kávu
MOTÚČKOVINY BRAVO
17
nebo si odběhne do města a do půl hodiny stojí zvolený model Motúčka před
firmou a je připravený k odvozu.
Nedávno tu byla jedna zákaznice podívat se na Motúčko a chtěla si ho ihned
odvézt. Bohužel měla malé auto, neměla sklápěcí sedačky, a tak se dovnitř
nevešlo. Paní byla smutná, že nebude moci doma o víkendu s ním pracovat.
Už si představovala, jak jí Motúčko ulehčí práci v kopcovitém terénu. Nakonec
vše dobře dopadlo, když jsme jí ho zavezli naším firemním autem.:-)
Paní ještě druhý den - v sobotu, těsně před zavíračkou - volala, že je nadmíru
spokojená, že by Motúčko za nic na světě nevyměnila.
Tak to je zpráva, která nás moc těší.
Děláme vše pro spokojenost našich zákazníků.
Zákazník si odváží Motúčko.
Petra Jelínková, prodavačka
Zpráva z prodeje:
„Motúčko se prodává samo“
A
to je pravda!
Když jsme v roce 2009 připravovali
prodejní strategii, jak budeme
šířit informace o Motúčku, ředitel
prohlásil, že si o něm jednou budou
povídat chlapi v hospodě a že každý,
komu Motúčko usnadní práci, tak
to řekne dál, ten dalšímu, a tak se
prostě Motúčko začne prodávat samo.
A měl pravdu!
Pamatuji si dodnes, jak říkal:
„Milane, vykašlete se na nějaký drahý
marketink a myslete, kdo si ho bude
kupovat!“
Od těch dob se toho až moc
nezměnilo.
Prodejní team sice máme, ale jsou to
všechno obchodníci, kteří se zabývají
prodejem našich dalších produktů,
a to bravospotřebičů. Níže uvádíme
odkaz na příslušné stránky značky
Bravo.
Znamená to, že vyloženě aktivní nabídkou Motúčka se zabýváme skutečně
okrajově. Nemáme obchodníky, kteří by se vyloženě živili jeho prodejem.
Aktivní nabídky samozřejmě děláme. Zabýváme se různými prezentacemi a
občas jsme vidět v TV nebo v různých médiích a časopisech.
Nejvíce informací o našem Motúčku rozšířili do povědomí lidí právě naši
spokojení zákazníci a určitě jste přispěli i vy všichni, kteří držíte v rukách
čtvrté vydání Motúčkovin.
Takže díky vám všem!!!
Značka elektrospotřebičů Bravo, je rozšířená po celé české a slovenské
republice, dále v Polsku a v Maďarsku.
Více na stránkách:
www.bravospotrebice.cz
Milan Žemlička se svým týmem
při prezentaci pro obchodníky
ČR a SK
ČE
MOTÚČKOVINY BRAVO
18
SK Á
T O VÁ R
OH
N A N A D O M ÁCÍ P
OD
U
www.bravospotrebice.cz
Předání Motúček k zákazníkům
se neobejde bez Arnošta
M
oje
pozice
je
manipulant
ve výrobě a mimo jiné jsem
zodpovědný za předání vyrobených
a zkontrolovaných Motúček mezi
výstupní kontrolou a přepravci,
prodejci nebo přímo konečnými
zákazníky, kteří si pro Motúčko
přijedou až k nám do továrny.
Mým úkolem je převzít si Motúčko z
místa určeného k expedici a dopravit
ho o dvě patra níže na rampu, kde
je určené místo pro předání ven. Tam
najíždí netrpěliví řidiči přepravních
firem, různí prodejci, kteří si Motúčko
kupují a prodávají ho dál, a někdy i
konečný zákazník.
U všeho musí být pořádek! U nás ve
firmě není místo pro chaos, takže,
i když někdo spěchá a zvedá na mě
hlas, abych si pohnul, pokračuji dál
takovým tempem, abych svoji práci
vykonával s přehledem a nedělal
chyby. Ke každému Motúčku jsou
řádné doklady a předávací protokol.
Vše musí být v pořádku. Nerad bych
Motúčko, na které někdo čeká v Plzni,
poslal do Košic. To by pak všichni
věděli, že spěchat se má pomalu, a
nadávali by na Arnošta!:-)
Každý den odjíždí několik různých
směrů
s
hotovými
Motúčky.
Spolupracujeme
s
přepravní
společností Geis a PPL a pak dále s
několika malými přepravci. Jedno
mají společné všichni strašně
spěchají. Ani se jim nedivím, když
vidím, jaký je na silnicích provoz.
Jsem rád, že pracuji u nás ve výrobě
a od té doby, co máme motorizované
paleťáky, ve kterých jsou motory
z Motúčka, se stále více těším do
práce. Nenadřu se tolik jako dřív. V podstatě si u práce odpočinu.
Dále musím dbát na to, aby byla Motúčka řádně zabalena. I když za to
odpovídá výroba a výstupní kontrola, v momentě, když to převezmu, je to
moje odpovědnost. Občas se stane, že jde kolem rampy někdo z vedení firmy,
a když vidí, že je něco v nepořádku, vytkne mně to a já musím hned zjednat
nápravu. Musím říci, že kolikrát žádnou závadu na obalu neshledám, a oni
stejně najdou něco, co se jim nelíbí. Ale nakonec vždy uznám, že mají pravdu.
Máme nastavenou kvalitu na automobilový průmysl, to znamená moc vysoko,
takže proto. Však když si jdu něco koupit já, jsem první, kdo si hlídá, aby byla
věc jako nová a pěkně zabalená.
Na závěr musím říct, že Motúčka vyrábíme už šestým rokem a na mně je
znát, že jich je čím dál tím více. Grafy našich obchodníků se ke mně běžně
nedostanou a ani jim moc nerozumím, znám je jen z výrobních porad a z
nástěnek, ale cítím to na sobě, protože mně to zabírá stále více času. Byly
časy, kdy jsem měl 2 Motúčka týdně a dělal jsem úplně jinou činnost, ale nyní
je to třeba 50 Motúček za den, a to je už pár hodin navážení!
Tady si všichni moc přejí, aby to bylo tak, že budu celý den předávat do oběhu
jen Motúčka a na nic jiného nebudu mít čas. 
Arnošt, spolupracovník, manipulant výroby a Motúčka
Převzetí z výroby a řádné předání přepravci je
poslední operací v naší továrně
Servis
V
elký pomocník Motúčko se blíží k výrobnímu číslu 10.000, což je úctyhodné
množství.
Je pochopitelné, že je také potřebný servis, který provádí záruční reklamace
a pozáruční opravy. I přes vysoko nastavenou výrobní kvalitu se občas něco
pokazí.
Jediný servis pro uzdravení Motúčka je u nás v Jablonném nad Orlicí přímo ve
výrobě. Není nutné mít externí servisy, protože není velká poruchovost.
Jednotlivé díly jsou přísně kontrolovány a testovány.
Občas se však nějaká nemoc vyskytne v převodovce, ovladači nebo v samotném
kole, ale vše se snažíme rychle a kvalitně opravit, aby byl zákazník spokojen.
Věřím, že bude i nadále vzrůstat počet prodaných Motúček. Věřím, že v
opravách si udržíme ne-li stávající, i vyšší kvalitu.
V současnosti se věnuji opravám Motúček asi tak jednu hodinu týdně. To
znamená, že se ozve zákazník s určitým problémem, zjistím, co je to za
závadu, opravím a předám inženýrovi,
aby se tímto problémem zabýval do
budoucna.
Vzhledem k 10.000 prodaných kusů je
to vizitka jako hrom!
Ťukáme na dřevo a chválíme vývoj a
zkušebnu.
.
Pavel Večeř, servis
MOTÚČKOVINY BRAVO
19
Být vidět je základním prvkem prezentací Milana Žemličky
Výstavy a veletrhy Motúčka
v podání značky Kvapil & Žemlička
K
dyž se sejdou dva chlapci, které
práce baví, je to radost.
Navíc, když je ještě těší práce s
lidmi, je to mnohem lepší.
A když se oba dva tak trochu rádi
předvádějí, je to úplně nejvíc!
Pojďme nakouknout pod pokličku
veletržní show, kterou předvádějí
Dušan Kvapil a Milan Žemlička.
Do prezentací chodí vždy nadšeni,
vymýšlejí stále nové a nové kousky,
návštěvníci se u toho náramně baví,
volají svým známým, aby navštívili
výstavu, a přesně jim popisují místo,
kde se daná show odehrává. Někteří
se vracejí i několikrát, celou akci si
natáčejí na mobily a fotí…
Vtip je v tom, že se chlapci umí vžít
do role pozorovatelů a dělají přesně
to, co mají návštěvníci rádi, co se líbí,
co prostě zaujme. Součástí programu
je zatažení samotných diváků do
děje, oslovení a navázání kontaktu.
Nebo prostě vyžádání pozornosti tím,
že kolemjdoucí neudrží svůj smích
na uzdě, i když se pokouší předstírat
nezájem.
Vtip je v tom, že chlapci umějí
zaujmout. To je první krok. Tím se
u stánku nabalí velké množství lidí,
dělají se hloučky a na ně se nabalují
další a další kolemjdoucí. Ti už se
jdou podívat jen ze zvědavosti, co že
to tam je tak zajímavého nebo snad
zdarma? Prostě jedna velká paráda!
Na stánek tímto způsobem dostaneme
několikanásobně více lidí, než by jen
běžně prošlo. Tím je mnohem větší
záběr potenciálu a daleko větší šíření
naší reklamy o Motúčku do světa.
Máme dost kvalitní zpětnou vazbu na
to, kolik lidí se dozvědělo o Motúčku
MOTÚČKOVINY BRAVO
20
a následně si ho zakoupili, díky těmto show, které lákají návštěvníky jen tím,
že se tam děje něco mimořádného.
Důležité je postavit se na dobré místo. V Brně na výstavišti se nám stalo,
že nás dali o pár metrů dál, než jsme chtěli, a měli jsme špatný zásah na
lidi. Hlavní tok návštěvníků šel jen o pár metrů dál, než jsme potřebovali.
Jeden den jsme dělali doslova „psí kusy“, abychom byli vidět, ale pak jsme
usoudili, že to už je mrhání energií, a stánek jsme prostě proti pravidlům
veletržiště přetáhli na lepší místo. Když člověk za něco platí, tak má mít to,
co požaduje, a když to není, jsme dostatečně zkušení a možná i potřebně
drzí na to, abychom si pořádek zjednali a vynutili si své. Na novém místě
jsme měli minimálně desetinásobek návštěvnosti původního místa, takže pak
teprve nastupují dva baviči, kteří umí prodávat produkt, jež berou za svůj.
Každá i ta sebelepší akce má ale svá negativa aneb kritická místa. Největším
problém takové show jsou šťouralové. A že jich je hodně, tomu věřte! Naší
výhodou jsou zkušenosti týmu. Zkušený showman pozná na dálku, co se
bude dít, když se ke stánku blíží různé tváře. Všichni jsou praxí vycvičení na
jakékoliv námitky, a jakmile se objeví člověk, který ve zlém přichází, umíme
jeho pozornost odlákat a odvést tak, aby nenarušila celkově dobrý dojem
všech ostatních, kteří si to tam prostě užívají.
Mnohdy se také stane, že přijde zákazník, který potřebuje spoustu detailů, aby
se ujistil, že daný produkt chce koupit, a zabere třeba půl hodiny pozornosti
jednoho člena týmu. Navíc víme, že se ještě asi dvakrát v průběhu dne vrátí,
a sleduje nás zpovzdálí, jestli je vše pravda, co jsme říkali, a tak nějak sám
sebe ještě ujišťuje o správnosti rozhodnutí. Někdy se dokonce sázíme, že se
ten daný člověk ještě objeví v publiku.
Další zkušenost je, že nás navštěvují
někteří lidé po veletrzích několikrát,
než si Motúčko koupí. Tak se stalo, že k
nám na stánek do Brna přijel zákazník
s dotazem na Motúčko, a naše odpověď
byla: „Vážený pane, pořád stejně, nic
k horšímu se nezměnilo, přesně tak,
jak jsme vám to prezentovali loni v
Praze a předloni v Budějovicích.“
Někdy je potřeba skutečně i malá
dávka drzosti. Člověk musí odhadovat,
co lidi unesou, aby se neurazili, ale
tento zákazník skutečně přiznal, že
byl odhalen po dvou letech zkoumání
a že jsme ho dostali. Ohodnotil naši
profesionalitu, že si pamatujeme to,
že nás sleduje již roky, a Motúčko si
koupil.
Dušan Kvapil a jeho show
Za rok nato přijel za námi do Brna.
Když jsme ho viděli v davu, a to už z
dálky, smáli jsme se, že jsme málem
spadli z rampy. Říkali jsme: „A jaj,
máme tady kontrolu, pan inženýr
se na nás přijel podívat,“ a on se
usmíval a křičel: „Chlapci, přijel jsem
si koupit další Motúčko, potřebuji
používat dva druhy koreb, a protože
se mi to nechce přehazovat, pořídím
si raději druhé.“ No a tak to máte!
Jeden z prvků, který nás zdržuje od
práce, ale je to ten nejpříjemnější,
co existuje, je spokojený zákazník.
Nechceme se rouhat, ale my
tomu říkáme, že máme syndrom
spokojeného zákazníka. Těch nás
navštěvuje velmi mnoho, zastaví
se a dlouze vyprávějí o tom, jak je
Motúčko perfektní, jaký je to skvělý Na figurínu 3D si chodí hodně lidí sáhnout, jestli to náhodou není člověk.
pomocník, vyprávějí, co vše s ním
odvezli a jak ho doporučili sousedům atd. Je to vždy moc příjemné, ale zákazníka, který to za nás přebírá do
současně nás odřezávají od publika, od práce a od potenciálních zákazníků. svých rukou, a lidi jen kroutí hlavami,
Vždy se jim po určité době nenápadně vysmekáváme z pozornosti, abychom co že to je to Motúčko zač, když má
se mohli věnovat příchozím. To vždy ve vší úctě a slušnosti.
takové příznivce?!
Ti odvážnější dokonce popadnou Motúčko a prezentují ho za nás. Na první Je vidět, že ta krásná práce se
pohled je patrné, že to není přímý účastník týmu, prezentuje to dost po vyplácí, je to radost dělat s lidmi,
svém a občas nás někdo nařkne, že je to celé domluvené a že nám přilákává člověk se hodně naučí a také hodně
nové zákazníky. Vždy ale vysvětlíme, že se jedná o nadšeného spokojeného dozví. Na konci, když je výsledek v
podobě spokojených zákazníků, tak
to je odměna úplně nejvyšší!
Reklama na Motúčko,
jak ji děláme v Jablonném
Personalista Martin Šlesingr ve službách reklamy a propagace pro IB
N
ahlédněte pod pokličku na to, jakým způsobem provádíme reklamu, aby
náš jedinečný produkt, který vám usnadňuje práci, nestál více vašich
prostředků, než je nezbytně nutné.
Kvido Štěpánek při natáčení do pořadu „Po lopatě“.
Dušan Kvapil a Milan Žemlička
Kvalitní reklama se nechá udělat i za
„pár korun“. Rozházet miliony umí
každý, ale zaplatit to musí zákazník.
Způsob, jakým provádíme reklamu,
je uvážený. Základní model Motúčka
stojí pouhých 9.999,- Kč, avšak
způsob, který používají všichni
ostatní, by zvedl jeho cenu na
15.000,- Kč. To nedopustíme, jsme
česká firma a myslíme na kapsu
našeho zákazníka. Vážíme si každého
z vás!
V první řadě investujeme do reklamy
úsporně, ale plošně. To znamená, po
celé šíři potenciálu, kde jen může
zafungovat. Není důležité utratit
těžce vydělané peníze, ale být vidět
a být o nás slyšet.
Na začátku jsou letáčky, samolepky,
letáky a plakáty. Ty umísťujeme
u našich dobrých prodejců. Dále
obyčejné plachty, které rozvěšujeme
také u našich prodejců, ale pak ještě
všude tam, kde se dá. Je to důležitá
informace, která přináší nové a nové
MOTÚČKOVINY BRAVO
21
zákazníky.
Další informace o Motúčku plynou
nejlevnější cestou, a to je vložením
do bravospotřebičů, které vyrábíme
a distribuujeme do celé ČR, na
Slovensko, do Polska a Maďarska. Je
to formou katalogů elektrospotřebičů
a kalendáře
a dále nejúčinnější
cestou, což je letáček vložený
v každém našem přístroji. Takto
zasáhneme za rok několik tisíc
domácností. Jedna ze souběžných
reklamních aktivit jsou letáky našich
obchodních partnerů, mířící do
dalších domácností.
Jedna z nejatraktivnějších a lidmi
nejvíce obdivovaných reklam, co
se týče způsobu a zásahu, je naše
flotila vozového parku, kterou jsme
polepili reklamou na Motúčko. Tato
naše podniková auta, jak osobní,
tak nákladní, a to v podobě kamionů,
křižují celou Evropu křížem krážem s
plachtami s Motúčkem v nadživotní
velikosti.
V okolí Jablonného jsme si dovolili
používat obří billboardy a plachty s
motivem Motúčka, aby bylo zřejmé,
že projíždíte regionem a městem,
kde se vyrábí unikátní Motúčko.
Naše silná stránka jsou noviny a
časopisy. Od redakčních článků,
které jsou zcela zdarma, až po
placenou inzerci a reklamu se nám
daří umísťovat Motúčko napříč věkem
čtenářů i oborů. Je zcela běžné, že se
o nás dozvíte v MF Dnes, stejně tak
jako v časopise Receptář, Chovatel,
Včelař, Jezdectví a desítky dalších.
Naší specialitou je dělat věci po
své vlastní ose. I tady jsme nechali
náklady na reklamu doma a z větší
části využíváme služeb našeho
personalisty, který je na toto téma
skutečným odborníkem.
Dvakrát do roka se snažíme být slyšeni
v poslouchaném rádiu a několikrát
do roka se objevíme v různých
receptářích a hobby aktivitách nebo v
televizních pořadech typu Po lopatě.
Kdo si myslí, že TV znamená nejvíce,
tak se mýlí. Nejúčinnější reklama
Motúčka, kde si ho každý může
vyzkoušet a potěžkat, jsou výstavy
a veletrhy… Náš stánek, jak my
říkáme cirkus, navštíví vždy tisíce
lidí. Desítky objednávek uzavřeme
se zákazníky na místě a další stovky
se na nás obracejí ještě měsíc po
MOTÚČKOVINY BRAVO
22
takových akcích.
Další reklama je běžným šířením nás všech - rozdávání katalogů, nošení
firemního oblečení s motivy a hlavně šíření dobrého jména naší firmy. Mnozí z
nás, když se někde objeví v soukromí, nesou přezdívku „pan Motúčko“.
Dnes již běžná a velice účinná reklama je na webových stránkách a na
Facebooku. Tam se nám daří skvěle, a to vše zvládáme vlastní pomocí.
Konkrétně FB dělá jeden z manažerů, který si po večerech doslova hraje
s příspěvky a baví lidi tak, aby se chlubili vtipnými videi a sdíleli dalším
přátelům. Začínali jsme na nule, dnes máme tisíce příznivců a běžně se již
objevují reakce z celého světa.
Nejúčinnější reklamu nám ale dělají naši zákazníci sami. A to je to, na co
jsme vsadili hned od začátku! Můžeme bez nadsázky a s čistým svědomím říci,
že Motúčko je skutečně pan pomocník, a každý, kdo okusí jeho pomoc, se
musí ihned pochlubit svým příbuzným a známým. Je to skutečně fenomén, o
kterém se hovoří úplně všude!
Naším úkolem je pak „už jen“ udržet nastavenou kvalitu a držet tempo výroby
s rostoucí poptávkou trhu.
Milan Žemlička, Team marketing Motúčko
Martin Šlesingr a Kvido Štěpánek při natáčení reklamy na Trigav.
Doplňujeme odkazem na nejsledovanější videoklip „Groteska o Triglavu“:
https://www.youtube.com/watch?v=fvSkrT9ZEVc
scénář a hlavní role: Kvido Štěpánek
prodavač: Milan Žemlička
kamera a střih a výrobou klipu: Martin Šlesingr
POPULÁRNÍ
MOTÚČKO
V
polovině května jsem jela na služební cestu do Nového Jičína. Byla jsem
se poprvé oficiálně představit svému novému zákazníkovi, který se zabývá
výrobou světel pro přední výrobce automobilů.
Do Nového Jičína jsem přijela asi o půl hodiny dříve, a tak jsem se rozhodla
pro krátkou návštěvu Tesca. Zaparkovala jsem svůj služební vůz, vyzdobený
reklamou na Motúčko, na parkovišti u Tesca a vydala jsem se směrem k
nákupnímu středisku. Po chvíli jsem se
ohlédla a viděla, jak několik lidí stojí
u mého auta a okukují ho. Nejprve mi
bylo divné, proč se tak zajímají o mé
auto? Proběhla mi hlavou myšlenka,
že jsem zřejmě zapomněla zhasnout
světla. Ale bylo to Motúčko, které na
sebe strhlo všechnu pozornost!
Týden nato jsem se svým nadřízeným
a kolegyní jela opět do Nového Jičína.
Naše služební auto, vyzdobené
Motúčkem, se opět stalo středem
pozornosti na stejném parkovišti.
Když jsme stáli před autem a
protahovali se z cesty, přišly za námi
dvě ženy a chválily nám Motúčko, že
ho mají na chalupě, jsou s ním moc
spokojené a jaká je to super věc!
Tak jsme si říkali, že příště snad již
vyrazíme s opravdovým Motúčkem,
když je v Novém Jičíně tak populární!

Markéta Bělohoubková, Quality team
Vtipně umístěná reklama se nedá přehlédnout
Skladové
hospodářství
V
našem skladu jsme se s Motúčkem ještě nesetkali.
Motúčka odcházejí přímo z výroby k zákazníkům.
Na sklad se nevyrábějí.
Výroba totiž nestíhá pokrýt poptávku.
Naše vlastní nákladní
doprava Motúček
P
ojďme si krátce říci o vlastní
dopravě Motúček v IB.
Jistě jste už
viděli kamiony s
krásnou, poutavou reklamou na
plachtě - Motúčko. Právě takových
jezdí po Čechách i v celé Evropě
už třináct! Naše vnitropodniková
flotila má dalších patnáct osobních
a dodávkových automobilů. Ale to
není důležité, věnujme se nákladní
přepravě.
Vzhledem tomu, že ceny dopravy
neustále stoupají, snažíme se naše
produkty vozit k zákazníkům vlastními
silami. Tím snižujeme náklady na
dopravu, protože to děláme ve vlastní
režii, a to zákazník vždycky ocení.
Právě touto cestou distribuujeme
Motúčka k těm nejvzdálenějším
zákazníkům, kterými jsou Německo,
Na Motúčko se čeká až 10 dní.
Ivo Danačík, ved. expedičního skladu
www.bravo-logistika.cz
Scania R450
MOTÚČKOVINY BRAVO
23
Švýcarsko, Itálie, v poslední době
i severské země, jako Švédsko a
Finsko.
Po Čechách a na Slovensko dovážíme
Motúčka k zákazníkům, kteří si jich
objednají větší množství.
Naši obchodníci používají dodávkové
automobily IB k prezentaci na veletrzích a k celkové propagaci výrobků.
Jsem přesvědčen, že v budoucnu se s naší Motúčkovou flotilou bezpochyby
setkáte v mnohem větší míře.
Více o podnikové dopravě Isolit-Bravo na stránkách:
http://www.bravo-logistika.cz/
Jaroslav Toman, doprava IB
Co vše umíme pohánět motorem
z Motúčka, ale co ještě ne
V
še začalo motorovou jednotkou, kde jsme uložili 12 V motor do osy kola.
Motúčko se rozjelo, a to jak pomyslně, tak na trhu. Pak už to byla jen
otázka času, kdy někoho z nás napadne pokračovat, navázat a použít tento
pohon pro další zařízení.
Pojďme si ukázat, co vše se nám podařilo i nepodařilo rozpohybovat. Je toho
spousta, co funguje, pracuje a pomáhá člověku usnadnit práci, ale máme
také pár slepých uliček, kde kvůli technické nedostatečnosti, drahému řešení
realizace a nebo pro absenci poptávky trhu jsme byli nuceni skončit už v
samém začátku vývoje.
Důležité ovšem je, že každé řešení, které vyvíjíme, nás přesouvá dál a vpřed.
Mnohdy není důležité dokončit prototyp a prodávat nový produkt za každou
cenu, ale postačí zkušenosti s daným řešením, které posouvá inženýry a celý
náš tým do nových sfér.
Kdyby před šesti lety někdo řekl, že budeme testovat pásáka nebo schodolez
na aku pohon, asi by si mnozí ťukali na čelo. Dnes jsme o pořádný krok vpředu.
Přes všechny různé modifikace Motúčka, které známe, se nám podařilo vložit
jeho motor do těchto pomocníků:
Mimořádnosti uvedené na trh:
Roleta.
Pohon 12 Voltového zahradního čerpadla na vodu.
Pohon tlakového olejového čerpadla, které zvedá náklad paletového vozíku.
Pohon paletového vozíku v kolech.
Pohon rudlíku v kolech.
Pohon šlapadel a lodí převodem na turbínu = pojmenovali jsme „nešlapadlo“.
Jumbo, tříkolka speciál s korbou 400 litrů.
Míchačka AKU, klasická stavební míchačka, která nepotřebuje elektřinu.
Sypač na zimu, spřažený posypový vozík s Motúčkem.
Rozmetadlo hnojiv, spřažený rozmetadlový vozík s Motúčkem.
Naši vynálezci při testování nešlapadla,
kde se už nemusí šlapat.
MOTÚČKOVINY BRAVO
24
Rozkládací model Motúčka pro rybáře
– novinka, jednoduše se složí do kufru
auta cca za 2 minuty.
Co se nám zatím nepodařilo uvést
na trh:
Tower - Motúčko se zvýšenou polohou
korby do měst, má ale sníženou
stabilitu, takže ho nevyrábíme.
Schodolez - úprava předního kola na
profil schodu, nedokonalé, nedá se
plně využít.
Postřižiny – souprava se sedátkem, v
kopcích malá účinnost adheze.
Pásák – řešíme velké tření na
převodech na pás, které snižuje
výkon.
Čtyřkolka velká- traktor – velká
hmotnost,
složité
mechanismy,
vysoké náklady na výrobu.
Čtyřkolka malá- na stavby – otáčení
o 180°a 360°nám snižuje výkon –
řešíme.
Posuvná brána s pohonem AKU –
není poptávka na trhu, vše se řeší
stavebnicově, široká nabídka.
Skládací Motúčko s látkovou korbou
– řešíme, zatím jsme to zametli pod
koberec.
Aku míchačka na 12V v našem podání.
Kladkostroj AKU – není poptávka.
Sekačka AKU – vynalézáme řešení, které obejde zvýšenou potřebu výkonu
dnešních sekaček.
(vycházíme z toho, že dříve muž, který má výkon cca 250 – 300 Wattů posekal
za celý den louku, dnes je potřeba na sečení 2000 W, což je nepoměrné)
Podpůrný pojezd pro invalidní vozíky – hledáme vhodné řešení pojezdu, který
se spojí s vozíkem.
Přepravní plošina 4x2 pro elektrocentrály 300 kg – speciální požadavek.
Přepravní Mokař pro kameníky – speciální požadavek, nosnost 400 kg.
Vynálezci Isolit - Bravo
Elektroúdržba má
na Motúčku velký podíl
A
by taky ne, když je elektrické!
Naši firemní elektro odborníci
stojí za vším, co je na Motúčku
elektrické. A že toho není málo, je
více než jisté! Důležité je, že máme
jasný cíl.
Všechny elektrické součástky musí
být co nejjednodušší, plně funkční,
téměř bezporuchové a přitom co
nejméně nákladné. Nemůžeme si
dovolit drahé soustavy, vyžadující
pravidelný servis, systémy, trpící na
prašnost apod.
Potřebujeme jen ty obyčejné, aby
všechny naše pohony fungovaly
zmáčknutím tlačítka a nebo otočením
rukojeti. To se nám daří.
Aku rudl na 12V
Elektroinstalace napichováku na vozík
Elektroúdržba Isolit-Bravo
Podnikový ekonom má jasno,
cena Motúčka byla nastavena správně
E
konomická účtárna je vždy na začátku, v průběhu i na konci všech výrobních
a prodejních procesů.
Pojďme si přiblížit, jak to bylo u nás ve firmě s příchodem Motúčka a jak je
to dnes.
Není žádné tajemství, že za prodej Motúčka jsme od svého začátku udělali
obrat ve výši cca 100.000.000,- Kč. Mimochodem to číslo hravě spočítá žák
prvního stupně základní školy, protože pokud slavíme desetitisící kus produktu,
který stojí deset tisíc korun, je to každému jasné. Připomínám jen, že se
bavíme o obratu, nikoliv o zisku.
Co se ale jednoduše odvodit nedá, ale na druhé straně hodně lidí zajímá,
jsou náklady na vlastní vývoj a na reklamu. Jsou to čísla, se kterými musíme
kalkulovat při výpočtu ceny pro zákazníka. Lidé se prostě zajímají, jak velký
na tom máme zisk, anebo naopak, jestli náhodou nejsme ve ztrátě.
My ekonomové provádíme kalkulace a stanovíme takovou cenu, aby byla
výroba pro firmu efektivní a nepřinesla dlouhodobou ztrátu. Proti nám jdou
obchodníci s informacemi z trhu, co říká poptávka a jakou cenu je zákazník
ještě ochoten vůbec zaplatit za daný produkt.
Málokdy se shodneme.
I tady tomu tak bylo. Spočítali jsme hned na začátku, že by Motúčko mělo
stát nejméně 12.000,- Kč, abychom
nebyli ve ztrátě, s tím, že by se mohlo
postupně zlevnit. Nakonec jsme ale
došli společně k závěru, že nastavíme
cenu na 9.990,- Kč. Rozhodli jsme
se, že na začátku budeme cenu
dotovat, což budeme považovat za
dobrou investici, a začneme razantně
pracovat na snížení nákladů na výrobu
a prodej.
Cena, kterou jsme nastavili, se
udržela již šestým rokem, jak
popisuje ve svém příspěvku náš pan
ředitel. Nastavili jsme ji nakonec
správně. Náklady jsme snížili a při vší
skromnosti začalo Motúčko vydělávat
už po pár letech.
MOTÚČKOVINY BRAVO
25
Shrňme si to, ať je vidět, že
počáteční náklady byly skutečně
vysoké. Zadarmo holt nic není.
Od roku 2009 jsme vynaložili na vývoj
Motúčka 11 mil. Kč a do reklamy
jsme investovali cca 3 mil. Kč, což
znamená, že nám tyto dvě položky
dělají kolem 15 % nákladů z tržeb.
Nejvíce spoříme na reklamě, kterou
si většinou naši obchodníci dělají
vlastními silami. I když číslo 3 mil.
Kč vypadá hrozivě, je to za celých
šest let a jsou v tom hlavně náklady
na reklamní plachty, kterých jsou
rozvěšené stovky kusů po ČR,
reklama do TV a polep plachet našich
kamionů. Pro informaci můžeme
uvést, že minimální částka běžných
agentur, které se zabývají reklamou,
je formou balíčku od 2 do 5 mil.Kč za rok. To je ale pouze mediální reklama,
nic víc v tom není.
Když si k těmto nákladům připočteme ostatní náklady, což jsou náklady na
materiál, výrobu, mzdy, provize, ale také náklady na dopravu, daně apod., je
vůbec zázrak, že to z těch deseti tisíc korun za kus vůbec pokryjeme!
Je to mnohaleté úsilí celého týmu, jež je v podstatě popsané v těchto
Motúčkovinách, na které si vlastně také musí Motúčko vydělat.
My v ekonomické účtárně ještě dohlížíme na to, aby bylo včas zaplaceno
dodavatelům, aby byly řádně provedené platby od zákazníků a samozřejmě
aby byly řádně a včas zaplaceny všechny příslušné daně.
A zatímco na daně všichni nadávají, my je odvádíme poctivě a s respektem, i
když peníze z pokladny vytahujeme neradi.
Důvod je prostý.
Placení daní je jasným signálem, že firma prosperuje, chová se zodpovědně a
hlavně že jde správným směrem!
František Urban, podnikový ekonom
Prezentace Motúčka na veletrzích v ČR a SR
očima nového obchoďáka
P
ro firmu BRAVO pracuji již dva
roky a jezdím po veletrzích v
Česku a na Slovensku.
Za tu krátkou dobu jsem nabral
spoustu cenných zkušeností.
V České republice naše Motúčko
lidé znají docela hojně, a to z
různých stran - z televize, z rádia, z
billboardů, z výstav, z plachet našich
kamionů, od sousedů, no prostě i z
mnoha jiných zdrojů.
Na výstavách stále narážíme na nové
zákazníky, kteří jsou mile překvapeni
tím, jak Motúčko slouží, a bez
zbytečných dotazů ho objednávají a
těší se na to, že už se nikdy v životě
nebudou zbytečně dřít. To je radost
si s nimi povídat!
Pak přichází druhá strana mince. Pořád
se ještě najdou tací, kteří řeknou „a na co mi to bude“, „s tím se musí
pracovat,“ „to je pro líné lidi“, „to si
radši zjednám brigádníky“. Odpověď
na to není jednoduchá, ale tuto
trapnou námitku českého „kecala“,
který obvykle v ruce drží kelímek s
pivem, již máme zmáknutou. Těmto
lidem nemá cenu odporovat!
Musíte na to holt diplomaticky,
protože každý je potenciálním
zákazníkem, i když zatvrzele tvrdí,
že Motúčko nikdy nekoupí. On nám ho
totiž nakonec pomůže prodat.
Když tyto „všeználky“ šikovně
zpracujeme, řeknou to večer chlapům
u nich v hospodě a tam se vždy najde
MOTÚČKOVINY BRAVO
26
někdo, kdo náš nápad ocení. Nakonec nám ti největší odpůrci dělají reklamu
zdarma.
Jednou se mi stalo, že jsem pánovi vysvětloval Motúčko, a on po čtvrt hodině
pronesl, že nemá zahradu a že ho nekoupí. Ale za to, že jsem mu to pěkně
vysvětlil, druhý den přišel jeho kamarád, že s ním byl v hospodě a že mluvil
celou dobu o Motúčku, a proto ho chce vidět. No, co myslíte, že se stalo?
Udělal jsem znovu výklad a ejhle, pán si Motúčko koupil, protože měl velkou
zahradu a už se nechtěl dřít. Byl moc rád, že někdo vymyslel a zrealizoval
takovou věc, která usnadní práci a šetří záda a klouby.
Z toho plyne ponaučení, že každý, kdo nás navštíví, vyslechne anebo zhlédne,
je pro nás důležitý. V Čechách se účastníme 10-15 veletrhů do roka, kdežto u
našich sousedů sotva poloviny.
Ale pro příští rok máme domluvených více veletrhů, takže budou prodeje růst
i na Slovensku!
Jiří Malý - obchodní zástupce Bravo spotřebičů a Motúčka
Jiří Malý v akci na výstavě
Názvy obyčejných koleček
jsou různé
M
álokdo zná a málokdo viděl pohromadě sepsané všechny možné a pro
někoho i nemožné názvy obyčejných koleček = nářadí s jedním kolem,
korbou a držadly /SSČ/.
My vám je tedy představíme.
Motúčko vzniklo složením dvou slov motorové tůčko - no a právě málokdo
chápe proč.
Tůčko je známé u nás v Orlických horách, zatímco o 50km dál nikdo neví, co
to slovo znamená.
Ve Slovníku jazyka českého, Váša,Trávníček /1941/ je uveden tůček,-čku, m.
= kolečko, ruční vozidlo.
Ve Slovníku spisovné češtiny /2000/ ani v Pravidlech českého pravopisu /1993/
není tůčko uvedeno, je to slovo nespisovné, slangové.
My jsme dali našemu skvělému pomocníkovi jedinečný, originální název Motúčko.
Jak se tak pohybujeme po různých místech naší země, zjišťujeme zajímavosti,
jak se v jednotlivých krajích a mnohdy i okresech obyčejné kolečko nazývá.
Názvy jsme zjistili a sepsali následovně:
Kolečko – Pardubicko - nejpoužívanější výraz
Túčko – Orlicko
Kotouč – Vysočina
Kortouč – Semilsko
Točky – Slezsko
Kolec – Jihočesko
Radvanec – Plzeňsko
Táčky - Valašsko
Káry – Novojičínsko
Redakce
Zprávy od zákazníků
a výběr z elektronické komunikace
Text:
Chceli sme vám s kámošmi a z kolegami z práce už neskôr napísať,hlavne
s jedným kolegom,že sa nám páčil váš skvelý nápad s Motúčkom videli sme
ho nedávno v letáku u nás vo firme ked sme dostávali ventilátory od firmy
Bravo,alebo Brava sa mi zdá a dnes na nočnej smene sme pre vaše Motúčko
zložili krátku básničku....prepáčte nám za češtinu nejde nám to,ale dufam že
vás aspon trochu poteší a rozosmeje a hlavne nabudí vašu firmu ku lepším a
inovatívnejším výkonom....
Když máš práce vyše hlavu,
Motúčko vem na záhradu,
není v kúlne na parádu.
Udelá ti v zemi rádek,
uklidí ti neporádek.
Vytáhne te z blata - louže,
když ti nikto nepomúže.
Má jen jednu závadu,
neví jezdit do zadu!
prajeme inak veľa úspechov moc sa nám páči
MOTÚČKOVINY BRAVO
27
ZPRÁVA
OD SPOKOJENÉHO ZÁKAZNÍKA.
Publikováno 15. Duben 2015
Dobrý den,nešťastnou náhodou nám
ukopl kůň rukojeť u Motúčka a to
bohužel tu pravou,kde je ovládání.
V nabídce příslušenství jsem tento
náhradní díl nenašla. V pátek jsem
navečer mluvila s Vaší pracovnicí
(jméno jsem okamžitě zapomněla)
a ta říkala,že není problém rukojeť
poslat. Takže chci jen udat adresu
a poprosit o co nejrychlejší poslání
dílu. Zároveň postrádám i nabídku
duše do motúčka,pokud ji máte
na skladě,prosím pošlete mi to vše
dohromady na adresu:
Jana Krčmářová
PS: Jsme bez Motúčka totálně
vyřízení!!!!! Nechápu, že jsme se
tolik let dřeli.
●
Po prezentaci chlapců z nástrojárny
nám přistála na FB tato zpráva:
Romča Nováková
17. srpen 16:46
Dobrý den, můj dotaz se bude rozhodně odlišný od ostatních, ale zajímala by
mě jména kluků, kteří měli stánek 17.8.na Cihelně poblíž Králík.
●
Veronika:
Dobrý deň. Viete to poslať aj na Slovensko? Aka by bola cena základneho
modelu čo u vás stoji 9990kč?
●
Štěpánka:
17. únor
Prosím, kde mohu Motúčko koupit , mám velkou zahradu a jedny ruce. Děkuji
Kašparová
●
Jana Krčmářová
20. září 15:03
Zdravím,nebudete náhodou předvádět Motúčka v Lysé n/L ?Na 99% jsem
rozhodnuta si ho koupit,ale nejdříve bych ho chtěla vidět „v akci“. S pozdravem
Jana K.,Mělník
Něco málo z moderního média
Facebook
N
a FB jsme začali komunikovat
poměrně pozdě, nejsme úplně
nemladší, a tak jsme zaspali v
rámci konzervativního myšlení. Pak
jsme stránku založili, ale byli jsme
docela dlouho nečinní. Naštěstí jsme
ale ještě docela včas pochopili, že
se bez tohoto moderního média
neobejdeme. Já jsem si založil svoji
vlastní stránku FB a objevil to, co
jsem vůbec netušil. Pak už to šlo
krok za krokem.
Po zjištění, že se na FB všichni jen
předvádějí, začal jsem připravovat
krátké videoklipy, které jsou vtipné a
ukazují sílu Motúčka.
To si naši příznivci oblíbili. Z pár
příznivců jsme si vybudovali kvalitní
komunikací a zajímavými příspěvky
komunikační
médium,
kde
se
setkávají tisíce lidí. Dnes můžeme
říci, že máme příznivce z celého
světa.
Ukažme si pár zajímavých prvků,
které měly největší úspěch a rozšířily
dobré jméno Motúčka. Na FB zpravidla
platí to, že čím větší pitomina, tím
zajímavější a úspěšnější, ten daný
klip, v dnešním bláznivém světě to
je.
Milan Žemlička
MOTÚČKOVINY BRAVO
28
www.facebook.com/Motucko
Netradiční produkty z naší továrny,
které by nikdo nečekal
K
dyž už stojí fabrika pevně na svých základech tzv. na nohou, má spoustu strojů, má lidi, kteří do ní chodí pracovat,
a když se to vezme z podnikatelského hlediska, má taková fabrika neomezený potenciál možností, který může
využít pro svůj rozvoj.
My takový potenciál využíváme a snažíme se vždy přijít s něčím navíc. Základem je to, že většinu věcí děláme ve
své režii. Každý z nás o malinko více zabere, občas uděláme i něco malinko na víc, nad rámec běžných povinností a
tím posouváme náklady na takovou výrobu směrem dolů. Když už nás ta fabrika všechny živí, máme radost z toho, že
navenek ukazujeme, že jsme jiní, že neděláme v obyčejné fabrice, kde se všichni jen koukají na hodiny, kdy už budu
moci jít domů. Ukažme si pár netradičních produktů, kterými se tolik odlišujeme.
Redakce
Quadkut – bezpečný nůž:
- nůž, který má ukrytou čepel uvnitř, disponuje neomezenou
délkou řezu, a je vhodný na papír, různé folie, lepenky a jiné.
Více na stránkách:
http://www.bravospotrebice.cz/p/759/bravo-quadkutbezpecnostni-nuz
http://www.quadkut.com/en/index.php?page=home
Alternativní zvedací plošinky:
-motorem z Motúčka s pomocí tlakového čerpadla umíme dát
do pohybu jakoukoliv zvedací plošinku a nebo paleťák, pouhým
zmáčknutím tlačítka, a to až do max hmotnosti 1500 Kg.
Více na stránkách:
http://www.bravospotrebice.cz/p/848/alternativnizvedaci-plosinky
http://www.motucko.cz/portfolio-view/mata-soft/
Maxi kolík:
-když už jsme velmocí na formy a lisování pastových hmot,
rozhodli jsme se vyrábět kolíky, jaké svět neviděl. Vyrábíme
maxi kolíky, které mohou sloužit jak na pověšení velkého
prádla, jako jsou kabáty, deky apod., tak jako svěrka na
připnutí čehokoliv, případně na lepení apod.
Více na stránkách:
http://www.bravospotrebice.cz/p/770/maxi-kolik
Podvozek na přepravky:
-vyrábíme podvozky na přepravky s variabilním rozměrem. Spojovací profily vyrobíme
na přání zákazníka od mini rozměru 34 x 34cm, přes běžný rozměr zeleninových bedýnek
až po rozměr palety a to 80 x 120 cm.
Více na stránkách
http://www.bravospotrebice.cz/p/847/vozik-na-prepravky
MOTÚČKOVINY BRAVO
29
Vyřizování zákaznických dotazů,
objednávky a nejčastěji kladené otázky
P
ojďme nahlédnout na pozici
pracovníka v obchodní kanceláři,
který celý den sleduje monitor
počítače, hledí do emailů, webových
stránek, na eshopy a u toho neustále
telefonuje. Buďto volá do světa a
nabízí Motúčka, a nebo přijímá hovory
zákazníků z celé České republiky.
Pracuji na obchodním oddělení
Bravospotřebičů a Motúčka.
Moje práce, mimo jiné, zahrnuje
vyřizování veškeré agendy Motúček
v ČR, kterou jsem převzala od Lucie
Pávkové.
To
znamená
spravování
všech
objednávek, fakturace apod., a
hlavně komunikace se zákazníky.
I když se to nemusí zdát, právě
vyřizování dotazů a požadavků ze
strany zákazníků zabere poměrně
dosti času. Důvod je prostý.
Průměrný věk poloviny zákazníků,
kteří si pořizují Motúčko, je 60 let
plus. To znamená, že jsou to lidé
téměř důchodového věku. Tito
zákazníci, než do něčeho investují,
se dlouze o koupi přesvědčují a
jejich dotazy se mnohdy vymykají
běžným námitkám, které jinak
řešíme rutinně. Není se čemu divit.
Někteří z nich jsou vyškoleni tím,
že se nechali napálit od podomních
zlodějíčků, zvaných šmejdů, a tak se
ujišťují, zda Motúčko skutečně uveze
náklad do kopce, a mnohdy to chtějí
předvést i doma na jejich kopečku.
To není žádný problém! Vždy se najde
někdo od nás z firmy, kdo jede okolo,
a tak jim to předvede a Motúčko
si mohou koupit přímo na místě.
Většina těchto nevěřících Tomášů je
nakonec tak nadšená, že Motúčko
ještě dohodí sousedům a známým,
protože se s ním všude chlubí.
Ale zpět k mé práci. Já tedy denně
vyřizuji desítky telefonátů, emailů
a různých dotazů včetně těch,
které
obdržíme
prostřednictvím
webových stránek www.motucko.
cz. Každý dotaz či připomínku
řešíme zodpovědně a vždy uděláme
maximum, abychom vyhověli přání
zákazníka. Vždy mě potěší spokojený
zákazník a pochvalný telefonát či
email a samozřejmě další objednané
Motúčko.
Rozhodla jsem se s vámi podělit o
nejčastěji kladené dotazy. Třeba v
nich naleznete odpověď právě na ten
váš:
MOTÚČKOVINY BRAVO
30
1. Kolik Motúčko uveze?
Maximální nosnost Motúčka je 150 kg.
2. Jak dlouho vydrží na jedno nabití?
5 – 6 hodin nepřetržité práce.
3. Jaká je síla motoru a typ baterie?
U základního modelu Klasik je 250 W motor a 12 V/22Ah baterie, která je
součástí Motúčka.
4. Čím lze Motúčko nabíjet?
Doporučuji naši nabíječku na 12V gelové baterie, aby nedošlo k poškození
při nabíjení, cena 980 Kč.
5. K čemu jsou dobrá přídavná zadní kola?
Přídavná kola nesou celou hmotnost, Motúčko nemusíte vůbec zvedat.
6. Jaký terén Motúčko zvládne?
Motúčko zvládne zhruba 20 cm překážku a 40% stoupání. Při větším svahu
doporučuji namontovat brzdu.
7. Zda je Motúčko variabilní, tzn. jaké příslušenství se hodí k jakému typu
Motúčka?
Vždy popíši, jaké příslušenství se hodí k vybranému typu Motúčka. Zákazníci
sami vidí, jak je Motúčko variabilní.
Důležitá je vždy otázka, na co konkrétně budou Motúčko používat.
8. Dotazy na servis a prodejce v okolí bydliště zákazníka.
Podle potřeby předám kontakt na našeho servisního technika nebo na
dealera. Pokud má zákazník zájem o předvedení Motúčka přímo u nich,
zmínila jsem již výše.
Někdy jsou dotazy i humorné, např.:
Pánové se záludně ptají, zda plně naložené Motúčko zvládnou i manželky.
Zákazníci také vtipkují, že je to dobrý způsob, jak se nechat odvézt z oblíbené
hospůdky. 
Vždy mě také potěší nápady a připomínky „kutilů“, kteří nás kontaktují s
různými zlepšováky. Ty předávám našim vynálezcům a nebo přímo do vývoje.
Komunikace se zákazníky mě velmi naplňuje a mám i ráda ty „šťouravější“
zákazníky. Díky nim se mohu dozvědět něco nového. To se musím zvednout
ze židle a vyrazit na montáž, tam se zeptat montážních techniků a nebo
poptávaný díl změřit a popsat do telefonu.
Motúčko si půjčuji domů na těžké práce. U nás jsou s jeho pomocí všichni
úplně nadšeni.
To se pak člověku prodává, když je o tom produktu přesvědčen na vlastní kůži
!
Zuzana Moravcová, obchodní oddělení
Motúčko Team ČR a SK
Zleva nahoře:
Marian Randus – Severní Morava, Západní Slovensko a Východní Slovensko, tel: 739 677 826,
Dušan Kvapil – Jižní Morava, tel: 777 235 927,
Jiří Provazník – Severní Čechy a Praha, tel: 724 081 875,
Jiří Malý – Západní Čechy a Střední Čechy, tel: 702 293 816,
Zleva dole:
Milan Žemlička – manažer Motúčko teamu ČR a SK, tel: 724 081 025,
Martin Randus – Střední Slovensko a Jižní Slovensko, tel: +421 911 904 985,
Tomáš Dušek - Jižní Čechy, Jesenicko, tel: 603 895 517,
Vlastík Hlubůček – Východní Čechy, tel: 724 864 158.
Soutěž:
Vážení čtenáři,
natočte krátké video s Motúčkem, na jakékoliv téma a hrajte o zajímavé ceny.
Tři z Vás vylosujeme a ceny zašleme na Vaší adresu.
Ceny jsou vyobrazeny na straně 18:
Vysavač Bravo - Meffisto, napařovací žehlička Bravo - Becky, varná konvice Bravo - Bella.
Pravidla soutěže:
Video musí obsahovat akci s Motúčkem.
Maximální délka 3 min.
Čím vtipnější, tím lepší.
Zasílejte na email: [email protected] nejpozději do 30. 9. 2015.
Nejpovedenější videa zveřejníme na našich stránkách Motúčka a na FB.
Ceny výhercům zašleme po zpracování nejpozději do 31. 10. 2015, vítěze zveřejníme na našich stránkách.
Se zasláním videa na naší adresu, souhlasíte s jeho uveřejněním.
MOTÚČKOVINY BRAVO
31
www.motucko.cz
www.facebook.com/Motucko
w w w . i s o l i t - b r a v o . c z
Isolit-Bravo, spol. s r.o.
Jablonské nábřeží 305
561 64 Jablonné nad Orlicí
Česká republika
Tel: +420 607 035 153
Tel: +420 724 081 025
E-mail: [email protected]
Motúčko se před ničím nezastaví!
Děkujeme za pozornost, připíjíme na zdraví
a těšíme se na vaše návrhy.

Podobné dokumenty

Zobrazit Motúčkoviny

Zobrazit Motúčkoviny MOTÚČKOVINY č.2 Zahrádkáři, farmáři, stavebníci a všichni dobří hospodáři razí jedno heslo společné:

Více

Slavnosti svobody Plzeň 2010

Slavnosti svobody Plzeň 2010 Zaujímáme strategickou pozici v pivnici Na Starém Vršíčku, která je přesně 10 kroků od ubytovny a tam provedeme několik zásadních upřesnění: na této akci se neoslovujeme plnými tituly, stačí občans...

Více

téma - BMW Revue

téma - BMW Revue ném rozvoru a nabízí největší výšku karoserie, ale také světlou výšku. Právě Gran Turismo je určitým přestupním můstkem k větší řadě 5, případně k typu X3. Nové Gran Coupé je křížencem sedanu a Cou...

Více