Základní charakteristiky, popis, vyobrazení STEIGER

Klíčové body novinky STEIGER 485 Quadtrac
•
Poprvé použití turbokompaundní technologie motoru v zemědělském traktoru !!!
•
Zvýšení výkonu motoru až o 8 %
•
Snížení spotřeby paliva v rozmezí 3 – 5 %
•
Ekologické hledisko - snížení spotřeby paliva a výrazné
snížení tvorby emisí, zejména skleníkového plynu CO2
•
snížení hlučnosti – 2 -3 dB (oproti předchozímu modelu)
•
Schválení pro provoz na 100 % bionaftu !!!!
•
Kompletní satelitní řízení AccuGuide s vyspělým provozním monitorem
Kalkulace vlivu na životní prostředí :
Při dokonalém spálení 1 kg nafty se vyprodukuje 3,164kg CO2. Při hodinové
spotřebě 70,7 l je to 58,33 kg nafty a 184,55 kg CO2. Jestliže úspora paliva bude
mezi 3 - 5 %, pak se sníží produkce CO2 o 5,53 až 9,23 kg za hodinu jízdy.
V ČR je průměrné roční nasazení traktorů STEIGER 1000 pracovních hodin.
Odečteme-li od této hodnoty čas potřebný na přejezdy, lze odhadnout, že čistou
práci vykonávají cca. 700 hodin. Z toho plyne, že jeden traktor může za rok
vyprodukovat o cca. 3871 až 6461 kg CO2 méně.
Ročně se celosvětově prodá 5000 – 6000 traktorů s výkonem nad 400 koní.
Kalkulace úspor pro provozovatele :
Při hodinové spotřebě paliva a úspoře 3 – 5 % je možné za hodinu provozu ušetřit
2,121 až 3,53 l motorové nafty. Při ceně nafty 31 kč/l je to 65 - 110 kč
Při ročním využití je to cca. 45.000 – 77.000 Kč. Za 10 let provozu je to 450.000 –
770.000 kč
Díky nejmodernější konstrukci pásového podvozku je zaručena dokonalá
přeměna výkonu motoru na tahový výkon.
Úspornější motor + pásový podvozek + satelitní řízení =
nejefektivněji vykonaná práce
Popis novinky - traktoru CASE IH STEIGER 485 QuadTrac
Traktory CASE IH modelové řady STEIGER jsou vyráběny v americkém výrobním závodě CNH ve
Fargu v Severní Dakotě. Traktory řady STEIGER jsou konstruovány jako polní tahače pro ty nejtěžší
polní práce. Tomuto zaměření odpovídá jejich koncepce i konstrukce jednotlivých částí. Traktory jsou
navrženy tak, aby byly schopny pracovat s minimem údržby po co nejdelší dobu, třeba
v dvousměnném provozu.
Traktory STEIGER jsou ve světě nejprodávanější těžkou řadou s výkonem nad
350 koní na světě !
V současnosti pracuje v České republice 20 traktorů CASE IH Steiger.
CASE IH AFS AccuGuideTM pro traktory MAGNUM a STEIGER
Plně integrované satelitní řízení CASE IH
AccuGuide. Ovládání se provádí prostřednictvím
velkého barevného dotykového monitoru AFS 600
PRO, který zároveň slouží k nastavování a ovládání
veškerých funkcí traktoru. Monitor také funguje jako
pokročilý výkonnostní monitor, sledující veškeré
parametry soupravy (např. spotřeba, výkonnost a
další a umožňuje mapování zpracovávání pozemků.
AccuGuide je součástí systému precizního zemědělství CASE IH AFS – Advanced Farming
System.
Výhody kompletního automatického navádění CASE IH AccuGuide :
>> zvýšení produktivity díky maximálnímu využití záběru
>> snížení spotřeby paliva a opotřebení strojů
>> přesná jízda v každém počasí a denní hodině
>> automatické jízdy podle libovolné křivky
>> kompenzace naklonění terénu
>> snížení únavy řidiče a zvýšení jeho výkonnosti
>> mapování pozemků a tvorba aplikačních map
>> vyspělý výkonnostní monitor
>> součást systému precizního zemědělství AFS
V příštím zpracování pozemku je možné se vrátit na
naprosto stejné místo a jet ve stejné stopě nebo zvolit
stopu jinou.
Tímto je možné zejména s pásovým traktorem
efektivně bojovat proti utužení půdy !!!
Přesnost systému podle typu korekčního DGPS signálu :
Přesnost GPS :
+/- 2 cm (RTK), +/- 5-10cm(HP), +/- 7,5-12cm(XP)
Přesnost řízení jízda-jízda :
+/- 2 cm (RTK), +/- 5-10cm(HP), +/- 7,5-12cm(XP)
Ukázka jednoho z možných zobrazení při navádění
po přímce. Lze navádět libovolně přímkách, křivce,
v kruhu.....
Ukázka zobrazení pozemku po jeho zpracování. Do
databáze je možné si uložit a následně zpracovávat
libovolné množství pozemků.
Zobrazení mapy zpracovávaného pozemku
s přiřazením spotřeby paliva. Ke každému pozemku
lze libovolně jakýkoliv parametr.
Fotky traktoru STEIGER 530 s pracovním strojem o
záběru 12 m se satelitním řízením CASE IH
AccuGuide.- Rostěnice a.s.
Nový turbokompaudní motor 12,9 L pro traktory Steiger
Světová premiéra použití této technologie v zemědělském traktoru !!!
Fotky zástavby motoru v traktoru Steiger 485
Nový turbokompaudní motor o objemu 12,9 l nahrazuje dříve používaný motor
Cummins o objemu 15 l. Tento nový motor je použitý u modelu Steiger 485
U tohoto motoru se využívá ještě energie výfukových plynů, které projdou prvním
klasickým turbodmychadlem s Wastegate. Zbytková energie výfukových spalin je
neustále vysoká, tzn. je výhodné ji využít a zvýšit tak celkovou účinnost motoru.
Druhé turbodmychadlo dosahuje otáček až 52,000 1/min. Energie (točivý moment) z
výkonové turbíny je přiváděn na klikový hřídel prostřednictvím turbínového kola,
hydrodynamické spojky a redukčních převodů.
Výhody použití tohoto motoru deklarované výrobcem :
- zvýšení výkonu motoru – až o 8 % (bez nutnosti vstřikovat více paliva)
- snížení měrné spotřeby paliva v rozmezí 3 – 5% (podle režimu motoru)
- ekologické hledisko – snížení spotřeby paliva a výrazné snížení tvorby
emisí, zejména skleníkového plynu CO2
-
snížení hlučnosti – 2 -3 dB (oproti předchozímu modelu s výkonem 480 k)
možnost použítí lehčího a menšího motoru oproti standardní technologii
lepší průběh křivky točivího momentu a lepší odezva na proměnné zatížení v
širším rozsahu otáček
schválení pro provoz na 100 % bionaftu B100 (EN14214)
Schéma turbokompaundního motoru
STX 530 je vybaven zcela novým motorem CUMMINS řady QSX se jmenovitým objemem
Tok výfukových
15 000 cm3. Jedná se o moderní šestiválcový motor přeplňovaný turbodmychadlem s obtokou
regulací
plynů k tlumiči
Nasávaný
tlaku Wastegate a mezichladičem stlačeného vzduchu typu vzduch-vzduch. Hlava motoru je křížová
vzduch
a pro optimální plnění a výplach je hlava motoru vybavena čtyřmi ventily na válec.
Vstřikování paliva je plně elektronické a je zajišťováno systémem CCR – Cummins Common Rail.
Tento systém zajišťuje vysoké vstřikovací tlaky, které přispívají k dokonalému rozprášení paliva a
Výkonovýi při
turbína
tím i k vyšší účinnosti spalování. Navíc díky tomu, že jsou vysoké vstřikovací tlaky dosahovány
nižších otáčkách motoru je tak dosahováno většího kroutícího momentu. Elektronické řízení přispívá k
vynikající regulaci motoru ve všech
Přívodpracovních režimech. Technickou lahůdkou, která přispívá ke
zvýšení životnosti pístní skupinymazacího
jsou dělené písty. Motor je navíc vybaven automatickým
seřizováním
Voith viskozní
oleje
vůle ventilů. Elektronická regulace
pomáhá také splnit náročné emisní normy Tier 3, spojka
takže ve
výfukových plynech je malé množství škodlivých látek. Spotřeba paliva je podle nezávislých testů
nejnižší z konkurentů. Systém řízení motoru Převody
disponuje funkcí Cruse Control, což je udržování
konstantních otáček motoru. S pomocí této funkce lze udržovat otáčky motoru na konstantní
K mezichladiči
hodnotě, např.
v oblasti maximálního výkonu nebo v oblasti maximálního kroutícího momentu
mazacíhoprovozu při jmenovitých otáčkách
a tak dosáhnou výraznější úspory paliva vOdtok
porovnání
oleje
motoru. Jmenovitého výkonu 399 kW/543 k (ISO TR14396) je dosahováno
při výkonu
jmenovitých
otáčkách
Přenos
na
2100 1/min. Maximální výkon 439 kW/ 597 k je dosahován při otáčkách klikový
motoruhřídel
1800motoru
1/min. Výkonový
nárůst je tedy 40 kW/ 54 k. Maximálním točivým momentem disponuje motor při 1400 ot/min a jeho
hodnota činí 2530 Nm. Převýšení točivého momentu je 40 %.
Hlava motoru je křížová a pro optimální plnění a výplach je hlava motoru vybavena čtyřmi ventily na
válec. Vstřikování paliva je plně elektronické a je zajišťováno systémem sdružených vstřikovacích
jednotek. Tento systém zajišťuje vysoké vstřikovací tlaky, které přispívají k dokonalému rozprášení
paliva a tím i k vyšší účinnosti spalování. Navíc díky tomu, že jsou vysoké vstřikovací tlaky
dosahovány i při nižších otáčkách motoru je tak dosahováno většího kroutícího momentu. Elektronické
řízení přispívá k vynikající regulaci motoru ve všech pracovních režimech. Technickou lahůdkou, která
přispívá ke zvýšení životnosti pístní skupiny jsou dělené písty. Motor je navíc vybaven automatickým
seřizováním vůle ventilů. Elektronická regulace pomáhá také splnit náročné emisní normy Tier 3,
takže ve výfukových plynech je malé množství škodlivých látek. Spotřeba paliva je podle nezávislých
testů nejnižší z konkurentů. Systém řízení motoru disponuje funkcí Cruise Control, což je udržování
konstantních otáček motoru. S pomocí této funkce lze udržovat otáčky motoru na konstantní
hodnotě, např. v oblasti maximálního výkonu nebo v oblasti maximálního kroutícího momentu
a tak dosáhnou výraznější úspory paliva v porovnání provozu při jmenovitých otáčkách
motoru. Jmenovitého výkonu 361 kW/492 k (ECE R120) je dosahováno při jmenovitých otáčkách
2000 1/min. Maximální výkon 398 kW/ 541 k je dosahován při otáčkách motoru 1800 1/min. Výkonový
nárůst je tedy 37 kW/ 49 k. Maximálním točivým momentem disponuje motor při 1400 ot/min a jeho
hodnota činí 2442 Nm. Převýšení točivého momentu je 40 %.
Vyvýšené sání motoru je vyvedeno na pravé straně kabiny traktoru. Je opatřeno odsáváním nečistot
do výfuku. Filtraci nasávaného vzduchu má na starosti dvojice papírových filtrů s kontrolou jejich
ucpání. Nově jsou filtry motoru umístěny mezi motorem a kabinou pod kapotou motoru. Oproti
dřívějšímu umístění pod kabinou na pravé straně, by se mělo výrazným způsoben zlepšit sání motoru
a díky snížení odporu také jeho objemová účinnost. Interval výměny motorového oleje je prodloužen
až 500 motohodinách! Tohoto intervalu je dosahováno s použitím klasického minerálního oleje
CASE IH AKCELA no.1. Oproti použití mnohem dražších syntetických olejů je dosahováno výrazných
úspor. Palivová nádrž umístěná nad zadní nápravou má objem neuvěřitelných 1138 l.
Pokročilý vzduchový filtr Donaldson Power Core™
Výhody PowerCore :
Zvýšení zádržné kapacity pro prach a saze na objem
Systémová flexibilita – menší rozměry při stejné výkonnosti
Dvakrát účinnější než nejlepš celulozové filty na trhu – zcela nová Donaldson UltraWeb™
nanofiber technologie s účinností 99.98% zadržení prachu
Používá radiální technologii pro snadnější údržbu
Konstrukce bez obsahu železa pro možnost likvidace spalováním
Lehký
Pevná konstrukce
Nižší přepravní a skladovací náklady díky menším rozměrům
Konstrukce filtru
Pevná struktura
vrste v
Drážkované vr stvy
D vakrát účinnější než
nejlepš celu lozo vé filty
na trhu
Konstukce
komp letně bez
ko vu
Převodovka
Traktory STEIGER jsou vybaveny vynikající převodovkou
PowerShift, která nabízí 16 stupňů vpřed a 2 vzad plně
řaditelných pod zatížením. Současně je vybavena reverzací
pod zatížením, která se ovládá pákou umístěnou pod
volantem. V hlavní pracovní oblasti mezi 5 - 13 km/h nabízí
převodovka 10 převodových stupňů, které jsou velmi jemně
odstupňovány a to po 0,5 km/h. Jemné odstupňování je
zárukou efektivního využití výkonu motoru za všech
pracovních podmínek.
S novou modelovou řadou Tier 3 pro rok 2006 byla
převodovka dodatečně modifikována, aby mohla bezpečně
přenášet vyšší výkon motoru. Proto byly rozšířeny některá
ozubená kola, zesíleny ložiska a přidány lamely do lamelových
spojek.
Rozjezd traktoru je možný na převodové stupně 1 až 8, automaticky je vždy přednastaven 4 stupeň.
Maximální rychlost traktoru dosahuje 37 km/h, což je zárukou krátkých ztrátových časů při přejezdech.
Tato rychlost je dosahována při „zařazeném“ 17. stupni. Ten se, ale neřadí mechanicky v převodovce.
Po jeho zařazení tlačítkem pro změnu převodových stupňů se pouze zvýší otáčky motoru o 200
ot/min, čímž se dosáhne vyšší pojezdové rychlosti. Reverzaci je možné řadit v rozsahu od 1 do 8
stupně vpřed a vždy bude zařazen první převododový stupeň vzad.
Pojezdová spojka je součástí převodovky a jedná se o vícelamelovou mokrou spojku, jejíž jemné
spínání je ovládáno pomocí řídící elektroniky převodovky. Samotná převodovka (spínání lamelových
spojek) je ovládaná hydraulicky, ale řízena je elektronikou. Pro spínání jednotlivých lamelových spojek
jsou používány elektronicky ovládaní PWM solenoidy s plnou modulací délky impulsu. Řazení
převodových stupňů je tak mnohem jemnější. Proces řazení je také řízen v závislosti na otáčkách a
celkovém zatížení traktoru. Řídící jednotky motoru spolu komunikují prostřednictvím sběrnice CANBUS a předávají si informace o zatížení motoru traktoru. Na základě těchto informací se řídící
jednotka převodovky snaží upravit proces a rychlost řazení tak, že při malém zatížení dovolí
pozvolnější spínání spojek. Naopak při vysokém zatížení se snaží proces řazení co možná nejvíce
urychlit tak, aby docházelo k malému prokluzu lamelových spojek a maximalizovala se tak jejich
životnost.
Ozubená kola mají šikmé ozubení pro snížení hlučnosti a zvýšení životnosti. Jednotlivé hřídele
jsou uloženy na kuželíkových ložiskách mazaných tlakovým olejem. Převodovka má pro své potřeby
(ovládání, mazání, chlazení) vlastní hydraulický okruh s filtrací a chlazením oleje.
Ovládání převodovky je soustředěno do loketní opěrky sedadla řidiče. Řadící páka slouží jako páka
ručního plynu. Na jejím boku je umístěno kolébkové tlačítko pro řazení převodových stupňů a v přední
části tlačítko pro volbu způsobu řazení. Převodovka je vybavena užitečnou funkcí AutoSkip™, kdy
mezi 4 -13 stupněm řadí vždy o dva přev. stupně. Pokud chce řidič řadit pouze o jeden stupeň
zmáčkne při řazení současně tlačítko pro volbu způsobu řazení. Jedinečná funkce Speed Matching
umožňuje automatickou volbu převodového stupně v rozsahu 4 - 16 stupně.Tato funkce je využitelná
spíše při transportu. Pokud se traktor blíží k překážce stačí ubrat plyn. Jakmile se cesta uvolní
zmáčkne řidič spojkový pedál - počítač porovná otáčky motoru, aktuální pojezdovou rychlost a zvolí
správný převodový stupeň.
AutoShift – automatické řazení
Novinkou pro rok 2006 je systém automatického řazení, které řidiči poskytuje ještě vyšší komfort,
protože se nemusí o řazení starat a může se věnovat řízení. Systém řazení je nastaven tak, aby
udržoval motor v oblasti maximálního výkonu, tedy v oblasti nižší měrnou spotřebou paliva.
Dva režimy automatického řazení :
AFO – Auto Field Operation – režim automatického řazení pro polní a těžší tahové práce. Lze
aktivovat mezi 1-8 převodovým stupněm, ale samočinně funguje mezi 1 – 12 převodovým stupněm.
ARO – Auto Road Operaton – režim automatického řazení pro transportní a lehčí tahové práce. Lze
aktivovat mezi 9 – 17 stupněm, automaticky řadí v rozmezí 8 až 17 stupně.
V obou režimech je možné nastavit okamžik automatického řazení v závislosti na zařížení
motoru. Nastavení se provádí přes výkonnostní monitor v rozmezí hodnot – 0 – 100 %
Podvozek Quadtrac - neustále v kontaktu se zemí
Traktory STEIGER jsou rámové konstrukce. To
znamená, že motor i převodovka jsou uloženy na
silentblocích a nejsou tak namáhány deformačními
silami. Navíc je tak možné dosáhnout dokonalého
rozložení hmotnosti. Model 485 má rám šířky 112
cm a rozvor náprav 391 cm. Pevné nápravy
robustní konstrukce jsou vybaveny lamelovými
uzávěrkami diferenciálů a mokrými kotoučovými
brzdami. Uzávěrky jsou ovládané elektrohydraulicky,
je možné je spínat nezávisle na sobě a disponují
automatikou vypínaní. Jejich vypínání lze také
naprogramovat do souvraťového systému HMC.
Převodovka
Vstupní hřídel
převodovky
Pohon přední
nápravy
Hřídel k PTO
Pohon zadní nápravy
Zobrazení nápravy pro pásové traktory
QuadTrac s integrovaným rámem pásových
podvozků.
I přesto, že jde o kloubový traktor tak, se přední a zadní část rámu může ve speciálně konstruovaném
kloubu natočit o 13°, v ůči sobě tedy o 26°. To umož ňuje dokonalé kopírování terénu a zvýšení tahové
síly.
Velikost tahového výkonu je dále pozitivně ovlivňována optimálním rozložením hmotnosti traktoru
50/50, kdy na přední i zadní nápravu připadá stejná hmotnost. Ve spojení s tažnou tyčí uloženou až
ve středu traktoru jsou tahové vlastnosti traktorů Steiger excelentní.
Kloubové řízení traktoru je ovládáno dvojící hydraulických válců. Poloměr otáčení je závislý na
natočení rámu, kteýré je u modelu 485 48°a polom ěr otáčení je pak 5,7m. Model 335 je možné
vybavit řízením AccuSteer™ speciální patentované konstrukce u kterého je možný poloměr otáčení
až nevídaných 3,8 m. U tohoto systému se nenatáčí pouze rám, ale vychyluje se i přední náprava a to
o 10°. Výsledkem je potom úhel nato čení 52°
Specifika a výhody podvozku QuadTrac
Traktory Steiger s pásovým podvozkem jsou vybaveny čtveřicí na sobě nezávislých pásových
jednotek. Pásové jednotky jsou kyvně uloženy na rámu, který je součástí nápravy, která je oproti
standardní kolové verzi speciálně upravena. Díky kyvnému uležení se pásové jednotky mohou
v podélném směru vykyvovat o 10 stupňů vpřed i vzad a tak perfektně kopírovat povrch. Velkou
výhodou je pozitivní pohon pásů pomocí výstupků, které zapadají do velkého hnacího kola. Díky tomu
nemůže dojít ke jeho proklouznutí ani ve velmi těžkých a vlhkých podmínkách. Kombinace pásového
podvozku a kloubového řízení zase zaručuje skvělou manévrovatelnost, malý poloměr otáčení a
možnost přenášet plný tahový výkon i během otáčení.
Hydraulický systém, tříbodový závěs a vývodový hřídel
Standardní výbavou vnějšího hydraulického systému
je axiální pístový PFC hydrogenerátor s průtokem
208 l/min. PFC je zkratka anglických slov - Pressure
Flow Compensation a znamená, že je hydraulické
čerpadlo vybaveno regulací tlaku a průtoku oleje
podle aktuální potřeby spotřebičů, což výrazně
přispívá k úspoře paliva. Maximální tlak v soustavě je
omezen na 20 Mpa. V základní výbavě jsou čtyři
vnější okruhy hydrauliky, na přání ještě pátý.
Ovládání vnějších okruhů je elektrohydraulické s
možností nastavení času a velikosti průtoku pro
každý okruh zvlášť. Jejich ovládání je integrováno do
loketní opěrky. Na přání lze traktor vybavit
hydrogenerátorem s průtokem až 340 l/min.
Zadní tříbodový závěs je IV kategorie se seřiditelným
rychloupínacím rámem. Jeho maximální nosnost je 8
845 kg (měřeno na rameni 610 mm podle metodiky
OECD ). Na přání může být dodán radar a použita
prokluzová regulace. Veškeré ovládací prvky jsou sdruženy opět do loketní opěrky. TBZ může být také
ovládán vně kabiny. Jeho ovládání však není vyvedeno na blatníky jak bývá zvykem, ale realizováno
odporovatelným dálkovým ovladačem s pružným přívodním kabelem. Ten se pomocí konektoru
připojuje do zásuvky nad TBZ. Pro ulehčení práce řidiče je k dispozici souvraťový management
HMC, který po velice jednoduchém naprogramování provádí na souvratích opakující se úkony zcela
samočinné. Má 2 pměti pro uložení až 28 kroků do jedné. S jeho pomocí lze ovládat řazení,
reverzaci, vnější okruhy, TBZ, PTO, uzávěrky diferenciálů, otáčky motoru
Protože jsou přípojné pracovní stroje k takto
výkonným traktorům konstruovány většinou
pouze jako tažené (disponují vlastním
podvozkem s nezávislým nastavením a regulací
pracovní hloubky) nemusí být traktory Steiger
vybaveny TBZ ,ale pouze spodní tažnou tyčí,
která se dodává v provedení standart (max.
svislé zatížení 3 900 kg) nebo zesíleném (max.
svislé zatížení 6 804 kg) s možností plovoucí
polohy. Výrobce také nabízí speciálně upravenou
spodní tažnou tyč pro agregaci se scrapery.
U traktorů STEIGER je použito unikátního řešení uložení tažné tyče, jejíž tahový bod je umístěn
ve středu traktoru pro zaručení perfektních tahových vlastností. Toto unikátní řešení používají
pouze traktory STEIGER. Je to dáno také jedinečnou konstrukcí kloubu traktoru, který osciluje
ve třech bodech.
Vývodový hřídel traktoru má otáčky 1000 ot/min,které jsou dosahovány při
otáčkách motoru 1980 ot/min. Koncovka vývodového hřídele je 20 -ti drážková s
průměrem 44,5 mm. PTO je zapínám pomocí lamelové spojky. Spínání spojky
PTO je prováděno elektrohydraulicky a zaručuje hladký rozběh bez ohledu na
zatížení.
Kabina Surveyor - synonymum prostoru a luxusu
SURVEYOR je prostorná, luxusní kabina navržená podle nejmodernějších trendů s ohledem na
vytvoření dokonalého pracovního prostředí a ergonomii ovládání. Je opatřená pouze jedněmi
vstupními dveřmi na levé straně. Do kabiny se pohodlně vystupuje po schůdcích se "zábradlím". Je
také možné otevřít okno na pravé straně. S kabiny je velmi dobrý výhled na všechny strany. Výfuk i
prodloužené sání motoru jsou vhodně skryty za pravým sloupkem kabiny. Pření kapota motoru má
kapkovitý tvar, směrem ke kabině se zužuje a nebrání tak ve výhledu. Skla kabiny jsou opatřeny
tónováním. Ve standardní výbavě je automatická klimatizace a pohodlné sedadlo spolujezdce.
Výstupní otvory větrání jsou umístěny ve sloupku řízení, kde je rovněž páka ovládání reverzace a
polohovatelný volant, nikoli však přístrojová deska. Ta je nahrazena panelem digitálních monitorů
provozních veličin v pravém sloupku kabiny, který je rozdělen na několik sekcí. Velmi přehledně jsou
zde zobrazeny všechny provozní veličiny a provádí se zde nezbytná nastavení.
K maximálnímu přehledu o ekonomice
prováděné práce přispívá výkonnostní
monitor.Ten udává procento prokluzu,
hodinovou a hektarovou výkonnost, hodinovou
a hektarovou spotřebu paliva, ukazuje kolik
paliva ještě zbývá nádrži a informuje o
procentech využití výkonu motoru.
Ovládání traktoru je velice jednoduché. Téměř
veškeré ovládácí prvky jsou sdruženy do
ergonomicky řešené loketní opěrky, která se
pohybuje současně se sedadlem. Zde je páka
ručního plynu s tlačítky řazení, ovládání
vnějších okruhů, TBZ a vývodového hřídele.
Kabina se dodává ve dvou stupních výbavy
Deluxe a Luxury a s doplňkovým
příslušenstvím. Komfortní ergonomicky
tvarované, odpružené sedadlo poskytuje řidiči
maximální komfort. Může být vybaveno
vyhříváním a místo potahové látky použita luxusní červená kůže. Kůží je potom obšita i loketní opěrka
a sedadlo spolujezdce. Sedadlo spolujezdce je sklopné, v jeho útrobách se nachází schránka na
drobné předměty. Zpětná zrcátky mohou být vybavena dálkovým elektrickým ovládáním z místa řidiče.
Jak přední tak i zadní okno je vybaveno sluneční clonou. Volitelnou výbavou je výkonný audio systém
s rádio přijímačem a měničem na 6 CD.
Kabina Surveyr je největší ve své třídě na trhu. Nabízí bezkonkurenční prostor 3,7m3 a zároveň
i největší plochu prosklení – 6,3 m2.
Minimum údržby = méně prostojů
Steiger 485 je konstruován jako těžký polní
tahač, je navržen s maximálním ohledem na
životnost všech skupin a minimum potřebné
údržby. Veškeré servisní body jsou opatřeny
přípojkami pro snadnou diagnostiku. Mazací
body jsou soustředěny vždy do jednoho
místa, kde je pohodlný přístup. Veškeré
intervaly výměn hlídá palubní počítač a
upozorní obsluhu na potřebu údržby.
Intervaly výměn jednotlivých provozních
náplní jsou maximálně prodluženy, tak aby
se minimalizovaly ztrátové časy při výměně.
Denně se neprovádí žádné mazání, údržba
sestává pouze z kontroly hladin provozních
kapalin. Kontrola se provádí pouhým
pohledem na stavoznak.
Rozpis údržby
Denní údržba (10 hodin)
• kontrola hladiny motorového oleje (měrka)
• kontrola množství chladící kapaliny (pohled)
• kontrola množství oleje v převodovce (průhled)
• kontrola množství oleje v hydraulice (průhled)
• čistění filtru sání motoru
(Jedná se pouze o kontrolní úkony)
Týdenní údržba (50 hodin)
• mazání kloubu řízení a hydraulických válců
řízení ( 7 maznic)
(maznice jsou vyvedeny na přístupné místo)
Měsíční údržba (250 hodin)
• čištění kabinového filtru- hlavní, recirkulační
• mazání ložisek uložení hřídele PTO
• mazání vidlice kardanu pohonu přední nápravy
• mazání ložisek uložení kardanu zadní nápravy
• mazání vidlice kardanu zadní nápravy
Itervaly výměn
Motor
500 mth - olej + olejový filtr + palivový filtr
1500 mth - filtry sání motoru – hlavní,
bezpečnostní
- filtr chladící kapaliny
6000 mth - chladící kapalina
Převodovka
1500 mth - olej + filtr
Hydraulika, mazání náprav
1500 mth - olej
- filtr hydraulického oleje
- filtr mazání náprav
Velikost náplní
Motor
• olej Case No.1 – 50 l
• chladící kapalina – 80 l
Převodovka
• olej Hy-tran Ultra – 76 l (PTO)
- 50 l (bez PTO)
Hydraulika, mazání náprav
• olej Hy-tran Ultra - QuadTrac – 190 l
TECHNICKÁ DATA
Motor
Zdvihový objem
Jmenovitý výkon
Výkon na PTO
Navýšení výkonu
Maximální výkon (1800 min-1)
Převýšení točivého momentu
Maximální toč. Moment
(1400 min-1)
Objem palivové nádrže
Převodovka
Brzdy
Nápravy-koncový převod
Průměr osy kola
Hydraulika
Hydrogenerátor
- standardní
- volitelný
TBZ
Max. zvedací síla
PTO -počet otáček
Kabina
Spodní závěs
(max. zatížení)
Max. hmotnost
Šířka rámu
Rozvor náprav
Max. úhel řízení
AccuSteer
Vychýlení rámu
Poloměr otáčení
Výška traktoru
Délka traktoru
STEIGR 485
QuadTrac
CASE IH Cursor TC
12,9 L
492 k (361 kW)
435 k (320 kW)
49 k (37 kW)
541 k (398 kW)
40%
2442 Nm
1138 L
16/2 Powershift
diskové, mokré
Složený planetový převod
--Parallel PFC
151 l/min
208 nebo 353 l/min
Kategorie IV
8845 kN
1000 min-1
Deluxe /Luxury
6804 kg
24 494 kg
112 cm
391 cm
38˚
ne
13˚ (celkem 26˚)
5.7 m
391,2 cm
760 cm
Vnější rozměry STEIGER 485 QuadTrac
STX QuadTrac - rozměry
A.
B.
C.
D.
E.
F.
2487 mm
1688 mm
1116 mm
2235 mm
2997 mm
7558 mm
G.
H.
J.
K.
L.
M.
2323 mm
3912 mm
471 mm
3671 mm
3842 mm
2084 mm
Na přání je možné vybavit traktor STEIGER 485 QuadTrac imobilizérem pro znemožnění startu
traktoru a následné krádeže.
Imobilizér ACJ 1000
Bezkontaktní způsob odblokování, dva bezdotykové přívěsky na klíče, plovoucí bezpečnostní kód.