Zlatá pravidla pro motoristy.docx

ČESKÁ ASOCOIACE
PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU
CZECH ASSOCIATION
OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE
Česká asociace
petrolejářského průmyslu a obchodu
U Trati 42
100 00 Praha 10 – Strašnice
www.cappo.cz
[email protected]
tel. 274 817 404
Zlatá pravidla pro motoristy
Prováděj pravidelnou údržbu vozidla včetně palivového systému
v odborných servisech! Stejně tak nech vozidlo zkontrolovat v odborném
servisu po delší odstávce v řádu několika měsíců.
Tankuj palivo pouze u ověřených distributorů a čerpacích stanic, podezřele
levné palivo se někdy může prodražit při následné opravě vozidla
v důsledku jeho nevyhovující kvality!
Tankuj vždy jen taková paliva, která jsou pro provoz tvého vozidla
schválena a uvedena v technickém průkazu. Pamatuj, že nestandardní
a neschválené palivo je v rozporu s provozními podmínkami a negativně se
projeví při případné záruce.
Neboj se biokomponenty, přítomnost bioethanolu v autobenzínu
v množství do 5 % objemových a FAME/MEŘO v motorové naftě
v množství do 7 % objemových neovlivní negativně provoz tvého vozidla!
Přidávání těchto biokomponent v tomto množství je výrobci automobilů
odsouhlaseno! Používání vlastní neschválené směsi může zhoršit účinnost
motoru, emise ze spalování a může se negativně projevit i na životnosti
motoru.
Používej vždy jen LPG určené pro daný druh použití. Pamatuj, že LPG
určené na topení nemusí být vhodné také pro pohon motorového vozidla!
Pamatuj, že kvalita motorových paliv se liší podle kalendářního období, což
je důležité zejména vzhledem k nízkoteplotním vlastnostem motorové
nafty.
Ethanol, který je alifatickým alkoholem, je výrazně polární látka na rozdíl
od uhlovodíků v benzinu a má vysokou afinitu k vodě. Proto je nutné
minimalizovat kontakt směsného paliva s vodou a zamezit přístupu
vzdušné vlhkosti. Při změně teploty jinak hrozí oddělování fází
v lihobenzinových směsích, jejímž důsledkem je vytvoření vodné fáze na
dně nádrže. Do vodné fáze je pak extrahován v benzinu přítomný ethanol,
což vede k výraznému zhoršení kvality paliva. Ke vzniku vodné fáze může
dojít i při smísení benzinů s výrazně odlišnou koncentrací ethanolu.
Vznik vodné fáze může způsobit problémy s přívodem paliva do
spalovacího motoru, resp. vést k poruše motoru. Důsledkem přítomnosti
1
ČESKÁ ASOCOIACE
PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU
CZECH ASSOCIATION
OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE
Česká asociace
petrolejářského průmyslu a obchodu
U Trati 42
100 00 Praha 10 – Strašnice
www.cappo.cz
[email protected]
tel. 274 817 404
vyššího obsahu vody pak může také být zvýšená koroze zařízení a mírně
zhoršená oxidační stabilita automobilového benzinu. Proto se v případě
přítomnosti ethanolu v automobilovém benzinu doporučuje minimalizovat
možný kontakt paliva s vodou, včetně vzdušné vlhkosti. V případě
dlouhodobějšího skladování je nezbytné před opětovným použitím
zkontrolovat, zda nedošlo k oddělení vody nebo vzniku nežádoucích úsad.
Methylestery mastných kyselin (FAME) se vyrábí z rostlinných olejů a tuků
dostupných na trhu, což jsou triglyceridy řady různých mastných kyselin.
Určitý podíl těchto mastných kyselin je více či méně nenasycených.
Následně jsou tyto nenasycené sloučeniny přítomné i v produktech
reesterifikace těchto triglyceridů, tj. ve FAME. Tyto nenasycené sloučeniny
vlivem kyslíku a kovových iontů v naftě polymerují na nerozpustnou
plastickou vazelínovou hmotu. Tato hmota je lepkavá a snadno zapříčiní
ucpávání palivového potrubí, vstřikovacích trysek, filtrů a může poškodit
vstřikovací čerpadla. Proto se u naftových motorů doporučuje alespoň
jednou za měsíc nastartovat a spálit cca půl litru paliva, které obvykle
zůstává v palivovém potrubí. To platí zejména v případě používání směsné
motorové nafty nebo bionafty.
Stálost FAME ovlivňuje řada faktorů, z nichž nejdůležitějšími jsou: způsob
výroby FAME, aditivace FAME antioxidanty, působení teploty a teplotních
výkyvů, působení světla. Spolupůsobení těchto faktorů může velmi
negativně ovlivnit stabilitu FAME a následně i motorových paliv, v kterých
jsou obsažené. Proto nejsou produkty obsahující FAME vhodné pro
dlouhodobé skladování a doporučují se spotřebovat co nejdříve.
Pro záložní systémy elektrické energie, jejichž součástí jsou i dieselové
agregáty, jakož i pro další použití motorové nafty, kde:
∗
motorová nafta není určena k okamžité spotřebě;
∗
je předpoklad překročení období pro sezónní kvalitu motorové
nafty;
∗
existuje potřeba okamžité použitelnosti motoru za jakýchkoli
klimatických podmínek;
∗
není zajištěna pravidelná obměna motorového paliva nejméně
v souladu s požadavky závislými na klimatických podmínkách dle
české technické normy
2
ČESKÁ ASOCOIACE
PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU
CZECH ASSOCIATION
OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE
Česká asociace
petrolejářského průmyslu a obchodu
U Trati 42
100 00 Praha 10 – Strašnice
www.cappo.cz
[email protected]
tel. 274 817 404
používej celoročně motorovou naftu pro mírné klima třídy F (zimní
motorovou naftu) bez biokomponenty nebo motorovou naftu pro arktické
klima třídy 2 (arktickou motorovou naftu), která biokomponentu
neobsahuje.
Skladování:
ü
při skladování bezolovnatého automobilového benzinu a motorové
nafty může vlivem proměnlivé teploty a rozdílné vzdušné vlhkosti
docházet ke srážení vodních par a usazování volné vody na dně
nádrže;
ü
v případě automobilových benzinů přítomnost hygroskopického
ethanolu v palivu zvyšuje schopnost benzinu absorbovat vzdušnou
vlhkost. Voda se zpočátku neusazuje, ale rozpouští v benzinu
s obsahem ethanolu, který tak má větší korozivní schopnost.
Rozpuštěné množství vody závisí na obsahu ethanolu v benzinu. Po
nasycení paliva vodou dojde k oddělení vodné fáze obsahující
ethanol, což způsobuje ztrátu oktanové hladiny paliva. Oddělení
vodné fáze z vodou nasyceného paliva může způsobit i výrazný pokles
teploty;
ü
v případě motorové nafty je třeba usazenou vodu odstraňovat, aby se
zabránilo mikrobiální kontaminaci paliva. Tato volná voda se
v žádném případě nesmí dostat do palivového systému a následně do
motoru;
ü
nelze-li zaručit skladovací podmínky kapalných motorových paliv
v rozsahu uvedeném v české technické normě (teplota 10 až 20 °C,
uzavřená nádoba, nepřístup světla a vzduchu), je doporučená doba
použitelnosti běžných motorových paliv 3 měsíce. To platí zejména
v případě přítomnosti ethanolu a FAME;
ü
při skladování motorové nafty může v zimním období vlivem poklesu
teploty docházet k vylučování a usazování parafinů. Parafiny se
z motorové nafty začínají vylučovat při teplotách nižších než je její
bod zákalu (Cloud point), který je v případě motorové nafty pro mírné
klima třídy F přibližně -8 °C. Zpočátku jsou tyto krystalky parafinů
malé a usazování je pomalé. S dalším snižováním teploty však dochází
k nárůstu velikosti krystalů i rychlosti jejich usazování. Usazené
parafiny mohou způsobit problémy na filtrech a vstřikovacích
čerpadlech a jejich zpětné rozpuštění je obtížné.
3
ČESKÁ ASOCOIACE
PETROLEJÁŘSKÉHO PRŮMYSLU A OBCHODU
CZECH ASSOCIATION
OF PETROLEUM INDUSTRY AND TRADE
Česká asociace
petrolejářského průmyslu a obchodu
U Trati 42
100 00 Praha 10 – Strašnice
www.cappo.cz
[email protected]
tel. 274 817 404
Rychlost usazování vyloučených parafinů do značné míry ovlivňují
použité přísady, které mohou zpomalit jak nárůst krystalů, tak i jejich
usazování. Motorová nafta by se proto neměla skladovat při
teplotách nižších než je její bod zákalu. Rizikem je skladování
motorové nafty pro mírné klima v zimním období v nadzemních
nedostatečně izolovaných nádržích.
Tankování:
ü
čerpací stanice jsou vybaveny systémem zpětného odvodu
uhlovodíkových par; aby byl tento systém účinný, je nezbytné při
tankování pohonných hmot zasunout pistoli co nejhlouběji do hrdla
nádrže;
ü
benzin – při dlouhodobějším skladování benzinu nebo odstavení
vozidla na delší dobu se doporučuje natankovat plnou nádrž, aby se
minimalizoval kontakt paliva se vzdušnou vlhkostí a předešlo se tak
možným problémům s usazováním vody; po delší odstávce vozidla je
nutné se ujistit, že nedošlo k oddělení vodné fáze a ztrátě oktanové
hladiny. Stejně tak se ujisti, že nemohlo dojít k tomu, že v zimě bude
v nádrži tvého vozidla ještě letní automobilový benzin!
ü
nafta – při delší odstávce vozidla netankovat plnou nádrž, ale jen
nezbytné množství paliva. Do vozidla odstaveného na zimu se nesmí
tankovat motorová nafta letní kvality. Zároveň netankovat plnou
nádrž v případě malé spotřeby v důsledku nízkého počtu ujetých
kilometrů, aby nemohlo dojít k tomu, že v zimě bude v nádrži vozidla
ještě letní pohonná hmota.
V případě extrémních klimatických podmínek nebo problémů s palivem se
poraď s odborně vyškoleným personálem čerpacích stanic o možnostech
dodatečné aditivace paliva!
4