Ing. Petr ROŽEK, Ph.D., expert na logistiku

Tunisko
logistické aspekty
Teritoriální setkání
ICC ČR
3.listopadu 2014
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
TUNISKO,
Tunisko, vzhledem ke své strategické poloze ve
středním Středomoří, je již od nepaměti
strategickým bodem v regionu i vůči Evropě.
Základnu zde měli výteční námořní plavci
Féničané (Kartágo), a odtud se vydala na cestu
slavná válečná výprava přes Pyreneje, s cílem
dobýt Řím.
Odtud podnikali úspěšné loupežné výpravy piráti
ohrožující Osmanskou říši více než Evropští
králové.
Zde začala i skončila pouštní operace za II.
světové války. Všechny tyto události byly mimo
jiné zcela výjimečnými logistickými zkouškami …
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Námořní spojení:
Tuniské pobřeží není příliš dlouhé (cca 1200
km, což odpovídá přibližně délce pozemní
hranice se sousedním Alžírskem), a podobně
jako ona „suchá“ hranice je využitelné pouze z
menší části.
Pro mezinárodní dopravu mají význam
především přístav v hlavním městě Tunis –
Rades port (vývoz i dovoz hotových výrobků) a
jižněji položený Sfax (vývoz fosfátů), menší
význam má ještě Bizerta na samém severu.
Většina spojení má i tak regionální charakter
podobně jako v celém Středomoří, zboží z
Evropy (s výjimkou Marseille a Janova) je po
cestě překládáno.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Námořní spojení:
Z evropských přístavů či vnitrozemí lze odesílat zboží po
moři do Tuniska více způsoby, s ohledem na komoditu a
rozměry zásilky.
Klasická cesta vede přes severomořské přístavy a
některou z námořních linek do Tuniska (20 dnů, s
překládkou v marockém Tangeru, španělském Algeciras
nebo italském Janově).
Zcela adekvátní variantou je adriatická cesta přes Koper a
odtud kontejnerovou linkou, do stejných přístavů (cca 15
dnů).
Aktuální cena pro Rades a Bizerte činí EUR 300/20DC a
EUR 500/40DC plus výlohy v přístavu nakládky. U Radesu
nutno počítat s chronickou kongescí.
Teoreticky lze též využít kombinovanou cestu silnice-mořesilnice přes Gibraltar nebo opět z Janova.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Letecké spojení:
Letecky lze zasílat zboží do Tuniska přes
několik letišť (v zemi existuje 29 aerobází, z
toho 8 s mezinárodním provozem). Hlavní
vstupní branou pro letecké kargo je
dlouhodobě mezinárodní letiště hlavním
městě – Tunis-Carthage (TUN); pro turistický
provoz je neméně důležité letiště Djerba
Zarzis. Letiště v regionech se postupně
profilují jako komerční báze pro krátké
přesmořské lety a obchod se zbožím = zde
vyniká především nové letiště Enfidha
Hammamet, ale i Monastir a Tabarka.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Spojení z Prahy:
ČSA do Tuniských destinací vlastní spojení nenabízí.
První a logickou variantou jsou tedy TURKISH, z Prahy denně do Tunisu přes Istanbul (na
pasažérské lince). Při pomalejším transitu (3-5 dnů) je cena nižší = +100kg Kč 60,-,
+1000kg Kč 48,-, ovšem s omezenou výškou palety do 85 cm. Zajímavou alternativou je DHL
(přes Lipsko), s vlastním kargo mostem na speciálu, tudíž nabízející zajímavou možnost s
transitem do 5 dnů bez omezení výšky a stejnou cenou pro menší zásilky = +100kg Kč 60,-. U
větších zásilek hrozí roztržení a dodání postupně, což může způsobit problém na celnici.
V sezóně lze výhodně využít i charterové lety Travel Servisu do velkých turistických středisek.
Velké a objemné zásilky je pak samozřejmě nutno dopravit pod některý z kargo speciálů z
Frankfurtu – Emirates či Lufthansou, ovšem za podstatně vyšší cenu = +100 kg až Kč 120,-,
+1000 kg Kč 90,-
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Železniční
doprava:
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Tunisko má, především díky péči bývalých koloniálních správců a také logistickým
operacím za II. světové války, poměrně hustou železniční síť, spojující všechna
velká centra v severní (tedy obydlené) části země, celková délka tratí přes 2000 km.
Bohužel, v zemi fungují (nikoliv souběžně) 2 základní rozchody. V severních
regionech evropský rozchod (1435 mm na cca 500 km tratí) sousedí pouze 8 km
společné trati se středním a jižním systémem o rozchodu 1000 mm (cca 1500 km).
Tento moment je zatím pro větší využití železnice na delší vzdálenosti zcela
zásadním omezením a služby dráhy jsou tudíž zaměřeny více na obsluhu cestujících
v příměstských oblastech. Pouze trať Gafsa-Sfax má význam pro dopravu fosfátů a
železné rudy do přístavů (přes 10 mio tun ročně).
Železnice též překračuje hranici do Alžírska (Ghardimou), avšak vzhledem k
nestabilní politické situaci souseda je provoz silně omezen.
Provozovatelem všech drah je státní SNCFT.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Silniční doprava:
V posledních dvou dekádách směřovaly do silniční
dopravy značné investice, z velké části i s podporou
prostředků z EU (Tunisko je členem širšího
hospodářského prostoru EU). Systém zpevněných
komunikací se postupně rozšiřuje, v roce 2010 dosáhl
cca 14000 km, plus cca 7000 km představují
nezpevněné (prašné), ale hojně využívané trasy.
V zemi fungují 4 rychlostní silnice („dálnice“).
Nejvýznamnější osou je dálnice z hlavního města do
jižněji položeného přístavu Sfax, která je zároveň
součástí Trans-Africké paralely z Mauretánie, přes
Alžír, Tunisko, Libyi do Egypta. Tato silnice je však na
obou hraničních bodech blokována kvůli nepokojům a
válečným událostem v sousedících zemích.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Jižněji od této dálnice pak zemí probíhá
přípojná cesta na Trans-Saharskou dálnici z
Alžírska do Západní Afriky.
Obnova a budování cest v Tunisku je jednou
z nejvýznamnějších investičních příležitostí
(např. v roce 2002 činily investice přes 300
MEUR.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Silniční doprava:
Zvláštnosti:
1. Maximální hmotnost nákladu pro tuniské silnice je stanovena na 22 tun.
2. Pro přepravu trajektem po moři (Gibraltarská úžina či spojení Marseille-Tunis Rades) platí
souběžně předpisy pro námořní dopravu
3. Pro silniční spojení nutno vystavit ATA karnet.
Logistické aspekty při obchodech s Tuniskem
Celní omezení a
ochrana před
zavlečením škůdců
a chorob
Tuniské celní předpisy reflektují zmírněnou, ale přsto
muslimskou orientaci země a proto vymezují striktně dovoz
alkoholických nápojů a dalšího „citlivého“ zboží do země.
Alkoholické nápoje mohou dovážet pouze subjekty, které
mají zvláštní povolení od tuniské vlády.
Zakázán je dovoz drog a jiných omamných látek,
obchodování s nimi a jejich spotřeba. Za nedovolenou
výrobu, vývoz a dovoz omamných nebo psychotropních
látek (již za 1 gram) hrozí trest odnětí svobody a vysoké
peněžité tresty.
Zakázán je vývoz starožitných předmětů (starších 100 let) .
Tunisko sice není účastníkem mezinárodní dohody o
zamezení přenosu dřevoškůdců (ISPM 15) , ale i tak zboží
s určením do T. lze balit pouze do upraveného dřeva, neboť
vždy bude transitovat přes některou ze sousedících EU
zemí.
Děkuji Vám za pozornost !
Petr Rožek
Lektor ICC +
Poradce v mezinárodní dopravě