Záříjové změny veřejné dopravy i nadále komplikují život

Záříjové změny veřejné dopravy i nadále komplikují život tisícům Pražanů. Zásadním problémem tzv.
„metrolinek“ je, že prostě nefungují, pokud se nasadí do prostředí, kde je obvyklé zpožďování spojů. Auto*Mat
proto doporučuje pozitivní řešení: Nechce-li ROPID z konceptu metrolinek ustoupit, ať pro ně připraví
dostatečné podmínky. Navrhujeme proto zavést pět okamžitých opatření a do jednoho roku provést výrazné
změny vedoucí k tomu, aby spoje veřejné dopravy nebyly zdržovány automobily.
Verze ze dne 21.11.2012
Pět míst, kde zasáhnout co nejdřív:
 Vyhrazené pruhy pro autobusy na Strakonické (Lahovičky – Barrandovský most) Nebude docházet ke
zpožďování autobudů od Zbraslavi, Lipenců, Chuchle a Radotína.
 Vyhrazené pruhy pro autobusy Chodovská – Bohdalecká – U Vršovického hřbitova – U Slavie Bělocerkevská (doplnění, propojení stávajících). Jedná se o nejvytíženější autobusový tah ve městě. Pruhy
tam už částečně jsou, je ale třeba je propojit a učinit souvislými.
 Vyhrazené pruhy pro autobusy v úseku Roztocká – Podbabská. Příjezd od Suchdola.
 podélné prahy podél tramvajové trati Vinohradská (od Vinohradské tržnice k Legerově – metrolinka 11).
Metrolinka 11 se zde výrazně zpožďuje.
 „Závora“ světelné signalizace Palachovo náměstí – Národní divadlo (úprava signalizace) – zabránění
vzniku kolon v ulici Křižovnické a zpožďování tramvají 17 a 18.
Auto*Mat navrhuje do jednoho roku
1. zvýšit délku vyhrazených pruhů pro autobusy na dvojnásobek (tedy asi o 30 km), a to i za cenu
stavebních úprav nebo snížení propustnosti křižovatek pro IAD, neomezí-li to současně veřejnou
dopravu.
2. Vyřešit všechny zbývající případy, kdy kolony aut pojíždějí po tramvajovém pásu, i za cenu nezbytného
zrušení parkovacích míst nebo snížení propustnosti komunikací pro IAD světelnými závorami nebo jinými
dopravními omezeními.
3. Plošně zdvojnásobit počet světelných křižovatek, které preferují tramvaje a městské autobusy.
4. Vybavit zařízením pro preferenci všechny autobusy všech dopravců v PID. Dnes umí jen třetina autobusů
DPP.
Další vhodné lokality pro vyhrazené pruhy:




Průmyslová
Evropská (ve směru do centra před Divokou Šárkou, zejména ke zprovoznění metra a Blanky)
Švehlova (Práčská – Topolová)
Úvalská (k Černokostelecké)
1/2
Auto*Mat – iniciativa pro lepší kvalitu života ve městě
Kancelář: Bořivojova 108, 130 00 Praha 3, e-mail: [email protected] / telefon: +420 732 336 535
Sídlo: Lublaňská 18, 120 00 Praha 2 / IČO: 226 703 19 / internet: www.auto-mat.cz
 5. května (Roztyly – Jižní spojka)
 Jižní spojka (před Barrandovským mostem od Chodova)
 Modřanská (do centra k ulici Ke Krči)
Další vhodné lokality pro podélné prahy podél tramvajových tratí:




náměstí Kinských (od Újezda)
Tylovo náměstí (k Jugoslávské)
Palachovo náměstí
Klárov (od Chotkovy)
Další vhodné lokality pro „závory“ světelné signalizace:
(toto opatření omezuje vjezd ostatních vozidel do úseku se sníženou propustností):



Janáčkovo nábřeží – Národní divadlo
u zastávky Sídliště Rohožník (úprava signalizace)
u zastávky Podbaba (úprava signalizace)
2/2
Auto*Mat – iniciativa pro lepší kvalitu života ve městě
Kancelář: Bořivojova 108, 130 00 Praha 3, e-mail: [email protected] / telefon: +420 732 336 535
Sídlo: Lublaňská 18, 120 00 Praha 2 / IČO: 226 703 19 / internet: www.auto-mat.cz