Modelový klíč Modelový klíč Harley Davidson

1
Modelový klíč Modelový klíč Harley Davidson
E
Motory Big twin OHV o objemu 1000 ccm, převodovka není spojena s blokem motoru
F
Motory Big twin OHV o objemu 1200, 1340, 1445 nebo 1580 ccm
G
Výjimečně nemá vztah k motoru, jde o označení tříkolky, tzv. Servicaru, vyráběného v
letech 1932 - 1972
Motory s postranními ventily o objemu 750 nebo 900 ccm, označení používané od roku
K
1953, kdy nahradilo označení WL až do roku 1957, kdy byly do výroby nasazeny
Sportstery.
U
Motory s postranními ventily o objemu 1200 nebo 1340 ccm
V
Motory s postranními ventily o objemu 1200 ccm vyráběný před rokem 1936
W
Motory s postranními ventily o objemu 750 ccm vyráběné v letech 1934 - 1952
označení pro motory sportovního charakteru a speciální konstrukce. V letech 1918-1922
X
označoval podélné boxery opposed twin Sport, v roce 1944 vojenský speciál s příčným
boxerem od roku 1957 Označení pro všechny motory Sportster
U druhého písmena má význam pouze jediné a to písmeno L
L
Motory se zvýšenou kompresí směsi. Dosahují zhruba o 5 - 15 koní vyšší výkon než
standardní motory.
Ostatní písmena označují modelovou řadu, ale přesto se z nich dá vyčíst mnoho zajímavých informací
A
B
C
D
E
Áčko se používá výhradně u modelů určených pro armádu. Jedinou výjimkou je servicar
model GA
V minulosti u raných modelů skrývalo béčko výraz "Battery start" Dnes se používá pro
označení modelů, kde se chce zdůraznit řemenový převod
C nejčastěji označuje model Classic nebo Custom , výjimečně se použícá pro označení
závodní verze (Competition)
Označení pro modelovou řadu Dyna
Éčkovyznačovalo u starších modelů, že je stroj osazen elektrickým startérem
2
F
H
I
LR
P
R
SE
S
Zkratka "Foot shift" - nožní řazení u modelů u kterých byl standart řazení rukou. Dnes se
používá jako označení pro Fatboy
Lze přeložit jako "High performace" nebo "Heavy Duty. Jedná se o označení modelu se
zvýšeným výkonem proti základnímu modelu.
Ičko na koci názvu informije o tom, že motocykl nemá klasický karburátor, ale směšování
a vstřikování palova je řízeno elektronicky.
Low Rider. Nenechte se zmást tím, že mnoho z modelů Low Rider tuto zkratku ve svém
označení postrádá...
Označuje modely vyráběné pro využití u policejních složek
Někdy označuje závodní verzi (Racing) jindy může označovat osazení motoru v
silentblocích (Rubber Mount engine)
Exkluzivní modely upravené dvorním úpravcem Screaming Eagle
(nenásleduje ani E ani T) modely pro sportocní jízdu (například FLHS je totéž jako FLHT
bez tourpacku)
ST
Modely se softailovým rámem
WG
Model Wide Glide
Tolik tedy k významu jednotlivých písmen. Nyní se podíváme na modelové řady a začneme
Sportstery. Tato modelová řada se vyrábí nepřetržitě již od roku 1957 a od svého vzniku až doposud
slaví nebývalé prodejní úspěchy. Kvůli Sportsterům Harley vybudoval samstatnou továrnu v Kansasu,
kde se tyto stroje montují. Sportstery nahradily modelovou řadu K, která se vyráběla od roku 1952.
Unikátní konstrukce motoru, tzv. Unit Case ( motor je pevně spojen s převodovkou) byla na tehdejší
dobu převratná a později ji převzaly včechny modely HD.
První model v řadě. Písmeno X označovalo sportovní model (nástupce motorů typu U a
XL
W), L pak označovalo zvýšený poměr komprese 7,5:1. Motor o objemu 883 ccm,
čtyřrychlostní převodovka
XLH
XLCH
Do výroby se dostal v roce 1958 H v názvu označovalo "High Power" Komprecní poměrbyl
totiž navýšen až na 9:1 4rychlostní převodovka
Zaveden do výroby společně s XLH. Písmeno C je zkratka pro "Competition" z čehož jasně
plyne, že se jedná o ostřejší model oproti XLH. Oproti XLH má navíc i kickstart.
XLCR
Proslulý Café Racer s litrovým motorem.
XLN
Nightster - Novinka pro sezónu 2007. Výrazný retrostyl
XLS
Modifikace XL pro sportovnější jízdu. 4rychlostní Roadster s litrovým motorem
3
XLT
XR
Touring - pro dlouhé cesty - Větší nádrž, pohodlnější sedlo, plastové brašny (shodné s
FLHS)
Racingové modely 750 , 1000 a nový 1200 ve stylu naked bike
No a jsme u Big Twinů. Jak jsem už psal výše, všechny Big Twins začínají písmenem F. Motory se
samozřejmě s věkem měnily. Jako první byl Knucklehead (1936 - 1947), vystřídal ho Panhead (1948 1965). Po něm přišel Shovelhead (1965 - 1984/5) následoval motor Evolution (1985 - 2000) S
přelomem Milénia se objevuje Twincam 88, který je v roce 2006 postupně nahrazen modelem
Twincam 96. Po celou dobu se sice střídaly motory, označení modelů však zůstalo zachováno. Pojďme
se na to podívat pěkně popořádku. Začneme Touringovými modely:
První modely FL byly představeny v roce 1941. Zpočátku měly stejné rámy rako modely EL
nebo U . Postupem času byl motor Knucklehead nahrazen Paheadem, v roce 1949 byla
FL
změněna přední vidlice a model dostal označení Hydra Glide . Odtud už byl jen kousíček k
vývoji dalšího modelu v pořadí s označením FLH. FL se však vyvíjel paralelně dál. Za
zmínku určitě stojí model Duo Glide , vyráběný od roku 1958, který měl olejové nejen
přední ale i zadní tlumiče.
Electra Glide - v roce 1965 definitivně nahradila modely FL. Zatím ještě nemá
FLH
charakteristickou kapotáž , která Electra Glidy později spolehlivě odlišuje od ostatních
modelů. Další rozvíjení modelové řady se už vyznačuje vlastním kódem, takže se o něm
dovíte dále v tabulce.
Road King - je model, který má evokovat vzhled klasických Big Twinů z padesátých a
FLHR
šedesátých let. Přestože jde dnes o zcela moderní stroj, nelze si nevšimnout určitých
retoprvků, které přetrvávaji navzdory každoročnímu vývoji modelu. Na trh je uveden v
roce 1994
FLHRC
Road King Classic - Od základní verze se liší na první pohled bělobokými pneumatikami,
které podtrhují retro vzhled motocyklu.
Road King Custom - Nejnovější z rodiny Road Kingů. Vyznačuje se litými koly, koženými
FLHRS
brašnami, sníženým posezem a lepšími aerodynamickými vlastnostni. Poprvé byl
předveden ke stému výročí továrny. Ačkoliv jsou u tohoto modelu retro prvky značně
redukovány, stále si zachovává vzhled pro Roadkingy charakteristický a nezaměnitelný.
RoadKing Police - Policejní verze Road Kinga. Jednomístná, spartánské sedlo na
pružinách. Vysoké plexi, omezená výbava. Namísto různých zákaznických vychytávek se
FLHP
dodával s namotovaným CBčkem, místo přídavných světel je modrý a črvený maják.
Výbava pro policisty se odlišovala v každém výrobním modelu a někdy dokonce i podle
státu pro který byl motocykl dodáván
4
Electra Glide Sport - Reminiscence na staré modely FL, které nahradily právě Electra
FLHS
Glidy. Zákazníci se dožadovali modelu bez štítu. Továrna proto přichází v roce 1978 s
tímto modelem, aby uspokojila poptávku po retro modelech. FLHS byla vyráběna až do
zahájení produkce modelů řady Heritage
FLHT
Electra Glide Standard - současné označení pro základní model Electra Glide. Pouze s
maskou, malým plexi, bočními brašnami, bez tourpacku a zadní opěrky.
Electra Glide Classic - V roce 1994 zahájena výroba super luxusního stroje pro dlouhé
FLHTC
cesty, vybaveného veškerým dostupným luxusem. Vysoké plexi na ochranu řidiče,
vytápěné rukojeti, nastavitelné tlumiče, tichý řemen, velké úložné prostory, pohodlné
sedadlo spolujezdce, audiosoustava, interkom atd...
Electra Glide Ultra Classic - na trh byla vržena o čtyři roky později (95 výročí) než FLHTC a
FLHTCU
zachází v nabídce luxusu ještě dále než mateřský model. Od začátku své výroby se stává
vlajkovou lodí továrny. Když pomineme vyladění od Screaming eagle, je FLHTCU tím
nejluxusnějším, co si můžete od Harley Davidson pořídit.
Tour Glide - Poněkud specifický model, který na českých silnicích příliš často nepotkáte.
Maska s oválným čelem z nějž na silnici září dva horizontálně umístěné světlomety.Maska
FLT
rovněž obsahuje audio a vedle sebe umístěné budíky tachometru a otáčkoměru. Model
byl lehčí než Electra Glide a byl proto oblíbený u policejních jednotek. Vyrábí se ber
tourpacku, pouze s bočními laminátovými kufry
FLTC
Tour Glide Classic - Opět jedna z verzí s vyšším počtem doplňků v základu. Větší luxus pro
spolujezdce. Určena spíše pro delší jízdy.
Road Glide - Vychází ze základní verze FLT, avšak chybí tour pack,maska motocyklu je
FLTR
zmenšená a rovněž osazená dvěma světlomety vedle sebe. Písmeno R v označení
motocyklu jasně napovídá že tento model byl určen především pro sportovněji založené
majitele.
Tour Glide Ultra Classic - Luxus téměř stejný jako u FLHTCU , avšak tento model kvůli
FLTCU
svému specifickému vzhledu zdaleka nedosahoval takových prodejů jako klasická Ultra
Glide
Jako další přicházejí na řadu Softaily. Softailová řada je poměrně rozsáhlá a modely se na první
pohled poměrně hodně liší. Základ však vždy zůstává stejný. Zadní kyvná vidlice budící dojem
pevného rámu. Tlumiče nejsou na první pohled vidět. Jsou nainstalovány ve spodní části rámu a před
zraky "čumilů" je skrývá tělo převodové skříně.
5
Heritage Softail - oficální představení proběhlo společně s modelovou řadou pro rok
FLST
1986. Tento model otevřel úspěšnou sérii softailových cruiserů v retor stylu padesátých
let.
FLSTBS
Cross Bones - novinka pro sezónu 2008. Kvůli odlehčení motocyklu použili konstruktéři
poprvé u softailového modely laminátové blatníky.
Heritage Softail Classic - Jako u většiny modelů ani u Heritage nezůstalo u klasického
FLSTC
FLSTčka. Classic se pyšní bělobokými pneumatikami, kováním na brašnách a sedle a
mnohými dalšími kosmetickými doplňky, které zvyšují atraktivitu a podtrhují retro vzhled
tohoto stroje.
Fat Boy - uveden na trh v roce 1990. Retro vzhled a kola s plnými disky jej výrazně odlišují
FLSTF
od všech ostatních modelů. Jeho slávu továrna podpořila tím, že finančně přispěla na
výrobu filmu TerminátorII, kde Arnold Schwarzenegger předvádí na Fatboyi neskutečné
kousky.
Heritage Softail Special Nostalgia - tento model poznáte velmi snadno. Dvojbarevná
variace černé a slonovinové barvy, středová část sedla potažená teletinou (odtud mezi
FLSTN
motorkáři v USA zažitý název "Cow Glide"). V současné době se model FLSTN vrátil do
výrobní řady. Postrádá ale už právě tyto charakteristické znaky. Prostě stará Nostalgia je
stará Nostalgia
Heritage Softail Springer - Velmi specifický model, který rozeznáte na první pohled.
Vychází z FLSTC, ale má Springer vidlici, Rozměrné sedlo, s chtomovanou opěrkou pro
FLSTS
řidiče a veliké, třásněmi opatřené Brašny. Výfuky jsou vyvedeny jako u velkých touring
modelů, tzn. na každé straně motorky jeden a jsou zakončeny retro koncovkami ve tvaru
rybího ocasu.
Softail Rocker - Opět novika v nabídce. Modely Rocker se snaží svým vzhledem přioblížit
FXCW
motocyklům vycházejících z dílen úpravců. Rocker je jednomístný,zadní blatník je spojen s
kyvkou a ne s rámem, přední vidlice je prodloužená a je protažen úhel řízení.
FXCWC
Softail Rocker C - Dvojmístné dvojče modelu Rocker. Od základního modelu se liší sedlem
pro spolujezdce, důmyslně ukrytým pod sedlem řidiče a také kvalitnějšími materiály.
Softail Standard - Prvorozený z rodinky softailů,světlo světa spatřil v roce 1984. Výchozí
FXST
pro všechny další modely. Nejoblíbenější model mezi úpravci motocyklů. Vzhled přejal z
velmi úspěšné FXDWG
Night Train - jediný ze Softailů se zcela černým motorem. Černým komaxitem jsou
FXSTB
pokryty i další prvky jako je kryt filtru, nebo olejová nádrž. Nejprodávanější barva je jak
jinak než černá....
6
FXSTC
Softail Classic - Od základní verze se liší minimálně. Jediný markant který rozeznáte na
první pohled, je plné zadní kolo
Softail Deuce - s novým miléniem přichází model deuce. Továrna si od tohoto modelu
neslibovala nějak závratné prodeje, spíše šlo o model na němž si chtěla v praxi vyzkoušet
FXSTD
některé nové prvky. Dominantou tohoto motocyklu je prodloužená nádž, plné zadní kolo
se specifickým designem a zadní blatník, který následně převzali vývojáři pro modely
VRSC.
FXSTS
Softail Springer - Po mnohaleté odmlce se v roce 1988 na trh vrací model se springrovou
vidlicí. Jinak Softail Springer vychází zcela z modelu FXST.
Bad Boy - Speciální edice FXSTS z roku 1995 v četné barvě. Podobná myšlenka jaká byla
FXSTSB využita později u modelu FXSTB. 4erné byly oproti sérii vidlice, olejová nádrž, středový
panel s tachometrem. Vyráběl se pouze tři roky.
Jako předposlední se podíváme na rozvětvenou rodinku s názvem Dyna. Větší než Sportster,menší
než softail. Dyna Glidy a Super Glidy se od svého vzniku těšily velké popularitě. Oblíbenost plyne z
toho, že jsou relativně levné a přestože mají velké motory, jsou velmi dobře ovladatelné hlavně při
jízdě v nízkých rychlostech. Dyna je ideální volba pro ježdění v městských aglomeracích a pro osoby s
vyšší postavou, pro které už je Sportster příliš subtilní motorkou. Největší boom těchto modelů sice
trichu utlumil příchod softailů, ale i tak stále činí nezanedbatelnou položku v prodejních výsledcích
firmy.
FX
FXB
Super Glide - Úplně první custom bike v nabídce továrny. Navrhl ho sám Willie G. a
slavnostně jej představil pro sezónu 1971. V prvním roce se prodalo 4700 kusů
Sturgis - viz FXDB-S
Dyna Super Glide - Poprvé předvedena v roce 1991. Dravý motocykl za nízkou cenu patřil
FXD
již od začátku své produkce k těm levnějším modelům a byl proto velmi oblíbený
především mezi mladší klientelou.
Dyna Glide - Ačkoliv se modely Dyna v přední části neliší od Sportsterů,zadní část je
FXDB
shodná s touringovými modely, rámy Dyna jsou už zcela specifické. První Dyna modely se
objevily v roce 1970
FXDB-D
Dyna Glide Daytona - Tak jako Sturgis i model Daytona měl řemenový primární převod.
Zatímco Sturgis byl laděn do tmava, Daytoně vévodila světlá béžová.
Dyna Glide Sturgis - První ediční model, představený v roce 1981. Jde vlastně o
FXDB-S
designovou modifikaci modelu FXDB. Specialitou je primární převod pomocí řemenu.
Brodával se v černé barvě s oranžovými dekoracemi. model je někdy také označován
kratším označením FXB
7
FXDC
FXE
Dyna Glide Custom - Nádrž převzatá z Fat Boba, chromovaný motor, Středová konzole z
FXDWG. Patří zhruba do středu modelové řady Dyna
Super Glide - od modelu FX se liší jen přidaným elektrickým startérem.
Fat Bob - Pro sezónu 2008 se vrací do nabídky model Fat Bob. Velká kola s plnými disky,
FXDF
široké pneumatiky, dvě vedle sebe uložená přední světla , to jsou asi nejcharakterističtější
znaky tohoto modelu,
Dyna Disc Glide - Velmi limitovaná série, v jediném roce 1983 vyrobeno jen 750 kusů.
FXDG
Primár i sekundár poháněný řemenem. První motocykl u kterého bylo použito plné zadní
kolo.
Dyna Low Rider - Tento model zaznamenal nejvýraznější nástup co se do výše prodejů
týče. Hned v prvním roce (1978) výroby se stal nejprodávanějším modelem vůbec. To se
FXDL
od té doby žádnému modelu nepodařilo. Zájem byl obrovský. Nádherný stroj se sníženým
posazem, rám z klasických FL modelů, tlumiče ze Sportstera, výfuky svedené do jediné
kocovky... Tento model byl velmi pohodlný a hodil se prakticky pro každého.
FXDSCON
Dyna Glide Convertible - Poměrně nový model, v produkci továrny je od roku 1997.
Cestovně koncipovaná Dyna s odnímatelným plexi a brašnami. Pro tento model je
charakteristická především vysoká opěrka spolujezdce.
Dyna Wide Glide - Nahrazuje model Wide Glide. Široké zadní kolo pod blatníkem
FXDWG
profilovaného do kachnícho ocasu, přední vidlice zasahující daleko dopředu před tělo
motocyklu, úzké přední kolo s miniaturním blatbníkem. Každý si určitě vybaví seriál
Renegade, kde Lorenzo Lamas sedlá právě tento stroj.
Dyna Super Glide Sport - velmi všestraný motocykl. Ergonomický design s černým
FXDX
motorem a výfuky. Příjemný posed , stupačky maličko posunuté dopředu, vše připraveno
pro pohodlnou sportovní jízdu. Často je označována za nejlepší Dynu vůbec.
Dyna Super Glide T Sport - malá kapotáž s větrným stítem dodává tomuto motocyklu
FXDXT
nezaměnitelný vzhled. Vyráběla se jen velmi krátce (produkce skončila v roce 2003)
Pokud se Vám tento stroj líbí, továtrna má stále kapotáž v nabídce náhradních dílů a
jednoduchou montáží lze upgradovat z FXDX
Fat Bob - Původní verze Fat Boba, dalšího z factory custom modelů. Speciálně navržené
FXEF
sedlo, výrazně zalomená řídítka. Nový typ nádrže umožňoval na jedno natankování urazit
vzdálenost větší než 200 mil.
Low Rider Custom - Dvě kotoučové brzdy, snížený posez. Jeden z nejtypičtějších
FXLR
Lowriderů.
8
Super Glide - Model se již od svého vzniku v roce 1982 mezníkem ve výrobním programu.
FXR
Tuhý rám s tlumiči ze sportstera, nová aerodynamická kapotáž, pevné kufry. Design
tohoto stroje byl na svou dobu velmi progresivní.
FXRD
Sport Glide Grand Touring - Největší Sportglida. Šíří vybavení si v ničem nezadá s Ultra
Glidou.
Sport Glide Police - Pro svou ovladatelnost a výborné dynamické vlastnosti si Spot Glide
oblíbili policisté. Zejména v době, kdy se začaly objevovat první problémy jako jsou
FXRP
dopravní zácpy, byla Super Glida výhodnější než Electry nebo Roadkingy. Velmi často
končily tyto stroje ve výbavě Dálniční policie. Výbava je prakticky klasická. Majáky
zaintegrované do kapotáže, CBčko, pevné brašny...
FXRS
Low Rider Sport - Vyráběn v letech 1982 - 1999. Vycházel z základního FXLR
Low Rider Sport Convertible - Označení Convertible nám už ze začátku naznačuje o co u
FXRS-
tohoto stroje půjde. V základní výbavě nechybí odnímatelné plexi a brašny, pohodlnější
CON
sedlo spolujezdce. Celkově je motocykl uzpůsoben tak aby neztratil nic ze své dynamiky
ale zároveň byl pohodlný i na dlouhé tratě.
Low Rider Sport - Ačkoliv se jednalo o robustní motocykl, nezapřely se v něm sportovní
FXRS-SP
vlohy. Dvojitá přední kotoučová brzda naznačuje, že se Lowrider umí dravě rozjed, ale
také stejně rychle zastavit. Posez řidiče je o sedm centimetrů nižší než u ostatních modelů
Dyna.
Sport Glide Touring - Motory Evolution v silentblocích, kapotáž testovaná ve vzduchovém
FXRT
tunelu a velmi bohatá základní výbava z této Sport Glidy tvořila stroj oblíbený hlavně
mezi jednostopými turisty. Na amerických dálnicích ji lze čas od času potkat ještě dnes.
Low Rider - Stroj navazující na úspěšný model FXDL. Zatímco FXDL měl poněkud zastaralý
FXS
rám, FXS už využívá konstrukci vyvinutou pro FXR, což zlepšuje jeho jízdní vlastnosti a
manévrovatelnost.
Wide Glide - Zlomový model představený v roce 1980. Od dnes již klasického vzhledu
FXWG
tohoto factory customu se odvíjela například celá softailová řada ale i mnoho dalších
modelů.
No a aby byl výčet kompletní, čekají nás ještě "vodníci" aneb modely VRSC. Tyto stroje se objevily na
trhu na přelomu roku 2001-2002. Někteří motorkáři je nemohou ani cítit, jiní je obdivují. Ale to se
děje vlastně pokaždé, když se objeví něco nového. Stroje designované na rýsovacích prknech firmy
Porsche, s vodou chlazeným motorem Revolution o objemu 1130 ccm, opravdu nejsou pro každého.
Pojďme se podívat na jejich značení.
9
VRSCA V-Rod - Původní označenímodelu V-Rod. Od roku 2004 se používá pro příplatkovou verzi
VRSCAW
VRSCB
V-Rod anniwersary - Ačkoliv vznikl již v roce 2007, byl tento model zamýšlen jako výroční.
Charaterizuje jej hlavně vyplétané přední kolo.
Vrod Basic - Po úspěchu prvního modelu v černostříbrných barvách se firma rozhodla v
roce 2004 vypustit verzi "Basic", která byle levnější a určená především pro další úpravy.
Night Rod - V roce 2006 přichází Night-Rod. Jak to známe již od Softailů, je mnoho dílů
VRSCD vyvedeno v černé barvě namísto chromu. Odlišný je i světlomet, opatřený
aerodynamickou kapličkou. Plná kola byla opatřena průduchy.
Night Rod Special - Původně limitované edice pro rok 2007. Na vývoz mělo jít původně
jen 700 kusů. Ale továrna dostala během prvních dvou měsíců přes 10000 objednávek,
VRSCDX
takže se strategie změnila a stroj se stal stálým prvkem nabídky. Inspirací pro vznik
tohoto modelu byly stroje jednoho německého úpravce, který do této podoby
vyšperkoval model VRSCD. Willie G. tuto úpravu viděl na sraze ve Faaker am See a bylo
rozhodnuto. Další sezónu už sjížděl z výrobní linky.
Street Rod - V roce 2005 pouští firma na trh další novinku. Street Rod je zkonstruován
VRSCR
pro ježdění především ve městě. Změnila se poloha stupaček, výfyky jsou umístěny výše,
plná kola jsou nahrazena loukoťovými aby se motocykl odlehčil. Všechny úpravy jsou
koncipovány tak aby se zvýšila manévrovatelnost motocyklu v městském provozu