La República checa: Industria de automoción y

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LA REPÚLICA CHECA:
INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN Y
COMPONENTES
THAIS BASAÑEZ ALLENDE
Becaria Gobierno Vasco
NOVIEMBRE 2001
La República Checa: Industria de Automoción y Componentes.
INDICE
I- INTRODUCCIÓN.............................................................................................................5
II- RESUMEN Y CONCLUSIONES..................................................................................7
III- PANORÁMICA DEL PAÍS..........................................................................................9
3.1- CARACTERÍSTICAS GENERALES......................................................................9
3.2- DATOS MACROECONÓMICOS.........................................................................14
3.3- ESTRUCTURA ECONÓMICA Y EMPRESARIAL............................................17
3.4- COMERCIO EXTERIOR......................................................................................18
3.4.1- Intercambio Global.........................................................................................18
3.4.2- Intercambios con España................................................................................21
3.5- INVERSIÓN EXTRANJERA................................................................................23
3.6- PATENTES Y MARCAS......................................................................................24
IV- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS..................................................................25
4.1- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA AUTOMÓVILES....................25
4.1.1- Skoda..............................................................................................................25
4.1.2- Gordon............................................................................................................29
4.1.3- Kaipan.............................................................................................................29
4.1.4- MTX................................................................................................................30
4.2- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA VEHÍCULOS PESADOS.........32
4.2.1- Karosa.............................................................................................................32
4.2.2- Sor Libchavy...................................................................................................34
4.2.3- KH Motor Centrum.........................................................................................34
4.2.4- Skoda Ostrov...................................................................................................34
4.2.5- Tatra................................................................................................................35
4.2.6- Daewoo Avia..................................................................................................36
4.2.7- Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz......................................................................37
4.2.8- Praga...............................................................................................................37
4.3- POSIBILIDADES DE INVERSIÓN......................................................................38
V- DEMANDA DE RECAMBIOS....................................................................................41
Oficina Económica y Comercial Española en Praga. Noviembre 2001.
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5.1- PARQUE AUTOMOVILÍSTICO..........................................................................41
5.1.1- Tamaño............................................................................................................41
5.1.2- Composición...................................................................................................43
5.1.3- Evolución futura del parque automovilístico..................................................46
5.1.4- Ventas de los líderes de automóviles en la República Checa.........................47
5.2- PARQUE DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE Y AUTOBUSES.....................50
5.2.1- Tamaño............................................................................................................50
5.2.2- Composición...................................................................................................50
5.2.3- Producción checa de vehículos de transporte y autobuses.............................52
VI- OFERTA DE COMPONENTES................................................................................55
6.1- EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.........................................55
6.2- CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ACTUAL......................................................55
6.2.1- Suministradores de primeros equipos.............................................................56
6.2.2- Componentes para exportación.......................................................................62
6.3- OFERTA DE RECAMBIOS..................................................................................64
6.3.1- Recambios originales.....................................................................................64
6.3.2- Recambios no originales................................................................................65
VII- COMERCIO EXTERIOR.........................................................................................70
7.1- IMPORTACIONES................................................................................................70
7.1.1- Importaciones por productos...........................................................................70
7.1.2- Importaciones por países de origen.................................................................74
7.2- EXPORTACIONES................................................................................................76
7.2.1- Exportaciones por productos...........................................................................76
7.2.2- Exportaciones por países de destino...............................................................80
7.3- COMERCIO BILATERAL ENTRE ESPAÑA Y LA REPÚBLICA CHECA......82
VIII- ACCESO AL MERCADO........................................................................................84
8.1- REGISTRO Y HOMOLOGACIÓN.......................................................................84
8.2- ARANCELES, TASAS E IMPUESTOS................................................................84
IX- CANALES DE DISTRIBUCIÓN................................................................................86
9.1- RECAMBIOS ORIGINALES PARA VEHÍCULOS OCCIDENTALES..............86
9.2- RECAMBIOS NO ORIGINALES PARA VEHÍCULOS OCCIDENTALES.......86
9.3- PRECIOS Y MEDIOS DE PAGO..........................................................................87
9.4- TRANSPORTE.......................................................................................................87
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X- PROMOCIÓN................................................................................................................90
10.1- FERIAS.................................................................................................................90
10.2- ASOCIACIONES PROFESIONALES................................................................92
10.3- REVISTAS ESPECIALIZADAS.........................................................................93
XI- ANEXOS.......................................................................................................................95
11.1- FABRICANTES DE VEHÍCULOS Y MOTORES EN LA REPÚBLICA CHECA..95
11.2- IMPORTADORES DE AUTOMÓVILES EN LA REPÚBLICA CHECA..............100
11.3- FABRICANTES DE COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN.................................105
11.3.1- Fabricantes de frenos.......................................................................................113
11.3.2- Fabricantes de embragues................................................................................116
11.3.3- Fabricantes de cajas de cambio........................................................................116
11.3.4- Fabricantes de motores....................................................................................119
11.4- IMPORTADORES DE COMPONENTES MECÁNICOS Y ACCESORIOS.........123
11.5- IMPORTADORES DE COMPONENTES DE CAUCHO Y NEUMÁTICOS........130
11.6- IMPORTADORES DE PIEZAS DE CARROCERÍA..............................................134
11.7- MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓN SACR: GARAJES, DEALERS,
FABRICANTES DE COMPONENTES Y RECAMBIOS Y DISTRIBUIDORES...135
11.8- DIRECCIONES ÚTILES EN ESPAÑA Y EN LA REPÚBLICA CHECA.............156
11.9- DIRECCIONES ÚTILES DE INTERNET...............................................................160
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I- INTRODUCCIÓN
El presente estudio de mercado tiene como objetivo ofrecer una visión general del sector de
automoción en Chequia, sirviendo de guía a los fabricantes españoles de primeros equipos
interesados en invertir en el mercado checo.
Así mismo, este estudio pretende ser una referencia para las empresas suministradoras de
recambios de automoción tanto originales como no originales que quieren comenzar una
actividad comercial en el país.
El estudio comienza con una panorámica político-económica de la República Checa y una
visión general del sector de automoción, para después concentrarse en la estructura de la
demanda y la oferta.
Por parte de la demanda, se analizan las necesidades de primeros equipos del gran
fabricante checo de automóviles Skoda, asi como de los fabricantes de camiones y
autobuses. También se analiza la demanda de recambios, tanto originales como no
originales, a partir del estudio del parque de automóviles y vehículos industriales.
Por parte de la oferta, se estudia el conjunto de los distintos fabricantes de componentes
originales y no originales, tanto nacionales como extranjeros, así como los importadores y
las distintas marcas que éstos distribuyen.
Posteriormente se incluyen estadísticas de las exportaciones e importaciones de las distintas
partidas y subpartidas arancelarias y de las posiciones estadísticas de componentes a un
nivel de seis, ocho y diez dígitos.
Tras este análisis, se incluye información acerca del acceso al mercado checo, los canales
de distribución más utilizados y la promoción de los productos del sector.
En el capítulo XI se incluyen listados de los principales operadores del sector y otras
direcciones de utilidad.
La metodología seguida en la realización de este estudio se basa fundamentalmente en la
realización de entrevistas con diversos agentes del sector: empresas oferentes y
demandantes de componentes (tanto locales como multinacionales), fabricantes y
distribuidores, así como las asociaciones profesionales etc. Además se ha llevado a cabo
una periódica recopilación de los numerosos artículos sobre el sector publicados en la
prensa (Prague Business Journal: resumen de prensa económica checa), revistas como
Empresas y Negocios, diversas páginas web, etc. Así mismo se ha consultado el código
arancelario checo; las estadísticas checas de comercio. También se ha obtenido información
en el Ministerio de Industria y Comercio Checo, en la Asociación de la Industria de
5
Automoción (SAP) como se menciona arriba y en la agencia para la promoción de las
inversiones extranjeras, Czechinvest.
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II- RESUMEN Y CONCLUSIONES
La fabricación de vehículos en la República Checa tiene una larga tradición que viene
desde hace mas de cien años. En 1897 se fabricó el primer automóvil y un año mas tarde el
primer camión en la ciudad de Koprivnice. Desde 1897 hasta 2000 se han fabricado en el
territorio de la República Checa más de 7.500.000 automóviles, por encima de 1.350.000
camiones, alrededor de 100.000 autobuses y más de 8 millones de motocicletas (estos datos
incluyen la producción de Eslovaquia hasta 1992, año en el se dividiéron las dos
repúblicas).
A partir de 1989, se produjo la liberalización comercial con el cambio de régimen político,
tras la cual, la población checa comenzó a adquirir coches importados de occidente con los
ahorros que había acumulado durante los años del socialismo. Estos coches eran
principalmente vehículos usados, por lo que la edad del parque automovilístico en la
República Checa creció alarmantemente. El gobierno checo tuvo que tomar medidas y fue
disminuyendo la edad máxima permitida de los automóviles y camiones a importar.
Las ventas de coches nuevos fueron creciendo paulatinamente desde 1989 con una tasa
acumulativa anual del 20% aproximadamente (a pesar del importante descenso sufrido en
los años 97-98 por las medidas de austeridad implantadas por el gobierno checo para
recortar el déficit público y exterior).
Un viraje positivo se produjo a principios de la década de los noventa cuando en 1991 el
Grupo VW compró Skoda Auto y otras muchas multinacionales del sector empezaron a
darse cuenta de las posibilidades que ofrecía la República Checa y comenzaron a instalar
sus plantas o realizar joint-ventures en producción conjunta con empresas checas. Como
resultado de todo esto, se multiplicaron las empresas oferentes de componentes, tanto
locales como extranjeras, lo que ha llevado a que, a partir de 1990, este subsector haya
pasado a ser uno de los más dinámicos del país.
Así mismo, el gran desarrollo de la industria automotriz impulsó enormemente otras
industrias, como la metalúrgica, la química, la del caucho, la textil, la del cristal y otras
industrias subsidiarias, lo que posibilitó la integración de la industria de automoción checa
en la industria europea y mundial.
Las razones por las que muchas de estas empresas decidieron invertir en la República
Checa son diversas:
-En primer lugar, la apertura de Chequia hacia el exterior, además de su estabilidad política.
La República Checa será de los primeros países de Europa del Este en adherirse a la U.E.
-Tampoco hay que olvidar su posición geográfica, cerca de Alemania y Austria por un lado,
y a las puertas del este de Europa por otro.
-Desde el punto de vista de los costes de producción, Chequia ofrece una mano de obra
relativamente bien cualificada a un coste muy ventajoso, ya que el salario medio mensual
7
bruto de un trabajador ronda las 65.000 pesetas. Así mismo, los bajos costes de algunos
productos básicos también se deben tener en cuenta.
-Por último, hay que destacar la prioridad concedida al sector industrial en general y en
particular a la industria de automoción por parte del gobierno checo, que en un intento de
crear un nuevo sector industrial de futuro, ha concedido importantes incentivos fiscales a la
inversión.
La producción industrial total de la República Checa (representada por ventas de empresas
con más de 20 empleados) en 2000 fue de 1.849.042 de millones de CZK, representando la
industria de la automoción el 14,76%. La proporción de los habitantes que están empleados
en los diversos ramos relacionados con la producción, servicio y uso de los vehículos de
transporte automotríz se puede calcular hasta un millón de personas de una población total
de unos diez millones de habitantes.
Asi pues, la industria de automoción se sitúa desde hace años entre los ramos
fundamentales de la economía nacional checa con buenas perspectivas de desarrollo.
La República Checa presenta un horizonte optimista para cualquier empresa interesada en
instalarse en el país, ya que la fabricación de automóviles SKODA, así como de camiones
por el principal fabricante TATRA y DAEWOO AVIA entre otros, y de autobuses por
KAROSA entre otros, suponen una importante demanda de componentes.
8
III- PANORÁMICA DEL PAIS
Según el informe periódico del año 2000 de la Comisión, la República Checa se sitúa en el
segundo grupo de países de Europa Central en su preparación para la entrada en la Unión
Europea. En el primer grupo estaban Chipre y Malta, en el segundo Polonia, Hungría y
Estonia, y en el tercero la República Checa y Eslovenia. Esta fotografía del año pasado es
muy dinámica. Según comentarios de hace dos semanas (finales de Junio de 2000) del Sr.
Ramiro Cibrián, embajador de la Unión Europea, en la República Checa, ésta se encontraba
en el primero. De todas formas se estima que la entrada definitiva se efectuará en torno al
2005.
El cumplimiento de los requisitos para la adhesión y en particular de los criterios de
Copenhague representa la fuerza motriz del desarrollo económico del país. Estos últimos
exigen la existencia de una economía de mercado desarrollada con capacidad para hacer
frente a las presiones que supone competir con los países de la Unión Europea.
La República Checa se encuentra actualmente en el proceso de consolidación de su
transformación a una economía de mercado, estableciendo las mejoras estructurales para un
crecimiento estable de su actividad económica.
Estas mejoras estructurales que encabezan la mejora de la competitividad de la economía
checa deberían crear un panorama económico saludable comparable en pocos años a la
economía de los países más desarrollados.
En este capítulo se presenta una panorámica general de Chequia. Información más amplia y
detallada sobre la situación económica y el régimen legal puede encontrarse en una Guía
País, actualizada cada semestre y que puede solicitarse en el ICEX o en sus direcciones
territoriales.
3.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES
•
La República Checa está situada en Centro Europa (Praga dista 2.284 km de Madrid y 1.677
de Barcelona), tiene una superficie de 78.866 km2 y una población de 10.295.000 habitantes.
•
Limita al norte con Polonia, al oeste y noroeste con Alemania, al sur con Austria y al este con
Eslovaquia. Es un país sin costas al mar, cuyas fronteras distan 326 km. del Mar Báltico y 322
km. del Mar Adriático.
•
La capital de la República Checa es Praga.
9
•
Ciudades más importantes: Praga (1.216.000), Brno (392.000), Ostrava (332.000), Plzen
(175.000), Olomouc (105.000), Ustí nad Labem (100.000), Liberec (100.000), Hradec Králové
(98.000), Pardubice (94.000), Ceské Budejovice (93.000).
•
Las siguientes zonas de la República checa son patrimonio de la Humanidad según la
UNESCO: Praga, Kutná Hora, Český Krumlov, Telč, el área de Lednice-Valtice ,
Zelená Hora - Iglesia de San Juán Nipuceno, Holašovice, y el castillo y jardines de
Kroměříž
•
Clima (medias): Temperatura +20ºC en verano y -5ºC en invierno.
•
Zona Horaria: GMT+1, horario de verano: GMT+2
•
Los períodos de vacaciones en 2000 fueron: 23 y 24 de Abril - Domingo y Lunes de
Pascua, el 1 de Mayo- Día Internacional del Trabajo, el 23 de Mayo - Día Nacional de la
Liberación del Fascismo, el 5 de Julio - San Cirilio y Metodio, apóstoles de los esclavos,
el 6 de Julio - Juan Hus, el 28 de Octubre - Día de la Independencia de la República
Checa y del 24 al 26 de Dicimebre - Fiestas de Navidad.
MAPA DE LA REPÚBLICA CHECA
•
Forma de Estado: República Parlamentaria. El presidente de la República Checa es
Václav Havel, elegido cada cinco años por un máximo de dos mandatos sucesivos. En
febrero de 1998 fue reelegido. El primer ministro es Milos Zeman (CSSD) que fue
elegido en junio de 1998 por un periodo de cuatro años. El partido gobernante fue el
socialdemócrata checo (CSSD) (74 escaños), el cual ha firmado un Acuerdo de
Cooperación con el Partido Democrático Cívico (ODS, 63 escaños). No obstante, el
ODS, que es de centro derecha no se ha comprometido a apoyar ciertas medidas
10
políticas. Además del CDSS y del ODS, los principales partidos políticos son el Partido
Comunista de Bohemia y Moravia (KSCM, 24 escaños), la Unión Demócrata CristianaPartido Popular Checo (KDU-CLS, 20 escaños) y la Unión por la Libertad (US, 19
escaños). La KDU-CLS y la US son de derechas.
•
La República Checa es miembro de pleno derecho de la ONU, UNCTAD, OTAN, FMI, BM,
BERD, OCDE, OIT, CEFTA (Asociación centroeuropea de libre cambio), es miembro
fundador de la OMC, está dentro de la Cámara de Comercio Internacional y tiene un Acuerdo
de Asociación con la UE.
•
Idioma: Checo.
•
Moneda: 1 Corona Checa (CZK) = 4,8 ptas y 1EUR=33,5 CZK (Noviembre 2001).
•
Salario medio mensual: 12.659 CZK.
•
Código internacional telefónico: +420.
•
Las compañias con servicios de telefonía móvil en la República checa son: Eurotel,
RadioMobil (Paegas) and Český mobil.
•
Capacidad eléctrica: 220/380 V, 50 Hz/AC
•
Sistemas de TV y Video: PAL
•
Horario laboral: Oficinas 8.00-16.00, comercios, bancos y correos hasta las 18.00. Los
sábados, comercios y correos 8.00-12.00. Grandes superficies abiertas también los domingos.
•
Formas de pago: Los bancos y hoteles aceptan todas las divisas convertibles, traveller´s
cheques y las siguientes tarjetas de crédito; Visa, Europay/Master-Card, American Express.
•
Los límites de velocidad son (kms/hora): autopistas 130, carreteras secundarias 90 y en
zonas urbanas 50.
•
Los permisos para circular por autopistas están a la venta en los pasos fronterizos y en
las Oficinas de Correos:
ENTIDADES PRIVADAS
Hasta 3,5 toneladas
De 3.5 a 12 toneladas
De más de 12 toneladas
Anual
800 CZK
6000 CZK
12000 CZK
mensual
200 CZK
800 CZK
1600 CZK
10 días
100 CZK
300 CZK
600 CZK
11
•
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.
Carreteras:
La red de carreteras consta de 55.567 kms. , de los que 506 kms eran autopistas en 1997. En
1993 el gobierno checo aprobó un programa de 12 años de duración que contempla la
construcción de 987 km de nuevas autopistas que enlazarán con la red europea de
transportes.
Ferrocarriles:
La longitud de la red ferroviaria es de 9.435 km, de los que están electrificados 6.651 km.
El ferrocarril es el principal medio de transporte de mercancías y de personas. El Banco
Europeo de Inversiones ha concedido créditos por valor de 400 millones de euros para la
financiación de proyectos de infraestructura en el ferrocarril checo.
Puertos:
Existe un total de 10 puertos fluviales, de los que 4 están situados en Praga. La navegación
fluvial se desarrolla a lo largo de 303 km compartidos entre el Elba y el Moldava. Se tiene
previsto que este tipo de transporte aumente en el futuro, gracias entre otras medidas al
drenaje del Elba en el norte de Bohemia y a la modernización de las instalaciones entre
Praga y Hamburgo.
Aeropuertos:
Hay cuatro aeropuertos internacionales que son los de Praga, Brno, Ostrava y Karlovy
Vary.
• FORMALIDADES DE ENTRADA:
Para los ciudadanos procedentes de España: pasaporte válido que no caduque antes de
cinco meses para estancias de hasta 90 días.
•
CARACTERÍSTICAS POR REGIONES
La República Checa comprende las regiones de Bohemia (oeste y centro del país), cuya
capital es Praga, y Moravia (este) con capital en Brno. Bohemia, la recorren los ríos Vltava
(Moldava) de sur a norte y Labe (Elba) de este a oeste.
Bohemia central se caracteriza por su potencial industrial. Se encuentra Skoda Auto en el
distrito de Mladá Boleslav. Industria química, metalúrgica, de construcción, maquinaria,
electrónica y acería, en el distrito de Kladno. Según la nomenclatura de las unidades
estadísticas territoriales de la UE (NUTS), forma la unidad NUTS 2.
El sur de Bohemia, región agro-industrial. Predomina la industria transformadora,
producción de alimentos, industria textil, madera. La industria del turismo está creciendo en
esta región cuya capital es Ceské Budejovice. Forma la unidad NUTS 2.
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Bohemia occidental cuya capital es Plzen, fuertemente industrializada. Están presentes
Fundición Skoda y Pilsner Urquell. Otras ramas industriales de la región: La maquinaria,
equipos eléctricos y electrónicos, la producción de alimentos, la industria de materiales de
construcción y cerámica y la metalurgia forman parte activa. Cuenta con un Parque
científico-técnico. Forma la unidad NUTS 2 sudoeste.
Bohemia septentrional: Al noroeste, Ustí nad Labem cuya estructura industrial está centrada
en la ingeniería, metalurgia, construcción, industria textil y del papel. Central de energía
eléctrica (Chomutov). Al nordeste, Liberec tradicionalmente con una fuerte industria textil,
electrotécnica, ingeniería mecánica y de maquinaria. Se encuentran además varias empresas
suministradoras de Skoda Auto. Los deportes de invierno son otra fuerte industria turística
característica de esta zona norte. Forma la unidad NUTS 2.
Bohemia oriental: La región de Hradec Králové, incluye entre sus industrias más
importantes; máquina herramienta, transformación de alimentos, empaquetado, goma,
materiales fotográficos, electrónica, instrumentos musicales y por supuesto equipamiento
médico ya que es uno de los primeros centros de educación médica del país. En cuanto a la
región de Pardubice, dominan principalmente la maquinaria, electrónica, textil, construcción
y la industria de la alimentación. Tiene una central de energía eléctrica y una planta química.
Empresas como Karosa, fabricantes de autobuses y AVX, de electrónica tienen su sede aquí.
Forma la unidad NUTS 2 nordeste.
En cuanto a la región de Moravia, en la parte meridional está Brno que es la segunda ciudad
más importante del país. Es el núcleo de las industrias de electrónica e ingeniería. Está el
parque ferial internacional (BVV). En el distrito de Trebíc, frontera con Bohemia, se
encuentra la central nuclear de Dokovany. Forma la unidad NUTS 2 sudeste.
Moravia central: Región de Olomouc, incluye como industrias características, la ingeniería
mecánica, la construcción y la transformación-procesamiento de alimentos. Forma la unidad
NUTS 2 central.
Moravia septentrional: La región de Ostrava se considera una puerta hacia Polonia y
Eslovaquia. Conocida por sus minas de carbón, la gran acería "Nova Hut", metalurgia,
refinerías de petróleo y centrales químicas. Ostrava está realizando una reestructuración
industrial hacia la maquinaria ligera. En el distrito de Novy Jicín se encuentra la sede de
Tatra, fabricantes de camiones. Forma la unidad NUTS 2 norte.
En cuanto a la importancia del país en la región, La República Checa es en términos
económicos, uno de los países más adelantados de los aspirantes de esta zona a la UE. Entre
los llamados PECOS, es el que tiene mayor renta per cápita individual y una economía más
integrada en la del resto del mundo, ya que es el que tiene mayor porcentaje de comercio
exterior en relación a su PIB. El PIB per cápita era en el 2000 en términos monetarios de
5.161 USD y en términos paridad poder adquisitivo 11.700 USD.
Los requisitos de adhesión a la UE y la presión directa que ejercen las empresas extranjeras,
empujan a la República Checa a la privatización de las empresas estatales que quedan y a la
liberalización de mercados.
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Además la República Checa cuenta con una economía relativamente diversificada, lo que
hace menos problemática su futura integración en la UE. No obstante, sus procesos de
reestructuración industrial y su tránsito a una economía de mercado privatizada están más
atrasados que otros candidatos de la zona a la UE, como en el caso de Hungría.
Probablemente, por ser un país con menor vida independiente y con una relación histórica
más problemática con sus vecinos, la administración y en general las instituciones públicas
checas tienen menor experiencia para regular y controlar la actividad económica y social,
que otros países, como Hungría y Polonia.
3.2. DATOS MACROECONOMICOS
El desarrollo de los principales indicadores macro-económicos y sus previsiones para este
año se indican en la siguiente tabla:
1996 1997 1998 1999
2000
2001 2002
Estimacion Previsión Previsión
Pr corrientes - miles de millones CZK
PIB
año anterior=100
Crecimiento real PIB
1.572,3
104,8
1.668,9
99,0
1.798,3
97,8
1.833,0
99,2
1.910,6
103,1
2.047
103,5
2.204
103,8
101,9
Crecimiento real consumo privado
año anterior=100
106,9
101,9
97,4
100,5
101,4
102,4
Crecimiento real del gobierno
año anterior=100
103,5
100,8
99,1
99,9
99,8
101,0
100,6
año anterior=100. Pr.ctes.
108,2
97,1
96,1
95,6
105,2
107,1
106,0
año anterior=100
108,6
107,2
110,2
102,7
101,0
103,5
103,8
8,8
8,5
10,7
2,1
3,9
3,9
4,4
100,2
99,3
98,6
97,9
99,3
100,0
100,1
Indice formación capital fijo
Deflactor del PIB
Inflación (IPC)
Empleo
Desempleo
Incremento salarial
Saldo cuenta corriente
porcentaje
año anterior=100
(en % sobre la PA)
año anterior=100
(en % sobre el PIB)
3,9
4,8
6,5
8,7
8,8
8,0
7,6
117,9
107,8
100,9
103,3
103,6
105,6
105,6
-7,4
-6,1
-2,4
-3,0
-4,8
-5,5
-5,0
Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas. Forescast to 2001 (realizado en enero de 2001)
La economía checa tuvo un crecimiento relativamente sostenido desde 1993 hasta 1996.
Sin embargo, a partir de 1996 y la primera mitad de 1997, se agudizaron los problemas
existentes derivados sobre todo de un importante y creciente déficit comercial. El origen de
este déficit se debió a una fuerte propensión a importar a raíz de la privatización de las
grandes empresas por el sistema de cupones que muchos ciudadanos decidieron vender.
Ante esta situación el gobierno checo impuso una serie de limitaciones adicionales al gasto
público y permitió que se devaluase la corona checa frente al dólar y el marco alemán. Esta
serie de medidas, junto con una política monetaria y de tipos de interés del Banco Nacional
Checo más restrictiva tuvieron efectos positivos en la reducción del déficit comercial, sin
embargo implicaron una reducción de la demanda y, en general del crecimiento económico
que para el conjunto del año 1997 supuso un retroceso del 5,8 % frente al crecimiento del
casi el 5% del PIB del año anterior. A partir de la llegada al gobierno del partido
socialdemócrata, en julio de 1998, se inició una política más expansiva que ha buscado
cambios por el lado de la oferta que mejorasen la capacidad competitiva del país.
14
La evolución de la economía en 2000 ha sido favorable en general, confirmándose la
recuperación y el fin de la crisis de los últimos años. Las cifras del Producto Interior Bruto
confirman el crecimiento de la economía checa. El retroceso que se produjo entre 1997 y
1999 se ha superado. En precios constantes, el crecimiento del Producto Interior Bruto para
2000 se sitúa en el 3,1% sobre el mismo periodo del año anterior, y en el último trimestre
de 2000 alcanzó el 3,9%. Para 2001 y 2002 el crecimiento esperado es de 3,5% y 3,8%
respectivamente.
El consumo privado estará limitado en el futuro por el comportamiento de los ingresos
realmente dispuestos. Esta limitación se compensará por la caída de la propensión a ahorrar
y una mayor utilización del crédito al consumo. El ratio de crecimiento debería alcanzar
aproximadamente el 2,4% para 2001 y solamente el 1,9% en 2002 debido a la subida de la
inflación esperada para ese año.
De acuerdo con los presupuestos generales de 2001 el gasto público debería crecer un 1,0
% y el 0,6% en 2002.
El crecimiento de la formación de capital inversor está relacionado indudablemente con la
entrada de capital generado por las empresas bajo control extranjero y se considera positivo
para el futuro desarrollo del potencial económico. El incremento de la inversión se sitúa en
un 7,1% para las previsiones de 2001 en concordancia con la aceleración registrada de las
actividades inversoras de los sectores no financieros. En 2002 se espera que este ratio se
sitúe en el 6,0%. Este crecimiento debería potenciar la capacidad de producción de la
economía checa. De esta forma la inversión representaría un 28,1 % sobre el PIB,
manteniéndose relativamente alto en comparación con el entorno internacional. Este índice
de inversión debería incrementar en el futuro las exportaciones de la República Checa y
reforzar así mismo la oferta, la productividad y la capacidad de competir de la economía.
En los últimos años, uno de los mayores logros de la economía checa ha sido el relativo
freno de la Inflación pese al repunte del último año 1998. Así de una Tasa que se situaba en
el 20,8% en 1993, se llegó hasta un 8,5% en 1997, descenso que se puede atribuir a la
política económica seguida por el Banco Nacional Checo. En esta bajada de la inflación
también ha intervenido el bajo desarrollo de la demanda y la competencia feroz en la que
están sumergidos los pequeños y medianos comercios con las grandes superficies
extranjeras, principalmente hipermercados y almacenes de descuento. Actualmente, la
presente evolución alcista de los precios se debe más al precio de las importaciones de
materias primas que a fuentes internas.
Según datos del Banco Nacional Checo, la tasa de inflación interanual en 1999 fue del 2,1 %
y se prevé una inflación del 3,9 % para 2001, del que un 2,2% se debe a precios que son
regulados directamente por el gobierno. Este descenso de la tasa de inflación con respecto a
la anterior estimación de marzo de 2001 que era del 4.2% se debe al esperado descenso del
control gubernamental sobre los precios y a la nueva cesta del IPC que se va a considerar a
partir del 2001. Para 2002 la tasa de la inflación se eleva al 4,4% incluyendo un 2,7% de
precios regulados por el gobierno. De esta tasa, un 1,1% se debe a la nueva legislación en
materia de fiscalidad indirecta que entrará en vigor a partir de Julio del 2002.
15
La previsión de inflación para el 2002 no se puede tomar al pie de la letra y puede sufrir
desviaciones. El índice de error es alto.
La Tasa de Desempleo en 2000 se situó según la última estimación en 8,8 % (0,1% más alta
que el año anterior). También se observó en el último trimestre del año una caída de la
mano de obra de 54.000 personas, un 1,1% sobre el año anterior. Según las predicciones del
Ministerio de Finanzas checo para 2001 se espera un descenso de la fuerza laboral del 0,8 %
con respecto a la tasa de 2000. Este descenso se debe a retiros anticipados y un aumento de
la edad obligatoria de asistencia al colegio.
No obstante se espera un estancamiento del empleo en el año 2002 sobre el 2001. En cuanto
a su estructura, probablemente el número del trabajo autónomo y empresarios aumentará
(motivado por la optimización de medidas fiscales más que en el desarrollo de actividad
empresarial) en detrimento del trabajo asalariado.
Con el estancamiento del empleo y el descenso de la fuerza laboral, el desempleo está
cayendo. Sin embargo la fracción de desempleo a largo plazo está creciendo debido a
problemas sociales. Estos problemas continuarán ya que el desarrollo económico esperado y
la entrada de inversión extranjera no repercutirá en una mayor oferta de empleo para la
mano de obra menos cualificada que es la que se encuadra dentro del desempleo a largo
plazo.
Además se espera un fuerte impacto de las medidas de control del empleo recogidas en un
Nuevo Código Laboral que entra en vigor a partir del año 2002. También hay que señalar
que existen grandes diferencias en el reparto geográfico. En Praga se considera que hay
una tasa de desempleo del 1% (paro friccional) mientras que en algunas zonas de Moravia
y del norte de Bohemia el paro supera el 12 %.
En 2000 una de las razones que han contribuido a esta recuperación es la inversión
extranjera. Se han anunciado grandes inversiones de varias multinacionales importantes en
diversos sectores industriales, continuando la tendencia de 1999. Esto contribuirá también
al crecimiento del PIB en 2001. Otra razón del crecimiento ha sido la demanda externa
derivada de la reanimación de la actividad económica de la UE y el consumo privado.
De cara al 2001 y 2002, una vez que el presupuesto para el primer año se ha aprobado y
que la política monetaria está muy condicionada por la política de aproximación a la Unión
Monetaria Europea y por la independencia del Banco Central, la política económica del
Gobierno va a estar básicamente orientada a proseguir el proceso de reestructuración y
privatización, industrial y bancaria y a fomentar las inversiones extranjeras y, en última
instancia a continuar la aproximación legislativa a la UE. Estas tareas se requieren en todo
caso para preparar el camino a la adhesión a la UE y como condición previa a una
aplicación más efectiva de los instrumentos de política económica convencional.
Como se refleja en la siguiente tabla, la tasa de cambio de la corona checa con respecto al
euro y en consecuencia con respecto a la peseta será más o menos estable tendiendo a una
moderada apreciación. Debido al proceso de privatización en que se ve inmerso la economía
16
del país, se prevén entradas de inversión extranjera que podrían poner en riesgo la
competitividad de las exportaciones checas al producirse una apreciación de la corona checa.
Todo dependerá del resultado de la política monetaria que siga el banco nacional checo para
esterilizar la entrada de capital extranjero.
CORONA CHECA / EURO Y PESETA / CORONA CHECA
AÑO ENE.
1999
2000
2001
35.638
4,70
36.025
4,62
35.139
4,74
FEB.
MAR. ABR.
MAY
JUN.
JUL.
AGO.
SEP.
OCT.
NOV.
DIC.
MEDIA
37.715
4,41
35.709
4,66
34.640
4,80
37.989
4,38
35.595
4,67
34.601
4,81
37.692
4,41
36.555
4,55
34.382
4,84
37.152
4,48
36.017
4,62
33.975
4,89
36.521
4,56
35.619
4,67
33.855
4,91
36.415
4,57
35.356
4,71
34.034
4,88
36.356
4,58
35.425
4,70
36.587
4,55
35.275
4,72
36.403
4,57
34.617
4,81
36.054
4,61
34.817
4,78
36.882
4,51
35.610
4,67 (*)
37.997
4,38
36.310
4,58
34.550
4,82
Fuente: Banco Central Checo
(*) Tipo de cambio utilizado en este estudio
Por otro lado, hay riesgo de que en un futuro la demanda interna un aumente y no pueda ser
absorbida por la oferta interna del país y por tanto se incremente el déficit por encima del
nivel de seguridad.
3.3. ESTRUCTURA ECONÓMICA Y EMPRESARIAL
La República Checa viene sufriendo una importante transformación de su aparato
productivo, desde que se inició en 1989 la transición a una economía de mercado. Se está
registrando una disminución constante de la participación del sector primario en el Producto
Interior Bruto y un aumento de la participación del sector terciario. Asimismo, el sector
secundario continúa teniendo una gran relevancia. Por ejemplo, en el año 1989, el sector
primario suponía un 15 % del PIB, sin embargo en el año 1999 dicho porcentaje era tan
sólo de un 3,3 %. En la actualidad, la participación de los distintos sectores en el PIB es
similar a la existente en la mayoría de los países desarrollados. El sector secundario
representaba en el año 1989 un 47 % del PIB, mientras en el año 1999 ya sólo alcanzaba un
30,4 %. Por el contrario, el sector terciario que tuvo en 1989 una participación del 38 % en
el PIB, en 1999 alcanzó un 56 % de dicho total. Dentro del sector servicios, han
experimentado una notable expansión los servicios orientados a la distribución, el turismo,
los de intermediación financiera y los de transportes y comunicaciones.
Estructura empresarial: El problema principal a que tiene que hacer frente el nuevo
mundo empresarial checo es el que no haya en la suficiente medida un sistema legal que
proteja a los acreedores frente a los deudores desaprensivos. A comienzos del año 2000 se
ha aprobado una ley de Quiebras que facilitará en mayor medida los derechos de los
17
acreedores. Esperemos que esto contribuya a proteger a las empresas checas y extranjeras
que participan en este mercado y, en general, a la seguridad del tráfico empresarial.
En general, la privatización está cubierta casi en un 80%. Sin embargo, en el ámbito de las
grandes empresas, una parte importante de la propiedad está en manos de Fondos de
Inversión, que a su vez son gestionados por Bancos, algunos de los cuales están en la órbita
del sector público. Otro problema del incipiente capitalismo checo es su falta de capacidad
financiera y su elevada dependencia de la financiación bancaria.
La propiedad privada es casi total en el sector primario, menos la minería, y en el sector
secundario, excepto en las grandes empresas por las limitaciones en cuanto a la propiedad y
gestión de los fondos de inversión. En el sector servicios, salvo parte de la banca, las
comunicaciones y la energía, el sector está privatizado. Es mayoritaria la presencia de
pequeñas y medianas empresas en todos los ámbitos de la economía checa. Es precisamente
en este sector donde está lo más sano de la economía checa y con más posibilidades de
crecimiento. Las empresas con participación extranjera también suelen estar saneadas, son
competitivas y son exportadoras.
Las grandes empresas de propiedad privada checa, son las que presentan mayores
problemas, sobre todo porque requieren de un proceso de reconversión y capitalización para
el que sus propietarios actuales no tienen suficientes recursos. Como muchas de estas
empresas están en una situación delicada, el Gobierno ha lanzado el "Plan de Revitalización"
que pretende inyectar recursos en las empresas que tengan perspectivas futuras de
rentabilidad, a condición de que los créditos impagados que asumirá una entidad bancaria
pública (Konsolidacní Banka), se conviertan en títulos de propiedad de las empresas,
posibilitando la transferencia de control a manos públicas, para posteriormente proceder a su
venta a consorcios multinacionales con suficientes recursos y mercados.
3.4. COMERCIO EXTERIOR
3.4.1. Intercambio Global:
Desde finales de 1999, el déficit de la balanza por cuenta corriente sobre el PIB ha
aumentado. El incremento de los precios de las importaciones de materias primas ha sido la
principal causa. En el segundo trimestre de 2000, el incremento de las importaciones de
maquinaria y equipamiento para invertir supuso otro factor que favoreció el aumento del
déficit comercial.
En cuanto a las exportaciones se detectan tendencias positivas y un desarrollo dinámico de
los productos de consumo hacia los países de la Unión Europea. La estructura de estas
exportaciones también ha mejorado y se evoluciona hacia productos de alto nivel de valor
añadido, especialmente en los productos de alta tecnología.
18
El tipo de cambio con respecto al euro se apreció en un 3,6% en 2000. A pesar de ello se
aceleró notablemente el volumen de exportaciones nominales hacia el territorio de la EU-11
en conexión con un masivo flujo de inversiones directas extranjeras en la República Checa.
Con esta nueva capacidad de exportación que se vislumbra en el país, el desarrollo del tipo
de cambio no conduce a una debilidad de la economía checa en cuanto a los precios de los
productos exportados. La apreciación real del tipo de cambio de la corona checa se debe
solamente a la baja inflación y a la modesta tendencia alcista de los salarios.
La estructura de las exportaciones de la República Checa y sus principales destinos los
vemos reflejados en las dos siguientes tablas:
PRINCIPALES EXPORTACIONES
2000 Enero - Diciembre
Sectores clasificados según secciones del Mill. Pesetas
% s/total
Partida
Arancel de Aduanas Común
arancelaria
Automóviles
444.268.776
8,47
8703
Partes y piezas de automóvil
275.303.028
5,25
8707
Hilos, cables (incluidos los coaxilaes)
104.236.180
1,99
8544
Condensadores eléctricos
102.449.865
1,95
8532
Asientos
91.593.999
1,75
9401
Aparatos de coches y seccionamiento
78.176.503
1,49
8536
Las demás manufacturas de hierro y acero
64.539.397
1,23
7326
Neumáticos nuevos de caucho
61.035.576
1,16
4011
Acumuladores eléctricos
54.674.302
1,04
8507
Construcciones y sus partes
54.013.848
1,03
7304
Resto
3.914.912.434
74,64
TOTAL
5.245.203.907
100
Fuente: Ministerio de Industria y Comercio Checo
Distribución por países del Comercio Exterior Checo (Enero - Diciembre 2000)
País de destino
Exportaciones
%
Indice 00/99
de la R.C
(millones Ptas)
Alemania
2.119.666,08
40,4
111,8
Eslovaquia
402.864,42
7,7
114,3
Austria
313.250,70
6,0
112,6
Polonia
285.167,40
5,4
120,1
Reino Unido
224.901,18
4,3
157,6
Francia
211.103,34
4,0
126,9
Italia
198.371,04
3,8
127,3
19
EE.UU.
Holanda
España
Resto
Japón
Rusia
China
Total Países
147.694,68
120.640,80
84.701,40
1.135.197,42
21.003.78
69.819,96
11.991,84
5.243.558,46
2,8
2,3
1,6
21,7
0,4
1,3
0,2
100
146,8
116,1
116,7
173,4
113,2
126,5
123,3
Fuente:Ministerio de Industria y Comercio Checo
El volumen de las importaciones ha estado influido por la tendencia persistente de los
precios altos y el incremento de la demanda interna, principalmente con respecto a bienes de
inversión, y también por la dinámica de las exportaciones (importaciones de productos
intermedios debido al comercio de perfeccionamieto activo).
PRINCIPALES IMPORTACIONES - 2000 (enero-diciembre)
2000 Enero - Diciembre
Sectores clasificados según secciones del Miles de Ptas.
% s/total
Partida
Arancel de Aduanas Común
arancelaria
Partes y piezas de automóvil
209.730.238
3,59
8708
Aceites minerales
203.869.949
3,49
2709
Gas de petróleo y otros hidrocarburos
189.889.342
3,25
2711
gaseosos
Aceites crudos de petróleo
135.521.879
2,32
2710
Máquinas automáticas
131.330.875
2,25
8471
Automóviles
117.624.419
2,02
8703
Medicamentos
105.608.920
1,81
3004
Aparatos radiotelefonía, radiotelegrafía,
92.431.983
1,58
8525
etc
Circuitos integrados
85.984.563
1,47
8542
Aparatos de corte y seccionamiento
73.764.986
1,26
8536
Resto
4.491.146.352
76,94
TOTAL
5.836.903.506
100
Fuente: Ministerio de Industria y Comercio Checo
País de origen
Alemania
Importaciones de la R.C
Millones de
% s/ total
Indice 00/99
Ptas.
1.883.983,08
32,3
121,3
20
Rusia
Eslovaquia
Italia
Francia
Austria
EE.UU.
Reino Unido
Polonia
España
Resto
China
Japón
Total Países
375.521,58
349.786,08
300.590,64
288.598,8
287.442,96
257.156,34
240.631,44
207.708,06
106.572,06
1.538.910,66
111.285,72
125.553,12
5.836.6901,7
6,4
6,0
5,1
4,9
4,9
4,4
4,1
3,6
1,8
26,5
1,9
2,2
100
166,7
122,7
122,1
128,7
110,3
142,7
136,2
126,8
154,7
121
137,4
128,2
Fuente:Ministerio de Industria y ComercioCheco
En 2001, el déficit en la balanza comercial se acentuará como se muestra en el cuadro
macroeconómico que encabeza este epígrafe. Sin embargo este déficit se compensará con el
superávit de la balanza de capital debido a la entrada de divisas en forma de inversión
directa extranjera.
3.4.2. Intercambios con España:
La evolución del comercio bilateral hispano checo en los últimos años, tiene dos etapas
diferentes. Hasta 1997 los intercambios son muy favorables para España, con una
exportación de 61.966 millones de pesetas y una importación de 30.396 millones de pesetas.
En dicho año el grado de cobertura alcanzó el 204 % a favor de España. De hecho la
República Checa es el país de la región con el que se experimentó una evolución más
favorable: la exportación creció al 48,8 % anual medio en 1993-7 frente al 37 % con el
conjunto de los PECO, mientras que la importación lo hizo al 27,7 % frente al 33,8 % de los
PECO.
Tras la crisis de mediados de 1997, en 1998 se asiste a un descenso del 6,5 % de la
exportación española y a un incremento de la española del 65 %. Evidentemente, en esto juegan
un papel importante el tipo de cambio de la corona y la reducción de la absorción interna de la
economía checa debido al descenso del PIB checo en 1998. La exportación española en 1999
ha conseguido crecer sólo un 3,4 % con respecto a 1998 por la prolongación de la crisis
económica checa durante el primer semestre del año, con un cierto redinamizamiento en el
segundo. Durante 1999, ha vuelto a reducirse la exportación española de automóviles, otros
productos de consumo y baldosas, mientras que han aumentado la de algunos bienes de
inversión. En cambio, las exportaciones checas han vuelto a crecer de manera espectacular
(+45 %), de nuevo con gran influencia el sector del automóvil. Los datos del año 2000 indican
que la exportación española está creciendo a buen ritmo, animada por el mejor comportamiento
de la demanda checa. Según datos de la Aduana española, en el primer semestre de 2000, la
21
exportación española tuvo un aumento del 53 % sobre el año anterior, mientras que la
importación tuvo un incremento del 16 % y un saldo favorable a España.
Se trata de uno de los mejores clientes de España en la región, el segundo tras Polonia en
términos absolutos. En comparación mundial la República Checa es el 24º cliente, por delante
de Arabia Saudita, Canadá, China y Venezuela y por detrás de México, Japón y Brasil. Como
suministrador es el tercero entre los PECO, tras Hungría y Polonia. En comparación mundial
ocupa el puesto 33 por delante de Australia, Venezuela y Singapur, y por detrás de Rusia y
Canadá.
El futuro de las relaciones comerciales hispano checas es prometedor. Las exigencias de
homologación apenas dificultan los intercambios, máxime cuando recientemente se ha firmado
por la República Checa y la UE el Protocolo al Acuerdo Europeo. La diversificación de la
exportación, la mejora de la información y la promoción comercial son objetivos básicos para
mejorar la penetración española en el mercado checo.
La estructura de las exportaciones e importaciones por partidas arancelarias entre España y la
República Checa, aparecen en las dos siguientes tablas:
PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS DE ESPAÑA A LA R. CHECA
EN EL AÑO 2000 (USD)
8708
8703
8528
0805
8525
8704
8516
0702
8415
0709
8511
8544
Resto
PARTIDA ARANCELARIA
Partes y accesorios de vehículos
automóviles
Coches de turismo y demás vehículos
automóviles
Aparatos receptores de televisión
Agrios frescos o secos
Aparatos emisores de radiotelegrafía,
radiotelefonía, etc
Automóviles para el transporte de
mercancias
Calentadores eléctricos de agua y de
inmersión
Tomates frescos o refrigerados
Acondicionadores de aire
Las demás hortalizas frescas o
congeladas
Aparatos y dispositivos eléctricos
Hilos, cables (incluidos los coaxiales)
Subtotal
Resto
TOTAL
EXPORTACION
135.186.694
[%]
23,0
47.521.597
8,1
32.821.596
31.194.146
19.418.897
5,6
5,3
3,3
12.233.511
2,1
12.012.010
2,0
11.934.742
11.655.307
9.676.214
2,0
2,0
1,6
7.986.148
7.566.866
339.207.727
247.524.216
586.731.944
1,4
1,3
57,8
42,2
100
Fuente: ICEX (Estacom)
22
PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS POR ESPAÑA DE LA R.
CHECA EN EL AÑO 2000 (USD)
PARTIDAS
8703 Coches de turismo y demás vehículos
automóviles
8708 Partes y accesorios de vehículos
automóviles
4011 Neumáticos nuevos de caucho
8528 Aparatos receptores de televisión
8415 Acondicionadores de aire
8512 Apartos eléctricos de alumbrado o
señalización
7019 Fibra de vidrio
8501 Motores y generadores eléctricos
7308 Construcciones y sus partes
7013 Objetos de vidrio para el servicio de mesa,
cocina, etc.
5801 Terciopelo y felpa tejidos
3904 Polímeros de cloruro de vinilo
Subtotal
Resto
TOTAL
IMPORTACIÓ
N
129.310.369
[%]
26,2
55.070.886
11,2
23.790.215
16.141.394
15.768.945
11.946.570
4,8
3,3
3,2
2,4
11.451.561
10.040.210
9.892.359
8.181.735
2,3
2,0
2,0
1,7
8.156.299 1,7
7.611.411 1,5
307.361.955 62,2
186.446.435 37,8
493.808.390 100,0
Fuente: ICEX (Estacom)
3.5. INVERSIÓN EXTRANJERA.
La promoción de las inversiones extranjeras en la República Checa las lleva a cabo la “Agencia
Checa para las Inversiones Extranjeras” (CzechInvest). Esta agencia se halla encuadrada dentro
del Ministerio de Industria y Comercio, desde 1992, en que se puso en marcha. La Agencia fue
creada con el propósito expreso de dar asistencia a los inversores extranjeros que quisieran
instalarse en la República Checa. La asistencia sólo se presta de un modo particularizado cuando
se trata de proyectos con una inversión de un mínimo de 5 millones de US $.
La legislación sobre inversiones es relativamente reciente en la República Checa ya que data de
la primera mitad de 1998.
Los incentivos a la inversión en la República Checa, fijados para un nivel mínimo de
inversiones de 350 millones de coronas checas (unos 10 millones de dólares) o bien a 175
millones de coronas checas (unos 5 millones de dólares EE.UU.), cuando vayan destinadas a
determinadas áreas que sufren un alto nivel de paro. Estos incentivos van a ser ampliados en
2001, para incluir a las empresas de servicios, ya que, hasta ahora, sólo se refieren a las empresas
23
de manufacturas. A nivel mundial, el 60% de la inversión directa exterior se dirige a las
tecnologías de la información y servicios estratégicos, para las cuales hasta ahora no hay
incentivos en este país. Desde su creación en 1998, se han otorgado incentivos a 47 empresas, de
las cuales sólo una ha sido de capital español, concretamente Viscofan en 2000.
Debido a que desde 1998 se pusieron en vigor estos incentivos a la inversión y a que se avanzó en
el proceso de privatización, el volumen de inversiones extranjeras directas a partir de dicho año
ha crecido de un modo sustancial, pasando estas a ser una variable muy significativa de la
actividad económica y, en especial, de la balanza de pagos. En 1998, la inversión extranjera
supuso un flujo de 2.640 millones de dólares y en 1999, el monto total alcanzó aproximadamente
los 4.900 millones de dólares por primera vez en los últimos años, la República Checa se ha
situado por delante de Hungría como receptor de inversión extranjera y sólo por detrás de
Polonia, en el conjunto de los países de Europa Central y Oriental. En 2000, la tendencia sigue
siendo igualmente positiva, si bien el año se cierra con un menor volumen que en 1999
ascendiendo a 4.595 millones de dólares.
A medio y largo plazo, es previsible la consolidación de los flujos de inversión extranjera en la
República Checa que han existido en los últimos años. El país requiere de la aportación de capital
extranjero ya que el ahorro nacional es todavía insuficiente para las importantes necesidades de
inversión requeridas. Buena parte de la mejora tecnológica y de la productividad vendrá de la
mano de inversores extranjeros. Por último, por su situación geográfica y por la calidad de su
mano de obra, la República Checa despierta un gran interés en medios empresariales de la Europa
occidental.
3.6. PROTECCIÓN DE PATENTES Y MARCAS
La República Checa ha suscrito los siguientes acuerdos internacionales en materia de
propiedad intelectual:
• Acuerdo de París para la protección de la propiedad intelectual.
• Acuerdo de Madrid acerca de la regulación internacional de marcas.
• Convenio de Lisboa sobre la denominación de origen y el registro internacional.
24
IV- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS.
4.1. DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA
AUTOMÓVILES.
La industria de automoción de la República Checa con su tradición centenaria en la
fabricación de medios de transporte por carretera, hoy en día representa un complejo
heterogéneo de más de cien empresas fabricantes finales de coches de turismo, vehículos
industriales y motocicletas así como productores de accesorios y componentes.
Chequia cuenta con una demanda de primeros equipos en pleno crecimiento ya que el
gigante Skoda Auto así como otros fabricantes de vehículos industriales desde 1991 han ido
incrementando progresivamente su capacidad de producción, recurriendo no sólo a la
importación directa de piezas nuevas, sino aumentando también paulatinamente la
adquisición de componentes de fabricación local y la producción propia de componentes.
De hecho son muchas las empresas extranjeras que están presentes en el mercado checo de
componentes de diversas formas. La presencia española no es muy elevada, aunque el
potencial para incrementar esa presencia en un momento clave como el actual es aún
elevado.
En cualquier caso habrá que tener en cuenta que la producción de automóviles de Skoda
está creciendo paulatinamente con el objetivo de llegar a las 500.000 unidades anuales. Por
ello para las empresas que ya tengan una relación de suministro con Skoda u otros
fabricantes, la oportunidad de producir en Chequia también para la exportación a sus otros
mercados es de gran interés.
4.1.1. Skoda.
La fábrica checa de automóviles SKODA sita en Mladá Boleslav se creó en 1895. Más
tarde se abrieron dos plantas adicionales; Kvasiny y Vrchlabi.
Un nuevo capítulo para esta empresa comenzó en 1991 cuando la empresa estatal
Konsolidacní Banka y Volkswagen crearon la joint-venture SKODA AUTO a.s con una
inversión de 1.500 millones DEM haciéndose con el 70% de la compañía. Volkswagen se
convirtió en el inversor extranjero más importante. En mayo de 2000 el gobierno checo de
propia iniciativa viendo los resultados tan espectaculares obtenidos, ofreció a Volkswagen
el 30% restante de la compañía y este se hizo con el 100%.
SKODA cuenta con tres plantas de producción y ensamblaje, la central está en Mladá
Boleslav y dos adicionales; una en Kvasiny, en la cual se han fabricado 40.000 vehículos de
lujo y la otra en Vrchlabi. Además tiene plantas de ensamblaje en: Poznan (Polonia),
25
Sarahebo donde se ensamblan parte de los Octavia y Fabia y en la India, en Aurangabad a
300 km de Bombay. Tienen planes de establecerse en Rusia.
En cuanto al balance este es expresivo, los ingresos se han multiplicado por nueve durante
el periodo de 1991-2000. Los ingresos brutos crecieron en un 9,5%; 4.175 millones de CZK
en 2000, mientras que los netos aumentaron en un 26,5%; 3.336 millones de CZK. La
facturación creció en un 23,4%; 136.283 millones de CZK.
En 1999 SKODA AUTO ocupó el puesto número uno en el ranking de las TOP 100
empresas checas.
En la actualidad Skoda emplea a 25.821 trabajadores, lo que supone un incremento inter
anual del 17,3%. Del total, 22.576 son empleados permanentes con un crecimiento
registrado del 11,2%.
Para modernizar las anticuadas instalaciones y sus líneas de productos fue necesaria una
infusión masiva de capital centrada en la mejora de calidad y productividad de los sistemas.
Hasta la fecha la inversión ha llegado a la fuerte suma de 4.000 millones de DEM. Sin
embargo los resultados son igualmente impresionantes. Desde que la empresa mixta se creó
en 1991, la producción creció de 180.000 unidades a mas de 450.000 en 2000.
Un 10,2 % de la facturación se destinó a inversiones en nuevos productos y estructuras
relacionadas como la nueva línea de coches Fabia (ganadora de premios de prestigio
internacional) y la nueva planta de motores y transmisiones. En total el montante invertido
ascendió a 13.248 millones de CZK (incremento de un 23,7% respecto a 1999).
Además se amplió la capacidad de la planta de pintura en Mladá Boleslav, debido a la
nueva línea consistente en una capa final de pintura. Con respecto a la nueva planta de
motores y transmisiones con una superficie de 80.000 m2 y una inversión de 17,5 mil
millones de CZK, en septiembre del año pasado se comenzaron a fabricar las primeras
transmisiones para la línea de coches Fabia. Esta nueva planta tiene como objetivo producir
500.000 motores y 500.000 transmisiones anualmente para vehículos Skoda y otras marcas
del Grupo VW. Esta planta ha supuesto una enorme inversión junto con los esfuerzos
realizados en el campo del desarrollo técnico, en conjunto ha habido un crecimiento del
66% respecto a las inversiones realizadas en 1999. La modernización de la planta de
Kvasiny, incluye la construcción de una nueva planta de pintura basada en tecnologías
innovadoras con la protección del medio ambiente. Esto consiste en la utilización de
pinturas hidrosolubles entre otros.
La inversión realizada con respecto a la protección del medio ambiente desde 1991,
asciende a 7.310 millones de CZK.
Tienes planes de comenzar a fabricar en un futuro próximo, automóviles funcionales tipo
pick up y también un modelo de Skoda inspirado en el 600 como segundo vehículo de
categoría pequeña en las familias.
26
Desde 1991 hasta hoy Skoda ha fabricado un total de 3.000.000 de automóviles. En 2000
fuéron fabricados un total de 450.910 unidades, lo que supone un crecimiento del 21%
respecto al año anterior. La media de producción por día fuéron 1.810 vehículos (En 1999:
1.560 vehículos por día). Este incremento de la producción es atribuído en grán parte al
éxito de la línea Fabia, cuya fabricación en el año 2000 pasó de 186 vehículos por día a
950. En abril de 2000, la planta de VW Poznan en Polonia también comenzó a ensamblar
nuevos modelos Fabia. A raíz de este éxito, recibió el galardón “Planta Volkswagen AG de
2000”.
MODELO
Favorit
Forman
Pick up
PERIODO DE FABRICACIÓN: 1991-2001 (hasta junio).
1991-1994
1991-1995
1991-1995
222.793
70.894
Felicia
Felicia Combi
Pick up
Felicia Fun
Felicia Van Plus
VW Caddy
1994-2001
1994-2001
1995-2001
1996-2000
1995-2000
1996-2000
912.810
351.436
124.565
4.016
5.160
18.952
Octavia
Octavia Combi
1996-2001
1997-2001
376.493
169.241
Fabia
Fabia Combi
Fabia Sedan
1999-2001
2000-2001
2001
217.450
49.112
2.075
TOTAL
Nº DE VEHÍCULOS
FABRICADOS.
475.003
3.000.000
Fuente: SKODA AUTO a.s.
En la entrevista mantenida con el portavoz de Skoda, el Sr. Smutný, declaraba: “que el 80%
de las innovaciones que se realicen en los próximos años, serán en el campo de la
electrónica y software. De ahí que Skoda ha desarrollado una estrategia electrónica con el
objetivo de consolidar el know-how en este campo”.
Skoda fabrica motores de 1 litro para los coches Fabia Lupo y Seat Cordoba y motores de
1,4 litros y 44Kw para los modelos Fabia Sedan y Fabia Combi. Esta producción nacional
representa el 20% del total de los motores. La producción anual asciende a unos 60.000
motores. El resto de los motores (80%) para los modelos Octavia los importan de la planta
de Chemnitz en Alemania, de la planta de Seat en Pamplona y de Gear, fabricante de
motores húngaro. También producen transmisiones.
27
La producción de chásis asciende a unos 100.000 al año representando un 20%. Desde hace
dos meses han comenzado a fabricar cajas de cambio de modelo MQ 200, prevén alcanzar
las 200.000 unidades anuales.
Desde el punto de vista de la demanda de primeros equipos, cabe destacar el gran impulso
que ha proporcionado Skoda al crecimiento de la misma al incluir un elevado porcentaje de
componentes de fabricantes locales en su producción.
En 2000 el volumen total de compras en primeros equipos ascendió a 91.100 millones de
CZK, de ello, 60.600 millones de CZK en la República Checa y los restantes 30.500
millones en el extranjero (1999: 66.000 millones CZK; 42.700 mill CZK en la República
Checa y 23.300 millones en el extranjero). El volumen de compras de componentes checos
ha crecido en un 41,9% en 2000 con respecto al año anterior y también se refleja un
crecimiento en la compra de componentes extranjeros del 30,9%, con lo cual se refleja una
clara oportunidad de negocio. La cuota de proveedores domésticos alcanzó el 66,5% (1999:
64,6%) con 30 nuevos suministradores, alcanzando la cifra total de 303 compañías checas
en 2000 (1999: 279 suministradores locales). El 3-4% de los suministros de primeros
equipos los importan de Eslovaquia y el resto de la UE y Estados Unidos, ascendiendo a un
total de 884 proveedores extranjeros en 2000 (1999: 627 proveedores extranjeros).
NÚMERO DE PROVEEDORES.
REPÚBLICA CHECA
EXTRANJEROS
Año 1999
Año 2000
Año 1999
Año 2000
279
303
627
884
Fuente: SKODA AUTO, A.S.
VOLUMEN DE COMPRAS POR REGIONES (millones CZK)
REPÚBLICA CHECA
EXTRANJERO
Año 1999
Año 2000
Año 1999
Año 2000
42.700
60.600
23.300
30.500
Fuente: SKODA AUTO, A.S.
Uno de los mayores obstáculos que Skoda tuvo que resolver para entrar en el mercado
internacional fue la baja calidad de sus abastacedores locales. En primer lugar, ayudó a
crear unas 50 empresas mixtas entre sus abastecedores locales y fabricantes de
componentes líderes en Europa occidental y Estados Unidos. En segundo lugar, Skoda ha
integrado algunos de los proveedores, situándolos en su propia planta. De esta manera
puede mantener un control en la calidad de los componentes, y también ahorrar en costos
de transporte asi como llevar a cabo cambios en la producción y diseño de una forma más
rápida. Algunos proveedores han logrado alcanzar tan buena calidad que ahora están
vendiendo a otras muchas compañías en el extranjero.
A finales de octubre de este año, Skoda Auto suspendió la producción de coches durante
dos días, lo cual llevó a una reducción de la producción de 3.800 coches. Skoda decidió
28
esta suspensión debido a la reducción de las compras a causa del enfriamiento de las
actividades comerciales en todo el mundo después de los ataques terroristas contra EE.UU.
Las decisiones de compra de todos los componentes de Skoda Auto provenientes de Europa
Occidental para la fabrica en la República Checa se toman en la matriz en Mladá Boleslav,
por lo que cualquier empresa española interesada en vender sus productos a esta compañía
debería dirigirse directamente al Purchasing Team (Contacto: Sr. Klaus Ziegler. E-mail:
[email protected]) en Mladá Boleslav (República Checa) o a la central de VW o
SEAT en España.
4.1.2. Gordon.
En 1997 se creó la planta de GORDON en Plzen dedicándose a la producción de réplicas de
automóviles deportivos de los años 30. La compañía no está participada por ninguna
empresa extranjera, su capital es 100% checo. Tiene 4 empleados y cuenta con una oficina
en Ostrava.
Desde el punto de vista de la demanda de primeros equipos, el 60% de los componentes los
adquiere de fabricantes checos y el 40% restante son importados como por ejemplo los
motores y otros accesorios los importan de la planta de Ford en Alemania. GORDON no
fabrica ningún componente, se dedica exclusivamente al ensamblaje.
El tipo de cliente, son personas con un alto poder adquisitivo y aficionados a los coches
antiguos, por lo que tienen una demanda muy limitada.
La producción en 2000 ascendió a 4 automóviles y en 2001 se prevé que esté entre 3 y 5
vehículos.
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1997
5
1
-
1998
4
6
1
1999
2
1
2000
4
5
-
Fuente: Asociación de la Industria de Automoción.
4.1.3. Kaipan.
KAIPAN es fabricante de coches deportivos, la estructura de capital es 100% checa, tiene
15 empleados. Este año han fabricado 8 automóviles mas que el año pasado, ascendiendo a
19.
29
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1999
6
6
-
2000
11
11
-
4.1.4. MTX.
Se creó en 1969 y cuenta con 60 trabajadores. La compañía tiene capital 100% checo.
Hasta este año se han dedicado a la fabricación de automóviles deportivos de carreras,
produciéndo en 2000, 3 vehículos. Este año se están centrando en la realización de
adaptaciones de coches Skoda Fabia en furgonetas, tipo pick up ascendiendo este año la
producción a unos 1000 vehículos. Para la primera mitad del año próximo prevén continuar
colaborando con Skoda Auto.
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1995
33
27
4
1996
3
3
1997
14
2
12
1998
12
9
3
1999
4
12
1
2000
3
3
Fuente: Asociación de la Industria de Automoción (SAP).
La producción actual checa de motocicletas está concentrada en tres fabricantes: JAWA; el
principal fabricante con una producción en 2000 que ascendió a 3.720 unidades, PRAGA;
con una producción en 2000 de 92 motocicletas y PENTO de 53 unidades.
Producción
-50 cm3
+50 cm3
Exportaciones
-50 cm3
+50 cm3
2000
(unidades)
122
3.743
2000
(unidades)
37
3.407
Ventas
-50 cm3
+50 cm3
Importaciones
Nuevas
De ocasión
2000
(unidades)
106
329
2000
(unidades)
8.425
6.561
30
La nueva ley sobre importaciones de vehículos usados también hace referencia a las
motocicletas. La edad máxima estaba fijada en 10 años y en el presente se ha reducido a 5
años.
31
4.2. DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA VEHÍCULOS
PESADOS.
4.2.1. Karosa.
KAROSA fabricante número uno de autobuses en la República Checa data del año 1895.
Comenzó con un taller de fabricación de carrozas y grandes trineos en Vysoké Mýto.
Treinta años mas tarde el taller empezó a producir carrocerías para las fábricas de
automóviles y al poco tiempo también carrocerías para autobuses.
En 1993 este importante productor checo unió sus fuerzas y experiencias con el productor
francés RENAULT V.I, que en la actualidad posee el 96% de la compañía con una
inversión de 70 millones de euros entre 1999 y 2000. KAROSA, s.a como parte de
RENAULT V.I, llegó a ser miembro del holding IRISBUS, que enlazó la producción de
autobuses con la empresa IVECO (Fiat), integrándose así al segundo productor más grande
en Europa. La estructura accionarial del holding IRISBUS esta compuesta por RENAULT
en un 50% e IVECO en otro 50%, la cual a partir del 1/1/2003 será al 100% de IVECO. De
este modo la nueva estructura del accionariado queda configurada de la siguiente manera:
NUEVA ESTRUCTURA DE CAPITAL DE KAROSA
Accionista
IRISBUS
KAROSA
Participación
96%
4%
En 1994 KAROSA comenzó a fabricar autobuses de la serie 730 con motores Renault y en
el año 1995 empezaron a exportar. El resultado de la política comercial común de KarosaRenault VI es, por ejemplo el suministro de autobuses urbanos B 731 al Líbano, Bosnia y
Sarajevo. En cooperación con Renault VI ha sido fabricado un autobús específico destinado
para el transporte escolar en la UE, llamado RECREO. Su presentación en la feria Mitcar
de París despertó enorme interés. KAROSA en el marco del holding IRISBUS se
especializa en la producción de autobuses escolares e interzonales, además de autocares de
lujo. En el marco de la cooperación con IRISBUS está la producción de autobuses de
plataforma baja que se fabrican en Vysoké Mýto, además de la utilización de la red común
de comercio y servicios, el know-how y la tecnología.
En la actualidad fabrica autobuses de la categoría 11 m en diferentes variaciones de modelo
y autobuses articulados. Su producción cubre la mayor parte de las necesidades de los
transportistas locales, especialmente en lo que se refiere al transporte colectivo urbano. El
resto de la producción de autobuses está destinado a los clientes extranjeros. KAROSA en
32
1999 fabricó casi 1.200 unidades de todas las variaciones de modelo, de los cuales
aproximadamente el 60% fué exportado.
En cuanto a los modelos fabricados y las características de los motores en 2000, están:
Modelo Liaz ML 636 E con 6 cilindros, 11.940 cm3, 175 kW y diesel.
Modelo Renault MIHR A41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 186 kW y diesel.
Modelo Renault MIDR M41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 250 kW y diesel.
Modelo Renault MIDR I41 con 6 cilindros, 9.840 cm3,186 kW y diesel.
Modelo Renault MIHR C41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 217 kW y diesel.
Modelo Renault MIDR A41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 280 kW y diesel.
Modelo Iveco 8140.43 con 4 cilindros, 2.800 cm3, 90kW y diesel.
En 1999 se efectuó una extensa innovación de la línea de producción de autobuses: se
introdujo en el mercado la nueva serie de autobuses 900E en los cuales la plataforma de los
vehículos para el transporte urbano fue bajada y de este modo bajó también la altura de la
escalera, el montaje del sistema ABS/ASR es estándar, y fueron aplicadas otras
modificaciones. En 2000 se realizó un nuevo modelo de autobús para el servicio
interurbano LC936XE que difiere por una nueva parrilla frontal. Este año con la entrada en
vigor de la norma de emisiones EURO III en octubre, la cual afectará a todos los
fabricantes de vehículos a motor, han realizado numerosas innovaciones en las series 900
que serán más respetuosas con el medio ambiente, así como un nuevo tipo llamado AXER.
Para el año que viene prevén realizar una inversión de 40 millones de euros
aproximadamente destinada en el 80-90% a la renovación tecnológica.
KAROSA cuenta con 1700 empleados y como miembros del holding IRISBUS son los
segundos fabricantes de autobuses en el ranking europeo tras el Grupo Evobus (Daimler
Chrysler). Tienen tres competidores a nivel europeo: los alemanes EVOBUS y MAN y el
holandés BOVA.
Por último cabe mencionar el potencial de demanda de primeros equipos por parte de
KAROSA. En la actualidad los suministradores de componentes checos representan un
50% aproximadamente, los cuales son miembros de la Asociación de la Industria de
Automoción (ver anexo 11.3). El otro 50% esta formado por suministradores extranjeros
como ZF, Knorr, Wabco, Bosch, entre otros. El fabricante español de equipamiento para
puertas y componentes de cierre, BODE MASATS es proveedor también. Desde 1991 hasta
hoy ha habido un paulatino descenso de demanda de componentes checos en favor de los
componentes importados, debido a: las dificultades financieras por las que han pasado
algunos fabricantes de primeros equipos checos, razones técnicas, de calidad y también de
precios. Las materias primas y los productos de plástico tienen precios más competitivos en
Chequia, al contrario que los productos agregados como por ejemplo alternadores y
sistemas de dirección entre otros.
En la actualidad, KAROSA está contactando con potenciales suministradores de proyectos
basados en I+D, con el objetivo de innovar en nuevos proyectos.
Las decisiones de compra de componentes como motores, cajas de cambio y ejes de
KAROSA provenientes de Europa Occidental se toman en la casa matriz de IRISBUS
33
(Lion o Madrid) y las decisiones de compra del resto de los componentes en KAROSA
(República Checa).
4.2.2. Sor Libchavy.
Empresa de capital checo en su totalidad se creó en 1992, en la actualidad tiene 200
empleados. SOR LIBCHAVY es el segundo fabricante de autobuses en la República
Checa. Produce autobuses de categoría media, de 7,5 m, 9,5m y 10,5 m en diferentes
variaciones de modelo: interurbano y turísticos, los cuales son desde el punto de vista
económico convenientes para las zonas con una menor necesidad de transporte. Entre otras
actividades realizadas por la empresa figuran: servicio, reparación y ventas de recambios
para autobuses SOR, servicio de motores IVECO, venta de motores IVECO.
En cuanto a los modelos fabricados y las características de los motores en 2000, están:
Modelo IVECO con 4 cilindros, 4.000 cm3, 101 kW y diesel.
Modelo IVECO con 6 cilindros, 5.900 cm3, 152 kW y diesel.
Tienen previsto fabricar 200 autobuses al año, teniendo en cuenta que la producción en el
2000 ascendió a 115 unidades. En un futuro próximo, quieren realizar una mejora de los
chasis con el fin de que sean resistentes al óxido reemplanzando los materiales corrientes
por acero inoxidable y materiales de plástico.
4.2.3. KH motor CENTRUM.
KH motor CENTRUM es el tercer fabricante de autobuses en la República Checa. Fabrica
autobuses de categoría media.
Tiene motores Mercedes Benz y VW.
4.2.4. Skoda Ostrov.
SKODA OSTROV es fabricante de troleobuses.
En cuanto al modelo fabricado y las características del motor en 2000, están:
MAN DO826 LOH con 6 cilindros, 6.871 cm3, 162 kW y diesel.
Con respecto a los fabricantes de camiones, mientras que en el año 1990 el trío AVIA,
LIAZ Y TATRA fabricó y vendió casi 47.000 camiones, la producción de solo 3.073
vehículos en 2000 es la realidad contemporánea, porque la proposición concebida por el
Gobierno checo en 1990 de privatizar el segmento de la producción de camiones mediante
un socio estratégico, igual que en el caso de los automóviles de turismo, no se llevó a cabo.
Los tres fabricantes pasaron después del año 1992 por la privatización de cupones (a nivel
34
nacional) y en los años siguientes solo tenían por delante las fases decisivas de la
reestructuración y estabilización de las relaciones de propiedad. Debido a la fuerte
competencia, es condición para sobrevivir la unión con un socio estratégico fuerte en
recursos financieros, la cual es una tendencia universal.
En lo que respecta a la producción actual de camiones, la oferta checa está concentrada en
cuatro fabricantes:
4.2.5. Tatra.
TATRA se creó en 1850 dedicándose a la fabricación de carros y carruajes en Koprivnice.
En 1897, la empresa fabricó el primer coche de motor en Europa Central, llamado
“Präsident”, un año mas tarde se fabricó el primer camión Tatra con una capacidad de 2,5
tm. En 1996 abandonó la fabricación de coches con el último modelo, el T700. En la
actualidad, emplea a 6.050 trabajadores y la planta tiene una superficie de 1.965.000 m2.
Cuenta con una oficina en Praga.
En la actualidad TATRA es el mayor productor checo de vehículos industriales. En los
años 80 y 90 fue el mayor productor de vehículos todo terreno, fabricando y vendiendo más
de 15.000 vehículos al año. No obstante, en 1998 obtuvo aproximadamente una décima
parte de la producción registrada en 1990. Desde comienzos de los años 90 Tatra ha
enfrentado graves problemas financieros debido a dificultades para encontrar salida a sus
vehículos. En 1997 obtuvo un aumento considerable de la producción, tras dos años de
declive para volver a recuperarse de nuevo en 2000. Para este año prevén fabricar y vender
unos 1.800 camiones.
Actualmente la situación de la estructura de capital de la empresa es la siguiente: el 100%
es de capital checo y dentro de ello el 91,6% continúa siendo del estado y el resto de
pequeños propietarios. Recientemente, la empresa americana SDC International (Sociedad
especializada en la distribución de productos industriales y de transporte provenientes de
Europa Central) ha realizado una oferta por valor de 1.250 millones de CZK por el 91,6%
de las acciones disponibles de la fábrica Tatra, asumiendo incluso la deuda de esta con la
agencia estatal de consolidación y las proyectadas inversiones en 2002. Esta adquisición se
llevará a cabo en un futuro cercano.
Fabrica camiones 4x4, 6x6 y 8x8 con motores refrigerados por aire y agua producidos por
la compañía además de cajas de cambio, recambios, cabinas entre otros. La transformación
de motores turbocompresores de ocho cilindros con refrigeradores por aire es el eje
principal de los nuevos vehículos.
A continuación algunos de los modelos fabricados y las características de los motores en
2000:
T3A-930-12,31,37 con 12 cilindros, 19.000 cm3, 235 kW y diesel.
T3A-930-50,51,54,55 con 12 cilindros, 19.000 cm3, 265 kW y diesel.
T3A-929-13,16,18,32 con 10 cilindros, 15.800 cm3, 210 kW y diesel.
35
T3B-928-TMN con 8 cilindros, 12.670 cm3, 270 kW y diesel.
Este año ha fabricado un nuevo modelo; YAMAL SK 4, concebido para soportar las
condiciones climatológicas severas de Siberia.
En los tres primeros trimestres de este año los beneficios brutos han ascendido a 3,5
millones de coronas de un monto de negocios en la venta de productos y servicios por valor
de 2.653 millardos de coronas. En el mismo periodo del año pasado obtuvieron unos
beneficios brutos de 173,1 millones y una cifra de negocios de 2.848 millardos de coronas.
En el periodo analizado Tatra vendió 921 camiones, lo que representa una merma de 190
unidades o del 17%.
Los principales competidores son: Mercedes, Volvo, Renault, Scania, MAN, Iveco y DAF.
Tatra exporta fundamentalmente a Rusia, India, China, Eslovaquia, Hungría y Rumania.
Este septiembre en la feria Motor Show en Moscú, TATRA ha firmado un contrato de
venta de 300 camiones con este país.
Los suministradores de primeros equipos checos representan un 47% entre algunos de ellos
están Barum Continental, Motorpal y Autopal. El 53% restante son importados. De
momento no tienen a ningún suministrador español de primeros equipos.
En la actualidad están buscando proveedores de piezas de plástico para el interior de las
cabinas y traviesas intermedias de acero fundido.
Las decisiones de compra de todos los componentes de TATRA actualmente se toman en la
casa matriz en Koprivnice en el departamento de compras.
4.2.6. Daewoo Avia.
La empresa AVIA se creó en 1919 como una ingeniería emblemática en el país. Hasta los
años 40 se dedicó a la fabricación de aviones y a partir de entonces se especializó en
motores y hélices para aviones hasta los años 60. En 1964 se introdujo en la industria de
automoción fabricando autobuses y camiones de la línea 706R, para finalizar con la
fabricación de camiones. En 1992, con el proceso de transformación y privatización en
marcha en la República Checa, se creó la sociedad anónima AVIA, a.s.
En el sector de fabricantes de camiones AVIA es la que más se adelantó en el proceso de
privatización, cuyo propietario mayoritario con el 50,2% es la compañía sudcoreana
DAEWOO desde 1996, la cual realizó una inversión de 300 millones de USD. El socio
extranjero trajo estabilidad financiera, así como reestructuración de la producción, un
mayor nivel de calidad y un aumento de la productividad, sin embargo, no aportó mercados
extranjeros nuevos. La mayor inversión realizada en el último tiempo la cual asciende a 18
36
millones de USD, es un nuevo taller de pintura donde se utilizan pinturas hidrosolubles sin
la aplicación de la capa final de varníz.
La planta está sita en Letnany, al norte de Praga tiene una superficie de 70 hectareas y
emplea a 2000 personas.
DAEWOO AVIA es fabricante de camiones de categoría media (5.990 kg-9000 kg, de 3-6
tm y de 6-10 tm). Además produce motores de acuerdo con todos los standares
internacionales de emisones y piezas de chásis, piezas prensadas entre las cuales las
pequeñas se hacen con prensas de 25-400 tm y las grandes con prensas de 315-1000 tm
utilizando todo tipo de tecnologías de soldadura y por último fabricación de herramientas.
A continuación algunos de los modelos fabricados y las características de los motores en
2000:
Avia D 407.03 con 4 cilindros, 3.596 cm3, 65 kW y diesel.
Están preparando un nuevo modelo, el AD100.
Realiza la venta de la mitad, hasta dos tercios, de su producción en el mercado nacional.
4.2.7. Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz.
La fábrica de automóviles LIAZ, posteriormente SKODA Mnichovo Hradiste, hoy día
TRUCK INTERNATIONAL, al registrar en 1998 su peor resultado comercial desde
comienzos de la década de los noventa (309 vehículos) centró su atención en una amplia
reestructuración del sistema de producción y organización interna de la compañía con tal
que la fabricación de camiones no constituyera más el único medio de las ventas. Hoy en
día, TRUCK INTERNATIONAL es un holding financiero que agrupa cuatro sociedades
afiliadas con participación al 100%. La Montázní a.s Skoda Mnichovo Hradiste va
imponiéndose sucesivamente con sus cabinas modulares que se usan en la construcción de
tractocamiones nuevos Skoda Xena. En 1999, montó en esta fábrica 1000 vehículos. Skoda
Liberec vendió en 1998 2000 ejes y Skoda Melník más de 3000 bastidores. La compañía
Skoda Motory vendió unos 1000 grupos de motores. De esta manera las compañías prestan
atención sistemática también a otras ramas mecánicas en el campo automovilístico.
4.2.8. Praga.
En 1907 se creó la fábrica de automóviles PRAGA, la cual fabricaba coches bajo licencias
de compañías italianas (Fraschini) y francesas (Charron y Renault) y camiones bajo licencia
de Dykomen. En los años 70-80 fabricaban motores y cajas de cambio para camiones.
En 1992 la compañía se convirtió en sociedad anónima y comenzaron a fabricar las nuevas
cajas de cambio 8PS120 y 14PS150 y el nuevo vehículo UV80.
37
En 1996 se estableció la CORPORACIÓN PRAGA con 2000 empleados y una facturación
de 1,8 mil millones de CZK. Todas las compañías pertenecientes al grupo han sido
privatizadas y son las siguientes: PRAGA STRANICE Inc: Con un capital social de 6,2
millones de USD, unas ventas en 2001 por valor de 3 millones de USD y 80 empleados. Se
dedica al tratamiento de calor y superficie de metales y a la fabricación de forjas de acero
de 30 kg. PRAGA CASLAV Inc: Con un capital social de 2,5 millones de USD, unas
ventas en 2001 por valor de 7,9 millones de USD y 220 empleados. Se dedica a la revisión
y puesta a punto de autobuses Karosa, transmisiones Praga, ejes Raba y Detva y motores
Skoda Liaz. Producción de cabinas Praga y ensamblaje y reparación de camiones Praga
todo terreno. PRAGA HOSTIVAR Inc: Con un capital social de 8,6 millones de USD, unas
ventas en 2001 por valor de 10,5 millones de USD y 550 empleados. Se dedica a la
producción de componentes hidraúlicos, filtros y piezas, unidades de alta presión,
producción y ensamblaje de transmisiones Praga para autobuses y camiones, producción de
ejes Praga y diseño y producción de herramientas entre otras. PRAGA HRADEK Inc: Con
un capital social de 4,3 millones de USD, unas ventas en 2001 por valor de 6,6 millones de
USD y 250 empleados. Se dedica al diseño y producción de engranajes cónicos y ejes,
producción de piezas de transmisiones Praga y producción de válvulas para motores de
combustión. PRAGA PETROL Ltd: Gasolineras.
La producción actual checa de vehículos comerciales ligeros (pick-up) está concentrada en
dos fabricantes: ALFINE (hasta 1997 llamada AGROMOTOR) y LAURETA AUTO.
Con respecto a la producción actual de superestructuras, la oferta checa está concentrada
en ocho fabricantes: AUTO-TECH VINOR (hasta 2000 llamada AUTOTECH PRAHA),
AVIA KAROSERIA, AVIA STROJIRNA, METACO BO.BR (hasta 2000 llamada BSS
METACO), HACAR, HAGEMANN MOTOREN, SLOVÁCKÉ STROJÍRNY,
TOVÁRNA HASICÍ TECHNIKY.
En cuanto a la producción actual de trailers y semitrailers, la oferta checa está
concentrada en un fabricante: METACO BO.BR (hasta 2000 llamada BSS METACO).
4.3. POSIBILIDADES DE INVERSIÓN
Una de las principales metas de este estudio es describir la situación de la industria checa
de componentes con el fin de captar el interés de los productores españoles en estudiar las
posibilidades de cooperación con empresas checas del sector. Como es bien conocido, los
países del este de Europa se están convirtiendo en uno de los centros mundiales de
crecimiento de la industria automotriz y de componentes, siguiendo en gran medida el
modelo de desarrollo experimentado en España durante los años 70, con la llegada de
grandes inversiones de las multinacionales fabricantes de vehículos.
En torno al fabricante checo de automóviles Skoda Auto como parte del Grupo
Volkswagen se está desarrollando una importante industria de componentes que también
dedica parte de su producción a la exportación para el resto de Europa. Como consecuencia
38
de ello, existe un mercado creciente y muy dinámico en lo que respecta a primeros equipos,
que merecería la pena intentar aprovechar desde el punto de vista de la inversión y, en
cualquier caso, en el aspecto comercial.
El actual objetivo de la oferta checa es la mejora de la productividad para poder competir
con la oferta extranjera. En un primer paso muchas empresas se están reorganizando,
creando unidades productivas más pequeñas y transformando su estructura legal. En este
proceso de adaptación a las nuevas condiciones existe una gran receptividad por parte de
las pequeñas y medianas empresas hacia proyectos de cooperación con socios extranjeros,
tanto siguiendo el modelo de contratos de transferencia de tecnología como con el
establecimiento de joint-ventures con instalaciones de producción conjunta.
Teniendo en cuenta que las multinacionales se instalan allí donde encuentran ventajas
comparativas, hay que señalar algunas ventajas que les empujaron a instalarse en la
República Checa (no olvidemos que la inversión de capital extranjero en Chequia desde
1990 ha superado los 20.000 millones USD. En 1999, atrajo mas de 5.000 millones de
USD, cifra record desde comienzos de la década). Además de una notable base tecnológica
ya existente, Chequia ofrece algunas ventajas que invitan a las empresas extranjeras a
invertir en el país.
En primer lugar, se encuentra en el centro geográfico de Europa: La República Checa tiene
una posición estratégica en el centro del continente europeo con un acceso inmejorable a
los mercados comunitarios y a los mercados emergentes del resto de los países de la zona.
En segundo lugar, Chequia cuenta con una mano de obra de buena calidad a precio
razonable ya que el salario medio mensual bruto de un trabajador ronda las 65.000 pesetas.
El salario de un obrero es de unas 50.000 pesetas brutas al mes, aproximadamente,
dependiendo del sector. La cuota patronal total (la cual incluye seguridad social, sanitaria,
etc) de las empresas que operan en la República Checa es del 35% por trabajador. Además,
el sistema de educación en Chequia es bueno tanto a nivel escolar como universitario. Los
trabajadores checos son capaces de aplicar los sistemas de calidad y los métodos de
producción más actuales y de adoptar el know-how y las licencias de formación de las
compañías multinacionales.
En tercer lugar, el atractivo de Chequia ha aumentado al encontrarse entre los principales
candidatos a la adhesión a la UE en un futuro próximo. Las autoridades checas ya han
empezado a prepararse adaptando paulatinamente su legislación en muchos aspectos.
En cuarto lugar, Chequia cuenta con un buen abastecimiento de materias primas.
Especialmente, el país ha contado siempre con un sector metalúrgico importante con un
coste bajo y una larga herencia industrial.
En quinto lugar, otra ventaja para los fabricantes de automóviles es que los mercados se
encuentran geográficamente muy cerca del lugar de producción. Este hecho, unido a que
los fabricantes de coches subcontratan gran parte de sus componentes a fabricantes checos,
produce un ahorro de costes de transporte considerable.
39
En sexto lugar, la ingeniería industrial checa tiene parte de su capacidad ociosa, la cual
podría utilizarse en este sector.
En séptimo lugar, otro hecho positivo es que las empresas que han sobrevivido al cambio
de régimen, se han estabilizado financieramente o se están estabilizando.
En octavo lugar, el gobierno checo ha conseguido una estabilidad, institucional y social. El
marco legal no ofrece ningún tipo de trabas a la llegada de nuevas empresas y tiene las
mismas características que las leyes de Europa Occidental. Además, al crear y mejorar las
infraestructuras del país, al conceder beneficios fiscales y créditos en condiciones
favorables y al promover las exportaciones de diferentes maneras para ayudar a los
fabricantes de componentes de automoción, el gobierno está contribuyendo a hacer la
República Checa más atractiva para los inversores extranjeros. Así mismo, el país no tiene
grandes problemas sociales.
En noveno lugar cabe mencionar la cercanía física. De este modo, una empresa española
instalada en Chequia puede lograr un importante ahorro en coste de transporte respecto a
las compañías alemanas y austríacas que no están instaladas aquí y deben exportar.
Finalmente, el gobierno checo ha incentivado las inversiones en la industria de
manufacturas y alta tecnología en la cual estaría dentro la industria de automoción. Los
incentivos son: 1/ Exención fiscal del impuesto de sociedades durante diez años (personas
jurídicas de nueva constitución y personas físicas recién establecidas) o exención parcial
del impuesto de sociedades durante cinco años (personas jurídicas ya existentes o personas
físicas ya establecidas). 2/. Donaciones para la creación de puestos de trabajo. 3/.
Donaciones para la formación profesional. 4/. Suministro de terrenos y edificios a bajo
coste y/o ayuda a la infraestructura. Deben invertirse al menos 350 millones de CZK (unos
10 millones USD), en regiones con alto paro se reduce este requisito a 175 millones de
CZK (unos 5 millones de USD). Para más información, contactar con Czechinvest (Ver
Anexo 11.8).
40
V- DEMANDA DE RECAMBIOS.
La demanda de recambios depende fundamentalmente del poder adquisitivo de la población
checa y del tipo y edad del vehículo que se posee. La demanda de recambios en la
República Checa se limita principalmente a recambios para coches occidentales adquiridos
después de 1991, y no para coches viejos ya que, la gente que tiene dinero para comprar
recambios, normalmente tiene también un automóvil comprado en los últimos años. Por lo
general, los propietarios de coches viejos no cambian las piezas a no ser que sea
completamente necesario para que el vehículo pueda funcionar.
5.1. PARQUE AUTOMOVILÍSTICO.
5.1.1. Tamaño.
Entre 1996 y 1998 el parque creció a una media anual del 3,11%. De 1996 a 1997 hubo un
crecimiento del 6,89% y al año siguiente del 2,45%, esta cifra empieza a reflejar la crisis
que comenzó en 1998 con una tasa negativa del 3,67%. En 1999 la situación mejoró con
una tasa negativa del 0,97%. En términos absolutos ha supuesto pasar de casi unos
4.300.000 vehículos registrados en 1996 a casi 4.500.000 en 2000.
TAMAÑO DEL PARQUE
1996
1997
1998
1999
2000
AUTOMOVILÍSTICO CHECO
4.271.792 4.566.274 4.678.332 4.506.527 4.462.433
Nº total de vehículos.
414
443
455
438
434
Coches por mil habitantes.
Fuente: Asociación de la Industria de Automoción y elaboración propia.
COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO EN 2000
Número de vehículos en circulación.
Coches.
Camiones.
Motocicletas
Autobuses.
31/12/2000
4.462.433
3.431.573
275.520
737.087
18.253
Teniendo en cuenta que la población actual de la República Checa es de 10.289.621
habitantes, en estos momentos el ratio de número de coches por cada 1000 habitantes
asciende a 434. A nivel mundial, en el primer semestre de 2001, el número de habitantes
por vehículo es el sigiente: República Checa; 2,94 (2º entre los PECO), UE; 1,76 y EE.UU;
1,10.
41
La media de edad de los coches en 2000 era de 13,51 años, muy similar a la cifra del año
anterior de 13,72 años.
El crecimiento del parque automovilístico en Chequia tras el cambio político y económico a
partir de 1990 se debe a diversos factores. Teniendo en cuenta que el coche es un símbolo
de estatus social y de proximidad al estándar de vida de Europa Occidental, los checos han
gastado en este tipo de bienes de consumo duradero. En 1990 el número de coches
aproximado era de unos 2.300.000 pasando a ser de 3.431.573 diez años mas tarde.
Por un lado, tras 35 años de consumo reprimido, en muchos hogares se habían acumulado
ciertos ahorros. Además, las nuevas circunstancias económicas también han permitido que
parte de la población checa tenga acceso a un automóvil. Aun y todo, para la mayoría de las
familias la compra de un coche supone todavía una utopía, pues mientras los precios de los
coches pequeños, tasas incluidas, fluctúan entre 249.900 y 339.900 CZK (100 ESP=20,18
CZK), el salario medio mensual de un trabajador se encuentra en las 14.018 CZK brutas y
11.634 netas. En este punto resulta necesario mencionar que las últimas estimaciones sitúan
el porcentaje de economía sumergida en Chequia entre el 20 y el 30%, por lo que el poder
adquisitivo de la población en realidad es más alto de lo que reflejan las estadísticas
oficiales.
La compra de un automóvil conlleva el pago del 22% de IVA, de una cuota de
matriculación de unas 100 CZK. El seguro anual ronda entre las 2000-3000 CZK.
A continuación se detallan las cifras de ventas de los últimos años. El máximo tuvo lugar
en 1997 con 171.155 unidades vendidas. En 1998 hubo un crecimiento negativo de las
ventas del 17,71%, es decir se vendieron 30.000 coches menos que en 1997. En 1999 el
mercado comenzó a recuperarse con una tasa de crecimiento respecto al año anterior de un
3,56%. En 2000 hubo un crecimiento muy ligero del 1,71% con respecto a 1999; se
vendieron 2.501 coches más. En 2001 en el periodo entre enero y septiembre, las ventas
crecieron un 2,55% respecto al mismo periodo del año anterior.
VENTAS DE COCHES NUEVOS 1997
1998
1999
2000
Ventas locales (unidades).
141.155
146.184
148.685
171.155
Ene-Sep
2001
113.223
A continuación se presentan algunos ejemplos de precios de venta al público (CZK) de las
categorías base (precios incluyen IVA 22%): Skoda Fabia 1,0: 249.900; Skoda Octavia 1,4
MPI 5 puertas: 372.000; Seat Ibiza 1,0: 269.900; Seat Leon 1,4 16 v, 5 puertas: 419.000;
Seat Córdoba 1,0 5 puertas: 299.900; Opel Corsa 1,0 3 puertas: 274.900; Opel Astra 1,2 5
puertas: 399.900; Opel Omega 2,2 5 puertas: 984.900; VW Golf 1,4: 414.000; Ford Fiesta
1,3 3 puertas: 279.900.
Respecto a las importaciones de coches de segunda mano, es muy superior a la de coches
nuevos sobre todo hasta 1999. Con la ruptura del imperio soviético, las ventas de vehículos
42
en Europa central y oriental cayeron y los cambios en la legislación impositiva checa
penalizaron a los productores locales de automóviles, haciendo substancialmente más
barata la importación de autos usados. En 1998 los vehículos de segunda mano
representaban aproximadamente el 65% del total de coches importados, en 1999
representaban el 67,28% y en el 2000 disminuyeron las importaciones llegando al 57,97%.
De 1991 a 2000 de un total de 3.431.000 vehículos, el 39,44% son importaciones de coches
de segunda mano, el 31,96% son ventas de coches nuevos y el 28,60% se refiere a
importaciones de coches nuevos. Por otro lado, este hecho contribuyó a establecer un nivel
de precios casi constante al que tuvieron que adaptarse también los productores nacionales.
IMPORTACIÓNES DE COCHES
NUEVOS Y DE SEGUNDA MANO
Vehículos de segunda mano (unidades)
Vehículos nuevos (unidades)
Total
% de vehículos usados
1996
1997
1998
1999
2000
136.978
72.164
209.142
65,50
129.926
77.559
207.485
62,62
118.555
64.405
182.960
64,80
151.611
73.724
225.335
67,28
96.530
69.995
166.525
57,97
5.1.2. Composición.
Desde el punto de vista de la composición del parque automovilístico, el factor más
relevante fue la apertura de fronteras en 1989, que supuso un gran estímulo para la
importación la cual invadió el mercado checo de vehículos usados. Esta apertura produjo un
cambio en la composición del parque, disminuyendo el porcentaje de los coches producidos
en los países del Este e incrementándose el número de coches de fabricación japonesa,
americana y de Europa Occidental. Mientras en 1988 la práctica totalidad de los coches
procedía de los países del Este, en la actualidad esta proporción se ha reducido al 61,93%.
PARQUE DE AUTOMÓVILES SEGÚN 1999
SU FABRICACIÓN.
Países del Este.
64,26%
61,93%
UE.
Asia.
Otros.
31,11%
6,55%
0,40%
29,41%
5,92%
0,42%
2000
En un primer momento el aumento de coches occidentales se caracterizó por la entrada
masiva de coches de segunda mano de la UE. Los cambios en los Países del Este abrieron
un gran mercado para los coches usados europeos por el escaso poder adquisitivo de la
población. Estas importaciones tuvieron una gran repercusión sobre la edad media de los
automóviles en Chequia. De los 182.960 coches que se importaron en 1998, 118.555 eran
de segunda mano y en 2000, de los 166.525 coches importados, sólo 69.995 eran nuevos.
43
Como consecuencia de este hecho, la edad media del parque automovilístico aumentó
importantemente. Para solventar este problema, el gobierno prohibió la importación de
automóviles con una edad superior a 5 años, en base a la Acta 56/2001 que entró en vigor el
1/07/01. Actualmente se está debatiendo la posibilidad de ampliar el límite a 8 años debido
a las presiones ejercidas por los importadores. Según datos de 1999, alrededor de un 8,77%
de los coches tenían una edad inferior a tres años, un 9,9% de tres a cinco años, un 23% de
seis a diez años y un 58% aproximadamente eran vehículos de mas de diez años. (la
situación es similar para camiones, autobuses y motocicletas). Se espera que en el futuro la
renovación sea más rápida, a medida que vaya mejorando el poder adquisitivo de la
población.
La actual media de edad del parque automovilístico checo es de 13,51 años. De un total de
3,4 millones de coches registrados en la República Checa, el porcentaje de sustitución de
coches nuevos por antiguos es de un 4,5% anualmente, es decir de 153.000 coches
aproximadamente. La importación de vehículos de más de 5 años se permite únicamente si
establecen las condiciones de la Directiva marco 70/156 CE (última revisión 98/14 CE).La
Inspección Técnica de Vehículos es obligatoria para todos los automóviles cada 2 años si el
coche supera los cuatro años de antigüedad.
Por otro lado, no cabe esperar que la composición del parque cambie significativamente a
corto plazo. Aunque la sociedad checa está acostumbrada a tener un coche, pues éste no fue
un bien de lujo en los últimos 10-15 años del régimen anterior, hay que tener en cuenta que,
para el poder de compra de la población, los precios de los coches nuevos son todavía
excesivos.
No obstante, las ventas de coches nuevos en Chequia se han recuperado. Ello se debe a la
mejora de la renta per cápita. Sin embargo, será necesario una mayor disminución de la
presión fiscal para que aumente la proporción de automóviles medianos en la composición
del parque a medio plazo. En cuanto a las ventas según la categoría del coche en 2000, el
52,89% de los vehículos eran de categoría pequeña y económica ocupando la mayor cuota
de mercado (78.642 unidades), el 32,05% de categoría media-inferior (47.654 unidades), el
6,79% de categoría media (10.097 unidades), de categoría grande (5.107 unidades), de
categoría grande de lujo (3.450 unidades), categoría 4x4 (3.3.75 unidades) y por último
entre otros (360 unidades). El coche pequeño más vendido ha sido el Skoda Fabia (22.242
unidades), entre los medianos-inferiores el Skoda Octavia con (15.159 unidades) y el VW
Passat entre los medianos con (2.322 unidades).A pesar de que los coches pequeños y
económicos son los que más se venden, los todo terrenos y monovolúmen están ganando
popularidad. Luego se puede observar una tendencia a ir comprando coches de categoría
superior. El mercado de coches de lujo está en auge, con un crecimiento del 26% (3.934
unidades vendidas) entre los cuales Audi es el líder, seguido de Mercedes, BMW, Volvo,
Jaguar, Saab y Lexus. Volvo vendió un 67% más que en 1999 y se preve un crecimiento del
37% en 2001 (1000 unidades). Este crecimiento en la demanda de coches de lujo se
atribuye a un cambio en el perfil del comprador. El comprador potencial de Volvo ya no
tiene 50 años sino que es un profesional de entre 30-40 años. Un número creciente de
checos tiene una situación económica solvente y están dispuestos a pagar un coche de lujo.
44
La gente con menor poder adquisitivo es la que sigue conduciendo coches fabricados en la
antigua URSS y República Checa, (aunque los Skoda también tienen su cuota de mercado
entre gente con mayor poder de compra). Mientras que la clase media prefiere los coches
fabricados en Europa Occidental así como los coches asiáticos, estos últimos tal vez más
populares entre la gente con mayor poder de compra.
VENTAS DE VEHÍCULOS
TOP 15
Skoda
Opel/GM
Volkswagen.
Renault
Peugeot
Daewoo
Ford
Toyota
Seat
Fiat
Citroen
Mazda
Nissan
Honda
Suzuki
Mercedes Benz
Total TOP 15
Otros 23
Ventas 2000
%
Enero-Sept 2001
%
80.882
8.879
7.836
7.509
6.936
4.665
4.378
3.666
3.549
3.374
2.989
2.796
2.552
1.626
1.441
1.090
142.978
8.402
53,37
5,97
5,27
5,05
4,60
3,14
2,94
2,47
2,39
2,27
2,01
1,88
1,72
1,09
0,97
0,73
94,35
61.311
6.659
6.814
5.696
5.747
1.254
3.436
2.574
2.076
2.113
3.028
1.792
2.029
1.288
1.049
106.864
6.359
54,15
5,88
6,02
5,03
5,07
1,11
3,03
2,27
1,83
1,87
2,67
1,58
1,79
1,14
0,93
94,38
El mercado checo de automóviles nuevos consta de 38 marcas, 3 de ellas son checas: Skoda
Auto, Gordon Cars y Kaipan (estos dos últimos coches deportivos).
A continuación se dan datos del stock automovilístico en la República Checa:
PRINCIPALES MARCAS Y SU PARTICIPACIÓN EN EL PARQUE
AUTOMOVILÍSTICO 2000.
Marcas de Europa del Este Parque (unidades).
Edad media (años).
SKODA
1.783.045
13,92
LADA
149.518
21,36
TRABANT
62.956
26,71
WARTBURG
43.608
26,23
MOSKVIC
19.194
25,61
OLTCIT
18.236
12,48
DACIA
15.050
20,47
Otras marcas
Parque (unidades)
Edad media (años)
FIAT
170.537
15,22
45
FORD
OPEL
RENAULT
VOLKSWAGEN
PEUGEOT
CTROEN
SEAT
MAZDA
NISSAN
TOYOTA
AUDI
MERCEDES
BMW
DAEWOO
MITSUBISHI
HONDA
HYUNDAI
SUZUKI
166.585
146.254
133.579
122.788
119.814
46.855
44.431
41.461
35.738
31.079
29.475
28.072
25.610
24.963
23.219
22.941
17.453
11.797
10,20
8,97
10,09
10,57+
9,79
9,31
6,42
8,86
8,65
7,94
11,39
15,10
12,16
4,28
10,31
7,64
6,10
7,43
El total de coches en el 2000 ascendía a 3.431.573. De ellos según el origen: Locales:
1.794.524 (modelo más frecuente: SKODA 120), UE: 1.067.444 (modelo más frecuente:
Ford Scort), Antiguo COMECON: 330.936 (modelo más frecuente: Lada 2101), JapónCorea: 224.811 (modelo más frecuente: Mazda 323), Otros (mayoritariamente USA)
10.456 (modelo más frecuente: Chrysler Voyager), Otros: 3.402.
5.1.3. Evolución futura del parque automovilístico.
La República Checa mantiene una posición fuerte como fabricante en la industria de
automoción. Este año ocupa el tercer puesto en cuanto a capacidad productiva en la región,
tras Rusia y Polonia.
A pesar de la disminución registrada en las ventas en el mercado checo a partir de 1998
comparando con años anteriores, se puede decir que ya en 2000 la situación mejoró con un
ligero aumento respecto al año anterior. El crecimiento de las ventas en el futuro se estima
en un 6-8% hasta 2003.
En la entrevista mantenida con el portavoz de Skoda, el Sr Smutný, declaraba: “Que la
República Checa disfrutará en los próximos cinco años del índice de crecimiento de ventas
de automóviles nuevos más grande entre los países de Europa central, debido en parte a la
adhesión a la UE lo que hará que la población tenga un mayor poder adquisitivo a largo
plazo”.
46
En el presente no existe y tampoco hay planes en el futuro próximo de la existencia de
ningún programa que tenga como fín otorgar créditos en condiciones favorables a los
compradores de coches nuevos con el fin de renovar el parque, digamos algo parecido al
Plan Renove en España.
En cuanto a los recambios para coches, un grupo reducido de la población tiene un elevado
poder adquisitivo, y compra componentes de alta calidad. Otro grupo más numeroso, tiene
un poder de compra reducido los cuales o compran repuestos baratos, o no cambian las
piezas a no ser que sea totalmente necesario, o bien no tienen dinero para recambios y
deben de dejar de utilizar el coche.
También cabe decir que el resto de países de la exU.R.S.S., se están desarrollando bastante
aunque tienen algunos problemas de pago y de trámites y aranceles en la frontera. De todos
modos constituyen un mercado potencial interesante.
5.1.4. Ventas de los líderes de automóviles en la República Checa.
5.1.4.1. Skoda.
Actualmente SKODA es por un gran margen el mayor exportador de la República Checa,
representando en 2000 el 9,9% de las exportaciones totales de este país (112,2 miles de
millones de CZK. 1999: 89,5 miles de millones de CZK). Skoda genera resultados muy
positivos en el conjunto de la economía nacional. En el ramo 34,1 NACE (Clasificación por
ramas de actividad económicas) el cual se refiere a la fabricación de vehículos a motor de
cuatro ruedas y de sus motores, la principal partida de exportación son los coches de
turismo Skoda. En el año 2000 vendió 435.403 unidades, por encima de las 385.330 de
1999, representando un 13% de crecimiento De esta cantidad, solo 80.882 unidades se
destinaron al mercado checo en 2000 y 75.952 en 1999. El resto, 354.521 unidades en 2000
y 309.378 en 1999, se exportó.
Entre los años 1995 y 1998, las ventas en el mercado checo han sido respectivamente de:
72.078 unidades, 87.394 unidades, 100.459 unidades y por último en 1998 de 81.729. De
1995 a 1997 hubo un crecimiento en las ventas del 12,06%, cayendo en 1998 debido a la
crisis en un 18,64% respecto a 1997. Skoda es líder indiscutible del mercado checo,
representando el 54% de las ventas totales de automóviles.
Durante los nueve primeros meses de este año, las ventas en el mercado local han crecido
en un 9,9% con respecto al mismo periodo del año pasado, lo que supone un total de 63.636
vehículos.
Entre los modelos más vendidos, el mayor crecimiento en las ventas lo obtuvo la línea
Octavia, con un total de 158.503 vehículos vendidos, de los cuales 96.253 personas
compraron un Octavia (+6,1%) y 62.250 personas un Octavia Combi (+18,5%). Además se
vendieron 148.028 automóviles de los siguientes modelos: Felicia y Felicia Combi, Pick
47
up, Vanplus y Fun. A finales de1999 el modelo Fabia, ganador de premios de prestigio
internacional, fue comprado por 124.064 personas. La última novedad, el modelo Fabia
Combi fue comprado por 4.808 personas hacia finales de 2000. Durante los nueve primeros
meses de este año, los modelos más vendidos fuéron Fabia, Fabia Combi y Fabia Sedan con
un total de 190.337 unidades. Las demandas para los modelos Octavia y Octavia Combi
continuaron creciendo: 123.246 vehículos vendidos, lo cual representa un crecimiento del
5% respecto al mismo periodo del año pasado.El interés por los Octavia aumentó cuando
las versiones de lujo Laurin&Klement, 4x4 y el deportivo RS aparecieron.
Las exportaciones sin embargo han experimentado un crecimiento continuo a una media
anual del 17,6 %. En términos absolutos a supuesto pasar de 137.513 unidades exportadas
en 1995 a 354.521 en 2000. Durante los primeros nueve meses de este año se han exportado
un total de 356.724 vehículos, un 13,5% mas que el año pasado en el mismo periodo. El
decrecimiento acusado en el mercado interno (1998-1999), fue plenamente compensado
con las exportaciones. Actualmente cuenta con una red de 2.143 concesionarios en 71
países.
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1995
208.279
72.078
137.513
1996
263.193
87.394
173.673
1997
357.170
100.459
235.875
1998
403.515
81.729
281.771
1999
371.169
75.952
309.378
2000
450.911
80.882
354.521
En cuanto al destino de las exportaciones, la UE es el mercado número uno atrayendo mas
de la mitad de las exportaciones totales. En 2000 se exportaron 229.109 unidades, lo que
lleva a un crecimiento del 19,2% respecto al año anterior. Alemania es el destino principal
(65.219 vehículos, +15,9% respecto a 1999), seguido de Gran Bretaña con aumento
significativo (30.509 vehiculos, +31,8%), Italia (23.005 vehículos, +16,8%), Austria
(19.466 vehículos, +21,9%), Suecia (18.827 vehículos, +9,2%), España (14.834 vehículos,
+12,9%).
En cuanto a los mercados del este, Polonia es el segundo destino de exportaciones tras
Alemania. Luego estarían la República Eslovaca, Hungría, Croacia, Bosnia-Herzegovia,
Rusia, Ucrania, Rumania. Las ventas también crecieron en Turquía e Israel. En Asia, China
es el destino número uno aunque tienen dificultades debido a las fuertes barreras impuestas
por este país. El 80% de las exportaciones se dirige a Europa. Tienen planes de comenzar a
exportar a Latino América. En los próximos años quieren llevar una política de orientación
a la exportación.
Durante los nueve primeros meses de este año, las exportaciones de automóviles Skoda a
todos los países arriba mencionados han aumentado respecto al año pasado. Alemania
(+9,1%), Polonia (+4,2%), Eslovaquia (+27,8%), Gran Bretaña (+24,1%), Italia (+38,8%),
Austria (+3%. Austria es entre los países de Europa occidental donde Skoda tiene la mayor
cuota de mercado, del 6,6%), España (+16,9%), Suiza (+63,4%), Holanda (+53,9), Bélgica
48
(+44,3) En cuanto a los países de Europa central y oriental; Hungría (+19,4%), Rusia
(+202,5%), Croacia (+16,5%), Rumania (+136,5%), Ucrania (+91,6%) y por último Bosnia
(+43,6%).
Las ventas en general han crecido mas del doble; en 1991 se vendieron 172.209 coches en
30 países mientras que en 2000 se vendieron 435.000 en casi 70 países (81,4% de la
producción, se destinó a las exportaciones).
VENTAS DE SKODA
República Checa
Europa central y oriental
UE
Asia y otros
Total
1997
100.459
85.502
125.388
24.985
336.334
1998
81.729
92.841
172.058
16.872
363.500
1999
75.952
100.987
192.156
16.235
385.330
2000
80.882
102.633
229.109
22.779
435.403
00/99
6,5%
1,6%
19,2%
40,3%
13%
MARCA
Skoda
VW/Audi/Seat
Ford
Opel
Daewoo Avia
Peugeot
Toyota/Lexus
Citroen
Mercedes Benz/
Chrysler Jeep.
Nissan
Mazda
Honda
Hyundai
Suzuki
KIA
Mitsubishi
Volvo
Scania
BMW
Saab
RED DE CONCESIONARIOS
EN LA REPÚBLICA CHECA
2001
257
89
75
35
50
22
24
48
23
29
34
32
33
32
31
22
1
3
11
1
49
5.2. PARQUE DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE Y
AUTOBUSES.
5.2.1. Tamaño.
La evolución del parque de camiones entre 1996 y 2000 creció a una media anual del 3,2%.
En 2000 cuentan con una edad media de 10,21 años. Con respecto a los autobuses, ha
habido un descenso desde 1997 hasta hoy con una media de edad de 11,7 años en 2000.
TAMAÑO DEL PARQUE DE
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE
Y AUTOBUSES.
Camiones.
Autobuses.
1996
1997
1998
1999
2000
235.114 246.453 260.126 268.135 275.520
21.460 20.741 19.949 18.975 18.253
5.2.2. Composición.
La composición del parque de vehículos industriales indica que pronto habrá necesidad de
nuevos vehículos, ya que es urgente renovarlo. Según datos del Registro Central de
Vehículos llevado por el Ministerio del Interior checo, al 31/12/1999 estaban registrados
268.135 camiones y 108.683 vehículos especiales y camiones tractores (desde los más
livianos hasta los más pesados) admitidos para el tránsito en carretera. Se trata de 376.818
vehículos industriales cuyo tiempo medio de servicio es de 11,82 años. Los camiones hasta
3,5 toneladas, llamados V.I livianos, acusan el tiempo medio de servicio de 6,5 años, los
vehículos de 3,5 a 12 toneladas presentan como promedio de edad 16,56 años y los
vehículos cuyo peso total sobrepasa 12 toneladas tienen la edad media de 14,39 años. Los
18.253 autobuses registrados en 2000 de todas las categorías están en servicio, por término
medio, 11,7 años.
Todos los vehículos industriales mencionados señalan una antigüedad excesiva y de ello
resulta el estado técnico insatisfactorio para su explotación. En vista de la situación, se
están reduciendo las importaciones de vehículos industriales usados (2000: 1.511 vehículos
y desde enero a junio 2001: 1.243), las cuales aumentaron enormemente hacia 1998 debido
al edicto del Ministerio de Transporte núm 299/1996 el cual aventajó la importación de
vehículos usados.
A medio y largo plazo cabe esperar que el parque crezca y se renueve progresivamente
según vaya aumentando el número de empresas y éstas vayan mejorando su situación
financiera.
50
VENTAS DE VEHÍCULOS
TRANSPORTE (0-3,5 Tm).
TOP 15
Skoda
Ford
Volkswagen.
Mercedes Benz
Peugeot
Renault
Citroen
Fiat
Kia
Nissan
Mazda
Daewoo Lublin
Iveco
Opel/GM
Dacia
Total TOP 15
Otros 14
DE Ventas 2000 %
2.695
2.379
2.109
1.275
1.192
961
664
541
436
424
424
354
299
263
163
14.179
846
17,94
15,83
14,04
8,49
7,93
6,40
4,42
3,60
2,90
2,82
2,82
2,36
1,99
1,75
1,08
94,37
Enero-Sept 2001 %
2.325
1.767
1.598
942
656
521
478
362
239
273
237
21,38
16,25
14,69
8,66
6,03
4,79
4,39
3,33
2,20
2,51
2,18
231
310
175
10.302
575
2,12
2,85
1,61
94,71
(El mercado checo de vehículos de transporte nuevos de (0-3,5 Tm) consta de 29 marcas, 3
de ellas son checas: Skoda Auto, Alfine y Laureta Auto).
VENTAS DE VEHÍCULOS DE Ventas 2000
TRANSPORTE (más de 3,5 Tm)
TOP 7
Daewoo Avia
1.207
Iveco
882
Mercedes Benz
846
DAF
752
Renault V.I
626
Man
558
Volvo
525
Scania
Total TOP 7
5.396
Otros 8 (año2000) 6 (año 2001)
854
%
Enero-Sept 2001 %
19,31
14,11
13,54
12,03
10,02
8,93
8,40
86,34
577
620
619
616
476
655
382
3.945
606
12,68
13,62
13,60
13,54
10,46
14,39
8,39
86,68
(El mercado checo de vehículos de transporte nuevos de (más de 3,5 Tm) consta de 15
marcas, 4 de ellas son checas: Daewoo Avia, Skoda Mn. Hradiste, Tatra y Praga).
La renovación del parque de autobuses, camiones y furgonetas, es muy necesaria y puede
suponer una oportunidad de negocio para las empresas españolas. Este año en las ventas de
51
vehículos de más de 3,5 Tm, Volvo no obtuvo ninguna, pero se incorporó a esta categoría
Scania con 382 unidades vendidas. El líder del mercado en el segmento de menos de 3,5
Tm, es Skoda desde 1998 hasta hoy, seguido de Ford y VW en los dos últimos años.
5.2.3. Producción checa de vehículos de transporte y autobuses.
El desarrollo de la producción de vehículos industriales actualmente no es tan favorable
como en el caso de los coches de turismo o de los accesorios, no obstante también en este
segmento del mercado es de esperar un nuevo crecimiento.
Karosa:
En 1999 se confirmó la superioridad de la exportación sobre el mercado nacional. En
cuanto al número de autobuses vendidos, el mercado nacional representa el 44%. Del 56%
de los autobuses exportados más del 43% en 2000 estaba destinado al mercado francés. La
exportación se dirige también a Bélgica y en los mercados orientales a Eslovaquia,
Lituania, Yugoslavia y Rusia. Arabia Saudí y Egipto son destino de algunas exportaciones
aunque no de forma regular.
La evolución de la producción y de las ventas locales de KAROSA desde 1995 hasta hoy:
1995; 897 unidades de ellas 632 ventas a nivel nacional, 1996; 1.167 unidades de ellas 514
ventas a nivel nacional, 1997; 975 unidades y 518 ventas locales, 1998; 1.145 unidades y
538 ventas locales, 1999; 1.155 unidades y 610 ventas locales, 2000; 1.253 unidades de
ellas 473 ventas a nivel nacional y para 2001 se prevé una producción total de unas 1.300
unidades.
En 1997 se produjo un viraje favorable en la categoría de autobuses. Su producción creció
en los años 1998 y 1999 en el 16,6% y en el 7,1%, respectivamente, y la exportación
aumentó en el año1998 en el 10,3% y en el año 1999 en el 25,1%. El mejor resultado en las
ventas locales lo obtuvo en el año1999 Karosa, habiendo vendido en total 1.235 autobuses,
de ellos 610 en la República Checa.
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1995
897
632
438
1996
1.167
514
615
1997
975
518
483
1998
1.145
538
540
1999
1.155
610
625
2000
1.253
473
778
1995
31
28
1996
72
62
1997
78
68
1998
71
67
1999
84
73
2000
115
104
Sor Libchavy:
Producción
Ventas nacionales
52
Exportaciones
3
10
10
4
11
11
1995
15
15
-
1996
36
36
-
1997
25
25
-
1998
24
23
1
1999
30
23
7
2000
50
32
18
1995
-
1996
-
1997
24
22
-
1998
1
-
1999
1
-
2000
6
6
-
KH Motor Centrum:
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
Skoda Ostrov:
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
En cuanto a los camiones, (el grupo de productores Tatra, Daewoo Avia, Praga y Skoda
Mn. Hradiste/Liaz-Truck International) en su conjunto registraron frente al año 1997 una
caída de la producción en el 38,4% y de las exportaciones en el 30,6%. Continuó la caída
de las ventas en el mercado interno, en comparación con el año 1997 las ventas decreciéron
en el 27,3%. Los resultados de 1999 son aún peores. La influencia negativa de las
importaciones, incluyendo los vehículos usados (sobre todo los camiones tractores) en este
segmento del mercado es más que evidente.
Tatra:
Por tradición más del 80% de sus productos se exportan. La producción óptima se estima,
en 3000 vehículos anuales para el futuro.
La evolución de la producción y de las ventas locales de TATRA desde 1995 hasta hoy:
1995; 1.837 unidades y 422 ventas a nivel nacional, 1996; 1.804 unidades y 340 ventas
locales, 1997; 2.592 unidades de ellas 397 ventas nacionales, 1998; 1.473 unidades y 267
ventas nacionales, 1999; 1.209 unidades y 171 ventas locales, 2000; 1.686 unidades de ellas
186 ventas a nivel nacional.
En 1997 hubo un crecimiento espectacular de la producción en un 43,6% respecto al año
anterior, debido al suministro de nuevos modelos de vehículos militares al ejército checo.
En 1998 y 1999 disminuyó bruscamente para volver a recuperarse en 2000.
53
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
1995
1.837
422
1.626
1996
1.804
340
1.463
1997
2.592
397
2.134
1998
1.473
267
1.389
1999
1.209
171
952
2000
1.686
186
1.446
1995
3.881
2.970
811
1996
4.369
2.877
1.550
1997
5.404
2.608
2.740
1998
3.539
2.079
1.971
1999
1.606
1.441
1.334
2000
1.174
1.207
759
1995
803
443
319
1996
718
613
286
1997
560
380
192
1998
309
166
170
1999
138
73
67
2000
156
86
68
1995
23
22
1
1996
58
57
-
1997
73
68
2
1998
92
90
2
1999
54
47
5
2000
57
54
8
Daewoo Avia:
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz:
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
Praga:
Producción
Ventas nacionales
Exportaciones
54
VI- OFERTA DE COMPONENTES.
6.1. EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.
El desarrollo de la producción de automóviles en la República Checa no estuvo
acompañado en sus comienzos por un desarrollo proporcionado de la industria
suministradora. La mayor parte de los accesorios, en particular de los equipos eléctricos, se
importaba del extranjero. Terminada la segunda guerra mundial, al restablecerse la
industria de automoción, comenzó a desarrollarse también el sector suministrador. Las
empresas fabricantes de componentes no solo pudiéron cubrir las necesidades domésticas
de los productores finales, sino que comenzaron a exportar. A comienzos de la década de
los noventa, los productores checos de primeros equipos se enfrentaron a una serie de
impactos desfavorables. Se trataba del hecho de que perdieron los mercados del este, lo
cual fue compensado con las exportaciones.
En 1991 la privatización exitosa de Skoda Auto por el consorcio VW creó un clima
favorable para el sector suministrador, se impulsó enormemente el desarrollo de la oferta
local de componentes, que actualmente incluye tanto la industria de primeros equipos como
la de recambios. Hoy en día en la República Checa han establecido sus fábricas casi todos
los suministradores mundiales relevantes de la industria de automoción.
6.2. CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ACTUAL.
Existen unas 270 empresas fabricantes de componentes en la República Checa. Esta cifra
está aumentando sin cesar. El 60% de las mismas son miembros de la Asociación de la
Industria de Automoción (SAP), las cuales representan el grueso de la industria de
automoción al tratarse de las empresas más importantes, las cuales destinan por lo menos el
50% de su producción a la industria de automoción, requisito imprescindible para ser
miembro de dicha asociación. Todas las empresas del sector son privadas y un grán número
de ellas son compañías medianas con 200-300 empleados. En 2000 alrededor del 55% de
las empresas pertenecientes a la Asociación tienen participación de capital exterior el resto
son de capital checo al 100%. El 45% de las Top 100 empresas suministradoras europeas y
el 40% de los Top 100 suministradores a nivel mundial tienen plantas en la República
Checa. Entre 1992 y 1999 se han creado más de 120 joint-ventures.
El mercado está creciendo a grandes pasos. En 1997 de una producción total de 159.663,3
millones de CZK (100%), el 33,06 correspondió a los suministradores. Ese mismo año se
exportó un total de 95.093,2 millones de CZK (100%) de los cuales los fabricantes de
componentes representaron el 23,01%. En 2000, la producción total ascendió a 272.900,9
millones de CZK (100%) de los cuales los suministradores representaron un 44,83%. Las
exportaciones totales ascendiéron a 193.871,7 millones de CZK (100%), de las cuales el
38,53% correspondió a los fabricantes de primeros equipos.
55
El valor total de la producción de los miembros de la Asociación ha ido aumentando desde
1990. En 1998 alcanzó la cifra de 186.778 millones de CZK con un crecimiento del 17%
respecto al año anterior y en 2000 alcanzó los 272.901 millones de CZK con un crecimiento
del 24,4 % respecto a 1999.
El 80% de las empresas fabricantes de accesorios los venden directamente a los fabricantes
de coches y el 20% restante los comercializan por su cuenta en tiendas.
La República Checa fabrica hoy en día practicamente toda la gama de componentes de
automoción. La calidad de los componentes se puede calificar de alta aunque existen
segmentos de mercado no del todo cubiertos todavía, como el de sistemas y equipos de
ingeniería electrónica como aparatos de GPS.
6.2.1. Suministradores de primeros equipos.
A continuación se detallan los Top 10 proveedores checos de SKODA AUTO.
EMPRESA:
PRODUCTO:
• JOHNSON CONTROLS
AUTOMOBILOVÉ SOUCASTKY, s.r.o.
Asientos.
•
VDO CR, s.r.o.
Tablerode mandos, salpicadero,
sistemas de medición de combustible.
Sistemas eléctricos.
•
ROBERT BOSCH, GmbH
Bombas eléctricas de combustible,
equipamiento diesel de inyección, faros,
sistemas ABS, ASR, EHB, ACC, piezas
de plástico.
•
PEGUFORM BOHEMIA, a.s
Piezas de plástico: paneles de puertas,
Sapicadero, (partes del interior).
•
TRW-DAS, a.s.
Piezas de chasis, columnas de dirección
y válvulas
•
FAURECIA EXHAUST SYSTEMS, s.r.o.
Tubos de escape.
•
MERITOR LVS Inc, org.sl.
Módulos completos de puertas, reguladores de ventanas manuales y eléctricos
•
HELLA AUTOTECHNIK, s.r.o.
Faros, luces.
56
•
DELPHI PACKARD ELECTRIC, s.r.o.
Instalación eléctrica.
•
CZ STRAKONICE, a.s.
Cajas de cambio, cadenas, turbocompresores, transmisión.
El total de suministradores de Skoda Auto asciende a 1.169 empresas, de ellas 270 son
empresas checas las cuales emplean a unos 57.973 trabajadores. Los suministros checos
representan para el fabricante de coches un 23,5% aproximadamente. Entre los
suministradores checos de Skoda se encuentran todos los fabricantes de componentes
miembros de la Asociación de la Industria de Automoción (SAP), (Ver anexo 11.3).
Las empresas de la industria automotriz siguen siendo muy atractivas para el capital
extranjero. Esta afirmación se ve comprobada por el hecho de que en este sector van
creciendo continuamente las inversiones extranjeras así como el número de firmas con
socio extranjero. Esta tendencia actual la fomenta de manera considerable la nueva medida
del gobierno checo encaminada a crear condiciones más favorables para la entrada de
capital extranjero en el país.
La proporción entre firmas con participación de capital extranjero o las que formaron
empresa conjunta con un socio extranjero y el grupo de empresas checas está en la
actualidad casi equilibrada, a saber, el 49% al 51%.
De las firmas que ya han aprovechado estas posibilidades, podemos citar:
•
En 1991 la mayor inversión realizada hasta la fecha fue la de VOLKSWAGEN cuando
adquirió el 70% de SKODA por un valor de 1.500 millones de DEM, convirtiéndose en
el mayor inversor extranjero del país. En 2000 se hizo con el 100% y hasta la fecha la
inversión ha llegado a la fuerte suma de 3.700 millones de DEM.
•
La empresa checa VDO Ceská republika, s.r.o. es subsidiaria al 100% de la alemana
SIEMENS, la cual realizó esta inversión en 1998 por valor de mas de 213 millones de
euros. La inversión comprende tres plantas: La planta de Brandýs nad Labem es
suministrador exclusivo de sistemas eléctricos centrales para Skoda Auto. Hasta julio de
2001 su producción ascendía a 640.000 sistemas eléctricos, 500.000 sistemas de
combustible, 3,2 millones de cables bowden y 146.000 escapes/salidas de aire no solo
para Skoda sino para todo el grupo Volkswagen y también para Daimler Chrysler, GMOpel, BMW, Ford, Scania y Porsche. La planta de Adrspach produce bombas de
limpiaparabrisas y sistema de manguitos para diversos fabricantes de automóviles. Y la
tercera planta en Mladá Boleslav ocupa 2.400 m2 de la planta de ensamblaje de Skoda y
se dedica a la instalación de cabinas A-04 en varios modelos Skoda.
•
La empresa alemana HELLA KG Hueck&Co, líder mundial en tecnología de
iluminación (sistemas de luces), estableció en 1992 una joint-venture con la empresa
checa BEHR en Mohelnice con Skoda como único cliente. En 1999 invirtió 36,4
57
millones de USD en el grupo checo: HELLA CZ, s.ro., HELLA Autotechnik, s.r.o. y
HELLA-Behr, s.r.o. Más de la mitad de la producción local 2001 de HELLA
Autotechnik (por encima de 1.245 billones Kc) es exportada a Mercedes-Benz, Renault,
Scania, Ford y Audi. Es un competidor de AUTOPAL y emplea a 510 personas.
•
La compañía alemana ROBERT BOSCH GmbH invirtió en 1994 mas de 30 millones
de USD en sus cuatro plantas de producción en Chequia, entre ellas: ROBERT BOSCH
odbytová spolecnost s.r.o., ROBERT BOSCH spol s.r.o y BOSCH Diesel s.r.o. Es un
fabricante de componentes líder en la industria checa de automoción, el cual ha
anunciado recientemente que efectuará una inyección adicional de 4,5 billones de Kc en
su segunda planta de producción de motores diesel en Jihlava. Emplea a 1.654 personas.
Suministra a: Opel, BMW, Mercedes, Volvo, Suzuki, Skoda y VW. Fabrica
componentes para frenos, sistemas de inyección de combustible, módulos de bomba
para depósitos, bombas electrónicas de combustible, cubiertas de cilindros, entre otros.
•
La empresa alemana CONTINENTAL AG realizó una inversión en 1993 de 167
millones de USD en la empresa checa BARUM CONTINENTAL a.s, la cual se dedica
a la producción de componentes de goma y neumáticos. Suministra a Skoda, VW, Opel,
Seat, Volvo, Renault, Peugeot, Fiat y BMW.
Recientemente, CONTINENTAL ha adquirido la fábrica de frenos ITT en Jicin como
resultado de la compra de la unidad de frenos y chasis de la empresa americana por
valor de 1,93 billones de USD. CONTINENTAL también tiene participación en
BUZULUK KOMAROV, fabricante de pistones.
•
CHERRY GmbH, alemana invirtío 14,5 millones de USD en 1993 en la subsidiaria
checa CHERRY spol, s.r.o., fabricante de electrónica.
•
La empresa japonesa de fundición de aluminio SHOWA tiene una planta de producción
en Kladno de 22 millones de USD para suministrar a Volvo, VW y Audi.
•
AKUMA, de propiedad de la italiana FIAMM, ha realizado una inversión de 4 millones
de USD para duplicar su producción de baterías.
•
SHOWPLA, japonesa, invierte 5 millones de USD en una planta para fabricar piezas de
plástico para los sectores de automoción y electrónica.
•
BENTELER CR, está en la República Checa desde 1995. En 1999 sus ingresos
ascendieron a 30 millones de USD. Suministra chásis y piezas de seguridad a Skoda.
Emplea a 390 personas.
•
La americana FORD MOTOR COMPANY compró en 1993 el 100% de AUTOPAL
Novy Jicin, fabricante de sistemas de iluminación, componentes de aire acondicionado,
manguitos, sistemas de refrigeración, entre otros. Emplea a 3.800 personas. En el 2000
su facturación ascendía a 161 millones de USD. Exporta el 83% de su producción
principalmente a la UE. Su cliente principal es FORD y además suministra a Skoda,
Seat, Fiat, Tatra, Karosa, Renault, Citroen y Daewoo.
58
•
La americana TENNECO adquiere participación en ATESO, único suministrador de
Skoda de amortiguadores. También fabrica frenos hidráulicos y de aire. Además de a
Skoda, suministra a: BMW, Audi, VW, Mercedes y Daewoo Avia.
•
HAYES WHEELS INTERNATIONAL (americana) y NOVA HUT crearon en 1993 la
joint-venture HAYES WHEELS AUTOKOLA NH con una inversión de 42 millones de
USD. En 1997, HAYES WHEELS INTERNATIONAL compró NOVA HUT de cuya
compra se creó HAYES LEMMERZ AUTOKOLA, a.s. la cual fabrica ruedas de disco
para coches de turismo y tractores. En 1999, HAYES LEMMERZ AUTOKOLA abrió
una nueva planta; ALUKOLA HAYES LEMMERZ, s.r.o. con una inversión de 26
millones de USD para fabricar ruedas de aluminio. Suministra a Skoda, Opel, Audi,
Zetor y Tatra.
•
JOHNSON CONTROLS (americana) está en Chequia desde 1992. Fabrica asientos. En
1999, sus ingresos ascendieron a 190 millones de USD. Tiene cuatro plantas de
producción y emplea a 600 personas. Es suministrador de Skoda.
•
TRW (americana) tiene en Chequia siete plantas de producción, emplea en total a 4.500
personas, y tiene una facturación de 20 mil millones de CZK. Entre las plantas incluye:
TRW LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o.(Jablonec nad Nisou), la cual fabrica sistemas de
frenos, pistones y cilindros. Empresa checa fundada en 1952, transformada en 1992 en
una sociedad anónima; ATESO. En 1998 LUCAS INDUSTRY adquirió el 100% de la
empresa y ya en 1999, TRW a través de los incentivos a la inversión asumió el control
realizando una inversión de 50 millones de USD, de los cuales el 75% se destinó a la
modernización de las tecnologías y a aumentar la capacidad productiva. En 2000 tuvo
unos ingresos de 5 mil millones de CZK y emplea a 1000 personas. Además están las
plantas de: TRW LUCAS VARITY, s.r.o.(Frýdlant) fabricante de sistemas hidráulicos
de frenos, discos de frenos, reacondicionamiento de frenos. Tiene 130 empleados y una
facturación anual de 790 millones de CZK. TRW CARR, s.r.o (Stará Boleslav),
fabricante de cinturones de seguridad, retractores. Tiene 780 empleados y una
facturación de 4 mil millones de CZK. TRW DAS, a.s (Dacice), fabricante de sistemas
de dirección, válvulas de motor. Tiene 900 empleados y una facturación de 3 mil
millones de CZK. TRW AUTOELEKTRONIKA s.r.o. (Benesov), fabricante de
interruptores. Tiene 960 empleados y una facturación de 1,8 mil millones de CZK.
TRW VOLANT, a.s. (Horní Pocernice), fabricante de volantes y piezas de plástico.
Tiene 410 empleados y una facturación de 750 millones de CZK. Por último, la planta
TRW CARR, s.r.o. (Mladá Boleslav), fabricante de elementos menores de iluminación,
rejillas de ventilación y herramientas de inyección. Tiene 370 empleados y una
facturación de 700 millones de CZK.
•
La empresa americana AMP, recientemente ha realizado una inversión de 21 millones
de USD en una planta de producción de conectores en Kurim. Emplea a 750 personas y
suministra a fabricantes franceses y alemanes de automóviles.
59
•
AUTOMOTIF SAFETY COMPONENTS INTERNATIONAL (ASCI) ha abierto una
planta de producción de air-bags en Jevicko. Esta inversión es la mayor realizada por la
compañía americana en Europa.
•
ROCKWELL (americana), compró una planta en Liberec para fabricar piezas de
puertas y ventanas.
•
KAUTEX TEXTRON BOHEMIA, parte de TEXTRON AUTOMOTIVE está desde
1992. Fabrica tanques para combustible y emplea a 200 personas. Suministra a Skoda,
VW, GM, Daewoo Avia y Zetor.
•
PARKER HANNIFIN (americana) está en Chequia desde 1991. En 1995, construyó
una planta en Sadska para fabricar neumáticos e hidraúlicos, entre otros. Este año ha
realizado una inversión de 10 millones de USD en Chomutov para fabricar
componentes hidraúlicos.
•
DURA AUTOMOTIVE (americana) este año ha realizado una inversión de 125
millones de USD en una nueva planta en Blatna para fabricar sistemas de puertas y
sistemas de transmisión. Emplea a 600 personas y prevé aumentar la plantilla en unas
200 mas en los tres próximos años. DURA suministra a Peugeot, Citroen y Renault.
•
Otras inversiones de empresas americanas, incluyen: ITW Pronovia: componentes de
metal y plástico. 500 empleados, sita en Velka Bites. EVODUS (perteneciente a
Daimler Chrysler): bastidores de autobuses. 260 empleados, sita en Holysov.
MERITOR LVS: módulos de puerta. 643 empleados, sita en Liberec. MONROE
Czechia: amortiguadores, tubos de escape. 380 empleados, sita en Hodkovice.
PEGUFORM BOHEMIA (perteneciente a la americana Venture): componentes de
plástico, sita en Liberec. THERMO KING (perteneciente a Ingersoll Rand): ventilación
y calefacción, 500 empleados, sita en Kolín.
•
El consorcio alemán PORSCHE AG fundó en cooperación con la Facultad de Mecánica
CVUT en Praga la empresa filial PORSCHE ENGINEERING SERVICES, de capital
limitado (PES Praga). La nueva empresa prestará servicios en la esfera de los cálculos y
simulaciones técnicas en proyectos propios y también en los proyectos para los clientes
externos checos y extranjeros. PES Praga es de capital 100 % del grupo Porsche
Engineering Group, empresa que ocupa a unos 1.000 ingenieros y es 100 % filial del
consorcio Porsche AG. Su misión es la de propagar y organizar en el mercado mundial
la oferta de pedidos de trabajos de ingeniería.
Existen también algunas empresas españolas que han invertido en la República Checa:
•
ESSA Czech spol. s.r.o. (GRUPO ESTAMPACIONES SABADELL) se instaló en 1998
ralizando estampaciones simples. A partir de mayo de 2000, se trasladó a la nave sita en
Uvaly a las afueras de Praga realizando estampaciones y soldaduras de piezas grandes
de carrocería. La planta tiene 5.600 m2, 125 empleados y se trata de una inversión de
60
400 millones de coronas checas, capital 100% español. Su principal cliente es Skoda y
también exporta a VW, Audi y Mercedes en Alemania. Tienen la ISO y además la VDA
exigida por Alemania en cuanto a certificados de calidad. El 100% de la producción la
destina a la industria de automoción. A nivel nacional tienen dos competidores y se
prevé un tercer competidor francés que quiere instalar una línea de prensa en Chequia.
•
GRUPO ANTOLÍN BOHEMIA a.s (filial del GRUPO ANTOLÍN IRAUSA con matriz
en Burgos) se instaló en 1993 en Chrastava con el fin principal de estar más cerca de
sus principales clientes: Skoda (absorbe el 60% de la producción), VW y Audi en
Alemania y VW en Eslovaquia (40 % de la producción). Es fabricante de paneles de
techo, paneles de puertas y bandejas (maleteros). La inversión realizada ascendió a 100
millones de CZK, en cuanto a la estructura de capital el 98,7% pertenece al GRUPO
ANTOLIN y el 1,3 % a COFIDES. La empresa cuenta con 470 empleados y la planta
tiene una superficie de 19.000 m2. Los certificados de calidad exigidos por sus clientes
y adquiridos son: ISO 9001, VDA 6.1, QS 9000 e ISO 14001. Cuentan con tres
competidores a nivel nacional en la República Checa: PEGUFORM, EMPETEK y
JOHNSON CONTROLS. En el futuro tienen planes de sacar versiones nuevas de
modelos actuales y van a adquirir a BMW como nuevo cliente.
•
CIKAUTXO CZ s.r.o. (filial de la matríz CIKAUTXO sita en Berriatua, Vizcaya y
perteneciente al Grupo Mondragon MCC) se creó en 1999 en Jablonec nad Nisou con
una inversión que ascendió a unos 500 millones de pesetas. La planta ocupa unos
32.000 m2 y emplea a 50 personas. Fabrican piezas de caucho para el sector de
automoción, al cual destinan el 5% de su producción y para el sector de
electrodomésticos. La decisión de establecerse en Chequia tenía como fín principal el
acercamiento al cliente. Actualmente suministran a VW y a VDO Ceska Republika
s.r.o. pasa cables y en un futuro próximo tienen planes de suministrar a Skoda Auto
tubos de caucho para salida de vapores. Gran parte de la producción se exporta a
Alemania y norte de Italia.
•
KATAFORESIS CZ, s.r.o. (filial de la matríz EKT sita en Durango, Vizcaya) de capital
español en su totalidad, se creó en octubre de 2000 en Pardubice con una inversión de
unos 100 millones de CZK empleando a 32 personas. La actividad de KATAFORESIS
consiste en la elaboración superficial de metales a través de pintura con línea
Kataforesis. El 80% de su actividad se dirige a la industria automotríz siendo su cliente
principal UNITOOL PRESS CZ. A nivel nacional tiene unos cinco competidores entre
ellos la empresa checa KARSIT.
•
UNITOOL PRESS CZ, s.r.o., filial de la CORPORACIÓN INDUSTRIAL EGAÑA,
CIE Automotive sita en Zaldibar, Vizcaya. EGAÑA compró la planta de Valasské
Meziricí en Ostrava en marzo de 2000 con una inversión que ascendió a 1.500 millones
de pesetas y empleando a 200 personas. El 100% de la actividad realizada, se dirige a la
industria de automoción. UNITOOL realiza estampaciones y soldaduras, centrandose
en piezas pequeñas de estructura de carrocerías como refuerzos de puertas, de techo,
partes de portón trasero entre otras. Los clientes principales son Skoda Auto y
61
Continental Teves (fabricante de frenos) en la República Checa. También exportan a
Polonia a las empresas Bosch y Delphi y a Volkswagen en Eslovaquia.
En cuanto a las inversiones previstas, destacan las siguientes:
•
DURA AUTOMOTIVE (americana) planea realizar una nueva inversión de 12 millones
de USD en Koprivnice para fabricar sistemas de pedales. Esta empresa empleará a unas
800 personas.
•
ESSA Czech spol. s.r.o. (GRUPO ESTAMPACIONES SABADELL) tiene previsto
para el 2002 ampliar la planta de Uvaly y continuar con la misma actividad que realizan
en el presente; estampaciones y soldaduras de partes de carrocería.
•
La multinacional japonesa DENSO CORPORATION ha comenzado los trabajos para la
construcción de una fábrica en la ciudad de Liberec, Bohemia del norte, en la que producirá
sistemas de climatización para la industria automovilística.
La nueva planta, que ocupará 25,5 hectáreas y dará trabajo a más de 1.000 trabajadores, deberá
quedar terminada el próximo año y la producción comenzará en el 2003.
Se calcula el importe de la inversión en unos 300 millones de euros, la cual se ha beneficiado de
las facilidades que proporciona el Gobierno para captar capital extranjero (ley de incentivos
fiscales 1998).
La producción de la nueva planta japonesa quiere cubrir la creciente demanda de sistemas de
climatización para automóviles en Europa, por lo que un 80 por ciento se destinará a la
exportación.
En los últimos años la inversión de capital japonés en la República Checa ha aumentado
considerablemente y según informa la agencia estatal para el fomento de la inversión
CzechInvest, en territorio checo actúan ya 78 empresas niponas, una tercera parte de ellas en el
sector de la producción. “Las empresas japonesas se comprometieron invertir en el curso de unos
años alrededor de 1.500 millones de euros y crear un total de 18.580 puestos de trabajo”, asegura
Hana Chlebna, de la dirección de CzechInvest.
•
La empresa francesa VALEO invertirá aproximadamente unos 700 millones de CZK en
Zebrak u Berouna en una planta de producción de intercambiadores térmicos para el
sistema de climatización de automóviles. La mayoría de la producción será exportada.
6.2.2. Componentes para exportación.
Las exportaciones totales de los fabricantes de componentes miembros de la Asociación de
la Industria de Automoción (SAP) en 2000, representaban mas del 71% del total de la
producción, de estas alrededor del 76% de las exportaciones se dirigen a la UE. La industria
de automoción en conjunto, representa el 17% del total de las exportaciones de la
República Checa.
62
A continuación se muestran algunos indicadores básicos de los fabricantes de componentes,
miembros de la Asociación de la Industria de Automoción (SAP):
Categoría
1998
Valor añadido(mill CZK)
39.805
1998/7
1999
%
+19,71 44.239
1999/8 2000
%
+11,1 49.695
2000/9
%
+12,3
Salario
medio
mensual/1
trabajador.
Ventas nacionales (mill CZK)
Exportaciones (mill CZK)
Balaza
comercial
(exportsimports) *) (mill CZK)
13.371
+10,48
14.822
+10,9
16.050
+8,3
57.909
116.062
35.521
-20,75
+28,47
+87,30
56.572
148.742
45.032
-2,3
+28,2
+26,8
72.212 +27,7
187.880 +26,3
74.935 +66,4
*) Las importaciones comprenden componentes, maquinaria y también vehículos nuevos.
Como arriba se aprecia, las compañías suministradoras de componentes no se dedican
simplemente al mercado nacional, sino que exportan gran parte de sus productos.
AUTOPAL NOVÝ JICÍN, productora de sistemas de luces, radiadores y equipos de aire
acondicionado, que forma parte de la compañía americana Visteon, suministra a Ford,
Jaguar, VW, Fiat y otros.
HELLA AUTOTECHNIK, fabricante de sistemas de luces es suministrador de Skoda, del
consorcio Daimler Chrysler y demás. La empresa ROBERT BOSCH de Ceské Budejovice
produce bombas de gasolina, pedales electrónicos del acelerador, módulos de aspiración y
tapas de la culata del motor. Esta producción en su 90% está destinada a la mayoría de las
fábricas importantes europeas de automóviles.
BARUM CONTINENTAL ha llegado a ser uno de los mayores productores de neumáticos,
tiene el proyecto de fabricar 18 millones de neumáticos al año y así se propone convertirse
en el primer productor mundial, actualmente exporta alrededor del 60%.
FEDERAL MOGUL, productor de forros de freno y forros de embrague, segmentos de
fricción para frenos de disco y de otros productos de materiales de fricción, dirige la mayor
parte de sus productos a los fabricantes destacados de sistemas de freno.
LUCAS AUTOBRZDY es el principal suministrador de sistemas de frenos para los
automóviles Skoda además de exportar casi el 60 % de su producción. MONROE
CZECHIA, productor de amortiguadores y de sistemas de escape es igualmente uno de los
suministradores de Skoda y también exporta aproximadamente el 60% de su producción.
TRW Autoelektronika exporta módulos eléctricos y sistemas de puesta en marcha a los
países miembros de la UE. TRW Volant orienta su producción no solo a los fabricantes
nacionales de automóviles, sino que el 70% de sus productos están destinados para los
vehículos de los consorcios VW, BMW, Ford, Daimler-Chrysler, Volvo y otros tantos.
63
Junto con estas empresas y toda una serie de otras con participación de capital extranjero,
también ejercen con éxito sus actividades en la República Checa y en el exterior los
suministradores checos de primeros equipos: ATESO, productor de partes de freno para
sistemas de frenos hidraúlicos o de aire, de amortiguadores teléscopicos, de calefacción
autónoma y de componentes eléctricos. Mas de la mitad de esta producción está dirigida a
compradores extranjeros. ALMET, fabrica pistones para motores de combustión interna de
vehículos industriales, motocicletas y compresores. La proporción de las exportaciones es
del 40%. BRANO es productor de sistemas de cerraduras y bisagras de puertas laterales,
puertas del portamaleta, capó y de gatos levantacoches. Estos productos los suministra tanto
a los compradores nacionales como extranjeros.
BRISK TABOR, el único productor nacional de bujías de encendido, en la actualidad
fabrica cerca de 20 millones de unidades anuales. El año pasado ganó el prestigioso
concurso mundial de los suministradores del consorcio VW y abrió una fábrica en Rusia.
BUZULUK KOMÁROV es suministrador de anillos de pistones para motores Skoda. Más
del 50% de su producción está destinada a la exportación. CZ STRAKONICE es
suministradora de cajas de cambio para los automóviles Skoda, de turbocompresores para
sobrealimentar los motores de combustión interna y de otros componentes para
motocicletas y automóviles. Exporta alrededor del 50% de la producción.
GUMOTEX es un aempresa checa líder que produce espumas de poliuretano y elabora
plásticos y goma. Suministra a la industria automotríz rellenos para asientos, espalderas y
apoyacabezas, pantallas parasoles y otros componentes de los inetriores del automóvil. Más
del 50% de los productos van dirigidos a compradores extranjeros. MOTORPAL tiene
tradición en la producción de aparatos de inyección para motores de compresión.
Suministra a fabricantes de vehículos industriales y tractores. Exporta el 80% de su
producción. El año pasado logró concluir un contrato comercial con uno de los mayores
productores mundiales de tractores, la firma americana John Deere, en base al cual le
suministrará bombas de inyección. MAGNETON, es fabricante de sistemas de mecanismo
de puesta en marcha, alternadores, sistemas de encendido y de otras partes y accesorios
eléctricos para motores de combustión interna. Sus productos van dirigidos a compradores
nacionales y un 30% de la producción está destinada a la exportación. PAL PRAHA fabrica
limpiaparabrisas y mootres eléctricos de corriente continua para automóviles. Más de la
mitad de su producción está destinada a los productores nacionales, el resto se destina a los
países de la UE.
6.3. OFERTA DE RECAMBIOS
6.3.1. Recambios Originales.
La demanda de recambios originales es bastante limitada debido al alto coste de los mismos
y al relativamente escaso poder de compra de la población checa. Los precios de los
recambios originales suelen entre un 10% y un 50% superiores a los precios de los
64
recambios no originales, por lo que su compra se limita al estrato de población con mayor
renta.
En cuanto a la oferta de recambios originales, los fabricantes de vehículos venden los
recambios a través de una red de distribuidores, que compran o importan directamente de la
fábrica en base a las necesidades de los usuarios finales. Los distribuidores incluyen tanto
concesionarios oficiales como talleres de reparación. Así mismo, los fabricantes de coches
en la República Checa exportan recambios originales a sus otras fábricas en Europa.
6.3.2. Recambios no originales
En general, los grandes importadores cuentan con contratos de distribución exclusivos en
gran parte de sus productos para tener una mayor flexibilidad en el precio de venta y un
mejor posicionamiento en el mercado. Suelen disponer de un gran almacén localizado en el
área de Praga, lo que les permite tener un punto de venta directa al consumidor final sin
tener que pasar por otros intermediarios, además de tener un stock de recambios de gran
rotación para suministrar directamente a sus mayoristas y minoristas.
A continuación, breve información sobre los principales importadores de componentes no
originales en la República Checa. Por cuestiones metodológicas se han establecido las
siguientes áreas de actividad: sector de componentes mecánicos, sector de carrocería y
sector de caucho y neumáticos.
6.3.2.1. Sector de componentes mecánicos.
En el sector de componentes mecánicos existen varios importadores-distribuidores de
tamaño considerable. La mayor empresa en este campo es ELIT. Tiene un almacen central
en Praga de 6000m2 el cual acoje alrededor de 1.300.000 piezas, que pertenecen a 60.000
referencias diferentes. Cuenta con tres sucursales/tiendas en Praga y el total en la República
Checa asciende a once sucursales. La central en Praga coordina ELIT en cuatro países de
Europa central y oriental que son: Eslovaquia, Polonia, Ucrania y Rumania. En todo el país
son unos 200 empleados y factura unos 700 millones de CZK anualmente, teniendo en
cuanta que el potencial de recambios en la República Checa asciende a siete mil millones
de CZK en total.
Desde 1999, la estrategia de venta de la empresa se basa en una red informática que
funciona vía satélite. A través de la red, los mayoristas pueden consultar la disposición de
productos en el almacén y los precios, así como hacer sus pedidos durante las 24 horas del
día. Los pedidos diarios se reciben en el almacén central y se prepara la mercancía con
destino a las sucursales dos veces al día, por la mañana y por la noche. A través de la red, el
mayorista regional puede facturar los pedidos directamente a sus clientes sin tener que
mantener un gran stock propio para abastecer a los garajes, talleres y otros minoristas. Los
pedidos están en su destino con un plazo máximo de 24 horas.
65
ELIT importa a la República Checa, fundamentalmente desde Alemania, Bélgica, Italia,
Francia, Holanda y España entre otros. Representa aproximadamente unas 100 marcas
extranjeras, entre las que se encuentran las siguientes: Tab y Deta (baterías), Micron Air
(filtros), Sachs (amortiguadores), Corteco (rodamientos), Pimax (embragues), Nuova
Tecnodelta (frenos y embragues hidraúlicos), Tyll (tubos de escape), Textar (forros de
frenos), Quick Brake (frenos), Valeo y Hella (faros), Vemo (ventiladores), Vernet
(termostatos), Contitech (manguera de frenos), Industrie Saleri Italo (bomba de agua),
Cargo y HC-Parts (starters y altenadores), Vat y Elf (aceites), Luber-Finer (filtros de
aceite), Pimax (carburadores), Boge (silenciadores), Gates (correas). De España importa
piezas de dirección de RTS y frenos de Road House/EuroFren.
Los recambios que ELIT importa son fundamentalmente para automóviles de marcas
europeas, en segundo lugar abastece también a marcas japonesas y Skoda Auto.
Actualmente, ELIT está buscando proveedores de catalizadores.
AUTO STANGL es el siguiente distribuidor en importancia del sector. Tiene un almacen
central en Praga que contiene 38.000 referencias y 16 tiendas en las principales ciudades
checas. Además cuenta con 9 socios regionales en la República Checa, 250 garajes y 260
empleados. En Eslovaquia, tiene un almacen central en Bratislava, dos tiendas y siete
socios regionales. La facturación en 2000, ascendió a 300 millones de CZK.
La empresa tiene conexión informática con sus clientes más importantes lo que les permite
distribuir mercancía 2 veces al día en el área de Praga y cada 24 horas en el resto de la
República Checa. Los recambios que importan son de gama alta y dirigidos a coches de
marcas europeas ya que por el elevado precio de los mismos no tienen cabida en
automóviles Skoda.
Importan sobre todo de Alemania y Bélgica y hasta el presente nada de España. Auto
Stangl tiene 5 artículos clave en su gama de productos: Champion (filtros de aire y aceite),
Luk (embragues), Monroe (amortiguadores), Delphi (frenos) y Walker (tubos de escape).
Entre otros figuran: Delphi (betarías y starters), Moto Rad (termostatos), AE (ventiladores),
Castrol (aceites), Bosch (bombas de gasolina) entre otros.
En la actualidad estan negociando con Valeo la posibilidad de importar radiadores.
Muestran interés por sensores ABS.
Junto a estas dos grandes empresas, las cuales se situan en primera posición en el sector de
recambios, a un segundo nivel de importancia estarían las cinco siguientes:
AUTOBENEX, importador de las marcas: Valeo, Bendix, Jurid, Sagem, Snr, Behr, Purflux,
Glo y Kayaba.
Esta empresa está interesada en recibir ofertas de parachoques y filtros de alta calidad.
AUTO PRIMA, importador y distribuidor partes de frenos, aceites, carburantes y filtros de
aire e hidráulicos de las marcas: Fram, Koni, A.B.S, Quinton hazell, Autolite, Bendix, Jirid,
Trico, Greenseal, PM petromark, Allied Signal, entre otras.
66
METEOR, importador de las siguientes marcas: Alco, ECR, Lucky Engineering, Tecnosir,
Metelli, SNR, Supercar, Global, Bradi, Remsa, Pagid, Dayco, Corteco, Denso, Bosch,
Purolator, Magneti Marelli, Prestone, Mont Blanc entre otras.
VAN HECK y BOSAL, este último importador especializado en tubos de escape.
Y el resto de los importadores de componentes mecánicos y accesorios, los cuales aparecen
en el anexo 11.4 estarían en un tercer nivel.
6.3.2.2. Sector carrocería.
La oferta existente en el mercado es toda importada. Existen pocos oferentes pero la
competencia entre ellos es grande, a continuación las empresas mas importantes del sector:
ACI, ELIT, AUTO KELLY y AUTOKRASNY.
AUTO KELLY, es el mayor importador de componentes de carrocería. Tiene un almacen
central en Praga el cual contiene unas 4.500 piezas de carrocería de 300 modelos. Esta
empresa opera también en Eslovaquia. Importan de España las siguientes marcas: Oran y
Arregui, de Italia: Maxicar, Olman y Embo. Compran también piezas de carrocería en
Taiwan a través de “traders”. Además importan faros, espejos retrovisores, pilotos, tubos de
escape y cerraduras entre otros.
ACI es el segundo importador más importante en el sector. Importan también componentes
y accesorios mecánicos. Entre algunas de las marcas figuran: Klokkerholm Karosseridele y
Roberlo.
ELIT CZ importa componentes de carrocería de las marcas: Oran (España) Jesselay, Veng,
Euro Stan, Euro Parts y Embo. Como ya se mencionó anteriormente, se dedica también a la
importación de componentes mecánicos.
AUTO KRÁSNÝ cuenta con un almacen central en Praga y siete sucursales en toda la
República Checa. Importan de Taiwan, Italia y de España las marcas: Oran, Phera y Alkar.
6.3.2.3. Sector caucho y neumáticos.
Barum Continental y Matador son fabricantes locales de neumáticos además de importar
otras marcas también, estos ocupan aproximadamente el 70% de la cuota de mercado. El
30% restante se importa.
Entre los mayores importadores-distribuidores se encuentran Michelin, Pirelli y Good Year
& Dunlop. La siguiente tabla muestra las principales marcas extranjeras de neumáticos y
accesorios de caucho en la República Checa.
67
PRINCIPALES MARCAS DEL SECTOR DE CAUCHO Y NEUMÁTICOS
Distribuidor
Marcas.
MICHELIN
Michelin, Kleber, Cormoran, BF Goodrich.
PIRELLI
Pirelli, Ceat, Amanda Tomas, Armstrong,
Formula, Courrier.
GOOD YEAR&DUNLOP
BARUM CONTINENTAL
MATADOR OSTRAVA
OBNOVA BRNO
RENOCAR
CZECH STYLE
ANDEL EXPORT-IMPORT
CARNECKY
Good Year, Dunlop, Sava, Fulda, Debica.
Continental, Uniroyal, Semperit, Barum,
General Tire.
Matador, Michelin, Bridgestone.
Mitas, Barum, Toyo, Michelin, Matador.
Good Year, Pirelli, Sava, Debica, Firestone,
Dunlop.
Kama, Voltyre, Jaroslavl, Hankook
Nokia.
Akuma
68
DISTRIBUCIÓN DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE RECAMBIOS DEL MERCADO CHECO
Empresa/
ELIT
AUTO STANGL
AUTOBENEX
AUTOPRIMA
Producto
Componentes
CAROL
BOSCH
eléctricos/cables
Baterías
TAB, DETA
WALKER
BOSCH
VARTA
Ignición
CAROL
CHAMPION
AUTOLITE
Faros
HELLA, VALEO
VALEO,
HELLA, MAGNETTICARELLO
MARELLI
Bujías
BOSCH
AUTOLITE,
SAGEM
BRISK
CAROL
Termostatos
VERNET
MOTO RAD
JCD, AVA
QH
Juntas homocinéticas
LÖBRO
GLO
CIFAM
Amortiguadores
SACHS
MONROE
MONROE
ALKO
Rodamientos
CORTECO
HK
BENDIX
SNR
Frenos y accesorios
QUICK BRAKE
DELPHI
JURID, BENDIX
JURID, ABS, OFLE
Bombas
(gasolina, INDUSTRIE SALERI BOSCH
agua)
ITALO
Embrague
PIMAX
LUK
Filtros
(gasolina,
agua, aceite, aire)
Correas
Pistones
Tubos de escape
Juntas
Carrocería
MICRON
AIR,
MAHLE, UFI
GATES
MAHLE
TYLL, ROSSI
SPIDAN
ORAN, JESSELAY,
VENG, EURO STAN,
BOSCH
SACHS, VALEO
QH, OFLE
METEOR
MECRA
GLOBAL
BOSCH, DENSO.
MAGNETTI
MARELLI
BOSCH
GLOBAL
METELLI, GLOBAL
ALKO, GABRIEL
BRADI,
REMSA,
OMC, PAGID, K&K,
METELLI
GLOBAL
SACHS
CHAMPION
PURFLUX, FILTRON FRAM, KD
PUROLATOR
DAYCO
MAHLE
WALKER
GATES
GATES
DAYCO
WALKER
LASER
QH
TESH, TYLL.
69
VII- COMERCIO EXTERIOR
A continuación aparecen las importaciones y exportaciones de componentes del sector de
automoción en la República Checa en los años 1999, 2000 y 2001 (Ener-Sept).
7.1. IMPORTACIONES
7.1.1. Importaciones por productos.
Entre 1992 y 2000 las importaciones de componentes para vehículos aumentaron más del
doble. Por un lado Skoda Auto ha ido aumentando su capacidad productiva desde 1992 a
pasos acelerados, incrementando automáticamente las importaciones de primeros equipos.
Asimismo, la fuerte cotización de la corona checa provoca que los componentes de
fabricación nacional sean más caros que los importados. Adicionalmente, cada vez son mas
las marcas de recambios que han introducido sus productos en el mercado checo. Los datos
expuestos a continuación, tienen un valor orientativo.
TABLA DE IMPORTACIONES 1999-2001 (en miles CZK)
Caucho y neumáticos
1999
2000
40.09.10
Tubos y manguitos
212.091
309.244
2001
(Ener-Sept)
172.786
40.09.20
Tubos y manguitos
96.726
125.300
113.844
40.11.10.00
Neumáticos nuevos
2.558.691
3.250.103
3.008.129
40.12.10.30
Neumáticos recauchutados
41.316
79.578
57.938
40.13.10
Cámaras para automóviles
64.762
69.289
36.138
40.16.99
Piezas de caucho-metal
1.785.147
2.222.319
1.830.515
Frenos
1999
2000
68.13.10.90
Guarniciones de fricción
238.170
249.902
2001
(Ener-Sept)
187.670
68.13.90.90
55.898
55.981
37.584
87.08.39.10
Frenos y servofrenos y sus partes
1.658.814
2.867.001
2.700.894
70
Carrocería y accesorios
1999
2000
70.07.11.10
Vidrio de seguridad hecho con vidrio
templado
139.082
155.216
2001
(Ener-Sept)
235.285
70.07.21.91
Vidrio de seguridad formado por
hojas encoladas
268.845
264.055
207.554
70.09.10.00
Espejos retrovisores para vehículos
366.563
499.626
345.842
73.10.10.00
Depósitos y recipientes
184.847
220.203
249.737
83.01.20.00
83.02.30.00
Cerraduras
384.526
802.241
722.653
Guarniciones, herrajes
421.595
713.801
603.791
87.07.10.10, 90
Carrocerías
41.326
26.793
57.095
87.08.10.10, 90
Parachoques y sus partes
262.608
410.096
272.150
87.08.21.10, 90
Cinturones de seguridad
2.318.086
1.859.771
775.365
87.08.29.90
Partes y accesorios de carrocería
4.190.205
5.143.896
5.889.966
87.08.99.10
Las demás partes y accesorios
2.208.050
3.396.702
226.125
87.08.99.92
Partes accesorias de acero estampado
86.376
88.541
59.559
87.08.99.98
Partes accesorias (excepto de acero 3.477.453
estampado)
97.063
Asientos
3.418.877
2.720.594
181.612
167.871
Motor y componentes.
1999
2000
84.07.33.90
Motores de explosión
3.724
20.512
2001
(Ener-Sept)
25.877
84.07.34.10,91,
3.417.008
4.994.974
3.525.601
84.08.20.10,20.
51
Motores diesel o semidiesel
3.417.008
4.994.974
3.525.601
84.09.91.00
Partes para motores de explosión
2.428.778
2.730.875
1.789.134
84.09.99.00.01
Partes para
semidiesel
631.477
942.677
794.104
94.01.20.00
motores
diesel
o
71
84.13.30.91,30.
99
Bombas de carburante, de aceite o de
refrigerante
2.137.046
2.772.591
1.684.613
84.13.91.90
Partes de bombas
1.912.617
2.480.926
3.445.207
84.21.23.90
Aparatos para filtrar el aceite
785.073
872.064
710.997
84.84.90.90
Juegos y surtidos de juntas
112.465
111.824
101.866
87.08.91.10,91.
90
Radiadores
555.597
653.895
641.652
87.08.92.10,92.
90
Silenciadores y tubos de escape
1.231.437
1.550.544
1.531.879
2000
2001
(Ener-Sept)
645.332
518.399
84.83.60.91,60.
99
Transmisión de fuerza, embrague, 1999
cambio
de velocidad, diferencial y sus
componentes
Embragues
y
órganos
de 537.583
acoplamiento
84.83.90.92,90.
98
Partes de árboles de transmisión
612.964
887.743
1.017.650
87.08.40.90
Cajas de cambio
1.495.187
1.461.157
2.890.344
87.08.50.10,50.
90
Ejes con diferencial
1.065.818
941.303
530.328
87.08.93.10,93.
90
Embragues y sus partes
908.601
1.138.200
933.339
Material eléctrico
1999
2000
85.07.30.91
Acumuladores eléctricos (Ni-Ca)
3.756.446
3.887.742
2001
(Ener-Sept)
10.716.995
85.07.40.90
Acumuladores eléctricos (Ni-Fe)
655
2.171
22
85.07.80.91,80.
99
289.600
340.093
85.11.10.90
Acumuladores eléctricos (Ni-Ca),(Ni- 163.268
Fe)
140.790
Bujías de encendido
155.337
115.057
85.11.30.90
Distribuidores, bobinas de encendido
161.910
182.387
86.292
72
85.11.50.90
Generadores
disyuntores
reguladores-
303.882
646.829
513.569
85.11.80.90
Aparatos y dispositivos eléctricos de
encendido
o de arranque
354.439
131.236
235.735
85.12.20.00
Aparatos eléctricos de alumbrado o 634.095
de
señalización visual
Aparatos eléctricos de señalización 45.204
843.350
740.139
57.887
46.246
202.609
140.904
745.201
693.421
85.12.30.00
y
acústica
85.12.40.00
85.12.90.00
Limpiaparabrisas y eliminadores de 100.500
escarcha
y de vaho
Partes de aparatos eléctricos de 551.978
alumbrado
o señalización
85.29.10.20
Antenas telescópicas y antenas de
látigo
136.784
167.381
115.195
85.36.10.10
Fusibles y cortacircuitos con fusibles
273.574
379.994
191.961
85.44.30.90
Juegos de cables para bujías de
encendido
1.594.563
1.941.345
1.932.531
90.25.19.91
Instrumentos para la medida o control
del nivel
69.046
63.337
55.859
90.26.10.91,10.
99
130.068
117.146
90.29.10.90
Instrumentos para la medida o control 110.463
del nivel
83.321
Cuentarrevoluciones electrónicos
111.790
109.093
90.29.20.31
Velocímetros electrónicos
64.544
114.368
81.736
91.04.00.90
Relojes de tableros de instrumentos
6.850
6.288
2.640
Suspensión, dirección y ruedas
1999
2000
Ejes portadores y sus partes
1.049.487
1.949.257
2001
(Ener-Sept)
1.671.584
87.08.60.10.01,
03
73
Ruedas y sus partes
1.494.441
1.162.959
1.041.570
Partes de ruedas
306.659
504.360
483.187
87.08.80.10,80.
90
Amortiguadores de suspensión
547.249
909.221
972.299
87.08.94.10,94.
90
Volantes,
dirección
1.833.869
2.918.939
2.941.590
87.08.99.30
Barras estabilizadoras
63.131
207.600
173.438
Barras de torsión
19.762
30.317
19.023
87.08.70.10,70.
50
70.91,70.99
99.50
columnas
y
cajas
de
Fuente: Ministerio de Industria y Comercio. (www.193.179.220.99/cgi-bin/cesta3/cesta3).
7.1.2. Importaciones por países de origen.
A continuación se muestran las importaciones por países de origen de mayor a menor valor
de las principales partidas arancelarias del sector desde 1999 hasta septiembre de 2001. Los
datos han sido recogidos del Ministerio de Industria y Comercio Checo.
En cuanto a la partida arancelaria 8703 (vehículos automóviles), el valor total importado
desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 69.350.139.000 CZK.
En los años 1999 y 2000 el orden de los países exportadores por valor correspondía a
Alemania (1999: 7.596.914.000 CZK con un 10,95%. 2000: 8.976.126.000 CZK con el
12,94%), Francia (1999: 3.543.083.000 CZK con el 5,11%. 2000: 3.751.568.000 CZK con
un 5,41% de cuota de mercado), Japón (1999: 2.618.974.000 CZK con un 3,78%. 2000:
2.725.412.000 CZK con el 3,93%) y España (1999: 1.943.864.000 CZK con un 2,80%.
2000: 1.759.339.000 CZK con el 2,54% de cuota).
En cuanto a los datos hasta setiembre de 2001, a la cabeza continua Alemania
(8.193.652.000 CZK con el 11,81% de la cuota de mercado), le sigue Francia
(3.360.892.000 CZK con un 4,85%), Bélgica (1.659.472.000 CZK con el 2,39%) y Japón
(1.542.990.000 CZK con el 2,22%).
En cuanto a la partida arancelaria 8708 (componentes de vehículos), el valor total
importado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 119.983.288.000 CZK.
En 1999, en primer lugar estaba Alemania (21.231.425.000 CZK con el 17,70%), seguido
de Austria (2.693.172.000 CZK con un 2,24%), Eslovaquia (2.456.845.000 CZK con el
2,05%), Francia (2.239.921.000 CZK con un 1,87%).
En los años 2000 y 2001 (hasta septiembre) el orden de los países exportadores por valor
correspondía a Alemania (2000: 25.453.940.000 CZK con un 21,21%. 2001:
74
26.665.174.000 CZK con el 22,22%), España (2000: 3.521.342.000 CZK con un 2,93%.
2001: 3.452.913.000 CZK con un 2,88%), Francia (2000: 3.229.100.000 CZK con el
2,69%. 2001: 3.127.430.000 CZK con el 2,61%) y por último Eslovaquia (2000:
2.675.185.000 CZK con un 2,23%. 2001: 2.095.221.000 CZK con un 1,75%).
En cuanto a la partida arancelaria 870829 (partes y accesorios de carrocería), el valor
total importado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 26.742.599.000 CZK.
En 1999 Alemania ocupó el primer lugar en el ranking con unas importaciones de
5.497.081.000 CZK y un 20,56 % del valor de las mismas, le siguen Austria con
440.757.000 CZK y un 1,65%, Eslovaquia con un 1,54% y Francia con el 1,05%.
En 2000, Alemania con 6.879.463.000 CZK, 25,72%, seguido de Eslovaquia con un 1,63%
del valor, Austria con el 1,45% y por último Francia con un 1,42%.
Alemania continua ocupando el primer lugar en 2001 con un 28,96%; 7.744.751.000 CZK
con un aumento respecto al año 2000, seguido de Austria 1,96%, Eslovaquia 1,31% y
Francia 1,29%.
En cuanto a la partida arancelaria 8407 (motores de explosión), el valor total importado
En 1999, Hungría ocupó el primer lugar con 3.091.022.000 CZK y un 21,93% del valor de
las importaciones totales, seguido de Alemania con 837.380.000 CZK y un 5,94%, Estados
Unidos 0,85% y Suecia.
Alemania pasó al primer puesto en 2000 con 2.791.766.000 CZK, 19,81%, le siguió
Hungría con un 18,71%, presentando un ligero descenso respecto al año anterior, Estados
Unidos 1,44% y Japón.
En 2001 Alemania continuó ocupando el primer lugar con un 12,93% del valor de las
importaciones, seguido de Hungría 10,97%, Estados Unidos 1,32% y México 1,18%.
En cuanto a la partida arancelaria 8483 (árboles de transmisión), el valor total importado
En los años 1999 y 2000 el orden de los países exportadores por valor correspondía a
Alemania (1999: 2.859.736.000 CZK con un 17,16%. 2000: 4.290.972.000 CZK con el
25,74%), Eslovaquia (1999: 267.477.000 CZK con el 1,60%. 2000: 338.428.000 CZK con
el 2,03%), Italia (1999: 1,19%. 2000: 1,85%) y por último Austria con un 1,05% en 1999 y
1,70% en 2000.
En 2001, Alemania continua ocupando el primer lugar con un 27,50% del valor total de las
importaciones, seguido de Italia que supera a Eslovaquia con un 1,65%, Eslovaquia 1,43%
y Austria con un 1,28%.
En rasgos generales, el volumen y valor de importaciones mayor por países de origen en los
últimos años corresponde a Alemania, Austria y Eslovaquia, principales socios comerciales
75
de la República Checa en numerosos sectores. Se destaca en las partidas 8703 y 8708 la
presencia de España como exportador a la República Checa.
7.2. EXPORTACIONES
7.2.1. Exportaciones por productos
Durante el período analizado las exportaciones checas mantuvieron una tendencia creciente,
aunque en menor medida que las importaciones. Skoda Auto ha proporcionado un importante
impulso a la industria checa de componentes. Sus ventas a la industria checa demandante de
primeros equipos se han incrementado, al igual que las exportaciones a diversas fábricas de
vehículos establecidas en países de la Unión Europea. Los datos expuestos a continuación,
tienen un valor orientativo.
TABLA DE EXPORTACIONES 1999-2001 (en miles CZK)
Caucho y neumáticos
1999
2000
40.09.10
Tubos y manguitos
19.147
31.614
2001
(Ener-Sept)
26.356
40.09.20
40.10.21.00,
22.00
Tubos y manguitos
Correas
117.946
155.868
163.739
79.148
90.187
67.106
40.11.10.00
Neumáticos nuevos
6.153.719
6.840.778
6.178.953
40.12.10.30
Neumáticos recauchutados
1.594
2.349
8.842
40.13.10
Cámaras para automóviles
12.716
13.339
3.950
40.16.99
Piezas de caucho-metal
1.547.924
2.336.372
2.099.676
Frenos
1999
2000
68.13.10.90
416.690
439.799
2001
(Ener-Sept)
346.006
68.13.90.90
17.698
26.911
19.217
87.08.39.10
Frenos y servofrenos y sus partes
3.211.046
7.349.375
6.355.623
76
Carrocería y accesorios
1999
2000
70.07.11.10
Vidrio de seguridad hecho con vidrio
templado
1.105.904
1.149.057
2001
(Ener-Sept)
856.737
70.07.21.91
Vidrio de seguridad formado por
hojas encoladas
1.117.460
1.203.615
999.339
70.09.10.00
Espejos retrovisores para vehículos
107.680
156.050
99.718
73.10.10.00
Depósitos y recipientes
639.962
819.237
617.341
83.01.20.00
83.02.30.00
Cerraduras
1.752.973
2.577.073
2.491.466
Guarniciones, herrajes
183.298
332.259
257.925
87.07.10.10, 90
Carrocerías
2.545.138
2.319.103
1.725.983
87.08.10.10, 90
Parachoques y sus partes
304.095
277.603
180.859
87.08.21.10, 90
Cinturones de seguridad
3.357.514
2.421.173
1.648.367
87.08.29.90
Partes y accesorios de carrocería
Las demás partes y accesorios
12.557.32
7
1.817.930
12.885.496
87.08.99.10
10.100.82
8
1.880.220
286
87.08.99.92
Partes accesorias de acero estampado
185.716
223.342
153.594
87.08.99.98
Partes accesorias (excepto de acero 9.774.967
estampado)
294.175
Asientos
11.859.36
1
10.815.670
334.082
211.358
94.01.20.00
77
Motor y componentes.
1999
2000
84.07.33.90
51.876
49.731
2001
(Ener-Sept)
18.562
84.07.34.10,91,
866.390
815.512
500.267
84.08.20.10,20.
55
Motores diesel o semidiesel
520.952
972.157
645.412
84.09.91.00
Partes para motores de explosión
3.502.187
4.715.118
4.196.080
84.09.99.00.01
Partes para
semidiesel
917.949
1.175.623
1.110.895
84.13.30.91,30.
99
Bombas de carburante, de aceite o
de refrigerante
4.631.775
6.666.140
8.046.034
84.13.91.90
84.21.31.90
Partes de bombas
Filtros de entrada de aire.
1.579.091
2.149.446
2.083.273
84.21.23.90
Aparatos para filtrar el aceite
78.340
458.495
52.264
474.377
58.482
459.542
84.84.90.90
Juegos y surtidos de juntas
49.036
83.936
81.017
87.08.91.10,91.
90
Radiadores
613.209
644.894
565.824
87.08.92.10,92.
90
Silenciadores y tubos de escape
982.515
1.686.691
1.799.101
Transmisión de fuerza, embrague,
cambio
de velocidad, diferencial y sus
componentes
1999
2000
2001
(Ener-Sept)
84.83.60.91,60.
99
Embragues
y
acoplamiento
408.502
453.731
383.813
84.83.90.92,90.
98
Partes de árboles de transmisión
374.756
453.256
522.021
87.08.40.90
Cajas de cambio
537.824
464.560
315.694
87.08.50.10,50.
90
Ejes con diferencial
492.516
584.496
231.892
motores
diesel
órganos
o
de
78
Embragues y sus partes
301.225
365.105
325.364
Material eléctrico
1999
2000
85.07.30.91
Acumuladores eléctricos (Ni-Ca)
6.004.372
7.398.331
2001
(Ener-Sept)
10.829.193
85.07.40.90
Acumuladores eléctricos (Ni-Fe)
0
659
34
85.07.80.91,80.
99
Acumuladores
Ca),(Ni-Fe)
1.380.981
642.457
85.11.10.90
Bujías de encendido
223.505
224.030
218.106
85.11.30.90
Distribuidores,
encendido
de
27.466
30.631
21.612
85.11.50.90
Generadores
disyuntores
reguladores-
79.151
103.707
87.766
85.12.20.00
Aparatos eléctricos de alumbrado o
de
señalización visual
4.173.778
5.810.345
6.142.921
85.12.30.00
Aparatos eléctricos de señalización
acústica
12.324
21.739
15.011
85.12.40.00
Limpiaparabrisas y eliminadores de
escarcha
y de vaho
42.523
232.614
186.937
85.12.90.00
Partes de aparatos eléctricos de
alumbrado
o señalización
1.457.001
2.482.835
2.222.676
85.29.10.20
Antenas telescópicas y antenas de
látigo
1.971
12.923
19.333
85.36.10.10
Fusibles
fusibles
57.944
30.566
18.069
85.44.30.90
Juegos de cables para bujías de
encendido
8.105.930
8.748.812
6.911.756
90.25.19.91
Instrumentos para la medida o
control del nivel
19.666
19.689
21.425
87.08.93.10,93.
90
y
eléctricos
(Ni- 841.658
bobinas
y
cortacircuitos
con
79
90.26.10.91,10.
99
Instrumentos para la medida o
control del nivel
33.888
23.025
84.266
90.29.10.90
Cuentarrevoluciones electrónicos
73.010
76.146
53.569
90.29.20.31
Velocímetros electrónicos
79.085
137.395
136.228
91.04.00.90
Relojes de tableros de instrumentos
43.188
603
214
Suspensión, dirección y ruedas
1999
2000
87.08.60.10
Ejes portadores y sus partes
169.466
221.952
2001
(Ener-Sept)
156.700
87.08.70.10,70.
50
Ruedas y sus partes
2.754.187
3.581.371
3.630.717
87.08.80.10,80.
90
Amortiguadores de suspensión
409.271
564.088
456.249
87.08.94.10,94.
90
Volantes, columnas y cajas de
dirección
1.467.877
1.716.725
1.332.213
87.08.99.30
Barras estabilizadoras
16.694
117.898
182.669
Barras de torsión
10.840
17.840
7.618
99.50
7.2.2. Exportaciones por países de destino
A continuación se muestran las exportaciones por países de destino de mayor a menor valor
de las principales partidas arancelarias del sector desde 1999 hasta septiembre de 2001. Los
datos han sido recogidos del Ministerio de Industria y Comercio Checo.
En cuanto a la partida arancelaria 8703 (vehículos automóviles), el valor total exportado
En 1999, Alemania representó el primer destino de las exportaciones con 23.868.774.000 CZK
con un 9,48% del valor total, le siguió Eslovaquia con 6.339.080.000 CZK con el 2,46%, Grán
Bretaña con el 2,03% y por último Italia con un 2,01%.
En 2000, Alemania continuó ocupando el primer lugar con 25.151.732.000 CZK y un
9,99% del valor total, Gran Bretaña ocupó el segundo lugar con el 4,05%, Eslovaquia con
un 2,71% e Italia con el 2,52% del valor total de las exportaciones.
80
Alemania sigue siendo el primer destino de las exportaciones en 2001 con 19.555.338.000
CZK con un 7,77% del valor exportado, le sigue Gran Bretaña con un 4,03%, Italia con el
2,83% y Eslovaquia con el 2,66%.
En cuanto a la partida arancelaria 8708 (componentes de vehículos), el valor total
exportado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 159.163.932.000 CZK.
En 1999, en primer lugar estaba Alemania (26.493.820.000 CZK con el 16,65%), seguido
de Polonia (3.211.280.000 CZK con un 2,02%), Austria (2.951.284.000 CZK con el
1,85%), Francia (2.694.612.000 CZK con un 1,69%).
En 2000 continuó Alemania en primer lugar con un 21,06% del valor exportado,
representando un ligero aumento respecto al año anterior, seguido de Francia con un 2,44%,
Polonia 2,35% y Bélgica 1,58%.
En 2001 Alemania con 30.434.009 y un 19,12%, Francia 2,48%, Eslovaquia 1,94% y
Bélgica 1,63%.
En cuanto a la partida arancelaria 870829 (partes y accesorios de carrocería), el valor
total exportado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 48.868.185.000 CZK.
En 1999 Alemania ocupó el primer lugar en el ranking con unas exportaciones de
11.070.190.000 CZK y un 22,65 % del valor de las mismas, le siguen Holanda con
471.680.000 CZK y un 0,97%, Austria con 452.592.000 CZK y Polonia con 451.906.000
CZK.
En 2000, Alemania con 12.884.951.000 CZK, 26,37%, seguido de Polonia con un 1,40%
del valor, Holanda con el 1,08% y por último Eslovaquia con un 1%.
Alemania continua ocupando el primer lugar en 2001 con un 26,17%; 12.787.771.000 CZK
con un aumento respecto al año 2000, seguido de Bélgica 1,42%, Eslovaquia 1,30% y
Polonia 0,91%.
En cuanto a la partida arancelaria 8407 (motores de explosión), el valor total exportado
En 1999, Polonia ocupó el primer lugar con 1.075.693.000 CZK y un 27,03% del valor de
las exportaciones totales, seguido de Alemania con 372.939.000 CZK y un 9,37%, España
1,75% y Estados Unidos 1,74%.
Polonia continuó en el primer puesto en 2000 con 864.824.000 CZK, 21,74%, le siguió
Alemania con un 5,92%, presentando un ligero descenso respecto al año anterior, Estados
Unidos 4,32% y Hungría 1,57%.
En 2001 Polonia continua ocupando el primer lugar con un 13,48% del valor de las
exportaciones, seguido de Alemania 2,26%, Estados Unidos 1,74% y Eslovaquia 0,50%.
En cuanto a la partida arancelaria 8483 (árboles de transmisión), el valor total exportado
81
En 1999 el orden de los países por valor exportado correspondía a Alemania con
2.056.341.000 CZK con el 13,08%, Dinamarca con 288.686.000 CZK y el 1,84%, Italia
1,77% y por último Bélgica 1,71%. En 2000, Alemania seguía ocupando el primer lugar
con el 16,86% del valor de exportaciones, seguido de Dinamarca 1,80%, Bélgica 1,70% y
Finlandia 1,68%.
En 2001, Alemania continua ocupando el primer lugar con un 16,64% del valor total de las
exportaciones, seguido de Dinamarca con un 2,30%, Finlandia 1,53% y Polonia con un
1,41%.
En estos últimos años el primer destino de las exportaciones checas ha sido Alemania con
un porcentaje muy elevado, en un segundo nivel estarían Polonia, Austria, Italia,
Dinamarca, EE.UU. Esta elevada cifra corresponde probablemente a los componentes
fabricados por empresas mixtas alemanas y reexportados al mencionado país para su
utilización final en plantas de montaje o para su venta en el mercado. Hay que destacar el
1,75% del valor de las exportaciones dirigido a España en 1999 en la partida 8407 referente
a motores de explosión.
7.3. COMERCIO BILATERAL
REPÚBLICA CHECA
ENTRE
ESPAÑA
Y
LA
Las transacciones más importantes del sector de automoción entre España y la República
Checa están representadas en las siguientes tablas. Como ya se ha comentado, el volumen
de negocio es superior en comparación con otros sectores, pero el potencial de ambas
industrias permite un mayor nivel de intercambios.
EXPORTACIONES ESPAÑOLAS A LA REPÚBLICA CHECA (en miles CZK).
Partida Productos / Partida
87.03
87.08
87.08.29
87.08.31
87.08.39
Vehículos automóviles
Componentes de vehículos:
Partes y accesorios de carrocería.
Guarniciones de frenos montadas
Las demás partes del freno y
servofrenos
87.08.80 Amortiguadores de suspensión
87.08.99 Las demás partes y accesorios de
vehículos
87.04
Vehículos transporte
1998
1999
2000
1.282.080 1.943.864 1.759.339
662.544 883.345 3.521.342
44.211
86.419 227.810
39.214
40.610
49.774
192.305 319.286 616.036
2001
(Ener-Sept)
1.241.418
3.452.913
276.492
39.432
437.923
22.830
271.279
14.587
216.961
34.735
759.672
20.216
474.183
192.754
227.838
236.559
199.784
82
84.83
84.15
84.13
40.11
87.05
Arboles de transmisión
Acondicionadores de aire
Bombas para líquidos.
Neumáticos
Vehículos automóviles especiales
TOTAL
82.786
24.530
8.266
78.546
89.422 438.017
123.713 161.662 403.017
28.128
19.229
28.025
1.776
11.903
3.022.166 4.039.656 8.082.592
12.916
420.962
161.715
72.741
8.698
6.819.393
IMPORTACIONES ESPAÑOLAS DE LA REPÚBLICA CHECA (en miles CZK)
Partida Productos / Partida
1998
1999
2000
84.07
84.15
84.13
84.83
85.12
15.386
292.288
339.550
14.118
168.764
69.522
879.017
287.345
17.222
662.033
1.071
814.014
34.509
16.460
673.454
2001
(Ener- Sept)
6.764
600.524
31.463
31.696
448.152
6.183
4.218
5.449
2.024
2.165.668 4.104.894 4.972.416
97.402 131.654
28.690
482.868 1.275.736 1.572.137
500.072 855.106 868.054
4.082.299 8.286.747 8.986.254
4.716.028
1.817.231
781.320
8.435.202
85.11
87.03
87.04
87.08
40.11
Acondicionadores de aire.
Bombas para líquidos
Arboles de transmisión.
Aparatos eléctricos,
limpiaparabrisas.
Aparatos de encendido para
motores
Vehículos automóviles
Vehículos transporte
Componentes de vehículos
Neumáticos
TOTAL
83
VIII- ACCESO AL MERCADO.
8.1. REGISTRO Y HOMOLOGACIÓN.
La mayoría de componentes y accesorios de automoción no necesitan ninguna
homologación para ser importados en la República Checa. Ahora bien en base a las reglas
de la ONU para la seguridad del transporte en carretera (Acuerdo de Ginebra de 1958),
adoptadas por la normativa nacional checa, existen unos componentes los cuales influyen
en la seguridad vial que necesitan superar un proceso de control de calidad y homologación
antes de su introducción en el mercado checo: cinturones de seguridad, portamaletas del
techo, sistema de frenos, reductores de gas y neumáticos nuevos y recauchutados, espejos,
tubos de escape, sistema de luces, entre otros. Así mismo los coches y los remolques deben
pasar este proceso de control de calidad.
Además la República Checa reconoce las directivas de la UE (70/156 CE: vehículos de
motor y sus trailers, 92/61 CE: motos, 74/150 CE: tractores, entre otras) a través del Acta
56/2001 que entró en vigor el 1/07/2001, reemplanzando actas y decretos del Ministerio de
Transporte.
En el caso de que el Ministerio de Transporte exija la homologación, los test serán llevados
a cabo por la Inspección de Vehículos. En cualquier caso, se recomienda dirigirse en cada
caso concreto a la Inspección de Vehículos checa para informarse acerca de la necesidad de
homologación e iniciar los trámites pertinentes.
USTAV PRO VYZKUM MOTOROVÝCH VOZIDEL
INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS
Lihovarská 12, 18068 Praga 9
Tel: (+42) 02/ 684 26 43
Fax: (+42) 02/ 663 15 505.
E-mail: [email protected] www.uvmv.cz
Contacto: Sr.Michal Jiranek (Director).
8.2. ARANCELES, TASAS E IMPUESTOS.
Como consecuencia del Acuerdo de Asociación entre la República Checa y la UE, se
prohibieron las restricciones cuantitativas y los derechos de aduana de forma automática
para los productos industriales. Esto supone una gran ventaja para los países europeos del
sector.
Las importaciones deben pagar el Impuesto sobre el Valor Añadido, DPH en checo, que
para los productos objeto de este estudio es el 22%.
84
En cuanto a la importación de automóviles nuevos, si sobrepasan las cinco unidades, el
importador deberá registrarse (requerimientos administrativos, que sustituyen a la licencia
de importación) en el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y este a su vez deberá
reconocerlo. Si la importación no llega a cinco unidades, se considerarán importaciones
individuales, en tal caso de acuerdo a la acta 56/2001 que entró en vigor el 1/07/2001, el
importador deberá dirigirse a las autoridades de distrito local en cada caso.
Por último no se aplicarán en el territorio de la República Checa ningún tipo de
contingentes cuantitativos, ni arancelarios y tampoco aranceles para los productos objeto de
este estudio.
85
IX- CANALES DE DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS
9.1.
RECAMBIOS
OCCIDENTALES
ORIGINALES
PARA
VEHÍCULOS
En lo que respecta a los coches procedentes de países occidentales los componentes
dedicados a la industria de primeros equipos se suministran directamente de fábrica a
fábrica, mientras que los componentes destinados a la industria de recambios se distribuyen
en Chequia a través de la propia red de concesionarios de estas marcas, tanto en el caso de
vehículos como de camiones.
La distribución seguiría el siguiente esquema:
Fabricante
Importador
Concesionario
exclusivo
9.2. RECAMBIOS
OCCIDENTALES
NO
Consumidor
final
ORIGINALES
PARA
VEHÍCULOS
Desde principios de los noventa, con la liberalización del mercado, han surgido importantes
empresas importadoras y de distribución al por mayor de componentes. Aunque en muchos
casos el papel de importador y distribuidor mayorista coincide, cabe afirmar que
básicamente la distribución corresponde al siguiente esquema:
Fabricante
Importador
Garages
Consumidor final
Minorista
Garage/
Consumid
or
Mayorista
86
En general los grandes importadores cuentan con contratos de distribución exclusivos en
gran parte de sus productos para tener una mayor flexibilidad en el precio de venta y un
mejor posicionamiento en el mercado. Suelen disponer de un gran almacén localizado en el
área de Praga, lo que les permite tener un punto de venta directa al consumidor final sin
tener que pasar por otros intermediarios, además de tener un stock de recambios de ciclo de
vida corta para suministrar directamente a sus mayoristas/minoristas.
9.3. PRECIOS Y MEDIOS DE PAGO
El precio de los componentes producidos en Chequia para el mercado de primeros equipos
puede llegar a ser entre un 10 y un 20% más barato en muchas ocasiones debido a la
diferencia del coste de mano de obra y de otros factores de producción.
En lo que respecta a los componentes destinados al mercado de recambios, no existe apenas
diferencia con otros países occidentales, ya que en su gran mayoría se trata de productos de
importación.
El medio de pago que se utiliza habitualmente en la República Checa es la transferencia
bancaria a la recepción de la mercancía. Existen reticencias por parte de las empresas checas a
utilizar cartas de crédito como medio de pago por el elevado coste que originan.
Hay que señalar así mismo, la existencia de las pólizas de cobertura de CESCE, la Compañía
Española de Seguros de Crédito a la Exportación, que ofrecen cobertura de riesgos
comerciales para créditos a la exportación, sin ninguna restricción cuantitativa en todos los
plazos en cuanto al riesgo país. La cobertura puede llegar hasta el 80-90% del crédito en caso
de riesgos comerciales, en función de factores como la situación financiera de la empresa
extranjera, el tipo de operación, el medio de pago, etc. En lo que respecta al riesgo país,
actualmente la República Checa está clasificada en el segundo de los siete grupos existentes.
Al iniciar relaciones con alguna empresa checa se aconseja establecer un período de prueba
durante el cual se ha de exigir algún tipo de garantía como el pago por adelantado o al
embarque.
9.4. TRANSPORTE
El coste del transporte es uno de los elementos clave a la hora de exportar a la República
Checa. La distancia geográfica, la dificultad de encontrar retornos debido al no excesivo
comercio entre los dos países y la dificultad en los grupajes han sido hasta ahora un obstáculo
a la exportación de muchos productos españoles, ya que las empresas checas disponen de la
oferta de sus vecinos alemanes y austríacos, con costes de transporte muy reducidos. Desde
87
hace unos pocos años, la situación está cambiando, al haber surgido numerosas empresas que
realizan el transporte entre España y la República Checa.
Con respecto al transporte en este sector objeto de estudio por lo general se hace por carretera
aunque el ferrocarril también es una alternativa pero más utilizada entre países de la UE. En
general se tiende a realizarlo a carga completa, es decir mediante un camión completo de una
misma mercancía. El grupaje se utiliza menos ya que conlleva mayores trámites aduaneros,
mayor tiempo lo cual se opone al “just in time” tan valorado hoy en día y mayores costos.
Existe una alternativa intermedia entre la carga completa y el grupaje llamada, centro de
consolidación, la cual es muy utilizada. Aquí los costos se reducen y proporciona una mayor
seguridad. En este caso no hay tarifas establecidas.
En un trayecto España-República Checa, los precios de referencia mantenidos durante todo el
año en carga completa oscilan entre 320.000-350.000 pts/camión + trámites aduaneros (rondan
las 10.000 pts) + aranceles.
En trayectos a la inversa; República Checa-España, los precios de los camiones oscilan entre
280.000-290.000 pts. Los camiones más utilizados suelen ser megatrailers con unos 101 m3 de
capacidad y tautliner, camiones tipo lona.
En cuanto al transporte interno, se realiza fundamentalmente por carretera y ferrocarril. El
trazado de carreteras y autopistas es bueno y está siendo modernizado y ampliado. El
transporte por ferrocarril también es una alternativa adecuada. La estructura de la red
ferroviaria es relativamente buena.
La entrega se hace habitualmente CIF Praga o DAF en la frontera checa, aunque hay casos de
importadores que compran ex-works.
En los últimos años se ha registrado un desarrollo enorme en cuanto a las flotas de camiones
checos los cuales están a niveles occidentales con unos salarios considerablemente más bajos
en lo que a choferes se refiere.
Las empresa flotistas de transportes IGOA Y PATXI S.A, VASCO BOHEMIA, s.r.o. y
ZAKATRANS, s.r.o. hacen el trayecto España-República Checa y viceversa.
TRANSPORTES IGOA Y PATXI S.A
Central Pamplona:
Pol. Ind s/n 31486 Egües-Navarra.
Tel: 948-330100. Fax: 948-335090.
E-mail: [email protected]. www.igoaypatxi.com
Contacto: Roberto Ramos. Director Comercial.
Delegación Barcelona:
Pol Ind Can Boixadera, Ctra La Roca, km 3,2- 08440 Cardedeu, Barcelona.
88
Tel: 93-8454191. Fax: 93-8454185.
E-mail: [email protected]
Delegación Praga:
IP TRANSPORT CZ, S.L
Kamenická 5/673, 17000 Praha 7. República Checa.
Tel: (+42)02/33372768, 33378517. Fax: (+42)02/ 33371318. Móvil: (+42)0606/575760.
Contacto: Jolana Césarová.
VASCO BOHEMIA, s.r.o.
Smetanova 66, 46601 Jablonec nad Nissou.
Tel: (+42)0428/ 443367, 443348, 443319. Fax: (+42)0428/ 443319.
Contacto: Jiri Korínek.
Ivan Horcicka.
ZAKATRANS s.r.o.
Slévárenská 17, 70901 Ostrava-Mar Hory.
Tel: (+42)069/ 6632013. Fax: (+42)069/ 6632014.
Contacto: Stepán Smidák.
Petr Smidák.
89
X- PROMOCIÓN
10.1. FERIAS.
La feria del sector de automoción en la República Checa se celebra en Brno de forma anual
y ofrece una buena oportunidad para darse a conocer en el mercado. Cada año la feria se
centra de forma alternativa en la presentación de diferentes modelos de automóviles, como
fue el caso de la última edición, o en la exposición de los componentes y recambios, que
fue el sector principal en 2000. Cuando la feria hace referencia a componentes y accesorios
se llama AUTOTEC como será el caso de la edición del año que viene. Sin embargo este
año se ha llamado AUTOSALON, ya que se centraba mas en diferentes modelos de
automóviles.
AUTOSALON International Motor Show.
Ultima edición: 9-14 de Junio de 2001.
Próxima edición: 7-13 de Junio 2002. AUTOTEC.
Lugar: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors
Výstaviste 1, CZ- 64700 Brno
Organizadores: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors
Tel: +420 5 41 15 29 15
Fax: +420 5 41 15 30 42
e-mail: [email protected]
http://www.bvv.cz/autosalon
Representación de BVV en España:
EXPO-DÜSSELDORF ESPAÑA, S.L
C/ Fuencarral 139-2ºD
28010 Madrid
Tel: +34 91 594 45 86
Fax: +34 91 594 41 47
Se trata de la feria internacional de automoción más importante del país, la cual está
reconocida por la O.I.C.A (Organización de fabricantes de automóviles) entre las top 18 a
nivel mundial. Se celebra anualmente durante el mes de junio.
Este año ha contado con un total de 339 exhibidores directos más otras 31 compañías
representadas. El área total ocupada ascendía a 47.467 m2 . El número de visitantes era de
109.360, un 20% mas que en ediciones anteriores, la mayoría eran procedentes de países
fronterizos como Eslovaquia, Polonia y Austria. 1.015 periodistas acreditados de entre los
cuales 111 procedentes de 11 países extranjeros.
90
Se celebraron diversas conferencias como "El E-business en la industria automotriz" con el
fin de recalcar nuevas posibilidades de comunicación entre dealers y usuarios finales.
En relación a la anterior edición en la cual estaban presentes los fabricantes de accesorios y
componentes de automoción (frenos, embragues, motores, cajas de cambio, etc…) mas
relevantes a nivel nacional así como extranjeros, este año ha habido una mayor presencia de
fabricantes de coches, accesorios para los automóviles como equipos de música,
amplificadores, faros, neumáticos, productos de limpieza, etc.
Autoshow Praha-ASA.
Feria internacional de componentes, accesorios, tecnología y equipamiento para la industria
de automoción.
Ültima edición: 19-22 de Octubre de 2001.
Próxima edición: 24-27 de Octubre de 2002.
Lugar: Výstaviste, Praha 7.
Organizadores: INCHEBA Praha spol. s.r.o.
Cto: Ales Benes.
Výstaviste Praha 7, 17090 Holesovice.
Administration building D
Tel: (+42)02/ 20103462, 463, 474.
Fax: (+42)02/ 33371517, 33376444.
[email protected]
www.incheba.cz
International Engineering Fair. MSV. (Feria Internacional de ingeniería y máquina
herramienta).
Ultima edición: 24-28 de Septiembre de 2001.
Próxima edición: 16-20 de Septiembre de 2002.
Lugar: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors
Organizadores: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors
Tel: +420 5 41 15 11 11
Fax: +420 5 41 15 30 44
http://www.bvv.cz/msv
Se trata de la feria internacional de Ingeniería y Máquina Herramienta más importante del
país. A lo largo de los años ha adquirido un elevado prestigio a nivel internacional y una
posición dominante en todo el área de Europa central y oriental. Se celebra anualmente
durante el mes de septiembre. Este año ha contado con un total de 2.470 exhibidores en un
91
área de 81.608 m2. Aunque no está centrada en la industria de automoción, hay productos
del sector de automoción que se exhiben también.
10.2. ASOCIACIONES PROFESIONALES
Existen en el sector diversas asociaciones:
Asociación de la Industria de Automoción (SAP).
Opletalova 55, 11000 Praha 1
Cto: Ing. Svatopluk Dolezal. Director Relaciones Internacionales.
Tel: (+42)02/ 21602987, 21602988.
Fax: (+42)02/ 24239690.
E-mail: [email protected]. www.autosap.cz
Esta asociación engloba a los fabricantes de vehículos, componentes y accesorios y otras
empresas que se dedican a la investigación, seguros, rescates, etc.
Asociación de Importadores de Vehículos (CIA).
Na Strzi 63, 14062 Praha 4.
Cto: Ing. Pavel Tunkl. Secretario General.
Ing. Jana Kinklova. Asistente.
Tel: (+42)02/61142018, 61142011.
Fax: (+42)02/ 41400476.
E-mail: [email protected]. www.sda.rtvdata.cz.
Asocia a los importadores oficiales exclusivos acreditados de diversas marcas de vehículos.
Asociación de Importadores de Recambios y Accesorios. (SISA).
Doudlebská 2, 14000 Praha 4.
Cto: Josek Elmer. Presidente.
Tel/Fax: (+42)02/ 41402648.
E-mail: [email protected]. www.czn.cz/sisa.
Asocia a los importadores y distribuidores de piezas de recambios y componentes
mecánicos más fuertes del mercado. Es miembro de FIGIEFA.
Asociación de Garajes y Talleres de Reparación.(SACR).
Preperská 1809, 51101 Turnov.
Cto: Ing. Josef Lhoták. Director.
Tel: (+42)0436/ 313674.
Fax: (+42)0436/ 321272.
E-mail: [email protected]. www.sacr.cz.
Asocia principalmente a garajes, talleres de reparación de neumáticos y talleres de lavado.
Además también entre sus miembros figuran dealers, empresas de alquiler de coches y
fabricantes y distribuidores de accesorios y recambios.
92
Sociedad de Dealers de Automóviles, Motocicletas, Recambios y Accesorios. (SPA).
Skrétova 6, 12059 Praha 2.
Cto: Bedrich Danda. Director.
Tel: (+42)02/ 24230580
Fax/Tel: (+42)02/ 33332100.
Asocia unas 80 empresas del ámbito de la distribución. La Asociación no ha facilitado el
listado de sus miembros. Para acceder a las empresas asociadas dado que la Asociación no
tiene página web, se aconseja dirigirse directamente a la Asociación o a la Oficina
Comercial.
10.3. REVISTAS ESPECIALIZADAS
www.datamedia.cz: En esta página web aparecen los precios de la publicidad y otras
características de todas las revistas del sector de automoción en la República Checa.
SVET MOTORU.
Strelnicná 1680/8. PO Box 68, 18221 Praha 8.
Contacto: Vladimir Rybecky.
Tel: (+42)02/ 66193159
Fax: (+42)02/ 66193349
Perioricidad: Semanal. Nº de páginas: 48.
Precios de la publicidad en (CZK) IVA no incluído 22% para el año 2002:
1/1
½
1/3
¼
1/8
1/16
Formato
6.954
Blanco/negro
IVA
En sus págs
incl.
amarillas
98.900
55.900
36.900
23.900
13.900
7.900
Color+diseño
Estos precios corresponden a anuncios interiores. Precio de página doble: 169.900 CZK.
Los formatos ½, 1/3 y ¼ pueden ser verticales u horizontales.
Precios portadas: Segunda y tercera portada: 119.900 CZK. Cuarta portada: 139.900 CZK.
AUTOPROFI.
Strelnicná 1680/8, 18221 Praha 8.
Tel: (+42)02/ 66193168, 66193170.
Fax: (+42)02/ 66193170.
AUTO SERVIS.
Palackého 442, 51101 Turnov.
Tel: (+42)0436/ 23931
93
Tel/Fax: (+42)0436/ 23712.
AUTO-PRÍSLUSENSTVÍ.
Menhart, s.r.o.
Na Svihance 1550/4, 12000 Praha 2.
Tel: (+42)02/ 6272934
Fax: (+42)02/ 6272947
AUTO EXPERT.
Sokolovská 73, 18621 Praha 8.
Contacto: Sr. Martinec (habla inglés).
Tel: (+42)02/ 67216122.
Fax: (+42)02/ 61276103.
www.autopress.cz
Perioricidad: Mensual. Nº de páginas: 48. Nº de ejemplares: 5.000. Revista dirigida a los
garajes de reparación (business to business, recambios). Precios de la publicidad en (CZK)
IVA no incluído 22% para el año 2002:
1/1
½
1/3
¼
1/6
1/8
Formato
46.000
26.000
19.000
14.000
9.000
7.000
Color+diseño
Estos precios corresponden a anuncios interiores.
Precios portadas: Segunda y tercera portada: 52.000 CZK. Cuarta portada: 60.000 CZK.
Existen descuentos.
AUTO TIP.
Strelnicná 1680/8, 18221 Praha 8.
Tel: (+42)02/ 66193172
Fax: (+42)02/ 66193171.
AUTO MOTO.
MENHART, spol.s.r.o, Praha.
Na Svihance 4, 12000 Praha 2.
Tel: (+42)02/ 6272963, 6272950, 6272934.
Fax: (+42)02/ 6272947.
Revista de componentes y recambios.
AUTOSPORT & TUNNING.
Vydavatelství Bohemia AutoTuning s.r.o.
Svaté Anezky Ceské 32, 53002 Pardubice.
Tel/Fax: (+42)040/ 6530508.
Revista de modelos de coches y recambios.
94
XI- ANEXOS.
11.1- FABRICANTES DE VEHÍCULOS Y MOTORES EN LA
REPÚBLICA CHECA.
SKODA AUTO.
Václava Klementa 869. 29360 Mladá Boleslav.
Director: Sr. Vratislav Kulhánek
Tel: (+420)326/ 811111. Fax: (+420)326/ 811932.
www.skoda-auto.cz
Actividad: Producción de automóviles y partes.
MTX RS.
Jatecní 35. 17000 Praha 7
Director: Sr. Petr Bold.
Tel: (+420)2/ 66710052. Fax: (+420)2/ 800734
www.mtx.cz
Actividad: Producción de automóviles prototipo deportivos. Realización de adaptaciones
especiales para SKODA AUTO.
KAIPAN TNA
Zábhlická 75, 10600 Praha 10
Cto: Michal Hradiský
Tel/Fax: (+420)2/ 72770057. Móvil: (+42)0603 435 374
E-mail:[email protected]
www.kaipan.cz
Actividad: Producción de coches deportivos.
AUTO PROJEKT CENTRUM s.r.o. (GORDON CARS).
Hrbitovní 17, 3405 Plzen
Cto: Sr. Cadek. (habla inglés).
Tel: (+42)019/ 7461993, 7461029. E-mail: [email protected]
www.gordon.cz
Actividad: Producción de coches deportivos. Réplicas de los años 30.
95
KAROSA.
Dobrovského 74/II. 56603 Vysoké Mýto.
Director: Sr. Rudolf Cerný.
Tel: (+420)468/ 551111. Fax: (+420)468/ 520386.
www.karosa.cz
Actividad: Producción, servicio y venta de autobuses urbanos, autocares de lujo y
accesorios.
SOR LIBCHAVY.
CZ-56116 Libchavy
Director: Sr. Jaroslav Trnka
Tel: (+420)465/ 519411. Fax: (+420)465/ 519471
www.sor.cz
Actividad: Producción, servicio y venta de autobuses pequeños y accesorios.
KH motor centrum
Palhanecka 16, Opava.
Tel: (+42)0653/ 625563.
Actividad: Producción de autobuses de categoría media.
SKODA OSTROV s.r.o.
Dolní Zdár 43, 36329 Ostrov nad Ohrí, Karlovy Vary.
Director: Tomás Navrátil.
Tel: (+42)0164/ 677111. Fax. (+42)0164/ 612641.
Actividad: Producción de troleobuses y motores.
TATRA, A.S.
Stefánikova 1163. 74221 Koprivnice
Director: Sr. Petr Urban.
Tel: (+420)656/ 891111. Fax: (+420)656/ 821148.
www.tatra.cz
Actividad: Producción de camiones, motores, componentes y recambios.
TATRA- Oficina de Praga.
Nad Laurovou 5, Praha 5-Smichov.
Cto: Ing. Pechácek.
Tel: (+42) 02/ 57320651.
96
DAEWOO AVIA.
Beranových 140. 19903 Praha 9.
Director: Sr. Young-Je Seong
Tel: (+420)2/ 66141111. Fax: (+420)2/ 66142090.
Actividad: Producción de camiones de 5990-9000 kg. Motores diesel.
PRAGA ENGINEERING.
Kolvenova 616. 19002 Praha 9.
Director: Sr. Vladimir Stych.
Tel: (+420)2/ 83891473. Fax: (+420)2/ 83890470.
www.praga.cz
Actividad: Producción de camiones especiales (bomberos, obras, cisternas), componentes.
Fabricación de motos.
SKODA MNICHOVO HRADISTE a.s./LIAZ.
Víta Nejedlého 101, 29523 Mnichovo Hradiste.
Director: Ivo Novák.
Tel: (+42)0329/ 776111, 776585. Fax: (+42)0329/ 771087.
www.truckint.cz
Actividad: Producción de camiones.
ALFINE.
Namesti 46, 59442 Merín.
Director: Ladislav Capek.
Tel: (+42)0619/ 544087, 544092. Fax: (+42)0619/ 544060.
Actividad: Producción de vehículos comerciales ligeros.
LAURETA.
T G Masaryka 1080, Mladá Boleslav
Tel: (+42)0326/ 25919, 722701, 325919.
Actividad: Fabricante de vehículos comerciales ligeros. (Pick up, ambulancias).
METACO BO.BR.
Prazská 298. 25036 Brandýs n. Labem.
Director: Sr. Zdenek Harovník.
Tel: (+420)202/ 803652
Fax: (+420)202/ 803697
97
Actividad: Producción de trailers y semitrailers, containers, frigoríficos, camiones de
basura y superestructuras.
AVIA KAROSERIA BRNO.
Herspická 13, 65692 Brno.
Director: Pavel Cech.
Tel: (+42)05/ 43528100. Fax: (+42)05/ 43211194.
E-mail: [email protected] www.aviabrno.cz
Actividad: Producción de superestructuras.
AVIA STROJÍRNA.
Breclav 3704, 69182 Novosedly na Morave.
Director: Frantisek Korbel.
Tel: (+42)0625/ 501600, 501601. Fax: (+42)0625/ 501602.
E-mail: [email protected] www.avia-novosedly.cz
Actividad: Producción de superestructuras para camiones Tatra y Avia.
HACAR a.s
Maixnerova 526, 50811 Horice v Podkrkonosí.
Director: Otto Tasler.
Tel: (+42)0435/627000, 627006. Fax: (+42)0435/ 621009.
HAGEMANN MOTOREN s.r.o.
Krnovská 119, 74601 Opava.
Director: Josef Jedlicka.
Tel: (+42)0653/ 625504, 625036.
SLOVÁCKÉ STROJÍRNY a.s.
Nivnická 1763, 68828 Uherský Brod.
Director: Tomás Fohler.
Tel: (+42)0633/ 622111. Fax: (+42)0633/ 632894.
E-mail: [email protected] www.sub.cz
JAWA MOTO
CZ-25741 Týnec n. Sázavou.
Director: Ing. Milan Hradecký
Tel: (+42)0301/ 701131. Fax: (+42)0301/ 701493.
E-mail: [email protected] www.jawa.cz
98
Actividad: Fabricante de motos de 50, 100, 125 y 350 ccm. Partes y accesorios.
Componentes de metal y plástico.
99
11.2- IMPORTADORES
REPÚBLICA CHECA.
DE
AUTOMÓVILES
EN
LA
IMPORT VOLKSWAGEN GROUP, s.r.o
Pekarská 6, 15500 Praha 5
Dtor General: Sr. Frank Jürgens
Tel: (+42)02/ 51033800,801. Fax: (+420)02/ 51033807. E.mail: [email protected]
www.volkswagen.cz
Marcas: Audi, Seat y Volkswagen.
AUTEC GROUP, a.s.
Jeremiasova 5, 18600 Praha 5.
Dtor General: Udo Richter.
Tel: (+42)02/ 57117111. Fax: (+42)02/ 5619232. E-mail: [email protected]
www.bmw.cz
Marcas: BMW.
CITROEN CESKÁ REPUBLICA, s.r.o.
Pobrezní 3, 18600 Praha 8.
Dtor General: Philippe Vincent.
www.citroen.cz
DAEWOO MOTOR CZECH, s.r.o.
Rychnovská 561, 19903 Praha 9.
Dtor General: Dae Hyun Cho.
Tel: (+42)02/ 6281358-61. Fax: (+42)02/ 6282853. E-mail: [email protected]
www.daewoo.cz
DAF TRUCKS CZ, s.r.o.
Zdebradská, 25101 Jazlovice-Rícany
Dtor General: Baudouin Claeskens.
Tel: (+42)0204626101. Fax: (+42)0204626103. E-mail: [email protected]
www.daftrucks.cz
Marcas: Camiones DAF.
FIAT CR, s.r.o.
Krizovnická 1, 11000 Praha 1.
Dtor General: Anthony N. Sharkey.
100
www.fiat.cz
Marcas: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Iveco.
FORD MOTOR COMP, s.r.o.
Thámova 16, 18600 Praha 8.
Dtor General: Vladimir Vosický.
www.ford.cz
HONDA CESKÁ REP, s.r.o.
Bavorská 20/1041, 15541 Praha 5
Dtor General: Noriyuki Yasuda.
www.honda.cz
HYUNDAI MOTOR CZ, s.r.o.
Bucharova 16, 15000 Praha 5
Dtor. General: Richard Kopecný.
www.hyundai.cz
MOTOKOV, a.s.
Ul. V Oblouku, P.O. Box 22, 25243 Pruhonice.
Dtor General: Jan Fechtner.
www.motokov.cz/jaguar
Marcas: Jaguar.
KIA MOTORS CZECH, s.r.o.
Leopoldova 2138, 14000 Praha 4.
Dtor General: Libor Srámek.
Tel: (+42)067912251-2. Fax: (+42)067912260. E-mail: [email protected]
www.kiamotors.cz
CS AUTO LADA, s.r.o.
Konevova 211, 13000 Praha 3.
Dtor. General: Vladimir Smyrov.
www.lada.cz
101
MAN CESKÁ REP, s.r.o.
Obchodní 120, 25170 Cestlice
Dtor. General: Theodor Schniederjan.
www.man.cz
AUTO PALACE PRAHA, k.s.
Na Chodovci 2457/1, 14100 Praha 4
Dtor. General: Jindrich Nevrla.
www.mazda.cz
Marcas: Mazda, Ssangyong.
DAIMLER CHRYSLER AUTOMOTIVE BOHEMIA, s.r.o.
Bavorská 856, 15541 Praha 5.
Dtor. General: Ulrich Bastert.
www.daimlerchrysler.cz
Marcas: Mercedes.
MMC AUTOMOBILE CR, s.r.o.
Revolucní 2, 11000 Praha 1.
Dtor. General: Jiri Nezval.
www.mitsubishi-motors.cz
Marcas: Mitsubishi.
NISSAN CR, s.r.o.
Kolvenova 15/859, 19000 Praha 9
Dtor. General: Lubomir Tvardík.
www.nissan.cz
OPEL C&S, s.r.o.
Na Pankráci 28, 14000 Praha 4.
Dtor General: Frank Le Bris.
Tel: (+42)02/ 61218821-30. Fax: (+42)02/ 61218836.
E-mail: [email protected]. www.opel.cz
102
PEUGEOT CR, s.r.o.
Dtor. General: Frank Le Bris.
Tel: (+42)02/44118800. Fax: (+42)02/ 44118801. E-mail: [email protected]
www.peugeot.cz
RENAULT CESKA REP, s.r.o.
Pobrezní 3, IBC, 18600 Praha 8.
Dtor. General: Philippe Cornet.
www.renault.cz
RENAULT TRUCKS CR, s.r.o.
Saldova 425/12, 18000 Praha 8.
Dtor. General: Emmanuel Levacher.
www.renaultvi.cz
Marcas: Camiones Renault.
WALLICAR, s.r.o.
Na louzi 3, 10100 Praha 10.
Dtor General: Sandor Ivanics.
www.saabcr.cz
Marcas: Saab.
SCANIA CZECH REP, s.ro.
Chrástany 186, 25219 Rudná u Prahy.
Dtor General: Anders Grundstromer.
www.scania.com
SUBARU CR, s.r.o.
Pekarská 5, 15500 Praha 5.
Dtor General: Petr Neuman.
www.subaru.cz
SUZUKI MOTOR CZECH, s.r.o.
U pruhonu 40, 17000 Praha 7.
Dtor General: Václav Lula.
103
www.suzuki-motor.cz
TOYOTA MOTOR CZECH, s.r.o.
Safrankova 1, 15500 Praha 5.
Dtor General: Stepán L. Kubín.
Tel: (+42)02/ 33099800. 33099820. Fax: (+42)02/ 33099890, 33099891.
www.toyota.cz
VOLVO AUTO CZECH, s.r.o.
Michelská 13/403, 14000 Praha 4.
Dtor. General: Desmond Mullan.
www.volvo.cz
VOLVO TRUCK CZECH, s.r.o.
Obchodní 109, 25170 Cestlice.
Dtor General: Are Knoph.
www.volvo.cz
104
11.3- FABRICANTES DE COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN
Las empresas que se muestran a continuación son todas miembros de la Asociación de la
Industria de Automoción de la República Checa (SAP). Son los fabricantes de componentes
más importantes del país. Pinchando en el nombre de cada empresa, se abre la página web a
través de los hipervínculos. En el caso de que no se disponga de este estudio en formato
electrónico, para acceder a los datos de cada empresa se podrá llevar a cabo a través de la
página web de la Asociación de la Industria de Automoción: www.autosap.cz, en la cual
aparecen los datos de contacto completos de todas estas empresas.
Para mas información dirigirse a:
Asociación de la Industria de Automoción.
Opletalova 55, 11000 Praha 1.
Tel: (+42)02/ 21602987. Fax: (+42)02/ 24239690.
Contacto: Ing. Svatopluk Dolezal. Relaciones Internacionales.
ADACO, a.s., Accesorios del sistema de frenos de aire: compresores de frenos
de aire, cilindros, reguladores de presión de aire, matrices y herramientas.
(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1)
AGS JICIN, a.s., Maquinaria para la agricultura, piezas fundidas de hierro.
AKUMA, a.s., Surtido de baterías AKUMA, FIAMM y BÄREN para
automóviles y vehículos comerciales, coches asiáticos, motos, baterías marinas,
baterías especiales militares. Miembro del GRUPO FIAMM. Suministra a Skoda
Auto, Tatra a.s y Zetor a.s.
ALMET, a s., Pistones de aleación de entre 33-350 mm de diámetro para
motores de motos, vehículos comerciales, locomotoras y barcos. Compresores.
Fundición.
AUTOMOTIVE SAFETY COMPONENTS INTERNATIONAL,
s.r.o., Componentes de airbag.
AUTOPAL, s.r.o., Equipamiento de iluminación (faros, faros de niebla),
acumuladores y manguitos de aire acondicionado, radiadores de agua,
intercambiadores de calor (refrigeradores de aceite, calentadores) y calefactores
eléctricos suplementarios.
105
AXL, a.s., Direcciones hidraúlicas para vehículos comerciales en diversas
modificaciones. Otros componentes hidraúlicos, cilindros hidraúlicos, moldes para
plásticos y gomas. Trenes de aterrizaje para aviones pequeños.
A.RAYMOND JABLONEC, s.r.o., Piezas de plástico. Cerrojos de metal y
plástico para paneles, tubos y cables.
BARUM CONTINENTAL, s.r.o., Neumáticos para coches, camiones,
autobuses, furgonetas y tractores. (Datos de contacto en el listado de Importadores
de componentes de caucho y neumáticos. Ver Anexo 11.5)
BENTELER CR, k.s., Componentes de chásis para coches (ejes traseros, entre
otros). Piezas de impacto (máscaras frontales, refuerzos de parachoques frontales y
traseros, soportes IP).
BOSAL CR, s.r.o., Tubos de escape, catalizadores, piezas de soporte, bacas,
remolques, porta bicicletas, poreta skis, gatos y equipamiento para garajes.
BRANO GROUP, a.s., Sistemas de cierre, seguros, manillas, frenos de mano,
amotiguadores, calefactores, cajas de pedales, componentes de suspensión de aire y
componentes de frenos de aire e hidraúlicos.
BRISK Tabor, a.s., Enchufes de encendido, bujías, sensores, aparatos de
diagnóstico para motores, sensores de velocidad.
BTV plast, s.r.o., Piezas de plástico inyectadas, herramientas.
BUZULUK KOMAROV, a.s., Anillos metálicos de diámetro desde 37 mm
hasta 310 mm para motores de combustión, diesel, motores de motos, coches,
camiones y tractores. Compresores, válvulas, equipamiento y maquinaria para
plásticos y neumáticos.
C.I.E.B. KAHOVEC, s.r.o., Asientos con muelles mecánicos para camiones,
autobuses, etc. Asientos de pasajeros para autobuses, tranvías, troleobuses y
vehículos comerciales. Asientos especiales.
CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o., Sistemas de frenos y cilindros. (Datos
de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver anexo 11.3.1).
CZ STRAKONICE, a.s., Cajas de cambio, turbocompresores, cadenas y
fundición. (Datos de contacto en el listado de fabricantes de cajas de cambio. Ver
anexo 11.3.3).
DRAKA KABELY, s.r.o., Cables e hilos metálicos.
106
D PLAST-EFTEC, a.s., PVC, ceras, elastomeros.
EBERSPÄCHER, s.r.o., Sistemas de calentadores independientes para coches,
camiones, autobuses, barcos, etc. Tubos de escape y transformadores catalíticos.
EDSCHA BOHEMIA, s.r.o., Articulaciones de puertas.
FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS, a.s., Componentes para
sistemas de frenos y embragues (arandelas, forros y guarniciones), componentes de
fricción. (Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver anexo
11.3.1).
FEZKO, a.s., Tapicerías y telas para el interior de los vehículos; asientos,
paneles de puertas y techos.
FORSCHNER, s.r.o., Sistemas de cableado.
GALVIA, s.r.o., Tratamiento de galvanización y anticorrosión de componentes.
Tratamientos de superficie.
GEMI kovodelna spolecnost, s.r.o., Abrazaderas, tubos.
GRUPO ANTOLIN BOHEMIA, a.s, Paneles de puertas y techos. Bandejas.
GUMARNY ZUBRI, a.s., Piezas de plástico y goma (alfombrillas, cinchas,
sellados).
GUMOTEX, a.s., Piezas del interior de vehículos en foam y poliuretano
(asientos, cabeceros y parasoles).
HANACKE
ZELEZARNY
A
PEROVNY,
a.s.,
Resortes
y
estabilizadores.
HANHART MORKOVICE, s.r.o., Equipamineto eléctrico y electrónico.
Bobinas de encendido, distribuidores, disyuntores, alternadores, relés y magnetos.
HAPPICH PLZEŇ, s.r.o., Piezas para el interior. Paneles, materiales
termoaislantes de ruído para camiones.
HAYES LEMMERZ AUTOKOLA, a.s., Ruedas de disco.
HELLA AUTOTECHNIK, s.r.o., Sistemas de iluminación. Faros, etc.
107
HP-PELZER, k.s., Materiales termoaislantes, superestructuras de plástico.
H.L.F., s.r.o., Componentes eléctricos, interruptores.
JIHOSTROJ, a.s., Elementos hidraúlicos, bombas.
KAMAX, s.r.o., Bulones, pasadores, tratamientos de calor, conformados en frío.
KARSIT, s.r.o., Componentes de metal para asientos de coches. Tratamientos de
superficie y piezas.
KASTEK UB, s.r.o., Piezas de plástico prensadas.
KAUTEX TEXTRON BOHEMIA, s.r.o., Componentes de plástico.
Tanques de gasolina, distribuidores de aire.
KDYNIUM, a.s., Moldeos de precisión (fundición a la cera perdida).
Tratamientos de calor, superficie.
KES-kabelove a el. systemy, s.r.o., Equipamiento de iluminación, sistemas
de cableado.
KIEKERT - CS, s.r.o., Cerraduras y cerraduras centralizadas.
KLEIN & BLAZEK, s.r.o., Piezas de metal prensadas, soladadas para
automóviles.
KNORR-BREMSE, s.r.o., Sistemas de frenos para vehículos comerciales.
(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1).
KOSTAL CR, s.r.o., Equipamiento y componentes electrónicos. Sensores.
LEONI CZECHIA, s.r.o., Cables.
LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o., Sistemas de frenos para coches y recambios.
(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1).
MAGNETON, a.s., Equipamiento eléctrico (alternadores, starter, distribuidores,
bobinas). Acabados de niquel, zinc, cromados.
MANN + HUMMEL (CZ), s.r.o., Filtros de aire, aceite, hidraúlicos.
MARBO CZ, a.s., Sistemas de cerraduras mecánicas para coches.
108
MARS SVRATKA, a.s., Asientos para vehículos comerciales ligeros.
Prensados, soldaduras.
MERITOR LVS LIBEREC, a.s., Reguladores de ventanas (manuales y
eléctricos), módulos completos de puertas, ajustadores de asientos.
METAL Usti n. L, a.s., Pistones de aleación para motores y compresores.
Fundición.
METALIS NEJDEK, s.r.o., Bombas de agua. Fundición.
METALPLAST LIPNIK n. B., a.s., Paneles de puertas, molduras de
inyección plástica, piezas de metal pequeñas, soladaduras y prensados.
METAZ, a.s., Fundiciones de aluminio y acero.
MONROE CZECHIA, s.r.o., Amortiguadores y partes para coches. Tubos de
escape.
MOTOR JIKOV, a.s., Maquinaria para agricultura. Motores pequeños,
fundición.
MOTOR JIKOV TLAKOVA SLEVARNA, a.s., Moldeo en coquilla
bajo presión (Al, Zn). Componentes para carburadores, sistemas de puertas y
asientos, espejos.
MOTORPAL, a.s., Equipamiento diesel de inyección (bombas), equipos para
diagnósticos.
MUBEA, s.r.o., Resortes, estabilizadores.
NOVAK CV, a.s., Asientos y cabeceros para vehículos, vehículos comerciales
autobuses. Fundas para asientos, productos de foam y poliuretano.
PAL INTERNATIONAL, a.s., Sistemas completos de limpiaparabrisas
(motores eléctricos). Piezas de metal prensadas, molduras de plástico.
PEGUFORM BOHEMIA, a.s., Piezas y componentes de plástico
(parachoques, salpicadero, tableros, paneles de puertas).
PEKM
KNOBLOCH
LIBEREC,
s.r.o.,
Piezas
eléctricas
y
electromecánicas. Sistemas de cables.
PEROVNA HOSTIVAR, s.r.o., Resortes, alambres para resortes.
109
PETER-GFK, s.r.o., Piezas de plástico, superestructuras, pintado de piezas de
metal y plástico.
RIETER CZ, a.s., Aislamiento térmico y de ruidos.
ROBERT BOSCH, s.r.o., Piezas de frenos para vehículos comerciales,
bombas de gasolina eléctricas, equipamiento diesel de inyección, sistemas de cables,
faros, sistemas ABS, ASR…, componentes de plástico.
RUBENA, a.s., Piezas de metal y goma, tubos de silicona, piezas de plástico,
elastomeros termoplásticos.
SAFINA, a.s., Aleaciones de metal, convertidores catalíticos.
SEKURIT SAINT-GOBAIN CR, s.r.o., Cristales para coches, camiones y
autobuses.
SHOWA ALUMINIUM CZECH, s.r.o., Condensadores de aire
acondicionado.
SIEBE AUTOMOTIVE CR, s.r.o., Sistemas de frenos, de refrigeración y de
combustibles.
SPLINTEX CZECH, a.s., Cristales laminados y lunas para todo tipo de
vehículos.
SVA HOLYSOV, a.s., Sistemas de cables para autobuses y camiones, cabinas
para camiones. Prensados y soldaduras.
TANEX, PLASTY, a.s., Piezas de plástico de interior. (salpicadero,
parachoques, parasoles,…).
TEMAC, a.s., Guarniciones, cierres.
TESLA BLATNA, a.s., Hilos de bujías, fusibles, elementos de supresión.
TRIBOS, a.s., Sistemas de engrase centralizado, elementos hidraúlicos.
TRW AUTOELEKTRONIKA, s.r.o., Interruptores, módulos electrónicos.
TRW-CARR, s.r.o., Piezas de inyección de plástico, cinturones de seguridad.
TRW-DAS, a.s., Componentes de chásis, vávulas para motores, direcciones.
110
TRW VOLANT, a.s., Volantes para coches y camiones. Piezas de plástico.
UNITOOLS CZ, a.s., Herramientas para prensado, moldes de plástico.
VALEO AUTOKLIMATIZACE, s.r.o., Sistemas de aire acondicionado y
calefacción, paneles de control.
VDO CESKA REPUBLIKA, s.r.o., Instrumentos del salpicadero, sensores,
bombas de lavado de lunas.
VELVANA, a.s., Líquidos de frenos, anticongelante, productos de limpieza.
WAGON AUTOMOTIVE, s.r.o., Piezas del chásis. Prensado de metal de
precisión, herramientas.
ZEVETA BOJKOVICE, a.s., Piezas prensadas para cilindros de frenos para
camiones. Pedales del acelerador. Herramientas de corte y prensado.
ZKL KLASTEREC NAD OHRI, a.s., Rodamientos de cilindros, sus partes.
ZPV, s.r.o., Componentes de goma/plástico para el interior (alfombrillas).
Además de los fabricantes de componentes arriba mencionados, miembros de la Asociación
de la Industria de Automoción (SAP), existen otros muchos fabricantes de primeros
equipos, entre algunos de ellos están:
ESSA CZECH spol, s.r.o.(Grupo Estampaciones Sabadell)
Contacto: Petr Ludvík. Director.
Jirenská 1500, 25082 Üvaly
Tel: (+42)02/ 72191011,19. Fax: (+42)02/ 81980041. E-mail: [email protected]
Actividad: Estampaciones y soldaduras de piezas grandes de carrocería.
KATAFORESIS CZ, s.r.o.
Contacto: Jiri Placek. Director.
Jungmannova 448, 53303 Dasice, Pardubice.
Tel: (+42)040/ 6797855, 6797877. Fax: (+42)040/ 6797850.
Actividad: Elaboración superficial de metales a través de pintura con línea Kataforesis.
CICAUTXO CZ, s.r.o.
Contacto: Jose Ricardo Romo. Jefe de planta.
Letní 2629, Kokonín, Jablonec nad Nisou.
Tel: (+42)0428/ 302224, 302241. Fax: (+42)0428/ 302239.
Actividad: Fabricación de piezas de caucho.
111
UNITOOL PRESS CZ, a.s.
Contacto: Gonzalo Ceberio Seco.
Hranická 328, 75701 Valasské Mezirici.
Tel: (+42)0651/ 757457. Fax: (+42)0651/ 757469.
Actividad: Estampaciones y soldaduras, centrandose en piezas pequeñas de estructura de
carrocerías como refuerzos de puertas, de techo, partes de portón trasero, etc.
112
11.3.1. FABRICANTES DE FRENOS.
ADACO a.s.
Dolní Skrýchov 59, 37781 Jindrichuv Hradec
Director: Mroslav Dvorak.
Tel: (00 42) 0331/ 32 11 80
Fax: (00 42) 0311/ 32 06 42
http://www.adacojh.cz e-mail: [email protected]
Contacto: Ing. Miroslav Dvorák. Director.
Actividad: Sistemas de frenos, cilindros de freno.
ATESO.
Nám. B. Nemcové 1
CZ-46690 Jablonec n. Nisou
Tel: (00 42) 0428 35 21 11
Fax: (00 42) 0428 35 24 05
http://www.ateso.cz
Contacto: Ing. Pavel Juricek. Director.
Actividad: Componentes de frenos de aire.
BRANO GROUP a.s.
Opavská 1000
74741 Hradec Nad Moravicí.
Tel: (00 42) 0653/ 63 21 14
Fax: (00 42) 0653/ 78 31 41
http://www.brano.cz
Contacto: Ing Pavel Juricek. Director.
Actividad: Componentes para frenos hidraúlicos y de aire.
CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o.
Hradecká 1092
50601 Jicin
Tel: (00 42) 0433/ 58 91 11
Fax: (00 42) 0433/ 58 92 10
http://www.contiteves.cz
Contacto: Ing. Ladislav Drazný. Director.
Actividad: Sistemas completos de frenos.
DETONA-VS.
Politických veznu 11
CZ-76321 Slavicín
Tel: (00 42) 0636 71 942
Fax: (00 42) 0636 71 945
113
Contacto: Ing. Václav Andres.
Actividad: Manguitos de freno y de embragues.
FEDERAL-MOGUL a.s
Jirchárská 233
CZ-51741 Kostelec Nad Orlicí.
Tel: (00 42) 0444/ 33 31 11
Fax: (00 42) 0444/ 33 34 39
http://www.federal-mogul.cz
Contacto: Ing. Pavel Dusil. Director.
Actividad: Componentes de sistemas de freno y componentes de embragues.
KNORR-BREMSE
Bezrucova 399
CZ-46362 Hejnice
Tel: (00 42) 0427 36 36 11
Fax: (00 42) 0427 36 37 11
Contacto: Hans Georg Ruckriegel. Director.
Actividad: Sistema de frenos para vehículos comerciales.
LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o.
Na Roli 26
CZ-46621 Jablonec n.Nisou
Tel: (00 42) 0428 35 41 11
Fax: (00 42) 0428 35 41 04
http://www.trw.com
Contacto: Ing. Ervin Appelfeld. Director.
Acticidad: Sistemas de frenos.
ROBERT BOSCH s.r.o
Pod Visnovkou 25/1661
14201 Praha 4-KRC
Tel: (00 42) 02/ 61 30 01 11
Fax: (00 42) 02/ 61 30 05 11
http://www.bosch cz
Contacto: Klaus Dietze.
USTAV PRO VYZKUM MOTOROVYCH VOZIDEL-UVMV
Lihovarská 12
CZ-18068 Praha 9
Tel: (00 42) 02/68 44 244
Fax: (00 42) 02/66 31 03 43
http://www.uvmv.cz
114
Contacto: Ing. Vladimír Volák.
Actividad: Servicios de I+D en la automoción (frenos).
ZEVETA BOJKOVICE, a.s
Továrni 532
68771 Bojkovice
Tel: (00 42) 0633/61 21 11
Fax: (00 42) 0633/64 14 26
http://www.zeveta.cz
http://www.zeveta.com
Contacto: Ing. Radoslav Moravec. Director
Actividad: Cilindros de frenos para camiones.
IMTESO, a.s, Kraslice.
Husova 231
35827 Sokolov
Tel: (00 42) 0168/ 686131
Fax: (00 42) 0168/ 686294.
www.volny.cz/imteso
Contacto: Jan Hajsky. Sales and technical department.
Actividad: Cilindros de frenos de aire y mecanismos de frenos.
REMBRO, s.r.o.
Smetanova 21
46601 Jablonec nad Nisou
Tel: (00 42) 0428/ 711455, 710566.
Fax: (00 42) 0428/ 710566.
Contacto: Ing. Josef Cihak. Statutory representative.
Actividad: Renovacion de guarnición de frenos y embragues. Venta de productos
FERODO.
PSP POHONY a.s.
Kojetinska 71
75053 Prerov
Tel: (00 42) 0641/ 233665, 209669.
Fax: (00 42) 0641/ 203182.
www.pohony.cz
Contacto: Ing. Jaroslav Marsa. Sales director.
Actividad: Production of gearboxes, clutches, brakes for industrial purposes
115
11.3.2. FABRICANTES DE EMBRAGUES.
CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o.
(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).
DETONA-VS.
FEDERAL-MOGUL.
RENBRO, s.r.o.
PSP POHONY a.s.
11.3.3. FABRICANTES DE CAJAS DE CAMBIO.
CZ STRAKONICE.
Tovární 202
38615 Strakonice
Tel: (00 42) 0342/34 11 11.
Fax: (00 42) 0342/32 21 66.
http://www.czas.cz
Contacto: Ing. Jan Kunes. Director.
Actividad: Partes de cajas de cambio.
PAL PRAHA INTERNATIONAL a.s.
Mladoboleslavská 15
19705 Praha 9.
Tel: (00 42) 02/84 01 01 11
Fax: (00 42) 02/84 01 08 55
http://www.pal-praha.cz
e-mail: pal@pal-praha-cz
Contacto: Ing. Tomás Jindra.
Actividad: Motores eléctricos para cajas de cambio.
PRAGA ENGINEERING s,r,o.
Kolbenova 616
CZ-19002 Praha 9
116
Tel: (00 42) 02/ 83 89 14 73.
Fax: (00 42) 02/ 83 89 04 70.
http://www.praga.cz
Contacto: Ing. Vladimír Stych. Director.
Actividad: Cajas de cambio mecánicas para autobuses y camiones. Es el mayor productor,
suministra a Skoda, Daewoo.
TATRA, a.s.
Stefánikova 1163
CZ-74221 Koprivnice
Tel: (00 42) 0656/ 89 11 11
Fax: (00 42) 0656/ 82 11 48
http://www.tatra.cz
Contacto: Ing. Zdenek Podolský
Actividad: Partes para camiones y coches TATRA: armazones, cajas de cambio…
TRW AUTOELEKTRONIKA
Jana Nohy 2048
25601 Benesov U Prahy
Tel: (00 42) 0301/ 75 02 01
Fax: (00 42) 0301/ 72 78 45
http://www.cl.trw.com/tgn/
Contacto: Ing. Jan Gregor. Director.
Actividad: Cajas de cambio entre otras.
USTAV PRO VYZKUM MOTOROVYCH VOZIDEL-UVMV
CKD Hronov akciova spolecnost.
Kostelecka 312
54931 Nachod
Tel: (00 42) 0441/ 488410, 488411
Fax: (00 42) 0441/ 488412.
Contacto: Ing. Bohumil Mizera. Sales deputy.
Actividad: Cajas de cambio.
RIETER ELITEX, a.s
Cs.armady 1181
Usti nad Orlici
56215 Usti nad Orlici
Tel: (00 42) 0465/ 557111
Fax: (00 42) 0465/ 524237
www.rieter.cz
117
Contacto: Ing. Vaclav Klicka. Chairman of board.
AUTODILNA ATP, s.r.o
Skalka u Doks 4
47201 Ceska Lipa
Tel: (00 42) 0425/ 872582.
Fax: (00 42) 0425/ 872582.
Conatcto: B. Sevcik. Statutory representative.
Actividad: Reparación y servicio de cajas de cambio automáticas.
BMT CR s.r.o.
Videnska 104
61900 Brno.
Tel: (00 42) 05/ 47212210
Fax: (00 42) 05/ 47212215.
Contacto: Tatiana Valentova. Purchasing manager.
Tel: 05/ 47212216. Fax: 05/ 47212209.
Actividad: Piñones, cajas de cambio y diferenciales.
CESKA ZBROJOVKA, a.s
Svatopluka Cecha 1283
68827 Uherske Hradiste
Tel: (00 42) 0633/ 651111.
Fax: (00 42) 0633/ 633665.
www.czub.cz
Contacto: Petr Eichner. Sales director.
PSP POHONY a.s.
SKODA OZUBENA KOLA, s,r,o.
Tylova 57
31600 Plzen
Tel: (00 42) 019/ 7733545, 7732264.
Fax: (00 42) 019/ 7733717, 7734171.
www.skoda.cz
Contacto: Ing. Milan Rajchl. Sales manager-export.
CSAO, s,r,o.
Bilanska 2595
76781 Kromeriz
118
Tel: (00 42) 0634/ 23324
Fax: (00 42) 0634/ 21422.
Contacto: Antonin Dvorak. Statutory representative.
Actividad: Reparación y sercio de cajas de cambio Praga y Avia.
MEZ MOHELNICE, s.p.
Masarykova 33
78985 Sumperk
Tel: (00 42) 0648/ 430789, 430233.
Fax: (00 42) 0648/ 430017.
www.mezmohelnice.cz
Contacto: Frantisek Muller. Sales deputy.
SETRA GEAR, a.s.
Lochotinska 13
30111 Plzen
Tel: (00 42) 019/ 7539620.
Fax: (00 42) 019/ 7539660.
Contacto: Antonin Matyas. Sales director.
Actividad: Diseño, fabricación y servicio de cajas de cambio.
11.3.4. FABRICANTES DE MOTORES.
DAEWOO AVIA.
Beranových 140
CZ-19903 Praha 9
Tel: (00 42) 02/66 14 11 11.
Fax: (00 42) 02/66 14 20 50.
http://www.daewoo-avia.cz
Contacto: Young Je Seong. Director.
Actividad: Motores diesel, potencia desde 65 kW a 95 kW.
MOTOR JIKOV, a.s.
Knezskodvorská 26
37004 Ceske Budejovice
Tel: (00 42) 038/ 770 09 11
Fax: (00 42) 038/ 731 93 43
http://www.motorjikov.cz
Contacto: Ing. Miroslav Dvorák.
Actividad: Motores de gasolina.
119
PRAGA ENGINEERING.
(Datos de contacto en la lista de fabricantes de cajas de cambio).
SOR LIBCHAVY SPOL. s,r,o.
Dolní Libchavy 48
56116 Libchavy
Tel: (00 42) 0465/ 51 94 11
Fax: (00 42) 0465/52 43 53.
http://www.sor.cz
e-mail:[email protected]
Contacto: Ing. Jaroslav Trnka. Director.
Actividad: Fabricantes de autobuses pequeños. Motores.
SKODA AUTO
Václava Klementa 869
29360 Mladá Boleslav
Tel: (00 42) 0326/ 81 11 11
Fax: (00 42) 0326/ 81 19 32
http://www.skoda-auto.cz
Contacto: Ing. Vratislav Kulhánek. Director.
Actividad: Fabricantes de coches. Motores de 1 litro y de 1,4 litros. También cajas de
cambio.
SKODA MNICHOVO HRADISTE a.s
Tr. Vita Nejedlého 101
29523 Mnichovo Hradiste
Tel: (00 42) 0329/ 77 11 17
Fax: (00 42) 0329/ 77 10 21
http://www.liaz-mh.cz
Contacto: Ing. Petr Fokt. Director.
Actividad: Fabricantes de camiones. Motores, chasis.
KAROSA a.s.
Dobrovského 74/II
Postovní Prihrádka 3
56603 Vysoké Myto
Tel: (00 42) 0468/ 55 11 11, 55 21 11
Fax: (00 42) 0468/ 213 86.
http://www.karosa.cz
Contacto: Ing. Rudolf Cerný. Director.
Actividad: Fabricantes de autobuses. Motores.
120
TATRA, a.s.
(Datos de contacto en la lista de fabricantes de cajas de cambio).
PANAV, a.s.
Nádrazní 212
78345 Senice Na Hané.
Tel: (00 42) 068/ 594 73 24, 594 73 25, 594 73 28
Fax: (00 42) 068/ 594 73 31
http://www.panav.cz
Contacto: Ing.Miroslav Bures Director.
Actividad: fabricantes de trailers y semitrailers. Motores.
JAWA MOTO SPOL, s.r.o.
25741 Týnec Nad Sázavou
Tel: (00 42) 0301/ 70 11 31.
Fax: (00 42) 0301/ 70 14 93.
http://www.jawa.as
Contacto: Ing. Milan Hradecký. Director.
Actividad: Fabricantes de motocicletas. Motores de 50, 100, 125 y 350 ccm.
HN motor s.r.o
Uvoz 4
60200 Brno
Tel: (00 42) 05/43216810
Fax: (00 42) 05/43216810
www.hnmotor.cz
Contacto: Radomir Nekuda. Propietario.
Actividad: Piezas para motores y chásis de coches.
WALTER a.s
Jinonicka 329
15801 Praha 5
Tel: (00 42) 02/ 51041111
Fax: (00 42) 02/ 57216983.
www.walter.cz
Contacto: Ing. Michal Cerny. Sales director.
Actividad: Fabricación y reparación de motores de aviones y piezas.
DOMAKO, s.r.o.
Masarykova 414
34460 Domazlice
Tel: (00 42) 0189/ 724055
121
Fax: (00 42) 0189/ 724405.
Contacto: Ing. Jiri Kohout. Statutory representative.
Actividad: Fabricación de motores mecánicos.
En cuanto a direcciones y juntas homocinéticas, no se producen en la República Checa. Las
importan de Alemania.
GKN-Service-Austria.
Pekarenska 77
37004 Ceske Budejovice
Tel: (00 42) 038/ 7314125
Fax: (00 42) 038/ 7314126.
Actividad: Mantenimiento y reparación de vehículos de motor. Son distribuidores de GKN
en la Rep. Checa. No fabrican juntas homocinéticas, las importan de Austria, Alemania.
122
11.4- IMPORTADORES DE COMPONENTES MECÁNICOS Y
ACCESORIOS.
ACI s.r.o.
Veslarsky ostrov 62, 147 00 Praha 4
web: http://www.aci.cz
tel.: (+42)02 / 4143 4141
fax: (+42)02 / 4143 4040
Actividad: Importación y venta de recambios para coches.
ADIP s.r.o.
Breznice 537, 760 01 Zlin
web: http://www.adip.cz
tel.: (+42)067 / 799 17 80, 799 11 15, 799 12 04.
fax: (+42)067 / 799 10 76
Actividad: Distribución de accesorios y recambios para camiones, trailers y semitrailers.
ALBAMOBIL s.r.o.
web: http://www.albamobil.cz
Kolbenova 886/9a, 190 02 Praha 9
tel.: (+42)02 / 6603 2010
fax: (+42)02 / 822 018
Actividad: Importación de accesorios: Cadenas para la nieve, sillas de niños, fundas de
asientos, accesorios de plástico, inmovilizadores, claxones, limpiaparabrisas, verificadores
de baterías, filtros diesel, fusibles. Importación de aparatos electrónicos: Radios, altavoces,
antenas, CD, accesorios para radios. Además también importan accesorios y cascos de
motos.
Entre las marcas que importan están: Gelhard, Rud Kettenfabrik (Alemanas), Mpafrance
(Francesa), Lampa, Menabo, Alfa Accesori; Ceda Vicenza y otros (Italianas).
ALCA TRADE CZ s.r.o.
Horelicka 334, 267 12 Lodenice u Berouna
web: http://www.alca.cz
tel.: (+42)0311 / 671 812
fax: (+42)0311 / 671 813
Actividad: Importación y distribución de accesorios para garajes de reparación, talleres de
lavado y de pintura.
Importan grúas y prensas de AC-HYDRAULIC, cabinas de pintura y secado de
BLOWTHERM, enderezamiento de bancos con sistemas de medición láser de
DATALINER, pistolas de pintar y secadores infrarojos de DRESTER, herramientas
especiales para vidrios de EQUALIZER, accesorios de ROTARY, herramientas de mano
de UNIOR.
123
AUTOBENEX s.r.o.
Na Stare 37, 159 00 Praha 5
web: http://www.autobenex.cz
tel.: (+42)02 / 5794 1608, 5794 1054.
fax: (+42)02 / 5794 1608
Actividad: Importación y distribución de accesorios y recambios para coches y camiones de
las marcas: Valeo, Bendix, Jurid, Sagem, Snr, Behr, Purflux, Glo y Kayaba.
Está interesado en recibir ofertas de parachoques y filtros de alta calidad.
AUTOCORA o.s.
Pratelstvi 845/550, 108 00 Praha 10
web: http://www.autocora.cz
tel.: (+42)02/ 727 05 003, 727 03 761.
fax: (+42)02/ 727 05 046, 727 03 761.
Actividad: Importador y mayorista de recambios para coches de marcas occidentales y
japonesas. Entre los accesorios figuran: piezas de metal y plástico, luces, radiadores de las
marcas Valeo, Hella, Bosch, Embo, APG, Fifft, Isam, Euro Stamp, R2A, Retel Car, y
Klokkerholm Karosseridele.
AUTOP BOHEMIA s.r.o.
Prazska 657, 294 71 Benatky nad Jizerou
Web: http://www.autop-bohemia.cz
tel: (+42)0326/ 362 018, 362 581
fax: (+42)0326 / 362 700
Actividad: Importan accesorios tecnológicos para garajes y talleres de pintura. Entre las
marcas figuran: Durst lackieranlagen, Sata Farbspritztechnik y Hamach de Alemania, UsiGlobus de Italia y Drester de Suecia.
Respecto a los accesorios de pintura: Kovax Deutschland de Alemania, 3M Americana,
Glasurit y Basf.
P&P AUTODILY
V Olsinach 40, 10000 Praha 10.
Web: http://www.pp-autodily.cz
Tel: (+42)02/ 71737365, 72737807
Fax: (+42)72737807
Actividad: Importador de recambios y accesorios.
AUTOKOM, spol s.r.o.
Tecovice 362, 76302 Zlin
Web:http://www.autokom-zlin.cz
Tel: (+42)067/ 7100307, 7100308, 7100303
Fax: (+42)067/ 7100301, 7100306
Actividad: Distribuidor de recambios para camiones TATRA. Distribuye recambios de
WABCO, KNORR y ADACO.
124
AUTO PRIMA s.r.o.
Seifertova 31, 130 00 Praha 3
web: http://www.autoprima.cz
tel.: (+42)02/ 22721369
fax: (+42)02/ 628 4553
Actividad: Importan partes de frenos, aceites, carburantes y filtros de aire e hidráulicos de
las marcas: Fram, Koni, A.B.S, Quinton hazell, Autolite, Bendix, Jirid, Trico, Greenseal,
PM petromark, Allied Signal, entre otras.
AUTOSKLO-SERVIS CZ s.r.o.
Prazska 16, 102 21 Praha 10
web: http://www.autosklocz.cz
tel.: (+42)02 / 8101 7487, 717 51717, 8101 7480.
fax: (+42)02/ 8101 7483, 810 7483.
Actividad: Importan y distribuyen lunas de coches y autobuses.
AUTO STANGL
Strakonicka 120, 159 00 Praha 5
web: http://www.autostangl.cz
tel.: (+42)02/ 5100 0111
fax: (+42)02/ 5100 0222
Actividad: Importador de amortiguadores, bujías, filtros, cables, válvulas, chasis y piezas
de dirección, pistones, cadenas, piezas de frenos y ejes.
Entre las marcas están: Monroe, Champion, Ealker, Luk, Federal Mogul, TRW, Mahle,
Goetze, Iwis, Lockheed, Nissens, Gates, Roulunds, Dinex..
Están interesados en ampliar la gama de productos.
BEZO s.r.o.
Hoblikova 15, 613 00 Brno
tel.: (+42)05 / 575 369,
fax: (+42)05 / 4121 7520
Actividad: Importador de accesorios y recambios. Rodamientos y ruedas de IRB
TORRINGTON, ejes de GENERAL RICAMBI, maleteros de GOMET, filtros de
TECNECO, piezas de frenos de PIMAX.
BOSAL CR s.r.o.
Zapska 1857, 255 01 Brandys nad Labem
web: http://www.bosal.cz
tel.: (+42)0202 / 800 811, 813.
fax: (+42)0202 / 807 820
Actividad: Distribuidor de tubos de escape, catalizadores, portaequipajes y equipamiento
para garajes de reparación.
CEPA s.r.o.
Belcicka 2459, 141 00 Praha 4
web: http://www.lxw.cz/cepa
125
tel.: (+42)02/ 766 441, 72766441, 72774547.
fax: (+42)02/ 7277 4547
Actividad: Importador de recambios y componentes macánicos para vehículos FIAT,
PEUGEOT, RENAULT, VW, FORD, OPEL, LANCIA, DACIA, ALFA ROMEO,
OLTCIT, LADA y SAMARA. Fundamentalmente importan de Italia.
DND s.r.o.
Cukrovarska 580, 196 00 Praha 9
web: http://www.dnd.cz
tel.: (+42)02/ 8393 3621
fax: (+42)02/ 8393 1449
Actividad: Distribuidor de recambios.
ELIT CZ s.r.o.
Jeremiasova 947, 155 00 Praha 5
Cto: Jakub Kadlec.
web: http://www.elit.cz
tel.: (+42)02 / 710 22 222
fax: (+42)02 / 710 22 333
Actividad: Importador de embragues, amortiguadores, almohadillas de freno, cinturones,
filtros, tubos de escape, entre otros de las marcas: SACHS, TEXTAR, GATES, SPIDAN,
VALEO, HELLA, ABA, CORTECO.
ELSA IMPORT s.r.o.
Radotinska 41, 159 00 Praha 5
web: http://web.telecom.cz/elsa
tel.: (+42)02 / 5794 0129
fax: (+42)02 / 5794 1195
Actividad: importador de accesorios de remolque entre otros de las marcas: BRINKATLUX, WAECO.
FEDERAL MOGUL a.s.
Jirchsrska 233, 517 41 Kostelec nad Orlici
web:http://www.ferodo.cz
tel.: (+42)0444 / 333 203
fax: (+42)0444 / 333 209
Actividad: Importador de diversos accesorios de frenos, así como líquidos de frenos y
embragues.
GENEI s.r.o.
Ant. Staska 30, 140 00 Praha 4
web: http://www.genei.cz
tel.: (+42)02 / 2213 5494, 22135425.
fax: (+42)02 / 692 1840, 22135494.
Actividad: Importador de recambios.
126
HELLA CZ s.r.o.
Revolucni 785, 28522 Zruc nad Sazavou.
Web:http://www.hella.cz
Tel: (+42)0327/ 531432, 531152
Fax: (+42)0327/ 531432, 531152
Actividad: Distribuidor de recambios originales: faros, luces adicionales, relays, paneles
refectores entre otros.
HOMOLA s.r.o.
web: http://www.homola-brno.cz
Pekarska 32, 602 00 Brno
tel.: (+42)05 / 4321 2243
fax: (+42)05 / 4324 0494
Actividad: Importador de Italia y Francia de equipamiento para cambiar ruedas.
IHR AUTODILY s.r.o.
OP Hlavni 2459, 141 00 Praha 4
web: http://www.ihr-autodily.cz
tel.: (+42)02/ 7276 5794
fax: (+42)02/ 7277 4546
Actividad: Importador de fusibles, herramientas, interruptores, filtros, amortiguadores,
pedales de freno entre otros de las marcas BERU, BOGE, OPTIBELT, CONTITECH, ITW
DEVCON, ELRING KLINGER, LITTELFUSE, MINTEX, KNECHT, WAHLER,
CHETRA y otros.
INTERACTION s.r.o.
Rubinova 476, 154 00 Praha 5
web: http://www.interaction.cz
tel.: (+42)02 / 581 7493
fax: (+42)02 / 581 9174
Actividad: Importador de pinturas y sprays de la marca SPIES HECKER.
ITALMEC s.r.o.
Kubanske nam. 11, 105 00 Praha 10
web: http://www.italmec.cz
tel.: (+42)02 / 6731 1025, 67312166
fax: (+42)02 / 6731 0206
Actividad: Importador de las marcas: MONDO, CECCATO, BETA, GLOBALJIG.
Accesorios: Túneles de limpieza, entre otros.
IMKOMPLEX s.r.o.
Nad Kajetankou 7, 16000 Praha 6.
Tel: (+42)02/ 6771 1772
Fax: (+42)02/ 6771 1772
127
Actividad: Importador exclusivo de productos de limpieza de TECNOCAR. Distribuidor de
bacas de todo tipo. Está interesado en importar: radiadores, ejes de dirección, silenciadores
y faros.
JS TRADING, s.r.o.
Prazka 63, 10200 Praha 10
Tel: (+42)02/ 9004 9014
Fax: (+42)02/ 9004 8996
Actividad: Importador de accesorios para garajes. Es agente exclusivo de CAR-O-LINER
AB, RAVAGLIOLI (equipamiento/artículos de ruedas), COMEC, TONA, WAP.
KABE, s.r.o.
Na Kovarne 8, 10100 Praha 10
Tel/fax: (+42)02/ 724 683
Actividad: Importador de piezas de motor, frenos, piezas de suspensión, componentes
eléctricos y otros accesorios de: AN ENGINE PARTS, AJUSA, AMC, DOLZ, ELODA,
FIRST LINE, MOTARAD, OSVAT, SIENSA.
KS MOTOR SERVIS CZ s.r.o.
Klisska 77, 400 01 Usti nad Labem
Web: http://www.ksmscz.cz
tel.: (+42)047 / 520 9033, 5208003.
fax: (+42)047 / 520 9110
Actividad: Importador de pistones y cilindros.
KTH, V.O.S.
Dvorska 129, 50311 Hradec Kralove
Tel: (+42)049/ 553 2159.
Fax: (+42)049/ 35104.
Actividad: Importador especializado en electrónica. Distribuidor de bujías NARVA.
Además importa baterías, rodamientos, manguitos, tubos de escape, entre otros.
Están interesados en recibir ofertas competitivas en precios y calidad.
MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o.
Nova Ves 66, 675 21 Okrisky
web: http://www.mannfilter.cz
tel.: (+42)0618 / 898 111
fax: (+42)0618 / 898 313
Actividad: Importador de filtros de aire, de aceite, entre otros.
METEOR CZ s.r.o.
Ve Zlibku 1800, 193 00 Praha 9
web: http://www.meteor.cz
tel.: (+42)02 / 8192 1043
fax: (+42)02 / 8192 1044
128
Actividad: Importador de las siguientes marcas: Alco, ECR, Lucky Engineering, Tecnosir,
Metelli, SNR, Supercar, Global, Bradi, Remsa, Pagid, Dayco, Corteco, Denso, Bosch,
Purolator, Magneti Marelli, Prestone, Mont Blanc entre otras.
ROBERT BOSCH odbyt s.r.o.
Pod Visnovkou 25/1661, 142 01 Praha 4
web: http://www.bosch.cz
tel.: (+42)02 / 6130 0111, 61300101.
fax: (+42)02 / 6130 0518
Actividad: Importador de accesorios Bosch.
SERVIND s.r.o.
Stresovicka 49, 162 00 Praha 6
tel.: (+42)02 / 2061 0214,
fax: (+42)02 / 2018 0549
Actividad: Importador de accesorios para tiendas de pintura.
SCHAFER+SYKORA s.r.o.
tr. 9. kvetna 393, 408 01 Rumburk
web: http://www.sasa.cz
tel.: (+42)0413 / 333 181, 290483.
fax: (+42)0413 / 333 690
Actividad: Importador de recambios, accesorios de iluminación y automatización. Es el
número 1 en recambios para camiones.
SIEMS+KLEIN s.r.o.
Turkova 828, 149 00 Praha 4
web: http://www.siems-klein.cz
tel.: (+42)02 / 9637 2484
fax: (+42)02 / 9637 2795
Actividad: Importador de tubos de escape NEDERMAM, cilindros de frenos y
amortiguadores MAHA, otros accesorios de SUN y JOHN BEAN.
VAN HECK Autotechnika s.r.o.
Bohunicka 81, 639 13 Brno
Web:http://www.vanheck.cz
tel.: (+42)05 / 4722 8833
fax: (+42)05 / 4722 8844
Actividad: Distribuidor de recambios.
UNIVER, s.r.o.
Preperska 1809, 51101 Turnov
Tel: (+42)0436/ 23381.
Fax: (+42)0436/ 21272.
Actividad: Agente exclusivo de BEISSBARTH GmbH, HAZET-WERK, GRUNDIG,
RODCRAFT, AREX, NEWAY, MITYVAC, GAITHER TOOL.
Está interesado en recibir ofertas.
129
11.5- IMPORTADORES DE COMPONENTES DE CAUCHO Y
NEUMÁTICOS.
AGROPODNIK Jindrichuv Hradec, a.s.
Jiraskovo predm. 630/III, 377 11 Jindrichuv Hradec.
Tel: (+42)0331/ 321015.
Fax: (+42)0331/ 321014. E-mail:[email protected]
Actividad: marcas: Barum Continental.
ANDEL EXPORT-IMPORT s.r.o
Jesenická 331, 25244 Jircany
Tel: (+42)02/41932668
Fax. (+42)02/9952659. E-mail: [email protected]
Actividad: Importador exclusivo de neumáticos NOKIA.
AUTOKOLA, s.r.o.
Nam. Svobody 4, Vlachovo Brezi, 384 22 Prachatice.
Tel: (+42)0338/ 329121, 84593, (0602) 272884
Fax: (+42)0338/ 329121. E-mail:[email protected] www.autokola.cz
Actividad: Distribuidor.
BARUM CONTINENTAL spol s.r.o
Objízdná 1628, 76531 Otrokovice
Tel: (+42) 067/7514420
Fax: (+42)067/7512075. E-mail: [email protected]
Cto: Sr. Gorec (habla inglés).
Actividad: Fabricante y distribuidor de neumáticos para coches, camiones, autobuses,
tractores. Marcas: Continental, Uniroyal, Semperit, Barum, General Tire.
BONAS spol. s r.o.
Stankov, Milevsko, 399 01 Pisek.
Tel: (+42)0368/ 523010, 522122, 521013, 523009
Fax: (+42)0368/ 521021. E-mail:[email protected] www.bonas.cz
Actividad: marcas: Barum y Matador
CARNECKY Petr - zamecnictvi, pneuservis.
Lidicka 1192, 363 01 Karlovy Vary.
Tel: (+42)0164/ 612790.
Fax: (+42)0164/ 612790. E-mail:[email protected]
Actividad: marcas: Akuma.
CZECH STYLE, spol. s r.o.
Malenovice 1147, P.O. BOX 105, 763 02 Zlin
Tel: (+42)067/ 7104464, 7102188
Fax: (+42)067/ 7104464. E-mail:[email protected] www.pneu-tyres.cz
130
Actividad: Importador exclusivo de las marcas rusas: Kama, Voltyre, Jaroslavl, Hankook.
GPD. s.r.o.
Folknarska 21, 405 01 Decin.
Tel: (+42)0412/ 526551-2.
Fax: (+42)0412/ 526507. E-mail:[email protected] www.gpd.cz
Actividad: Distribuidor de neumáticos.
GOOD YEAR DUNLOP TIRES CZECH s.r.o
Vyskocilova 1422/1ª, 14000 Praha 4.
Tel: (+42)02/ 41090511.
Fax: (+42)02/ 41090500.
Cto: Sr. Miroslav Jurza.(habla inglés) tel: 41090512.
Actividad: Marcas: Good Year y Dunlop, Sava, Fulda, Debica.
HAKU, spol. s r.o.
Nadrazni,Volyne, 387 01 Strakonice.
Tel: (+42)0342/ 372247, (0603) 261770
Fax. (+42)0342/ 372247
MANDS s.r.o.
K Pasekam 2897, 760 01 Zlin.
Tel: (+42)067/ 7243668, 7243669.
Fax: (+42)067/ 7243670. E-mail:[email protected] www.protire.cz
MATADOR OSTRAVA, s.r.o.
Frydecka 338, 719 00 Ostrava.
Tel: (+42)069/ 6237911-14.
Fax: (+42)069/ 6237911. E-mail:[email protected]. www.matador-ostrava.cz
Actividad: Distribuidor de neumáticos Matador.
MICHELIN CR s.r.o.
Donatova 1/1225, Praha 5.
Tel: (+42)02/ 51101110
Fax: (+42)02/ 51101115
Cto: Sra. Motarikova. (tel: 51101171)
Actividad: marcas: Michelin, Kleber, Cormoran, BF Goodrich.
OBNOVA Brno, a.s.
Hercikova 1ª, 657 71 Brno
Tel: (+42)05/ 41587111, 41587200, 41587120, 41587130.
Fax: (+42)05/ 41212790. E-mail:[email protected]. www.cgs.cz
Actividad: marcas: Mitas, Barum, Toyo, Michelin, Matador.
131
PEMM BRNO, spol. s r.o.
Osova 1, 625 00 Brno.
Tel: (+42)05/ 47223072, 47219110.
Fax: (+42)05/ 47246036. E-mail:[email protected]. www.pemm.cz
Actividad: marcas: Dunlop.
PETR HOLECEK.
Libusska 230/74, 142 00 Praha 4.
Tel: (+42)02/ 41471150
Fax: (+42)02/ 41471150.
Actividad: Importador de diversas marcas.
PIRELLI TYRE (EUROPE) S.A.-CZECH
Tel: (+42)02/ 61142694, 41405479
Fax: (+42)02/ 61142699. E-mail:[email protected]. www.pirelli.com
Actividad: marcas: Pirelli, Ceat, Formula GT., Armstrong, Courrier.
PNEU BARTA Frantisek.
Resslovo nabrezi 3, 746 01 Opava.
Tel: (+42)0653/ 611340, 611341.
Fax: (+42)0653/ 611342. E-mail:[email protected]. www.pneubarta.cz
Actividad: marcas: Michelín.
PNEUSERVIS
Josefska 483, 41731 Teplice.
Tel: (+42)0417/ 29488
Actividad: Neumáticos para automóviles y camiones.
PNEUSERVIS.
Blanicka 485 Vlasim, 258 01 Benesov.
Tel: (+42)0303/ 844926.
Actividad: Neumáticos Avia.
PNEUSERVIS RUDNA s.r.o.
Rudna 32ª, 70300 Ostrava.
Tel: (+42)069/ 6614512, 6615080.
Fax: (+42)069/ 6615080. E-mail:[email protected]. www.pneurudna.cz
Actividad: Neumáticos para automóviles y camiones.
POKR - Porubova Ludmila.
Havelcova 176, 28002 Kolin.
Tel: (+42)0321/ 728308
Fax: (+42)0321/ 728308
Actividad: Neumáticos para automóviles, camiones, motos y bicis.
132
PRODEJ PNEUMATIK A PNEUSERVIS.
Jana Palacha 191, 53002 Pardubice.
Tel: (+42)040/ 6330301, 6797260.
Fax: (+42)040/ 6330301
Actividad: Neumáticos para automóviles y camiones. Neumáticos de invierno.
RENOCAR, spol. s r.o.
Drazni 5, 62700 Brno.
Tel: (+42)05/ 48141141, 45218199, 45321606, 45218864.
Fax: (+42)05/ 45218868, 45231367. E-mail:[email protected]. www.renocar.com
Actividad: marcas: Good-Year, Pirelli, Sava, Debica y Firestone, Dunlop.
TORAL OFF ROAD CENTRUM, PNEU - VELKOOBCHOD
Tovarni 2011, 68603 Uherske Hradiste.
Tel: (+42)0603/ 542642
Fax: (+42)0632/ 542642. E-mail:[email protected]. www.offroadcar.com
Actividad: Neumáticos para vehículos todo terreno.
TRUCK SERVICE Zlin a.s.
tr.T.Bati 258, 76423 Zlin.
Tel: (+42)067/ 7587111, 716119.
Fax: (+42)067/ 7103435. www.truckservice.cz
Actividad: Neumáticos para vehículos comerciales Michelín.
133
11.6- IMPORTADORES DE PIEZAS DE CARROCERÍA.
ACI s.r.o.
Veslarsky ostrov 62, 14700 Praha 4
web: http://www.aci.cz
tel.: (+42)02 / 4143 4141, 61214010.
fax: (+42)02 / 4143 4040, 61214035.
Actividad: Importación de componentes de carrocería.
BRAWE s.r.o.
Omlenická 852, 38241 Kaplice.
Tel: (+42)0336/ 301211
Fax: (+42)0336/ 301210
Actividad: Importación de partes de carrocería.
ELIT CZ s.r.o.
Jeremiasova 947, 155 00 Praha 5
web: http://www.elit.cz
tel.: (+42)02 / 710 22 222
fax: (+42)02 / 710 22 333
Actividad: Importación de componentes de carrocería de las marcas ORAN (España)
JESSELAY, VENG, EURO STAN, EURO PARTS y EMBO.
AUTO KRASNY.
Ceskobrodská 34, 19000 Praha 9.
Tel: (+42)02/ 90056556, 90056517.
Fax: (+42)02/ 90056551. Móvil: 0603/168897.
www.autokrasny.cz
Actividad: Importador de piezas de carrocería.
AUTO KELLY.
Ocelarská ul. 19000 Praha 9.
Tel: (+42)02/ 66311630.
Fax: (+42)02/ 6841251. Móvil: 0602/661476.
www.autokelly.cz
Actividad: Importador de piezas de carrocería además de componentes macánicos.
134
11.7- .MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓN SACR: GARAJES,
DEALERS,
FABRICANTES
DE
COMPONENTES
Y
RECAMBIOS Y DISTRIBUIDORES.
El listado de empresas que aparece a continuación comprende mayormente garajes
(reparación de neumáticos, lavado) aunque la mayoría de estas empresas tienen actividades
combinadas ya que también se dedican a la distribución, fabricación de componentes, etc.
Antonín Žák
AUTO-MOTO
Dolní Vilémovice 148
675 52 Lipník
tel. 0618/862180
František David
Autoopravna
503 05 Lužany 23
tel. 049/5971090
Ing. Josef Šinogl
RAŠINO, s.r.o.
Jihlavská 2
625 00 Brno
tel. 05/43422323
Jaroslav Novák
Opravy motorových
vozidel
378 71 Staré Hobzí
tel. 0332/497171
Ing. Vladimír Tichý
Autoservis Plzeň-Letná,
s.r.o.
Jateční 8
301 52 Plzeň
tel. 019/7221893
Jiří Gottvald
Autosalon
Dobrovodská 12
370 01 České Budějovice
tel. 038/7411658
Miloš Soukup
PEMM BRNO, s.r.o.
Brigádnická 45
621 00 Brno
tel. 05/47223072
Jiří Lounek
J+M autoopravna, s.r.o.
Karlova 36
614 00 Brno
tel. 05/45230842
Vlastimil Valášek
Autodílna
Havlíčkova 2769
767 01 Kroměříž
tel. 0634/26975
Radim Blaha
Autocentrum Duba
Weberova 5
150 00 Praha 5-Motol
tel. 02/57212994
Stanislav Chalupa
CHK-AutoservisAutobazar, s.r.o.
Vídeňská 361
148 00 Praha 4-Kunratice
tel. 02/44911530
Zdeněk Pokorný
Auto Pokorný, s.r.o.
Okružní 25
638 00 Brno
tel. 05/45169010
Ing. Stanislav Janota
SOU zemědělské
U Sladovny 671
388 16 Blatná
tel. 0344/422616
Ing. Jan Zeman
ÚSMD, a.s.
Jánský vršek 11
118 20 Praha 1
tel. 02/67288332
Ladislav Dvořák
AUTO ELÁN, s.r.o.
Dubská 3106
415 01 Teplice
tel. 0417/554517
Miroslav Adámek
AUTO Adámek
K Vltavě 1114
143 00 Praha 4-Modřany
tel. 02/40226925
Martin Tůma
Auto Turman, s.r.o.
Ke Klíčovu 2
190 00 Praha 9
tel. 02/83893000
Jaroslav Kabourek
Autoopravna
Plaská 2
323 21 Plzeň
tel. 019/528105
135
Martin Kružík
Autoopravna
Sv. Čecha 28
674 01 Třebíč
tel. 0618/821494
Vlastimil Beránek
Autoopravna
sídl. Jitka-Otín 45/B
377 02 Jindřichův
Hradec
tel. 0331/326733
Vojtěch Polák
Autoopravna
Syrovická 619
664 61 Rajhrad
tel. 05/47229165
Jaroslav Kaucký
Autoopravna
5.května 789
277 13 Kostelec n.Lab.
tel. 0202/881515
Václav Šebesta
A.Nešpor - OPEL C+S
U nemocnice 4
690 02 Břeclav
tel. 0627/323494
Pavel Kocům
ČSAO, s.r.o.
533 72 Moravany
tel. 040/6951210
Ing. Lubomír
Malinovský
ČSAD Karviná, a.s.
Bohumínská 1876/2
735 06 Karviná-Nové
Město
tel. 069/6382111
Miroslav Kovář
Cerebrus-Moto, a.s.
Krkonošská 566
541 00 Trutnov
tel. 0439/710081
261 01 Dubno
tel. 0306/26756
Jaroslav Krejčí
ADS
Moskevská 33
431 91 Vejprty
tel. 0398/386266
Ing. Milan Vorel
SOŠ a SOU
Pod stanicí 2
102 00 Praha 10
tel. 02/7863411
Vladimír Kostruh
Vsetínské autodružstvo
autoservis
755 01 Vsetín-Bobrky
tel. 0657/612261
Ing. Ladislav Šilhan
SPŠ dopravní, SOU a U,
a.s.
Plzeňská 102
150 00 Praha 5
tel. 02/266211
Aleš Pohanka
AZ servis, s.r.o.
Kulkova 30
614 00 Brno
tel. 05/41575137
RNDr. Karel Ošlejšek
SOU a U
nám. 9.května 2a
680 11 Boskovice
tel. 0501/453041
Ing. Jaroslav Peltrám
AUTOAVANT družstvo
Ďáblická 2
182 00 Praha 8
tel. 02/86884256
Ing. Oldřich Synek
VOŠ, SPŠ a SOU
U Dráhy 6
789 01 Zábřeh
tel. 0648/411057
Mgr. Tomáš Vavřinec
Auto Vavřinec, s.r.o.
Kolbenova 31/809
198 00 Praha 9
tel.02/81867777
Mgr. Milan Lehocký
SOŠ a SOU
Ing. Jaroslav Stodůlka
AUTO-COLOR, s.r.o.
Kubelíkova 86
460 07 Liberec
tel. 048/5152540
Milan Duchek
Auto Kašpar, s.r.o.
Polní 5
568 02 Svitavy
tel. 0461/535144
Vlastimil Zachoval
Horácké autodružstvo
K novému nádraží 1345
594 01 Velké Meziříčí
tel. 0619/523141
PhDr. Lenka Štěpánková
Auto Štěpánek, a.s.
Dolnoměcholupská 214
102 02 Praha 10-Hostivař
tel. 02/705095
Štěpán Veverka
AUTOKLEVER, s.r.o.
Hřbitovní 5
P.O.BOX 34
741 11 Nový Jičín
tel. 0656/704651
136
Jan Sejk
Autoopravna
Smyslovská 464
391 56 Tábor 4 Měšice
tel. 0361/251790
Jiří Langer
Autoopravna
747 52 Hlavnice 37
tel. 0653/668096
Ing. Božena Sedláková
BOSPOR
Ptácká 20
293 01 Mladá Boleslav
tel. 0326/732882
Rudolf Homolka
Předmostí 2
405 02 Děčín 5
tel. 0412/532622
Ing. Milan Haufer
ASTRA, s.r.o.
Autosalon
Jarní 28
466 01 Jablonec n.Nisou
tel. 0428/312521
Jaroslav Brožek
Autoopravy
Proletářská 150
463 13 Liberec 23
tel. 048/5134374
Ing. Ladislav Kužílek
Autocentrum
Na odpoledni 19
750 00 Přerov
tel. 0641/225041
Vojtěch Dymáček
Autoservis
Palackého tř. 73
612 00 Brno
tel. 05/747950
Oto Louda
Drupol, v.d.
K Letišti 720
288 00 Nymburk
tel. 0325/513485-6
Jan Trajbold
LIFE Cars, a.s.
Poděbradská 29
190 00 Praha 9
tel. 02/825417
Josef Zvěřina
Autoservis Jiří Papoušek
Opletalova 45
110 00 Praha 1
tel. 02/24224053
Ing. Jaroslav Mošner
SOU zemědělské
Příční 405
593 16 Bystřice n.Pernšt.
tel. 0505/550916
Jiří Helus
APOLLO - Kaznějov,
s.r.o.
Ke staré mašině 557
331 51 Kaznějov
tel. 0182/332127
František Louda
PRO AUTO
Pražská 782
503 51 Chlumec
n.Cidlinou
tel. 0448/594594
Miloslav Fiala
Autodílna
K ovčínu 430
252 62 Horoměřice
tel. 02/20970173
Milan Wolf
Auto Centrum Servis,
s.r.o.
Poděbradská 106
194 00 Praha 9
tel.02/81867086
Jiří Bureš
Autoburi
Jinačovice 200
664 72 Brno
tel. 05/46222237
Pavel Rod
Autoelektrika, s.r.o.
Pražská 1088
250 01 Brandýs n.L.
tel. 0202/802553
Karel Dočkal
Moto Morava, s.r.o.
Brněnská 57
783 01 Olomouc
tel. 068/5411111
Mgr. Bohumil Rokosz
RB SOU
autoopravárenské, s.r.o.
Zengrova 38
703 00 OstravaVítkovice
tel. 069/6614375-6
Vladimír Stříteský
Autoopravna
756 43 Kelč
tel. 0651/641420
Pavel Exner
Auto-Exner, s.r.o.
Národních hrdinů 474
190 12 Praha 9
tel. 02/71027302
Josef Hornát
Hornát, s.r.o.
Plaská 14
323 21 Plzeň
tel. 019/531919
137
Bohumil Svoboda
POHONA PH, a.s.
Sokolská 1336
413 01 Roudnice n.L.
tel. 0411/837417
Mgr. Pavel Baroch
Autorenova Žatec, s.r.o.
Osvoboditelů 721
438 01 Žatec
tel. 0397/710221-2
Jaroslav Kvapil
ISŠ technická-cop
Dělnická 21
434 01 Most-Velebudice
tel. 035/6137204
Robert Lachman
Autoservis Dvůr
Zdibsko, s.r.o.
Zdibsko 161
250 66 Zdiby
tel. 02/6857367
Vlastimil Neuwirth
Kovodružstvo, v.d.
Autoservis
Rokycanská 58
312 60 Plzeň
tel. 019/7263531
Mrázkova 801/III
392 01 Soběslav
tel. 0363/521357
Cejl 109
657 89 Brno
tel. 05/45212002
Petr Andrla
ANPE Servis
Stará 5 - Svárov
460 01 Liberec 1
tel. 048/5159431
Pavel Matola
INTERMOBIL, s.r.o.
Sokolská 29
669 02 Znojmo
tel. 0624/224278
Petr Dajbych
Dajbych, s.r.o.
Pařížská 10
301 50 Plzeň
tel. 019/7235754
Zdeněk Meškan
Auto-Meškan, s.r.o.
Boženy Němcové 817/II
379 01 Třeboň
tel. 0333/721043
Václav Kačírek
Autoopravna
Neumětely 3
267 24 Hostomice
tel. 0316/584407
Ing. Jaroslav Winter
KODECAR HK, s.r.o.
Bří Štefanů 995
500 03 Hradec Králové
tel. 049/5430030
Jindřich Šafránek
Pneu Šafránek
Masarykova 974
252 19 Rudná u Prahy
tel. 0311/670799
Radim Palaš
Palas Grand, s.r.o.
Košická 3
460 01 Liberec
tel. 048/5252666
Antonín Rozsíval
Teličkova 40
751 24 Přerov-Předmostí
tel. 0641/211514
František Kabrhel
Carnova, s.r.o.
Dimitrovova 2
568 02 Svitavy
tel. 0461/530531
Petr Friedmann
Auto Elso, s.r.o.
Řepová 679
196 00 Praha 9-Čakovice
tel. 02/83931000
František Havlíček
HAVEX-auto, s.r.o.
Na Bělidle 503
543 01 Vrchlabí
tel. 0438/406390
Miroslav Pečinka
prodej autodílů
Zahradní 545
593 01 Bystřice n.Pern.
tel. 0505/550968
Oldřich Pospíšil
PP AUTO, s.r.o.
Žďárského 197
674 01 Třebíč
tel. 0618/840890
Zdeněk Jindra
Autoservis Jindra, s.r.o.
Vladimír Drapal
MOTORTEC, s.r.o.
Ing. Jaromír Indra
Autopark Brno, a.s.
Božetěchova 50
612 00 Brno
tel. 05/41247940
Ing. Karel Juráň
ZLINER, s.r.o.
tř. Tomáše Bati 283
761 12 Zlín
tel. 067/7692124
Ing. Zdeněk Svoboda
138
BETA HASE, s.r.o.
Za Mototechnou 971
155 00 Praha 5-Stodůlky
tel. 02/6517135
Jiří Tůma
TUkas, a.s.
K Hrušovu 344/6
102 00 Praha 10Štěrboholy
tel. 02/67229111
Jaromír Štádler
AUTO-ŠTÁDLER, s.r.o.
Částkova 56
301 59 Plzeň
tel. 019/7244441
Ing. Ivan Pavlas
Obchodně servisní
služby
Chlebovice 188
739 42 Frýdek-Místek 8
tel. 0658/654135
Alena Lišková
NTS-Nonstop Truck
Servis, s.r.o.
Skladová 19
326 00 Plzeň
tel. 019/7242375
Libor Mejznar
Horská 427
543 02 Vrchlabí 4
tel. 0438/21951
Alfred Frommer
Frommer a Jaromiš, s.r.o.
Kosmonautů 2
772 00 Olomouc
tel. 068/5560111
Aleš Škvor
AUTO ŠKVOR, s.r.o.
Masarykova 185
252 19 Rudná u Prahy
tel. 0311/679369
Bořivoj Tlášek
FEMAT, s.r.o.
Kazínská 8
159 00 Praha 5V.Chuchle
tel. 02/57940119
Václav Klimt
AUTO UNI, s.r.o.
Plzeňská 479
333 01 Stod
tel. 019/7279911
Zdeněk Hlavatý
SEHA
Autoservis-Elektro
U jeslí 1
400 01 Ústí n.L.-Předlice
tel. 047/5600628
Jaroslav Čapek
Opravy silnič. vozidel
503 14 Stračov 96
tel. 049/5951195
Valerián Zdeněk
PENTO, s.r.o.
Hřivínův Újezd 191
763 07 Velký Ořechov
tel. 067/7102935
Miloš Švec
Š+J Autoservis
Černilov 89
tel. 049/5921666
Luboš Dosedla
Autodílna CEDOX
Šemberova 7
680 01 Boskovice
tel. 0501/453403
Jan Velek
Autospol Plus, s.r.o.
Strakonická 366
341 01 Horažďovice
tel. 0187/512720
Petr Fojtík
Autoservis
Jandova 68
748 01 HlučínDarkovičky
tel. 069/5042283
Aleš Knor
Auto-Žádník
Zvěřinova 13
618 00 Brno
tel. 05/48211138
Jaromír Mičulek
Zámečnická 182
357 51 Kynšperk nad
Ohří
tel. 0168/312332
Miroslav Holcr
Autoservis
330 01 Kyšice 172
tel. 019/7945399
Ing. Roman Švadlenka
DEKOM SYSTEM,
s.r.o.
Palackého 2710
530 02 Pardubice
tel. 040/6510086
Ing. Jan Semerák
Autostyl, s.r.o.
Horská 579
541 01 Trutnov
tel. 0439/816369
Petr Elis
Autoopravna
Tučapy 129
687 09 Boršice
tel. 0632/593934
139
Milan Kadlec
ČSAD, a.s.
Servisní středisko
Pekárenská 510
tel. 038/7424609
Ing. Jiří Stöhr
Autoelektro
Polní 25
261 01 Příbram 9
tel. 0306/623152
Miloslav Bureš
VAN FIT, s.r.o.
Karlovarská 38
301 66 Plzeň
tel. 019/7537759
Martin Strakoš
Stratos Auto, s.r.o.
Bří Štefanů 1002
500 03 Hradec Králové 3
tel. 049/5411025
Blažek Petr
VV-CAR
U kostelíčka 1337
530 03 Pardubice
tel. 0603/511300
Jaroslav Krčmář
Motorsport J.K.
Hejnická 319
463 61 Raspenava
tel. 0427/21332
Bohumil Pešička
Autoopravna
Nádražní 610
399 01 Milevsko
tel. 0368/521490
Bohumil Křesťan
Region Auto, a.s.
Smetanova 51
602 00 Brno
tel. 0616/24219
Karel Tlustý
Autoopravna
Ke stadionu 2509
272 01 Kladno
tel. 0312/622243
Milada Šofrová
ŠOFR, s.r.o.
U Parkánu 1
182 00 Praha 8
tel. 02/83910881-3
Přemysl Rothanzl
Autoopravna
K potoku 180
503 32 Hradec Král.Březhrad
tel. 049/5394250
Zdeněk John
AUTO-EKO-SERVIS
U cihelny 25
796 07 ProstějovDržovice
tel. 0508/365072
Marcela Šafranová
Autoservis
Blodkovo nám. 14
772 00 OlomoucTýneček
tel. 068/5313865
Autoservis JKF, s.r.o.
Náchodská 397
549 41 Červený Kostelec
tel. 0441/462974
Miroslav Jelínek
Autoservis
Stupčice 1
257 86 Miličín
tel. 0302/523272
Antonín Búll
747 18 Píšť 3
tel. 069/5055056
Ing. Petr Klosík
Autoopravna
Na zbytkách 41
Staré Město
739 01 Baška
tel. 0658/624469
Pavel Matěj
Pneucentrum
Lázeňská 891
789 61 Bludov
tel. 0649/238325
Miroslav Cupal
MC CAR Servis
696 11 Mutěnice-Suška
tel. 0602/594429
Václav Repiský
Osvobození 524
273 03 Stochov
tel. 0312/651207
Petr Škoda
Aoukromý autoservis
Chodouň 228
267 51 Zdice
tel. 0311/686010
Leoš Tomáš
Pohoří 3
518 01 Dobruška
tel. 0443/623844
Petr Čech
AUTO Mělník, s.r.o.
276 01 Mělník
tel. 0206/622523
Jiří Kincl
Ing. Ivo Husek
140
AUTO HUSEK
Wolkerova 31
779 00 Olomouc
tel. 068/5420204
Miroslava Růsková
MODS-BUS servis, s.r.o.
Komárovská 10
617 00 Brno
tel. 05/45233599
Roman Schromm
Autorojas
Podvihovská 3
747 70 Opava-Komárov
tel. 0653/794292
Ing. Jiří Hasman
AUTO CB-H, s.r.o.
Tovární 502
267 53 Žebrák
tel. 0316/533000
Václav Neužil
Autoslužba Plzeň, a.s.
Bendova 48
301 27 Plzeň
tel. 019/7183126
Josef Brand
AB AUTO
K Hůrce 6
317 01 Plzeň
tel. 0603/414208
Petr Pešek
Autoprofex, s.r.o.
Lipová 828
473 01 Nový Bor
tel. 0424/422868
Jiří Vavřín
KAR-MOBIL, s.r.o.
Ostrvská 15
736 25 Havířov
tel. 069/6831940
Leopold Horáček
Trusnov 24
533 73 Uhersko
tel. 0606/640556
Richard Brátka
Komersia Auto, s.r.o.
Pražská 330
267 12 Loděnice
tel. 0311/604020
Miroslav Körner
Auto Körner
Vrchlického 20
768 24 Hulín
tel. 0634/351620
Ing. Naděžda Šimková
Automobilová a
autobusová skla, s.r.o.
Dům hudby
Suková 1260
530 02 Pardubice
tel. 040/6530030
Radislav Beneš
JL Motorsport, s.r.o.
Krmelínská 7
720 00 Ostrava-Hrabová
tel. 069/6765336
Josef Novotný
Autoservis
Lidická 45
586 01 Jihlava
tel. 066/7303843
Ing. Vítězslav Pospíšil
Farid Comercia, s.r.o.
Hradišťská 167
294 02 Kněžmost
tel. 0329/784040-2
Josef Hladík
Autoagent, s.r.o.
Bešťákova 1
182 00 Praha 8
tel. 02/86001183
Marek Černý
JANIŠ Motorsport, s.r.o.
Lipenská 7
772 00 Olomouc
tel. 068/5311136
Ing. František Hnojna
AUTA Tábor, s.r.o.
Měšická 1993
390 02 Tábor
tel. 0361/252072
Marek Strbačka
Autosklo servis, s.r.o.
Poděbradova 98
702 00 Ostrava 2
tel. 069/6123982
Lubomír Šilhavík
SIMEV Zlín
Prštné Náves 30
760 01 Zlín
tel. 067/7219958
Ladislav Udržal
Autodílna
Milheimova 1393
530 02 Pardubice
tel. 040/6634197
Lubomír Valášek
Autocentrum Otrokovice,
a.s.
Napajedelská 220
765 02 Otrokovice
tel. 067/7938008
Pavel Svoboda
Autoservis BSC, s.r.o.
Nádražní 70
346 01 Horšovský Týn
tel. 0188/422323
Jaroslav Březina
141
AST Březina
Přímětice 317
669 02 Znojmo
tel. 0624/265555
Evžen Myslivec
AUTO-Evžen Myslivec,
s.r.o.
Václava Majera 2666
440 01 Louny
tel. 0395/652771
Ing. Jan Hrádecký
TRADIMEX
Vestec 17
252 42 Jesenice u Prahy
tel. 02/41931588-92
Mgr. Jiří Ondra
SOU zemědělské a OU
Záviše Kalandry 1095
755 01 Vsetín
tel. 0657/612087
Emil Blažek
Autodílna
Močovice 140
286 01 Čáslav
tel. 0322/377063
Jiří Němec
AF CENTRUM
Výstavní 1130
tel. 069/6614434
Milan Mika
Autoservis
U mateřské školy 8
190 00 Praha 9
tel. 02/83882626
Emil Dobrovolný
AUTO-Dobrovolný
V.M. s.r.o.
Františky Stránecké 2
594 01 Velké Meziříčí
tel. 0619/521290-3
tel. 0326/27781
Ing. Roman Drkoš
CARTec motor, s.r.o.
Mariánské nám. 5
617 00 Brno
tel. 05/45233556
Ing. Květoslav Namyslo
SOU technické a Učiliště
Nádražní 486
396 01 Humpolec
tel. 0367/533218
Václav Dufek
Autoopravna
345 33 Trhanov 78
tel. 0189/794375
Ing. Jaroslav Dunovský,
CSc.
Autodružstvo Praha
Spojovací 41
190 00 Praha 9
tel. 02/6846659
Jiří Havlík
H.B.H., s.r.o.
speditní a dopravní spol.
533 52 Staré Hradiště
tel. 040/6430906
Pavel Hejda
AUTO JAROV, s.r.o.
Osikova 2
130 00 Praha 3
tel. 02/51002238
Jaroslav Nič
Autoservis
Dukelských hrdinů 1540
274 01 Slaný
tel. 0314/522996
Jiří Hřebřina
Autodílna
Sázavská 297
580 01 Havlíčkův Brod
tel. 0451/26645
Ivan Rejmon
Autoservis
Brandlova 4
149 00 Praha 4
tel. 02/7918300
Jaroslav Jelínek
Laureta, autocentrum
T.G. Masaryka 1080
Milan Freiberg
Auto Freiberg
Radimova 39
169 00 Praha 6
tel. 02/20513271
Jiří Moskal
JM TRUCK SERVIS,
s.r.o.
Smetanova 48
466 01 Jablonec n.Nis.
tel. 0428/312077
Miroslav Fíček
SOŠ, SOU, OU a U
Na Rybníčku 748
tel. 0411/839726
František Dokulil
Horácké autodružstvo
Brněnská 123
674 01 Třebíč
tel. 0618/840268
Pavel Krška
Autohlep
Nádražní 52
150 00 Praha 5-Smíchov
tel. 02/57319443
142
Vítězslav Capek
CRU-SERVIS
Bohumínská 373
733 01 Karviná-Staré
Město
tel. 069/6322020
Petr Rubeš
Autoservis
K Vysušilu 191
250 63 Mratín
tel. 0202/881277
Libor Bělohoubek
Autodílna
Palackého 263
664 17 Tetčice
tel. 0502/412803
Vladimír Slabý
SAVA autoelektro
197 00 Praha 9-Kbely
tel. 02/84010640
Miloslav Fic
Autoopravna Okříšky
Jihlavská 4
675 21 Okříšky
tel. 0618/870404
Lubomír Smrčka
L.S. Autoservis
Kaštanová 71/73
620 00 Brno
tel. 05/45220066
Vladimír Junek
Auto Junek
512 33 Studenec 291
tel. 0432/595265
Miroslav Souček
Autoopravna
Třeboňská 199
378 16 Lomnice
n.Lužnicí
tel. 0333/792494
Jaroslav Jurnikl
ČSAD Hodonín, a.s.
Brněnská ul.
695 39 Hodonín
tel. 0628/304601
Miloslav Kubíček
Autoopravna
Žernov 25
512 63 Rovensko p.Tr.
tel. 0436/382312
Eduard Fic
Autonova Brno, s.r.o.
Masná 20
657 79 Brno
tel. 05/43424214
František Přehnálek
motoCentrum
Vážany 249
767 01 Kroměříž
tel. 0634/23148
Jiří Štverák
Autocentrum ŠtverákZmuda, s.r.o.
ul. 1.máje
735 31 BohumínSkřečoň
tel. 069/6033038
Jiří Ščerbakov
fa RENE, s.r.o.
bří Štefanů 886
tel. 049/5410700
Ing. Pavel Vavrla
SOU
749 01 Vítkov-Podhradí
tel. 0654/300244
Miroslav Martínek
Autodílna Bob a Bobeš
Pod Stárkou 12
140 00 Praha 4-Michle
tel. 02/61223542
Dušan Bayer
Auto-Bayer, s.r.o.
Bučovická 299
684 01 Slavkov u Brna
tel. 05/44227122-3
PaedDr. Jiří Polášek
SOU, OU a U
Rooseveltova 79
779 00 Olomouc
tel. 068/5434834
Ing. Jaroslav Záděra
K.E.I. CAR, s.r.o.
Husova 16
602 00 Brno
tel. 05/42122681
Rudolf Pachovský
PREMOT Fr. Lázně, a.s.
Chebská 72
Františkovy Lázně
350 02 Cheb
tel. 0166/542781
Vladimír Veirauch
ČSAO Praha, a.s.
Černokostelecká 114
100 00 Praha 10
tel. 02/704041
Ing. Petr Kříž
aSERVIS, s.r.o.
Ouvalova 554
274 50 Slaný
tel. 0314/574113
Mgr. Stanislav Novotný
SOU automobilní
a strojírenské a U
Dolní Žďár 43
363 29 Ostrov
tel. 0164/613229
143
Vladislav Střižík
Autoservis Střižík
tř. T.Bati 478
765 02 Otrokovice
tel. 067/7926770
Miloslav Hovorka
Autoservis Veletržní
družstvo
Veletržní 39
170 00 Praha 7
tel. 02/33377291
Ing. Josef Šafránek
SOŠ a SOU
Masarykova škola práce
Tyršova 500
679 61 Letovice
tel. 0501/474465
Karel Otruba
CIMO, s.r.o.
Proskovická 917
724 00 Ostrava-Stará
Bělá
tel. 069/302493
František Fousek
Autoklub město střed
Tovární 27
400 01 Ústí n.Lab.
tel. 047/5600147
Jaroslav Uhlíř
ISŠ
Littrowa 122
346 01 Horšovský Týn
tel. 0188/422402
Karel Janoš
DANKAR, s.r.o.
Pašerových 2
709 00 Ostrava
tel. 069/6622022
Jaroslav Mráz
Autoservis JAMRA
384 71 Šumavské
Hoštice 84
tel. 0339/421183
Karel Mareš
SABI - diesel
Brněnská 24
664 34 Kuřim
tel. 05/41230325
Pavel Krejčík
Autoopravna
Pod Jankovem 60
104 00 Praha 10-Hájek
tel. 02/67710147
Ing. Josef Košec
OKD, Doprava, a.s.
Opravny nákladních
vozidel
ul. Betonářská
712 00 OstravaMuglinov
tel. 069/6263865
Bohumil Till
Sokolská 556
789 83 Loštice
tel. 0648/445447
Zdeněk Beneš
Autoelektrika
Ústecká 597/7
184 00 Praha 8-D.Chabry
tel. 02/6880455
Ing. Václav Sailer
SOU technické
Pražská 702
430 01 Chomutov
tel. 0396/651848
Miroslav Polách
AKORD
Palackého 1400
752 01 Kojetín
tel. 0641/764481
Ing. Evžen Homola
"SAEL"
Karlovarská 140
357 35 Chodov
tel. 0168/666987
Oldřich Kocál
Quattro, s.r.o.
Pražská 301
274 01 Slaný
tel. 0314/522899
David Mlýnek
GOLD CAR SERVIS,
s.r.o.
Nádražní 64
150 00 Praha 5
tel. 02/547323
Martin Janoušek
Autoslužby
Na Lánech 12
736 01 HavířovBludovice
tel. 069/6810838
Petr Kurtz
Auto-Kurtz
Na Zatlance 1120/6
150 00 Praha 5-Smíchov
tel. 02/57561633
Josef Procházka
Autoopravna
Novosedlická 2888
415 01 Teplice
tel. 0417/24854
Ing. Jiří Homola
SOU Želešice
Sadová 338
664 43 Želešice
tel. 05/47217576
Ing. Pavel Mrkvička
144
ISŠ
Zámecká 1
582 91 Světlá nad Sáz.
tel. 0451/52080
Zbyněk Dvořák
Autoservis
Drnovská 29
682 01 Vyškov
tel. 0507/23929
Miroslav Kopecký
FAMKO, s.r.o.
Preslova 2
602 00 Brno
tel. 05/43321279
Josef Špryňar
Opravy mot. vozidel
Hustířany 69
552 11 Velichovky
tel. 0442/880217
Petr Elbel
Autoservis ISŠ dopravní
Moravská 2/964
tel. 069/354609
Jiří Čáp
Auto-Štangl
Štěrboholská 560
102 19 Praha 10-Hostivař
tel. 02/72703048
Mgr. Luboš Tureček
SOU technické, OU a U
U Panského dvora 1006
400 01 Ústí n.Lab.
tel. 047/5214614
Jiří Šmíd
Autocentrum
Plzeňská 28
266 01 Beroun
tel. 0311/622147
Jiří Kotouč
Autoopravna
Přerovská 561
752 01 Kojetín
tel. 0641/764086
Zdeněk Olech
AUTOMONTI, s.r.o.
Průmyslová 450
530 03 Pardubice
tel. 040/6652468
Ing. Rostislav Kettner
Autodílna
Na trati 81
779 00 Olomouc
tel. 068/5411867
Ing. Jiří Svoboda
SOŠ dopravní a SOU
dopr.
Karlovarská 99
323 17 Plzeň
tel. 019/520253
Jaroslav Vrtal
FAIR AUTOTOP, s.r.o.
nám. 9.května 199
403 17 Chabařovice
tel. 047/5103586
Jan Kelich
Pneuservis a autoservis
Staškova 244
783 91 Uničov
tel. 0643/50967
Ladislav Zelenka
Autoopravna
sdružení ZEKA
Havlíčkova 551
375 01 Týn n. Vltavou
tel. 0334/724292
Ing. Markéta Zelinková
ISŠ
Dr. Farského 300
512 11 Vysoké n.Jiz.
tel. 0432/593900
Ing. Tibor Smetana
SOŠ a SOU
Revoluční 529
735 81 Bohumín
tel. 069/6012131
Josef Železný
AUTO RETURN
Service, s.r.o.
Dukelských hrdinů 1030
362 51 Jáchymov
tel. 0164/811247
Richard Štěpánek
TEXO, TRUCK Servis,
s.r.o.
Piletice 77
tel. 049/618225
Ing. Jiří Roubal
A.Charouz, s.r.o.
Těšnov 1
110 00 Praha 1
tel. 02/706540
JUDr. Richard Nedbálek
IMOS Auto, s.r.o.
Olomoucká 176
627 00 Brno
tel. 05/48226421-3
Štefan Bém
"ŠTEFY"
Lochotínská 21
109 00 Praha 10
tel. 02/7864930
Petr Kolář
Autoservis PEGAS, s.r.o.
Staropramenná 9
150 00 Praha 5
tel. 02/533043
145
Jaroslav Tuček
Autoopravna T+T
Domažlická 801
340 22 Nýrsko
tel. 0186/20220
Jiří Kessler
AUTO MOTORS, a.s.
Textilní 9
400 01 Ústí nad Labem
tel. 047/5602248
Petr Kratochvíl
Auto F+K
Vážní 470
tel. 049/5410668
Oldřich Novotný
AUTO-NOVO-TEAM,
s.r.o.
Pražská 670
252 30 Řevnice
tel. 02/9914488
Erich Prasek
Služby
Kolofíkovo nábř. 12
747 05 Opava
tel. 0653/215507
Mgr. Miroslav Boxan
SOŠ a SOU dopravní
a mechanizační
Krumlovská 25
664 91 Ivančice
tel. 0502/921831-2
Tomáš Morava
VESYMO, s.r.o.
Autokomplex Radlík
254 01 Jílové u Prahy
tel. 02/9951738
František Bartoš
FB automobil
Karlinská 3062
407 47 Varmsdprf
tel. 0413/372158
Vladislav Teska
SOU a OU
262 22 Hluboš 178
tel. 0306/611107
Josef Plichta
Autooprvna
Brtnice 43
251 69 Velké Popovice
tel. 0204/665221
Oldřich Krulich
AUTO-DÍLY
Autoopravy OK
Podhorská 164
466 02 Jablonec n.N.
tel. 0428/318149
Richard Kesler
VENCAR, s.r.o.
Huštěnovská 2003
686 03 Staré Město
tel. 0632/541941
Ing. Václav Hejda
Pod Klapicí 11/15
153 80 Praha 5-Radotín
tel. 02/57911770
Ing. Miroslav Kadlec
SOŠ a SOU
Divnice 119
763 21 Slavičín
tel. 0636/342408 kl. 11
Ing. Vladimír Hrubý
SOU
Zvolenská 934
386 01 Strakonice
tel. 0342/342384
Jiří Mayer
Pergl + Mayer
Autoservis
270 01 Kněževes u
Rakovníka
tel. 0313/582270
Ing. Jan Pirich
SOŠ technická a SOU
Osvoboditelů 380
440 58 Louny
tel. 0395/655489-90
Jan Šerý
Autoopravna
Dlouhá 39
586 05 Jihlava
tel. 066/7304842
Karel Kačmáček
Autoservis K+K
Hodonínská 364
tel. 02/41481338
Zdeněk Dědič
Autokomplex Modřany,
s.r.o.
Amortova 7
143 00 Praha 12Modřany
tel. 02/4025725
Jiří Kaluža
Autoservis Apollon,
s.r.o.
Na Chalupách 11
735 51 Bohumín-Pudlov
tel. 069/6012671
Ing. Milan Janecký
VOŠ a SOŠ technická
T.G. Masaryka 659
570 13 Litomyšl
tel. 0464/618681
Miroslav Panáček
Autoservis PAMIR
146
747 43 Větřkovice 157
tel. 0654/310112
Jiří Antonů
AUTOTEPAS, s.r.o.
Gen. Klapálka 2723
272 80 Kladno
tel. 0312/661059
Josef Polášek
AUROPS, s.r.o.
Pivovarská 508
686 01 JarošovUh.Hradiště
tel. 0632/545250
František Kodym
Autoservis
Doňov 22
378 21 K.Řečice
tel. 0331/383026
Stanislav Matějka
Auto Matějka
kpt. Stránského 958/41
198 00 Praha 14
tel. 02/90026427
Ing. Aleš Bahenský
Castrol (ČR), s.r.o.
Ohradní 1412/2
tel. 02/61099311
Libor Morisák
Autoservis
Slámova 8
618 00 Brno
tel. 05/48530876
Ing. Pavel Císař
CÍSAŘ, v.o.s.
Vrchlického 1117
332 02 Starý Plzenec
tel. 019/7965544
Ing. Jiří Dědek
ProCad, s.r.o.
Hudcova 78
612 00 Brno
tel. 05/41513345
tel. 069/6782122
Miroslav Mareš
Autoslužby
Palackého 76/III
290 01 Poděbrady
tel. 0324/610172
Stanislav Zedek
Schäfer a Sýkora, s.r.o.
TRUCK CENTRUM
Lesní 1111/3
408 01 Rumburk
tel. 0413/332566
Ing. Zbyněk Strnad
BauCar, s.r.o.
Na Zlíchově 228/4
152 00 Praha 5
tel. 02/548368
Ing. Jiří Stříteský
DETAX AMC, s.r.o.
Bří Štefanů 66
tel. 049/5767111
Karel Výrostek
KLAS
opravárensko výr.
družstvo
Kaplanova 1763
767 01 Kroměříž
tel. 0634/240 70
Miloslav Hiťha
SOK servis
Jakuba Jana Ryby 23
323 22 Plzeň
tel. 019/529934
Jiří Matouš
MAT Servis
Šrámkova 1063
763 02 Zlín
tel. 067/7104667
Ing. Jaroslav Ježek
AMK Královo Pole,
s.r.o.
Sladkovského 7
612 49 Brno
tel. 05/41214433
Miloslav Pašek
Autoservis
Rybnice 155
331 51 Kaznějov
tel. 0182/332914
Břetislav Bortlík
VAKCENT
Místecká 56
Karel Jandl
SEŽEV-REKO, s.r.o.
Autocentrum
Dr. Richtera 34
589 01 Třešť
tel. 066/7214116
Bohumil Hlavatý
CARS BAD, s.r.o.
Jáchymovská 53
360 04 Karlovy Vary
tel. 017/3230125
Jiří Kulhán
PORCHE INTER AUTO
CZ, s.r.o.
Vrchlického 31
150 00 Praha 5
tel. 02/57107111
Ing. Josef Zezulka
JUBEKA, s.r.o.
Cyrilometodějská 947
766 01 Valašské
147
Klobouky
tel. 0636/320753
Zdeněk Roh
AR servis, s.r.o.
Jarošovská 869/II
377 02 Jindřichův
Hradec
tel. 0331/321001
Vladimír Kudrna
Autosalon
Příčná 1215
735 14 Orlová Poruba
tel. 069/6512232
Václav Klička
AUTO-CITÉ, s.r.o.
Osadní 10
170 00 Praha 7
tel. 02/876946
Ing. Zdeněk Vrbecký
MT-Moravia Trade, s.r.o.
Obvodová 3607
767 01 Kroměříž
tel. 0634/358044
Ing. Karel Banýr
CARTEC MB, s.r.o.
Jičínská 414
tel. 0326/716710
Josef Tůmovec
COMMATEL UHER a
spol.v.o.s.
Černý Vůl
252 62 Horoměřice
tel. 02/20970294
Ing. Miroslav Vydra
Auto Branka
Českoskalická 1743
547 01 Náchod
tel. 0441/21884
Ivan Graffe
Autoservis EGP INVEST
U Olšavy 428
688 01 Uherský Brod
tel. 0633/633721
Adolf Lehejček
FOPO, s.r.o.
Lipárecké nám. 654
394 64 Počátky
tel. 0364/495900
Pavel Smažík
AUTOPEMI, s.r.o.
Slánská 111
272 01 Kladno
tel.0312/628704
Ladislav Krompolc
KFK, s.r.o.
Malostranská 579
742 42 Šenov u N.Jičína
tel. 0656/770222
Ing. Vladislav Košťál
SOŠ a SOU
Vocelova 1338
tel. 049/612569
František Konrád
Autospol, d.v.
Novostrašnická 46
100 00 Praha 10
tel. 02/7821502
Pavel Maier
Autodílna
Podbělohorská 190
150 00 Praha 5
tel. 02/57213888
Tomáš Bílý
NH CAR, s.r.o.
Diskařská 100
160 17 Praha 6
tel. 02/24395230
Zdeněk Dědič
ASE
Brozany 124
533 52 Staré Hradiště
tel. 040/6415758
Jiří Cimr
PALACE Hradec
Králové, s.r.o.
nám. 5.května 835
tel. 049/617746
Milan Bulva
KAREX, a.s.
569 53 Cerekvice
n.Loučnou
tel. 0464/622178
Jiří Krška
Autoopravna
Mřenkova 50
664 91 Ivančice
tel. 0502/452306
Ladislav Kovařík
Autoservis, s.r.o.
Čechova 59
tel. 038/6359836
Petr Bojanovský
Soukromá autoopravna
Mánesova 69
290 01 Poděbrady
tel. 0324/651115
Petr Křivánek
Centrum PrahaŠtěrboholy, a.s.
Ústřední 14/21
102 00 Praha 10
tel.02/72701049
Rudolf Hahnel
Autoopravárenství
148
Rolnická 179/5
408 010 Rumburk
tel. 0413/332662
Antonín Berger
LADA - servis
Obecnická 323
261 01 Příbram I
tel. 0306/631987
Jiří Beníček
AUTO-BPK, s.r.o.
Lipovská 94
790 01 Jeseník
tel. 0645/411550
Marek Heš
Autoopravna
V Nivách 19
466 01 Jablonec n.Nisou
tel. 0428/712077
Ladislav Čížek
autoservis ASKO
Kostelní 460
551 01 Jaroměř
tel. 0442/812838
Miloslav Douda
AUTO HAS Bechyně,
s.r.o.
sídl. Obránců míru 822
391 65 Bechyně
tel. 0361/961595
Mgr. Jan Dušek
AUTON, s.r.o.
Všebořická 256/53
tel. 047/5600944
Jan Fábera
Drupol, v.d.
Milínská 30
261 80 Příbram VIII
tel. 0306/25191
Zdeněk Štefanides
KDR-kovodružstvo
516 13 Rychnov n.Kn.Lipovka
tel. 0445/525202
František Fišer
AUTOMONTI, s.r.o.
Luční 844/II
337 01 Rokycany
tel. 0181/722573-4
Josef Navrátil
AUTO PROFI Navrátil,
s.r.o.
Sv. Čecha
733 01 Karviná-Fryštát
tel. 069/6311644
Ing. František Mazal
Centrum odborné
přípravy
Nádražní 471
697 01 Kyjov
tel. 0629/612384
Ladislav Janouch
Autoservis
Kraslická 101
357 04 Lomnice u
Sokolova
tel. 0168/626479
Pavel Javora
TEAS, s.r.o.
tř. T.Bati 299
764 22 Zlín
tel. 067/7601290
Michal Jiřík
Autoopravna
Libeňský ostrov 1555/5
180 00 Praha 8 - Libeň
tel. 02/66310895
Jaroslav Reitermann
Silnice Jihlava, a.s.
Kosovská 10
586 37 Jihlava
tel. 066/7302920
Petr Panschab
AUTOMEDIA, s.r.o.
Okružní 5
638 00 Brno
tel. 05/45222424
Ing. Vratislav Kšica
ISŠ automobilní
Hybešova 15
602 00 Brno
tel. 05/43212256
Ing. Tomáš Mužík
COLOR CAR, s.r.o.
Bří Štefanů 978
tel.049/5410225
Aleš Kalík
Moravskoslezská, s.r.o.
Železniční 5
602 00 Brno
tel. 05/45234591
Ing. Milan J.Sikora
IBS expert, s.r.o. znalecký ústav
Mistrovská 29
108 00 Praha 10
tel. 02/71001340
Václav Plháček
Autoservis
Zbraslavská 293
252 41 Dolní Břežany
tel. 02/41910619
Ing. Jan Hudec
VFU Brno ŠZP Nový
Jičín
El. Krásnohorské 178
742 42 Šenov u Nového
Jičína
149
tel. 0656/778232
Jaroslav Kavka
Auto Kavka
Šumavská 7
360 01 Karlovy Vary
tel. 017/3226953
Zdeněk Matýska
Autodílna
Poděbradova 574
664 42 Modřice
tel. 05/47243410
Jan Klokočka
Autosalon
Karlovarská 660
163 00 Praha 6
tel. 02/22197221
Ing. Libor Weber
Servind, s.r.o.
Střešovická 49
162 00 Praha 6
tel. 02/20180547
Petr Lev
Autoservice UNI
B.Němcové 20
794 01 Krnov
tel. 0652/714340
Jiří Mach
Auto-Mach
Vaverkova 811
549 31 Hronov
tel. 0441/482749
Rudolf Vašek
Autoservis
Štramberská 105
742 21 Kopřivnice
tel. 0656/813555
Slavomír Sekanina
AUTO-dílna
Nádražní 354
742 13 Studénka
tel. 0655/402515
Ing. Jiří Dědeček
Jihlavské autoopravny,
a.s.
Znojemská 82
586 01 Jihlava
tel. 066/7304141
Vladimír Novák
Autodílna
Plánická 1259/19
153 00 Radotín
tel. 02/57912211
JUDr. Zdeněk Nuc
ZN servis - Autoopravna
Žabovřeská 1191
156 00 Praha 5-Zbraslav
tel. 02/57921468
Petr Šašek
Autosport SPID
B.Smetany 642
330 11 Třemošná
tel. 019/7855408
Jaroslav Šroub
Autoservis
nám. Svobody 546
349 01 Stříbro
tel. 0183/622654
Jaromír Štverák
AUTESS
Veltěžská 23
182 00 Praha 8-Kobylisy
tel. 02/6887293
Karel Dojáček
Autocentrum Dojáček,
s.r.o.
U Seřadiště 7
101 00 Praha 10
tel. 02/67216100
Ivan Lis
TATRA, a.s.
Štefánikova 1163
742 21 Kopřivnice
tel. 0656/892336
Karel Havel
BOSCH SERVIS
Skopalova 16
750 00 Přerov
tel. 0641/225425
Pavel Svoboda
Syrovátko a spol, s.r.o.
Horská 179
543 02 Vrchlabí
tel. 0438/288111
Jaroslav Štěpánek
Autoopravna
Václavská 137
250 75 Káraný
tel. 0202/891091
Josef Pšenička
AUTO
Metličanská 1097
504 01 Nový Bydžov
tel. 0448/23203
Josef Blaha
Eduard NovotnýMotorovka
autodílna
Pražská 64
679 61 Letovice
tel. 0501/474471
Jan Žurek
IMPEXTA 3000, s.r.o.
Rudná 3/1118
tel. 069/6761000
Miroslav Hruška
SOU zemědělské
Demlova 890
150
674 01 Třebíč
tel. 0618/22251-2
Martin Sahula
Autoservis BEMAR
Dražice n.Jiz. 22
294 71 Benátky n.J.
tel. 0326/763135
Ing. Bedřich Brož
SOU opravárenské
Školní 1a
586 01 Jihlava
tel. 066/72210116
Ing. Petr Kůt
Kooperativna,
pojišťovna, a.s.
Templová 5
110 01 Praha 1
tel. 02/21000210
JUDr. Oldřich Vaníček
ÚAMK Praha
Na Strži 9
140 00 Praha 4
tel. 02/61104111
František Šťastný
Auto Šťastný
tř. T.Bati 364
763 02 Zlín - Louky
tel. 067/7651222
Vladimír Jechort
Auto Jechort, s.r.o.
Dubno 122
261 01 Příbram 1
tel. 0306/634953
Jan Holeček
PRIMO-AUTORENT,
s.r.o.
Chebská 202
353 01 Mariánské Lázně
tel. 0165/623851-2
JUDr. Jaroslav Vyskočil
Federal-Mogul Friction
Products a.s.
Jirchářská 233
517 41 Kostelec nad
Orlicí
tel. 0444/333201
Jaroslav Mizera
Autoservice Mija
Kaplířova 606
295 01 Mnichovo
Hradiště
tel. 0329/771186
Pavel Pluhař
TOP CAR Autoservis
435 21 Patokryje-Most
tel. 035/21645
Miroslav Holub
PEWAG Autocentrum,
s.r.o
Pod Vinicemi 2
301 16 Plzeň
tel. 019/7532293
František Barták
Autoservis
Babice 21
251 01 Říčany u Prahy
tel. 0204/660977
262 91 Kosova Hora 56
tel. 0304/21040
Ing. Pavel Rausa
Auto Qualt, s.r.o.
544 42 Choust. Hradiště
176
tel. 0437/832133-5
Aleš Bachtin
Autodílna
Verdunská 3
415 01 Teplice
tel. 0417/381209
Radomír Kopecký
AUTOKORA
Mikoláše Alše 229
757 01 Val. Meziříčí
tel. 0651/22005
Libor Odvářka
CARLING, s.r.o.
Vídeňská 129
619 00 Brno
tel. 05/47135225
Milan Hampapa
Auto Klub Ostrov
sdružení v AČR
Vančurova 1297
363 01 Ostrov
tel. 0164/2454
Karel Kopecký
Strojservis
Náchodská 2301
193 00 Praha 9
tel. 02/81864370
Mgr. Vladimír Blažej
SOU
503 56 Hlušice 1
tel. 0448/83423
Jaroslav Kalina
IMOFA, s.r.o.
Mievská 2
140 00 Praha 4
tel. 02/6922885
Jiří Kadeřávek
Autocity Kadet, s.r.o.
Ostravská 2
636 00 Brno
tel. 05/48216367
Josef Kadeřábek
Autoservis
Miroslav Kolomazník
151
Hubálov 22, Loukovec
294 11 Loukov
tel. 0329/789408
Petr Veselý
Opravy mot. vozidel
341 65 Strašín 172
tel. 0187/587413
Alois Švec
Motorservis Švec, s.r.o.
Temenická 144
787 01 Šumperk
tel. 0649/250656
Josef Elmer
AUTOBENEX, s.r.o.
Na staré 37
159 00 Praha 5Lahovičky
tel. 02/57941608
Antonín Havlík
Autodružstvo Znojmo
Vídeňská 43
669 02 Znojmo
tel. 0624/225472
Karel Frič
Autoopravna
V háji 799/4a
tel. 047/5501215
Ladislav Říha
Zámek 1
258 01 Vlašim
tel. 0303/842394
Ing. Jiří Marek
SOŠ služeb a SOU
5.května 680
432 01 Kadaň
tel. 0398/333112
Ing. Václav Staněk
SOU zemědělské
Pohorská 86
382 41 Kaplice
tel. 0336/21590
Jiří Hájek
SOŠ a SOUt
Lipí 1911
193 00 Praha 9-Horní
Poč.
tel. 02/81920418
Ing. CSc. Jiří Pauler
SOU zemědělské
K Učilišti 165
102 00 Praha 10Štěrboholy
tel. 02/703506
Mgr. František Strnad
SOŠ, SOU a U
tř. T.Bati 1266
765 02 Otrokovice
tel. 067/7925303
Jiří Veleba
Auto-Prima, s.r.o.
Seifertova 31
130 00 Praha 3
tel. 02/6284554
Roman Kornas
GENEI, s.r.o.
Antala Staška 30
140 00 Praha 4
tel. 02/22135493-4
Ing. Bohuslav Vecka
SOU zemědělské
U Stadionu 1135
271 80 Nové Strašecí
tel. 0313/632811
Jan Škopek
Autoslužby J-S CAR
Jan Škopek + spol.
Na rovinách 22
142 00 Praha 4-Lhotka
tel. 02/44472836
Ludvík Holomek
FORD
Sázava 157
563 01 Lanškroun
tel. 0467/522394
Ing. Jiří Pospíšil
SOU zemědělské
Opolanská 92
289 07 Libice n.Cidl.
tel. 0324/77172
Stanislav Čejka
AUTONA, s.r.o.
Havířská 1059
580 02 Havlíčkův Brod
tel. 0451/424239
Petr Olšan
SOCAR servis, s.r.o.
Lačnov 399
568 02 Svitavy
tel. 0461/541338
Josef Jíša
Autoservis
Kolčavka 1
190 00 Praha 9
tel. 02/6831909
Vít Babík
AT-Opravy mot. vozidel
262 23 Jince 268
tel. 0306/692430
Ing. František Tichý
Auto Tichý, s.r.o.
Rudná 32
tel. 069/6615121
Radek Tichý
Autosklo-servis CZ
152
Pražská 16
102 21 Praha 10
tel. 02/71751717
Jaromír Macek
Netcar, s.r.o.
Karvinská 326
735 61 Český TěšínChotěbuz
tel. 0659/711065
Ing. Lubomír Foral
Autoelegance Brno, s.r.o.
Hapalova 21
621 00 Brno
tel. 05/41228649
Ing. Otto Urválek
SOŠ a SOU
Ruská 147
405 02 Děčín IV
tel. 0412/532185
Stanislav Marek
Autodílna
Záhoří 11
398 18 Písek
tel. 0362/891891
Ing. Miroslv Patka
ISŠ
Na Bojišti 15
460 10 Liberec III
tel. 048/5151484
Petr Sekanina
AUTO-dílna
Nádražní 354
742 13 Studénka
tel. 0655/402515
Václav Kuchrýk
Středisko praktického
vyučování zemědělské
9.května 194
750 02 Přerov
tel. 0641/201727
Bohumil Žandovský
FALCON, s.r.o.
Komenského 558
697 01 Kyjov
tel. 0629/613402
Václav Klapka
Autoservis
Jar. Seiferta 1195
470 01 Česká Lípa
tel. 0425/834565
Ing. Miloslav Košťál
MIKOS
Selbská 8
P.O.Box 157
352 01 Aš
tel. 0166/527230
Václav Němeček
RADEX - družstvo
549 11 Dolní Radechová
138
tel. 0441/421876
Josef Běloch
BELMONT, s.r.o.
autoslužby
Ve Žlíbku 2414
193 00 Praha 9
tel. 02/81923888
Anna Holotová
Noblessa
Unhošťská 100
160 00 Praha 6
tel. 02/3025925
Jaroslav Pohůnek
Autoservis a pneuservis
Šternov 2
257 26 Divišov
tel. 0303/855123
Josef Táborský
Mini Servis
Průběžná 187
Dalovice
362 63 Karlovy Vary
tel. 017/3229298
Václav Rejchrt
opravárenství
552 21 Rasošky 201
tel. 0442/810454
Antonín Bosák
AB AUTOBOSS, s.r.o.
Dukelská 13
737 01 Český Těšín
tel. 0659/712916
Norbert Srba
Srba Servis, s.r.o.
252 02 Jíloviště 188
tel. 02/9913040
Ing. Pavel Tunkl
Svaz dovozců
automobilů
Na Strži 63
140 62 Praha 4
tel. 02/61142011
Jiří Škobis
Želivec 128, Sulice
251 68 Štiřín
tel. 0606/920372
Petr Málek
Autodílna
Bezdičková 276
533 04 Sezemice
tel. 040/6931094
Ing. Václav Lula
Suzuki Motor Czech,
s.r.o.
U průhonu 40
170 00 Praha 7
tel. 02/66710633
153
Ing. Miloslav Košťál
Nářadí MIKOS - Aš,
s.r.o.
Selbská 8
P.O.Box 157
352 01 Aš
tel. 0166/527230
Ing. Antonín Šípek
Sdružení automob.
průmyslu
Opletalova 29
110 00 Praha 1
tel. 02/24212100
Vlastimil Bubeníček
ELIT CZ, s.r.o.
Jeremiášova 947
155 00 Praha 5-Stodůlky
tel. 02/71022600
Jiří Oulický
Autoslužby Skršín, s.r.o.
Skršín 6
434 00 Most
tel. 035/6300675-6
Pavel Zelený
ASON, s.r.o.
Vídeňská 100
619 00 Brno
tel. 05/47212350
Roman Baláš
Písečská 141
564 01 Dlouhoňovice
tel. 0446/613115
Vladimír Antonín
Centrum odborné
přípravy
V Kolonii 1804
288 46 Nymburk
tel. 0325/512154
Pavel Adam
Škoda Auto, a.s.
tel. 0326/811747
Jiří Štecha
Autoopravna
Pražská 752
294 01 Bakov n.J.
tel. 0329/781407
Ing. Josef Saska CSc.
Autocentrum Bohnice,
a.s.
Lodžská 814/24a
181 00 Praha 8-Bohnice
tel. 02/8551192
Jakub Kolář
DAF Trucks CZ, s.r.o.
Zděbradská
251 01 Jažlovice-Říčany
tel. 0204/626133
Ing. Jaroslav Kašpar
Nissan Praha, s.r.o.
Kolbenova 15
190 00 Praha 9
tel. 02/83019111
Ivo Vik
Euro Car Vik, s.r.o.
Lučany nad Nisou 692
468 71 Jablonec n.N.
tel. 0428/300240
Ing. Jiří Valášek
Special Turbo, s.r.o.
Nechorská 299
696 21 Prušánky
tel. 0628/374051
Ing. Miroslav Bártek
Autoservis Bártek a syn,
s.r.o.
Národních mučedníků
499
738 01 Frýdek-Místek
tel. 0658/631823
Miroslav Lounek
Lounek Welding
Činěves 145
289 01 Dymokury
tel. 0324/695239
Martin Prsk
Auto Bohemia, s.r.o.
Prosecká 817
190 00 Praha 9-Prosek
tel. 02/83881308-10
Vladimír Opluštil
BS auto Brno, a.s.
Veslařská 2
637 00 Brno
tel. 05/41221515
Thomas Pazderka
J.R. Management
Hatě 188
669 02 Znojmo
tel. 0624/208222
Hubert Pavelek
AUTO Heller, s.r.o.
Cihelní 49
702 00 Ostrava 1
tel. 069/6606203
Miroslav Bodlák
SOŠ a SOU
Poděbradská 94
530 09 PardubicePolabiny
tel. 040/6415554-5
Ing. Jiří Viktorín
M+B, s.r.o.
Louky 300
763 02 Zlín
tel. 067/7647111
Ing. Radislav Rožánek
TEZAS, a.s.
Pernerova 52
154
Auto Žamberk, s.r.o.
ČSA 1069
564 01 Žamberk
tel. 0446/613288
IGC, s.r.o.
Tyršova 2347
734 01 Karviná-Mizerov
tel. 069/6312488
Jaroslav Pavlíček
Euromobil Motor, s.r.o.
Ukrajinská 2
625 00 Brno
tel. 05/356533
Ing. Zdeněk Čermák
AUTA Čermák
Budějovická 166
381 01 Český Krumlov
tel. 0337/726755
Ing. František Hrubý
HS AUTO, s.r.o.
Husova 1415
tel. 038/5346585
Blahoslav Kříž
Autoopravna
Teplická 94
405 02 Děčín IV
tel. 0412/530394
Roman Dvořák
BASH, s.r.o.
Stavební 1
405 01 Děčín 1
tel. 0412/519519
Ing. Pavel Hýsek
ABO Servis, s.r.o.
Jateční 41
170 00 Praha 7
tel. 02/66710261
Ladislav Ženatý
Autodílna
Světlá 36
679 63 Velké Opatovice
tel. 0501/465778
Jaroslav Chudlářský
257 52 Olbramovice 124
tel. 0302/584133
Jaroslav Roubíček
AUTO DYNAMIC, s.r.o.
Dalovická 11
360 04 Karlovy Vary
tel. 017/3225338
Miroslav Pařízek
RS MOTOR
261 81 Příbram-Nová
Hospoda
tel. 0306/492911
Jiří Kocmánek
Auto-Staiger, s.r.o.
Černokostelecká 122
100 00 Praha 10
tel. 02/72702111
Tomáš Macek
Autonova Olomouc,
s.r.o.
Florykova 556
772 00 Olomouc 2
tel. 068/5232008
Ing. Zdeněk Klesnil
Ricardo, s.r.o.
Lidická 70
323 22 Plzeň
tel. 019/533823
Pavel Obořil
Autocentrum K.E.I.
Žarošická 21
628 00 Brno-Vinohrady
tel. 05/44232881
Josef Remeš
Auto Bohemia, s.r.o.
Pražská 103
tel. 0321/722888
Todor Todorov
Fa JATAUTO
739 43 Staříč 343
tel. 0658/660173
Vladislav Krepčík
Žižkova 2493
tel. 0411/832594-5
Ladislav Maleňák
Karosmal-Autoservis
363 01 Ostrov-Kfely
tel. 0164/842759
Petr Macháček
Václav Sciskala
Zdeněk Bradáč
Nissan ČR, s.r.o.
TRUCK CENTRUM
Kolbenova 15
190 00 Praha 9
tel. 02/66008114
186 07 Praha 8
tel. 02/81023111
Zdeněk Gróman
HAGEMANN Motoren,
s.r.o.
opravářské služby
Krnovská 119
747 07 Opava
tel. 0653/760829
Jan Nondek
sdružení Nondek +
Mlčák
Automotoslužby
739 51 Dobrá 66
tel. 0658/641453
155
11.8- DIRECCIONES ÚTILES EN ESPAÑA Y EN LA
REPÚBLICA CHECA.
EN LA REPÚBLICA CHECA:
OFICINA COMERCIAL DE ESPAÑA EN PRAGA (Próximamente cambio de
dirección)
Stepanska 33
110 00 Praga 1
Tel/Fax: (+42)02/ 2223 2021, 2223 1797
22233107, 2223 0587
EMBAJADA DE ESPAÑA EN PRAGA (Próximamente cambio de dirección)
Pevnostní 9
16200 Praga 6
Tel: (+42) 02/ 2431 1441, 2431 1222.
Fax: (+42) 02/ 312 17 70.
CÁMARA ECONÓMICA DE LA R. CHECA
Seifertova 22
130 00 Praha 3
Tel: +420 2409 6111, 2409 378
Fax: +420 2409 6222
Http://www.komora.cz
CZECHINVEST (AGENCIA PARA LA PROMOCIÓN DE LAS INVERSIONES
EXTRANJERAS)
Stepanska 15
120 00 Praha 2
Tel/Fax: +420 2 9634 2501
Http://www.czechinvest.org
156
CZECHTRADE (AGENCIA PARA LA PROMOCIÓN DEL COMERCIO)
Politických vězňů 20
111 21 Praha 1
P.O. Box 791
Tel: (00 420 2) 24 06 2882
Fax: (00 420 2) 24 06 2862
http://www.czechtrade.cz
CZECHINDUSTRY.
Karlovo Namesti 17, 12000 Praha 2.
Cto: Jiri Korinek, Petr Ujec.
Tel: (+42)02/ 21986380.
Fax: (+42)02/ 21986381.
E-mail: [email protected]. www.czechindustry.com
Agencia que se dedica a la venta de bienes inmuebles industriales, asi como terrenos para
uso industrial y comercial.
Brněnske veletrhy a výstavy, a.s. (BVV)
(Organizador Feria):
Výstaviště 1
647 00 Brno
Tel.: (00 420 5) 4115 2984
Fax.: (00 420 5) 4115 3062
http://www.bvv.cz/msv
MINISTERIO DE INDUSTRIA Y COMERCIO
Na Frantisku 32
110 15 Praha 1
Tel: +420 2 2485 1111
Fax: +420 2 2231 1970
Http://www.mpo.cz
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
Sokolovská 278, Praha 9-Vysocany
Tel: +420 2 66097380
Fax: +420 2 66097259
E-mail: [email protected].
http://www.mdcr.cz.
157
CONFEDERACIÓN DE TRANSPORTE.
Skrétova 6, 12059 Praha 2.
Tel: (+42)02/ 24233075.
Fax. (+42)02/ 24232424.
E-mail: [email protected].
COMPAÑÍA CHECA DE GARANTÍA Y SEGURO A LA EXPORTACIÓN (EGAP)
Director General: Sr. Pavol Parizek
Czech export bank (Director General: Sr. Tomás Révész)
Nábrezí kpt. Jarose 1000
170 32 Praga 7
Tel +420 2 370153
Fax +420 2 374488
EN ESPAÑA:
INSTITUTO ESPAÑOL DE COMERCIO EXTERIOR (ICEX).
Paseo de la Castellana 14-16
28046 Madrid
Tel. 91-349 6100; Fax. 91-431 6128
www.icex.es
EMBAJADA CHECA EN ESPAÑA / OFICINA COMERCIAL
Embajador: Sr.D. Martin Povejšil
Consejero Económico y Comercial: Sr. D. Aleš Macik
Avda. Pío XII, 22
Tel: (00 34 91) 353 18 80 (Recepcion Embajada)
Tel (Oficina Comercial): (00 34 91) 353 18 84
Fax: (00 34 91) 3531898, 3591146. ...
CZECHTRADE
C/ Estébanez Calderón, 5,7B
28020 MADRID
Tel:+34 91 571 86 15
Fax: +34 91 572 29 50
Srta.Petra Konvičková
158
Representación en España de BVV
(Organizador Feria: STYL):
EXPO-DÜSSELDORF ESPAÑA, S.L.
C/. Fuencarral, 139-2ºD
28010 Madrid
Tel.: +34 91 594 45 86
Fax. : +34 91 594 41 47
http://www.CZECHTRADE.CZ/EN/
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE FABRICANTES DE EQUIPOS Y COMPONENTES
PARA AUTOMOCIÓN (SERNAUTO)
Castelló, 120, 1º
28006 Madrid
Tel.: 91-562.10.41, Fax:91-561.84.37
www.sernauto.es
SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIO
Dirección general de PYMES
María de Molina, 50
Tel: (0034 91) 545 08 01 / 02
Fax: (00 34 91) 545 08 90
Centro de información:
Tel: (00 34) 902 190 092
COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE SEGURO DE CRÉDITO A LA EXPORTACIÓN
(CESCE)
Velázquez 74
280001 Madrid
Tel 91 4234800
Fax 91 5765140
Internet: www.cesce.es
159
11.9- DIRECCIONES ÚTILES DE INTERNET.
Información general República Checa:
www.praguepost.cz (inglés)
www.pbj.cz (inglés)
www.prague-tribune.cz (inglés)
www.downtown.cz (inglés)
Oficina de Estadística Checa:
www.czso.cz (inglés, alemán, francés y checo)
Banco Nacional Checo (CNB):
www.cnb.cz (inglés y checo)
Confederación de Industria:
www.spcr.cz (inglés y checo)
Inform Katalog (Catálogo de empresas checas):
www.inform.cz (inglés y checo)
Páginas Amarillas:
www.zlatestranky.cz (inglés y checo)
Bases de datos de empresas checas:
www.hbi.cz (inglés)
www.kompass.com (inglés)
www.albertina.cz (inglés)
160
Revista Empresas y Negocios en Chequia:
www.ppagency.cz y www.mpo.cz/gc/index.htm (inglés)
161

La República checa: Industria de automoción y

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