bus s vysokou úrovní

Transkript

AUTOBUSOVÁ DOPRAVA
S VYSOKOU ÚROVNÍ
SLUŽEB
NÁRODNÍ WORKSHOP
K EVROPSKÉMU PROJEKTU
COST TU0603
WORKSHOP
DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB
PRAHA, 4.10.2011
AUTOBUSOVÁ DOPRAVA S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB
OBSAH:
•POPIS AKCE COST TU0603
•DEFINICE SYSTÉMU
•BHLS jako alternativa kolejové dopravy
•ZÁKLADNÍ KOMPONENTY
•OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
POPIS AKCE COST TU0603
NÁVRH VYBRÁN Z OPEN CALL 2006
AKCE SCHVÁLENA 20.11.2006
ÚČAST CZ OZNÁMENA 21.09.2007
ZAHÁJENÍ PROJEKTU 22.10.2007
UKONČENÍ 10/2011 (4 roky) – KONFERENCE 29.-30.11.2011
HLAVNÍ CÍL: přispět k vyššímu využívání veřejné dopravy
pochopením konceptu busů s vysokou úrovní služeb
Většina zúčastněných států zastoupena
výzkumnou institucí nebo univerzitou +
dopravním podnikem nebo městem
CZ: CDV + DP hl.m.Prahy
Koordinátor: CERTU (Ministerstvo životního
prostředí a dopravy Francouzské republiky)
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
DEFINICE KONCEPTU BHLS/BRT
Systém veřejné silniční dopravy, který
poskytuje rychlou, pohodlnou a
ekonomicky efektivní mobilitu
prostřednictvím oddělené infrastruktury,
provozu s vysokou rychlostí a frekvencí a
vynikajícího marketingu a služeb
zákazníkům
Institute for Transportation and Development Policy pro DoT U.S.
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
DEFINICE KONCEPTU BHLS/BRT
Autobusová doprava s vysokou úrovní služeb je koncept
veřejné silniční dopravy, vhodný pro páteřní trasy – linky, která
splňuje stanovená kritéria efektivnosti a výkonnosti,
integrující stanice (zastávky), vozidla, jízdní dráhu,
identifikaci linek a jízdní řády do funkčního systému.
„Bus“ v tomto smyslu znamená druh silniční dopravy s těmito
charakteristikami:
vozidlo, které jezdí po vozovce a není pevně vázáno na
kolejovou dráhu,
poháněné motorem s vnitřním spalováním, elektrickým nebo
hybridním pohonem
bus nebo autokar (třída II a III)
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
KVALITA DOPRAVNÍCH SLUŽEB
(ČSN EN 13816)
• ÚROVEŇ SLUŽBY
•PARAMETRY NASTAVENÉ OBJEDNATELEM SLUŽBY
• JAKOST POSKYTNUTÉ SLUŽBY
•Skutečně dosažená kvalita - ODCHYLKA OD
STANOVENÝCH PARAMETRŮ
• Účelem projektu je doporučení jednotných
evropských pravidel pro stanovení úrovně
služby, kterou lze označovat jako BHLS
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
Hierarchie druhů dopravy podle technické
úrovně:
• metro (100 % segregace, zab-zař, vybavení stanic)
• vysokorychlostní železnice (křížení s železnicí)
• železnice (křížení s železnicí a silnicí, jednodušší stanice)
• tram rychlodráhy (LRT-nižší úroveň segregace a zastávek)
• bus s vysokou úrovní (podobné jako LRT, ale různá
úroveň segregace a zastávek, zab-zař jen vůči silničnímu provozu)
• tram (v silničním provozu)
• bus standardní (v silničním provozu)
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
Koncept „Rychlé autobusové dopravy“ (BRT) byl poprvé aplikován na
počátku 70.let v USA („High Occupancy Vehicle Lanes“) a v Curitibě
(Brazílie (1974) – „povrchové metro“), na přelomu 80./90. let rozvinut
v zemích Jižní Ameriky
BRT: vysoká přepravní kapacita (až 30 000
cestujících/hod na oddělené dopravní cestě) –
konkurencí je individuální automobilová doprava
BHLS: koncept dopravy s vyšší úrovní pro
evropské podmínky
•ve velkých aglomeracích jsou páteří MHD kolejové systémy
•busy kolejovou síť doplňují (méně frekventované směry, stavební
omezení v historických centrech), později lze přestavět na TRAM
•v předměstské dopravě nebo menších městech se BHLS může
stát páteří
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
BHLS JAKO EFEKTIVNĚJŠÍ
ALTERNATIVA KOLEJOVÉ DOPRAVY
INFRASTRUKTURA
BHLS 0,1-1 M€ /km
BRT 1-5M€ /km
VOZIDLA
0,25 M€/80-100 cest.
0,4 M€/130-150 cest.
0,7 M€/180 cestujících
T-bus, CNG, hybrid +30-50%
TRAM 10-30M€ /km
METRO 100-150M€ /km
2,5-3 M€/200-300 cest.
6 M€/1000 cestujících
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
ZÁKLADNÍ KOMPONENTY
• ORGANIZACE PROVOZU
• INFRASTRUKTURA = DOPRAVNÍ CESTA,
STANICE/ZASTÁVKY, PREFERENCE vůči
ostatnímu provozu
• VOZIDLO
• ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY
• NAPLNĚNÍ OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA
• IMAGE - MARKETING – IDENTIFIKACE
• ZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍ
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
ORGANIZACE PROVOZU
• ROZSAH PROVOZU – po celý provozní den a týden
ve FR a UK končí „denní provoz“ bus linek kolem 20 hod.
• INTERVAL – co nejkratší (6-8 min. ve špičce)
• VZDÁLENOST ZASTÁVEK – optimální z hlediska
cestovní rychlosti i docházkové vzdálenosti
v centru Curychu 300 m, v EU obvykle 500 m, předměstské úseky až 1 km
• INTEGRACE do systému MHD, INTERMODALITA
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
INFRASTRUKTURA
• DOPRAVNÍ CESTA – 3 úrovně:
•fyzicky oddělená, mimoúrovňová křížení
•fyzicky oddělená, úrovňová křížení
•vyhrazené pruhy
• BUSY S NAVÁDĚNÍM – optické, mechanické, kolejová
dráha („bus“, pokud není pevně spojen s kolejí)
• STANICE/ZASTÁVKY
• PREFERENCE
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
VOZIDLO
Vozidlo kategorie M2 (Motorová vozidla určená pro dopravu osob s
více než osmi místy k sezení kromě sedadla řidiče, celková hmotnost
do 5 tun) nebo M3 (nad 5 t) podle Směrnice 70/156/EEC.
Vzhledem k dalším charakteristikám BHLS se používají především
kloubové busy s dieselovým, plynovým (CNG), hybridním nebo
elektrickým (trolejbusy) pohonem; v mnoha případech speciálně
navržené pro BHLS; rostoucí důraz vlivu na životní prostředí
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY
Základem je systém sledování vozidel (AVL):
• operativní dispečerské řízení
• on-line informování cestujících
(vozidlo, zastávky, Internet, WAP, atd.)
• bezpečnostní aplikace (radiospojení, kamery)
• off-line data pro efektivní plánování a tvorbu JŘ
Další návazné systémy:
• odbavovací systémy
(prodej jízdenek, bezkontaktní karty a zařízení, odvod tržeb)
• komunikace s řadiči křižovatek – preference
• management vozového parku
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
OČEKÁVÁNÍ ZÁKAZNÍKA
zajištění požadovaných kvalitativních parametrů
• dostupnost (prostorová, časová) – pro všechny skupiny
cestujících (věk, handicapy, atd.)
• pravidelnost / dodržování JŘ, spolehlivost
• informování (zejména v mimořádných případech)
• komfort
stanovení parametrů
• smluvní vztah objednatel – dopravce
• průzkumy spokojenosti zákazníka
standardy kvality dle EN 13816 (měření, porovnávání)
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
IMAGE - MARKETING – IDENTIFIKACE
BRT/BHLS musí zdůraznit svoji úroveň a kvalitu (získat
veřejnost, ospravedlnit vyšší náklady, propagovat péči o občana
a lepší životní prostředí):
• garantovaná úroveň (vozidla, zastávky, informace) v celé trase
• zvýraznění v rámci sítě (páteřní trasy)
• odlišné označení linek, popř. specifický vzhled vozidel
Označení odpovídá národním marketingovým požadavkům:
BRT = Bus Rapid Transit (v US je důležitá rychlost)
QBC = Quality Bus Corridor (v GB, IRL kvalita)
HOV = Hoogwaardig Openbaar Vervoer (v NL vysoká hodnota)
BHNS = Bus a Haut Niveau de Service (v FR vysoká úroveň)
Metrobus/Metrotram (v DE zdůraznění kvalitní metropolitní dopravy)
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
ZAČLENĚNÍ DO MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍ
• PLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MOBILITY –
povinný pro finanční podporu z fondů EU pro aglomerace nad
200 tisíc obyvatel (po r.2013)
• ÚZEMNÍ PLÁN – vyhrazení potřebných ploch
• VLIV KVALITNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU
DOPRAVOU NA ROZVOJ ÚZEMÍ
• atraktivita pro investory (rezidenční,výrobní,komerční
výstavba)
• požadavek rezidentů (hledisko při výběru bydlení)
• podpora udržitelného rozvoje města - regionu
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011
DĚKUJI ZA POZORNOST
• Ing. Jan Spousta, CDV
• Ing. Michal Váňa, CDV
• Ing. Miroslav Vančura, CSc., CDV
• PhDr. Vlasta Rehnová (CDV)
• Ing. Petr Vychodil (CDV)
• Ing. Jan Barchánek, DP hl.m.Prahy
WORKSHOP
PRAHA, 4.10.2011

bus s vysokou úrovní

Transkript

Podobné dokumenty

autobusová doprava s vysokou úrovní služeb

autobusy s vysokou úrovní služeb v zemích západní

Známe vůbec potřeby lidí po městské mobilitě?

Pohled dopravního psychologa

Problematika posuzování psychické způsobilosti k

cnh industrial

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ