fizik tovarna_velo 78-80

rozhovor
Antonio Gerolimetto
manažer značky fi'zi:k
O CO JE SEDLO MENŠÍ,
O TO JE DŮLEŽITĚJŠÍ
PO PROCHÁZCE VÝROBNÍMI HALAMI, V NICHŽ VZNIKAJÍ SEDLA FI'ZI:K, ZŮSTALO MNOHO VĚCÍ,
KTERÁ MNE OHLEDNĚ SEDEL I SAMOTNÉ FIRMY ZAJÍMALY. VŠE NAŠTĚSTÍ ŠLO DLE PLÁNU, ROZHOVOR
S MANAŽEREM FI'ZI:KU ANTONIEM GEROLIMETTEM BYL SOUČÁSTÍ HARMONOGRAMU.
Moje první sedlo byl Brooks. Byl kožený a byl skvělý.
Doteď ho někdo vozí, a to jsem ho dostal od svého
otce před nějakými skoro třiceti lety. Na moderních
sedlech se už ale kůže téměř nevidí.
polstrování, přesto je velice pohodlné, a navíc stejně jako u Brooksu
lze míru pohodlí nastavit. Tam se dotahovaly šroubky, čímž se napínala
kůže, u Kurve lze vyměnit malý prvek ve špičce a změní se tvrdost.“
„To je pravda. Může za to především posun v technologiích. U sedla
Brooks, které jste měl, pracovala pouze samotná silná kůže spojená
s ližinami. U moderních sedel je používána jiná cesta – pevný skelet,
na němž je pěna. S kůží se sice skvěle pracuje, je pružná a snadno
se natahuje, je však horší ve funkci – její kvalita se s časem mění, je
méně odolná než umělé materiály a také dražší.“
Přes všechnu modernu Kurve mne překvapily hliníkové
ližiny a lehce vyšší hmotnost, než jakou bych čekal
u ne zrovna levného top modelu.
„Kurve je jedna z našich řad, přičemž každá má svou vlastní koncepci a svůj top model. Nelze říci, že náš top model je Antares nebo
Kurve. Ližiny i vše ostatní odpovídá koncepci i filozofii řady. O pohodlí
se u Kurve stará skelet, základ potřebujeme pevný. Pak jsou jiné řady,
u nichž je použito standardních ližin, u top modelů karbonových.“
Zrovna v minulém vydání Vela jsme měli v testu sedlo
Kurve, vaši stále poměrně čerstvou novinku. Přijde
mi, že je vystavěna na stejném principu, na jakém
fungoval právě Brooks.
Které z těchto ližin jsou nejnáročnější na výrobu?
Předpokládám správně, že ty karbonové?
„Jsem rád, že Kurve v této souvislosti zmiňujete, je to přesně tak.
Kurve je vlastně koncept Brooks v moderní podobě. Nepoužíváme u něj
„Nikoliv. Ač se to nemusí zdát, jsou to ty hliníkové použité u Kurve.
Vznikají z bloku hliníku kováním za studena, třemi velkými ranami,
78 > VELO 6/2012
078_080_fizik_rozhovor.indd 78
17.5.12 18:47
pak je nutné je začistit. Nejjednodušší na výrobu jsou duté kovové
ližiny k:ium.“
Zajímavým počinem fi'zi:ku je Spine concept, tedy
výběr odpovídajícího sedla podle ohebnosti člověka.
Kudy vedla cesta k tomuto nápadu?
„Přes námi sponzorované profesionály. Nechávali jsme je, a stále
necháváme, aby si sami vybrali sedlo, a zaujalo nás, jak každý volil
jinak – Basso, Pellizotti, Quinziato... Ptali jsme se, proč tomu tak
je, vzali jsme je do sportovní laboratoře a hledali odlišnosti. Následovaly další studie a ty ukázaly cestu. Na rozdíl od jiných výrobců
se na vhodný tvar sedla díváme celostně, nejen podle otisku pozadí.
Této metodě interně trochu hanlivě říkáme „zadkoměr“ – šíře sedla
řeší jen situaci u vzpřímeného posedu, ale tak se na kole nesedí.
Na kole se jezdí v předklonu. Kdo hůře dosáhne na řídítka, rotuje
pánví. Proto je důležitý celý tvar sedla, proto je důležitá ohebnost
jezdce. Šíře je ale samozřejmě také důležitá, při rotaci pánve se
mění zatížení.“
Ano, každý člověk je jinak flexibilní, ale
profesionálové se věnují strečinku, pravidelně cvičí,
řekl bych tedy, že všem musí vyhovovat skupina
„snake“, had, tedy skupina pro nejohebnější jedince.
Byl jsem překvapený ze zjištění, že David Zabriskie
je „chameleon“, tedy středně ohebný, a třeba
Manuel Quinziato dokonce patří do nejméně ohebné
skupiny „bull“.
„Než odpovím, doplním, že například Ivan Basso a Mark Cavendish jsou v naší koncepci hadi. Flexibilita je člověku svým způsobem
daná. Je pravda, že můžete cvičit a ovlivnit svou ohebnost, ale i tak
se projevuje věk, zranění a podobně.“
Dá se tedy říci, že když začnu s cyklistikou, budu
mít jiné sedlo fi'zi:k než za pár měsíců, po které
se budu sportu věnovat komplexně, tedy se budu
i protahovat.
„Ano, lze to tak říci. Není to ale záležitost jednoho roku. A nesmí
přijít zranění či jiný problém.“
Váš přístup znamená možný zásah do posedu,
na který jsou profesionálové velmi citliví. Stane se,
že doporučíte sedlo v závislosti na Spine conceptu
a jezdec se pak nespokojen vrátí k původnímu?
„Naše spolupráce s týmy je dlouhodobá. Mark Cavendish nikdy
nejezdil jiné sedlo, Ivan Basso nám pomohl vyrobit jeden z modelů.
Jezdci si mohou sami vybírat, my jen poradíme to podle nás nejlepší, zajistíme měření u našeho doktora. K podobným věcem tak
nedochází.“
Již sedm let pravidelně jezdím na Tour de France,
kde mimo jiné důkladně studuji depo a vybavení
jezdců. Viděl jsem tam poprvé v životě řadu sedel
fi'zi:k, některá se objevila v dalších kolekcích, jiná
zmizela. Jde o klasické testování prototypů, nebo
„šijete“ jezdcům na míru?
„Obojí. Jezdci pro nás testují, připomínkují, my to zohledňujeme.
Někdy dokonce řeknou, že je něco vyloženě špatné a my vývoj ukončíme. Sedla jim upravujeme na míru jen výjimečně, nežádají to. Například Cadel Evans používá Antares, ale s kovovými ližinami k:ium.
Důvod? Jednou jedinkrát mu praskly karbonové ližiny a od té doby
je nechce. Thor Hushovd zase chtěl vyměnit skelná vlákna ve skeletu
za uhlíková, aby sedlo bylo pevnější. Z toho je mimochodem vidět,
jak moc jsou jezdci schopni rozeznat z jízdních vlastností čehokoliv
a jaké podněty to může přinést nám.“
VELO 6/2012
078_080_fizik_rozhovor.indd 79
> 79
17.5.12 18:47
Je pro vás snadné stát se sponzory hvězdných týmů
a jezdců? Velké firmy mohou nabídnout celá kola
nebo celé komponentové sady, vy „jen“ sedlo.
„Sedlo je sice malý komponent, ale o to důležitější – je to kontaktní místo jezdce s kolem. Ale samozřejmě se vedou standardní
obchodní jednání.“
V nabídce fi'zi:ku převládají silniční sedla. A mezi
bikovými jsou čtyři modely ve „střihu“ Chameleon,
tři Snake a pouze jeden Bull. To je záměrná
nevyváženost odpovídající poptávce trhu?
„Přesně tak. Podle našich studií patří světově 70 % trhu silnici
a 30 % MTB. Z tohoto pohledu je pro nás logicky důležitější a efektivnější zaměřit se více na silnici. V MTB je navíc mnoho disciplín a to
zvyšuje nároky – jsou různé posedy v závislosti na stylu jízdy, používají se batohy, což přináší jiné zatížení. Z MTB nás nejvíce zajímá XC,
ale pomalu naši nabídku rozšiřujeme.“
Jak důležitá je pro fi'zi:k hmotnost sedla? Nepatříte
mezi ty, kdo se účastní dostihů o gramy.
„Je to pro nás číslo tři v pořadí. První je komfort, pak technologie a potom hmotnost. Ono není složité vyrobit lehké sedlo, ale kde
je pak pohodlí? Právě díky němu vydržím na kole déle, podám lepší
výkon. Rozhoduje o něm tvar, polstrování, svršek, ližiny, prostě vše.“
Řada výrobců ve jménu komfortu dělá do svých sedel
otvory, vy nikoliv.
„Zase budu mít jednoduchou odpověď. Větší kontaktní plocha lépe
rozloží tlak, navíc jsou tu změny pozic při jízdě. Vyrábí se snad židle
s otvory, spíme na postelích s otvory? Je to stejné.“
Když se zeptám, jak poznám dobré sedlo bez
vyzkoušení, budete mi umět odpovědět?
„Když tomu trochu rozumíte, dá se i takto nesáhnout vedle. Třeba
když je na sportovním sedle – nemluvím teď o městských kolech –
příliš vysoká vrstva polstrování, je to špatně. Když je naopak malá
nebo žádná a není tomu uzpůsoben skelet, je to také špatně. A hodně
lze vyčíst z tvaru.“
Pro sedlo jsou důležité i vlastnosti svršku. Měl by
být hladký, aby se snadno měnila pozice, ale zase ne
moc, aby jezdec v pozici stabilně setrvával.
„Skloubit tyto dva požadavky není vůbec jednoduché. My pracujeme spíše s kluzčím povrchem, na který přidáváme různé protiskluzné
prvky dle disciplíny. Třeba silikonový potisk.“
Kde spatřujete hlavní rozdíly mezi sedlem pro silnici
a MTB?
„Bikové sedlo je delší a užší, protože často měníte pozici, pohybujete se okolo kola, vedete ho i stehny, navíc někdy kolo tlačíte.
A má masivnější předek kvůli výjezdům, kde se často dlouho sedí jen
na špičce kvůli těžišti.“
A mezi sedly pro ženy a muže?
„Ženská by dle našich poznatků měla být kratší a širší a měla by
mít měkčí skelet – případně jeho část – nebo by měla být vybavena
žlábkem.“
Fotografie
zakladatele
firmy Selle Royal
Riccarda Bigolina
zdobí stěnu
ve vstupní hale
Musím se zeptat také na výrobu v Evropě, která je
dražší než v Asii. Jak se vám daří odolat tomuto
konkurenčnímu tlaku?
„Musíme nabízet více, čehož zářným příkladem je právě třeba Spine
Concept. Toto asijské továrny nikdy nemohou dosáhnout. Zákazník u nás
cítí i srdce, nadšení pro práci a cyklistiku. Vše přece není jen o ceně.“
Když ale vyrábíte v Evropě a kola se montují v Asii,
asi není jednoduché dodávat sedla k montáži?
„Máte pravdu, většina výrobních linek je v Asii. Není to jednoduché, znamená to pro nás spoustu energie i nákladů, ale přesto se
chceme držet naší identity, na zrodu sedel fi'zi:k nic neměnit. Věříme,
že naše výroba, naši pracovníci a náš ruční proces výroby dává našim
produktům přidanou hodnotu a kouzlo, a to stojí za každý cent.“
Vedle toho, že vaše mateřská společnost Selle Royal
vlastní jiné značky, fi'zi:k sám rozšířil před časem své
aktivity například na tretry. Proč?
„Před několika lety jsme seděli v kanceláři a snažili se najít podstatu fi'zi:ku, jeho DNA. Například fi'zi:k se spojka mezi kolem a člověkem. Fi'zi:k je zdravý a podobně. Našli jsme a následně jsme hledali
produkt, který nalezenému odpovídal. Došli jsme k tretrám a uzavřeli
tak trojúhelník kontaktních bodů – zadky, ruce a nohy.“
Na rozdíl od sedel tu našla uplatnění kůže, a sice
klokaní. Tady tedy je, na rozdíl od sedel, prostor pro
kůži?
„Ano. U bot používáme speciální tvarovatelné vložky. Měly by přinášet zdraví a pohodlí. To samé by měl umět vršek. Proto vyhrála
kůže. Ta z klokana je lehká a hodně vydrží.“
Jak vidíte blízkou budoucnost vašeho oboru, tedy
sedlařiny?
„Rozhodně ve větším zaměření na služby, na nastavení, přizpůsobení. V dokonalém servisu, jaký nyní děláme pro profesionály. S technologiemi už nelze udělat velký skok, ale v tom, co jsem zmínil, jsou
stále velké rezervy. A sedla jsou v kontaktu s tělem, proto je velmi
důležité zaměřit se na tuto oblast.“
Nakonec otázka, která klidně mohla zaznít hned
na začátku – co znamená název fi'zi:k? Fonetický
přepis, vím, ale čeho a proč?
Pro současnost je typická široká nabídka nejen
modelů, ale i barev. Heslo zní kustomizace,
přizpůsobení zákazníkovi. To ale není jednoduché jak
pro výrobce, tak pro prodejce.
„Ano, nic víc. Je to fonetický přepis slova physique, tedy stavba
těla či tělesná konstituce. Toto slovo se používá v mnoha významech,
třeba i jako synonymum fyzické síly či skvělého zdraví, je spojováno
s fitness i atletikou. Dobře nás charakterizuje.“
„Kdo chce být úspěšný, musí jít touto cestou. My ji nabízíme jak
pro OEM, tedy montáž, tak pro koncového zákazníka. Ba co víc, za příplatek 20 eur můžete mít barvy, jaké si vyberete.“
Děkuji za rozhovor.
Text a foto: Rudolf Hronza
80 > VELO 6/2012
078_080_fizik_rozhovor.indd 80
17.5.12 18:47