docRychlostní silnice R6
download 
Stížnost Transkript
Rychlostní silnice R6
Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo www.komunikace-r6.cz Stav k 08/2009 Magdeburg Schweinfurt E 49 Karlovy Vary E 48 Cheb Bayreuth E 48 E 49 Praha Wien R ychlostní silnice R6 je součástí mezinárodní silniční sítě TEN-T a je po ní veden mezinárodní evropský tah Německo – Pomezí nad Ohří – Cheb – Karlovy Vary – Praha s označením E48 a v úseku Cheb – Karlovy Vary po ní navíc peážuje další evropský tah Německo – Vojtanov – Plzeň – České Budějovice –Třeboň – Halámky – Rakousko s označením E49. Silniční tah E48 je součástí evropské sítě silnic známé jako „E-road network“. Tah E48 začíná v německém městě Schweinfurt a končí v hlavním městě České republiky Praze. NĚMECKO ČESKO A70 – Schweinfurt, Bayreuth R6 / I/6 – Cheb, Karlovy Vary, Praha B303 – Marktredwitz Silniční tah E49 je součástí evropské sítě silnic známé jako „E-road network“. Tah E49 začíná v německém městě Magdeburk a končí v hlavním městě Rakouska Vídni. NĚMECKO ČESKO RAKOUSKO A2 – Magdeburg, Halle I/21 B2 – Horn B282 R6 / I/6 – Cheb, Karlovy Vary B4 – Stockerau B92 – Plauen I/20 – Plzeň, Písek, České A22 – Wien Budějovice I/34 – Třeboň I/24 OBSAH Historie výstavby R6.......................................................................6 Dopravní význam stavby.. ....................................................7 R6 Praha – Pavlov.. ..............................................................8 R6 Pavlov – Velká Dobrá . ..................................................10 R6 Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice ......................................... 12 R6 Kamenné Žehrovice – Kačice ..................................................14 R6 Kačice – Nové Strašecí ...........................................................16 R6 Nové Strašecí – Řevničov ........................................................18 R6 Řevničov – obchvat ................................................................20 R6 Krupá – přeložka ....................................................................22 R6 Hořesedly – přeložka ..............................................................24 R6 Hořovičky – obchvat ..............................................................26 R6 křiž. I/27 (Petrohrad), hr. kraje – Lubenec ................................28 R6 Lubenec – obchvat..................................................................30 R6 Lubenec – Bošov......................................................................32 R6 Knínice – Bošov........................................................................34 R6 Žalmanov – Knínice...................................................................36 R6 Olšová Vrata – Žalmanov .........................................................38 R6 Karlovy Vary – Olšová Vrata .....................................................40 R6 Karlovy Vary, průtah, 1. etapa .................................................42 R6 Karlovy Vary, západ, 2. etapa...................................................44 R6 Nové Sedlo – Jenišov ..............................................................46 R6 Nové Sedlo – Sokolov .............................................................48 R6 Sokolov – Tisová .....................................................................50 R6 Tisová – Kamenný Dvůr ..........................................................52 R6 Křižovatka Y – Kamenný Dvůr ...............................................54 R6 Severní obchvat Cheb, 2. stavba ...........................................56 R6 Severní obchvat Cheb, 1. stavba ...........................................58 Bilance rychlostní silnice ..............................................................60 Prezentace liniových staveb ..........................................................61 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 3 Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb 5 0 10 15 20 km Kraslice Klášterec nad Ohøí 25 13 Nejdek Aš Karlovy Vary, prùtah, 1. etapa Karlovy Vary, západ, 2. stavba Chodov 64 Habartov Cheb, obchvat, 1. stavba 160 Františkovy Láznì 169 Cheb, obchvat, 2. stavba Kynšperk nad Ohøí 146 136 142 143 13 Karlovy Vary – Olšová Vrata Olšová Vrata – Žalmanov 131 Nové Sedlo – Jenišov 149 Tisová – Kamenný Dvùr Kamenný Dvùr – køižovatka Y Ostrov Nové Sedlo – Sokolov Horní Slavkov Sokolov – Tisová 156 162 164 Cheb Sokolov 6 6 129 Karlovy Vary 20 6 Žalmanov – Knínice Knínice – Bošov 21 Mariánské Láznì Úseky R6 v provozu Úseky R6 ve výstavbì / v pøípravì Jiné D a R v provozu Jiné D a R ve výstavbì / v pøípravì Tachov Planá 21 Legenda 20 dálnice, rychlostní silnice státní hranice silnice I. tøídy silnice II. tøídy 8 èíslo dálnice 7 èíslo rychlostní silnice mìsta (nad 5 000 obyv.) 5 9 èíslo silnice I. tøídy Støíbro Nýøany Dìèín Jílové 13 8 8 Dubí Krupka Ústí 13 27 Litvínov 13 30 8 Most 13 62 63 Bílina Jirkov 30 Teplice Duchcov 7 nad Labem Litomìøice Lovosice Chomutov 15 27 15 Kadaò Roudnice nad Labem 28 Louny Postoloprty Žatec 8 7 27 Podboøany Krupá, pøeložka Lubenec – Bošov Øevnièov, obchvat Petrohrad (køiž. I/27) – Lubenec 16 Nové Strašecí – Øevnièov 16 Slaný Kralupy nad Vltavou 25 32 6 Lubenec, obchvat Hoøovièky, obchvat Nové Strašecí 7 Kladno Stochov R 61 6 Kaèice – Nové Strašecí Praha – Pavlov 1 12 Kamenné Žehrovice – Kaèice 3 16 7 Hoøesedly, pøeložka Rakovník Hostivice Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice Pavlov – Velká Dobrá 1 Beroun 27 Praha Králùv Dvùr Èernošice 5 4 Plzeò Hoøovice Dobøíš HISTORIE VÝSTAVBY R6 P očátek přestavby tahu silnice I/6 se datuje od konce osm- Všechny komunikační úpravy na řešené trase jsou připravovány desátých let. Od té doby byly postupně vybudovány a realizovány ve snaze po zkvalitnění nadřazeného dopravního a zprovozněny stavby v úsecích Pavlov–Nové Strašecí v celkové systému a vychází ze stávajících a prognózovaných vnitrostátních délce 21 km (dokončeno 2002), průtah silnice I/6 Karlovými Vary a mezinárodních přepravních nároků se zohledněním základních v délce 3,7 km (dokončeno 1992, úsek Kamenný Dvůr–státní koncepčních dokumentů (prioritně usnesení vlády č. 741/1999 hranice Česko/Německo v délce 17,4 km s obchvatem Chebu k Návrhu rozvoje dopravních sítí v České republice do roku 2010 (dokončeno 2003) a dokončení průtahu Karlovými Vary v délce a č. 145/2001 k Návrhu harmonogramu a finančního zajištění 5,183 km (dokončeno 2004). Poslední dokončenou stavbou realizace Návrhu rozvoje dopravních sítí v České republice do roku se stal úsek rychlostní silnice mezi Prahou a Pavlovem, jehož 2010 a č. 882/2005 k dopravní politice ČR pro léta 2005–2013). délka dosahuje 10,380 km (zprovozněno 2008). Cílem ŘSD je Dalším významným argumentem pro realizaci tohoto tahu je poli- dokončení zbývajících úseků tahu R6 a vytvoření tak komplet- tický požadavek formulovaný usnesením vlády č. 122/2000 ke ního a kvalitního spojení mezi Prahou a západočeskou aglo- Globálnímu plánu revitalizace pánevních oblastí severozápadních merací včetně mezinárodního propojení do Spolkové republiky Čech, který ve svém 2. dodatku ukládá harmonogram výstavby Německo. Rychlostní silnice je od počátku řešena se čtyřmi R6 urychlit a usilovat o dokončení do roku 2010. Na území Karlo- jízdními pruhy – vždy dva pro příslušný směr jízdy – v katego- varského kraje se kromě toho jedná i o usnesení vlády č. 360/2004 rii R 24,5/100 nebo R 25,5/100. Všechny křižovatky a křížení k aktuálním problémům Karlovarského kraje, které uložilo minis- s ostatní silniční sítí jsou řešeny mimoúrovňově. Navržené vedení tru dopravy pokračovat v urychlené realizaci výstavby rychlostní trasy silnice R6 je doplněno řadou opatření k ochraně životního silnice R6. Ve Středočeském kraji (ÚP rozvoje Středočeského prostředí, k zabezpečení hygienických limitů v oblastech, kterými kraje) má výstavba R6 význam pro rozvoj průmyslových zón trasa prochází, tedy protihlukovými stěnami a bariérami. v oblasti severozápadně od hlavního města Prahy. VÝVOJ RYCHLOSTNÍ SILNICE Z celé délky budoucí R6 jsou v provozu pouze tři kratší úseky. V letech 1985 a 1986 byly zprovozněny úseky Kamenné Žehrovice–Kačice a Kačice–Nové Strašecí, k nimž v roce 1994 přibyla stavba Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice a v roce 2002 stavba Pavlov–Velká Dobrá. Na konci roku 2008 byl zprovozněn zatím poslední úsek tahu R6, a sice stavba Praha–Pavlov. Celý úsek Praha–Nové Strašecí tak čítá délku 32,3 km. Dne 28. 11. 2006 byl zprovozněn v polovičním a 26. 10. 2007 v celém profilu 5,5 km dlouhý západní průtah Karlovými Vary, který navazuje na již v roce 1992 zprovozněný, avšak jako rychlostní silnice neoznačený, východní průtah městem. Dalším úsekem, který je v rámci R6 již v provozu, je 7 km dlouhý obchvat města Chebu, který se stavěl v letech 1997–2000 a výrazně odlehčuje dopravě v Chebu. Od západního konce obchvatu až do Německa byla R6 mezi lety 1993–1997 postavena v polovičním profilu. Na východní konec obchvatu navazuje 4,5 km dlouhá stavba Kamenný Dvůr–křižovatka Y, zprovozněná 22. 11. 2003. PRAHA 6 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY S ilnice I/6 zajišťuje především dopravní spojení hlavního měs- zvyšujícím se nárokům na přepravní vztahy vyvolané rostoucím ta Prahy a středních Čech se západočeskou aglomerací dopravním zatížením, zejména těžkou kamionovou dopravou, Karlovy Vary – Sokolov – Cheb. bylo rozhodnuto o postupné přestavbě stávající silnice I/6 na ka- Tato dopravní tepna je součástí mezinárodní silniční sítě TEN-T pacitní čtyřpuhovou směrově dělenou rychlostní silnici R6. a je po ní veden mezinárodní evropský tah Německo – Pomezí Rychlostní silnice R6 začíná připojením na dokončenou část nad Ohří – Cheb – Karlovy Vary – Praha s označením E48 a v úseku Pražského okruhu (stavby 516 Třebonice–Řepy a stavba 517 Cheb – Karlovy Vary po ní navíc peážuje další evropský tah Němec Řepy–Ruzyně) a končí na hraničním přechodu Pomezí nad Ohří ko – Vojtanov – Plzeň – České Budějovice –Třeboň – Halámky – Ra- s Německem. Zajímavé jsou z dopravního hlediska také úvahy kousko s označením E49. Silnice I/6 přivádí mezinárodní auto- německé strany o protažení dálnice A70 na hranice s Českou mobilovou dopravu směřující do Německa na hraniční přechod republikou. Pomezí nad Ohří a prostřednictvím návazných úseků silnic I/21, Rychlostní silnice R6 se stane po svém dokončení významným I/25 a I/64 i k dalším významným hraničním přechodům ve krokem k požadovanému cíli, tedy funkční sítí silnic a dálnic na Vojtanově, na Božím Daru a v Aši. úrovni 21. století. Trasa silnice I/6 je v současnosti vedena průtahy řady obcí, kde Investorem staveb rychlostní silnice R6 je Ředitelství silnic a dál- negativně působí jednak na kvalitu životního prostředí, jednak na nic ČR, které jejich přípravu a realizaci zajišťuje prostřednictvím bezpečnost silničního a pěšího provozu. Vzhledem k tomu, že příslušné organizační složky s krajskou působností, v tomto ani technický stav, směrové a výškové řešení trasy neodpovídá případě správou Karlovy Vary. ČLENĚNÍ TAHU NA JEDNOTLIVÉ ÚSEKY Délka celkem: - z toho ve Středočeském kraji: v Ústeckém kraji: v Karlovarském kraji: Středočeský kraj: Praha–Pavlov Pavlov–Velká Dobrá Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice Kamenné Žehrovice–Kačice Kačice–Nové Strašecí Nové Strašecí–Řevničov Řevničov – obchvat Krupá – přeložka Hořesedly – přeložka Hořovičky – obchvat Ústecký kraj: Petrohrad (křiž. s I/27)–Lubenec Lubenec – obchvat Lubenec–Bošov PRAHA 167,202 km 62,724 km 21,086 km 83,392 km 10,23 km 5,70 km 6,40 km 3,30 km 6,50 km 5,55 km 4,20 km 6,45 km 9,20 km 5,19 km 8,77 km 8,20 km 4,12 km Současný stav: v provozu v provozu jako čtyřpruhová I/6 v přípravě 39 km 3 km 26 km Karlovarský kraj: Bošov–Knínice Knínice–Žalmanov Žalmanov–Olšová Vrata Olšová Vrata–Karlovy Vary Karlovy Vary, průtah, 1. etapa Karlovy Vary, západ, 2. stavba Jenišov–Nové Sedlo Nové Sedlo–Sokolov Sokolov–Tisová Tisová–Kamenný Dvůr Kamenný Dvůr–křižovatka Y Cheb – obchvat, 2. stavba Cheb – obchvat, 1. stavba 7,90 km 6,95 km 7,34 km 8,02 km 2,76 km 5,18 km 4,43 km 7,48 km 5,39 km 7,54 km 4,43 km 7,05 km 8,90 km KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 7 R6 Praha–Pavlov Délka: 10 430 m, kategorie: R 24,5/120, Středočeský kraj 12/2008 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba spojila u Pavlova provizorně končící R6 s Pražským konstrukce či jejich části, které umožní v budoucnu zkompletovat okruhem R1 na dálniční křižovatce v Praze-Řepích. Nově technická a technologická zařízení tunelu. realizovaná rychlostní komunikace v kategorii R 24,5/120 o cel- Stavba byla zahájena v březnu 2005 zemními pracemi od obce kové délce 10 430 metrů začíná napojením na mimoúrovňovou Pavlov směrem k Praze. Nejprve byly provedeny nezbytné pře- křižovatku (MÚK) Řepy a končí v prostoru obce Pavlov, kde na- ložky inženýrských sítí, přeložky komunikací a založeny mostní vazuje na dříve dokončené úseky. Severními obchvaty obchází objekty. Součástí přípravných prací bylo i provedení archeologic- obce Hostivice, Jeneč a Pavlov. Křížení se silnicemi, železničními kého průzkumu s nálezy z mladší doby železné. tratěmi, polními cestami, vodotečemi a biokoridory je řešeno mi- Připojení Hostivic v době zpracování projektu a stavebního řízení moúrovňově, buď mostními objekty, nebo nadjezdy. nebylo součástí stavby. Po dohodě se zástupci města Hostivice Na trase bylo vybudováno celkem deset mostních objektů a budoucích investorů v této oblasti byla v roce 2006 provedena o celkové délce 817 metrů, z toho pět na vlastní rychlostní ko- koordinace a úprava projektu, který řešil budoucí napojení Hos- Začátek R6 u křižovatky s Pražským okruhem Přemostění R6 v místě budoucí MÚK Hostivice munikaci a čtyři objekty převádějící stávající silnice, polní cesty tivic a připojení průmyslové zóny pomocí MÚK. V rámci stavby a železniční tratě (jedno křížení). Dále mimoúrovňové křížení ŘSD zajistilo nezbytné úpravy projektu vlastní trasy rychlostní ko- s napojením obce Jeneč. Součástí stavby se staly také vyvolané munikace a úpravu mostního objektu. Vybudování připojovacích přeložky inženýrských sítí, ražených štol, úpravy vodotečí, nové větví, bude provedeno investory průmyslové zóny. kanalizace, protihluková opatření, úpravy a přeložky komunikací Úsek je v provozu od konce roku 2008. I přesto, že investor a vegetační úpravy. musel reagovat na požadavky státních orgánů a zajistit změny V souvislosti s přípravou budoucího přemostění R6 pro le- v projektové dokumentaci pro nové stavební objekty, povedlo se tištní dráhu byly v rámci přeložky silnice I/6 provedeny práce zkrátit celkovou lhůtu výstavby téměř o 1 rok. a konstrukce, které by nebylo možno vybudovat za provozu na této komunikaci bez výrazného omezení nebo úplného vyloučení provozu v dotčené části silnice I/6. Předmětem jsou výkopy, část spodní stavby nosných konstrukcí budoucího tunelu a ostatní Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 01/2000 PRAHA 8 11/2000 05/2003 04/2004 03/2005 12/2008 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB Rychlostní silnice R6 Dobrovíz stavba Praha – Pavlov Karlovy Vary 7 Chomutov Hostouò stavba Pavlov – Velká Dobrá Jeneè Pavlov 6 Støedoèeský kraj Hlavní mìst o Praha Jeneè 201 založení tunelu Jeneèek plánovaná paralelní runway Hostivice 606 Èervený Újezd soubor dopravních staveb – MÚK Hostivice 101 0 1 1 Hostivice 2 km Bøve Øepy centrum smìr D5, R4, D1 Sobín Ptice Øepy PRAHA Chýnì Zlièín 1 Úhonice Založení budoucího tunelu Jeneček MÚK Jeneč DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: 3 Objednatel: ŘSD délka: 10 430 m počet objektů: 2 výkopy: 1 300 000 m kategorie: R 24,5/120 délka stěn: 758 m násypy: 640 000 m Praha a.s. plocha vozovek: 274 500 m Opěrné zdi: Název stavby: Zhotovitel: Sdružení Praha– počet stavebních objektů: 112 počet objektů: 2 Přeložka silnice I/6 Praha– Pavlov Mostní objekty: plocha zdí: 436 m 2 Pavlov Cena stavby bez daně: počet celkem: 10 Přel. ost. komunikací: Místo stavby: 2 610 975 000 Kč z toho na rychlostní silnici: 5 počet objektů: 1 Středočeský kraj nad rychlostní silnicí: 5 celk. délka přeložek: 1000 m Katastrální území: Ruzyně, celková délka mostů: 817 m Přeložky inž. sítí: Hostivice, Litovice, Jeneč, Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 3 Hostouň, Dobrovíz, Pavlov počet: 1 objekty elektro: 10 Druh stavby: délka větví: 999 m přeložka plynovodu: 1 novostavba 2 2 3 PRAHA Projektant: VPÚ DECO KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 9 R6 Pavlov–Velká Dobrá Délka: 5700 m, kategorie: R 24,5/100, Středočeský kraj 06/2002 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba rychlostní silnice R6 v úseku Pavlov–Velká Dobrá levé části vozovky došlo na podzim roku 2000, uvedení celé byla zahájena v prvním čtvrtletí roku 1999 a byla pokračo- první stavby do provozu, tedy v plném profilu, proběhlo 20. váním přeložky silnice I/6 z Nového Strašecí směrem k hlavnímu června 2001. městu. Z důvodů provádění stavby při zachování provozu po stávající silnici I/6 byla od začátku rozdělena na dvě zcela samostat- R6 Pavlov–Velká Dobrá, 2. stavba né stavby, které byly také samostatně uváděny do provozu. Realizace 2. stavby úseku Pavlov–Velká Dobrá, jejíž délka je 2900 Silnice je postavena v kategorii R 24,5/100 a měří celkem 5700 metrů (km 10,1–13,0), byla zahájena na konci roku 1999. Stavba metrů. Dokumentace EIA byla zveřejněna 21. února 1994. Veřejné navazovala na první část u Pleteného Újezdu a pokračovala až projednání o umístění stavby se uskutečnilo 14. září 1994. Okres- ke sjezdu k Pavlovu. Pravá polovina druhé části byla uvedena do ní úřad Kladno vydal 23. listopadu 1994 souhlasné stanovisko. provozu spolu s plným profilem první části. Zbývající část levé Trasa úseku R6 Pavlov–Velká Dobrá začíná na sjezdu u Pavlova. vozovky byla zprovozněna 1. června 2002. MÚK Unhošť Hluboký zářez u Braškova Odtud je vedena ve stopě původní silnice až k mimoúrovňové kři- Hlavním projektantem stavby byla společnost Pragoprojekt, žovatce (MÚK) Unhošť, kde se napojuje silnice I/61. Komunikace generálním dodavatelem firma Strabag, investorem ŘSD. dále pokračuje v původní trase až k mostu přes silnici III/0069 Záměrem stavby byla rychlostní silnice, ovšem nároky na kon- u Pleteného Újezdu, kde se trasa odklání od stávající silnice I/6 strukci vozovky tehdy odpovídaly silnicím I. třídy. Zajímavé proto a směřuje k MÚK Velká Dobrá, před kterou končí. Součástí této jsou také náklady na stavbu, které činily 749 milionů korun. Vzhle- stavby je 1 MÚK, most a 2 nadjezdy. dem k výši nákladů a současnému stavu vozovky je patrné, že komunikace nesplňuje dnešní parametry rychlostní silnice, které R6 Pavlov–Velká Dobrá, 1. stavba jsou v mnohém srovnatelné s požadavky na dálnice. První část realizace tohoto úseku představovala 2800 metrů dlouhá stavba (km 13,0–15,8) začínající za MÚK Velká Dobrá ve směru od Nového Strašecí a pokračující k Pletenému Újezdu. Stavba byla zahájena na začátku roku 1999. Ke zprovoznění Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby 02/1994 PRAHA 10 11/1994 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 02/1999 Uvedení do provozu 06/2002 CHEB Kladno Rychlostní silnice R6 stavba Velké Pøítoèno Pavlov – Velká Dobrá 118 Karlovy Vary Velká Dobrá 606 Velká Dobrá Dolany Pletený Újezd Malé Pøítoèno 61 6 stavba Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice Braškov Praha Valdek 0 Unhoš 118 6 700 1400 m Kyšice stavba Praha – Pavlov 101 Unhoš 201 201 101 Rychlostní silnice mezi Velkou Dobrou a Pavlovem – směr Praha Stoupání od Velké Dobré na Prahu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Název stavby: Objednatel: ŘSD délka: 5700 m počet objektů: 3 I/6 Pavlov–Velká Dobrá, Projektant: kategorie: R 24,5/100 délka stěn: 1190 m 1. stavba a 2. stavba Pragoprojekt a.s. plocha vozovky: 139 650 m Opěrné zdi: Místo stavby: Zhotovitel: Mostní objekty: počet objektů: nejsou Středočeský kraj Strabag a.s. počet celkem: 3 Přeložky ost. komunikací: Katastrální území: Cena stavby bez daně: z toho na rychlostní silnici: 1 počet objektů: 11 Malé Přítočno, Pletený Újezd, 749 000 000 Kč nad rychlostní silnicí: 2 celk. délka přeložek: 3520 m Braškov, Velká Dobrá celková délka mostů: 164 m Přeložky inž. sítí: Druh stavby: Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 3 novostavba počet: 1 objekty elektro: 21 délka větví: 780 m přeložka plynovodu: 3 2 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 11 R6 Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice Délka: 6400 m, kategorie: R 24,5/100, Středočeský kraj 10/1994 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY V ýstavba úseku rychlostní silnice R6 mezi Velkou Dobrou Stavba byla realizována v období od listopadu 1992 až do a Kamennými Žehrovicemi začala v listopadu roku 1988 prosince 1995 s uvedením do provozu na podzim 1994. Sou- a byla prováděna v rámci tzv. „Velkých oprav“. Stavba plynule částí stavby je MÚK Velká Dobrá, dva mosty, tři nadjezdy navazovala na předchozí stavby „R6 Obchvat Nové Strašecí“ a dvě lávky. a „R6 Tuchlovice“. Hlavním projektantem stavby byla společnost Pragoprojekt Rychlostní silnice v úseku Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice Praha, přímým investorem Silniční investorský útvar (SIU), je postavena v kategorii R 24,5/100 a měří 6400 metrů. Od ústředním investorem Středočeský krajský národní výbor začátku je vedena jižně od původní silnice I/6 (dnes II/606), (KNV) a generálním dodavatelem Silnice KNV Praha. kterou nahradila. U Obce Velká Dobrá je jí nejblíž, pak se Cílem stavby rychlostní silnice od Nového Strašecí do Prahy, od ní postupně oddaluje až do Kamenných Žehrovic, kde ji která se realizovala od roku 1978, bylo především odvedení v rámci svého konce kříží. již tehdy značné dopravní zátěže z obcí, kterými procházela MÚK Velká Dobrá Od Velké dobré na Karlovy Vary Na začátku stavby byla vybudována mimoúrovňová křižovatka silnice I/6 (dnes II/606). Současný stav dnešní, až třicet let Velká Dobrá, kde dochází ke křížení se silnicí III/0063. V první staré komunikace, je vyvolán především zcela rozdílnými polovině trasy směrem na Kamenné Žehrovice, poblíž obce nároky na provedení rychlostní silnice, než je tomu dnes, kdy Družec, překračuje třemi mostními objekty nejprve silnici III. je například konstrukce vozovky rychlostní silnice v mnohém třídy a následně dvě místní vodoteče. Jižně míjí obec Doksy, totožná s parametry dálnice. kde opět mostním objektem překračuje silnici III. třídy a podél Úsek R6 Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice byl uváděn do vedení velmi vysokého napětí pokračuje dále. Před sjezdem provozu po etapách. Nejprve byla zprovzněna levá polovina u Kamenných Žehrovic podchází další silnici III. třídy a pře- a následně pravá polovina komunikace. konává jednu místní vodoteč. Součástí stavby byla výstavba nadjezdu silnice II/606 nad nově budovanou rychlostní silnicí. Úsek Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice končí za tímto nadjezdem, kde se napojuje na úsek R6 Kamenné Žehrovice–Kačice. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 12 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 12/1988 10/1994 CHEB stavba Kamenné Žehrovice – Kaèice Rychlostní silnice R6 stavba Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 238 606 Karlovy Vary Kamenné Žehrovice Doksy 6 606 Velká Dobrá 0 700 1400 m Družec Praha Žilina Velká Dobrá stavba Pavlov – Velká Dobrá Valdek Lhota Dolní Bezdìkov Křížení se silnicí II/606 u Kamenných Žehrovic Stoupání od Kamenných Žehrovic na Prahu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Opěrné zdi: Název stavby: Objednatel: Silniční investor- délka: 6400 m počet objektů: nejsou I/6 Kamenné Žehrovice ský útvar (SIU) kategorie: R 24,5/100 Přeložky ost. komunikací: Místo stavby: Projektant: plocha vozovky: 156 800 m počet objektů: 11 Středočeský kraj Pragoprojekt Praha Mostní objekty: celk. délka přeložek: 4100 m Katastrální území: Zhotovitel: počet celkem: 8 Přeložky inž. sítí: Velká Dobrá, Družec, Doksy, Silnice KNV Praha z toho na rychlostní silnici: 3 vodohospodářské objekty: 9 Kamenné Žehrovice Cena stavby bez daně: nad rychlostní silnicí: 5 objekty elektro: 24 Druh stavby: 314 207 000 Kč celková délka mostů: 493 m přeložka plynovodu: 0 novostavba 2 Mimoúrovňové křižovatky: počet: 1 Protihlukové stěny: počet objektů: nejsou PHS PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 13 R6 Kamenné Žehrovice–Kačice Délka: 3300 m, kategorie: R 24,5/100, Středočeský kraj 1986 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Ú sek rychlostní silnice R6 mezi obcemi Kamenné Žehro- Stavba byla do provozu uváděna postupně; úsek Kačice– vice a Kačice začíná v místě sjezdu na původní silnici I/6 Tuchlovice v roce 1987 a úsek Tuchlovice–Kamenné Žehrovice u Kamenných Žehrovic, kde zároveň končí navazující stavba v roce 1988. Velká Dobrá–Kamenné Žehrovice. Stavba prováděná v rám- Hlavním projektantem stavby byl Pragoprojekt Praha, přímým ci tzv. „Velkých oprav“ byla zahájena v roce 1984. Výstavba investorem Krajské investorské silniční středisko (KISS), silnice byla rozdělena do dvou staveb, které byly do provozu ústředním investorem Středočeský krajský národní výbor uváděny postupně. (KNV) a generálním dodavatelem Silnice KNV Praha. Stavba začínala u provizorního sjezdu na starou silnici II/606 Cílem stavby čtyřpruhové silnice bylo odvedení tranzitní do- u obce Kamenné Žehrovice, za dnešním nadjezdem silnice pravy po silnici I/6 z průjezdu obcí Tuchlovice a kompletovat II/606. Trasa R6 nejprve několik desítek metrů sleduje po levé přeložku mezi Novým Strašecím a Kamennými Žehrovicemi. straně silnici II/606, postupně se od ní však vzdaluje, když je Současný stav dnešní, až třicet let staré komunikace, je vyvo- Směr Karlovy Vary, v pozadí Kačice Km 24, směr Karlovy Vary vyváděna mimo intravilán obce Tuchlovice. Ty obchází po vý- lán především zcela rozdílnými nároky na provedení rychlostní chodní straně v dostatečné vzdálenosti a pokračuje zářezem silnice, než je tomu dnes, kdy je například konstrukce vozovky ve volném nezastavěném terénu až před mimoúrovňovou kři- rychlostní silnice v mnohém totožná s parametry dálnice. žovatku (MÚK) Kačice, kde trasa této stavby končí. Rychlostní komunikace nejrpve podchází pod železničním mostem vlečky dolu Nosek, následně mostním objektem přechází přes místní vodoteč a silnici III. třídy. Před koncem úseku ještě přechází přes železniční trať. Rychlostní komunikace je v tomto úseku postavena v kategorii R 24,5/100 a její délka dosahuje 3300 metrů (km 22,2–25,5). Na trase jsou tedy postaveny čtyři mosty – tři na rychlostní silnici a jeden nad ní. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 14 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 10/1982 1986 CHEB stavba Kaèice – Nové Strašecí Tuchlovice Rychlostní silnice R6 stavba Kamenné Žehrovice – Kaèice Karlovy Vary 236 Stochov Srby Tuchlovice 6 606 606 0 500 1000 m Kamenné Žehrovice Praha stavba Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice Most železniční vlečky do bývalého dolu Tuchlovice Most přes silnici Tuchlovice–Srby DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Název stavby: Objednatel: Krajské inves- délka: 3300 m počet objektů: nejsou PHS I/6 Tuchlovice I. a II. torské silniční středisko (KISS) kategorie: R 24,5/100 Opěrné zdi: Místo stavby: Projektant: plocha vozovek: 80 850 m počet objektů: nejsou Středočeský kraj Pragoprojekt Praha Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Katastrální území: Zhotovitel: počet celkem: 4 počet objektů: 4 Kamenné Žehrovice, Silnice KNV Praha z toho na rychlostní silnici: 3 celk. délka přeložek: 2750 m Tuchlovice, Kačice Cena stavby bez daně: nad rychlostní silnicí: 1 Přeložky inž. sítí: Druh stavby: 108 820 000 Kčs celková délka mostů: 183 m vodohospod. objekty: 4 novostavba Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 11 počet: nesjou žádné MÚK přeložka plynovodu: 0 2 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 15 R6 Kačice–Nové Strašecí Délka: 6500 m, kategorie: R 24,5/100, Středočeský kraj 1985 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY P rvní stavbou dnešní rychlostní komunikace R6 byla stavba dovanou v kategorii S 11,5. Stavba končí zúžením na stávající nazvaná „I/6 Nové Strašecí, přeložka“. S jejím zahájením silnici I/6. se začalo již ve čtrvrtém čtvrtletí roku 1978. Cílem stavby bylo K realizaci této stavby docházelo v rámci tzv. „Velkých oprav“. vybudovat první úsek čtyřpruhové rychlostní komunikace mezi Vzhledem ke své délce a finanční náročnosti byla rozdělena na Novým Strašecím a hlavním městem Prahou, a to na obchvatu čtyři samostatné stavby. Do provozu byla nová komunikace uvá- města Nové Strašecí. Zde již tehdy docházelo k častým konges- děna postupně, a to jedna polovina vozovky v celé délce v roce cím dopravy v důsledku dopravních závad na průtahu silnice I/6 1985 a druhá o rok později. a vysoké intenzity dopravy. Do roku 2000 se podařilo postavit na Hlavním projektantem stavby byl Pragoprojekt Praha, přímým in- území Středočeského kraje rychlostní komunikace do Pavlova, vestorem krajské investorské silniční středisko (KISS), ústředním čítající čtyři ucelené stavby v délce roce 21 900 metrů. S Prahou investorem Středočeský Krajský národní výbor (KNV) a generál- byla rychlostní silnice R6 spojena až na konci roku 2008. ním dodavatelem Silnice KNV Praha. MÚK Tuchlovice Čerpací stanice PHM u Stochova Úsek R6 Kačice–Nové Strašecí je postaven v kategorii R 24,5/100 Cílem stavby rychlostní silnice od Nového Strašecí do Prahy, a dosahuje délky 6500 metrů (km 25,5–32,0). Na trase jsou po- která se realizovala od roku 1978, bylo především odvedení již staveny dvě mimoúrovňové křižovatky (MÚK Kačice a MÚK Nové tehdy značné dopravní zátěže z obcí, kterými dnes prochází Strašecí), dva mosty a dva nadjezdy. Trasa této stavby začíná silnice II/606. před MÚK Kačice (dnes MÚK Tuchlovice), kde kříží silnici II/236. Současný stav až třicet let staré komunikace je vyvolán Pokračuje otevřenou krajinou severně kolem Stochova. Dvěma především zcela rozdílnými nároky na provedení rychlostní podjezdy kříží silnice III. třídy a dvěma nadjezdy místní vodoteče silnice, než je tomu dnes, kdy je například konstrukce vozovky a MÚK Nové Strašecí. V této MÚK se napojuje současně posta- rychlostní silnice v mnohém totožná s parametry dálnice. vená přeložka silnice II/237 mimo Nové Strašecí, jejímž prostřednictvím jsou na rychlostní silnici R6 připojena města Rakovník a Nové Strašecí. Na původní silnici I/6 byla novostavba čtyřpruhové silnice napojena krátkou přeložkou délky 700 metrů vybu- Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 16 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 11/1984 1985 CHEB Rychlostní silnice R6 237 stavba Kaèice – Nové Strašecí Karlovy Vary stavba Nové Strašecí – Øevnièov Nové Strašecí Èelechovice Kaèice 6 Nové Strašecí Stochov Tuchlovice 0 800 1600 m stavba Kamenné Žehrovice – Kaèice Rynholec Praha 236 606 Tuchlovice Vašírov Lány Km 27,5 směr Karlovy Vary Km 29,5 směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Název stavby: Objednatel: Krajské inves- délka: 6500 m počet objektů: nejsou PHS I/6 Nové Strašecí, přeložka torské silniční středisko (KISS) kategorie: R 24,5/100 Opěrné zdi: I.a, I.b, II.a, II.b Projektant: plocha vozovek: 159 250 m počet objektů: nejsou Místo stavby: Pragoprojekt Praha Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Středočeský kraj Zhotovitel: počet celkem: 4 počet objektů: 8 Katastrální území: Silnice KNV Praha z toho na rychlostní silnici: 2 celk. délka přeložek: 2960 m Tuchlovice, Stochov, Cena stavby bez daně: nad rychlostní silnicí: 2 Přeložky inž. sítí: Čelechovice, Nové Strašecí 176 435 000 Kčs celková délka mostů: 287 m vodohospod. objekty: 5 Druh stavby: Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 29 novostavba počet: 2 přeložka plynovodu: 0 2 délka větví: 960 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 17 R6 Nové Strašecí–Řevničov Délka: 5550 m, kategorie: R 25,5/100, Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba R6 Nové Strašecí–Řevničov řeší realizaci rychlostní málně přizpůsobeno souběhu se současnou silnicí I/6 i s vede- komunikace v délce 5550 metrů, v kategorii R 25,5/100. ním vysokého napětí podél ní. Rychlostní komunikace v těsném Ve své podstatě se jedná o přeložku stávající silnice I/6 mimo souběhu se současnou silnicí pouze rozšiřuje v nejnutnější šířce zastavěná území. koridor, kterým je les rozdělen. Začátek stavby je v km 32,000, bezprostředně za mimoúrovňo- Konec stavby v km 37,550 je v oblasti, kde trasa opouští les. vou křižovatkou Nové Strašecí se silnicí II/237, kde navazuje na V prostoru této stavby není žádná mimoúrovňová křižovatka, pro- předchozí úsek rychlostní silnice R6 (Kačice–Nové Strašecí ), jenž to je první stavba ukončena provizorním napojením na současnou je v provozu od roku 1985. Současný provoz je z této křižovatky silnici pro případ, že by byla uvedena do provozu jako první, bez napojen na silnici I/6, která byla v minulosti, v délce zhruba 1800 stavby 2. metrů, realizována jako polovina rychlostní komunikace – katego- Silnice I/6 se stane po uvedení rychlostní komunikace do provozu rie R 24,5/100. doprovodnou silnicí druhé třídy s označením II/606. Od Nového Lesní úsek I/6 mezi Novým Strašecím a Řevničovem Směr Karlovy Vary Zájmový prostor stavby je v celé délce vázán na současnou silnici Strašecí, kde je současná silnice v tělese R6, je v rámci stavby I/6. První úsek v délce 1320 metrů je tedy pravá polovina rych- navržena přeložka v délce 2868 metrů. lostní komunikace, vedená v prostoru stávající silnice I/6. V tomto úseku bude provedena nová kompletní konstrukce vozovky včet- N a stavbu bylo vydáno platné územní rozhodnutí, které nabylo právní moci 15. 9. 2006. V současné době probíhá pří- ně širší zpevněné krajnice pro kategorii R 25,5/100. Pravá strana prava stavby ve smyslu získávání podkladů pro vydání stavebního vozovky se dále rozšíří o prodloužený zařazovací úsek dle ČSN povolení. S tím souvisí i zahájené projednávání výkupu pozemků. 73 6102. V dalším úseku až do km 33,340 je již vedení silnice R6 Předpokládané zahájení stavby je v červenci roku 2011, uvedení navrženo s výškovou úpravou oproti stávající silnici I/6. V obou do provozu v červnu roku 2014. úsecích se kompletuje směrově rozdělená komunikace o levou polovinu. Od km 33,340 je navržena již kompletní, zcela nová čtyřpruhová komunikace až do konce stavby. Její prostorové vedení je maxi- Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 04/2001 11/2006 09/2006 12/2010 03/2011 07/2011 PRAHA 18 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 06/2014 CHEB Rychlostní silnice R6 Øevnièov 6 stavba Nové Strašecí – Øevnièov Tøtice stavba Øevnièov, obchvat Karlovy Vary 237 6 Praha Nové Strašecí 0 700 1400 m 606 stavba Kaèice – Nové Strašecí 237 606 Nové Strašecí Ruda Úrovňové křížení se silnicí III. třídy Nevhodné výškové vedení DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 5550 m počet objektů: 3 výkopy: 324 901 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 1630 m násypy: 527 466 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 1 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 62 R6 Nové Strašecí–Řevničov Projektant DÚR: Mostní objekty: délka: 4 m2 Místo stavby: SUDOP Praha a.s. počet celkem: 5 Přel. ost. komunikací: Středočeský kraj Olšanská 1a z toho na rychl. silnici: 2 počet objektů: 6 Katastrální území: 130 80 Praha 3 přes rychl. silnici: 2 délka: 2638 m Nové Strašecí, Předpokládaná cena na ostatních kom.: 1 Přeložky inž. sítí: Mšecké Žehrovice, Řevničov stavby bez daně: délka mostů: 297 m vodohospodářské objekty: 2 Druh stavby: 1 855 594 099 Kč Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 10 novostavba počet: nejsou žádné MÚK přeložky plynovodu: 2 plocha vozovek: 141 525 m 2 3 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 19 R6 Řevničov – obchvat Délka: 4200 m, kategorie: R 25,5/100, Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba R6 Řevničov, obchvat patří do souboru staveb Šířkové uspořádání odpovídá návrhové kategorii R 25,5/100, rychlostní silnice R6 mezi Novým Strašecím a křižovat- pro stanovení příčného sklonu v obloucích bylo přihlédnuto ke kou se silnicí I/27 u obce Petrohrad ve Středočeském kraji. Ve směrodatné rychlosti. V oblasti mimoúrovňové křižovatky Řev- své podstatě stavba řeší obchvat obce Řevničov, kudy v sou- ničov jsou navrženy odbočovací a připojovací pruhy. časné době prochází silnice I/6. Stavba R6 Řevničov, obchvat V předstihu bude nutné uvést do provozu obě přeložky silnice na začátku navazuje na první stavební úsek (stavba R6 Nové I/6, aby se mohla realizovat hlavní trasa. Uvažuje se předat Strašecí–Řevničov) a na svém konci na třetí stavební úsek v předstihu do provozu podstatnou část přeložky silnice I/16, (stavba R6 Krupá, přeložka). Velká část trasy je vedena po ze- aby se vyloučil co nejdříve její průtah Řevničovem. V předstihu mědělských pozemcích, jen velmi malá část je na pozemcích je nutné zprůjezdnit i všechny polní cesty. lesního charakteru. Délka obchvatu je 4200 metrů v kategorii Současná silnice I/6 bude převedena do místní silniční sítě jako R 25,5/100. II. třída s označením II/606 a zůstane plně funkční komunikací Křižovatka silnic I/6 a I/16 v Řevničově Průjezd Řevničovem Trasa je vedena jižně od Řevničova a severně od Krušovic. Vedení silnice R6 sleduje současnou silnici I/6, kterou dvakrát kříží. Proto svou přítomností zasáhne stavba i do pozemků, jako doprovodná komunikace, která nebude zpoplatněna. N a stavbu je vydáno pravomocné územní rozhodnutí a již byla zpracována dokumentace pro stavební povolení na nichž jsou umístěny silnice, polní cesty a vodoteče. Stavba (DSP). V současné době probíhají zápisy geometrických plánů si nevyžádá žádné demolice. Na trase jsou navrženy jen dva a došlo k zahájení jednání s vlastníky dotčených pozemků. Dále směrové oblouky s přechodnicemi, zbývající části obchvatu jsou připravovány podklady potřebné ke stavebnímu řízení. jsou navrženy v přímé trase. Předpokládané zahájení stavby je v listopadu roku 2010, uve- Výškové řešení je ovlivněno zejména snahou o přiblížení nivele- dení do provozu v říjnu roku 2013. ty okolnímu terénu a zachování plynulosti trasy tak, aby odpovídala normám rychlostní komunikace. Výškové vedení ovlivnily také geologické podmínky, možnosti odvodnění, křížení se stávajícími komunikacemi a jejich přeložkami apod. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 04/2001 11/2006 09/2006 08/2010 06/2010 11/2010 PRAHA 20 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 10/2013 CHEB Rychlostní silnice R6 stavba Øevnièov, obchvat Slaný Øevnièov 16 16 pøeložka silnice I/16 most pøes rokli Krušovického potoka Karlovy Vary 6 6 6 stavba Krupá, pøeložka Praha Krušovice Øevnièov stavba Nové Strašecí – Øevnièov 0 Vedení silnice I/6 Krušovicemi 600 1200 m Výjezd z Krušovic směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 4200 m počet objektů: 2 výkopy: 791 102 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 1030 m násypy: 529 584 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 1 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 65 R6 Řevničov – obchvat Projektant DSP: Mostní objekty: délka: 80 m2 Místo stavby: VPÚ DECO PRAHA a.s. počet celkem: 7 Přel. ost. komunikací: Středočeský kraj Podbabská 20/1014 z toho na rychl. silnici: 4 počet objektů: 9 Katastrální území: 160 00 Praha 6 přes rychl. silnici: 2 délka: 5481 m Krušovice, Řevničov Předpokládaná cena na ostatních kom.: 1 Přeložky inž. sítí: Druh stavby: stavby bez daně: plocha mostů: 372 m vodohospodářské objekty: 5 novostavba 1 834 137 652 Kč Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 9 počet: 1 přeložky plynovodu: 1 plocha vozovek: 107 145 m 2 3 délka větví: 1510 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 21 R6 Krupá – přeložka Délka: 6450 m, kategorie: R 25,5/100, Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY K omunikace R6 je v celé své úpravě navržena jako čtyř- munikace zajistí bezproblémové dopravní spojení mezi obcemi pruhová silnice v kategorii R 25,5/100. Stávající silnice Řevničov, Krušovice a Krupá. Postupným stahováním jízdních I/6 bude po vybudování úprav převedena do silnice II. třídy pod pruhů se komunikace R6 od km 48,200 připojí na stávající silnici označením II/606. Celková délka úpravy stavby R6 Krupá, pře- I/6 směrem na Karlovy Vary. Navazující čtvrtý úsek stavby bude ložka je 6450 metrů. napojen právě ve staničení km 48,200. Začátek tohoto třetího stavebního úseku je v km 41,750, Výstavba tohoto třetího stavebního úseku bude navazovat na v oblasti západně od obce Krušovice, kde stavba navazuje na realizaci druhého stavebního úseku (obchvat Řevničov), který druhý úsek stavby (Řevničov – obchvat). Od začátku území je bude realizován jako první ze souboru pěti staveb. Jako třetí se rychlostní komunikace vedena ve směrově přímé trase a dále předpokládá realizace prvního úseku a následně se předpokládá navazuje směrově pravostranný oblouk o poloměru 4900 metrů. realizace úseků číslo čtyři a pět. V km 42,435 je navržen most přes Červený potok. V km 42,890 Převážná část pozemků náleží k zemědělskému půdnímu fondu Křižovatka se silnicí II/229 Rakovník–Louny Nepřehledný horizont, směr Karlovy Vary je komunikace R6 vedena nad již položenou chráničkou ropovo- (ZPF). Stavební úsek 3 (km 41,750–48,200 ) prochází ochran- du firmy MERO ČR a.s. V km 43,513 vznikne mimoúrovňová kři- ným pásmem celostátní dráhy. žovatka (MÚK) Krupá, která řeší křížení nově budované silnice se silnicí II/229. Silnice II/229 je navržena v nadjezdu nad komuni- N a stavbu bylo vydáno územní rozhodnutí a nyní je příprava stavby ve fázi vykupování pozemků před podáním žádosti kací R6. V km 43,750 trasa R6 kříží stávající nadzemní elektrické o vydání stavebního povolení. Dokumentace pro stavební povo- vedení 400 kV a je vedena tak, aby si v místě křížení nevyžádala lení (DSP) je již zpracována. posun podpěr elektrického vedení. Most přes železniční trať je Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2012, uvedení do navržen v km 44,330. Dále je komunikace vedena po estaká- provozu v září roku 2015. dě (km 44,509–45,335), následuje most na R6 přes polní cestu v km 46,390. Vedení komunikace R6 dále pokračuje levostranným směrovým obloukem o poloměru 4750 metrů. Přeložka silnice I/6 je navržena v km 46,700 –48,010. Tato doprovodná ko- Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 04/2001 12/2001 08/2006 10/2011 03/2012 10/2012 PRAHA 22 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 09/2015 CHEB Rychlostní silnice R6 stavba Krupá, pøeložka Høedle Nesuchynì 229 stavba Hoøesedly, pøeložka Krupá stavba Øevnièov, obchvat 6 Karlovy Vary 6 Nový Dvùr Praha estakáda Krupá Krušovice 229 0 800 Lišany 1600 m Lužná II Železniční přejezd na silnici I/6 Výjezd z obce Krupá směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 6450 m počet objektů: 1 výkopy: 650 635 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 120 m násypy: 510 306 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: nejsou Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 72 R6 Krupá – přeložka Projektant DSP: Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Místo stavby: SUDOP Praha a.s. počet celkem: 5 počet objektů: 11 Středočeský kraj Olšanská 1a z toho na rychl. silnici: 4 délka: 5114 m Katastrální území: 130 80 Praha 3 na ost. komunikacích 1 Přeložky inž. sítí: Krušovice, Krupá, Předpokládaná cena délka mostů: 1002 m vodohospodářské objekty: 5 Nesuchyně stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 8 Druh stavby: 1 772 350 000 Kč počet: 1 přeložky plynovodu: 4 novostavba plocha vozovek: 164 475 m 2 3 délka větví: 813 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 23 R6 Hořesedly – přeložka Délka: 9200 m, kategorie: R 25,5/100, Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba R6 Hořesedly – přeložka řeší realizaci rychlostní Návrh komunikace je řešen jako rychlostní komunikace R6 komunikace v délce 9200 metrů, od km 48,2 až do km v kategorii R 25,5/100. Stávající silnice I/6 zůstává ve funkci 57,400. doprovodné komunikace pod označením II/606. Trasa rychlostní komunikace je vedena v souběhu se silnicí Realizace rychlostní komunikace R6 se navrhuje v těsné blíz- I/6 až do prostoru mezi obcí Hořesedly a železniční tratí Ra- kosti stávající silnice I/6. Touto skutečností je minimalizován kovník–Louny, kde kříží stávající silnici I/6, a v dalším průběhu zásah stavby do krajiny a životního prostředí. Navržená přelož- obchází obec Hořesedly po severní straně. V prostoru obce ka je vedena mimo zastavěná území, což oproti současnému Hokov se trasa přibližuje do těsné blízkosti stávající silnice I/6, stavu zajistí zlepšení životního prostředí v Hořesedlích. Přecho- a to na její severní straně. Křížení se železniční tratí Rakovník– dy přes inundační údolí potoků jsou řešeny mostními objekty Louny je řešeno podjezdem rychlostní komunikace pod touto a dále jsou navrženy biomosty. Protihluková opatření v maxi- tratí a zároveň se navrhuje přeložka této trati v délce přibližně mální míře eliminují dopady stavby na životní prostředí. Nevyhovující železniční přejezd na silnici I/6 průjezd obcí Hořesedly 550 metrů bez zásahu do stávajícího úrovňového přejezdu na silnici I/6. V místě křížení se silnicí II/227 se navrhuje mimo- N a stavbu byla dokončena souhrnná technická zpráva dle nového stavebního zákona. Dne 29. 12. 2008 proběhlo úrovňová křižovatka. místní šetření před vydáním územního rozhodnutí (ÚR). K vyda- Výstavba rychlostní komunikace dále vyžaduje zrealizovat pře- nému ÚR bylo podáno odvolání. Po vydání nového pravomoc- ložku silnice III/22913. V místě křížení se stávající silnicí I/6 je ného ÚR bude pokračovat příprava stavby (zpracování podrob- navržena přeložka této komunikace za účelem mimoúrovňové- ného geotechnického průzkumu a DSP). ho vykřížení. Výstavba rychlostní komunikace dále vyvolává pře- Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2012, uvedení do ložky silnic III/2211 v Hořesedlích a III/2217 (Hokov–Nová Ves). provozu v září roku 2015. U obce Hořesedly trasa rychlostní komunikace protíná dráhu letiště pro zemědělské účely. Navrhuje se proto toto letiště po dohodě s uživatelem bez náhrady zrušit. V rámci výstavby R6 se odstraní panelová plocha určená pro plnění letadla. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 04/2001 12/2001 03/2009 10/2011 03/2012 10/2012 PRAHA 24 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 09/2015 CHEB Rychlostní silnice R6 aj ý kr eck aj ý kr k es doè e ø t S 227 Úst stavba Hoøesedly, pøeložka Vlkov 221 Povlèín Svojetín Milostín 227 Dìkov Nová Ves Veclov Karlovy Vary ekodukt 6 stavba Krupá, pøeložka Hoøesedly 6 stavba Hoøovièky, obchvat Praha Knìževes Hokov Nový Dvùr 227 Heømanov Knìževes Chrášany Zderaz 0 1 2 km Kolešovice Hořesedly Série zatáček u Hokova DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Drážní objekty: Druh stavby: délka: 9200 m počet objektů: nejsou žádné přeložka tratě novostavba kategorie: R 25,5/100 PHS Louny–Rakovník Objednatel: Opěrné zdi: počet objektů: 2 Bilance zemních prací: ŘSD počet stavebních objektů: 97 výkopy: 846 150 m3 Na Pankráci 56 Mostní objekty: délka zdí: 410 m násypy: 746 571 m 145 05 Praha 4 počet celkem: 13 Přel. ost. komunikací: Název stavby: Projektant DUR: z toho na rychl. silnici: 7 počet objektů: 12 R6 Hořesedly – přeložka Sdružení Pragoprojekt a.s., přes rychl. silnici: 6 délka: 5130 m Místo stavby: SUDOP a.s. délka mostů: 1051 m Přeložky inž. sítí: Středočeský kraj Předpokládaná cena Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 12 Katastrální území: Nesu- stavby bez daně: počet: 1 objekty elektro: 8 chyně, Hořesedly, Chrásťany 1 935 971 000 Kč délka větví MÚK: 715 m přeložky plynovodu: 2 u Rakovníka, Kněževes plocha vozovek: 184 374 m 2 3 u Rakovníka, Děkov, Hokov PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 25 R6 Hořovičky – obchvat Délka: 5194 m, kategorie: R 25,5/100, Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY P átý stavební úsek navazuje na 4. stavební úsek (stavba po stávající polní cestě. Nové propojení se zařadí do kategorie R6 Hořesedly – přeložka) a končí přibližně 200 metrů za silnic III. tříd a zrealizuje se v šířkovém uspořádání S 7,5. Tato stávající křižovatkou se silnicí I/27, kde začíná další stavební komunikace bude podcházet komunikaci R6 a doprovodnou úsek – stavba R6 Petrohrad (křižovatka s I/27)–Lubenec. Stav- komunikaci, na kterou bude připojena rampou. Zároveň se ba R6 Hořovičky – obchvat řeší realizaci rychlostní komunikace navrhuje rozšíření stávající silnice Kolešov–křižovatka se silnicí v délce 5194 metrů, od km 57,400 až do km 62,594 (hranice I/27 na kategorii S 7,5. Tímto dopravním řešením je plně zajiš- Středočeského kraje). těna dopravní obslužnost území, a to i z pohledu autobusové Trasa rychlostní komunikace obchází obec Hořovičky po se- dopravy. verní straně a v prostoru obce Kolešov se napojuje na stávající Realizace rychlostní komunikace vyvolává demolici prodejny silnici I/6, kterou sleduje až do konce úseku – jedná se úpra- a zrušení čerpací stanice nebo změnu její dispozice v místě kří- vu stávající silnice I/6 na čtyřpruhovou komunikaci. Z tohoto žení se silnicí I/27 (po pravé straně ve směru na Karlovy Vary). Halvní tah vedoucí přes Hořovičky Hořovičky důvodu se navrhuje v souběhu s touto rychlostní komunikací v úseku mezi obcí Hořovičky a křižovatkou se silnicí I/27 vy- N a stavbu byla dokončena souhrnná technická zpráva dle nového stavebního zákona. K vydanému územnímu budovat doprovodnou komunikaci kategorie S 9,5, která bude rozhodnutí (ÚR) bylo podáno odvolání. Po vydání nového pra- zařazena do silnice II. třídy pod označením II/606. vomocného ÚR bude pokračovat příprava stavby (zpracování Stávající komunikace III/2214 Hořovičky–Vrbice v navrhova- podrobného geotechnického průzkumu a dokumentace pro ném řešení podchází rychlostní komunikaci ve stávající trase. stavebné povolení – DSP). V rámci výstavby rychlostní komunikace se změní systém při- Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2012, uvedení pojení obce Kolešov. Silnice III/02272, která je nyní připojena do provozu v září roku 2015. na silnici I/6 a prochází průtahem obcí Kolešov, bude přeložena tak, že před severním okrajem obce se odkloní směrem na silnici III/2214 (spojnice obcí Hořovičky–Vrbice). Realizací přeložky dojde také k propojení obcí Bukov–Kolešov Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 04/2001 12/2001 03/2009 10/2011 03/2012 10/2012 PRAHA 26 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 09/2015 CHEB Rychlostní silnice R6 Dìkov ý kraj Ústeck raj eský k è o Støed stavba Hoøovièky, obchvat Vrbice Kolešov stavba Hoøesedly, pøeložka 6 27 6 Hoøovièky Praha Karlovy Vary Šmikousy Jesenice Bukov 0 600 1200 m stavba køiž. I/27 – Lubenec 27 Nepřehledná křižovatka silnic I/6 a I/27 Silnice I/6 před Hořovičkami, směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 5194 m počet objektů: 2 výkopy: 97 303 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 1780 m násypy: 443 384 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 1 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 93 R6 Hořovičky – obchvat Projektant DUR: Mostní objekty: délka zdí: 100 m Místo stavby: Sdružení Pragoprojekt a.s., počet celkem: 9 Přel. ost. komunikací: Středočeský kraj SUDOP a.s. z toho na rychl. silnici: 6 počet objektů: 11 Katastrální území: Předpokládaná cena přes rychl. silnici: 1 délka: 8747 m Hokov, Hořovičky, stavby bez daně: na ostatních kom.: 2 Přeložky inž. sítí: Kolešov, Bukov u Hořoviček, 1 250 205 000 Kč délka mostů: 774 m vodohospodářské objekty: 5 Strojetice u Podbořan Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 11 Druh stavby: plocha vozovek: 109 183 m 2 počet: 1 3 novostavba délka větví MÚK: 867 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 27 R6 křiž. I/27 (Petrohrad), hr. kraje – Lubenec Délka: 8766 m, kategorie: R 25,5/100, Ústecký a Středočeský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY H lavní trasu stavby tvoří 8766 metrů dlouhý úsek přelož- aby splňovalo požadavky na minimální hodnotu výsledného ky silnice I/6 v kategorii R 25,5/100. Současně s hlav- sklonu v místech překlápění vozovky a aby vyhovovalo z hle- ní trasou bude vybudováno i několik přeložek komunikací II. diska bezpečnosti a estetiky trasy. a III. třídy, místních komunikací a polních cest. Celý úsek hlavní Při výstavbě budou nejprve provedeny přeložky inženýrských trasy leží na katastrálních územích Ústeckého kraje (Bílenec, sítí a stavby mostních objektů. Následně po nich bude pokra- Petrohrad, Černčice, Stebno, Malměřice, Mukoděly), pouze čovat výstavba přeložek silnice II/606 a přeložek silnic III. tříd. přeložka silnice I/6 (ve výhledu II/606) na začátku úseku zasa- Tím bude vyklizeno staveniště pro stavbu hlavní trasy v mís- huje částečně do Středočeského kraje. tech křížení se stávající silniční sítí. Od zahájení stavby může V začátku území trasa navazuje na stavbu R6 Hořovičky, ob- také probíhat výstavba velkých mostních objektů, které jsou chvat (v MÚK Jesenice). Na začátku je R6 vedena asi 400 me- situovány mimo silniční síť a budou posléze využívány pro sta- trů ve stopě původní silnice I/6, dále překračuje 635 metrů veništní dopravu. Křižovatka u Petrohradu Směr Karlovy Vary za Petrohradem dlouhým mostním objektem údolí a Bílenecký potok a následně je trasa kolem Bílence vedena pravostranným obloukem. Na N a stavbu bylo vydáno 22. 5. 2008 územní rozhodnutí (ÚR), proti kterému se odvolali vlastníci ČSPH KM PRONA. Dne něj navazuje levostranný oblouk, který obchází oblast Černčic. 16. 2. 2009 bylo vydáno Rozhodnutí Krajského úřadu Ústecké- Dále je trasa navržena převážně v tzv. S-liniích ze směrových ho kraje (KÚ ÚK UPS) ve věci odvolání ČSPH KM Prona. Po na- protisměrných oblouků bez mezipřímých úseků, kterými se vy- bytí právní moci ÚR bude pokračovat příprava stavby ve smyslu hýbá vojenskému opevnění, vodojemu v km 71,100 a kříží dvě výběru zhotovitele dokumentace pro stavební povolení (DSP). terénní rokle v co nejpříznivějším úhlu. Směrové oblouky jsou Předpokládané zahájení stavby je v březnu roku 2012, uvedení navrženy o poloměrech postupně 1450, 1100 a 2800 metrů, do provozu v prosinci roku 2014. kterými se trasa napojuje na následující úsek. Výškové řešení je dáno konfigurací terénu, křížením stávajících komunikací, vodotečí, biokoridorů, železničních tratí a polohou a tvarem mimoúrovňové křižovatky Černčice. Je navrženo tak, Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 08/2002 05/2004 12/2009 11/2011 11/2011 03/2012 PRAHA 28 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 12/2014 CHEB Rychlostní silnice R6 stavba R6 køižovatka I/27 (Petrohrad), hranice kraje – Lubenec Bøeznice Žatec Mukodìly 27 Èernèice Pøibenice stavba Hoøovièky, obchvat 6 Jesenice Èernèice Karlovy Vary 6 Bílenec Petrohrad Praha most pøes Bílenecký potok 27 stavba Lubenec, obchvat Malmìøice Ústecký kraj Støedoèes ký kraj Stebno Plzeò Chotìšov 0 1 2 km Blatno Silnice I/6 u Bílence, směr Praha Stoupání ke křižovatce se silnicí I/27, směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 8766 m počet objektů: nejsou žádné výkopy 961 417 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 PHS násypy 882 079 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 2 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 79 R6 křižovatka I/27 Projektant DUR: Mostní objekty: délka zdí: 50 m (Petrohrad), hranice kraje– VALBEK spol. s r. o. počet celkem: 10 Přel. ost. komunikací: Lubenec Vaňurova 505/17 z toho na rychl. silnici: 6 počet objektů: 2 Místo stavby: 460 01 Liberec přes rychl. silnici: 4 délka: 7437 m Ústecký a Středočeský kraj Předpokládaná cena délka mostů: 1711 m Přeložky inž. sítí: Katastrální území: Kolešov, stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 12 Bílenec, Petrohrad, Černčice, 2 547 463 000 Kč počet: 1 objekty elektro: 10 Stebno, Malměřice, Mukoděly plocha vozovek: 194 862 m 2 délka větví MÚK: 574 m 3 Druh stavby: novostavba PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 29 R6 Lubenec – obchvat Délka: 8200 m, kategorie: R 25,5/100, Ústecký kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY V edení nové trasy R6 v úseku stavby obchvatu Lubence sle- po levé straně železniční trať a po pravé straně oplocený pozemek duje od začátku stavby po km 75,5 a potom od km 78,5 Karlovarského porcelánu. Navíc je zde navrženo v km 75,2 mimo- do konce stavby současnou silnici I/6. Ve střední části stavby je úrovňové křížení se současnou I/6. Po vzájemném křížení se rych- navržen výrazný odklon – vlastní obchvat obce Lubenec severním lostní silnice vzdaluje od současné I/6, která zůstává po levé stra- směrem. ně. Hlavní trasa křižuje poprvé široké údolí potoka Blšanky velkým Hlavní trasu stavby tvoří 8200 metrů dlouhý úsek přeložky silnice mostním objektem (délka 332 m), který překračuje i silnici III/00614 I/6 v kategorii R 25,5/100. Lubenec–Řepany. Potom trasa R6 obchází po severní straně Začátek trasy je ovlivněn návrhem předchozí stavby, který vytvořil okraj Lubence a křižuje silnici II/226. Na křížení obou silnic je navr- podmínky pro křížení se současnou silnicí I/6 a se silnicí III/2063 na žena MÚK Lubenec. Za směrovým obloukem obchvatu Lubence Malměřice. Rychlostní silnice je zde navržena vlevo od současné následuje nejdelší přímý úsek členitým terénem se dvěma most- silnice I/6 ve směru staničení od Prahy. Trasa prochází v km 72,0 ními objekty. Následně trasa křižuje přeložku současné silnice I/6 Příjezd do Lubence od Prahy Průtah silnice I/6 Lubencem mezi zalesněným Jánským vrchem a odvodňovacím příkopem a dostává se do souběhu s ní a pokračuje po její jižní straně do s doprovodnou vegetací. V km 72,8 se trasa přibližuje k současné úseku následující stavby R6 Lubenec–Bošov. silnici v oblasti bistra Maják, které musí být odstraněno. V km 73,2 trasa prochází mezi dvěma obytnými objekty. Trasa potom křižuje N a stavbu bylo vydáno 21. srpna 2007 pravomocné územní rozhodnutí (ÚR). Nyní pokračuje příprava stavby ve smys- současné odvodňovací příkopy, které budou podcházet trasu no- lu výběru zhotovitele dokumentace pro stavební povolení (DSP) vým přesypaným mostním objektem v km 73,010. Dalším most- a probíhají práce na podrobném geotechnickém průzkumu. ním objektem v km 73,130 překračuje hlavní trasa přeložku polní Předpokládané zahájení stavby je v červnu roku 2011, uvedení cesty mezi zmiňovanou zástavbou po obou stranách. V km 73,6 do provozu v květnu roku 2014. je mimoúrovňové křížení s polní cestou, která slouží i jako přístup k železniční stanici Ležky. V oblasti km 73,9–74,1 prochází trasa mokřadem a pokračuje kolem bývalého rašeliniště až do km 74,6. Od km 74,7 až do km 75,3 trasa ve stísněných poměrech sleduje Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 08/2002 05/2004 08/2007 05/2011 03/2011 06/2011 PRAHA 30 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 05/2014 CHEB Vidhostice Rychlostní silnice R6 stavba Lubenec – obchvat 226 Libynì Drahonice Karlovy Vary most pøes údolí most pøes údolí Blšanky Lubenec Pøibenice most pøes údolí Blšanky stavba R6 Lubenec – Bošov Lubenec 226 Kar Úst lova eck rsk Praha Ležky ý kr aj ý kr aj 6 stavba køiž. I/27 – Lubenec 6 0 1 2 km Ús tec ký kra eòs j ký kra j Malmìøice Blatno Plz Kraèín Nebezpečné předjíždění za Lubencem Příjezd do Lubence od Karlových Varů DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 8200 m počet objektů: 3 výkopy: 883 685 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 800 m násypy: 471 967 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 4 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 108 R6 Lubenec – obchvat Projektant DUR: Mostní objekty: délka zdí: 590 m Místo stavby: VPÚ DECO PRAHA a.s. počet celkem: 10 Přel. ost. komunikací: Ústecký kraj Podbabská 20/1014 z toho na rychl. silnici: 6 počet objektů: 12 Katastrální území: 160 00 Praha 6 přes rychl. silnici: 4 délka: 3439 m Malměřice, Ležky, Předpokládaná cena délka mostů: 725 m Přeložky inž. sítí: Lubenec, Libyně stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 24 Druh stavby: 2 812 590 000 Kč počet: 1 objekty elektro: 29 novostavba délka větví MÚK: 380 m drážní objekty: 2 plocha vozovek: 175 380 m 2 3 přeložky plynovodu: 4 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 31 R6 Lubenec – Bošov Délka: 4120 m, kategorie: R 25,5/100, Ústecký a Karlovarský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Z ačátek hlavní trasy je situován přibližně 1000 metrů zá- normě. V rámci zpracování dokumentace pro územní rozhod- padně od obce Libkovice s provizorním napojením na nutí (DÚR) byl proto udělen souhlas s odchylným technickým stávající silnici I/6. Ve výhledu zde bude napojena na připra- řešením. Minimální výškový oblouk je navržen o poloměru vovanou stavbu R6 Lubenec – obchvat. Dále pokračuje ve R=13 500 metrů, maximální o poloměru R= 30 000 metrů. Výš- stopě stávající silnice I/6, jižně míjí obec Libkovice a stoupá kové řešení je poměrně výrazně ovlivněno několika faktory: kon- údolím směrem k obci Bošov, kterou míjí rovněž jižně. V oblasti figurací terénu, který je zejména v druhé polovině úseku znač- obce Bošov trasu mimoúrovňově kříží přeložka silnice II/194 ně svažitý, nutností výškového napojení na stávající silnici I/6 Nová Teplice–Bošov–Vrbice. V tomto prostoru je navržena v oblasti začátku a konce úseku, potřebami provádění stavby za mimoúrovňová křižovatka (MÚK) Bošov. Přibližně 250 metrů provozu a požadavkem na využití stávajícího tělesa silnice I/6. západně od obce Bošov hlavní trasa končí a napojuje se pro- Součástí stavby je úprava bývalé silnice I/6, nacházející se se- vizorním sjezdem na stávající silnici I/6. verně od R6, na doprovodnou komunikaci (budoucí II/606), Stoupání k Bošovu, směr Karlovy Vary Před Bošovem od Karlových Varů Hlavní trasu stavby tvoří 4120 metrů dlouhý úsek přeložky sil- dále pak několik přeložek silového vedení, sdělovacích kabelů, nice I/6 v kategorii R 25,5/100. Současně s hlavní trasou bude vodotečí a vodovodu. Rovněž bude přeloženo několik polních vybudováno i několik přeložek komunikací II. a III. třídy, míst- cest. ních komunikací a polních cest. Nová komunikace prochází ve své trase přes dva mostní objek- N a stavbu již byly podány žádosti o vydání stavebních povolení. Nyní probíhá výběrové řízení na zhotovitele stav- ty – v km 80,700 most přes místní komunikaci Libkovice a v km by. Stavba je připravena k realizaci. 81,250 most přes polní cestu a vodoteč. Pod třetím mostem Předpokládané zahájení stavby je v lednu roku 2010 a uvedení trasa podchází, a to v km 82,970 v prostoru mimoúrovňové do provozu je v prosinci roku 2012. křižovatky se silnicí II/194. Poloměry směrových oblouků jsou navrženy v hodnotách R= 6000, R=1750 metrů. Minimální podélný sklon je 0,70%, maximální sklon je 5,87%. Tento sklon však neodpovídá platné Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 08/2002 05/2004 12/2006 02/2009 12/2008 01/2010 PRAHA 32 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 12/2012 CHEB Horní Záhoøí Rychlostní silnice R6 194 stavba Lubenec – Bošov Nahoøeèice Kar lova rský kraj Úst eck ý kr aj Karlovy Vary Bošov Bošov Libkovice stavba Bošov – Knínice 6 Praha Mokrá j Ústecký kra kraj stavba Lubenec obchvat Karlovarský 0 600 1200 m 194 Podštìly Křižovatka se silnicí II/194 Klesání od Bošova na Prahu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 4120 m počet objektů: 2 výkopy: 729 019 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 900 m násypy: 232 156 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: nejsou Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 76 R6 Lubenec–Bošov Projektant DUR: Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Místo stavby: SUDOP Praha a.s. počet celkem: 3 počet objektů: 6 Ústecký a Karlovarský kraj Olšanská 1a z toho na silnici: 2 délka: 2884 m Katastrální území: 130 80 Praha 3 nad silnicí: 1 Přeložky inž. sítí: Lubenec, Vrbice u Valče, Předpokládaná cena délka mostů: 130 m vodohospodářské objekty: 12 Mokrá u Chyší, Libkovice stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 13 Druh stavby: 1 650 000 000 Kč počet: 1 přeložka plynovodu: 0 novostavba plocha vozovek: 99 580 m 2 3 délka větví: 1157 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 33 R6 Knínice – Bošov Délka: 7900 m, kategorie: R 25,5/100, Karlovarský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Z ačátek úpravy navazuje na připravovanou stavbu R6 Bo- Součástí předmětného úseku rychlostní kominkace R6 mezi šov–Lubenec, na konci na stavební úsek silnice R6 Žalma- obcemi Knínice a Bošov jsou obousměrné odpočívky Verušičky nov–Knínice. Délka komunikace je 7900 metrů a v celém úseku v km 3,000. Ve směru na Karlovy Vary je nyní stávající ČSPH Me- je trasa vedena po zemědělských půdách jižně od stávající silni- dos Agro a tato čerpací stanice bude připojena na R6 přes nově ce I/6. Připojení R6 na silniční síť je provedeno mimoúrovňovou vybudovanou odpočívku. Ve směru na Prahu bude postavena křižovatkou u obce Knínice v km 6,300. Obsluha území bude na odpočívce nová ČSPH. zajištěna sítí polních cest napojených na silnice II. a III. třídy. Na trase bude realizováno šest mostních objektů, z toho pět na Hlavní trasa budoucí komunikace je navržena v kategorii hlavní trase přes vodoteče a silnice II. a III. tříd. R 25,5/100. Její směrové a výškové poměry odpovídají platným Stavbou budou vyvolány četné přeložky inženýrských sítí, ze- normám a dosahují parametrů umožňujících po celé trase délku jména vodohospodářských objektů. Odvodnění silnice I/6 bude rozhledu pro zastavení. separováno. Vody z komunikace jsou přes odvodňovací rigoly Údolí potoka Velká Trasovka, směr Praha Stoupání na Karlovy Vary u Knínic V řešeném úseku je jedna mimoúrovňová křižovatka, která řeší vedeny středovou kanalizací do odlučovačů ropných látek. Vody napojení na silnici II/205 u obce Knínice. Všechny zpomalovací z okolního terénu jsou svedeny příkopy do vodotečí v přilehlém i zrychlovací pruhy jsou rovněž navrženy dle platných norem. území. Trasa projektované části komunikace navazuje na zmíněný úsek komunikace R6 Lubenec–Bošov, pokračuje západním směrem, N a předmětnou stavbu je zpracovaná dokumentace pro územní rozhodnutí (DUR). Žádost o vydání územního roz- souběžně se stávající silnicí I/6 do km 3,000, kde se jižně odklání hodnutí již byla podána. více od silnice I/6 a v km asi 7,000 se opět přibližuje ke stávající Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2011 a uvedení do silnici I/6. Mimoúrovňově kříží biokoridor v km 2,200 a 5,400 provozu v září roku 2014. a nadregionální biokoridor v km 2,000 a 2,450. Trasa je vedena mimo obydlené oblasti v mírně zvlněném terénu. Zájmové území není v kontaktu s ochrannými pásmy vodních zdrojů a nevztahují se na něj žádné omezující ochranné režimy. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 08/2002 10/2004 12/2009 09/2011 06/2011 10/2011 PRAHA 34 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 09/2014 CHEB Rychlostní silnice R6 Záhoøí stavba Knínice – Bošov Karlovy Vary stavba Žalmanov – Knínice Týništì Verušièky Vahaneè Budov oboustranná odpoèívka Verušièky 6 Knínice 6 205 Knínice Praha Skøipová most pøes údolí potoka Velká Trasovka Bošov most pøes údolí potoka Malá Trasovka 6 Èichalov 205 stavba Lubenec – Bošov Veselov Mokrá Ratiboø Štoutov 0 1 2 km Kováøov Křižovatka se silnicí II/205 Údolí potoka Malá Trasovka, směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 7900 m počet objektů: nejsou žádné výkopy: 330 490 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 PHS násypy: 637 671 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: 4 Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 71 R6 Knínice–Bošov Projektant DUR: Mostní objekty: délka zdí: 736 m Místo stavby: PRAGOPROJEKT a.s. počet celkem: 6 Přel. ost. komunikací: Karlovarský kraj K Ryšánce 1668/16 z toho na rychl. silnici: 5 počet objektů: 7 Katastrální území: Mokrá, 147 54 Praha nad rychl. silnicí: 1 délka přeložek: 3200 m Vrbice u Valče, Skřípová, Předpokládaná cena délka mostů: 874 m Přeložky inž. sítí: Týniště, Štoutov, Verušičky, stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: vodohospodářské objekty: 23 Čichalov, Knínice u Žlutic 2 926 821 700 Kč počet: 1 objekty elektro: 15 Druh stavby: plocha vozovek: 183 304 m 2 délka větví: 734 m 3 novostavba PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 35 R6 Žalmanov–Knínice Délka: 6950 m, kategorie: R 25,5/100, Karlovarský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba zahrnuje 6950 metrů dlouhý úsek rychlostní silnice se silnicí II/198 Bochov–Těšetice je řešeno nadjezdem silnice pro motorová vozidla v kategorii R 25,5/100, procházejí- II. třídy přes zářez silnice R6. Křížení s železniční tratí je řešeno cí v blízkosti obcí Knínice, Vahaneč, Herstošice, Údrč, Těšetice novým železničním mostem na přeložce trati přes zářez silnice a Bochov. Součástí stavby je rovněž jedna mimoúrovňová kři- R6. Za tímto mostem jde trasa R6 v souběhu s železniční tratí žovatka – MÚK Bochov – několik přeložek silnic II. a III. třídy až k údolí Bochovského potoka, které překlenuje šestipolovou a devět mostních objektů. estakádou. Navržená trasa silnice R6 jde tedy v celém úseku stavby V závěrečném úseku severně od Bochova je navržena nová v nové trase mimo stávající silnici I/6, která bude sloužit jako MÚK s přeložkou původní silnice I/6. Hlavní trasa silnice R6 se doprovodná komunikace. v tomto závěrečném úseku stáčí zpět k trase původní silnice Staničení hlavní trasy silnice R6 je orientováno ve směru Kníni- I/6. Od MÚK je směrem na Žalmanov navržena tzv. doprovod- ce–Žalmanov. V začátku úseku navazuje hlavní trasa na stav- ná komunikace v nové trase, která se v konci úseku stavby Silnice I/6 u Hertošic v těsném sousedství rybníka Silnice I/6 před Bochovem, směr Praha bu úseku Bošov–Knínice. Na obou koncích řešeného úseku napojuje na stávající silnici I/6. Navržená silnice R6 jde ve svém (u Knínic i u Bochova) je navrženo dočasné napojení na stá- konci v souběhu vlevo od silnice I/6. vající I/6. V počátečním úseku jde navržená trasa R6 vlevo od silnice I/6 – budoucí II/606. Křížení s příjezdnou cestou k lo- K již vydanému územnímu rozhodnutí bylo podáno odvolání. Územní řízení bude znovu projednáváno. Následovat bude kalitě Zlatá Hvězda je řešeno jednopolovým mostem přes tuto zpracování dokumentace pro stavební povolení (DSP). Podrob- komunikaci. Údolí Ratibořského potoka překlenuje silnice R6 ný geotechnický a hydrogeologický průzkum byl zpracován. pětipolovou estakádou. Vykřížení silnice R6 s budoucí silnicí Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2011, uvedení do II/606 u Herstošic je řešeno třípolovým mostem na R6 přes provozu v květnu roku 2014. přeložku původní silnice I/6. Obě komunikace zde nejsou propojeny křižovatkou, jedná se pouze o křížení. V dalším úseku jde navržená trasa vpravo od stávající silnice I/6 a pokračuje v poloze severovýchodního obchvatu obce Bochov. Křížení Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 08/2002 10/2004 12/2009 10/2011 06/2011 10/2011 PRAHA 36 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 05/2014 CHEB Rychlostní silnice R6 stavba R6 Olšová Vrata – Žalmanov Karlovy Vary Tìšetice Bochov stavba Žalmanov – Knínice most pøes Bochovský potok 198 208 Høivínov 6 Bochov 6 Herstošice 198 0 800 1600 m most pøes Ratiboøský potok Praha Údrè Dlouhá Ves stavba Knínice – Bošov Teleè 205 Polom Silnice I/6 u Bochova Údolí Ratibořského potoka, směr Praha DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 6950 m počet objektů: 4 výkopy: 790 369 m ŘSD kategorie: R 24,5/100 délka stěn: 1580 m násypy: 799 579 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: nejsou Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 90 R6 Žalmanov–Knínice Projektant DUR: Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Místo stavby: SUDOP Praha a.s. počet celkem: 9 počet objektů: 9 Karlovarský kraj Olšanská 1a z toho na rychl. silnici: 7 délka: 4346 m Katastrální území: Knínice 130 80 Praha 3 nad rychl. silnicí: 1 Přeložky inž. sítí: u Žlutic, Vahaneč, Herstošice, Předpokládaná cena na ostatních kom.: 1 vodohospodářské objekty: 21 Údrč, Těšetice u Bochova, stavby bez daně: délka mostů: 825 m objekty elektro: 20 Bochov 1 775 432 186 Kč Mimoúrovňové křižovatky: Drážní objekty: Druh stavby: počet: 1 úprava železniční trati: 1 novostavba délka větví MÚK: 900 m (km 15,068–16,060) plocha vozovek: 173 492 m 2 3 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 37 R6 Olšová Vrata–Žalmanov Délka: 7341 m, kategorie: R 25,5/100, Karlovarský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY T rasa projektované části komunikace navazuje na úsek základě toho bylo možné umístit přeložku Žalmanovského po- komunikace R6 Žalmanov–Knínice, pokračuje západním toka a úpravu silnice III/20812 Žalmanov–Nová Víska pod jeden směrem, souběžně se stávající silnicí I/6 do km 1,200, kde se mostní objekt. V úseku km 5,500–6,000 jde niveleta až 7 me- jižně odklání více od stávající silnice I/6, obchází obec Žalmanov trů nad stávajícím terénem. Z tohoto důvodu byl navržen v km a v km 6,000 se opět vrací ke stávající silnici I/6. 5,700 přesypaný most na R6, sloužící jako biokoridor. V konci Nová rychlostní silnice je navržena jako čtyřpruhová, směrově trasy se niveleta ve spádu 1,2 % napojuje na niveletu stavebního rozdělená v kategorii R 25,5/100. Směrové, šířkové a výškové úseku R6 Karlovy Vary–Olšová Vrata. poměry odpovídají směrodatné rychlosti 110 km/h. Délka úpra- Trasa je tedy vedena mimo veškerou zástavbu jižně od stávající vy je 7341 metrů. silnice I/6. Připojení na silniční síť je mimoúrovňovou křižovatkou Trasa R6 je tedy vedena převážně podél stávající silnice I/6, u obce Žalmanov, která řeší napojení na silnici II/606. Všechny její rozšíření zasahuje zemědělsky využívané pozemky. Ve své ostatní přímé sjezdy a odbočení ze silnice I/6 budou zrušeny. Silnice I/6 u odbočky na Stružnou Stoupání u Žalmanova, směr Praha trase mimoúrovňově kříží nadregionální biokoridor v km 99,800 Obsluha území je zajištěna sítí polních cest s napojením na silni- a 102,100. Navrhovaná trasa rychlostní silnice protíná v úseku ce II. a III. třídy. km 98,300–103,400 a 104,500–konec úseku ochranné pásmo vodních zdrojů III. stupně. V současné době probíhá příprava na vydání rozhodnutí o umístění stavby. V průběhu roku 2011 by měla být do- V úseku se stoupáním 4,5% (km 2,180–2,970) je navržen stou- končena dokumentace pro stavební povolení (DSP) a připraveny pací pruh délky 790 metrů. Niveleta trasy je navržena s ohledem podklady pro stavební řízení. na stávající niveletu silnice I/6, aby bylo možné využít stávající Předpokládané zahájení stavby je v říjnu roku 2012, uvedení do vozovku silnice I/6 pro pravou polovinu budoucího čtyřpruhu. provozu v květnu roku 2015. Niveleta je vedena v místě nezpevněné krajnice stávající I/6 ve směru staničení. V místě budoucího stoupacího pruhu se niveleta zařezává až 7 metrů pod stávající vozovku. V úseku km 3,600–4,300 jde niveleta až 6 metrů nad stávajícím terénem. Na Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 08/2001 09/2009 03/2012 06/2012 10/2012 PRAHA 38 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 05/2015 CHEB Karlovy Vary stavba Karlovy Vary – Olšová Vrata Rychlostní silnice R6 stavba Olšová Vrata – Žalmanov Andìlská Hora 6 Žalmanov Žalmanov Pila most pøes silnici a potok Stružná Peklo Nová Víska 6 0 1 2 km Tašovice Dlouhá Lomnice ekodukt Praha stavba Žalmanov – Knínice Silnice I/6 před Žalmanovem, směr Praha U Andělské Hory, směr Karlovy Vary DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 7341 m počet objektů: 4 výkopy: 226 906 m ŘSD kategorie: R 25,5/100 délka stěn: 1291 m násypy: 442 952 m3 Na Pankráci 56 Opěrné zdi: počet objektů: nejsou Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 81 R6 Olšová Vrata–Žalmanov Projektant DUR: Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Místo stavby: PRAGOPROJEKT, a.s. počet celkem: 7 počet objektů: 8 Karlovarský kraj K Ryšánce 1668/16 z toho na rychl. silnici: 4 délka: 5538 m Katastrální území: 147 54 Praha nad rychl. silnicí: 3 Přeložky inž. sítí: Andělská Hora, Žalmanov, Předpokládaná cena délka mostů: 334 m vodohospodářské objekty: 19 Horní Tašovice, Bochov stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 16 Druh stavby: 1 730 225 000 Kč plocha vozovek: 226 906 m 2 počet: 1 3 novostavba délka větví MÚK: 1185 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 39 R6 Karlovy Vary–Olšová Vrata Délka: 8020 m, kategorie: S 22,5/80 a R 25,5/100, Karlovarský kraj před zahájením, stav textu k 08/2009 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba navazuje v Karlových Varech u Pražského mostu na navrženy minimální směrové oblouky 270 a třikrát 300 metrů. již zprovozněný úsek Průtah silncie I/6 Karlovy Vary-vý- V km 5,490 bude přechodovým úsekem provedena změna ka- chod, stavba 10, a je řešena většinou rozšířením stávající silnice tegorie na R 25,5/100 a trasa se odkloní mimo původní komu- na levou stranu o levý pás. Silnice je navržena jako čtyřpruho- nikaci I/6. V km 8,020 bude rychlostní komunikace provizorně vá, směrově rozdělená komunikace do km 5,490 v kategorii napojena na stávající silnici I/6, odkud bude pokračovat další S 22,5/80, odtud až na konec úseku v kategorii R 25,5/100. stavba R6 Olšová Vrata–Žalmanov. Připojení na silniční síť je třemi mimoúrovňovými křižovatkami: Z obecného pohledu trasa prochází od Karlových Varů před- připojení okružní křižovatky v km 0,290, v km 0,900 napojení městím Drahovice se zástavbou odlehlou od silnice I/6 a pokra- Horních Drahovic a v km 5,400 napojení Olšových Vrat a napo- čuje lesním porostem lemujícím CHKO Slavkovský les vpravo, jení doprovodné komunikace k silnici I/6. Všechny ostatní přímé vlevo údolím Vratského potoka, který v km 4,430 přechází na sjezdy a odbočení ze silnice I/6 budou zrušeny. Obsluha území pravou stranu. Od MÚK Olšová Vrata prochází trasa pastvinami, Silnice I/6 u odbočky na Olšová Vrata Klesání do Karlových Varů je zajištěna sítí nově navržených místních komunikací, polních dále pak lesem. Na konci úseku je trasa vychýlena do lesa na a lesních cest, napojením silnic II. a III. třídy. severní stranu tak, aby se vyhnula osadě. Začátek úpravy je na silnici I/6 v Karlových Varech za stávajícím mostem přes Ohři. Trasa nové komunikace je vzhledem ke stís- N a stavbu bylo vydáno 3. září 2008 pravomocné územní rozhodnutí (ÚR). V průběhu roku 2009 by měla být do- něným šířkovým i výškovým poměrům vedena do km 4,200 vle- končena dokumentace pro stavební povolení (DSP) a připraveny vo od stávající komunikace I/6 – vyjma úseku v km 2,100–2,800, podklady pro stavební řízení. kde je trasa vedena na vnitřní straně oblouku, vpravo od stávající Předpokládané zahájení stavby je v červnu roku 2011, uvedení komunikace, z důvodu zvětšení stávajícího směrového oblouku do provozu v květnu roku 2014. a oddálení trasy od myslivecké střelnice. Od km 4,200 do km 4,900 je vedena vlevo od stávající komunikace, tak aby trasa nezasahovala do oblastí cenných z hlediska ekologie krajiny. V úseku km 3,100–5,300 jsou vzhledem ke konfiguraci terénu Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 08/2001 09/2008 05/2010 04/2011 06/2011 PRAHA 40 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 05/2014 CHEB Chomutov 6 Rychlostní silnice R6 mimoúrovòová køižovatka Cheb stavba Karlovy Vary – Olšová Vrata mimoúrovòová køižovatka Karlovy Vary Drahovice 222 Sedleèko 6 Hùrky estakáda pøes Vratenské údolí Olšová Vrata 0 900 1800 m Olšová Vrata 6 ekodukt Praha stavba Olšová Vrata – Žalmanov Andìlská Hora Klesání do Karlových Varů Výjezd z Karlových Varů na Prahu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 8020 m počet objektů: 3 výkopy: 598 721 m ŘSD kategorie: S 22,5/80 délka stěn: 622 m násypy: 438 313 m3 Na Pankráci 56 a R 25,5/100 Opěrné zdi: počet objektů: 11 Název stavby: 145 05 Praha 4 plocha vozovek: 170 000 m2 R6 Karlovy Vary–Olšová Vrata Projektant DUR: počet stavebních objektů: 103 plocha zdí: 1905 m Místo stavby: PRAGOPROJEKT, a.s. Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Karlovarský kraj K Ryšánce 1668/16 počet celkem: 13 počet objektů: 11 Katastrální území: 147 54 Praha z toho na rychl. silnici: 11 délka: 6959 m Karlovy Vary, Drahovice, Předpokládaná cena na ostatních kom.: 2 Přeložky inž. sítí: Olšová Vrata, Andělská Hora stavby bez daně: délka mostů: 951 m vodohospodářské objekty: 17 Druh stavby: 2 549 405 000 Kč Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 20 novostavba počet: 3 přeložky plynovodu: 2 3 délka větví MÚK: 2365 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 41 R6 Karlovy Vary, průtah, 1. etapa Délka: 3730 m, kategorie: MS 20,0/60, Karlovarský kraj 1992 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY V ýstavba průtahu Karlovými Vary, jehož součástí je i dneš- staveb souboru Karlovy Vary-východ. Od začátku trasy až do ní rychlostní silnice R6, pokračovala v roce 1989 stavbou km 0,035 je postavena opěrná zeď. Vpravo podél rampy A Karlovy Vary, průtah, 1. etapa, která navázala na stavbu I/13 a dále až do km 0,430 je protihluková zeď. V km 0,150 vede propojení Karlovy Vary–Ostrov a dále na propojení nové čtyř- přes hlavní trasu lávka pro pěší, která mimoúrovňově spojuje pruhové komunikace od středu města na nový výjezd směrem chodník podél čtyřpruhové komunikace s terasou obchodního na Prahu. domu a záchytným parkovištěm. Úsek, který je v provozu od roku 1992, byl realizován ve dvou Ostatní stavební objekty ze souboru staveb Karlovy Vary-východ samostatných částech – soubor staveb Karlovy Vary-východ byly stavěny v 80.–90. letech minulého století a jsou vzájemně v délce 2900 metrů a navázaná stavba Karlovy Vary-západ, úzce propojené. 1. stavba v délce 830 metrů přivádějící průtah silnice I/6 do ob- Součástí stavby byly dvě mimoúrovňové křižovatky, dvě protihlu- lasti zimního stadionu. kové stěny, jeden podchod pro pěší, dvě lávky pro pěší, dva Silnice I/6 Směr Praha Směr Cheb Začátek trasy je situován do prostoru pod stávající křižovatkou mosty na ostatních komunikacích, jeden železniční most nad Hybešova–Šmeralova, před nadjezdem Horní ulice u Všeboro- rychlostní silnicí a dva mosty na ní. Největším mostem je most vic, kde plynule navazuje na stavbu na stavbu přeložky silnice přes Ohři směrem na Prahu, který dosahuje délky 263 metrů. I/13 Karlovy Vary–Ostrov. Odtud pokračuje směrem do centra města, následuje mimoúrovňová křižovatka (MÚK) Bohatická a za ní následuje MÚK Karlovy Vary-východ se silnicí I/6. Odtud je trasa vedena ve stísněném prostoru přes MÚK Rybáře se Sokolovskou ulicí. Stavba končí u zimního stadionu napojením na další úsek rychlostní silnice R6, stavba Karlovy Vary-západ, 2. etapa. Trasa komunikace vede převážně v úrovni stávajících parkovišť. Od km 0,6 vede v místech deponie zemin z dříve provedených Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 42 08/1990 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 09/1990 1992 CHEB Rychlostní silnice R6 (I/6, I/13) Ostrov soubor staveb Karlovy Vary, východ + západ, I.etapa Bohatice Dalovice Sedlec 13 Rybáøe Všeborovice most pøes Ohøi Cheb 6 stavba Karlovy Vary – Olšová Vrata stavba Karlovy Vary, západ, II.etapa 222 6 Drahovice Karlovy Vary 0 600 6 Praha 1200 m 6 Silnice I/6 s protihlukovou stěnonu na břehu Ohře Před odbočkou na most přes Ohři DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Mimoúrovňové křižovatky: Název stavby: Objednatel: délka: 3730 m počet: 2 R6 Karlovy Vary, průtah, Odbor dopravy ZKNV kategorie: MS 20,0/60 délka větví MÚK: 1830 m 1. etapa v Plzni plocha vozovek: 74 600 m Protihlukové stěny: Místo stavby: Projektant DSP: Mostní objekty: počet objektů: 2 Karlovarský kraj PRAGOPROJEKT počet celkem: 8 délka stěn: 120 m Katastrální území: Karlovy Vary z toho na rychl. silnici: 2 Karlovy Vary, Dalovice, Zhotovitel: nad rychl. silnicí: 1 (železniční) Opěrné zdi: počet objektů: 2 Bohatice, Drahovice, Sedlec, Silnice Plzeň, závod Karlovy na ostatních kom.: 2 délka zdí: 985 m Rybáře Vary 2 lávka pro pěší: 2 Druh stavby: podchod pro pěší: 1 novostavba délka mostů: 620 m PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 43 R6 Karlovy Vary-západ, 2. etapa Délka: 5240 m, kategorie: MS 20,0/60, R 24,5/90, 100, Karlovarský kraj 11/2006 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY P růtah silnice I/6 Karlovy Vary-západ, 2. stavba řeší dokon- R 24,5/100. Mimoúrovňově přechází komunikaci I/20 a zářezem čení výstavby čtyřpruhové komunikace I/6 v západní části výšky až 11 metrů se v km 5,883 zužuje a napojuje před obcí města Karlovy Vary a její provizorní napojení před obcí Hory. Hory na stávající silnici I/6 Karlovy Vary–Sokolov. Niveleta i smě- Svojí kapacitou a parametry převádí dopravní zátěž z města rové vedení je navrženo pro budoucí pokračování čtyřpruhové Karlovy Vary směrem na Cheb a mimoúrovňovými křižovatkami komunikace směrem Sokolov. napojuje silnici I/20 a silnice II/220 a II/222. Příprava stavby probíhala od roku 1984, kdy byla zpracována Začátek stavby je u zimního stadionu a navazuje na již realizova- Studie variant komunikačního řešení Karlovy Vary-západ. Pů- nou část průtahu v kategorii MS 20/60, která byla zprůjezdněna vodně trasa vedla rovně přes meandr Ohře a přes Dvory po- v roce 1992. Mimoúrovňově přechází okružní křižovatku budou- dél I/6. V roce 1992 byl zpracován nový návrh, který byl přijat. cího městského okruhu, který je napojen čtyřmi rampami. Po- V červnu 1999 Pragoprojekt zpracoval dokumentaci pro územní kračuje estakádou dlouhou 477,16 metrů podél meandru řeky rozhodnutí, v roce 2001 bylo vydáno územní rozhodnutí. Estakáda přes Chodovský potok Železnižní most, směr Praha Ohře, přechází mimoúrovňově křižovatku U Koníčka, podchází Stavba průtahu silnice I/6 přímo souvisela s dostavbou měst- pod železniční trať Cheb–Chomutov a levotočivým obloukem ského okruhu jdoucího ze Sokolovské ulice na druhou stranu pokračuje podél této tratě. Za podchodem tratě napojuje mi- Ohře do Tuhnic. V rámci průtahu byly zbudovány připojovací a moúrovňově křižovatku Zlatý kopeček Počernickou ulici a přes odpojovací větve na most z městského okruhu a chodníky pro Starou Roli Nejdeckou ulici. V prostoru mimoúrovňové křižo- pěší. Nivelety, šířkové i směrové uspořádání proto musely být vatky Zlatý kopeček přechází z kategorie MS 20/60 na rych- průběžně koordinovány s navazujícím investorským záměrem. lostní komunikaci R 24,5/90. Mimoúrovňovou křižovatku (MÚK) V průběhu výstavby bylo nutné dále koordinovat chystané pro- U Vysílače napojuje komunikaci II/222 směrem na Chodov. Za jekty obchodních center poblíž průtahu. MÚK U Vysílače přechází 523 metrů dlouhou estakádou opět železniční trať Cheb–Chomutov, stávající silnici I/6 a Chodovský potok. Dále pokračuje pravotočivým obloukem v extravilánu k silnici I/20 Jenišov–Doubí. V km 4,15 přechází do kategorie Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 12/1998 PRAHA 44 09/2001 08/2003 04/2004 09/1990 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 11/2006 CHEB Rychlostní silnice R6 (I/6) 220 stavba Karlovy Vary, západ, II.etapa Poèerny Rybáøe MÚK Zlatý Kopeèek 222 estakáda pøes Rolavu Dvory 6 estakáda pøes Chodovský potok MÚK Rybáøe Jenišov Cheb stavba Karlovy Vary, I.etapa Dvory ekodukt Karlovy Vary Jenišov 6 stavba Nové Sedlo – Jenišov 0 600 Praha 1200 m 20 Tašovice Doubí Estakáda přes Rolavu, směr Praha Ekodukt u Jenišova, v pozadí Karlovy Vary DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Mimoúrovňové křižovatky: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 5240 m počet: 4 výkopy: 1 041 770 m ŘSD kategorie: MS 20,0/60, délka větví MÚK: 2920 m násypy: 385 676 m3 Na Pankráci 56 R 24,5/90, R 24,5/100 Protihlukové stěny: Název stavby: 145 05 Praha 4 plocha vozovek: 227 220 m2 počet objektů: 2 R6 Karlovy Vary-západ, Projektant DSP: počet stavebních objektů: 209 délka stěn: 207 m 2. etapa PRAGOPROJEKT, a.s. Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: Místo stavby: K Ryšánce 1668/16 počet celkem: 16 počet objektů: 2 Karlovarský kraj 147 54 Praha z toho na rychl. silnici: 8 Katastrální území: Zhotovitel: nad rychl. silnicí: 1 délka: 3900 m Přeložky inž. sítí: Rybáře, Dvory, Stará Role, Sdružení průtah silnice I/6 na ostatních kom. 6 vodohospodářské objekty: 42 Tuhnice, Počerny, Tašovice, Karlovy Vary-západ, lávka pro pěší: 1 objekty elektro: 66 Jenišov, Hory 2. stavba délka mostů: 1241 m přeložky plynovodu: 16 Druh stavby: Cena stavby bez daně: novostavba 4 272 746 161 Kč 3 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 45 R6 Nové Sedlo – Jenišov Délka: 4437 m, kategorie: 24,5/100, Karlovarský kraj od 02/2008 ve výstavbě UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY T rasa budované komunikace navazuje východně od obce mostních objektů, vybudování systému odvodnění, dopravního Hory na již zrealizovaný úsek R6 Karlovy Vary-západ, značení, přeložky inženýrských sítí, stavbu protihlukových clon 2. stavba, pokračuje jihozápadně, souběžně se stávající silnicí a realizaci vegetačních úprav. I/6 směrem na Nové Sedlo a východně od Nového Sedla se Při výstavbě podchodu pro pěší v km 8,643 bude provoz uza- s ní spojuje. Za mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/209 vřen pro místní komunikaci převádějící provoz v Loučkách pod Nové Sedlo–Loket trasa končí napojením na stávající silnici I/6. stávající silnicí I/6 a po jeho dokončení bude tento provoz pře- Úsek prochází nejprve zemědělsky zkulturněnou, avšak vrcho- veden nadjezdem a přeložkou této komunikace. Pro výstavbu vinnou krajinou, s velkým podílem trvalých travních porostů. jsou navrženy objízdné trasy. Jedinými rušivými vjemy v tomto úseku jsou rozlehlá loketská Největšími objekty, které budou ovlivňovat délku výstavby, jsou výsypka, ležící severně od obce Hory, a do jisté míry i stávající velké mostní stavby. Jedná se o most přes údolí Loučského silnice I/6, s velkou frekvencí provozu. Za nejvyšším bodem potoka v km 9,300, most přes železniční trať Nové Sedlo–Lo- MÚK Nové Sedlo, most přes Loučský potok Most pro místní komunikaci Loučky–Jalový Dvůr silnice začíná výrazně klesat k Novému Sedlu. Svah, jímž je ve- ket v km 9,606 a nadjezd silnice II/209 v km 10,057. Při vý- dena, byl souvisle porostlý mladým, převážně borovým lesem, stavbě nosné konstrukce mostu budou nutné krátké výluky na který byl založen na původně zemědělské, zčásti i antropogen- železniční trati Nové Sedlo–Loket a krátká omezení dopravy na ní půdě. komunikacích pod mostem. Zájmové území leží v ochranném pásmu II B (dříve 3. stupně) přírodních léčivých zdrojů lázeňského města Karlovy Vary. K e konci roku 2007 proběhlo na základě vydání stavebního povolení výběrové řízení na zhotovitele stavby. Stavba Dosavadní využití zájmového území má zejména zemědělský rychlostní silnice byla slavnostně zahájena 19. února 2008. a lesní charakter. Rychlostní silnice R6 je navržena v kategorii Předpokládané uvedení stavby do provozu je v červnu 2010. R 24,5/100, celkové délky 4437 metrů, s asfaltovým krytem. Stavba zahrnuje kromě hlavní trasy výstavbu jedné mimoúrovňové křižovatky, přeložku silnice II/209 a šest přeložek místních, respektive účelových komunikací a polních cest, osm Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 07/2001 07/2005 11/2006 11/2007 02/2008 PRAHA 46 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 06/2010 CHEB Rychlostní silnice R6 Jenišov stavba Nové Sedlo – Jenišov Karlovy Vary 209 Karlovy Vary, západ, 2. stavba 6 Nové Sedlo Hory Jenišov 20 Louèky Plzeò Jalový Dvùr Nové Sedlo Doubí Cheb most pøes Louèský potok 6 stavba Nové Sedlo – Sokolov 209 0 Loket 900 1800 m Staré Sedlo Stavba R6, směr Karlovy Vary Stavba mostu pro polní cestu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Název stavby: Objednatel: délka: 4437 m počet stěn: 3 R6 Nové Sedlo–Jenišov ŘSD kategorie: R 24,5 / 100 délka stěn: 592 m Místo stavby: Na Pankráci 56 Přel. ost. komunikací: počet objektů: 9 Karlovarský kraj 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 73 Katastrální území: Projektant DSP: Mostní objekty: délka přeložek: 826,7 m Jenišov, Hory, Loučky PRAGOPROJEKT, a.s. počet mostů: 8 Přeložky inž. sítí: u Lokte, Nové Sedlo K Ryšánce 1668/16 z toho na rychl. silnici: 4 vodohospodářské objekty: 18 Druh stavby: 147 54 Praha nad rychl. silnicí: 2 objekty elektro: 17 novostavba Zhotovitel: lávka a podchod pro pěší: 2 přeložky plynovodu: 3 Sdružení R6 – délka mostů: 765 m Bilance zemních prací: vedoucí účastník sdružení Mimoúrovňové křižovatky: výkopy: 335 411 m3 EUROVIA CS, a.s. počet: 1 násypy: 484 239 m Cena stavby bez daně: plocha vozovek: 134 022 m 2 3 délka větví MÚK: 730 m 1 594 762 279 Kč PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 47 R6 Nové Sedlo – Sokolov Délka: 7480 m, kategorie: R 24,5/100, R 17,5/80, Karlovarský kraj od 04/2009 ve výstavbě UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY P ředmětem stavby je úprava stávající silnice první třídy I/6 Trasa projektované komunikace leží v ochranném pásmu II B v úseku od Nového Sedla až za Sokolov na čtyřpruhovou přírodních léčivých zdrojů lázeňského města Karlovy Vary, a to rychlostní komunikaci. Trasa je navržena v kategorii R 24,5/100, až po km 3,30. Hranice ochranného pásma tvoří řeka Ohře. tedy střední pruh šířky 3 metry, šířka jízdního pruhu 2 x 3,75 V km 3,05–3,80 pak trasa přechází přes území „Přírodní památ- metru a zpevněná krajnice 2 metry. V místech připojení mimo- ky Údolí Ohře“. Dosavadní využití projektované trasy má země- úrovňových křižovatek jsou navrženy připojovací a odpojovací dělský a lesní charakter. pruhy. Pouze v části úseku, kde trasa překračuje Ohři, je silnice I když se trasa významným způsobem nepřibližuje obytné zá- v kategorii R 17,5/80. stavbě v místech, kde nebudou po zprovoznění dodrženy hluko- Na začátku úpravy trasa navazuje na právě realizovanou stavbu vé limity 60 dB ve dne a 50 dB v noci, je navržena protihluková silnice R6 Nové Sedlo–Jenišov, odkud pokračuje jihozápadním opatření dvojího typu – protihlukové stěny a případná výměna směrem souběžně se stávající silnicí I/6. Trasa je navržena tak, oken za okna s vyšší zvukovou neprůzvučností. MÚK Těšovice, směr Karlovy Vary Oboustranná odpočívka u Transmotelu, směr Cheb aby v co největší míře využívala stávající silnici I/6. V místě od Stavbou bude také dotčeno velké množství inženýrských sítí, začátku úseku až po mimoúrovňovou křižovatku (MÚK) se silnicí které budou muset být přeloženy či jinak upraveny. III/2099 Sokolov–Loket se stávající silnice rozšíří vlevo. Od MÚK se silnicí III/2099 až po mimoúrovňovou křižovatku se silnicí V současné době jsou vydána Městským úřadem Sokolov pravomocná stavební povolení na komunikace a inženýr- II/210 je navržen přechodový úsek, kde přechází nová polovina ské sítě, odborem životního prostředí jsou vydána vodoprávní komunikace na pravou stranu. Konec úpravy navazuje na stav- povolení. Stavební řízení Ministerstva dopravy (hlavní trasa) pro- bu R6 Sokolov–Tisová, která je v realizaci. bíhá. Stavba byla zahájena v dubnu roku 2009. Celková délka úpravy je 7480 metrů. Připojení na silniční síť jsou Předpokládané uvedení stavby do provozu je v říjnu roku 2011. provedena mimoúrovňovými křižovatkami u Sokolova-Těšovic a také u Staré Ovčárny. Všechny ostatní přímé sjezdy a odbočení ze silnice I/6 budou zrušeny. Obsluha území bude zajištěna sítí polních cest, napojených na silnice II. a III. třídy. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 08/2001 09/2005 10/2008 08/2008 04/2009 PRAHA 48 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 10/2011 CHEB Nové Sedlo Rychlostní silnice R6 stavba Nové Sedlo – Jenišov stavba Nové Sedlo – Sokolov Královské Poøíèí Nové Sedlo Karlovy Vary oboustranná odpoèívka u Transmotelu most pøes Ohøi Loket Tìšovice Sokolov Staré Sedlo Tìšovice 0 Cheb 800 1600 m Sokolov stavba Sokolov – Tisová Obloukový most přes Ohři (před rekonstrukcí) Směr Karlovy Vary, rozšiřování komunikace DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 7480 m počet objektů: 3 výkopy: 240 000 m ŘSD kategorie: R 24,5/100 délka stěn: 1465 m násypy: 260 000 m3 Na Pankráci 56 a R 17,5/80 Opěrné zdi: Název stavby: 145 05 Praha 4 plocha vozovek: 150 440 m2 počet objektů: 1 R6 Nové Sedlo–Sokolov Projektant DSP/ZDS: počet stavebních objektů: 96 plocha zdí: 825 m2 Místo stavby: PRAGOPROJEKT, a.s. Mostní objekty: Karlovarský kraj at. Karlovy Vary, Vítězná 26 počet celkem: 10 Přel. ost. komunikací: počet objektů: 8 Katastrální území: 360 01 Karlovy Vary z toho na rychlostní silnici: 9 délka přeložek: 3090 m Nové Sedlo, Sokolov, Staré Přeložky inž. sítí: Zhotovitel: nad rychlostní silnici: 1 Sedlo, Těšovice, Královské Sdružení STRABAG, a.s., celková délka mostů: 493 m vodohospodářské objekty: 23 Poříčí, Loket, Vítkov Metrostav, a.s., Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 29 u Sokolova Skanska DS, a.s. počet: 2 přeložka plynovodu: 6 Druh stavby: Cena stavby bez daně: novostavba 2 496 283 222 Kč délka větví: 1410 m 3 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 49 R6 Sokolov – Tisová Délka: 5394 m, kategorie: R 24,5/100, Karlovarský kraj od 10/2008 ve výstavbě UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY S tavba zahrnuje 5394 metrů dlouhý úsek rychlostní silnice v místě konce úseku stavby R6 Tisová–Kamenný Dvůr, která je v kategorii R 24,5/100, procházející v blízkosti obcí Tiso- budována v předstihu. V konci úseku navazuje trasa na stávající vá, Rudolec, Březová a Dolní Rychnov v celém úseku při jižním silnici I/6. V rámci tohoto stavebního objektu zde bude vybudo- okraji bývalého povrchového dolu Silvestr. Součástí stavby jsou ván provizorní sjezd na stávající silnici I/6, který bude fungovat rovněž dvě mimoúrovňové křižovatky, jedna 3154 metrů dlouhá do zprovoznění stavby následného úseku silnice R6 Nové Sed- doprovodná komunikace, několik přeložek silnic III. třídy a pět lo–Sokolov. mostních objektů. Součástí jsou dále objekty středové kanaliza- Předpokládaný počátek stavby částečně souvisí s postupem ce a sedimentačních nádrží zajištující odvodnění stavby a množ- výstavby předešlého úseku silnice R6 Tisová–Kamenný Dvůr. ství přeložek inženýrských sítí. Vzhledem ke skutečnosti, že navrhovaná trasa silnice R6 několi- Přestože je stavba situována výhradně v extravilánu, bude nut- krát kříží stávající silnici I/6 a v některých úsecích jde navíc přímo no provést na několika místech demolice pozemních objektů, v její trase, je realizace stavby z hlediska silničního provozu roz- Zakládání mostu přes silnici a potok Tisová, směr Karlovy Vary Stavba mostu přes údolí a doprovodnou komunikaci většinou souvisejících se službami podél stávající silnice I/6. Kro- dělena do šesti etap, přičemž v některých případech bude mu- mě budov bude demolován i stávající most na silnici I/6 přes set dojít k předčasnému zprovoznění již vybudovaných úseků. vodní tok Tisovou. Pro vozidla, kterým platná legislativa neumožní užívání silnice pro N a začátku roku 2008 již byly provedeny přípravné práce, spočívající ve vykácení mimolesní zeleně. V červnu roku motorová vozidla, je v úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami 2008 byla vydána zbývající stavební povolení a bylo ukončeno Tisová a Březová navržena souběžná doprovodná komunikace, výběrové řízení na zhotovitele stavby. která bude začleněna do sítě silnic Karlovarského kraje jako Stavba byla zahájena 6. října 2008. Předpokládané uvedení silnice II. třídy II/606. Ve zbylém úseku bude jako doprovodná stavby do provozu je v únoru roku 2011. komunikace sloužit stávající silnice Březová–Dolní Rychnov, která bude rovněž přeřazena do sítě silnic II. třídy. Staničení hlavní trasy je orientováno ve směru postupu realizace jednotlivých staveb, tedy od Tisové k Sokolovu. Začátek řešeného úseku je Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 08/2001 04/2005 06/2008 06/2008 10/2008 PRAHA 50 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 02/2011 CHEB Rychlostní silnice R6 Sokolov 210 stavba Sokolov – Tisová Karlovy Vary Stavba Nové Sedlo – Sokolov Dolní Rychnov Sokolov 6 Bøezová 6 doprovodná komunikace Tisová Bøezová Cheb most pøes údolí 0 600 1200 m most pøes silnici a potok Tisová Tisová 6 Stavba Tisová – Kamenný Dvùr Rudolec Kamenice Hlavní trasa R6 u Březové, směr Karlovy Vary Stavba mostu přes silnici do bývalého dolu Silvestr DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 5394 m počet objektů: nejsou žádné výkopy: 795 000 m ŘSD kategorie: R 24,5/100 PHS násypy: 331 000 m3 Na Pankráci 56 plocha vozovek: 112 000 m Opěrné zdi: Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 71 počet objektů: 3 R6 Sokolov–Tisová Projektant DSP: Mostní objekty: plocha zdí: 1015 m Místo stavby: SUDOP PRAHA a.s. počet celkem: 6 Karlovarský kraj Olšanská 1a, z toho na dálnici: 4 Přel. ost. komunikací: počet objektů: 8 Katastrální území: 130 00 Praha 3 nad dálnicí: 1 délka přeložek: 5627 m Březová u Sokolova, Přeložky inž. sítí: Zhotovitel: na ostatních kom.: 1 Dolní Rychnov, Rudolec Sdružení Sokolov–Tisová, celková délka mostů: 720 m vodohosp. objekty: 18 u Březové, Šabina, Tisová vedoucí účastník sdružení Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 18 u Sokolova, Vítkov u Sokolova EUROVIA CS, a.s. počet: 2 přeložka parovodu: 1 Druh stavby: Cena stavby bez daně: délka větví: 1890 m přeložky plynovodu: 2 novostavba 2 458 454 737 Kč 2 2 3 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 51 R6 Tisová – Kamenný Dvůr Délka: 7540 m, kategorie: R 24,5/100, Karlovarský kraj od 08/2006 ve výstavbě UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY P ředmětem stavby je nahrazení stávající, v současné době vá–Kamenný Dvůr provizorní napojení na stávající I/6, které bude již kapacitně nevyhovující, dvoupruhové komunikace. Jed- po zrealizování následného úseku Tisová–Sokolov zrušeno. ná se o novostavbu rychlostní pozemní čtyřpruhové komunikace Ze směrového hlediska je trasa tvořena střídáním směrových vedené jižně od Kynšperka nad Ohří. Komunikace je navržena oblouků opatřených obousměrnými přechodnicemi a přímými v souladu se zadávacími podmínkami v kategorii R 24,5/100, úseky. Z hlediska výškového je vedení trasy ovlivněno křížením počátek přeložky je na konci předchozí stavby „Křižovatka Y– se silnicemi III/212 5, II/212 a III/006 31 a dále napojením na Kamenný Dvůr“, konec úpravy je zároveň počátečním bodem začátku a konci úpravy. Dalším hlediskem ovlivňujícím výškové stavby následné „Tisová–Sokolov“ zpracovávané v rámci pro- vedení trasy byla požadovaná prostupnost pod vybranými most- jektové dokumentace a je umístěn severně od elektrárny Tisová ními objekty. poblíž stávající křižovatky silnic I/6 a III/2124. Kromě realizace hlavní trasy stavba vyvolává celou řadu přeložek Trasa nově budované R6 je tedy ve svém počátku napojena na dotčených inženýrských sítí. Most přes botanickou lokalitu MÚK Kamenný Dvůr, most přes komunikace a lokální biokoridor předchozí úsek vedoucí od Chebu, dále pomocí mimoúrovňové- V rámci stavby probíhá i demolice nefunkčního rozestavěného ho vykřížení se silnicí III/2125 zajišťuje propojení s Kynšperkem vodojemu u Kolové a objektu u Arnoltova, který je sevřený mezi nad Ohří a Mokřinou. Poblíž této oblasti kříží mostními objekty nově navrženou trasu a souběžnou komunikaci. Součástí stavby údolí bezejmenného a Suchého potoka včetně stávající silnice Tisová–Kamenný Dvůr bude také systém vedení a hlásek SOS. I/6, následně obchází severní stranou prostor Kamenného Dvora, mimoúrovňově řeší vykřížení se silnicí II/212, opět severně S tavba se nachází v pokročilé fázi realizace. Plánovaný termín zprůjezdnění stavby v polovičním profilu je listopad obchází lokalitu Zlatá, mostním objektem přechází přes Malou roku 2009. Předpokládané uvedení celé stavby do provozu je Libavu a směrově, ne však výškově, se napojuje na trasu stávají- v červnu roku 2010. cí I/6. V tomto úseku přechází novým mostním objektem Velkou Libavu a v blízkosti Arnoltova se od stávající trasy I/6 odklání a dále až do svého zakončení v km 7,540 vede s touto stávající silnicí souběžně. Před zakončením trasy je v rámci stavby Tiso- Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 07/2000 08/2001 12/2003 02/2006 03/2006 08/2006 PRAHA 52 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 06/2010 CHEB Horní R6 Rychlostní silnice Pochlovice Karlovy Vary stavba Tisová – Kamenný Dvùr Tisová stavba Sokolov – Tisová Tisová Šabina Dolní Pochlovice Libavské Údolí Liboc most pøes lokální biokoridor Kynšperk nad Ohøí Kolová doprovodná komunikace most pøes zoologickou lokalitu most pøes regionální biokoridor Dobroše Cheb Arnoltov stavba Kamenný Dvùr – køižovatka Y Zlatá Kamenný Dvùr 0 1 2 km most pøes komunikace a lokální biokoridor Kamenný Dvùr most pøes botanickou lokalitu Návrší Štìdrá Protihlukové stěny u lokality Zlatá, most přes zoologickou lokalitu Zářez u Kamenného Dvora, směr Cheb DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Druh stavby: délka: 7540 m počet objektů: 6 výkopy: 720 000 m novostavba kategorie: R 24,5/100 délka stěn: 2580 m násypy: 888 245 m3 Objednatel: plocha vozovek: 146 768 m Opěrné zdi: Název stavby: ŘSD počet stav. objektů: 119 počet objektů: 13 R6 Tisová–Kamenný Dvůr Na Pankráci 56 Mostní objekty: plocha zdí: 200 m Místo stavby: 145 05 Praha 4 počet celkem: 8 Karlovarský kraj Projektant DSP: z toho na rychlostní silnici: 5 Přel. ost. komunikací: počet objektů: 5 Katastrální území: SUDOP PRAHA a.s. nad rychlostní silnicí: 2 délka přeložek: 3280 m Dobroše, Tuřany u Kynšperka Olšanská 1a na ostatních kom.: 1 Přeložky inž. sítí: n/O., Kamenný Dvůr, Štědrá 130 00 Praha 3 délka mostů: 1999 m vodohospodářské objekty: 2 u Kynšperka n/O., Zlatá, Zhotovitel: Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 12 Libavské údolí, Arnoltov, Sdružení Sokolov–Tisová počet: 1 přeložka plynovodu:13 Šabina, Rudolec u Březové Cena stavby bez daně: 2 3 2 délka větví: 887 m 2 127 672 232 Kč PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 53 R6 Křižovatka Y – Kamenný Dvůr Délka: 4434 m, kategorie: R 24,5/100, Karlovarský kraj 11/2003 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY R ekonstrukce silnice I/6 na rychlostní komunikaci v kate- 2002. Rekonstrukce celé silnice I/6 Křižovatka Y–Kamenný gorii R 24,5/100 spočívala v rozšíření stávajícího dvou- Dvůr byla dokončena v listopadu 2003. pruhu na čtyřpruh, čímž byla jednoznačně dána charakteristika Na trase nové rychlostní komunikace se nacházejí celkem čty- území stavby. Rozšíření a přilehlé související komunikace zčás- ři mostní objekty, z nichž nejdelší je most přes řeku Odravu ti zasahovaly do zemědělské půdy, zčásti do ostatních ploch a v délce 86,55 metru. Během výstavby došlo k využití elektrá- ve dvou úsecích do lesního pozemku. Ve směrovém oblouku renského popílkového stabilizátoru pro násypy silničních těles, mezi Obilnou a Odravou se přesmykuje rozšíření zleva doprava a to jako stavba celého násypu nebo provedení sendvičového a do konce úpravy, (km 20,387) je tato komunikace rozšířena násypu s využitím nevhodné zeminy. Nízká únosnost místy sil- vpravo. Provoz na čtyřpruhové komunikaci bude sveden do ně podmáčených zemin byla řešena technologií zapracování dvoupruhu a provizorní komunikací převeden na stávající silnici fluidního popílku z Elektrárny Tisová zemní frézou. I/6. Konstrukční vrstva z mechanicky zpevněného kameniva byla MÚK Odrava, směr Karlovy Vary Mýtná brána ve směru na Karlovy Vary Trasa silnice I/6 prochází chráněnou oblastí přirozené akumu- na celé stavbě prováděna za použití R-materiálu (odfrézované lace vod chebské pánve a zároveň je od začátku ve III. ochran- asfaltové vrstvy), který byl míchán s potřebnými frakcemi kame- ném pásmu přírodních léčivých zdrojů lázeňského území Fran- niva v míchacím centru. tiškovy Lázně. V úseku mezi Obilnou a Odravou se stavba nově V rámci péče o životní prostředí byla část odtěžené zeminy vybudované silnice III. třídy dotýká II. vnitřního ochranného z trasy použita na rekultivaci lomu Dřenice. pásma Nebanického skupinového vodovodu. Mezi Obilnou Stavba byla financována ze zdrojů Státního fondu dopravní in- a Odravou se nová silnice III. třídy dotýká výhradního ložiska frastruktury (SFDI) Evropské investiční banky v poměru: SFDI (štěrkopísky) dobývacího prostoru Obilná I – majitel Západo- 327 000 000 Kč a Evropská investiční banka 290 000 000 Kč. kámen a.s. Plzeň. Svým koncem se trasa silnice I/6 přibližuje CHKO Slavkovský les. Stavba byla zahájena v listopadu 2001 s částečným zprovozněním nově vybudované pravé poloviny silnice I/6 v listopadu Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 54 05/1999 06/2000 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 11/2001 11/2003 CHEB Rychlostní silnice R6 stavba Kamenný Dvùr – køižovatka Y Dobroše Odrava Odrava 6 Karlovy Vary Obilná stavba Tisová – Kamenný Dvùr Severní obchvat Cheb, 2. stavba Návrší Cheb Lipoltov 0 600 1200 m 21 Jesenice Před koncem stavby, směr Karlovy Vary Lanová svodidla ve středním dělicím pásu DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 4434 m počet objektů: 1 výkopy: 77 003 m ŘSD kategorie: 24,5/100 délka stěn: 491,5 m násypy: 244 601 m3 Na Pankráci 56 plocha vozovek: 91 725 m Opěrné zdi: Název stavby: 145 05 Praha 4 počet stavebních objektů: 62 počet objektů: nejsou R6 Kamenný Dvůr– Projektant DSP: Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: počet objektů:2 křižovatka „Y“ SUDOP PRAHA a.s. počet celkem: 4 Místo stavby: Olšanská 1a z toho na rychl. silnici: 3 délka přeložek: 2630 m Karlovarský kraj 130 00 Praha 3 na ostatních kom.: 1 Přeložky inž. sítí: Katastrální území: Zhotovitel: délka mostů: 176 m vodohosp. objekty: 14 Obilná, Odrava, Potočiště, SSŽ a.s. Mimoúrovňové křižovatky: objekty elektro: 7 Mostov, Dobříše, Tuřany Cena stavby bez daně: počet: 1 přeložky plynovodu: 6 u Kynšperku nad Ohří 617 000 000 Kč 2 délka větví: 1040 m 3 Druh stavby: rekonstrukce PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 55 R6 Severní obchvat Cheb, 2. stavba Délka: 7053 m, kategorie: R 24,5/100, Karlovarský kraj 10/1999 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Z ačátek trasy druhé stavby obchvatu Chebu je za křižo- řešena technologií vápenné nebo cemento-vápenné stabili- vatkou se silnicí I/21 v prostoru MÚK Chlumeček a dále zace. hlavní trasa pokračuje až před MÚK Ypsilonka se silnicí I/21, Od konce roku 1989 se výrazně změnilo postavení Chebu, kde je konec stavebního úseku. město se stalo centrem obchodního a turistického dění s ob- Na nové, 7053 metrů dlouhé trase rychlostní komunikace ka- rovským nárůstem silniční dopravy. Tato doslova kritická si- tegorie R 24,5/100, se nachází celkem šest mostních objek- tuace v koncentraci kamionové dopravy, kolony kamionů če- tů. Součástí stavby byly také dvě mimoúrovňové křižovatky kajících na odbavení na hraničním přechodu Pomezí zasaho- – MÚK Dolní Dvory a Jesenice. Největším mostním objektem valy do hustě osídlené městské zástavby a exhalacemi zamo- je 541 metrů dlouhá estakáda, která převádí rychlostní silnici řují životní prostředí. Veškerá osobní i nákladní silniční doprava R6 přes meandr řeky Ohře, železniční trať Cheb–Chomutov mezi Českem a Německem byla totiž vedena z hraničních pře- a silnici III. třídy. chodů Svatý Kříž, Pomezí, Aš a z Vojtanova středem města MÚK Jesenice, směr Karlovy Vary Směr Německo za MÚK Cheb-východ Stavební práce druhé etapy byly spojeny s geologicky nároč- Cheb. Tato skutečnost dlouhodobě nepříznivě ovlivňovala ži- ným prostředím a skutečností, že komunikace svou částí za- votní prostředí tohoto historického města. Proto bylo rozhod- sahuje do chráněného pásma přírodních léčivých zdrojů měs- nuto o vybudování silničního obchvatu. První stavba obchvatu ta Františkovy Lázně. To si vyžádalo mimořádná preventivní celniště Pomezí–MUK Chlumeček v délce 8900 metrů byla opatření pro zamezení úniku ropných látek jak během samot- realizována od listopadu 1993 do června 1997. Tato druhá né výstavby, tak i po jejím dokončení. stavba mezi MÚK Chlumeček a křižovatkou „Ypsilonka“, byla Ještě v přípravné fázi projektu byla vypracována obsáhlá stu- zahájena v dubnu 1997, zprovozněna v říjnu 1999 s termínem die o vlivu komunikace na životní prostředí, přičemž v ní byly dokončení červen 2000. zohledněny průzkumy hydrologické, pedologické a seizmické. V rámci péče o životní prostředí byla část odtěžené zeminy z trasy rychlostní komunikace použita na rekultivaci lomu Dřenice. Nízká únosnost místy silně podmáčených zemin byla Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu 01/1993 PRAHA 56 05/1995 02/1997 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 04/1997 10/1999 CHEB Tršnice Rychlostní silnice R6 21 stavba Severní obchvat Cheb, 2. stavba Jindøichov Severní obchvat Cheb, 1. stavba estakáda pøes meandr øeky Ohøe Loužek 6 Cheb-sever Bayreuth Karlovy Vary Potoèištì Cheb stavba Kamenný Dvùr – køižovatka Y 606 0 900 Cheb-východ Dolní Dvory 6 Jesenice 1800 m 21 MÚK Cheb-východ, směr Karlovy Vary Estakáda přes meandr řeky Ohře, směr Karlovy Vary DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Protihlukové stěny: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 7053 m počet objektů: 1 výkopy: 332 636 m Silniční investorský útvar kategorie: 24,5/100 délka stěn: 130 m násypy: 614 092 m3 Plzeň plocha vozovek: 326 173 m Opěrné zdi: Název stavby: Projektant DSP: počet stavebních objektů: 64 počet objektů: nejsou Silnice I/6 severní obchvat SUDOP PRAHA a.s. Mostní objekty: Přel. ost. komunikací: počet objektů: 2 Cheb, 2. stavba Olšanská 1a počet celkem: 6 Místo stavby: 130 00 Praha 3 z toho na rychl. silnici: 3 délka přeložek: 1100 m Karlovarský kraj Přeložky inž. sítí: Zhotovitel: nad rychl. silnicí: 1 Katastrální území: Stavby silnic a železnic, a.s., na ostatních kom.: 2 vodohosp. objekty: 16 Cheb, Dolní Dvory, Dřenice OZ 6 Karlovy Vary celková délka mostů: 897 m objekty elektro: 11 u Chebu, Hradiště, Jindřichov Cena stavby bez daně: Mimoúrovňové křižovatky: přeložky plynovodu: 3 u Tršnic, Obilná, Potočiště 1 400 000 000 Kč 2 3 počet: 2 Druh stavby: délka větví: 1460 m novostavba PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 57 R6 Severní obchvat Cheb, 1. stavba Délka: 8900 m, kategorie: R 11,5/100, R 24,5/100, Karlovarský kraj 09/1996 uvedeno do provozu UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Z ačátek trasy první stavby obchvatu Chebu navazuje v Po- Karlových Varů a Prahy včetně hraničních přechodů Pomezí, mezí na celní prostor, který budovalo Generální ředitel- Vojtanov, Aš a Svatý Kříž. ství cel v prostoru mezi bývalými celnicemi na české a němec- Na první stavbě obchvatu města Cheb byl pro kontrolu hutnění ké straně, a dále na obchvat Schirndingu. Zprvu jde ve stopě zemin úspěšně využit kompaktometr namontovaný na zem- původní silnice I/6 (dnes II/606), pak se od ní odklání na sever, ním válci. S velmi dobrými výsledky byla použita technologie mostem přechází železniční trať a dalším mostem dlouhým 309 zlepšení neúnosných zemin nehašeným vápnem. Geologický metrů překračuje vodní nádrž Skalka. Přemostění je provede- průzkum a průběh stavby potvrdily mimořádně nepříznivé geo- no dvěma dvoukruhovými mosty montovanými ze segmentů. logické a hydrologické poměry ve většině délky trasy. Bylo nut- Dále nová komunikace vede v délce 3000 metrů v místech no sanovat většinu plání v zářezech a některé úseky podlaží zemního tělesa dálnice budované ve 40. letech a končí mimo- pod násypy. Technologie vápenné stabilizace se ukázala jako úrovňovým křížením se silnicí I/21 severně od Chebu. Spolu plně vyhovující a nejlevnější. Křížení se silnicí Skalka–Komorní Dvůr Most přes vodní nádrž Skalka, směr Německo s dokončenou druhou stavbou tohoto obchvatu vyvádí veš- Vzhledem k velkému počtu těžkých nákladních vozidel, který kerou dálkovou silniční dopravu z Chebu. Převážná část ko- neustále roste, bylo upraveno složení živičných vrstev vozovky. munikace (6033 metrů) je vybudována jako dvoupruhová Jako ložná vrstva se pokládala vrstva asfaltobetonu tloušťlky R 11,5/100, zbylá část (2867 metrů včetně některých mostů) je 5 cm z asfaltu modifikovaného drcenou gumou, jako obrus- navržena jako čtyřpruhová R 24,5/100. ná vrstva asfaltobeton tloušťky 4 cm z asfaltu EVATECH G3, Realizace první stavby tohoto obchvatu byla zahájena v listo- který je modifikován francouzským modifikátorem EVA. Na ná- padu roku 1993, ke zprovoznění došlo 30. září 1996, celko- vrhu směsi a průkazných zkouškách spolupracovali odborníci vě byla dokončena v červnu 1997. Potřebu obchvatu silnice z ČVUT, Fakulty stavební. I/6 mimo Cheb znásobilo otevření hranic a nových hraničních přechodů. Tato skutečnost nepříznivě ovlivňovala životní prostředí tohoto historického města. Silnice I/6 zde plnila funkci hlavní dopravní tepny, obstarávající spojení Chebu, Sokolova, Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu PRAHA 58 11/1992 10/1993 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 11/1993 09/1996 CHEB Rychlostní silnice R6 (I/6) stavba Severní obchvat Cheb, 1. stavba Klest Klest 6 most pøes vodní nádrž Skalka Severní obchvat Cheb, 2. stavba Pomezí n. O. 6 Bayreuth Pomezí n. Ohøí Cheb-sever 606 Karlovy Vary Skalka 214 0 1 2 km 606 Cheb Pelhøimov 214 Svatý Køíž MÚK Klest Směr Cheb u Skalky DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Mimoúrovňové křižovatky: Bilance zemních prací: Objednatel: délka: 8900 m počet: 2 výkopy: 460 000 m Silniční investorský útvar kategorie: 11,5/100 (6033 m) délka větví: 1320 m násypy: 940 000 m3 Plzeň a 24,5/100 (2867 m) Protihlukové stěny: Název stavby: Projektant DSP: plocha vozovek: 234 000 m2 počet objektů: nejsou Silnice I/6 severní obchvat PRAGOPROJEKT a.s. počet stavebních objektů: 59 Opěrné zdi: Cheb, 1. stavba středisko Karlovy Vary Mostní objekty: Místo stavby: Zhotovitel: počet celkem: 9 počet objektů: nejsou Přeložky inž. sítí: Karlovarský kraj Stavby silnic a železnic, a.s., z toho na rychl. silnici: 6 vodohosp. objekty: 19 Katastrální území: OZ 6 Karlovy Vary nad rychl. silnicí: 2 objekty elektro: 12 3 Pomezí, Bříza, Cetnov, Cena stavby bez daně: na ostatních kom.: 1 Krapice, Klest, Skalka, 808 000 000 Kč délka mostů: 1074 m Střížov, Cheb Druh stavby: novostavba PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 59 BILANCE RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 Plocha vozovek dokončeného tahu Pokud sečteme plochu vozovek všech staveb na trase rychlostní komunikace R6 vyjde nám číslo 4 238 224 m2 (cca 4,2 km2). Česká republika má rozlohu 78 886 km2, znamená to tedy, že R6 bude po svém dokončení tvořit zhruba 0,005 % rozlohy naší země a 0,0001 % rozlohy celé Evropské unie. Z pohledu České republiky je rozloha rychlostní silnice R6 téměř srovnatelná z rozlohou největšího rybníku Třeboňska a zároveň i celé České republiky Rožmberkem. Mosty na rychlostní komunikaci R6 Na celé trase rychlostní komunikace R6 se po jejím úplném dokončení bude nacházet celkem 199 mostních objektů, jejichž délka bude přibližně 18 000 metrů (18 km). Pokud by se mosty postavily za sebe přes Doverskou úžinu (nejužší místo Lamanšského průlivu spojující francouzské město Calais a britské město Dover), vystačily by na polovinu cesty přes oceán mezi Francií a Anglií. Mosty poskládané za sebe by také stačily na to, aby spojily Karlovy Vary se Sokolovem. Mimoúrovňové křižovatky Spočítáme-li počet mimoúrovňových křižovatek, které budou na trase R6, dostaneme číslo 35. Délka větví těchto křižovatek bude přibližně 25 868 metrů (cca 25,9 km). Jen z délky vozovek, které budou tvořit připojení silnic nižších tříd na R6, by se také dala postavit například nová silnice z Chebu až do Mariánských Lázní. Protihlukové stěny Podél dokončené trasy R6 bude vybudováno celkem 44 protihlukových stěn v obou směrech, zejména v místech, kde se komunikace přibližuje zástavbě. Délka těchto stěn dosáhne přibližně 15 967 metrů (cca 16 km). Znamená to tedy, že stěny budou představovat téměř 10 % celkové délky trasy R6. Přeložky ostatních komunikací V rámci výstavby rychlostní silnice R6 bylo a ještě bude přeloženo či upraveno přibližně 150 silnic nižších tříd. Délka těchto přeložek a úprav dosáhne neuvěřitelných 81 267 metrů (cca 81,3 km). Je to zhruba polovina délky celé trasy R6. Přeložky inženýrských sítí Stavbou rychlostní komunikace R6 bylo a bude vyvoláno přiližně 750 přeložek inženýrských sítí. Dopravní značení Kdybyste v budoucnu projeli celou trasu rychlostní silnice R6 jezdním směrem a počítali při tom všechny přerušované čáry dělící jízdní pruhy, napočítali byste jich přibližně 83 600. INTENZITA DOPRAVY V ROCE 2005 Podle výsledků celostátního sčítání dopravy, ke kterému dochází každých pět let (naposledy v roce 2005), je intezita dopravy na trase budované rychlostní silnice R6 následující: Středočeský kraj (Praha–hranice okresů Rakovník a Louny) 6886–19 651 vozidel/24 hodin Ústecký kraj (hranice Středočeského a Ústeckého kraje–hranice Ústeckého a Karlovararského kraje) 6886–8544 vozidel/24 hodin Karlovarský kraj (hranice Ústeckého a Karlovararského kraje–hranice Česko–Německo) 5740–25 241 vozidel/24 hodin PRAHA 60 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB PREZENTACE LINIOVÝCH STAVEB S ohledem na celospolečenský zájem a nadregionální charakter liniových staveb je snahou Ředitelství silnic a dálnic ČR prezentovat jednotlivé stavební úseky v závislosti na stavu jejich projektové přípravy formou 3D prezentací. Projekty jsou představeny odborné, ale především široké veřejnosti s dostatečným předstihem tak, aby případné diskuze a otázky veřejnosti byly řešeny před začátkem realizace. Obyvatelé blízkého okolí tímto mají jedninečnou šanci spatřit projekty mnoho měsíců před uvedením do provozu. Všechna dostupná videa a vizualizace o R6 najdete na www.rsd.cz v sekci „Foto a video“ Ukázky vizualizací k realizovaným stavbám na R6 PRAHA KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 61 Informační publikace o rychlostní silnici R6 byla připravena z podkladů zpracovatelů projektových dokumentací jednotlivých staveb a z archivních materiálů Ředitelství silnic a dálnic ČR v srpnu 2009. Publikaci vydalo: Ředitelství silnic a dálnic ČR Čerčanská 12 140 00 Praha 4 Šéfredaktor: Štěpán Sedláček Mapové podklady: ŘSD Fotografie, zpracování map: Petr Pokorný Konzultace ŘSD: Jan Hoření, Vladimír Skorkovský, Vladimír Vorel, Lukáš Hnízdil Pozn.: Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. PRAHA 62 KARLOVY VARY RYCHLOSTNÍ SILNICE R6 CHEB 62 PRAHA Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží mírně na sever od středu Čech na řece Vltavě, uvnitř Středočeského kraje, jehož je správním centrem, ale jako samostatný kraj není jeho součástí. Je sídlem velké části státních institucí. KARLOVY VARY CHEB Karlovy Vary jsou statutární město v západních Čechách Cheb je město na západě Čech v Karlovarském kraji, a metropole Karlovarského kraje. Město má 53 708 okrese Cheb, ležící na řece Ohři. První historicky docho- obyvatel (2008) a rozlohu 59,10 km². Je významným vaná zmínka o Chebu, centrálním městě celého někdejšího lázeňským střediskem se známým sklářským Chebska pochází z roku 1061. V roce 2008 žilo a potravinářským průmyslem. v Chebu 35 022 obyvatel. BAYREUTH SCHWEINFURT Bayreuth Schweinfurt je německé město, ležící je německé okresní v severním Bavorsku. Leží město, ležící v severozá- na řece Červený Mohan padní části spolkové a je hlavním městem vlád- země Bavorsko. Město ního obvodu Horní Franky tvoří samostatný městský (německy Oberfranken) okres, zároveň a zemského okresu Bay- je však centrem zem- reuth. Zároveň se jedná ského okresu Schwein- o městský okres. furt.
Podobné dokumenty
R6 Nové Sedlo – Sokolov
R48 Rychaltice – Frýdek Místek
Doba Seniorů 12/2009
trendy jako na celorepublikové a evropské úrovni. Ve vztahu k seniorské problematice lze v Jihočeském
kraji předpokládat celkový
pokles počtu obyvatel a jejich postupné stárnutí, projevující se
jed...
Fenomén Bohuslav Balcar
tvorby. Erudovaný autor se tu soustředil – opět příkladem a namátkou – na oblast
mezinárodních ekonomických vztahů, ale též vztahů politických, dále na církev a
náboženství, umění, sport, vzdělání,...
Seznam železničních přejezdů podle traťových úseků na kterých leží
Gmünd NÖ (ÖBB) (část) - Plzeň hl.n.-os.n. (mimo)
P1080
P1081 P1082
P1083
P1084
P1095
P1096 P1097
P1098
P1099
P1110
P1111 P1112
P1113
P1114
P1125
P1126 P1128
P1129
P1130
P1141
P1142 P1143
P1144
P114...
noviny PDF 07.01.10 Poděbradské noviny 1/2010
na provoz nových WC v ulici Labská,
či útulek pro pejsky nejsou pro rozpočet
podstatná. Pokud jde o investiční výdaje, jsou do rozpočtu zařazeny pouze akce
rozpracované a projekčně připravené. Na
p...
Profil společnosti 2016
hlavní stavbyvedoucí, závod Ústí nad Labem
Project Manager, Ústí nad Labem Construction Office
Protipovodňová opatření a revitalizace nábřežní zóny
pravého břehu řeky Lužnice v Táboře
