Chlumečák 01–02 2016

Chlumečák
Zpravodaj pro obyvatele Velkého Chlumce
Starostovo
zamyšlení
H
ned na úvod chci vysvětlit, proč do nadpisu mého
fejetonu již nedávám název měsíce. V loňském roce
jsme s Honzou Štěpánkem zvažovali, jak dál s vydáváním našeho plátku. Po desítkách výtisků docela
vystřílíte prach. Abychom mohli dál pokračovat, vyzvali jsme
naše spoluobčany ke spolupráci. Pravda je taková, že se vlastně ozval jeden dopisovatel, a jeden nám přislíbil spolupráci do
budoucna. Jako vítězství to nelze brát, ale dobrý. Máme teď
v novinách poměrně dost specializací. Dopravní problematiku
a legislativu kolem ní, speciální cvičení jogy, cyklistické výlety.
Asi to všechny čtenáře nebere, ale každá z problematik má
své čtenáře.
Trochu schází historie obce, její spolky, Bobův retro
koutek, který se těšil velké oblibě, a o sportovních oddílech
kopané a šipek nevíme vůbec nic. Přes tyto problémy se bude
Chlumečák vydávat dál, ale s většími rozestupy. Budeme
muset být opatrnější v našich finančních podporách. Vždy
asi bude muset platit, něco za něco. On ten tisk není vůbec
legrace. Představte si, že platím ze své kapsy distribuci novin
po Velkém Chlumci, kde není krám, ani hospoda, kde by se dalo
k novinám přijít. Honza na tom sedí zadarmo desítky hodin.
Toliko tedy k vycházení novin v letošním roce.
Teď trochu k činnosti obce. Od března by měli na obci působit
naši pracovníci. Práce moc. Od dostavby studánky, přes nátěry
po obci, likvidaci křovin, až po sekání trávy. V sezoně je jeden
z pracovníků zaměstnán jenom sekáním. Začne na kraji jedné
vsi, a když nahoře končí, může dole začít opět. Víc se věnuje
parčíkům a dětským hřištím a některé pozemky se sekají jen
jednou. V Hlinovce nám pomohou koně Kačky.
Začneme s rekonstrukcí kanalizace
a nových kanálových vpustí na
cestě k Loužku. Poté se budeme
věnovat rekonstrukci
vedení a přípojek v ulici
k Frajerům. Mezi
tím provedeme
soutěž pro dodavatele
prací při asfaltování
obou těchto cest. Máme
podanou žádost o dotace,
ale po zkušenostech
z minula nevím, nevím.
Hlavně v nadcházejících
volbách do krajů nesmíme
Chlumečák | Leden–Únor 2016
V. ročník | Leden–Únor 2016 | ZDARMA
zapomenout volit současnou vládnoucí garnituru, v čele
s vykrmeným panem hejtmanem, který ani neví, kde takový
Velký Chlumec leží. Jezdí navštěvovat cizí země, aby se
řádně ve vládnutí poučil. Pak nezbydou peníze pro naši
vesničku malou střediskovou. Chlapče, z Chlumce moc hlasů
nedostaneš. Určitě se ale najdou individuality, kteří z principu
ho budou volit. „Ty nám starosto radit nebudeš“. „To kdybych
já“.
Pan doktor Rath sice asi trochu omylem „přikrádal“, ale
alespoň trochu nám pomohl. Hřiště v Habřinkách a potopy.
Tyhle podržtaškové nic.
Také jsme si podali žádost o rekonstrukci osvětlení. Podle
auditu, který jsme si nechali zpracovat, to není vůbec dobrý.
Máme polovinu svítidel ze sedmdesátých let, jejichž účinnost
a spotřeba el. energie je šílená. Nehledě na to, že jedna lampa
svítí žlutě, druhá bíle, třetí skoro vůbec. Také se zabýváme
myšlenkou obnovy veřejného rozhlasu. O dotace je požádáno.
Teď se musím ještě zabývat úžasnými věcmi. To, že úřad
není ještě zkolaudovaný od roku skoro poloviny minulého
století, je černá můra. Ale to, že spodní kaplička je v majetku
Jednoty Coop Hořovice, mě úplně ohromilo! Kdybych neviděl
smlouvu o prodeji z roku asi 1975, tak bych si myslel, že je to
vtip. Není. Obec ale vlastní budovu Jednoty, kde míval Jirka
Vostárek sklad barev. Jednota ale vesele z toho baráčku vybírá
nájem. To je bordel, co? Tohle snad dáme dohromady. Ale že
to nikdo v minulosti nevěděl, je ošidné. Jak dělali inventury
majetku?
Jo a také jsme koupili litinovou ruční pumpu, která vždycky
stála na place před pomníčkem vojáků z první války. Znovu
ji tam instalujeme. Vůbec chceme rekonstruovat původní
hydranty na vsi. Je to stará technická památka. Co kus, to
slévačské umění.
Tak jsem to všechno semlel dohromady a teď jedno
upozornění. Kdo dostal příspěvek na
DČOV, musí nám dodat vyhodnocení
kontrolních vzorků! Jinak se
vystavuje nebezpečí, že
bude muset peníze
vrátit. Věřím, že je to
jenom opomenutí. Úřad
je úřad, nelze si z něj dělat
„cuchcárnu“. Na stránkách
obce si je potřeba přečíst
podmínky k udělení dotace.
Pozor, dozoruje Vodoprávní úřad.
Kdyby byl zájem, může obec odběr
vzorků zajistit pro všechny zájemce.
Samozřejmě to přijde asi levněji.
Váš starostlivý starosta
1
Zprávy obecního úřadu | Společenská rubrika
plánované Akce
zastupitelstva
a obecního úřadu:
Březen Q Obecní ples
Q Dětský karneval
Duben Q Čarodějnice
Květen Q Zájezd do divadla
Červen Q Dětský den
UPOZORNĚNÍ
Upozorňujeme občany a osoby podnikající na území obce Velký Chlumec, na
povinnost smluvního zajištění likvidace
odpadů. Tato smlouva musí být uzavřena s odbornou firmou v oboru podnikání
s odpady. V případě zájmu, je možno získat kontakt na firmu, která zajišťuje svoz
odpadů ve Velkém Chlumci, na obecním
úřadu.
OÚ Velký Chlumec
tombola
Dne 19. března 2016 pořádá obec Velký
Chlumec OBECNÍ PLES. Při této příležitosti si dovolujeme požádat občany
o příspěvky do tomboly, které je možné
předávat do 12. 3. 2016 na obecní úřad
paní Nagyové. Předem děkujeme. OÚ
Velký Chlumec
Obec Velký Chlumec
pořádá
12. března 2016
ZÁJEZD DO DIVADLA
V PŘÍBRAMI
Obec Velký Chlumec pořádá na sále OÚ
„Balada pro banditu“
dne 12. 3. 2016 od 15 hodin
Odjezd v 18 hodin z jednotlivých
zastávek Velkého a Malého Chlumce
DĚTSKÝ KARNEVAL
Zájemci se mohou hlásit
v obchodě u Růženky
v Malém Chlumci
2
Program:
Soutěže pro děti • Volba nejkrásnější masky
Volba nejlepšího tanečníka a tanečnice
Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Potraviny, které nás zahřejí
Jana Kukrlová
T
ak tu máme konečně zimu, sněží, mrzne. Úžasné!!! Ovšem, protože jsme Češi, tak asi zase někteří z nás začnou
rozmrzele hledat tisíc důvodů, proč sníh a mráz nemají
rádi, ačkoli ještě o Vánocích frfňali, že v zimě mají být metrové
závěje. Ať si o tom myslí, kdo chce co chce, já si užívám každé
počasí a jsem vděčná, že mohu žít na místě, kde se střídají
roční období. Ale zpět k potravinám, které nám v zimě dodají
energii, zahřejí, dělají dobře zažívání a zvednou nám náladu J
Asi nejdůležitější je vařit, vařit a vařit. Syrové saláty si nechme raději na léto. Pokud máme chuť na syrovou zeleninu, tak
mrkvový či zelný salát bude ta nejlepší volba než rajčata bez
chuti a vůně. Taková teplá zeleninová polévka bude rozhodně lepší volba lehké večeře. Nezapomínejme také na báječnou
kořenovou zeleninu.
Také bychom jako zdroj vitamínu C místo exotického ovoce,
měli volit místní zdroje. Například kysané zelí, které kromě
vitamínu C, K a B obsahuje i bakterie kyseliny mléčné, které
pomáhá zažívání a imunitě. Citrusové ovoce roste v tropech.
Proto by se mělo spíše konzumovat v létě. Ale samozřejmě,
pokud na něj máme chuť, tak si ho klidně dejte, ale s mírou J
Pozor na jogurty a ostatní mléčné výrobky, které nás také
ochlazují. Ale když do bílého jogurtu přidáme trochu sko-
řice, tak hned se oteplí a je lépe stravitelný. Kromě skořice
je to i hřebíček (není tedy divu, že v zimě nám svařák udělá
tak dobře), dále zázvor, chilli, které je rovněž výborné pro
zažívání.
Trošku bych chtěla varovat před čerstvými šťávami a raw
stravou právě v zimě, protože tato strava v zimě může velmi
ochladit a oslabit náš organizmus. V létě a zvláště takovém
jako loňské léto proč ne, ale v zimě pozor na to, velmi se
oslabuje dráha ledvin viz poznámka dole.
Ale zase bychom tyto věci neměli nepříliš hrotit. Spíše to
berte jako malé zamyšlení, abychom se pokusili vnímat, že
stejně jako příroda je v každém ročním období jiná, tak i mi
v každém ročním období jsme trošku jiní. Prostě všechno se
selským rozumem a láskou J
Dráha ledvin – tradiční čínská medicína
Tento okruh je nejvíce zatěžován v lednu a únoru. Kondice
ledvin se projevuje na vlasech. Nedostatečnost se projevuje
strachem, nejistotou, nedostatkem vůle. Ledviny posiluje saunování, lázeň s mořskou solí, ledvinový čaj, petržel, špalda.
Ledviny naopak oslabuje přemíra tekutin, alkoholu, ovoce, soli,
živočišných bílkovin.
T
řetí „Valentinské“ cvičení se proběhlo v neděli 14. února
na sále OÚ v Malém Chlumci od 9 do 12 hodin. Deset nadšenců si zacvičilo jógu pod vedením Jany Kukrlové. Po té
se uskutečnil kruhový trénink pod vedením Lenky Kubačkové
a závěrečný strečink patřil opět Laně Kukrlové.
Oběma cvičitelkám patří velké poděkování.
Další cvičení se bude konat na velikonoční neděli 27. března.
Srdečně uvítáme další cvičenky i cvičence. Je to opravdu fajn
– uděláte něco pro svoje tělo a užijete si plno legrace.
Chlumečák | Leden–Únor 2016
3
Společenská rubrika
Běhání
Vybavení I. – trailová bota
M
inule jsme si prošli silniční botu
a teď tu máme trailovou botu
(terénní, krosovou). V okolí našich obou vesniček anebo, aby se někdo neurazil, skrytých měst J, máme
dostatek krásných lesních cest, ať už
širších zpevněných, ale i těch úzkých nezpevněných příp. se dá v blízkém okolí
najít i běžecká trasa miniskyrunningových parametrů (prudký kopec doplněný o skalnaté prvky). U trailové boty je
především kladen důraz na co nejlepší
záběr právě na nezpevněného povrchu,
jakož i jeho čtení v jakékoliv situaci. Přeci
jenom při běhu po silnici tolik nemusíme
myslet kam a jak šlápneme, ale v terénu
je to dosti důležité. Podvrtnutí kotníku a kolene je zde na denním pořádku.
I drobná nerovnost dokáže pěkně „rozhodit běžci sandál“ a bývá z toho, v lepším případě, pouze parádní „držkopád“,
v horším i zranění. Z vlastní zkušenosti
můžu říct, že i vteřinová nepozornost při
seběhu po relativně „rovné“ lesní cestě se
mi krutě nevyplatila J. Podešev trailové
boty je zpravidla opatřena měkčí směsí
ve většině případů kombinace gumy +
příměsí a má hrubý vzorek různých tvarů – špuntíky, stříšky, obdélníčky, trojúhelníčky, kosočtverce, různě nakloněné
přímky apod.. Zároveň taková podešev
nebude tuhá, jako u silniční boty, je potřeba aby se podešev dobře přizpůsobila různým nerovnostem v terénu = četla
terén. Při běhu se právě podešev různě
kroutí, ať už podélně či do šíře. TlumeTreilová Adidas Terrex Boost
s typickým vzorkem podešvi
4
ní mezi podešví a svrškem boty
nebude tak vysoké jako u silniční boty, terén není už ze své
povahy tak tvrdý. Vrchní
část boty je tvořena
odolným materiálem, aby nedocházelo
k natržení či jinému
poškození při běhu
v terénu (větve, kameny) a v nabídce bývají
často i trailové boty s vrchní částí
boty, která je tvořena nepromokavým materiálem např. GORE-TEX®. Nevýhodou tohoto provedení je, že na jedné
straně je skvělý v mokru, blátě, sněhu,
dešti, ale na druhou stranu Vám noha
„nedýchá“. Tudíž v létě „se koupe noha
ve vlastní šťávě“. Lze to samozřejmě
řešit dvěma páry běžeckých trailových
bot, ale….. Osobně takto upravené boty
nepoužívám, jsem zastáncem názoru,
že pokud běžíte v mokru a dokud se
hýbete tak noha je v pohybu, teple a po
doběhu jdou boty ihned dolů a nohy do
tepla. Ale je to věc názoru, né všichni
by se mnou souhlasili. Další důležitou
vlastností je schopnost udržet nohu
v botě „na místě“, tj. že po utažení boty
na noze, tato „necestuje“, pak lze krásně
číst terén. U trailových bot se dost často
užívá systém utažením jedné tkaničky,
např. tzvn. Quicklace™ . Jde o to, že očka
na vrchní části jsou protažena jednou
šňůrkou a Vy na jedno zatažení máte
botu utaženou pevně na noze. Jednodu-
Cytirailová bota Salomon X Scream W
ché, praktické. Můžu jedině doporučit.
U trailové boty je kladen poslední dobou
i velký důraz na váhu boty, jako celkově
i u všech běžeckých bot. Problém je, že
čím lehčí bota, tím se její životnost i dost
přímou úměrou snižuje, někdy i dost razantně. Rozdělení trailových bot je obdobné jako u silničních, tj. objemové (co
nejvíce km) a závodní (právě co nejlehčí).
Boty speciálně na trénink tempa v terénu, co vím, tak se moc v praxi neužívají,
přeci jenom běžec v terénu trénuje nejen
na měkkých cestách ale bude to běžec,
který především trénuje ve zvlněném
terénu – výběhy a seběhy kopců, techniku běhu po výrazně nerovném terénu
aj.. Trošku bokem pak stojí trailová bota
do vysloveně měkkého podkladu – bláto, mech, podmáčená tráva a sníh -,
kdy je potřeba měkká podešev s vyšším
vzorkem. Zde jako příklad uvádím botu
Salomon Speedcross. Bota skvěle drží
i v hlubokém sněhu či vysokém blátě,
bohužel pokud s ní vběhnete na tvrdší
povrch, tak vám vyšší vzorek mizí přímo pod očima. Cenové rozmezí začíná
poněkud výše než u silničních bot, a to
od -1 000,- Kč až po -5 000,- Kč. Opět platí to co v předchozím článku, kdo hledá,
najde a k penězům přijde J. Nejrozšířenější značky trailové obuvi – Salomon,
Inov 8, New Balance, La Sportiva, Adidas.
V podstatě každý si najde svou botu, která mu sedne na nohu. V dnešní době již
není potřeba „trpět“ v botě a vyšlapávat
ji. Každému sedí něco jiného.
Kategorií samu pro sebe je pak hybrid
silniční a trailové boty – tzvn. citytrailová bota na běh. Jak už s názvu vyplývá,
bude to kombinace vlastností obou typů
bot. Tento typ boty se do popřední, ba
Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Salomon Speedcross 3 s patrným
vyšším vzorkem
přímo, na slunce dostal v nedávné době,
v důsledku tzvn. „běžeckého boomu“, kdy
čím dál tím větší počet lidí začal běhat.
Taková bota má podešev/ podrážku tvořenou kombinací hladkých ploch pro
záběr na tvrdém rovném povrchu se
včleněnými prvky/ plochami s hrubším
vzorkem. Tato bota má i vyšší tlumení
a je lehčí. No, je to asi něco jako zkřížit
cvičky a vojenské kanady J. Bota byla
vyvinuta v prvopočátku pro městský
běh jak po silnicích/ chodnících tak též
po parkových či lesoparkových cestách.
Uplatnění skvěle najde i při bězích
v okolí našich vesniček – kousek z baráku po asfaltu a pak
hurá na lesní cesty. Zde jako
výrazného zástupce uvádím
francouzskou značku Salomon. Tento typ boty je dosti
vyhledáván u ženského pokolení
běžců ( k čemuž bezesporu přispívá i krásně barevný design boty J).
Obecně lze říci, že naprosto univerzální bota na běh v terénu a zároveň po silnici není. Každý z typů má své naprosto
specifické vlastnosti. Je tedy na každém,
aby si zvolil, dle potřeby a zaměření prostředí, kde bude běhat. V praxi to je tak,
že pokud alespoň trochu více běháte, jeden pár bot je doma v botníku určen na
silnici a druhý do terénu.
Jelikož běh není jen zájmem jednotlivců, je možno provádět výběhy po okolí
naší vesničky ve větší počtu, kdy nad
Chlumce je spousty rozmanitých tras,
ať už po silnici či v lehčím anebo těžším
terénu. Není se zač stydět, právě výměna názoru a zkušeností je mezi běžci to
co boří veškeré hranice, ať už jste běžec
hobík anebo zapálenější běžec. Nabízím
možnost společných výběhů spojených
s protažením a příp. lehkým posilováním potřebných partií, kdy trasa běhu
vždy bude zaměřena dle aktuální dohody členů výběhu, ať už pravidelně
v konkrétní dny či dle zájmu. Případní
zájemci neváhejte mne kontaktovat na
tel. č.: 720/407770.
S pozdravem Runner z Chlumce
„autor článku vyjadřuje pouze své názory a citované obchodní značky jakož
i citovaný použitý materiál jsou pouze
ilustrativní, nejedná se o reklamu, slouží
pouze pro lepší představivost čtenářů“
Cyklistický Spolek
LEDEN
Text Petr Štrébl, foto Jirka
29
Z
ima nezima, sportovníci sdruženi v podbrdském spolku Vlastidar se cyklistickou jízdou potrápiti tělesné
schránky svoje opět jali. Sokol či Vlastizdar – podobni
podstatou jsou si velmi. V každém sdruženi zocelení členové
jen, pro něž na zdravém vzduchu pohybovati se oblíbenou
kratochvílí jest.
Oproti loňské zimě nám letošní lednovou vyjížďku vylepšil
sníh, na kterém se člověk zas tak často nesveze. Zajímavý
pocit, když vám bílá peřina křupe pod koly a kdy musíte
obzvlášť opatrně brzdit nebo se pouštět do zatáček…
Od chlumeckého magistrátu jsme vyjeli na Jelení palouky a vyšlápli na Hradec. Už tady jsme museli být opatrní
při opírání se do šlapek, kolo tu podklouzne raz dva a na
takto kluzké silnici se do kopce nerozjíždí zrovna snadno.
Přehoupli jsme se přes hřeben a lesem jsme se opatrně
přibližovali k Dobříši. Nouzi o adrenalinové okamžiky jsme
cestou z kopce zrovna netrpěli. Není totiž jednoduché jemně
ovládat brzdové páčky zimou ztuhlými prsty. Za Dobříší jsme
přejeli most přes R4, pardon – od Nového roku D4 – a pustili se směrem na Malou Hraštici, kde jsme si dali v místní
restauraci oběd.
Z vyhřáté restaurace se nám tedy dvakrát nechtělo, ale co
naplat, máme před sebou ještě zhruba 35 km a svítí sluníčko,
tak kdo by smrděl v hospodě. Dopoledne bylo celkem chladno, cesty byly ztuhlé, na oběd jsme přijeli na téměř čistých
strojích. Ale odpoledne, jakážto změna! Cesta podél Kocáby
na Nový Knín povolila a rázem se začaly sjednocovat barvy
našich bicyklů. Najednou byly všechny tak nějak do hněda.
Chlumečák | Leden–Únor 2016
Králova stolice
Chvíli nahoru, chvíli dolů, přes Kozí Hory, Svaté pole; ve Lhotce jsme podjeli strakonickou zase na tu naší stranu a kolem
Studeného vrchu zpátky domů.
Čert ví proč – odpoledne byla naše, druhdy hovorná, družina poněkud málomluvná. Možná náhlý pokles formy po vánočním vyvalování se u mísy cukroví, nebo náročnější terén,
protože ve sněhu se nadřete stejně jako v bahně nebo písku,
snad oboje, nevím. Tak nějak se každý už soustředil hlavně
na to, abychom už byli co nejblíže domovu a každé šlápnutí
se zdálo těžší a těžší. Zpátky jsme se dokodrcali dost vyřízení,
mnohým se ani nechtělo na pivo. Tomu tedy říkám vyčerpání.
5
Společenská rubrika
Dopravní nehoda
Díl 1. – bourá jen blb!?!
V
současné době se po silnicích
a v jejich okolí pohybuje stále více
účastníku silničního provozu. Provoz na silnicích nám houstne, řidiči jsou
nervózní, dojezdové doby do cíle cesty se
prodlužují. Účastníky silničního provozu jsou lidé, od přírody tvorové občasně
chybující. V následujícím seriálu si popíše situace v silničním provozu = dopravní nehody, ke kterým vzhledem k výše
uvedeným skutečnostem logicky čas od
času dochází.
Co vlastně dopravní nehoda? Nejdříve učiňme liteře zákona za potřebné –
„Dopravní nehoda je událost v provozu
na pozemních komunikacích, například
havárie nebo srážka, která se stala nebo
byla započata na pozemní komunikaci
a při níž dojde k usmrcení nebo zranění
osoby nebo ke škodě na majetku v přímé souvislosti s provozem vozidla v pohybu.“ (§ 47 odst. 1 zákona č. 361/2000
Sb., zákon o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých
zákonů). Tak pěkná fráze, že? Ale ruku
na srdce. Kdo, mimo věci znalých osob,
plně chápe co vlastně dopravní nehoda
je? Zjednodušeně – je to vše, jakákoliv
událost, při níž dojde k hmotné škodě na
majetku či jiné újmě, která se stane při
pohybu vozidla, tj. v okamžiku, kdy se jakékoliv vozidlo „hýbá“. Co si pod tím ale
představit? Např. řidič špatně odhadne
volný prostor mezi dvěma zaparkovanými vozidlo a při parkování do tohoto
volného místa dojde k odření jednoho,
nezřídka kdy i obou zaparkovaných vozidel = dopravní nehoda. Řidič vozidlo
zastaví, zaparkuje, v mírném kopečku,
odejde od vozidla a toto ponechá špatně
zabrzděno. Vozidlo se rozjede a narazí do
lampy veřejného osvětlení, jiného vozidla, kočky, psa, chodce = dopravní nehoda. Tma, slabý déšť, řidič projíždí mírně
levo/ pravotočivou zatáčku, zadní část
najednou předhání přední část vozidla,
rána zadní částí do svodidel – dopravní
nehoda. Rovný úsek, řidič na okamžik
spustí oči ze silnice a už jede ½ vozidla
škarpou, prasklý nárazník, poškozená
pneu = dopravní nehoda. Řidič vozidla
projíždí lesním úsekem cestou z Dobříše
do Chlumce ve večerní hodině, tma jak
v ranci, těší se na večeři a teplo domova. A ejhle z pravé strany si to přímo do
jízdní dráhy vozidla, z hrdě vztyčenou
hlavou vkráčí krásná dlouhonohá (čtyřnohá J)laň. Brzda, plyn, spojka, kroucení
6
volantu zprava do leva, rána, srnka letí,
praskají plechy a rozbíjí se přední reflektor. V lepším případě srna mizí v tmavém lese, v horším zůstává na silnici =
dopravní nehoda. V případě dopravní
nehodě nejde však jen o jednání řidiče,
ale i ostatních účastníků silničního provozu, tj. spolujezdců, chodců, cyklistů,
běžců, vlastníků pejsků na společné procházce. Takže opět pár příkladů ze vše.
Řidič zastaví vozidlo na parkovišti u Penny, spolujedoucí vystupuje, v družném
hovoru s řidičem co ještě koupit, kde řidič zaparkuje jejich pojízdného miláčka,
nekoukne se po straně vozidla kam odevírá dveře. Odevírá dveře přímo do jízdního profilu okolo projíždějícího vozidla,
rána a malér je na světě. V lepším případě došlo pouze k vytržení dveří a škodě
na plechovém opláštění druhého vozidla,
v horším ke zranění vystupující osoby =
dopravní nehoda. Majitel ochlupeného
mazlíčka si to štráduje po městě, mazlíček je bez vodítka, na druhé straně spatří
mňoukající živočišný druh, šup, hop přes
silnici přímo před jedoucí vozidlo, rána
a opět je malér na světě = dopravní nehoda. Cyklista sjíždí z kopečka z Velkého
Chlumce směr Osov, najede na stěr na
silnici, na kluzkou kolej na železničním
přejezdu, podklouzne mu přední/ zadní kolo a už padá vstříc matičce zemi =
dopravní nehoda. Takto bych mohl dále
pokračovat 20 stránek. Nicméně všechny výše uvedené příklady jsou případy
dopravních nehod, naplňujících výše
uvedenou definici. Účastníkem dopravní
nehodě se tak může stát kdokoliv z nás,
ať už řidič, spolujedoucí, chodec atd..
Vždy je teda v okamžiku, kdy se staneme
účastníky silničního provozu = jakkoliv
se pohybujeme podél či na silnici či chodníku či stezce, nutné na toto brát zřetel,
být opatrný, myslet, když už né na druhé,
tak především na sebe. Pokud dojde při
dopravní nehodě jen k hmotné škodě, je
to vždy ta „lepší“ varianta. Zdraví máme
jen a jen jedno, nikdo nám jej nevrátí
a i střet osoby s vozidlem v nízké rychlosti může mít za následek zranění.
Jak z výše uvedených příkladů některých událostí v silničním provozu vyplývá, dopravní nehoda se může stát opravdu každému a není nutné, aby dotyčný
pochybil sám, na vině můžou být i další
okolnosti. Pokud již se staneme účastníky dopravní nehody, není se za co stydět,
zpět to nelze vzít a je potřeba vyřešit následky takové události. Jak postupovat
v případě účasti na dopravní nehodě si
popíšeme v dalším díle.
S pozdravem a přáním spousty km
bez nehody Ondřej Smetana
„autor příspěvku pracuje jako policista služebně zařazený u Krajského ředitelství policie hl. m. Prahy, Odbor služby
dopravní policie, Oddělení dopravních
nehod“
Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Novela pravidel provozu
na pozemních komunikacích
Dušan Eliášek
D
nešní téma se mělo původně věnovat problematice dopravní
psychologie, ale čerstvá novela
zákona o pozemních komunikacích
dostala vzhledem ke své závažnosti
jasnou přednost. Neustále mě udivuje
skutečnost, jak málo řidičů se orientuje v náročné problematice dopravních
předpisů. Z mého pohledu je to zásadní
chyba, protože pokud řidiči tyto předpisy
neznají, mohou se tím zbytečně dostat
do problémů. V tomto směru mají určitou výhodu řidiči nákladních automobilů a autobusů, protože na pravidelných
školeních v rámci profesní způsobilosti
jsou o novinkách s předstihem informováni. Proto tématem dnešního článku
budou legislativní novinky v oblasti dopravy.
Na začátek pár drobných změn v oblasti základních pojmů. Nemotorové vozidlo je přípojné vozidlo a vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly,
například jízdní kolo, ruční vozík nebo
potahové vozidlo. Chodec je i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík
o celkové šířce nepřevyšující 600 mm,
pohybuje se na lyžích, kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení anebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo,
motocykl o objemu válců do 50 cm3, psa
a podobně. Jízdní pruh je část vozovky
dovolující jízdu vozidel v jednom jízdním
proudu za sebou. Osobní technický prostředek je osobní přepravník se samovyvažovacím zařízením, nebo obdobné
zařízení. Na první pohled se jedná o kosmetické změny, jejichž hlavním
cílem je v rámci provozu na
pozemních komunikacích
pojmenovat a zařadit různorodé sportovní a technické prostředky.
Zákon přináší novinky
i v oblasti základních povinností řidiče. Řidič nově nesmí:
Ohrozit cyklistu přejíždějícího
pozemní komunikaci na přejezdu
pro cyklisty. Ohrozit znamená nezpůsobit cyklistovi
žádné nebezpečí. Řídit
Chlumečák | Leden–Únor 2016
vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu
z místa řidiče vpřed, vzad a do stran.
Nově vzniká pro řidiče povinnost očistit
znečištěné vozidlo, nebo oškrábat zamrzlá skla vozidla kolem dokola! Řídit vozidlo, na němž nebo na jehož nákladu je
led, který by při uvolnění mohl ohrozit
bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Cílem je opět zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Pokud máte osobní zkušenost
s letícím ledem ze střechy nákladního vozidla, tak dozajisté víte, co mám na mysli.
Řidič motorového vozidla je povinen
předložit při silniční kontrole svůj řidičský průkaz, osvědčení o registraci vozidla, průkaz profesní způsobilosti řidiče
a doklad o zdravotní způsobilosti (pokud
jde o řidiče staršího 65 let), na výzvu policisty, vojenského policisty a nově i strážníka obecní policie ve stejnokroji, nebo
celníka ve stejnokroji ke kontrole. Novinka v tomto případě rozšířila pravomoce
strážníků obecní policie a celníků.
A nyní pozor! Po více než patnácti letech se POLICII ČR vrací pravomoc zadržet na místě osvědčení o registraci
vozidla. Zjistí-li se při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy
nebo při objasňování dopravní nehody
nebezpečná závada, která vzhledem
ke své povaze nebo rozsahu významně
zvyšuje ohrožení bezpečnosti provozu
na pozemních komunikacích nebo nepříznivé působení provozu vozidla nebo
jízdní soupravy na životní prostředí,
zadrží policista osvědčení o registraci
vozidla vykazujícího takovou závadu
a vydá o tom řidiči vozidla nebo jeho
provozovateli, je-li přítomen, doklad.
Doklad o zadržení osvědčení o registraci vozidla policista vydá, i pokud osvědčení nelze zadržet z důvodu, že je řidič
nemá u sebe. Osobně si nedovedu představit účinnější prostředek, jak zamezit
v jízdě řidiči vozidla, která vzhledem ke
svému technickému stavu bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního
provozu, než právě zadržení osvědčení
o registraci vozidla.
Zákon podrobně popisuje náležitosti
uváděné v dokladu o zadržení osvědčení o registraci vozidla. Stanovuje, že
zadržené osvědčení o registraci vozidla
zašle policie spolu s kopií dokladu o jeho
zadržení bez zbytečného odkladu, a to
nejpozději následující pracovní den po
dni jeho zadržení, obecnímu úřadu obce
s rozšířenou působností příslušnému
k zapisování údajů o vozidle do registru
silničních vozidel. To znamená tam, kde
je vozidlo zaregistrováno. Dále uvádí, že
nelze-li osvědčení o registraci vozidla zadržet, neboť při zjištění důvodu pro jeho
zadržení je řidič vozidla nemá u sebe, je
provozovatel vozidla povinen toto osvědčení odevzdat do 5 pracovních dnů ode
dne vydání dokladu o jeho zadržení nebo
od doručení kopie tohoto dokladu úřadu
příslušnému k zapisování údajů o vozidle do registru silničních vozidel.
Úřad, kterému bylo zadržené osvědčení o registraci vozidla zasláno nebo
odevzdáno, vrátí provozovateli vozidla
zadržené osvědčení o registraci vozidla
na jeho žádost, prokáže-li žadatel protokolem o technické prohlídce, že:
a) nebezpečné závady zjištěné při kontrole technického stavu vozidla nebo
jízdní soupravy byly odstraněny, nebo
b) vozidlo je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, jde-li
o nebezpečné závady zjištěné při objasňování dopravní nehody.
Protokol o technické prohlídce prokazující odstranění závad, pro něž bylo
osvědčení o registraci vozidla zadrženo,
nahrazuje po dobu 5 pracovních dnů
zadržené osvědčení o registraci vozidla.
Připomeneme si, že za nebezpečnou
závadu zjištěnou při silniční kontrole
na vozidle, které ohrožuje bezpečnost
provozu na pozemních komunikacích,
lze ze zákona ve správním řízení uložit
pokutu v rozmezí 5 až 10 tisíc, k tomu se
povinně ukládá zákaz řízení v rozsahu 6
až 12 měsíců a navrch uděluje 5 trestných bodů.
A ještě jedna velmi zajímavá novinka. Pohybuje-li se chodec mimo obec
za snížené viditelnosti po krajnici nebo
po okraji vozovky v místě, které není
osvětleno veřejným osvětlením, je povinen mít na sobě prvky z retroreflexního materiálu umístěné tak, aby byly
viditelné pro ostatní účastníky provozu
na pozemních komunikacích. Myslím,
že toto ustanovení zákona má smysl
a může snížit počet dopravních nehod
za účasti chodců.
Dovolím si tvrdit, že tato novela zákona je od doby zavedení bodového systému největším zásahem do práv občanů.
Doporučuji všem řidičům, aby se ve
vlastním zájmu s kompletní novelou z.
č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních
komunikacích, pokud možno v co nejkratší době důkladně seznámili.
7
Společenská rubrika
Cyklistický Spolek
únor
30
Petr Štrébl
K
do čekal, že nám při únorové vyjížďce Vlastizdarců bude křupat sníh
pod koly a pusy tuhnout od mrazu,
ten se krutě mýlil. Slunečná obloha a
dvanáct stupňů na teploměru spíš připomínaly velikonoce, než začátek února.
Pro cyklovýlet to na druhou stranu ale
vůbec nebylo špatné.
Na start aktuální etapy, který byl na
návsi v Jincích, jsme se sjížděli ze všech
možných stran: od Hořovic, Chlumce,
Osova, Hostomic, Neumětel. Namířeno
máme do Podlesí, kam jsme dojedeme
přes Čenkov, Dominikální Paseky, Bratkovice a Trhové Dušníky. Tato trasa není
kdoví jak náročná. Dílem asfaltové cesty,
dílem polňačky, nic těžkého. Profil je mírně, ale opravdu mírně vlnitý, žádné táhlé
nebo prudké výšlapy. Prostě pohoda, že
si můžete při jízdě poklábosit s ostatními, aniž byste se při tom zadýchali. S
přibývajícími kilometry nám cestou decentně těžknou bicykly, protože během
uplynulého sprchlo, tak si své stroje na
polních cestách slušně obalujeme bahnem. Rekreačním tempem přijíždíme k
minipivovaru v Podlesí, kde je nejenom
půlka našeho dnešního výletu, ale (a to
především) i naplánovaný oběd.
„Společenské okénko“ únorové vyjížďky
bylo tentokrát mimořádně bohaté: jedny
narozeniny, křest dvou nových kol, jedněch nových hodinek, jedněch cyklorukavic a jednoho ani nevím přesně čeho.
Výsledkem je, že provozní restaurace
bude muset po našem obědě objednat
na Karlovarsku novou zásobu tradičního
bylinného nápoje. Jestli budeme takhle
poctivě vítat každý nový zvonek či blatník, tak pánbůh s námi.
Talíře vyjedeny, účty srovnány, hurá
do sedel! U Pepina (u koho taky jiného)
se po obědě začínají probouzet roupy a
rozporuje plán návratu po stejné cestě: „Pojeďme na hřebííínky, pojeďme na
hřebííínky!“ Rozum naštěstí zase jednou
slavil vítězství nad lží a nenávistí; tomu
šílenci se nepodařilo nikoho zlanařit a do
kopců si tedy odjel sám. My ostatní jedeme tou samou, lehce vlnitou cestou zpět.
V Jincích si lovíme bobříka sebeovládání
velkorysým minutím restaurace Eška a
pokračujeme dál do Lhotky. Zde, v místní restauraci na zabíjačkových hodech
únorový výjezd vrcholí.
Co říci závěrem. Jak se mám neopakovat, když je to pořád stejné? V kamarádské atmosféře a na čerstvém vzduchu
jsme se krásnou krajinou báječně projeli;
není nad to se takhle příjemně unavit.
Jako vždycky – díky bohu!
Areál zážitkové a poznávací turistiky ve Strašicích
Chráněnou krajinnou oblast Brdy otevřeli Martin Stropnický
s ministrem životního prostředí Richardem Brabcem (foto vlevo)
Vojenský prostor
Centrální Brdy bude
(je) zpřístupněn
Gaston Muchov
M
nohdy jsme se na stránkách Chlumečáku zmiňovali
o cestách Vlastizdaru do vojenských prostorů. Nutno
přiznat, že to byly jízdy někdy i tzv. na „černo“. Řada
cest byla o víkendech zpřístupněna veřejnosti, ale dopadovky
tedy ne.
Jak to tedy bude s turistikou do této nádherné přírody? Od
8
1.1. 2016 byl zrušen Vojenský újezd Brdy. Území bylo rozděleno
na dva kraje, středočeský a plzeňský. Území zůstává v majetku
Ministerstva obrany s právem hospodaření pro Vojenské lesy
a statky. Bylo zřízeno posádkové cvičiště v prostoru komunikace Valdek, Obecnice k Jincům. Plochy, kde nebyla dokončena
pyrotechnická kontrola, jsou označeny zákazy vstupu.
Území se stane součástí Chráněné krajinné oblasti Brdy.
Současně zůstává územím důležitým pro obranu státu a chráněnou oblastí pro přirozenou akumulaci vod. Vjezd do oblasti
motorovými vozidly bude zakázán. Značení turistické infrastruktury bude započato letos a ukončeno koncem roku 2017.
Nutno upozornit na to, že turistika bez znalosti území není
legrace. Nikde žádné bufety, studny ani ohniště k opékání buřtů. Tam zabloudíte nato tata. Nehledě, že tam nejsou žádné
vysílače a telefony, ani navigace všude nefunguje. Turistické
značky ani mapy nejsou. Vlastizdar má několik znalců prostoru a oni rádi poradí kam na výlet.
Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Dopravní nehoda
„ujetí od dopravní nehody“), navzájem si
zúčastnění řidiči prokáží svojí totožnost,
předloží si navzájem doklady potřebné
Díl 2. – prásk!!! Sakra co teď?
k provozu vozidla (tj. osvědčení o registraci vozidla a mezinárodní automobiloOndřej Smetana
vou pojišťovací kartu), nedojde ke zranění osoby zúčastněné na dopravní nehodě
(tj. i spolujedoucích) a řidiči se shodnou
na zavinění dané dopravní nehody, tj.
jeden z řidičů uzná vinu. V takové případě společně vyplní propisovací předtisk
„Záznam o dopravní nehodě“, podepíši
jej a každý si ponechá po oddělení jeden
z listů daného záznamu. Následně věc
oznámí na příslušnou pojišťovnu a dojde
k likvidaci pojistné události. V takovém
případě, pokud není přítomna řešení
dané dopravní nehody Policie České republiky, není viníkovi dopravní nehody
uložena pokuta. Klady takového vyřízení
jsou časová nenáročnost (cca. ½ hodiny).
Bohužel jak už to v dnešní době v naší
zemi chodí, tak pojišťovny takové vyřízení, ač je zákonem umožněno (!), nevidí
rády ba přímo nařizují ať je vždy přítomna hlídka Policie České republiky. Proč,
to těžko říct. Další se skutečností pojících
se s možností tohoto druhu vyřízení je
skutečnost, že pokud vlastníkem vozidla,
které mělo účast na dopravní nehodě je
leasingová společnost či právnická osoba
a vozidlo je pojištěno havarijně, tak tyto
minulém díle jsme si objasnili co si 1. Dopravní nehoda uzavřená na místě společnosti z 99 % vyžadují u dopravní
představit pod pojmem „dopravní události
nehody účast Policie České republiky.
nehoda“. Dnes si projdeme mož- V případě dopravní nehody při, níž dojde
nosti, jak se vypořádat s dopravní neho- pouze k hmotné škodě na majetku zú- b) Řešení s účastí Policie České republiky
dou, pokud už k ní dojde.
častněných osob, lze vyřešit – ukončit - – v případě, že je na místě nutná přítomV okamžiku, kdy k dopravní nehodě dopravní nehodu na místě události.
nost Policie České republiky, tak v tomto
dojde – staneme se účastníky dopravní
případě je možno provést výše uvedené
nehody – ať už jako viník nebo poškozený a) Řešení bez účasti Policie České repub- úkony spojené s vyplněním „Záznamu
-, už takové jednání nelze nijak vzít zpět. liky – legislativa zákona nám umožňuje o dopravní nehodě“ a provést přivolání
Stalo se. Ze všeho nejdříve je potřeba v případě vzniku dopravní nehody se Policie České republiky, která provede
zjistil, zda-li nedošlo ke zranění některé škodou zřejmě nepřevyšující na někte- potvrzení daného záznamu a přidělí
osoby na dopravní nehodě zúčastněné. rém ze zúčastněných vozidel včetně číslo jednací z databáze. Navíc příslušná
V případě, že při dopravní nehodě došlo přepravovaných věcí částku 100 000 Kč, hlídka Policie České republiky provedena
ke zranění osoby, ze všeho nejdříve pro- věc řešit bez účasti Policie České repub- orientační dechovou zkoušku u zúčastvedeme přivolání zdravotnické záchran- liky. Zejména se bude jednat o případy něných řidičů a oproti výše uvedenému,
né služby a příp. dle potřeby začneme dopravních nehod, kdy dojde k nízké uloží viníkovi pokutu v blokovém řízení.
poskytovat první pomoc zraněné osobě hmotné škodě, tzvn. „ťukance“ ( odření K uložení pokuty v blokovém řízení dojde,
a vytrváme v této činnosti do příjezdu vozidla při parkování, nedobrzdění za jelikož každé zavinění dopravní nehody
osádky záchranné zdravotnické služby. druhým vozidlem aj.). V těchto přípa- ze strany fyzické osoby je přestupek –
Až poté se zajímáme o další skutečnosti dech, kdy nevznikne povinnost oznámit porušení některého z ustanovení zákomající souvislost s dopravní nehodou. nehodu policii, jsou účastníci povinni se- na č. 361/2000 Sb., zákon o provozu na
Vždy u dopravních nehod, jakož i v běž- psat společný záznam o dopravní neho- pozemních komunikacích a o změnách
ném životě je nejdůležitější zdraví a život dě, který podepíší a neprodleně předají některých zákonů. Z úřední povinnosti
osob. Jak je již výše uvedeno, dopravní pojistiteli; tento záznam musí obsaho- mají příslušníci Policie České republiky
nehodu nelze vzít zpět, takže se stejně již vat identifikaci místa a času dopravní povinnost provést vyřešení zjištěného
nic nezachrání. Až po předání zraněné nehody, jejích účastníků a vozidel, její protiprávního jednání, v tomto přípaosoby do péče zdravotnické záchranné příčiny, průběhu a následků (§ 47 odst. dě zavinění dopravní nehody. Dalším
služby řešíme náležitosti spojené s do- 3 písm. g) zákona č. 361/2000 Sb., zákon případ je pak vyřízení dopravní nehody
pravní nehodou. Níže si projdeme mož- o provozu na pozemních komunikacích za přítomnosti Policie České republiky
nosti řešení následků dopravní nehody, a o změnách některých zákonů). V praxi v případě, že nedojde k sepsání „Záznaať už dojde k „ťukanci“ anebo k dopravní to znamená, že na místě dopravní neho- mu o dopravní nehodě“. Bude se jednat
nehodě se zraněním osob.
dy zůstanou obě vozidla (nedojde k tzvn. o případě, kdy hmotná škoda převyšuje
V
Chlumečák | Leden–Únor 2016
9
Společenská rubrika
zřejmě na některém ze zúčastněných vozidel včetně přepravovaných věcí částku
100 000 Kč, dojde ke hmotné škodě na
majetku třetí osoby, s výjimkou škody na
vozidle, jehož řidič má účast na dopravní nehodě nebo škody na věci přepravované v tomto vozidle, dojde k poškození
nebo zničení součásti nebo příslušenství
pozemní komunikace podle zákona o pozemních komunikacích, nebo účastníci
dopravní nehody nemohou sami bez vynaložení nepřiměřeného úsilí zabezpečit
obnovení plynulosti provozu na pozemních komunikacích ( § 47 odst. 5 písm. a),
b) c) ustanovení zákona č. 361/2000 Sb.,
zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů.
V takovém případě je povinnost přivolání Policie České republiky a vyčkání
do jejich příjezdu. Půjde např. dopravní
nehoda, kdy řidič s vozidlem narazí do
svislé dopravní značky, narazí do zdi
domu, narazí do rozvaděče el. energie
aj.. Hlídka Policie České republiky prove-
dena po příjezdu na místo dopravní nehody šetření ke zjištění skutkového stavu
věci. V praxi to znamená, že hlídka Policie České republiky provedena ohledání
místa dopravní nehody (řešení dopravní situace v místě DN, osazení pozemní komunikace dopravními značkami,
výhledové poměry, přehlednost místa
dopravní nehody, povětrnostní a časové
podmínky aj.), následně provede zajištění
důkazů (fotodokumentaci poškozených
vozidel, místa dopravní nehody a příp.
stop, nakreslení náčrtku místa DN =
zakreslení konečného postavení zúčastněných vozidel, dopravních značek, stop
aj.), provede orientační dechové zkoušky
ke zjištění příp. ovlivnění řidičů vozidel
alkoholem popř. orientační zkoušku
k příp. ovlivnění řidičů vozidle jinou návykovou látkou (drogy), ověření totožnosti zúčastněných osob a vypracuje
dokument „Protokol o dopravní nehodě
v silničním provozu s projednáním“. Následně viníkovi dopravní nehody uloží
blokovou pokutu a věc na místě tzvn.
„uzavře“. Následně účastníci dopravní
nehody stejně jako v předchozím případě věc oznámí na příslušné pojišťovny a dojde k likvidaci pojistné události.
V tomto případě si již účastníci nemusí
vyplňovat „Záznam o dopravní nehodě“,
jelikož od hlídky Policie České republiky
obdrží dokument „Potvrzení o účasti na
DN“, který nahrazuje vyplnění „Záznamu
o dopravní nehodě“. Do výše uvedených
případů bude spadat i dopravní nehoda
při střetu s lesní zvěří, kdy hlídka Policie
České republiky sepíše záznam o střetu se zvěří a vy jako vlastník následně
uplatňujete škodu na příslušném mysliveckém sdružení ve spolupráci se svojí
pojišťovnou anebo např. poškození čelního skla od odlétnutého kamene od okolo
Vás projíždějícího vozidla.
Tématem příštího pokračování bude:
Dopravní nehoda neuzavřená na místě
události
Brauchitschova stezka
Gaston Muchov
S
tezka, která je dneska skoro nečitelná, vede ze zámečku – myslivny Tři trubky
na vrch Kamenná. Cesta vede přírodním útvarem, kterému se říká kamenné
moře. Na konci stezky, po které traverzujete až na Kamennou, je lavička. Jestli
na ní sedával generál polní maršál von Brauchitch, nevím. Je ale pravda, že na
Třech trubkách byl ve vyhnanství Walther Heinrich Alfred von Brauchitch. Ano,
Hitlerův polní maršál! Po neúspěchu německé ofenzivy u Moskvy byl polní maršál
odvolán a internován na zámečku Tři trubky. Byl vášnivým myslivcem, a asi se mu
líbilo na Brdech víc, než v jakýchsi polních podmínkách a proti sobě ještě několik
ruských armád a frontů. Jeho synovec Manfred von Brauchitch byl pro zajímavost
jedním z nejúspěšnějších automobilových jezdců předválečné historie.
10
Chlumečák | Leden–Únor 2016
z historie obce
Chlumecké ohlédnutí, aneb kapitoly z kroniky
Honza Štěpánek
M
ilí čtenáři, tímto číslem se CHLUMEČÁK vrací k oblíbenému vyprávění na pokračování o historii našich
obcí. V posledních dílech jsme zmínily, jak na naši obec
dolehly události „Světové války“.
Jelikož si stále připomínáme 100 leté výročí těchto událostí
a v souvislosti s obnovou památníku obětem 1. světové války
ve Velkém Chlumci připomeneme si jména občanů, kteří se
bojů zúčastnili... (Text jsme převzali v původní podobě).
Flígr Jan – syn výše jmenovaného onemocněl útrapami vojenské služby a léčen v sanatoriu na Pleši u Dobříše, kdež zemřel.
Horák Václav – zedník a domkář, čp. 17 z Mal. Chlumce. Zúčastnil se prvých bojů na ruské frontě, kdež raněn do levé nohy
stal se invalidním. Co vojen. invalida vychodil Státní průmyslovou školu v Praze a stal se zednickým mistrem.
Horák František – zedník a domkář z Mal. Chlumce, čp. 25.
Anděl Vojtěch – domkář z Mal. Chlumce čp. 40, účastnil se co Narukoval v r. 1915. Zajat na ruské frontě, vrátil se co ruský
vojín bojů na italské frontě po dobu 7 měsíců a 13 měsíců co legionář.
nemocný v zázemí. Vrátil se s ledvinovou chorobou do svého
Houba Václav – zeť Jana Vinše, domkáře z čp. 46 z Mal.
domova v roce 1918.
Chlumce. Sloužil po dobu dvou let co vojín na italské frontě.
Bouček Václav – cihlářský dělník a nájemník v čp. 1 v Mal- Po převratu uznán válečným poškozencem.
Chlumci, měl za manželku Antonii rozenou Horákovou z Mal.
Chlumce čp. 23. Mladý muž v nejlepších letech odešel ze své- Choděra Antonín – zeť Jana Chvojky z čp. 16 z Mal. Chlumce.
ho domova ihned po vyhlášení mobilisace a více se nevrátil. Sloužil na ruské a italské froně tři a půl roku. Vrátil se domů
Padl dne 10. července 1917 na italském bojišti a pochován 12. v roce 1918.
července 1917 na hřbitově v Nebrazimě okres Sezana v Itálii
(opsáno z úmrtního listu). Zanechal doma ženu a dvě nezao- Chvojka Jakub – domkář čp. 5 v Mal. Chlumci. Dle jeho výpovědi odcházel v 38 letech do války, kde pobyl čtyři roky a pět
patřené děti.
měsíců. Zúčastnil se bojů u Jaroslavi, Krakova, Jasle, Krásna,
Cajthaml Jan – svobodný syn Vojtěcha Cajthamla, domkáře Sokalu, Lublína a Brestu Litevského. Jedenáct měsíců byl u pohraniční stráže a pak převezen s vojskem na italské bojiště
z čp. 34 v Mal. Chlumci zemřel následkem útrap ve
a odtud přes Černé moře na ruskou frontu. Za čtyři měsíce
vojenské službě ještě v době války.
převezen zpět přes Rumunsko do Srbska odkud při ústupu na sklonku války utekl, dne 3. listopadu a 9. listopadu
Eliášek Josef – svobodný syn Josefy Eliáškové vdovy a domkářky z čp. 26 z Mal. Chlumce.
r. 1918 navrátil se zdráv ku své rodině.
V době počátku války sloužil co aktivní vojín
a zúčastnil se prvých bojů na ruské frontě, kdež
Chvojka Josef – 23ti letý syn Barbory Chvojkové
raněn byl do levé ruky. Dotyčný byl prvním raněz Mal. Chlumce čp. 47. Narukoval při mobilisaci do
ným vojínem ve válce z naší obce. Po uzdravení
pevnosti v Přemyšlu v Haliči, kde při pádu pevnosti
poslán zpět na ruskou frontu, kdež v r. 1915 zajat
zajat a převezen do Ruska. Tam vstoupil do legie
a v r. 1916 zemřel co válečný zajatec v Taškentu.
a navrátil se co legionář úplně zdráv. Po návratu
obdržel službu co strážník v Užhorodě v Podkarp.
Eliášek Karel – bratr výše jmenovaného Josefa,
Rusi.
sloužil v armádě po celou dobu války a v státním převratu v Uhrách nalézal se co nemocný
Chvojka František – 25ti letý syn Jana Chvojky
v nemocnici v Samboru, kde pravděpodobně
čp. 16 z Mal. Chlumce, zúčastnil se světové válzemřel. Veškeré pátrání prostřednictvím Čerky na ruské, italské a rumunské frontě, kdež
veného kříže zůstalo bezvýsledným. Dotyčný
byl zajat. Vrátil se v listopadu r. 1918. Celkem
byl stár 27 roků a ženat. Zůstala po něm žena
byl ve válce 3 a ¾ roku.
Alžběta, rozená Jará z čp. 36 z Mal. Chlumce
a jedno malé dítko.
Chvojka Josef – 20ti letý bratr výše jmenovaného. Na ruské frontě zajat a vrátil se co legionář.
Eliášek Václav – 18-ti letý bratr výše jmenovaného, odveden v r. 1915. Po dvě léta nalézal se
Chvojka Václav – 19ti letý bratr výše jmenovaných,
na ruské frontě, a pak do konce války na frontě
zajatý na ruské frontě dne 3. ledna 1917, co zajatec
italské. Vrátil se domů zdráv dne 12. listopadu
nastoupil do legie v níž při bojích v Rusku 17. čerr. 1918.
vence 1917 těžce raněn a zemřel. Co legionář sloužil
u střeleckého pluku Jiřího z Poděbrad.
Flígr Václav – domkář čp. 32 v Mal. Chlumci.
Pokračování v příštím čísle
Sloužil delší dobu v armádě u vozatajstva. Po
Ústroj čs. legionářů v Rusku zpočátku vycházela z ústroje
válce doma zemřel.
vojáků ruské carské armády.
Chlumecký zpravodaj CHLUMEČÁK – vydává OÚ Velký Chlumec, evidováno MKČR pod číslem 32020192, Redakční okruh: Dušan Eliášek, Lenka Kocourová, Ilja Rozsypal,
Petr Štrébl, Jan Štěpánek, číslo rediguje paní Bohumila Rozsypalová, grafické zpracování: Jan Štěpánek, tisk: Ivan Křenek, Hořovice, adresa redakce: OÚ Velký Chlumec, Malý Chlumec 72,
26724 Hostomice tel: 311 584 122, fax: 311 583 183, email: ou­‑[email protected], za obsah a formu článku odpovídá autor, uzávěrka čísla je vždy do 17. v měsíci, svoje příspěvky
můžete předávat na adresu OÚ (nejlépe v elektronicke podobě na email OÚ). Děkujeme. Články neprošly jazykovou korekturou.
Chlumečák | Leden–Únor 2016
11
Zprávy Obecního Úřadu
Obec Velký Chlumec
si Vás dovoluje srdečně pozvat na
OBECNÍ PLES
sobota 19. 3. 2016 od 20 hodin
sál obecního úřadu v Malém Chlumci
k tanci a poslechu hraje TRIO BOBEŠ
bohatá tombola,
společenský oděv
předprodej vstupenek v obchodě v Malém Chlumci
od 7. 3. 2016 do vyprodání
12
vstupné 100 Kč
Chlumečák | Leden–Únor 2016