užitková vozidla - Citroën Service

Transkript

14.11.2001 8:34
Stránka 2
UŽITKOVÁ VOZIDLA
OBALKA_qt.qxd
AC.QCAV/MTD
Méthodes Techniques Documentation
Autorská práva k technickým informacím, obsaženým v této příručce, patří výhradně výrobci. Jakékoli kopírování,
překládání nebo rozšiřování všech nebo jen části těchto informací je zakázáno bez předchozího písemného povolení
výrobce
2001
UŽITKOVÁ VOZIDLA
Technické informace, které jsou obsaženy v této příručce, jsou určeny výlučně odborným automobilovým opravářům.
V některých případech se tyto informace týkají bezpečnosti vozidel. Budou využívány určenými automobilovými
opraváři na jejich plnou odpovědnost s vyloučením odpovědnosti výrobce.
Technické informace, uvedené v této příručce, mohou být aktualizovány v závislosti na vývoji charakteristik jednotlivých
modelových řad. Vyzýváme automobilové opraváře, aby se pravidelně informovali o vývojových změnách v síti výrobce
a aby si opatřili příslušnou aktualizovanou dokumentaci.
CAR 000009
2001
OBALKA_qt.qxd
14.11.2001 8:34
Stránka 1
TABULKA PŘIŘAZENÍ BENZINOVÝCH A NAFTOVÝCH MOTORŮ
TU
XU
1
3
EW
7
XU
10
XUD
7
DW
9
8
DJ
10
5
Skupiny
motorů
VELMI DŮLEŽITÉ
M+
JP
JB
J4
J2U
AU
LFX
RFN RFW 161A DJY
UTF
B
TD
BTED ATED ATED4
TED SOFIM
V právě vydávané „kapesní příručce“ (Carnet de Poche) jsou informace
pouze o vozidlech tohoto modelového roku.
Je proto nutné každý rok objednat novou „kapesní příručku“ a USCHOVAT
PŘEDCHOZÍ VYDÁNÍ.
Identifikační
štítek motoru
HDZ
HDZ/
GPL
HFX KFX
KFX/
GPL KFW
C15
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
D8C
DHX WJY WJZ RHY
18D
1.1i
1.1i
1.1i
1.4i
1.4i
F28T
RHX RHZ RHW T9A THX DCR
19D
2.0
19D 19D HDi
1.4i 1.8i
2.0i
16V
19D
2.0i
19D
1.9
TD
1.9
TD
2.0
HDi
2.0
HDi
2.0
HDi
16V
25D
2.5
TDi
2.8
HDi
OBALKA_qt.qxd
14.11.2001 8:34
Stránka 1
TABULKA PŘIŘAZENÍ BENZINOVÝCH A NAFTOVÝCH MOTORŮ
TU
XU
1
3
EW
7
XU
10
XUD
7
DW
9
8
DJ
10
5
Skupiny
motorů
VELMI DŮLEŽITÉ
M+
JP
JB
J4
J2U
AU
LFX
RFN RFW 161A DJY
UTF
B
TD
BTED ATED ATED4
TED SOFIM
V právě vydávané „kapesní příručce“ (Carnet de Poche) jsou informace
pouze o vozidlech tohoto modelového roku.
Je proto nutné každý rok objednat novou „kapesní příručku“ a USCHOVAT
PŘEDCHOZÍ VYDÁNÍ.
Identifikační
štítek motoru
HDZ
HDZ/
GPL
HFX KFX
KFX/
GPL KFW
C15
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
D8C
DHX WJY WJZ RHY
18D
1.1i
1.1i
1.1i
1.4i
1.4i
F28T
RHX RHZ RHW T9A THX DCR
19D
2.0
19D 19D HDi
1.4i 1.8i
2.0i
16V
19D
2.0i
19D
1.9
TD
1.9
TD
2.0
HDi
2.0
HDi
2.0
HDi
16V
25D
2.5
TDi
2.8
HDi
14.11.2001 8:34
Stránka 2
UŽITKOVÁ VOZIDLA
OBALKA_qt.qxd
AC.QCAV/MTD
Méthodes Techniques Documentation
Autorská práva k technickým informacím, obsaženým v této příručce, patří výhradně výrobci. Jakékoli kopírování,
překládání nebo rozšiřování všech nebo jen části těchto informací je zakázáno bez předchozího písemného povolení
výrobce
2001
UŽITKOVÁ VOZIDLA
Technické informace, které jsou obsaženy v této příručce, jsou určeny výlučně odborným automobilovým opravářům.
V některých případech se tyto informace týkají bezpečnosti vozidel. Budou využívány určenými automobilovými
opraváři na jejich plnou odpovědnost s vyloučením odpovědnosti výrobce.
Technické informace, uvedené v této příručce, mohou být aktualizovány v závislosti na vývoji charakteristik jednotlivých
modelových řad. Vyzýváme automobilové opraváře, aby se pravidelně informovali o vývojových změnách v síti výrobce
a aby si opatřili příslušnou aktualizovanou dokumentaci.
CAR 000009
2001
CARNET-OBSAH
12.11.2001 11:25
Stránka I
OBSAH PŘÍRUČKY
TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN, kromě
OSOBNÍCH vozidel, kterým je věnována zvláštní kapesní příručka.
Příručka je rozdělena do devíti skupin, reprezentujících následující hlavní funkce:
VŠEOBECNÉ INFORMACE - MOTORY - VSTŘIKOVÁNÍ - ZAPALOVÁNÍ - SPOJKA, PŘEVODOVKA, KLOUBOVÉ HŘÍDELE - NÁPRAVY - PÉROVÁNÍ
- ŘÍZENÍ - BRZDY - HYDRAULIKA - ELEKTRICKÁ VÝSTROJ - KLIMATIZACE.
V každé skupině jsou uspořádána užitková vozidla v pořadí: C15 - BERLINGO - BERLINGO RODINNÝ - JUMPY - JUMPER a potom případně informace
týkající se všech typů.
Tato Kapesní příručka se týká pouze vozidel v provedení pro EVROPU.
CARNET-OBSAH
12.11.2001 11:25
Stránka III
OBSAH
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Identifikace
vozidla
Náplně
C15
BERLINGO
JUMPY
JUMPER 4x2
JUMPER 4x4
C15
BERLINGO
JUMPY-JUMPER
1 až 2
3 až 12
13 až 17
18 až 37
38 až 44
46
47
48 až 49
50 až 64
Maziva
MOTOR
Charakteristiky
65 až 67
Označení a utažení hlavy válců
72 až 85
Řemeny pohonu příslušenství
86 až 112
Kontrola a nastavení rozvodu
113
Vůle ventilů
145
Kontrola tlaku oleje
146
Olejový filtr
149
VSTŘIKOVÁNÍ
Vstřikování benzinu
151 až 152
Volnoběh - omezení emisí škodlivin 153 až 154
Bezpečností pokyny pro LPG
Kontrola nastavení DELPHI
Kontrola nastavení BOSCH
ZAPALOVÁNÍ
Svíčky
155 až 161
168 až 178
179 až 200
201
SPOJKA - PŘEVODOVKA - KLOUB. HŘÍDELE
Rychloměr
202
Kontrola seřízení spojky
206 až 211
Převody
245
NÁPRAVY - PÉROVÁNÍ - ŘÍZENÍ
C15
246 až 248
Geometrie
BERLINGO
253 až 257
náprav
JUMPY
267 až 269
JUMPER
275
BRZDY
Charakteristiky
brzd
C15
C15
281
BERLINGO
286 až 287
JUMPY
294 až 295
JUMPER
299 až 300
Parkovací brzda
284
Odvzdušnění brzd
285
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
Parkovací brzda
292
Odvzdušnění brzd
293
Parkovací brzda
296 až 298
Parkovací brzda
303
Odvzdušnění brzd
304
ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ
Startér
Alternátor
Žhavicí obvod
KLIMATIZACE
Náplň chladiva R134a
Zvláštnosti
Kontrola teploty
Kontrola tlaku
Okruh klimatizace BERLINGO
Okruh klimatizace JUMPY
Okruh klimatizace JUMPER
305 až 308
309 až 315
316
319
324
327
331
334
337
až
až
až
až
až
až
318
323
326
330
333
336
338
12.11.2001 8:49
Stránka 1
IDENTIFIKACE VOZIDEL
C15 VT
1
Číslo organizace N.D.
2
Číslo podvozku
3
Kód odstínu laku
4
Štítek výrobce
5
01/02/99 ➜ Štítek:
- Tlak huštění pneumatik
- Číslo organizace N.D.
- Kód odstínu laku
6
Modelový rok (MR)
7
Označení převodovky
8
Štítek motoru
E1AP079D
1
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:49
Stránka 2
C15 VT
1.8 D
(1)
Typ - verze
Užitečné zatížení (kg)
600
1.9 D
(2)
(3)
765
(1)
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
600
765
VD VV
VD VW
W3
Emisní norma
Úřední označení
VD PB
VD PP
161 A
Zdvihový objem (cm )
1769
3
W4
VD SX
Identifikační štítek motoru
(2)
VD WT
WJY
1868
7
Daňový výkon (cv)
BE3/5
Typ převodovky
20 TE 11 (*)
Identifikační štítek převodovky
(1) Standardní furgon
(2) Prodloužená kabina
(3) Familiale (rodinný)
(*) = Zesílená převodovka
2
VD VY
12.11.2001 8:49
Stránka 3
BERLINGO TT
1
Vyražené číslo podvozku
2
Identifikační štítek výrobce
3
Doplňkový štítek
4
Štítek s označením hmotnosti
5
6
01/02/99 ➜ Štítek:
Kód odstínu laku
7
8
9
Schválený typ motoru
E1AP07AD
3
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:49
Stránka 4
BERLINGO VT
Benzin
1.1 i
Dvoupalivový
A
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
475
A
600
475
W3
Emisní norma
B
MA HDZF
A
600
475
W4
MB HDZF
MA HFXB
HDZ
MB HFXB
MA/5
20 CD 42 ➜ 09/2000
4
MB HDZF/MOD GL
HDZ
6
Typ převodovky
600
MA HDZF/MOD GL
1124
B
W3
HFX
Zdvihový objem (cm3)
B
20 CN 01 09/2000 ➜
CARNET-0
12.11.2001 8:49
Stránka 5
BERLINGO VT
Benzin
1.4 i
Dvoupalivový
600
Emisní norma
800
K'
MB KFXG
600
W3
MB KFXF
MC KFXF
MB KFWB
KFX
600
MC KFWB
MB KFXF/MOD GL
1360
8
Typ převodovky
MA/5
20 CD 74 ➜ 09/2000
20 CN 14 09/2000 ➜
5
800
W3
KFW
800
W4
MC KFXF/MOD GL
KFX
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
B
CARNET-0
12.11.2001 8:49
Stránka 6
BERLINGO VT
Diesel
1.9 D
A
800
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
MB WJZC
800
W4
MB WJZF
MC WJZF
MB WJYP
WJZ
MB WJYB
MC WJYB
WJY
1868
7
BE3/5
Typ převodovky
600
W3
Emisní norma
B
A
600
B
20 TE 22
20 TE 20
20 TE 50
6
20 TE 49
CARNET-0
12.11.2001 8:49
Stránka 7
BERLINGO VT
Diesel
B
600
600
MC RHYF
MB RHYB
W3
Emisní norma
800
MB RHYF
800
W4
RHY
1997
6
Typ převodovky
BE3/5
20 TE 27
7
MC RHYB
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 8
BERLINGO VT
Verze Pošta
Complet Kit Down*
Benzin
Diesel
Benzin
Diesel
1.1i
1.9 D
1.4i
1.9 D
A
B
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
600
800
W3
W4
W3
W4
MA HDZV
MA HFXB
MB WJZF
MB WJYB
HFX
WJZ
Emisní norma
B
HDZ
Typ převodovky
WJY
1124
1868
6
7
MA/5
BE3/5
20 CN 01
20 TE 20
* Vozidlo v nesmontovaném stavu
8
20 TE 49
600
800
W3
MC KFXF
MB WJZF
MC WJZF
KFX
WJZ
1360
1868
MA/5
BE3/5
20 CN 01
20 TE 20
12.11.2001 8:50
Stránka 9
BERLINGO VT
Benzin
Diesel
1.4i
1.9 D
2.0 HDi
B
B
Podlaha s kabinou
Verze
800
Emisní norma
W3
W4
W3
W4
W3
ME KFXF
ME KFXB
ME WJZF
ME WJYB
ME RHYF
KFX
KFW
WJZ
WJY
1360
ME RHYB
RHY
1868
1997
7
Typ převodovky
W4
MA/5
BE3/5
20 CN 14
20 TE 20
9
20 TE 49
20 TE 27
20 TE 49
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 10
BERLINGO VT
Benzin
1.1i
1.4i
X
Emisní norma
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
X
L3/W3
L4/W4
K'
MF HDZF
MF HFXB
MF KFXG
HDZ
HFX
L3/W3
MF KFXF
X-SX
L4/W4
MF KFXF/A
KFX
MF KFWB
KFW
1124
1360
5
6
MA/5
Typ převodovky
Multispace
X-SX
20 CN 43 ➜ 09/2000
20 CN 02 09/2000 ➜
20 CN 12
10
20 CN 13
20 CN 12
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 11
BERLINGO VT
Benzin
1.4 i
1.8 i
Dvoupalivový
Emisní norma
MF KFWB/A
Multispace
SX
L3
MF KFXF/MOD GL
KFW
Typ převodovky
20 CN 13
Multispace
L3/W3
MF KFXF/MOD GL
MF LFXF
KFX
MF LFXF/A
LFX
1360
X
L4/W4
1761
6
7
MA/5
BE3/5
20 CN 12
20 CN 13
11
20 TE 25
20 TE 26
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Multispace
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 12
BERLINGO VT
Diesel
1.9 D
X-SX
X-SX
L3/W3
Emisní norma
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Multispace
2.0 HDi
MF WJZF
L4/W4
MF WJZF/A
MF WJYB
WJZ
Multispace
L3/W3
MF WJYB/A
MF RHYF
L4/W4
MF RHYF/A
WJY
MF RHYB
MF RHYB/A
20 TE 28
20 TE 29
RHY
1868
1997
5
6
BE3/5
Typ převodovky
Multispace
Multispace
20 TE 22
20 TE 24
20 TE 49
20 TE 24
12
20 TE 28
20 TE 29
12.11.2001 8:50
Stránka 13
JUMPY VT
E1AP07BD
13
1
Číslo výrobce
2
3
Kód odstínu laku
4
Identifikační štítek výrobce vozidla
5
6
7
01/02/99 ➜ Štítek:
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 14
JUMPY VT
Benzin
2.0i 16V
Aut. převod. Aut. převod.
Confort
Verze
(1)
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
(2)-(3)
(4)
BZ RFNC/IF
BA RFNC/IF
(5)
(6)
BE RFNC/IF
BX RFNC/IF
IF L5 (*)
Emisní norma
BA RFNC/IF
RFN
Zdvihový objem (cm )
1997
3
BE4/5
Typ převodovky
(*) = Daňový ukazatel L5 (EURO4)
20 DL 26
AL4
20 DL 27
(1) Kombinovaný furgon (krátký)
(2) Neprosklený furgon (krátký)
(3) Prosklený furgon (krátký)
14
20 TP 31
(4) Combi 5 míst
(5) Combi 9 míst
(6) Podlaha s kabinou
BE4/5
20 DL 26 - 20 DL 27
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 15
JUMPY VT
Diesel
1.9 D
(1)-(4)
Confort
(2)
(3)
(7)-(8)
BA WJZA
BZ WJZA
BT WJZA
WJZ
1868
7
(9)
BE WJZA
BX WJZA
BV WJZA
6
Typ převodovky
BE4/5
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
W3
Emisní norma
(5)
Kombinovaný furgon (krátký)
Neprosklený furgon (krátký)
Prosklený furgon (krátký)
Combi 5 míst
Combi 9 míst
20 DL 33
(6)
(7)
(8)
(9)
20 DL 34
Podlaha s kabinou
Neprosklený furgon (dlouhý)
Prosklený furgon (dlouhý)
Podlaha s kabinou (dlouhý)
15
20 DL 35
20 DL 36
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Verze
Standard
Confort
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 16
JUMPY VT
Diesel
2.0 HDi
Confort
(1)-(4)
(2)
(2)-(3)
(7)-(8)
BA RHXA (*)
BZ RHXA
BY RHXA
BS RHXA
Verze
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
RHX
1997
8
Typ převodovky
ML/5
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(9)
BE RHXA
BW RHXA
BU RHXA
W3
Emisní norma
(5)
Kombinovaný furgon (krátký)
Neprosklený furgon (krátký)
Prosklený furgon (krátký)
Combi 5 míst
Combi 9 míst
20 LE 93
(6)
(7)
(8)
(9)
Podlaha s kabinou
Neprosklený furgon (dlouhý)
Prosklený furgon (dlouhý)
Podlaha s kabinou (dlouhý)
16
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 17
JUMPY VT
Diesel
2.0 HDi
(1)
Verze
(4)
BA RHZA
BE RHZA
RHZ
1997
7
ML/5
Typ převodovky
20 LE 91 (*)
20 lE 91
(*) = S DVA (Dvojitý setrvačník s tlumičem)
(1) Kombinovaný furgon (krátký)
(4) Combi 5 míst
(5) Combi 9 míst
17
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
L3
Emisní norma
(5)
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 18
CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2)
JUMPER 4 X 2 VT
Identifikace
Štítek výrobce
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
1
2
Štítek výrobce
3
4
5
6
Číslo výrobce
Číslo karoserie
Kód odstínu laku
E1-P02UD
18
1
Sériové výrobní číslo typu
2
Celková hmotnost
3
Celková hmotnost s přívěsem
4
Maximální zatížení přední nápravy
5
Maximální zatížení zadní nápravy
E1-P02WC
12.11.2001 8:50
Stránka 19
CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2) (pokračování)
Úřední označení typu (příklad)
SKUPINA
23
U3
2
ROZVOR
1
2
3
4
Krátký (2,85 m)
Střední (3,20 m)
Dlouhý (3,70 m)
Extra dlouhý (4,05m)
3
2
G
5
KAROSERIE
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
N
U
V
FURGON 9Q 10 Q
FURGON
14 Q
COMBI
10 Q
MINIBUS
18 Q
PODVOZEK
10 Q
PODLAHA
14 Q
PODVOZEK
14 Q
PLOŠINA
14 Q
FURGON
18 Q
PODVOZEK
18 Q
PLOŠINA
18 Q
PODLAHA
18 Q
PLOŠINA
10 Q
COMBI
14 Q
2
/
2
MOTOR
1
2
3
4
5
8
B
C
H
XU102CU
XU10J2U
XUD9AU
DJ5TED
DJ5
XUD9UTF
2,8D (*)
2.8 TD (*)
2.0HDi (*)
JUMPER 4 x 2 VT
PŘEVODY
2
4
5 RYCHLOSTÍ
4x4
VERZE FURGON
1
B
C
VYSOKÉ BOKY
PRODLOUŽENÁ
KABINA
CELK. HMOTNOST U
VERZE SE SNÍŽ. ZATÍŽENÍM
VERZE PODVOZEK
1
2
DVOJITÁ KABINA
HOLÝ PODVOZEK
VERZE COMBI
(*) = Motor SOFIM
POZNÁMKA: KAROSERIE A (FURGON 9Q 10Q) 9Q = Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se sníž. zatížením“
Příklad: 232G52/2 = Holý podvozek, střední rozvor, motor 2.5 diesel, pětistupňová převodovka
19
/D CONFORT 5/9 míst
/E CLUB 8/9 míst, vysoké boky
/G CONFORT 5/9 míst, vysoké boky
/H CLUB 8/9 míst, vysoké boky
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 20
JUMPER 4 x 2 VT
Obchodní označení
Rozvor
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Krátký: 2,85 m
Střední: 3,20 m
Vnitřní
výška
Užitečné zatížení
9Q
10 Q
14 Q
1,56 m
25C/250C
27C/270C
31C/310C
35C/350C
1,88 m
25 CH/250CS
27CH/270CS
31CH/310CS
35CH/350CH
2,11 m
27CS/270CH
1,56 m
27M/270M
1,88 m
31M/320M
35M/350M
31MH/320MH
35MH/350MH
2,11 m
Dlouhý: 3,70 m
Extra dlouhý: 4,05 m
18 Q
35MS/350MHS
1,56 m
31L/320L
35L/350L
1,88 m
31LH/320LH
35LH/350LH
1,56 m
31XL/320XL
35XL/350XL
20
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 21
JUMPER 4 x 2 VT
2.0i
Typ - verze
(2)
II
III
Úřední označení typu
Emisní norma
(3)
(6)
C/CH
M
231A22
232A22
W3
Typ převodovky
C
M
C/CH
231C22/D 231C22/D
232E22
L3
W3
231B22
M/MH
LH
232B22
233B22
MH/LH
MH
232B22 (*)
MODGNV 232V22/E
W3
L3
RFW
1998
10
11
10
10
ML/5
(1)
(2)
(3)
(6)
(2)
31
I)
(1)
27
20 UE 02
Furgon neprosklený nebo prosklený
Combi club
Combi confort
Podvozek s kabinou
II
27 = 10Q
31 = 14Q
III (viz obchodní označení str. 20)
(*) GNV = LNG = zemní plyn
21
9
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
(1)
I
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 22
JUMPER 4 x 2 VT
2.0i
(3)
I
Typ - verze
(6)
(7)
II
III
C
M
231V22/D 232V22/D
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Emisní norma
Typ převodovky
C
M
L
231G22
232G22
233G22
(3)
(6)
(7)
(8)
(9)
233G22/D
L3
(9)
C
M
231H22
232H22
L
233H22
W3
RFW
1998
9
10
ML/5
I)
(8)
31
20 UE 02
Combi club
Podvozek s kabinou
Podvozek s dvojitou kabinou
Plošina s kabinou
Plošina s dvojitou kabinou
II
22
31 = 14Q
233H22/1
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 23
JUMPER 4 x 2 VT
2.0i
(10)
II
31
III
M
MH/MS
232F22
232J22
(1)
(4) (5)
LH
MH
LH
232J22/
233B22/
2333J22 MODGNV MODGNV
(*)
(**)
(**)
Emisní norma
Typ převodovky
I)
(6)
(7)
(8)
35
M
233V22
232K22
L
233K22
M
233G22/1
W3
RFW
1998
10
ML/5
20 UE 02
MG/5
20 KM 69
(1) Furgon neprosklený nebo prosklený
(4) Předvýbava pro minibus
(5) Minibus 15 míst
(6) Podvozek s kabinou
(7) Podvozek s dvojitou kabinou
(8) Plošina s kabinou
II
31 = 14Q
35 = 18Q
(*) = S a bez bočních dveří
(**) GNV = LNG = zemní plyn
23
232N22
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
I
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 24
JUMPER 4 x 2 VT
2.0i
I
Typ - verze
(10)
35
II
III
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Emisní norma
Typ převodovky
I)
(8)
L
M
L
233L22
232N22
233N22
233N22/
MODGNV (*)
W3
RFW
1998
10
MG/5
20 KM 69
II
35 = 18Q
(*) GNV = LNG = zemní plyn
24
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 25
JUMPER 4 x 2 VT
1.9 D
(1)
I
II
III
C/CH
231A32/C
(*)
M
231A32
232A32
M
231C32/D 232C32/D
232E32
L3
W3
DJY
1905
6
I)
C
W3
Emisní norma
Typ převodovky
(3)
27
(2) Combi confort
ML/5
20 UE 02
II
25 = 9Q
27 = 10Q
25
➜ (*) /C =Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se
sníženým zatížením“
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
(2)
25
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 26
JUMPER 4 x 2 VT
1.9 TD
(1)
I
Typ - verze
II
III
(2)
31
C/CH
M
C/CH
M/MH
C
231A82
232A82
231B82
232B82
231C82D
31
M
232C82D
C
M
L
232G82
233G82
232E82
231G82
(8)
(3)
II
31
27
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
III
Emisní norma
W3
C
231E82
W3
D8C
1905
8
Typ převodovky
ML/5
20 UE 01
(2) Combi confort
L
233G82/1
L3
DHX
I)
(3)
27
I
Typ - verze
(2) (4)
27
(4) Combi club
26
II
27 = 10Q
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 27
JUMPER 4 x 2 VT
1.9 TD
(5)
I
II
C
III
231U82
232H82
L
233H82
233H52/1
M/MH
L/LH
232F82
233F82
DHX
1905
6
I)
M
231H82
W3
Emisní norma
Typ převodovky
(7)
31
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
(6)
27
8
ML/5
20 UE 02
II
(6) Plošina s dvojitou kabinou
27
27 = 10Q
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 28
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 D
(1)
I
Typ - verze
II
III
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
I
Typ - verze
(2)
M
C
C/CH
231A52
232A52
231C52/D
231B52
(6)
(8)
M/MH
LH
232B52
233B52
(6)
231U52
W3
L
XL
233G52
234G52
M/MH
231V52/D 232V52/D
C
M
231G52
232G52
(8)
L
C
M
L
231H52
232H52
233H52
W3
T9A
2446
8
ML/5
Typ převodovky
20 UE 00
(2) Combi confort
M
232G52/1 233G52/1
L3
I)
C
31
C
231E52
(6)
(7)
27
III
Emisní norma
(2)
31
C/CH
II
(1)
27
28
II
27 = 10Q
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 29
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 D
(9)
I
II
III
M
L
232H52/1 233H52/1
C
M/MH
L/LH
231F52
232F52
233F52
XL
T9A
2446
8
Typ převodovky
L
233G52/2 234G52/2
W3
Emisní norma
I)
(11)
31
ML/5
20 UE 00
MG/5
ML/5
20 KM 74 20 UE 00
II
(11) Holý podvozek
29
31 = 14Q
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
(10)
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 30
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 D
(1)
I
Typ - verze
(6)
I
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
III
MH/MS
LH (*) - LH/LS
LH
M
L
XL
L
M
L
231J52
232J52
233J52
233V52
232K22
233K52
234K52
233G52/1
232N52
233L52
(9)
(10)
35
(11)
L
M/MH
L/LH
XL
233L52/1
232N52
232N52
234G52/2
W3
T9A
2446
8
MG/5
20 KM 73
Emisní norma
Typ převodovky
I)
(8)
C/CH
II
(7)
35
II
III
Typ - verze
(3) (4) (5)
(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (5) Minibus 15 míst
(4) TPC (veřejná hromadná doprava)
(7) Podvozek s dvojitou
16 míst
kabinou
(11) Holý podvozek
30
II
35 = 18Q
III (viz obchodní
označení str. 20)
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 31
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 TD
Typ - verze
(1)
27
II
M
C
C/CH
M/MH
M
LH
232A52
(7)
231C42/D
(9)
231B42
232B42
232B42
233B42
I
231A42
(3)
(7)
27
II
III
231C52/D
C
231E42
MH
C
M/MH
232V42/E 231V42/D
(8)
232V42/D
(9)
M
L
232G42/1 233G42/1
C
231H42
31
231U42
C
231G42
M
232G42
L
233G42
XL
234G42
W3
Emisní norma
THX
2446
8
MG/5
20 KM 74
Typ převodovky
(2) Combi club
(3) Combi confort
(3)
31
C/CH
I)
(2)
III
Typ - verze
(2)
31
II
27 = 10Q
31 = 14Q
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
(1)
I
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 32
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 TD
(9)
I
Typ - verze
(10)
(11)
II
III
M
L
232H42
233H42
M
L
232H42/1 233H42/1
C
M/MH
L/LH
231F42
232F42
233F42
C
M
231G42/2 232G42/2
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
W3
Emisní norma
THX
2446
8
MG/5
Typ převodovky
20 KM 74
I)
(12)
31
(12) Holý podvozek
II
32
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 33
JUMPER 4 x 2 VT
2.5 TD
(1)
I
II
III
C/CH
M/H
MS
LH
LH (*)
LS
231J42
232J42
232J42
233J42
233J42
233V42
I
Typ - verze
(7)
(8)
(9)
III
L
XL
L
M
233K42
234K42
233G42/1
232N42
233V42
(7)
232K42
232K42
Furgon neprosklený nebo prosklený (7) Podvozek s kabinou
Předvýbava pro minibus
(8) Podvozek s dvojitou
TPC (veřejná hromadná doprava) 16 míst
kabinou
Minibus 15 míst
233L42
233L42
M
(11)
(12)
M/MH
L/LH
M
L
232N42
233N42
232K42/2
233K42/2
35 = 18Q
W3
THX
2446
8
MG/5
20 KM 75
Typ převodovky
(1)
(4)
(5)
(6)
233V42
(6)
LH
35
L
Emisní norma
I)
(5)
(10)
II
(4)
35
(10) Plošina s dvojitou
kabinou
(12) Holý podvozek
33
II
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 34
JUMPER 4 x 2 VT
2.8 HDi
(1)
I
Typ - verze
I
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
C/CH
M
231AH2
232AH2
(3)
(7)
II
27
III
C
(1)
(2)
27
II
III
(2)
231CH2/D
231EH2
31
C
C/CH
231CH2/D 231BH2
M/MH
M
LH
232BH2
232BH2(*)
232BH2
(9)
MH
C
M/MH
232CH2/E 231VH2/D 231VH2/D
(7)
(8)
(9)
31
231UH2
C
M
L
XL
M
L
C
231GH2
232GH2
233GH2
234GH2
232GH2
233GH2/1
231HH2
W4
Emisní norma
Typ převodovky
F28TDCR
2800
9 (*)
MG/5
20 KM 79
I)
(3)
(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (8) Podvozek s dvojitou kabinou
(2) Combi club.
(3) Combi confort
(*) = Bez bočních dveří
(**) = (2)-(3) 10 cv
34
II
27 = 10Q
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 35
JUMPER 4 x 2 VT
2.8 HDi
(9)
I
II
III
I
Typ - verze
(11)
M
L
M
L
C
M/MH
L/LH
232HH2
233HH2
232HH2
233HH2/1
231FH12
232FH2
233FH2
31
III
XL
234GH2/2
W4
Emisní norma
Typ převodovky
F28TDCR
2800
9
MG/5
20 KM 79
I)
C
M
L
231GH2/2 232GH2/1 233GH2/2
(12)
II
(12)
31
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
(10)
II
35
31 = 14Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 36
JUMPER 4 x 2 VT
2.8 HDi
(1)
I
Typ - verze
C/CH
MH
LH
MS
LH
LH (*)
LS
231JH2
232JH2
233JH2
232JH2
233JH2
233JH2(*)
233VH2
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
II
III
M
L
XL
232KH2
233KH2
234KH2
233VH2
(6)
LH
W4
F28TDCR
2800
9
MG/5
20 KM 77
Emisní norma
Typ převodovky
I)
233VH2
(7)
35
I
Typ - verze
(5)
35
II
III
(4)
(5) TPC (veřejná hromadná doprava)
16 míst
(6) Minibus 15 míst
II
36
35 = 18Q
233VH2
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 37
JUMPER 4 x 2 VT
2.8 HDi
Typ - verze
(8)
(9)
(10)
(11)
III
L
M
L
L
M/MH
L/LH
233GH2/1
232KK2
233LH2
233LH2/1
232NH2
233NH2
M
L
XL
232KH2/2 233KH2/2 234GH2/2
W4
Emisní norma
F28TDCR
Typ převodovky
2800
9
MG/5
I)
(12)
35
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
I
II
20 KM 77
II
37
35 = 18Q
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 38
CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2)
JUMPER 4 x 4 VT
Identifikace
Štítek výrobce
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
1
5
Kód odstínu laku
1
Sériové výrobní číslo typu
2
Štítek výrobce
6
Číslo výrobce
2
Celková hmotnost
3
7
Číslo karoserie
3
Celková hmotnost s přívěsem
4
Rozdělovací převodovka
8
Zadní rozvodovka
4
Maximální zatížení přední nápravy
5
Maximální zatížení zadní nápravy
E1-P02VD
38
E1-P02XC
12.11.2001 8:50
Stránka 39
Úřední označení typu (příklad)
SKUPINA
23
U3
2
ROZVOR
1
2
3
4
Krátký (2,85 m)
Střední (3,20 m)
Dlouhý (3,70 m)
Extra dlouhý (4,05m)
3
2
G
5
KAROSERIE
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
N
U
V
FURGON 9Q 10 Q
FOURGON
14 Q
COMBI
10 Q
MINIBUS
18 Q
PODVOZEK
10 Q
PODLAHA
14 Q
PODVOZEK
14 Q
PLOŠINA
14 Q
FURGON
18 Q
PODVOZEK
18 Q
PLOŠINA
18 Q
PODLAHA
18 Q
PLOŠINA
10 Q
COMBI
14 Q
2
/
2
MOTOR
1
2
3
4
5
8
B
C
H
XU102CU
XU10J2U
XUD9AU
DJ5TED
DJ5
XUD9UTF
2,8D (*)
2.8 TD (*)
2.0HDi (*)
JUMPER 4 x 4 VT
PŘEVODY
2
4
5 RYCHLOSTÍ
4x4
VERZE FURGON
1
B
C
VYSOKÉ BOKY
PRODLOUŽENÁ
KABINA
CELK. HMOTNOST U
VERZE SE SNÍŽ. ZATÍŽENÍM
VERZE PODVOZEK
1
2
DVOJITÁ KABINA
HOLÝ PODVOZEK
VERZE COMBI
(*) = Motor SOFIM
POZNÁMKA: KAROSERIE A (FURGON 9Q 10Q) 9Q = Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se sníž. zatížením“
Příklad: 232G52/2 = Holý podvozek, střední rozvor, motor 2.5 diesel, pětistupňová převodovka.
39
/D
/E
/G
/H
CONFORT 5/9 míst
CLUB 8/9 míst, vysoké boky
CONFORT 5/9 míst, vysoké boky
CLUB 8/9 míst, vysoké boky
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 40
JUMPER 4 x 4 VT
Obchodní označení
Rozvor
Vnitřní
výška
10 Q
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Krátký : 2,85 m
Střední : 3,20 m
14 Q
1,56 m
27C/270C
31C/310C
35C/350C
1,88 m
27CH/270CS
31CH/310CS
35CH/350CH
2,11 m
27CS/270CH
1,56 m
27M/270M
1,88 m
31M/320M
35M/350M
31MH/320MH
35MH/350MH
2,11 m
Dlouhý : 3,70 m
Extra dlouhý : 4,05 m
18 Q
35MS/350MHS
1,56 m
31L/320L
35L/350L
1,88 m
31LH/320LH
35LH/350LH
1,56 m
31XL/320XL
35XL/350XL
40
12.11.2001 8:50
Stránka 41
IDENTIFIKACE VOZIDEL (4 x 4) (pokračování)
JUMPER 4 x 4 VT
Identifikační štítek převodovky (příklad)
(*)
a=
D
(a)
(b)
(c)
b=
E
D = Dangel
D = diesel
1 = 14Q
(d)
(e)
08 = obě
j
c=
7
nepřeplňovaný
5 = 18Q
č. na štítku
Reduktor
d=
08
T= přeplň. diesel
7 = 10Q
převodovky
(na přání)
e=
(R)
E = benzin
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
Zadní rozvodovka (příklad)
1 ) znak
dodavatel
E
STA
2 ) znak
převodový poměr
J
8 X 37
F
8 X 39
01
samosvorný
02
uzávěr
diferenciálu
3 ) et 4 ) znak
identifikace
diferenciálu
41
Příklady:
E F 01 = 8x39 samosvorný
EF02 = 8x39 uzávěr diferenciálu
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 42
JUMPER 4 x 4 VT
2.5 D
(1)
I
Typ - verze
C/CH
MH
231B54
I
M
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
232V54
LH
M
L
M
L
232J54
233J54
232K54
233K54
232L54
233L54
(5)
35
M
232N54
232H54
I)
(1) Neprosklený furgon
(2) Podvozek confort
L
233N54
W3
Emisní norma
(4)
MH
(4)
31
M
III
Typ převodovky
(3)
35
C
232B54/1 231V54/D 232V54/D
(3)
II
(1)
31
II
III
Typ - verze
(2)
T9A
2446
8
9
8
MG/5
20 KM 73
DD5 24 ( R )
ME/5
20 KE 29
DD1 04 ( R )
II
42
31 = 14Q
35 = 18Q
III (viz str. 20)
CARNET-0
12.11.2001 8:50
Stránka 43
JUMPER 4 x 4 VT
2.5 Tdi
(6)
II
27
III
(1)
C/CH
MH
C
MH
LH
M
L
M
231B44
232B44/1
232V44/D
232J44
233J44
232K44
233K44
232L44
(2)
(3)
232V44/D
31
M
232V44
L
233L44
35
M
232N44
III
(4)
(2) Combi confort
232H44
(5)
L
233N44
W3
Emisní norma
I)
(4)
C
(3)
35
231C44/D
II
Typ převodovky
(1)
31
I
Typ - verze
(2)
THX
2446
9
ME/5
20 KE 29
DT7 04 ( R )
8
MG/5
20 KM 74
DT1 19 ( R )
(6) Combi club
20 KM 75
DT5 26 ( R )
II
43
27 = 10Q
31 = 14Q
35 = 18Q
III (viz str. 20)
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
I
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 44
JUMPER 4 x 4 VT
2.8 HDi
Typ - verze
I
(2)
II
27
III
C
C/CH
231CH4/D
231BH4
I
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Typ - verze
(1)
(3)
(4)
232VH4/D
LH
M
L
M
232JH4
233JH4
232KM4
233KM4
232LH4
L
35
M
L
233LH4
232NH4
233NH4
(5)
232VH4
(6)
232HH4
W4
F28TDCR
2800
9 (*)
MG/5
Typ převodovky
(2) Combi club
(3) Combi confort
(5)
MH
31
M
Emisní norma
I)
(4)
35
C
232BH4/1 231VH4/D
III
(1)
31
MH
II
(3)
20 KM 79
20 KM 77
II
44
27 = 10Q
31 = 14Q
35 = 18Q
(*) = (2)-(3) 10 cv
12.11.2001 8:51
Stránka 45
OKRUH MAZÁNÍ
VŠECHNY TYPY
Metoda vypouštění oleje
Objem olejové náplně je určen podle následujícího postupu:
1/ Vozidlo stojí na vodorovném podkladu.
2/ Motor je zahřátý (teplota oleje 80°C).
3/ Vypuštění oleje + demontáž filtru (doba vypouštění a odkapávání = 15 minut).
4/ Nasazení zátky a montáž filtru.
5/ Naplnění motoru olejem.
6/ Nastartování motoru (pro naplnění filtru olejem).
7/ Zastavení motoru (stabilizování po dobu 5 minut).
DŮLEŽITÉ: Ruční měrkou zkontrolovat vždy hladinu oleje.
45
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 46
C15 VT
NÁPLNĚ (v litrech)
C15
Diesel
1.8D
1.9D
161A
WJZ
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Sklon motoru
Náplň motoru při výměně oleje a filtru
30°
4,25
4,75
Rozdíl mezi max. a min. hladinou
1,5
Náplň 5stupňové převodovky
2
Náplň brzdového okruhu
Náplň chladicího okruhu
8
Objem nádrže paliva
47
(1) = vozidlo s klimatizací
POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje.
46
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 47
BERLINGO VT
BERLINGO
Benzin
Diesel
1.1i
HDZ
1.4i
HFX
Náplň motoru při výměně
oleje a filtru
KFX
KFW
1.8i
1.1i
LFX
HFX
1.4i
KFX
3,5
4,75
4,5 (1)
3
1,5
2
1,3
1,8
1,5
2
KFW
1.9D
2.0 HDi
WJZ
RHY
4,75
4,5 (1)
4,5
4,25 (1)
1,5
1,8
Náplň automatické převodovky
Náplň aut. převod. při výměně oleje
Náplň hydraulického okruhu
nebo brzdového okruhu
S ABS = 0,62 - Bez ABS = 0,525
6,5
6,5-7 (1)
8
6,5
55
(1) = vozidlo s klimatizací - POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje.
47
6,5-7 (1)
S ABS = 0,62
Bez ABS = 0,525
10,5
60
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Ekologická vložka filtru
objem 0,15 litru
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 48
JUMPY VT
Jumpy
Benzin
Diesel
2.0i 16V
1.9 D
2.0 HDi
2.0HDi 16V
Aut. převod.
RFN
WJZ (1)
WJZ (2)
28°
16°30’ - 18°30’
21°
4,25
4,5
4,5 (3) (4)
4,5
4,75
1,7
1,5
1,3 (3) - 1,4 (4)
1,4
1,9
Sklon motoru
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Náplň motoru při vým. oleje a filtru
1,8
RHX
RHZ
1,8
Náplň automatické převodovky
8
Náplň aut. převod. při výměně oleje
3
0,5
80
(1)= OPR 7903 ➜ 8575 Plnění oleje se provádí přes olejovou vanu.
(3) = S klimatizací – (4) = Bez klimatizace
Hliníková olejová vana u verzí s klimatizací a bez ní (skloněná poháněcí soustava).
(2) = OPR 8576 ➜ Plnění oleje se provádí přes blok válců.
Plechová olejová vana u verzí bez klimatizace, hliníková vana u verzí s klimatizací (skloněná poháněcí soustava).
48
RHW
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 49
NÁPLŇ (v litrech)
JUMPER VT
Jumper
Benzin
Diesel
1.9 D
RFW
DJY
Náplň motoru při vým. oleje a filtru 4,75 - 4,5 (5)
1.9 TD
D8C
2.5 D
DHY
5,25 (Bez klim.)
1,5
2,9
1,85 (*)
2,5
2.5 TD
2.8 HDi
T9A (1)
T9A (2)
THX (3)
F28TDCR (4)
9
8
8
7
3,5
1,5
2,75
10
13
(1) = Č. OPR ➜ 235152
80
(2) = Č. 235153 ➜
(3) Motor DJ5T (Náplň motoru při výměně oleje a filtru = 9 litrů Rozdíl mezi
max. a min. hladinou = 3,5 litru).
(5) Klimatizace.
(4) = Náplň filtru (litry) : 1,10.
(*) BV (ML) – BV (MG) = 2,5 litru.
49
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
DJ5
2.0i
CARNET-0
12.11.2001 8:51
VŠECHNY TYPY
Stránka 50
MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL
Norma S.A.E. - Volba stupně viskozity motorového oleje
Připomenutí vývojových změn, týkajících se plnění ve
výrobě v modelovém roce 2000
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Motory CITROËN jsou ve výrobě plněny olejem TOTAL stupně
S.A.E.5W-30.
Olej TOTAL stupně S.A.E.5W-30 umožňuje dosáhnout úsporu
paliva ve výši přibližně 2,5 %.
Tento olej není používán pro následující motory:
- Motory XU10 4 RS – XSARA VTS 2.0i 16V (3 dveře)
- Motory SOFIM – JUMPER 2.8 D a 2.8 TD.
Normy motorových olejů
Motorové oleje
organizacemi:
jsou
zatříděny
následujícími
uznávanými
SAE : Society of Automotive Engineers.
API : American Petroleum Institute.
ACEA : Association des Constructeurs Européens
d'Automobiles (Sdružení evropských výrobců automobilů).
E4AP006D
50
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 51
VŠECHNY TYPY
Normy ACEA
Normy API
První písmeno odpovídá příslušnému typu motoru:
A : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG.
B : naftové motory.
První písmeno odpovídá typu paliva používaného motorem:
S : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG.
C : naftové motory.
Číslice za prvním písmenem označuje typ oleje.
1 : velmi tekuté oleje, které snižují tření a umožňují snížit
spotřebu paliva.
3 : vysoce výkonné oleje.
Druhé písmeno odpovídá stupni vývoje (vzestupný směr).
Příklad: Norma SJ je přísnější než norma SH a odpovídá vyšší úrovni
výkonu.
Přidaná písmena EC označují, že dotyčný motorový olej umožňuje
dosáhnout úspory paliva.
EC: Energy Conserving neboli snížení spotřeby paliva.
Následující číslo (96 nebo 98) odpovídá roku vytvoření normy.
POZNÁMKA: Od 1.3.2000 musí všechny motorové oleje splňovat
normy ACEA-98.
Příklady:
API SJ / CF : Univerzální oleje pro všechny naftové motory a
dvoupalivové motory benzin / LPG.
API CF / EC : Specifické oleje pro naftové motory umožňující dosáhnout
úspory paliva.
API SJ / CF / EC : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující
dosáhnout úspory paliva.
Příklad:
ACEA A1-98 / B1-98 : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující
dosáhnout úspory paliva (splňující normu ACEA 98).
51
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Volba stupně viskozity motorového oleje v závislosti na klimatických podmínkách země distribuce
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 52
VŠECHNY TYPY
Pokyny.
V závislosti na zemi prodeje jsou oleje TOTAL označeny:
TOTAL ACTIVA
TOTAL QUARTZ
(pouze Francie).
(mimo Francii).
DŮLEŽITÉ: Od modelového roku 1999 musí být všechny motory vozidel CITROËN pro zachování jejich výkonů mazány
vysoce kvalitními oleji (syntetickými nebo polosyntetickými).
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Tyto oleje musí splňovat tyto normy:
Pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG: ACEA A3-98 a API SJ.
Pro naftové motory: ACEA B3-98 a API CF.
POZOR: Motory vozidel CITROËN před modelovým rokem 2000 nesmí být mazány oleji splňujícími normy ACEA A1-98 / B198 a API SJ / CF / EC.
Rekapitulace:
Normy platné pro motorové oleje v MR 2001.
Modelový rok
MR 2001
Typ motoru
Normy ACEA
Normy API
Benzinové a dvoupalivové
motory benzin/LPG
A3-98 nebo A1-98 (*)
SJ nebo SJ / EC (*)
Naftové motory
B3-98 nebo B1-98 (*)
CF nebo CF / EC (*)
(*) = Motorové oleje splňující tyto normy nesmí být použity u následujících motorů:
XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D a SOFIM 2.8 TD.
52
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 53
Třída S.A.E
VŠECHNY TYPY
Normy SPI
Normy ACEA
Smíšené oleje pro všechny motory (benzin, dvoupalivový benzin/LPG, naftový)
TOTAL ACTIVA 9000 (*)
TOTAL QUARTZ 9000 (*)
TOTAL ACTIVRAC
(*) = Smíšené oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úsporu paliva.
5W-40
SJ / CF
A3-98 / B3-98
5W-30
SJ / CF EC
A1-98 / B1-98
10W-40
SJ / CF
A3-98 / B3-98
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
TOTAL ACTIVA 9000
TOTAL QUARTZ 9000
Specifické oleje pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
TOTAL QUARTZ 9000
10W-40
0W-40
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
SJ
A3-98
CF
B3-98
15W-50
Specifické oleje pro naftové motory
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
10W-40
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA 9000
15W-50
5W-40
53
CARNET-0
12.11.2001 8:51
VŠECHNY TYPY
Stránka 54
FRANCIE
Smíšené oleje pro všechny motory
FRANCE metropolitní
TOTAL ACTIVRAC
Třída S.A.E : 10W-40
TOTAL ACTIVA DIESEL
TOTAL ACTIVA
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
FRANCE metropolitní
Nová Kaledonie
Guadeloupe
Saint-Martin
Réunion
Martinique
Guyane
Tahiti
Mauricius
Mayotte
Smíšené oleje
pro všechny motory
Specifické oleje
pro benzinové motory a LPG
Specifické oleje
pro naftové motory
900 5W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10 W-40
7000 10 W-40
9000 5W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
(*) = Smíšené oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úsporu paliva.
54
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 55
VŠECHNY TYPY
EVROPA
(*) = Smíšené oleje pro všechny motory
umožňující dosáhnout úsporu paliva.
Specifické oleje
pro benzinové motory
a dvoupalivové benzin/LPG
Smíšené oleje
pro všechny motory
7000
9000
7000
7000
9000
7000
Německo
Rakousko
Belgie
Bulharsko
Kypr
Chorvatsko
TOTAL QUARTZ DIESEL
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
10W-40
0W-40
10W-40
10W-40
0W-40
10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
7000 15W-50
7000
7000
9000
7000
7000
7000
9000
7000
Dánsko
Španělsko
Finsko
Velká Británie
55
Specifické oleje
pro naftové motory
10W-40
10W-40
0W-40
10W-40
15W-50
10W-40
0W-40
10W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
TOTAL QUARTZ
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 56
VŠECHNY TYPY
EVROPA (pokračování)
TOTAL QUARTZ
TOTAL QUARTZ DIESEL
Specifické oleje
Smíšené oleje
pro všechny motory
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Řecko
7000 10W-40
7000 15W-50
Nizozemí
7000 10W-40
Maďarsko
9000 0W-40
Itálie
7000 10W-40
Lotyšsko
7000 10W-40
Litva
Makedonie
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
Specifické oleje
pro naftové motory
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Malta
7000 10W-40
7000 15W-50
Norsko
7000 10W-40
9000 0W-40
Polsko
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
Portugalsko
7000 10W-40
Slovenská republika
56
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 57
VŠECHNY TYPY
EVROPA (pokračování)
TOTAL QUARTZ DIESEL
Specifické oleje
Specifické oleje
pro naftové motory
Česká republika
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Rumunsko
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
7000 15W-50
Rusko
7000 10W-40
9000 0W-40
Slovinsko
Švédsko
Smíšené oleje
pro všechny motory
7000 10W-40
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Švýcarsko
7000 10W-40
Turecko
7000 10W-40
7000 15W-50
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
Ukrajina
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
57
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
TOTAL QUARTZ
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 58
VŠECHNY TYPY
TOTAL QUARTZ
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Austrálie
Nový Zéland
TOTAL QUARTZ DIESEL
Smíšené oleje
pro všechny motory
Specifické oleje
Specifické oleje
pro naftové motory
OCEÁNIE
9000 5W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
AFRIKA
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
Angola - Pobřeží Slonoviny
Egypt - Ekvádor - Gabon
Madagaskar - Maroko
Dominikánská republika
Senegal - Tunisko
Argentina - Brazílie - Chile
Kolumbie - Kuba
Guatemala - Paraguay
Peru - San Salvador
JIŽNÍ
AMERIKA
Uruguay
58
12.11.2001 8:51
Stránka 59
TOTAL QUARTZ
Smíšené oleje
pro všechny motory
Specifické oleje
Čína
7000 10W-40
7000 15W-50
Jižní Korea
7000 10W-40
Hong-Kong, Indie
Indonésie
7000 15W-50
Japonsko
Malajsie
TOTAL QUARTZ DIESEL
Specifické oleje
pro naftové motory
7000 10W-40
7000 15W-50
JIHOVÝCHODNÍ
ASIE
VŠECHNY TYPY
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
CARNET-0
7000 15W-50
9000 5W-40
7000 15W-50
Singapur
Tchaj-wan
7000 10W-40
7000 15W-50
Thajsko
7000 15W-50
Vietnam
59
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 60
VŠECHNY TYPY
TOTAL QUARTZ
TOTAL QUARTZ DIESEL
Smíšené oleje
pro všechny motory
Specifické oleje
Specifické oleje
pro naftové motory
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
Saudská Arábie
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Bahrein
Dubai
Spojené arabské emiráty
Izrael
STŘEDNÍ
Jordánsko
VÝCHOD
Kuvajt
Libanon
Qatar
Jemen
60
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 61
VŠECHNY TYPY
Oleje pro převodovky
Evropa
DOM-TOM
Asie
TOTAL FLUIDE ATX nebo
TOTAL FLUIDE AT 42.
Speciální olej dodávaný společností CITROEN
(označ. ND 9730 94).
Automatická převodovka MB3
Automatická převodovka 4HP14 a 4HP18
TOTAL TRANSMISSION
(nové složení)
Normy S.A.E 75W-80
Všechny země
TOTAL FLUIDE AT 42 nebo
(označ. ND 9730 94).
(označ. ND 9736 22).
Automatická převodovka 4 HP 20 a AL4
Rozdělovací převodovka a zadní rozvodovka
TOTAL TRANSMISSION X 4
Převodovka C MATIC
TOTAL FLUIDE T
Oleje pro posilovač řízení
Posilovač řízení
Všechny země
61
TOTAL FLUIDE ATX
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Mechanická převodovka
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 62
VŠECHNY TYPY
Chladicí kapalina
Označení CITROEN
Balení
Všechny země
GLYSANTIN G 33
REVCOGEL 2000
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Kapalina CITROEN
2 litry
9979 70
9979 72
ochrana do - 35°C
5 litrů
9979 71
9979 73
20 litrů
210 litrů
9979 76
9979 77
9979 74
9979 75
Syntetická brzdová kapalina
Všechny země
Kapalina CITROEN
Balení
Označení CITROEN
0,5 litru
9979 05
1 litr
9979 06
5 litrů
9979 07
Kapalina CITROEN pro hydraulický okruh
Minerální kapalina hydraulického okruhu - zelená barva
TOTAL LHM PLUS
Všechny země
Balení
Normy ISO 7308-7309
1 litr
Označení CITROEN
ZCP 830 095
Kapalina pro propláchnutí hydraulického okruhu - zelená barva
TOTAL HYDRAURINÇAGE
62
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 63
VŠECHNY TYPY
Kapalina do ostřikovače
Označení CITROEN
Všechny země
Koncentrát: 250 ml
9980 33
ZC 9875 953 U
Připravený k použití: 1 litr
9980 06
ZC 9875 784 U
Připravený k použití: 5 litrů
9980 05
ZC 9885 077 U
9980 56
ZC 9875 279 U
Normy NLGI (1)
Všechny země
TOTAL MULTIS EP2
TOTAL MULTIS COMPLEX EP2
TOTAL MULTIS N4128
2
2
1
TOTAL PRO MALÉ MECHANISMY
(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
63
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
Tuk
CARNET-0
12.11.2001 8:51
Stránka 64
VŠECHNY TYPY
SPOTŘEBA MOTOROVÉHO OLEJE
I - Spotřeba oleje se mění v závislosti na:
- typu mototru,
- stupni záběhu a opotřebení,
- použitém typu oleje,
- podmínkách provozu.
VŠEOBECNÉ
INFORMACE
II - Motor může být ZABĚHNUT po:
- 5 000 km BENZINOVÉ motory,
- 10 000 km motory DIESEL.
III - ZABĚHNUTÝ motor, MAXIMÁLNÍ PŘÍPUSTNÁ spotřeba oleje:
- 0,5 litru na 1 000 km pro BENZINOVÉ motory,
- 1 litr na 1 000 km pro motory DIESEL.
NEPROVÁDĚT ŽÁDNÉ ÚPRAVY, JESTLIŽE JE SPOTŘEBA NIŽŠÍ NEŽ STANOVENÝ LIMIT.
IV - HLADINA OLEJE: Při výměně nebo při doplňování oleje NIKDY NEPŘEKROČIT značku MAXI na měrce:
- Tento nadbytek oleje je rychle spotřebován.
- Působí nepříznivě na účinnost motoru a provozní stav okruhu sání vzduchu a recirkulace olejových par.
64
12.11.2001 14:33
Stránka 65
CHARAKTERISTIKY MOTORŮ
VŠECHNY TYPY
Motory: HDZ - HFX - KFX - HDZ/GPL - KFX - KFX-GPL - LFX - RFW - RFN
Benzin
Všechny typy
1.1i
HDZ
HFX
1.4i
HDZ/GPL
KFX
KFX/GPL
KFW
1.8i
2.0i
2.0i 16V
LFX
RFW
RFN
1124
1360
1761
1998
1997
Vrtání / zdvih
72/69
75/77
83/81,5
86/86
85/88
Kompresní poměr
Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)
Výkon podle DIN (k-ot/min)
9,7/1
10,5/1
9,7/1
10,2/1
9,5/1
9,5/1
10,8/1
44,1-6200
44,1-5500
43,2-6200
55-5500
66-5000
80-5500
99-6000
60-6200
60-5500
58,8-6200
75-5500
90-5000
110-5500
136-6000
9,4-3500
8,31-3800
11,1-3400
14,7-2600 16,8-3400
19-4100
9,1-3800
8,65-3800
11,5-3400
15,2-2600 17,3-3400
19,8-4100
6500
6500
6500
Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min) 8,75-3800
Moment podle DIN (kgm-ot/min)
Maximální otáčky (ot/min)
65
6300
5700
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 66
MOTOR
MOTOR
VŠECHNY TYPY
Motory: 161 A - WJZ – DJY - D8C - DHX – RHX
Diesel
1.8 D
1.9 D
1.9 TD
DJY
D8C
2.0 HDi
161 A
WJZ
DHX
1769
1868
1905
1997
Vrtání / zdvih
80/88
82,2/88
83/88
85/88
23/1
Kompresní poměr
21,8/1
RHX
17,6/1
43,5-4600
51-4600
50-4600
67,5-4000
66-4000
69-4000
60,5-4600
70-4600
69,5-4600
92-4000
90-4000
93,8-4000
11-2000
12,5-2500
12-2000
19,6-2250
11,4-2000
14-2500
12,5-2000
20,5-2250
4600
5350
4600
Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min)
66
5100
21,5-1750
4500
12.11.2001 14:33
Stránka 67
VŠECHNY TYPY
Motory: RHY – RHZ – RHW – T9A – THX – F28TDCR
Diesel
2.0 HDi
RHY
2.0 HDi 16V
2.5 D
2.5 TD
2.8 HDi
RHW
T9A
THX
F28TDCR
RHZ
1997
2446
Vrtání / zdvih
85/88
92/92
17,6/1
Kompresní poměr
18/1
24/1
20/1
66-4000
80-4000
63-4350
79-4000
90-4000
110-4000
86-4350
107-4000
15,3-2250
25-2250
15-8-2250
23,2-2250
5200
4200
Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min)
20,5-1750
25-1750
21,3-1750
26-1750
27-1750
5300
67
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 68
MOTOR
MOTOR
VŠECHNY TYPY
MOTOR
KOMPRESNÍ TLAKY - DIESELOVÉ MOTORY
MINIMÁLNÍ HODNOTA
(- 20 ‰)
KOMPRESNÍ TLAK
MAXIMÁLNÍ ROZDÍL
MEZI VÁLCI
V barech
XUD 7 / 9
25 až 30
20
DJ5
DJ5 TED
5
32 až 35
25,5
68
12.11.2001 14:33
Stránka 69
ZVLÁŠTNOSTI - UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m)
VŠECHNY TYPY
Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW - LFX - RFN – RFW
HLAVA VÁLCŮ (mm)
HDZ
HFX
KFX
KFW
LFX
RFN
RFW
0,05
Přípustná úchylka rovinnosti
- 0,20
Obnovení rovinnosti obrobením
UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m)
Šrouby vík ložisek klikového hřídele:
- předběžné utažení
- utažení
- dotažení o úhel
Ojniční šrouby:
- povolení
- utažení
Šrouby setrvačníku
2 ± 0,2
2 ± 0,1
5,5 ± 0,5
45° ± 4°
7 ± 0,7
60° ± 6°
4 ± 0,4
3,8 ± 0,3
2 ± 0,2
70° ± 7°
2,3 ± 0,2
46° ± 4,6°
6,5 ± 0,6
5 ± 0,5
2 ± 0,1
21° ± 3°
4 ± 0,4
ANO
2 ± 0,2
70° ± 7°
5 ± 0,5
Šroub řemenice klikového hřídele
10 ± 1
12 ± 1,2
12 ± 1
Šroub řemenice na konci vačkového hřídele
8 ± 0,8
5,5 ± 0,5
4,5 ± 0,4
69
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 70
MOTOR
MOTOR
VŠECHNY TYPY
Motory: 161A - DJY - D8C - DHX – WJZ
HLAVA VÁLCŮ (mm)
161A
DJY
D8C
DHX
0,07
WJZ
0,03
- 0,20
- utažení
7 ± 0,7
1,5 ± 0,1
60° ± 6°
Ojniční šrouby:
- utažení
2 ± 0,1
70° ± 7°
5 ± 0,5
- utažení
4 ± 0,4
51° ± 5°
4 ± 0,4
60° ± 5°
4,5 ± 0,4
Šroub kola na konci vačkového hřídele
70
7 ± 0,7
12.11.2001 14:33
Stránka 71
VŠECHNY TYPY
Motory: RHY - RHX - RHZ - RHW - T9A – THX
HLAVA VÁLCŮ (mm)
RHY
RHX
RHZ
RHW
T9A
THX
0,03
- 0,40
- utažení
Ojniční šrouby:
- utažení
- utažení
Šroub kola na konci vačkového hřídele
Upevňovací deska kola vačkového hřídele
Šroub kola vačkového hřídele k desce
- utažení
2,5 ± 0,2
60° ± 6°
2 ± 0,2
70° ± 7°
5 ± 0,5
4 ± 0,4
2 (4 šrouby)
51° ± 5°
4,3 ± 0,4
4,5 ± 0,4
4,3 ± 0,4
1 ± 0,1
2,5 ± 0,2
71
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 72
MOTOR
MOTOR
BERLINGO VT
HLAVA VÁLCŮ
Motory: HDZ - KFX - KFW - HFX
IDENTIFIKACE TĚSNĚNÍ HLAVY VÁLCŮ
Štítek motoru
Označení
(Vroubky na těsnění hlavy válců)
Tloušťka
CURTY
MEILLOR
Dodavatelé
ELRING
REINZ
Výrobní materiál
Oprava
HFX - KFW
HDZ - KFX
1
2
3
4
A
B
D
A
B
D
A
B
D
A
B
D
C
R
*
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
1
1
0
0
0 (s azbestem) - 1 (bez azbestu)
0 (sériové těsnění) - 1 (těsnění pro opravy)
72
*
0 = Bez vroubku
1 = Jeden vroubek
B1BP10KC
12.11.2001 14:33
Stránka 73
HLAVA VÁLCŮ (pokračování)
BERLINGO VT
Motory: HDZ – KFX - KFW – HFX
Utažení hlavy válců (daN.m)
Šrouby hlavy válců
HDZ – KFX - KFW - HFX
- Předběžné utažení
- Úhlové dotažení
2 ± 0,2
240° ± 2°
Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být
naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové
části (motorovým olejem nebo Molykote G
Rapid Plus).
X = Max. délka při opětném použití
HDZ – KFX - KFW - HFX
B1BP10LC
B1DP059C
73
X = 175,5 mm
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 74
MOTOR
MOTOR
BERLINGO VT
Motor: LFX
IDENTIFIKACE TĚSNĚNÍ HLAVY VÁLCŮ
Štítek motoru
LFX
Označení
(Vroubky na těsnění hlavy válců)
CURTY
Dodavatelé
MEILLOR
*
A
1
B
0
C
0
D
0
E
0
A
0
B
1
C
0
D
0
E
0
*
0 = Bez vroubku
1 = Jeden vroubek
B1BP004C
74
12.11.2001 14:33
Stránka 75
BERLINGO VT
Motor: LFX
LFX
6
- Povolení
ANO
- Utažení
2
300°
Poznámka: Šrouby hlavy
válců musí být naolejovány
pod hlavou šroubu a na
závitové části (motorovým
olejem nebo Molykote G
Rapid Plus).
B1DP13PC
LFX
171,5 mm
B1DP05BC
75
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 76
MOTOR
MOTOR
JUMPY VT
HLAVA VÁLCŮ
Motor: RFN
Identifikace těsnění hlavy válců
Zóna označení „d“
Jmenovitý rozměr
Opravářský rozměr
4-5
2-4-5
Zóna označení „e“
Tloušťka těsnění
(mm)
0,8
Dodavatel
R1
R2
1,1
1,4
MEILLOR
Kovové vícevrstvé těsnění hlavy válců.
B1DP183D
76
12.11.2001 14:33
Stránka 77
JUMPY VT
Motor: RFN
RFN
Předběžné utažení
1,5 ± 0,1
Utažení
Povolení
Utažení
Úhlové dotažení
5 ± 0,1
360° ± 2°
2 ± 0,75
285° ± 5°
B1DP16FC
POZNÁMKA: Šrouby hlavy
A = tloušťka podložky: 4 ± 0,2 mm.
X = délka nových šroubů pod hlavou = 144,5 ± 0,5 mm.
válců musí být naolejovány pod
hlavou šroubu a na závitové
části (motorovým olejem nebo
B1DP0.
Molykote G Rapid Plus).
RFN
X= 147 mm
77
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 78
MOTOR
MOTOR
HLAVA VÁLCŮ
JUMPER VT
Motor: RFW
Štítek motoru
RFW
Označení
CURTY
Dodavatelé
MEILLOR
(Vroubek na těsnění hlavy válců)
A
1
B
0
C
1
D
0
E
1
A
0
B
1
C
1
D
0
E
1
*
*
B1BP004C
78
0 = Bez vroubku
1 = Jeden vroubek
12.11.2001 14:33
Stránka 79
JUMPER VT
Motor: RFW
RFW
-
Předběžné utažení
Povolení
Utažení
Úhlové dotažení
3.5
NE
7
160°
Poznámka: Šrouby hlavy
válců musí být naolejovány
pod hlavou šroubu a na
závitové části (motorovým
olejem nebo Molykote G
Rapid Plus).
B1DP13PC
RFW
122 mm
B1DP05BC
79
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 80
MOTOR
MOTOR
HLAVA VÁLCŮ
C15 - JUMPER VT
Motory: 161A - DJY - D8C- DHX
Štítek
motoru
161 A
Přeběh pístů
(mm)
Tloušťka
(mm)
± 0,06
0,56 až 0,67
1,36
0,68 až 0,71
1,40
0,72 až 0,75
1,44
0,76 až 0,79
1,48
0,80 až 0,83
1,52
161A - DJY
Označení
(B)
D8C - DHX
DJY
D8C
DHX
B1BP10SC
B1BP10TC
Motory
Označ. (A)
161A
1 vroubek
DJY
80
bez vroubku
Označ. (B)
Motory
Označ. (A)
1 až 5
vroubků
D8C
DHX
3 vroubky
Označ. (B)
1 až 5
vroubků
12.11.2001 14:33
Stránka 81
C15 - BERLINGO - JUMPY
HLAVA VÁLCŮ
Motor: WJZ
Štítek
motoru
WJZ
Přeběh pístů
(mm)-(*)
Tloušťka
(mm)
± 0,04
0,51 až 0,55
1,26
0,55 až 0,59
1,30
0,59 až 0,63
1,34
0,63 až 0,67
1,38
4
0,67 až 0,71
1,42
5
WJZ
Počet
Počet
otvorů
otvorů
v místě A v místě B
1
2
2
3
(A) = Označení motoru.
(B) = Označení tloušťky.
(*) = Jako referenční použít nejvyšší píst.
B1DP14QD
81
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 82
MOTOR
MOTOR
Motory: 161A - DJY - D8c - DHX - WJZ
161A - WJZ - DJY
161A - DJY - D8C - DHX
WJZ
2 ± 0,2
6 ± 0,6
- Utažení
180° ± 2°
D8C - DHX
2 ± 0,2
6 ± 0,6
- Utažení
220° ± 2°
Poznámka: Šrouby hlavy válců musí
být naolejovány pod hlavou šroubu a
na závitové části (motorovým olejem
nebo Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
X = Max. délka při opětném použití.
B1DP13PC
B1DP14NC
82
161A - WJZ - DJY
D8C
DHX
125,5 mm
151,5 mm
150,5 mm
12.11.2001 14:33
Stránka 83
BERLINGO - JUMPY
HLAVA VÁLCŮ
Motory: RHX - RHZ - RHY
Štítek
motoru
Přeběh pístů
(mm)
Tloušťka
(mm)
0,47 až 0,605
1,30 ± 0,06
1
RHX
RHZ
RHY
0,605 až 0,655
1,35 ± 0,06
2
0,655 až 0,705
1,40 ± 0,06
3
0,705 až 0,755
1,45 ± 0,06
4
0,755 až 0,83
1,50 ± 0,06
5
Počet vroubků
v místě A
B1DP15AD
83
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:33
Stránka 84
MOTOR
MOTOR
BERLINGO - JUMPY
Motory: RHX - RHZ - RHY
RHX - RHZ - RHY
- Utažení
2 ± 0,2
6 ± 0,6
220° ± 2°
Poznámka: Šrouby hlavy válců musí
být naolejovány pod hlavou šroubu
a na závitové části (motorovým
olejem nebo Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
RHX - RHZ - RHY
RHX - RHZ - RHY
B1DP15EC
84
133,3 mm
12.11.2001 14:33
Stránka 85
HLAVA VÁLCŮ
JUMPER
Motory: T9A - THX
Štítek motoru
Tloušťka (mm)
T9A
1,6
THX
1,4
T9A - THX
- Předběžné utažení šroubů
(Šrouby ø 12)
5 ± 0,5
(Šrouby ø 10) 3,5 ± 0,3
- 1 až 14
- 15 až 22
POZNÁMKA: Jediné těsnění hlavy válců.
Úhlové dotažení
T9A
THX
120° ± 5°
150° ± 5°
Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být
naolejovány pod hlavou šroubu a na
závitové části (motorovým olejem nebo
Molykote G Rapid Plus).
B1DP00QC
T9A
Šrouby ø 12
Šrouby ø 10
153,5 mm
162,5 mm
THX
Šrouby ø 12
178,3 mm
B1DP03XC
85
Šrouby ø 10
189,3 mm
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 86
MOTOR
MOTOR
VŠECHNY TYPY
Ð 4099-T (C.TRONIC.105)
PŘIŘAZOVACÍ TABULKA PRO NAPÍNÁNÍ ŘEMENE V JEDNOTKÁCH SEEM
Í
Přístroje
B1EP135D
86
Î
4122-T (C.TRONIC.105.5) Ð
12.11.2001 14:34
Stránka 87
ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ
Motory: všechny typy benzinových a dieselových motorů
PŘÍSTROJ
- Přístroj pro měření napnutí řemenů: 4122-T.
DŮLEŽITÉ
- Před montáží řemenů pohonu příslušenství ověřit:
1) Že se kladka(y) otáčí volně (bez vůle a zadrhávání).
2) Že je řemen správně nasazen v drážkách jednotlivých řemenic.
87
VŠECHNY TYPY
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 88
MOTOR
MOTOR
Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW
Alternátor
S klimatizací
[1] Měřicí přístroj: 4122-T
- Nový řemen
- 87 jednotek SEEM.
- Nový řemen
- 100 jednotek SEEM.
- Znovu použitý řemen
- 75 jednotek SEEM.
- 61 jednotek SEEM.
B1BP123C
B1BP121C
Posilovač řízení / klimatizace
Posilovač řízení
- Nový řemen
- Nový řemen
- 75 jednotek SEEM.
- 75 jednotek SEEM.
B1BP124C
B1BP122C
88
12.11.2001 14:34
Stránka 89
MOTOR
CARNET-1
Motor: LFX
Bez klimatizace
- (3) a (5) upevňovací šrouby držáku kladky.
- (6) napínací šroub.
- Napnout řemen povolením šroubu (6) na: jednotek SEEM.
LFX
100 ± 10
- Utáhnout šrouby (3) a (5).
- Otočit 4krát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
- Povolit šrouby (3) a (5).
- Napnout řemen povolením šroubu (6) na: jednotek SEEM.
LFX
115 ± 5
- Utáhnout šrouby (3) a (5) momentem 2 daN.m.
B1BP00HC
89
B1BP00IC
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 90
MOTOR
MOTOR
Motor: LFX
S klimatizací
- Nasadit řemen pohonu příslušenství.
- Napínací kladka (1).
- Utáhnout šrouby (3) momentem 2 daN.m.
- Otáčet napínací kladkou (1) pomocí čtyřhranu 9,52 mm (3/8’’) zasunutého do místa (2), dokud
nebude možno vysunout zajišťovací tyčku nebo nástroj (ø 4 mm) z místa (4).
- Pomalu uvolnit napínací kladku (1) tak, aby se kladka (5) opřela o řemen.
B1BP1HJC
90
12.11.2001 14:34
Stránka 91
Motor: RFN
Bez klimatizace
S klimatizací
Nářadí
[1] Kleště na demontáž plastových příchytek
7504-T
Demontáž řemene
- Uvolnit řemen (3) otočením šroubu (2) napínací kladky (1) (proti směru
hodinových ručiček).
- Šroub (2) (POZOR šroub s levým závitem).
- Sundat řemen (3), přitom přidržovat napínací kladku (1) v uvolněné poloze.
Montáž řemene
- Nasadit řemen (3), přitom přidržovat napínací kladku (1) v uvolněné poloze.
- Pustit napínací kladku (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
91
B1BP23RC
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 92
MOTOR
MOTOR
Motor: RFW
Řemen pohonu alternátoru (bez klimatizace)
Přístroj
[1] Přístroj na měření napnutí: 4122-T
Napnutí řemene.
- Napnout řemen (4) otáčením šroubu (2).
- Nasadit přístroj [1].
- Provést předběžné napnutí: 120 ± 10 jednotek SEEM.
- Sejmout přístroj [1].
- Otočit třikrát klikovým hřídelem.
- Šroubem (2) upravit napnutí na: 140 ± 10 jednotek SEEM.
- Utáhnout matici (1) na 2 daN.m a šroub (3) na 4 daN.m
- Nechat běžet motor po dobu 10 minut.
- Zkontrolovat napnutí řemene (4).
- Hodnota nesmí být menší než 100 jednotek SEEM.
- Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku.
B1BP044C
B1BP045C
92
12.11.2001 14:34
Stránka 93
Motor: RFW (pokračování)
Řemen pohonu alternátoru (s klimatizací)
- Poznámka: Pokud je vozidlo vybaveno posilovačem řízení, sejmout řemen (5).
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1].
- Utáhnout šrouby (3) a (4) na 2 daN.m.
B1BP1LFC
B1BP04AC
93
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 94
MOTOR
MOTOR
Řemen pohonu čerpadla posilovače řízení
DEMONTÁŽ ŘEMENE
- Pro usnadnění posunu čerpadla uvolnit hydraulické potrubí z upevnění.
- Povolit šrouby závěsu čerpadla.
- Povolit matici (2) pro uvolnění řemene (1).
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Napnout řemen otáčením matice (2) a nasadit přístroj [1].
- Otočit třikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1].
- Maticí (2) upravit napnutí na: 75 ± 5 jednotek SEEM.
- Sejmout přístrojl [1].
- Utáhnout šrouby (3) a šrouby závěsu čerpadla na 2 daN.m.
B1BP04BC
94
B1BP04CC
12.11.2001 14:34
Stránka 95
MOTOR
CARNET-1
Motory: 161A - DJY
Alternátor
Řízení s posilovačem / klimatizace
[2] Přístroj na měření napnutí: 4122-T.
- Nasadit přístroj [2] do místa (B).
- Utažením napínacího šroubu (3) napnout
řemen na:
112 ± 10 jednotek SEEM.
- Otáčet výstředníkovou kladkou pomocí
čtyřhranu 7 mm nasazeného v místě
(b), dokud se neuvolní přípravek [1]
(7019-T) v místě (a).
- Utáhnout šroub (6).
(Napnutí řemene provádí automaticky
napínač).
Řízení s posilovačem
- Nasadit přístroj [2] do místa (C).
- Utažením napínacího šroubu (5) napnout
řemen na:
- Utáhnout šroub (4) momentem 2 daN.m.
B1BP11XC
95
B1BP11YC
B1BP11ZC
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 96
MOTOR
MOTOR
Motor: DHX
Bez klimatizace
- Povolováním šroubu (4) napnout řemen tak, aby přístroj zobrazil:
- Čtyřikrát otočit klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
- Napnout řemen na:
115 ± 10 jednotek SEEM (je-li to nutné).
B1BP10GC B1BP10HC
96
12.11.2001 14:34
Stránka 97
Motor: DHX
S klimatizací
[1] Tyčka
7019-T
- Povolit šrouby (1).
- Utáhnout nebo povolit šroub (2) tak, aby se dostaly otvory „a“ a „b“ přes sebe.
- Do otvoru „a“ zasunout tyčku [1].
- Utáhnout šroub (2) až na doraz.
- Povolit šroub (2) pro umožnění vytáhnutí tyčky [1].
B1BP1HGC
B1BP1HHC
97
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 98
MOTOR
MOTOR
Motory: DJY - D8C - DHX
Řemen pohonu alternátoru (bez klimatizace)
- Otočit třikrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru) a nasadit přístroj [1].
- Utáhnout matici (1) na 2 daN.m a šroub (3) na 4 daN.m.
- Nasadit přístroj [1] a zkontrolovat napnutí řemene (4).
B1BP044C
B1BP045C
98
12.11.2001 14:34
Stránka 99
Motory: DJY - D8C - DHX (pokračování)
Řemen pohonu alternátoru (s klimatizací)
- POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno posilovačem řízení, sejmout řemen (5).
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1].
B1BP1LFC
B1BP04AC
99
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 100
MOTOR
MOTOR
Motory: DJY - D8C - DHX (pokračování)
Řemen pohonu čerpadla posilovače řízení
DEMONTÁŽ ŘEMENE
- Pro usnadnění posunu čerpadla uvolnit hydraulické potrubí z upevnění.
- Povolit šrouby závěsu čerpadla.
- Povolit matici (2) pro uvolnění řemene (1).
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Napnout řemen otáčením matice (2) a nasadit přístroj [1].
- Otočit třikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1].
- Maticí (2) upravit napnutí na: 75 ± 5 jednotek SEEM.
- Utáhnout šrouby (3) a šrouby závěsu čerpadla na 2 daN.m.
- Nasadit přístroj [1], zkontrolovat napnutí řemene (1).
100
B1BP04BC
B1BP04CC
12.11.2001 14:34
Stránka 101
MOTOR
CARNET-1
Motor: WJZ
Bez posilovače řízení
Přístroj:
[1] Přístroj pro měření napnutí
4122-T.
Demontáž:
- Utáhnout šroub (1) až nadoraz.
- Sejmout řemen.
Montáž:
- Nasadit řemen.
- Na úsek „d“ nasadit přístroj [1].
- Utahováním šroubu (1) nastavit hodnotu napnutí: 115 ± 10 jednotek
SEEM.
B1BP1SDC
B1BP1SEC
101
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 102
MOTOR
MOTOR
Motor: WJZ
Bez posilovače řízení, s klimatizací
Přístroj:
[1] Přístroj pro měření napnutí řemenů
4122-T.
Demontáž:
- Utáhnout šroub (2) až nadoraz.
- Sejmout řemen.
Montáž:
- Nasadit řemen.
- Na úsek „e“ nasadit přístroj [1].
- Utahováním šroubu (2) nastavit hodnotu napnutí: 115 ± 10 jednotek
SEEM.
B1BP1SFC
B1BP1SGC
102
12.11.2001 14:34
Stránka 103
MOTOR
CARNET-1
Motor: WJZ
S posilovačem řízení, bez klimatizace
Přístroj:
4122-T.
Demontáž:
POZOR: Jestliže bude řemen opětovně použit, změřit před demontáží jeho napnutí.
- Povolit:
- šroub (1)
- matici (2)
POZNÁMKA: Rameno (3) napínáku se musí opírat o alternátor.
- Sejmout řemen.
B1BP1SHD
103
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 104
MOTOR
MOTOR
Motory: WJZ
S posilovačem řízení, bez klimatizace (pokračování)
Montáž:
- Nasadit řemen.
- Na úsek „f“ nasadit přístroj [1]
POZOR: Umístit přístroj [1] vroubkovaným kolečkem směrem dolů.
- Utahováním matice (2) nastavit hodnotu napnutí:
Použitý řemen:
Nastavit hodnotu změřenou před demontáží řemene.
Nový řemen:
Napnutí na 110 jednotek SEEM.
- Utáhnout šroub (1) momentem 9,5 daN.m.
- Zkontrolovat napnutí řemene (přístrojem [1]).
Hodnota napnutí musí být 144 ± 3 jednotky SEEM.
- Nastartovat motor a nechat ho běžet po dobu 10 sekund.
- Vypnout motor.
- Na úsek „f“ nasadit přístroj [1].
- Hodnota napnutí musí být 130 ± 4 jednotky SEEM.
B1BP1SJD
104
12.11.2001 14:34
Stránka 105
MOTOR
CARNET-1
Motory: WJZ
S posilovačem řízení, s klimatizací
Nářadí:
[1] Zajišťovací tyčka pro kladku dynamického napínáku
(-) 0188 H.
4122-T.
Demontáž:
- Zajistit dynamický napínák (1) v místě „a“ přípravkem [1].
- Povolit šroub (2) kladky (3).
- Posunout kladku (3) směrem dozadu.
- Sejmout řemen.
POZNÁMKA: Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout do místa „a“:
- Povolit šroub (2) kladky (3).
- Pomocí čtyřhranu 7 mm zasunutého do místa „b“ otočit kladku (3).
- Zajistit napínák (1) v místě „a“ přípravkem [1].
POZNÁMKA: Jestliže je řemen přetržený:
- Přidržet motor zvedákem (mezi motor a zvedák vložit dřevěnou podložku).
- Demontovat pravý závěs motoru.
- Pomocí čtyřhranu nasazeného do místa „b“ otáčet kladkou (3) ve směru šipky „a“ tak, aby
bylo možné zasunout přípravek [1] do místa „a“.
B1BP1SKC
105
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 106
MOTOR
MOTOR
Motor: WJZ
S posilovačem řízení, s klimatizací (pokračování)
Montáž:
- Nasadit řemen.
- Pomocí čtyřhranu 7 mm vsunutého do místa „b“ otáčet kladkou (3), dokud se neuvolní
zajišťovací přípravek [1] v místě „a“.
- Utáhnout šroub (2).
- Vyjmout přípravek [1].
B1BP1SLC
106
12.11.2001 14:34
Stránka 107
MOTOR
CARNET-1
Motory: RHX - RHY - RHZ
Bez klimatizace
Potřebné přípravky
[1] Čtyřhran pro seřízení napnutí řemene
[2] Tyčka ø 4 mm
[3] Tyčka ø 2 mm
[4] Páka pro stlačení dynamického napínáku
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2
: (-).0188.Z
Demontáž
Řemen bude znovu použit
POZOR: Označit směr montáže řemene, který bude znovu použit.
- Stlačit napínací kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru
- Přidržet napínací kladku (2) ve stlačené poloze a sundat řemen.
Řemen, který již nebude znovu použit
- Stlačit napínací kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru
- Zajistit v místě „b" pomocí přípravku [2].
- Povolit šroub (1).
B1BP1YKD
107
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 108
MOTOR
MOTOR
Bez klimatizace (pokračování)
Montáž
Znovu použitý řemen
- Stlačit kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru hodinových ručiček).
- Nasadit řemen.
POZOR: Respektovat směr montáže řemene.
- Sundat přípravek [4].
Nový řemen.
- Nasadit řemen.
- Otočit výstředníkovou kladkou (3) pomocí přípravku [1] (ve směru hodinových
ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] v zajišťovacím otvoru „b".
- Přidržet výstředníkovou kladku (3) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (1)
momentem 4,3 daN.m.
- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
- Ověřit, že je možno zasunout přípravek [3] do zajišťovacího otvoru „b".
- Jestliže zajištění není možné, zopakovat postup seřizování od začátku.
B1BP1YMD
108
12.11.2001 14:34
Stránka 109
MOTOR
CARNET-1
S klimatizací
[1] Čtyřhran pro seřízení napnutí řemene
[2] Tyčka ø 4 mm
[3] Tyčka ø 2 mm
[4] Páka pro stlačení dynamického napínáku
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2
: (-).0188.Z
Demontáž
Řemen bude znovu použit
POZOR: Označit směr montáže řemene, který bude znovu použit.
- Stlačit napínací kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru
Řemen, který již nebude znovu použit
- Stlačit napínací kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru
- Zajistit v místě „d" pomocí přípravku [2].
- Posunout výstředníkovou kladku (5) směrem dozadu.
- Utáhnout šroub (6) rukou.
- Sundat řemen
B1BP1YLD
109
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 110
MOTOR
MOTOR
S klimatizací (pokračování)
Montáž
Znovu použitý řemen
- Stlačit kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru hodinových
ručiček).
- Nasadit řemen.
POZOR: Respektovat směr montáže řemene.
- Sundat přípravek [4].
Nový řemen.
- Nasadit řemen.
- Otočit výstředníkovou kladkou (5) pomocí přípravku [1] (ve směru hodinových
ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] v zajišťovacím otvoru „d".
- Přidržet výstředníkovou kladku (5) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (6)
momentem 4,3 daN.m.
- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
- Ověřit, že je možno zasunout přípravek [3] do zajišťovacího otvoru „d".
- Jestliže zajištění není možné, zopakovat postup seřizování od začátku.
B1BP1YND
110
12.11.2001 14:34
Stránka 111
MOTOR
CARNET-1
Motory: T9A - THX
Řemen pohonu alternátoru a čerpadla posilovače řízení
DEMONTÁŽ ŘEMENE
- Povolit šrouby (1) a protimatici (2).
- Otočit šroubem (3) (ve směru utahování).
- Sejmout řemen (4).
MONTÁŽ ŘEMENE
- Předběžně utáhnout šrouby (1) napínače na 1 daN.m.
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Otáčením šroubu (3) (ve směru povolování) napnout řemen.
- Hodnota napnutí musí být: 138 ± 12 jednotek SEEM.
- Otočit třikrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
- Upravit napnutí řemene šroubem (3) na: 138 ± 12 jednotek SEEM.
B1BP1WCC
B1BP03RC
B1BP03PC
111
CARNET-1
12.11.2001 14:34
Stránka 112
MOTOR
MOTOR
Motory: T9A - THX (pokračování)
Řemen čerpadla chladicí kapaliny
- Šroubem (2) napnout řemen (3).
- Provést předběžné napnutí:
Nový řemen: 62 jednotek SEEM.
Použitý řemen: 41 jednotek SEEM.
- Otočit desetkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
- Upravit napnutí tak, aby přístroj ukázal:
Nový řemen: 62 jednotek SEEM.
Použitý řemen: 41 jednotek SEEM.
B1BP04DC
B1BP04EC
112
12.11.2001 14:35
Stránka 113
KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU
1.4i
1.1i
Identifikační štítek
motoru
H
D
Z
H
D
Z/
G
P
L
H
F
X
K
F
X
K
F
X/
G
P
L
1.8i
K
F
W
L
F
X
2.0i
2.0i 1.8D 1.9D
16V
R
F
N
R
F
W
X
X
X
X
D
J
Y
D
8
C
D
H
X
X
X
W
J
Z
JUMPER
114 až 116
R
H
Y
X
X
X
117 121 119
až
až
až
118 125 120
113
R
H
X
R
H
Z
R
H
W
X
X
X
T
9
A
T
H
X
F
2
8
T
D
C
R
X
X
X
X
X
X
2.0
2.5 2.8
HDi 2.5D TDi HDi
16V
2.0
HDi
1.9D
X
JUMPY
Viz strana:
1
6
1
A
1.9
TD
X
C15
BERLINGO
VŠECHNY TYPY
X
126
X
X
127
až
131
132 až 136
137 141
až až
140 144
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:35
Stránka 114
MOTOR
MOTOR
Motory: HDZ - HFX - KFX – KFW
POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY
- [1] Tyčka pro zajištění setrvačníku motoru
: 4507-T.A
: 4507-T.B
- [2] Tyčka pro zajištění řemenice vačk. hřídele
- [3] Ovládací čtyřhran
: 4507-T.J
- [4] Přístroj na měření napnutí řemene
: 4122-T
- [5] Opěrná deska vahadel
: 4533-T.Z
}
Souprava 4507-T
KONTROLA ROZVODU
- Zajistit setrvačník motoru tyčkou [1].
- Zajistit řemenici vačkového hřídele tyčkou [2].
NASTAVENÍ ROZVODU
POZNÁMKA: Demontovat zapalovací svíčky pro usnadnění otáčení klik. hřídele.
- Pootočit motorem za šroub (1) klikového hřídele.
- Zajistit ozubené kolo vačkového hřídele.
- Zajistit setrvačník.
- Povolit matici (2).
- Úplně povolit řemen pomocí napínací kladky (3).
- Sejmout řemen.
DŮLEŽITÉ: Ověřit, že se napínací kladka volně otáčí (bez zadrhávání).
B1EP067C
B1EP066C
B1EP068C
114
12.11.2001 14:35
Stránka 115
MOTOR
CARNET-1
Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW (pokračování)
MONTÁŽ ROZVODOVÉHO ŘEMENE
POZNÁMKA: Ověřit, že jsou nasazeny tyčky [1] a [2].
POZOR: Respektovat směr montáže řemene: šipky „a“ udávají směr otáčení klikového hřídele.
Nasadit:
- rozvodový řemen s dobře napnutým úsekem „b“ na jednotlivé díly v tomto pořadí:
ozubené kolo klik. hřídele, řemenice vačkového hřídele, řemenice čerpadla chladicí kapaliny, napínací kladka.
- Nasadit přípravek [5] (respektovat směr montáže vzhledem k rozvodu).
- Otočit napínací kladku tak, aby se dotýkala řemene.
- Utáhnout matici (2).
PŘEDBĚŽNÉ NAPNUTÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE
- Na napnutý úsek „b“ řemene nasadit přístroj [4].
- Ovládacím čtyřhranem otočit napínací kladku (3) proti směru hodinových ručiček tak, aby byla hodnota napnutí:
44 jednotek SEEM.
- Utáhnout matici (2) momentem 2 daN.m.
- Vyjmout přípravky [1] a [2] a přístroj [4].
- Otočit 4krát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
DŮLEŽITÉ: Klikový hřídel nikdy neotáčet v protisměru.
B1EP069C
115
B1EP06AC
CARNET-1
12.11.2001 14:35
Stránka 116
MOTOR
MOTOR
Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW (pokračování)
PŘEDBĚŽNÉ NAPNUTÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE (pokračování)
- Přesvědčit se o správném nastavení rozvodu zasunutím tyček [1] a [2].
- Demontovat víko hlavy válců.
- Nasadit přípravek [5] (respektovat směr montáže vzhledem k rozvodu).
MONTÁŽNÍ NAPNUTÍ ŘEMENE
- Na napnutý úsek řemene nasadit přístroj [4].
- Mírně povolit řemen.
- Napnout řemen na hodnotu: 31 ± 2 jednotky SEEM.
- Utáhnout matici (2) momentem 2 daN.m.
- Vyjmout přípravky [1] a [2], přístroj [4] a přípravek [5].
KONTROLA NAPNUTÍ ŘEMENE
- Otočit 2krát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
- Ověřit, že lze zajistit tyčkami:
- Setrvačník,
- Vačkový hřídel.
DŮLEŽITÉ: Jestliže nelze nasadit tyčky, zopakovat operace napínání od začátku.
116
12.11.2001 14:35
Stránka 117
MOTOR
CARNET-1
Motor: LFX
- Přístroj na měření napnutí řemene
- Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele
- Tyčka pro zajištění polohy klikového hřídele
- Ovládací čtyřhran
: 4099-T nebo 4122-T
: 7004-T.G.
: 7014-T.N.
Souprava 7004-T
: 7017-T.W.
}
KONTROLA
- Ochranné kryty sejmuty.
- Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“ přípravkem 7004-T.G.
- Zajistit klikový hřídel v místě „b“ přípravkem 7014-T.N.
NASTAVENÍ ROZVODU
- Ověřit možnost zajištění v místě „a“ a „b“.
- Nasadit řemen, respektovat toto pořadí:
řemenice vačk. hřídele, ozub. kolo klik. hřídele, ozub. kolo čerpadla chlad. kapaliny a napínací
kladka.
- Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“ a klikový hřídel v místě „b“.
- Vyjmout tyčku z místa „b“ (pouze zde).
- Napínací kladku (2) přivést do kontaktu se řemenem.
B1EP07SC
117
CARNET-1
12.11.2001 14:35
Stránka 118
MOTOR
MOTOR
Motor: LFX (pokračování)
NASTAVENÍ ROZVODU
- Umístit přístroj pro měření doprostřed úseku „c“ řemene.
- Otočit napínací kladkou (2) (proti směru hodinových ručiček) pomocí čtyřhranu 7017-T.W tak, aby
se na přístroji zobrazila hodnota: 30 ± 2 jednotky SEEM.
- Utáhnout šroub (1) momentem 2 daN.m.
- Vyjmout přípravky.
- Otočit dvakrát klikovým hřídelem (neotáčet v protisměru).
- Zkontrolovat nastavení zasunutím tyček do míst ‘‘a’’ a ‘‘b’’.
- Vyjmout tyčky.
KONTROLA NAPNUTÍ
- Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“.
- Nasadit přístroj pro měření na úsek „c“.
- Hodnota napnutí musí být 44 ± 2 jednotky SEEM. (Pokud není hodnota správná, zopakovat
operaci napínání).
- Vyjmout všechny přípravky.
B1EP07RC
118
12.11.2001 14:35
Stránka 119
Motor: RFW
[1] Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele
[2] Tyčka pro zajištění setrvačníku
[3] Klíč pro napínání rozvodového řemene
[4] Segment pro zablokování setrvačníku motoru
[5] Přístroj na měření napnutí řemenů
: 7004 - T.G
: 7014 - T.N souprava 7004 - T
: 7017-T.W
: 6012-T
souprava 9022-T
: 4122- T
KONTROLA
- Otočit motorem za šroub klikového hřídele (nevracet se v opačném směru).
- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2].
- Zajistit řemenici vačkového hřídele přípravkem [1].
- Pokud není nastavení v pořádku, zopakovat operaci nastavování rozvodu.
NASTAVENÍ ROZVODU
- Přípravkem [2] zajistit klikový hřídel a přípravkem [1] řemenici vačkového hřídele.
- Zablokovat setrvačník motoru přípravkem [4].
DŮLEŽITÉ: Při utahování šroubu (1) musí být přípravky [1] a [2] vyjmuty.
- Demontovat šrouby (1) a řemenici.
- Sejmout přípravek [4].
- Ověřit, že lze vsunout tyčky do řemenice vačkového hřídele a ozubeného kola klikového hřídele.
- Povolit šroub napínací kladky.
- Sejmout řemen.
B1EP01TC
B1BP1WHC
119
MOTOR
CARNET-1
CARNET-1
12.11.2001 14:35
Stránka 120
MOTOR
MOTOR
JUMPER 2.0 i
NASTAVENÍ ROZVODU
Směr montáže řemene
- Šipky nasměrovat ve směru otáčení.
- Barevné značky polohovat proti značkám na ozubených kolech.
- Řemen nasadit na: řemenici vačkového hřídele, ozubené kolo klikového hřídele, ozubené kolo čerpadla chladicí
kapaliny a napínací kladku.
Poznámka: Dbát, aby byl řemen dobře nasazen v drážkách jednotlivých kol.
NAPNUTÍ ŘEMENE
- Napínací kladku přivést do kontaktu s řemenem. Nasadit přístroj [5].
- Napnout kladku přípravkem [3] na: 16 ± 2 jednotky SEEM.
- Utáhnout šroub (2) na 2 daN.m.
- Sejmout přípravek [1] a nasadit řemenici klikového hřídele bez utahování šroubu (1).
- Otočit dvakrát klikový hřídel (ve směru otáčení motoru).
- Ověřit, že lze tyčkami zajistit kola vačkového a klikového hřídele.
- Otočit dvakrát klikový hřídel (nevracet se zpět).
- Přípravkem [1] zajistit řemenici vačkového hřídele a nasadit přístroj [5].
DŮLEŽITÉ: Hodnota napnutí musí být: 40 ± 4 jednotky SEEM.
- Pokud není hodnota v toleranci, zopakovat celou operaci.
- Sejmout přípravky.
B1EP01YC
120
12.11.2001 14:35
Stránka 121
MOTOR
CARNET-1
Motor: RFN
[1] Tyčky pro zajištění polohy vačkového hřídele
[2] Tyčka pro zajištění polohy klikového hřídele
[3] Spona pro přichycení řemene
[4] Adaptér pro úhlové utahování
[5] Přípravek pro znehybnění náboje
: (-).0189.A
: (-).0189.B
: (-).0189.K
: 4069-T
: 6310-T
}
souprava C.0189.
Kontrola rozvodu
- Otočit motorem za šroub ozubeného kola klikového hřídele (3) tak, aby se kolo dostalo do zajišťovací polohy.
- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2].
- Zajistit řemenice vačkových hřídelů přípravky [1].
POZNÁMKA: Tyčky [1] musí být možno zasunout bez zvýšené síly.
B1BP22SC B1BP25PC
121
CARNET-2
12.11.2001 9:06
Stránka 122
MOTOR
Motor: RFN
Kontrola rozvodu (pokračování)
POZOR: Jestliže je zasunování tyček obtížné, zopakovat operaci montáže a napnutí rozvodového řemene (viz
níže uvedený postup).
Nastavení rozvodu
Demontáž
- Demontovat šrouby (2), řemenici (1), horní (4) a spodní (3) kryt pohonu rozvodu.
- Otočit motorem za šroub (13) ozubeného kola (12) tak, aby se kolo dostalo do zajišťovací polohy.
- Zajistit řemenice (8) a (9) přípravky [1].
- Zajistit ozubené kolo (12) pomocí přípravku [2].
- Povolit šroub (7) napínací kladky (6).
- Otočit napínací kladku (6) ve směru hodinových ručiček.
- Sundat rozvodový řemen (10).
B1BP23XC B1EP14JD
122
12.11.2001 9:06
Stránka 123
MOTOR
CARNET-2
Motor: RFN
Demontáž (pokračování)
- Nasadit řemen (10) na ozubené kolo (12).
- Přidržet řemen (10) pomocí přípravku [3].
- Nasadit řemen (10) na jednotlivé díly v tomto pořadí:
- Vodicí kladka (11), kolo vačkového hřídele sacích ventilů (9), kolo vačkového hřídele výfukových ventilů (8),
čerpadlo chladicí kapaliny (5), napínací kladka (6).
POZNÁMKA: Nasadit řemen tak, aby byl co nejblíže vnější straně jednotlivých kol a kladek.
- Sundat přípravky [3] a [1].
Napnutí rozvodového řemene
Seřízení napnutí
- Pomocí klíče na vnitřní šestihrany, nasazeného v místě „a“, otočit kladkou (6) ve směru šipky „b“.
- Nastavit ukazatel „c“ do jeho maximální polohy v místě „d“.
DŮLEŽITÉ: Ukazatel „c" musí přesahovat zářez „f" o 10°. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo
celek rozvodového řemene s napínací kladkou (6).
- Poté nastavit ukazatel „c" do jeho seřizovací polohy „f" otočením napínací kladky (6) ve směru šipky „e".
POZOR: Ukazatel „c" nesmí přesahovat zářez „f", jinak je nutno zopakovat operaci napínání rozvodového
řemene.
DŮLEŽITÉ: Napínací kladka (6) se během utahování jejího upevnění nesmí otočit. Jinak je nutno zopakovat
operaci seřizování.
B1EP14JD
123
B1EP14KC
CARNET-2
12.11.2001 9:06
Stránka 124
MOTOR
Motor: RFN
Seřízení napnutí (pokračování)
- Utáhnout šroub (7) napínací kladky (6) momentem 2,1 ± 0,2 daN.m.
DŮLEŽITÉ: Vnitřní šestihran, sloužící k otáčení napínací kladky (6), musí být 15° pod těsnicí plochou hlavy
válců „g". Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celek rozvodového řemene s napínací
kladkou (6).
Montáž (pokračování)
- Sundat přípravky [1] a [2].
- Otočit desetkrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
DŮLEŽITÉ: Na rozvodový řemen nesmí nic zvnějšku působit.
- Zajistit řemenici vačkového hřídele sacích ventilů pomocí přípravku [1].
Kontrola
Napnutí rozvodového řemene
DŮLEŽITÉ: Ověřit, že ukazatel „c" se nachází proti zářezu „f". Jestliže není poloha ukazatele „c" správná,
zopakovat operace seřízení jeho polohy.
Poloha klikového hřídele
- Nasadit přípravek [2].
- Jestliže je možno přípravek [2] nasadit, pokračovat v montážních operacích.
DŮLEŽITÉ: Jestliže není možno přípravek [2] nasadit, upravit polohu kotouče (14).
124
B1EP14LC B1EP14NC
12.11.2001 9:07
Stránka 125
MOTOR
CARNET-2
Motor: RFN
Kontrola (pokračování)
Ustavení polohy kotouče
- Znehybnit klikový hřídel pomocí přípravku [5].
- Uvolnit kolo (12) klikového hřídele.
- Umístit kotouč (14) do zajišťovací polohy s pomocí přípravku [5].
- Znehybnit klikový hřídel pomocí přípravku [5].
- Utáhnout šroub (13) momentem 4 ± 0,4 daN.m, potom dotáhnout o úhel 53 ± 4° pomocí přípravku [4].
- Sundat přípravky [1], [2], a [5].
Namontovat zpět:
- Spodní kryt pohonu rozvodu (3).
- Horní kryt pohonu rozvodu (4).
- Řemenice klikového hřídele (1).
- Šrouby (2).
- Předběžně utáhnout šrouby (2) momentem 1,5 daN.m.
- Utáhnout šrouby (2) momentem 2,1 ± 0,5 daN.m.
B1EP14PC
125
B1BP23XC
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 126
MOTOR
Motory : 161 A - DJY - D8C - DHY
- Tyčka pro zajištění klikového hřídele
- Tyčka pro zajištění řemenic vačkového hřídele a vstřik. čerpadla
: 7014 - T.J nebo 7014 - T.R
: 7004 - T.G souprava 7004-T.
KONTROLA
- Zajistit klikový hřídel.
- Zajistit řemenice (1) a (2) v místě „a“ a „b“.
NASTAVENÍ ROZVODU
- Zajistit klikový hřídel.
- Zajistit řemenice (1) a (2) v místě „a“ a „b“.
- Nasadit rozvodový řemen s respektováním tohoto pořadí:
ozubené kolo klikového hřídele, vodicí kladka (3), řemenice vstřikovacího čerpadla (2), řemenice
vačkového hřídele (1), napínací kladka (5), čerpadlo chladicí kapaliny (4).
- Vyjmout zajišťovací tyčky.
- Uvolnit napínací kladku (5) (matice (6) a šroub (7)), znovu utáhnout šroub (7).
- Uvolnit napínací kladku (5), nechat působit napínač.
- Utáhnout šroub (7) a matici (6). Utahovací moment 1,8 daN.m.
- Zkontrolovat nastavení.
Poznámka: Demontáž vstřikovacího čerpadla se provádí bez porušení nastavení rozvodu (znehybnit
řemenici vstřikovacího čerpadla pomocí šroubů (8 x 1,25) v místech „b“).
B1EP09KC
B1EP080C
126
12.11.2001 9:07
Stránka 127
MOTOR
CARNET-2
Motor : WJZ
-
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
Šroub HM (šestihranný)
Zajišťovací tyčka ø 6 mm
Tyčka pro zajištění setrvačníku
Přípravek na zablokování setrvačníku
Spona pro přichycení řemene
Čtyřhran pro seřízení napnutí
Přístroj pro měření napnutí
Přípravek na zablokování setrvačníku
: (-) 0 188 E
: (-) 0 188 H
: (-) 0 188 D ( nebo 7014-T.J)
: (-) 0 188 F
: (-) 0 188 K
: (-) 0 188 J
: 4122-T
: 6016-T
souprava (-) 0 188.
Kontrola rozvodu
- Zajistit setrvačník přípravkem [3].
- Pohledem zkontrolovat, že otvory nábojů vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla vzhledem k příslušným
zajišťovacím otvorům nejsou posunuté o více než 1 mm.
B1CP045C
127
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 128
MOTOR
Motor : WJZ
Nastavení rozvodu
Zajistit polohu:
- Náboj vačkového hřídele (1) přípravkem [1].
- Ozubené kolo vstřikovacího čerpadla (2) přípravkem [2].
- Setrvačník přípravkem [3].
- Zablokovat setrvačník motoru přípravkem [4].
- Namontovat šroub (3) bez utahování, nejprve potřít závit přípravkem E6.
- Utáhnout šroub (3) momentem 4 daN.m a dotáhnout o úhel 60°.
- Utáhnout šrouby (4) a (5) rukou.
- Otočit ozubená kola (6) a (2) tak, aby se dostala na kraj podlouhlých otvorů
(ve směru hodinových ručiček).
- Nasadit řemen na klikový hřídel a přichytit jej sponou [5].
- Nasadit řemen s respektováním následujícího pořadí:
kladka (7), ozubené kolo (2), ozubené kolo (6), čerpadlo (8) a kladka (9).
B1EP130C
B1CP045C
B1EP131C
128
B1EP132C
12.11.2001 9:07
Stránka 129
MOTOR
CARNET-2
Motor : WJZ
Nastavení rozvodu (pokračování)
POZNÁMKA: Je-li třeba, pootočit mírně kola (6) a (2) proti směru hodinových ručiček,
aby bylo možné nasadit řemen.
Hodnota úhlového posunutí řemene vzhledem k ozubeným kolům nesmí být větší než
šířka 1/2 zubu.
- Nasadit přístroj [7] na úsek „a“ řemene.
- Otočit kladkou (9) ve směru hodinových ručiček přípravkem [6] tak, aby přístroj
ukázal:
106 ± 2 jednotky SEEM.
- Ověřit, že se kola (6) a (2) nenachází na kraji podlouhlých otvorů.
Jestliže jsou na kraji, zopakovat montážní operace řemene od začátku.
Utáhnout:
- Kladku (9) momentem 2,1 daN.m.
- Šrouby (4) a (5) momentem 2,3 daN.m.
- Vyjmout přístroj [7] a přípravky [5], [1], [2] a [3].
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
129
B1EP132C
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 130
MOTOR
Motor : WJZ
Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
Zajistit:
- Náboj (1) přípravkem [1].
- Kolo (2) přípravkem [2].
Povolit:
- Šrouby (4) a (5).
- Kladku (9).
- Utáhnout šrouby (4) a (5) rukou.
- Na úsek „a“ řemene nasadit přístroj [7].
- Otáčet kladkou (9) proti směru hodinových ručiček přípravkem [6], dokud přístroj
nezobrazí hodnotu: 42 ± 2 jednotky SEEM.
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
130
12.11.2001 9:07
Stránka 131
MOTOR
CARNET-2
Motor : WJZ
Utáhnout:
- Kladku (9) momentem 2,1 daN.m.
- Šrouby (4) a (5) momentem 2,3 daN.m.
- Znovu nasadit přístroj [7] na úsek „a“ řemene.
- Hodnota napnutí musí být 42 ± 4 jednotky SEEM.
DŮLEŽITÉ: Jestliže je zobrazená hodnota mimo toleranci, zopakovat operaci
napínání.
- Vyjmout přístroj [7] a přípravky [5], [1], [2] a [3].
- Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
- Zkontrolovat nastavení rozvodu.
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
131
B1EP132C
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 132
MOTOR
Motory: RHY - RHX - RHZ
[2] Napínací páka
[4] Pružina pro přitlačení řemene
[5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele
[6] Přípravek pro zablokování setrvačníku
[7] Sada zátek
[8] Stahovák řemenice klikového hřídele
: 4122-T
: (-).188.J2
: (-).0288.D
: (-).0188.K
: (-).0188.M
: (-).0188.F
: (-).0188.T
: (-).0188.P
Kontrola nastavení rozvodu.
Zajistit:
- Vačkový hřídel přípravkem [5].
POZOR: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun
mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než
1 mm, použít zrcátko "a" a šroub průměru 7 mm.
DŮLEŽITÉ: Jestliže zajištění není možné, provést seřízení
(viz příslušná operace).
B1BP1TTC
B1CP04CC B1BP1TSC
132
12.11.2001 9:07
Stránka 133
MOTOR
CARNET-2
Motor : RHY - RHX - RHZ
Nastavení rozvodu.
Zajistit:
- Vačkový hřídel přípravkem [5].
Povolit:
- Tři šrouby (9).
- Šroub (7) napínací kladky (6).
Sejmout rozvodový řemen.
Kontrola.
DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly.
Ověřit, že:
- Kladky (6), (11) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (10) se volně otáčejí (bez vůle
a zadrhávání).
- Nejsou přítomny stopy po úniku oleje (vačkový hřídel, klikový hřídel).
B1EP13DD
133
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 134
MOTOR
Motory: RHY - RHX - RHZ
Nastavení rozvodu (pokračování).
- Rukou utáhnout šrouby (9).
- Otočit kolo (12) (ve směru hodinových ručiček) tak,
aby se dostalo na kraj podlouhlého otvoru.
- Nasadit řemen na klikový hřídel, přitom jej přidržovat
přípravkem [4], úsek "a" musí být dobře napnutý,
řemen dále nasadit na jednotlivé díly
v tomto pořadí:
- Vodicí kladka (11).
- Kolo vysokotlakého palivového čerpadla (13).
- Kolo vačkového hřídele (12).
- Kolo čerpadla chladicí kapaliny (10).
- Napínací kladka (6).
POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo
(12) proti směru hodinových ručiček (posunutí nesmí
být větší než jeden zub).
B1EP13ED
B1EP13FC
B1EP13GD
134
12.11.2001 9:07
Stránka 135
MOTOR
CARNET-2
Motory : RHY - RHX - RHZ
- Na úsek "b" nasadit přístroj [1].
- Přípravkem [2] otočit kladku (6) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo
dosaženo napnutí:
- Utáhnout šroub (7) kladky (6) momentem 2,5 daN.m.
- Demontovat jeden šroub (9) kola (12) (pro ověření, že se šrouby nedostaly na
kraj podlouhlých otvorů).
- Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5].
- Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
- Povolením šroubu (7) uvolnit kladku (6).
- Přípravkem [2] otočit kladku (6) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo
dosaženo napnutí:
B1EP13HD
135
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 136
MOTOR
Motory : RHY - RHX - RHZ
Utáhnout:
- Šroub (7) kladky (6) momentem 2,5 daN.m.
- Šrouby (9) momentem 2 daN.m.
- Znovu nasadit přístroj [1].
- Hodnota napnutí musí být: 54 ± 3 jednotky SEEM.
DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci od začátku.
- Vyjmout přístroj a přípravky [1], [3] a [5].
- Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).
DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat,
zda posunutí mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím
otvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnota není správná,
zopakovat operaci od začátku.
B1EP13HD
136
12.11.2001 9:07
Stránka 137
MOTOR
CARNET-2
JUMPER 2.5 D
Motor: T9A
[5]
[1]
[2]
[3]
[4]
Přístroj na měření napnutí řemenů
Zajišťovací přípravek setrvačníku motoru
Zajišťovací přípravek řemenice vačkového hřídele
Zajišťovací přípravek řemenice vstřikovacího čerpadla
Páka pro napínání
: 4122
: 7014
: 5711
: 5711
: 5711
-T
- T.J
- T.A
- T.B
- T.E
souprava 7004 - T
}
souprava 5711 - T
KONTROLA
- Zajistit setrvačník motoru zepředu (A) nebo ze zadní strany (B) motoru přípravkem [1].
- Pohledem zkontrolovat, že lze zasunout zajišťovací přípravky:
• řemenice vačkového hřídele,
• řemenice vstřikovacího čerpadla.
- Pokud není kontrola pohledem pozitivní, provést nastavení rozvodu.
B1BP1WJC
137
B1EP03EC
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 138
MOTOR
Motory : T9A (pokračování)
NASTAVENÍ ROZVODU
Demontáž řemene
- Otočit klikovým hřídelem (v normálním směru otáčení).
- Zajistit setrvačník motoru.
- Zajistit:
• řemenici vačkového hřídele přípravkem [2],
• řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3].
POZNÁMKA: Čerpadlo BOSCH, tyčka ø 9,5 mm - čerpadlo LUCAS DIESEL, tyčka ø 6 mm.
- Povolit:
• šrouby (1) nářadím 6016-T,
• šrouby (2).
- Rukou utáhnout šrouby (1) a (2) a povolit je o 1/6 otáčky.
- Sejmout řemen.
B1EP01JC
138
B1EP10GC
12.11.2001 9:07
Stránka 139
MOTOR
CARNET-2
Motory: T9A (pokračování)
NASTAVENÍ ROZVODU
Montáž řemene
- Respektovat následující pořadí: ozubené kolo klikového hřídele (přidržet), vodicí kladka, řemenice vstřikovacího
čerpadla a vačkového hřídele (otočit řemenici na nejbližší zub řemene).
Napnutí řemene
- Předběžně seřídit napnutí přípravkem [4] (čtyřhran napínací kladky).
- Nastavit napnutí na:
• nový řemen: 107 jednotek SEEM,
• použitý řemen: 80 jednotek SEEM.
- Utáhnout napínací kladku na 4,5 daN.m.
Kontrola montážního předběžného napnutí
- Pomocí přístroje [5] provést eventuální úpravu napnutí.
- Utáhnout šrouby (1) a (2): předběžně utáhnout na 1 daN.m, dotáhnout na 2,5 daN.m a sejmout všechny
přípravky.
- Otočit desetkrát motorem.
- Zajistit setrvačník přípravkem [1] (směr otáčení).
B1EP10HC
139
B1EP03EC
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 140
MOTOR
Motory : T9A (pokračování)
NASTAVENÍ ROZVODU
Kontrola montážního předběžného napnutí
- Rukou utáhnout šrouby (1) a (2) a povolit je o 1/6 otáčky.
- Úplně povolit řemen (pomocí napínací kladky).
- Zajistit: řemenici vačkového hřídele přípravkem [2] a řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3].
- Nastavit napnutí řemene přípravkem [4] na:
• nový řemen: 58 jednotek SEEM,
• použitý řemen: 51 jednotek SEEM.
- Utáhnout kladku na 4,5 daN.m.
Kontrola montážního napnutí řemene
- Sejmout přístroj [5] (nejprve provést eventuální úpravu napnutí).
- Utáhnout šrouby (1) a (2): předběžně utáhnout na 1 daN.m, dotáhnout na 2,5 daN.m a sejmout všechny
přípravky.
- Otočit dvakrát motorem.
Kontrola
- Zajistit setrvačník motoru přípravkem [1].
- Pohledem zkontrolovat, že lze zajistit vačkový hřídel a vstřikovací čerpadlo.
- Pokud není kontrola v pořádku, zopakovat postup nastavení rozvodu.
B1EP10HC
140
B1EP03EC
12.11.2001 9:07
Stránka 141
MOTOR
CARNET-2
Motor : THX
[2] Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele
[3] Tyčka pro zajištění řemenice vstřik. čerpadla ø 9,5 mm
[4] Znehybňovací přípravek ozubeného kola
[5] Přístroj na měření napnutí řemenů
[6] Páka pro napínání
[7] Závlačka pro napínač
[8] Spona pro přidržení řemene
[9] Tyčka pro kontrolu nastavení řemenice vačk. hřídele ø 9,5 mm
: 7014-T.J
: 5711-T.A
: 5711-T.B
: 6016-T
: 4122-T
: 5711-T.E
: (-) 0178-T
: C.0187 J
: 5711-T.C
souprava 7004-T
} souprava 5711-T
souprava 5711-T
souprava (-) 0178
souprava 5711-T
POZOR: Přípravky určené pro kontrolu nastavení rozvodu jsou odlišné od
přípravků, které slouží pro nastavení rozvodu.
KONTROLA
Zajistit:
- řemenici vačkového hřídele přípravkem [2],
- řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3],
- setrvačník přípravkem [1].
POZNÁMKA: Pokud nelze tyčky zasunout, provést nastavení rozvodu.
141
B1EP09PC
B1EP09QC
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 142
MOTOR
Motor : THX (pokračování)
NASTAVENÍ ROZVODU
-
Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.
Zajistit:
řemenici vačkového hřídele přípravkem [2],
řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3],
setrvačník přípravkem [1] ze zadní (A) nebo přední (B) strany motoru.
1) Ze zadní strany startéru.
- 2) Ze zadní strany motoru.
- Stlačit napínač (1) (čtyřhranem 3/8").
- Zajistit polohu napínače přípravkem [7].
- Znehybnit řemenici vačkového hřídele (2) přípravkem [4].
-
Znehybnit řemenici vstřikovacího čerpadla (3) přípravkem [4].
Povolit šrouby (5).
Povolit matici (7) upevňující napínací kladku.
Sejmout řemen.
B1EP09PC
B1BP1WJC
B1EP13UC
142
B1EP13VC
12.11.2001 9:07
Stránka 143
MOTOR
CARNET-2
Motor: THX (pokračování)
MONTÁŽ ŘEMENE
-
Rukou utáhnout šrouby (4) a (5) řemenic (2) a (3).
Ustavit řemenice (2) a (3) na kraj podlouhlých otvorů (otáčet proti směru hodinových ručiček).
Nasadit řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí:
Klikový hřídel (přidržet řemen přípravkem [8]), automatická napínací kladka (1), řemenice vačkového hřídele (2),
řemenice vstřikovacího čerpadla (3), ruční napínací kladka (6).
POZNÁMKA: Je-li třeba, pootočit mírně řemenice (2) a (3) (ve směru hodinových ručiček), aby bylo možno nasadit
řemen.
POZOR: Hodnota úhlového posunutí řemene vzhledem k řemenicím nesmí být větší než jeden zub.
B1EP09UC
143
B1EP13WC
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 144
MOTOR
Motor : THX (pokračování)
- Přípravkem [6] otočit napínač (6) tak, aby bylo zajištěno volné otáčení řemenic (2) a (3).
- Sejmout přidržovací sponu [8].
- V místě „a“ nasadit měřicí přístroj [5].
- Pomocí přípravku [6] otočit napínací kladku (6) ve směru šipky tak, aby byla hodnota napnutí:
- 41 ± 2 jednotky SEEM.
- Utáhnout matici (7) napínací kladky (6) momentem 4,5 daN.m.
- Sejmout přístroj [5] a přípravek [7].
DŮLEŽITÉ: Vyčkat 1 minutu (polohování automatického napínače).
- Demontovat jeden upevňovací šroub řemenic (2) a (3).
- Přesvědčit se, že se řemenice (2) a (3) nenachází na krajích podlouhlých otvorů.
- Utáhnout šrouby (4) a (5) řemenic (2) a (3) tímto způsobem:
- Předběžné utažení momentem 0,5 daN.m,
- Dotažení momentem 2,3 daN.m.
- Zkontrolovat nastavení rozvodu.
B1EP13XC
144
12.11.2001 9:07
Stránka 145
VŮLE VENTILŮ
VŠECHNY TYPY
POUŽITELNÉ METODY NASTAVENÍ VŮLE
Na čtyřválcových řadových motorech (1-3-4-2)
Ventilové vůle se musí kontrolovat při studeném motoru.
● Sání
Benzinové všechny typy
Diesel všechny typy
(mimo 2.5 D a 2.5 TD)
2.5 D a 2.5 TD
0,20 mm ± 0,05
0,15 mm ± 0,08
Plné otevření (výfuk)
Střídání ventilů
Výfuk
Střídání
ventilů
0,40 mm ± 0,05
0,30 mm ± 0,08
●
Sání
Seřídit
vůli
Seřídit
vůli
1●
1 4●
4
1
3●
4
3●
3 2●
2
3
4●
2
4●
4 1●
1
4
2●
1
2●
2 3●
2
1●
3
Výfuk
3
hydraulické vymezování vůle
U všech motorů bez hydraulického
vymezování vůle se provádí
kontrola vůle (J) proti vačce.
B1DP13QC
145
Plné
otevření
ventilu
MOTOR
CARNET-2
CARNET-2
12.11.2001 9:07
MOTOR
VŠECHNY TYPY
Stránka 146
KONTROLA TLAKU OLEJE
Číst zároveň s tabulkou přiřazení pro benzinové a dieselové motory
Souprava s nářadím 4103 – T
TU
1.1 i
Ident. štítek motoru
HDZ
1.4 i
HFX
KFX
Teplota (°C)
90
Tlak oleje (bar)
4
KFW
2.0 i
2.0i 16V
LFX
RFW
RFN
5,3
7
4000
XUD
1.8 D
EW
1.9 D
161 A
DJY
1.9 TD
WJZ
D8C
DJ
2.0HDi
DHX
RHY
RHX
RHY
2.0 HDi
16V
2.5 D
RHW
T9A
80
Teplota (°C)
Tlak oleje (bar)
1.8i
80
Otáčky motoru (ot/min)
EW
XU
3,5
4,5
4,8
2.5 TDi
THX
90
5
4
4000
Otáčky motoru (ot/min)
146
4,5
4,4
12.11.2001 9:07
Stránka 147
TLAKOVÝ SPÍNAČ OLEJE
VŠECHNY TYPY
Umístění
Utahovací
mom. (daN.m)
Nad olejovým fitrem
2,8
Kontrolka zhasíná (v barech)
HDZ
1.1 i
HFX
TU
KFX
1.4 i
KFW
0,5
XU
LFX
1.8i
EW
RFN
2.0i 16V
XU
RFW
2.0 i
Mezi vtřikovacím čerpadlem
a olejovým filtrem
147
3
MOTOR
CARNET-2
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 148
MOTOR
VŠECHNY TYPY
TLAKOVÝ SPÍNAČ OLEJE
161 A
XUD
DW8
XUD
DJY
Utahovací
mom. (daN.m)
Umístění
Kontrolka zhasíná při (v barech)
2
1.8 D
1.9 D
WJZ
D8C
DHX
3,5
1.9
TD
Nad olejovým filtrem
RHY
DW10
RHX
2.8
2.0 HDi
RHY
RHW
2.0HDi 16V
T9A
2.5 D
Mezi vstřikovacím čerpadlem
a olejovým filtrem
THX
2.5 TDi
V blízkosti olejového filtru
DJ5
148
2,5
0,5
12.11.2001 9:07
Stránka 149
OLEJOVÝ FILTR
VŠECHNY TYPY
Číst zároveň s tabulkou pro benzinové a dieselové motory
TU
XU
1.8 i
2.0 i
HDZ
HFX
KFX
KFW
LFX
RFW
LS 867
●
●
●
●
●
●
LS 304
●
●
●
●
●
●
1.4 i
1.1 i
PURFLUX
XUD
DW8
1.8D
PURFLUX
EW
XUD
1.9D
161 A
DJY
LS 867
●
●
LS 304
●
●
●
DHX
●
●
●
●
RHY
RHX
RHZ
●
●
●
LS 880
Charakteristiky
149
●
DJ5
2.0 HDi
D8C
LS 867
LS 304
SAVARA
LS 880
RFN
DW10
1.9TD
WJZ
2.0 16V
ø (mm)
výška (mm)
76
89
79
86
100
140
2.0HDi
16V
2.5D
2.5TDi
RHW
T9A
THX
●
●
MOTOR
CARNET-2
CARNET-2
12.11.2001 9:07
Stránka 150
MOTOR
VŠECHNY TYPY
PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ CHLADICÍHO OKRUHU
PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ
- Nasadit plnicí válec 4520-T na plnicí hrdlo (mimo Jumper*).
- Použít chladicí kapalinu zajišťující ochranu proti mrazu do -15°C až -37°C.
- Naplnit zvolna chladicí okruh.
POZNÁMKA: plnicí válec udržovat naplněný (hladina je viditelná).
- Uzavřít jednotlivé odvzdušňovací šrouby, jakmile kapalina vytéká bez vzduchových bublin.
- Nastartovat motor: udržovat otáčky 1500 ot/min.
- Udržovat tyto otáčky až do třetího cyklu chladicích ventilátorů (trojí zapnutí a vypnutí).
- Zastavit motor a vyčkat, než se ochladí.
- Sejmout plnicí válec 4520-T (mimo Jumper*).
- Doplnit hladinu za studena na značku maxi.
- Nasadit zátku.
(*) = Jumper - bez plnicího válce.
E5AP141C
150
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 151
VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
BERLINGO VT
1.1 i Dvoupalivový
1.1 i
1.1 i
1.4 i
HDZ
HDZ
HFX
KFX
W3
W3
W4
K'/W3
BOSCH
MA3.1
BOSCH
MP7.4.4.
M. MARELLI
1AP40
Emisní norma
Výrobce
Typ vstřikování
Tlak benzinu (v barech)
Vypnutí vstř. při překročení otáček ot/min
Otáčky při opětné akceleraci
(ot/min)
Odpor vstřikovače (ohm)
Odpor sondy teploty chladicí
kapaliny (ohm)
Odpor elektromagn. ventilu volnoběhu nebo krok. motorku (ohm)
Odpor sondy teploty nasávaného
vzduchu (ohm)
BOSCH MA3.1
(Benzin)
BRC ECOGAS
(LPG)
1
/
1
3
6 510
6 000
6 510
6 500
1 500
mimo 1°
/
1 500
mimo 1°
Podle převodového stupně
7
/
7
12
3800 při 10° C
2 500 při 20° C
Ovladač volnoběhu: 37
3800 při 10° C
2 500 při 20° C
151
800 při 50° C
230 při 90° C
Krokový motorek: 53
800 při 50° C
230 při 90° C
VSTŘIKOVÁNÍ
BERLINGO
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 152
BERLINGO - JUMPY - JUMPER
VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
BERLINGO
1.4 i
2.0 i 16V
2.0 i
KFX
KFW
RFN
RFW
VSTŘIKOVÁNÍ
W3
Emisní norma
Tlak benzinu (v barech)
Vypnutí vstřik. při překročení otáček ot/min
Otáčky při opětné akceleraci
(ot/min)
Odpor vstřikovače (ohm)
Odpor sondy teploty chladicí
kapaliny (ohm)
Odpor elektromagn. ventilu volnoběhu nebo krok. motorku (ohm)
Odpor sondy teploty nasávaného
vzduchu (ohm)
JUMPER
1.4 i Dvoupalivový
Výrobce
Typ vstřikování
JUMPY
SAGEM SL 96
(Benzin)
BRC FLYING
INJECTION (LPG)
W4
IF L5
W3
SAGEM
S2000
M. MARELLI
48P2
M.MARELLI
8P11
3,5
/
2,5
6 400
6 000
5 700
1 500 až 1 800
/
1 600
12
/
14,5
3800 při 10° C
2 500 při 20° C
Ovladač volnoběhu: 53
3800 při 10° C
2 500 při 20° C
152
800 při 50° C
800 při 50° C
230 při 90° C
230 při 90° C
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 153
VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE
Typ motoru
Značka - typ vstřikování
mechan.
převodovka
1.1 i
HDZ
W3
BOSCH MA3.1
1.1 i
Dvoupalivový
HDZ
W3
BOSCH MA3.1 (Benzin)/
BRC ECOGAS (LPG)
1.1 i
HFX
W4
BOSCH M 7.4.4.
1.4 i
KFX
K' / W3
M. MARELLI 1AP40
1.4 i
Dvoupalivový
KFX
W3
SAGEM SL96 /
BRC FLYING INJECTION
1.4 i
KFW
W4
SAGEM 2000
JUMPY
2.0 i 16V
RFN
IF L5
M. MARELLI 48P2
850
JUMPER
2.0 i
RFW
W3
M. MARELLI 8P11
950
BERLINGO
153
aut. přev.:
poloha N
Obsah v %
CO
CO2
< 0,5
>9
VSTŘIKOVÁNÍ
Vozidla
Volnoběžné otáčky
(± 50 ot/min)
Emisní
norma
850
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 154
VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE
Volnoběžné otáčky
(± 50 ot/min)
Typ motoru
Emisní
norma
Značka - typ vstřikování
1.1 i
HDZ
W3
BOSCH MA3.1
1.1 i
Dvoupalivový
HDZ
W3
BOSCH MA3.1 (Benzin)/
BRC ECOGAS (LPG)
1.4 i
KFX
K'/W3
M. MARELLI 1AP40
1.4 i
KFX
IF L4
BOSCH MP7.3
1.4 i
KFX
L4
BOSCH MP7.3
1.4 i
Dvoupalivový
KFX
W3
SAGEM SL96 (Benzin)/
BRC FLYING INJECTION(LPG)
1.8 i
LFX
W3
M. MARELLI 1AP20
JUMPY
1.6 i
220A2.000
W3
BOSCH MA1.7
850
JUMPER
2.0 i
RFW
W3
M. MARELLI 8P11
950
Vozidla
VSTŘIKOVÁNÍ
BERLINGO
154
mechan.
převodovka
aut. přev.:
poloha N
Obsah v %
CO
CO2
< 0,5
>9
850
12.11.2001 10:36
Stránka 155
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
PSA
SERVIS
ND
Motory
Vozidla
Osobní vozidla :
> 2 litry
• nový objem < 2 litry
• existující objem < 2 litry
ECE
R 15.04
K
K’
15.04
15.04
W vp
15.05
POZNÁMKY
Benzin
Osobní vozidla:
> 2 litry
• nové modely
• existující modely
ZVLÁŠTNOSTI
Platnost
do 06/89
do 06/92
do 12/92
Benzin
Diesel
Užitková vozidla :
Všechny typy
ECE
R 15.05
VŠECHNY TYPY
do 10/89
platí
od 01/10/88
od 01/10/89
155
Bruselská směrnice
83/351
➞ Mimo výjimky
pro některá osobní
vozidla se zdvihovým
objemem > 2 litry
➞ Limity užitkových
vozidel = limity osobních
vozidel plus 25%
➞ Pro osobní vozidla a
užitková vozidla do zemí
„Grand export“
Bruselská směrnice 88/76
„Lucemburská dohoda“
➞ Nahrazená 89/458
+ 91/441
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
S lambda sondou
Bez katalyzátoru
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 156
VŠECHNY TYPY
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
VSTŘIKOVÁNÍ
ECE
R 15.05
US 83
PSA
SERVIS
ND
W vu 15.05
Z
US 83
Motory
Benzin
Diesel
Benzin
Diesel
Vozidla
POZNÁMKY
ZVLÁŠTNOSTI
Platnost
Užitková vozidla:
Všechny typy
• nové modely
od 01/10/88
od 01/10/89
do 10/94
Osobní vozidla:
• některé evropské země
mimo EU
• některé země exportu
Platí
156
a 88/436
➞ Limity užitkových vozidel
= limity osobních vozidel
podle směrnice 88/436
7 tříd limitů v závislosti
na hmotnosti vozidla
➞ Převzatá norma USA
S lambda sondou
a katalyzátorem
u benzinových motorů.
12.11.2001 10:36
Stránka 157
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
PSA
SERVIS
ND
VŠECHNY TYPY
POZNÁMKY
Motory
Vozidla
Platí
➞ Převzatá norma USA.
Platnost
US 87
Y
US 87
Diesel
Osobní vozidla:
mimo EU
US 93
Y2
US 93
Benzin
Diesel
Osobní vozidla:
Platí
➞ Převzatá norma USA.
Užitková vozidla:
mimo EU
Platí
lehká užitková vozidla.
Užitková vozidla:
mimo EU
Platí
US 84
LDT
X1
US 84
Benzin
Diesel
US 87
LDT
X2
US 87
Benzin
Diesel
ZVLÁŠTNOSTI
157
S katalyzátorem a EGR.
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 158
VŠECHNY TYPY
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
VSTŘIKOVÁNÍ
US 90
LDT
PSA
SERVIS
X3
ND
US 90
Motory
Vozidla
Benzin
Diesel
Osobní vozidla:
mimo EU
EURO 1
(EURO
93)
L1
CEE
19.5
Benzin
Diesel
Osobní vozidla:
< 1,4 litru
• nové modely
POZNÁMKY
ZVLÁŠTNOSTI
Platnost
Platí
od 07/92
do 01/07/93
do 31/12/94
Bruselská směrnice
89/458
➞ Možná alternativa
u úrovně L od 1992 do 1994
EURO 1
(EURO
93)
L
CEE
19.5
Benzin
Diesel
Osobní vozidla:
Všechny typy
• nové modely
• nové modely
Bruselská směrnice EU
93/59 (91/441)
od 07/92
od 01/93
do 01/96
do 01/97
158
S lambda sondou
a katalyzátorem pro
benzinové motory.
S katalyzátorem a EGR
pro naftové motory
12.11.2001 10:36
Stránka 159
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
PSA
SERVIS
ND
Motory
EURO 1
W2
(EURO
93)
CEE
W2
Benzin
Diesel
EURO2
L3
(EURO
96)
CEE
95
VŠECHNY TYPY
Benzin
Diesel
Vozidla
Užitková vozidla:
< 3,5 tuny
• nové modely
Třída 1:
• nové modely
Třída 2/3 :
• nové modely
Užitková vozidla:
< 6 míst a
< 2,5 tuny
• nové modely
POZNÁMKY
ZVLÁŠTNOSTI
Platnost
od 01/10/93
od 01/10/94
do 01/97
do 10/97
➞ 3 třídy podle hmotnosti
vozidla:
Třída 1 < 1250 kg
Třída 2 : 1250 až 1700 kg
Třída 3 > 1700 kg
S lambda sondou
a katalyzátorem
pro benzinové verze.
do 01/98
do 10/98
➞ zpřísněná úroveň EURO 1
od 01/96
od 01/97
159
S lambda sondou a
optimalizovaným katalyzátorem
pro benzinové verze.
S katalyzátorem
a EGR pro naftové verze.
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:36
Stránka 160
VŠECHNY TYPY
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
PSA
SERVIS
ND
Motory
VSTŘIKOVÁNÍ
EURO 2
(EURO
96)
W3
CEE
95
Benzin
Diesel
Plyn
Vozidla
Užitková vozidla:
< 3,5 tuny
Třída 1
• nové modely
Třída 2/3 :
• nové modely
POZNÁMKY
Platnost
od 01/97
od 10/97
od 01/98
od 10/98
Osobní vozidla:
EURO 3
L4
(EURO
2000)
CEE
Benzin
2000
Diesel
ZVLÁŠTNOSTI
vozidla:
Třída 1 < 1250 kg
Třída 2 : 1250 až 1700 kg
Třída 2 : 1 700 kg
S 2 lambda sondami
➞ Úroveň EURO 2
a katalyzátorem
pro benzinové motory.
Všechny typy
• nové modely
do 01/2000
(zpřísněná L3)
do 01/2001
➞ Daňové zvýhodnění
Plyn
160
S lambda sondou
a optimal. katalyzátorem
pro benzinové motory.
S katalyzátorem
a EGR u naftových motorů.
S katalyzátorem
a EGR u naftových motorů.
Se systémem palubní
diagnostiky EOBD.
12.11.2001 10:36
Stránka 161
VŠECHNY TYPY
EMISNÍ NORMY
TÝKÁ SE
NÁZEV NORMY
EU
PSA
SERVIS
ND
Motory
Vozidla
POZNÁMKY
Platnost
Užitková vozidla:
S 2 lambda sondami
➞ Zpřísněná úroveň EURO 2 (L3)
benzinové motory.
S katalyzátorem a EGR
u naftových motorů.
vozidla:
Třída 1 < 1305 kg
Se systémem palubní
Třída 2 : 1305 až 1760 kg
diagnostiky EOBD.
Třída 3 : 1760 kg
Osobní vozidla:
< 3,5 tuny
EURO 3
(EURO
2000)
EURO 4
W3
IF / L5
Benzin
Diesel
Plyn
Benzin
ZVLÁŠTNOSTI
Třída 1 :
do 01/2000
• nové modely
do 01/2001
Třída 2/3 :
do 01/2001
• nové modely
do 01/2002
Všechny typy
do 01/2001
• nové modely
do 01/2003
161
S 2 lambda sondami
benzinové motory.
➞ Zpřísněná úroveň EURO 3 (L4) Se systémem palubní
diagnostiky EOBD.
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:36
VŠECHNY TYPY
Stránka 162
TECH. KONTROLY OBSAHU ŠKODLIVIN VE VÝFUK. PLYNECH (FRANCIE)
Všechny typy benzin. motorů seřízení obsahu CO (v %)
Podmínky: Zahřátý motor ve volnoběžných otáčkách
Všechny typy dieselových motorů hustota kouře (m-1)
Zvláštnosti:
do 01/96
VSTŘIKOVÁNÍ
Nižší než 4,5 % u vozidel přihlášených před 10/86.
Nižší než 3,5 % u vozidel přihlášených po 10/86.
S katalyzátorem
Zdvihový objem větší než 2.0i od MR 89.
Všechny typy
od MR 93.
CO nižší než 0,5 % při volnoběžných otáčkách.
CO nižší než 0,3 % při zvýšených volnoběžných otáčkách mezi 2500 a 3000 ot/min (*).
(*) Vyjma:
TU5 JP
při 2200 ot/min ± 100.
XU5JP
při 1500 ot/min nebo 3100 ot/min (± 100).
XU7JP
při 1500 ot/min nebo 3100 ot/min (± 100).
POZNÁMKA: Motory XU5JP a XU7JP při 1500 ot/min, kontrola musí být prováděna
se zapnutými dálkovými světly, vyhříváním zadního skla a větráním v kabině
a s předními koly vytočenými na maximum (je-li vozidlo vybavené posilovačem řízení).
Hodnota lambda sondy od 0,97 do 1,03.
162
Xantia, vstřikování MMDCM u motoru 1.6i (LFZ) a 2.0i
(RFX).
Je-li při kontrole zjištěn nadměrný obsah CO, ověřit zda
cesta 25 počítače není nesprávně připojená ke kostře.
(Viz Info‘rapid č. 77)
Od 01/96
Nepřeplňované motory
nižší než 2,5 m-1
Přeplňované motory
nižší než 3,0 m-1
12.11.2001 10:36
Stránka 163
BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG
VŠECHNY TYPY
DŮLEŽITÉ: U plynového systému je nutné respektovat specifické bezpečnostní zásady.
BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY
Do DVOUPALIVOVÉHO systému mohou zasahovat pouze osoby, které absolvovaly zvláštní školení týkající se vozidel s DVOUPALIVOVÝMI
motory benzin / LPG.
- Je nutno dbát, aby příslušní pracovníci byli vybaveni pracovním oděvem neobsahujícím akrylová vlákna (nebezpečí vzniku statické elektřiny).
V případě velkého úniku plynu:
- izolovat vozidlo venku na volném prostranství vzdáleném od obydlí,
- v případě nekontrolovatelné situace povolat bezpečnostní služby (policii a hasiče).
163
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:36
VŠECHNY TYPY
Stránka 164
BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG
NEZBYTNÉ ZÁSADY PLATNÉ PRO VŠECHNY ZÁSAHY
VSTŘIKOVÁNÍ
Jakýkoliv zásah na vozidle pracujícím na plyn musí být prováděn
na větraném místě.
- Odpojit zápornou svorku akumulátoru.
- Uzemnit vozidlo.
Před demontáží palivové nádrže nebo před zásahem do okruhu
plynu umístěného za bezpečnostním elektroventilem (na
vícefunkčním ventilu s měřičem), provést následující operace:
- zavřít bezpečnostní elektroventil
- nechat běžet motor na plyn
- počkat, až se motor zastaví z důvodu vyčerpání paliva
Z blízkosti vozidla odstranit následující nebezpečí:
- jiskření
- plamen
- pomalé hoření (zapálená cigareta)
Po každém zásahu zkontrolovat těsnost v daném místě s použitím
některého z následujících prostředků:
Vyprázdnit nádrž pomocí speciálního zařízení s hořákem (dodržet
zásady pro použití tohoto zařízení) před následujícími operacemi:
- demontáž vícefunkčního ventilu s měřičem
- práce na palivové nádrži
- elektronický detektor
- mýdlová voda
- jiný prostředek pro zjišťování úniků
Nádrž je nutno demontovat v případě, jestliže vozidlo má být
vystaveno vysokým teplotám (vyšším než 50 °C), například
v lakovací kabině.
Neprovádět čištění v motorovém prostoru vysokotlakým
zařízením ani čisticími přípravky.
164
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 165
VŠECHNY TYPY
VSTŘIKOVÁNÍ
CHARAKTERISTIKY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG
B1HP0Q4P
B1HP0Q5P
165
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 166
VŠECHNY TYPY
VSTŘIKOVÁNÍ
(1) Nádrž LPG
- objem: 70 litrů
- maximální tlak: zkušební / pracovní: 30 barů / 20 barů
- maximální pracovní teplota: 50 °C
- umístění: v zavazadlovém prostoru
(6) Vstřikovače a ventily
- umístění: v motorovém prostoru pod rozvaděčem sání vzduchu
(2) Měřič zásoby paliva
- napájecí napětí: 12 voltů
- odpor: 0 až 15 ohmů prázdná nádrž, 280 až 315 ohmů plná nádrž
- umístění: na vícefunkčním ventilu
(8) Termistor 15 °C
- umístění: na okruhu ohřevu zplynovače
(7) Snímač tlaku
- umístění: na držáku zplynovače - redukčního ventilu
(3) Vícefunkční ventil s měřičem LPG
- umístění: na palivové nádrži
(9) Filtr LPG
- typ: papírový
- výměna: každých 60 000 km
- umístění: na vstupní přípojce zplynovače - redukčního ventilu
(4) Bezpečnostní elektroventil
- příkon: 8 W
- odpor: 18 ohmů
- umístění: na vícefunkčním ventilu s měřičem
(10) Elektroventil dodávky LPG
- příkon: 8 W
- odpor: 18 ohmů
- umístění: na vstupní přípojce zplynovače - redukčního ventilu
(5) Plnicí otvor s bezpečnostní záklopkou
- umístění: na zadním pravém blatníku
166
12.11.2001 10:37
Stránka 167
VŠECHNY TYPY
Tlak seřízení 2. stupně.
(11) Zplynovač - redukční ventil LPG
- značka: NECAM
- typ: MEGA
- Tlak seřízení nového zplynovače - redukčního ventilu:
• - 970 ± 10 mbar.
DŮLEŽITÉ:
- Tlak seřízení již použitého zplynovače - redukčního ventilu:
• - 960 ± 10 mbar.
Před prováděním kontroly tlaku a seřizováním si prostudovat
a přesně se řídit postupem v brožuře 0332 CS.
(12) Krokový motorek
- umístění: na rozdělovači
Tlak seřízení 1. stupně.
- Tlak seřízení nového zplynovače - redukčního ventilu:
• 1450 ± 50 mbar.
(13) Rozdělovač
- umístění: na držáku zplynovače - redukčního ventilu
- Tlak seřízení již použitého zplynovače - redukčního ventilu:
• 1400 ± 50 mbar.
(14) Elektroventil rozdělovače
- odpor: 25 ohmů
167
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 168
CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (VYBAVENÍ DELPHI DIESEL SYSTEME)
VŠECHNY TYPY
ČERPADLO - TYP - OZNAČENÍ
Emisní norma
Viz identifikace vozidla
Bez kódovaného
startování
Vybavení
VSTŘIKOVÁNÍ
C 15
XUD
7
161A
052
R 8444B
934 A
Klimatizace
052
R 8444B
993 B
Kód. startování 1
Kód. startování
+ Klimatizace
Kód. startování 2
052
R 8444B
674 B
052
R 8444B
964 B
052
R 8444B
200 A
DWLP 13
R 8448B
B 401B
Berlingo
DW
8
DWLP12
R8448
B 371B
WJZ
DWLP12
R8448
B 371B
Jumpy
168
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 169
CHARAKTERISTIKY VSTŘIKOVACÍHO ČERPADLA (VYBAVENÍ DELPHI DIESEL SYSTEME)
VŠECHNY TYPY
Seřízení (ot/min)
Omezení otáček
Označení
Dynamická
Otvírací
kontrola
tlak
Základní předvstřik
Barevné
Se zatíBez
Držák
Protizhanastavení
Zvýšený
Vstřikovač vstřik. + označení vstřik.
sínací Volnoběh zatížení žením
(při
volnoběh
(bary)
Komprese
(ot/min) (ot/min)
vstřikovač
zařízení
volnoběhu)
(válec č. 4)
161 A
WJZ
Vstřikovací čerpadlo
Typ
Označení
MOTOR
Otvor pro tyčku
pro HÚ
ČERPADLO
Hodnota „X“
vyražená na
každém čerpadle
052
R 8443B/*
DWLP11
R8445B/ *
(1) = S klimatizací 925 ± 25
Žádné
14° ± 1°
Nastavení tyčkou
140,5
± 2,5
900 ± 100
+ tyčka
ø 3 mm
+
podložka
3 mm
6730
705 D
6850 D
ZELENÉ
RDNOS
DC
6903
LCR
673
6001
( ) Viz tabulka na str. 168
*
169
144,5
± 2,5
135,5
±5
950
± 25
1500
+
podložka
3 mm
825
± 25
5110
± 125
(1)
875
± 25
5350
± 125
4600
± 150
VSTŘIKOVÁNÍ
Statické nastavení
Ident.
štítek
motoru
CARNET-3
12.11.2001 10:37
C15
Stránka 170
NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
Motory : 161 A
Potřebné přípravky:
Ozn.:
VSTŘIKOVÁNÍ
1
2
3
4
5
4093-T
Tyčka
Držák
Úchylkoměr
Plochý dotyk
Úhlový dotyk
C 15
- Zajišťovací přípr. setrvačníku: 7014-T.R souprava
Berlingo - Zajišťovací přípr. setrvačníku: 7014-T.J 7004-T
- Držák a tyčka:
4093-T soupr. 4123-T
Nastavení čerpadla
- Nasadit tyčku (1) na vstřikovací čerpadlo.
- Tyčka se musí dotýkat okraje otvoru „a“. (V opačném případě pootočit motorem - proti
smyslu chodu motoru).
- Nasadit přípravek 4093-T.
- Stupnici úchylkoměru nastavit na „0“.
- Počátek zdvihu úchylkoměru je v blízkosti HÚ pístu motoru.
- Zajistit setrvačník motoru.
- Zvolna naklánět vstřikovací čerpadlo směrem k motoru, až se na stupnici úchylkoměru dosáhne
hodnoty „X“ (hodnota „X“ je vyražena na každém vstřikovacím čerpadle).
B1HPOL6C B1HPON9C
Kontrola nastavení
- Při zasunuté tyčce musí úchylkoměr ukazovat hodnotu „X“ ± 0,03 mm, hodnota „X“ je
vyražena na čerpadle.
- V opačném případě zopakovat nastavení.
170
12.11.2001 10:37
Stránka 171
KONTROLA – NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
VŠECHNY TYPY
Motor: WJZ
Vývojová změna kontroly nastavení vstřikovacího čerpadla LUCAS diesel
NOVÉ PROVEDENÍ OPR 7910 Î
Původní provedení
Vstřikovací čerpadlo diesel s jímkou
pro kontrolu nastavení
Vstřikovací čerpadlo diesel bez jímky
pro kontrolu nastavení
Kontrola nastavení vstřikovacího čerpadla
diesel se provádí pomocí následujících
přípravků:
Kontrola vstřikovacího čerpadla diesel
se provádí pomocí tyčky zasunuté do
otvoru „c“.
- Tyčky zasunuté do místa „a“.
- Tyčky a úchylkoměru umístěných do
kontrolní jímky „b“.
Viz metoda uvedená na následujících
stranách.
B1HP1A4C
B1HP1A5C
171
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 172
NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
Motor: WJZ
VSTŘIKOVÁNÍ
[1] Tyčka pro setrvačník
[2] Šroub H (šestihranný) M8
[3] Tyčka pro nastavení vstřikovacího čerpadla ø 6 mm
7014-T.J.
(-).0188.E.
(-).0188.H
souprava C.0188
Po provedení nezbytných demontážních operací ve vozidle postupovat následujícím způsobem:
Demontovat:
- Šrouby (6), (7), (9), (10) a (12).
- Horní kryt (8).
- Střední kryt (11).
POZOR: Namontovat zpět šroub (6) opatřený podložkou (tloušťky 5 mm).
-
Otáčet předním pravým kolem pro otáčení motoru (v normálním směru otáčení).
Přiblížit řemenice vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla k jejich zajišťovacímu bodu.
Nasadit zajišťovací přípravek setrvačníku motoru [1] (spodem vozidla).
Otáčet motorem, dokud se tyčka [1] nezasune do setrvačníku.
B1EP12NC
172
B1BP1S9C
12.11.2001 10:37
Stránka 173
KONTROLA – NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
Motor: WJZ (pokračování)
Zajistit:
- Náboj vačkového hřídele přípravkem [2].
- Náboj vstřikovacího čerpadla přípravkem [3].
Zajištění vačkového hřídele není možné.
- Provést znovu nastavení rozvodu (viz str. 169).
Zajištění vačkového hřídele je možné, ale nelze zajistit vstřikovací čerpadlo.
- Provést následující operace:
- Povolit šrouby náboje vstřikovacího čerpadla.
- Otočit náboj vstřikovacího čerpadla.
- Zasunout tyčku [3] do zajišťovacího otvoru.
- Utáhnout šrouby náboje vstřikovacího čerpadla momentem 2,3 ± 0,2 daN.m.
DŮLEŽITÉ: Jestliže nebude možno nastavit vstřikovací čerpadlo diesel, zopakovat
postup nastavení rozvodu (viz str. 169).
Demontovat:
- Přípravky [1], [2] a [3].
- Demontovat šroub (6) a podložku.
Dokončit zpětnou montáž součástí.
B1EP12WD B1BP1S9C
173
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
C15
Stránka 174
SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECH. ČERPADLA DELPHI
Motor: 161 A
VSTŘIKOVÁNÍ
Motor studený:
- Kontrola zvýšeného volnoběhu.
- Zkontrolovat, zda páčka (9) se dotkne dorazu při jejím zatlačení ve směru šipky,
v opačném případě seřídit polohu páčky svorkou na lanku (8) a doladit napínákem
lanovodu (4).
Zvýšený volnoběh:
- Viz charakteristiky na str. 169.
Motor teplý:
- Ujistit se, že lanko (7) není napnuto.
Motor zastaven:
- Plně sešlápnout akcelerátor, zkontrolovat, zda páka (5) je opřena o doraz (3).
Zbytková dodávka (zařízení proti zhasnutí motoru)
- do místa „a“ mezi páku (5) a dorazový šroub (6) umístit vložku tloušťky - viz str. 169.
Šroubem (6) seřídit otáčky motoru na - viz str. 169.
Volnoběh:
- otáčky (viz str. 169) seřídit šroubem (2).
B1HPOYDD
Decelerace motoru: Snížení otáček z 3000 ot/min na nulu.
- decelerace příliš rychlá (zastavení motoru): šroub (6) povolit o 1/4 otáčky;
- decelerace příliš pomalá: šroub (6) utáhnout o 1/4 otáčky.
174
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 175
SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
Seřízení zvýšených volnoběžných otáček.
Studený motor.
- Ověřit, že se páka (2) dotýká dorazu vpravo.
- Pokud tomu tak není, upravit napnutí lanka (3) svorkou (1).
- Doladit napnutí napínákem lanovodu (4).
Zahřátý motor.
- Ověřit, že je lanko (3) napnuté.
Kontrola termostatické sondy.
- Mezi „studeným motorem“ a „teplým motorem“ musí být posun lanka větší než 6 mm.
Seřízení ovládání akcelerátoru
Výchozí podmínky:
- Zahřátý motor (dvojí sepnutí el. ventilátoru chlazení).
Kontrola napnutí lanka akcelerátoru.
- Sešlápnout pedál akcelerace až na doraz.
- Ověřit, že se páka (6) opírá o dorazový šroub (5), pokud tomu tak není, upravit polohu spony
napnutí lanka akcelerátoru.
- Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se páka (6) opírá o doraz (7).
B1HP0K9C
175
VSTŘIKOVÁNÍ
Motor: WJZ
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 176
SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI
Motor: WJZ (pokračování)
Seřízení proti zhasnutí motoru (zbytková dodávka).
VSTŘIKOVÁNÍ
- Mezi páku akcelerace (6) a doraz (7) umístit vložku (10) silnou 3 mm.
- Zatlačit na páku zastavení (8).
- Zasunout tyčku (9) průměru 3 mm do páky (2).
- Dorazovým šroubem (7) seřídit otáčky motoru na 1500 ± 100 ot/min.
- Vyjmout vložku (10) a tyčku (9).
Seřízení volnoběžných otáček.
- Seřídit otáčky pomocí seřizovacího šroubu volnoběhu (11).
- Volnoběžné otáčky: 825 ± 25 ot/min.
Kontrola decelerace motoru.
- Přemístit páku akcelerace (6) tak, aby byly otáčky motoru 3000 ot/min.
- Uvolnit páku akcelerace (6).
- Zpomalení musí být mezi 2,5 a 3,5 sekundami.
- Otáčky musí klesnout přibližně o 50 ot/min pod hodnotu volnoběžných otáček.
- Decelerace je příliš rychlá (motor má tendenci zhasnout): povolit šroub (7) o čtvrt otáčky.
- Decelerace je příliš pomalá (otáčky motoru jsou vyšší než volnoběžné): utáhnout šroub (7) o čtvrt otáčky.
POZNÁMKA: V obou případech ověřit volnoběžné otáčky pro případné provedení úpravy.
B1HP0K9C B1HP0KAC
176
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 177
VSTŘIKOVAČE DELPHI (Montáž)
C15
Motor: 161 A
[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů (2) 7007-T
[2] Držák
7008-T.A souprava 4123-T
VSTŘIKOVÁNÍ
Montáž vstřikovače
Vyměnit měděné těsnění (1)
a protižárovou podložku (2)
při každé demontáži.
POZNÁMKA: Smíšená
montáž součástí různých
výrobců je ZAKÁZÁNA.
POZOR:
Respektovat smysl montáže
podložky (2).
Utažení držáku vstřikovače
k hlavě válců
9 daN.m
(3) Utáhnout mírně, aby nedošlo k deformaci.
B1HP0YEC
B1HP0YFC
B1HPOYGC
177
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 178
VSTŘIKOVAČE DELPHI (Montáž)
Motor: WJZ
VSTŘIKOVÁNÍ
Vyměnit měděné těsnění (1)
[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů (2) 7007-T
[2] Držák
7008-T.A souprava 4123-T
POZOR:
Respektovat smysl montáže
podložky (3).
k hlavě válců
9 daN.m
B1DP158C
B1HP12VC
B1HPOYGC
178
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 179
VŠECHNY TYPY
CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (vybavení BOSCH)
Bez kódované- S kódovaným Kód. startování Kód. startování
Transpondér
ho startování startováním
7 klíčů
Aut. převod.
Vybavení
C 15
523
R 171/3
7
161A
9
DJY
XUD 211
R 425/6
8
WJZ
VE 4
9F2425R
805
XUD
XUD 211
R 425/13
BERLINGO
DW
VE 4
9F2425R
804
179
XUD 211
R 425/14
XUD 211
R 425/15
Klimatizace
Kód. startování
+ Klimat.
VSTŘIKOVÁNÍ
Emisní norma
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 180
CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (vybavení BOSCH)
VŠECHNY TYPY
Emisní norma
Bez kódovaného
startování
Vybavení
VSTŘIKOVÁNÍ
JUMPY
XUD
9TD
DHX
9
DJY
9TD
DHX
Transpondér
Stabilus
XUD 212
R 513/5
XUD 211
R 425/6
XUD 211
R 425/18
XUD 212
R 513/5
JUMPER
T9A
534
2175
R 504/3
THX
VE R
683
DJ5
TED
S kódovaným
startováním
180
XUD 212
R 513/4
12.11.2001 10:37
Stránka 181
CHARAKTERISTIKY (ČERPADLO BOSCH)
Ident.
štítek
motoru
Typ
Označení
161 A
056
R 171/*
14° ± 1°
Označení
Otvírací
Barevné
tlak
Zvýšený
ProtiDržák
VstřikoVolnooznačení vstřik.
volno- zhasínací
vstřik.
vač
běh
(bar)
běh
zařízení
+ vstřikovač
256 /
Čerpadlo
0,90 mm
KCA
17S42
Fialové
130 +- 05 950±50
za DÚ jeho pístu
DJY
Berlingo
17° ± 1°
XUD 211
R 425/*
DJY
Jumper
Statické nastavení Dynamická
(1) Základní
kontrola
předvstřik
nastavení
Komprese
(při
(válec č. 4)
volnoběhu)
VŠECHNY TYPY
299 A
Čerpadlo
0,82 mm
za DÚ jeho pístu
KCA
17S42
248
(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ (*) Viz tabulka na str. 179 a 180.
181
1500
± 100
s vložkou
3 mm
Bílé
130 +- 05
17°6’ ± 1°
Volnoběh
+ 50
s vložkou
1 mm
Volnoběh
+20 +50
950±50
s vložkou
1 mm
850
± 25
Omezení otáček
Bez
zatížení
Se zatížením
5110±125 4600±150
5100±80
825
± 25
5150±125
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 182
VŠECHNY TYPY
VSTŘIKOVÁNÍ
(1) Základní
kontrola
předvstřik
nastavení
Komprese
(při
(válec č. 4)
volnoběhu)
Označení
Otvírací
Barevné
tlak
Zvýšený ProtizhaDržák
volnosínací
vstřik.
vač
běh
(bar)
běh
zařízení
+ vstřikovač
Ident.
štítek
motoru
Typ
Označení
WJZ
VE 4
9F2425R/*
Nastavení tyčkou
299 A
KCA
20S106
DHX
Jumpy
XUD 212
R 513/*
Čerpadlo
0,66 mm za DÚ
jeho pístu
299
KCA
17S92
218
(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ - (2) = 850 + 0
- 50
182
Bez
zatížení
Volnoběh
+20 +50
120 + 8 950±25 s vložkou
1 mm
875
± 25
5350±12
5
1500
± 100
s vložkou
3 mm
825
± 25
5100±80
+5
Modré 175 - 0
S klimatizací - (*) Viz tabulky na str. 179 a 180.
Omezení otáček
950±50
Se
zatížením
12.11.2001 10:37
Stránka 183
Ident.
štítek
motoru
Typ
Označení
DHX
Jumper
XUD 212
R 513/*
T9A
534
R 504/*
THX
683
VER/*
(1) Základní
kontrola
předvstřik
nastavení
Komprese
(při
(válec č. 4)
volnoběhu)
Čerpadlo
0,66 mm za DÚ
jeho pístu
14°4’ ± 1°
14° ± 1°
Nastavení v HÚ
tyčkou prům.
9,5 mm
11°
VŠECHNY TYPY
Označení
Otvírací
Barevné
tlak
Zvýšený
ProtiDržák
volno- zhasínací
vstřik.
vač
běh
(bar)
běh
zařízení
+ vstřikovač
KCA
17S4
218
Modré
05 D
312
KCE
30S5
Bílé
140 PV
3375
955
KBEL
68PV
187
1118
299
142,5
Volnoběh
+ 20 +50
s vložkou
1 mm
825
± 25
Bez
zatížení
5050±125
(2)
5200±125
± 2,5
725±25
975±50
Žádné
(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ - (2) = 775±25 - (3) = 900±50 (*) Viz tabulky na str. 179 a 180.
183
175 +- 05 950±50
Omezení otáček
Neseřizovatelné
1500
(3)
s vložkou
4900±160
3 mm 850±50
Se
zatížením
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
C15 - JUMPER
Stránka 184
NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH
Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX
VSTŘIKOVÁNÍ
- Tyčka pro zajištění setrvačníku
- Očkový klíč
- Vícehranný klíč FACOM 57
- Úchylkoměr
- Držák úchylkoměru
- Dotyk 31 mm
: 7017-T.R.
: 4132-T
: 11 X 13
: 3089-T.H
: 7010-T
: 5003-T.D
souprava 7004-T.
}
souprava 4123-T.
NASTAVENÍ ČERPADLA
- Naklonit čerpadlo do polohy největšího zpoždění vstřiku (vně motoru).
- Namontovat přípravek pro nastavení vstřikovacího čerpadla.
- Otáčet motorem (v normálním směru otáčení), dokud se nezasune tyčka do
setrvačníku.
- Ujistit se, že je řemenice čerpadla v poloze pro zajištění (v opačném případě
otočit jedenkrát klikovým hřídelem).
- Vyjmout přípravek 7017-T.R.
- Nalézt DÚ pístu čerpadla (otáčením motoru v protisměru) a nastavit úchylkoměr na „0“.
- Otáčet motorem (v normálním směru), dokud se tyčka 7017-T.R. nezasune.
- Nakláněním čerpadla směrem k motoru nastavit na úchylkoměru hodnotu, která
je uvedena v tabulce na str. 181 - 183.
POZNÁMKA: Během utahování se ručička úchylkoměru nesmí pohnout.
B1HPOYKD
184
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 185
C15 - JUMPER
KONTROLA NASTAVENÍ VSTŘIKOVACÍHO ČERPADLA
- Vyjmout přípravek 7017-T.R.
- Otočit klikový hřídel o 1/4 otáčky (proti normálnímu směru otáčení motoru).
- Otočit klikový hřídel (v normálním směru otáčení motoru).
- Zajistit setrvačník.
- V této poloze musí úchylkoměr ukázat hodnotu „X“ (viz tabulka na str. 181 - 183).
- Hodnota „X“ odpovídá zdvihu pístu čerpadla po dosažení DÚ.
185
VSTŘIKOVÁNÍ
Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX (pokračování)
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 186
KONTROLA MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH
Motor: WJZ
VSTŘIKOVÁNÍ
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Zajišťovací přípravek setrvačníku motoru
Šroub M 8
Zajišťovací přípravek kola vstřikovacího čerpadla
Úchylkoměr
Držák úchylkoměru
Dotyk úchylkoměru
7014-T
(-) 0 188.E
(-) 0 188.H
3089-T
7017-T
5003-T.D
}
}
souprava 7004-T
souprava C.0 188
souprava 4123-T
POZOR: U tohoto motoru lze provádět pouze kontrolu vstřikovacího čerpadla.
- Odpojit dva konektory (1).
- Demontovat trubky vstřikovačů (2) a zátku z hrdla pro kontrolu polohy (3).
- K úchylkoměru [4] připevnit dotyk [6].
- Nasadit úchylkoměr [4] na držák [5].
- Celek vsunout do hrdla pro kontrolu polohy (3).
- Vynulovat úchylkoměr [4] (dolní úvrať vstřikovacího čerpadla).
- Otočit motorem (v normálním směru otáčení).
- Nastavit kola vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla co nejblíže bodu pro zajištění jejich polohy.
B1HP0JCC
B1HP12UC
186
12.11.2001 10:37
Stránka 187
KONTROLA MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH
Moto: WJZ (pokračování)
- Otáčet motorem, dokud se přípravek [1] nezasune do setrvačníku.
- Zajistit náboj vačk. hřídele přípravkem [2] a vstřikovací čerpadlo přípravkem [3].
- Po tomto zajištění polohy musí úchylkoměr [4] ukázat hodnotu 0,58 ± 0,04 mm.
DŮLEŽITÉ: Jestliže nelze zajistit vačkový hřídel, provést nové nastavení rozvodu.
- Jestliže lze zajistit vačkový hřídel, ale není možné zajistit vstřikovací čerpadlo, postupovat tímto
způsobem:
- Povolit tři upevňovací šrouby ozubeného kola vstřikovacího čerpadla.
- Otočit náboj vstřikovacího čerpadla.
- Ověřit, že úchylkoměr [4] ukazuje hodnotu 0,58 ± 0,04 mm.
POZNÁMKA: Jestliže nelze dosáhnout hodnoty 0,58 ± 0,04 mm, přestože je zajištění
polohy kol správné, nechat zkontrolovat vstřikovací čerpadlo.
- Utáhnout tři upevňovací šrouby ozubeného kola vstřikovacího čerpadla.
- Vyjmout všechny přípravky.
B1EP12ZD
B1BP1S9C
187
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
JUMPER
Stránka 188
Motory : T9A - THX
VSTŘIKOVÁNÍ
PŘÍPRAVKY
Zajišťovací tyčka setrvačníku motoru
: 7014-T.J
- Moteur T9A : Zajišťovací tyčka řemenice vstřik. čerpadla : 5711-T.B
- Moteur THX : Zajišťovací tyčka řemenice vstřik. čerpadla : 5711-T.C
}
souprava 7004-T
souprava 5711-T
NASTAVENÍ ČERPADLA
- Poloha čerpadla je určena vsunutím tyčky o průměru 9,5 mm do zajišťovacího otvoru (1).
- (Viz nastavení rozvodu T9A str. 137 - 140) - (THX 141 - 144).
B1EP13YC
188
12.11.2001 10:37
Stránka 189
SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECH. ČERPADLA BOSCH
C15 - JUMPER
Motory : 161 A - DJY - D8C
Motor studený
- Kontrola zvýšeného volnoběhu.
- Zkontrolovat, zda páčka (3) se dotkne dorazu (1) při jejím zatlačení ve směru šipky, v opačném
případě seřídit svorkou (2) na lanku a doladit napínákem (6).
Motor teplý
- Lanko (5) musí být uvolněno.
- Motor v klidu: sešlápnout úplně akcelerátor a zkontrolovat, zda páka (10) je na dorazu (9), v opačném
případě upravit polohu spony (8).
Seřízení volnoběžných otáček
- Povolit šroub (7) až do ztráty dotyku na konci tohoto šroubu.
- Šroubem (4) nastavit otáčky uvedené v tabulce na str. 181.
Seřízení zbytkové dodávky
- Mezi páku (10) a šroub (7) umístit vložku „a“ tloušťky (viz tabulka na str. 181). Šroubem (7)
nastavit otáčky uvedené v tabulce na str. 181.
Seřízení zvýšených volnoběžných otáček
- Páčku (3) přitlačit na doraz na šroub (1) a seřídit jím otáčky uvedené v tabulce.
- Zkontrolovat účinnost ručního ovládání páčky STOP pro zastavení motoru.
Seřízení spínače (11) ovládaného pákou akcelerace
- K rozpojení kontaktu musí dojít při zdvihu lanka akcelerátoru 11 mm nebo v místě „a“ musí být vůle
8,5 mm.
B1HP0YLD
189
VSTŘIKOVÁNÍ
CARNET-3
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 190
SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH
Motor: WJZ
VSTŘIKOVÁNÍ
- Úplně sešlápnout akcelerátor.
- Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud ne, upravit polohu
závlačky (a).
- Ujistit se, že v poloze volnoběžných otáček se páka (1) opře o doraz (3).
- Zahřátý motor (dvojí sepnutí elektrického ventilátoru chlazení).
- Ovládání zvýšených volnoběžných otáček uvolněné (vůle J je mezi 5 a 6 mm).
- Demontovat šroub (14) a dash-pot (13).
- Povolit protimatici (12) (použít dlouhý nástrčkový klíč).
- Povolit dorazový šroub (3) tak, aby se přestal dotýkat páky (1).
- Šroubem (6) (vnitřní šestihran) seřídit volnoběžné otáčky.
B1HP140D
POZOR: Utáhnout dorazový šroub (3) tak, aby se opřel o páku (1).
- Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se páka (1) opírá o doraz (3).
- Přidržet dorazový šroub (3) a utáhnout protimatici (12).
- Ověřit, že je hodnota volnoběžných otáček rovná 800 ± 25 ot/min.
- Namontovat dash-pot (13) a šrouby (14).
- Umístit kluzátko (11) na doraz k dash-potu (13).
- Když je páka (1) v poloze volnoběžných otáček, zkontrolovat vůli J1 mezi šroubem
(10) a kluzátkem (11) J1 = 2 mm.
190
CARNET-3
12.11.2001 10:37
Stránka 191
Seřízení proti zhasnutí motoru
- Demontovat šrouby (14) a dash-pot (13).
- Povolit protimatici (12) (použít dlouhý nástrčkový klíč).
- Mezi páku akcelerace (1) a dorazový šroub (3) umístit vložku tloušťky 1 mm.
- Dorazovým šroubem (3) nastavit otáčky motoru 795 až 875 ot/min.
- Přidržet dorazový šroub (3) a utáhnout protimatici (12).
- Namontovat dash-pot (13) a šrouby (14).
- Umístit kluzátko (11) na doraz k dash-potu (13).
- Když je páka (1) v poloze volnoběžných otáček, zkontrolovat vůli J1 mezi šroubem
(10) a kluzátkem (11) J1 = 2 mm.
- Umístit páku (7) tak, aby se dotýkala šroubu (9).
- Šroubem (9) nastavit zvýšené volnoběžné otáčky.
Studený motor
- Ověřit, že se páka (7) opírá o šroub (9).
B1HP140D
191
VSTŘIKOVÁNÍ
Motor: WJZ
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 192
Motor: WJZ
Seřízení zvýšených volnoběžných otáček (pokračování)
VSTŘIKOVÁNÍ
Zahřátý motor:
- Ověřit, že je lanko (5) uvolněné.
- Zkontrolovat funkci termostatické sondy na komoře výstupu chlad. kapaliny.
- Mezi „studeným“ a „teplým“ motorem musí být posun lanka větší než 6 mm.
Kontrola a seřízení spínače ovládaného pákou akcelerace.
Kontrola.
- Vyznačit značku (15) na lanku 11 mm od koncovky (16).
- Posunout páku akcelerace (1).
- K rozpojení kontaktu (19) musí dojít, když se značka (15) nachází u koncovky (16).
Pokud tomu tak není, seřídit spínač.
Seřízení.
- Posunout páku akcelerace (1) tak, aby se značka (15) nacházela u koncovky (16).
- Posunout spínač (18) do polohy, ve které se rozpojí kontakt (19).
- Utáhnout šrouby (17).
B1HP140D
B1HP141D
192
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 193
JUMPER
Motor: DHX
- Šroub (3) povolit o několik otáček tak, aby se přestal dotýkat páky (1).
- Seřizovacím šroubem (4) nastavit volnoběžné otáčky uvedené v tabulce.
- Mezi páku akcelerace (1) a seřizovací šroub zbytkové dodávky (3) vložit vložku silnou 3 mm.
- Seřizovacím šroubem zbytkové dodávky (3) seřídit otáčky motoru uvedené v tabulce.
DŮLEŽITÉ: Při každém seřízení zbytkové dodávky je nutno seřídit rovněž DASH-POT.
B1HP0ESC
193
VSTŘIKOVÁNÍ
- Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud tomu tak není, upravit polohu spony (a).
CARNET-3
12.11.2001 10:38
JUMPER
Stránka 194
Motor: DHX (pokračování)
VSTŘIKOVÁNÍ
- Páku (5) přivést do styku se šroubem (6).
Studený motor
- Povolit protimatici (7).
- Vroubkovaným kolečkem (8) nastavit vůli J1 = 1 mm.
- Utáhnout protimatici (7).
Zahřátý motor
- Odstranit ovládací podtlak (odpojit elektrické napájení elektroventilu nebo odpojit
přívodní hadičku podtlakové komory).
- Šroubem (6) seřídit zvýšené volnoběžné otáčky: viz hodnoty na str. 182.
POZNÁMKA: Při odpojení elektroventilu zvýšeného volnoběhu dojde k zaznamenání kódu
závady do paměti počítače, jež je nutno po seřízení zvýšeného volnoběhu vymazat z paměti.
B1HP0ETD
194
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 195
JUMPER
Kontrola a seřízení zařízení „DASH-POT“
- Zahřátý motor.
- Seřízené ovládání čerpadla.
- Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se dotýká páčka (1) dorazu (3).
- Zatlačit tyčku (9) směrem k DASH-POTu, až na doraz.
- Šroubem (10) nastavit vůli J2 = 1 mm mezi šroubem (10) a tyčkou (9).
B1HP0EUC
195
VSTŘIKOVÁNÍ
Moteur: DHX (pokračování)
CARNET-3
12.11.2001 10:38
JUMPER
Stránka 196
Motory : T9A - THX
VSTŘIKOVÁNÍ
- Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud tomu tak není, upravit polohu
závlačky (a).
- zahřátý motor (dvojí sepnutí el. ventilátoru chlazení),
- ovládání zvýšeného volnoběhu je uvolněné (vůle J mezi 5 a 6 mm).
- Šroub (3) povolit o několik otáček tak, aby se přestal dotýkat páky (1).
- Seřizovacím šroubem (4) nastavit volnoběžné otáčky.
B1HP053C
196
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 197
JUMPER
Motory : T9A - THX (pokračování)
- Páku (7) přivést do styku se šroubem (9).
- Šroubem (9) seřídit otáčky zvýšeného volnoběhu (viz tabulka na str. 183).
Studený motor:
- Ověřit, že se páka (7) opírá o šroub (9).
Zahřátý motor:
- Ověřit, že je lanko (6) uvolněné.
- Zkontrolovat funkci termostatické sondy na komoře výstupu chladicí kapliny: mezi tzv.
studeným a zahřátým motorem musí být posun lanka větší než 6 mm.
B1HP054C
197
VSTŘIKOVÁNÍ
- Mezi páku akcelerace (1) a šroub (3) seřízení zbytkové dodávky umístit vložku tloušťky 1 mm
[1].
- Seřizovacím šroubem zbytkové dodávky (3) seřídit ot. motoru (viz tab. na str. 183).
- Vyjmout vložku [1].
CARNET-3
12.11.2001 10:38
VŠECHNY TYPY
Stránka 198
VSTŘIKOVAČE BOSCH (Montáž)
Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX - T9A
[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů 7007-T
T9A 5710-T
[2] Držák 7008-T.A souprava 4123-T
Montáž vstřikovače:
VSTŘIKOVÁNÍ
Vyměnit měděné těsnění (1) a
protižárovou podložku (2) při
každé demontáži.
Poznámka: Smíšená montáž
součástí různých výrobců je
ZAKÁZÁNA.
POZOR: Respektovat
montáže podložky (2).
smysl
k hlavě válců
všechny typy
9 daN.m
T9A
5,5 daN.m
B1HPOYEC
B1HPOYFC
Utažení momentem 7 daN.m.
B1HPOYGC
198
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 199
Motor: WJZ
[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů 7007-T
[2] Držák
7008-T souprava 4123-T
VSTŘIKOVÁNÍ
- Vyměnit měděné těsnění (1)
POZOR: Respektovat
montáže podložky (3).
smysl
k hlavě válců
9 daN.m
B1DP158C
B1HP0YGC
B1HP12VC
199
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 200
JUMPER
Motor: THX
VSTŘIKOVÁNÍ
1 - Těleso držáku vstřikovače.
2 - Kompenzační podložka.
3 - Pružina.
4 - Stlačovací palec.
5 - Vodicí podložka.
6 - Pružina.
7 - Pístnice.
8 - Miska pružiny.
9 - Kompenzační podložka.
10 - Vložený kotouček.
11 - Pouzdro dorazu.
12 - Spojovací matice vstřikovače.
B1HPOU9C
B1HPOUAC
200
CARNET-3
12.11.2001 10:38
Stránka 201
SVÍČKY
JUMPY
1.6 i
220 A 2000
JUMPER
2.0 i
RFW
1.1 i
HDZ
1.4 i
KFX
1.8 i
LFX
BERLINGO
BOSCH
CHAMPION
EYQUEM
Vzdálenost
elektrod
Utahovací
moment
0,9 mm
2,5 daN.m
RC7YCC
FR7DE
RC8YCL
FR7DE
RC8YCL
RFC58 LZ
RFC58 LZ
ZAPALOVÁNÍ
Ident. štítek
motoru
Vozidla - Modely
VŠECHNY TYPY
201
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 202
VŠECHNY TYPY
RYCHLOMĚR
Ministerská vyhláška vydaná v Oficiálním věstníku 25. června 1976 (ve Francii) upravuje legislativně rychlost vozidla zobrazovanou rychloměrem
vzhledem ke skutečné rychlosti.
Tato vyhláška stanovuje:
- Rychlost udávaná rychloměrem nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost vozidla.
- Mezi zobrazovanou rychlostí na ukazateli rychloměru „ZR“ a skutečnou rychlostí „SR“ musí být následující poměr:
SR < ZR < 1,10 SR + 4 km/h
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Příklad: Při skutečné rychlosti 100 km/h může být hodnota zobrazovaná rychloměrem mezi 100 a 114 km/h.
Rychlost zobrazovaná rychloměrem může být ovlivněná následujícími faktory:
- Rychloměr.
- Montáž pneumatik.
- Kuželové nebo válcové soukolí stálého převodu.
- Soukolí pohonu rychloměru.
Každý z těchto dílů může být zkontrolován bez nutnosti jeho demontáže z vozidla (viz Informační pokyny č. 78-85 VT z 19. října 1978).
POZNÁMKA: Před výměnou rychloměru zkontrolovat nejprve, že následující body odpovídají předpisům:
- Montáž pneumatik.
- Válcové soukolí stálého převodu.
- Soukolí pohonu rychloměru.
202
12.11.2001 9:21
Stránka 203
CHARAKTERISTIKY SPOJKY
VŠECHNY TYPY
TU
XU
1
3
M+
Typ převodovky
Výrobce
Sestava spojky/Typ
Hnaný kotouč s nábojem
ø obložení vnější/vnitřní
Typ obložení
HDZ
JB
1.4i
HFX
KFX
XU
10
JP
1.1i
EW
7
1.8i
KFW
MA/4 - MA/5
J4
J2U
2.0 i 16V
2.0i
LFX
RFN
RFW
BE3/5
BE4/5
ML/5-MG/5
VALEO
LUK
VALEO
200 CPR 3800
200 CP 4250
20 CP 4100
230 DNG
4700
200 XJ (E73)
11R 10X11
200 F
33 AX
22 F
12 R 14 X
228 SH
11 A 15X
200/137
228/155
235/155
F 408
F 808 DS
F 202
203
235 DT
5650
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 204
VŠECHNY TYPY
CHARAKTERISTIKY SPOJKY
XUD
EW
7
9
8
AU
UTF
1.8 D
1.9 D
1.9 TD
161 A
DJY
Typ převodovky
BE3/5
Výrobce
D8C
B
1.9 D
DHX
WJZ
ML/5
BE3/5
VALEO
LUK
VALEO
Sestava spojky/Typ
200 CP 4250
200 P 3700
235 CP 5650
215 P 3700
200 P 3700
215 P 3700
200 B (D93Y)
33 AX
200
XUD
228 SH
11A 15X
216/230
200
215 D
216/146
200/137
Typ obložení
200/137
F 202
LUK
235/155
F 408
F 202
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
204
215/
F 408
12.11.2001 9:21
Stránka 205
KONTROLA A SEŘÍZENÍ SPOJKY
VŠECHNY TYPY
DW
8
B
BTED
1.9 D
Typ převodovky
WJZ
Sestava spojky/Typ
215/146
TED
2.5 D
RHZ
2.5 TDi
T9A
THX
ML/5
ML/5 - MG/5
235 T 5700
242 DT 5800
LUK
XUD 11 A
Typ obložení
ATED
RHX
215 P 3700
5
2.0 HDi
BE4/5
Výrobce
DJ
10
VALEO
242 SH (95Y)
11Q 14X
228/155
F 202
242/162
F 202
205
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 206
VŠECHNY TYPY
Mechanicky ovládaná spojka s tlačným vypínáním (seřizovatelná)
Motory
Motory
B2BP023C
161A
RFW - DJY - DHX
RFW
BE3/5
ML/5
MG/5
Převodovky
Mechanicky ovládaná spojka s tažným vypínáním (seřizovatelná)
D8C - T9A - THX
RFW - T9A
Převodovky
RFW - T9A - THX
ME/5
ML/5
MG/5
DŮLEŽITÉ: Pokud je ovládání spojky nové, je třeba před seřízením usadit lanovod několikerým vypnutím
spojky (minimálně 20).
KONTROLA
- Změřit vzdálenost X mezi polohou uvolněného pedálu L1 a polohou pedálu stlačeného až na doraz L2.
- Hodnota X musí být (zdvih pedálu):
161 A
RFW-DJY-D8C-DHX-T9A-THX
130 ± 5 mm
150 ± 5 mm
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
SEŘÍZENÍ
- Jestliže je hodnota mimo toleranci, seřídit zdvih X spojkového pedálu.
- Povolit protimatici (1).
- Utahováním nebo povolováním matice (2) seřídit správný zdvih pedálu (utahovat ji
pro zvětšení zdvihu a naopak).
B2BP00HC
206
B2BP00GC
12.11.2001 9:21
Stránka 207
VŠECHNY TYPY
Spojka s tlačným vypínáním a automatickým vymezováním vůle (neseřizovatelným) (*)
Motory
Převodovky
HDZ – KFX - KFW - LFX – WJZ - DHX
MA/5 - BE3/5 - ML/5
Montáž spojkového lanka
- Pedál spojky dát do horní polohy (dotýká se v místě A).
- Zaháknout oko lanka na pedál.
- Na pedál namontovat novou sponu (3).
- Umístit koncovku (4) na příčnou stěnu (tuk G6).
- Zaklapnout koncovku (5) do převodovky.
- Namontovat lanko na páku (1).
- Usadit celek několikerým stlačením spojkového pedálu.
- Přesvědčit se, že koncovka (4) správně dosedá k příčné
stěně.
- Zkontrolovat funkci systému automat. vymezování vůle.
1) - Zatáhnout za páku ve směru šipky F, páka se musí
dát posunout rukou.
2) - Velmi lehce stlačit spojkový pedál a provést stejný
úkon, páka se nesmí pohnout.
B2BP03CD
207
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 208
VŠECHNY TYPY
ZVLÁŠTNOSTI : SPOJKA
Motory: RFW - T9A - THX (převodovka MG5T)
Vypínací ložisko spojky
PŘÍPRAVKY
ODJIŠTĚNÍ VYPÍNACÍHO LOŽISKA
- Zatlačit na mechanismus ve směru šipky „a“.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
- Zatlačit na ložisko ve směru šipky „b“.
- Demontovat vypínací ložisko.
B2BP042D
B2BP043C
B2BP044C
- Trn
- Misky
: 9040-T.D 1 [ 1a ]
: 9040-T.D 2 [ 1b ]
souprava 9040-T
A - Zasunout plastovou objímku (1) do přípravku [1a].
B - Na vypínací ložisko nasadit pojistný kroužek (2), na něj nasadit přípravek [1b] a celek
vsunout do přípravku [1a] (směr montáže: zkosením dolů).
C - Zatlačit ve směru šipky „a“ tak, aby se pojistný kroužek (2) dostal pod plast. objímku (1).
B2BP045C
208
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 209
VŠECHNY TYPY
Seřízení spojky s tlačným vypínáním s automatickým vymezováním vůle (seřízení systému vymezování)
Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX
POZOR: Jestliže se při kontrole zjistí zablokování systému nebo v případě demontáže pedálu, je nutno
provést seříz. polohy pedálu. Poloha je dána úhlovým posunutím držáku dorazů „a“ a „b“.
Postup
- Povolit matici (6) a šroub (7).
- Pomocí háčku co nejvíce nadzvednout držák dorazu (8).
- V této poloze musí mít pedál velkou vůli.
- Spustit držák tak, aby byla dosažena vůle 2 ± 1 mm.
- Utáhnout šroub (7) a matici (6).
- Ověřit posunování lanovodu spojkového lanka (v klidu musí být pedál na horním dorazu „a“ a délka
lanovodu se může měnit).
- Systém automatického vymezování nemá žadný seřizovací prvek.
- Zdvih spojkového pedálu je u všech modelů 145 ± 5 mm.
- Vymezování zdvihu se projeví změnou zakřivení lanovodu.
- Respektovat přesně vedení lanovodu ve vozidle a neupevňovat jej v dalších místech.
B2BP03EC
209
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Zvláštnosti
CARNET-4
12.11.2001 9:21
VŠECHNY TYPY
Stránka 210
KONTROLA A SEŘÍZENÍ: SPOJKA
Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX
B2BP02SC
POZNÁMKA: Lanko má zařízení na automatické vymezování vůle, které kompenzuje opotřebení lamely spojky a pěchování lanovodu.
POPIS
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
1 - Kovové lanko upevněné na obou koncích.
2 - Lanovod nebo teleskopické vedení.
3 - Zarážka lanovodu na straně příčné stěny (pevný bod na karoserii).
4 - Zarážka lanovodu na straně převodovky (pevný bod na převodovce).
5 - Napínací pružina udržující lanovod na co největší délce.
6 - Zařízení na vymezování vůle.
7 - Oko pro zaháknutí na spojkový pedál.
210
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 211
KONTROLA A SEŘÍZENÍ: SPOJKA
VŠECHNY TYPY
Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX (pokračování)
Funkce
Fáze vypnutí spojky
Fáze zapnutí spojky / vymezení vůle
Podmínky pro správnou funkci systému
vymezování vůle:
Pedál uvolněn (na horním dorazu).
Zajišťovací objímka (1) je slabě stlačena,
kuličky (2) jsou volné, délka lanovodu (3) se
může měnit.
Při sešlápnutí spojkového pedálu se vysune oko
(4) z objímky (1), která se posune dozadu.
Působením pružiny (5) zablokují kuličky systém.
Lanko funguje jako klasické lanko bez
vymezování.
Když se vrátí pedál na horní doraz, zatlačí oko
(4) objímku (1), která uvolní kuličky. Lanovod
(3) natažený pružinou (6) se vymezí:
- zkrátí se, jestliže je lamela spojky
opotřebovaná,
- prodlouží se, jestliže je lanovod napěchován.
POZNÁMKA: Pedál je posilován (nelze seřizovat).
211
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B2BP03QD
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 212
C15 - VT
CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK
Diesel
1.8 D
1.9 D
600 - 765
161 A
WJZ
Pneumatiky - obvod
155/ R13 – 1,725 m
Typ převodovky
Ident. štítek převodovky
BE3/5
20 TB 89
20 TE 11
Soukolí stálé redukce
Soukolí tachometru
19x79
22x19
19x17
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
212
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 213
BERLINGO VT
Benzin
1.4i
1.1i
475/600
HDZ
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
600/800
KFX
HFX
175/65 R14 - 1,720 m
KFW
175/70 R14 - 1,720 m
MA/5
20 CD 42
20 CN 01
20 CD 43
20 CN 02
20 CN 01
20 CD 74
13x59
Soukolí tachometru
21x18
19x17
21x18
Benzin
1.4i
600/800
KFX
KFW
Pneumatiky - obvod
MA/5
20 CN 14
BE3/5
20 CN 13
Soukolí tachometru
LFX
175/70 R14 - 1,720 m
20 CN 12
20 TE 25
20 TE 26
19x17
17x61
19x17
19x72
22x19
13x59
21x18
213
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Typ převodovky
1.8i
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 214
BERLINGO VT
Diesel
1.9 D
600/800
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
Soukolí tachometru
WJY
WJZ
175/65 R14 - 1,720 m
175/70 R14 - 1,720 m
BE3/5
20 TE 22
19x79
19x17
20 TE 20
17x77
20 TE 24
19x79
22x19
20 TE 50
19x17
Diesel
2.0 HDi
600/800
Pneumatiky - obvod
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Typ převodovky
Soukolí tachometru
RHY
175/65 R14 - 1,720 m
175/70 R14 - 1,720 m
BE3/5
20 TE 27
20 TE 49
20 TE 28
20 TE 29
19x75
17x77
19x17
19x70
22x19
214
20 TE 49
17x77
20 TE 24
19x79
22x19
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 215
JUMPY VT
Benzin
Diesel
2.0i 16V
1.9 D
Aut. převodovka
RFN
Typ převodovky
WJZ
195/70 R15 - 1,99 m
Pneumatiky - obvod
BE4/5
20 DL 26 (1)
20 DL 27 (2)
14x62
Soukolí tachometru
18x14
205/65 R15 - 1,93 m
AL4
20 TB 31
21x73
20 DL 33 (1)
15x74
BE4/5
20 DL 35 (1)
15x76
20x16
22x18
18x14
Diesel
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
2.0 HDi
WJZ
RHX
195/70 R15-1,99 m - 205/65 R15 - 1,93 m
BE4/5
20 DL 34 (2)
20 DL 36 (2)
15x74
15x76
Soukolí tachometru
22x18
18x14
215
RHZ
205/65 R15 - 1,93 m
ML/5
20 DL 93 (3)
20 DL 91
14x71
15x67
25x20
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
1.9 D
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 216
JUMPER 4 x 2 VT
Benzin
(a) = Plastové soukolí
(b) = Ocelové soukolí
2.0 i
1000 - 1400
1800
Pneumatiky - obvod
RFW
195/70 R 15 (1)
Typ převodovky
205/75 R 16 - 2,195 m nebo (4)
ML/5
20 LE 21
MG/5
20 LE 37
20 KM 14
26x20 (a)
15x21 (a)
13x73
25x20 (a)
Soukolí tachometru
(1) = 195/70R15 = 2,01 m
(3) = 205/75R16 = 2,195 m
205/70 R 15 (2)
13x83
Diesel
(2) = 205/75R15 = 2,05 m
(4) = 215/75R16 = 2,22 m
1.9 D
1.9 TD
1000
1000 - 1400
DJY
DHX
Pneumatiky - obvod
195/70 R 15 (1)
205/70 R 15 (2)
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
195/70 R 15 (1)
205/70 R 15 (2)
20 LE 37
20 LE 20
20 LE 36
26x20 (a)
25x20 (a)
Typ převodovky
ML/5
20 LE 21
13x73
Soukolí tachometru
25x20 (a)
216
14x75
26x20 (a)
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 217
JUMPER 4 x 2 VT
Diesel
1000 - 1400
2.5 D
T9A
Pneumatiky - obvod
195/70 R 15 - 2,01 m nebo 205/70 R 15 - 2,05 m
Typ převodovky
ML/5
20 LE 19
20 LE 35
Soukolí tachometru
20 LE 52
20 LE 54
25x20 (b)
26x20 (b)
13x73
25x20 (a)
26x20 (a)
Diesel
2.5 D
1800
T9A
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
MG/5
20 KM 60
Soukolí tachometru
20 KM 24
12x75
15x21 (a)
217
15x21 (b)
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
205/75 R 16 - 2,195 m nebo 215/75 R 16 - 2,22 m
CARNET-4
12.11.2001 9:21
Stránka 218
JUMPER 4 x 2 VT
Diesel
2.5 TDi
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
Soukolí tachometru
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
Soukolí tachometru
(1) Plastové soukolí
(2) Ocelové soukolí
1000 - 1400 - 1800
THX
195/70 R 15 - 2,01 m nebo 205/70 R 15 - 2,05 m
215/70 R 15 - 2,068 m
MG/5
20 KM 65
20 KM 19
20 KM 67 (*)
20 KM 33 (**)
13x68
15x19 (1)
15x19 (2)
16x21 (1)
16x21 (2)
Diesel
2.5 TDi
1800
THX
205/75 R 16 - 2,195 m
MG/5
20 KM 66
20 KM 26
12X71
15X21 (1)
15X21 (2)
(*) = 20 KM 67 pouze pro verzi 231 G 42.
(**) = 20 KM 33 pouze pro verzi 232 G 42.
218
12.11.2001 9:22
Stránka 219
Diesel
2.5 TDi
1000
THX
Pneumatiky - obvod
Typ převodovky
2.5 D
1400
Soukolí tachometru
ME/5
MG/5
20 KM 04 (*) nebo 20 KM 60
13x73
12x75
20x25 (a)
15x21 (b)
Diesel
2.5 TDi
1400
Soukolí tachometru
1800
THX
195/70 R 15 - 2,01 m nebo (2)
Typ převodovky
THX
205/75R16 (1) nebo (2) 195/70R15 (1) nebo (2)
Pneumatiky - obvod
1400
T9A
(2) = 205/70 R 15 - 2,05 m
(4) = 215/75 R16 - 2,22 m
2.5 TDi
1800
195/70 R 15 - 2,01 m
(1) = 195/70 R 15 - 2,01 m
(3) = 205/75 R 16-2,195 m
JUMPER 4 x 4 VT
215/75 R 16 - 2,22m nebo (4)
MG/5
20 KM 19
20 KM 26
13X68
12x71
15X19 (b)
15x21 (b)
219
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:22
BERLINGO
Stránka 220
PŘEVODOVKA - MA/4 - MA/5
Motory: HDZ - KFX - KFW
Odvzdušnění
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Plnění
B2CP34HP
Vypouštění
B2CP20FC B2CP20GC
220
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 221
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY MA4 - MA5
BERLINGO
Motory: HDZ - KFX - KFW
➁
➂
➀
1
2
3
4
5
- Řadicí páka
- Tyč řazení rychlostí
- Pevný bod na převodovce
- Kulový čep řazení rychlostí
- Kulový čep volby
➃
Seřízení
➄
Celek ovládání není seřizovatelný.
Poznámka:
Pro zaklapnutí kulových čepů dát ovládání na neutrál.
➂
B2CP17KD
221
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Mazat klouby a kulové čepy.
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 222
PŘEVODOVKA BE3/5
Motory: LFX - 161A - WJZ - WJY - RHY
Plnění
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B2CP34JP
Vypouštění
B2CP20HC B2CP20JC
222
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 223
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE3/5
C15
Motor: 161 A
L = od středu rukojeti k ose schránky
s autorádiem.
L = 195 mm, pokud tomu tak není, je třeba
seřídit vzdálenost „X“.
J = 0,5 až 1 mm.
(1) - táhlo volby rychlostí
X = 130 ± 1 mm.
(2) - táhlo řazení rychlostí
Y = 300 ± 1 mm.
B2CP39WD
223
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
(3) - táhlo záchytu reakce
Z = mezi 51 a 61 mm.
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 224
BERLINGO
Motory: LFX - WJZ
➁
➀
1
2
3
4
5
6
7
➅
Seřízení
Celek ovládání není seřizovatelný.
➂
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
➃
- Řadicí páka
- Tyč řazení rychlostí
- Táhlo řazení rychlostí
- Táhlo volby
- Táhlo záchytu reakce
- Spojovací kloub
- Pevný bod na převodovce
➄
Namazat klouby a kulové čepy.
➆
Poznámka:
Pro zaklapnutí kulových čepů dát ovládání na neutrál.
B2CP17LD
224
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 225
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE3/5 - ML/5
JUMPY
Poznámka: neseřizovatelné.
B2CP350P
225
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Motor: WJZ
CARNET-4
12.11.2001 9:22
JUMPY
Stránka 226
Motor: RFN
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
(a) = Vyražené označení (sériové a výrobní číslo).
(b) = Umístění identifikačního štítku.
B2CP3BNC
B2CP3BPD
226
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 227
JUMPY
PŘEVODOVKA – BE4/5
Motor: RFN
Popis
B2CP3BQP
227
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
Synchronizační spojka (1./2. stupně)
Hnané kolo (1. stupně).
Hnaný hřídel.
Hnané kolo stálého převodu.
Satelity.
Planetová kola.
Klec diferenciálu.
Šroubové kolo rychloměru.
Nástavec.
„d“ Seřizovací podložky: 0,7 až 2,4 mm.
(odstupňované po 0,10 mm)
„c“ Seřizovací podložky: 1,4 až 1,6 mm.
(odstupňované po 0,10 mm)
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
(1) Hnací hřídel.
(2) Vodítko vypínacího ložiska.
(3) Skříň převodovky.
(4) Skříň spojky.
(5) Posuvné kolo zpětného chodu.
(6) Hnací kolo (3. stupně).
(7) Synchronizační spojka
(3./4. stupně)
(8) Hnací kolo (4. stupně)
(9) Hnací kolo (5. stupně)
(10) Synchronizační spojka
(5. stupně)
(11) Hnané kolo (5. stupně)
(12) Hnané kolo (2./4. stupně)
(13) Hnané kolo (2. stupně)
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 228
PŘEVODOVKA – BE4/5
JUMPY
Motor: RFN
Utahovací momenty
Označení
Počet šroubů
daN.m
1
Vodítko vypínacího ložiska
3
1,2 ± 0,1
2
Skříň spojky
13
1,3 ± 0,1
3
Matice hnacího hřídele
1
7,2 ± 0,7
4
Matice hnaného hřídele
1
6,5 ± 0,7
5
Upevňovací šroub pojist. kroužku
2
1,5 ± 0,1
Šroub hnaného kola stálého převodu
2
6,5 ± 0,7
Spínač zpětných světel
1
2,5 ± 0,3
7
Skříň rozvodovky
4
5 ± 0,5
8
Odvětrání
1
1,7 ± 0,2
9
Šroub zadního víka převodovky
7
1,2 ± 0,1
10
Uzávěr pro kontrolu hladiny
1
2,2 ± 0,2
11
Šroub rozvodovky
4
1,2 ± 0,1
12
Vypouštěcí uzávěr
1
3,5 ± 0,4
6
B2CP3BSP
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B2CP3BTD
Název
228
12.11.2001 9:22
Stránka 229
JUMPY
OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5
Motor: RFN
(1) Řadicí páka.
(2) Lanko ovládání řazení převodových stupňů (*)
(3) Lanko ovládání volby převodových stupňů (*)
(4) Kulový čep volby převodových stupňů ø 10 mm.
(5) Kulový čep řazení převodových stupňů ø 10 mm.
(6) Pružný díl / uzávěr průchodky příčnou stěnou.
(*) = Tato dvě lanka nelze od sebe oddělit.
B2CP3BWD
229
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:22
Stránka 230
JUMPY
KONTROLA SEŘÍZENÍ PŘEVODOVKY BE4/5
Motor: RFN
Princip seřizování ovládání převodovky
POZOR: Seřízení lanek musí být provedeno při každé demontáži převodovky,
demontáži poháněcí soustavy a demontáži ovládání převodovky.
Princip
Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí
přípravku 9607-T.
POZOR: Nepoužívat nářadí pro odpojení kulových
čepů.
Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“,
potom vytáhnout kulový čep směrem nahoru.
Zařadit v převodovce neutrál.
Připojit lanka k páce.
POZNÁMKA: Výměnu samotných kulových čepů je
možno provést za podmínky, že bude demontován
zajišťovací klíč.
Nasadit kulové čepy na páku převodovky.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Zajistit lanka pomocí zajišťovacího klíče kulových
čepů.
Pomocí dvou tenkých šroubováků odjistit čep v místě
„b“.
B2CP3BXC
230
B2CP3BYC
12.11.2001 9:22
Stránka 231
JUMPY
KONTROLA SEŘÍZENÍ PŘEVODOVKY BE4/5
Motor : RFN
Seřízení ovládání převodovky
NÁŘADÍ
[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky
SEŘÍZENÍ
: 9607-T.
KONTROLA
POZOR : Seřízení lanek musí být provedeno při
každé demontáži převodovky, demontáži
poháněcí soustavy a demontáži ovládání
převodovky.
Uvnitř vozidla.
- Demontovat obložení pod řadicí pákou.
- Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí
přípravku [1].
- Demontovat přípravek [1].
- Ověřit, že lze řadit všechny převodové stupně
„bez zadrhávání“.
- Ověřit, že se řadicí páka posunuje stejně
dopředu i dozadu, vlevo i vpravo. Není-li tomu
tak, zopakovat seřízení.
- Namontovat vnitřní obložení pod řadicí páku.
- Namontovat celek vzduchového filtru.
V motorovém prostoru
- Demontovat celek vzduchového filtru.
- Odjistit klíče kulových čepů v místě „a“.
- Umístit páky ovládání řazení a volby na neutrál.
- Zajistit lanka pomocí zajišťovacích klíčů kulových
čepů.
B2CP3C6C
231
B2CP3C0C
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 232
PŘEVODOVKA - ME/5
JUMPER
Motory: T9A - THX
B2CP34KP
B2CP39UC
B2CP39VC
Utahovací momenty daN.m
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
(1) - 8.5
(2) - 19
(3) - 25
(4) - 2.7
(5) - 2.5
(6) - 2
(7) - 2.4
(8) - 0.7
(9) - 2
(10) - 2.6
(11) - 4.3
(12) - 4
(13) - 2
(14) - 4
232
(1) - Uzávěr pro vypouštění rozvodovky 4
(2) - Uzávěr pro vypouštění převodovky 4
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 233
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ME5T - MG5T
JUMPER
Motory: T9A - THX
Seřízení
Seřizovat lze pouze lanko volby na straně páky pomocí vidlice (1).
Toto seřízení umožní polohovat tyč rukojeti řadicí páky vzhledem
k hřídeli volantu: přibližně 304 mm.
ME/5
kulové čepy ø 10 mm
Lanko řazení
Vzdálenost
Páka
A
123 ± 5 mm (seřizovatelná)
C
144 ± 1,5 mm
Vzdálenost
Převodovka
D
123 ± 1,5 mm
139 ± 1,5 mm
(2) = Příchytka lanka.
233
129 ± 1,5 mm
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B
Poznámka: namazat kulové čepy tukem G6.
B2CP39XD
MG/5
Lanko volby
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 234
PŘEVODOVKA - ML/5
VŠECHNY TYPY
Motory: RFW - DJY - DHX - D8C - RHZ - RHX - RHW - T9A
Utahovací momenty daN.m
Upevnění skříně převodovky ke skříni spojky:
Upevnění držáku pohonu rychloměru:
Upevnění skříně spojky k motoru:
- šroub H10 x 1,50 délky 75 mm
- šroub M12 x 1,75 délky 70 mm
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Vypouštění
Plnění
B2CP34LC
234
1,8
1,5
6
8,5
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 235
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ML/5
VŠECHNY TYPY
Poznámka: neseřizovatelné.
B2CP0350P
235
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Motory: RFW - DJY - DHX - D8C - RHZ - RHX - RHW - T9A
CARNET-4
12.11.2001 9:23
JUMPER
Stránka 236
PŘEVODOVKA - MG/5
Motory: RFW - T9A - THX - F28TDCR
Vypouštění
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
– Utažení víka sacího koše
– Utažení tepelného výměníku
B2CP34MD
Plnění
1 daN.m
5 daN.m
B2CP34NC
236
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 237
OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ME/5 - MG/5
JUMPER
Motory: T9A - THX
Seřízení
Seřizovat lze pouze lanko volby na straně páky pomocí vidlice (1).
Toto seřízení umožní polohovat tyč rukojeti řadicí páky vzhledem
k hřídeli volantu: přibližně 304 mm.
ME/5
Lanko řazení
Vzdálenost
Páka
A
123 ± 5 mm (seřizovatelná)
C
144 ± 1,5 mm
Vzdálenost
Převodovka
D
123 ± 1,5 mm
139 ± 1,5 mm
(2) = Příchytka lanka.
237
129 ± 1,5 mm
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B
Poznámka: namazat kulové čepy tukem G6.
B2CP39XD
MG/5
Lanko volby
CARNET-4
12.11.2001 9:23
JUMPY
Stránka 238
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA - AL4
Motor: RFN
POZOR: Speciální olej CITROEN na polosyntetické bázi nelze mísit s jiným
olejem.
Převodovka má trvalou mazací náplň.
(a) označení orgánu.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
B2CP30ZD
238
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 239
DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4)
JUMPY
Motor: RFN
NEZBYTNÉ ZÁSADY
Demontáž - Montáž (automatické převodovky).
Odtažení vozidla
Při vlečení vozidla je nezbytné zvednout jeho přední část.
Pokud není možno přední část vozidla zvednout:
DŮLEŽITÉ: Volicí páku dát do polohy „N“.
- Do automatické převodovky nepřilévat olej.
- Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km.
Jízda
- Nikdy nejet s vypnutým zapalováním.
- Nikdy se nesnažit nastartovat vozidlo jeho roztlačením (u automatické převodovky to není možné).
DŮLEŽITÉ:
- Po demontování převodovky nasadit přípravek pro přidržení
měniče.
- Při připojování převodovky k motoru použít středicí tyčku
(přípravek přidržující měnič vyjmout těsně před připojováním).
Mazání
Převodovka je mazána jen při běžícím motoru.
POZOR: Při nouzovém režimu převodovky je cítit silný ráz při volení
„P“ → „R“ nebo „N“ → „R“.
239
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
POZOR: Převodovku nikdy nepokládat na její spodní víko (nebezpečí
deformace víka a poškození hydraulického bloku).
- Nepoužívat přípojky pro zvedání, otáčení, držení nebo tlačení
převodovky.
CARNET-4
12.11.2001 9:23
JUMPY
Stránka 240
DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4)
Motor: RFN
POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU
Převodovka AL 4
Kvalita oleje
Jestliže převodovka vykazuje vážnou funkční anomálii, která způsobila nesprávnou funkci nebo poškození některé spojky, olej se nadměrně zahřívá a plní
se nečistotami, je tzv. spálený.
„Spálený“ olej je charakteristický černou barvou a nepříjemným zápachem.
DŮLEŽITÉ: Provést výměnu převodovky.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
240
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 241
JUMPY
Motor: RFN
Pouze převodovka AL 4
Hladina oleje AL 4 (výchozí podmínky kontroly)
- Vozidlo je na vodorovné ploše.
- Zkontrolovat, že převodovka není v nouzovém režimu.
- Demontovat uzávěr plnicího otvoru (2).
- Přilít 0,5 litru oleje do převodovky.
- Při sešlápnutém pedálu brzdy zařadit všechny převodové stupně.
- Volicí páka je v poloze „P“.
- Motor je v chodu na volnoběžné otáčky.
- Olej zahřátý na: 60°C (+8°; -2°C), změřit pomocí diagnostického přístroje.
- Demontovat uzávěr úpravy hladiny (3).
- Vytéká pramínek oleje, potom olej odkapává - namontovat zpět uzávěr (3).
Utahovací moment 2,4 daN.m.
- Olej pouze odkapává nebo se vůbec neobjeví: namontovat zpět uzávěr (3).
- Zastavit motor.
- Přilít 0,5 litru oleje do převodovky.
- Zopakovat postup úpravy hladiny oleje.
B2CP31FD
POZNÁMKA: Hladina oleje je správná v okamžiku, kdy olej začne odkapávat.
- Namontovat uzávěr (3). Utahovací moment: 2,4 daN.m.
- Namontovat uzávěr plnicího otvoru a utáhnout jej momentem 2,4 daN.m.
241
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU
CARNET-4
12.11.2001 9:23
JUMPY
Stránka 242
Motor: RFN
POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU (pokračování)
Když počítač zjistí chybnou hodnotu nebo její absenci na
jednom ze svých vstupů nebo výstupů:
Čtení kódů závad
Provést čtení kódů závad.
- Jestliže nejsou v paměti zaznamenány žádné závady, provést
měření parametrů.
- Zaznamená závadu do paměti.
- Pro každý druh přidruženého kontextu zaznamená do paměti
kontext nejstarší závady v paměti.
- Zahájí nouzový režim.
Jsou zjištěny nějaké anomálie:
Rozlišujeme dva druhy nouzových režimů:
- ANO, provést potřebné opravy,
- NE, provést čtení kódů závad počítače řízení motoru.
- Provést jízdní zkoušku.
- Počítač využívá náhradní hodnoty (dopad na pohodlí, kvalitu řazení
převodových stupňů, ztráta některých funkcí).
Po provedení inicializačního postupu (načtení) počítače může být po
jistou dobu kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá
(přizpůsobení parametrů počítače převodovce).
K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání
převodových stupňů (samopřizpůsobení).
- Přechod do ochranného režimu, ve kterém je v činnosti pouze
3. převodový stupeň a zpětný chod.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
242
CARNET-4
12.11.2001 9:23
Stránka 243
JUMPY
Motor: RFN
POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení pedálu (pokračování)
Dálková konfigurace
Načtení pedálu.
Postup dálkové konfigurace:
- řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem.
Načtení pedálu je nutné provést v těchto případech:
- výměna počítače automatické převodovky
Jestliže je počítač určen pro vozidlo, které je bez jednoho nebo
obou výše uvedených prvků výbavy:
- provést postup konfigurace, který spočívá v neutralizaci diagnostiky funkcí
uvedených prvků výbavy.
- výměna automatické převodovky
- dálkové přeprogramování počítače
- seřízení nebo výměna lanka akcelerátoru
- výměna potenciometru škrticí klapky
DŮLEŽITÉ: Po jistou dobu může být kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítače
převodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).
243
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Nový nebo nově přeprogramovaný počítač je vždy nakonfigurovaný s tímto
vybavením:
- blokování volicí páky „shift lock“
- výstup OBD (emisní předpis L4)
CARNET-4
12.11.2001 9:23
JUMPY
Stránka 244
DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4)
Motor : RFN (Jumpy).
Převodové stupně jsou ovládány prostřednictvím lanka spojeného s volicí
pákou, umístěnou na palubní desce.
Ovládání převodových stupňů má 5 poloh:
„P“ Parking (znehybnění vozidla nezávisle na svahu vozovky).
„R“ Jízda vzad.
„N“ Neutrál.
„D“ Drive (samopřizpůsobivý program, charakteristika ECO).
„M“ Impulzní režim (M +,M-).
Nastartování motoru vozidla je možné, pouze když je volicí páka v poloze
„P“ nebo „N“.
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
Shift-Lock
Shift-lock je systém, který blokuje volicí páku v parkovací poloze „P“.
Aby bylo možno přesunout volicí páku z polohy „P“, je nutno zapnout
zapalování a stlačit brzdový pedál.
Při opravě je možno odblokovat shift-lock zatlačením na zajišťovací palec
„a“ (viz příslušná operace).
.
B2CP3CFD
244
12.11.2001 9:23
Stránka 245
VŠECHNY TYPY
KLOUBOVÉ HŘÍDELE - PŘEVODOVKY
Utahovací moment (daN.m)
Vozidla
Berlingo
C 15
Berlingo
Jumpy
Jumper
Převodovka
Motory
Ložisko kloub.
hřídele
MA/4 - MA5
NE
BE4/5
ML/5
HDZ-HFX-KFX-KFW
161 A-WJZ
LFX-WJZ-WJY-RHY
WJZ
RFN
RHZ-RHY-RHW
AL4
RFN
ME/5
T9A- THX
RFW-DJY-DHX
D8C-T9A
RFW-T9A- THX
F28TDCR
BE3/5
ML/5
MG5T
C 15
Berlingo
Jumpy
Nářadí pro těsnicí kroužek rozvodovky
Matice kloub.
hřídele
Pravý
Levý
Souprava
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
24,5
32,5
1
10 + 60°
32
10 + 60°
1,8
32,5
5701-T.A
9017-T.C
Stahovák těsnicího kroužku
vpravo/vlevo (-) 0338C
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 J2
+(-) 0338 H2
NE
(-) 0338
1
10-14Q = 45
18 Q = 50
Utahovací momenty šroubů kol (daN.m)
Jumper 10 Q a 14 Q
8
8,5
Jumper 18 Q
10
245
5701-T.A
9017-T.C
NE
5708-T.J
5708-T.H
5708-T
16
18
SPOJKA
PŘEVODOVKA
KLOUB. HŘÍDELE
CARNET-4
CARNET-5
12.11.2001 9:30
Stránka 246
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
C15 - VT
GEOMETRIE NÁPRAV
- Zkontrolovat tlak v pneumatikách.
- Povolit ruční brzdu.
Základní podmínky pro seřizování
- Vozidlo prázdné.
- V nádrži je 5 litrů paliva.
Výška vpředu (Neseřizovatelná)
Výška vzadu (Seřizovatelná)
B3CP04VD
B3DP06VD
Výška vzadu H2 se měří mezi opěrnou plochou kol na zemi a příčkou
karoserie upevňující pružná lůžka zadní nápravy.
Výška vpředu H1 je měřena mezi opěrnou plochou kol na zemi
a spodní částí pomocného rámu v místě upevnění ramena.
246
12.11.2001 9:30
Stránka 247
GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování)
Referenční výška
C15 VT
Seřízení výšky vzadu (H2)
Diesel
161 A
(kg)
600
765
vpředu
(H1)
203
214
vzadu
(H2)
515
527
Výška
± 10 mm
- Hodnota výšky H2 je určena dvěma podložkami, umístěnými mezi
tělesem tlumiče a spodní opěrnou miskou pružiny.
- Rozdíl výšky mezi oběma stranami nesmí být větší než 4 mm.
Poznámka: Změna podložky (1) o 1 mm vyvolá změnu výšky
H v průměru o 3,5 mm.
(1) = 24 podložek od 26 do 47 mm, odstupňované po 1 mm.
B3DP06WD
247
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:30
Stránka 248
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
C15 - VT
Hodnota VPŘEDU v referenční výšce (NESEŘIZOVATELNÁ)
Diesel
161 A - WJZ
Bez posilovače
Řízení
Odklon kola
600
765
0° 30’
0° 41’
0° 30’
0° 55’
1° 47’
0° 55’
8° 50’
8° 34’
8° 50’
± 30’
Záklon čepu
S posilovačem
765
600
Příklon těhlice
± 40’
Sbíhavost
(mm)
Odklon kola
± 20’
9’
Sbíhavost
(mm)
+ 1,6 až 5
+2
+3
Hodnota VZADU v referenční výšce (NESEŘIZOVATELNÁ)
POZOR
B3CP04LC
A < B = Pozitivní sbíhavost
+=
SBÍHAVOST
A > B = Negativní sbíhavost
-=
ROZBÍHAVOST
248
12.11.2001 9:30
Stránka 249
PŘEDNÍ NÁPRAVA
C15 - VT
(1) Zkrutný stabilizátor
Diesel
B3CP04WD
B3CP04XD
249
600
765
ø tyče (mm)
23
24
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:30
Stránka 250
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
ZADNÍ NÁPRAVA
C15 - VT
(1) Zkrutný stabilizátor
Diesel
B3DP06XD
600
765
ø tyče (mm)
18
19
250
B3DP06YD
12.11.2001 9:31
Stránka 251
ŘÍZENÍ BEZ POSILOVAČE
a = G6
D = 0,01 - 0,06 mm
C15 - VT
A=
B = 3 mm
C = 8 ± 1 mm
B3EP109D
B3EP03SD
251
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
C15 - VT
Stránka 252
ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM
A=
B = 3 mm
C = 8 ± 1 mm
B3EP10AD
252
B3EP03SD
12.11.2001 9:31
Stránka 253
BERLINGO - VT
GEOMETRIE NÁPRAV
KLASICKÉ měření výšky
Výška vpředu
Výška vzadu
B3CP04ZC
B3CP04YC
B3DP06ZC
L1 = H1 - R1
B3DP070C
L2 = H2 - R2
H1 = Měří se mezi osou šroubu předního lůžka ramena a zemí.
R1 = Poloměr předního kola při zatížení.
L1 = Vzdálenost mezi středem kola a osou šroubu předního lůžka
ramena.
H2 = Měří se mezi zadní příčkou a zemí.
R2 = Poloměr zadního kola při zatížení.
L2 = Vzdálenost mezi středem kola a spodní částí zadní příčky.
ZJEDNODUŠENÉ měření výšky
L1 = H1’ - R1
L2 = H2’ - R2
Měří se mezi středem opěrné plochy pro zvedák a zemí.
POZNÁMKA: Pro měření poloměru kola použít nářadí 8006-T.
253
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
Stránka 254
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
ZJEDNODUŠENÉ měření výšky
POZOR: Pro usnadnění změření výšky vozidla je tolerováno měřit uprostřed opěrné plochy pro zvedák.
Tato metoda nemůže být použita v případě pochybností.
H1’ = výška vpředu
H2’ = výška vzadu
B3DP04KD
Změřit pouze R1, H1’ a R2, H2’
Použít:
L1 = H1’ - R1
L2 = H2’ - R2
Porovnat s hodnotami v tabulce na následujících stranách.
254
12.11.2001 9:31
Stránka 255
BERLINGO - VT
Tabulka výšek při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ
Vozidlo zatížené 4 osobami o 70 kg + 40 kg zavazadel v zavazadlovém prostoru,
všechny provozní kapaliny doplněny, včetně paliva v nádrži.
KLASICKÉ měření
ZJEDNODUŠENÉ měření
Vozidlo
Výška vpředu
Výška vzadu
Výška vpředu
Výška vzadu
Výška
L1 = H1 - R1
L2 = H2 - R2
L1 = H1’ - R1
L2 = H2’ - R2
Rodinné (Familiale)
- 80
- 16
175/65 R14
- 85
175/70 R14
- 125
- 26
- 90
Dodávka
(kg)
475
- 58
- 42
- 125
- 106
- 95
- 68
- 135
- 132
- 135
- 132
600
800
Plošina s kabinou
(kg)
800
- 95
- 68
255
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
Stránka 256
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
Tabulka výšek při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI
Vozidlo prázdné, všechny provozní kapaliny doplněné včetně palivové nádrže
Klasické měření
Zjednodušené měření
Vozidlo
Výška vpředu
Výška vzadu
Výška vpředu
Výška vzadu
Výška
L1 = H1 - R1
L2 = H2 - R2
L1 = H1’ - R1
L2 = H2’ - R2
Rodinné (Familiale)
40
175/65 R14
- 55
175/70 R14
- 24
- 95
30
- 34
Dodávka
(kg)
475
- 54
- 38
- 95
- 26
600
- 60
- 32
- 100
- 32
800
- 68
- 39
- 108
- 25
Plošina s kabinou
(kg)
800
U plošiny s kabinou nelze kontrolovat výšky při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI:
zkontrolovat při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ.
256
12.11.2001 9:31
Stránka 257
BERLINGO - VT
Hodnoty přední a zadní nápravy v referenční výšce
– Stlačit pérování tak, aby byla dosažena referenční výška (viz str. 255). Použít nářadí:
– [1] sada dvou přípravků na stlačení pérování 9511-T.A - [2] sada čtyř popruhů 9511-T.B - [3] sada čtyř spojek 9511-T.C.
Přední náprava (všechny typy)
Zadní náprava
DŮLEŽITÉ: Při kontrole náprav musí být vozidlo v referenční výšce.
Řízení
Seřízení
Seřízení
bez posilovače s posilovačem
0°
Sbíhavost
ANO
mm
Záklon čepu
Příklon těhlice
Odklon kola
NE
- 0°10’ až - 0°29’ +0°10’ až +0°29’
- 1 až - 3
+ 1 až + 3
1°30’ ± 40’
3° ± 40’
0°
Sbíhavost
mm
Odklon kola
10°50’ ± 1°
NE
Dodávka - podlaha
s kabinou
600-800
475
+ 0°17’
+ 0°37’
až + 0°37’ až + 0°56’
+3,8
+1,8
až +5,8
až +3,8
Rodinný
175/65R14 175/70R14
+ 0°17’
až - 0°02’
+1,8
až - 0,2
+ 0°05’
až + 0°24’
+0,5
až +2,5
- 1°15’ ± 1°
0° ± 1°
POZOR
Poznámka: Rozdíl výšky mezi oběma stranami musí být menší než
10 mm.
B3CP04LC
257
+
-=
=
SBÍHAVOST
ROZBÍHAVOST
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
Stránka 258
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
PŘEDNÍ NÁPRAVA
Řízení
bez posilovače
s posilovačem
1 - Matice tlumiče
: 4,5
2 - Šroub misky
: 2,5
3 - Kloub táhla
:4
4 - Těhlice k nosné jednotce
: 5,5
5 - Kloub táhla
:4
6 - Spodní kulový čep těhlice
:4
7 - Matice kloubového hřídele
: 32
8 - Šroub kola
: 8,5
9 - Přední spodní pružné lůžko
: 8,5
10 - Zadní spodní pružné lůžko a
ložisko zkrutného stabilizátoru : 6,5
11 - Šroub pod zadním lůžkem
:3
12 - Upevnění nápravnice ke karoserii : 8
B3CP050P
B3BP13LD
B3BP12UC
B3BP12VC
258
12.11.2001 9:31
Stránka 259
ZADNÍ NÁPRAVA
BERLINGO VT
Vývojová změna: Matice zadního náboje
Původní do 15/12/1999
Nová od 15/12/1999✃
Vývojová změna:
- Nová matice zadního náboje (3).
- Zrušení podložky (2).
(A) Původní provedení
(1) Matice zadního náboje.
(2) Opěrná podložka.
Utažení momentem 27,5 ± 2,7 daN.m
(B) Nové provedení
(3) Matice zadního náboje.
Utažení momentem 25 ± 2,5 daN.m.
POZNÁMKA : Na jedné nápravě mohou být oba typy provedení.
Matice (1) vyžaduje montáž opěrné podložky (2).
Nemontovat opěrnou podložku (2) s novou maticí (3).
Dodržet utahovací moment předepsaný pro příslušné provedení.
Před každým zásahem nejprve zjistit typ provedení.
B3DP08AD
259
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
Stránka 260
ZADNÍ NÁPRAVA
B3DP03LD
260
1 - Přední pružné lůžko k nápravě
:8
2 - Šroub zkrutného stabilizátoru
: 5,5
3 - Přední pružné lůžko ke karoserii
:4
4 - Šroub kola
: 8,5
5 - Zadní pružné lůžko k nápravě
: 5,5
6 - Matice čepu tlumiče
: 11
7 - Matice ložiska čepu kola
: 28
8 - Zadní pružné lůžko ke karoserii
:6
12.11.2001 9:31
Stránka 261
PÉROVÁNÍ (pokračování)
BERLINGO - VT
Dodávka
475
600
vpředu
ø Zkrutný stabilizátor (mm)
vzadu
Barevná značka
vzadu
ø Torzní tyč (mm)
Barevná značka
Rodinný
800
22
X - SX
21
19
21
20
Modrá
Oranžová
Červená
20,5
21,3
19,6
Červená
Fialová
Růžová
Poznámka:
– Pravá torzní tyč je označena 1 barevnou značkou.
– Levá torzní tyč je označena 2 barevnými značkami.
261
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
Stránka 262
(A) : Řízení vlevo
: Řízení vpravo
L : Délka hřídele
= zelená
= bílá
= 306 ± 1,5 mm
(1) Volant s nafukovacím vakem
(podle vybavení).
(4) Ovladač nastavení polohy volantu.
Utahovací moment v daN.m
(2) Upevnění modulu nafukovacího vaku
k volantu
: 0,8
(3) Upevnění volantu
: 3,3
(5) Upevnění sloupku řízení
: 2,3
(6) Upevnění křížového kloubu
: 2,3
B3EP041D
262
12.11.2001 9:31
Stránka 263
ŘÍZENÍ BEZ POSILOVAČE (pokračování)
BERLINGO - VT
Řízení
bez posilovače
Počet zubů pastorku
6
Počet zubů ozubené tyče
29
Zdvih ozubené tyče
73,5
Barevné označení dorazu
žluté
POZNÁMKA: Předběžné seřízení délky táhel řízení = 371 mm mezi
osami kulových čepů.
(1) Matice kulového čepu těhlice: 4
(2) Protimatice táhla
: 4,5
(3) Kulový čep k ozubené tyči : 6
B3EP03ZD
263
(4) Upevnění k nápravnici
:5
(5) Šrouby příruby tlačítka
: 1,2
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:31
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
Stránka 264
(A) : Řízení vlevo
: Řízení vpravo
L : Délka hřídele
= zelená
= bílá
= 306 ± 1,5 mm
(1) Volant s nafukovacím vakem
(podle vybavení).
(4) Ovladač nastavení polohy volantu
(2) Upevnění modulu nafukovacího vaku
k volantu
: 0,8
(3) Upevnění volantu
: 3,3
(5) Upevnění sloupku řízení
: 2,3
(6) Upevnění křížového kloubu
: 2,3
B3EP043D
264
12.11.2001 9:31
Stránka 265
ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM (pokračování)
BERLINGO - VT
Řízení
s posilovačem
7
28
71,7
Zdvih ozubené tyče
POZNÁMKA: Předběžné seřízení délky táhel řízení = 371 mm mezi
osami kulových čepů.
Rozdělovací ventil je označen červenou barvou.
(1) Matice kulového čepu
(2) Protimatice
(3) Kulový čep k ozubené tyči
(4) Upevnění k nápravnici
(5) Přípojky potrubí
(6) Upevnění ventilu
(7) Šrouby příruby tlačítka
(8) Šroub válce
(9) Matice válce
B3EP040D
265
:4
: 4,5
:6
:5
: 2,4
: 1,2
: 1,2
: 5,5
: 5,5
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
BERLINGO - VT
Stránka 266
ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM (pokračování)
Celek posilovače řízení
Přípojky na čerpadle a ventilu posilovače
: 2,5
Přípojky na ventilu posilovače
: 2,5
(1) Horní přední upevnění
: 2,5
(2) Horní zadní upevnění
: 2,2
(3) Spodní přední upevnění
: 2,2
Poznámka: Pořadí utahování:
– utáhnout šrouby (1) a (3)
– zašroubovat a utáhnout (2)
Typ oleje: TOTAL FLUIDE ATX
Objem okruhu posilovače řízení: 1 dm3
B3EP10BD
266
12.11.2001 9:32
Stránka 267
JUMPY - VT
GEOMETRIE NÁPRAV
Tabulka výšek při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ
Správný tlak vzduchu v pneumatikách
B3BP07DD
Výšky při referenčním zatížení se kontrolují mezi opěrou pro zvedák a zemí
Výšky při referenčním zatížení
Verze
Vpředu
Vzadu
H1
H2
Furgon
157
164
Combi
164
164
267
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
Stránka 268
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPY - VT
GEOMETRIE NÁPRAV
Tabulka výšek při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI
Motor
1.6 i
1.9 D
1.9 TD
Vozidlo prázdné, všechny provozní kapaliny doplněné (mimo palivové nádrže, ve které musí být 7 litrů paliva)
Neprosklený/prosklený furgon
Prosklený furgon
Verze
Verze
Výšky
Výšky
Vpředu
Vzadu
Vpředu
Vzadu
Vybavení
Motor
Štítek motoru
Štítek motoru
H1
H2
H1
H2
Základní
220
220A2.000
205
265
1.9 D
265
WJZ
Standardní a vš. doplňky
210
D9B
165
150
Komfort a vš. doplňky
205
DHX
195
255
Verze
Motor
Štítek
motoru
1.9 TD
DHX
Motor
1.9 D
1.6 i
Diesel VT
Vybavení
Základní
Všechny doplňky
Verze
Štítek motoru
WJZ
220A2.000
D9B DHX
Furgon (900kg)
Výšky
Vpředu
Vzadu
H1
H2
215
265
205
255
Verze
Výšky Combi (1)
Vpředu H1
Výšky
Vzadu H2
195
260
210
195
255
268
Motor
Štítek
motoru
Vybavení
1.9 D
WJZ
Základní
Všechny doplňky
Neprosklený furgon
Výšky
Vpředu
Vzadu
H1
H2
205
265
195
255
12.11.2001 9:32
Stránka 269
GEOMETRIE NÁPRAV
JUMPY - VT
DŮLEŽITÉ: Při kontrole brzd musí být vozidlo v referenční výšce
POZOR
+
-=
=
SBÍHAVOST
ROZBÍHAVOST
B3CP04LC
Řízení bez posilovače
Vzadu
Vpředu
Sbíhavost
na kolo
Vpředu
0°
0°8’30’’ ± 0°4’15’’
mm
1 ± 0,5
Záklon čepu
1°30’ ± 30’
Odklon kola
0° ± 30’
Příklon těhlice
Řízení s posilovačem
Vzadu
3°30’ ± 30’
-1° ± 30’
0° ± 30’
11°28’ ± 40’
11°28’ ± 40’
269
-1°’ ± 30’
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPY - VT
Stránka 270
ZVLÁŠTNOSTI – PŘEDNÍ NÁPRAVA
DŮLEŽITÉ: změna utahovacích momentů upevnění pomocného rámu motoru
(1) Přední upevnění pomocného rámu motoru
(2) Zadní upevnění pomocného rámu motoru
Utahovací momenty (daN.m)
Původní provedení:
(1) Přední upevnění
(2) Zadní upevnění
13,5
13,5
Od č. DAM =
8197 = 19/04/1999
(datum zavedení modifikace).
Nové provedení:
(1) Přední upevnění
10,7
(2) Zadní upevnění
10,7
Vzájemná zaměnitelnost:
Oddělení náhradních dílů prodává obě
provedení dílů
B3CP055D
270
12.11.2001 9:32
Stránka 271
PŘEDNÍ NÁPRAVA (pokračování)
JUMPY - VT
• Označení A na levou stranu.
• Označení B na pravou stranu.
C = předek vozidla.
B3CP04PD
B3CP04QD
271
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPY - VT
Stránka 272
ZADNÍ NÁPRAVA
1 - Výztužná tyč na karoserii.
2 - Stabilizátor.
B3DP071D
272
12.11.2001 9:32
Stránka 273
B3EP054D
273
JUMPY - VT
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
Stránka 274
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPY - VT
Všechny typy
Řízení
s posilovačem
9
33
Zdvih ozubené tyče (mm)
152
B3EP09ZD
274
12.11.2001 9:32
Stránka 275
GEOMETRIE NÁPRAV
JUMPER - VT
Referenční výška vozidla
Vpředu
Řízení
všechny typy
0±1
Sbíhavost (mm)
Záklon
Odklon kola
Podmínky kontroly a seřízení
Vzadu
Neseřizovatelné
1° ± 30’
0° ± 30’
- Správný tlak vzduchu v pneumatikách.
- Vozidlo prázdné.
- Plná nádrž paliva a nádržky provozních kapalin.
- Ve vozidle nesmí být žádná osoba.
Verze
10 Q - 14 Q
18 Q
H.
192 mm
197 mm
POZOR
Výška H se měří mezi podlahou karoserie a vrchní stranou trubky
zadní nápravy.
Referenční výška se dosáhne zatížením vozidla.
B3DP01ID
275
B3CP04LC
+
-
=
=
SBÍHAVOST
ROZBÍHAVOST
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPER - VT
Stránka 276
PŘEDNÍ NÁPRAVA
Utahovací momenty v daN.m
1
2
3
4
5
7
B3CP051D
8
8
25
20
17
21
B3CP017C
276
B3CP052C
12.11.2001 9:32
Stránka 277
JUMPER - VT
ZADNÍ NÁPRAVA
(1)
(2)
14
15,5
DŮLEŽITÉ : Utahování prvků (1), (2) a (3) zavěšení
nápravy se musí provádět u vozidla v referenční
výšce.
(Viz tabulka na str. 275).
B3DP072D
277
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPER - VT
Stránka 278
GEOMETRIE NÁPRAV
10 Q
Verze
18 Q
14 Q
24
ø zkrut. stabilizátoru (1)
Pružný doraz (2)
Vpředu
B3BP10LD
ø / délka (mm)
S
Bez
Zkrutný
stabilizátor
10-14 Q
18 Q
72-195
72-191
72-210
Pružný doraz (3)
Vzadu
Verze
10 Q
B3BP10MD
278
18 Q
85
ø
Výška
14 Q
80
130
12.11.2001 9:32
Stránka 279
JUMPER - VT
Všechny typy
Pastorek (počet zubů)
5
Ozubená tyč (počet zubů)
28
170,5
(1) Upevnění převodky řízení
k pomocnému rámu
(2) Upevnění kulového čepu k těhlici
(4) Kulový čep ozubené tyče
B3EP10CD
279
:
:
:
:
6,5
7
6
9
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
CARNET-5
CARNET-5
12.11.2001 9:32
Stránka 280
NÁPRAVY
PÉROVÁNÍ
ŘÍZENÍ
JUMPER - VT
Všechny typy
Pastorek (počet zubů)
7
Ozubená tyč (počet zubů)
34
170,5
(1) Upevnění převodky řízení
k pomocnému rámu
(2) Upevnění kulového čepu k těhlici
(3) Upevnění kulového čepu k těhlici (*)
(5) Kulový čep ozubené tyče
(*) = Viz Info‘rapid Jumper ➃ Č. 4
B3EP10DD
280
6,5
7
8,5
6
9
CARNET-6
12.11.2001 9:50
Stránka 281
C15 - VT
BRZDY
600
765
20,60
Hlavní válec
ø
151,20
Posilovač
Vpře- mm Znač. třmenů a ø jejich pístů
du
Brzdový kotouč
GIRLING 48
247
10
Tloušťka kotouče
8
Minimální tloušťka
Třecí segmenty
ø
mm
Vzadu
ABEX 413
Váleček nebo třmen
22
Bubny min./ max.
230/228,60
Značka
FERODO 617
Typ obložení
Závislý na zatížení
Omezovač (bary)
281
BRZDY
1.8 D
CARNET-6
12.11.2001 9:50
Stránka 282
C15 - VT
BRZDY
BRZDY
B3FP111D
Vůle J = 3 až 5 mm. Seřízení se provádí změnou polohy spínače brzdových světel. Po seřízení utáhnout protimatici (1) momentem 1 daN.m.
282
B3FP112D
12.11.2001 9:50
Stránka 283
BRZDY (pokračování)
C15 - VT
Seřízení omezovače brzdného účinku
- Energicky sešlápnout brzdový pedál, aby se uzavřel omezovač.
- Pomocí svorky lanka (3) seřídit vůli J = 4 až 5 mm mezi opěrnou plochou
svorky lanka a pákou (2).
Poznámka : Nezasahovat do seřízení šroubu (1), který je nastaven v továrně.
B3FP113D
283
BRZDY
CARNET-6
CARNET-6
12.11.2001 9:51
C15 - VT
Stránka 284
RUČNÍ BRZDA
Seřízení ruční brzdy
- Dvakrát nebo třikrát sešlápnout brzdový pedál.
BRZDY
- Zatáhnout páku ruční brzdy na třetí ozub.
- Povolit protimatici (2) a otáčet maticí (1), dokud se
nezačnou utahovat zadní brzdy.
- Vyrovnat napnutí lanek vpravo a vlevo.
- Ověřit, že při zatažení páky ruční brzdy na pátý
ozub se zablokují zadní kola.
B3FP114D
284
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 285
ODVZDUŠNĚNÍ BRZD
C15 - VT
- Odvzdušnit všechny kolové válečky, začít zepředu.
- Odvzdušnit:
• zadní pravý a zadní levý.
- Na každý odvzdušňovací šroub upevnit průhlednou hadičku, jejíž konec je ponořen do nějaké nádobky.
- Sešlápnout brzdový pedál.
- Otevřít odvzdušňovací šroub.
- Držet pedál sešlápnutý až na doraz.
- Uzavřít odvzdušňovací šroub.
- Pomalu uvolnit pedál až k hornímu dorazu.
- Opakovat operaci, dokud úplně nezmizí vzduchové bublinky.
- Stejným postupem pokračovat u ostatních kol.
Poznámka : Během odvzdušňování udržovat hladinu kapaliny v nádržce. Používat hydraulickou kapalinu prodávanou N.D.CITROËN.
285
BRZDY
• přední pravý a přední levý,
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 286
CHARAKTERISTIKY BRZD
BERLINGO - VT
Verze
Vybavení
BRZDY
Hlavní válec
Posilovač
ø
Značky třmenů a ø jejich pístů
Vpře
plný
-du mm Brzdový
kotouč
ventilovaný
Tloušťka kotouče / min. tloušťka
Třecí segmenty
ø
1.1 i
1.1 i - 1.4 i
475
600
1.4 i
1.8 i
1.1 i - 1.4 i
(1)
(2)
800
bez ABS
(1) - (2)
všechny typy
s ABS
23,8
228,6
LUCAS C54 / 54
266
266
266
13/11
20,4 / 18,4
AS - FM 380
22,2
228,6 / 230
13/11
Válečky nebo třmeny
Vza- mm Brzdové bubny / max. ø
du
Značka
LUCAS RAI (*)
ABEX 4930/2 s tepelnou sponou
Typ obložení
(*) = Automatické vymezování vůle zoubky.
(**) = S nebo bez ABS.
(1) = Dodávka
(2) = Rodinný (Familiale)
(3) = Multispace
POZNÁMKA : Podlaha s kabinou je shodná s dodávkou 800 kg.
DŮLEŽITÉ: Je povinné připojit k obložení ABEX 4930/2 tepelnou sponu.
286
266
20,4 / 18,4
(3)
500
(**)
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 287
BERLINGO - VT
CHARAKTERISTIKY BRZD (pokračování)
1.9 D
(2)
(1)
800
Bez ABS
600
23,8
228,6
LUCAS C54 / 54
Hlavní válec
Posilovač
ø
Značky třmenů a ø jejich pístů
Vpřeplný
du mm Brzdový
kotouč
ventilovaný
Třecí segmenty
ø
266
20,4 / 18,4
AS - FM 380
22,2
228 / 230
Válečky nebo třmeny
Vza- mm Brzdové bubny / max. ø
du
Značka
LUCAS - ENERGIT / RAD (*)
ABEX 325
Typ obložení
(*)
(1)
= Automatické vymezování vůle zoubky.
= Dodávka - (2) = Rodinný (Familiale).
287
(1) - (2)
všechny typy
S ABS
BRZDY
Verze
Vybavení
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 288
BERLINGO - VT
CHARAKTERISTIKY BRZD (pokračování)
Charakteristiky omezovače brzdného účinku
Vozidla
Všechny typy
BRZDY
475
500
600
800
Zatížení vozidla
Zatížení
zadní
nápravy (kg)
Tlak přerušení
(bary)
Tlak vzadu při tlaku
vpředu 100 barů
ODM + řidič
409
11,5 (13 max.)
25
PTC
809
56,5
63
ODM + řidič
417
11,5 (13 max.)
25
PTC
954
75
79
ODM + řidič
418
11,5 (13 max.)
25
PTC
1097
90
92
ODM + řidič
461
18,5 (20 max.)
30,5
PTC
937
70
74,5
ODM + řidič = Prázdné vozidlo s řidičem, všechny provozní náplně doplněny, včetně paliva.
PTC = Celková hmotnost.
288
Barevné
označení
pružiny
Dodavatel
Zelené
Zelené
TEVES
Modré
Žluté
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 289
BERLINGO - VT
BRZDY
2,3 m.daN
2 m.daN
B3FP06ZD
B3CP053P
289
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 290
BERLINGO - VT
KONTROLA A SEŘÍZENÍ: OMEZOVAČ V ZÁVISLOSTI NA ZATÍŽENÍ
NÁŘADÍ
- Přístroj na měření brzdných tlaků.
- Váhy pro kontrolu hmotnosti.
BRZDY
PŘÍPRAVA VOZIDLA
- Vozidlo s pohotovostní hmotností.
KONTROLA
- Kontrola omezovače se provádí v závislosti na zatížení zadní nápravy (viz tabulka).
- Jestliže je vozidlo těžší: nadzvednout jej za karoserii.
- Jestliže je vozidlo lehčí: zatížit vozidlo nebo přitlačit karoserii pro dosažení potřebné hodnoty.
- Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních brzdách 100 barů.
- K přerušení přívodu do zadních brzd musí dojít při tlaku stanoveném v tabulce.
- Nalézt v tabulce hodnotu, která je nejblíž skutečnému zatížení nápravy kontrolovaného vozidla a upravit tuto hmotnost hodnotě z tabulky
(viz následující strana).
290
12.11.2001 9:51
Stránka 291
KONTROLA A SEŘÍZENÍ: OMEZOVAČ V ZÁVISLOSTI NA ZATÍŽENÍ (pokračování)
BERLINGO - VT
Seřízení
- Zatížit nápravu hmotností odpovídající přítomnosti 1 osoby a 5 litrů paliva.
- V omezovači vyvodit tlak min. 20 barů.
- Zašroubovat seřiz. matici (2) na doraz k páce (4), přitom nesmí být pružina (3) napnutá. K tomuto účelu
umístit vložku do místa (J) pro seřízení vůle 1 ± 0,5 mm mezi maticí (2) a pákou (4).
- Přidržet seřizovací matici (2) a zablokovat ji protimaticí (1).
Typ vozidla
(užitečné zatížení kg)
475
600
800
B3FP115C
291
Zatížení zadní nápravy
(kg)
Tlak v zadních
brzdách (bary)
409
540
675
417
596
775
418
644
870
25
26
58
25
27
70
25
32
81
BRZDY
CARNET-6
CARNET-6
12.11.2001 9:51
BERLINGO - VT
Stránka 292
RUČNÍ BRZDA (seřízení)
BRZDY
Kontrola - seřízení
- Ověřit, že lanka vedou správně ve vozidle.
- Páku ruční brzdy čtyřikrát utáhnout a povolit.
- Dát páku ruční brzdy na 4. ozub.
- Utahovat matici (1), až do utažení zadních brzd.
- Čtyřikrát až pětkrát energicky utáhnout páku ruční brzdy.
- Dát páku ruční brzdy na 5. ozub.
- Ověřit, že jsou zadní brzdy utažené.
- Při povolené páce ruční brzdy se přesvědčit, že lze kola otáčet
volně rukou.
B3FP06YD
292
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 293
ODVZDUŠNĚNÍ BRZD
BERLINGO - VT
Odvzdušnění : – může být provedeno pomocí speciálního přístroje. V takovém případě seřídit tlak přístroje na 2 bary.
– může být provedeno klasickým způsobem.
S ABS : BOSCH 5.0
BRZDY
Bez ABS
ZÁVAZNÝ postup odvzdušňování
Kola: –
–
–
–
Kola : –
–
–
–
pravé zadní
levé zadní
pravé přední
levé přední
pravé zadní
levé zadní
pravé přední
levé přední
Doplnit na správnou hladinu brzdovou kapalinou prodávanou oddělením N.D. CITROËN.
293
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 294
JUMPY - VT
1.9 D
1.6 i
Celková hmotnost (kg)
Verze
Combi
815
(3) - (4)
(1) - (2)
BRZDY
ø
Combi
(7)
(3) - (4)
(1) - (2)
Hlavní válec
22,2
23,8
22,2
Posilovač
254
280
254
BOSCH SV 57
LUCAS C 57
BOSCH SV 57
257
281
257
26 /24
20,4 / 18,2
Vpře- mm Zn. třmenů a ø jejich pístů
du
Brzdový kotouč
20,4 / 18,2
Třecí segmenty
ø
mm
815
GALFER 3314 1 TU
Válečky
19 (tepelná spona 70)
Brzdové bubny min. / max.
Vza- Typ obložení
du
Omezovač vzadu
255 / 256
DON 7124 nebo ABEX 4930
Dvojitý omezovač závislý na zatížení
Přerušení (bary) / hmotnost (kg) (1)
(1) = Tlak přerušení v závislosti na zatížení
zadní nápravy.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Neprosklený furgon (3) Combi 5 míst
(2) Prosklený furgon (4) Combi 6 míst
294
(5) Combi 8 míst
(6) Combi 9 míst
(Krátký rozvor)
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 295
JUMPY - VT
1.9 TD
Verze
(1) - (2)
ø
Combi
900
(3) - (4) - (5) - (6)
(1) - (2) Dlouhá a krátká
815
22,2
Posilovač
254
280
BOSCH SV 57
LUCAS C 57
257
281
Vpře- mm Zn. třmenů a ø jejich pístů
du
Brzdový kotouč
23,8
20,4 / 18,2
26 /24
Třecí segmenty
ø
mm
(7)
Hlavní válec
GALFER 3314 1 TU
Válečky
19 (tepelná spona 70)
Brzdové bubny min. / max.
VzaTyp obložení
du
Omezovač vzadu
255 / 256
DON 7124 nebo ABEX 4930
Dvojitý omezovač závislý na zatížení
Přerušení (bary) / hmotnost (kg) (1)
(1) = Tlak přerušení v závislosti na zatížení
zadní nápravy.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Neprosklený furgon (3) Combi 5 míst
(2) Prosklený furgon (4) Combi 6 míst
295
(5) Combi 8 míst
(6) Combi 9 míst
(Krátký rozvor)
BRZDY
Celková hmotnost (kg)
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 296
JUMPY - VT
Mechanické seřízení omezovače
- Vozidlo dát do referenční výšky.
DŮLEŽITÉ: nikdy neměnit polohu horní matice (1).
BRZDY
- Vytočit nahoru matici s osazením (2).
-Nasadit přípravek 8204-T.
Buben
V místě A
Modrá podložka
V místě B
Zelená podložka
- Matici (3) seřídit tak, aby mohla zelená podložka projít volně a bez vůle v místě B,
aniž by byla unášena páka (4) směrem dolů.
- Utáhnout protimatici (5) bez změny seřízení.
- Sejmout přípravek 8204-T.
- Přidržet tyčku se závitem v místě C.
- Utáhnout matici s osazením (2) k matici (3).
B3FP10TC
296
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 297
JUMPY - VT
Kontrola a seřízení hydrauliky omezovače
- Přístroj na kontrolu brzdných tlaků a přípojka na odběr tlaku
- Seřizovací podložky
Zapojení přístroje 4140-T.
- Diagonálně připojit přípojky pro odběr tlaku namísto odvzdušňovacích šroubů.
- Průměr odvzdušňovacího šroubu: třmen 8 x 1,25 - kolový váleček 7 x 1,00.
- Vozidlo dát do referenční výšky.
- Tabulka tlaků (bary):
: 4140-T
: 8204-T
Všechny typy
Přední (brzd. kotouč)
Zadní (buben)
40
90
140
40
90
96
Pozor : Tlak vpředu musí být získán jediným stlačením brzdového pedálu.
- Zjištěné tlaky musí být shodné u pravého a levého okruhu.
- Pokud tlaky nejsou správné, provést seřízení.
- Vytočit matici (1) nahoru. Maticí (2) seřídit správný brzdový tlak. Utáhnout protimatici (3).
Přidržet tyčku se závitem (4) a utáhnout matici s osazením (1) k matici (2).
B3FP10UC
297
BRZDY
NÁŘADÍ
CARNET-6
12.11.2001 9:51
JUMPY - VT
Stránka 298
RUČNÍ BRZDA
BRZDY
Seřízení ruční brzdy
- Utahováním
matice
(1)
napnout
sekundární lanka tak, aby ruční brzda
měla zdvih 4 až 5 ozubů.
- Zajistit polohu protimaticí (2).
B3FP116D
298
12.11.2001 9:51
Stránka 299
JUMPER- VT
2.0 i
ø
mm
1000
1400
1800
22,2 do 15091010 (1)
Hlavní válec
232,8 do 15091010 (2)
Posilovač
1000
ø
mm
Tloušťka kotouče
plný
ventilov.
40/48
22,2 do 15091010 (1)
22,2
279,4
228,6
45/48
280
300
280
18/15,9
ventilov.
18/15,9
Vzadu
Kolový váleček
280
18/15,9
24/21,9
Třecí segmenty
ø
mm
40/48
280
plný
18/15,9
GALFERT 3314 - FERIT I.D. 455
25
28,6
Brzd. bubny min./max.
25
254 - 255,6
Značka
LUCAS
ENERGIT 550 FF - DON 8213 FF
Typ obložení
(1) = ø 23,8 mm od č. podvozku 15091011 - (2) = ø 290,3 mm od č. podvozku 15091011
299
1000
232,8 do 15091010 (2)
LUCAS
Průměr jejich pístů (mm)
Brzdový
kotouč
1400
25,4
Značky třmenů
Vpředu
1.9 TD
1.9 D
BRZDY
CARNET-6
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 300
JUMPER - VT
2.5 TDi
2.5 D
1000 - 1400
1800
Hlavní válec
22,2 do 15091010 (1)
Posilovač
232,8 do 15091010 (2)
BRZDY
ø
mm
1000 - 1400
1800
25,4
22,2 do 15091010 (1)
25,4
279,4
232,8 do 15091010 (2)
279,4
40/48
45/48
280
280
280
300
Značky třmenů
LUCAS
Průměr jejich pístů (mm)
Vpředu
ø
mm
Brzdový
kotouč
Tloušťka kotouče
plný
ventilov.
40/48
45/48
280
300
280
plný
18/15,9
ventilov.
18/15,9
18/15,9
Třecí segmenty
Vzadu
ø
mm
Kolový váleček
18/15,9
24/21,9
24/21,9
GALFERT 3314 - FERIT I.D. 455
25
28,6
27
254 - 255,6
Brzd. bubny min./max.
LUCAS
Značka
ENERGIT 550 FF - DON 8213 FF
Typ obložení
(1) = ø 23,8 mm od č. podvozku 15091011 - (2) = ø 290,3 mm od č. podvozku 15091011
300
28,6
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 301
OMEZOVAČ BRZDNÉHO ÚČINKU VZADU
JUMPER - VT
Kontroly a seřízení
[1] - Přístroj pro kontrolu brzdných tlaků ze soupravy 4140-T
- Váhy pro kontrolu hmotnosti.
PŘÍPRAVA VOZIDLA
- Vozidlo s pohotovostní hmotností.
- Brzdový okruh odvzdušněn.
- Vozidlo dát na mostový zvedák (s pojezdovou dráhou).
- Připojit přístroj 4140-T.
- Připojit „přední“ tlakoměr k jedné z předních brzd.
- Připojit „zadní“ tlakoměr k jedné ze zadních brzd.
- Snímače (1) namontovat místo odvdušňovacích šroubů.
Pozor: Odvdušňovací šrouby: závity vzadu a vpředu jsou odlišné.
- Odvzdušnit přístroj 4140-T.
- Podložit přední kola.
- Zadní kola dát na váhy.
B3FP037C
301
BRZDY
NÁŘADÍ
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 302
JUMPER - VT
OMEZOVAČ BRZDNÉHO ÚČINKU VZADU (pokračování)
Kontrola
Seřízení
BRZDY
- Kontrola omezovače se provádí v závislosti na zatížení zadní nápravy
(viz níže uvedenou tabulku).
- Zatížení zadní nápravy = součet zatížení obou kol.
- Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních brzdách 80 bar.
- K přerušení přívodu do zadních brzd musí dojít při tlaku stanoveném v tabulce.
- Nalézt v tabulce hodnotu, která je nejblíž skutečnému zatížení nápravy
kontrolovaného vozidla.
Zatížení zadní
nápravy (kg)
Tlak zadních
brzd ± 3 bary
650
30
900
45
700
34
900
45
ABS
900
45
S ABS
750
26
Bez ABS
900
45
Typ vozidla
10 Q
14 Q
10 Q
14 Q
18 Q
B3FP038C
- Povolit matice (3).
- Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních
brzdách 80 bar.
- Ovladačem (2) postupně pohybovat pro dosažení tlaku
zadních brzd, odpovídajícímu zatížení zadní nápravy.
- Utáhnout matice (3).
- Uvolnit brzdový pedál.
- Zkontrolovat seřízení.
302
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 303
JUMPER - VT
RUČNÍ BRZDA
- Zvednout a podložit vozidlo, zadní kola ve vzduchu.
- Povolit páku ruční brzdy.
- Několikrát sešlápnout brzdový pedál.
- Ruční brzdu nastavit na třetí ozub.
- Utahovat matici (1), dokud se nezačnou utahovat zadní
brzdy.
- Provést 4 - 5 energických zdvihů ruční brzdou.
- Ruční brzdu nastavit na třetí ozub.
- Ověřit, že jsou zadní brzdy utažené.
- Ujistit se, že při povolené ruční brzdě se kola volně otáčejí.
B3FP117D
303
BRZDY
KONTROLA A SEŘÍZENÍ
CARNET-6
12.11.2001 9:51
Stránka 304
JUMPER - VT
ODVZDUŠNĚNÍ BRZD
- Odvzdušnění : může být provedeno pomocí příslušného přístroje nebo též klasickým způsobem.
Bez A.B.S.
S A.B.S.
BRZDY
ZÁVAZNÝ postup odvzdušnění
Kola :
Kola :
-
pravé zadní
levé zadní
pravé přední
levé přední
-
pravé zadní
levé přední
levé zadní
pravé přední
POZNÁMKA : Přední třmen má jeden
odvzdušňovací šroub. Na bloku ABS
jsou 2 odvzdušňovací šrouby (1).
POZNÁMKA : Přední třmen má dva odvzdušňovací šrouby,
začít horním pístkem, potom spodním pístkem.
Doplnit hladinu: použít brzdovou kapalinu prodávanou oddělením N.D.CITROËN
B3FP118C
304
12.11.2001 10:50
Stránka 317
OBVOD NABÍJENÍ - ALTERNÁTOR S JEDNOFUNKČNÍM REGULÁTOREM
KONTROLA PRŮTOKU ALTERNÁTORU
Provést zapojení podle nákresu s použitím ampérmetru (A),
voltmetru (V) a reostatu (R) nebo sdruženého přístroje, složeného
z těchto přístrojů.
Podle třídy přístroje seřídit ot. motoru (tabulka přiřazení vpravo) a
seřídit zatížení reostatu tak, aby U = 13,5 V, odečíst proud.
VŠECHNY TYPY
Průtok při 13,5 V
Proud (A) / Rychlost alternátoru
Rychlost
Třída
2000
ot/min
3000
ot/min
4000
ot/min
5
29 A
39 A
43 A
Připomínka: alternátor je napájen přes kontrolku, přesvědčit se, že
se kontrolka rozsvítí při zapnutí zapalování. Po nastartování motoru
musí kontrolka zhasnout (lehce akcelerovat).
7
42 A
54 A
59 A
KONTROLA REGULÁTORU NAPĚTÍ
8
49 A
62 A
68 A
9
62 A
76 A
83 A
12
72 A
90 A
100 A
15
99 A
128 A
140 A
Reostat dát na nulu a vypnout všechny spotřebiče.
Nastavit 5000 ot/min alternátoru, jestliže U alternátoru > 14,7 V, je
regulátor vadný.
Poznámka: Tyto zkoušky musí být prováděny při zahřátém motoru
a se správně nabitou baterií.
D1AP01SC
317
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
CARNET-7
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 316
VŠECHNY TYPY
OBVODY ŽHAVENÍ A STARTOVÁNÍ
Vozidla - modely
C15
1.8D
JUMPY
1.9D
1.9D
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
JUMPER
1.9TD
2.5D
2.5TDi
BERLINGO
1.9D (DW)
Žhavicí svíčky
Jednotka žhavení
BERU 0 100 226 186
LUCAS R0490001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 012
CHAMPION CH185
LUCAS R0490001B
BERU 0 100 226 371
BOSCH A 281 023 045
BERU 0 100 226 186
LUCAS R04090001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 012
BERU 0 100 226 186
BOSCH 0 281 003 005
BOSCH 0 250 201 039
VALEO 73507212
BERU 0 100 226 186
NAGARES
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 009
BERU 0 100 226 246
VALEO 73507612
CHAMPION CH185
LUCAS R0490001B
BERU 0 100 226 371
BOSCH A 281 023 045
Odpor svíčky : 0,4 Ω ≤ R ≤ 0,6 Ω
316
Žhavení před / po startu
(doba žhavení při 20°C)
10s / 150s
6 s /180 s
4 s /180 s
10s / 150s
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 315
ALTERNÁTORY
VŠECHNY TYPY
Třída a typ
Motor
Převod.
Bez klimatizace
2.0i
1.9D
1.9TD
8
M
9
C,T
VALEO A13 VI 189
F,GF
VALEO A13 VI 87
C,T,F,GF
VALEO A13 VI 87
C,T,F,GF
MELCO A003TA0591
C,T
VALEO A13 VI 191
F,GF
S klimatizací
9
12
Podnebí
MELCO A003TA0591
C,T
VALEO A13 VI 191
F,GF
MELCO A004TA0094
C,T,F,GF
MELCO A004TA0091
C,T,F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
2.5D / 2.5 TDi
Podnebí
MELCO A002TA0291
PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené).
315
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 314
VŠECHNY TYPY
ALTERNÁTORY
Třída a typ
Motor
Převod.
Bez klimatizace
7
Podnebí
VALEO A11 VI 91
C,T,F,GF
S klimatizací
8
VALEO A13 VI 203
Podnebí
C,T
MELCO A002TB2191
1.9D
M
9
VALEO A13 VI 204+
F,GF
MELCO A002TB2291
12
2.0 HDi
MELCO A003TA0891
C,T
MELCO A003TA6491
F,GF
BOSCH A12051611
15
VALEO A14 VI 27+
C,T
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
MELCO A004TF0091
62 kW
12
MELCO A003TA0891
F,GF
MELCO A003TA6491
BOSCH A12051611
2.0 HDi
80 kW
M
15
C,T
VALEO A14 VI 27+
F,GF
MELCO A004TF0091
BOSCH A12051611
15
VALEO A14 VI 27+
MELCO A004TF0091
314
C,T
F,GF
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 313
ALTERNÁTORY
VŠECHNY TYPY
Třída a typ
Převod.
Bez klimatizace
7
2.0i 16v
Úroveň 0
8
M
2.0i 16v
Úroveň 1 a 2
8
9
8
2.0i 16v
A
9
Podnebí
VALEO A11 VI 91
S klimatizací
Podnebí
C,T
VALEO A13 VI 203
F,GF
MELCO A002TB2191
VALEO A13 VI 203
MELCO A002TB2191
VALEO A13 VI 204+
MELCO A002TB2291
VALEO A13 VI 203
C,T
12
F,GF
9
C
MELCO A002TB2191
VALEO A13 VI 204+
313
MELCO A002TB2291
F,GF
VALEO A14 VI 27+
CA
MELCO A004TF0091
12
VALEO A13 VI 204+
C,T
BOSCH A12051611
15
T,F,GF
MELCO A002TB2291
MELCO A003TA0891
MELCO A003TA6491
MELCO A003TA0891
MELCO A003TA6491
T,F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
Motor
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 312
VŠECHNY TYPY
ALTERNÁTORY
Třída a typ
Motor
Převod.
Bez klimatizace
Podnebí
S klimatizací
Podnebí
BERLINGO ZESÍLENÉ (BEZ POSILOVAČE ŘÍZENÍ)
1.9D
12
MELCO A003TA6491
T,F
VALEO A14 VI 27+
2.0 HDi
M
15
BOSCH A12051611
T,F
MELCO A004TF0091
BERLINGO ZESÍLENÉ (S POSILOVAČEM ŘÍZENÍ)
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
1.9D
9
VALEO A13 VI 204+
T,F
12
MELCO A003TA6491
15
BOSCH A12051611
T,F
MELCO A002TB2291
M
2.0 HDi
VALEO A14 VI 27+
15
VALEO A14 VI 27+
BOSCH A12051611
T,F
MELCO A004TF0091
MELCO A004TF0091
312
T,F
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 311
ALTERNÁTORY
VŠECHNY TYPY
Třída a typ
Převod.
Bez klimatizace
1.4i
7
1.9D
Podnebí
2.0 HDi
VALEO A11 VI 55
C,T
BOSCH A120310028
F,GF
BOSCH A120310028
F,GF
VALEO A11 VI 91
C,T
BOSCH A120316004
F,GF
7
C
BOSCH A120316004
T,F,GF
MELCO A004TF0091
311
VALEO A13 VI 96
VALEO A13 VI 96
T,F,GF
C
VALEO A14 VI 27+
15
BOSCH A12051611
VALEO A11 VI 91
BOSCH A120316004
8
VALEO A11 VI 91
VALEO A14 VI 27+
15
Podnebí
C,T
M
7
S klimatizací
VALEO A11 VI 55
BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091
T,F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
Motor
CARNET-7
12.11.2001 10:50
Stránka 310
VŠECHNY TYPY
ALTERNÁTORY
Třída a typ
Motor
Převod.
Bez klimatizace
1.1i
1.4i
7
1.9D
M
Podnebí
S klimatizací
VALEO A11 VI 55
C,T
BOSCH A120310028
F,GF
VALEO A11 VI 55
C,T
BOSCH A120310028
F,GF
VALEO A11 VI 91
C,T
VALEO A11 VI 91
BOSCH A120316004
F,GF
BOSCH A120316004
7
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
8
7
VALEO A11 VI 91
C
8
BOSCH A120316004
2.0 HDi
VALEO A11 VI 55
C,T
BOSCH A120310028
F,GF
T,F,GF
VALEO A13 VI 96
C
VALEO A13 VI 96
C
VALEO A14 VI 27+
VALEO A14 VI 27+
15
Podnebí
15
BOSCH A12051611
T,F,GF
MELCO A004TF0091
310
BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091
T,F,GF
CARNET-7
12.11.2001 10:51
Stránka 309
ALTERNÁTORY
VŠECHNY TYPY
Třída a typ
Motor
Převod.
Bez klimatizace
1.8D
7
1.9D (bez pos. řízení)
M
8
7
C,T
VALEO A11 VI 40
F,GF
VALEO A11 VI 91
C,T
BOSCH A120316004
F,GF
VALEO A13 VI 96
C,T,F,GF
VALEO A11 VI 91
C,T
BOSCH A120316004
F,GF
S klimatizací
7
8
Podnebí
VALEO A11 VI 91
C,T
BOSCH A120316004
F,GF
VALEO A13 VI 96
C,T,F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
1.9D (s pos. řízení)
Podnebí
BOSCH A120310064
309
CARNET-7
12.11.2001 10:51
Stránka 308
JUMPER - VT
STARTÉRY
Vozidlo a model
Typ startéru
BOSCH 1107019
2.0i
VALEO D6RA66
BOSCH 111473
JUMPER
1.9D
VALEO D7R8
1.9TD
MELCO M001T80082
2.5D / 2.5TDi
Třída
Podnebí
3
C,T,F
4
GF
5
C,T,F
VALEO D7R12
6
GF
BOSCH 1218157
6
C,T,F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
308
12.11.2001 10:51
Stránka 307
STARTÉRY
Vozidlo a model
JUMPY - VT
Typ startéru
VALEO D6 RA 661
2.0i 16v
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
Třída
Podnebí
3
C,T
4
F,GF
4
C,T
5
F
6
GF
5
C,T
6
F,GF
VALEO D6RA109
BOSCH
JUMPY
1.9D
MELCO M001T80381
VALEO D7R8
MELCO M001T80082
VALEO D7R12
VALEO D7R8
2.0 HDi
MELCO M001T80082
VALEO D7R12
307
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
CARNET-7
CARNET-7
12.11.2001 10:51
Stránka 306
BERLINGO - VT
STARTÉRY
Vozidlo a model
Typ startéru
Třída
Podnebí
1
C,T,F
3
GF
2
C,T
3
F,GF
3
C,T,F
VALEO D7E7
1.1i
BOSCH 1116003
1.4i
MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 571
BERLINGO
1.4i (posilovač
VALEO D7E5
řízení +
BOSCH 1112041
klimatizace)
VALEO D6 RA 571
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
1.8i
1.9D (DW8)
VALEO D6RA661
BOSCH 1107019
BOSCH 1108085
4
GF
VALEO D7R26
5
C,T
VALEO D7R27
6
F,GF
306
CARNET-7
12.11.2001 10:51
Stránka 305
STARTÉRY
Vozidlo a model
C15 - VT
Typ startéru
1.8D
C15
Podnebí
5
C,T,F,GF
BOSCH 1108085
4
GF
VALEO D7R26
5
C,T
VALEO D7R27
6
F,GF
ELEKTRICKÁ
INSTALACE
1.9D
VALEO D7R8
MELCO M001T80082
Třída
PODNEBÍ : T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené)
305
CARNET-8
12.11.2001 10:54
Stránka 318
KLIMATIZACE R.134.a (HFC)
VŠECHNY TYPY
Kompresor
Vozidlo
Motor
Datum
Objem
Nápň chladiva
stálý
TU3.2
XU VT
875 g ± 25
Označení oleje
SP 20
SD 7 V 12
07/96 >
XUD VT - DW8 VT
DW10 VT
775 g ± 25
SD 7 V 16
JUMPY
1580 SPI
XUD VT
06/95 >
JUMPER
VT
09/96 >
135
SP 10
1 000 g
+0 -50
800 g ± 50 (*)
1 000 g ± 50 (**)
KLIMATIZACE
*
**
Množství oleje
cm3
SD 7H 13
TU VT (mimo TU3.2)
BERLINGO
proměnný
= Jednoduchá klimatizace: 1 výparník, 1 redukční ventil.
= Dvojitá klimatizace: 2 výparníky, 2 redukční ventily.
318
SD 7H 15
SP 20
CARNET-8
12.11.2001 10:54
Stránka 319
VŠECHNY TYPY
ZVLÁŠTNOSTI: OKRUH CHLADIVA R.134.a
Nářadí pro demontáž a montáž zaklapávací přípojky
Průměr v palcích
Barva kroužku
Souprava 4164.T
Berlingo
Vozidlo
XUD VT
3/8
Červená
8005-T.C.
Jumpy
VT
5/8
Černá
8005-T.A.
C5HP073C
ocel/ocel
hliník/ocel
M 06
1,7 ± 3
1,3 ± 3
M 08
3,8 ± 3
2±2
M 10
4±3
2,5 ± 3
PŘIPOMENUTÍ: Plnění okruhu chladivem provádět pokud možno NÍZKOTLAKÝM ventilem.
POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné).
POZNÁMKA: Operace vypouštění, vysávání (podtlak), kontroly a plnění okruhu naleznete v příručce BRE 0290 CS.
POZOR: Množství chladiva R.134.a je uvedeno na str. 318.
319
KLIMATIZACE
Přípojky
průměr trubek
CARNET-8
12.11.2001 10:54
Stránka 320
VŠECHNY TYPY
Olej pro kompresor
DŮLEŽITÉ: Olej pro kompresory je vysoce hydroskopický, při zásazích používat NOVÉ balení.
Kontrola hladiny oleje kompresoru.
Rozlišujeme tři případy:
1) Zásah na okruhu bez úniku.
2) Pomalý únik.
3) Rychlý únik.
1) Zásah na okruhu bez úniku
a) Použití vypouštěcího/plnicího přístroje bez odlučovače oleje.
- Vypustit okruh ventilem NÍZKÉHO TLAKU co možná nejpomaleji, aby nedošlo k unášení oleje z okruhu.
- Naplnění okruhu chladivem R.134.a se provádí bez přidání oleje.
b) Použití vypouštěcího/plnicího přístroje s odlučovačem oleje.
- Vypustit okruh chladiva podle návodu k použití přístroje.
- Změřit objem zachyceného oleje.
- Při plnění okruhu chladivem R.134.a dolít stejné množství NOVÉHO oleje.
KLIMATIZACE
c) Výměna kompresoru
- Demontovat původní kompresor, vyprázdnit jej a změřit objem oleje.
- Odpustit nový kompresor (je dodáván naplněný olejem) a ponechat v něm stejné množství NOVÉHO oleje, jaké obsahoval pův. kompresor.
- Při plnění okruhu chladivem R.134.a již olej nedolévat.
320
CARNET-8
12.11.2001 10:54
Stránka 321
VŠECHNY TYPY
Kontrola hladiny oleje v kompresoru (pokračování)
2) Pomalý únik
- Při pomalém úniku chladiva nedochází k unášení oleje, je třeba se řídit postupem pro zásahy bez úniku.
3) Rychlý únik
- Při tomto druhu závady dojde ke ztrátě oleje a také k vniknutí vzduchu do okruhu.
Je tedy nutno :
- vyměnit dehydrátor,
- vypustit co nejvíce oleje (při výměně vadného dílu).
3
321
KLIMATIZACE
Před a nebo během plnění okruhu chladivem R.134.a doplnit 80 cm NOVÉHO oleje do okruhu.
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 322
VŠECHNY TYPY
ZVLÁŠTNOSTI: OKRUH CHLADIVA (R.134.a)
Souhrnná tabulka přítomnosti pylového filtru
Vozidlo
AX-SAXO-ZX-BX-C15
XSARA
XSARA PICASSO
XANTIA I a II
XM I a II
EVASION
Vybavení
Č. OPR
Všechny typy
Bez klimatizace
Základní klimatizace
Regulovaná klimatizace
Bez klimatizace
Regulovaná klimatizace
Všechny typy
Bez klimatizace
do 8148
8148 − 8421
Automatická klimatizace
od 8421
BERLINGO
KLIMATIZACE
JUMPY
JUMPER
Bez klimatizace
Všechny typy
Bez klimatizace
Základní nebo dvojitá klimatizace
322
Přítomnost filtru
NE
ANO (Behr)
ANO (Plus grand)
ANO (Valéo)
NE
ANO
NE
NE
NE
Nemontovat
ANO (Behr)
ANO u Exclusive
NE u X a SX
NE (Valéo)
ANO (Valéo)
NE
NE
NE
ANO
Poznámky
Mimo autoškolu
Mimo Brazílii
Zatékání vody
Modif. karoserie
2 ventilátory
1 ventilátor
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 323
BERLINGO
Výparník
PŮVODNÍ DO 03/97
C5HP062C
Výparník je nového provedení, tzv. deskový výparník.
Potrubí původního výparníku, ve kterém cirkuluje chladivo R.134.a, nahrazují u nového provedení desky s větší plochou styku se vzduchem, což výrazně
zvyšuje účinnost výparníku..
323
KLIMATIZACE
C5HP063C
NOVÝ OD 03/97
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 324
VŠECHNY TYPY
KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU
KONTROLA TEPLOTY
POMŮCKY
Kontrola
Dva teploměry.
Když jsou splněny všechny tyto podmínky, postupovat v následujícím
pořadí:
Výchozí podmínky.
- Nastartovat motor bez zapnutí klimatizace a počkat, dokud se nezapnou
elektrické ventilátory chlazení motoru na první rychlost.
- Zapnout klimatizaci a nastavit otáčky motoru na 2 500 ot/min.
Poloha ovladačů klimatizačního zařízení:
- maximální chlad,
- ventilátor větrání na maximální rychlost,
- rozdělovač proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na
palubní desce otevřené,
- klapka vstupu vzduchu v poloze „vnější vzduch“.
POZNÁMKA: Při venkovní teplotě 40°C je třeba nastavit otáčky motoru
2000 ot/min, aby nedošlo k vypnutí kompresoru bezpečnostním
zařízením kontrolujícím vysoký tlak (presostat).
Po třech minutách činnosti klimatizace:
- Změřit teplotu prostředí dílny.
- Změřit teplotu vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory.
Podmínky a vybavení vozidla.
KLIMATIZACE
Porovnat změřené hodnoty s následující tabulkou.
- Kapota motoru zavřená.
- Dveře a okna zavřené.
- Umístit vozidlo do místnosti, kde bude chráněno před větrem, sluncem, atd.
324
12.11.2001 10:55
Stránka 325
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TEPLOTY (pokračování)
Vozidla s chladivem R.134.a (kompresor s proměnným zdvihovým objemem)
Vnější teplota ve °C
40
35
30
25
20
15
21 ± 3
17 ± 3
11 ± 3
9±3
8±3
12 ± 3
10 ± 3
Vozidla
Teplota vzduchu
vyfukovaného
středními větracími
otvory ve °C
BERLINGO
JUMPY
POZNÁMKA: V zásadě musí být teplota vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory 5 až 8°C.
325
KLIMATIZACE
CARNET-8
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 326
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TEPLOTY (pokračování)
POMŮCKY
- Umístit teploměr do středního větracího otvoru.
- Nastartovat motor a udržovat otáčky přibližně 1200 ot/min.
Dva teploměry.
- Po 1 minutě odečíst teplotu udávanou teploměrem a zaznamenat ji
(základní hodnota).
Poloha ovladačů klimatizace.
- Maximální chlad.
- Ventilátor vzduchu na maximální rychlost.
- Ověřit, že teplota klesá vzhledem k základní hodnotě po uplynutí:
- Rozdělení proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na palubní
desce musí být otevřené.
- Klapka vstupu vzduchu v poloze „venkovní vzduch“.
2 minuty
8° C
5 minut
12° C
10 minut
15° C
Ověřit:
- Zapnutí ventilátorů chlazení motoru.
- Že teplota neklesne nikdy pod 5 °C.
U verzí s doplňkovou klimatizací postupovat stejným způsobem:
- Umístit teploměr do přídavného větracího otvoru.
- Umístit ovladač přídavného ventilátoru do polohy č. 2 (umístěný na
stropě).
- Kapota uzavřená.
- Dveře a okna zavřená.
- Postavit vozidlo do místnosti, kde bude chráněné před větrem, sluncem...
KLIMATIZACE
Kontrola
Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím pořadí úkonů:
326
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 327
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TLAKU
POMŮCKY
Kontrola
1 plnicí stanice.
2 teploměry.
Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím
pořadí úkonů:
- Nastartovat motor bez zapnutí klimatizace a počkat, dokud se
ventilátory chlazení motoru nezapnou na první rychlost.
- Zapnout klimatizaci a nastavit otáčky motoru na 2500 ot/min.
Poloha ovladačů klimatizace:
- Ventilátor vzduchu na maximální rychlost.
- Rozdělení proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na
palubní desce musí být otevřené.
- Klapka vstupu vzduchu v poloze „venkovní vzduch“.
Po třech minutách funkce klimatizace odečíst:
- Teplotu vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory.
- Vysoký tlak.
- Nízký tlak.
Porovnat zjištěné hodnoty s následující tabulkou.
- Postavit vozidlo do místnosti, kde bude chráněné před větrem,
sluncem...
327
KLIMATIZACE
POZNÁMKA: Při venkovní teplotě 40 °C je třeba nastavit otáčky 2000
ot/min, aby nedošlo k vypnutí kompresoru pojistnou funkcí vysokého
tlaku (presostat).
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 328
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TLAKU (pokračování)
Vozidla s chladivem R.134.a (kompresor s proměnným zdvihovým objemem)
40
35
30
25
20
15
Vnější teplota ve °C
Vysoký tlak (bary)
Nízký tlak (bary)
Vysoký tlak (bary)
Nízký tlak (bary)
Vysoký tlak (bary)
Nízký tlak (bary)
Vysoký tlak (bary)
Nízký tlak (bary)
Vozidlo
BERLINGO
TU
22 ± 3
BERLINGO
XU
27 ± 3
3 ± 0,3
BERLINGO
XUD
3 ± 0,3
20 ± 3
3 ± 0,3
24 ± 3
23 ± 3
JUMPY
17 ± 3
16 ± 3
15 ± 3
11 ± 3
2,4 ± 0,3
2 ± 0,3
22 ± 3
18 ± 3
17 ± 3
14 ± 3
2 ± 0,3
16 ± 3
14 ± 3
2 ± 0,3
16 ± 3
13 ± 3
2,1 ± 0,3
1,8 ± 0,3
KLIMATIZACE
Jestliže změřené hodnoty neodpovídají hodnotám ve výše uvedené tabulce, vyhledat tabulku na str. 330.
328
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 329
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TLAKU
POMŮCKY
1 plnicí stanice.
2 teploměry.
Kontrola vysokého a nízkého tlaku musí být prováděna při teplotě
mezi 20 a 30 °C.
Poloha ovladačů klimatizace:
- Ventilátor vzduchu v poloze č. 2.
- Rozdělení proudu vzduchu v poloze „čelní větrací otvory“.
- Klimatizace (chlazení) není zapnutá.
Kontrola
Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím
pořadí úkonů:
- Nastartovat motor a udržovat otáčky motoru 1300 ot/min.
- Umístit teploměr do středních větracích otvorů.
Ověřit, že tlak odpovídá následujícím hodnotám:
- při venkovní teplotě 20 °C 5 barů,
- při venkovní teplotě 30 °C 6 barů.
Jestliže naměřené hodnoty neodpovídají výše uvedeným hodnotám,
viz tabulka na následující straně.
329
KLIMATIZACE
Ověření tlaku/teploty.
Ověřit:
- že teplota vzduchu vycházejícího z větracích otvorů klesne po 2 až
4 minutách pod 11 °C a ustálí se na 9,5 ± 1,5 °C a nikdy je
nepřekročí.
- Že vysoký tlak stoupne za 1 minutu o 15,5 ± 0,5 baru a že se
zapnou ventilátory chlazení a srazí tlak na 11 ± 1 bar, poté se
ventilátory zastaví.
(Tento cyklus se musí neustále opakovat).
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 330
VŠECHNY TYPY
KONTROLA TLAKU (pokračování)
Nízký tlak je příliš nízký
Vysoký tlak je příliš nízký
Vysoký tlak je normální
Vysoký tlak je příliš vysoký
Nízký tlak je normální
Nízký tlak je příliš vysoký
- Nedostatečná náplň chladiva.
- Přiškrcení vysokotlakého okruhu.
- Zanešený redukční ventil.
- Nepřizpůsobená rychlost
ventilátoru chlazení motoru.
- Vadný kompresor.
- Vadný redukční ventil.
- Vadný kompresor.
- Vadný kompresor.
- Zanešený výparník.
- Okruh je v pořádku.
- Nepřizpůsobená rychlost
ventilátoru chlazení motoru.
- Ucpaný okruh.
- Vlhkost v okruhu.
- Přítomnost nekondenzovatelných
látek.
- Zanešený kondenzátor.
KLIMATIZACE
Kontroly tlaku při teplotě 15 až 35 °C orientačně.
V zásadě musí být hodnoty:
- U chladiva R.134.a nižší než 2 bary pro nízký tlak a 13 až 24 barů pro vysoký tlak.
330
- Nadměrná náplň chladiva.
- Zanešený kondenzátor.
- Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru
chlazení motoru.
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 331
OKRUH CHLADIVA R.134.a
BERLINGO - TU
Utahovací momenty
A = pravostranné řízení
C5HP13TP
331
KLIMATIZACE
(1) Ventil nízkého tlaku.
(2) Ventil vysokého tlaku.
(3) Dehydrátor.
(4) Presostat
(a) Utažení momentem 1,7 daN.m
(b) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení
momentem 0,8 daN.m.
(c) Upevňovací třmen kompresoru, utažení
momentem 4 daN.m.
(d) Upevňovací třmen, utažení momentem
1,3 daN.m.
CARNET-8
12.11.2001 10:55
BERLINGO - XU
Stránka 332
Utahovací momenty
(3) Dehydrátor.
(4) Presostat.
(a) Utažení momentem 1,7 daN.m.
momentem 0,8 daN.m.
momentem 4 daN.m.
1,3 daN.m.
KLIMATIZACE
A = pravostranné řízení.
C5HP13UP
C5HP13LC
332
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 333
BERLINGO - XUD
Utahovací momenty
A = pravostranné řízení.
C5HP13VP
C5HP13LC
333
KLIMATIZACE
(3) Dehydrátor.
(4) Presostat.
(a) Utažení momentem 1,7 daN.m.
momentem 0,8 daN.m.
momentem 4 daN.m.
1,3 daN.m.
CARNET-8
12.11.2001 10:55
JUMPY - EW10
Stránka 334
Utahovací momenty
(3) Presostat, utažení momentem 1,8 daN.m.
(4) Dehydrátor.
(5) Zaklapávací přípojka.
a
b
c
KLIMATIZACE
C5HP15PP
334
0,8 daN.m
4 daN.m
0,8 daN.m
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 335
JUMPY - DW8
Zaklapávací přípojka
(4) Presostat.
(5) Upevňovací třmen, utažení momentem 0,8 daN.m.
(6) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení
momentem 0,8 daN.m.
(7) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem
4 daN.m.
C5HP15CP
C5HP12EC
335
KLIMATIZACE
Utahovací momenty
CARNET-8
12.11.2001 10:55
JUMPY - DW10
Stránka 336
Zaklapávací přípojka
Utahovací momenty
KLIMATIZACE
(4) Presostat.
(5) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m.
(6) Upevňovací třmen, utažení momentem 0,8 daN.m.
(7) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem
4 daN.m.
C5HP15EP
C5HP12EC
336
CARNET-8
12.11.2001 10:55
Stránka 337
JUMPER - VT
Jednoduchý okruh
POZOR: Uvedená schémata jednoduchých a dvojitých
klimatizačních okruhů jsou platná pro všechny motory
(odlišné umístění podle vybavení).
C5HP15QD
337
KLIMATIZACE
(1) Vysokotlaký ventil
(2) Nízkotlaký ventil
CARNET-8
12.11.2001 10:55
JUMPER - VT
Stránka 338
Dvojitý okruh
(1) Vysokotlaký ventil
(2) Nízkotlaký ventil
(3) Redukční ventil
(4) 2. výparník
(v kabině)
KLIMATIZACE
C5HP15PP
338

užitková vozidla - Citroën Service

Transkript

Podobné dokumenty

databanka 2013 final.xlsx

saxo-xsara-berlingo

adresář 1 adresář 2 název souboru.cdr typ, model popis

usnesenÍ - tj. zdraví

CITROËN C15

tech. dokumentace

adresář 1 adresář 2 název souboru.cdr typ, model popis

Overview valve/seat problems <100.00 km