FILTRON: panelové filtry nové generace Úlohou

FILTRON: panelové filtry nové generace
Úlohou vzduchových filtrů je zadržení trvanlivých částic, jako je např.
minerální prach, saze a organické úlomky a jejich částečné zbytky, které se
vznášejí ve vzduchu a jsou pohlcovány motorem.
Úspěšně uskutečňované pokroky v oblasti různorodých konstrukcí filtrů a
používaných filtračních materiálů způsobují to, že současně vyráběné
vzduchové filtry získávají filtrační zádržnou účinnost znečištění na úrovni 99,9%
pro částice, mající velikost jenom několik mikrometrů. Majíc na zřeteli
skutečnost, že motory spotřebují během provozu velké množství vzduchu
(průměrně asi 10 m³ vzduchu na 1 litr paliva) neobvykle důležitým parametrem
je účinnost a správné působení filtru při minimálních průtocích odporu. Díky
právě takovým vlastnostem je možné prodloužit období mezi výměnou filtrů.
Vzduchové filtry současně používané v motorizaci mají různorodou konstrukci a
zhotovené jsou z různých, optimálně zvolených materiálů. Všechny filtry tohoto
typu se skládají z rozebírané výztuže a vyměnitelné filtrační vložky viz.
konstrukce, zobrazená na obrázku číslo 1.
Filtrační měch (filtrační vložka) zhotovený ze sacího filtračního papíru je
impregnován pryskyřicí, a následovně je tvarován právě v průběhu vyhřívání v
pecích, kde dochází k vulkanizaci zmíněné pryskyřice, tzv. zesítění. Aby byl
zachován tvar záhybů, po procesu formování je nakládána na měch (filtrační
vložku) vrstva taveného lepidla, které se hlavně skládá z polyesterů a
polyamidů.
Obrázek č. 1. Schéma složení panelového vzduchového filtru:
filtrační přepážka - měch (měchová filtrační vložka), formovaný během procesu
ztvárňování filtračního sacího papíru;
lepidlová vrstva zhotovená z termotaveného klihu kvůli zachování tvaru měchu
(měchové filtrační vložky);
těsnění - polyuretanové těsnění, nakládané na měch (měchovou filtrační vložku)
Firma WIX-FILTRON Spol. s r.o. jako první na světě zpracovala metodu
ztvárňování měchu (měchové filtrační vložky) využívajíc v tomto procesu
zpěněné termotavené lepidlo, díky čemu spotřeba tohoto substrátu během
výroby se značně zmenšila. Společnost uskutečnila projekt spolufinancovaný z
evropských unijních fondů v rámci Operačního programu „Inovační
hospodářství“, Priorita 4.4., jehož cílem je zprovoznění výroby panelových
vzduchových filtrů o úplně nové kvalitě. Potvrzením inovace projektu je
přihlášení patentu pro vynálezy, týkající se „Filtračního měchu (filtrační
mechové vložky) určené pro filtry k očišťování vzduchu nebo kapaliny a
využívání tohoto způsobu“. Číslo přihlášky je P.387709, a nejdůležitějším
předmětným záměrem je výroba filtračních měchů, které jsou stabilizovány
zpěněným lepidlem.
Je nutné zdůraznit, že zrealizovaný zmíněný projekt má rozhodně kladný vliv a
také pozitivní dopad na vyvážený rozvoj, protože dovolil zmenšit působnost
prováděné činnosti na životní prostředí. Projekt spočívá na zprovoznění
zrobotizovaných výrobních linek filtrů. Jsou vybaveny spolehlivými automaty,
které třídí prostředky pro různé druhy forem a tvarů, dále zadržují, vyrovnávají
a odebírají filtry po provedeném procesu tvarování polyuretanového těsnění a
také dva roboty ustříhávají nebo oddělují přebytečné technologické množství
polyuretanových přídavků. Kromě toho linky jsou vybaveny aplikátory
zpěněného termotaveného lepidla (extrudery) a pec přizpůsobenou k
ztvarování sacího filtračního papíru.
Nově zavedené a vštípené technologie mají kladný dopad na životní prostředí,
protože značně ovlivňují omezení počtu materiálů, používaných ve výrobě filtrů
a také vzniklých výrobních odpadů. Kromě toho snížení počtu substrátů,
týkajících se složení filtrů způsobuje snížení hmotnosti hotového finálního
výrobku, díky čemu ve velké míře klesla hmotnost používaných
(přepracovaných) filtrů, které podléhají utilizačním procedurám.
Důležitou součástí ne jenom z hlediska uživatele, ale i z hlediska životního
prostředí je pozitivní vliv na účinnost a správné působení filtru během celého
exploatačního a provozního období. Upevnění filtračního měchu (filtrační
vložky) a také ujištění o nezměnitelné velikosti díky používání zpěněného
lepidla zaručuje stejnoměrné, nepozměnitelné rozmístnění záhybů v každých
provozních podmínkách, rovněž i tehdy, jestliže se vyskytuje velké zaprášení a
vlhkost vzduchu. Nová konstrukce měchu (měchové filtrační vložky)
znemožňuje efekt tzv. kolapsu (slepování) záhybů, díky čemu během celého
provozního období účinnost filtru není omezena zmenšujícím se povrchem
nebo plochou filtrace. Má to rozhodující vliv na složení palivové směsi
dodávané do motoru vozidla (když je obohacena kyslíkem, tím je to lepší). S tím
je spojena spotřeba paliva a stupeň rozpadu v spalovacím procesu
vysokočásticových uhlovodíků (včetně automatických).
Na obalech filtrů bude zhotoven nápis: „PRO ECO Filters. Environmental
Friendly Technology”, co by mělo zákazníka jednoznačně informovat o tom, že
když kupuje tento výrobek, podporuje ochranu životního prostředí.
„Diverzifikace výroby s využitím inovační technologické výroby panelových
vzduchových filtrů“. Zmíněný projekt je realizován díky spolufinancování z
unijních evropských fondů v rámci Operačního programu „Inovační
hospodářství“.
Seznam inovačních panelových vzduchových filtrů (včetně s jejich použitím),
které jsou určené a zaváděné do výrobní činnosti v rámci projektu:
Číslo Filtron
AP 004/3
AP 004/4
AP 023/3
AP 025/1
AP 032/1
AP 034/1
AP 034/5
AP 051/4
AP 051/5
AP 051/6
AP 058/4
Základní použití
Audi Q7; VW Touareg; Porsche Cayenne
Audi A3 II, TT II; Volkswagen Eos, Golf V,
Passat 3.2i FSI V6, 3.6FSI
Ford Transit 2.0D 16V, 2.0TD 16V, 2.4D
16v, 2.4TD 16V (DuraTorq) 8/00->
BMW 135i (E82/E88), 335i,xi
(E90/E91/E92), Z4 3.5 (E89)
BMW 750 (E38)
Mercedes A (W169) 9/04->, B (W245)
4/05->
Mercedes B (W246)
Opel Astra II, Astra III, Zafira 1.7DTI,
2.0DTI 8/01->
Opel Combo B, Corsa C 1.3CDTI, 1.7DTI
9/00->
Opel Astra H 1.9CDTI 9/04->
Citroen C4 2.0i 16V 10/04-->, C4
Picasso; Peugeot 307 2.0i 16V 4/05-->
AP 114
AP 118/3
AP 118/7
AP 129/5
AP 137/3
AP 137/4
AP 139/2
AP 139/4
AP 149
AP 149/1
AP 149/5
AP 149/8
AP 149/10
AP 150/1
AP 152/3
AP 154/3
AP 157/6
AP 158/1
AP 164
AP 165/4
AP 179/1
AP 186
AP 193
AP 193/1
AP 193/2
AP 193/3
AP 193/4
AP 193/6
AP 195
Mazda 626 2.0
Mercedes S (W220) 10/98->
Mercedes E200, E220D, E240V6,
E280V6, E320V6 8/99->
Landrover Defender 2.4D 07-->
Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault
Trafic II 2.5DCI
Renault Master 2.2DCI, 2.5DCI 11/03-->
Audi A3 II 1.9TDI, 2.0TDI 5/03->; VW
Golf V, Touran 1.9TDI, 2.0TDI 3/03->
Audi A4 II 1.8TFSI, 2.0TDI 11/07-->, A5
1.8TFSI 10/07-->
Volvo 850 Series
Audi A3; Seat Toledo II; Skoda Octavia;
VW Golf IV 1.6i, 1.8i 20V, 2.3GTi, Bora
Audi A3; Seat Toledo II; Skoda Octavia;
VW Golf IV 1.6i, 1.8i 20V, 2.3GTi, Bora
Audi A3 2.0TFSI (AXX); Skoda Octavia II
2.0RS; VW Golf V 2.0GTI (BWA,BPY)
Volkswagen Jetta II 2.5 V5
Ford Fiesta V, Fusion 1.6 TDCI 11/04-->
Opel Insignia
Nissan Navara 2.5DCI
VW Golf 1.1 -->8/83, Passat 1.3 -->8/83,
Polo 0.9, 1.1, 1.3 -->8/83
Mercedes Viano 9/03->, Vito II 9/03->
LDV Maxus 2.5TD 16V (sil. VM)
Volvo S40, V50 2/04->
Audi A6 2.5TDI V6 7/97-> (nr części
oryginalnej 059 133 843)
Ford Galaxy 6/00->, Seat Alhambra
7/00->, Volkswagen Sharan 4/00->
Jaguar XJ8, XK8
Jaguar X-Type
Jaguar XK, XK8
Jaguar XK, XK8
Jaguar X-Type 2.0D, 2.2D
Jaguar S-Type
Mitsubishi Colt VI, Smart Forfour