Návod k použití zadního odpružení LRS

Transkript

Návod k obsluze zadního odpružení LRS
www.merida-bike.cz
I-Link
LRS
UNIKÁTNÍ SYSTÉM ODPRUZENÍ
ROBOTWELDED
SYSTEMS
LRS (Low Ratio Suspension) je revoluční systém zadního odpružení s nízkým převodovým
poměrem, které je vysoce citlivé, má odpovídající zdvih, pracuje s nízkým tlakem v tlumiči,
minimálně se pohupuje, jednoduše se nastavuje, vyžaduje minimální údržbu a omezuje únavu rámu.
Jak můžete ověřit kvalitu svárů pod lakem? U automatizovaného svařování rámů Merida zůstává tato otázka stranou. Kvalita každého sváru je perfektní, neboť Merida vyvinula unikátní
technologii svařování rámů jízdních kol - Robotwelded Systems.
Odpružení s nízkým převodovým poměrem znamená, že poměr mezi zdvihem kola a délkou
zdvihu tlumiče je téměř stejný (1:1). Jestliže se zadní kolo pohne o 2 cm, píst zadního tlumiče
se také pohne o 2 cm. Systémy odpružení pracující s vysokým poměrem mezi 2:1 a 3,5:1 vyžadují vyšší tlak v tlumiči, nadměrně zatěžují rám a snižují tak životnost rámu i tlumiče.
Kola XC Mission nabízí zdvih 90 mm, univerzální Trans-Mission z kategorie All Mountain
dokonce 120 mm stoprocentně efektivního zdvihu zadního kola. Rámy Merida LRS vynikají
nízkou hmotností (rámy z hliníkové slitiny Prolite66 váží bez tlumiče méně než 2 400 gramů,
Mission Carbon dokonce pouhých 2 050 gramů).
Na kolech je použit buď inteligentní tlumič Manitou LRS SPV nebo extrémně lehký tlumič DT
Swiss SSD 190 LRS s lockoutem na řídítkách.
Lidské ruce jsou sice úžasné, ale jedinečná technologie svařování za pomoci robotů MATTS
(Merida Advanced Tigwelding Technology) se nikdy neunaví, nemá nikdy den volna
a nemá ani představu o pátečním odpoledni.
Technologie MATTS je mnohem spolehlivější a rámy svářené roboty jsou tak mnohem přesnější. Je tedy mnohem méně pravděpodobné, že budete mít s vaším kolem problémy.
Technologie MATTS zvyšuje přesnost a produktivitu při výrobě
rámů. Podle nezávislých testů mají
rámy vyrobené technologií MATTS
vyšší tuhost a odolnost vůči namáhání než ručně svařované rámy.
5FTUQFWOPTUJWFTWÈSVNBYJNÈMOÓ[ÈUŞäWLH
SPCPUXFMEFE
SVŘOÓTWBżPWÈOÓ
1SƉNŞS
LH
LH
.BYJNVN
LH
LH
.JOJNVN
LH
LH
Úvod
Vážený zákazníku,
koupí kola Merida s odpružením LRS (Low Ratio Suspension) jste se rozhodl pro jeden
z nejlepších rámů na trhu. Jeho jednotlivé části byly navrhnuty a vyrobeny s velkou precizností
a byly důkladně testovány předtím, než opustily brány továrny. To vám zaručuje požitek z jízdy
a pocit jistoty od prvního šlápnutí do pedálů.
V tomto návodu k tlumičům LRS jsme pro vás shrnuli množství rad, jak co nejlépe nastavit
a používat vaše celoodpružené kolo Merida. Dále zde najdete obsáhlý seznam informací, které je
dobré vědět pro údržbu a péči o vaší celoodpruženou Meridu. Přečtěte si prosím důkladně tento
návod, který vám pomůže nastavit optimální chování vašeho zadního odpružení LRS.
Než začnete nastavovat zadní tlumič, přečtěte si alespoň kapitolu „Před první jízdou“ v návodu
k obsluze kol Merida. Aby vám jízda na kole přinášela ten největší požitek, měli byste pokaždé
vykonat kontrolu vašeho kola popsanou v kapitole „Před každou jízdou,“ kterou rovněž naleznete
v návodu k obsluze kol Merida. Také před každou jízdou zkontrolujte váš systém LRS podle
instrukcí v kapitole „Kontrola a údržba,“ která je na konci této příručky.
Nastavení a údržbu vykonávané podle instrukcí obsažených v tomto návodu je možné aplikovat
pouze na kola Merida se systémem odpružení LRS. Tento návod není možné použít pro jiná
kola.
Uvědomte si, že instrukce obsažené v tomto návodu mohou vyžadovat další vysvětlení závislé
na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé úkony mohou být
vykonávány pouze s pomocí speciálního nářadí, například momentových klíčů. Ve vlastním
zájmu nedělejte žádné zásahy, pokud si nejste absolutně jistý, že nedojde k poškození systému
LRS. Raději svěřte svoje kolo autorizovanému servisu Merida.
Přejeme vám mnoho příjemných kilometrů na vašem novém kole Merida s odpružením LRS !
www.merida-bike.cz I www.merida.sk
3
Obsah
Úvod
1
Obsah
2
Použité symboly, Přehled komponentů
3
Vysvětlení pojmů, Nastavení posedu
4
Základní přehled kol Merida LRS 2004 – 2006
5
Všeobecné pokyny k nastavení systému LRS
7
Jak nastavit tlumič german:A a MDI
8
Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air
15
Jak nastavit tlumič DT Swiss SSD-190
21
Jak změnit zdvih zadního kola
23
Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám
24
Kontrola a údržba odpružení LRS
29
Řešení problémů, často kladené otázky (FAQ)
33
Záruční podmínky
35
Servisní karta zadního tlumiče
36
© Změny technických detailů ve vztahu k textům a obrázkům vyhrazeny.
Žádná část této příručky nesmí být reprodukována bez předchozího písemného souhlasu MERIDA CZECH s.r.o.
4
Použité symboly, Přehled komponentů
Věnujte prosím zvýšenou pozornost symbolům
používaným v tomto návodu. Možné následky
popsané níže nebudou při použití uvedených
symbolů znovu opakovány!
Tento symbol znamená, že váš život
nebo zdraví mohou být ohroženy,
pokud nedodržíte uvedené pokyny nebo
neuděláte předepsaná opatření.
Přehled komponentů
Na obrázku je příklad kola se systémem
LRS (ne každé kolo s tímto systémem musí
vypadat stejně). Vyvinuli jsme několik typů kol,
z nichž každé je navrhnuto pro specifický účel
s odpovídajícím vybavením a nastavením.
Nejdříve bychom vás chtěli seznámit s různými
komponenty vašeho LRS rámu.
Horní konec LRS tlumiče
Ventil
Kyvný závěs i-Link
Tento symbol vás varuje před úkony,
které mohou vést k věcným škodám
nebo k poškození životního prostředí.
Nastavení
tlumení
Tento symbol informuje o tom, jak
zacházet s výrobkem nebo se takto
zvýrazňují části návodu k obsluze,
kterým je třeba věnovat zvýšenou pozornost.
Patka rámu
Hlavní ložisko zadní stavby
LRS tlumič
Spodní konec LRS tlumiče
5
Vysvětlení pojmů, Nastavení posedu
Vysvětlení pojmů
Přinášíme vám seznam technických pojmů,
se kterými se budete při čtení tohoto návodu
setkávat:
Pružení: Činnost přední, případně zadní
vidlice zabezpečující pohlcování nerovností
při jízdě.
Míra pružení (tvrdost pružiny): Hodnota
udávající sílu potřebnou k stlačení pružiny na
jednotkovou délku.
Zdvih zadního kola: Vzdálenost mezi krajními
polohami osy zadního kola při roztáhnutém
tlumiči a při jeho maximálním stlačení.
Zdvih tlumiče: Vzdálenost mezi krajními
polohami pohyblivé části tlumiče při jeho
maximálním roztažení a stlačení.
Lockout: Funkce uzamknutí chodu tlumiče
buď páčkou na tlumiči nebo na řídítkách
(pouze u tlumičů DT Swiss).
Nastavení posedu
Vzduchová pružina: U vzduchových pružících
jednotek zabezpečuje funkci pružení tlak
vzduchu ve vzduchové komoře. Míra pružení
je závislá na tlaku vzduchu v této komoře a je
nastavitelná.
Průvěs (SAG): Vzdálenost, o kterou se píst
tlumiče ponoří (má ponořit) do těla tlumiče,
když jezdec zaujme svůj normální posed na
stojícím kole.
SPV: „Stable Platform Valve“ - „inteligentní“
systém bránící pohupování způsobeném
šlapáním jezdce.
Píst tlumiče celoodpruženého kola se při
dosednutí jezdce na kolo mírně ponoří do těla
tlumiče. To může způsobit, že se sedlo mírně
nakloní dozadu. Tuto skutečnost je třeba brát
do úvahy při nastavování sklonu sedla. Pokud
máte problém s posedem, zkuste trochu snížit
špičku sedla proti jeho běžné pozici.
Berte v úvahu, že celoodpružená kola mají
středové složení posazené výše než kola
s pevným rámem. Když je sedlo nastavené na
správnou výšku, nebudete schopní dosáhnout
nohou na zem. Při zkoušení nasedání
a sesedání z kola si proto sedlo nastavte
trochu níže.
Ocelová pružina: Ocelová vinutá pružina
s různou tvrdostí (mírou pružení).
Tlumení (odskok tlumiče): Funkce tlumící
jednotky zabezpečující správný průběh
pružení utlumením vibrací pružící jednotky.
Většinou je řešená hydraulicky.
6
Základní přehled kol Merida LRS 2004 - 2006
2005
2004
Následující tabulka zobrazuje typ tlumiče na vašem kole, zdvih zadního kola a účel použití vašeho kola.
Tento přehled vám pomůže rychle najít správné kapitoly k nastavení vašeho tlumiče. Nejdříve si přečtěte kapitolu „Všeobecné pokyny
k nastavení systému LRS“ a potom přejděte ke konkrétní kapitole „Jak nastavit tlumič ...“
Model
Účel použití
Typ tlumiče
Zdvih zadního kola (mm)
Trans-Mission Elite
XC, Enduro, Freeride
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Comp
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Speed
german: A + pružina
120
Mission Elite
XC
MANITOU Swinger SPV
nastavitelný (60 nebo 80)
Mission Race
XC
MANITOU Swinger SPV
Mission Comp
XC
Mission Speed
XC
german: A
Crossway LRS 1500
Turistika, Trekking
MDI LRS-ECO
Trans-Mission Team
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Race
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Comp
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Speed
120
Mission C Team
XC
MANITOU Swinger SPV
80
Mission C Pro
XC
MANITOU Swinger SPV
80
Mission C Special Edition
XC
MANITOU Swinger SPV
80
Mission LX
XC
80
Mission Comp
XC
80
Mission Speed
XC
80
Mission Sport
XC
MDI LRS-ECO
80
Crossway LRS 1500
Turistika, Trekking
MDI LRS-ECO
7
2006
Základní přehled kol Merida LRS 2004 - 2006
Model
Účel použití
Typ tlumiče
Zdvih zadního kola (mm)
Trans-Mission Team
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Race
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Speed
MANITOU Swinger SPV
120
Trans-Mission Sport
MANITOU Swinger SPV
120
Mission Carbon Team
XC
DT Swiss SSD 190 RL
90
Mission Carbon Race
XC
DT Swiss SSD 190 RL
90
Mission Carbon Lite
XC
DT Swiss SSD 190 RL
90
Mission Lite
XC
DT Swiss SSD 190 RL
90
Účel použití
Turistická a trekkingová kola: Tato kola jsou určena na jízdu po zpevněných cestách a cyklostezkách s hladkým, např. asfaltovým a dlážděným
povrchem nebo jemným štěrkem.
XC (Cross Country): Tato horská kola jsou navrhnutá k ježdění po cestách s tvrdým povrchem jako i po nezpevněných cestách a cestičkách. Nejsou
vhodná na sjezdy v extrémních terénech, skoky atd.
Enduro / Freeride: I když jsou tato horská kola navrhnutá pro náročné terény, nejsou vhodná pro sjezdové disciplíny. Nikdy nezapomínejte, že
zákony fyziky jsou neúprosné a nepřeceňujte svoje jezdecké schopnosti.
Maximální povolená hmotnost
Zkontrolujte si maximální povolenou celkovou hmotnost vašeho kola (součet hmotnosti jezdce, brašen, nákladu a kola):
Horská kola (MTB): 120 kg.
Krosová a trekkingová kola: pánské verze 120 kg, dámské verze 100 kg.
Více informací k maximální povolené hmotnosti najdete ve všeobecném Návodu k obsluze kol Merida.
8
Všeobecné pokyny k nastavení systému LRS
Vaše kolo bylo nastaveno již ve výrobě, tzn. byla
zvolená vhodná pružina, byl nastavený tlak
vzduchu podle velikosti rámu a předpokládané
hmotnosti jezdce. Charakteristika pružení
však může být precizněji přizpůsobena
konkrétnímu jezdci, posedu a stylu jízdy.
Píst zadního tlumiče se má pod tíhou
hmotnosti jezdce mírně ponořit, aby byl
umožněný negativní chod pružiny. Když zadní
kolo přejíždí díru na cestě, pružina se může
vrátit zpět a pružící mechanismus tak vyhladí
nerovný povrch. Když je zvolena míra pružení
(tvrdost pružiny) příliš vysoká, tak se tento
efekt ztratí, protože kolo bude již maximálně
vysunuté. To znamená ztrátu důležitého prvku
bezpečnosti a komfortu.
Pro běžné ježdění doporučujeme nastavit
ponoření tlumiče pod tíhou jezdce, když je
kolo v klidu, na 15 – 30% zdvihu zadního
tlumiče. Na enduro a freeride doporučujeme
nastavit ponoření tlumiče pod tíhou jezdce na
25 - 40% zdvihu tlumiče, v závislosti na typu
tlumiče.
Výsledné nastavení závisí i na individuálních
preferencích a stylu jízdy konkrétního
uživatele. Můžete vyzkoušet různé varianty
nastavení nebo měnit nastavení v závislosti na
druhu terénu.
Tlumič musí být nastavený tak, aby nikdy
nedosedl až na dno (příliš měkká pružina
nebo nízký tlak vzduchu v tlumiči). Dosednutí
je možné cítit a zřetelně slyšet podle tvrdých
nárazů způsobených rychlým a úplným
stlačením tlumiče. Pravidelné dosedání
tlumiče na dno má za následek jeho poškození
a možné poškození celého rámu.
Činnost zadního tlumiče je zabezpečená
vnitřními ventily, které regulují míru přetékání
oleje a tím i rychlost, s jakou se tlumič pohybuje
dovnitř a ven. Takto je možné optimalizovat
chování kola k překážkám v terénu. Nastavení
zadního tlumiče je jemná práce, protože i malá
změna v nastavení může mít velký efekt.
Přesného nastavení tlumiče se snažte
dosáhnout změnami ne většími než čtvrt
otočení nebo velmi malými změnami tlaku
vzduchu (cca po 15 PSI krocích).
Pohupování zadní stavby v důsledku šlapání
se na kolech Merida LRS projevuje jen v malé
míře a na modelech vybavených tlumiči
Manitou LRS SPV nebo DT Swiss může být
tento nežádoucí efekt úplně potlačený.
9
Některé modely LRS kol jsou
dodávané bez ocelové pružiny.
Pružinový kit však může být kdykoliv
dodatečně namontovaný.
3. Opatrně nasedněte na kolo a zaujměte vaší
normální jízdní pozici.
Jak nastavit míru pružení
Tlumiče german:A a MDI se navzájem odlišují
v hmotnosti a některých detailech, ale nikoliv
v obsluze. Následující informace proto platí
pro oba tlumiče.
Oba tlumiče jsou založené na nastavitelné
vzduchové pružině. Není možné stanovit
správný tlak vzduchu ani tvrdost pružiny jen
v závislosti na hmotnosti jezdce. Nejvhodnější
hodnota může značně variovat podle nastavení
posedu, způsobu použití kola a individuálních
preferencí jezdce.
To znamená, že budete muset vyzkoušet
více variant nastavení, než najdete to
nejvhodnější.
Tlak vzduchu v tlumiči nesmí nikdy klesnout
pod 50 PSI (3,5 bar)!
1. Najděte si rovnou plochu, kde se můžete
opřít, když se posadíte na vaše kolo.
Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo mít
po ruce pomocníka, který vám pomůže,
abyste nespadli z kola. Ujistěte se, že máte
správně nastavený posed a zkontrolujte
tlak v pneumatikách.
2. Posuňte gumový O-kroužek po pístu
tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče
(stíracího kroužku olejového válce).
4. Opatrně sesedněte z kola.
5. Změřte vzdálenost, o kterou se O-kroužek
posunul po pístu (tzv. průvěs, SAG).
O-kroužek by se měl posunout o cca
15-20
mm,
jinak
hrozí
riziko
dosednutí tlumiče na dno a následné
poškození rámu.
Tlumič má celkový zdvih přibližně 65 mm.
10
Následující tabulka zobrazuje, co znamená
naměřená hodnota ve vztahu k průvěsu
(SAG):
Zvýrazněná pole zobrazují doporučená
nastavení. Zdvih zadního kola na všem kole si
můžete vyhledat v tabulce v kapitole „Základní
přehled kol Merida LRS“ na stranách 5 - 6.
Obecně má velký průvěs za následek měkkou
jízdu, což je vhodné pro enduro, freeride
a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs
znamená tvrdší jízdu vhodnou pro cross
country a marathony.
Pokud průvěs není podle vašich představ,
můžete upravit tvrdost pružení změnou tlaku
vzduchu.
Vzdálenost
naměřená
na tlumiči (mm)
Průvěs
(SAG) v %
Průvěs (SAG) zadního
kola při zvoleném 60
mm zdvihu zadního
kola (mm)
mm zdvihu zadního
kola (mm)
kola při zvoleném
120 mm zdvihu
zadního kola (mm)
5
7,6
4,5
6
8,7
10
15,3
9,1
12,2
17,5
15
23
13,8
18,4
26,4
20
30,7
18,4
24,5
35,3
25
38,4
23
30,7
44,1
30
46,1
27,6
36,8
53
Zvýšení tlaku v tlumiči
Pokud chcete kratší průvěs, potřebujete zvýšit
tlak a přifouknout tlumič.
Sundejte ochrannou krytku ventilu
a našroubujte hadičku pumpičky na tlumiče
na ventil.
Použitím speciální pumpičky na tlumiče
můžete zvýšit tlak vzduchu v tlumiči. Zvyšujte
tlak po 15 PSI krocích (cca 0,5 bar). Přitom
dávejte pozor, abyste nepřekročili maximální
tlak 290 PSI (20 bar)!
11
Snížení tlaku v tlumiči
Pokud potřebujete snížit tlak, tzn. dosáhnout
většího průvěsu, našroubujte pumpičku
na tlumiče na ventil tlumiče a pomocí
odvzdušňovacího
ventilu
postupně
vypouštějte vzduch. I v tomto případě
doporučujeme postupovat po malých
krocích.
Pro dosažení přesné hodnoty tlaku
vzduchu v tlumiči, byste měli používat
speciální pumpičku na foukání tlumičů, kterou
najdete v nabídce svého prodejce kol Merida.
Univerzální pumpička Merida na foukání kol
i tlumičů (300psi), adaptér pro galuskový
ventilek, praktická sklopná rukojeť, manometr
pro kontrolu dosaženého tlaku.
Praktická 14“ pumpička Merida pro dofukování
tlumičů, hliníkové tělo i rukojeť, manometr pro
kontrolu dosaženého tlaku.
12
Převodní tabulka PSI – Bar
PSI
Bar
PSI
Bar
50
3,5
110
7,6
60
4,1
120
8,3
70
4,8
130
9,0
80
5,5
140
9,7
90
6,2
150
10,4
100
6,9
160
11
PSI
Bar
PSI
Bar
170
11,7
240
16,6
180
12,4
250
17,3
190
13,1
260
18
200
13,8
270
18,6
210
14,5
280
19,3
220
15,2
290
20
230
15,9
Pokud je váš tlumič dodatečně
vybaven ocelovou pružinou, požadovaný tlak v tlumiči bude mnohem nižší.
Po ukončení nastavování tlaku v tlumiči
našroubujte ochranou krytku zpět na ventil.
Nikdy nepřesáhněte maximální tlak
v tlumiči 290 PSI (20 bar)!
Pokud nedokážete nastavit průvěs podle
vašich potřeb, může to být způsobené
nekompatibilní nebo chybějící ocelovou
pružinou. Více informací naleznete v části
„Výměna nebo dodatečná montáž ocelové
pružiny.“
13
Jak nastavit tlumení (odskok tlumiče)
Tlumení můžete nastavit jednoduchým
otáčením červeného kolečka na spodním
konci tlumiče. Otáčením červeného kolečka
změníte úroveň průtoku oleje.
Nastavování začněte při úplně otevřeném
ventilu pružení, tzn. vyšroubujte červené
kolečko až do maximální možné polohy. V této
poloze je odskok tlumiče nejrychlejší.
Tlumení je obvykle považováno za vyhovující,
když se zadní stavba při sjetí z vyššího
obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát.
Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem po
velmi malých krocích (čtvrt otáčky) směrem od
otevřené k zavřené pozici dokud nedosáhnete
stupeň odskoku, který vám vyhovuje.
Po každé změně si vyzkoušejte odezvu
tlumiče. Když zašroubujete kolečko příliš
hluboko, olej uvnitř tlumiče bude protékat
pomalu a tlumič se bude vracet do původní
polohy velmi pomalu. Během série nárazů
rychle po sobě tak tlumič bude stále stlačený,
neboť nebude mít dostatek času k návratu do
původní polohy.
Obecně když zvýšíte odskok tlumení, zpomalí
to pohyb odskoku, což brání zadní stavbě
v pohupování nahoru a dolů.
Pokud je vaše kolo vybaveno
kotoučovými brzdami, hrozí vám
při nastavovaní tlumení riziko popálení od
rozžhaveného brzdového kotouče. Nechte
nejdříve brzdy řádně vychladnout a před
jakýmkoliv nastavováním si ověřte, že brzdový
kotouč je dostatečně studený.
Otáčením
nastavovacího
kolečka
do
opačného směru (směrem k výchozí pozici pro
nastavování) se snižuje pohlcování nárazů tím,
že odskok tlumiče je rychlejší. Přílišný odskok
tlumení vede pružící jednotku z odskoku příliš
rychle a zadní stavba nedokáže adekvátně
reagovat na nerovnosti terénu.
14
Korekce nastavení během testovací jízdy
Vezměte svoje kolo na testovací jízdu do
různých terénů. Pokud tlumič několikrát
dosedl až na dno, potřebujete zvýšit tvrdost
pružení.
Nejezděte na vašem kole pokud má
tlumič tendenci dosedat na své
dno. Riskujete vážné poškození tlumiče i
samotného rámu. Zvyšte tlak v tlumiči, jak
je popsáno výše. Pokud se hodnota tlaku
v tlumiči přibližuje nebo dosahuje maximální
povolenou hodnotu, potřebujete vyměnit
ocelovou pružinu za tvrdší, nebo ji dodatečně
namontovat.
Výměna nebo dodatečná montáž ocelové
pružiny
Ocelové pružiny pro tlumiče MDI a german:
A jsou dostupné v třech různých stupních
tvrdosti, které jsou odlišeny barvou pružiny:
stříbrná nejnižší tvrdost pružiny (měkká)
černá
střední tvrdost pružiny (medium)
červená nejvyšší tvrdost pružiny (tvrdá)
Pro výměnu pružiny musíte demontovat
tlumič z rámu. Proto doporučujeme tento
úkon nechat provést v autorizovaném
servisu kol Merida. Nepokoušejte se to udělat
vlastnoručně, pokud nemáte potřebné
speciální nářadí a zkušenosti. Vedle běžného
cyklistického nářadí potřebujete i momentový
klíč. Demontáží tlumiče z rámu se podrobně
zabývá kapitola „Demontáž a montáž zadního
tlumiče na rám“.
Tlumič musí byť během následujících úkonů
natlakovaný nejméně na 80 PSI (5 bar), aby byl
ve svojí nejroztáhlejší poloze.
Rozebrání tlumiče:
1. Upevněte tlumič v oblasti horního oka,
u kterého je vzduchový ventil, do svěráku
s měkkými čelistmi (použijte měkké
podložky).
tlumiče až k tělu tlumiče (k stíracímu
kroužku olejového válce).
15
3. Stlačte pružinu cca o 10 mm.
Složení tlumiče
4. Sundejte z pružiny proříznutý kovový
doraz. Pružinu opatrně uvolněte, aby se
nekontrolovaně nevystřelila.
Při dodatečné montáži ocelové
pružiny musíte nejdříve z olejové
komory odstranit samolepku (netýká se
tlumičů german:A SL od modelu 2004).
Nejjednodušší
způsob,
jak
odstranit
samolepku, je použít teplovzdušný fén na vlasy.
Nikdy nepoužívejte ředidla a jiná rozpouštědla.
tlumiče až k tělu tlumiče (k stíracímu
kroužku olejového válce).
5. Vyvlékněte ocelovou pružinu z pístu.
2. Zkontrolujte usazení upínací desky pružiny,
která se musí přesně dotýkat vzduchového
válce. Stlačte pružinu a mezi pružinu
a montážní oko tlumiče vložte proříznutý
doraz pružiny.
3. Pomalu uvolňujte stlačenou pružinu. Přitom
dávejte pozor, aby jednotlivé části
pružinové sady přesně dosedaly jedna do
druhé.
4. Nakonec zkontrolujte, zda při otáčení
pružiny na tlumiči všechno správně sedí.
Pokud se pružina otáčí hladce a tiše,
pružinová sada by měla být namontovaná
správně. Pokud si nejste s čímkoliv jistí,
navštivte autorizovaný servis kol Merida.
5. V této chvíli můžete tlumič uvolnit ze
svěráku a namontovat ho zpět na váš LRS
rám. K tomu si prostudujte kapitolu
„Demontáž a montáž zadního tlumiče na
rám“.
Demontáž pružiny skýtá vhodnou
příležitost na čištění a údržbu
jednotlivých komponentů. Více informací
o čištění najdete v kapitole „Kontrola a údržba
odpružení LRS“.
Tlumič nesmíte dále rozebírat.
Vzduchová pružina je pod tlakem a je
schopná způsobit zranění!
16
Revoluční tlumič Manitou Swinger SPV (Stable
Platform Valve) automaticky funguje jako filtr,
který efektivně eliminuje nežádoucí činnost
tlumiče v reakci na:
Předtím, než začnete s jakýmkoliv
nastavováním, zkontrolujte, zda je v SPV
komoře (červený ventil) tlak alespoň 50 PSI
(3,5 bar).
- šlapání,
- změny těžiště jezdce při jízdě,
- jízdu ze sedla.
V technickém jazyce jsou tyto nechtěné
odezvy tlumiče nazývané jako tlumení impulzů
s nízkou rychlostí.
Naopak, když jsou nárazy od podkladu rychlé,
když například jedete po kamenech, přes
kořeny nebo po hrbolaté cestě, SPV ventil se
otevře a dovolí kapalině přetéct bez zábran,
čímž absorbuje nárazy - tzv. tlumení impulzů
s vysokou rychlostí.
Kromě výše popsaných výhod LRS rámů
z hlediska pružinové kinematiky umožňuje
tlumič Manitou SPV Swinger Air přizpůsobit
odezvu tlumiče na specifické překážky nebo
typy nárazů. Může být nastavený tak, aby úplně
eliminoval mírné pohupování způsobené
šlapáním, které někteří jezdci považují za
nepříjemné. Když je tento systém správně
nastavený, tlumič bude reagovat pouze na
impulzy způsobené nerovnostmi terénu.
Na rozdíl od konvenčního Lockout
(uzamykatelného) mechanizmu je SPV tlumič
trvale citlivý na nárazy od terénu a pouze
přefiltruje nežádoucí pomalé impulzy, které
jsou způsobeny šlapáním jezdce.
Sundejte ochrannou krytku SPV ventilu
(červené barvy), který je umístěný hned pod
horním upevňovacím okem tlumiče. Pomocí
speciální pumpičky na tlumiče nafoukejte SPV
komoru (červený ventil) alespoň na 50 PSI (3,5
bar).
Aby SPV ventil fungoval optimálně, musí být
správně nastavený. Z tohoto důvodu si prosím
pečlivě přečtěte následující instrukce předtím,
než začnete nastavovat vaše kolo.
17
1. Najděte si rovnou plochu, kde se
můžete opřít, když se posadíte na vaše
kolo. Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo
mít po ruce pomocníka, který vám
pomůže, abyste nespadli z kola.
Ujistěte se, že máte správně nastavený
posed a zkontrolujte tlak v pneumatikách.
tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče.
O-kroužek
by
se
měl
posunout
o cca 20 - 25mm, jinak hrozí riziko
dosednutí tlumiče na dno a následné
poškození rámu. Tlumič má celkový zdvih
přibližně 63 mm.
18
Vzdálenost
naměřená
na tlumiči (mm)
Průvěs
(SAG) v %
mm zdvihu zadního
kola (mm)
mm zdvihu zadního
kola (mm)
kola při zvoleném
120 mm zdvihu
zadního kola (mm)
5
8,4
5
6,7
9,6
10
16,7
10
13,3
19,2
15
25
15
20
28,8
20
33,3
20
26,7
38,3
25
41,7
25
33,4
47,9
30
50
30
40
57,5
Tlumič má celkový zdvih přibližně 63 mm.
Výše uvedená tabulka zobrazuje, co znamená
naměřená hodnota ve vztahu k průvěsu (SAG)
Zvýrazněná pole zobrazují doporučená
nastavení. Zdvih zadního kola na vašem kole si
můžete vyhledat v tabulce v kapitole „Základní
přehled kol Merida LRS“ na stranách 5 - 6.
Obecně má velký průvěs za následek měkkou
a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs
znamená tvrdší jízdu vhodnou pro cross
country a marathony.
můžete upravit tvrdost pružení změnou
tlaku vzduchu. Pokud chcete kratší průvěs,
potřebujete zvýšit tlak a přifouknout tlumič.
odvzdušňovacího
ventilu
postupně
krocích.
Odšroubujte
černou
krytku
ventilu
a našroubujte na něj hadičku speciální
pumpičky na tlumiče. Zvyšujte tlak po 15 PSI
krocích (cca 0,5 bar). Přitom dávejte pozor,
abyste nepřekročili maximální tlak 300 PSI
(20,7 bar)!
Po ukončení nastavování tlaku našroubujte
zpět černou krytku ventilu.
19
najdete v nabídce svého prodejce Merida.
Dejte pozor, aby tlak ve vzduchové
komoře
(černý
ventil)
nikdy
nepřesáhl maximální tlak 300 PSI (20,7 bar)!
PSI
Bar
PSI
Bar
50
3,5
110
7,6
60
4,1
120
8,3
70
4,8
130
9,0
80
5,5
140
9,7
90
6,2
150
10,4
100
6,9
160
11
PSI
Bar
PSI
Bar
170
11,7
240
16,6
180
12,4
250
17,3
190
13,1
260
18
200
13,8
270
18,6
210
14,5
280
19,3
220
15,2
290
20
230
15,9
20
Tlumení (odskok tlumiče) můžete nastavit
jednoduchým otáčením modrého ovládacího
kolečka na spodním konci tlumiče. Otáčením
modrého kolečka změníte úroveň průtoku
oleje.
ventilu pružení, tzn. vyšroubujte modré
kolečko do maximální možné polohy. V této
poloze je odskok tlumiče nejrychlejší.
Tlumení je obvykle považováno za
vyhovující, když se zadní stavba při sjetí
z vyššího obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát.
Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem
po velmi malých krocích (čtvrt otáčky)
směrem od otevřené k zavřené pozici dokud
nedosáhnete stupeň odskoku, který vám
vyhovuje.
dostatek času k návratu do původní polohy.
to pohyb odskoku, což účinně chrání zadní
stavbu před pohupováním nahoru a dolů.
Otáčením
nastavovacího
kolečka
do
Pokud je vaše kolo vybaveno
kotoučovými brzdami, hrozí vám
při nastavovaní tlumení riziko popálení od
rozžhaveného brzdového kotouče. Nechte
nejdříve brzdy řádně vychladnout a před
jakýmkoliv nastavováním si ověřte, že brzdový
kotouč je dostatečně studený.
Po každé změně si vyzkoušejte odezvu tlumiče.
Když zašroubujete kolečko příliš hluboko, olej
uvnitř tlumiče bude protékat velmi pomalu a
tlumič se bude vracet do původní polohy velmi
pomalu. Během série nárazů rychle po sobě tak
tlumič bude stále stlačený, neboť nebude mít
21
Nastavení tlaku v SPV komoře a korekce
nastavení během testovací jízdy
Dejte pozor, aby tlak v SPV komoře
(červený ventil) nikdy nepřesáhl
maximální tlak 175 PSI (12 bar)!
Vezměte svoje kolo na testovací jízdu do
různých terénů. Pokud tlumič několikrát
dosedl na dno, potřebujete zvýšit tvrdost
pružení, tzn. dofouknout vzduchovou komoru
(černá krytka ventilu).
Nejezděte na vašem kole pokud má
tlumič tendenci dosedat na své dno.
Riskujete vážné poškození tlumiče i samotného
rámu. Zvyšte tlak v tlumiči, jak je popsáno výše.
Pokud vám připadá, že se zadní stavba příliš
rychle pohybuje nahoru a dolů nebo naopak
reaguje málo na impulzy z terénu, můžete
vyladit reakci tlumiče změnou tlaku v SPV
komoře (červená krytka ventilu na horní
straně tlumiče). Použijte speciální pumpičku
na foukání tlumičů, kterou najdete v nabídce
svého prodejce kol Merida.
Správné nastavení tlaku v SPV komoře
vyžaduje trochu času a zkoušení. Měňte po
malých krocích tlak v SPV komoře a vždy
vyzkoušejte odezvu tlumiče. Vyžaduje to sice
trochu času a námahy, ale výsledek bude stát
za to.
Začněte na tlaku 50 PSI (3,5 bar).
Zvýšení tlaku v SPV komoře způsobí tužší
reakci SPV ventilu, tzn. že kolo se nebude
pohupovat ani při ostrém šlapání ze sedla, ale
na druhou stranu bude znatelně zmenšeno
pohlcování malých nárazů z terénu.
Snížení tlaku v SPV komoře zmenšuje
„filtrující“ efekt SPV ventilu, tzn. že tlumič
bude velmi citlivý i na malé nárazy z terénu,
ale je možné mírné pohupování způsobené
šlapáním jezdce. Při nedostatečném tlaku v
SPV komoře funguje tlumič jako standardní
tlumič bez SPV ventilu a nemůžete využívat
výhody tohoto systému.
V průběhu nastavování si dělejte
poznámky o vyzkoušeném tlaku
v SPV komoře. Ušetříte tak čas i námahu
tím, že nebudete znova zkoušet již jednou
vyzkoušené nastavení.
Správné tlaky ve vzduchové i SPV komoře si
poznamenejte, abyste v budoucnu byli vždy
schopní nafouknout svůj tlumič na správné
hodnoty. Tlak vzduchu v tlumiči je totiž třeba
pravidelně kontrolovat.
22
Jak nastavit tlumič DT SWISS SSD 190
tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče
(stíracího kroužku olejového válce).
Koupí kola Merida s tlumičem DT Swiss jste se
rozhodli pro zadní tlumič nejvyšší švýcarské
kvality. Je vybaven lockoutem, který umožňuje
jeho úplné zamknutí a vaše zadní stavba se
pak bude chovat jako pevná. To využijete
především v rovných výjezdech a při jízdě po
silnici.
Jak nastavit míru pružení
Pro počáteční nastavení nafoukněte
tlumič na 100 PSI (7 bar).
1. Najděte si rovnou plochu, kde se můžete
opřít, když se posadíte na vaše kolo.
Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo mít
po ruce pomocníka, který vám pomůže,
abyste nespadli z kola. Ujistěte se, že máte
správně nastavený posed a zkontrolujte
tlak v pneumatikách.
O-kroužek by se měl posunout o cca 10 15 mm, jinak hrozí riziko dosednutí tlumiče
na dno a následné poškození rámu. Tlumič
má celkový zdvih 63,5 mm.
Obecně má vyšší průvěs za následek měkkou
a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs znamená
tvrdší jízdu vhodnou pro cross country
a marathony.
můžete upravit tvrdost pružení změnou
tlaku vzduchu. Pokud chcete kratší průvěs,
potřebujete zvýšit tlak a přifouknout tlumič.
odvzdušňovacího
ventilu
postupně
krocích.
Po ukončení nastavování tlaku našroubujte
zpět černou krytku ventilu.
najdete v nabídce svého prodejce kol Merida.
Odšroubujte černou krytku ventilu na vrchu
tlumiče a našroubujte na něj hadičku speciální
pumpičky na tlumiče. Zvyšujte tlak po 15 PSI
krocích (cca 0,5 bar). Přitom dávejte pozor,
abyste nepřekročili maximální tlak 255 PSI
(cca 18 bar)!
23
Jak nastavit tlumič DT SWISS SSD 190
PSI
Bar
PSI
Bar
50
3,5
110
7,6
60
4,1
120
8,3
70
4,8
130
9,0
80
5,5
140
9,7
90
6,2
150
10,4
100
6,9
160
11
PSI
Bar
PSI
Bar
170
11,7
240
16,6
180
12,4
250
17,3
190
13,1
260
18
200
13,8
270
18,6
210
14,5
280
19,3
220
15,2
290
20
230
15,9
Po ukončení nastavování tlaku v tlumiči
našroubujte ochranou krytku zpět na ventil.
Nikdy
nepřesáhněte
maximální
tlak v tlumiči 255 PSI (cca 18 bar)!
Tlak vzduchu v tlumiči pravidelně
kontrolujte a případně dofukujte.
Normální je ztráta tlaku 15 – 30 PSI (1 – 2 bar)
za měsíc.
Tlumení (odskok tlumiče) můžete nastavit
jednoduchým otáčením červeného ovládacího
kolečka na horním konci tlumiče. Otáčením
červeného kolečka změníte úroveň průtoku
oleje.
ventilu pružení, tzn. povolte červené kolečko
do maximální možné polohy. V této poloze je
odskok tlumiče nejrychlejší.
to pohyb odskoku, což účinně chrání zadní
stavbu před pohupováním nahoru a dolů.
Otáčením
nastavovacího
kolečka
do
Tlumení je obvykle považováno za vyhovující,
když se zadní stavba při sjetí z vyššího
obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát.
Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem po
velmi malých krocích (čtvrt otáčky) směrem od
otevřené k zavřené pozici dokud nedosáhnete
stupeň odskoku, který vám vyhovuje.
Po každé změně si vyzkoušejte odezvu tlumiče.
Když zašroubujete kolečko příliš hluboko, olej
uvnitř tlumiče bude protékat velmi pomalu
a tlumič se bude vracet do původní polohy
velmi pomalu. Během série nárazů rychle po
sobě tak tlumič bude stále stlačený, neboť
nebude mít dostatek času k návratu do
původní polohy.
24
Jak změnit zdvih zadního kola
Neprovádějte žádné z níže popsaných
prací, pokud nemáte dostatečné
zkušenosti, manuální zručnost a speciální
nářadí. Pokud máte jakékoliv pochybnosti,
svěřte raději své kolo autorizovanému servisu
kol Merida.
Některé rámy se systémem LRS umožňují
změnu zdvihu zadního kola. Z tohoto důvodu
mají na kyvném závěsu i-Link dvě oka pro
uchycení vrchní části tlumiče.
- 60 mm zdvih je vhodný pro cross country.
V této pozici má tlumič tužší odezvu a
nedochází k pohupování způsobeném
šlapáním. Není výhodné používat tuto
pozici, pokud máte na kole tlumič SPV, neboť
ten dokáže potlačit nežádoucí pohupování i
při 80 mm poloze.
80 mm zdvih je vhodný pro turistiku, cross
- country a jízdu v náročnějším terénu. V této
poloze nabízí tlumič komfortnější jízdu,
doporučená poloha pro SPV tlumič.
Vše, co musíte udělat pro změnu zdvihu
zadního kola je odšroubovat horní konec
tlumiče z kyvného závěsu i-Link a přimontovat
ho do druhé pozice na závěsu.
Mějte na paměti, že jízdní vlastnosti vašeho
kola jsou rovněž ovlivněny odpruženou
přední vidlicí. Některé modely kol Merida
jsou vybaveny předními vidlicemi s možností
nastavení zdvihu.
Nikdy nejezděte na kole s předním
a zadním odpružením nastaveným
do opačných extrémů, tzn.maximální zdvih
přední vidlice a minimální zdvih zadního
tlumiče. Takové nastavení může způsobit
problémy v ovládání kola a následný pád.
U některých modelů se může šroub upevňující
tlumič protáčet, když ho začnete povolovat.
V tomto případě musíte odšroubovat i spodní
konec tlumiče z rámu, abyste mohli zvednout
zadní stavbu rámu tak, aby bylo možné i ze
zadní strany kyvného závěsu nasadit imbusový
klíč (jen u některých modelů). Tento postup je
blíže popsán v následující kapitole.
Pro nastavení zdvihu přední odpružené
vidlice si přečtete manuál jejího výrobce.
25
Zadní tlumič je jednoduše uchycen k rámu
na dvou místech – na vrchu u čepu kyvného
závěsu i-Link a na spodu u ložiska kyvného
ramene. Ke změně zdvihu zadního kola
obvykle stačí odšroubovat vrchní šroub
upevňující tlumič.
Ukládejte si součástky v pořadí,
v jakém jste je odmontovali, abyste byli
schopni tlumič správně namontovat zpět.
Pomocí imbusového klíče povolte šroub
uchycující tlumič ke kyvnému závěsu i-Link.
Pokud se šroub protáčí, použijte druhý
imbusový klíč, abyste pevně uchytili i matku z
vnitřní strany.
Když budete vytahovat šroub a vymezovací
podložku, držte jednou rukou tlumič.
Vytáhněte oko tlumiče z kyvného závěsu
i-Link. Pokud pracujete na speciálním stojanu,
nadzvedněte trochu zadní stavbu a držte ji.
Pokud kolo stojí na zemi, přizdvihněte trochu
hlavní rámový trojúhelník. Mezi části rámu,
které se dotknou až pustíte zadní stavbu dolů,
vložte měkkou látku, aby se rám nepoškrábal
a nepoškodil.
Až vytáhnete šroub upevňující horní
část tlumiče, může se rám zbortit. Proto
provádějte všechny úkony v montážním
stojanu nebo požádejte pomocníka, aby vám
kolo přidržoval za sedlo.
Pokud chcete pouze změnit zdvih
zadního kola, můžete následující čtyři
stránky přeskočit.
26
Pomocí imbusového klíče povolte spodní
uchycení tlumiče v blízkosti zadní patky.
Vytáhněte šroub a dávejte pozor, aby vám
nespadla vnitřní vymezovací podložka a šroub
na zadní straně tlumiče nespadly na zem.
Horní konec tlumiče
Demontáž tlumiče skýtá skvělou
možnost k vyčištění a servisu jednotlivých
částí. Pro více informací si prostudujte
kapitolu „Kontrola a údržba odpružení LRS“.
Spodní konec tlumiče
27
Montáž zadního tlumiče na rám
Vyčistěte zadní tlumič a zkontrolujte obě oka
tlumiče, zda jsou na obou stranách kulových
ložisek správně usazeny gumové O-kroužky.
U modelů, které tuto volbu umožňují, si zvolte
zdvih zadního kola 60 nebo 80 mm.
Pokud jste vyndali matici, vložte ji do
zvoleného otvoru na kyvném závěsu (u rámů
s měnitelným zdvihem) z vnitřní strany.
Nasaďte vnitřní vymezovací podložku.
Nikdy nemažte šroubky vazelínou!
Modrá látka je speciální „samozamykací“
prostředek, který zabraňuje šroubkům,
aby se povolily a vypadli. Zůstává fukční
přibližně po dobu pěti povolení a utažení.
Aplikujte trochu vazelíny na části, které se
dotýkají, aby byly pokryté tenkým filmem.
Nasaďte zadní tlumič a vnější vymezovací
podložku.
Našroubujte delší z obou šroubů (M6), které
uchycují tlumič, do matice. Nejdříve dvakrát
až třikrát otočte šroub rukou a potom ho
dotáhněte imbusovým klíčem až dokud
neucítíte odpor.
28
Provlékněte matku spodního uchycení tlumiče
patkou a nasaďte na ni vymezovací podložku.
Nasaďte vnitřní vymezovací podložku.
Pokud se matka protáčí spolu se šroubem,
přidržte ji ze zadní strany pomocí druhého
imbusového klíče.
Nasaďte z vnitřní strany zadní tlumič. Abyste
to mohli udělat, budete muset trochu
přizvednout zadní kolo nebo zadní stavbu.
Našroubujte šroub do matice. Nejdříve
2krát až 3krát otočte šroub rukou a potom
ho dotáhněte imbusovým klíčem až dokud
neucítíte odpor.
29
Zkontrolujte posazení zadního tlumiče. Pokud
všechny části sedí a v kulových ložiscích se
tlumič může hýbat, dotáhněte šroub na vrchu
a matici na spodku tlumiče na 9 – 10 Nm
pomocí momentového klíče.
Po první jízdě zkontrolujte všechna
šroubová spojení, kterými je tlumič
uchycen k rámu, pomocí momentového klíče.
Šrouby a matice sloužící pro uchycení
tlumiče na jednotlivých modelech kol
Merida se mohou lišit v závislosti na použitém
tlumiči. Způsob montáže a demontáže
a utahovací momenty však zůstávají stejné.
30
Péče
Celý systém zadního odpružení vyžaduje
pečlivé čištění v oblasti zadního tlumiče,
pohyblivých částí a okolo ložisek. Nepoužívejte
tlakové mycí agregáty a agresivní čistící
prostředky.
Dle potřeby čistěte píst zadního tlumiče od
prachu a špíny pomocí jemného hadříku.
Vyčistěte píst pokaždé, když se vrátíte z jízdy
v prašném terénu nebo v dešti a bahně.
Spodní konec pístu tlumiče a přiléhající
koncovku tlumiče byste měli pravidelně čistit
a mazat silikonovým olejem nebo vazelínou
(např. Silicone Star, Lube Star „original“ nebo
Lub Star „white“, www.starcollection.cz).
Po ukončení čištění vašeho kola aplikujte vždy
trochu oleje ve spreji (například Oil Star, www.
starcollection.cz) na vrchní a spodní konec
tlumiče v místech, kde je přišroubován k zadní
stavbě. Pravidelné promazání vám zajistí
tichou jízdu.
Celé kolo můžete vyčistit pomocí speciálních
čistících prostředků na jízdní kola na bázi
mýdla. Doporučujeme prostředek Cyklo Star
(www.starcollection.cz).
Před každým čištěním se vždy ujistěte, že
jsou na ventilech tlumiče nasazeny
ochranné krytky. Ředidla a agresivní čistící
prostředky mohou poškodit gumová těsnění
a samolepky. Nikdy nepoužívejte drsné
prostředky jako drátěnky, prášková leštidla
apod.
31
Kontrola
Každých 30 – 40 hodin jízdy je třeba
zkontrolovat ložiska zadní stavby na boční vůli
a ložiska zadního tlumiče na vertikální vůli.
Ke kontrole boční vůle zadní stavby zvedněte
kolo za sedlo a zkuste pohybovat kolem
ze strany na stranu. Pokud je to třeba, tak
požádejte pomocníka, aby vám kolo za sedlo
přidržel a udržel přední část rámu v klidu.
Hlavní ložiska zadní stavby jsou zapouzdřené
a obvykle nevyžadují údržbu. Pomocí
momentového klíče zkontrolujte šroubová
spojení zajišťující ložiska a uchycení tlumiče
ve vrchní i spodní části. Správný utahovací
moment je 9 – 10 Nm.
Pokud chcete odmontovat zadní tlumič,
postupujte podle instrukcí obsažených
v kapitole „Demontáž a montáž zadního
tlumiče na rám.“ Pečlivě si ukládejte jednotlivé
díly v pořadí, ve kterém je sundáváte z kola.
Rovnejte je do řady, abyste zabránili chybnému
složení při opětovné montáži.
Když montujete zpět zadní tlumič, namažte
kluzná ložiska a místa pro uchycení tlumiče
vazelínou bez kyselin (například Lube
Star, „origina“ nebo Lube Star „white“,
www.starcollection.cz).
Při montáži tlumiče dodržujte maximální
doporučené utahovací momenty 9 – 10 Nm.
Vertikální vůli zadního tlumiče zkontrolujete
tak, že zadní kolo jemně položíte na zem
a zlehka ho zvednete. Kontrolujete, zda se
neozývá z tlumiče chrastění.
Pokud objevíte jakoukoliv vůli, požádejte
bezodkladně vašeho prodejce kol Merida, aby
ji odstranil.
Pokud
slyšíte
cvakající
hluk,
aplikujte trochu oleje ve spreji (například
Oil Star, www.starcollection.cz) do oblasti
okolo ložisek a uchycení tlumiče.
32
Údržba a servis
I když systém LRS, ve srovnání s ostatními
systémy odpružení vyžaduje poměrně
malou údržbu, je dobré ho pravidelně čistit
a namazat.
Ke kompletnímu rozebrání tlumiče je oprávněn
pouze vyškolený mechanik v autorizovaném
servisu. Otevření vzduchové komory je vážným
porušením záručních podmínek.
Zadní tlumič je pod stálým tlakem.
Nesprávné rozebrání může vést k náhlé
ztrátě tlaku v tlumiči a může způsobit vážné
zranění.
Zadní odpružení podléhá ze své podstaty
opotřebení. Různé součástky stárnou částečně
v závislosti a částečně nezávisle na frekvenci
používání. Mezi komponenty, které se
opotřebovávají patří zejména ložiska, těsnění
a čepy, neboť jsou vystaveny tření. Opotřebení
těchto částí je do velké míry závislé na stupni
používání a na údržbě.
Stupeň opotřebení se prohlubuje, pokud jsou
komponenty vystaveny velkému znečištění
nebo dlouhodobě používány v nepříznivém
počasí.
Mechanický tlak způsobený například pády
nebo laterálními silami způsobenými brašnami
rovněž zvyšují opotřebení zadního tlumiče.
Ujistěte se proto, že se brašny na zadním nosiči
nedotýkají zadního tlumiče.
Po každém pádu zkontrolujte, zda nebyl
poškozen tlumič. Pokud máte pochybnosti,
požádejte o radu a kontrolu vašeho prodejce
kol Merida.
Těsnění nebo vnější pláště obsahují materiály,
jejichž opotřebení je závislé na podmínkách
skladování vašeho kola. UV záření nebo
vlhkost zvyšuje opotřebení u těchto částí spíše
než stupeň používání.
Anodizované povrchy stárnou a změny
v intenzitě barev jsou proto normální.
33
Servisní intervaly
Aby vám zadní tlumič dlouho,
spolehlivě a bezchybně sloužil po
mnoho let, je třeba ho po každých 200
hodinách jízdy nebo po 12 měsících (podle
toho, co nastane dříve), nechat servisovat
u vašeho prodejce kol Merida. Vždy požádejte
prodejce, aby údaje o servisu zapsal do servisní
karty na poslední stranu tohoto návodu.
Po každých 8 – 10 hodinách jízdy:
Zkontrolujte, zda je průvěs správně nastaven
jak bylo popsáno v kapitole „Jak nastavit
tlumič…“ a zda nedošlo ke ztrátě tlaku ve
vzduchové komoře. Pokud máte tlumič
Manitou SPV, zkontrolujte i tlak v SPV komoře.
Normální je ztráta tlaku 15 – 30 PSI (1 – 2 bar)
za měsíc.
K bezproblémové funkci systému zadního
odpružení LRS je nutné dodržovat následující
servisní intervaly. Prostudujte si též celou
kapitolu „Kontrola a údržba odpružení LRS.“
Po každých 30 – 40 hodinách jízdy:
Zkontrolujte, zda hlavní ložiska zadní stavby
a ložiska tlumiče nemají žádnou boční nebo
vertikální vůli.
Před každou jízdou: Zatlačte svojí vahou
na sedlo a zkontrolujte, zda tlumič chodí tak,
jak má. Pokud je to nutné, zkontrolujte tlak
ve vzduchové komoře a také v SPV komoře
(pouze u tlumiče Manitou SPV).
Po každých 200 hodinách jízdy: Dovezte kolo
ke svému prodejci kol Merida na pravidelný
servis. Vyškolený mechanik provede kontrolu
a pokud to bude nutné, také repasi zadního
tlumiče.
Po každé jízdě: Vyčistěte tlumič, zvláště jeho
pohyblivé části od prachu a špíny.
34
Problém: Tlumič se po stlačení vrací pomalu
nebo se vůbec nevrací.
Důvod: Nejedná se o vadu, ale o chybné
nastavení odskoku tlumiče.
Řešení: Přečtěte si kapitolu Jak nastavit
tlumení (odskok tlumiče). Povolujte po
malých krocích (čtvrt otáčky) kolečko regulace
odskoku až do doby, kdy budete s chováním
tlumiče spokojení.
Problém: Pomalý únik vzduchu z tlumiče
Příznaky: Příliš měkké pružení i přes správné
počáteční nastavení, průvěs se během jízdy
zvětšuje.
Důvod:
a) Vzduchový ventil není dostatečně dotažen
k plášti tlumiče nebo byl přišroubován bez
těsnění.
b) Jádro vzduchového ventilu není dostatečně
přišroubováno k plášti ventilu.
c) Vzduchová komora není dostatečně pevně
přišroubovaná k olejové komoře (jen
u tlumičů german:A a MDI).
Řešení:
• Utáhněte vzduchový ventil nebo ho
vyměňte pokud je poškozený. Plášť ventilu
je zajištěn v oku tlumiče středně silným
těsnícím prostředkem.
Mezi plášť ventilu a oko tlumiče musí
být vložena měděná těsnící podložka (jen
• Předepněte těsnící kroužek na závitu
vzduchové komory. Otáčejte rukou
olejovou komorou proti směru hodinových
ručiček, tj. proti vzduchové komoře (jen
Řešení: Závada může být odstraněna pouze
autorizovaným servisem kol Merida nebo
tlumičů german:A. Bude nahrazeno kompletní
těsnění olejového válce.
Problém: Stírací pístní kroužek (zelený
stírací kroužek na hliníkové objímce) na
hlavním těsnění olejové komory se uvolnil
(pouze u tlumičů german:A, rok výroby
2003).
Problém: Špatný odskok tlumiče bez
ohledu na nastavení tlumení.
Příznaky: Nalisovaný stírací kroužek se může
během používání uvolnit. Posune se dolů
směrem po pístu a z tlumiče může unikat olej.
Důvod: Díky nízké hladině oleje se do
olejového válce dostal vzduch. Píst není na
vrcholu zastaven sloupem oleje, protože
jeho hladina je příliš nízká. Olejový válec není
uváděn do záběru tlakem vzduchového válce.
Důvod: Olejová stěrka nebyla správně
zajištěna výrobcem tlumiče, hliníková objímka
pouzdra těsnění nebyla řádně vlepena.
Příznaky: Tlumení je neúčinné po dvě třetiny
zdvihu zadního kola.
tlumičů german:A. Musí být doplněn olej,
tlumič odvzdušněn a píst vrácen do správné
polohy.
35
Problém: Cvakající zvuky mezi stlačením
tlumiče a odskokem (pouze u tlumičů
german:A a MDI, rok výroby 2003).
Příznaky: Kovové zvuky na zlomu mezi
stlačením tlumiče a jeho odskokem.
Důvod:
• Píst je špatně usazen v tlumiči, což může
být způsobeno i nízkou hladinou oleje.
• Hliníkový píst v okamžiku odskoku naráží
do
protikusu
vzduchové
komory.
Od roku 2004 je uvnitř tlumiče
elastomerový doraz, který zabraňuje
nežádoucím zvukům.
tlumičů german:A. Bude správně nastavena
pozice pístu tlumiče, odvzdušnění a doplnění
oleje.
Problém: Kulová ložiska se nehýbou (jen
u tlumičů Manitou SPV).
Manitou. Bude provedena výměna kulových
ložisek.
Problém: Zadní tlumič je nehybný (jen
u tlumičů Manitou SPV a DT Swiss)
Příznaky: Tlumič nereaguje na nárazy z terénu
ani na impulzy od jezdce.
Důvod:
• Vysoký tlak v SPV komoře (Manitou SPV)
• Zavřený lockout (DT Swiss)
Řešení:
• Manitou SPV: Odšroubujte červenou
krytku SPV ventilu a pomocí speciální
pumpičky na tlumiče snižte tlak v SPV
komoře (viz kapitola „Jak nastavit tlumič
Manitou SPV“).
• DT Swiss: Otevřete páčku lockoutu (na
řídítkách nebo na tlumiči).
Příznaky: Zadní tlumič odolává na svém konci
manuálnímu otáčení.
36
Záruční podmínky
Vaše Merida se systémem odpružení LRS byla
vyrobena s velkou péčí a dodána vašemu
prodejci plně smontovaná. Po stanovenou
dobu máte nárok na plnou záruku v souladu
s právními předpisy.
V případě závady kontaktuje prodejce kol
Merida, u kterého jste kolo zakoupili.
Pro případ rychlého a hladkého vyřízení vaší
reklamace si pečlivě uschovejte na bezpečném
místě nejen stvrzenku o koupi, ale také záruční
list a všechny záznamy o autorizovaných
servisních úkonech, jako jsou pravidelné roční
servisní prohlídky zaznamenané na poslední
straně tohoto návodu, apod.
Jízdní kolo používejte jen k tomu účelu,
pro který bylo vyrobeno, také dodržujte
maximální povolenou hmotnost (viz tabulka
v kapitole „Základní přehled kol Merida LRS
2002 – 2006“). Dodržujte montážní instrukce
(zejména utahovací momenty šroubů)
a předepsané intervaly servisních úkonů.
Poznámka k opotřebení
Některé součástky vašeho zadního odpružení
LRS se díky své funkci opotřebovávají. Míra
opotřebení je závislá na údržbě a způsobu
užití kola (množství ujetých hodin, jízda
v dešti, bahně, působení soli atd.). Kola často
stojící venku jsou také vystaveny zvýšenému
opotřebení způsobeném vlivy počasí.
Systém
zadního
odpružení
vyžaduje
pravidelnou péči a údržbu. Přesto některé
součástky dříve či později dosáhnou konce
své životnosti v závislosti na podmínkách
a intenzitě jejich používání. Takové součástky
je třeba vyměnit.
To se týká zejména:
• Kapalin a maziv pružících jednotek
• Vodítek, ložisek a těsnění odpružených
vidlic a zadních tlumičů, neboť tyto části
jsou při jízdě neustále v pohybu.
Škody způsobené chybou uživatele nebo
nesprávným použitím nejsou předmětem
záruky.
To zahrnuje například:
• Ulomení
nebo
ohnutí
pouzdra
vzduchového ventilu.
• Stržené závity vzduchových ventilů.
• Nežádoucí zvuky aniž by bylo ovlivněno
pohlcování nárazů tlumičem.
• Mechanické poškození (například ohnutí)
nastavovacích koleček.
• Mechanické poškození povrchů.
37
Servisní karta zadního tlumiče
Váš zadní tlumič má sériové číslo, pod kterým
je registrován u výrobce. Podle něj může být
přesně určen čas jeho výroby, použitá ložiska a
těsnění, atd. Sériové číslo naleznete zpravidla
na vzduchovém válci. Požádejte vašeho
prodejce kol Merida, aby sériové číslo přepsal
na tuto kartu.
Servisní záznamy:
Sériové číslo tlumiče:
Servis 2:
Servis 1:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
Výrobce tlumiče:
Servis 3:
Datum koupě kola:
Servis 4:
Servis 5:
38
complete bike care
Chain Star "normal" - mazivo na řetězy • Chain Star "extrem" - mazivo na řetězy do extrémního prostředí
Lube Star - mazivo na ložiska a středy • Lube Star "white" - vysokovýkonné mazivo na ložiska a středy
Lube Star "titan" - mazivo na titanové součásti • Oil Star - olej pro všeobecné mazání
Silicone Star - silikonové mazivo pro mazání chodu vidlic (O-kroužků) • Clean Star - odmaštění řetězů a brzd
Cyklo Star - mycí prostředek na kolo • Cyklo Star "extra pěnivý" - mycí prostředek na kolo
Professional line: Fork Star - tlumičový olej ve verzi 5W • Brake Star - brzdová kapalina • X-Clean - mycí pasta na ruce
Dodává: Nacházel, s.r.o., Tiskařská 10/257, 108 28 Praha 10, tel: 234 054 187, fax: 234 054 188, e-mail: [email protected]
Dovozca pre SR: Medeia, s.r.o., K cintorínu 51, 010 04 Žilina-Bánová. www.piranha.sk
www.starcollection.cz
Í
Zaregistrujte svojí Meridu a získejte řadu výhod
Í
Registrací Vaší Meridy získáte:
záruční servis
aktuální informace o nových modelech kol a doplňků Merida, slevách a
akčních nabídkách
informace o speciálních akcích pro zaregistrované majitele kol Merida
(cyklistické campy, slevy na startovném v MTB marathónech, atd.)
každá 30. registrace vyhrává tričko Merida
www.merida-bike.cz

Návod k použití zadního odpružení LRS

Transkript

Podobné dokumenty

Diplomová práce trenéra II.třídy Trim plachetnice lodní třídy Optimist

Modely 2016 - Harley

Provozní předpisy

Návod 2007 - ŠTĚRBA

lepidla - Loxeal

MERIDA RACE LITE 903-COM