Mezinárodní spolupráce projektu CIP EQUAL

4
Naše anketa
Změnila se prezentace
Českých drah na veřejnosti?
V minulém vydání Železničáře jsme zveřejnili
obsáhlejší redakční besedu
s ředitelem odboru komunikace GŘ ČD Ing. Zbyň- Společnost RailReklam zvolila nové logo.
kem Honysem, pracovníkem O 27 Ing. Jiřím Ješetou a ře- vše opravilo a mohou jen chválit.
ditelem RailReklamu Mgr. Ale- Jak jen nádraží v Olomouci proxandrem Křížkem na téma pro- kouklo díky novým podchodům,
pagace, reklamy i vnitropodni- přístupným i pro vozíčkáře! V Turkové informovanosti. V této nově nová nástupiště. V Chocni
souvislosti jsme připravili také také atd.
Lenka Mackurová, Bruntál
anketu s otázkou v titulku: Změ Současné reklamní aktivity
nila se prezentace ČD na veřejnosti? Oslovili jsme s ní několik a. s. České dráhy vítám a lakonicželezničářů i neželezničářů. Tady ky bych je označil „jen tak dál
a čím více, tím lépe“. Reklamy na
jsou odpovědi:
Dle mého názoru nepochybně železnici jsou dobře vidět a jsou
ano, a to k lepšímu. Z pohledu daleko smysluplnější, než celá
veřejnosti se evidentně stáváme řada „hloupostí“, které jsou nám
moderní firmou využívající aktivní na každém rohu vnucovány.
A co by se mělo zlepšit
i atraktivní formy reklamy a marketingu. Z poslední doby oceňuji v reklamní podpoře vůči zákaznínapříklad partnerství sportovních kům? Myslím, že největší reklapodniků, prezentaci projektu Živá mou je včasná jízda vlaku a vlídné
nádraží a reklamní kampaň na SC jednání s cestujícími.
Martin Vejmělka,
Pendolino. Jsme na očích, a to je
vrchní přednosta uzlové žst.
dobře.
Brno hl. n.
Současně mám pocit, že některé
Myslím si, že i když se všesdělovací prostředky (například
12. ledna večer všechny televize) už obecně o dopravu zajímám a jeznejsou vůči nám a případně našim dím s ČD, zaznamenal jsem opravdu masivní reklamu
teprve na pendolina.
Samozřejmě, že existují reklamy v prostorách ČD či časopisy
pro cestující se spoustou informací. Pro
člověka, který s ČD
pravidelně či spíše
vůbec nejezdí, však
podle mého názoru
není dostatek informací, proč si pro
cestování zvolit vlak
Při zahájení nového jízdního řádu 2005/2006 se staly
a jaké jsou jeho výsoučástí reklamní kampaně na pendolina také obří billhody oproti jiným
boardy. Na snímku je jeden z nich vyvěšen na výpravní
druhům dopravy, zebudově olomouckého hlavního nádraží.
Foto: MICHAL POSPÍŠIL jména autobusu.
Reklama na penproblémům tak agresivní, jako dolino je nepřehlédnutelná a mystomu bylo v minulosti, což pova- lím si, že velmi zdařilá ve všech
mediálních prostředcích. Určitě
žuji za obrovský pozitivní posun.
Ing. Radovan Šindlář, svůj smysl má, protože tento typ
vrchní přednosta uzlové žst. vlaku zde dlouho chyběl a zákazOstrava Svinov níci potřebují vědět, že existuje
Bydlím na trase Bruntál – kvalitní možnost cestování moderKrnov, o aktivitách ČD a jejich ním vlakem.
Především byste měli podporopropagaci se téměř nedozvím.
O všem, co ČD podnikají, si pře- vat a zdůrazňovat výhody vlaku
čtu pouze v časopisu ČD pro Vás oproti individuální automobilové
a 95 % těch akcí se netýká našeho dopravě nebo autobusové dopregionu. Jenže já preferuji železni- ravě na dálkových tratích, tj.
ci před ostatní dopravou, takže si pohodlí, rychlost, možnost občertyto informace sama vyhledá- stvení apod. Také zdůraznit výhodu, že na drahách nehrozí konvám…
Něco se lidé dovědí ve zprávách gesce jako na přeplněných silniv TV, něco z rádia, z novin (ale cích, nebo například možnost
většinou jen to, jak jste zadluženi, přepravy nadměrných zavazadel,
jak máte drahé jízdné, nehody kol apod.
Vzhledem ke stáří železničních
a samé negativní věci) a také se
něco dovědí z vylepených pla- vozů inzerovat také všechny,
kátků či nástěnek na nádražích... i drobné obnovy dopravních proOtázka je, kolik lidí se u těch středků. Staré vozy jsou podle
nástěnek zastaví. A číst A4 papír mého názoru nejvíce demotivujíplný malého písma nikoho ne- cím faktorem při rozhodování
cestujících pro cestu vlakem.
baví.
Jan Černý, Praha
Chce to bombu, aby to upou(vysokoškolský student)
talo oči. Největší propagací bylo
pendolino, a když jste zlevnili
A na závěr několik anonymních
jízdné rychlíkem z Prahy do Brna
kvůli konkurenci – a dál nic ne- postřehů:
Líbí se mi, že byl natočen
vím. Na své propagaci by České
dráhy měly přidat, aby přetáhly film z drážního prostředí.
Proč nejsou kalendáře s hislidi z aut do vlaků. Jenže to je utopie – pro rodinu je lepší skočit do torickými mašinkami? Nebo též
auta a být v cíli dříve a možná lev- s krásnými opravenými nádraněji než vlakem. Proto musíte žími!
Více informací vyvěšených
konkurovat takovými službami
jako SONE+ a hlavně je pořádně všude o cenách jízdného, lidé si to
rádi přečtou, ale nechtějí se ptát
dávat ve známost.
Váš obraz tvoří především mili- v informacích. A stále to opakoony cestujících, kteří projdou vat a aktualizovat!
Orientovat se do budoucna
vlaky a nádražími. Ne všichni jsou
slušní a hodně se jich chová jako na progresivní myšlenky – modrá
hovádka a vždy po nich něco karta, elektronická peněženka na
zůstane. A proto se vždy bude psát Českých drahách atd.
Více informací o tom, jak
o špinavých a posprejovaných
vagonech, roztrhaných sedačkách, mohou jezdit rodiny s dětmi, také
rozbitých oknech apod. I kdybyste vylepšit oddělení či kupé pro děti!
všechny vagony vyměnili za po- Ve světě už to funguje dlouho.
Pendolino – samozřejmě
zlacené, nelze z povědomí lidí
vytlouct, že vlaky jsou špinavé, každá nová věc má závadu. Když
a proto si sednou raději do auto- přišly na trh barevné televizory,
také měly závady. Proto rychle reabusu.
Vlakové úklidové čety bohužel govat, co se ve věci „pendolina“
nemohou vždy okamžitě po dojetí dělá za nápravu atd…
Vybudovány byly a dále se
do cíle uklidit před dalším odjezdem. I když by to tak mělo být. budují koridory. Všichni brečí, že
Úklid je věc na pokraji zájmu silnice jsou zaváté, přehuštěné,
nadřízených, protože máte jiné, proto lidi více lákat do vlaku, jak
větší problémy, ale uklizené va- dobře se jede po koridoru vlakem!
gony by se měly namátkově kon- Když jede člověk autem do Prahy,
trolovat. A jednou za rok by si musí platit za parkování – vlakem
se dostane do centra města a nekaždý vagon generálku zasloužil.
Z mého pohledu se mediální musí se bát o auto ani platit za
obraz ČD určitě zlepšil. Pomalu, parkovné!
(Připravila redakce)
ale jistě. Ocení je určitě lidi, kde se
Obchod – Provoz – Investice
Železničář 13/2006
Zima nedá a nedá pokoj
IVAN SKULINA
a prvním vozem soupravy, informoval v pondělí telefonicky výpravčí Bohuslav Drahoš, který
měl tehdy směnu.
Ačkoliv byl sníh zledovatělý,
vozu se nic nestalo. Lopatou se
ale vůz nedal uvolnit, protože
zbytek sněhu na střeše ohrožoval
každého, kdo by se o to pokusil.
A tak to vyřešili rychle a bezpeč-
Ačkoliv na otevřené stránce
kalendáře v dopravní kanceláři
žst. Jeseník figuroval datum
22. března, což pro letošek znamenalo již třetí den po nástupu
astronomického jara, zima připravila zdejším zaměstnancům
ještě jedno překvapení. Zaměřila se totiž na soupravu rychlíku Praděd (R925/924), který
se ve stanici přes den
odstavuje.
Zhruba kolem poledne se mě někdo přišel
zeptat, jestli víme o tom,
že nám spadl na vlak
sníh. Tu rychlíkovou
soupravu jsme odstavili
na 5. kolej ke skladišti
kolem půl jedenácté,
protože si nemůžeme dovolit, aby nám na dopravních kolejích stály
prázdné soupravy. Tehdy
bylo vše v pořádku, takže jsem o tom samozřejmě nic nevěděl. Jak
sníh na střeše postupně
odtával, a letos ho tam
bylo požehnaně, tak se
najednou uvolnil, sjel
z části dlouhé střechy
a natěsnal se do pros- Ilustrační záběry, které nepotřebují komentář.
Foto: JAROSLAVA VOŽENÍLKOVÁ (3x)
toru mezi zdí skladiště
P
od vrcholky Bílých Karpat se jmenovala parní jízda, uskutečněná 25. února. Výpravčí z Otrokovic Pavel Zapletal z této akce pořídil zajímavý snímek při odjezdu zvláštního vlaku 31 109 ze žst. Staré Město po první traťové koleji do Huštěnovic − tedy proti
správnému směru. Po druhé koleji současně projížděl EC 102 − Polonia a snímek tak trochu ukazuje máznutím, která trakce byla
rychlejší…
ně. Po dohodě se všemi lokomotiva objela soupravu a mimo prostor skladiště vytáhla tři vozy, aby
je to rovněž nezasypalo. Pak se
vrátila a po dohodě s traťmistrem
velmi opatrně, decimetr po decimetru, vytáhla zasypaný vůz ze
sněhového zajetí.
Šlo to celkem dobře, protože sníh
přiléhající k vozové skříni již tál.
Na úspěchu celé akce měl samozřejmě zásadní podíl velmi zkušený strojvedoucí DKV Olomouc, PJ
Šumperk, Antonín Stejskal. Jak
jsme s tím vozem potáhli, tak to za
ním hrklo a ze střechy to spadlo
všechno i na místa, kde před tím
stály ostatní vozy. O tomto nebezpečí jsme ale dobře věděli, takže
tam nikdo nestál a nikomu se tak
nic nestalo. Za sedmatřicet let, co
tady sloužím, něco podobného
nepamatuji. Doufejme, že to je
poslední překvapení letošní zimy,
dodal výpravčí Drahoš.
Outplacement pro velké podniky
Mezinárodní spolupráce projektu CIP EQUAL
Mezinárodní spolupráce představuje pro CIP EQUAL významný prvek, který má za úkol nalézat nové způsoby řešení vybrané
problematiky diskriminace a nerovnosti na trhu práce s využitím zkušeností a poznatků z různých států zapojených do obdobných projektů tohoto programu.
Jednotlivá rozvojová partnerství v ČR tak spolupracují na konkrétních problematikách, souvisejících s náplní jejich národního
veno v rubrice „Informujeme“ týdeníku Železničář 8/2006.
Interage opportunities (ve volném překladu mezigenerační příležitosti) je název druhé smlouvy
o mezinárodní spolupráci, uzavřené mezi pěti partnery zemí EU:
DVI, a. s., ČR s projektem
Outplacement pro velké podniky
Obchodní komora Treviso,
Itálie s projektem ELISIR
Hospodářská komora Postdam, Komora průmyslu a obchodu
Mezinárodní partnerství Interage opportunities, první pracovní setkání 28.–31. 9. 2005,
Treviso, Itálie.
Foto: ARCHIV EQUAL
projektu s rozvojovými partnerstvími mezinárodními, aby tak
splnila jeden z hlavních principů
CIP EQUAL.
Dopravní vzdělávací institut,
a. s., jako příjemce dotace projektu Outplacement pro velké podniky, vytvořil pro splnění daného
principu dvě mezinárodní partnerství a dodržel požadavek na
uzavření samostatných smluv
o mezinárodní spolupráci, které
stanovují smluvním partnerům
hlavní záměry, cíle a strategie společně řešených oblastí.
Partnerství smlouvy Outplacement – pomoc zaměstnancům
i zaměstnavatelům, bylo předsta-
Postdam, Německo s projektem
GALA – Management mezigeneračních vzdělávacích a pracovních
procesů v malých a středních podnicích
AGEFOS PME, Francie s projektem Atraktivita a anticipace
FRDL, Polsko s projektem
Rodiče – zaměstnanci a jejich profesionální rozvoj během mateřské
dovolené.
České rozvojové partnerství
zastupují:
DVI, a. s., Mgr. Jitka Dobřická
ASPRA, a. s., Martina Vexlerová
ASPRA, a. s., Mgr. Marie
Raková
TARA Professionals, o. p. s.,
Mgr. Iva Tahová
Business Leaders Forum, Bc.
Jana Trnková
Gendrové informační centrum Nora, o. p. s., Mgr. Kateřina
Machovcová
Manpower, s. r. o., Mgr. Tomáš
Doležal
Univerzita Palackého v Olomouci, Mgr. Matúš Šucha.
Společné cíle mezinárodního
rozvojového partnerství:
vývoj programů vhodného
výcviku a celoživotního vzdělávání
zaměstnanců a jejich vybavení dovednostmi, podporujícími možnosti jejich pracovního uplatnění
sdílení a rozvoj výsledků
výzkumů, strategie, vzdělávání
a podpory zaměstnanosti (formy
výcviku, poradenství, konzultací
a rekvalifikací)
vývoj systematických a udržitelných standardů, systémů a metod
pro zaměstnávání cílových skupin
a udržení jejich zaměstnanosti
zasazení se proti diskriminaci
starších a méně kvalifikovaných
zaměstnanců
vzájemné vzdělávání partnerů formou výměny nejlepších
zkušeností, dovedností a vzájemného poradenství společně řešených témat
vypracování a využití nejlepších postupů dosažených v rámci
jednotlivých pracovních skupin
jako základ společného modelu
tématických metodik
podpora sociální společenské
odpovědnosti firem a rovných příležitostí mužů a žen
Oblasti společného řešení problematiky diskriminace a nerovnosti na trhu práce jsou v mezinárodním partnerství rozděleny do
čtyř pracovních skupin expertů:
1. Sladění rodinného a pracovního života a společná sociální
odpovědnost v podnikání
2. Age management
3. Modely poradenství a vzdělávacích kurzů
4. Flexibilní formy pracovního
místa.
Internetová stránka výše popsaného mezinárodního partnerství
v pracovním anglickém jazyce je
www.interage-opportunities.com,
v českém jazyce jsou informace
dostupné na www.equal.cd.cz.
DVI, a. s., nositel projektu,
uplatní výsledky pracovních
skupin mezinárodní spolupráce
v Centru pro podporu zaměstnanců (Ústí nad Labem), dále
pro spolupráci s personálním
oddělením i odborovými centrálami při ČD, a. s.
Mezinárodní partnerství obou
smluv se společně pracovně setkají v Praze v měsíci květnu, kdy
18. května 2006 budou výsledky
jejich dosavadních aktivit prezentovány na 1. mezinárodní konferenci projektu Outplacement pro
velké podniky.
Martina Vexlerová,
vedoucí týmu mezinárodní spolupráce
Kontakt
Dopravní vzdělávací institut, a. s.,
Hybernská 1014/13,
110 00 Praha 1, Nové Město
www.equal.cd.cz
[email protected]
tel.: 972 246 218, 972 246 241
fax: 972 246 206