zde - EPOD.cz
Transkript
zde - EPOD.cz
černá azurová purpurová žlutá www.7i.cz Ročník Roãník 12 16 č. 5/20082012 ã. 9–10/ : Neplacení DPH rum ó f cké yznys 2 á r i musí řešit stát Česko–e dělat b Ministerstvo financí ČR se chystá zveřejnit seznam desítek tisíc subjektů, které neodvedly DPH s tím, že každý odběratel těchto „hříšníků“ na sebe automaticky přebírá odpovědnost za její odvod v případě, že tak dlužník neučiní. Černá listina by se měla začít plnit od ledna příštího roku. Stačí k tomu, když poslanci a senátoři zvednou ruce pro novelu zákona o DPH, jež institut „nespolehlivého plátce“ zavede. Toto opatření má však řadu odpůrců. Zásadně je proti němu také Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR. „Zveřejňování černých listin a přenášení povinnosti zaplatit DPH na obchodní partnery nejenže nepřinese státu kýžené miliardy, ale vnese do obchodování zmatek, nedůvěru a podnítí stovky soudních sporů. To může vést k omezení obchodních aktivit, a naopak k poklesu výběru daní. Řád nelze zavádět veřejným lynčem,“ tvrdí předseda asociace Karel Havlíček. Poctiví podnikatelé vítají boj s daňovými i jinými úniky ze státního rozpočtu, a ani proti tzv. institutu nespolehlivého plátce nemají obecně námitek. Co je však pro ně nepřijatelné, je další evidentní zátěž, kterou jim to přinese. „Nejsem si jista, jaká je představa zákonodárců o fungování v praxi, ale z návrhu de facto vyplývá, že bude nutné před platbou každé faktury na webu finančního ředitelství ověřovat, zda tam daný účet našeho dodavatele ‚nevisí‘ nebo se tam zrovna neobjevil. Jde o zcela absurdní požadavek, na nějž má málokterá firma kapacity. Stáváme se tedy opět v podstatě rukojmími neschopnosti české administrativy zvládat své úkoly a nadměrně nezatěžovat firmy a podnikatele, nechat jim prostor, aby se mohli věnovat především předmětu svého podnikání,“ míní Pavla Břečková, ředitelka brněnské strojírenské firmy AUDACIO. Podnikatelé respektují, že musejí být neplatiči DPH postiženi. Domnívají se ale, že finanční úřady mají dostatek nástrojů jak daně vymáhat, a nemohou se tedy zbavovat povinnosti usilovat o jejich výběr. Přenos této odpovědnosti na podnikatele nepostihne ty nezodpovědné, ale naopak poctivé. (pod) Odpisy na inovace Od roku 2015 by měla platit daňová úprava – firmy, které chtějí inovovat, by si nově mohly odečíst z daní nákup výzkumu od vysokých škol. Technologická agentura ČR ústy své předsedkyně Rut Bízkové potvrdila, že se chce v této věci ještě angažovat a „vylobbovat“, aby tyto odečty byly možné jednak alespoň o rok dřív, a také aby je bylo možné násobit, a tím byly firmy k inovacím víc motivovány. Podle propočtů TA ČR a EEIP by to mohlo přinést 2–3 mld. Kč nových investic do výzkumu a vývoje, a především to podpoří transfer a nákup znalostí. Vysoké školy víc vydělají, firmy budou usilovněji inovovat. (red) Podezřelé ceny Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA provedlo v posledních letních týdnech t. r. srovnávací monitoring cen pohonných hmot u čerpacích stanic v ČR. Výsledky v jednotlivých krajích se značně liší a vyvolávají podezření na nelegální cenové dohody. Zatímco v Plzni se ceny nafty pohybovaly mezi 35,50 Kč a 35,90 Kč, v Brně se nafta běžně prodává za víc než 39 korun. Rozdíl mezi cenami nafty atakující 4 koruny nemůže být vyvolán rozdílnou poptávkou, ani vyššími náklady např. na transport pohonných hmot. ČESMAD BOHEMIA je přesvědčen, že takto podezřelý způsob cenotvorby by neměl zůstat bez zásahu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Martin Felix management / náklad výtisků / www.podnikatel-info.cz Informace pro Informace protoptop management firem16 000 / cílená distribuce / www.epod.cz průmysl //Letecký průmysl / Leasing a fleet management Témata měsíce: Automobilový Doprava a logistika AutoprÛmysl Energetika Poučná řeč čísel em Chc něji. iv akt . V ČR regulérně pracují asi dvě třetiny „zaměstnatelných“ ě d a rom u h o devším z Výběrového šetření pra“ p dsedo covních sil), zatímco MPSV vyP „ chází z údajů Úřadu práce. Podle tři pře m Mít ovor s P Igore vaší instituce tedy byla ve 2. čtvrth letí 2012 obecná míra nezaměstnaRoz iace PP nosti v ČR 6,7 %, měsíční statistic ky MPSV za toto období však vyAso kem. kazují 8,1–8,4 %. Proč ten rozdíl p a který údaj víc odpovídá realitě? Sno pro ů Jako v každém vědeckém oboru i ve p i statistice platí, že použitá metoda ch t tupem ý n č ovlivňuje výsledek. ČSÚ se drží žite ed nás ní. striktně mezinárodní metodiky, kteu o ř tná r p e rá je při posuzování nezaměstnat y Pa tran aměs nosti nesmírně přísná: za nezaměsts z naného je uznáván jen ten člověk obě ového bez práce, který si v daném období í aktivně hledal zaměstnání a byl v t do n els ochoten do dvou týdnů nastoupit. t i v a t Pokud nesplní tyto podmínky, povas it ny žujeme ho za ekonomicky neaktivu D y zlepš ho ního. Navíc si nesměl žádným způo h o r ké sobem vydělávat – ani hodinu týdně Pom hitektuaci čes – jinak je pro nás zaměstnanou osoc bou. I kdyby pomáhal třeba sousea ar z a situ? dovi stavět dům a dostával za to jen í a naturální odměnu. obr bnictv (Ne)zaměstnanost sledujeme na náe hodně vybraném vzorku domácnosstav 3 4 6 9 – adic. 0 5 S 2 i bez tr G us Lex iantem m pre tika s i g o ? de l etiletí u b á es Jak štím d í v př na e j ta bili o m tro Elek tupu. s vze jem dro z m ější ude n z výra a b ření Nej udoucn spoda o do btivita h i. efek rgiem e t s en por x e o t ě pr určova m e tní z y měli olitici. i r o Pri o EU b ne p i, mim ysmen n byz 12 16 21 24 Statistika nemusí být jen suchou řečí čísel. Zejména mapuje-li vývoj společnosti a osudy živých lidí. Dokazuje to i náš rozhovor s ředitelem Odboru statistiky trhu práce a rovných příležitostí Českého statistického úřadu Mgr. Daliborem Holým. Pane řediteli, váš odbor se zabývá trhem práce a rovnými příležitostmi. Které hlavní parametry sledujete a hodnotíte? Obecně lze říci, že sledujeme obě strany trhu práce; nabídku pracovní síly z pohledu domácností včetně nezaměstnanosti a poptávku po pracovní síle u podniků, tedy vytváření volných pracovních míst, dále celkovou zaměstnanost, odpracovanou dobu a také cenu pracovní síly – mzdy. U všech ukazatelů je snaha především popisovat vývoj v čase, prezentují se objemy i relativní ukazatele, které se obvykle nazývají míry. Základní jsou míry zaměstnanosti, nezaměstnanosti a volných pracovních míst. Ty umožňují časové i prostorové srovnání, i když se mění okolní podmínky, třeba velikost porovnávaných populací. Když je řeč o trhu práce, bývá hlavní pozornost poněkud zjednodušeně upřena na stav a vývoj (ne)zaměstnanosti. Jaký hlavní smysl má její průběžné sledování ze strany ČSÚ a jak ho lze v praxi využít? Já i tým mých analytiků a metodiků považujeme za nejdůležitější ekonomický ukazatel míru zaměstnanosti. Zaměstnanost nám totiž ukazuje proporci lidí, kteří pracují – tedy živí národ. Je důležité si uvědomit, že dnes pracuje méně než polovina celkového počtu obyvatel, máme asi 4,9 mil. zaměstnaných na 10,5 mil. obyvatel. Nadpoloviční většina je bez práce a je důležité sledovat důvody a vnitřní strukturu této skupiny. Část, a je realita, že stále větší, jsou starobní důchodci, kteří už svou úlohu na trhu práce ukončili. Druhá velká část jsou děti, které se na pracovní život teprve připravují ve školách. Uprostřed je skupina v ekonomickém věku, která by pracovat mohla – a k ní se právě vypočítává míra zaměstnanosti; proporce lidí, kteří pracují, dosáhla za 2. čtvrtletí 2012 ve skupině 15–64letých 66,5 %. Ekonomicky neaktivní lidé mají pro to, že jsou bez práce, různé důvody, některé jsou velmi dobré. Jsou to třeba ženy na mateřské či rodičovské dovolené, které mají významnou roli v tom, že pečují o budoucí pracovní sílu. Jiní studují – získávají vzdělání, další jsou třeba nemocní atd. Pro fungování trhu práce je pak vskutku nejzajímavější ta část lidí, kteří by pracovat mohli a chtěli, ale žádné zaměstnání nemají a nemohou žádné sehnat. Tedy nezaměstnaní. To je nevyužitý potenciál, který je zaměstnavatelům k dispozici. ČSÚ hodnotí nezaměstnanost s využitím definic Mezinárodní organizace práce (ILO) a metodických doporučení Eurostatu (tedy pře- tí, které navštěvují naši tazatelé. Bohužel ne v každé domácnosti nám odpovídají, takže výsledné údaje tím mohou být zkreslené. To je další důvod, proč se naše míra odlišuje od evidencí Úřadu práce. Dvojí sledování nezaměstnanosti má ovšem také mnohé klady. Především možnost porovnávat vývoj v čase a musím zdůraznit, že trendy jsou podle obou zdrojů vždy stejné; za téměř 20 let fungování se nestalo, že by jedna statistika ukazovala snižování a druhá růst podílu nezaměstnaných. Pro analytické účely je vhodné oba zdroje kombinovat – Úřad práce poskytuje detailní regionální pohled, ČSÚ naopak nabízí mezinárodní srovnání, protože výběrové šetření pracovních sil probíhá ve všech evropských státech stejnou metodikou. Někteří kritici oficiálních statistik poukazují i na to, že vedle téměř půlmilionu nezaměstnaných odešlo podobné množství lidí do předčasného důchodu, asi sto tisíc se nachází mimo evidenci ÚP a dalších sto tisíc studuje „přes čas“. Má za těchto okolností vůbec smysl vážně se statistikami nezaměstnaných zabývat (mám na mysli především absolutní čísla, nikoliv tendence vývoje)? Ne každý člověk bez práce je nezaměstnaný. Jak jsem už říkal, „oficiálními“ nezaměstnanými jsou pouze lidé, kteří splňují striktní definici ILO. Oni jsou jádrem problému – nevyužitá pracovní síla, která je právě k dispozici. Pak je ale široká skupina lidí, kteří tímto jemným sítem neprojdou, např. nejsou schopni si rychle uspořádat život tak, aby mohli nastoupit do nabídnutého zaměstnání nebo už rezignovali a práci si aktivně nehledají. Přesto je musíme považovat za potencionální pracovní sílu. Má tedy smysl zabývat se vnitřní strukturou dalších osob bez práce, které jsou z hlediska oficiální metodiky ekonomicky neaktivní. Dokončení na str. 4 ãerná azurová purpurová Ïlutá 2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Aktuality Česko–irácké podnikatelské fórum: Chceme dělat byznys aktivněji Zájem je oboustranný Telegraficky Byl Týden MSP Od 15. do 21. října 2012 se konal další ročník Evropského týdne malých a středních podniků. Jde o rozsáhlou kampaň Evropské komise na podporu MSP v Evropě, která má za cíl zvýšit informovanost podnikatelů a poskytnout jim příležitosti k tomu, aby mohli sdílet své zkušenosti a dál se rozvíjet. Kampaň probíhala v 37 zemích včetně České republiky. Mezi asi tisícovkou akcí po celé Evropě měl klíčovou roli tzv. Evropský summit MSP. Jeho tématem bylo podnikání žen. Především úroveň podnikatelského vzdělání a zlepšování podnikatelského ducha u žen – podnikatelek či možnosti financování dostupné pro podnikání žen. (m) Vydává: PROFIL Brno, s. r. o. Redakce a administrace: Rosická 1, 602 00 Brno tel./fax: 543 210 224–225 e-mail: [email protected] www.epod.cz Redakce: Petr Ihm (šéfredaktor) Miloš Vávrů (zástupce šéfredaktora) Obchodní oddělení: Vlasta Piskačová Tomáš Kovalčík Markéta Machanová Alena Migdalová Redakční rada listu Podnikatel: Ing. Petr Dolina, Svaz českých a moravských výrobních družstev • Ing. Petr Ihm • Zdeněk Kubín (předseda), Hospodářská komora České republiky • Ing. Jiří Kyncl, Sdružení automobilového průmyslu • PhDr. Milan Mostýn, Svaz průmyslu a dopravy ČR • Ing. Robert Toman, Kompass Czech Republic s.r.o. • Ing. Pavel Tunkl, Svaz dovozců automobilů • Ing. Irena Vlčková, Svaz obchodu a cestovního ruchu ČR Typografická koncepce: Vítězslav Švalbach Grafická úprava: Martin Kudláček Tisk: CTP tisk, spol. s r. o. Heršpická 6, 639 00 Brno Zástupci iráckých podnikatelů vyzvali na nedávném Česko-iráckém podnikatelském fóru tuzemské firmy, aby se intenzivněji zapojily do byznysu s Irákem. „Čím rychleji se české firmy dostanou na irácký trh, tím lépe to bude pro obě strany. Budou mít větší šanci se zde prosadit a udržet,“ prohlásil předseda irácké Unie podnikatelů Rasghip Ridha Bulbel. Vyjádřil tak společný názor přítomných zástupců pěti organizací, představujících irácký soukromý sektor průřezově hlavními odvětvími a regiony. Setkání tří desítek iráckých podnikatelů a zástupců tamních komor a svazů s pěti desítkami představitelů českých firem v rámci Českoiráckého podnikatelského fóra organizoval Svaz průmyslu a dopravy ČR. V rámci této akce, která se uskutečnila na půdě Ministerstva průmyslu a ochodu ČR, byly prezentovány obchodní příležitosti a poté se uskutečnila individuální jednání. „Podpora spolupráce mezi českými a iráckými podnikateli je naší prioritou. Od roku 2004 jsme organizovali sedm podnikatelských misí do této země, které provázely naše ústavní činitele,“ řekl na fóru Jaroslav Hanák, prezident SP ČR. Zástupci svazu se pravidelně účastní také významných veletrhů, kde prezentují české firmy, např. na mezinárodním veletrhu „Erbil International Fair 2012“, který se konal v milionovém Irbilu, metro- poli kurdské části severního Iráku 15. až 18. října. Svaz tam zastupoval formou katalogové výstavy desítku tuzemských firem. Česko-iráckého podnikatelského fóra se zúčastnili zástupci iráckých firem z oblasti energetiky, ocelářství, vodohospodářství, potravinářství a stavebnictví. Poptávka je po dovozu ropných technologií, silničních vozidel, strojů a strojírenské techniky, dále o turbíny a tepelné výměníky, průmyslové stroje, vědecké a řídicí přístroje, elektrická zařízení, zemědělské stroje, chemikálie a chemické prostředky, ale také po českých potravinářských produktech či zdravotnické technice. Na Fóru vystoupil předseda irácké Národní investiční komise Dr. Sami Raoof Taqi al-Araji, který poukázal na ohromné podnikatelské příležitosti pro české firmy. Vyzdvihl zejména oblast těžebního průmyslu, výstavbu a rekonstrukci ropné a energetické infrastruktury, na níž tuzemské firmy s Irákem spolupracují už od 60. let minulého století, a tato tradice pokračuje. Připomenul i nejvý- znamnější kontrakt, jímž je letošní dohoda o výstavbě elektrárny v kurdistánském regionu společností PSG ve spolupráci s místní KAR Group a tureckou Renaissance Group. Předseda NIK poukázal rovněž na poptávku po stavebních materiálech, což vyvolává tlak na výstavby cementáren a cihelen. Vedle toho iráčtí zástupci zdůraznili potřebu rozsáhlé výstavby a rekonstrukce infrastruktury, zejména železniční a silniční sítě, včetně letišť a mostů. Zmíněna byla bytová výstavba a potřeba budování nemocnic a zajištění jejich vybavení zdravotnickým zařízením. Do konce roku 2020 by se mělo podle iráckých hostů postavit přes tři miliony bytových jednotek a více než osm tisíc nových škol. Tisíce dalších škol vyžadují rekonstrukci. Martin Frelich, ředitel odboru exportního a projektového financování České exportní banky, nabídl firmám pomocnou ruku při podnikání v Iráku, kam z ČR vloni směřovaly asi tři čtvrtiny procenta celkového exportu. (sp) O ceny Český patron 2011 Co smart TV Ocenění v rámci prestižní soutěže pro domácí podnikatele Český PATRON 2011 udělila Hospodářská komora ČR. Absolutním vítězem se stala společnost Witte Automobile GmbH, přední dodavatel zámkových systémů v automobilovém průmyslu. Obyvatelé zemí jako Čína, Brazílie a Indie využívají možností televize s přístupem na internet ve větší míře než lidé v Británii, USA a Německu. Soutěž byla vyhlášena v květnu t. r., konala se do konce září a druhou říjnovou středu vyvrcholila slavnostním vyhlášením vítězů. Porota, jmenovaná z řad odborníků, významných osobností podnikatelské sféry v ČR a zástupců vyhlašovatele, zasedala pod předsednictvím Jiřího Mosera z Price Watterhouse Coopers ČR a vybrala oceněné společnosti v několika kategoriích.Cílem soutěže organizované Hospodářskou komorou ČR bylo vyzdvihnout a veřejně prezentovat podnikatele, kteří jsou špičkami ve svém oboru, mohou se za rok 2011 pochlubit výrazným úspěchem v dané oblasti, a jsou tedy svým způsobem ekonomickými patrony České republiky. Podle prezidenta HK ČR Petra Kužela soutěž i letos na příkladech z praxe ukázala nové způsoby a cesty, jak realizovat finanční úspory, najít nové příležitosti na trhu a prosadit se, nabídnout svůj produkt zákazníkům, ale také jak inovovat produkty či služby, nacházet nové finanční zdroje či partnery. Za loňský rok byli oceněni: Ekologický přínos SAFINA, a.s., CIML s.r.o. CNG a EKOPANELY CZ. Vzdělávání LIGS – London International Graduate School, ELLA-CS, s.r.o. a Channel Crossings. Školství SPŠ stavební v Českých Budějovicích, SOŠ stavební a zahradnická, Praha 9 a Gymnázium Strakonice. Nejefektivnější zemědělský podnik Mlékárna Olejnice, Vinařství Ovčáček a Farma Kamenný Dvůr. Nejefektivnější potravinářský podnik Moravia Lacto, a.s., BONECO, a.s. a AGRO*BIO Rokycany. Nejlepší zaměstnavatel WITTE Automotive, Aero Vodochody a T Machinery, a.s. Realitní trh a Facility – Facility AB Facility, IKON, spol s.r.o. a Mark2 Corporation Czech. Realitní trh a Facility – Realitní trh M&M reality holding, a.s., REAL SPEKTRUM a IMMOINVEST Group. Realitní trh a Facility – Skokan roku Matras & Matras reality. Podrobné informace o soutěži a výsledcích za rok 2011 najdete na: http:// www.komora.cz/zpravodajstvi-a-media/aktuality-4/pruzkumy-vystavysouteze-konference/cesky-patron2011-prestizni-ceny-udeleny.aspx. (hk) Foto: HK ČR Ukazují to výsledky výzkumu, který provedli ve 13 zemích experti společnosti GfK. Studie ukázala, že myšlení mnoha západních spotřebitelů vězí i nadále v „analogových dobách“, zatímco u diváků v zemích s rozvíjející se ekonomikou je pravděpodobnost přijmout „chytrou televizi“ a využít její digitální možnosti mnohem větší. Z celosvětového hlediska jen 28 % diváků považuje za zajímavější pořady, do kterých mohou vstupovat. A pouhých 25 % diváků se domnívá, že vyjadřovat se k programům a komentovat je, znamená zlepšení diváckého zážitku. Ve všech zemích je možnost připojení k internetu považována při nákupu nového televizoru za méně důležitou než cena, délka úhlopříčky a zobrazovací technologie. Nicméně nezájem o možnost připojení televize k internetu je v západních zemích podstatně menší než na rozvíjejících se trzích. Jen 26 % britských a 29 % amerických spotřebitelů uvádí, že si chtějí pořídit televizi s možností připojení k internetu ve srovnání s 61 % v Indii a 64 % v Číně. Zdroj: GfK (vm) Stop černému trhu Distribuce: 5P agency, s. r. o. U Sýpky 555, 664 61 Rajhradice . Placená prezentace Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s. p., OZJM Ředitelství v Brně č.j. P/2 – 1241/98, ze dne 5. 3. 1998 ISSN 1211–815x • MK ČR E 7717 Uzávěrka tohoto čísla: 17. 10. 2012 Tištěný a distribuovaný náklad ověřuje ABC ČR, člen IF ABC. Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Irácké hospodářství potřebuje zásadní rekonstrukci a modernizaci. Zdrojem pro pokrytí jejích nákladů mohou být zásoby ropy a zemního plynu, které jsou srovnatelné s dalšími zeměmi Perského zálivu. Irák je na čtvrtém místě v objemu zjištěných zásob ropy na světě. Zatímco počátkem tohoto roku se těžilo průměrně 2,6 mil. barelů ropy denně, pro rok 2017 se předpokládá těžba 6 až 7 mil. barelů. Silně omezit černý trh s alkoholem a co nejvíc eliminovat zdravotně bezpečnostní rizika pro spotřebitele doporučují vládě Svaz obchodu a cestovního ruchu ČR a Potravinářská komora ČR. Stát by měl podle nich zabezpečit, aby bylo dodržováno Nařízení (ES) č. 178/2002, které obsahuje zásady a požadavky potravinového práva, zřizuje Evropský úřad pro bezpečnost potravin a stanoví postupy bezpečnosti potravin. Nařízení mj. požaduje vytvořit v potravinářských podnicích komplexní systém identifikace dodavatelů a přímých příjemců potravin. To však dosud ne- bylo ze strany dozorových orgánů dostatečně kontrolováno. Obě instituce navrhují zavést stálý celní dozor u výrobců s rotací celníků, překvalifikaci nedovolené výroby lihu na trestný čin a zavést kontrolu obchodu s destilačními aparáty – evidenci pod dozorem celníků. Dále snížit velikost spotřebitelského balení na max. 3 litry, nebo dokonce na 1 litr a zakázat značení lihu „na export“. Zpřísnit kontrolu pěstitelského pálení, zavést opatření v dopravě i používání denaturačních prostředků. Zakázat stánkový prodej a zavést koncese na prodej alkoholických nápojů, na něž je uvalena spotřební daň. (so) Kresba: Lubomír Vaněk černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 3 Stavebnictví Mít tři „P“ pohromadě S předsedou Asociace PPP Igorem Snopkem o partnerství mezi veřejným a soukromým sektorem Nemusí jich být pět, někdy stačí mít pohromadě tři „P“. Public Private Partnership, neboli spolupráce soukromého a veřejného sektoru je ve světě uznávanou a respektovanou značkou. V České republice se touto formou zabývá Asociace PPP, jejímž cílem je napomáhat svým členům a veřejnému sektoru při vytváření souborů pravidel, zásad a postupů směřujících k úspěšné realizaci projektů PPP. Předseda Asociace PPP Igor Snopek. V čele této organizace stojí Igor Snopek ze společnosti Skanska, kterého jsme požádali o rozhovor. Projekty PPP jsou podle něho považovány za jedny z nejméně zkorumpovatelných typů veřejných zakázek. Projekty PPP se u nás zatím využívají především v budování dopravní infrastruktury. Proč ale dosud nepřesáhly krajské hranice a netýkají se hlavních silničních a dálničních tepen? Na tuto otázku nedovedu bohužel odpovědět. Měla by být položena spíš zástupcům veřejného sektoru, kteří jsou za rozvoj nejen dopravní infrastruktury odpovědní. V zahraničí byl a je koncept PPP pro poří- zení a provozování infrastruktury využíván. Namátkou připomenu třeba rychlostní cestu R1 na Slovensku, dálnice A1 a A2 v Polsku, A4 v Německu, „Nordautobahn“ v Rakousku nebo několik dálnic v Maďarsku. Kromě výstavby nových a rekonstrukce dosavadních hlavních dopravních komunikací je ve světě poměrně populární i udržování silnic nižších tříd prostřednictvím dlouhodobých koncesí. Blíží se rekonstrukce D1 z Prahy do Brna. Jakou roli by v ní mohli sehrát projekty PPP? To je opět otázka spíš pro zástupce veřejného sektoru. Podle dostupných informací bude ale dálnice D1 opravována „klasicky“, tzn. prostřednictvím běžného zadávacího řízení na několik úseků, i když se ještě asi před rokem mluvilo i o využití modelu PPP, kdy měl úsek v délce kolem 160 km mezi Prahou a Brnem rekonstruovat a následně po dobu asi 25 let provozovat soukromý partner. Poznají běžní uživatelé dálnic a silnic, že zrovna ten či onen úsek se stavěl formou PPP? V rámci konceptu PPP nejde pouze o výstavbu, tedy pořízení infrastruktury, ale zejména o její dlouhodobé provozování za předem danou cenu a při dodržení dohodnutých kvalitativních parametrů. Proto podle mého názoru nemůže běžný uživatel zpravidla poznat, že byl ten který úsek dálnice nebo jiné infrastruktury stavěn formou PPP. Co ovšem zaznamenat může, to je zejména lepší kvalita a dostupnost takové infrastruktury po dobu, po kterou se o ni soukromý provozovatel stará. Nejen z hlediska každodenní kvality komunikace a souvisejících objektů (posečená tráva, silnice bez výmolů, čistá odpočívadla atd.), ale především mnohem menšího počtu uzavírek a délky jejich trvání. Soukromý partner je totiž placen za tzv. dostupnost, tj. za plnou průjezdnost komunikace ve stanovené kvalitě. Pokud je průjezdnost nebo kvalita omezena, jsou mu omezeny i platby. Jak je to s PPP v Česku PPP je obecně uznávaným způsobem zajištění veřejných služeb nebo veřejné infrastruktury na základě dlouhodobého smluvního vztahu, kde veřejný a soukromý sektor vzájemně sdílejí užitky a rizika vyplývající ze zajištění veřejné infrastruktury nebo veřejných služeb. Výběr některých projektů PPP v ČR 1. Ve fázi realizace: - průmyslová zóna Třinec - Akvapark Olomouc - Zastávky MHD v Ústí n. L. - sportovní areál Plzeň 2. Ve fázi záměru či výběru koncesionáře: - Metro D, Praha - Spalovna odpadu, Č. Budějovice - Přesun vlakového nádraží, Brno 3. Zrušené či pozastavené: - rekonstrukce D1 - Ústřední vojenská nemocnice Praha - Autobusové nádraží Třebíč - Freetime park České Budějovice Zdroj: www.asociaceppp.cz Jak se u takových projektů kombinuje a prolíná podíl státního a soukromého sektoru? Na podíl soukromého a veřejného sektoru se v případě projektů PPP můžeme, zjednodušeně řečeno, dívat ze dvou pohledů – rozdělení rizik, a finančního. Správný podíl rozdělení rizik mezi oba partnery je pro úspěšnou realizaci tohoto typu projektů klíčový. Vždy platí, že partner, který je schopen dané riziko „uřídit“ lépe, by za ně měl být i odpovědný. Pokud tomu tak není a některý z partnerů bude muset řešit riziko, aniž by k tomu měl dostatečné kompetence nebo zkušenosti, příp. ho z podstaty věci není schopen řešit, může se stát, že bude projekt extrémně drahý, nebo úplně zkrachuje. Z finančního pohledu platí, že soukromý partner na vlastní náklady vybuduje potřebnou infrastrukturu a na své náklady ji také v předem dohodnuté kvalitě provozuje a udržuje po celou dobu koncesní smlouvy. Veřejný partner mu pak od momentu zprovoznění platí předem dohodnuté pravidelné platby, které zahrnují jednak finanční náklady soukromého partnera (splátky za finanční prostředky, které soukromý partner do projektu vložil plus úrok), jednak platby za poskytované služby v rámci provozu a údržby, a v neposlední řadě i přiměřený zisk. Při tom ovšem platí, že platby začíná veřejný sektor hradit až tehdy, kdy je dálnice nebo silnice v provozu. Pokud by v dohodnutém termínu komunikace v provozu nebyla nebo by vykazovala nedostatky, platby by byly buď omezeny, nebo by neproběhly vůbec. Právě naopak! Projekty PPP jsou považovány za jeden z nejméně zkorumpovatelných typů veřejných zakázek. Důvodem je skutečnost, že v rámci jejich přípravy, která není úplně jednoduchá a krátká, je na obou stranách angažována řada třetích stran, povětšinou z různých koutů světa. Jde o nejrůznější poradce, ať už v oblasti technické, právní či jiné, a to pro každého soukromého uchazeče zvlášť. To znamená, že je tu značná veřejná kontrola. Každý soukromý partner navíc do projektu dává pouze část vlastních peněz a zbytek si půjčuje od finančních institucí. Ty mají samozřejmě zájem na tom, aby se jim vložené prostředky vrátily, a pokud možno s co nejmenším rizikem. Proto každého zájemce i jeho projekt hodnotí a sledují velmi přísně nejen před podáním nabídky, ale po celou dobu realizace projektu. Za takových okolností považuji jakékoliv nefér jednání za velmi těžko uskutečnitelné. Není takové prostředí náchylnější ke korupci víc než klasické veřejné zakázky? Jak byste čelil argumentům odpůrců PPP, že jsou proti klasickým veřejným zakázkám drahé, Je vůbec reálné, aby do PPP projektů „tekly“ peníze z eurofondů? V důsledku probíhající finanční krize a související nedostatečné schopnosti komerčních finančních institucí financovat projekty PPP za přijatelných podmínek se v poslední době stále víc hovoří o možnosti využít peníze z Evropských fondů pro realizaci projektů PPP. A to jak na spolufinancování primární investice (výstavbu nebo rekonstrukci dané infrastruktury), tak při platbách soukromému sektoru v období jejich provozování. že skončí fiaskem, jako kdysi v Maďarsku, nebo že jsou pro stát nerentabilní, když se například v Rakousku o dálnice stará akciovka a příjmy jdou do ní. Cenu vysoutěženou v klasické veřejné zakázce nelze porovnávat s cenou projektu PPP. V prvním případě jde většinou jen o výstavbu nebo rekonstrukci infrastruktury, zatímco při PPP je předmětem soutěže nejen pořízení nebo oprava infrastruktury, ale především zajištění dlouhodobé veřejné služby. Jistě, každý infrastrukturní projekt je rizikový, a projekty PPP nejsou výjimkou. Už jsem vysvětloval, že pro jejich úspěšnou realizaci je klíčové správné rozdělení rizik mezi oba partnery, jinak může vše skončit krachem. To se bohužel stalo na projektu dálnice M1/M15 v Maďarsku, kdy stát přenesl na soukromého partnera riziko poptávky, které nebyl schopen efektivně řídit. Proto skončil neúspěchem. Pokud je mi však známo, maďarský veřejný sektor se z toho případu poučil a další projekty realizované touto formou už mohou být označeny za velmi úspěšné. V případě projektů PPP je vždy na jedné straně partner z veřejného sektoru (ministerstvo, municipalita atd.), který má za cíl zajištění veřejné služby v dané kvalitě po určitou dobu, a na druhé straně soukromý sektor, který tuto službu v dané kvalitě a po dohodnutou dobu pro svého partnera za úplatu zajišťuje. Vámi zmiňovaná rentabilita pro stát by pak měla spočívat zejména v tom, že parametry veřejné služby jsou zajišťovány po dlouhé období a v předem dohodnuté a garantované kvalitě. Na dodržení těchto parametrů jsou vázány platby ze strany státu. Přitom není podstatné, jestli soukromý partner založí pro účely realizace projektu akciovou nebo jinou obchodní společnost. Kde jinde než v dopravě se dají projekty PPP používat? Uplatnění konceptu PPP je velmi široké: Ze zahraničí víme, že je ho možné používat pro nejrůznější typy provozování infrastrukturních objektů. Obecně je rozdělujeme na dopravní infrastrukturu (silnice, železnice, tunely, mosty, letiště, přístavy, MHD atd.), na sociální infrastrukturu (školy, nemocnice, domovy důchodců) a na ostatní infrastrukturu (energetika, odpadové hospodářství, ale i služby IT, správa databází – v ČR je např. takto provozováno elektronické tržiště). Jan Hrabálek černá azurová purpurová žlutá 4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 H o s p o d á fi s k á p o l i t i k a Patero užitečných tipů pro obě strany před nástupem do nového zaměstnání Připraven, ne překvapen Podle zástupců Střední školy výpočetní techniky v Praze (SSŠVT) naprostá většina jejích absolventů zaměstnání našla. Zejména absolventům středních a vysokých škol nastaly v podzimním čase zcela nové starosti s hledáním zaměstnání. Jenže získat dobrou práci není dnes jen tak. Rady, jak na vytouženou pozici dosáhnout, se mohou hodit nejen jim, ale také současným i budoucím zaměstnavatelům. Zářijová míra nezaměstnanosti poskočila ze srpnových 8,3 % na 8,4 %. Podle MPSV se o 40 809 volných pracovních míst ucházelo 493 185 lidí. Největší zájem je stále o IT pracovníky, strojní inženýry a rovněž o manažery marketingu. Přestože počet absolventů technických škol roste, nestačí pokrývat rychle se zvyšující poptávku firem. „Nezaměstnanost našim studentům skutečně nehrozí. K tomuto dni našli práci prakticky všichni naši absolventi, aniž by byli evidování na úřadu práce,“ potvrdil ředitel SSŠVT Martin Vodička. Také úspěšnost jejich pokračování v dalším studiu je vysoká. Jsou na to kontinuálně připravováni a až 94 % těch, kteří se hlásí na vysoké školy, uspěje. Práci snadno nacházejí i po absolvování těchto škol. Studium oborů ICT je náročné, ale zajímavé a budoucí absolventy lákají také potenciálně vysoké mzdy, které se dlouhodobě v průměru pohybují kolem 37 tis. korun, když neobvyklé nejsou ani 150tisícové platy. Rodiče by měli děti vést k tomu, aby se po škole co nejlépe uplatnily a měly slušnou mzdu. Situace na trhu práce je složitá. (tz) 1. Jak najít dobrou práci „Nejlepší a zároveň nejjednodušší je začít ptát se příbuzných a známých. Mohou přímo doporučit na vybranou pozici, nebo otevřít dveře k zajímavějším pracovním nabídkám, než jaké lze najít v inzerátech. Dobře udělali ti, kteří se už během studia rozhlíželi po zajímavých možnostech a nečekali na poslední chvíli. Brigáda nebo odborná stáž se může proměnit v zajímavou práci na hlavní pracovní poměr,“ říká manažer Poštovní spořitelny Aleš Pospíšil. Jednou z dalších možností, jak získat práci ve firmě s dobrou pověstí, je oslovit ji přímo se svou pracovní nabídkou. Není rozhodně chyba poslat tam svůj životopis společně s motivačním dopisem. I když požadovaná pozici nebude volná, ale firma si uchazeče vybere na jiné místo, neměl by rozhodně váhat. Důležité je práci sehnat, a časem se ukáže, zda by byl přesun na původně vybranou pozici možný. Lze samozřejmě také využít nabídku inzerátů v tisku a na internetu. Pracovní pozice vhodné pro absolventy tam bývají často označené. V každém případě je při výběru zaměstnání V oboru IT je práce dost Poučná řeč čísel Dokončení ze str. 1 My každé čtvrtletí zveřejňujeme tzv. Rychlou informaci, kde vyčíslujeme vedle zaměstnanosti a nezaměstnanosti i pracovní rezervu z těchto lidí, kteří přímo říkají, že by pracovat chtěli, jen nesplňují striktní podmínky. A máte pravdu, jsou jich statisíce, naposledy 176,5 tis. osob. Vážným problémem je podíl dlouhodobě nezaměstnaných. Jaký je současný vývoj u nás? Řekněme si nejdřív bez demagogie, že nezaměstnanost je sama o sobě v tržním kapitalismu jev nutný! Pokud by neexistovala volná pracovní síla, pak by nebylo možné zakládat firmy, rozjet nové výroby, nemělo by smysl vytvářet pracovní místa. To, co z nezaměstnanosti tvoří sociální problém, je její neúměrná délka. Ve zcela zdravé ekonomice si každý propuštěný rychle najde jiné kvalitní pracovní místo. Naše hospodářství v tomto stavu bohužel není, pracovních sil je víc, než jsou podniky schopny vstřebat, navíc požadují jiné kvalifikace, než jaké lidé mají. Mnoho nezaměstnaných tak zůstává dlouho v nejistotě, takřka každý druhý člověk dokonce déle než rok, což je všeobecně uznávaná hranice pro skutečný problém, kdy už člověk ztrácí pracovní návyky a je demoralizován. U mladých lidí bez praxe je to vše ještě rychlejší, a tedy horší. V dlouhodobé nezaměstnanosti se situace příliš nemění – vizuálně se sice podíl dlouhodobě nezaměstnaných snížil po roce 2008, ale bylo to tím, že náhle přibylo mnoho čerstvě propuštěných, hlavně dělníků z průmyslu postiženého krizí. Někteří z nich v nezaměstnanosti bohužel setrvali a nyní se opět postup- ně blížíme k předkrizovým hodnotám; poslední údaj o jejich podílu za 2. čtvrtletí t. r. je 44,3 %. Kam se v rámci členských zemí EU řadí ČR ve výdajích na politiku zaměstnanosti? Pokud jsou přehledy, které vede Eurostat, přesné, tak s podílem 0,7 % HDP se řadíme až někam na chvost k Rumunsku a Bulharsku. Jaká je podle vás „rozumná“ míra nezaměstnanosti v systému tržní ekonomiky? Nejde ani tak o velikost míry, ta může být různá, některé ekonomiky mají přirozeně rychlejší fluktuaci pracovníků, jinde je tradiční spíše věrnost podniku a budování dlouhodobé kariéry, což samozřejmě ovlivní velikost pracovní síly, která je zrovna na trhu volná. Rozumná, či spíš zdravá, je taková nezaměstnanost, která trvá jen krátce, a kde nabídka pracovní síly je vyvážena poptávkou, tedy tvorbou pracovních míst. Už jsme mluvili o dlouhodobé nezaměstnanosti, která je vlastně ukazatelem převisu nabídky nad poptávkou, nevyváženosti trhu práce. Důležitá je ale také kvalita, a to na obou stranách – jak kvalifikovaná pracovní síla, ochotná celoživotně se učit nové věci, tak kvalita nabízených míst, která by měla nabízet nejen dobrou mzdu, ale také dodržovat standardy bezpečnosti práce a třeba i umožňovat osobnostní růst zaměstnance. Sledujete i další parametry trhu práce, mohl byste se o nich konkrétněji zmínit? Jedním z nejpopulárnějších výstupů ČSÚ z hlediska masmédií je čtvrtletní průměrná mzda. Tady dochází často k nedorozumění, že sle- dobré oslovit několik firem, prostě mít v záloze několik různých pracovních nabídek. A jedna rada navíc: Při výběru se vyplatí dobře srovnat své představy o práci s realitou a myslet i na to, že lhát v životopisu se nevyplácí! 2. Náležitosti pracovní smlouvy Pracovní poměr vzniká na základě podpisu pracovní smlouvy mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem. K jejím nezbytným náležitostem patří popis druhu práce, místo výkonu práce a den nástupu do zaměstnání. Kromě toho lze do smlouvy zahrnout i další podmínky, např. zkušební dobu nebo možné sankce za neplnění pracovních úkolů. Pracovní poměr vzniká uvedeným dnem nástupu do zaměstnání a spolu s ním začínají platit všechna práva a povinnosti jak pro zaměstnance, tak pro zaměstnavatele. „Od letošního roku platí nová pravidla zákoníku práce, která se mj. týkají výše odstupného, jež závisí na počtu odpracovaných let. Pokud budete v zaměstnání dobu kratší než jeden rok, dostanete pouze jeden měsíční plat,“ upřesňuje Aleš Pospíšil. Protože jsou tak výdaje na odstupné krátkodobých zaměstnanců nižší, mohou na to v případě propouštění doplácet právě mladí lidé tím, že jako nováčci opustí firmu mezi prvními. Rada navíc: K vzniku pracovního poměru dojde, i když do práce nenastoupíte. Je-li zaměstnanec v den nástupu do práce např. nemocen, měl by o tom dát nejpozději do týdne vědět svému zaměstnavateli. Jinak může čekat odstoupení od pracovní smlouvy dujeme mzdu jakéhosi „průměrného Čecha“, což je nesmysl. Tento průměr je makroekonomický, nikoli sociální ukazatel, ukazuje podíl z vyplacených mezd připadajících na jednoho zaměstnance s plným úvazkem. Nemá nic společného s nejčastější úrovní výplat, protože je silně nadhodnocen obrovskými platy vrcholových manažerů. Z hlediska trhu práce a ekonomiky je důležité vědět, jak se mzdy vyvíjejí v čase, zejména při porovnání s vývojem inflace. Nynější pokles reálných mezd ukazuje na hospodářskou depresi, na převis nabídky pracovní síly nad poptávkou a předznamenává také další snižování spotřeby domácností, protože mzdy tvoří největší díl jejich příjmů. Vedle mezd sledujeme každoročně i úplné náklady práce, jejich úroveň i strukturu; nemzdové náklady práce obvykle reagují na hospodářský vývoj ještě citlivěji než mzdy, neboť nominální snižování platů je pociťováno emotivněji než rušení okrajových sociálních požitků. V čem podle vás mohou být výsledky vaší činnosti užitečné pro státní instituce, zaměstnavatelské organizace a odbory, ale i pro jednotlivé firmy? Jak řekl nějaký starý vojevůdce, bez spojení není velení. Statistické informace o trhu práce jsou důležité nejen pro státní politiku a kolektivní vyjednávání, ale i pro účastníky trhu práce, například uchazeče o zaměstnání. Třeba o tom, kolik je běžná úroveň mzdy v nějakém zaměstnání, se nemůžete dozvědět jinak než z agregovaných statistických přehledů, protože taková informace je pro každého člověka velmi citlivá, je chráněna zákonem o ochraně osobních údajů a její prozrazení je postihováno. Zahraniční investoři se na statistiku také obracejí proto, aby se dozvěděli údaje o nezaměstnanosti v regionu, kde 3. Doklady nezbytné při nástupu Pro nástup do práce je nutný doklad totožnosti (občanský průkaz nebo platný cestovní pas) a kartička zdravotní pojišťovny. V případě předchozího zaměstnání také zápočtový list od bývalého zaměstnavatele. Nového zaměstnavatele je třeba také informovat o čísle účtu, kam bude každý měsíc posílat předem stanovenou čistou mzdu. Rada navíc: S první výplatou je dobré zvážit, zda nezbude část volných prostředků na pravidelné spoření a investice, nebo si postupně vytvářet finanční polštář ve výši aspoň tří měsíčních platů. 4. Jaké jsou složky mzdy Většina firem platí zaměstnancům základní mzdu (tzv. fixní plat) a prémie (tzv. pohyblivou složku mzdy). Prémie jsou variabilní a většinou závisejí na skutečném výkonu pracovníka a hospodaření firmy. Nejčastějším poměrem je 70 : 30 – 70 % platu tvoří základní mzda se chystají podnikat, aby měli představu o volné pracovní síle, a zajímá je spousta dalších ukazatelů. Bohužel mám dojem, že naše domácí subjekty se s číselnými podklady nenaučily tolik pracovat. Lze pozorovat nějakou přímou souvislost mezi opatřeními vlády ČR a MPSV v oblasti trhu práce z poslední doby a vývojem statistických údajů v této oblasti? Na trh práce působí mnoho různých faktorů, jsme otevřenou ekonomikou a faktem je, že náš stát je už jen malým hráčem na velkém hřišti. Jeho vliv může těžko být tak rychlý a dominantní, abychom ho v číslech dokázali jednoznačně identifikovat, spíš působí dlouhodobě, strategicky: v (ne)stabilitě podnikatelského prostředí, v dodržování pravidel, rozvoji, resp. úpadku školství a podobně. Jak je na tom náš pracovní trh z hlediska rovných příležitostí? V rámci Evropy jsem asi uprostřed. Neexistuje zde žádná přímá diskriminace, jen takové ty nepsané kulturní vzorce, které způsobují, že u některých skupin je třeba riziko nezaměstnanosti podstatně vyšší než u jiných. V rámci celoevropského srovnání máme výrazný rozdíl mezi průměrnými platy mužů a žen, což podle všeho souvisí především s rodičovstvím, kdy české ženy přerušují na delší dobu svou kariéru, a potom začínají znovu, od píky, potýkají se přitom s řadou obtíží, jako je nedostatek mateřských školek, nemožnost pracovat na částečné úvazky apod. O čem by z hlediska rovných příležitostí mohl vypovídat údaj MPSV, že k 31. 8. 2012 byla u nás míra registrované nezaměstnanosti u žen 10,2 %, zatímco u mužů „jen“ 6,9 %? Mí kolegové k tomuto tématu provedli rozbor na údajích výběrového šetření pracovních sil, které se dělá a 30 % prémie. Toto rozdělení je uvedeno v mzdovém výměru, ale firma ho může kdykoliv změnit. Proto je lepší požadovat rozdělení mzdy přímo v pracovní smlouvě. Rada navíc: Pokud pracovník splnil včas předem stanovená kritéria, stává se z pohyblivé složky mzdy složka nároková. 5. Zaměstnanecké benefity Kromě stále populárních stravenek je nejžádanějším zaměstnaneckým benefitem příspěvek na penzijní připojištění, který svým zaměstnancům nabízí víc než pětina českých firem. Za benefit lze považovat i nastavení reálných individuálních cílů včetně zvyšování kvalifikace zaměstnance. Rada navíc: Je dobré zajímat se také o to, zda zaměstnavatel nabízí stravenky, flexi passy, podporu vzdělávání, služební vozidlo pro soukromé účely nebo využívání sportovních a zdravotnických zařízení. Zdroj: Era (red) v domácnostech, a je tudíž možnost zjistit i rodinné poměry. Vyšlo jim, že vysoká nezaměstnanost je u žen, které pečují o děti, zatímco bezdětné ženy mají míru nezaměstnanosti na stejné úrovni jako muži. Opět tedy jde o vliv rodičovství a o to, že v českém kulturním prostředí je to hlavně žena, kdo má děti „na krku“, zatímco muž se jako „živitel rodiny“ musí – povinně – starat o kariéru. Potvrzuje to také skutečnost, že bezdětní muži měli míru nezaměstnanosti naopak vyšší než živitelé rodin. Vývoj na pracovním trhu je vážným problémem v celé EU. Předpokládám, že v této souvislosti spolupracujete také s Eurostatem. Pokud ano, v čem je podle vás tato součinnost prospěšná? Obecně se o tom málo ví, ale nazývat kooperaci ČSÚ s Eurostatem a statistickými úřady dalších států pouhou „spoluprací“ je už zcela nedostatečné. Bývalý předseda našeho úřadu Jan Fischer tomu říkal „evropská statistická rodina“. Oficiálně jsme součástí Evropského statistického systému. Společně připravujeme nařízení, která jsou právně přímo aplikována ve státech EU, rozvíjíme metodiky jednotlivých šetření i celých oblastí. Pokud jde o statistiku trhu práce, naprostou většinu ukazatelů už můžeme označit za celoevropské. Výjimkou je „populární“ oblast mezd, kde průměrné měsíční mzdy počítáme pro ryze vnitrostátní potřeby a slouží pro rozhodování např. o valorizacích důchodů. Naproti tomu EU, především Evropská centrální banka ECB, od všech států dostává index nákladů práce, který vychází z hodinových mzdových a nemzdových nákladů – v České republice tento indikátor prakticky není znám. Děkuji za rozhovor. Miloš Vávrů Foto: Jiří Růžička (ČSÚ) černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 5 PrÛmysl a doprava Svaz průmyslu a dopravy ČR informačně podpoří export menších firem Účinný nástroj pro MSP Den chemie Na konci druhé zářijové dekády t. r. se v nově rekonstruované budově Národního technického muzea v Praze uskutečnil Den chemie, jako vyvrcholení oslav 20. výročí Svazu chemického průmyslu ČR. Hlavními tématy akce byly vize a konkurenceschopnost chemického průmyslu a podpora středoškolského vzdělávání. V dopolední části se konaly odborné semináře: kulatý stůl projektu NANOFORCE a regionální setkání klíčových hráčů projektu ChemLog. Oba projekty jsou realizovány s podporou Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci programu Central Europe. Odpoledne se uskutečnila pod záštitou Ministerstva průmyslu a obchodu ČR a za účasti vážených hostů mezinárodní konference „Vize chemického průmyslu“. Hlavní událostí Dne byl slavnostní večer za účasti mnoha hostů, který vyvrcholil vyhlášením soutěže o nejlepšího mladého chemika. (r) Od počátku příštího roku dostanou malé a střední podniky (MSP) do rukou nový nástroj, který jim pomůže proniknout na zahraniční trhy. Moderní softwarový produkt připravuje ve spolupráci se Svazem průmyslu a dopravy ČR a pod jeho záštitou společnost Intelligent Markets. „Systém zajistí informace pro malé a střední podniky, které mají zájem o konkrétní teritoria. Dokáže najít potřebné údaje ohledně poptávek, výběrových řízení a ověří i obchodní historii a rating dodavatelů,“ uvedl člen představenstva Svazu František Chaloupecký při prezentaci nového produktu v rámci 54. mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. SP ČR chce i tímto způsobem pomoci firmám, které nemají dostatek prostředků a možností zajistit si potřebné informace ze světových trhů. Nabízený portál, který je založen na vysoce sofistikovaném technickém řešení vyhledávání informací z veřejných i placených informačních zdrojů a na analýze dat, může přispět k získání nových obchodních příležitostí. ČSOB a ČEB nezůstanou pozadu Dohodu, která rovněž prospěje exportu, MSP podepsaly rovněž při letošním MSV v Brně ČSOB a České exportní banky. Definuje podmínky spolupráce při poskytování podpory subjektům malého a středního podnikání. Záruky ČEB na podporu výroby pro export jsou další formou pomoci těmto firmám. Díky zajišťovacím zárukám ČEB za MSP se rozšiřuje prostor pro spolupráci ČSOB a klientů, kteří jsou subdodavateli pro exportní zakázky. Podle předsedy dozorčí rady ČEB a náměstka ministra průmyslu a obchodu Milana Hovorky je tato dohoda plně v souladu s požadavky na státem podpořené financování vývozu. V něm totiž nejde pouze o velké investiční celky, ale také o to, aby ČEB byla schopna nabídnout atraktivní produkty exportního financování i MSP, které jsou buď přímými vý- Sněm Svazu průmyslu a dopravy ČR, který se sešel při letošním MSV v Brně a jehož se zúčastnilo na 400 zástupců byznysu, řada hostů a sedm členů kabinetu v čele s premiérem Patrem Nečasem, vyzval vládu ČR, aby zastavila pokračující propad konkurenceschopnosti země. Od roku 2009 totiž v mezinárodním srovnání klesla z 31. na 39 příčku. Foto: Veletrhy Brno vozci, nebo vystupují jako subdodavatelé jiných českých firem. Dohoda mezi ČSOB a ČEB v praxi klientům přinese snazší přístup k financování výroby, subdodávky nebo její kompletace. Vymezuje standardizovaný rozsah zajištění pro získání proexportních záruk ČEB. Příjemcem úvěru může být česká firma, která naplňuje kriteria MSP (SME). (pod) Dopravci: „Máme toho dost!“ Problémy průmyslu Konec tolerování skandálních poměrů ve vybírání mýtných nedoplatků Na základě neudržitelného stavu ve výběru mýta, který státní správa není ani po několikaleté korespondenci Sdružení s Ministerstvem dopravy ČR a ŘSD ochotna změnit, přijalo předsednictvo sdružení ČESMAD BOHEMIA tyto kroky: • Vyzýváme dopravce k občanské neposlušnosti, aby ignorovali veškeré výzvy k úhradě nedoplatků ze strany AK Němec, Bláha, Navrátilová do doby rozhodnutí Ústavního soudu. • Jménem členské dopravní společnosti podáváme stížnost k Ústavnímu soudu. • Jménem dopravců podáváme žalobu na ŘSD z titulu nekalé soutěže dle Obchodního zákoníku • Vyzýváme všechny dopravce, kteří uspěli v soudních sporech, aby žalovali ŘSD o náhradu škody způsobené protiprávním jednáním. • Podáváme trestní oznámení na neznámého pachatele pro maření úkolu úřední osoby z nedbalosti v souvislosti se Zákonem o majetku státu a vymáhání údajných nedoplatků jen od části uživatelů mýtného systému. ČESMAD BOHEMIA dlouhodobě upozorňuje orgány statní správy na problémy s výběrem mýta a na doslova skandální poměry při vymáhání nedoplatků na mýtném. Vše začalo tím, že ŘSD pověřilo vymáháním údajných nedoplatků na mýtném AK Němec, Bláha, Navrátilová a vymahačskou firmu BSP Lawyer Partners, a to tradičně na základě netransparentního výběrového řízení. Za služby AK platí ŘSD paušální částky v desítkách milionů Kč. Většina nedoplatků je způsobena chybou systému (nekomunikací OBU a brány), a jeden případ se dokonce týká mýtné brány, která v té době ještě nestála. Nedoplatky jsou vymáhány zpětně až se čtyřletým zpožděním přesto, že dopravce má nárok na reklamaci do 60 dnů a ŘSD má povinnost předepsat mýtné do 30 dnů. Pohár trpělivosti přetekl po rozeslání zatím poslední vlny výzev ze strany AK se splatností 21. 10. 2012, které jsou poznamenány vysokou, mnohdy až padesátiprocentní chybovostí. Je nepřijatelné, aby stát postupoval metodou pokus – omyl, a přitom šikanoval a finančně zatěžoval podnikatele. Pro dopravce je tato agenda časově a administrativně neúnosně náročná. Navíc od zahraniční konkurence je dlužné mýto vymáháno jen ve zlomku předepsané výše. Martin Felix Se zpožděním, ale přece … Vláda schválila kompenzaci letošního zvýšení mýtného dopravcům Vláda ČR přijala koncem září t. r. nařízení, kterým uvádí do života slevy na mýtném. Splnila tak druhou část dohody se Sdružením ČESMAD BOHEMIA o úpravě mýtných sazeb. Na základě této dohody bylo dopravcům jako kompenzace 25% zvýšení v loňském roce vyplaceno 300 mil. Kč přímých dotací, v letošním roce bude další 25% zvýšení alespoň částečně kompenzováno právě množstevními slevami. Protože zavedení slev na mýto přichází se zpožděním tři čtvrtě roku, bude jejich výpočet za zbývající část roku 2012 proti letům následujícím odlišný. Slevy se budou vztahovat vždy na jedno konkrétní vozidlo podle výše uhrazeného mýtného. Když mýtné pro vozidlo za zbytek letošního roku přesáhne: 1) 30 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 10 %, 2) 40 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 11 %, 3) 50 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 12 %, nebo 4) 60 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 13 %. Pokud mýtné pro vozidlo v následujících letech přesáhne: 1) 100 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 5 %, Valná hromada SP ČR vyzvala vládu k řešení Vláda musí upustit od rozhodnutí, která by ohrozila konkurenceschopnost českého průmyslu a ve svém důsledku i pracovní místa. Jde zejména o strmě rostoucí poplatky na obnovitelné zdroje energie pro příští rok. Měla by také přijmout s podnikatelskou sférou projednanou aktualizovanou Státní energetickou koncepci. Vládní instituce musejí zajistit ve spolupráci se zástupci byznysu stabilizaci klíčových institucí poskytujících podporu exportu ČEB a EGAP. Vláda by měla by rozhodnout o podpoře technického vzdělávání, a to i v návaznosti na státní rozpočet, a také zajištění efektivního čerpání operačních programů. To jsou hlavní závěry Valné hromady Svazu průmyslu a dopravy ČR, 2) 150 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 8 %, 3) 250 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 11 %, nebo 4) 400 000 Kč, poskytne se sleva ve výši 13 %. Všichni uchazeči o slevy se budou muset do konce roku zaregistrovat a dodat požadované údaje. Podrobné pokyny jak postupovat budou zveřejněny po vydání nařízení ve sbírce zákonů. Zavedení množstevních slev na mýtné zhodnotil generální tajemník Sdružení ing. Martin Špryňar slovy: „Přestože nám je líto, že se celý proces zavádění slev protáhl o tři čtvrtě roku a dopravci už po celou tu dobu platí zvýšené mýto, oceňujeme, že vláda naplnila naši dohodu z roku 2010 a po loňských přímých dotacích aspoň částečně kompenzuje našim dopravcům další růst nákladů na mýtné.“ (am) Zdroj: Česmad Bohemia Foto: archiv Zajímavé adresy: www.spcr.cz www.prodopravce.cz http://cz.china-embassy.org/cze/ zastupující 30 členských odvětvových svazů a 112 individuálních členských firem. Konala se 18. října 2012 v Ostravě. „Pracujeme s vládou na prorůstových opatřeních a současně jsme svědky toho, že některé její kroky jsou právě opačné. Nemůžeme přece dopustit, aby se podniky dostaly do ztráty kvůli zatížení poplatky na obnovitelné energie,“ uvedl Jaroslav Hanák. Současně poukázal na to, že politici nejsou schopni zajistit dostatečnou kontinuitu a stabilitu v řadě oblastí, což se týká změn v DPH, častých personálních změn v klíčových institucích či přijetí energetické a surovinové politiky na příští desetiletí. „Energetická a surovinová politika vzešla z dvouletých konzultací a těžce přijatých kompromisů v rámci podnikatelské sféry. Vláda ale dosud nebyla schopna tento krok učinit také,“ uvedl Jaroslav Hanák. (tz) Past zakázek Ve 2. čtvrtletí roku 2012 se snížil počet vyhlášených veřejných zakázek meziročně o 66 %. Ve finančním vyjádření je to pokles o víc než 75 %. Nově vznikající „Fórum veřejné zakázky kvalitně“ se chce otevřít všem subjektům a profesním sdružením, které trápí náročnost současné legislativy a její ekonomické dopady. Při zadávání veřejných zakázek není vytvářen dostatečný tlak na efektivitu nakládání se svěřenými financemi. Fórum zahájilo v polovině října t. r. na půdě Ministerstva průmyslu a obchodu ČR činnost nové platformy. Chce usilovat o návrat kritéria kvality do veřejných zakázek a aplikaci principu nepřípustnosti nepřiměřeně nízké nabídkové ceny. Společný projekt MPO a Komory administrátorů veřejných zakázek má sdružit další odborné a profesní společnosti, instituce a asociace, které chtějí zjednodušit proces zadávání zakázek, snížit administrativní zátěž a zavést kritérium kvality jako hlavní hodnoticí kritérium. (m) černá azurová purpurová žlutá 6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Stavitelství Pomohou DSA zlepšit obraz a situaci českého stavebnictví? Stavby, firmy, osobnosti … Už šestý ročník Dnů stavitelství a architektury (DSA) pořádá letos SIA ČR – Rada výstavby. Jeho vrcholem bylo počátkem října slavnostní setkání v Senátu PČR, konané pod záštitou jeho předsedy Milana Štěcha. tí dodavatelem stavby, spokojenost investora a uživatelů stavby. Prestižní titul Stavba roku je každoročně udělován pěti stavbám, bez rozlišení pořadí, jako ocenění komplexní kvality dokončeného stavebního díla – architektury. Ve dvacetiletém období soutěže bylo posuzováno téměř tisíc staveb, z nichž devět desítek získalo titul Stavby roku. Zúčastnili se ho zástupci stavebnictví, architektury, politické scény a firem, které získaly ocenění v soutěžích Nejlepší výrobce stavebnin 2011, Stavební firma roku 2011, pět titulů Stavba roku 2012 včetně Ceny veřejnosti a zvláštních cen. Vyhlášeny byly rovněž dvě Osobnosti stavitelství 2012. Projekt DSA sdružuje řadu akcí, které chtějí odborné i laické veřejnosti přiblížit segment stavebnictví a ukázat mu jeho napětí a krásu. Kromě jiných sem patří Dny otevřených dveří na stavbách, Dny otevřených dveří na školách a v projekčních kancelářích, soutěž Stavba roku a jiné. České stavebnictví je v krizi a jeho situace se od roku 2008 stále zhoršuje. Přesto se v něm najde řada firem a řešitelských týmů, které do- Letos uspěly tyto realizace: • Rekonstrukce františkánského kláštera v Hostinném za příkladnou rekonstrukci ojedinělého raně barokního objektu se zřetelem k významné roli při rozvíjení historické identity sídla (obr. 1), • Velkokapacitní zásobníky na pohonné hmoty, Loukov za vytvoření konstrukčně ojediněle velkorysé konstrukce se zřetelem k citlivému osazení do krajiny (obr. 2), • fabrika hotel za vytvoření nevšední stavby s výraznou úspornou energetickou koncepcí se zřetelem k důležitému podílu na kultivaci městského prostředí (obr. 3), • „Přírodovědné exporatorium“ – rekonstrukce a dostavba hvězdárny a planetária Mikuláše Kopernika v Brně za prostorově nápaditou proměnu souboru zastara- 1 Vítězové soutěže Nejlepší výrobce stavebnin 2011. kážou i za této situace vytvářet pozoruhodná díla, inovovat výrobu a zavádět moderní technologie. Pětice Staveb roku a další ceny Nejlepší stavby realizované na území České republiky za uplynulý rok (od června roku 2011 do května roku 2012) se utkaly o prestižní cenu Stavba roku. Letos to bylo už po dvacáté. Statut soutěže 2 i podmínky pro prezentované stavby jsou od počátku její historie zaměřeny především na nejlepší stavební realizace, bez rozlišení kategorií podle finančního objemu nebo druhu stavby. Podmínky, které sleduje hodnotitelská porota složená z předních odborníků, jsou zaměřeny na kvalitu dokončených prací, kvalitu architektonického řešení a jeho zvládnu- 3 4 lých objektů na přitažlivé kulturně vzdělávací a badatelské prostředí se zřetelem k řešení obvodového pláště (obr. 4), • Štětkova 18 – Rekonstrukce objektu Administrativní budova za technicky a konstrukčně vysoce náročnou revitalizaci vysloužilé administrativní budovy se zřetelem k nápadité architektonické aktualizaci výrazu (obr. 5). Nejlepšími výrobci stavebnin 2011 byly vyhlášeni Baumit, spol. s r.o., CS –Beton, s.r.o., Lasselsberger, s.r.o., P-D Refractories CZ, a.s., PREFA Brno, a.s., a SCHIEDEL, spol. s r.o. V soutěží Stavební firma roku 2011 jsou tři kategorie. Cena pro firmu do 25 zaměstnanců letos udělena nebyla. V kategorii od 25 do 250 zaměstnanců ji získala Navláčil stavební firma, s r.o. Zlín, a nad 250 pracovníků EUROVIA CS, a.s. Praha. Osobnostmi stavitelství 2012 se stali Ing. Jiří Požár, stavební technik a vynikající manažer, který se oboru aktivně věnuje i v důchodu, a Ing. Vladimír Veselý, náš významný odborník v oblasti dopravního stavitelství. (sps) 5 Opět méně Kdo šetří příliš, ten nakonec prodělá Podle vládního návrhu má příští rok do rozpočtu SFDI z národních zdrojů směřovat 43,6 mld. Kč včetně šestimiliardové dotace pro spolufinancování projektů EU. V letech 2014 a 2015 se ale dotace z národních zdrojů sníží na 37 mld. Kč. Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR navrhl opatření jak oživit české stavebnictví Fond by si měl proti letošnímu roku pohoršit o 1,5 mld. Kč. Na výstavbu a údržbu komunikací by tak šlo 64,5 miliardy. Rozpočty na výstavbu dopravní infrastruktury klesají od roku 2010. Tehdy fond hospodařil celkem s 96, vloni s 61,3 a letos s 66 mld. Kč. Výhledové rámce rovněž nepočítají s úvěrem Evropské investiční banky (EIB) na spolufinancování evropských programů. Úvěr z EIB v návrhu rozpočtu pro příští rok činí 1,2 mld. Kč. Ministerstvo dopravy se obává, že se postupné omezování prostředků do dopravní infrastruktury projeví ztrátou schopnosti ČR čerpat peníze z Operačního programu doprava. Kvůli krácení prostředků plynoucích do rozpočtu SFDI z národních zdrojů hrozí, že zejména v letech 2014 a 2015 nebude dostatek staveb vhodných jako náhradní projekty pro čerpání dotací z Evropské unie. Přesto vláda projednání rozpočtu SFDI pro rok 2013 odložila. Jeho návrh bude kvůli pokutě za špatné čerpání evropských dotací patrně nutné přepracovat. Peníze, které EU Česku odmítá proplatit, lze převést na náhradní projekty. Výše „pokuty“ je údajně důvěrná informace, mohla by však prý dosáhnout 20 mld. Kč z dopravních programů financovaných prostřednictvím fondu. (m) Vláda ČR tvrdí, že nemá potřebné finance na investice do stavebnictví, a proto zřejmě ani nebude moci vyčerpat možnosti evropských fondů, které jí nabízí Operační program Doprava (OPD), Operační program Životní prostředí (OPŽP) a Regionální operační programy (ROP). České stavebnictví je přitom v krizi, která se od roku 2008 stále zhoršuje. Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR proto přišel s návrhem opatření, která by pomohla složitou situaci oboru řešit. Svaz připravil a koncem září t. r. prezentoval dokument s názvem Souhrn námětů na opatření ke zmírnění dopadů finanční krize na stavebnictví, který byl projednán na Poradním sboru předsedy vlády pro sektor stavebního průmyslu s žádostí o jeho předložení vládě. Ta se musí rozhodnout, zda půjde dál cestou snižování státního dluhu i za cenu úplného utlumení národního hospodářství, nebo zvolí cestu z recese formou pomalejšího snižování zadlužení. Navrhovaná opatření jsou rozdělena do několika oblastí: • V legislativě se doporučuje připravit návrhy na zjednodušení předmětných právních předpisů, nepřipustit dvojakost výkladu prováděcích vyhlášek k zákonu o veřejné zakázce, dbát na jejich závaznost a uzákonit povinnost státní expertizy u staveb nad 300 mil. Kč, novelou stavebního zákona zamezit opakovanému vstupu „dotčené veřejnosti“ do přípravy a realizace staveb, urychlit přijetí zákona o vyvlastnění, analyzovat právní možnosti zavedení zjednodušeného schvalovacího procesu pro stavby zvláštního režimu (dopravní infrastruktura, energetika). • V bytové výstavbě urychlit zahájení nového úvěrového programu JESSICA počátkem roku 2013 a posílit výši finančních zdrojů, dokončit vyřizování žádostí v přerušeném programu Zelená úsporám v plném rozsahu už v roce 2012, v roce 2013 zahájit nový program Zelená úsporám II pro oblast rekonstrukcí bytových budov a snižování energetické náročnosti, financovaný z prodeje emisních povolenek a vyřešit kompetence ministerstev při jeho řízení, pro vyhlášené programy ministerstev garantovat neměnnost pravidel v průběhu jejich realizace. • Dopravní infrastrukturu brát jako prioritu státního rozpočtu s ohledem na strategii konkurenceschopnosti, zpracovat Dopravní sektorovou strategii, 2. fáze, jako podmínku pro strategické rozhodování, s ohledem na plánovací období 2014 a dál už ve 2. pololetí 2012, připravit koncepční řešení tvorby rozpočtu SFDI pro programovací období 2014–2020, které by vedlo k snížené závislosti na dotacích státu, zajistit způsob financování z národních zdrojů a předfinancování pro současný i budoucí Operační program, projednat s dodavatelskou sférou Návrh modelu alternativního financování rozvoje dopravní infrastruktury, nasměrovat veřejné prostředky do oblasti údržby a oprav dopravních sítí, jejichž dlouhodobé podfinancování vede k degradaci stavu sítě, vyčlenit dostatečné prostředky pro okamžité obnovení investorské přípravy nových staveb, jejíž pozastavení ohrožuje realizaci projektů pro období 2014–2020 pro jejich nepřipravenost. • Vypracovat analýzu úspěšnosti realizovaných PPP projektů v zemích EU a na jejím základě provést jednoznačné rozhodnutí realizace v podmínkách ČR, vytvořit návrh vzorového pilotního projektu PPP pro vybranou pozemní či dopravní stavbu. • Zvýšit výdajový limit SFŽP, odblokovat omezení čerpání prostředků fondu, aby bylo umožněno kofinancování OPŽP, jehož dočerpání je ohroženo. • Zajistit 100% vyčerpání OPD 2007–2013, připravit a odsouhlasit neprodleně realizaci náhradních projektů, odstranit chybovost při jejich tvorbě a zamezit pochybnostem o regulérnosti výběrových řízení. • Vytvořit funkci náměstka ministra průmyslu a obchodu pro oblast stavebního průmyslu pro mezirezortní komunikaci a komplexní informovanost státní správy, vytváření podmínek pro vhodné podnikatelské prostředí a další rozvoj stavebnictví. Činnost zaměřit do oblasti legislativy a právních předpisů, statistiky a informačních systémů, vědy a výzkumu, technické politiky, udržitelné výstavby, to vše s nezbytnou vazbou na Evropskou komisi. Navrhovaná opatření jsou podle SPS zcela reálná, odpovídají těm, která už okolní státy EU provedly, a těží z jejich efektu. Jsou v souladu se Sdělením EK Evropskému parlamentu a Radě – Strategie pro udržitelnou konkurenceschopnost odvětví stavebnictví a jeho podniků z 31. 7. 2012. Zdroj: SPS (vam) Foto: SOMA - ES Zkuste si najít: www.stavbaroku.cz www.sfdi.cz www.sps.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 7 O b c h o d , s l u Ï b y, f i n a n c e Český bankovní trh patří ve střední a východní Evropě k nejstabilnějším Překlenout bouřlivé časy Se začátkem krize v roce 2008 zaznamenaly finanční trhy zemí střední a východní Evropy (SVE) prudký pokles, ale od roku 2010 se čísla začala opět zlepšovat. V souvislosti s nejnovějším ekonomickým vývojem a zhoršující se úvěrovou krizí v některých státech EU očekávali experti další propad – jenže věci by se mohly vyvíjet i jinak... Jedna z největších světových agentur pro výzkum trhu, GfK, každým rokem zjišťuje důležitá data o finančních trzích SVE a vkládá je do tzv. databáze finančních služeb. Díky těmto poznatkům získávají její partneři přesnější představy o regionálních i lokálních trzích a mohou tak zvyšovat efektivitu svého podnikání v těchto nestabilních ekonomických dobách. Jedním z klíčových ukazatelů výkonnosti, který naznačuje poněkud jinou představu o současné situaci Penetrace bankovních klientů v zemích SVE (v %) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 98 90 90 88 85 83 80 71 AT HR CZ SK na trhu v sektoru finančních služeb SVE, je mírně pozitivní trend ve vývoji podílu populace, která má bankovní účty: i když se růst tohoto čísla přibližně v roce 2008 náhle zastavil, začátkem loňského roku byly opět zaznamenány tendence k růstu. V průměru využívalo ban- RU HU SVE PL 59 56 BG RO kovních služeb 74 % obyvatel regionu střední a východní Evropy a do roku 2011 se toto číslo zvýšilo na 80 %. GfK očekává v této oblasti další pozitivní vývoj – například v Polsku, kde asi třetina obyvatelstva bankovní služby nevyužívá, existuje obrovský potenciál. Při bližším pohledu na využívání bankovních produktů v zemích SVE, především na počet běžných účtů vedených u bank, vidíme podobný vývoj jako u růstu podílu obyvatelstva s bankovními účty. Ačkoli se růst počtu otevíraných běžných účtů mezi klienty bank v roce 2010 velmi zpomalil, loni bylo u počtu běžných účtů opět zaznamenáno zvýšení, a sice ze 41 % v roce 2008 na 47 %. Druhým významným ukazatelem obnoveného pozitivního vývoje je počet vydaných platebních karet. Ačkoli ve východní a střední Evropě stále platí, že „hotovost vládne“, penetrace těmito karetami se neustále zvyšuje. V současné době už může platební kartu používat každý druhý obyvatel regionu SVE. Základní trendy v ČR Bankovní trh v České republice je jedním z nejstabilnějších v regionu SVE. Téměř všechny banky jsou ve vlastnictví mezinárodních bankovních skupin. Kombinace znalostí místního trhu a moderních přístupů je hnací silou nepřetržitého vývoje nových produktů a služeb, požadovaných zákazníky různých segmentů. Pomáhá lidem i ekonomice překlenout bouřlivé časy. Klienti bank využívají širokou škálu produktů. Míra využití základních bankovních produktů – běžných účtů přesáhla od loňského roku 90 procent, u debetních karet se přiblížila k 80% hranici. Nejžádanějším produktem se s 15% penetrací stal spořicí účet, který na lokálním trhu nabízejí především „nízkonákladové“ on-line banky. Pokud jde o další produkty, nedochází k žádnému významnému posunu od tradičních vkladových produktů, jako jsou stavební spoření (penetrace 32 %), vkladní knížky (9 %) a termínované vklady (4 %), k sofistikovanějším investičním produktům. Jedinou výjimku představuje soukromé penzijní pojištění, kde dochází k evidentnímu růstu (meziročně o 4 %) a jehož penetrace dosáhla 36 %. V oblasti úvěrových produktů je v současné době situace stabilní a ve srovnání s předešlými lety nedochází k žádnému dynamickému růstu. Zdroj: GfK (vam) Aktivní je sotva čtvrtina lidí Brno chce Veletrhy Velká část naší populace je ve vztahu k investování a možnostem zhodnocení svých peněz stále spíš lhostejná. Pro víc než 40 % lidí není toto téma zajímavé, ani relevantní. Vyplynulo to z nedávného průzkumu mezi obyvateli ČR. Aktivnímu hledání a využívání investičních možností se věnuje sotva čtvrtina lidí. Kromě dobré informovanosti to samozřejmě vyžaduje i dostatek volných finančních prostředků. Jsou to převážně muži ve středním a vyšším věku, s vysokoškolským vzděláním, podnikající či působící na mana- žerských místech. Právě nedostatek peněz je často uváděn jako příčina nezájmu a odmítání investování. Nicméně pro 20 % lidí je investování významnou otázkou do budoucna, což otevírá další prostor poskytovatelům investičních produktů na českém trhu. Úroveň povědomí o klasických formách investování, kam patří investice do akcií, podílových fondů a dluhopisů, komodit, cenných kovů či nemovitostí, dosahuje v české populaci nepříliš vysoké míry (35 % v průměru). Investic do akcií a dluhopisů využívá v současné době necelých 10 % lidí, což je podobné jako v případě investic do podílových fondů a do pozemků i nemovitostí. Do komodit a cenných kovů investuje jen omezené množství lidí (1–2 %). Pro budoucno uvažuje o investicích do akcií a dluhopisů 19 % lidí, do komodit 5 %, do podílových fondů 11 % a o zhodnocení peněz nákupem pozemků a nemovitostí dokonce 24 % dotázaných. Z hlediska nejpoužívanějších produktů pro další zhodnocení peněz, s důrazem na spoření proti klasickému investování, vede na českém trhu stále stavební spoření s penetrací přesahující 35 %. Z novějších produktů se čím dál víc prosazuje penzijní připojištění, kde už míra penetrace ve společnosti přesáhla 30% hranici. Oblíbený spořicí účet je standardní výbavou velké části bank a jeho penetrace dosahuje v současné době 15 %. (tz) Statutární město Brno hodlá koupit 61 % akcií společnosti Veletrhy Brno od majoritního vlastníka Messe Düsseldorf. Rozhodlo o tom zastupitelstvo. Město nyní vlastní 34 %, zbývajících 5 % drží drobní akcionáři. Nominální cena akcií německé společnosti je 767,5 mil. Kč a magistrát má na ně předkupní právo. O podmínkách transakce bude město ještě jednat. Případnou smluvní dokumentaci by měli prověřit právníci a majetkový podíl ocenit odborná firma. Město bude také jednat s financujícími bankami o možnosti splacení akcionářské půjčky poskytnuté Messe Düsseldorf společnosti veletrhy Brno. Potěšitelné v té souvislosti může být, že negativní zprávy o vývoji ekonomiky zůstaly při letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu za branami výstaviště. Počet zúčastněných firem meziročně vzrostl o 17 % na 1873, což je nejvíc od roku 2008. Přijely ze 32 zemí a podíl zahraničních poprvé v historii překročil 50 %. Mimořádná byla účast ze zemí s rychle rostoucí ekonomikou, tzv. skupiny BRIC. Ve srovnání s loňskem se obsazená výstavní plocha zvýšila o 8 % a přibližně každá druhá expozice prezentovala technologické inovace, často špičkové světové úrovně. Během prvních čtyř dnů si veletrh prohlédlo 70 tis. návštěvníků z 50 zemí a celková návštěvnost podle odhadu dosáhla úrovně loňského ročníku. (mv) Počet zahraničních návštěvníků ČR se v 1. polovině t. r. meziročně zvýšil o 7,2 procenta Zatím pořád platí „Víc než se očekávalo“ V červnovém Podnikateli jsme v článku o vývoji cestovního ruchu pro letošní rok vzbuzovali jistý optimismus. Podnětem byly jak dynamické výsledky 1. čtvrtletí, tak předpovědi domácích a i zahraničních institucí. V tisicích návštěvníků Rok 2011 Zahr. turisté v HUZ (podle ČSÚ) 6 715 Individuální turisté (STEMMARK) 1 924 Zahraniční turisté celkem 8 639 Jednodenní návštěvníci Tranzitující hosté Celkem návštěvníci ze zahraničí 11 247 2 151 22 037 1. pololetí 2011 3 038 785 3 823 4 937 917 9 677 1. pololetí 2012 3 249 847 4 096 5 279 999 10 374 Index 1. pololetí 2012/2011 106,9 107,9 107,1 106,9 108,9 107,2 Meziroční vývoj počtu návštěvníků ČR v 1. pololetí loňského a tohoto roku. Po několika měsících se k této relaci se znalostí dalších statistických a průzkumových dat vracíme, abychom předvídaný vývoj potvrdili, nebo vyvrátili. A jak už to v hodnoceních podložených nejistým ekonomickým děním bývá, nové ocenění není už tak nadějné jako z poloviny roku, ale zas ne zcela bez pozitivních skutečností. Ačkoli se údaje o návštěvnosti země v rámci příjezdového zahraničního cestovního ruchu za 2. čtvrtletí letošního roku proti 1. čtvrtletí zhoršily, mohou uspokojit. Zvlášť uvědomímeli si, že i cestovní ruch se vyvíjí v daném ekonomickém prostředí země, při celkově nízké poptávce po zboží a službách, jakož i v jednotlivých zemích velmi diferencovaně až rozháraně. Z pohledu mezinárodního vývoje cestovního ruchu – podle prezentací jeho instituce UNWTO – je zřejmé, že měřeno příjezdy nerezidentů do jednotlivých regionů a zemí je celosvětově situace s ohledem na celkové dění ve světové ekonomice dobrá. Za 1. pololetí 2012 je to zvýšení o téměř 5 %. Přitom nejrychleji se rozvíjí adekvátně hospodářskému růstu region Asie a Pacifiku, a to 8% tempem, v regionu Afriky je růst 7,2 %, v Americké oblasti 4,7 %, v Evropě 3,8 %, nicméně ve střední a východní Evropě dokonce 6,9 %. Za těchto rozvojových okolností se pololetní tempo zahraničního cestovního ruchu v České republice, vyjádřené 7% růstem příjezdů hostů nerezidentů do hromadných ubytovacích zařízení jeví také vcelku dobře. Přitom takový růst není odvozen jen z návštěvnosti sledované ČSÚ, ale obdobně jí nasvědčují i výzkumy agentury STEM/MARK zabezpečované v rámci Integrovaného operačního programu (jako Komplexní projekt „Příjezdový cestovní ruchu 2009–2015“ zadaný MMR). Z tohoto výzkumu plyne, že vedle uvedeného sedmiprocentního růstu návštěvnosti sledované státní statistikou se v 1. pololetí t. r. obdobně zvýšil počet jednodenních návštěvníků ČR a ještě rychleji – skoro o 9 % – rostl počet tranzitujících hostů. Vezmeme-li do počtu všechny takto označené návštěvníky ČR, pak jich v 1. pololetí letošního roku bylo celkově téměř 10,4 mil., a to je opět o 7 % víc než v 1. pololetí loňského roku. Odpovídá tomu také to, že statistika ČSÚ uvádí za 1. pololetí i růst tržeb odvětví ubytování (v tom případě včetně tržeb od domácích účastníků) reálně přes 5 %. Hůř jsou na tom však tržby za stravování, kde dochází od počátku roku k dalšímu propadu, ale to má nepochybně širší konsekvence související s celkovým vývojem spotřeby, poptávky domácností i firem, jakož i cenové nabídky na potravinářském trhu. Povšimněme si i dalšího vcelku pozitivně působícího kritéria z platební bilance ČNB. Za 1. pololetí 2012 se příjmy ze zahraničního cestovního ruchu v porovnání s 1. pololetím 2011 podle předběžných údajů zvýšily o 12,7 %. Odečteme-li výdaje rezidentů na výjezdy do zahraničí, činí kladné saldo, resp. čisté příjmy ze ZCR od ledna do června t. r. 26,7 mld. Kč, o 5,1 mld. Kč, resp. o 23,8 % víc než v 1. pololetí 2011. Pololetní výsledky mají samozřejmě do úspěšného celoročního vyznění ještě daleko, zvlášť v cestovním ruchu, jehož hlavní sezonou je nesporně třetí čtvrtletí – to bude mít rozhodující vliv. Ale zdá se, že pozitivní celoroční trend není prost zmiňované naděje. Díky pohotovosti statistiky jsme si už mohli ověřit návštěvnost i výkonnost ubytovacích kapacit. Za červenec a srpen – tedy podstatnou část hlavní sezony – návštěvnost těchto zařízení rozhodně nepolevila, naopak, zvýšila se meziročně o víc než osm procent, a rovněž tak tržby překročily loňskou úroveň o 4–5 %. Bylo by dobré, kdyby redakční titulek z červnového vydání „Víc než se očekávalo“, mohl platit i po skončení letošního roku. Ladislav Šípek Stojí za pozornost: www.socr.cz www.gfk.cg www.bvv.cz černá azurová purpurová žlutá 8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Evropská unie Jednotný evropský patent může být stimulem inovací, ale i hrozbou Zapsání by mělo zlevnit Cena zapsání patentu v celé EU se odhaduje na 20 000 eur, z čehož asi 80 % činí výdaje za překlady. Ochrana patentových práv v unii je tedy nákladná a administrativně náročná. Východiskem by mohl být tzv. jednotný evropský patent. Evropská komise předložila v březnu 2011 návrh Evropského patentu s jednotným účinkem. Ten by měl na území všech zúčastněných států, tj. celé EU kromě Itálie a Španělska, patentovou ochranu zlevnit a zjednodušit řízení. Znamenalo by to významný stimul pro inovace a rozšíření příležitostí pro vstup na zahraniční trhy. Výhodou úpravy by kromě zlevnění patentů byl také jejich jednotný výklad. Snížení nákladů na překlad by mělo být dosaženo strojovými překlady. Ale ani tento návrh není „zadarmo“ a může znamenat nevýhody v podobě většího počtu konkurenčních patentů na území ČR, nejasné právní ochrany v případě strojových překladů a vedení soudních sporů v zahraničí. Jednotná patentová úprava tak může být hrozbou pro ty, kteří se o ni aktivně nezajímají. O těchto otázkách se debatovalo také počátkem letošního října v Evropském domě v Praze. Tzv. Patentový balíček z roku 2011 nevznikl na zelené louce. Koncept jednotného patentu se objevil už před třiceti lety a téměř tak dlouho trvá diskuse, jak by nová úprava mohla fungovat v praxi. „Balíček“ se skládá z návrhu nařízení o patentu s jednotným účinkem, nařízení o překladu takového patentu a mezinárodní dohody o vytvoření soudu pro evropské patenty a patenty EU. „V roce 2011 bylo v ČR uděleno 687 národních patentů a provedena validace u 4348 evropských patentů pro zahraniční subjekty (převážně z Německa)“, uvedla Eva Schneiderová, ředitelka patentového odboru z Úřadu průmyslového vlastnictví. Tento úřad uděluje národní patenty platné pro území ČR, a zároveň provádí validaci evropských patentů udělených (zahraničním subjektům) Evropským patentovým úřadem. V případě přijetí jednotného patentu by mohl být začleněn do administrace poplatků či poplatků souvisejících s kompenzací za překlady. Jednotná ochrana bude volitelná a zároveň bude koexistovat s národními a dosavadními evropskými patenty. Patenty by byly udělovány ve třech jazycích: anglickém, francouzském a německém; pro ostatní jazyky by byly k dispozici strojové překlady do všech úředních jazyků EU. Na zajištění strojových překladů v současné chvíli spolupracuje Komise s Evropským patentovým úřadem, který má uzavřenu dohodu s firmou Google. Současná kvalita strojového překladu však podle českých odborníků z řad patentových zástupců a advokátů činí jeho použití nevhodným. Jak řekl František Kania, předseda Komory patentových zástupců ČR, strojový překlad bude nespolehlivý až nesrozumitelný, což může vést k tomu, že si pasivní uživatelé nebudou schopni patent správně vyložit a budou nuceni překládat si ho sami. Tím se původní náklady přihlašovatele jednotného patentu přenesou na celou veřejnost. Největší chybu však Kania vidí v tom, že se na jednotný evropský patent řeší pouze zájem přihlašovatelů, tedy asi stovky českých firem, ale nehledí se na ostatní české firmy, které se průmyslovým právům ostatních, zejména cizích firem budou muset vyhýbat. Nevěří ani tomu, že by se podařilo výrazně snížit cenu patentů ze současných 3800 eur (jen správní poplatky) za evropský patent na 680 eur za jednotný evropský patent, jak slibují propagátoři tohoto systému. Přestože by Komise chtěla, aby první patenty s jednotným účinkem byly uděleny už v roce 2014, půjde zřejmě ještě o dlouhou cestu. Patent je jakási smlouva mezi vynálezcem a státem a obě strany musejí splnit svou část povinností. Vynálezce zveřejní řešení a stát omezí ostatní účastníky na trhu, tj. poskytne monopol na dvacet let. „Patent je v podstatě soukromoprávní zákon zavazující všechny ostatní osoby, aby něco nečinily. Navrhovaná úprava založená na právní závaznosti patentu na území ČR v anglickém znění je ústavně nekonformní, protože adresáti patentu se s obsahem svých povinností nemohou seznámit v jazyce, kterému rozumějí. To by mohl být velký problém mj. u trestného činu porušování práv k patentu,“ upozornil Michal Havlík, tajemník České národní skupiny Mezinárodního sdružení pro ochranu duševního vlastnictví AIPPI. Další problém vidí v přenosu pravomocí národních soudů rozhodovat v jednom typu civilních sporů na nadnárodní soudní orgán. Znamenalo by to, že český subjekt už nebude za své jednání na území ČR odpovědný výlučně před českými soudy v úředním jazyce ČR jako dosud. Řízení před Jednotným patentovým soudem bude vedeno v zahraničí v cizím jazyce při nesrovnatelně vyšších nákladech než u soudního řízení v ČR. „Nicméně jednotný patent přinese také řadu výhod v podobě příležitosti proniknout na zahraniční trhy, snížení ceny patentů, a zejména pak vyšší právní jistoty v Evropě, vyplývající z jednotného výkladu,“ uvedl Antonín Borovka, odborník na ochranu duševního vlastnictví ze společnosti LINET s.r.o. Soudí, že pro firmy převáží pozitiva nad negativy. V této fázi je však podle něho nutné zaměřit se na eliminaci zmíněných rizik návrhu. Pak bude možné jednotný evropský patent vnímat jako stimul inovací. Alena Vlačihová Aby se průmysl vrátil zpět do Evropy Průmysl se musí vrátit zpět do Evropy, a to při udržitelném růstu, vytvářet hodnotná pracovní místa a řešit společenské problémy. K tomu, aby se jeho současný 15,6% podíl na HDP unie do roku 2020 zvýšil na 20 %, jsou však nutné okamžité kroky. Evropská komise proto navrhuje řadu prioritních opatření na podporu investic do nových technologií, pro zlepšení podnikatelského prostředí, pro přístup na trhy a k financování (zejména pro malé a střední podniky) a k zajištění toho, aby dovednos- ti odpovídaly potřebám průmyslového odvětví. Evropský průmysl má dobré předpoklady pro to, aby tuto roli převzal. Evropa zaujímá vedoucí postavení na světě v mnoha strategických odvětvích, jako je automobilový průmysl, letectví, inženýrství, kosmický průmysl, chemické látky a léčivé přípravky. Průmysl se ze čtyř pětin podílí na vývozu Evropy a 80 % evropského vývozu i investic ze soukromého sektoru do výzkumu a vývoje pochází z výroby. S obnovením důvěry, doprovázeným novými investicemi, může evropský průmysl dosáhnout lepších výsledků a začít znovu růst.To je základní myšlenka sdělení, které v polovině října t. r. v Bruselu pre- zentoval místopředseda Evropské komise a komisař odpovědný za průmysl a podnikání Antonio Tajani. Opatření navrhovaná v tomto sdělení by měla rovněž přispět k snížení rozdílů v konkurenceschopnosti mezi členskými státy a regiony EU. Nejistota na trhu, finanční problémy, slabá poptávka a resty v oblasti dovedností vedly k nedostatku důvěry, což zapříčinilo nízké investice a ztrátu pracovních míst v průmyslovém odvětví. Pilíře posílené průmyslové politiky: • Investice do inovací. • Lepší tržní podmínky. • Přístup k financím a kapitálu. • Lidský kapitál a dovednosti. Kam do Indie za obchodem? Perspektivní obory: energetika, doprava a environmentální technologie Českému exportu do Indie vévodí automobilové komponenty (19 %) a strojírenské výrobky. Tamnímu trhu však chybí 25 % elektrické energie, kvalitní dopravní infrastruktura, stejně jako čisté životní prostředí. Znečištění řek, ale i ovzduší, nahrává českým firmám v oblasti environmentálních technologií. Téměř 80 % dodávek vody se v Indii stává vodou odpadní! Indie je devátým největším trhem civilní letecké dopravy na světě, jehož letku je potřeba zmodernizovat a rozšířit podle plánů indické vlády na léta 2012– 2017, to je bezpochyby další ob- chodní příležitost. Ani pokles tempa HDP Indie, domácí spotřeby a investic, a zároveň růst inflace (u potravin dokonce o 17 %) neodradily zájem 130 indických firem účastnit se letošního Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Díky této příležitosti uspořádalo CEBRE – Česká podnikatelská reprezentace při EU společně s partnery seminář věnovaný přístupu českých firem na třetí trhy s důrazem na Indii. • Ředitelka Platformy podnikatelů pro zahraniční rozvojovou spolupráci Věra Venclíková nastínila základní principy pomoci při zpracování zahraničních projektů. Poradila firmám, jak hledat partnery a vyhnout se nesčetným rizikům. Upozornila, že rizikům je možné předcházet s pomocí efek- tivní analýzy daného regionu a trhu: „Proto je potřeba už v podnikatelském záměru počítat s kontrolními mechanismy, které případná rizika pomohou snížit.“ Rizikům podnikání se bude také věnovat elektronická brožura Podnikatelské partnerství, jejíž zveřejnění chystá platforma letos na podzim. K financování investic v rozvojových zemích řekla, že podporuje vznik české rozvojově finanční instituce, která by mohla být dcerou ČEB, a zároveň součástí EDFI (European Development Finance Institutions). První pilotní projekt by podle ní mohl být spuštěn v roce 2014. Do té doby se mohou čeští podnikatelé obracet na EDFI. • Jiří Hansl, ředitel zahraničního odboru Hospodářské komory ČR, in- V zájmu zajištění řádného provádění těchto opatření bude Komise pečlivě sledovat několik klíčových proměnných: 2. Obchodování na vnitřním trhu Obchod se zbožím na vnitřním trhu tvoří dnes téměř 21 % HDP. Na posíleném vnitřním trhu by tato míra měla činit 25 % do roku 2020. 1. Investice V roce 2011 činila tvorba hrubého fixního kapitálu jako podíl na HDP 18,6 %. Před krizí dosahovala v roce 2007 hodnoty 21,25 % HDP. Investiční úsilí potřebné k zlepšení produktivity by vyžadovalo předkrizovou úroveň investic v roce 2015 a průměrné úrovně nad 23 % do roku 2020. Investice do zařízení v současné době činí 6–7 % HDP. K zlepšení produktivity a zavádění nových technologií by se mělo dosáhnout předkrizové úrovně a růstu přes 9 % HDP až do roku 2020. 3. Malé a střední podniky V souladu s cíli Komise týkajícími se trhu v oblasti stěžejní iniciativy „Digitální agenda“ by se počet malých společností zapojených do elektronického prodeje měl zvýšit a do roku 2015 dosáhnout 33 %. Poměr malých a středních podniků vyvážejících na vnitřním trhu podle průzkumu z roku 2009 činil 25 %. Střednědobým cílem je dosáhnout toho, aby MSP byly činné na trhu mimo EU stejně jako v rámci vnitřního trhu. (vam) formoval účastníky o Evropském podnikatelském a technologickém centru v Indii (EBTC), které má sídlo v Dillí a další tři regionální pobočky (Bangalore, Bombaj a Kalkata). EBTC pomáhá evropským podnikatelům v přístupu na indický trh v oblasti biotechnologie, energetiky, dopravy/logistiky a technologie pro životní prostředí. HK ČR letos pomůže českým podnikatelům vyjet do Indie celkem na čtyři celoevropské obchodní mise ve výše uvedených oblastech. Komora spolu s EBTC pomůže českým podnikatelům zorganizovat schůzky s obchodními partnery, ale i přijetí na ministerstvech a jiných institucích. Hansl upozornil na oblast biotechnologií, kde je Indie na třetí příčce největších světových výrobců. • Ivan Kameník, ředitel zahraniční kanceláře CzechTrade Mumbaj informoval o indické ekonomice, kultuře a obchodních příležitostech na indickém trhu. České strojírenství je podle něho v Indii známé, ale je v vystaveno vysoké celosvětové konkurenci: „Indie si může vybírat. Tamní firmy umějí vyrábět kvalitní automobily, vrtulníky, letadla a provádět kosmický výzkum.“ České firmy mohou konzultovat seznam indických partnerů na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, který Kameník pomohl sestavit. Za největší obchodní příležitosti označil investice do zkvalitnění infrastruktury, sektor energetiky (také jádro) a zdravotnictví. Upozornil i na možnost subdodávek pro tamní letecký průmysl. Za hlavní překážky při vstupu na tamní trh považuje přebujelou byrokracii, korupci a slabou infrastrukturu. Překonat je vyžaduje podle něho velkou trpělivost. Jak vyplývá z dotazníkových šetření u exportérů, první dodávky jsou obvykle realizovány teprve 20–25 měsíců po navázání kontaktů. (tz) Nepřehlédněte: www.cebre.cz www.komora.cz www.evropska-unie.cz ãerná azurová purpurová Ïlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 9 Automobily Premiantem i bez tradic Před třiadvaceti lety byla automobilkou Toyota uvedena na trh zcela nová značka Lexus. Nejprve jako luxusní japonská protiváha Mercedesů a BMW na trhu v USA, později i v Evropě. Už čtvrtá generace modelu GS je doslova nabitá nejmodernějšími technologiemi. V roce 1987 vybrala Toyota skupinu svých nejlepších inženýrů a konstruktérů a zadala jim práci na projektu zcela nové značky. Japonci si totiž uvědomili, že i kdyby vyrobili ten nejlepší automobil na světě, většina zájemců o drahé a luxusní vozy se rozhoduje podle renomé značky. Pokud jde o USA, nemýlili se; ačkoli se nám to může zdát zvláštní, na severoamerickém trhu je dnes Lexus jednou z nejuznávanějších značek a vozy s výrazným znakem „L“ jsou tam v očích mnoha motoristů automobilem snů. Ale na starém kontinentě s mnohem větším patriotismem a dlouhou tradicí zavedených značek jako BMW, Mercedes, Audi, a třeba i Jaguar nebo Volvo to mají přece jen obtížnější. Lexus sice už na první pohled nenechává nikoho na pochybách, že se evropským luxusním značkám v kvalitě gů, bi-xenonové světlomety či prémiový audiosystém s 12 reproduktory. Seznam dalších prvků standardu i příplatkové výbavy je sáhodlouhý – zkrátka, podle kvality zpracování a prvků výbavy může být tohle auto měřítkem pro ostatní. Přední maska s konzervativnějšími, avšak nijak usedlými rysy dodává novému GS punc elegance a solidnosti. a technologii směle vyrovná, japonská automobilka však musí provádět ještě větší „seznamovací“ akce, než tomu bylo v USA. Podobné je to v případě modelu Lexus GS 250. Radost z řízení Nemám rád otřepané slogany z propagačních katalogů automobilek, ale řídit tenhle Lexus vyšší střední třídy je skutečně potěšením i pro automobilové laiky. Při usednutí za vo- lant přístrojová deska řidiče jakoby obklopuje, prostoru je však kolem dost a všechny ovladače jsou umístěny intuitivně. Nové pojetí interiéru nazývá Lexus stylem L-finesse a značka je na ně právem hrdá. Na první pohled upoutá vynikající kvalitou všech materiálů. Kožená sedadla jsou sice od verze executive za příplatek, ve verzi F sport a premium pak v základu. V nabídce nechybějí parkovací kamera, deset airba- Nový motor Pod kapotou modelu GS 250 bije zážehové šestiválcové srdce s přímým vstřikováním benzinu a variabilním časováním sacích i výfukových ventilů Dual VVT-i. Je to vůbec poprvé, kdy byl u řady GS použit motor o objemu pouze 2,5 l, především v zájmu snižování spotřeby a emisí. Nikoli však na úkor dostatečné dynamiky. Díky přímému vstřikování D-4S je zajištěn nejen vysoký krouticí moment v širokém rozsahu otáček, ale také rychlá reakce na sešlápnutí plynu a vzhledem k výkonu i objemu motoru také relativně nízká spotřeba benzinu. Musím uznale kvitovat, že jde o jeden z mála zážehových šestiválců v tak velkém voze, který lze směle označit za úsporný. Při nijak šetřivé jízdě po dálnici rychlostí do 160 km/h jsem naměřil spotřebu 9,4 l na 100 km, při nekompromisním využíváním celého potenciálu motoru 12,6 l, a to je opravdu slušné. Vůz má dostatečný zátah v jakékoliv jízdní situaci, navíc ve vyšších otáčTyp vozu Výkon (kW/k) Max. toč. moment (Nm/ot. min. ) zážeh. V6 2500 cm3 zážeh. 4válec turbo 1796 cm3 zážeh. 4válec turbo 1997 cm3 154/209 150/204 180/245 253/4800 310/2000 350/1250 230 240 250 Zrychlení 0–100 km/h (s) 8,6 7,7 62 Komb. spotřeba (l/100 km) 8,9 6,6 6,8 4850 4868 4899 Objem zavazadl. prostoru (l) 530 540 560 Emise CO (g/km) 207 154 159 Základní cena (Kč) 1 099 000 1 118 400 1 167 500 Délka (mm) 2 Lexus se zařadil mezi „prémiové“ značky i cenou. Pro špičkovou výbavu musíte k té základní ještě skoro půl milionu přihodit. Morgan – symbióza klasiky a moderny Britská společnost Morgan Motor Company vyrábí osobité automobily od roku 1909. Její současná řada spojuje to nejlepší z tradiční elegance a řemeslného zpracování s nejnovějšími technikami výroby lehkých konstrukcí a nabídkou vysoce účinných motorů. Z nabídky Morganu si vybere jak zájemce o ekonomický pohon pro každodenní jízdu, tak zákazník vy- žadující výkon supersportovního vozu. Malosériový producent sportovních aut, známý kultovním designem spojující moderní technologii s klasickým stylem, se však nedávno rozhodl zásadně modernizovat proces přípravy výroby. Využil k tomu softwaru Autodesk. Do té doby byly 2D náčrty přenášeny od oka na hliníkové panely karosérie. Tento časově náročný proces vyžadoval značnou zručnost a nechával pouze malý prostor pro vývoj návrhu v průběhu práce. Teď je možné rychle transformovat koncepční nápady na 3D Morgan Aero Supersports – zážeh. motor V8 4,8 l a 6st. man. převodovka od BMW (event. 7st. automat ZF), 270 kW/367 k, 490 Nm, 0–100 km/hod. za 4,5 sec., max. rychlost 273 km/hod., kombin. spotřeba 12,1 (11,0) l/100 km. digitální prototypy a ty následně na reálné návrhy vozů. Návrhy vizualizované pomocí softwaru Autodesk lze posuzovat a zdokonalovat, dokud nejsou propracovány k dokonalosti. Data jsou načtena přímo z aplikace do 5osého obrábění. Jakmile je model naskenován a obarven, lze jej následně též v aplikaci upravovat. Dovednosti a kouzlo tradiční výroby vozů se tím však podle šéfdesignera společnosti Morgan Jona Wellse neztrácejí: „Model v aplikaci Autodesk je rozsekán na průřezy a ze dřeva je vyroben přesný 3D BMW 528i Max. rychlost (km/h) -1 Dominantními prvky zádi jsou protáhlé svítilny a oválné koncovky výfuku ve spodní části nárazníku. Jízdní projev na jedničku O výborných jízdních vlastnostech, podpořených elektronickými systémy kontroly trakce, svědčí neutralita pohonu. Bez deaktivace této elektroniky ani zkušený řidič nepozná, že má Lexus GS 250 poháněnu zadní nápravu. Podvozek umožňuje nejen komfortní, ale také přiměřeně sportovní jízdu. Testovaný vůz byl v nejvyšší specifikaci Premium (1 554 000 Kč), která obsahuje 18palcová kola. Proti minulé generaci narostl nejen vnitřní prostor, ale o celých 30 % i objem zavazadelníku. Interiér je skvěle odhlučněn a při jízdě v nižších otáčkách není zvenku slyšet téměř nic. Brzdy jsou rovněž bez výhrad, a tak se u nového Lexusu GS 250 skutečně těžko hledá slabina. Ale není divu, vůz za půldruhého milionu by jich měl mít jako šafránu. Vojtěch Štajf Foto: archiv autora Lexus GS 250 Mercedes Benz E 250 Motor Z hlediska odhlučnění interiéru je Lexus GS 250 mezi luxusními automobily naprostou jedničkou. kách má skutečně podmanivý zvuk připomínající osmiválec. Trochu mi vadil manuální režim jinak skvěle a precizně řadící šestistupňové automatické převodovky. Při podřazování sice reaguje okamžitě a brzdnou silou motoru pomáhá při zpomalování, při řazení nahoru ale elektronika někdy točí dál motor do otáček a přeřadí až po chvíli. osazovací rám. Zruční klempíři přesně replikují povrchy z tabulového plechu, poté karosérii lakují a nasadí na jednu z existujících platforem. Tak je vyroben koncept vozu a může být vystavován po celém světě.“ Jakmile je vůz připraven ve fázi produktového vývoje, povrchy z aplikace jsou modelovány podle standardu Class A, předány konstrukčnímu oddělení firmy Morgan k výrobě vysoce přesných nástrojů, jež jsou používány pro karosářské panely při výrobě. (vam) Foto: archiv Morgan 3 Wheeler po 58 letech! Původní tříkolky se vyráběly v letech 1909 až 1953, v roce 1913 dokonce dokázaly získat vítězství v Grand Prix. Retronovinka, představená na letošním jarním ženevském autosalonu, má V-Twin motor o výkonu 85 kW/115 k od specialistů z S&S a 5st. převodovku od Mazdy, zrychlení z 0 na 100 km/h asi za 4,5 sec. a max. rychlost až 185 km/h. Cena výrobce startuje na 40 000 USD (asi tři čtvrtě milionu korun). Kolik přibylo Od ledna do září 2012 bylo v České republice registrováno 131 059 nových osobních, 8286 lehkých užitkových a 5257 nákladních automobilů, 538 autobusů a 13 717 motocyklů. Registrace nových osobních automobilů tedy proti stejnému období roku 2011 vzrostly o 2,80 % (+3574 ks). Za třetí čtvrtletí 2012 byl však zaznamenán propad; v září činil 3,88 %. Podíl firemních a privátních vozidel se nezměnil – firemní 59,33 %, privátní 35,51 %, nezjištěno 5,16 %. Podle značek bylo registrováno nejvíc osobních automobilů Škoda – 40 144 (podíl 30,63 %), následují značky Hyundai – 11 688 (8,91 %), Volkswagen – 11 011 (8,40 %), Ford – 9855 (7,51 %), Renault – 8095 (6,17 %), Kia – 6409 (4,89 %), Peugeot – 5134 (3,91 %), Citroën – 324 (3,29 %), Toyota – 3056 (2,33 %), Audi – 2912 (2,22 %) atd. Z hlediska segmentů jsou na prvním místě malé automobily s 24,72 %, na druhém střední třída s 19,00 %, následují nižší střední – 15,89 %, MPV – 15,12 %, terénní – 14,41 %, vyšší střední – 4,42 %, mini – 3,95 % atd. (sda) Zajímavé adresy: portal sda-cia.cz www.autosap.cz www.mdcz.cz černá azurová purpurová žlutá 1 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Vzdûlání, vûda, inovace Do středních škol letos nastoupilo méně žáků, zájem o obor IT přesto roste Vidina dobré perspektivy Do lavic středních škol v ČR počátkem září t. r. poprvé usedlo o 3800 studentů méně než loni. Důvodem je především skutečnost, že v posledních letech nastupují populačně slabší ročníky. Přesto zájem o některé obory roste. Patří mezi ně také informační technologie, pro které se podle odhadu zástupců Soukromé střední školy výpočetní techniky v Praze (SSŠVT) letos rozhodlo přes 4000 studentů, asi o sto víc než loni. Vede je k tomu nejen touha pracovat v oboru IT, pokračovat ve studiu na vysoké škole a vydělávat vysoké částky, ale mnohdy i vidina budoucího vlastního podnikání hned po škole. Potvrzuje to i ředitel SSŠVT, která patří mezi nejvýznamnější svého druhu v ČR, Martin Vodička: „Zájem o studium IT stále roste, ačkoli se mnozí studenti obávají, že naše škola je těžká a že neuspějí u maturit. Jejich obavy jsou ale zbytečné; kontinuálně je na absolutorium připravujeme a studium úspěšně absolvuje až 97 % z nich. Z toho jich přes 95 % bez obtíží pokračuje na vysoké škole.“ Ke studiu na SSŠVT mladé lidi láká mj. nejmodernější softwarové a hardwarové vybavení od společností Dell a Cisco v Česku, které škola každým rokem upgraduje a rozšiřuje. Dál software pro virtualizaci od společnosti VMware, kdy student pomocí virtuálních stanic a serverů na operačních systémech Windows a Linux simuluje problémy z praxe. Ale také grafické programy pro zpracování fotografií, videa a tvorbu animací od společnosti Adobe. Navíc SSŠVT loni investovala 500 tisíc korun do vybavení fyziky a letos nakoupila novou počítačovou učebnu plnou špičkové výpočetní techniky. Jejímu vybavení odpovídá i kvalita pedagogů, kteří jsou ve svých oborech fundovanými profesionály. Po škole rovnou do byznysu Někteří výjimeční studenti SSŠVT Robot NAO – přítel pro lidi Populace stárne a roste počet dětí se speciálními potřebami. Stále víc lidí proto vyžaduje každodenní pozornost a pravidelnou lékařskou péči. Zvlášť např. lidé postižení autismem. V ČR se v roce 2011 narodilo téměř 109 tisíc dětí a asi u 500*) z nich se ve vývoji projeví porucha autistického spektra. Není tedy divu, že se před časem objevil sen o osobním robotovi, který dokáže nabídnout pomoc i společnost. Díky francouzské společnosti Aldebaran Robotics se stává skutečností. Její humanoidní robot NAO byl vyvinut pro pomoc starším lidem a osobám s autismem, které vy- žadují speciální péči a pozornost. NAO je kompletní platformou, která může být využívána pro získávání praktických zkušeností, v rámci výuky přírodovědných a technických předmětů i při výzkumu v oblastech robotiky, interakce mezi člověkem a robotem, psychologie a medicíny. NAO je využíván na více než 350 prestižních univerzitách a v laboratořích po celém světě,včetně Harvardské univerzity či Stanfordské univerzity. Výzkumné programy na univerzitách v Notre Dame a Connecticutu v Americe dosáhly úspěšných výsledků využitím robotů NAO při nácviku napodobování u dětí s autismem. „České děti s autismem by mohly být humanoidním robotem fascinovány. Velmi užitečné jsou při jejich výuce také počítače nebo tablety. Přístroje se totiž – na rozdíl od lidí – chovají předvídatelně a nejsou unaveny z neustálého opakování, které osoby s autismem potřebují,“ říká Kateřina Thorová, psycholožka a autorka řady publikací týkajících se autismu. Zdroj: SolidWorks (mv) *) Podle údajů specializovaného Portálu o poruchách autistického spektra. slaví dokonce už ve škole úspěch s mezinárodně zajímavými projekty. Např. Jakub Rož v šestnácti letech vymyslel web na školní zápisky Školní sešit.cz. Chtěl by se s ním uplatnit i v Americe. Škola nemá nouzi ani o úspěšné absolventy. Jedním z nich je i Jan Štěpánovský, současný manažer vývoje společnosti Effectix.com, přední české firmy, která se zabývá výkonnostním on-line marketingem: „SSŠVT pro mne byla dokonalým odrazovým můstkem do světa počítačové techniky a dalšího rozšiřování vědomostí na vysoké škole.“ O tom, že nezaměstnanost studentům SSŠVT skutečně nehrozí, svědčí i skutečnost, že nikdo z jejích letošních absolventů není evidován na Úřadu práce. Podle údajů Ústavu pro informace ve vzdělávání (ÚIV) klesá celkový počet středoškoláků u nás od školního roku 2004/2005, kdy jich studovalo téměř 544 tis. Loni bylo v denní formě vzdělávání už jen něco přes 470 tis. a do prvních ročníků nastupovalo přes 117,5 tis. studentů, letos necelých 105 tis. Pro školní rok 2012/2013 tak došlo na středních školách, hlavně odborných, k meziročnímu úbytku 26 tis. žáků. Zdroj: Just Communication (vam) Školní rok nástup do 1. ročníku 2011/2012 117 525 2010/2011 124 751 2009/2010 139 620 2008/2009 143 046 Zdroj: Databáze Ústavu pro informace ve vzdělávání Nově přijatí do 1. ročníku na střední školy (denní forma vzdělávání). Školní rok celkový počet žáků 2011/2012 470 347 2010/2011 496 966 2009/2010 519 468 2008/2009 527 045 2007/2008 533 940 2006/2007 541 770 2005/2006 542 027 2004/2005 543 587 2003/2004 542 937 Zdroj: Databáze ÚIV Vývoj celkového počtu žáků na středních školách v ČR. Právní poradna Zajištění bezpečnosti zaměstnanců Zaměstnavatel má povinnost zajistit bezpečnost a ochranu zdraví zaměstnanců při práci, a to na základě zhodnocení rizik vyplývajících z konkrétní práce. Pokud má zaměstnavatel maximálně 25 zaměstnanců, může tato rizika práce vyhodnotit sám. V případě 26 a více zaměstnanců je nezbytné nechat zhodnotit rizika práce osobou k tomu odborně způsobilou. Podle výsledků takové analýzy rizik jsou zaměstnanci zařazeni do jedné ze čtyř kategorií prací. O zařazení prací do třetí a čtvrté kategorie (které představují zvýšené riziko pro zaměstnance) rozhodují krajské hygienické stanice. Práce do druhé kategorie zařazuje zaměstnavatel. Ostatní práce na pracovištích zaměstnavatele, které nebyly takto zařazeny, se považují za práce kategorie první. V případě, že zaměstnavatel výše uvedenou povinnost zhodnotit rizika práce nesplní a při případné kontrole ze strany inspekce práce nepředloží dokumenty dokládající řádné vyhodnocení rizik, může být inspekcí práce pokutován až do částky 2 mil. Kč. Iva Frömlová, advokát www.advokatCR.cz Mediace – efektivní řešení O sto tisíc korun Účastníci jsou zpravidla ušetřeni pocitu prohry jako v soudním řízení Unikátní studentská soutěž Analytics Challenge Mediace, čili zprostředkování dohody, patří k nejrychlejším, nejefektivnějším a nejlevnějším řešením sporů. Služby mediátora se dnes využívají u všech typů sporů. Předpokladem úspěšné mediace je ochota obou stran komunikovat. Mediaci lze uplatnit především v rodinných, pracovních, obchodních nebo sousedských vztazích. V 70 až 80 procentech mediovaných případů je dosaženo pro všechny zúčastněné strany přijatelné dohody. „Jednou z hlavních výhod mediace je rychlost, a tedy poměrně efektivní nastolení právní jistoty. V řadě případů jde také o výrazné snížení nákladů proti zdlouhavému soudnímu sporu. Náklady na mediaci jsou individuální, liší se vždy podle náročnosti řešené situace. Výše odměny mediátora může být odvozena od charakteru sporu, např. od finančních a majetkových možností obou stran. Je obvyklé, že náklady spojené s mediací si strany sporu rozdělí rovným dílem,“ vysvětluje Pavel Fráňa z advokátní kanceláře Hartmann, Jelínek, Fráňa a partneři. Mediace je neformální proces řešení konfliktů, v němž jsou obě strany přítomny dobrovolně. Existuje řada sporů, při kterých je vhodnějším způsobem řešení právě mediace. Například: v Česku se v loňském roce rozvedlo 28 100 manželství, jak vyplývá z průzkumu Českého statistického úřadu. Pro většinu párů by bylo proti soudnímu řízení vhodnější využití služeb mediátora. „Zkušenosti ukazují, že mediační proces umožňuje stranám přicházet s výrazně účinnějšími a kreativnějšími řešeními dané situace než např. soud. Protože na dohodě pracovaly obě strany za pomoci vyškoleného odborníka – mediátora, je dohoda reálná, věcná, perspektivní a odráží možnosti a přání obou stran,“ objasňuje Elena Mašková, předsedkyně Asociace mediátorů České republiky. Délka mediace je individuální. Sezení může trvat jednu hodinu, ale také několik po sobě jdoucích dní. Zejména u rozvodu jde i o zvolení správné strategie, zda uskutečnit jedno dlouhé jednání, kde se mohou kumulovat konfliktní situace, nebo víc kratších jednání. Vždy však platí, že kterákoli ze stran může mediaci z vlastní vůle kdykoli ukončit. „Odměna mediátora za provádění mediace je zásadně smluvní. Dá se předpokládat, že strany, které se mediací budou snažit vyhnout soudnímu řízení, budou usilovat o sjednání nižší odměny, než by stálo řízení před soudem. Při úspěšné mediaci strany dosáhnou dohody, takže účastníci nezažijí pocit prohry jako při soudním jednání, což může zachovat korektní vztahy a spolupráci do budoucna,“ dodává Pavel Fráňa. (pod) Unikátní soutěž Analytics Challenge vyhlásila v půli října 2012 společnost Optimics ve spolupráci s AVAST Softwarem. Je zaměřena na analýzu dat a predikci trendů vývoje a určena studentům či čerstvým absolventům českých vysokých škol. Pro vítěze jsou připraveny finanční odměny v celkové výši 100 000 Kč. Analytics Challenge je typem soutěže, který je známý zejména ze západních zemí. Soutěžící si v jejím průběhu vyzkoušejí praktickou predikci vývoje určitého trendu na reálných, pouze anonymizovaných datech přímo z byznysu. Tento způsob je v České republice zatím novinkou a soutěžícím umožní, aby si otestovali své znalosti a schopnosti na řešení reálných úkolů z praxe. „Podobné soutěže jsou dnes už velmi populární v USA. Firmy, které poskytnou svá data, mají možnost formou crowdsourcingu vyřešit reálný analytický problém a zároveň v soutěži identifikovat své potenciální talentované zaměstnance,“ říká Jiří Brázda, spoluzakladatel společnosti Optimics a jeden ze členů poroty Analytics Challenge. Soutěž Analytics Challenge má také oficiální podporu významných vysokých škol v ČR, jako jsou Fakulta informačních technologií ČVUT v Praze, Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií VUT v Brně či Matematickofyzikální fakulta UK. Uzávěrka soutěže je 30. listopadu 2012. Detailní informace o ní a registrační formulář najdete na adrese www.optimics.cz/challenge. (tz) Zkuste si najít: www.justc.cz www.amcr.cz www.autismus.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / Finance 11 černá azurová purpurová žlutá 1 2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Doprava a logistika Jak v příštím desetiletí? Ekonomický růst ve východní Evropě v příštím desetiletí a environmentální cíle Evropské unie ovlivní evropský logistický trh, a zvýší tak tlak na regionální infrastrukturu. To jsou závěry nejnovější zprávy Colliers International zaměřené na logistický sektor v regionu EMEA. Zpráva analyzuje různé způsoby dopravy, jmenovitě silniční, železniční, námořní a leteckou, a předvídá jejich vývoj na příští desetiletí. Karel Stránský, ředitel Corporate Solutions pro region EMEA Colliers International, v komentáři k zprávě řekl, že rozvoj moderní silniční a železniční sítě ve východní Evropě je nezbytný pro to, aby mohl být využit její ekonomický potenciál. Silnice kontra železnice Podle Karla Stránského platí, že mimo hlavní přístavy a distribuční centra v Evropě je infrastruktura vhodná pro přesun na jiný druh do- ku, kde politika Evropské unie nemá žádný vliv, bude nákladní železniční doprava ponechána plně trhu, takže tam pokrok není garantován. Navzdory této skutečnosti se nákladní železniční doprava zdá být jasnou volbou.“ pravy nedostatečná, a tak nemůže v současné době železniční doprava soutěžit se silniční. Silnice jsou mnohem rozšířenější a flexibilní jako prostředek konzistentní dopravy po celé Evropě. Zároveň se stále víc investuje do ekologických vozidel, což příliš nepřispěje k přesunu na železnici. Stránský ale upozorňuje: „Nicméně rozsah, v jakém je infrastruktura a legislativa železniční dopravy podporována v celé Evropské unii, bude mít klíčový vliv na její rozvoj v dlouhodobém horizontu. V Rus- Klíčové závěry Ze zprávy Colliers International vyplývají následující skutečnosti: • Rozložení HDP tradičně určuje umístění evropského logistického trhu. Očekávané zvýšení ekonomického růstu ve střední a východní Evropě posílí potřebu změn v logistické infrastruktuře, která přispívá k jeho dalšímu rozvoji. • Rozsah růstu logistických trhů v některých oblastech střední a východní Evropy bude dán zejména zlepšením v silniční a železniční infrastruktuře a konkurenč- ním (legislativním) tlakem mezi těmito dvěma způsoby dopravy. • Rozvoj kompletní dálniční sítě je prioritou pro všechny země střední a východní Evropy, protože mnohé současné dálnice nejsou projektovány pro provoz těžkých nákladních vozidel kvůli jejich nižší nosnosti. • To je důvod, proč se většina z hlavních plánovaných silnic, jejich prodloužení, rozšíření a zlepšení zaměřuje na východní Evropu, zejména na silniční tahy spojující východní Evropu se západní Evropou. Tato zlepšení budou mít zásadní význam při rozšiřování potenciálních distribučních míst logistických operátorů napříč celou střední a východní Evropou. • Navzdory silné důvěře v silniční dopravu, jakožto nejvíc flexibilní a nákladově efektivní způsob dopravy v průběhu uplynulého století, se přeprava zboží v Evropě bude kvůli nákladové a emisní efektivitě železnice proti silniční dopravě na střední vzdálenosti (umožňující změnu mezi způsoby dopravy) přesouvat právě ve prospěch železnice. • Železnice je nákladově efektivnější na dlouhé vzdálenosti a je velmi vhodná pro intermodální přepravu, protože nabízí nejlepší kontejnerový soulad mezi dopravou a zázemím. • Železnice se také snadno elektrifikuje, a proto hraje klíčovou roli při plnění cílů Evropské unie týkajících se emisí uhlíku. • Oživení železniční nákladní dopravy může být považováno za nejlepší způsob, jak realizovat navrhovanou přísnou environmentální politiku Evropské unie týkající se dopravních zácp, znečištění a emisí uhlíku, ale uvedení takové sítě v realitu není jednoduché. • Distribuce po železnici nemůže být omezena pouze na jednu oblast, protože nejlépe funguje na středních a dlouhých vzdálenostech. Proto je nutné do železnice významně investovat, aby byl překonán dlouhodobý pokles. Je tu také nebezpečí, že prostředky vyčleněné na investice do železnice budou použity na vysokorychlostní osobní přepravu, a ne pro nákladní dopravu. (rep) vyzdvihuje přednosti této technologie Ing. Michal Sýkora, technický ředitel EUROVIA CS, a. s. VIAPHONE® je asfaltová směs zrnitosti 0/8 mm s vysokým obsahem hrubého kameniva. Obecně se jako pojivo používá silniční asfalt s přídavkem organických vláken. V závislosti na velikosti dopravního zatížení lze vybrat také některý polymery modifikovaný asfalt. Relativně vysoký obsah pojiva zlepšuje zpracovatelnost směsi VIAPHONE® a usnadňuje pokládku. Výrazně také zvyšuje bezpečnost jízdy. „Složení, zejména přetržitá křivka zrnitosti, zajišťuje směsi VIAPHONE® velmi dobré protismykové vlastnosti,“ doplňuje výhody ing. Sýkora. Asfaltový beton VIAPHONE® je určen pro velmi tenké vrstvy a pokládá se v tloušťce 20–30 mm. Pokud je podklad příliš nerovný, nejprve se musí provést jeho vyrovnání. VIAPHONE® má velmi zajímavou, homogenní strukturu povrchu. Jeho malá tloušťka eliminuje potřebu výškových úprav prvků inženýrských sítí ve vozovce a omezuje problémy s napojeními. (tk) Obce sázejí na tichý asfalt Asfaltová směs VIAPHONE®, kterou vyvinula ve Francii stavební společnost EUROVIA, je řešením pro snížení hluku. Po tomto povrchu už jezdí řada českých řidičů, naposledy ji společnost EUROVIA CS položila v Říčanech u Prahy nebo Kopřivnici. Obyvatele měst a obcí žijící v okolí vytížených komunikací obtěžuje ruch z dopravy čím dál víc. V laboratořích francouzské společnosti Eurovia proto navrhli unikátní řešení asfaltové směsi VIAPHONE®, která dokáže snížit hladinu valivého hluku vznikajícího při styku pneumatiky s povrchem vozovky při zachování velmi dobrých protismykových vlastností. Hladina hluku se využitím speciálního povrchu dostává na úroveň polovičního dopravního zatížení. Asfaltové směsi jsou použitelné pro pozemní komunikace v zastavěném i nezastavěném území, přičemž opodstatněnost těchto technologií je v případě dopravních rychlostí nad 30–40 km/h pro osobní vozidla a nad 70 km/h pro nákladní vozidla. Zkušenost z Říčan Na konci září letošního roku měli obyvatelé Říčan u Prahy jedinečnou možnost vidět speciální vozidlo z Francie. Přijelo na Černokosteleckou ulici, jednu z tamních nejfrekventovanějších komunikací, měřit hladinu hluku. Výsledky potvrdily, že nový asfalt položený společností EUROVIA CS skutečně v tomto směru pomáhá – naměřené hodnoty byly na stejné úrovni, jako kdyby se v daném místě o polovinu snížila dopravní zátěž. „Lidé v Říčanech si dlouhou dobu stěžují na hluk, který souvisí s dopravou na hlavním průjezdu městem. Protože chybí východní část Pražského okruhu, projíždí ve dne v noci mezi rodinnými domy tisíce kamionů. Tichý asfalt přinesl lidem výraznou úlevu. Těch 6 a půl decibelu je opravdu citelný rozdíl. Lidé teď říkají, že se konečně v noci vyspí,“ potvrzuje starosta Říčan Vladimír Kořen přínos unikátního povrchu. V Praze už tuto směs společnost EUROVIA CS pokládala na pokusném úseku v Praze - Horních Počernicích, ve Slezské ulici, v ulici 5. května (severojižní magistrála), v Podbabské ulici, v Horňátecké ulici a v ulici K Barrandovu. Mimo Prahu leží VIAPHONE® na silnici III/22222 u obce Hájek u Karlových Varů i na silnici II/324 mezi Starým Hradištěm a Pardubicemi. Naposledy se VIAPHONE® nově objevil v Kopřivnici. Směs zvyšuje i bezpečnost dopravy Asfaltová směs, která získala zlatou cenou České stavební akademie, je zároveň, proti drenážnímu asfaltu, méně náchylná k zanesení. Svými vlastnostmi je vhodnou volbou pro výstavbu městských a příměstských komunikací a údržbu městských ulic, průtahů a kruhových křižovatek či příměstských a příjezdových komunikací. „Jemnozrnnost směsi VIAPHONE® snižuje hluk způsobený pneumatikami vozidel na hrubém povrchu vozovky. Vlákna napuštěná asfaltem totiž působí jako tlumič hluku,“ černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 13 Doprava a logistika Čelní vozíky Toyota Jsou proslulé bezpečností, vysokou produktivitou, komfortem a dlouhou životností Čelní vysokozdvižné vozíky Toyota se spalovacími motory jsou proslulé svou bezpečností, vysokou produktivitou, komfortem a díky nadprůměrné odolnosti i dlouhou životností. Flexibilní výbava zajišťuje jejich vhodnost pro jakýkoli typ aplikace. Společnost Toyota Material Handling disponuje několika řadami vysoce výkonných čelních vozíků se spalovacím motorem, které uspokojí i ty nejvyšší nároky současného trhu. Tato paleta vozíků o nosnosti 1,5 až 8 t nabízí bezpečnou a pevnou konstrukci a stabilitu, která je zárukou spolehlivosti a jistoty při práci. Vozíky Toyota Tonero i modely z ostatních výkonových řad jsou díky své věhlasné kvalitě a spolehlivosti připraveny splnit jakýkoli úkol manipulace s těžkými náklady. Ze široké nabídky různě dimenzovaných modelů můžete vždy vybrat ten pravý, přesně pro potřeby vašeho provozu. Moderní technologie Toyota se prosazují v různých podobách. Ergonomická výbava jistí bezpečnost a vysokou produktivitu Ergonomické uspořádání, praktický Robustní spolehlivé průmyslové motory byly speciálně vyvinuty pro vysokozdvižné vozíky. Vynikají velmi vysokou účinností i v nízkých otáčkách a skvělou hospodárností. Minimální vibrace a hlučnost těchto pohonných jednotek přispívá k vyššímu pohodlí při obsluze vozíku. Motory řady 7 jsou vybaveny velkými chladicími ventilátory pro maximální účinnost chlazení. Zdvojený ventilátor u modelů do skutečně náročných aplikací nabízí ještě větší chladicí výkon zejména pro horká a prašná prostředí. design a komfort kabiny patří k důležitým charakteristikám, které podporují produktivitu a výkon obsluhy i vozíku. Nejsou pouze příjemným doplňkem, ale nezbytným předpokladem špičkové výkonnosti. ní. Uspořádání přístrojů a kontrolek na integrovaném panelu umožňuje snadné a přehledné monitorování funkcí a dokonalou informovanost o stavu vozíku. Volitelný multifunkční displej upozorní obsluhu blikáním a zvukovou signalizací na překročení přednastavené rychlosti. Pohodlná kabina a prostor řidiče Pohodlí a dostatek prostoru pro řidiče vytváří spolu s plovoucím uložením pohonné jednotky komfortní pracovní prostředí umožňující bezpečné, efektivní a přesné ovládání vozíku. Podle pravidel ergonomie Všechny ovládací prvky a pedály jsou uspořádány s ohledem na co nejsnazší a nejbezpečnější používá- • Dokonalý výhled Bezpečná a rychlá práce je podpořena výbornou viditelností z místa řidiče všemi směry, sadou zpětných zrcátek a účinným pracovním osvětlením. • Malý průměr volantu Spolu s plně hydraulickým řízením umožňuje vynikající manévrování s minimálním úsilím. • Nastavení sedačky a sloupku řízení Lze je přizpůsobit podle postavy řidiče. Štíhlý sloupek řízení čelních vozíků Toyota a prostorná podlaha umožňují zaujmout pohodlnou polohu při řízení a poskytují dostatek místa pro nohy. • Ovládání hydraulických funkcí Toyota nabízí několik osvědčených způsobů. Standardní páky, multifunkční joystik integrovaný do multifunkční loketní opěrky nebo mini páčky ovládané pouze konečky prstů (rovněž integrované do loketní opěrky). Malé ovládací páčky dovolují rychlou, přesnou a ergonomickou manipulaci s nákladem. (mm) • Uspořádání pedálů Je stejné jako v automobilu a řidiči ho mohou ovládat intuitivně, při plné koncentraci na vlastní manipulaci a řízení vozíku. • Sedadlo ORS Pohodlné sedadlo (Operator Restrain System) vybavené bočními opěrkami a bezpečnostním pásem poskytuje řidiči bezpečí a nabízí plynulé podélné nastavení v rozsahu 120 mm. www.toyota-forklifts.cz Nápaditá řešení Toyota pro vaši manipulaci Nabídky, případové studie a trendy v oblasti automatizace - využívání tahačů - fleet management - bezuličkové skladování - školení řidičů. Jeden web – desítky příležitostí jak zrychlit a zlevnit provoz bez kom- promisů v produktivitě, bezpečnosti či ekologii. Některé zcela unikátní. Na jednom místě, přehledně, s vysokou informační hodnotou. Více najdete na webových stránkách www.toyota-forklifts.cz. Aktivní synchronizátor řízení srovnává polohu volantu s natočením kol tak, aby hruška volantu byla vždy v relaci se zadními koly. Cílem je pohodlné a bezpečné řízení vozíku. černá azurová purpurová žlutá 1 4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Doprava a logistika DSV zajiš+uje komplexní servis v oblasti leteckých, námořních a nadrozměrných přeprav v 50 zemích této planety přímo. DSV odkoupila neželezniční portfolio služeb společnosti AWT Čechofracht. Více o fúzi na www.dsv.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 15 Doprava a logistika Řidič tvrdý chleba má Ve Volvo Trucks však dělají všechno pro to, aby jeho řehole byla co nejpříjemnější Vítězem druhého ročníku soutěže Drivers’ Fuell Challenge pro region střední a východní Evropy se v polovině října v Olomouci stal polský řidič kamionu Paweł Ozimek. Dvanáctičlenným finále tak vyvrcholil unikátní projekt společnosti Volvo Trucks, jehož cílem bylo zdůraznit důležitost řidiče při hospodaření s palivem. A nejen to! Toto klání, při němž profesionální řidiči soutěžili v řízení tím nejúspornějším způsobem, vzbudilo značnou pozornost odborné a také laické veřejnosti už v loňském roce. Proto se vedení společnosti Volvo Trucks rozhodlo soutěž zopakovat. A rozhodně udělalo dobře. Volvo je krok napřed Volvo Trucks patří k průkopníkům kamionové dopravy v celosvětovém měřítku. A vždycky v něm kladla důraz na spolupráci techniky v tom nejšpičkovějším provedení a lidského faktoru, tedy řidiče jako vykonavatele „akce“ za volantem silného stroje. To se ostatně projevilo i ve vývoji nového modelu Volvo FH. Volvo Trucks jej představil letos v září na veletrhu IAA v Hannoveru. Předcházela tomu velkolepá show v Göteborgu, která se v přímém přenosu vysílala do světa. „Modely Volvo FH jsou jedinečným základem našeho produktové- ho portfolia. Tato nová generace je naprosto zásadní pro naše další úspěšné působení na trhu,“ citovala média prezidenta společnosti Volvo Trucks Claese Nilssona. Na pokroku Volva je ovšem nejpodstatnější už zmiňovaná spolupráce vývojářů s uživateli. Dosud nikdy nespolupracovali na vývoji nového modelu tak úzce dopravci a samotní řidiči. Na přípravě nové generace Volvo FH se jich podílelo na tři tisíce. Přispěli řadou cenných poznatků a následně poskytli i zpětnou vazbu. Ze spolupráce vzniklo mnoho změn uvnitř kabiny, díky nimž by se měli řidiči při jízdě cítit bezpečněji, a také příjemněji trávit dobu odpočinku. Nejdůležitější je řidič Na standardu spolupráce řidič–konstruktér–majitel je postaven i princip soutěže Drivers’ Fuell Challenge. „Hlavním cílem soutěže je zdůraznění významu řidiče v oblasti ekonomické spotřeby paliva,“ říká Klára Rylichová, manažerka marketingu společnosti Volvo Truck Czech. „Tato soutěž přilákala řadu řidičů bez ohledu na věk a značku nákladního vozidla, kterou obvykle řídí,“ dodává. Na jaře letošního roku probíhala kvalifikační kola, která se konala ve dvanácti zemích regionu střední a východní Evropy. Téměř 1600 řidičů se snažilo dosáhnout optimální rovnováhy mezi rychlostí, časem a spotřebou paliva. Stát se lokálním šampionem ve své zemi, dostat se do velkého národního finále, a nakonec i do mezinárodního finále, jehož dějištěm bylo novotou vonící Volvo Truck Centrum v Olomouci. Rozhodovaly detaily Českou republiku v mezinárodním finále, v němž se kromě osobní prestiže soutěžilo také o automobil Volvo C30, reprezentoval Martin Richtr. Stalo se tak po velmi dramatickém průběhu českého finálového klání. Řidič společnosti Omniport dosáhl na vytyčené trati v okolí Olomouce naprosto shodné spotřeby 29,59 litrů na 100 km a stejného času jako jeho protivník David Krejčíř ze společnosti Free lines md. O vítězi postupujícím do mezinárodním finále tak musel rozhodnout tzv. rozstřel, v němž byl lepší Martin Richtr. „To se vůbec nedá srovnávat s běžnou jízdou,“ svěřuje se měsíčníku Podnikatel šťastný vítěz a dodává: „Když člověk jezdí po silnicích s nákladem, tak si ani neuvědomuje, co všechno může mít vliv na ekonomiku jízdy.“ Martin Richtr se stal naším národním šampionem a reprezentoval Českou republiku v mezinárodním klání. O týden později pak mezi dvanáctkou evropských finalistů skončil uprostřed výsledkového pole. Vítězem mezinárodního finále se stal polský řidič Paweł Ozimek ze společnosti EPO – Trans Logistic, který docílil průměrné spotřeby 22,2 l na 100 km. Jako červená nit se celou soutěží táhla snaha o maximální snížení provozních nákladů a co možná nejefektivnější provozování flotily trucků. Na to samozřejmě výrazně slyší majitelé kamionů a dopravních společností. Při stále rostoucích cenách paliva se není čemu divit. Služba jménem Dynafleet Určitě není překvapením, že i v tom- hle směru hraje společnost Volvo Trucks jednu z vůdčích rolí na trhu. Systém, který vyvinula, se jmenuje Dynafleet a je postaven na principu odhalování skrytých zisků. V libovolném okamžiku si můžete zobrazit přesnou polohu a stav svých kamionů a řidičů. Co je ale ještě lepší, tento informační systém vám přesně ukáže, které oblasti můžete zlepšit, abyste docílili vyšší rentability. A díky čtyřem službám, které systém Dynafleet poskytuje, se to skutečně stane. První z nich je možná nejdůležitější, neboť se týká analýzy spotřeby paliva. Analyzuje data o vozidlech a řidičích a pomáhá najít způsoby, jak snížit náklady na palivo i emise. Systém Dynafleet dále umožňuje získat trvalý přehled o činnosti řidičů. Budete dokonce v předstihu dostávat výstrahy, abyste zabezpečili dodržování zákonných předpisů upravujících časový režim profesionálních řidičů. Automatické stahování dat z tachografů vám navíc ušetří velké množství ruční práce a administrativy. Velmi důležitá je také komunikace s řidičem z domácího dispečinku. Do vozidla přicházejí veškeré informace, které jsou třeba, a to včetně „varování“, kdy má být bezpečnostní přestávka, jaké jiné nástrahy mohou na řidiče čekat apod. Samozřejmostí je i naplánování tras. Jak zpíval Ladislav Vodička – Řidič, ten tvrdej chleba má. To je sice pravda, protože to za něho na silnici nikdo neodkroutí, ale ve Volvo Trucks dělají všechno pro to, aby jeho řehole byla co nejpříjemnější. Jan Hrabálek . Automatizace skladů šetří peníze i čas gálový systém je na vnějších stranách opláštěný, a stává se tak nosným prvkem vzniklé budovy. Regály jsou obvykle doplněny regálovým zakladačem. Dopravit výrobky ve správný čas na správné místo a za přiměřené náklady, to je základní cíl logistiky, jež velmi úzce souvisí se skladováním, zásobami a skladovacími prostory. V době, kdy se zcela pochopitelně dostává do popředí otázka nákladů a jejich optimalizace, je pro podniky řízení klíčových procesů spojených s výrobou, distribucí i logistikou skutečnou výzvou. Optimalizace procesů v režii IT Ve většině případů je automatizovaný skladový systém přímo napojen na WMS (Warehouse Management System) – integrovaný systém řízení skladování, jehož prostřednictvím se pohyb manipulačních jednotek plánuje i kontroluje. Každý zakladač má vlastní řídicí software, který komunikuje s WMS, a umožňuje tak optimalizovat všechny procesy skladování. „V souvislosti s těmito požadavky je stále častěji skloňován pojem automatizace procesů ve skladování,“ říká Marcela Nekutová ze společnosti PROMAN s.r.o. Investice, které se vracejí s bonusy Existuje mnoho procesů, které lze ve skladu automatizovat, čili nahradit lidský faktor strojem nebo informačním systémem. Proti aplikaci tradičních technologií představují automatizované systémy vyšší počáteční investici, v následujících letech však šetří náklady na lidskou práci, vylučují chybování lidského faktoru a zrychlují manipulaci se zbožím. Rychlost, přesnost, bezpečnost Mezi nejdůležitější výhody automatizovaného skladu bezesporu patří zvýšení kapacity skladování, a to díky využití plochy, která by ve standardním skladu byla použita pro manipulační vozíky. Automatizovaný sklad znamená také zvýšení produktivity práce a její přesnosti – manipulace se zrychlí; systém je například schopen ukázat operátorovi přesnou lokaci a počet kusů. Automatizované systémy také patří mezi nejbezpečnější, velmi plynulé a spolehlivé pracovní prostředky. Do hry vstupuje řada faktorů V dnešní době existuje na trhu široká škála skladovacích regálových systémů, záleží tedy výhradně na prioritních požadavcích zákazníka. Při plánování skladovacího systému, včetně jeho automatizace, je třeba zvážit mnoho faktorů. Tím nejdůležitějším je však struktura sortimentu (druh, velikost, hmotnost a také počet skladovaných položek). Roli hraje rovněž průměrné množství jednotlivých odběrových položek, použité manipulační jednotky, rozměry a členitost skladu. Je nutno počítat s krajními hodnotami obrátky zboží ve skladu (počet uskladnění a vyskladnění za určitý časový úsek, např. jeden den). Obecně lze říci, že automatizace skladu je tím efektivnější, čím vyšší je počet uskladnění a vyskladnění a čím nižší je průměrné množství jednotlivých odběrových položek. Neméně důležitým faktorem pro dobré naplánování skladu jsou i speciální požadavky na klima (teplota, čistota apod.) Osvědčené typy řešení Ze zkušeností společnosti PROMAN s.r.o. vyplývá, že nejširší využití nacházejí ve sféře automatizovaných skladů regálové sloupové zakladače v součinnosti s paletovými regály. Regálové sloupové zakladače jsou určeny k automatické manipulaci různých typů manipulačních jednotek (paleta apod.) ve skladu vybaveném statickými regálovými systémy. Sloupový zakla- dač funguje na principu pohybu po kolejnici v uličce mezi regály a manipulaci (zakládání a vyskladňování) s manipulační jednotkou v regálovém systému, popř. mimo sklad. Podobné možnosti poskytuje regálový zakladač s využitím regálových systémů se spádem. Spádové regály obecně slouží k efektivnějšímu využití skladové plochy a k usnadnění a zjednodušení manipulace s materiálem. Umožňují pohyb zboží ve skladu systémem FIFO, to znamená „první tam, první ven“. Tento systém zakládání je vhodný zejména pro zboží s určenou dobou expirace. Jeho výhodou je plynulost pohybu manipulačních jednotek skladem. Další variantou tohoto typu automatizovaného skladu je samonosný opláštěný sklad (neboli SILO). Re- Dynamické skladování Kompromisem mezi standardním statickým a plně automatizovaným skladem se v poslední době stává dynamické skladování v podobě tzv. shuttle systemu, což je vysokokapacitní paletový skladovací systém k uložení palet prostřednictvím dálkově řízeného přístroje. Tento způsob poloautomatizovaného skladování je u zákazníků firmy PROMAN v poslední době velice oblíben. Mezi nejvýznamnější výhody tohoto systému patří rozhodně flexibilita, podložená možností využít principu skladování FIFO i LIFO. Je uzpůsoben pro ukládání různých velikostí manipulačních jednotek. Marcela Nekutová . www.proman.cz černá azurová purpurová žlutá 1 6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Automobily Revoluce v mobilitě? Věřili byste, že první prototyp jakéhosi elektrického vozítka vytvořil v roce 1828 Slovák Jedlík? Zní to až neuvěřitelně, ale za pár let bude svět slavit dvousté výročí pohonu na elektrický proud. I přes řadu dalších pokusů (a omylů) se ovšem elektromobilita dostala do popředí až v posledních letech. A není třeba připomínat, že její význam poroste. Nejen o tom se diskutovalo na konferenci E-mobilita: vývoj a trendy 2012–2015, která se uskutečnila v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Vysoká pořizovací cena, nízká dojezdovost, řídká síť dobíjecích stanic, to jsou nejdůležitější argumenty odpůrců zavádění elektromobilů na české a světové silnice. Nicméně i v této sekci automobilového průmyslu se blýská na lepší časy. „Cena baterií už klesla k 1000 Kč/1 km dojezdu, čímž se konečně otevřel prostor pro komerční elektromobily, které tak mají finanční návratnost,“ řekl na konferenci Ing. Jaromír Marušinec z Asociace elektromobilového průmyslu. To však podle něho není jediným faktorem cenové dostupnosti technologií pro elektromobilitu. Snížila se i cena komunikačních čipů BMS, což je vlastně jednočipový počítač, který zabezpečuje trvalou péči o bateriový článek. Elektromobil potřebuje asi 95 článků, celkem v něm běží 150 až 200 procesorů, což v konečném účtování výrazně ovlivňuje spotřebu elektrické energie, a tím pádem i cenu kompletní- svět, a vyřadí tak z činnosti elektrizační soustavy jednotlivých států? Podle Marušince se to v žádném případě nestane. Uvádí to na příkladu naší republiky: „V Česku se za rok vyprodukuje 87 TWh energie, z nichž se ještě 17 TWh vyváží. Pokud jeden elektromobil ujede průměrně 20 000 km za rok a na 100 km spotřebuje 20 kWh energie, bude to ročně 4 MWh. Pokud bych nadsadil a řekl, že v roce 2040 zde bude milion elektromobilů, tak nespotřebují ani pět procent celkové roční produkce Česka.“ ho vozidla. Právě zásluhou poklesu ceny nízkoenergetických procesorů v posledních pěti letech se elektromobily staly cenově dostupnější. Ke sražení cen elektromobilů přispěla i odlišná strategie výrobců těchto vozů. Zatímco dřív se používaly pro elektromobily stejné podvozky a karoserie jako u modelů se spalovacími motory, nyní se vyrábějí „speciály“ a vozy mají také jiné označení. Proto můžeme na silnicích potkat Nissan Leaf, Mitsubishi iMIEV, Citro ën C-Zero, Peugeot iOn, Renault Zoe. Podobně se situace vyvíjí i plug-in hybridů, například u Oplu Ampera či Chevroletu Volt. Rychlé dobíjení Výrazný obrat k lepšímu zaznamenáváme i v síti dobíjecích stanic. V Česku jich máme zatím kolem dvou set, proti zemím západní Evropy, ale třeba i Estonsku, kde je elektromobilita ve velkém rozmachu, to je stále málo. Energetické firmy v Česku, zejména tzv. velká trojka, tedy ČEZ, Eon a PRE, se zaměřují na dobíjecí rychlostanice, na nichž se vůz nabije asi šestkrát rychleji než klasickou cestou. Běžné dobíjení trvá dvě a víc hodin, u rychlonabíjecí stanice do 20 minut. ČEZ zprovoznil v září t. r. takové zařízení před svou centrálou v Duhové ulici v Praze. Tento typ stanice by měl umožnit využití elektromobilů na delší vzdálenosti. Cena? Od příštího roku by měsíční paušál na neomezené nabíjení elektromobilů měl činit 150 korun, což jsou asi čtyři litry benzinu či nafty. Když už jsme u těch úspor, na elektromobily se nevztahuje silniční daň, povinné ručení je minimální, srovnatelné s malým klasickým vozem o objemu jeden litr. Ke kladům patří samozřejmě i to, že elektromobily samy o sobě neprodukují téměř žádné emise CO2. Blackout nehrozí Zahltí jednoho dne elektromobily Milion aut na elektřinu za 30 let? „Kdo ví …, to byl jen můj hrubý a záměrně nadnesený odhad. Já se mohu zabývat budoucností tak maximálně do roku 2015, všechno poté je věštění z křišťálové koule,“ nechce si Marušinec hrát na Sibylu. Takže jeho odhad pro rok 2015 a Českou republiku zní: 1500 elektromobilů a 400 nabíjecích stanic. Nicméně respektovaná americká agentura JD Power and Associattes vypracovala studii s názvem Drive Green. Podle ní bude podíl elektromobilů na prodeji nových vozů v roce 2020 pouhých 7,2 %. Dodává však, že se na této prognóze ještě může podepsat řada proměnných, které nelze v této chvíli zcela jasně definovat. „Nejpravděpodobnějším scénářem vedoucím k podstatně většímu zájmu o energii z baterií by mohl být dramatický růst cen fosilních paliv,“ řekl analytik JD Power Dave Sargent. Další možností se může stát agresivnější osvojení elektrických vozů flotilovými zákazníky, což by mohlo povzbudit prudký vývoj technologie akumulátorů spolu se snížením jejich ceny. Flotiloví zákazníci totiž jeví velký zájem o novou technologii, která může snížit provozní náklady až o čtyři pětiny. Tuto poptávku podtrhlo prohlášení společnosti General Electrics, která hodlá polovinu svých aut provozovaných na celém světě nahradit vozy s bateriemi, včetně 15 000 nových Chevroletů Volt. Takže: dočkáme se elektromobilové revoluce? Jan Hrabálek Prodeje elektromobilů ve světě (rok 2011) • USA – 18 000 • Francie – 2630 • Německo – 2145 • Rakousko – 314 • Dánsko – 283 • Nizozemí – 269 • Švédsko – 111 • Itálie – 103 • ČR – 73 (13 C-Zero, 2 iMIEV, 17 iON, 23 Smart, 3 Tazzari, 2 Leaf, 1 Tesla, 1 VUT, 1 Tavria, 7 EVC, 3 SOR) Fleetové ceny ČR mají držitele O tři čtvrtě milionu Pátý ročník ankety ALD Automotive Fleet Awards vyvrcholil slavnostním galavečerem v pražském hotelu Dorint Hotel Don Giovanni. Největší domácí specializovaná anketa zaměřená na správu vozových parků a firemní automobily byla opět vyhlášena v jednadvaceti kategoriích. Šest z nich je zaměřeno na produkty spjaté se správou vozových parků, třináct na automobily a dvě ocenění jsou osobnostní. Časopis Podnikatel byl jedním z mediálních partnerů této akce. Mezi společnostmi oceněnými v jednotlivých produktových kategoriích ankety jsou společnosti Toyota Financial Services Czech za systém TFS Online pro finanční leasing a úvěr (kategorie Financování vozového parku), LeasePlan Česká republika za službu „Driver’s Service“ pro řešení poškození vozidel (Full Service správa vozového parku), Allianz pojišťovna za Šestý smysl Allianz pojišťovny (Pojištění), Princip za službu Webdispečink (Elektronické a telematické systémy), ELIT CZ za program Car Fleet Service (Servis vozového parku) a Toyota Motor Czech za hybridní technologii Hybrid Synergy Drive (Ekologický přístup). Fleetovými manažery roku se stali Jiří Šubrt ze společnosti Mercedes-Benz Česká republika a Petr Králíček ze společnosti Philip Morris Česká republika. Firemní auto roku Tradičně nejsledovanější je v rám- Registrace nových osobních aut v Evropě klesá Během prvních tří čtvrtletí roku 2012 bylo na trhu zemí EU-27 a EFTA (Norsko, Island a Švýcarsko) poprvé zaregistrováno 9 724 423 nových osobních automobilů, což je o 7,16 % méně než ve stejném období roku 2011. Vyplývá to z informací Evropské asociace výrobců automobilů ACEA. Anketa ALD Automotive Fleet Awards byla vyhlášena celkem v 21 kategoriích. ci ALD Automotive Fleet Awards anketa Firemní auto roku, v níž je hodnocení prováděno reprezentativní porotou složenou ze stovky manažerů nejrůznějších firem působících v ČR. Pozvání do poroty stále častěji přijímají zástupci top managementu, tedy lidé, kteří přímo rozhodují nebo mají významný vliv na výběr vozidel do firem. A jak jejich hlasování dopadlo? V rámci skupiny referentských vozů zvítězil v kategorii Mini automobil Volkswagen up!, v kategorii Standard Peugeot 208 a v kategorii Benefit obhájil loňské prvenství Opel Astra ST. Mezi manažerskými vozy si po roce opět odnáší vítězství v kategorii Benefit Plus Volkswagen Passat Variant, vítězství v kategorii Top patří Lexusu GS450h a v kategorii Unlimited dominoval MercedesBenz třídy M. Mezi lehkými užitkovými automobily obhájil loňskou první příčku v kategorii Midi Volkswagen Caddy, v kategorii středních dodávek nazvané Classic patří prvenství modelu Mercedes-Benz Vito a mezi největšími dodávkami kategorie Full Size se na první příčce umístil Ford Transit. V internetovém hlasování zvítězila v kategorii referentských automobilů Kia cee’d, mezi manažerskými vozy patří prvenství Mazdě CX-5 a nejúspěšnější z užitkových automobilů byl ve veřejném hlasování Mercedes-Benz Vito. Fleetovou novinkou roku redakce magazínu FLEET firemní automobily se stala Škoda Rapid. Slavnostním galavečerem provázeli moderátoři Petra Beránková a Jan Říha, obecenstvo bavil svými improvizacemi a živými pěveckými imitacemi známých zpěváků Vladimír Hron. Celkem se slavnostního večera zúčastnilo 231 hostů, kteří zaplnili hlavní sál hotelu Dorint Don Giovanni. (mp) Pokles prodejů byl zaznamenán na šesti ze sedmi v současné době největších evropských trzích (trhy s registracemi za 1. až 9. měsíc 2012 nad 380 000 ks) – Německa (2 358 798 ks, -1,72 %), Francie (1 431 509 ks, -13,83 %), Itálie (1 090 627 ks, -20,46 %), Španělska (555 362 ks, -10,99 %), Nizozemí (428 191 ks, -5,66 %) a Belgie (386 733 ks, -12,22 %). Vzrostl však trh ve Velké Británii, který dosáhl 1 620 609 ks, což znamená růst o 4,35 %. Uvedených sedm zemí přitom tvoří 80,95 % evropského trhu osobních automobilů. U prvních patnácti značek (v pořadí podle počtu prvních registrací za tři čtvrtletí 2012) došlo proti roku 2011 k nárůstu pouze u čtyř – Kia (+20,51 %), Hyundai (+9,65 %), Audi (+5,38 %) a Škoda (+0,46 %). Nejvyšší nárůst v počtu vozidel byl podchycen u korejských značek Kia (+43 862 ks) a Hyundai (+29 128 ks), dále u Audi (+28 032 ks) a Land Roveru (+22 951 ks). Naopak k největším absolutním poklesům prvních registrací proti stejnému období roku 2011 došlo u značek Renault (-166 723 ks), Opel/Vauxhall (-117 687 ks), Ford (-103 868 ks), Peugeot (-98 154 ks) a Fiat (-90 673 ks). Celkem se trh osobních automobilů v zemích EU-27 + EFTA proti stejnému období roku 2011 snížil o 749 415 ks. Ale zatímco v zemích EU-27 došlo k poklesu prvních registrací o 765 796 ks, v zemích EFTA naopak k růstu o 16 381 vozů. V zemích eurozóny došlo za leden až září 2012 k poklesu prvních registrací o 10,51 % (o 816 841 ks), kdežto v ostatních evropských zemích byl v souhrnu zaznamenán růst o 2,51 % (+67 426 ks). Zdroj: Sdružení AP (red) černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 17 AutoprÛmysl Tradice s novou vizí Komplexní řešení v oblasti využití CNG pro veřejnou osobní dopravu ZLINER s.r.o. funguje na českém trhu už víc než 60 let, v počátcích jako státní firma ČSAO Gottwaldov. V roce 1992 byla zprivatizována a přejmenována na společnost s nynějším názvem. V letošním roce byla zahájena činnost nové dcery, skupiny ZLINER, společnosti ZLINER ENERGY a.s. Jejího výkonného ředitele pana Karla Papežíka jsme požádali jednak o určité ohlédnutí a rekapitulaci dosavadní historie, ale také o nastínění současných aktivit a nových vizí této společnosti. Co znamenalo těch 20 let novodobé historie pro vývoj vaši společnost a čím je dnes? Společnost ZLINER se v průběhu své novodobé historie etablovala jako spolehlivý partner v oblasti autobusové a trolejbusové dopravy a poskytuje svým zákazníkům komplexní služby. Kromě prodeje nových autobusů Irisbus Iveco a minibusů Rošero-P zajišťuje i spolehlivý servis. Další službou našeho portfolia jsou opravy všech rozsahů – od havárií přes střední až po generální opravy, při kterých je vůz (ať už autobus, nebo trolejbus) rozebrán doslova na kostru. Veškeré komponenty jsou potom opraveny, repasovány, nebo nahrazeny novými (podle potřeby a požadavků zákazníka) a následně je vůz znovu složen dohromady. Od října letošního roku se ZLINER z důvodu rozšíření své působnosti prezentuje jako skupina, jejíž dceřiné společnosti se zabývají různými, ale přitom navzájem úzce souvisejícími aktivitami. Vedle výše zmíněného je ZLINER s.r.o. oficiálním prodejcem a autorizovaným servisem osobních vozů značek Fiat, Alfa Romeo, Toyota, Lexus a Daihatsu. Kromě osobních vozů náš autosalon nabízí také užitková vozidla značky Fiat Professional. Dalším členem skupiny ZLINER je společnost ZLINER TRUCK a.s. Tato nejstarší dceřiná společnost se zabývá distribucí originálních náhradních dílů na nákladní vozidla všech značek. Vzhledem k tomu, že je dnes vyvíjen obrovský tlak na ekonomiku, a zároveň na ekologii provozu a současně se také hovoří o docházejících zásobách ropy, je nutné hledat jiné zdroje energie. Jako optimální řešení se v současnosti jeví stlačený zemní plyn, neboli CNG (Compressed Natural Gas). Za tímto účelem byla založena nejmladší dcera naší skupiny, společnost ZLINER ENERGY a.s., zabývající se komplexními službami v oblasti CNG. Jaká cesta vedla k tomuto rozhodnutí? Díky tomu, že se ZLINER vždy zabýval jak opravami a prodejem náhradních dílů pro autobusy, tak také dodávkami nových autobusů, začali jsem se svými zákazníky řešit ožehavý problém dopravců, kterým je neustále stoupající cena pohonných hmot a současně tlak na cenu jízdného. Díky tomu jsme znovu oživili myšlenku využití stlačeného zemního plynu k pohonu autobusů. Říkáte, že jste myšlenku CNG znovu oživili. Znamená to, že se vaše společnost touto problematikou zabývala už dřív? Ano. Přibližně před deseti lety jsme spolupracovali na projektu přeměny vozového parku dopravního podniku Bratislava z naftových autobusů na autobusy poháněné motory spalujícími právě CNG. Naším úkolem byla tehdy přestavba bezmála 90 kloubových autobusů. Tato zkušenost byla jedním z hlavních důvodů pro naše rozhodnutí založit letos novou společnost s názvem ZLINER ENERGY a.s. Mohl byste nám přiblížit strategii a cíle této nové společnosti? Na rozdíl od zmíněného bratislavského projektu, kdy jsme byli partnerem, který měl na starosti pouze přestavbu autobusů, jsou naše současné aktivity v této oblasti komplexní službou pro naše klienty. Jde o ucelený investiční záměr, který je financován z prostředků naší společnosti. Musíme si uvědomit, že celý přechod vozového parku na CNG je opřen o tři pilíře. Nejde jen o vozový park, ale také o plnicí stanici a v neposlední řadě o dobré podmínky na odběr plynu. Projekty, které dosud byly v této oblasti v ČR realizovány, byly zaměřeny výhradně na jeden z těchto tří předpokladů. Byla třeba postavena plnicí stanice, ovšem bez vazby na potenciální vo- zový park apod. Už několik let se v branži využití CNG v dopravě používá otřepané rčení o tom, co bylo dřív, jestli slepice, nebo vejce. A naše společnost se rozhodla tento problém vyřešit. Klientům jsme schopni postavit plnicí stanici, garantovat cenu plynu a současně buď dodat nové, nebo přestavět jejich dosavadní autobusy. V neposlední řadě dokážeme ve spolupráci s bankovními institucemi zajistit financování obojího. Všemu samozřejmě předchází analýza skutečných potřeb, možností a potenciálu daného klienta. Spousta drobnějších živnostníků navíc ocení možnost nechat si od nás zpracovat ekonomickou rozvahu a následné financování. V tomto pojetí komplexnosti služby je obrovský rozdíl mezi ZLINER ENERGY a.s. a konkurenčními společnostmi. Pro koho je váš projekt určen? Především jsme schopni spolupracovat s dopravci provozujícími městskou a příměstskou osobní dopravu, s nimiž máme dlouholeté dobré vztahy. Známe jejich potřeby a umíme s nimi komunikovat. Vzhledem k filozofii našeho projektu, která je postavena na tom, že plnicí stanice by měla v budoucnu sloužit jako opravdu veřejná, je navíc možno ušít spolupráci na míru také živnostníkům, jako jsou např. zásilkové služby, pekaři, rozvoz pizzy, řemeslníci, taxikáři, ale i městské policii apod., a to v kombinaci se širokou veřejností. Všem těm jsme totiž navíc schopni nabídnout široké spektrum vozů od malých osobních až po užitkové různých velikostí. A nejen značky Fiat, kterou naše společnost oficiálně zastupuje už mnoho let. Na tomto místě by stálo za zmínku, že dokážeme postavit stanici s kapacitou pro komfortní plnění stovky autobusů, ale na druhé straně také malou domácí plničku, umístěnou v garáži rodinného domu. Když zvážíme současnou potřebu většiny z nás vylepšit ekonomičnost a ekologičnost dopravy, je portfolio našich potenciálních zákazníků velmi rozmanité. Používáte termín opravdu veřejná plnicí stanice. Jak to myslíte? Velkým problémem plnicích stanic na CNG v České republice je to, že jich je značná část postavena v areálu některé společnosti,takříkajíc „za plotem“. Potenciální uživatel je pak nucen vjet do tohoto areálu, který je mnohdy otevřen jen v pracovní době dané firmy. Naším cílem je stavět plničky přístupné i veřejnosti, a to po dobu 24 hodin denně. Při dnešních možnostech využití samoobslužného systému v tom nevidíme žádný problém, a to ani z hlediska zvýšených personálních nákladů na mzdy obsluhy. Určitým problémem je samozřejmě nalezení vhodného pozemku pro stavbu této veřejně přístupné stanice. To je ale vždy součástí individuální situace v dané lokalitě, a hlavně je to opět starost společnosti ZLINER ENERGY a.s. Jsme schopni tyto záležitosti řešit, včetně vyti- pování vhodné lokality a následného jednání s vlastníkem pozemku, úřady a příslušnými institucemi, kterých se to ze zákona týká. Je to další součást naší komplexní služby. Vraťme se k vašim primárním klientům, kterými jsou osobní dopravci. Jaké podmínky musí splnit, aby byla vaše spolupráce efektivní pro obě strany? Naší klíčovou a vlastně jedinou podmínkou při stavbě plnicí stanice, kterou jsme schopni financovat a následně na vlastní náklady servisovat a provozovat, je dopravcem garantovaný roční odběr plynu. Ten se samozřejmě stanoví na základě jeho situace a potřeb, které vyplynou ze zmíněné analýzy, jež je prvním krokem případné spolupráce. Objem garantovaného odběru pak ovlivňuje podmínky spolupráce. Na základě výstupů této analýzy jsme schopni klientovi nabídnout konkrétní podmínky spolupráce a on se může dobrovolně rozhodnout, jestli na ni přistoupí. Můžeme mu také poradit, zda se vyplatí přestavba dosavadních vozů, nebo pořízení nových. Obecně se dá říci, že např. modelovou řadu Karosa C 950, v městském a příměstském provedení, je ještě smysluplné přestavět na pohon CNG. U starších autobusů se to ale už finančně nevyplácí a pro dopravce je efektivnější investovat do nového autobusu poháněného tímto palivem. Konkrétní projekt také zahrnuje rozsah a postup přeměny vozového parku, který je zcela individuální a odráží možnosti daného zákazníka. Mnohdy může jít o kombinaci přestaveb, a dodání nových vozů. Tento proces se dá samozřejmě rozdělit do několika časových etap. Jsme schopni poskytnout klientovi nové autobusy také formou pronájmu, a to jak prostřednictvím leasingu, tak pronájmem na dobu 8–10 let včetně servisu, který garantujeme na vlastní náklady po celou dobu pronájmu. Klient při této variantě platí pouze za ujetý kilometr, přičemž nám garantuje předem dohodnutý počet kilometrů ujetých ročně. Cena se stanovuje opět individuálně podle podmínek zákazníka. Pokud jde o vozový park, umíme nabídnout mnoho variant autobusů malými 9metrovými midibusy RošeroP, které jsou postavené na podvozku IVECO Daily počínaje až po 18metrové kloubové City Busy značky IVECO. Když to jednoduše shrneme, díky tomuto komplexnímu projektu se klient, který se rozhodne přejít se svým vozovým parkem na CNG, dostává ke službě, díky níž platí pouze za odebraný plyn a ujeté kilometry. O vše ostatní se stará společnost ZLINER ENERGY a.s. O mnoha výhodách přechodu vozového parku na pohon CNG jste se už zmínil, ale můžete ještě popsat tu základní, kterou je levnější provoz autobusů z hlediska rozdílu v ceně nafty a CNG? Vždy jde o individuální kalkulaci, kterou jsme schopni zákazníkovi vytvořit jako součást analýzy. Základem pro ni je samozřejmě počet ujetých kilometrů, charakteristika trasy, kterou autobusy jezdí, vzdálenosti zastávek a s tím související průběh jízdy atd. Kalkulace samozřejmě zahrnuje i to, že pořizovací cena vozidla na CNG je o něco vyšší než toho konvenčního. Pokud jde o servis, ten je dražší max. o 10 haléřů na ujetý kilometr. To vše ale hravě převáží cenová úspora právě na palivu. Obecné statistiky říkají, že se při využívání CNG jako paliva sníží provozní náklady proti použití nafty průměrně o 35 %. Na našich internetových stránkách www.zlinerenergy.cz si může klient v rámci speciální aplikace vypočítat úsporu na základě zadání svých klíčových hodnot, jako je počet vozů, jejich nájezd a současná spotřeba. Tato aplikace není určena pouze pro autobusové dopravce, ale rovněž pro firmy disponující jakoukoliv firemní flotilou. Můžete nám popsat příklad nějaké aktuální realizace vašeho projektu v oblasti CNG? Aktuálně došlo k podepsání dohody mezi společností ČSAD Autobusy České Budějovice a firmou ZLINER ENERGY a.s. Jako první lokalita, kde bude spolupráce realizována, je město Písek, kde bude do konce roku naší společností postavena plnicí stanice. Jde o technologii německé firmy Schwelm a stanice by měla přejít do ostrého provozu začátkem roku 2013. Plnicí stanice je koncipována jako veřejná, tudíž přístupná i veřejnosti, a to ve 24hodinovém denním provozu. ČSAD České Budějovice má už dnes od nás v pronájmu dva autobusy Citelis a další vozidla na pohon CNG budou následovat. Tomáš Kovalčík . ZLINER ENERGY a.s. Třída Tomáše Bati 283 763 02 Zlín tel.: 605 527 390 [email protected] www.zlinerenergy.cz ZLINER AUTO Třída Tomáše Bati 283 761 12 Zlín tel.: 577 692 512 [email protected] www.zlinerauto.cz černá azurová purpurová žlutá 1 8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 AutoprÛmysl Niezgodka pro CNG Firma BICKEL and WOLF – dodavatel průmyslových armatur pro oblast zpracování CNG BICKEL and WOLF spol. s r.o. v Jinočanech je jednou ze šesti dceřiných společností Bickel & Wolf GmbH v Rakousku. Ta je víc než 50 let generálním zástupcem předních výrobců z celého světa a dodává průmyslové armatury, kovotvářecí stroje, procesní techniku i testovací přístroje pro všechna průmyslová odvětví. Hlavní zaměření je především na chemický, petrochemický, farmaceutický, potravinářský průmysl, rafinerie, kovoprůmysl a energetiku. Typickým představitelem armatur ze široké nabídky BICKEL and WOLF spol. s r.o. pro oblast zpracování CNG jsou pojistné pružinové nerezové ventily vysoké kvality německého výrobce Niezgodka GmbH, typ 10.2. Společnost Niezgodka GmbH byla založena v roce 1967 v Hamburku jako rodinný podnik. Specializuje se na vývoj, výrobu a prodej armatur z nerezové oceli pro nejrůznější průmyslové oblasti. Management kvality zajišťuje nejnovější stav techniky s ohledem na normy pro armatury. Vysoká kvalita výrobků Niezgodka je zaručena použitím nejmodernějších technologií, velmi kvalitních materiálů a efektivního zacházení s finančními prostředky. Niezgodka nabízí představit modely jednotlivých dílů i kompletní armatury trojrozměrně a kontroly kolizí, simulaci pohybů, hromadné výpisy a 3D-vizualizace na počítači. Vybavení Niezgodka je trvale přizpůsobeno k tomuto účelu díky rozvoji v této oblasti. BICKEL and WOLF spol. s r.o. zastupuje společnost Niezgodka GmbH v České republice od počátku devadesátých let minulého století. Od roku 1998 je to zastoupení exkluzivní. V průběhu této doby bylo v ČR dodáno více než 10 000 ks ventilů Niezgodka do nejrůznějších oblastí, z toho minimálně 1000 ks do segmentu zpracování CNG. Pojistné pružinové nerezové ventily Niezgodka typ 10.2 je kromě plynů možné použít i pro páru nebo tekutiny v uzavřeném prostředí. Dosahuje-li tlak před pojistným ventilem nastaveného reakčního tlaku, ventil reaguje. Podle stoupání tlaku je nejprve odvedeno nepatrné množství média. Stoupá-li tlak dál, otevře se ventil a odvede víc média. Podle typu média (stlačitelné nebo nestlačitelné) a typu ventilu (normální, s plným zdvihem nebo pojistný ventil) jsou dovoleny různé charakteristiky stoupání tlaku. Klesne-li tlak před ventilem pod reakční tlak, začne ventil zavírat. Podle média jsou dovoleny různé charakteristiky klesání tlaku (zavírací tlaky). Kromě hlavy „A“ s odlehčovací pákou uvedenou na obrázku je možné dodat i provedení bez odlehčovací páky, tj. s hlavou „B“ (odlehčovací víčko) nebo „C“ (plynotěsné pouzdro). Na vyžádání lze rovněž expedovat hlavu ventilu s blokovací objímkou. Armatury mohou být s měkkým nebo tvrdým (kovovým) těsněním. Teplotní odolnost ventilu 10.2 s kovovým těsněním je -60 °C až +350 °C. Dalším reprezentantem Niezgodka pro použití v oblasti CNG jsou plnozdvižné pojišťovací ventily typ 19.2. V nabídce Niezgodka najdete kromě pojistných ventilů také redukční ventily a tlakové a podtlakové ventily do vakua. Jako ochranu pojistných ventilů před účinky média dodává BICKEL and WOLF průtržné membrány renomovaného amerického výrobce Continental Dics Corporation. Kromě pojistných ventilů Niezgodka je možné dodat rovněž redukční ventily, regulátory tlaku, podtlakové a přetlakové ventily a přepouštěcí ventily stejného výrobce. Pro CNG nabízí BICKEL and WOLF také plynotěsné celonerezové plnoprůchozí kulové kohouty. Kromě shora uvedených typů armatur firma dodává rovněž kuželové kohouty, plynotěsné uzavírací klapky, zpětné klapky, zpětné ventily, speciální armatury pro farmacii, vzorkovací přírubové/potrubní/závitové ventily, armatury z plastu, dnové, rozdělovací a vícecestné ventily, nožová šoupátka WEY®, průhledítka, lapače nečistot, pohony všeho druhu, pozicionery, koncové spínače, elektromagnetické ventily atd. Vedle dodávek armatur zabezpečuje BICKEL and WOLF bezplatné technické poradenství. (tk) . BICKEL and WOLF spol. s r.o. Nám. 5. května 25 252 25 Jinočany tel.: 257 320 278 fax: 257 320 061 [email protected] www.bickelwolf.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 19 AutoprÛmysl Inteligentní parkovací systém pro všestranné a efektivní použití GPP Variant 4. generace V centrech měst dnes už prakticky nenajdete parkovací plochu, kde by se parkovalo zdarma. Aby byl výběr poplatků co nejefektivnější a nemizel v kapsách výběrčích, jsou instalovány parkovací systémy pro výběr poplatků. Jejich největším českým výrobcem a dodavatelem je společnost GREEN Center s.r.o. Parkovací systémy GreenProParking – GPP najdete kromě Česka ještě v dalších 25 státech celého světa. Portfolio instalací obsahuje jak malá, veřejná i firemní parkoviště, tak velké parkovací domy, obchodní centra, hotely, nemocnice apod. pro tisíce parkovacích míst. Všude, kde jsou instalovány inteligentní parkovací systémy GPP Compact, GPP Economy nebo GPP Variant, lze přizpůsobit provoz potřebám provozovatele a účelu, pro který bylo parkoviště zřízeno. Velikosti parkoviště odpovídá typ instalovaného systému, a tím i cena zařízení. V provozu poskytují některá zařízení zákazníkům určitý čas zdarma, jiná dávají bezplatný čas například pro návštěvu multikina nebo fitness. Bezplatné parkování lze vázat i na minimální útratu v obchodním centru apod. Stále častěji se objevují požadavky na samoobslužný provoz parkoviště, tj. provoz s automatickou pokladnou, bez obsluhy. Tato snaha investorů a provozovatelů je vzhledem k rostoucí ceně práce logická. Požadavky typu „vybavte mi parkoviště takovým systémem, aby mi stačilo přijít jednou za týden a vybrat hotovost“ jsou však nereálné. Týká se to všech dodavatelů parkovacích systémů, i když to nikdo z nich nepřizná rád. Každý systém vyžaduje čas od času výměnu či doplnění parkovacích karet, papíru pro tisk účtenek, doplnění mincí pro vracení hotovosti atd. Těžko může počítat s tím, že lidé použijí k placení roztrhané, zmačkané, popsané, vlhké a jinak poškozené bankovky nebo záměrně ucpou pa- pírem štěrbinu pro platbu mincemi apod. Počet takových problémů se zvyšuje úměrně zjištění, že je parkoviště plně bezobslužné, resp. že není hlídané. Přesto automatizovaných parkovišť postupně přibývá, obsluha má často na starosti jiné úkoly a zasahuje pouze v případě potřeby. Systémy GreenPro lze vybavit množstvím nástaveb, jako je např. systém pro indikaci volných míst na parkovišti, navigační systém garáží, kamerové systémy pro snímání SPZ, také je lze připojit do okruhu městských naváděcích systémů. Kvalita a spolehlivost vlastních parkovacích systémů GPP byla za víc než 15 let vývoje, výroby a dodávek dostatečně prověřena na víc než 300 instalací v České republice. V roce 2013 bude uvedena do provozu už 4. verze parkovacích systémů GPP. Přechod na typ komunikace TCP/IP umožní další rozšíření funkcí parkovacího systému, který už dnes může konkurovat významným zahraničním výrobcům. Důležitým prvkem 4. verze je mimo to, co zůstává skryto v útrobách, také nové designové řešení. Nejprve přijde na řadu pokladna GP4M, která bude uvedena na trh po novém roce. Návratnost investice do parkovacího systému se pohybuje u menších i středních systémů v řádu měsíců. U větších systému je situace obdobná. (lh) . www.green.cz Světová premiéra českého výrobce při významné mezinárodní přehlídce užitkových automobilů Nákladní vozy Avia na veletrhu IAA v Hannoveru Světovou premiéru měla na 64. mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA Hannover (20.–27. září 2012) jak značka nákladních vozů Avia, tak i novinka v nabídce společnosti Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. Praha – řada nákladních vozů s kabinou Crew cab pro sedmičlennou posádku. V expozici A21 v hale č. 11. vystavovala Avia Ashok Leyland Motors kabinu pro posádku jak s pohonem 4x2, tak i ve verzi 4x4. Mezi exponáty našli návštěvníci veletrhu IAA i valník se vzduchovým pérováním a denní kabinu s rukou. Na tiskové konferenci, která se uskutečnila v průběhu novinářských dnů v expozici společnosti, vystoupil výkonný ředitel Avia Ashok Leyland Motors Tomáš Jiřička a krátce představil historii značky i současnou globální expanzi. „V průběhu posledních let udělala Avia významné kroky ve svém celosvětovém působení. Díky indické automobilce Ashok Leyland a její mezinárodní síti dnes Avia neoperuje pouze na tradičních trzích ve střední Evropě, ale dodává své výrobky na čtyři kontinenty. Pozoruhodné jsou úspěchy na ruském trhu, kam jsme v posledních dvou letech dodali přes 200 vozidel. Významný je trh ve Spojených arabských emirátech, kde jsou montovány nákladní vozy Avia v závodě Ashok Leyland v Ras Al Khaimah. Do USA dodáváme exkluzivně kabiny a podvozky pro výrobce Smith Electric Vehicles. Předmostí jsme si letos vytvořili v Argentině, Singapuru, Malajsii a v Keni,“ uvedl Tomáš Jiřička. Strategie globální expanze se pozitivně odrazila i ve výsledcích letošního roku. Od 1. ledna do konce září 2012 prodala společnost Avia Ashok Leyland Motors 624 vozů, což je ve srovnání se stejným obdobím loňského roku nárůst o 74 %, tržby vzrostly o 48 % na 415 mil. Kč (22 mil. USD). Ruku v ruce s expanzí na nové trhy se rozšiřuje i výrobkové portfolio. „V současné době vyrábíme nákladní vozy v kategorii od 6 do 12 tun, plnící emisní limity v souladu s požadavky jednotlivých trhů – od Euro 2 po Euro 5 a Conama 5. Vozy Euro 2 používají motory Ashok Leyland série H, vozy pro emisní limity Euro 3 až Euro 5 a Conama 5 jsou postaveny na motorech Cummins série ISbe. Součástí našeho programu expanze jsou pro příští rok i vozy s emisními limity Euro 6 a rozšíření výrobního programu o nákladní vozy o celkové hmotnosti 15 a 18 t,“ nastínil budoucnost výrobního programu Avia Ashok Leyland Motors Tomáš Jiřička. Světovou premiéru měl na veletrhu IAA v Hannoveru i nejmladší člen v nabídce vozů Avia – nákladní vozidlo s kabinou Crew cab pro sedmičlennou posádku (Squad Series). Dvoukabiny nové výrobkové řady jsou připraveny speciálně pro potřeby hasičských a záchranných služeb, které musejí přepravovat posádky o počtu 4–7 členů. Nové vozy mají provedení 4x2 i 4x4, a jsou tak vhodné jak na silnice, tak i do terénu. Společnost Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. je od roku 2006 součástí koncernu Hinduja Group po boku druhé největší automobilky v Indii – Ashok Leyland. Díky silnému koncernu v zádech (9 výrobních závodů, působnost na víc než 30 trzích tří kontinentů) nastartovala Avia v posledních letech proces návratu na světové trhy, včetně rozšíření portfolia produktů. Produkce společnosti Příští vydání listu Podnikatel listopad–prosinec 2012 Hlavní témata: Nej 2012 / Personální marketing / Efektivita a konkurenceschopnost / Cestovní ruch / Manažerské a celoživotní vzdělávání / Alternativní pohony / Družstevnictví Uzávěrka: 30. 11. 2012 pokrývá třídu nákladních automobilů s celkovou hmotností od 6,5 do 12 t a u zákazníků si získala úspěch díky vysoké odolnosti a výborné ovladatelnosti při řízení, variabilitě provedení a nízkým provozním nákladům svých vozů. (mm) . Safiul Karim Gazi, Global Market Development Manager, tel.: +420 739 246 270, e-mail: [email protected] Marek Pivka, Marketing Specialist, tel.: +420 739 246 257, e-mail: [email protected] černá azurová purpurová žlutá 2 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Vzdûlávání Blair Singer v Praze Blair Singer, světový lektor, spisovatel, kouč firem Fortune500 a poradce Roberta Kiyosakiho, zavítá v únoru 2013 do Prahy. V jeho programu je dvoudenní intenzivní školení, které dodá lidem odvahu k dosažení vrcholných výkonů v byznysu, ve vztazích i v životě. Blair pozvedl a zcela změnil život tisíců lidí i korporací žebříčku největších firem světa Fortune500. Díky spolupráci s časopisem Podnikatel si můžete na tuto akci objednat vstupenky za zvýhodněnou cenu. Blair Singer. Jak vám může Blair pomoci? Chcete okamžitě zvýšit tržby a výnosy? Potřebujete vybudovat špičkový tým, který má schopnost prodávat? Chcete zlepšit výkon i výsledky? Blair je výborný školitel a ohromný řečník. Jeho přístup je energický a intenzivní. Je přesným příkladem osobního rozvoje a velkou inspirací. Jeho nadšení vás ovlivní. Blair má unikátní schopnost přimět celé skupiny lidí a organizace, aby změnily svoje chování, což přináší vý- sledky v podobě úžasných výkonů ve velmi krátkém čase. Blair mnohé společnosti nejen pozvedl, ale úplně změnil život tisíců lidí. Klienti se rekrutují nejen z firem v žebříčku Fortune500, jako jsou Singapore Airlines, Deutsche Bank, Redken 5th Avenue NYC, IBM, ING, Clarion, JP Morgan, CitiGroup, LA Weight Loss, Prudential Insurance, UPS Stores, Mrs. Fields Cookies, HSBC, Dunkin Brands, Century 21, CIBC Canada, Diners World Travel, Uni- ted Healthcare a Westin Hotels, ale i z majitelů podniků, podnikatelů, obchodních týmů a jednotlivců, kteří chtějí zlepšit svůj život. TOP Hotel Praha, 12.–13. února 2012. Intenzivní trénink od 9 do 23 hod.! Autor bestselerů Blair je poradcem Bohatého táty a autorem tří bestselerů: Nestaňte se uštvaným obchodníkem – jak vytvořit obchodní organizaci obchodního týmu, který je vždy úspěšný a vítězný; Ovládněte svůj vnitřní hlas – jak vyhrát válku ve vaší hlavě do 30 vteřin a mít mimořádný život. Napsal také knihu Vybudování špičkového týmu pro váš byznys. Umění prodat Zatřeste svým současným stavem. Změňte své chování. Dosáhněte bezprecedentních výsledků. Blair poskytuje dynamický náčrt byznysu, který může právě ten váš změnit na tahouna v jakémkoli odvětví a v jakékoli ekonomice. Důvod, proč 90 % byznysů nepřežije, ať v dobrých či špatných časech, není kvůli produktům, službám, tvrdé práci, nebo tomu, co se děje venku. Je to kvůli tomu, co se děje uvnitř společnosti. Největší příčinou neúspěchu je neschopnost prodat. Ovšem nejtěžší ze všeho je prodat tajemnému „vnitřnímu hlásku“ ve vaší hlavě. A tak ovládněte Komu je akce určena - ředitelé firem a podnikatelé, - vedoucí týmů, projektoví manažeři, obchodníci, - všichni, pro něž je komunikace s lidmi a vyjednávání důležitou součástí jejich práce. Akce bude simultánně tlumočena do češtiny. Obsah semináře - Zvýšení tržeb za 6 týdnů - Ovládnutí „vnitřního hlasu“ - Tajemství vybudování špičkového týmu - Mistrovství v obchodování a vedení - Sestavení obchodního týmu č. 1 - Jak vést, učit a inspirovat Výhodné vstupenky Cena pro čtenáře Podnikatele: 10 900 vč. DPH (obvyklá cena 15 480 Kč s DPH). Parkování zdarma. Možnost ubytování v TOP Hotelu za zvýhodněnou cenu. Zajistěte si účast na akci ještě dnes – www.epod.cz/knihovna podnikatele. svůj „vnitřní hlas“, ovládněte své výnosy, ovládněte svůj osud. Blairovo poselství je jasné Pro úspěšný byznys je klíčová komunikace. Dovednost číslo jedna je vaše schopnost prodat a naučit ostatní, jak prodat. Druhá dovednost je vybudovat špičkový tým, který – ať se děje Organizace V průběhu celé akce je připravený catering – coffee breaky včetně teplých a studených nápojů, pečiva, sendvičů, oběd a večeře formou bufetů. co se děje – dokáže vyhrát. Blair pomáhá zvýšit výnosy společnostem i jednotlivcům po celém světě tím, že jim prozradí tajemství, jak by mohli tyto důležité prvky použít. Blairova práce s tisícovkami jednotlivců a organizací všem umožnila zažít nesrovnatelný růst, návratnost investic a finanční svobodu. (pod) KNIHOVNA PODNIKATELE www.epod.cz/knihovna-podnikatele Úžasný dvoudenní trénink Blaira Singera vám dodá odvahu k dosažení TOP výkonů v byznyse, vztazích i životě. Blair Singer, který patří do týmu poradců Roberta Kiyosakiho, vysvětlí, proč 90 % byznysů nepřežije a jak tomu čelit. 10 900 Kč 15 480 Kč černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 21 Energetika Jako z křišťálové koule Nejvýraznějším zdrojem do budoucna by měla být efektivita hospodaření Jak bude vypadat energetická situace ve světě za dvacet, třicet, čtyřicet let? Hledat odpověď na tuto otázku připomíná věštění z křišťálové koule. V rovině filozofické by mohla tato situace evokovat slavný Sokratův výrok – vím, že nic nevím. Nicméně odborníci z Evropy i ČR se energetickou budoucností přesto intenzivně zabývají. Nedávno se na ČVUT v Praze konal worskshop na téma Energetika pro 21. století v České republice. V rámci letošního Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně se zase debatovalo o efektivním nakládání s energiemi v průmyslu. A energetická budoucnost se jako červená nit táhne i mnoha dalšími diskusemi v odborných kruzích. „Odhadovat budoucnost energetiky je vzhledem k vysoké proměnlivosti cen energií velmi obtížné,“ nastiňují znalci základní problém v predikci situace, která by mohla nastat za pár desítek let. Z toho vyplývá, že se nacházíme v období nejistoty, kdy nikdo přesně neví, jak se bude energetika vyvíjet. Státní koncepce zestárla A právě v takovém období vzniká pro celou českou ekonomiku velmi důležitý dokument – Státní energetická koncepce. O jejím návrhu referoval na zářijovém strojírenském veletrhu v Brně Ladislav Havel z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. „Základním cílem Státní ener- v místě a dál zpracovávat veškeré odpadní či přebytečné teplo, vznikající v jejich dosahu. Á propos, kolik energie vlastně potřebujeme k plnohodnotnému životu? Už v 80. letech minulého století vznikla v Německu, Rakousku i tehdejším Československu studie o zbytečném plýtvání energií. Na pražském zasedání se o ní zmínil Ing. Jaroslav Maroušek, CSc.: „Při přeměnách na užitečnou energii se asi třetina primárních zdrojů ztratí, ze zbývající energie je maximálně třetina využita efektivně. Technologie však pokročily, a tudíž i spotřeba energie by mohla být nižší; efektivnost využití energie roste, dochází k snižování energetické náročnosti budov atd.“ getické koncepce je spolehlivá, bezpečná a k životnímu prostředí šetrná dodávka elektrické energie pro potřeby obyvatel ekonomiky České republiky za konkurenceschopné a přijatelné ceny,“ citoval z připravovaného dokumentu. Vraťme se na skok do nedávné historie. Dosud v Česku platí Státní energetická koncepce z roku 2004. Jenže cíle a nástroje v ní uvedené už ztratily platnost a je nutné je v řadě bodů aktualizovat. Jinými slovy, energetická situace se za osm let platnosti SEK tak změnila, že tento základní strategický dokument vlády České republiky dnes postrádá vypovídací hodnotu, a tím i vážnost. To potvrzuje slova z úvodu článku, že bude velmi těžké „trefit“ se do toho, co nás čeká v oblasti energetiky za pár desítek let. Bez ohledu na to, zda jde o energetiku českou, evropskou či světovou. Není proto divu, že existuje mnoho nápadů, návrhů či připomínek. „Připravovaná nová Státní energetická koncepce prošla připomínkovým řízením a shromážděné podklady zabírají víc než 72 stran,“ uvedl Ladislav Havel a dodal: „Není vůbec jednoduché se těmito připomínkami zabývat, a pak z nich vytvořit důležitý dokument.“ Neplýtvejme energiemi V dlouhodobém horizontu je potřeba jasně definovat strategii v rámci využití jednotlivých druhů energie, tedy například dálkového zásobování teplem, domácího uhlí, obnovitelných zdrojů energie, zemního plynu a dalších zdrojů. To podle Ing. Bronislava Bechnika, PhD., z VUT v Brně umožní využívat za ekonomicky a technicky přijatelných podmínek obnovitelné a alternativní zdroje energie Cíl 20–20–20 Do popředí tak vyplouvají pojmy jako energetická efektivnost a energetická udržitelnost. „Při porovnání všech dostupných zdrojů energie s objemem energie, kterou je možné během následujících čtyřiceti let ušetřit, se energetická efektivnost ukazuje jako nejvýznamnější energetický zdroj naší budoucnosti,“ doplnil Maroušek, který zastává funkci předsedy správní rady Střediska pro efektivní využívání energie. Když už jsme se zmínili o těžko definovatelném časovém horizontu budoucí energetické situace, je příhodné vzpomenout paralelu, kterou na pražském workshopu použil náměstek ministra průmyslu a obchodu František Pazdera: „Pokud bychom celou historii planety Země zhustili na jednu hodinu, pak druh Homo Sapiens existuje jednu vteřinu a fosilní paliva jsou využívána jednu jedinou milisekundu,“ přiblížil zajímavé historické srovnání. Jaký zlomek této časové osy pak představuje osm let? Tolik zbývá do roku 2020, který je z hlediska energetické budoucnosti velmi často citován. Cílem Evropské unie je v roce 2020 snížit spotřebu energie o 20 % proti stavu v roce 1990 a zároveň o 20 % snížit emise skleníkových plynů (jde o cíl známý jako 20–20–20). Právě budovy jsou považovány za významného konzumenta energií a zároveň producenta oxidu uhličitého. Podle odhadů se na celkové spotřebě energie podílejí až 40 %. Nyní se intenzivně hledá cesta, jak k tomuto „dvacítkovému“ cíli dospět. Popravdě řečeno, moc času nám už nezbývá. Ještě dále než k roku 2020 směřuje iniciativa mezinárodní ekologické organizace Greenpeace. Ta letos na jaře pod názvem Energetická (r)evoluce představila návrh, který pro Českou republiku počítá s téměř úplným vytlačením jádra a uhlí z tuzemského energetického mixu do roku 2050. Studie srovnává tento návrh s aktualizací Státní energetické koncepce, připravované ministerstvem průmyslu a obchodu. Problém může nastat v tom, že návrhy Greenpeace vyvolávají často velmi negativní reakce způsobené neznalostí návrhu, a to i v případech, kdy se opírá o racionální jádro a reálné podklady. Ať tak či onak, na hřišti zvaném „energetická budoucnost“ se v nejbližší době bude odehrávat poměrně dlouhá nesmlouvavá bitva. Vítěz ale musí být jen jeden – člověk a jeho udržitelná existence na planetě Zemi. Všechno ostatní je nepřípustné. Jan Hrabálek Ohrozí OZE český průmysl? Projekt ReWaNuSa Otevřený dopis podnikatelských svazů předsedovi vlády Petru Nečasovi Základy tuzemského průmyslu jsou existenčně ohroženy způsobem, kterým Česká republika podporuje obnovitelné zdroje energie (OZE). Za jednotlivé svazy z oboru na to začátkem října t. r. prostřednictvím otevřeného dopisu premiéru Petru Nečasovi upozornil Svaz průmyslu a dopravy ČR. „Vážený pane předsedo vlády, dovolte prosím, abychom Vás s veškerou naléhavostí požádali o praktické kroky k udržení alespoň zbytku konkurenceschopnosti českého průmyslu. Dost možná se jedná o skutečně poslední šanci tak učinit,“ upozorňuje se v úvodu dopisu. Zásadním problémem České republiky je podle autorů výzvy cena elektřiny, která je pro české průmyslové odběratele nejvyšší v Evropě. „Podpora OZE je sice fenoménem celoevropským, ale pouze v Česku je prováděna způsobem, který ohrožuje existenci našeho průmyslu, jenž přitom vytváří víc než třetinu HDP České republiky,“ vysvětlují iniciátoři dopisu. Likvidační poplatek Na podporu obnovitelných zdrojů bude podle jejich odhadů v příštím roce potřeba vynaložit 44 mld. Kč. To bude mít za následek růst plateb odběratelů téměř o polovinu při podílu obnovitelných zdrojů energie v konečné ceně elektřiny pro tuzemský průmysl na úrovni 24 %. „Srovnatelný průmyslový podnik ve Francii platí pětkrát méně a v Německu 33krát méně než v ČR. Avizovaným zvýšením platby v roce 2013 rozdíl proti konkurentům ještě vzroste, a nelze ji proto vnímat jinak než jako likvidační. Na rozdíl od daní musejí poplatky za OZE platit i společnosti, jež nejsou v zisku,“ uvádějí pro srovnání průmyslníci, kteří navrhují platbu průmyslu na OZE zakonzervovat na současné výši a dál ji nezvyšovat. Svazy se proto rozhodly premiéra upozornit, že český průmysl pro svoji další prosperitu nezbytně potřebuje srovnatelné podnikatelské podmínky s hlavními konkurenty, tedy s výrobci z Evropy, Ameriky a Číny. Prostřednictvím společného dopisu se na předsedu vlády obrátily Svaz průmyslu a dopravy ČR, Hospodářská komora ČR, Sdružení velkých spotřebitelů energie a Svaz chemického průmyslu. Víc než pětinu odběru elektřiny v České republice spotřebují podniky ze Sdružení velkých spotřebitelů energie (SVSE). Zatímco letos platí na obnovitelné zdroje 419 Kč/MWh, příští rok to má být podle Energetického regulačního úřadu 613 Kč/MWh. „Z aktuálního dotazníku vyšlo, že poplatky za OZE pro energeticky intenzivní průmysl by pro rok 2013 dosáhly 50 až 60 % zisku, který by musely odevzdat na OZE,“ uvedl pro ČTK Roman Blažíček, šéf Lasselsbergeru, největšího výrobce obkladů v Česku. Poplatek na rok 2013 je podle něho likvidační: „Hodně firem ve sdružení je ztrátových a jejich propad se ještě prohloubí.“ Využijme povolenky Všechny výrobní podniky ve Sdru- žení podle ředitele Lasselsbergeru podporují návrh poslance Jaroslava Foldyny, aby byla na podporu OZE využita polovina výnosů z aukcí povolenek, která by měla jít do státního rozpočtu, což navrhuje i schvalovaný zákon o obchodování s povolenkami. Výše výnosů z aukcí povolenek zatím není známa, jelikož se neví, za kolik se budou prodávat. „Půjde o zmírnění v řádu jednotek miliard korun, přičemž celý problém letos zatěžuje firmy a lidi 37 miliardami korun poplatků na OZE. A příští rok by to bylo o 46 % víc,“ uvedl Blažíček. Jen pro představu: Lasselsberger zaplatil loni na obnovitelné zdroje 40 mil. Kč, letos by to mělo být o deset milionů víc, a v roce 2013 dokonce přes 70 mil. Kč. A to jsou peníze, za něž by mohl podnik koupit novou výrobní linku … Bude se jednat? Problematika OZE se už dostala na program vlády, resp. byla v plánu. Ministr průmysl a obchodu Martin Kuba předložil návrh nařízení, které stanoví limit prostředků ze státního rozpočtu na dotaci na úhradu vícenákladů spojených s podporou elektřiny u obnovitelných zdrojů na příští rok. K projednání mělo dojít na zasedání vlády 3. října t. r., ovšem tento bod byl z programu vlády nakonec stažen. Premiér Nečas uvedl jako důvod skutečnost, že chce návrh dále podrobněji probrat s Ministerstvem průmyslu a obchodu a Energetickým regulačním úřadem. Zatím tedy není jasné, kdy se bod tak klíčový pro český průmysl bude ve vládě projednávat. Čas ovšem neúprosně letí … (hh) Řeší problém s vyhořelým jaderným palivem Dlouhodobě nevyřešený problém, kde vybudovat trvalé úložiště vyhořelého jaderného odpadu, přiměl odborníky z Přírodovědecké fakulty Masarykovy univerzity v Brně k sestavení speciálního expertního týmu. Ten funguje jako součást projektu ReWaNuSa a orientuje se na ukládání radioaktivních odpadů a jadernou bezpečnost v ČR. Vědecký tým se zaměřuje na dvě oblasti bádání, které reprezentují dvě skupiny odborníků. „V jedné se zabýváme výzkumem horninového prostředí pro podzemní ukládání látek a odpadů a ve druhé dlouhodobou seizmickou stabilitou vybraných lokalit České republiky,“ uvedl profesor Milan Novák, který má celý projekt na starost. Vede i jednu ze skupin, konkrétně tu, která řeší, jakými látkami by se palivo v úložišti mělo obklopit, aby nedocházelo k úniku radioaktivity. Existují totiž látky, například takzvané bentonity, které umějí radioaktivitu pohlcovat. Druhá skupina se zaměřuje na hodnocení vybraných lokalit z hlediska jejich odolnosti vůči otřesům. „V jaderném palivu probíhají procesy, které mají ještě za sto tisíc let takovou intenzitu, že je potřeba izolovat ho od biosféry. A protože se k tomu přistupuje velmi opatrně, pracuje se s předpokladem, že úložiště musí vy- držet milion let,“ sdělil Jan Švancara, vedoucí Ústavu fyziky Země Přírodovědecké fakulty Masarykovy univerzity. Jeho pracovníci už mimo jiné asi dvacet let monitorují stabilitu prostředí okolo jaderné elektrárny Temelín. Expertní tým vznikl částečně i jako reakce na současnou situaci v České republice. „Řada zahraničních pracovišť je s bádáním v tomto oboru mnohem dál, proto se snažíme jejich zkušenosti nabírat – například formou výjezdů a stáží či zapojením zahraničních expertů. Věnujeme se však také vlastnímu laboratornímu a terénnímu výzkumu,“ popsal koordinátor projektu Martin Kopecký. Projekt ReWaNuSa podporuje částkou víc než 30 mil. Kč Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost, financovaný Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. (r) černá azurová purpurová žlutá 2 2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Energetika Šance pro mikroregion O vhodné lokalitě rozhodne víc faktorů, jedním z nich je názor místních obyvatel Problémem s ukládáním radioaktivního odpadu se musí zabývat každá země, která ho produkuje. Kapacity současných úložišť nejsou nekonečné, proto stojí i před Českou republikou řešení pravděpodobně jednoho z nejdlouhodobějších projektů. Jeho realizací byla pověřena Správa úložišť radioaktivních odpadů. Řediteli této organizace JUDr. Janu Prachařovi jsme položili několik otázek. V listopadu to bude rok, co jste byl pověřen vedením Správy úložišť radioaktivních odpadů (SÚRAO). Můžete období vašeho působení na pozici jejího ředitele zhodnotit? Když jsem v listopadu 2011 do této funkce nastupoval, zvolil jsem si jako svůj cíl zintenzivnit komunikaci s lokalitami, kde by SÚRAO chtělo provést geologické průzkumy. Osvětová kampaň a komunikace je velmi důležitá. Je nutné poskytovat faktické informace. Myslím, že se mi toto předsevzetí daří naplňovat. Začali jsme vydávat pravidelný čtvrtletní zpravodaj pro všechny obyvatele lokalit, absolvujeme přímo v obcích veřejné diskuze, pro zájemce pořádáme exkurze do našich současných úložišť, organizujeme dny otevřených dveří apod. Po několika letech jsme obnovili tradici pracovních výjezdů zastupitelů do jaderných zařízení v zahraničí, aby se na vlastní oči seznámili s projekty na likvidaci jaderných odpadů. Z průzkumu veřejného mínění nyní vyplývá, že lidé v lokalitách považují informace ohledně hlubinného úložiště poskytované SÚRAO za dostatečné. Tento názor zastává od 57 do 78 % lidí. Pomohla větší informovanost a užší kontakt s lokalitami vývoj okolo plánů na vybudování hlubinného úložiště posunout? Komunikace je velmi důležitým pilířem, ovšem nikoliv jediným. Dalším klíčovým bodem je postupná změna legislativy, po níž představitelé obcí v lokalitách i občanská sdružení už léta volají. Koncem loňského roku se například podařilo prosadit zákonné finanční příspěvky obcím, které povolí geologické průzkumy na svých katastrech. Obce si tak budou moci přilepšit o milionové částky ročně. Jak jste daleko v jednání s obcemi o dohodě k průzkumům? S lokalitami jednáme o podmínkách spolupráce až po ukončení veřejných diskuzí se všemi obcemi v dané lokalitě. Zatím se tedy smlouva projednávala s lokalitou Magdaléna v jižních Čechách a s lokalitou Kraví hora na Žďársku. Znamená to, že jste našli lokalitu pro hlubinné úložiště? Rozhodně ne. Znamená to pouze, že jsme na dobré cestě domluvit se s lokalitami na geologických průzkumech. Tyto průzkumy nám dají jednoznačnou odpověď na otázku, zda je lokalita z geologického hlediska pro výstavbu hlubinného úložiště skutečně vhodná. Může se tedy klidně stát, že během průzkumů zjistíme závažné nedostatky, které lokalitu vyloučí. Ovšem ani v případě, že průzkum schopnost dané lokality bezpečně hostit úložiště potvrdí, tak to pro ni ještě nic neznamená. SÚRAO musí provést průzkumy na vícero lokalitách, abychom měli možnost porovnat jednotlivá geologická prostředí pod nimi. Až z těchto srovnání budeme moci navrhnout za účasti obcí dvě nejvhodnější kandidátní lokality. Bude pro výběr kandidátní lokality prioritní bezpečnost? Bezpečnost bude vždy nejdůležitějším kritériem, ale výběr kandidátních lokalit budeme posuzovat z více úhlů. Musí být samozřejmě přihlédnuto rovněž k ekonomické proveditelnosti, dopadům případné výstavby na region, ale i k jejím přínosům, a samozřejmě k postoji místních samospráv a obyvatel. Důležitou roli budou ve výběru kandidátní lokality hrát všechny tyto ukazatele. Naším cílem je předložit takové řešení, které bude pro místní dotčené obce akceptovatelné. Co se ovšem stane, když ostatní lokality geologické průzkumy odmítnou a první, která se do procesu zapojí, zůstane osamocena? SÚRAO se vrátí k původnímu seznamu asi 25 lokalit, které teoreticky z geologického hlediska vyhovují požadavkům na umístění hlubinného úložiště. A s nimi se začne komunikovat od začátku. Časová rezerva tu je. Výstavba hlubinného úložiště začne až v roce 2050 a provoz od roku 2065. Každá lokalita, která se do procesu zapojí, bude mít po skončení geologických průzkumů ještě minimálně dvakrát příležitost rozhodovat o udělení souhlasu či nesouhlasu Může být výstavba hlubinného úložiště pro region vůbec přínosem? Rozhodně. Hlubinné úložiště je velký průmyslový komplex, který je však z velké části skrytý v podzemí, takže nehyzdí krajinu. Přitom přináší do regionu zaměstnanost, ať už přímou, nebo v navazujících službách. Pokud se zvýší nabídka zaměstnání, nebudou z obcí odcházet mladí lidé za prací jinam, zůstanou školy i školky, zvýší se poptávka po službách. Vzniknou zde nové podnikatelské příležitosti, region ožije. Stejně jako je tomu například ve Francii či ve Švédsku. Ve Francii se v okolí areálu nachází technolostor je 55 000 m3 (asi 180 000 sudů) a pojme odpady z provozu JE Dukovany i JE Temelín. S provozem úložiště se počítá do roku 2070. Poté bude technologicky uzavřeno. Představme si SÚRAO Co se děje v České republice s radioaktivním odpadem? Správa úložišť radioaktivních odpadů (SÚRAO) je zákonem zřízená státní organizace, která je zodpovědná za bezpečné ukládání všech radioaktivních odpadů vzniklých v České republice. SÚRAO zajišťuje provoz úložišť pro nízko a středně aktivní odpady a zodpovídá za výběr lokality a celkový vývoj hlubinného úložiště pro vysoce aktivní odpady a vyhořelé jaderné palivo. Kromě toho se věnuje řadě dalších aktivit: monitoruje vliv úložišť na okolí, vede evidenci převzatých radioaktivních odpadů a jejich původců a koordinuje výzkum a vývoj v oblasti nakládání s radioaktivními odpady. Veškeré činnosti SÚRAO jsou financovány z prostředků jaderného účtu, do něj ze zákona přispívají všichni původci radioaktivních odpadů v České republice. Správcem jaderného účtu je Ministerstvo financí, které uvolňuje prostředky na samostatný účet SÚRAO na základě vládou schváleného plánu činnosti a rozpočtu SÚRAO. Provozovaná úložiště Radioaktivní odpady se obvykle dělí podle aktivity na nízko, středně a vysoce aktivní odpady. Česká republika disponuje prozatím úložišti na s umístěním hlubinného úložiště. Jednou právě při příležitosti výběru dvou kandidátních lokalit, tzn. kolem roku 2018. A podruhé až se bude vybírat lokalita finální, což se předpokládá v roce 2025. nízko a středně aktivní odpady. Na území ČR jsou čtyři takováto úložiště, z toho tři jsou stále v provozu, a to v Jáchymově, Litoměřicích a Rouchovanech (u Dukovan). Správcem těchto úložišť je SÚRAO. Nejstarší úložiště v lokalitě Hostim (u Berouna) je uzavřeno a jeho vliv na životní prostředí je monitorován. Úložiště Dukovany (v provozu od 1995) Pro nízko a středně aktivní odpady především z jaderné energetiky bylo vybudováno úložiště přímo v areálu jaderné elektrárny Dukovany. Je to největší a nejnovější úložiště ze všech tří funkčních v České republice. Úložiště Dukovany zabírá plochu 1,3 ha. Celkový objem úložných pro- Úložiště Richard u Litoměřic (v provozu od 1964) Institucionální odpady, které vznikají ve zdravotnictví, průmyslu, zemědělství či ve výzkumu, jsou od roku 1964 ukládány v úložišti radioaktivních odpadů Richard. Úložiště bylo zřízeno v komplexu bývalého vápencového dolu Richard II. Jeho úložná kapacita je asi 8500 m3. Úložné prostory v úložišti Richard jsou radioaktivním odpadem zaplněny ze dvou třetin. Při současném tempu potřeby ukládání vydrží nejméně do roku 2070. V současné době se plánují úpravy dalších přiléhajících podzemních prostor, díky nimž budeme moci současnou úložnou kapacitu rozšiřovat. Úložiště Bratrství u Jáchymova (v provozu od 1974) gické centrum, budují archivační centrum, informační středisko, hotel a restaurační komplex. Všechna tato zařízení přinášejí pracovní příležitosti pro místní obyvatele. Je to velká výzva a příležitost pro mikroregion a místní obyvatele. Myslíte si, že vaše argumenty skutečně přesvědčí některou z lokalit, aby hlubinné úložiště chtěla? Ideální stav je, když má lokalita kompletní, pravdivou a racionální představu o tom, co pro ni bude úložiště znamenat. Podle toho pak má možnost rozhodnout se, zda je pro ni výhodné úložiště hostit. Toto rozhodnutí by nemělo vzejít pouze z jednání zastupitelů. Mělo by být rozhodnutím většiny obyvatel, kteří svým zastupitelům dají mandát úložiště akceptovat. Proto by, podle našeho názoru, výstavba úložiště nikdy neměla být lokalitě vnucena. Tomáš Kovalčík JUDr. Jan Prachař Do funkce ředitele SÚRAO byl jmenován v listopadu 2011. Předtím působil na Ministerstvu průmyslu a obchodu ČR v oddělení radioaktivních odpadů a správy jaderné oblasti. Odpovídal například za přípravu novely tzv. atomového zákona. Vykonával rovněž funkci tajemníka Rady SÚRAO. Vystudoval práva na Západočeské univerzitě v Plzni. V úložišti Bratrství se ukládají institucionální odpady s přírodními radionuklidy. Úložiště bylo zřízeno v komplexu bývalého uranového dolu Bratrství. Celkový objem prostoru pro ukládání je přibližně 1200 m3. Kapacita úložiště Bratrství je využita z 85 % a termínem jeho vyřazení z provozu i způsobem uzavření se v současné době zabývají expertní studie. (tk) . Správa úložišť radioaktivních odpadů Dlážděná 6, 110 00 Praha 1 tel.: 221 421 511 fax: 221 421 544 [email protected], www.surao.cz www.vuje.cz VÚJE Česká republika s.r.o. Jaderná elektrárna Dukovany Budova KORD II, 2. patro, místnosti 332–334 a 361–363 Telefon: +420 568 866 359 Fax: +420 561 106 320 E-mail: [email protected] Máme pobočky také v Jaderné elektrárně Temelín a v Praze. Jsme inženýrská firma, působící v následujících oblastech: Dozorným orgánům, projektovým, investorským, dodavatelským a provozním organizacím, nabízíme zejména: - příprava, realizace a koordinace prací při uvádění jaderných elektráren do provozu a řešení úloh z oblasti provozu jaderných a klasických elektráren a tepláren, - zprostředkovatelská činnost pro organizace v oblasti klasické a jaderné energetiky, - výzkum a vývoj v oblasti přírodních a technických věd nebo společenských věd. - vývoj a posouzení provozních režimů technologických procesů jaderné elektrárny, - ověřování funkce zařízení a bloků jaderné elektrárny za provozu, - zpracování analýz, studií a posudků týkajících se bezpečnosti provozu, spolehlivosti provozního personálu a bezpečnosti práce v jaderné elektrárně, - provádění zkoušek nedestruktivními metodami a potvrzování technické dokumentace zařízení na vyhrazených technických – zařízeních jaderných elektráren, - zahraniční vědecko-technickou spolupráci při řešení úloh, souvisejících s výstavbou a provozem jaderných elektráren. černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 23 Energetika LAPP GROUP energetice Individuálními potřeby zákazníků jsou pro společnost s půlstoletou tradicí výzvou i závazkem Společnost LAPP KABEL s.r.o. se sídlem v Otrokovicích je součástí celosvětově působící skupiny LAPP GROUP. Majitelem skupiny je rodina Lappova a pracuje v ní 3000 zaměstnanců. Skupinu tvoří 41 distribučních a 15 výrobních firem. Centrála LAPP GROUP je v německém Stuttgartu. Svůj vznik datuje k roku 1959, kdy začal zakladatel společnosti Oskar Lapp jako první na světě průmyslově vyrábět ovládací flexibilní kabel a uvedl ho na trh pod názvem ÖLFLEX®. Během svého víc než padesátiletého působení na vyspělých průmyslových trzích se skupina LAPP GROUP stala synonymem špičkového výrobce a dodavatele průmyslových kabelů, a kabelového příslušenství vůbec. Ve svém produktovém portfoliu má přes 40 000 výrobků, které reprezentuje 8 úspěšných značek – ovládací kabely ÖLFLEX®, datové kabely a komponenty pro automatizaci UNITRONIC®, kabelové vývodky SKINTOP®, průmyslové konektory EPIC ®, systémy ochranných hadic a energetických řetězů pro kabely SILVYN ®, průmyslový ethernet ETHERLINE ®, optické kabely HITRONIC® a označovací systémy FLEXIMARK ®. Tyto produkty nacházejí uplatnění u zá- šich výrobků dokáže vést právě elektrickou energii. Většinový podíl na produkci naší společnosti mají kabely, vyrábíme také vývodky, ochranné hadice, průmyslové konektory, označovací systémy, prvky pro průmyslový Ethernet a další věci, pro komplexní dodávku neméně důležité. Josef Kadlčík. kazníků v mnoha průmyslových oborech. Mezi nejvýznamnější patří výrobci obráběcích strojů a manipulační techniky, výrobci elektrických rozváděčů, automobilový průmysl a také energetika. Důležitými rozvojovým odvětvím je právě oblast energetiky. Projektového obchodního ředitele společnosti LAPP KABEL s.r.o. pana Josefa Kadlčíka jsme požádali o představení aktivit společnosti v oblasti energetiky. Co pro vás znamená energetika? To je dost rozsáhlý pojem. Dnes definujeme energetiku klasickou, jadernou, energii z bioplynu, slunce, větru, činnosti moře, geotermálních a jiných zdrojů. Jednoduše řečeno, jde o průmyslové odvě- tví zabývající se přeměnou různé energie na energii elektrickou. Pro nás to znamená možnost realizovat se v každém sektoru a doslova si vyhrát s individuálními potřebami zákazníků. Na jedné straně bojujeme s vysokou teplotou a UV stabilitou u kabelů použitých na solárních elektrárnách, u bioplynových stanic se vyrovnáváme s chemickou agresivitou okolí a při stavbách elektráren za polárním kruhem je rozhodující manipulace s kabely hluboko pod bodem mrazu. Ať se staví v Evropě, Americe nebo Asii, dokážeme dodat kabely a příslušenství podle požadavků na danou aplikaci. Co LAPP k energetice přivádí? Úplným základem je, že většina na- Z jiných oborů je vaše firma známá spíše jako specialista na neobvyklé typy kabelů. Je to pravda? Ano specializujeme se především na to, aby byly naše výrobky kvalitní a funkční v aplikacích, v nichž jsou používány. A jelikož se většinou nespokojujeme jen s tím, že je něco standard a nějak to už řadu let funguje, jsme pak vnímáni jako specialisté. To nás samozřejmě těší, protože moderní technologie vyžadují moderní řešení. Ukázalo se to také na našich úspěších v loňském roce. Naše výrobky rozvádějí bezpečně energii v moderních bioplynových, solárních, větrných, klasických a jaderných elektrárnách po celém světě. Co tedy můžete zákazníkům v tomto sektoru nabídnout? Dovolím si nejmenovat konkrétní výrobky, to by váš časopis potřeboval 1000 stránek. Náš hlavní katalog obsahuje 40 000 výrobků a další dokážeme vyrobit na zakázku. Jsme připraveni pro zákazníka připravit individuální řešení už od počátku vzniku projektu. Na základě podmínek v místě stavby pak specifikovat vhodné kabely včetně příslušenství a připravit návrh řešení vyhovující po technické, ekonomické a logistické stránce. Nový transformátor ušetří tři procenta Tento článek je určen všem, kteří vlastní a provozují vysokonapěťové transformátory a mají měření na straně NN (běžně do výkonu 630 kVA). Víte, že vám všichni distributoři elektřiny automaticky připočítají maximální přípustnou ztrátu transformátoru ve výši 4 % z naměřeného odběru? Že je na každé faktuře spotřeba elektřiny automaticky zvýšena o 4 %, aniž si toho všimnete? Přitom skutečná ztráta se u nových typů transformátorů SGB pohybuje mezi 1,0 a 1,5 %. Pokud však odběratel věrohodným způsobem prokáže nižší skutečnou hodnotu ztrát, je distributor povinen při vyúčtování spotřeby elektřiny uplatnit nižší ztráty. A tím ušetříte až 3 % nákladů na elektřinu. Rozhodli jsme se, že pro vás vybereme několik reálných příkladů z praxe. Aby studie byla věrohodná, spojili jsme síly s poradenskou a konzultační firmou Euro Energie CZ, s.r.o., která pro tento účel vyvinula matematický model Průmyslový odběr. RealLossCalc. Prostřednictvím tohoto nástroje umí stanovit skutečné ztráty konkrétního transformátoru. Protokol, který provozovateli transformátoru vystaví, distributoři elektřiny plně akceptují. Po jeho předložení účtují místo původních 4 % ztrát skutečné, tedy podstatně nižší ztráty. Ověřit si, kolik můžete ušetřit snížením ztrát právě u vámi provozovaného transformátoru, je tak zcela prosté (viz www.euroenergie.cz). Průmyslový odběr Zákazník zabývající se strojírenskou výrobou ve dvousměnném provozu má v areálu nainstalován starý transformátor o výkonu 630 kVA. Podle ročního odebíraného maxima 332 kW by mu jednoznačně dnešní potřebu pokryl transformátor o výkonu 400 kVA. Tento zákazník dnes zaplatí za elektřinu asi 3,07 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformátor SGB 630 kVA s úrovní ztrát 1,31 %, ušetří 79 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 2,7 roku. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, ušetří 85 tis. Kč ročně a investice se mu zaplatí do 1,9 roku. Nepřetržitý provoz (vodárna) Zákazník má nainstalován starý transformátor o výkonu 630 kVA. Podle ročního odebíraného maxima Nepřetržitý provoz. 355 kW by mu dnešní potřebu pokryl transformátor o výkonu 400 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí 6,5 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformátor SGB 630 kVA s úrovní ztrát 1,01 %, ušetří 189 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 1,2 roku. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, vrátí se mu investice do 1 roku. Administrativní budova Zákazník má nainstalován starý transformátor o výkonu 400 kVA. Podle ročního odebíraného maxima 208 kW by mu dnešní potřebu pokryl transformátor o výkonu 250 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí 1,6 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformátor SGB 400 kVA s úrovní ztrát 0,98 %, ušetří 48 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 4,2 roku. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 250 kVA, vrátí se mu investice do 3 let. Elektrické přímé vytápění Zákazník má nainstalován starý transformátor o výkonu 630 kVA. Podle ročního odebíraného maxima 289 kW by mu dnešní potřebu pokryl transformátor o výkonu 400 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí 1,6 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformá- Administrativní budova. tor SGB 630 kVA s úrovní ztrát 0,97 %, ušetří 47 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 5 let. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, vrátí se mu investice do 3,5 roku. Fotovoltaická elektrárna Zákazník má nainstalován transformátor o výkonu 630 kVA. Podle ročního výrobního maxima 377 kW by mu dnešní výrobu pokryl transformátor o výkonu 400 kVA. Za elektřinu dnes dostane zaplaceno 6 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformátor SGB 630 kVA s úrovní ztrát 1,48 %, vydělá navíc 156 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 1,6 roku. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, vrátí se mu investice do 1,3 roku. Z připojených grafů je patrné, že má každý odběratel jinou odběrovou křivku a na základě této odběrové křivky zákazníkovi navrhneme nejvhodnější typ transformátoru. Může si vybrat z 5 základních typů. Standardní typ DOTN je naším nejlevnějším typem a je určen zákazníkovi, který se dívá hlavně na cenu a ztráty nijak nehodnotí. Pro ekonomy, kteří jsou ochotni připlatit si s tím, že se jim investice za vymezený čas vrátí, máme další typy. DOTEL má snížené Elektrické přímé vytápění. Co máte na mysli, když mluvíte o logistické stránce? Kabely jsou pro přepravu specifické, např. proto, že mají v malém objemu vysokou hmotnost. Vedou elektrickou energii, která, pokud není zcela pod kontrolou provozovatele nebo uživatele, může být nebezpečná. Proto je nutné dbát opatrnosti už při balení a následné manipulaci, aby nemohlo dojít k poškození kabelu během přepravy nebo v průběhu skladování či samotné instalaci. Jsme také zákazníkovi nápomocni v přípravě přepravní dokumentace. Zajímají vás některé trhy více, nebo méně? Vzrušující jsou všechny trhy, každý má svá specifika. Je pro mne velkým potěšením, když se zákazník ozve třeba po roce provozu a konstatuje, že naše kabely ustály drobný požár, malé zemětřesení nebo teplotu minus 55 °C. (tk) . LAPP KABEL s.r.o. Bartosova 315 765 02 Otrokovice tel.: 573 501 000 fax: 573 394 650 [email protected] www.lappgroup.cz ztráty naprázdno. Ty zákazník platí ve stejné výši, bez ohledu na odběr. DOTEL-30 má tyto ztráty sníženy o dalších 30 %. DOTUL-30 má sníženy i ztráty nakrátko. Jejich hodnota se mění v závislosti na velikosti odebírané elektřiny. Snížení ztrát nakrátko se nejvíc projeví u zákazníků typu Nepřetržitý provoz a Elektrické přímé vytápění. Pro zákazníky vlastnící fotovoltaickou elektrárnu jsme na konci roku 2009 vyvinuli řadu DOTXL. Ta má nejnižší ztráty ze sériově vyráběných transformátorů na trhu. Z uvedených příkladů je vidět, že čím víc zákazník za elektřinu platí, tím rychlejší je návratnost jeho investice. Nový transformátor je bezúdržbový a má životnost min. 40 let. Firma SGB vyrobila od roku 1993 v novém výrobním závodě už 150 tis. transformátorů těchto typů. Pokud budete mít v souvislosti s článkem jakýkoliv dotaz, napište nám na [email protected] nebo zavolejte 558 999 331. Jan Czernek, Elpro - Energo s.r.o. . www.elpro-energo.cz Fotovoltaická elektrárna. černá azurová purpurová žlutá 2 4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 PrÛmysl v âR Za hranice Evropské unie Výběr prioritních zemí pro export mimo EU by měli určovat byznysmeni, ne politici Export. To bylo jedno z nejfrekventovanějších slov na zářijovém Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Účinná podpora exportu je totiž jedním z klíčových témat, jak pomoci českému hospodářství udržet svoji současnou situaci, nebo ji vylepšit. List Podnikatel byl hostem na konferenci Euro pro export: jak podpořit inovační potenciál. Na tomto prestižním debatním fóru byl přítomen také ministr průmyslu a obchodu Martin Kuba. Hlavním tématem jeho přednášky byl pochopitelně export českých podniků: „Nemáme v současné době jinou alternativu, než exportovat,“ řekl mimo jiné. Tento citát pak použily jako titulek ve svém speciálním vydání i Hospodářské noviny a zveřejnila jej ve zpravodajství další média. Více než tři biliony Připomeňme si důležitý údaj. V loňském roce dosáhl český strojírenský export podle ministerstva průmyslu a obchodu hranice tří bilionů korun. A podle letošních ukazatelů je velmi pravděpodobné, že bude tato hranice mírně překročena. Jen v letošním prvním pololetí byl zaznamenán osmiprocentní meziroční růst; české strojírenské podniky vyvezly zboží za asi 1,5 bil. Kč. V červenci vzhledem k dovoleným a prázdninám nastává ob- je nás s křivkou, v níž se pohybuje Evropa. Potřebujeme posílit jiné exportní trhy,“ uvedl na pravou míru ministr. Kromě toho ocenil, že za 1. pololetí letošního roku vzrostl absolutní objem vývozu ČR o 152 mld. Kč, přičemž „export“ do Evropy klesl z 83,5 na 81 %: „Pokud chceme navazovat dobré obchodní vztahy, naše zahraniční politika musí být provázána s ekonomickými záměry této země. Tím nechci říct, že máme každému poklonkovat, ale měli bychom vždycky vycházet ze vzájemné úcty, respektu a také z odlišného historického vývoje, který naši obchodní partneři mají. Objíždíme všechny prioritní země a čísla ukazují, že se nám to zaplaťpánbůh daří.“ vykle patnáctiprocentní pokles, ale i tak je podle dlouhodobého sledování ekonomických ukazatelů zaděláno na překročení zmíněné tříbilionové hranice. Velmi často se ministr i další ekonomičtí experti zaštiťovali Exportní strategií České republiky pro léta 2012–2020. „Jsem rád, že jsme už dospěli do stadia implementace konkrétních opatření, vyplývajících z tohoto dokumentu,“ řekl ministr Kuba a zdůraznil:. „Teď je potřeba aktivní zapojení nejen zainteresovaných rezortů a institucí, ale především podnikatelské sféry.“ Ekonomická diplomacie je podle něho nejúspěšnější, je-li založena na úzkém kontaktu podnikatelů a politiků. Cílit na růstové země Ministr zdůraznil, že i v budoucnu budou představovat největší odbytiště českého exportu země Evropské unie. Z loňského tříbilionového objemu exportu směřovalo do zemí EU plných 83 %, letos by se měla závislost na Evropě snížit o dva procentní body. Český export by tak měl cílit na trhy s růstovým potenciálem, absorpčními schopnostmi, a především kompatibilitou s českou ekonomikou. „Už jsem se v novinách dočetl, že chci nahradit export do Evropy exportem na východ. Ale to je nesmysl. Já si jen podobně jako řada dalších myslím, že 83 % exportu do Evropy je moc. Tohle nás dělá ekonomicky zranitelnými a svazu- Tři základní pilíře Ministr Kuba se obává, že pokud budeme stavět všechny naše aktivity na dotačních titulech, ztratíme schopnost prosadit na trhu komodity, které jsou životaschopné: „Podívejme se, co po České republice vyrostlo z regionálních operačních programů za penziony, které ale nikdy nebyly schopny na trhu obstát. Pořád říkáme, že dostáváme víc peněz, než do EU odvedeme. Když ale vidím, za co je utratíme, tak by asi mnohdy bylo lepší, kdybychom nedostali nic a měli ročně třeba o 30 miliard méně. Pak bychom možná hospodařili racionálněji, než právě s dotacemi.“ Cílem exportní strategie je otevřít českým výrobcům nové trhy a poskytnout jim podporu ze strany stá- tu. Strategie tak musí být postavena na třech základních pilířích: zpravodajství pro export, rozvoj exportu, podpora obchodních příležitostí. Získat nová exportní odbytiště v zemích mimo Evropu ovšem vyžaduje kooperaci s ministerstvem zahraničních věcí. „Ukázalo se, že některé strategické kroky kolegů z MZ se neosvědčily. Státní správa by neměla určovat tuto politiku, tu by měli určovat byznysmeni,“ řekl Kuba s odkazem na rušení některých zastupitelských úřadů. „Vytipovali jsme ale 12 prioritních zemí a dalších 25 tzv. zájmových, kde bychom naše lidi mít měli. Kdo chce dělat obchody v těchto zemích, ten ví, že tam všechno nefunguje, nebo funguje jinak, než jsme zvyklí z Evropy. Musíme tuhle politickou kulturu vnímat, přijmout ji a přizpůsobit se,“ myslí si Kuba. Jan Hrabálek Prioritní exportní dvanáctka: Brazílie, Čína, Indie, Irák, Kazachstán, Mexiko, Rusko, Srbsko, Turecko, Ukrajina, USA a Vietnam. Tzv. zájmová pětadvacítka: Angola, Argentina, Austrálie, Ázerbajdžán, Bělorusko, Egypt, Etiopie, Chile, Ghana, Chorvatsko, Izrael, Japonsko, JAR, Kanada, Kolumbie, Maroko, Moldavsko, Nigérie, Norsko, Peru, Senegal, Singapur, Spojené arabské emiráty, Švýcarsko, Thajsko. Mají zájem o východní trhy Injekce z rozpočtu Projekt na podporu exportu HSBC GRANT jedinečnou formou kombinuje financování českých exportérů soukromou sférou s poskytováním poradenství odbornými partnery a oborovými asociacemi. Jeho už 4. ročník zahájila HSBC Bank plc – pobočka Praha v polovině října t. r. Dva vítězové soutěže získají cenu, každý v hodnotě 500 000 Kč, a zároveň nezbytné know-how v podobě právního a obchodního poradenství při řeše- ní konkrétních exportních případů. Odbornou pomoc opět poskytnou partneři projektu – Česká exportní banka, Ernst&Young, EGAP, White&Case a nově Svaz průmyslu a dopravy ČR. Soutěžící se mohou přihlašovat do 15. 2. 2013. „Počet nových exportních zakázek klesá už od listopadu 2011. České firmy proto potřebují dlouhodobou podporu a pomoc, aby znovu obnovily svůj export a posunuly se i za hranici tradičních evropských trhů,“ zdůvodnil význam projektu Mark Winterflood, generální ředitel HSBC Bank plc – pobočka Praha. Svaz průmyslu a dopravy ČR považuje projekt za příklad konkrétní podpory exportních aktivit tuzemských firem, zaměřujících se na vzdálenější trhy. „Z našich šetření mezi členskými firmami vyplývá, že zesilují jejich snahy vstoupit na mimoevropské trhy,“ uvedla ředitelka Sekce mezinárodních vztahů SP ČR Dagmar Kuchtová. Roste zájem exportérů o tradiční trhy ve východní Evropě, zejména o Ruskou federaci, ale také o Ukrajinu a Bělorusko. Vývozci se víc obracejí i na asijské trhy – Kazachstán, Indii, Vietnam, Turecko a Čínu. (red) Svaz průmyslu a dopravy ČR vyzval při posledním jednání Rady hospodářské a sociální dohody vládu, aby finančně podpořila technické vzdělávání formou daňových úspor pro tuzemské firmy. „Opatření na podporu ekonomiky musejí být kontinuální a provázána se státním rozpočtem. To se týká i podpory technického vzdělávání, jehož stav je jedním z největších problémů podnikové sféry. Chceme daňové úlevy pro firmy, které ho podporují,“ uvedl při jednání Pavel Juříček, viceprezident SP ČR. Zaměstnavatelé poukazují na nezbytnost domluvit se s Ministerstvem financí ČR, které v této chvíli zastává stanovisko neposkytovat daňové výjimky, a to ani těmto firmám. Podpora technického vzdělávání by podle Svazu měla být součástí balíku opatření, která by ve střednědobém i v krátkodobém výhledu podpořila růst české ekonomiky. Mezi krátkodobá patří mj. zvýšení prostředků na výstavbu dopravní infrastruktury, program Zelená úsporám nebo čerpání strukturálních fondů. (sp) STILLContiCup 2012 V areálu společnosti Barum Continental v Otrokovicích se 22. září t. r. konal první ročník soutěže STILLContiCup 2012, pořádaný firmami Barum Continental a STILL ČR. „Obě firmy vedlo ke společnému pořadatelství nastartování nového projektu, kterým je dodávka 130 vozíků značky STILL do provozu Barum Continental. Tento projekt je pokračováním dlouholeté spolupráce obou firem. O soutěž byl velký zájem. Řidiči tuto akci pojali nejen jako určité odlehčení, ale využili zde zkušenosti získané v jejich každodenní práci s manipulační technikou. V uvolněné atmosféře si mohli porovnat řidičské kvality a podělit se o cenné zkušenosti,“ uvedl Jan Weiss, odborný manažer prodeje společnosti STILL ČR. První závody STILLContiCupu přilákaly až 180 návštěvníků, a to nejen z řad pořadatelských firem, ale i veřejnosti, které byla celá akce zpřístupněna. Celkem 72 řidičů zápolilo ve dvou kategoriích – čelní vozík (jízda na přesnost a čas) a tahač (slalom). V kategorii čelních vozíků se časy sčítaly, přičemž za chyby v jízdě a manipulaci byli řidiči penalizováni. Ještě před jízdami řidiči absolvovali písemné testy, které připravil a na průběhu testování dohlížel Tomáš Vít, vedoucí školcího střediska společnosti STILL. Nešlo tedy jen o předvedení zručnosti, ale také o správné zodpovězení teoretických otázek, týkajících se řízení manipulační techniky. Soutěžící přistupovali k testům zodpovědně, protože za případné chyby v odpovědích následovala časová penalizace. O výsledcích tedy nerozhodovala pouze jediná jízda, ale komplexní umění včetně teoretických vědomostí řidičů. (tz) černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 25 PrÛmysl v âR 20 let výtahů Elsa Před 20 lety jsem po všech úředních úkonech nutných pro vznik společnosti s ručením omezeným stál před přepážkou úřadu, kde mi položili zásadní otázku: „Jaké jméno chcete pro vaši firmu?“ V tu dobu bylo vše vyřízené, jen název jsme neměli. „Chci, aby se jmenovala ELSA“, vzpomněl jsem si na film Volání divočiny, který se mi líbil. Tím byl položen základ něčeho, o čem jsme nevěděli, zda se to povede. Dopoledne jsme chodili domlouvat práci a odpoledne ji šli udělat. Veškerý majetek byla brašna s nářadím a mé oprávnění provádět revize a revizní zkoušky na výtazích. Konkurence v té době agresivně snížila ceny služeb a my jsme mohli konkurovat pouze kvalitou služeb. Byli jsme společníky s panem Leošem Přikrylem, který měl na starosti ZZ a elektro, a s mým bratrem Jiřím Havlem, který se staral o účetnictví. Bratr později ze společnosti odešel a v roce 2005 bohužel zemřel Leoš Přikryl. V roce 2011 jsem jmenoval dalším jednatelem firmy Jana Havla, svého syna, který měl v tu dobu za sebou už 5 let praxe na montážích výtahů a dostal na starosti servis. s bezpřevodovým pohonem, o rok později přišly realizace prvních velkých zahraničních zakázek (Rostov na Donu, Göteborg a Hagfors ve Švédsku, dál v Rakousku a na Slovensku). V roce 2009 jsme získali certifikát dle ČSN EN ISO 14 001:2005 - environmentální prostředí, který je většinou velkých zákazníků přísně vyžadován. Roku 2011 jsme koupili halu na ulici Březinova 20a, nakupujeme moderní zařízení a zahajujeme výrobu prosklených výtahových šachet. Na počátku letošního roku jsme měli už 48 zaměstnanců. Zaměřujeme se na design a moderní technologie, zvýšení kvality služeb v oblasti servisu. Vyrábíme výtahy podle přání investorů, architektů a projektantů. o patře, kde výtah je, o zatížení a pomocí kryptogramů hlásí stav výtahu a směr jízdy. Vyrábíme také bariéry pro malé nákladní výtahy (lze doplnit o certifikát požární odolnosti do EW 15 DP1), připravujeme provedení pro EW30DP1. Součástí výtahů jsou 3D celoplošné infrazávory se semaforem. Nově jsme zavedli výrobu a montáž výtahové plošiny OHI250 do panelových domů, kde dosud výtah není. Jde o hydraulickou plošinu s nosností 250 kg, rychlost 0,15 m/s, 5 st., příkon 2 kW. Plošina je dodávána včetně šachty. Do těchto panelových domů lze dodat i výtah OT320. jsme schopni provést revize na tato zařízení: jeřáby, vrátky, plošiny, stavební výtahy atp., drobnou údržbu a všechny druhy školení. Na našich webových stránkách se dozvíte, co vyrábíme, několik příkladů, kde jsme už výtahy dodali a namontovali, můžete vyplnit formulář pro zpracování nabídky výtahů a my vám odešleme nabídku na technické i ekonomické řešení. Podpora kultury a sportu Zaměstnanci firmy ELSA děkují všem zákazníkům za důvěru a využívání našich výrobků a služeb. Umožňujete nám tím dále rozvíjet naše dovednosti, rozšiřovat a zlepšovat úroveň všech našich produktů. Svou důvěrou dáváte práci téměř padesáti lidem – tím zde pro ně tvoříte příjemný domov. My vám za to slibujeme, že budeme spolehlivými obchodními partnery pro vás a vaše výtahy. Součástí tohoto poděkování je i podpora některých aktivit na Vysočině: FC Vysočina, Klubu kuželkářů, dvojice jezdců Horácké Rally Michala Pokorného a Petry Veselé, HC Dukla Jihlava, Festivalu vína a Festivalu sborového umění. Jan Havel, ředitel společnosti Politika rozvoje firmy Firma Elsa je dnes schopna nabídnout jakýkoliv nejmodernější systém pohonu i provedení výtahu. Ručíme za deklarovanou nízkou spotřebu, kvalitu, nízkou hlučnost a komfortní nenákladný servis. Úspora energií je jednou z našich priorit. Nabízíme nově rekuperační jednotky, které snižují spotřebu výtahů v okamžicích, kdy výtahy brzdí a vždy, když vzniká nadměrné teplo. Dosud jsme běžně nabízeli pro řízení výtahů čipové čtečky, které umožňovaly omezit používání výtahů pouze na majitele čteček nebo přímo počítaly jednotlivým uživatelům výtahů počet jízd, a podle toho bylo prováděno vyúčtování. Letos rozšiřujeme tento systém o čtečku karet a otisků prstů, kde lze naprogramovat libovolný počet uživatelů. Nově je běžně do výtahů instalován chytrý, poměrně velký LCD displej. Umí i akusticky hlásit polohu výtahu, na obrazovce informuje Novinky pro servis na výtazích a vyhrazených ZZ Minimální rozsah prací při servisu výtahů je stanoven v ČSN 27 4002 a ČSN 27 4007. Smlouva na paušál by měla obsahovat plnění povinností dozorce výtahu – prohlídka výtahu každých 14 dnů s průhlednou kontrolou, zda byla skutečně kontrola provedena, nebo si ji může zákazník zajistit sám. Preventivní servis každé 3 měsíce v rozsahu, který stanoví norma. Odborná prohlídka, dříve revize, každé 3 měsíce. Dále odborné zkoušky výtahů, kdy je prováděna statická a dynamická zkouška výtahů včetně proměření elektro. Tato zkouška je prováděna každé 3 roky. Pouze výtahy podle EN 81-3 (malé nákladní výtahy bez dopravy osob) mají termíny dvojnásobné – 6 měsíců a 6 let. Servis ELSA nabízí základní (každá služba je samostatně účtována a objednávána), kompletní (obsahuje vše včetně drobných oprav, mimo dozorce výtahu) a komplexní (zde je zahrnuto úplně vše). V oblasti vyhrazených ZZ Stárnutí není nemoc covní schopností člověka, když stárne. Pracujeme tedy na problému už několik desetiletí, ale téma je tak široké, že máme stále co zkoumat. covní schopnost, došlo k politické shodě všech zainteresovaných a spolupráce uvnitř společnosti dostala pozitivní impulz. statě nemožné, aby byl jeden jediný správný věk odchodu do důchodu. Vždyť každý člověk je jiný a každý člověk to i jinak cítí. Jednou ze spolupracovnic projektu Strategie age managementu v České republice je i finská vědkyně Marjo Wallinová z helsinského Institutu pracovního zdraví. Jak říká, každý člověk je jiný, a proto například není správná ani zásada stejného odchodu do důchodu. Jaké kroky jsou nutné k zavedení zásad „řízeného stárnutí“ do praxe? Jsou to tři kroky, které zahrnují individuální postoje zaměstnance, dál postoje zaměstnavatele a do třetice postoje společnosti. Lidé chtějí smysluplnou práci a pokračující kariéru, i když jim je už víc než padesát. Ale běžně se žádné individuální potřeby nestanou hnacím motorem libovolné změny. Proto je nutná spolupráce se zaměstnavateli, kteří mohou minimalizovat rizika pracovní neschopnosti. Mohou odhalit možnosti, jak zvýšit pracovní schopnost, a také realizovat výzkumy o každé věkové skupině. Pokud však usilujeme o změnu na národní úrovni, ta nenastane bez změny v celé společnosti. Naším úkolem, a nyní už i vaším, je tedy zvednout povědomí o těchto problémech na společenské úrovni. V Česku se ozývají velké obavy, že když se věk odchodu do důchodu prodlouží na sedmdesát let, lidé už nebudou v psychické ani fyzické kondici. Jaké jsou vaše zkušenosti? Jsou různé druhy práce i různé druhy požadavků a každý člověk je individualita. Každý z nás žije v jiné situaci. Někdo má malé děti, někdo se stará o rodiče. To, co nás motivuje, abychom pokračovali v práci, nejsou jen naše zdroje, ale působí na nás i okolí, naši blízcí – to, jak nás podporují nebo jak se o ně musíme my sami starat. Proto je v pod- Jak zabezpečit správnou funkci zaměstnávání starších lidí? Základem je, aby lidé ve vedení podniků chápali, že vše se děje i v jejich zájmu. Pokud tomu rozumějí, je jednodušší zavést age management do práce personálního oddělení jako důležitou součást jeho činnosti. Přímí nadřízení by také měli jít trochu do sebe. Měli by si uvědomit, jaký mají postoj ke stárnutí oni sami, a pochopit, že nejde o žádnou nemoc. Že stárnutí je přirozený proces, kterému se nikdo nevyhne. Text a foto: Josef Gáfrik Převzato z časopisu AGE MANAGEMENT. Cesta růstu Ve firmě jsme vždy dbali, aby byl v dohledu nějaký cíl rozvoje. Důležité bylo založení 29. 4. 1992, kdy jsme měli 5 zaměstnanců. V roce 1996 jsme provedli první dodávky celých výtahů, které jsme nakupovali a montovali je naši zaměstnanci. Otevřeli jsme v pronajatých pro- Můžete shrnout, čím vším se zabývá helsinský Institut pracovního zdraví? Byl založen na začátku 40. let minulého století a má na starosti bezpečnost práce. Působíme pod záštitou ministerstva sociálních věcí. Šedesát procent našeho rozpočtu je hrazeno vládou, čtyřicet procent tvoří příjmy z konzultační činnosti a z mezinárodních výzkumů. Zaměřujeme se na multidisciplinární výzkum soustředěný na různé oblasti pracovního života, třeba od plísní na pracovišti až po výzkum mozku nebo výzkum pracovní kapacity. Školíme také pracovníky v oblasti, kde se bezpečnost práce prolíná se zdravím zdravotní sestry a lékaře. Jsme aktivní i v mezi- Výtah – interna Nemocnice Jihlava. storách, které jsme později koupili, podnikovou prodejnu Elektron. V roce 1999 jsme zahájili výrobu některých dílů na výtahy. V roce 2002 jsme získali certifikát ČSN EN ISO 9001:2001 – stále udržovaný, dnes už jako ČSN EN ISO 9001:2009 ve spojení s ČSN EN ISO 3834-2:2006 – svařování. Bývalá kotelna Na Kopci 9 v Jihlavě byla v roce 2004 upravena a zkolaudována jako naše výrobna výtahů. Vzniklo tady středisko zámečnické výroby, nakoupili jsme nové stroje na obrábění plechů. Zahájili jsme tu i výrobu kabin včetně jejich rámů, výtahových strojů a samozřejmě ocelových konstrukcí. Stali jsme se také členy ČSVT – Českého sdružení pro výtahovou techniku Praha a UVPČR – Unie výtahového průmyslu České republiky. V roce 2006 jsme získali certifikát pro výtahy typu OT630 a OT675 Marjo Wallinová. národním měřítku a česko-finský projekt je toho velmi dobrým příkladem. Jak dlouho se už ve Finsku zaměřujete na problematiku zaměstnávání starších osob? V 80. letech minulého století jsme měli vysokou míru nezaměstnanosti a lidé odcházeli brzo do důchodu. Začali jsme zkoumat, jaký je správný věk pro odchod do důchodu. Otázka, jak dlouho lidé mohou pracovat, byla pro nás tehdy víc než aktuální. Zahájili jsme výzkum, abychom zjistili, co se děje s pra- Jak probíhaly tyto změny ve Finsku? Už v 80. letech si stát uvědomil, že musí podpořit zaměstnance, aby jejich pracovní schopnost byla delší. Od roku 1990 se začalo hovořit a vyučovat o zásadách „age managementu“, byly vytvořeny různé programy a komise, které se zabývaly stárnutím. A v roce 2005 přišla úspěšná penzijní reforma. Věk odchodu do důchodu se stal otevřeným. Od 63 do 68 let si mohou zaměstnanci sami určit, kdy přestanou pracovat. Do tohoto systému jsou také zapojeny benefity, které rostou od doby, kdy je zaměstnanci padesát let. Když se člověk rozhodne pracovat i po 63. roce života, dostává 4,5 % z ročního platu jako bonus. Co se stalo po této reformě? Pomohla nám, míra zaměstnanosti u lidí mezi 50 až 70 lety se zvýšila. Náš stát poté úspěšně vyřešil tři hlavní problémy zaměstnávání lidí starších padesáti let: zvýšila se pra- . Výtahy Jihlava www.elsa-cz.cz Časopis Age Management Život je nádherný v každém věku. Pod tímto mottem začalo vydavatelství ANTECOM vydávat AGE MANAGEMENT, časopis o personalistice, pracovním trhu, moderních metodách řízení práce a aktivním stárnutí. Svým způsobem tak vstoupilo do celonárodní diskuse o národní strategii pro aktivní stárnutí na období 2013 až 2017, kterou nyní připravuje Ministerstvo práce a sociálních věcí ČR. Časopis chce přispět nejen k šíření myšlenek aktivního stárnutí, a zejména většího zapojení zralých lidí do pracovního trhu, ale hlavně pomoci k týmové mezigenerační spolupráci. Cílí především na skupinu zaměstnavatelů, kteří mají největší praktickou moc něco v dané věci změnit. „I když to možná zní trochu otřepaně, pře- staňme si vzájemně vyčítat, kdo je víc in, out nebo up. Zkusme spolupracovat,“ říká se v úvodníku prvního čísla. AGE MANAGEMENT měl premiéru na závěrečné celonárodní konferenci veřejné zakázky Národní soustava povolání v pražském hotelu Diplomat, které se účastnily na tři stovky odborníků spojených s trhem práce, a vzbudil zasloužený ohlas. Premiérové číslo se zaměřuje na strategii projektu age management v České republice, zkušenosti finských odborníků s touto problematikou, přináší exkluzivní rozhovor a mezinárodní pohled odborníka na podnikové strategie a marketing Hermanna Simona, podrobně informuje o neutěšené situaci na pracovním trhu v ČR a přibližuje nová řešení v podobě Národních soustav povolání a kvalifikací a sektorových rad. V neposlední řadě se dotýká i evropského projektu na podporu lidí ve věku 50+. (rep) černá azurová purpurová žlutá 2 6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Personální marketing NSP bude pokračovat! Celkem 2799 jednotek práce, 1091 povolání a 1706 typových pozic. To jsou aktuální statistiky z katalogu Národní soustavy povolání na konci druhé etapy projektu. Co je však nejdůležitější, že se do řešení kritické situace na českém pracovním trhu zapojili sami zaměstnavatelé, zástupci Úřadu práce ČR a desítky dalších institucí. Už na 2000 odborníků! I o těchto skutečnostech a problémech českého pracovního trhu v Praze diskutovaly bezmála tři stovky účastníků závěrečné konference „Národní soustava povolání – moderní nástroj světa práce“. Máme v rukou strategický nástroj „Národní soustavu povolání vnímáme jako důležitý nástroj, který slouží k optimalizaci situace na pracovním trhu, jako společný jazyk pro všechny aktéry na trhu práce,“ zdůraznil na konferenci Karel Machotka, náměstek ministra práce a sociálních věcí. „Mají ho v rukou hlavně zaměstnavatelé a zásadní je, aby uměli sladit nabídku s poptávkou – abychom mohli efektivně směrovat lidské zdroje do těch správných míst. A je rovněž nástrojem pro stanovování požadavků na vzdělání – zejména v případě celoživotního vzdělávání.“ Účastníci konference se shodli na tom, že je nanejvýš důležité, jak se s tímto unikátním nástrojem naloží v budoucnu a jak se prosadí v každodenní praxi. Proč jsme to celé dělali Iniciátory projektu Národní soustava povolání byli před časem sami zaměstnavatelé. „Ti se na nás stále častěji obraceli se stížnostmi na kritickou situaci na českém pracovním trhu a volali po její nápravě,“ řekl Zdeněk Liška, generální ředitel Svazu průmyslu a dopravy ČR a dodal: „Alarmující je dlouhodobý nedostatek technicky kvalifikovaných pracovníků, především v oborech strojírenství, elektrotechnika, telekomunikace a informační technologie. Naopak pobočky Úřadu práce ČR jsou přeplněny vysokoškoláky, uplatnění v praxi těžko hledají také absolventi některých učňovských oborů, například v textilním průmyslu nebo v některých stavebních oborech. Proto jsou tu Národní soustavy povolání a kvalifikací (NSP a NSK) jako rychlá injekce řešící současný nedostatek pracovníků v určitých oborech.“ jů v ČR“ (NSP II), kterou realizovalo konsorcium Svazu průmyslu a dopravy ČR, Hospodářské komory České republiky a společnosti TREXIMA, končí už v říjnu tohoto roku. „Klíčovou činností byla tvorba katalogu povolání, v něm jsou výsledky jasně vidět. Podařilo se nám vytvořit kvalitní, přehledný a uživatelsky přátelský nástroj pro všechny účastníky na trhu práce. Důležité však je, aby po skončení zakázky nezůstal ležet ladem. Naše práce má smysl pouze tehdy, pokud se v ní bude pokračovat a katalog bude průběžně doplňován a aktualizován,“ zdůraznil hlavní manažer veřejné zakázky NSP II Miroslav Procházka s tím, že katalog se musí odrazit především v praxi firem, Úřadu práce ČR, agentur práce a samotných uživatelů i po skončení druhé etapy NSP. Končí pouze další etapa, práce pokračuje Veřejná zakázka Ministerstva práce a sociálních věcí ČR „Rozvoj Národní soustavy povolání a sektorových rad jako nástroje zaměstnavatelů k ovlivňování rozvoje lidských zdro- Sektorové rady jako páteř celého projektu Nejvíce jsou s praxí spojeny sektorové rady – tvůrci systému Národní soustavy povolání a Národní soustavy kvalifikací. V současné době jich aktivně funguje už 29, čímž je kompletně a reprezentativně pokryto celé národní hospodářství České republiky. V systému sektorových rad, a tedy i vytváření NSP a NSK, je nyní aktivně zapojeno na 2000 odborníků. Hana Kohoutová ze společnosti TREXIMA tuto síť trefně přirovnala k jedné obrovské firmě, velkému kolosu, který však spojuje stejný cíl – usnadnit život aktérům na pracovním trhu, zejména uchazečům o práci. O tom, že práce sektorových rad už přináší výsledky, svědčí také to, že si získaly dobrou pověst i za hranicemi naší země: „Postupně nás vyzývají jednotlivé sektorové rady z Evropy, abychom jmenovali své zástupce na evropské úrovni – například v oblastech nábytkářství, chemie či stavebnictví,“ uvedla. Jan Března, personální ředitel společnosti Kooperativa pojišťovna a předseda Sektorové rady pro bankovnictví, pojišťovnictví a finanční služby považuje za velký úspěch skutečnost, že se v tomto složitém odvětví podařilo sektorovou radu vůbec ustavit. „I v bankovnictví a pojišťovnictví existují pozice, pro které současný systém vzdělávání absolutně nedostačuje – musíme si lidi doškolovat sami; a právě díky sektorové radě a Národní soustavě povolání máme tuto práci mnohem snazší.“ Sedm sektorových dohod Několik sektorových rad přistoupilo k realizaci tzv. sektorových dohod. V této etapě veřejné zakázky Národní soustavy povolání II byla vybrána témata k řešení v sedmi oborech k pilotnímu ověření –strojírenství, doprava, keramika, potravinářství, technické obory, bezpečnostní služby a fitness. Sektorové rady nejprve určily problém, poté zpracovaly hlavní cíle svých aktivit a k nim stanovily opatření. Většina sektorových dohod se soustředí na navázání úzké spolupráce škol a zaměstnavatelů, partnerství státní samosprávy a Úřadu práce ČR, zvýšení atraktivity technických oborů pro žáky, učně a uchazeče o práci a další. Jednoduše řečeno, cílem sektorových dohod je zajistit firmám dostatečnou kvantitu a kvalitu nově nastupujících zaměstnanců, absolventů a uchazečů o zaměstnání. A zájemcům o práci tak pomoci zajistit jejich pracovní uplatnění. Například Sektorová dohoda pro oblast strojírenství vidí největší problém v nedostatku technicky vzdělaných lidí. „Demografický vývoj je nemilosrdný, absolventů bude čím dál méně, a tím spíš ve strojírenských oborech. Sektorová dohoda nám tuto skutečnost pomáhá změnit,“ vyzdvihla vykonanou práci Věra Vrchotová, ředitelka pro rozvoj lidských zdrojů MOTOR JIKOV Group a předsedkyně Sektorové rady pro strojírenství. Národní soustava povolání III Všichni účastníci celodenní akce se shodli na tom, že Národní soustava povolání musí pokračovat. Ujistila je o tom Šárka Poláková z Fondu dalšího vzdělávání, nově zřízené příspěvkové organizace Ministerstva práce a sociálních věcí ČR, když představila plánovanou třetí etapu projektu. (red) . www.nsp.cz www.sektoroverady.cz www.narodni-kvalifikace.cz www.vzdelavaniaprace.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 27 Stavebnictví NASA před vaším domem Nechat si domů či do firmy zavést vodu nebo odpad, a přitom nekopnout na ulici do země? Žádný problém! Bezvýkopovými technologiemi se už víc než dvanáct let zabývá brněnská firma Flow Jet. O její činnosti jsme hovořili s jednatelem Ing. Jaroslavem Jálem. Kde se tato bezvýkopová technologie zrodila a jak funguje? Technologie je založena na horizontálním vrtání, které může být směrově i výškově zakřiveno. Dá se tedy měnit směr vrtu a upravovat si ho podle potřeb a požadavků projektové dokumentace. Snímače umístěné ve vrtné hlavě umožňují hlavnímu vrtmistrovi na povrchu sledovat, kam vrtná hlava směřuje. Tím pádem může vrtmistr korigovat a řídit směr vrtu. K vrtání je třeba mít vhodné vrtací nářadí, a také dostatečně pevný a tvrdý vrtací materiál. Ten musí být navíc dobře ohebný. Například tři vrtné tyče o délce tří metrů se z tohoto materiálu dají ohnout do tvaru jedné kompaktní kružnice, takže na první pohled působí jako gumové. Bezvýkopová technologie se k nám dostala z USA. A když jsem pátral po historii vývoje vrtacího materiálu, došel jsem až ke kosmickému výzkumu americké NASA. Jaké jsou hlavní výhody této metody? Výhody bych rozdělil na ekonomické a ekologické, šetrné k životnímu prostředí. Je přece rozdíl mít rozkopanou ulici, vyhýbat se dírám, přeskakovat kaluže a bláto – když se ve městě či na vesnici bu- duje kanalizace, vodovod nebo plynovod. Nebo mít v zemi jen dvě menší šachty a skoro nepoznat, že se tu pokládají inženýrské sítě. Klíčové ale asi bude ekonomické hledisko. Můžete uvést nějaký příklad, kdy bezvýkopová technologie porazila „klasické“ kopání? Příkladů je mnoho, za všechny se mohu zmínit o veřejné soutěži na položení vodovodu v obci Kožušice na úpatí Buchlovských kopců. Ve výběrovém řízení jsme porazili firmy, které chtěly realizovat stavbu klasickým výkopovým způsobem. Tyto firmy požadovaly za práci přibližně deset milionů korun, my jsme to zvládli za necelých sedm. Vedení obce bylo s námi nadmíru spokojeno. Stavba (asi čtyři kilometry vodovodních řadů) nám zabrala něco málo přes dva měsíce. S pracemi jsme byli hotovi ještě před nástupem blížící se zimy. To bylo velmi důležité, protože použité plastové potrubí vodovodu lze za běžných podmínek svařovat pouze do teplot 5 °C. Čas jsou peníze Nová řešení prosklených výplní a fasád V poslední době realizovala DOSTING, spol. s r.o., v Brně tři zakázky. Byly zajímavé a výjimečné z hlediska použitých materiálů i rekordně krátkého času, během něhož musely být stavby dokončeny. Jednou z těchto zakázek bylo zateplení a revitalizace administrativních budov společnosti S.M.K., a.s. v Brně Králově Poli, kde firma DOSTING vyměňovala takřka všechna okna za hliníková s velmi dobrými tepelně technických parametry. Společnost se zde také podílela na řešení velmi zajímavé venkovní provětrávané zateplené fasády, kde byla poprvé v Brně použita kombinace keramické fasády a obkladu železobetonových nosných žeber Alubondovými deskami. DOSTING na tomto objektu realizoval atypické obložení všech lemujících a nad rovinu fasády vystupujících prvků. Výsledkem bude funkčně i vzhledově výjimečná fasáda. Druhou stavbou, kde se DOSTING, spol. s r.o., významně podílela na procesu zateplení, je Hotel International Brno v Husově ulici. Provedla tam s výjimkou dvou pater kompletní výměnu prosklených výplní. Zajímavostí byla vý- Kolik máte vrtných souprav a co vlastně taková souprava stojí? Máme čtyři vrtné soupravy, ale ve stálém nasazení jsou dvě. Ostatní se využívají podle potřeby. Tyto stroje nejsou levné. Cena vrtných strojů dosahuje až patnácti milionů korun, měsíční náklady na vrtné práce jsou asi půl milionu korun. Jedna vrtná tyč stojí 25 000 korun, vrtná hlava 300 000 korun a sonda s měřicím zařízením okolo půl milionu. Peníze jsou však jen jedna strana mince. K provozu vrtné soupravy potřebujete mít dobrého vrtmistra. Člověka s citem, znalostmi, zkušenostmi a zápalem pro práci. A to není jen tak. Jednoho bagristu a dvacet kopáčů s lopatou seženete hned, vrtmistra si musíte tak říkajíc vypiplat. u nás v Brně – Brněnské vodárny a kanalizace mají své standardy a nepoužívají plastové trubní materiály, které nabízíme my. Přitom životnost plastů je srovnatelná a cenově nižší než u litinových trub. Na druhé straně nacházíme společnou řeč s elektrikářskými firmami, které potřebují položit kabely pod zem, protože překopy silnic jsou obzvlášť ve větších městech časově a finančně náročné. Rozdíl v obou metodách je také v tzv. zviditelnění. Když se někde pokládá kanalizace či vodovod pomocí výkopu, všichni to vidí a všichni také nadávají na rozkopané ulice. Když ale děláme stejnou práci my, vykopeme si jen malé šachty a náhodný kolemjdoucí ani neví, že provádíme pokládku inženýrských sítí pod zemí. Takže se vlastně nedostaneme do povědomí lidí. Po českých městech jsou k vidění rozkopané ulice, které všem komplikují život. Proč se bezvýkopové technologie víc neuplatňují v praxi? Musím přiznat, že se nehodí úplně všude, stejně tak ani výkopový způsob není vždy ideální. Například Jak se na bezvýkopové technologie dívají zástupci měst a obcí, resp. projektanti? Stavební lobby má mnohdy „to svoje“ dobře ošetřené. Hodně záleží na příslušných stavebních úřadech, které se často nechají přesvědčit, že výkopy právě od té či oné firmy jsou pro obec to nejlepší. My se vždy snažíme investorům doporučit, aby si nechali vypracovat orientační cenové posouzení obou metod, nebo aby si o bezvýkopových technologiích zjistili víc referencí. S projektanty je to podobné jako u stavebních úřadů. V našich začátcích (tj. od roku 1991 u firmy Ingstav Brno) jsme vysvětlovali principy a postupy bezvýkopových technologií, včetně jejich výhod a předností. Naštěstí jsme se mohli opřít o příklady v Německu, kde je tato technologie mnohem víc rozšířená. měna všech oken za provozu a celková doba realizace výměny prosklených oken a výplní, která trvala 7 týdnů. V rámci realizace probíhala také výměna některých prosklených ploch v restauraci Lucullus a výstavba nových dveří, kdy v pátek zde seděli poslední hosté a v pondělí bylo vše hotovo. Třetí zakázkou, od počátku už z hledis- ka architektonického návrhu velmi zajímavou, byla přestavba dosavadní haly na administrativní budovu společnosti YSoft Corporation, a. s., v areálu Českého technologického parku v Brně Králově Poli. Projektil architekti s.r.o.: Tomáš Bouma, Roman Brychta, Petr Lešek tam navrhli prostup střechou až na úroveň upraveného terénu a vytvoře- Kdo je tedy největším „nepřítelem“ bezvýkopových technologií? Paradoxně stát! V rámci úspor došlo k velkému útlumu stavebnictví. Přitom vám každý ekonom poví, že když „šlape“ stavebnictví, tak funguje celé hospodářství. Projektanti teď neprojektují, mnozí dokonce od své práce utíkají. Pokud nevzniknou nové projekty, nebudou mít stavbaři co dělat. A na pracovních úřadech se budou hlásit noví a noví nezaměstnaní. Jan Hrabálek . Bezvýkopová technologie umožňuje provádět práce, aniž by bylo třeba vyloučit provoz na pozemních komunikacích. Proti klasickému kopání je i rychlost práce mnohem vyšší a není třeba nákladně přesouvat vykopanou zeminu. Klasické výkopy jsou časově a finančně náročnější, jejich cena se odvíjí od mnoha parametrů a pohybuje se od 5000 do 10 000 korun za metr délky. Bezvýkopové technologie se pohybují v cenách od 700 do 3000 korun. www.rizeneprotlaky.cz www.bezvykopovatechnologie.cz ní dvou vnitřních atrií, která celou budovu prosvětlila denním světlem. Všechny prosklené plochy realizovala firma DOSTING. Zajímavostí na této budově je rovněž netradiční pojetí vnější fasády, kdy umělci z Very popular office provedli podle architektonického návrhu posprejování stěn ve velmi pěkném a vkusném projetí. Jiřina Drahná . www.dosting.cz černá azurová purpurová žlutá 2 8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Optimalizace Změnit banku se vyplatí! Obchodujete v cizích měnách? Změnit banku se vám může vyplatit! Jste firma obchodující se zahraničím? Nejste spokojeni s nastavením svých firemních financí, a přesto v tomto směru nic nepodnikáte? Nebojte se změnit banku, a získat tak firemní účet, díky němuž nejen ušetříte, ale i vyděláte. Patříte mezi ty, kteří jsou názoru, že nestojí za námahu a čas změnit firemní účet, který máte už několik let? A to navzdory tomu, že platíte Základní úroková sazba p.a. Zvýhodněná úroková sazba p.a. EUR 0,10 % 2,00 % GBP 0,08 % 2,00 % PLN 1,00 % 2,00 % RUB 1,00 % 2,00 % USD 0,01 % 2,00 % Úročení Firemního multiměnového účtu EASY. víc, než byste museli, a kromě toho postrádáte kvalitní klientský servis? Skupina Citfin vám prostřednictvím svého Firemního multiměnového účtu EASY dává hned několik důvodů, proč se na chvíli zastavit a začít o tomto kroku uvažovat. Od 1. října t. r. při- chází Citfin s nabídkou nejlepšího úročení EUR pro firmy. Skvělá nabídka úročení je však pouze jedním z několika důvodů, proč si založit tento běžný firemní účet. Pokud se podíváte na poplatky, bude vás zajímat, že EASY je veden zdarma, a to až ve 31 měnách, kterými se oficiálně platí v 54 státech světa. Veškeré tuzemské a příchozí zahraniční platby jsou taktéž bez poplatků. První tři odchozí europlatby v měsíci jsou zdarma, ostatní stojí pouze 20,60 Kč. Klienti díky minimálním poplatkům a výhodným směnným kurzům významně šetří své firemní finance. Navíc každý klient, který má u společnosti otevřen tento běžný účet a bude mít v daném měsíci obrat ze směny dvakrát větší, než je jeho průměrný zůstatek na účtu, dosáhne na maximální výši úročení rovnající se 2 % p. a. Tato zvýhodněná sazba se týká i všech ostatních měnových podúčtů. Účty, které výše zmíněnou podmínku nesplní, bu- dou úročeny základní úrokovou sazbou, jež se liší podle měn, v nichž úročení probíhá. V každém případě jde i tak o jednu z nejlepších nabídek na českém trhu. Martina Arnold Rubín, generální ředitelka skupiny Citfin, k tomu dodává: „Naším dlouhodobým cílem je přinášet svým klientům opravdu praktické a kvalitní produkty a služby. Nové úročení tak rozšiřuje spektrum výhod, které má náš Firemní multiměnový účet EASY. Výsledkem je jedinečná nabídka na českém trhu, která je snadno dostupná všem firmám.“ (tk) . Pokud jste exportér či importér, není co řešit. Co myslíte? Více na www.citfin.cz. Rychlý snímač kódů Cognex Dataman 500 Firma Cognex Co. je předním výrobcem systémů průmyslového strojového vidění a snímačů kódů. V poslední době uvedla na trh řadu novinek z těchto dvou oblastí. Pro rychlé aplikace čtení kódů jsou to snímače Dataman 300 a Dataman 500. Nová řada snímačů Cognex® DataMan® 500 byla vyvinuta pro čtení těžce čitelných kódů zhotovených technologií přímého značení na výrobek (DPM – Direct Part Mark). Snímače řady Dataman 500 jsou schopny velmi rychle číst 1D i 2D kódy ve všech normách. Snímače kódů Dataman 500 dokážou snímat kódy z předmětů pohybujících se rychlostí až 1000 sním- ků/s v širokém zorném poli. Navíc je snímač schopen číst i velmi špatně čitelné 1D a 2D kódy díky SW IDMax®, vyvinutému za tímto účelem firmou Cognex. Snímač dokáže číst kódy poškrábané, nekontrastní, rozmazané, neúplné či jinak poškozené rychlostí až 80 kódů/s. Rychlost pohybu snímaného kódu může být vyšší než 1 m/s. Snímače řady Dataman 500 jsou vybaveny vestavěným osvětlením čtecí zóny a pro nejlepší nastavení snímání jsou vybaveny režimem učení, kdy výška rozsvíceného sloupce LED vyjadřuje kvalitu čtení daného kódu. Obsluha tak může velmi rychle a efektivně nastavit optimální pozici snímače bez potřeby jiného externího zařízení. Nová řada Dataman 500 je vyrábě- na ve dvou variantách. Dataman 500X je základním modelem s rozlišením čipu 1024x768 pixelů. Dataman 500QL je modelem s omezením čtení na 1D kódy. Komunikace snímačů s nadřazenými systémy je zajištěna standardními linkami RS232 nebo Ethernet, kde jsou implementovány všechny běžné komunikační protokoly. Napájení snímačů je 24 V nebo PoE. Snímač je vybaven čtyřmi binárními vstupy a stejným počtem binárních výstupů, které je možno programovat podle aplikace např. jako trigger pro spouštění snímání nebo výstup pro ovládání osvětlení snímané plochy. Hmotnost snímače je 350 g, elektrické krytí IP65. Snímač lze vybavit tekutou čočkou, která umožňuje automatické ostření – autofocus. Snímače se dají efektivně použít pro kontrolu kódů v poštovních službách, u distributorů tiskovin nebo výrobců tiskovin, popř. při kompletaci tiskovin, kde si snímač poradí i s kódy překrytými fólií. Snímač lze použít i v jiných odvětvích, např. v automobilním průmyslu, ve farmacii apod. (tk) . www.applic.cz černá azurová purpurová žlutá z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 / 29 Optimalizace Kdy stavba ožívá? „Pochopili jsme, že příprava stavby není jen architektonický návrh a projektová dokumentace. Připravit stavbu chápeme jako poskytnutí celé škály znalostí a služeb jak stavbu navrhnout, postavit a používat,“ říká Ing. Vladimír Svoboda, jednatel společnosti INTERPLAN-CZ, s.r.o., a člen představenstva IFMA CZ. Tímto pohledem na stavbu se společnost INTERPLAN postupem let vypracovala z ryze projektové kanceláře na firmu schopnou plnit role poskytovatele komplexních služeb od oblastí architektury přes projektové řízení až po facility management. O které konkrétní služby se vaše činnost rozšířila? Současný výčet našich služeb by byl velmi dlouhý, pokrývá veškeré úkony od formulace konceptu stavby až po předání provozuschopného objektu vybaveného stavební, legislativní, provozní, pasportizační dokumentací, digitálním modelem, apod. Podstatnou změnou nebo rozšířením činností je zejména změna profesního myšlení, kdy pracovní tým přejde od „úzce“ stavebního myšlení k řešení multidisciplinární problematiky a k schopnosti převzít plnou odpovědnost za investora nebo vlastníka a za stavbu v celém životním cyklu – návrh, realizace, užívání. Kolik zakázek máte na svém kontě a které nyní dokončujete? V naší databázi máme desítky investorů a zákazníků, pro něž jsme pra- ketingové, obchodní, administrativní a řídicí činnosti. Daří se nám udržet tým kvalifikovaných a zkušených pracovníků, kteří ve firmě dlouhodobě působí, a v posledních letech jsme, navzdory recesi, dokázali přijmout i další specialisty, kteří náš tým doplnili. covali, mnozí z nich jsou našimi dlouholetými zákazníky. Toho si nejvíce vážíme. Celkové investiční náklady pozemních, průmyslových obchodních, technologických a jiných staveb, které prošly našima rukama v rámci našich zakázek, představují několik miliard korun. V Poslední době jsme prováděli například projektovou přípravu a dozory pro základní školu v Brně-Žebětíně, která byla nedávno otevřena. Další zajímavou aktuální zakázkou byla stavba a rekonstrukce výrobního areálu Strojírny Oslavany, jejíž součástí je revitalizace a zpřístupnění kulturní památky – těžní věže KUKLA, která byla přebudována na vyhlídkovou věž a byla navržena na Stavbu roku 2012. Radost máme také z dokončení rekonstrukce stáčírny v Destillery landu firmy Rudolf Jelínek ve Vizovicích. Rozpracované máme další zakázky zejména průmyslového charakteru, obchodní parky – retaily, stavby pro bydlení včetně specifických domů s pečovatelskou službou nebo chráněného bydlení. Jak vaši činnost poznamenala recese stavebního trhu v posledních zhruba čtyřech letech? Recese stavebnictví nás rovněž poznamenává, nicméně daří se nám jí čelit. Obrat firmy naplňujeme z většího počtu zakázek menšího rozsahu, což pochopitelně vyžaduje složitější mar- Změnil se v posledních letech charakter zakázek? Staví se mnohem méně staveb na „zelené“ louce, zvyšuje se podíl prací, které jsou spojeny s revitalizací, rekonstrukcí a přestavbou objektů. Je to přirozený vývoj, na který však dokážeme reagovat. Vždy nás také zajímaly mezinárodní projekty, v nichž jsme získali zkušenosti v Rusku, na Blízkém východě i v některých evropských zemích. Jak se daří udržovat vysokou úroveň znalostí vašich zaměstnanců? Letos v létě jsme dokončili dvouletý vzdělávací projekt v rámci Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost, podpořený z Evropského sociálního fondu, zaměřený na zvýšení konkurenceschopnosti a adaptability firem. Soustředili jsme se především na zlepšení manažerských a komunikačních schopností našich zaměstnanců a na zkvalitnění jejich odborných znalostí, zejména v oblasti sta- vební legislativy u nás i v rámci EU. Věnovali jsme pozornost také problematice předpisů, norem a stavební praxe v Ruské federaci. Vzdělávací projekt dále zahrnoval počítačové a jazykové kurzy se záměrem zvýšit u našich pracovníků schopnosti, které běžně potřebují při jednání s investory, při práci v projektových týmech. Díky tomuto projektu jsme dokázali rovněž vyhodnotit současný stav znalostí našich zaměstnanců a určit jejich potřebnou úroveň tak, aby odpovídala našim záměrům. Uvědomili jsme si potřebu průběžného vzdělávání, a také jeho motivační vliv na celý pracovní kolektiv. Jsme společnost, která už od začátku své existence velmi ráda spolupracuje s cizími investory. To vyžaduje výbornou jazykovou vybavenost a schopnost komunikovat v němčině, angličtině a ruštině. Jak vnímáte současné podnikatelské prostředí u nás? Mluvíme-li o odborném a profesním potenciálu ve stavebnictví a oblasti realit domnívám se, že se nacházíme spíš v období úpadku než potřebného rozvoje. K problémům recese přispívá i nastavení podnikatelského prostředí. Dostá- vají se nám do rukou projekty k přepracování nebo záměry, v nichž navazujeme s naší činností na předcházející fáze přípravy, projekty, u nichž jsou objednatelé rozčarováni výsledkem toho, co za příslušnou cenu dostali. Tomuto stavu nahrává také současné povědomí a praxe pořídit vše za nejnižší cenu, a pokud se tak nestane, jde o něco nekalého, třeba o korupci. Kvalifikovaná a kvalitní práce generuje odpovídající náklady a finanční nároky, tudíž výběrová řízení, kdy jediným kritériem je nejnižší cena přinášejí často problémy a škody a vedou k už zmíněnému úpadku. Tato praxe je hojně zavedena u veřejných zakázek, ale není výjimkou ani u těch soukromých. Stát by podle mého názoru měl také důrazněji vyžadovat dodržování pravidel, která sám nastavil, např. u problému tzv. švarcsystému. Těžko se nám konkuruje subjektům, které nehrají úplně fér v této věci, kdy rozdíly v nákladech na služby při zaměstnaneckém poměru mohou být až 30 %. V rukou státní správy je také recese stavebnictví s ohledem na složitost a zdlouhavost legislativního schvalování staveb. Zjednodušení a zrychlení tohoto procesu by jistě přineslo žádané stavební příležitosti. (vp) . Údaje o realizovaném a ukončeném vzdělávacím projektu Název projektu: Tvorba systému celoživotního vzdělávání zaměstnanců společnosti INTERPLAN-CZ, s.r.o Reg. č. projektu: CZ.1.04/1.1.02/23.00039 Výše dotace: 2 412 98 Kč Doba realizace: 08/2009 až 07/2012 www.interplan.cz I malý podnik potřebuje chránit Obchodníci, řemeslníci, restauratéři a další drobní podnikatelé investovali do svých firem často nejen velké množství peněz, ale i času a energie. Je proto logické, že pro svou živnost nebo podnik požadují kvalitní pojistnou ochranu. I když se může při pohledu do policejních statistik zdát, že má vývoj kriminality klesající tendenci, čísla jsou stále vysoká. V loňském roce Policie ČR registrovala téměř 3567 vloupání do obchodů, 2411 do restaurací a hostinců. Z celkového počtu téměř 125 tis. prostých krádeží tvořily čtvrti- nu krádeže věcí z aut. Stejně tak ani před hrozbou povodní, ničivých dešťů, krupobití a dalších živelních katastrof nejste nikdy stoprocentně v bezpečí. Dnes se ale stává samozřejmostí, že se v rámci jedné pojistné smlouvy ošetří většina rizik. Příkladem je pojištění JISTOTA, v němž Česká pojišťovna nabízí malým a středním podnikatelům komplexní ochranu majetku a odpovědnosti. Specifika jistoty Jistota se přizpůsobuje individuálním požadavkům klienta. To znamená, že kombinuje druhy pojištění určené přesně pro konkrétní typ podnikání. Pro obchodníky je důležitá tržba, provozovna, zásoby, inventář nebo výloha. Naproti tomu řemeslníkům se vyplatí pojištění v případě krádeže věcí z aut a odpovědnost. Jistota je produkt jednoduchý, pro klienty srozumitelný a především komplexní. Pojištěný majetek Pojištění JISTOTA podnikateli nebo živnostníkovi chrání nemovitost, movitý majetek i podnik v případě přerušení provozu. To znamená, že pojišťovna zaplatí škodu v případě odcizení tržby, zásob, vybavení, poškození provozovny, dveří, výloh, reklam nebo markýz. Navíc je proplaceno finanční odškodnění při nutném uzavření provozovny, například za ušlý zisk nebo nájemné. Pojištěná odpovědnost Škodu někomu třetímu může způso- Mobito – vaše peníze v mobilu Na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně se opět společně představily UniCredit Bank a UniCredit Leasing. Společnost UniCredit Leasing se zaměřila na novinky v sektoru financování strojů a dopravní techniky, UniCredit Bank představila trendy z oblasti korporátního bankovnictví, zejména pak poradenství v oblasti úvěrování a exportního financování. Paolo Iannone. Slavnostního otevření expozice se zúčastnil také místopředseda představenstva a obchodní ředitel UniCredit Bank Paolo Iannone, kterého jsme požádali o krátký rozhovor. Jak se vám daří naplnit vaše plány rozšíření pobočkové sítě UniCredit Bank v ČR, o kterých jste zde přesně před rokem hovořil? V průběhu posledních dvou let se bit i podnik s jedním zaměstnancem. Představte si, že máte restauraci v domě, kde je v horním patře obchod s luxusními látkami – v důsledku závady na zařízení restaurace dojde k požáru, kdy je poškozena nejen budova, ale také zboží a zařízení sousedního obchodu. Škoda se tak doslova během chvíle může vyšplhat k statisícům i milionům. Z dlouholetých zkušeností specialistů České pojišťovny vyplývá, že stát se může opravdu cokoli. V těchto a řadě dalších případů je tu právě pojišťovna pro to, aby za svého klienta s poškozeným vyřešila odškodnění jeho oprávněných nároků. (cp) nám podařilo ztrojnásobit počet našich poboček. V současné době jich máme 134, do konce roku máme v plánu docílit počtu 150. Naše distribuční síť zahrnuje tři typy poboček. Standardní „naše“ pobočky, v nichž je soustředěna komplexní nabídka pro všechny segmenty trhu – osobní bankovnictví, služby pro malé a střední podniky a velké korporátní společnosti. Dalším typem poboček jsou franšízová obchodní místa – to je koncept, který naše banka zahájila jako jediná v ČR. Nyní jich máme celkem 37, jsou spíš v menších městech (do 20 tis. obyvatel) a poskytujeme tam služby fyzickým osobám a klientům z řad živnostníků a podnikatelů (firmy s obratem do 50 mil. Kč). Na těchto pobočkách jsou samozřejmě odborně vzdělaní pracovníci, kteří jednotlivé segmenty obsluhují. Třetím typem našich kontaktních míst jsou tzv. bankovní koutky, které jsou výsledkem naší spolupráce se společností Partners. V rámci těchto obchodních míst jsou exkluzivně nabízeny finanční produkty od UniCredit Bank. Naše expanze se samozřejmě řídí také potřebami firem a živnostníků. UniCredit bank byla vždy silná v oblasti financování malých a středních firem a korporátních společností. Na tyto segmenty jsme soustředili velkou pozornost, přestože sféra fyzických osob je populárnější a zajímavější. Rozšiřovali jsme síť tak, abychom našim obchodním partnerům byli co nejblíže. Snažíme se také, aby naše úvěrové procesy byly jednodušší a snadnější. Vytvořili jsme tým obchodníků, kteří jsou na jednotlivé segmenty specializováni, a dokážou tak komunikovat s klienty na vysoké odborné úrovni. Zajímavým trendem moderní doby jsou bezkontaktní platby. Co v této oblasti UniCredit Bank připravuje? Snažíme se být inovativní i v této oblasti a v září jsme spustili novou službu Mobito – peníze v mobilu, díky které bezpečně, rychle, a hlavně jednoduše zaplatíte svým mobilním telefonem v jakoukoliv denní či noční hodinu, a to přímo ze svého bankovního účtu. Klienti UniCredit Bank si ho zdarma připojí v internetovém bankovnictví – Online banking, a získají tak nejpohodlnější, nejrychlejší a nejlevnější způsob využívání této novinky. Naše banka také postupně zavádí u svých klientů v distribuční síti terminály pro bezkontaktní platby. Jinými slovy, chceme klientům poskytnout nejlepší řešení, jaké bude v souladu s posledními trendy v oblasti bezkontaktních plateb, a odlišit se tak od konkurence. (pod) černá azurová purpurová žlutá 3 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 Infospektrum černá azurová purpurová žlutá Buderus – dodavatel systémových řešení nástěnné konvenční a kondenzační kotle stacionární litinové a ocelové kotle všech výkonů na zemní plyn, tuhá paliva, propan a ex. LT ■ zásobníky teplé vody ■ regulační technika ■ tepelná čerpadla ■ solární technika ■ kogenerační jednotky ■ otopná tělesa a další topenářské zboží ■ ■ Teplo je náš živel Nastává doba HI-MACSová Cenově dostupné a jednoduše implementovatelné ERP řešení, navržené s cílem splnit specifické požadavky malých a středních firem, které plně vyhovuje současným, ale především také budoucím trendům v oblasti ERP systémů. Pomáháme Vám měnit se, růst... www.polytradece.cz www.abia.cz ● šetrné k památkám ● v každém zdivu hluku a špíny ● ekologicky ● výhodná cena ● bez Feel the difference RAŠINO a.s. autorizovaný partner FORD - prodej nových osobních a užitkových vozů FORD - kompletní diagnostické a servisní služby - karosářské a lakýrnické opravy podle norem ISO - provozovny po celé jižní Moravě Brno, Kuřim, Hodonín, Olomouc [email protected] www.rasino.cz černá azurová purpurová žlutá