innotrans 2016
Transkript
innotrans 2016
INNOTRANS 2016 20. – 23. 9. 2016 Berlín / Německo čtvrtletník Asociace podniků českého železničního průmyslu 03 2016 Společná expozice českého železničního průmyslu v hale 9/302 AŽD Praha „Máme řešení, které zabrání projetí návěstidla zakazující jízdu“ Bezpečně k cíli www.azd.cz ACRI News // 03 // 2016 Navštivte nás: Hala 9 / Stánek 302 Vážení a milí čtenáři ACRI News, tak je tu opět InnoTrans. Jednou za dva myslu nespoléhají jen na 200letou tra- roky se evropští a světoví výrobci želez- dici, ale významně investují do vývo- ničního průmyslu sejdou na mezinárod- je nových produktů, nákupu vyspělých ním veletrhu InnoTrans v Berlíně. Je to technologií a obnovy výrobních areá- velká událost, prestižní veletrh a kdo lů. Tato technologická inovace je nut- v oboru něco znamená, tak tam urči- nou podmínkou k zajištění konkuren- tě bude. ACRI ve spolupráci s MPO při- ceschopnosti pravila pro členskou základnu společ- rozvíjejícího průmyslového odvětví. tohoto dynamicky se nou expozici a doprovodný program. Již Redakční rada / členové předsednictva ACRI: Tomáš Ignačák, Zdeněk Chrdle, Zdeněk Malkovský, Josef Bárta, Milan Jeřábek, Daniel Šotkovský, Jaromír Šilhánek, Jakub Weimann Vydává: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu tradičně bude vypraven Národní vlak, Těšíme se na viděnou na InnoTransu. který dopraví jak vystavovatele, tak vý- Marie Alžběta Vopálenská znamné hosty do centra dění. šéfredaktorka ACRI News Firmy českého železničního prů- generální ředitelka ACRI Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé Jazyková korektura: Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 3/2016, ročník 13 Adresa: ACRI, Pobřežní 224/20, 186 00 Praha 8 E-mail: [email protected], www.acri.cz IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, odddíl L, vložka 58884 Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., www.insidea.cz Počet výtisků: 1 500 Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, © ACRI 2011 ISSN 1805-3858 Foto na titulní straně: ACRI SLOVENSKÁ STRELA – komfortní klimatizované soupravy, stokilometrová cestovní rychlost při maximu 160 km/h, po celý den pravidelný interval 2 hodiny, řada doplňkových služeb, to je současná podoba expresního spojení Bratislavy a Prahy provozovaného v kooperaci národních dopravců. 3 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u CZ LOKO představí v Berlíně atraktivní EffiShunter 1000 AŽD Praha se stává významným světovým hráčem v oblasti zabezpečovacího zařízení Čtyřnápravovou motorovou lokomotivu Škoda Transportation prezentovala nejnovější lokomotivu pro Deutsche Bahn Společnost AŽD Praha je na trhu více EffiShunter 1000, určenou pro posunova- Společnost Škoda Transportation slav- než 60 let. Tato česká firma je na zahra- cí a traťovou službu, představí na veletr- nostně představila nejmodernější loko- ničních trzích v oboru železniční zabezpe- hu InnoTrans 2016 v Berlíně společnost motivu Emil Zátopek, která je určená pro čovací techniky stále výraznější a proka- CZ LOKO, a.s. německého operátora Deutsche Bahn. zuje zkušenosti srovnatelné s největšími světovými korporacemi. První lokomotivy v současnosti absolvují Lokomotiva je vybavena střídavým přeno- sérii náročných testů na zkušebním okru- sem výkonu AC/AC ze spalovacího moto- hu ve Velimi. Plzeňská Škodovka celkem Hlavním pilířem společnosti je konku- ru a trakčního alternátoru na asynchronní do Německa dodá šest těchto univerzál- renční portfolio výrobků a systémů za- trakční motory hnacích dvojkolí. Její para- ních lokomotiv. bezpečovací a sdělovací technicky (např. metry jsou optimalizovány jak pro nároč- staniční a traťové zabezpečovací zaříze- ný provoz na průmyslových vlečkách, tak „Jsme potěšeni, že se nám podařilo ní nejvyššího stupně bezpečnosti, želez- i pro traťovou službu. Tato lokomotivní úspěšně vyvinout a vyrobit nejnovější lo- niční přejezdy, návěstidla, elektromotoric- řada evropským operátorům a provozo- komotivy pro jednoho z nejnáročnějších ké přestavníky, kolejové obvody, počítače vatelům vlečkových provozů nabízí přede- zákazníků na světě. Došlo tím k potvrze- náprav apod.), schopnost a pružnost při- vším vysokou spolehlivost, nízké náklady ní, že se naše společnost Škoda Transpor- způsobit se zahraničnímu zákazníkovi, fi- na provoz a údržbu, ekologický bezpečný tation může řadit po bok největších svě- nanční síla a lidský potenciál českých spe- provoz a komfort pro obsluhu. tových výrobců kolejových vozidel,“ říká cialistů. Tomáš Ignačák, předseda představenstva „Lokomotiva EffiShunter 1000 je výsled- Škoda Transportation. Významnou konkurenční výhodou AŽD kem našeho vlastního výzkumu a vývo- Praha je flexibilita a rychlost v přizpůso- je a její parametry odpovídají normám „Díky této referenci od gigantu Deut- bování vlastních elektronických zabezpe- TSI. Je tedy připravena na provoz po celé sche Bahn se nám otevírají dveře do dal- čovacích systémů technickým a normativ- Evropě a jsem přesvědčen, že bude mít ších tendrů. O lokomotivy v provedení se ním požadavkům specifickým pro danou úspěch nejenom u našich stávajících kli- střídavým 15/25kV napětím je zájem ne- zemi. AŽD, vzhledem ke svým zkušenos- entů, ale také přiláká zákazníky nové,“ jen v německy mluvících zemích, ale také tem, také doporučuje vlastní řešení, kte- říká generální ředitel CZ LOKO, a.s., Jo- například ve Skandinávii, Maďarsku, Tu- rá byla v mnoha případech zákazníky při- sef Gulyás. „Díky našim zkušenostem při recku a dalších zemích,“ doplňuje Zde- jata. použití unifikovaných technologických ře- něk Majer, viceprezident Škoda Transpor- šení CZ LOKO dodáváme na trh produk- tation. Škoda Transportation dodá pro Ačkoliv společnost zahájila své zahranič- ty vysoké kvality, srovnatelné s předními Deutsche Bahn Regio šest nových loko- ní aktivity teprve v roce 2012, již nyní má evropskými výrobci, navíc s příznivou ce- motiv Emil Zátopek na trať Norimberk– velmi široký záběr zákazníků od severních novou hladinou. Nabízíme tedy světovou Ingolstadt–Mnichov na střídavé napě- pobaltských států přes temperamentní kvalitu s chytrým českým přístupem,“ do- tí 15 kV/16 Hz. U Deutsche Bahn mají Balkán až po exotickou Indii a Malajsii. plňuje obchodní ředitel CZ LOKO, a.s., tyto lokomotivy označení BR 102. Ing. Jaroslav Plhák. 4 novinky z oboru // 03 // 2016 Záznamové zařízení Train Borne Recorder TBR02 pomůže bezpečnosti provozu BONATRANS v Berlíně ukáže celou řadu produktových inovací ZKL GROUP – zákaznické řešení železničních ložisek Společnost BONATRANS se zabývá tvor- Koncern ZKL, zabývající se výrobou bou kol již od roku 1808. Letošní In- Palubní záznamové zařízení TBR02 vznik- a vývojem valivých ložisek, mimo jiné noTrans je pro GHH-BONATRANS pře- lo na základě požadavků bezpečnosti pro- vyrábí i ložiska pro nápravy kolejových devším příležitostí pochlubit se řadou vozu a drážních dopravců. Jeho primární vozidel. Například válečková ložiska produktových inovací (Hala 21, stánek činností je nahrávat veškerou hlasovou ko- WJ/WJP 120×240, WJ/WJP 130×240, 506). munikaci, která probíhá prostřednictvím WJ/WJP 160×300, těsněné válečkové vozidlové radiostanice mezi strojvedoucím jednotky CRU 120×215 nebo kuželíkové a ostatními účastníky radiového provozu. jednotky TBU 130×230, které nacházejí BONAXLE® bude hlavním exponátem výstavy. Tato inovativní indukčně kalená ná- uplatnění nejen v Evropě, ale i ve světě. prava je odpovědí na požadavky zvýšené Jeho provedení umožňuje nahrávání hla- bezpečnosti a spolehlivosti. Navíc přiná- sové komunikace až dvou komunikačních ZKL je schopno zajistit flexibilní vývoj ší výrazné snížení nákladů životního cyk- zařízení instalovaných na drážním vozi- a výrobu nového produktu podle kon- lu. BONAXLE® má pro železniční sektor dle a zároveň umožňuje záznam datového krétních přání zákazníků v oblasti ko- v Evropě i mimo ni skutečně revoluční po- provozu těchto zařízení. Jedním z důleži- lejových vozidel pro městskou, osobní tenciál. GHH-BONATRANS dosáhla vylep- tých funkčních parametrů zařízení TBR02 i nákladní dopravu. Oddělení výzkumu šení technologie, která je již dobře zave- je ucelený záznam radiové komunika- a vývoje disponuje softwarovým vybave- dená v Japonsku, jejím přizpůsobením pro ce, který může být využit při šetření koliz- ním potřebným k výpočtu silových roz- obvyklé evropské rozměry a jakosti oceli. ních událostí nebo při vnitřních kontrolách ložení, kontaktních parametrů a opti- a analýzách provozovatele vozidla. malizaci konstrukčního návrhu v rámci V Berlíně však budou představeny i tři moderního PLM systému. Vlastní výro- další produktové novinky. Nejnovější pří- Rekordér je standardně vybaven přijíma- ba probíhá na nových výrobních lin- klad dynamického systému tlumení hlu- čem GPS, díky čemuž je zajištěna přesná kách, garantujících vysoké požadavky ku, nazývaného BONASILENCE®, ušitého synchronizace času a definice aktuální po- na parametry ložisek. na míru novým vozům metra pro Berliner lohy a rychlosti vozidla ke každému, prá- Verkehrsbetriebe (BVG), je dalším příspěv- vě vytvářenému záznamu. Zařízení je vy- Na základě vlastního know-how je od- kem pro heavy-rail. Nově vyvinuté pry- baveno rozsáhlou interní diagnostikou, dělení výzkumu a vývoje ZKL schopno ží vysoce odpružené kolo GHHULTRA-S® která je indikována přímo na čelním pane- zákazníkům nabídnout spolupráci při vý- a nová 12,5 t nápravnice pro samostatná lu rekordéru nebo pomocí externích indi- voji nového produktu, služby aplikační- kola potvrzují naše možnosti a oddanost kátorů v kabině strojvedoucího. Data uklá- ho inženýrství nebo technické analýzy výrobkovým inovacím pro light-rail. „Je to daná do zařízení jsou zálohována stejně a posudky, včetně soudního znalectví. vysoce prestižní a největší světový vele- jako napájení zařízení pro účely bezpečné- ZKL disponuje certifikovanou zkušební trh kolejové techniky, tudíž to pravé místo ho uložení záznamů a ukončení systému laboratoří vybavenou pro různé zkouš- a čas na setkání s obchodními partnery, TBR. K exportu a vyhodnocení záznamů ky ložisek. současnými, budoucími i minulými,“ uza- je určeno vyhodnocovací zařízení dodáva- vírá Jakub Weimann, generální ředitel BO- né výrobcem zařízení, společností T-CZ. NATRANS. 5 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u závod společnosti Hitachi Rail v jihoitalském Reggio di Calabria. A právě odtud do Cerhenic dorazilo šest vozů úplně nové jednotky. Zákazník tentokrát zvolil ne úplně tradiční způsob přepravy, kdy byly jednotlivé vozy jednotky dopraveny ve dvou fázích na silničních trailerech, Jaro v ZC Velim: Jihoevropská ofenzíva a exotický zákazník ve ZC složeny na koleje a spojeny. Mezi příjezdem prvních tří vozů a zbylé části uplynulo více než půl měsíce, přesto na konci června byla celá jednotka při- Zkušebna VÚKV a.s. získala zajímavé zakázky pravena ke vstupním zkouškám a následJarní měsíce v Cerhenicích přinesly velký ně začátku všech plánovaných testů. zájem o zkoušení vozidel, nové zákazníky, Investice do aplikovaného výzkumu v oblasti zkušebních technologií pro kolejová ale i jednu dlouhodobou výluku. Od za- Pokud jsme na začátku zmínili exotické- vozidla přináší výsledky ve formě velmi čátku dubna se pro veškerý drážní pro- ho zákazníka, neměli jsme na mysli Sta- zajímavých a odborně náročných zaká- voz na téměř tři měsíce uzavřela kolej č. dler ani Hitachi, ale budoucího provozo- zek pro zahraniční zákazníky. 3a, která sice nepatří mezi nejdelší a nej- vatele této nové jednotky. Tuto zakázku důležitější koleje vlečky, je kusá, ale v čás- získal italský výrobce od Ministerio de První velmi zajímavou zakázkou byly ti této koleje se nachází prohlížecí kanál, Transportes y Comunicaciones (MTC) zkoušky jízdních vlastností pěti typů vla- kde je možné dostat se pod pojezd vozi- a souprava bude provozována v jihoame- ků metra pro pařížský dopravní podnik dla, je částečně vybavena trakčním vede- rické Limě, hlavním městě Peru. Jedná RATP. Při zkouškách se plně využívá nová ním, takže se hojně využívá kromě odsta- se v podstatě o bezobslužné metro, kaž- měřicí technologie vyvinutá ve VÚKV vování vozů a lokomotiv i pro stacionární dá ze souprav je sestavena ze šesti vozů, a.s. Jedná se o komplexní systém sestá- zkoušky a přípravu zkoušek (například brz- z nichž čtyři jsou motorové a dva běžné, vající se z měřicího dvojkolí čtvrté gene- dových). celková délka je 107 metrů, maximální race, vylepšený přenos signálů z měřicího provozní rychlost je 80 km/h, zkoušky dvojkolí do měřicího počítače a zcela no- Pokud jde o testy vozidel, po určité době ve ZC Velim jsou plánovány do maximál- vého mobilního kalibračního stavu. Celý opět nad nádvořím ve ZC zavlály vedle ní rychlosti 90 km/h. Celkem bylo ob- systém je patentově chráněn. sebe italská a španělská vlajka. Španělský jednáno 42 souprav, které budou zajiš- Stadler pokračoval ve zkouškách elektrické ťovat přepravu cestujících na dvou právě Druhou zajímavou zakázkou, kterou zku- lokomotivy UK DUAL, která je vybavena budovaných linkách limského metra. šebna VÚKV a.s. získala, byly stacionár- i pomocným dieselovým motorem. Jelikož ní zkoušky nové tramvaje pro kanadskou se jednalo o první duální lokomotivu, kte- Od začátku května se naplno rozeběh- Ottawu. Výrobce tramvají, firma Al- rou Stadler ve svém závodě ve Valencii vy- ly zkoušky zbrusu nové lokomotivy s ty- stom v USA, na základě pozitivních zku- robil, bylo také nutné provést validaci no- povým označením 109E3, která se bude šeností s aplikací mobilních zkušebních vých funkcionalit řídicího softwaru, jako v národním značení honosit číslem řady technologií VÚKV a.s. u výrobce Alstom například přechod z elektrického režimu 102 DB. Tato lokomotiva bude určena ve Valenciennes ve Francii se rozhodl za- na motorový a opačně nebo ladění auto- k vozbě šestivozových netrakčních jed- dat stacionární zkoušky zkušebně VÚKV matické regulace rychlosti. Období zkou- notek na trati z Norimberku přes Ingol- a.s. Zkoušky sestávaly mimo jiné z měře- šek bylo rovněž využito jako první mož- stadt do Mnichova, z prvních písmen ní náklonu a měření hodnot kolových sil nost ukázat zákazníkovi, dopravci DRS, těchto bavorských měst vzniklo označe- z hlediska bezpečnosti proti vykolejení. chování lokomotivy a nechat zákazníka ní NIM Express. V podstatě od zimy pro- Zkoušky byly provedeny přímo ve výrob- sdělit první dojem s provozem. vádí specialisté Zkušební laboratoře (ZL) ním závodě firmy Alstom v USA. Z to- VUZ typové zkoušky modernizovaných hoto důvodu byla zkouška nejen technic- osobních vozů různých řad pro ČD. ky, ale i logisticky velmi náročná, neboť Jen o zhruba 1400 kilometrů od závodu Stadleru ve Valencii se nachází výrobní do USA musela být zaslána kompletní unikátní zkušební technika VÚKV a.s. 6 novinky z oboru // 03 // 2016 DPOV předalo ČD již 15. rekonstruovaný osobní vůz Speciální komunikační technologie firmy AMiT v Indii Pars nova opravila a předala jubilejní pětistý osobní vůz Na významném projektu renovace elek- V nedávné době převzaly České dráhy již Pars nova, dceřiná společnost Škoda trických lokomotiv WAG6 a WAG9 pro- 15. osobní vůz, na kterých DPOV, a.s., Transportation, předala 30. června jubi- vozovaných Indickými železnicemi se fir- provádí modernizaci spočívající v dosa- lejní pětistý osobní vůz, na kterém byla ma AMiT podílí dodávkami speciálních zení nového CZE, vakuových WC, kom- provedena vyvazovací periodická opra- komponent pro MVB (Multifunction Ve- pletní nové vn a nn kabeláže, osvětlení či va (PVY). hicle Bus) sběrnici. Jedná se o MVB ko- řídicího systému v novém rozvaděči. Sou- munikační moduly, které zajištují komu- částí projektu je také přečalounění seda- Všechna kolejová vozidla musí, podle nikaci mezi hlavní řídicí jednotkou (VCU) ček a nalakování vozu do korporátních ba- předpisů a pokynů jejich výrobců, pro- a pomocnými jednotkami vozidla, jako rev ČD. cházet pravidelnými opravami. Při vyva- jsou výkonové měniče, ventilátory trakč- zovacích opravách jsou vozidla podrobe- ních motorů, nabíjecích jednotek bate- DPOV, a.s., se tak snaží zlepšit vozový na důkladné kontrole. První vyvazovací rií atd. Délka trvání realizace projektu se park osobních vozů ve vnitrostátní pře- opravy osobních vozů byly přesunuty předpokládá na 3 roky. pravě tak, aby tyto vozy mohly nahradit do Pars nova a.s. po ukončení opravá- osobní vozy staré koncepce, tzv. béčka. renské činnosti Movo spol. s r.o. v led- Podobné modernizace DPOV, a.s., může nu 2013. Pracovníci Parsu mají bohaté provádět i na jiných typech vozů, např. zkušenosti s periodickými opravami jak Bmz229 včetně bistro oddílu. Na konci elektrických jednotek a lokomotiv, tak července také společnost DPOV úspěšně motorových vozů. zakončila zprovoznění historické lokomoti- Výrobce brzdových systémů DAKO-CZ míří na veletrh InnoTrans vy 759.002 (KYKLOPA) provedením tech- První z nich byly přistaveny, do tehdy nicko-bezpečnostní zkoušky. ještě bývalých dílen ČSD pro opravu kolejových motorových vozidel, již v roce Na konci září si DPOV, a.s., připomene 1968. Vyvazovací opravy osobních vozů výročí 10 let od svého založení. V roce však pro ně také nebyly zcela nové, se- 2007 byla společnost založena z opravá- tkali se s nimi již v minulosti a v posled- renských pracovišť ČD Přerov, Nymburk ní době zejména v rámci rekonstruk- Také v letošním roce se společnost DA- a Veselí nad Moravou, mimo tato hlavní cí osobních vozů na vozy řídicí. Výzva KO-CZ bude prezentovat rozsáhlou expo- pracoviště má svá působiště též ve Valaš- tedy spočívala hlavně v tom, že osob- zicí na mezinárodním veletrhu InnoTrans ském Meziříčí, Olomouci a Břeclavi. V are- ní vozy za účelem vyvazovací opravy 2016 v Berlíně. V rámci výstavy předsta- álu PSO Přerov bude možno zhlédnout jsou přistavovány a dokončovány v rych- ví novinky pro nákladní i osobní dopra- expozici historických lokomotiv E499.085, lejším taktu o délce 25 kalendářních vu, například modulové brzdové systémy T 466.0007, 749.250 a T 334.090 či par- dní. Pokud se společnosti podaří uspět pro vozy metra, pneumatické panely pro ní lokomotivu 314.303, k vidění též bude v dalších tendrech Českých drah, mohl vlakové soupravy a kotoučové brzdy. Na- zrekonstruovaný vůz M 260.001. Velice by počet opravených vozů dosáhnout vštivte společnost DAKO-CZ v hale 1.2 atraktivními se pro veřejnost jistě stanou do roku 2020 rovné tisícovky. na stánku 205. i kyvadlové jízdy. 7 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u První stavba ETCS na českých kolejích se chýlí k finalizaci První signální se podílí na modernizaci tramvajových tratí v Košicích V souladu s národním implementač- STARMON s.r.o. spustil první dálkově ovládaný úsek trati Chrudim – Hlinsko V loňském roce začala série rozsáhlých ním plánem ERTMS budou všechny Provoz na železniční trati Pardubice – rekonstrukcí kolejových svršku, trakčních hlavní železniční koridory v České re- Havlíčkův Brod mezi stanicemi Chru- vedení, řídicí infrastruktury a centrálního publice během krátké době vybaveny dim – Hlinsko se značnou hustotou dispečinku tramvajové dopravy v Koši- stacionární částí evropského vlakové- osobní i nákladní dopravy se ovládá cích. Rekonstrukce se netýkala jen tram- ho zabezpečovače ETCS. První stavba nově dálkově. Sídlo dispečera je v že- vajových tratí, ale bylo pořízeno i 33 Kolín – Břeclav se již chýlí k finalizaci lezniční stanici Žďárec u Skutče, od- nových nízkopodlažních tramvají, mo- a další budou v těsném sledu pokra- kud se dálkově ovládají stanice Slatiňa- dernizací pak prošlo i silniční signalizační čovat. ny, Chrast u Chrudimi, výhybna Cejřov zařízení na dotčených křižovatkách. a Žďárec u Skutče. Tím budou ze strany SŽDC vytvoře- Během roku 2015 proběhly první dvě ny podmínky k zásadnímu zvýšení bez- V uvedeném úseku jsou technologií pro části plánovaných rekonstrukcí. Jedna- pečnosti vlakové dopravy, k omezení dálkové ovládání vybaveny také želez- lo se o kompletní rekonstrukci tramvajo- nehod způsobených chybou strojve- niční stanice Chrudim a Hlinsko. Tyto vé trati v centru města označenou jako doucího – přehlédnutím či nerespekto- stanice jsou však ovládány lokálně stavba IKD od hlavního nádraží po Ná- váním návěsti. K plnému využití před- z důvodu absence technologií pro za- městí Maratonu míru a rekonstrukce při- ností ETCS je cílem zkrátit na minimum bezpečení navazujících traťových úse- lehlých křižovatek a tramvajových ob- migrační období, přejít co nejdříve ků. Rozsah ovládaných prvků v celém ratišť. Část IKD je specifická tím, že je na provoz všech vlaků pod dohledem úseku představuje 52 výhybek, 123 ná- dimenzována pro přímé napojení na že- ETCS. Kromě bezpečnostních aspektů věstidel a 52 přejezdů. Systém dálko- lezniční síť. to přinese i zvýšení propustnosti tratí vého ovládání s názvem MaDOS, který a úspory energie plynulejší jízdou. umožňuje pro systémy K2002 a SIRI- Firma První Signální provedla v rámci US i vydávání nouzových povinně do- těchto dvou staveb dodávku technologií Otevře se tím i cesta k vyšším for- kumentovaných úkonů, byl vyvinut pra- řídicího systému pro 30 tramvajových mám automatizace provozu, k říze- covníky firmy v posledních pěti letech. výhybek, dálkového řízení pro 12 trakč- ní jízdy vlaků podle dynamického jízd- ních úsekových odpojovačů, 12 skří- ního řádu. Proto je součástí projektu Všechny výše uvedené stanice jsou ní dálkového dohledu výhybek a maz- ERTMS i urychlené hromadné vybavení vybaveny elektronickým stavědlem níků a doplnění vybraných tramvají všech vozidel určených k dopravě vla- K2002 a aplikací s vazbou na zabezpe- o výstroj umožňující automatické bez- ků na dotyčných tratích palubními jed- čovací zařízení pro automatické vedení kontaktní stavění výhybek. Systém říze- notkami ETCS. Společnost Siemens jde dopravní dokumentace GRADO, která ní výhybek pak představuje 30 techno- těmto snahám vstříc a již v předstihu je ke stavědlům připojena obousměr- logických skříní vybavených komplexním připravila palubní jednotky ETCS odpo- nou datovou vazbou pomocí bezpečné- řídicím systémem stavění tramvajových vídající nejnovějším požadavkům podle ho oddělovače sítí OS1. výhybek. Základní specifikace 3. 8 novinky z oboru // 03 // 2016 Strojírenský veletrh bude největší za posledních pět let Traťový úsek z Kolína do Brna pokrývá signál GSM-R Schválen projekt OLTIS Group na implementaci TSI TAF Společnost Kapsch CarrierCom s.r.o. in- Od 3. do 7. října čeká návštěvníky br- Dne 8. července členské země EU oficiál- stalovala digitální rádiový systém GSM- něnského výstaviště nejrozsáhlejší pře- ně schválily dopravní projekty, které zís- -R podél přibližně 200 kilometrů dlou- hlídka průmyslových technologií za pět kají 6,7 miliardy eur z fondu nástroje pro hého traťového úseku Kolín – Havlíčkův posledních let. Sudé ročníky Mezinárod- propojení Evropy (CEF). Příjemci z člen- Brod – Brno. Projekt byl v rámci Ope- ních strojírenských veletrhů jsou tradič- ských zemí způsobilých čerpat prostřed- račního programu Doprava spolufinan- ně bohatší, protože se v jediném termí- ky z Fondu soudržnosti obdrží až 85 pro- cován Evropskou unií z Fondu soudrž- nu konají také specializované veletrhy cent podpory financování svých projektů. nosti, a to až do maximální výše 85 IMT, FOND-EX, WELDING, PLASTEX procent z celkové částky. Národní finan- a PROFINTECH. cování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury. Ze 427 návrhů projektů bylo vybráno 195, které významně přispějí k digitali- Letos také vzrostl zájem ze zahrani- zaci a dekarbonizaci dopravy. Mezi tyto čí, odkud na veletrh přicestuje již více úspěšné projekty se zařadil i projekt spo- Výstavba sítě GSM-R je klíčová zejména než polovina vystavovatelů. Partnerskou lečnosti OLTIS Group „Implementace TSI z provozních důvodů, v konečném dů- zemí je Čína, a čínským vystavovatelům TAF u soukromých železničních doprav- sledku však její přínosy pocítí i cestující. je letos vyhrazen celý pavilon A1 a pa- ců“ s rozpočtem 1,1 milionu eur, v rám- Díky ní totiž dojde nejen ke zjednoduše- vilon H. Řada zemí se na veletrhu bude ci kterého proběhne v letech 2017–2019 ní, ale také k zrychlení železničního pro- prezentovat oficiálním stánkem s kolek- implementace u deseti nákladních želez- vozu. Systém GSM-R (Global System for tivní prezentací firem. Vedle Číny chys- ničních dopravců v ČR a na Slovensku. Mobile Communications – Railway) je tají oficiální expozice také další asijské mezinárodní standard bezdrátové komu- státy, potvrzena již je Korea zastoupe- Projekt se zaměřuje na vývoj a imple- nikace v drážním prostředí. ná agenturou KOTRA, oficiální expozice mentaci standardů pro datovou výměnu na MSV otevřou také Německo, Sloven- v souladu s Nařízením o technické spe- sko, Rakousko, Francie a další státy. cifikaci pro interoperabilitu subsystému Výše uvedený dokončený projekt řeší pokrytí signálem GSM-R pro trať spo- pro telematické aplikace v nákladní do- jující 1. a 2. železniční koridor a nava- Hlavním tématem ročníku byl stejně pravě (TSI TAF) do informačních systé- zuje tím na předchozí stavby sítě GSM- jako loni vyhlášen Průmysl 4.0 – inte- mů, které využívají železniční dopravci -R, které byly ukončeny již v minulosti. grovaný a automatizovaný průmysl, kte- pro plánování a operativní zajištění své Stavba plně odpovídá specifikaci EIRE- rý je novou a nastupující čtvrtou etapou činnosti. Požadavek TSI TAF vyžaduje, NE (European Integrated Railway Radio průmyslové revoluce. V souvislosti s té- aby stávající funkce byly rozšířeny o ko- Enhanced Network), která zajišťuje do- matem Průmysl 4.0 se zaměří pozornost munikaci s manažery infrastruktury, spo- držení interoperability v Evropě. Signál především na klíčové inovativní tech- lupracujícími dopravci a držiteli vozů. GSM-R na tomto úseku nebude sloužit nologie automatizace, robotizace, digi- Projekt si klade za cíl pomoci soukro- pouze pro hlasové spojení, ale je plně talizace a zasíťování. Součástí MSV zů- mým dopravcům, kteří musejí nyní spl- připraven pro nasazení systému ETCS. stávají osvědčené akce jako například nit požadavky z hlediska komplexnosti výstava 3D digitální technologie. požadovaných funkcí. 9 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Železniční průmysl patří ke stabilním pilířům české ekonomiky Výsledky podniků českého železničního průmyslu za rok 2015 možnosti realizovat projekty a získávat zakázky do konce pro- potvrdily trend předcházejících let. Rostl export a díky tomu gramovacího období, tedy do roku 2020. celkový obrat firem dosáhl částky 91 miliard korun. Export se na celkových tržbách podílí 55 procenty a ve srovnání s rokem Průmysl negativně ovlivňuje přílišné otevření trhu 2014 se zvýšil o šest miliard korun. Stabilita odvětví se projevi- Faktorem, který negativně ovlivňuje český železniční průmy- la také v zaměstnanosti, i přes vyšší efektivitu a restrukturalizaci sl, je skutečnost, že česká ekonomika patří k nejotevřenějším se počet pracovníků zvýšil na 21 tisíc zaměstnanců. Plánovaný v Evropě. To má své výhody, ale také negativní dopady. Nega- obrat firem ACRI v roce 2016 se díky nasmlouvaným zakázkám tivní v tom, že český trh je otevřený pro zahraniční dodavate- přepokládá ve výši 87 miliard korun. le v míře, která v okolních státech není obvyklá. „Každá země se v rámci zákonných možností snaží podpořit domácí firmy, „Export firem je zaměřený především na členské státy EU, ale zvláště pokud se jedná o projekty, které jsou financovány z ve- daří se získávat kontrakty v Turecku, Bělorusku a v asijských ze- řejných zdrojů. Tyto investice financované přímo nebo nepří- mích. K evropské špičce se řadí především zabezpečovací zaří- mo ze státních peněz, pokud jsou realizované firmami vyrábějí- zení, lokomotivy a tramvaje,“ konstatovala generální ředitelka cími v ČR, přináší své efekty v podobě zaměstnanosti, odvodů ACRI Marie Vopálenská a dodala: „Stabilní výsledky ovlivňu- daní, zvýšení kupní síly obyvatelstva,“ pokračuje Marie Vopálen- je dočerpáváním prostředků z OPD1 a návazně nové projek- ská. Prakticky se investované prostředky vracejí nejen v podobě ty ze současného programovacího období. Pro úspěšné fungo- vlastní investice, tedy v podobě modernizované železnice, želez- vání firem českého železničního průmyslu je důležité nastavení ničního vozidla apod., ale především v podobě rychlé finanční čerpání OPD2 tak, aby se v maximální míře dařilo.“ V součas- podpory nazpět do státního rozpočtu. „I ve velmi liberalizova- ném programovacím období je pro železnici k dispozici až 3,5 ném prostředí EU je obvyklé, že v těchto projektech jsou úspěš- miliardy eur na infrastrukturní stavby a nově 20 miliard korun né především domácí firmy, což je výsledkem politicky odpo- na obnovu železničních vozidel, což představuje pro firmy ACRI vědné podpory domácích firem,“ zdůraznila. 10 český železniční průmysl // 03 // 2016 Bez investic do vědy a výzkumu to rozhodně nepůjde Klíčovým faktorem budoucí konkurenceschopnosti železničního průmyslu jsou vlastní technicky vyspělé produkty a výrobky založené na nejmodernějších technických řešeních. Proto jak na evropské, tak i na národní úrovni by měl být železniční průmysl podporován především v oblasti vývoje a výzkumu. To je přidaná hodnota, která je naprosto nedocenitelná, a jedině tak může evropský železniční průmysl přežít soutěžení s dravou, hlavně asijskou konkurencí. Oblast výzkumu a vývoje v rámci odvětví železničního průmyslu lze podporovat jak z evropských, tak domácích zdrojů. S ohledem na fakt, že Česká republika má větší ambice, než být pouze montovnou Evropy, je nezbytné soustředit se na vývoj, inovace a vyspělé technologie. Bez toho to nepůjde ani v oblasti železničního průmyslu. Vláda letos přijala Národní politiku výzkumu, vývoje a inovací na léta 2016–2020, určuje klíčové obory a výzkumná témata, na něž by se měl aplikovaný výzkum zaměřit. Nezbytností pro další rozvoj průmyslu je spolupráce firem a škol Budoucnost nejen vědy a výzkumu, ale také celého železničního průmyslu, je v rukách mladých vzdělaných odborníků, proto je také zcela nezbytná spolupráce jednotlivých firem a škol. Podniky avizují investice do výzkumu, vývoje a inovací a potřebují technicky vzdělané pracovníky na všech stupních. Řada firem si nové lidi hledá přímo ve školách od učilišť přes střední až po vysoké školy. „Firmy se podílejí na konkrétních studentských projektech a díky tomu má mnoho našich studentů zajištěno uplatnění již během svého studia. Byl bych rád, kdyby se participace firem ještě zvýšila, a to nejen v projektech, ale také v rámci výuky specializovaných předmětů,“ uvedl děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze prof. Miroslav Svítek. Nedostatek technicky vzdělaných pracovníků – to je klíčový problém, na který firmy, a v posledních letech nejen firmy, poukazují. Děti a jejich rodiče vnímají tradiční průmyslová odvětví jako nemoderní a neperspektivní a technické vzdělání jako neatraktivní. Hovoří se o nutné systémové změně, ale to je dlouhodobější proces a firmy potřebují techniky teď. Spolupracují s vybranými učilišti, středními a vysokými školami. 11 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u BONAXLE® má pro železnici světový potenciál Letošní Innotrans je pro GHH-BONATRANS především příležitostí pochlubit se řadou produktových inovací (Hala 21, stánek 506). BONAXLE® bude hlavním exponátem výstavy. Tato inovativní indukčně kalená náprava je odpovědí na požadavky zvýšené bezpečnosti a spolehlivosti. Navíc přináší výrazné snížení nákladů životního cyklu. BONAXLE® má pro železniční sektor v Evropě i mimo ni skutečně revoluční potenciál. GHH-BONATRANS dosáhla vylepšení technologie, která je již dobře zavedená v Japonsku, jejím přizpůsobením pro obvyklé evropské rozměry a jakosti oceli. V Berlíně však budou představeny i tři další produktové novinky. Nejnovější příklad dynamického systému tlumení hluku, nazývaného BONASILENCE®, ušitého na míru novým vozům metra pro Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), je dalším příspěvkem pro heavy-rail. Nově vyvinuté pryží vysoce odpružené kolo GHHULTRA-S® a nová 12,5tunová nápravnice pro samostatná kola potvrzují naše možnosti a oddanost výrobkovým inovacím pro light-rail. V Lotyšsku už je první modernizované dvojče z CZ LOKO Lotyšský národní železniční dopravce Latvijas Dzelzcels nasadil do ostrého provozu první dvoudílnou šestinápravovou dieselelektrickou lokomotivu 2M62UM-0111 pro těžkou nákladní dopravu, která prošla zásadní hlubokou modernizací podle dokumentace českotřebovské společnosti CZ LOKO. „Obchodně i technicky to je mimořádný projekt, na němž jsme pracovali několik let. Výsledky zkoušek lokomotivy jsou velmi dobré. Je to pěkný dárek k letošním 155 letům lotyšské železnice,“ uvedl Josef Gulyás, generální ředitel CZ LOKO. Kontrakt, který se týká celkem 28 sekcí lokomotiv se dvěma kabinami za víc než 42 milionů eur, se tak dostal do finální fáze. Předcházely jí měsíce náročných testů a certifikací poté, co byla první lokomotiva smontována ve druhé polovině roku 2015 a počátkem letošního roku oživena. 12 český železniční průmysl // 03 // 2016 Špičková dodávka firmy Lokel pro petrohradské soupravy metra Úspěšným předáním první šestivozové soupravy metra nové generace „NěVa“, která bude vozit obyvatele Petrohradu, zakončila společnost Lokel, s.r.o., vývoj, implementaci a testování dalšího typu nadřazeného řízení, které vyvinula speciálně pro tento typ vozů. Náročný zákazník vyžadoval technicky velmi vyspělé a spolehlivé produkty, a tak se Lokelu naskytla příležitost nasadit v jednom projektu téměř všechny své výrobky a tech- Tramvaje z Plzně míří do německého Chemnitzu nologie. Kromě vlastní vozidlové řídicí jednotky budou v petrohradském metru z produkce této ostravské firmy sloužit také dotykové panelové počítače typu HMI (Human Machine Interface), UIC-GATEWAYE, systémy vzdálené diagnostiky IRDS (IntelligentRemoteDia- Škoda Transportation zvítězila v tendru na dodávku gnsticSystem) a jednotky IOU (Input/Output Unit) pro tramvají pro dopravní podnik města Chemnitz. Plzeňská zpracování vstupních a výstupních signálů řízeného vla- společnost dodá do německého města celkem čtrnáct ku. Koncept řízení petrohradského metra byl navržen moderních vozidel z rodiny ForCity. Celková cena zakáz- tak, aby umožňoval řízení až osmivozových jednotek. ky je zhruba 950 milionů korun. Škoda Transportation dodá do Chemnitzu obousměrné 100% nízkopodlažní tramvaje ForCityClassic s nerezovou skříní s nápravnicovými podvozky a bezpřevodovkovým pohonem. První tramvaj bude dodána v létě 2018, a to do zkušebního několikaměsíčního provozu. Celá flotila bude dodána do léta 2019. Ložiska ZKL uspěla u španělské firmy ZKL Group v roce 2016 realizovala první dodávky ložisek pro firmu CAF. Španělská firma CAF je jedním z předních výrobců vozů pro nákladní a osobní přepravu. ZKL Group firmě CAF dodává ložiska PLC 410-33.2 a PLC 410-34.2. Ložiska tohoto typu jsou určena především pro nápravy nákladních vagónů vlakových souprav. Další významné kontrakty na dodávky ložisek pro železniční dopravu uzavřel koncern ZKL s firmou DAXI a rozjednány jsou i dodávky pro firmu PESA. Koncern ZKL je v současné době v procesu certifikace pro firmu PKP InterCity, která provozuje železniční síť v Polsku. 13 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Drážní úřad schválil celkem pět nových typů drážních vozidel Během prvního pololetí tohoto roku schválil Drážní úřad pět nových typů drážních vozidel. Ve všech případech došlo po posouzení k jejich schválení a vozový park na dráhách je tak opět o něco bohatší. Úřad se také zabýval žádostmi o schválení modernizací drážních vozidel, ty posuzoval celkem ve 42 případech. Mezi letos nově schválená drážní vozidla patří především bezbariérová tramvaj EVO1 společností PRAGOIMEX a.s. a VKV Počet projetí návěstidel meziročně narostl o více než 40 procent Praha s.r.o. Nárůst o 42 procent v porovnání s polovinou roku 2015 a dosažení více než dvou třetin čísel za minulý rok, taková byla aktuální statistika nedovolených jízd za návěstidlo zakazující jízdu na železnici v polovině letošního roku. Drážní inspekce evidovala konkrétně 61 „projetých návěstidel“. Počet mimořádných událostí „nedovolená jízda“, tedy kdy dojde k nedovolené jízdě vlaku nebo posunu za návěstidlo zakazující jízdu, v posledních pěti letech neustále stoupá. Uvedená čísla jsou dostatečným varováním, že bezpečnost nelze stavět na tom, zda neselže jeden lidský činitel – strojvedoucí. Nový regulátor dohlédne na rovný přístup ke všem dopravcům Hlídat rovný přístup státu při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům na přeplněných železničních tratích nebo chránit spoje objednané a financované z veřejných peněz proti komerčním linkám. To bude úkolem nového úřadu nezávislého regulátora. Jeho vznik schválila Poslanecká sněmovna. Úřad by měl vzniknout půl roku po vyhlášení zákona. Kromě sporů mezi dopravci má nově zřizovaný úřad rozhodovat spory mezi poskytovateli elektronického mýta nebo řešit spory o poplatky na letištích. 14 drážní kaleidoskop // 03 // 2016 ČD hlásí výrazný nárůst počtu přepravených cestujících i lepší hospodaření České dráhy přepravily za prvních pět měsíců letošního roku téměř 71 milionů cestujících, což představuje meziroční nárůst o 420 tisíc. „Jsme rádi, že se nám podařilo uzavřít některá témata z minulosti. Úspěšně jsme refinancovali dluhopisy z roku 2011 a chceme se nyní víc soustředit na co nejpřesnější dodržování jízdního řádu a na zlepšování služeb pro zákazníky,“ řekl generální ředitel a předseda představenstva ČD Pavel Krtek. Postupně se také zlepšuje hospodaření ČD, což se odrazilo na zvýšení ratingu agenturou Moody‘s ze stupně Baa3 na stupeň Baa2 se stabilním výhledem. ČD tak jsou důvěryhodnější firmou pro investory. Rychlíky z Plzně do Mostu bude provozovat GW Train Regio Rychlíky na trati z Plzně do Mostu bude od letošního prosince na dalších deset let zajišťovat soukromý dopravce GW Train Regio. Ministerstvo dopravy k přímému zadání přistoupilo poté, co Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) pravomocně zrušil výběrové řízení. Evropské právo tento postup umožňuje. České dráhy, které zde dosud jezdí, tak sice uspěly s návrhem na zrušení soutěže, přesto o provoz vlaků na lince přijdou. Ministerstvo předpokládalo, že vítěz soutěže dostane provoz na lince na 15 let. Společnost GW Train Regio, která ve zrušené soutěži podala nejvýhodnější nabídku, však bude jezdit jen deset let. Firmy na železnici budou muset proškolovat své zaměstnance Firmy pracující na dráze budou muset zřejmě zajistit proškolení svých zaměstnanců a tito zaměstnanci budou muset podstoupit odbornou zkoušku. Na školení i přezkušování bude třeba akreditace ministerstva dopravy. Počítá s tím novela drážního zákona, kterou v půlce července schválila Poslanecká sněmovna. Podle ministra dopravy Dana Ťoka toto opatření nepovede ke zvýšení bezpečnosti provozu na železnici a firmám zvýší náklady. Poslanci návrh zdůvodnili hlavně požadavkem na zajištění bezpečnosti. Poukazovali na železniční nehody, které prý svědčí o tom, že některé firmy a jejich zaměstnanci neumí dodržovat předpisy. 15 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Praha chce investovat miliardy do nových příměstských vlaků Hlavní město Praha zamýšlí zmodernizovat vlaky, které jezdí v pražské integrované dopravě (PID). Na modernizaci bude město žádat z evropských fondů asi 9,6 miliardy korun. Příslušný materiál již schválili pražští radní. Na některých projektech bude Praha spolupracovat se Středočeským krajem. V první fázi jsou plánovány tři projekty v souhrnné výši asi 4,6 miliardy. Prvním je pořízení sedmivozových vlaků na trasu S9 z Benešova přes Prahu do Milovic. V druhé fázi to je nákup dvouvozových motoráků na trasu z Prahy přes Rudnou u Prahy do Berouna. Žádost o peníze z evropských fondů by měla být podána letos. Třetím projektem je nákup motoráků pro linku S34, která jede z Masarykova nádraží do Čakovic. Praha také počítá s modernizací vozidel pro linku S41 z Roztok u Prahy do Hostivaře, linku S2 a S20 z Prahy do Kolína a linku S8 mezi Prahou a Čerčany respektive Dobříší. Stát bude dalších 15 let podporovat regionální železnici Vláda schválila financování regionální železnice v letech 2020 až 2034. Vyplývá to ze smlouvy podepsané ministrem dopravy Danem Ťokem a šéfem Asociace krajů ČR, jihomoravským hejtmanen Michalem Haškem. Podle návrhu ministerstva dopravy mají kraje ročně na spolufinancování regionální železnice dostat částku 2,9 miliardy korun pravidelně navyšovanou o inflaci. Nová dohoda nahradí takzvané železniční memorandum, které nebylo práv- Správa železnic zvýší bezpečnost na desítkách přejezdů SŽDC vytipovala 60 železničních přejezdů se silnicemi první třídy, které budou nově osazeny závorami. Zároveň připravuje přestavbu 24 křížení tratí se silnicemi. Náklady na vybudování nadjezdů či podjezdů se odhadují na 1,87 miliardy korun. Správa železnic také testuje elektronické detektory překážek na kolejích a inteligentní kamerové systémy, které by mohly zabránit nehodám na přejezdech, jakou byl střet pendolina s kamionem ve Studénce. Právě na tomto přejezdu SŽDC testuje nový detektor překážek. 16 ně závazné a v minulosti bylo několikrát zpochybňováno. Kraje by ke každé vynaložené koruně mohly získat zhruba 30 haléřů státní dotace. drážní kaleidoskop // 03 // 2016 Stát chystá elektrizaci železničních tratí na Slovácku Stát připravuje elektrizaci železničních tratí ze Starého Města přes Uherské Hradiště do Veselí nad Moravou, Bojkovic a Luhačovic. Cestování vlakem by tak bylo rychlejší, dopravci ušetří za nutnost přepřahat. Správa železniční dopravní cesty nyní tvoří studii proveditelnosti. Ta určí, zda je záměr ekonomicky výhodný. Schválena by měla být v první polovině příštího roku. Z Břeclavi se bude do Vídně jezdit po unikátním mostě Od konce srpna budou vlaky mezi Břeclaví a Vídní jezdit po – na české poměry – unikátním mostě přes Dyji, který leží nedaleko česko-rakouské hranice. Loni železničáři zprovoznili první jednokolejný most, nyní se dokončil druhý. Jeho dostavba mimo jiné umožní využít rychlost 160 kilometrů za hodinu až na státní hranici. Most je unikátní tím, že podobný typ nosné konstrukce se v Česku dosud nepoužil. Zvolená byla ocelová konstrukce s mostovkou tvořenou žlabem pro kolejové lože, které je na mostním objektu navařené. Miliardové investice změní podobu železnice na Pardubicku SŽDC chystá miliardové investice do železniční infrastruktury v Pardubickém kraji. Stavební boom má odstartovat na několika místech za tři roky. Všechny stavby by se měly financovat z operačního fondu OPD2. Začátek výstavby má být v roce 2019 a konec maximálně 2023. Modernizace se dočká pardubický uzel, kde se s přispěním evropských peněz prostaví tři miliardy. Dvojnásobek má stát rekonstrukce uzlu v České Třebové. Zhruba 2,3 miliardy stát vydá za stavbu takzvané Ostřešanské spojky, která má usnadnit cestování z Pardubic do Chrudimi. Nová kolej by měla vznikat v roce 2020. Nejnákladnější investicí za 6,5 miliardy bude napřímení železničního koridoru z Čech na Moravu v úseku mezi Chocní a Ústím nad Orlicí, kde vlaky projíždějí údolím Tiché Orlice výrazně pomaleji než na dalších částech koridoru. Místo oblouků zde dle plánů povedou koleje skrze nové tunely. 17 INNOTRANS 2016 20. – 23. 9. 2016 Berlin / Germany čtvrtletník Asociace podniků českého železničního průmyslu 03 2016 Common stand of Czech Railway Industry in hall 9/302 ŠKODA TRANSPORTATION THE LEADING EUROPEAN MANUFACTURER OF RAIL VEHICLES www.skoda.cz ACRI News // 03 // 2016 Visit us: Hall 9 / Stand 302 200 years of Czech railways industry The present successful development cured it a stable position within the Eu- of the railway transport was enabled ropean region. thanks to more than 200 years of tradition of the Czech railway industry. The ACRI members export their products former Ringhoffer wagon plant in Pra- and services especially to the mem- gue, ČKD plant, ŠKODA plants in Pilsen ber states of the European Union, Bal- together with a range of other produ- kan countries, Turkey and Russia. Their cers had always been at the top of their products, such as train control systems, professions. locomotives and tram cars, are of the highest European standards. The Czech Redakční rada / členové předsednictva ACRI: Tomáš Ignačák, Zdeněk Chrdle, Zdeněk Malkovský, Josef Bárta, Milan Jeřábek, Daniel Šotkovský, Jaromír Šilhánek, Jakub Weimann Vydává: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé This long-standing tradition is success- railway industry is at the top among Eu- fully linked up with the present repre- ropean manufacturers, and Czech com- sentatives of the Czech railway industry panies are in a position to compete with who do not rely only on tradition but in- Europe’s railway giants. vest significantly into the development of new products, in use of new tech- You are welcome, to visit the official nologies, renewal of production plants stand of the Czech Railway Industry at and higher labor efficiency. This has se- Innotrans Jazyková korektura: Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 3/2016, ročník 13 Adresa: ACRI, Pobřežní 224/20, 186 00 Praha 8 E-mail: [email protected], www.acri.cz IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, odddíl L, vložka 58884 Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., www.insidea.cz Počet výtisků: 1 500 Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, © ACRI 2011 ISSN 1805-3858 Foto na titulní straně: ACRI 3 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u CZ LOKO to Introduce the Attractive EffiShunter 1000 in Berlin AZD Praha becomes significant player in the signalling field on world markets CZ LOKO a.s. will introduce the Škoda Transportation presented the latest locomotive for Deutsche Bahn AZD Praha Company has been present EffiShunter 1000, a four-axle deisel- Company Škoda Transportation in the market already for more than electric locomotive designed for ceremonially introduced the most sixty years. This purely Czech owned shunting and line service, at InnoTrans state-of-the-art locomotive Emil company becomes more outstanding 2016 in Berlin. This locomotive is Zátopek, which is intended for the and demonstrates valuable experience fit with alternate (AC/AC) power German operator Deutsche Bahn. First in comparison with the largest global transmisssion from the diesel motor locomotives currently undergo a series players. Among main pillars of AZD and traction alternator to the of demanding tests on the test circuit belongs a competitive portfolio of asynchronous traction motor powered in Velim. In total, Škoda Plzeň will products and systems in the field of wheelsets. Its parameters are optimised supply six of these universal locomotives signalling and telecommunication for difficult operation on industrial to Germany. „We are delighted that technology (e.g. station interlocking sidings, as well as line service. Above we have successfully developed and and line signalling systems with all, this locomotive offers European produced the latest locomotives for the highest level of safety, level and siding operators high reliability, one of the most demanding clients in crossings, light signals, electromotive low operating and maintenance costs, the world. We have thereby confirmed point machines, track circuits, axle environmentally safe operation, and that the company Škoda Transportation counters, ETCS L2 etc.) as well as comfort for the crew. “The EffiShunter can rank alongside the largest world flexibility and ability to meet the 1000 locomotive is the result of producers of rail vehicles,” says Tomáš requirements of any foreign customer, our own research and development Ignačák, the chairman of the board while demonstrating good financial and complies with TSI norms. It is, of directors of Škoda Transportation. strength and availability of qualified therefore, fully prepared for operation „Owing to this reference from the labour. Flexibility and ability for fast throughout all of Europe. I am giant that is Deutsche Bahn, doors are adaptation of electronic signaling convinced that it will be successful opening for us in other tenders. There systems to technical and normative with our current clients, and attract is interest for locomotives designed requirements, unique for individual new ones as well,” says CZ LOKO‘s with alternating 15/25kV voltage territories, ranks among outstanding Managing Director, Josef Gulyas. “Due not only in the German-speaking competitive advantage of AŽD Praha. to our experience with applying CZ countries, but also, for example, in With the closer look to the long- LOKO unified technological solutions, Scandinavia, Hungary, Turkey and other term experience AŽD Praha has been we are supplying the market with high countries,” adds Zdeněk Majer, the recommending its own solution, quality products comparable with vice president of Škoda Transportation. which, in many cases, is accepted by top European producers along with Škoda Transportation will supply six the customers. Although AŽD has a pleasant price range. Thus, we offer new locomotives Emil Zápotek using established its international activity top world quality with the smart Czech alternating current of 15 kV/16 Hz only in 2012, nowadays it reaches approach.,” adds CZ LOKO‘s Sales for Deutsche Bahn Regio for the track very wide variety of customers. Director, Josef Plhak. Nuremberg-Ingolstadt-Munich. 4 business news // 03 // 2016 Train Borne Recorder TBR02 help traffic safety BONATRANS in Berlin will present a series of product innovations ZKL GROUP – customized solutions of railway bearings Company BONATRANS has been The train board recorder TBR02 has ZKL Group is engaged in development involved in wheelset making since been developed on the basis of requests and manufacturing of roller bearings. 1808. At this year’s Innotrans, GHH- of traffic safety and of request of rail Railway bearings are one type of its BONATRANS will go one step further carriers. It’s primary purpose is to record products such as cylindrical roller presenting their latest innovations (Hall all radio communication between the bearings WJ/WJP 120x240, WJ/ 21, stand 506). BONAXLE® will be vehicle radio station and other radio WJP 130x240, WJ/WJP 160x300, the highlight exhibit. This innovative communication participants. a sealed cylindrical bearing unit CRU induction-hardened axle is the solution 120x215 and a tapered bearing unit to the requirements of increased It’s design enables radio communication TBU 130x230. These roller bearings safety and reliability as well as it brings recording of two on-board are applied in Europe and also in the significant reduction of of life-cycle costs. communication devices and also World. ZKL is able to ensure a flexible BONAXLE® is likely to bring paradigmatic recording of data communication of development and manufacturing change in railways across Europe and these devices. Important feature of the of new product in accordance with beyond. GHH-BONATRANS achieved TBR02 is the complex recording of radio customer’s specific requirements in to improve the technology already well communication which can be used during railway vehicles for city transport, established in Japan by adapting it to the investigation of collision situations or passenger transport and freight conventional European geometry and during internal audits or analysis. transport. Research and development steel grades. Three new products more department is equipped with software will be introduced in Berlin too. Latest GPS receiver is a standard part of for calculation of a force distribution, example of dynamic noise absorbing TBR in order to achieve precise time contact parameters and a construction system, called BONASILENCE®, synchronisation and current speed/ design optimization under the modern tailored for the new metro cars for position related to the particular record. PLC system. The manufacturing is Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), is Device is equipped with comprehensive performed on new manufacturing just another contribution for heavy- internal diagnostics which is indicated lines, which guarantee high rail. The newly developed super-resilient directly on the front panel or via external requirements for bearing parameters. wheel GHHULTRA-S® and the new indicators in the engine driver cabin. Data Based on own know-how, ZKL research Independent wheel axle for 12.5 ton axle storage is backed up and simultaneously and development department is load reflect the dedication for innovation back up power source is a standard able to offer cooperation for new and product development for light-rail feature so the safe saving of the data and products development, application vehicles. “It is the most prestigious railway system shutdown of the TBR02 is always engineering services and technical exhibition, so it will be the right place and ensured. T-CZ delivers evaluation device analysis or assessments, including the right time to speak to our existing as intended for export and evaluation of the judicial expertise. ZKL features with well as future and past business partners,” operational records. certificated testing laboratory equipped says Jakub Weimann, Managing Director for different tests of bearings. of BONATRANS. 5 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u performed and to let the customer get an initial feel for its operation. Only about 1400 km from Stadler’s plant in Valencia in the Southern Italian city of Reggio di Calabria, is located the manufacturing plant of Hitachi Rail. And six brand new wagon models have Spring in ZC Velim: Southern European offensive and an exotic customer just arrived in Cerhenice from here. truck and assembled and coupled in The investment in the applied research in Spring months in Cerhenice brought ZC. Between the arrival of the first the branch of test technologies for railway a great interest in test driving vehicles, three wagons and the remaining part vehicles brings results in form of very in- new customers and also one long-term more than half a month elapsed. teresting and professionally exacting or- track closure. From the beginning of Right at the end of June the whole ders for foreign customers.The first very April, track 3a, which is not among unit was completely prepared for its interesting order was the running behavi- the longest and most important preliminary tests and subsequently for our test of five types of underground track sidings, was closed for all rail the start of all planned tests. When trains for the Paris urban transport com- operations for about three months. we mentioned an exotic customer pany RATP. The new measuring techno- Though in pieces, a viewing channel is at the beginning, we did not have logy developed by VÚKV was fully used found in a section of this track, where Stadler or Hitachi in mind but rather during the tests. It is a complex system it is possible to get under the vehicle’s the future operator of this new model. consisting of fourth generation measuring carriage. It is partially equipped with An Italian manufacturer obtained wheelset, upgraded signal transfer from traction wires, so it is widely used this tender from the Ministerio de the measuring wheelset to the measuring for letting wagons and locomotives Transportes y Comunicaciones (MTC) computer and the quite new mobile calib- idle as well as for stationary tests and the train will be operated in the ration stand. The whole system is patent and preparation of tests (for example South American city of Lima, the protected. The second interesting order braking). With regards to test-driving capital of Peru. The tender was for which was acquired by VÚKV Test Centre vehicles, the Italian and Spanish flags fully-automated metropolitan trains, were stationary tests of the new tramcar again flew side by side above the each of which is comprised of six for Ottawa, Canada. The tramcars produ- courtyard for a set period of time. The wagons from which four are motor- cer, the US-branch of Alstom, decided to Spanish company Stadler continued powered and two ordinary. The submit the order to VÚKV Test Centre on to test the electric locomotive UK total distance is 107 metres with the grounds of positive experience with DUAL, which is equipped with a diesel a maximum operational speed of 80 applying of VÚKV mobile test technolo- motor. Since this was the first dual km/h. Tests at ZC Velim are planned gies at Alstom in Valenciennes in France. locomotive Stadler had manufactured up to a maximum speed of 90km/h. The tests consisted among other of sway at its plant in Valencia it was necessary 42 trains in total were ordered, which test and wheel force values measurement to carry out a validation of the control will ensure the transport of commuters from the point of view of anti-derailment software’s new functionality, such as on two recently built lines on Lima’s safety. The tests were carried out direct- the transfer from electric mode to metropolitan railway system. Since the ly in the Alstom production plant in USA. diesel and back or tuning the automatic beginning of May, the tests of a brand The test was very exacting not only from speed regulation. The testing period spanking new locomotive with serial the point of view of technology but also was also used as a first possibility no. 109E3, which will be labelled from the point of view of logistic – the to show the customer, the freight nationally with the serial no. 102 DB, complete unique VÚKV measuring tech- company DRS, how the locomotive have started taking place at full steam. nology had to be shipped to USA. 6 The customer this time selected not an entirely traditional means of transport whereby the individual wagon models The VÚKV Test Centre acquired interesting orders were shipped in two stages by flatbed business news // 03 // 2016 15th reconstructed passenger car delivered by DPOV to Czech Rail The AMiT special communication technology in India Pars nova completed maintenance and handed over the 500th jubilee passenger carriage AMiT participate with its supply Czech Rail recently accepted delivery of special components for MVB of its 15th passenger car, on which (Multifunctional Vehicle Bus) DPOV, a.s. carried out modernisation network on important project of on the appointments, entailing a new Pars nova, a subsidiary of Škoda refurbishing of electric locomotives central energy supply, vacuum toilets, Transportation, handed over the WAG6 and WAG9 operated by completely new high voltage and low 500th jubilee passenger carriage with Indian Railways. It is about MVB voltage cabling and lighting and control the completed periodical corrective communication modules, which systems in the new distribution board. maintenance on 30th June 2016. provide communication between The project also included reupholstering The first corrective maintenance of vehicle control unit (VCU) and the seats and painting the wagons in passenger carriages was transferred auxiliary units of a vehicle such as Czech Rail’s corporate colours. DPOV, to Pars nova in January 2013, after power converters, traction motors a.s. is thus attempting to improve the delivery of maintenance and fans, battery chargers etc. the rolling stock of passenger cars repair services had been stopped in the national transport system, so at Movo spol. s r.o. Pars team has that these wagons can replace the gained extensive experience in old-fashioned passenger cars, the so- periodical maintenance of electric called B lines. DPOV, a.s. may carry units and locomotives as well as in out similar modernisations on different maintenance of motor coaches. First types of wagons, e.g. the Bmz229 vehicles were delivered to the rolling with a bistro section. At the end of stock maintenance shop owned by July, DPOV successfully put the historic the former Czechoslovak Railways as locomotive 759.002 (KYKLOPA) into early as in 1968. Even a corrective service by carrying out a technical- maintenance of passenger carriages safety test. At the end of September, was not a completely new type of DPOV, a.s. will commemorate 10 service for the team as they had years since its foundation. In 2007 the performed similar maintenance tasks company was formed from the Czech in the past. Recently, similar type Furthermore, this year in Berlin DAKO- Rail maintenance depots of Přerov, of maintenance work was carried CZ will also be staging a comprehensive Nymburk and Veselí nad Moravou. In out mainly as part of rebuilding the exhibition at the international trade addition, the main depot has places passenger carriages to control trailers. fair InnoTrans 2016. As part of the of operation in Valašské Meziříči, A new key challenge the team had to exhibition, they will display the latest Olomouc and Břeclav. On the grounds face was a faster rate for the delivery innovations for freight and personal of PSO Přerov, it will be possible to of carriages and for the completion transportation: e.g., modular braking view an exhibition of the historical of corrective maintenance within 25 systems for urban trains, pneumatic locomotives E499.085, T 466.0007, calendar days. panels for trains and disc brakes. 749.250 and T 334.090. Braking system manufacturer DAKO-CZ bound for INNOTRANS trade fair 7 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u The first building of ETCS on Czech tracks are nearing finalization První Signální as part of the modernisation of tram tracks in Košice STARMON s.r.o. has launched the first remote controlled section of track between Chrudim – Hlinsko Last year a series of extensive In accordance with the national reconstruction work on the track surface, implementation plan ERTMS these tracks overhead lines, control infrastructure will be equipped by stationary parts of and tram central dispatch in Košice the European train control system - ETCS As of recently, operation on the Pardubice started. The reconstruction does not in short time. The first construction Kolin - Havlíčkův Brod railway track between only concern the tram tracks. 33 new – Breclav is being finalized these days the high density stations Chrudim and low-floor trams were also purchased, and and others will follow soon. By this step Hlinsko is remotely controlled. The the modernisation of the traffic control SŽDC creates conditions for fundamental headquarters of the dispatcher is at the signals at the relevant intersections increase of railway safety, for reduction railway station Žďárec u Skutče, from was carried out. During 2015 the first of accidents caused by driver errors – where the stations Slatiňany, Chrast two sections of planned reconstruction an oversight or disobedience to signals. u Chrudimi and Žďárec u Skutč. In took place. It involved the complete For full utilization of ETCS advantages aforementioned section the stations reconstruction of the tram tracks in the the target is to shorten migration of Chrudim and Hlinsko are also city centre labelled as a construction of period to its minimum, to go as soon equipped with the remote control IKD (integrated track transport) from as possible on the operation of trains technology. These stations are, however, the main train station through Námestie under the supervision of ETCS. In locally controlled because of absent Maratónu mieru (Peace Marathon addition to safety aspects it will also safety technology at successive track Square) and the reconstruction of the increase the track capacity and energy sections. The range of the remote- adjacent intersections and turning loops. savings caused by continuous ride. This controlled items in the whole section A portion of the IKD project is unique will open the way to higher levels of represents 52 rail switches, 123 lights in that it is designed to connect directly operational automation, to control and 52 crossings. The remote control to the railway network. As part of the movement of trains by dynamic system called MaDOS, which enables these two constructions, the company timetable. Hence, a part of the ERTMS the issuing of obligatorily documented První Signální supplied the control project is accelerated mass equipping of emergency operations for K-2002 and system technology for 30 tramway all vehicles intended for train transport SIRIUS systems, was developed by the switches, remote control technology on mentioned tracks by ETCS on-board firm’s employees over the last five years. for 12 overhead section insulators, 12 units. Siemens company goes towards All of the aforementioned stations are boxes for remote switch monitoring and these efforts and has developed ETCS equipped with the K-2002 electronic engine grease and equipped selected on-board units corresponding to the interlocking system and applications trams with technology to enable newest requests in accordance to the with a connection to GRADO, the safety automatic contactless setting of tramway Baseline 3 in advance. Vision that 85% device for automatically recording travel switches. The switch control system thus of transport on Czech railways will be documentation, which is connected to introduces 30 technical boxes equipped under the supervision of ETCS is close to the interlocking system via a bidirectional with a comprehensive control system for its fulfillment. data feed with the help of the safe setting the tramway switches. 8 network separator OS1. business news // 03 // 2016 The Engineering Fair Is Bigger Again Railway line from Kolín to Brno is covered by the GSM-R signal From 3 to 7 October, the largest Project of OLTIS Group for Implementation of TAF TSI at Private Rail Operators Approved Kapsch CarrierCom Ltd. has built exhibition of industrial technology over digital radio system GSM-R radio the past few years awaits visitors at the On the July 8, the EU Member States system along the approximately Brno Exhibition Centre.The even years officially approved transport projects 200 km long railway section Kolín – of the International Engineering Fair are that will receive €6.7 billion of funding Havlíčkův Brod - Brno. The project traditionally richer, because six industrial under the Connecting Europe Facility was financed within the Operational trade fairs are held at the same time: (CEF) fund. Projects submitted under Program Transport by the EU Cohesion in addition to MSV there is also IMT, the Cohesion call may receive a co- Fund’s Operational Program Transport FOND-EX, WELDING, PLASTEX and funding rate up to 85% of the eligible up to a maximum of 85 % of the total PROFINTECH. costs. From the total number of 427 proposals, 195 projects were selected, costs. National financing funding was provided by the State Fund for This year, interest from abroad has risen which will significantly contribute to Transport Infrastructure. Being crucial yet again and according to the current digitalisation and decarbonisation of Construction of GSM-R is crucial state of registrations, the share of transport. A list of successful projects especially for operational reasons, foreign participants will reach about 50 also includes a project of the company the construction of GSM-R but will percent. China is the Partner Country OLTIS Group with a budget of €1.1 ultimately the benefits will be felt also of MSV and chinese exhibitors reserved million, under which the implementation bythe passengers, too. This will not the whole Hall A1 and Hall H this year. of TAF-TSI specifications at ten private only simplify but also accelerate railway A number of countries at the fair will railway operators will be delivered in the traffic significantlyanks to this fact the be presented by an official stand of Czech Republic and Slovakia in 2017- railway traffic won’t be only simplified collective presentations. Besides China, 2019. The main objective of the project but also speeded up. GSM-R (GSM - official exhibitions are also prepared by is the implementation of standards for Railway) is an international standard of other Asian countries – Korea is already TAF-TSI data exchange in information wireless communications in the railway confirmed represented by the KOTRA systems used by private rail operators environment. The above- mentioned Agency official MSV exhibitions will for planning and operational support of completed project deals with the also be opened by Germany, Slovakia, their activities. The TAF-TSI (Regulation coverage of GSM-R line joining the Austria, France and other countries. on the technical specification for interoperability relating to the telematic 1st and 2nd railway corridors and thus follows on the previous constructions The main topic this year is Industry 4.0 applications for freight) requires that of the GSM-R, which were completed - integrated and automated industry, existing functionalities are enhanced in the past. The building fully meets which is a new and upcoming fourth by communication with infrastructure the specification EIRENE (European phase of the industrial revolution. managers, cooperating operators and Integrated Railway Radio Enhanced In connection with the Industry 4.0 wagon keepers. The project aims to Network) specification, which ensures theme focus will be on key innovative implement the above functionalities compliance with interoperability in technology, automation, robotics, based on TAF-TSI so they can be Europe. digitalization and networking. effectively used by private operators. 9 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Czech railway industry 200 years of industry TRADITION EXPORT covers 55% of total turnover INVESTMENTS in new technologies Products INNOVATIONS COMPETITIVENESS of industrial branch The present successful development of the railway transport This long-standing tradition is successfully linked up with was enabled thanks to more than 200 years of tradition of the the present representatives of the Czech railway industry Czech railway industry. The former Ringhoffer wagon plant in who do not rely only on tradition but invest significantly Prague, wagon plant at Kopřivnice, the 1st Czech-Moravian into the development of new products, in use of new machine works in Prague – later ČKD, ŠKODA plants in Pilsen technologies, renewal of production plants and higher together with a range of other producers had always been at labor efficiency. This has secured it a stable position within the top of their professions. The quality of their products can the European region. be shown through a large export. 10 czech railway industry // 03 // 2016 Currently the ACRI member companies employ 21 000 people in the Czech Republic and their annual turnover is more than CZK 94 billion (approx. EUR 3,5 billion), of which exports account for 56%. ACRI companies contribute significantly to employment and GDP creation in the Czech Republic. Among its export achievements it is worth mentioning the Baltic states, Belarus and the Balkan states, and AŽD Praha recent contract for the delivery of six sets of carriages and modernizes railways in Slovakia, the Balkans and Turkey, while six locomotives from ŠKODA Transportation to Germany railway wheels from Bonatrans can be found practically all for Deutsche Bahn Regio, and the delivery of tram cars over the world, and the same is true of anti-friction bearings from the same manufacturer to a number of European and from ZKL. non-European cities; CZ LOKO is busy trading with the 11 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u CZ LOKO National operator LDz in Latvia has selected CZ LOKO to remanufacture 14 Type 2M62U twin-section diesel locomotives used by its freight subsidiary LDz Cargo. The 14 locomotives remanufactured by CZ LOKO will retain only the bogies and underframes from the donor units, which will be extensively reconditioned and mated with new engines, traction equipment and body shells developed by the Czech builder. ŠKODA Transportation ŠKODA Transportation will supply 39 single-deck electric units to Germany, 10 electric train units will be manufactured for Lithuanian railways. Nowadays the company is producing tramcars for the Slovak capital city of Bratislava, it has already been completing the second contract for the Turkish city of Conya and it continues in manufacturing of tramcars for Prague; these will feature a new design. The latest contracts: to deliver 20 tramcars ForCity for Latvian Riga and 14 tramcars ForCity for a German city Chemnitz. ŠKODA Electric is now supplying drives and motors for forty metro sets in the Chinese city of Suzhou. This is a proof that Czech knowhow can push through even in the most demanding markets. AŽD PRAHA AZD Praha has equipped the 13,3 km large loop at the Velim test center with ETCS Level 2. Another significant contract is the delivery for the Belarusian Railways. The supply of signaling equipment amounting approximately to 350 mil CZK for the railway line Žlobin – Gomel in Belarus. And recently signed contract for work amounting to EUR 3.1 million for delivery and installation of signaling equipment EUR for railway corridor Kumanovo- Beljakovce, Macedonia. 12 czech railway industry // 03 // 2016 DAKO Development and manufacturing of brake systems for metro vehicles has been a major part of DAKOCZ activities. The company successfully completed many projects, mainly in co-operation with Siemens AG company. Currently, DAKO-CZ company is getting ready for supplies of brake systems for metro vehicles in Riyadh, Saudi Arabia. Siemens AG company will supply 74 Inspiro metro trains for 2 lines of Riyadh metro, which will be equipped with DAKO brakes. This significant order will start in April 2015 when the first four brake units will be delivered. Riyadh metro project will go on until September 2017. AV ENGINEERING AV ENGINEERING company, as the first one in the Czech Republic, is introducing the so-called „Accelerated“ tests of life expectancy of individual components and units. This type of accelerated tests permits to cut the test duration even five times or clears the way to make life expectancy tests of five different product modifications. In this case such a benefit also brings savings of costs when implementing development and checking tests. BONATRANS In 2013, BONATRANS India Pvt.Ltd was founded. Currently, the plant for the wheel and axle machining and assembly of complete wheelsets is under the construction. The opening is scheduled for the mid of 2015. 13 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Number of Crossings at Signal Limits Increased by More than 40 percent Year on Year An increase of 42 percent compared with half the year 2015 and achievement of more than two thirds of the numbers for the past year, such was the current statistics of illicit rides behind a signal prohibiting a ride on the rail in the middle of this year. The Railway Inspectorate recorded specifically 61 „travelled signals“. In the past five years, the number of incidents „illicit rides“, that is, when it comes to illegal train running or offset signal prohibiting it, is constantly rising. The numbers are ample warning that safety cannot be built on whether the human element - driver fails. The most common mistake occurs on departure of the train from the station (location). Passing train signal limit make up more than one third of all those cases. The Railway Inspectorate has been dealing with these extraordinary events for a long time, and does not underestimate the severity of their increase. Five New Types of Railway Vehicles Approved by the Railway Authority During the first half of this year, the Railway Authority approved five new types of railway vehicles. In all cases, after their examination they were approved and a vehicle fleet is once again a little richer. The Office also handled the requests for approval of the modernisation of railway vehicles, those judged by a total of 42 cases. This year, among the newly approved railway vehicles include wheelchair The New Regulator will Oversee the Equal Access to All Carriers The task of the new independent regulator – authority, adopted by the Chamber of Deputies, will be to keep an eye on equal access of the state in assigning capacity to individual carriers on congested rail routes or to protect connections booked and financed by public money against commercial lines. The Office itself is expected to be established a half a year after the publication of the law. In addition to the disputes between the carriers, a newly built Office is to decide disputes between providers of European services of the electronic toll system for truck carriers, or to resolve disputes about fees at the airports to individual carriers. 14 accessible tram EVO1 developed by the companies PRAGOIMEX Inc and VKV Praha ltd. railway kaleidoscope // 03 // 2016 ČD reports significant increase in the number of passengers travelling on its trains and enhanced management Czech Rail transported almost 71 million passengers during the first five months of this year which represents year on year growth by 420 thousand. “We’re delighted to have managed to settle some themes from the past. We successfully managed to refinance bonds from 2011 and now want to concentrate on respecting train timetables with as much precision as possible and enhancing services for customers,” said Pavel Krtek, CEO and Chairman of the ČD Board. Speed trains from Plzeň to Most to be operated by GW Train Regio From this December for the next ten years, speed trains on the route from Plzeň to Most will be operated by private carrier GW Train Regio. The Ministry of Transport agreed to the direct award after the Office for the Protection of Competition (ÚOHS) lawfully cancelled the tender. European law allows for this practice to take place. České dráhy, which still operates on this line, succeeded with their proposal to cancel the tender, yet will lose the chance to operate their trains on the line. Railway firms to be made to train their employees Companies working on the railway line will likely have to train their employees and these employees will be made to undergo a professional examination. Accreditation by the Ministry of Transport will be required for training and testing. This information forms part of an amendment of the Railway Act approved by the Chamber of Deputies in the middle of July. According to the Minister of Transport Dan Ťok, this measure will not increase safety on the railways and will increase costs to companies. MPs primarily justified the proposal due to safety requirements. They referred to rail accidents which have taken place in the past and which apparently offer proof that certain companies and their employees are not capable of adhering to rail regulations. 15 č t v r t l e t n í k A s o c i a c e p o d n i k ů č e s k é h o ž e l e z n i č n í h o p r ů m y s l u Railway authority will increase safety on dozens of crossings The Rail Transport Authority (SŽDC )has identified 60 railway crossings at Czech primary A-roads, where boom gates will be newly installed. At the same time, it is preparing the reconstruction of 24 level crossings. Building costs for the over- and underpasses are estimated Prague wants to invest billions into new suburban trains at 1.87 bn Czech crowns. The rail authority is also testing electronic detectors of rail barriers and intelligent camera systems, which could prevent accidents at crossings. Prague town hall intends to modernise its trains, which operate as part of the Prague Mass Transit System (in Czech PID). The city will request about 9.5 bn Czech crowns from European funds for the modernisation. Prague councillors have already approved the relevant documents. Prague will cooperate with the Central Bohemian Region on several projects. Three projects amounting to a combined cost of 4.6 bn Czech crowns are planned in the first phase. The first is the acquisition of seven-carriage trains for the S9 line from Benešov via Prague to Milovice. The State will Promote Regional Railways over the Next 15 Years The Government approved funding of regional railways in the years 2020 - 2034 according to a contract signed by the Minister of Transport Dan Ťok and Chief of the Association of regions of the Czech Republic, the South Moravian Governor Michal Hašek. Under the proposal of the Ministry of Transport, the regions are expected to receive an annual sum of 2.9 billion CZK for co-financing the regional railway regularly modified to reflect inflation. The new agreement will replace the so-called railway memorandum, which was not legally binding, and has in the past been disputed. The region would each pay those incurred by the Crown for the operation of railway transport to get about 30 hellers of the State subsidy. „Because the memorandum appeared in the last period as an insufficient guarantee of the stability of financing over time, it is proposed to proceed to the conclusion of the contract between the State and regions in which the co-financing rules have been set,” said the Ministry of Transport in its report. 16 railway kaleidoscope // 03 // 2016 From Břeclav to Vienna over a unique bridge As of the end of August, trains between Břeclav and Vienna will travel via a unique, by Czech standards, bridge over the River Thaya, which lies not far from the CzechAustrian border. Last year railway workers put the first single track bridge into operation. Now the second has been completed. Its completion among other things will allow speeds of 160 km/h to the national border. The bridge is unique because a similar type of supporting structure has not been used in Czechia before. A stainless steel structure with a bridge deck comprising a trough for railway ballast welded to the bridge was selected. The existing bridge had three consecutive structures. The new bridge is composed of a single field almost 100 m span without a single pillar standing in the river bed.Construction pf the first bridge started at the end of 2014. It will be ready in around two years’ time. The new bridges will not influence travel times as further modernisation of the track into the Austrian territory is pending. State prepares electrification of raillines in Slovacko The state is preparing the electrification of rail-lines from Staré Město via Uherské Hradiště to Veselí nad Moravou, Bojkovice and Luhačovice. Train travel will thus be quicker, and freight companies will be spared the need to change trains. The Rail Transport Authority (SŽDC ) is now working on a feasibility study. The study will determine whether this goal is economically beneficial. It should be approved in the first half of next year. Construction was originally expected in 2023; however, it may start earlier. The scheduled time will mainly depend on when the state has the money for this. Billion-crown investment changes the form of the railway in the Paradubice Region The Rail Transport Authority (SŽDC) is preparing a billion-crown investment into the rail infrastructure in the Pardubice Region. The building boom should start in three years at several locations. All the construction should be financed from the operational funds of OPD2. The beginning of construction should be in 2019 and the end in 2023 at the most. The modernisation will end up including the Pardubice transport hub, where three billion crowns including an injection of European funds will be spent on building. The reconstruction of the hub in Česká Třebova should cost twice as much. 17