Logistika v praxi

Uplatnûní systémÛ motivace a sdílení
informací v distribuãním procesu
spoleãnosti FIAT âR, s. r. o.
Úkoly útvaru logistiky
Fiatu ČR
1. Logistika Fiatu ČR, s. r. o.
Úkolem logistiky Fiatu ČR, s. r. o. je podílet se na plánování výroby automobilů zn. Fiat, Alfa Romeo a Lancia pro český a slovenský trh, řídit proces objednávání vozů ve výrobě jednotlivými prodejci a konečně pak řídit přepravu
vyrobených automobilů k těmto prodejcům.
Přeprava automobilů
Všechny uvedené činnosti vykonává logistický útvar Fiatu ČR v Praze ve větší
či menší spolupráci s centrálním logistickým útvarem společnosti Fiat Group
Automobiles S.p.A. v italském Turínu. S největšími problémy se potýká při přepravě vozů, přestože se zde jedná o relativně malá množství přepravovaných
automobilů. Dodávky na český trh se pohybovaly od 4 300 vozů pro 24 prodejců v r. 2005 po cca 6 000 vozů pro 31 prodejců v r. 2007. V případě slovenského trhu to bylo od 3 200 vozů pro 19 prodejců v r. 2005 po 3 500 vozů
pro 19 prodejců v r. 2007.
Přeprava má dvě fáze. První fází je tzv. „primární transport“ z výrobních jednotek na distribuční sklad Fiatu ČR. Druhou fázi představuje tzv. „sekundární
transport“, což je distribuce z tohoto skladu k prodejcům automobilů. Primární
transport je plně v kompetenci centrální logistiky v Turínu, kdežto za distribuci
(sekundární transport) plně zodpovídá logistický útvar Fiatu ČR v Praze. Úkolem logistiky v obou fázích přepravy je dodat vyrobené automobily na místo
určení v co nejkratším čase, s co nejmenším poškozením a při co nejnižších nákladech. Distribuční sklad, společný pro český a slovenský trh, byl v minulosti
situován v Zaječím u Brna, později v Jenči u Prahy.
Přesun distribučního
skladu z ČR
do Polska
Nové problémy
distribuce
2. Původní systém distribuce a jeho problémy
2.1 Sklad v Polsku
Právě tlak na snižování nákladů v oblasti primárního transportu při současném
zkrácení dodacích lhůt vedl koncem roku 2004 ke zrušení distribučního skladu
v České republice. Zároveň byl zrušen též distribuční sklad pro maďarský trh
v Györu a všechny tři trhy, tj. český, slovenský i maďarský, jsou od té doby zásobovány z polského skladu v Tychách (u Katovic), který je součástí výrobní
jednotky Fiat Auto Poland S.A. (Bielsko-Biala). Výhodou této změny je lepší
využití železniční dopravy pro přepravu automobilů z italských výrobních jednotek na společný sklad a z toho plynoucí snížení nákladů i zkrácení dodacích
lhůt. Zároveň došlo k poklesu nákladů na vlastní skladování využitím tohoto
společného skladu, jenž je v majetku Fiatu.
Z hlediska Fiatu ČR se však objevily i jisté nevýhody tohoto nového řešení. Do
distribučního procesu ze skladu k prodejcům se zapojilo více subjektů než dříve,
proces se stal komplikovanější, jeho řízení složitější a dodací lhůty se zde oproti