ŘJ MPI ELECTRONIC 0410F - RRTeam

Transkript

MPI – řídící jednotka elektronického vstřikování paliva pro sportovní a hobby motory.
Strana 1 z 19
ŘJ MPI ELECTRONIC 0410F
USER MANUAL
SERVICE AND REPAIR MANUAL
RRTeam
P.O.Box 64
Valašské Klobouky, 76601 CZ,
web: www.baghyra1300.snadno.eu, email: [email protected]
Tel. : 00420776633158
Poslední aktualizace : 12.5.2010 19:02:51
Strana 2 z 19
OBSAH
02
Bezpečnostní upozornění a opatření
1.0 Základní technické údaje, specifikace
2.0 Funkce
3.0 Připojení k elektroinstalaci, popis konektorů, použité kabely
4.0 Instalace a zapojení snímačů
4.1 Snímače otáčení - specifikace
4.2 Snímače otáčení – umístění
4.3 Snímače otáčení – indukční clony
4.4 Snímač polohy škrtící klapky - TPS
4.5 Kalibrace snímače polohy TPS
5.0 Základní nastavení spínacích bodů obohacovacích stupňů LEV0-LEV4
6.0 Pokročilé nastavení obohacovacích stupňů LEV0-LEV4
7.0 Startování za studena
8.0 Servisní část
8.1 Schéma zapojení koncového stupně MAIN
8.2 Osazení DPS top
8.3 Osazení DPS bottom SMD
8.4 Schéma zapojení řízení doby vstřiku
8.5 Osazení DPS top
8.6 Osazení DPS bottom SMD
8.7 Schéma zapojení externího panelu Choke
9.0 Seznam předchozích verzí ŘJ, poznámky v vydání
03
03
04
05
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
06
06
07
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Strana 3 z 19
Bezpečnostní upozornění a opatření
ŘJ obsahuje elektrostaticky citlivé součástky, proto při manipulaci s el.obloukem (sváření apod.) ve
voze by měla být jednotka úplně odpojena od elektroinstalace. Vyhněte se kontaktu s vodou, čí jinými
kapalinami (benzín, nafta, rozpouštědla).
1.0 Základní technické údaje, specifikace
Napájecí napětí :
+12 až +14,5V / 0,2A trvale, špičkově 10A / 20ms
Provozní otáčky motoru :
500 – 9000 ot/min.
Napájení senzorů :
+15V / 0,05A, vnitřní měnič DCDC,ochrana proti zkratu.
Výstupy OUT1/OUT2/RELE :
spínání MOSFET tranzistory, spínání na zem
Výstupy OUT1/OUT2 :
1 výstup připojení na pár vstřikovacích trysek (1+4 a 2+3), odpor jedné větve
(páru) 5-10ohm, délka sepnutí 1 - 7ms
Výstup RELE :
výstup na standardní autorelé, max 20A. Při zapnutí napájení ŘJ a nebo po
posledním příchozím pulzu z kteréhokoliv snímače otáčení, sepnuté ještě po dobu 6
sekund.Připojení pro ohřev lambda sondy,napájení vstřikovačů, palivové
čerpadlo,případně napájení zapalovací cívka/modul.
Napájení TPS :
+6V, ochrana proti zkratu
Vstup TPS :
signál od snímače polohy škrtící klapky, typicky 0-6V.
Snímač TPS :
Jakýkoliv univerzální typ s jedním jezdcem,odpor dráhy 1-50 kohm.
Výstup Ventil přídavného vzduchu :
spínání proti zemi, +12V / 1A
Připojení silové části :
konektor D SUB9 male (samec)
Připojení signálové části :
konektor D SUB 9 female (samice)
Rozsah nastavení překlopení :
LEV0 → LEV1
1400-2550 mV
LEV1 → LEV2
1900-2900 mV
LEV2 → LEV3
2100-3300 mV
LEV3 → LEV4
3200-4700 mV
(7 – 12%TPS)
(13 - 22 % TPS)
(18 – 33 % TPS)
(40 – 70% TPS)
Obohacovací stupně LEV0 AŽ LEV4 , rozsah nastavení (výchozí nastavení) :
LEV0
1,10 – 1,40 ms
(1ms) (jumper JM4 open → neaktiv, JM4 close → active)
LEV1
1,50 – 2,50 ms
(2ms)
LEV2
2,60 – 3,30 ms
(3ms)
LEV3
3,30 – 4,70 ms
(4ms)
LEV4
5,40 – 7,00 ms
(7ms)
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 4 z 19
2.0 Funkce
ŘJ vypočítává délku vstřiku dle polohy škrtící klapky (TPS). Celkem 5 na sobě nezávislých stupňů
obohacení, přepínání mezi stupni linearizované.
Lze použít pro motory osazené jednou nebo i více škrtícími klapkami.
Auto korekce podle Lambda sondy :
Auto korekce teplota motoru :
Auto korekce teplota vzduchu :
Auto korekce napájecího napětí :
NE
NE
NE
NE
Vstřik (skupinový) :
spřažený současně pro 1+4 a 2+3 válec, na jeden cyklus
válce 2x vstřik paliva (první dávka v okamžiku kdy válec pálíventily uzavřeny, druhý v okamžiku začátku sání – střih
ventilů).
Počátek vstřiku :
mechanicky daný umístěním snímačů otáček vůči poloze
klikové hřídele, neměnný.
ŘJ neřeší řízení předstihu !!!
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 5 z 19
3.0 Připojení k elektroinstalaci, popis konektorů, použité kabely
Připojení silové části – samec
Pin Označení
Popis
1 IN A
Vstup snímače 1. a 4. vál. HU
2 VCC SENSE Výstup pro napájení snímačů +15VDC/0,050A
3 OUT A
Výstup vstřik 1. a 4. válec
4 OUT B
Výstup vstřik 2. a 3. válec
5 OUT RELE
Výstup na relé (sepnutí +12V čerpadlo, vstřiky,ohřev lambda,…)
6 IN B
Vstup snímače 2. a 3. vál. HU
7 GND
Vstup zem (kostra)
8 GND SENSE Výstup zem kostra snímače
9 +12V
Vstup +12V, připojení svorka. „č.15“
Kabel mm2
0,25
0,5
0,75
0,75
0,75
0,25
1,50
0,5
0,5
Připojení signálové části - samice
Pin Označení
Popis
1 VCC TPS
Výstup systémového napětí pro TPS snímač, typ. 6,00V
2 GND TPS
Výstup zem kostra snímače
3 + VALVE
Výstup pro ventil přídavného vzduchu
4 + CHOKE
Výstupní napětí +12V, při aktivaci „choke“.
5 IN TPS
Vstup snímače TPS
6 GND EXPNL Výstup zem kostra ex.panelu
7 - VALVE
Výstup pro ventil přídavného vzduchu
8 VCC EXPNL Výstup napájení +12V ex.panelu
9 CHOKE REF Výstup signálu REF, pro obohacení za studena
Kabel mm2
0,25
0,25
0,5
0,5
0,25
0,25
0,5
0,5
0,25
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 6 z 19
4.1 Snímače otáčení - specifikace
Použitý preferovaný typ bezkontaktní – indukční, průmyslového provedení, výrobce například
BALLUFF, Contrinex nebo Sick apod. Při 12.000 ot/min bude spínací frekvence 200Hz, snímače jsou
konstruované až na 2000Hz! Výstup typu PNP (tzn. spíná kladný pól +) a spínací typ NO. Spínací
vzdálenost cca 2-3mm, dle umístění. Při přiblížení senzoru ke kovu (hliník / ocel / nerez) se musí na
jeho výstupu objevit napětí cca 12-15V, při oddálení bude napětí 0-1V. ŘJ obsahuje vlastní napájecí
obvod pro senzory polohy, s měničem na +15VDC. Zapojení, doporučené montážní vzdálenosti a
vlastnosti vyhledat v příslušném datashetu výrobce.
Standardní zapojení kabelů :
Sick :
IME08-02BPSZT0S
Balluff : BES 516-383-S49-C
Contrinex : DW-AS-503-M8-001
hnědý : + napájení
modrý : - napájení
černý : výstup
http://www.balluff.com/Balluff/Documents/datasheets/BES516_383_S49_C_en.pdf
http://www.contrinex.com/download/pdf/products/620-M8_IC.pdf
4.2 Snímače otáčení – umístění
Snímače se vhodně umístí na motor (nejlépe stavitelně, v drážce), na řemenici jsou indukční
clony (hliníkové segmenty). Umístění snímačů, jejich poloha – posun vůči klikové hřídeli udává počátek
vstřiku. Jako základní výchozí nastavení lze považovat bod 0°HU, s polohou je možné dál laborovat,
lze doporučit posun spíše před HU. Vlivem „setrvačnosti“ elektroniky, od vstupu senzoru až po výstup
na vstřik a také samotný vstřik, by se ze zvyšujícími otáčkami motoru posunoval bod počátku vstřiku za
HU. Nastavení se provede tak, že při napájení ŘJ se otáčí motorem až do okamžiku, kdy se aktivuje
příslušný snímač. Toto bývá indikováno integrovanou LEDkou v těle snímače, pokud použitý senzor
nemá LED,v ŘJ je také LED pro kontrolu vstupního signálu (popis viz dále). V tomto místě nastává
vstřik paliva. Kontrola vůči poloze klikové hřídele, případně dostavení.
Snímač A : 1 a 4 válec je v HU
Snímač B : 2 a 3 válec je v HU
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 7 z 19
4.3 Snímače otáčení – indukční clony
Indukční clony je nutné umístit na klikovou hřídel, setrvačník či řemenici klikovky. Umístění na
rozvodové kolo vačky není vhodné z důvodu nepřesnosti v rozvodu a také polovičních otáček, nicméně
realizovat by to také šlo, s jiným typem clon (místo 180° 2x 90°). Clony jsou segmenty s výřezem 180°,
vzájemně posunuty pro snímač A a B také o 180°. Viz obrázek.
Ukázka segmentů – indukčních clon (v sestavě, Škoda Fav/Fel)
4.4 Snímač polohy škrtící klapky – TPS
Lze použít jakýkoliv univerzální typ, s jedním jezdcem pro celý chod dráhy, lineárního průběhu,
připojení 3pin, odpor dráhy 1-50k ohm.
Snímač BOSCH
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 8 z 19
4.5 Kalibrace polohy snímače TPS
Snímač TPS je potřeba nakalibrovat na koncové polohy MIN a MAX pro další správné
zpracování signálu o úhlu otevření škrtící klapky.
Postup kalibrace:
Zapnuté napájení ŘJ, digitálním multimetr nastavený na měření napětí 0-20V, přiložený kabel se zapojí
na JM2 na desce řízení (viz obrázek DPS). Hodnota na multimetru je výstupní napětí přímo úměrné
úhlu otevření škr.klapky.
DPS řízení, pohled seshora.
Poloha MIN (TPS 0%) : škrtící klapka v základní poloze, tzn. plně zavřená (typ. 8-10°)
Poloha MAX (TPS 100%): škrtící klapka plně otevřená (90°)
Změřené napětí (ve formátu mV!!!) v poloze MIN a MAX se vloží do vstupních polí (zelené)
programu
„kalibrace TPS.xls“ (soubor přiložen na CD nebo ke stažení na webu), program dál
vypočítá potřebné data (přírustek ? mV / 1° otevření klapky). Tato hodnota je důležitá, pro následné
nastavení spínacích bodů obohacovacích stupňů LEV1-LEV4. Soubor uložit s vepsanými hodnotami,
pro další výpočty.
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 9 z 19
5.0 Nastavení spínacích bodů obohacovacích stupňů LEV0-LEV4
Postup nastavení:
Zapnuté napájení ŘJ, digitálním multimetr nastavený na měření napětí 0-20V, přiložený kabel se zapojí
na JM2 na desce řízení (viz obrázek DPS). Hodnota na multimetru je výstupní napětí přímo úměrné
úhlu otevření škr.klapky.
V programu
„kalibrace TPS.xls“ v Nastavení LEV0-LEV4 se vyplní políčka požadovanou
hodnotou, kdy má dojít k sepnutí jednotlivých stupňů LEV0-LEV4. Hodnoty jsou v % otevření škrtící
klapky. Jako vodítko lze použít výchozí doporučené hodnoty, na příkladu v tabulce viz níže.
Program vypočítá, jakému výstupnímu napětí z TPS odpovídá vložená hodnota %.
LEV1
LEV2
LEV3
LEV4
Bod sepnutí
9 [%TPS]
22 [%TPS]
35 [%TPS]
55 [%TPS]
Vypočítaná hodnota
1596,3 mV
2125,4 mV
2654,5 mV
3468,5 mV
Základní polohu (TPS 0%) indikuje LED0, postupně otevírat škrtící klapku až do okamžiku, LED0
zhasne a LED1 se rozsvítí,následně odečíst hodnotu napětí z multimetru a konfrontovat s vypočtenou
hodnotou z programu pro LEV1. Vypočtená hodnota je hodnota, kdy má dojít k překlopení. Dostavení
na potřebnou hodnotu se provede trimrem TRL1. Pokračovat v otevírání klapky až do okamžiku
překlopení do LEV2, dostavení trimrem TRL2, LEV3 → TRL3 a LEV4 → TRL4.
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 10 z 19
7.0 Startování za studena
Systém startu za studena je ruční a ovládá se na externím panelu (EXT CHOKE).
Obohacení za studena – zvýšení
vstřikované dávky paliva je řešen
tak, že potenciometrem na externím
panelu se ovládá (posunuje)
referenční napětí komparátorů
LEV1-LEV4. Při aktivním obohacení
se posunou spínací body směrem
k nižším hodnotám otevření škr.
klapky. Tzn. že množství vzduchu
(regulované škrtící klapkou) je pořád
stejné, ale dávka je pro stejnou
polohu otevření vyšší. Patrno z
tabulky(příklad).
LEV1
LEV2
LEV3
LEV4
Potenciometr – ovládání
Obohacení zap/ vyp
1
Kontrolní LED
0
Standardní překlopení Překlopení při POT 30% Překlopení při POT 60%
10 %TPS
8 %TPS
6 %TPS
15 %TPS
13 %TPS
11 %TPS
22 %TPS
18 %TPS
15 %TPS
60 %TPS
50 %TPS
40 %TPS
Po spuštění motoru je potřeba se snažit co nejdříve množství obohacování snižovat (potenciometrem), jinak
by se mohl zahltit velkým množstvím paliva. Při zapnutém vypínači je současně k dispozici výstup +12V pro
otevření Ventilu přídavného vzduchu za studena, který zvýší volnoběžné otáčky (volitené, není potřeba
zapojovat).
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158
Strana 12 z 19
9.0 Seznam předchozích verzí ŘJ, poznámky k vydání
Verze
0410
0410
0410
0410
0410
0410
0309
F
E
D
C
B
A
Datum
25.4.2010
24.4.2010
21.4.2010
15.4.2010
13.4.2010
7.4.2010
1.3.2009
Popis, poznámky
Integrována ochrana proti zkratu výstupního napětí +15V pro snímače otáčení (např. při prodření kabelu na kostru).
Integrována ochrana proti zkratu výstupního napětí +6V pro snímač TPS (např. při prodření kabelu na kostru).
Vložení externího panelu pro systém obohacení za studena + výstup pro ventil přídavného vzduchu.
Vložení měniče DC-DC na 15V pro snímače otáčení a systémového napájení +9V pro výpočet délky vstřiku.
Vložení 3 silového výstupu pro spínání relé pal.čerpadla po dobu 6s od posledního pulzu
Úprava Řízení – vložen 1 stupeň pro samostatné nastavení směsi na volnoběžné otáčky TPS 0%,
4 stupně upraveny, Samostatné dostavení času vstřiku pro jednotlivé úrovně.
Řízení podle MAP senzoru, 4 obohacovací stupně pevně dány časy ms, pouze nastavitelné celé pásmo, špatné
starty, Bez obohacování za studena,nevyhovující pro upravené výkonné motory (malý podtlak v sání)
Ceny :
ŘJ kompletní osazená, oživená
Snímač otáčení SICK s kabelem 2ks
Zapojení do vozu,výroba kabel.svazku
Naladění jednotky s použitím lambda analyz.
5000Kč
1500Kč
750Kč cca (dle délky, konektorů apod.)
1000Kč (max. 1den)
Montážní materiál :
Segment ALU na řemenici Š Fav/Fel 2ks
Držáček „L“ ALU pro snímače
Výpal laser desky na prsa rozvodů
???Kč
???Kč
???Kč
Dodací lhůta 20-30 dnů, technické dotazy a podpora telefonicky na uvedeném tel.čísle, po předchozím
kontaktu emailem.
RRTeam
P.O.Box 64
Tel. : 00420776633158

ŘJ MPI ELECTRONIC 0410F - RRTeam

Transkript

Podobné dokumenty

státnout aktuální ceník autosortimentu GURU CZ cen 5 12

BFS 26K Snímače barev Opto

autosortiment

autosortiment

VÝSLEDKY CELKOVE

2 VKP NMBP a FET - RNDr Pracna

BMF 32 Snímače pro pneumatické válce

MP155/100

00 HROCH Marek WINDOORS Rally team S2000 Skoda Fabia

Užijte si snadný start s CC-Link

fsr.rv - Ionic-CARE Triton X6

Abíčko - AbcLinuxu.cz

RDS kodér PIRA32 Instalační průvodce

Celý článek zde - Novatop systém