Dobrý den, zdravím Vás všechny

2
– léto 2007
Automotive Czech Plzen s.r.o. je dceřinou společností
firmy JTEKT
NEWS
 JTEKT Automotive Czech Plzen s. r. o.  Folmavská 37/1152, 301 00, Plzeň, Czech Republic 
Dobrý den,
zdravím Vás všechny
nových linek a podobně. S cílem
vytvořit zde zahraniční modelový závod firmy JTEKT se od nás
všech očekává, že budeme bez
výjimky prosazovat následující:
新聞
 zlepšovat komunikaci
 pokud se objeví jakákoli abnormalita, vždy je nutno dodržovat
postup „zastavit, volat, čekat“.
Zmiňuji se o tom až nakonec,
ale nejdůležitější ze všeho je
zdraví každého člověka.
Všichni se snažme chovat se
k sobě přátelsky a jednat spolu
s úsměvem, trpělivě a ochotně,
ale také energicky a odvážně.
Už uplynul rok a půl od doby,
kdy se v únoru loňského roku
změnil název naší firmy z KSSC
na JAPL. Letos naše firma prochází obdobím velkých změn,
jako je přístavba haly, instalace
Komeda Satoshi,
ředitel závodu
Vážení zaměstnanci,
děkuji Vám
za každodenní práci
JTEKT se zrodil na začátku loňského roku fúzí japonských firem
Koyo Seiko a Toyoda Koki.
Náš název JTEKT je úplně novým slovem, které samo o sobě
nemá žádný význam ani v angličtině. Bylo vytvořeno speciálně u
příležitosti vzniku nové firmy. Jednotlivá písmena, slabiky i grafická úprava tohoto slova však symbolizují spoustu významů. Dovolte
mi, abych Vám je představil:
„J“ je počátečním písmenem
anglického „joint“ (spojení), „joy“
(radost) a „Japan“ (Japonsko).
„TEKT“ pochází z řeckého slova „tekton“, které označuje toho,
kdo vládne vyššími technickými
dovednostmi.
„K“ a „T“ v závěru jsou počátečními písmeny názvů Koyo a
Toyoda.
Černá barva je barvou tradiční
japonské tuše a energická červená hovoří o touze po celosvětových aktivitách.
Uprostřed zdůrazněné „E“ představuje elektronickou řídící technologii, emoční myšlení podněcující nové výzvy na celém světě se
schopností R&D a aktivní hledání
způsobů, jak přispívat k ochraně
životního prostředí (environmental
conservation).
Tučná kurzíva vyjadřuje smysl
pro vysokou kvalitu a spolehlivost,
stabilní vedení a technologii Core
podporující průmysl.
Ostré hrany symbolizují smysl
pro přesnost a inteligenci.
Základní
myšlenkou
názvu
JTEKT je kolektiv zabývající se
výrobou, který je hybatelem prů-
myslu, naší doby i našich srdcí.
Proto bych byl rád, abyste byli
hrdými zaměstnanci.
V našem českém JTEKTu vyrábíme řízení s posilovačem, který
je šetrný k životnímu prostředí.
Přál bych si, abychom i nadále
na trh dodávali kvalitní výrobky a
přispívali tak celé společnosti.
Sasaki Masahiro, general
manager oddělení administrativy
2
Z PRAXE
新聞
Kde všude lze najít naše výrobky?
TOYOTA MOTOR
MANUFACTURING
FRANCE (TMMF)
Společnost TOYOTA MOTOR
MANUFACTURING FRANCE
(TMMF) sídlí v blízkosti
města Valenciennes v obci
Onnaing na severu Francie,
20 km od belgických hranic.
Továrna byla postavena
firmou Toyota za účelem
výroby modelu Toyota Yaris.
Jednalo se o první generaci
Yarisu, která se již v současné době nevyrábí, protože ji
nahradila generace druhá.
I ta se však vyrábí na původní výrobní lince.
Toyota Yaris byla
vyráběna ve stejném designu s urči-
tým předstihem v Japonsku,
kde se prodává pod označením Toyota Vitz. To platilo i
pro první generaci Toyoty.
Toto řešení je ekonomicky velice výhodné, protože
design se vytvoří v Japonsku, kde se také provedou
všechny výrobní zkoušky a
testy na prototypech, a poté
je model zaveden do výroby.
Současně probíhá příprava
sériové výroby v Evropě a na
všechny problémy, které se
v Japonsku vyskytnou, jsou
v Evro-
pě přijata nápravná opatření
ještě před zahájením vlastní
výroby.
V JTEKTu v Plzni (JAPL)
se vyrábí řízení pro druhou
generaci Toyoty Yaris. Řízení
pro první generaci bylo vyráběné v sesterské společnosti JTEKTu v JALY v Lyonu. Toyota Yaris je v pořadí
druhým projektem, který se
v JAPL vyrábí sériově. Sériová výroba začala v říjnu
2005. JAPL dodává TMMF
celou sadu řízení, stejně
jako jej dodává např. společnosti TPCA v Kolíně.
Horní sloupek
s posilo-
vačem a spodní hřebenové
řízení je vyráběno přímo na
linkách v JAPL. Spojovací
kloubová tyč a řídící elektronická jednotka je do JAPL
dodávána od dodavatelů a
přeposílána do TMMF.
Přestože je Yaris řazen do
třídy malých aut, vyrábí se
v několika verzích výbavy
se značnými cenovými rozdíly. Proto JAPL vyrábí šest
verzí sloupku posilovače. Ty
se dělí především na verze
pro auta s levostranným a
pravostraným řízením, dále
pak na verze se zvedacím a
se zvedacím a teleskopickým mechanismem nastavení polohy volantu. Poslední
rozdělení je na variantu pro
auta startovaná standardním klíčkem a jejich dražší
obdobu s elektronickou
kartou místo klíčku, kde
je startování realizováno přes tlačítko na
palubní desce vozu.
Srovnáme-li TMMF
s TPCA, jedná se
o velice podobné závody, protože v obou
jsou zavedeny výrobní
systémy Toyoty - TPS
(Toyota
production
system). Pro hrubé srovnání může sloužit porovnání výrobní linky JTEKTu
Plzeň pro TPCA s linkou pro
TMMF. Výrobní procesy jsou
si velice podobné, někdy
dokonce úplně stejné.
Celková roční produkce
řízení pro Toyotu Yaris je
kolem 300 000 kusů, což
znamená, že v TMMF vyrobí
stejné množství automobilů.
新聞
ZAJÍMAVOST
Japonské letní svátky
(červenec, srpen, září)
7. červenec – Tanabata　七夕 ● 15. červenec – Obon　お盆 ● Třetí pondělí v červenci – Den moře　海の日 ● 15. noc
十五夜 ● 9. září – Svátek chryzantém 重陽の節句 ● Třetí pondělí v září – Den úcty ke stáří 敬老の日
7. červenec – Tanabata七夕
Podle staré čínské legendy žili
kdysi dávno princezna Orihime a
pasáček, kteří se do sebe bezhlavě zamilovali. Opojeni láskou
ale začali zanedbávat své povinnosti - Orihime nepředla a ani
pasáček se nestaral o svá stáda.
Nebeský vládce se proto na ně
rozhněval a proměnil je ve hvězdy. Převtělením Orihime je podle staré legendy hvězda Vega,
zatímco pasáček se proměnil v
hvězdu Altair. Nebeský vládce
jim navíc zabránil v setkávání, a
to tak, že oba oddělil Mléčnou
dráhou. Nakonec se mu však
obou nešťastníků zželelo a povolil jim společné schůzky, ovšem
jen jednou do roka: v noci na
7. července.
Na počest jejich toužebného
setkávání Japonci zdobí 6. července večer bambusové haluze
barevnými papírovými proužky,
které mají symbolizovat nitě
bájné přadlenky. Tyto papírové
proužky si v Japonsku lidé chystají už na začátku července, kdy
na ně píší svá přání a 7. července pak ozdobené bambusové
stvoly posílají po vodě, aby řeky
a moře dopravily jejich žádosti
k tradičním božstvům. Znečištění životního prostředí ale bohužel
způsobuje postupný zánik tohoto pradávného zvyku. Dnes již
kvůli kontaminaci povrchových
vod není možné vhazovat do řek
velké množství dřeva, a proto je
v současné době běžnější spalování těchto ozdobených větví ve
svatyních. Japonci věří, že voňavý kouř vykoná věřícímu stejnou
službu jako vodní proud.
Svátek Tanabata je tradičně spojen také s obdivováním hvězdné
oblohy, která je v tomto období
nejkrásnější v roce. Podle starého
lunárního kalendáře používaného do roku 1872 vycházel tento
svátek na 7. srpna a dodnes se
v některých oblastech Japonska
v osmém měsíci slaví.
15. červenec – Obon
お盆
Tanabata je již částečně věnována přípravám na nadcházející
oslavy svátku Obon. Jedná se
o zádušní obřady podobné našim
listopadovým dušičkám. Japonci
věří, že se duše jejich zemřelých
předků v tomto období vrací do
svých pozemských domovů, aby
se setkaly se svými blízkými a
po několika dnech opět odchází
zpět na onen svět.
Třináctého července ráno Japonci vystaví v obývacím pokoji
domácí budhistický oltářík, před
který postaví stolek a na něj
umístí obětiny. Těmi je většinou
sezónní zelenina a čistá voda,
které jsou chápány jako pohoštění příchozím z jiného břehu. Ze
zeleniny se navíc vyrábějí figurky
zvířat, s jejichž pomocí se duše
drahých předků dostávají na tento svět. Z okurky Japonci vyřežou koně, aby zesnulého rychle
přivezl, a z lilku vola, který ho
pomalu odveze zpátky na onen
svět. Během dne chodí lidé na
hřbitov - uklízet, zdobit hroby a
rozsvěcet lucerny. Oficiálně se
Obon slaví v polovině července,
ale tento termín i tradiční zvyky
se oblast od oblasti liší. Na mnoha místech Japonska se svátek
koná dokonce až s měsíčním
zpožděním.
Navečer se zpravidla začnou
u vchodu do domů objevovat
hořící světýlka, jež mají ukázat
duším cestu k pozůstalým, kteří
na ně v pozemském světě čekají.
Další dva dny pozůstalí pokládají
obětiny na domácí buddhistický
oltářík a konají zádušní obřady.
Budhističtí mniši obcházejí domy,
čtou sútry a obětují tradiční pokrmy a nápoje.
Poslední den Obonu se opět
rozsvítí svíčky na zápražích, aby
vyprovodily duše zemřelých na
jejich cestě zpět.
Třetí pondělí v červenci – Den moře
海の日
V roce 1996 se tento den zařadil mezi státní svátky. Ačkoliv
původně připadal na 20. července, v roce 2003 se z důvodu rozšířit stávající možnosti pracujících
na vícedenní dovolenou stalo jeho
datum pohyblivým. Tak byl tento
svátek stanoven na třetí pondělí
v měsíci červenci.
15. noc 十五夜
Patnáctá noc znamená úplněk měsíce, který se objevuje v období mezi 7. zářím a 8.
říjnem. Symbolem tohoto svátku
jsou kulaté rýžové koláčky, které
svým tvarem připomínají úplněk,
a také druh trávy s botanickým
názvem ozdobnice čínská (japonsky susuki), jíž se připisují magické schopnosti odhánět zlá kouzla.
V některých oblastech se udržel
dávný zvyk, který dovoluje pouze
tuto noc uloupit úrodu ze sousedova pole nebo umožňuje dětem
ukrást obětiny připravené právě
k této příležitosti. Pro tyto „lou-
NEWS
peže“ mají potom jejich původci
jednoduché vysvětlení: „To ráčil
odnést ctihodný pan Měsíc.“
V dobách před rokem 1872, kdy
se ještě používal tradiční lunární
kalendář, se vše, včetně načasování zemědělských prací, určovalo podle ubývání nebo dorůstání
měsíce. Proto měl pro Japonce
zvláštní význam právě úplněk,
podle jehož tvaru a viditelnosti bylo možné předvídat úrodu.
Symbolem hojnosti byl úplněk
bez jakýchkoli chybějících částí.
9. září – Svátek
chryzantém
重陽の節句
V den, kdy se zdvojí devítka,
coby nejvyšší jednociferné liché
číslo, se Japonci modlí za dlouhověkost, jejímž symbolem je květ
chryzantémy. Při této příležitosti
se již v 8. století na císařském
dvoře a ve svatyních pořádaly
básnické soutěže. Není bez zajímavosti, že stylizovaná chryzantéma je dodnes znakem císařské
rodiny.
Podle čínské legendy, která
přisuzuje chryzantémě schopnost chránit před nemocemi a
prodloužit život, prý v Japonsku
existoval zvyk přikrýt v předvečer svátku tyto rostliny plátnem a
ráno si rosou, kterou látka nasákla, otřít celé tělo a dosáhnout
tak uzdravení a zajistit si odolnost proti chorobám. Dnes už se
ovšem tato tradice až na místní
výjimky neudržuje.
Třetí pondělí v září
– Den úcty ke stáří
敬老の日
Také tento svátek se stal pohyblivým až v roce 2003. Před tímto
rokem připadal na 15. září. Je to
den, kdy se projevuje úcta starým
lidem a oslavuje dlouhověkost.
Při této příležitosti vydalo japonské ministerstvo sociálních věcí
v září 2003 statistiku, podle níž
žije v Japonsku 25 500 lidí starších 100 let a dalších minimálně
2000 jich každý rok přibývá. Je
zajímavé, že téměř 90% z tohoto počtu jsou ženy. Znamená to,
že na 100 000 obyvatel připadá
neuvěřitelných 20 stoletých lidí.
Představujeme JTEKT
4
新聞
Oddělení kvality
Činnosti, jimiž se zabývá oddělení kvality firmy JTEKT, je možné rozdělit do několika fází. V první řadě zde dochází ke
vstupní kontrole materiálu a komponentů, kterou posléze následuje kontrola vnitřní - mezioperační. Jedním z nejdůležitějších bodů je pak péče o zákazníka, která zahrnuje řešení reklamací, problémů, ale i specifických požadavků. Poslední
součástí oddělení kvality je příprava nových projektů.
Vstupní kontrola materiálu a komponentů
Materiál a komponenty, které
přicházejí do firmy od dodavatelů, jsou nejprve pracovníky logistiky vykládány z kamionů a podle
předem stanoveného plánu se
u nich provádí vstupní kontrola.
Četnost kontrol se odvíjí podle
toho, zda jsou s dílem od určitého dodavatele problémy, či nikoli.
Pokud ano, kontroluje se častěji,
pokud se však žádné problémy
nevyskytují, díly se kontrolovat
přestávají, protože to není zapotřebí.
Nejprve zde probíhá měření
rozměrů a poté zkoušky vlastností materiálu. Pracovníci vstupní
kontroly tedy disponují jak měřidly pro zjišťování geometrických
rozměrů, tak i přístoji pro měření vlastností materiálu, drsnosti
povrchu a podobně.
bíhá tak, že se komponent rozřízne, vzorek vyleští a zastříkne
do plastu pro snažší manipulaci
a uchycení do tvrdoměru.
Je-li potřeba provést kontrolu
nějakého složitějšího dílu, vstupní
inspektor vzorek odnese k otestování do laboratoře.
Součástí vstupní kontroly je i přímá komunikace s dodavatelem,
především z hlediska požadavků JTEKTu vůči němu. Když se
připravuje projekt, jezdí inženýři
k dodavatelům na audity, kde se
ověřuje, zda je
dodavatel připraven
vyrábět jednotlivé
k o m p o n e n t y.
Potom prochází komponenty
tzv. procesem
homologace
– skladují se
prvotní vzorky
od dodavatele. Když potom komponent přejde do sériové výroby,
starají se tito inženýři o to, aby
veškerá komunikace proběhla
dobře.
Vnitřní kontrola
Mezi přístroje, které se v oddělení vstupní kontroly používají,
patří například mikroskop pro
měření s přesností na tisíciny
milimetru. Pomocí něj se opticky
zjišťují rozměry některých tvarů
komponentů v místech, kam se
nelze dostat žádným mechanickým měřidlem – jedná se například o šířky drážek.
Na měření tvrdosti materiálu se
používá několik přístrojů a toto
měření probíhá dvěma základními
metodami, které jsou definovány
ve výkresech. Je nutné připravit vzorek materiálu, z něhož je
komponent vyroben, a vložit jej
do přístroje. Příprava vzorku pro-
První část vnitřní kontroly zabezpečují procesní inspektoři, kteří
mají za úkol provádět pravidelné
kontroly v každé směně. Jedná
se o prověření prvních vyrobených kusů produktů na výrobní
lince. Tyto kontroly jsou zaznamenány v kontrolním plánu a uskutečňují se i na základě požadavků zákazníka. Jejich frekvence je
různá – provádějí se buďto jednou za směnu, nebo jednou za
týden či za měsíc.
Vzorky z výrobních linek inspektoři přeměřují opět v laboratoři
nebo přímo v oddělení procesní
kontroly. Účelem měření je zajistit
kvalitu vyráběných dávek. Může
se totiž stát, že zařízení na lince
nejsou schopná detekovat chybu,
kterou je nutné včas odhalit.
Dále jsou k dispozici specialisté - technici, kteří mají větší
zkušenost v měření na složitějších přístrojích. Připravují metody
pro různá měření a programy pro
programovatelné stroje a rovněž
školí nebo učí řadové inspektory
tak, aby inspektoři byli schopni
provádět měření správně.
Jsou také zapojeni do zlepšování výroby, tzn. dodržování zmetkovitosti na linkách. Jakmile začnou
na nějaké lince vznikat nekvalitní díly, měli
by se zaměřit
na investigaci
a říci, co je
příčinou. Je-li
vada způsobena komponentem, řeší
se to reklamací, pokud
je problém ve
stroji, musí specialista informovat
údržbu nebo procesní inženýring,
aby provedli příslušná opatření.
Po zjištění příčiny závady jsou
navržena nápravná opatření. Na
těch se podílí spousta dalších
pracovníků – nejen z oddělení
kvality, ale i z výroby a inženýringu. Inženýr kvality je však
odpovědný za to, aby reportoval
výsledky k zákazníkovi. Je nutné,
aby tento inženýr měl komunikační schopnosti a udržoval dobré
vztahy se zákazníkem.
Příprava nových projektů
Projektem se rozumí například
určitý typ řízení. Zpravidla má
jeden inženýr na starosti několik
projektů, např. skupinu dílů části
řízení, protože díly jsou si hodně
podobné.
Prvním krokem v přípravě nových
projeků je nastudovat požadavky zákazníka. V průběhu projektu v jednotlivých předvýrobních
fázích zákazník očekává reporty
Péče o zákazníka
Část inženýrů je v přímém kontaktu se zákazníky a zaměřují
se jednak na jejich požadavky
zákazníka, a za druhé na reklamace. Pokud se vyskytne reklamace, jsou odpovědni za zjištění prvních informací o závadě a
poté mají na starosti komunikaci
se zákazníkem, aby věděl, že se
na vyřešení problému pracuje.
Zákazník zpravidla zavolá kontaktní osobě a pak vyplňuje specifický formulář. Dále je potřeba
zajistit, aby se do JTEKTu vadný díl dostal, v případě nutnosti
jede pověřený pracovník přímo
k zákazníkovi, aby díl na místě
analyzoval a závada byla zjištěna, dokud je namontovaný. Tím
je totiž možné získat více informací, než zasláním již vymontovaného dílu.
o měření vzorků a jejich způsobilosti k procesům. Je zapotřebí definovat kontrolní plány, tzn.
jakým způsobem bude proces
kontrolován v sériové výrobě.
Dále jsou stanoveny určité kontroly, které zákazník vyžaduje.
Jednotlivé fáze probíhají podle
interních směrnic kvality – těchto
směrnic je 20 a každý inženýr
je odpovědný, aby všechny
požadavky na kvalitu byly splněny. O „svůj“ projekt se pověřený inženýr poté stará i nadále,
v rámci sériové výroby.
新聞
JTEKT Rozhovor
Puntíčkář určitě nejsem,
kvalitu dokážu ocenit
Vladimír Kabát
nastoupil
jako manažer kvality do firmy
JTEKT v prosinci 2003. V té době
ještě firma fungovala v dočasné
kanceláři v centru města, zatímco
v hale současného závodu na
Borských polích probíhaly dokončovací stavební práce. První tři měsíce po nástupu do
zaměstnání strávil Vladimír Kabát
na školení v Japonsku, a tak došlo
k zajímavé situaci, kdy nejprve
poznal japonské vedení a kolegy,
a s převážnou většinou českých
spolupracovníků se seznámil až
po svém návratu do Čech.
Jak byste zhodnotil své zkušenosti z pobytu na školení
v Japonsku?
Zaškolení bylo poměrně detailní a byl na něj dostatek času,
což byla velká výhoda, protože
u kolegů, kteří nastupují nyní, již
na to tolik času není. Setkali jsme
se s našimi přímými nadřízenými, kteří nás seznámili s mateřským závodem a s tím, co nás
v nejbližších dnech čeká. Po
návratu do České republiky pak
začala příprava nového projektu,
ale v té době ještě nefungovala
sériová výroba, a tudíž se musela připravovat spousta věcí, které s výrobou přímo nesouvisely.
Mezitím, co jsem byl v Japonsku,
se firma rozrostla, přibylo dalších
20 - 30 lidí a já se seznamoval
s kolegy, kteří tady pracovali už
nějaké dva měsíce.
Přijali Vás do JTEKTu díky
Vaší předchozí praxi?
Kdyby tedy soustava řízení, kterou vyrábíte, v praxi
selhala, způsobí to závažné
komplikace?
Ale zaměstnanec v oddělení kvality funguje jako určitá „policie“
ve firmě, protože musí kontrolovat, zda všechno probíhá podle
stanovených postupů, pravidel a
podle požadavků zákazníka.
Dobrý kvalitář musí mít rovněž
určitou autoritu, nesmí se nechat
odbýt, protože někdy je to trošku
nepopulární práce, říkat někomu,
že něco dělá špatně. Sám ale
musí jít příkladem a ta pravidla
dodržovat tak, aby je po druhých
mohl vyžadovat.
Hraje kvalita u japonského vedení velkou roli? Platí
motto „Quality first?“
Musím říci, že oproti jiným společnostem japonská firma investuje spoustu nákladů do kvality.
Odvíjí se to i od našeho výrobku,
protože to je bezpečnostní díl a
Co všechno máte nyní ve
Vaší pozici na starosti?
Mám na starosti kompletní provoz oddělení kvality, od vstupní
až po mezioperační kontrolu, dále
péči o dodavatele, komunikaci se
zákazníkem a přípravu nových
projektů. V oddělení kvality pracují čtyři manažeři, kteří jsou zodpovědni za jednotlivé části, není
tedy přímo mým úkolem, abych
všechny tyto věci realizoval, ale
musím zajistit, aby spolupráce
fungovala.
Pokud se vyskytne kvalitativní problém, musím rozhodnout,
zda je akceptovatelný, nebo ne.
V případě větších kvalitativních
jakákoliv porucha může způsobit
dopravní nehodu, zranění nebo
dokonce smrt řidiče, což si každý
uvědomuje. Z toho také vyplývá
základní myšlenka, která vede ke
zmíněným mottům o prioritě kvality. Na základě tohoto uvědomění
naše japonské vedení investuje
do kvality spoustu zdrojů nejen
finančních, ale i lidských.
problémů je naším úkolem zajistit, aby u zákazníka vše proběhlo
v pořádku - takže někdy jezdím
k zákazníkům přímo já osobně.
Také jsem zodpovědný za hodnocení systému jakosti podle požadovaných norem pro automobilový průmysl. Do toho spadá
celkový systém kvality ve firmě.
Určitě. Já jsem začal v oboru
kvality pracovat v roce 2000 – ve
firmě, která vyráběla díly pro
automobilový průmysl. V té době
byly požadavky zajímavé a nadstandardní oproti normální výrobě, takže to mě zaujalo. Vyráběli
jsme ale pouze jeden konkrétní
výrobek. Poté mě oslovila personální agentura, zda nemám
ale
Samozřejmě, že tento díl je
konstruován tak, aby v případě
předvídatelných poruch zareagoval bezpečnostním způsobem
– buďto použitím posilovače,
nebo mechanickou zábranou,
aby nedošlo k přerušení spojení a neuvolnil se volant. Jsou i
závady, které se nedají předvídat
a můžou být způsobeny špatnou
montáží. Z tohoto důvodu je i při
montáži kladen velký důraz na
pečlivost a kvalitu.
Ve které fázi výroby probíhají zkoušky kvality?
U nás se jednotlivé díly testují
v rámci výrobních linek a potom
přímo v autě, které jede na testovací dráhu. Jsme schopni tyto
funkce nasimulovat, ale finální
testy provedeme přímo v autě,
protože je naším cílem, aby díl
odešel v pořádku už od nás, problém se poznal pokud možno už
při montáži a nikoli až při testu
na dráze.
zájem pracovat v JTEKTu, a protože jsem měl již určitou zkušenost, neváhal jsem v tomto oboru
pokračovat.
Co když se přesto stane, že
je zjištěn nevyhovující díl,
který je již namontovaný
v autě?
Jakou kvalifikaci musí mít
zaměstnanci v oddělení kvality?
Pro nás je vždy nutné definovat problém - musíme především
určit, zda se jedná pouze o jeden
díl, který je závadný, nebo je to
sériová vada. Ta vada může být
namontována v autech, která už
jsou například u finálních uživatelů. To je samozřejmě problém
a v případě, že se bude jednat
o ohrožení bezpečnosti, může
dojít i ke stahování aut do servisu
Musí mít technické vzdělání.
To neznamená pouze orientaci
v technických výkresech, ale je
zapotřebí také technické myšlení,
určitá představivost a schopnost
řešit problémy. Měli by být svým
způsobem samostatní a do určité
míry umět rozhodnout, jestli problém je nebo není přijatelný. Kvalifikace se odvíjí od jednotlivých
pozic, protože jiné nároky máme
na inspektora a jiné na asistenta.
NEWS
pokračování

6
JTEKT Rozhovor ...pokračování
ke kontrole. To se nám však zatím
nestalo a doufejme, že nestane,
ale pro nás je důležité, pokud se
vyskytne nějaký problém, učinit
opatření, aby se vada už neopakovala.
Máte profesionální deformaci? Kontrolujete a hodnotíte
kvalitu výrobků i v běžném
životě?
Myslím, že určitě. V určitých
situacích se tím zabývám víc,
než například moje okolí a rodina. Když vidím něco špatně vyrobeného, hned si toho všimnu.
Jste pořádkumilovný?
Zase až tolik ne. Myslím, že to
s tím až tak nesouvisí. Pořádek je
samozřejmě jedna ze základních
věcí, ale nejsem takový, abych
všechno přeháněl do detailu.
Jak se vám daří skloubit práci se soukromým životem?
Spoustu aktivit, které jsem dřív
měl čas dělat, teď vůbec nedělám. Někdy mi to určitě chybí.
Ale na druhou stranu mě práce
baví a v některých chvílích mě i
hodně naplňuje, takže není problém některé koníčky odsunout.
Máte určitý životní styl? Co
je pro Vás typické?
Volný čas trávím aktivně, protože je ho tak málo, že si nedovedu představit, že bych ho
někde proležel na gauči. Přestěhovali jsme se do rodinného
domku, který jsme stavěli a ještě
není úplně hotový, takže trávím
spoustu času dokončováním stavebních prací. Také se snažím
vracet ke sportovním aktivitám,
především k cyklistice. Zatímco
loni jsem na kole nenajel skoro
nic, letos už je to lepší, mám
přes 1000 km. Zúčastnil jsem
se Škodabike maratonu a Krále
Šumavy, což byla pro mě určitá
výzva, a jsem rád, že jsem tento
závod bez vážnějších problémů
dokončil.
Kromě sportu se snažím věnovat manželce a psovi, děti zatím
nemáme. V oblibě mám i výlety
po okolí nebo do různých částí
republiky.
Cestujete často i mimo republiku?
Cestuji hodně v rámci práce.
Služební cesty směřují buďto
za zákazníkem nebo dodavatelem anebo do mateřské firmy na
školení. Je spousta zemí, které
jsem měl služebně možnost navštívit, například Japonsko, Thajsko a v rámci Evropy v podstatě všechny okolní státy. Takže
nemám potřebu ani chuť někam
soukromě cestovat, ale vždy alespoň jednou za rok vyrazíme i na
zahraniční dovolenou.
Jak hodnotíte své japonské
kolegy?
Jsou to dobří kolegové a v porovnání s mojí předchozí zkušeností jsou více zainteresovaní
v problémech. Oni se je přímo
snaží řešit nejen tím, že rozdají úkoly ostatním, ale přímo se
na jejich řešení i podílí, a pokud
člověk neví, jak dál postupovat,
poradí. Máme docela dobré vztahy, preferují spíše týmovou spolupráci a to mi vyhovuje. Někdy ale
pociťuji, že se člověk musí naučit pracovat v systému, kde platí rozhodnutí skupiny a nikoli jen
jednotlivce, což s sebou mnohdy
přináší problém, že rozhodnutí
nepadne okamžitě, ale protahuje
se delší dobu.
Je potřeba určité dávky
trpělivosti? Jsou japonští
kolegové hodně precizní?
Trpělivost je určitě potřeba a
japonští kolegové mají spoustu
nároků, i když někdy vědí, že
není reálné je splnit. Musíte umět
na to určitým způsobem reagovat. Myslím si ale, že v celém
JTEKTu máme velice sehraný tým
a společné vztahy jsou na velmi dobré úrovni. Dokážeme spolu
vyjít za jakýchkoliv okolností a
dokážeme se navzájem zastoupit,
pokud někdo nemůže z nějakého důvodu určitý problém řešit.
新聞
Všichni kolegové jsou v tomhle
velice ochotní a za celé čtyři roky
jsme neměli žádný vážnější konflikt. Navíc nejde jen o aktivity
pracovní, ale i mimopracovní, kdy
se pozná, jaký kdo je, a jsem
opravdu rád, že i noví kolegové
se velmi rychle začlenili do týmu
a všechno probíhá tak, jak má.
Vzdáváte tímto dík personálnímu oddělení za to, že máte
ve firmě tak dobré zaměstnance?
Myslím si, že je to přátelskou
atmosférou ve firmě obecně a
určitě také vedením firmy. Oceňuji,
že se svými nadřízenými můžeme
spoustu záležitostí kdykoli konzultovat a vždy nám ochotně vyjdou
vstříc.
Chtěl byste na závěr zmínit, jaké jsou Vaše pracovní
ambice a cíle do budoucna?
Co se týče kariéry, pracuji
nyní na pozici „deputy general
managera“, jako zástupce mého
japonského nadřízeného. Nejbližší
vyšší pozice je pro mě generální
manažer. Samozřejmě, že k tomu
patří i obětování spousty času a
soukromých záležitostí, ale s tím
se musí počítat. Pokud se tahle
příležitost v budoucnu naskytne,
určitě bych se jí nebránil.
AKCE a AKCE
新聞
Požární poplach
V rámci Měsíce bezpečnosti a
ochrany zdraví při práci, který
byl vyhlášen koncernovým vedením společnosti, proběhl v areálu firmy dne 29.6. 2007 cvičný
požární poplach. Účelem akce
bylo vyzkoušet funkčnost systému protipožární ochrany ve společnosti a rovněž prověřit sehranost týmu interní požární hlídky.
I přes poměrně hladký průběh
cvičení byla odhalena celá řada
slabin, jejichž odstraněním dojde
ke zkvalitnění protipožárního systému.
Nová přístavba
V důsledku plánované expanze
a rozšíření výroby JTEKTu dochází
v současné době k realizaci přístavby nové haly určené převážně k logistickým účelům. Kromě
zmíněných prostor bude rovněž
vybudována například nová vývařovna a dojde k rozšíření kantýny
a šaten pro zaměstnance. Termín
pro kolaudaci přístavby je stanoven na konec 1. čtvrtletí roku
2008.
Outdoorový víkend
Již třetím rokem probíhá v naší
společnosti program Champion,
který je zaměřen na trénink a rozvoj vedoucích pracovníků. Cílem
programu je vybavit vedoucí pra-
covníky od úrovně teamleader
potřebnými kompetencemi pro
kvalitní řízení svěřených pracovních týmů. Součástí programu byl
i outdoorový víkend (5. – 7. 5.
2007), jenž byl koncipován jako
test chování účastníků při řešení
teoretických i reálných zátěžových situací.
NEWS
7
„J“ je počátečním písmenem
anglického „joint“ (spojení),
„joy“ (radost) a „Japan“
(Japonsko).
„TEKT“ pochází z řeckého
slova „tekton“, které označuje toho, kdo vládne vyššími
technickými dovednostmi.
Černá barva je barvou tradiční japonské tuše a energická červená hovoří o touze
po celosvětových aktivitách.
Tučná kurzíva vyjadřuje smysl pro vysokou kvalitu a spolehlivost, stabilní vedení a
technologii Core podporující
průmysl.
Ostré hrany symbolizují smysl pro přesnost a inteligenci.
„K“ a „T“ v závěru jsou počátečními písmeny názvů
Koyo a Toyoda.
Uprostřed zdůrazněné „E“
představuje elektronickou řídící technologii, emoční myšlení podněcující nové výzvy na
celém světě se schopností
R&D a aktivní hledání způsobů, jak přispívat k ochraně
životního prostředí (environmental conservation).
8
FAQ
新聞
NEWS
Periodická tiskovina, JTEKT Automotive Czech Plzen s.r.o.
Folmavská 37/1152, 301 00, Plzeň, Czech Republic
Tel.: +420 378 011 011, Fax.: +420 378 011 099, E-mail: [email protected], Náklad 700 ks
Redakce, sazba a výroba: Grafia, s.r.o., Budilova 4, 301 21 Plzeň, [email protected]