2 - Albie.cz

VS
OIZ versus ALMA srovnání
FULL v závodní geometrii
HARDTAIL v závodní geometrii
Rámy Orbea Monocoque Race a Performance
Rámy OMR a OMP
Závodní celoodpružený stroj Orbea PRO Team
Závodní hardtail Orbea PRO Team
Pro extrémně těžký a technický terén XC
závodů
Lehký celoodpružený bike s koly 27,5“ a 29“
VS
Pro jezdivý a rychlý terén XC závodů
Velmi lehký hardtail s oly 27,5“ a 29“
ALMA
Ideální pro plynulé rychlé závody do 4 hod.
OIZ
Volba pro extrémní závody od 3 hodin
NOVÝ OIZ
ZROZEN
K VÍTĚZSTVÍ
OIZ byl postaven pouze pro jediný účel- rychlost.
Vlastnosti, které očekáváte od nejlepších závodních
biků spolu se schopností OIZe pronikat těžkým
terénem jako nůž máslem posouvají jeho použití až
na samou na špici závodního balíku.
HISTORIE/VÝVOJ
WELCOME TO
THE NEWEST
OIZ
Legendární závodní full od Orbey byl konečně
přepracován do konceptu BWC ( koncept velkých
kol ) !
Rozšířená velikostní řada, která nyní nabízí
velikosti S,M,L pro montáž větších průměrů
kol 27,5“ i 29“ plně vyhoví závodníkům
jakékoliv výšky postavy!
OIZ tak bez ohledu na velikost rámu nebo
průměr kol poskytuje vždy stejnou kvalitu
jízdy každému!
Travel
Weight TBC
Stiffness Oiz 13
BWC sizes
UFO
Tensegrity
OMP
OMR
100 mm
1,850 gr
100%
3+3
v
v
100mm
1,650 gr
100%
3+3
v
v
Models
iCTD ready
Direct PM disc
PF92
DM FD
OMP
OMR
3
v
v
v
v
3
v
v
v
v
TECHNOLOGIE
CO DĚLÁ
OIZ
UNIKÁTNÍM ?
1
2
BWC
UFO
4
5
3
MONOCOQUE
6
TENSEGRITY XC TUNED XC
ADVANCED GEOMETRY
DYNAMICS
7
DCR + DI2
READY
GEOMETRIE/FILOSOFIE VÝVOJE
ORBEA’S
BIG WHEELS
CONCEPT
Koncept velkých kol je
jednoduchý…
Místo toho, aby se jezdec musel
přizpůsobovat pevně dané velikosti a
geometrii rámu, tak Orbea nabízí geometrii
rámu již přizpůsobenou velikosti,
odpovídající dané výšce postavy !
Vývoj XC závodů ukazuje, že velká kola 27,5“
a 29“ jsou pro většinu jezdců lepší volbou pro
svůj snazší odval, vyšší stabilitu jízdy a snazší
průchodnost stále těžším terénem závodních
tratí.
Přestože je zřejmé, že jezdci vyšších postav
snadno dosáhnou na optimální přizpůsobení v
podstatě jakékoliv devětadvacítky, Orbea
myslela i na dámy a jezdce nižších postav, pro
které je více vhodný průměr kol 27,5“.
29”
17.5/M
19/L
21/XL
15.5/S 17.5/M 19/L
27.5”
CONSISTENT
STACK AND REACH
SCALING
NOVÝ OIZ NYNÍ NABÍZÍ STEJNOU KVALITU
JÍZDY S KOLY O PRŮMĚRU 27,5“ / 29“!
KONSTRUKCE
ORBEA
MONOCOQUE
CARBON
1
SPOLEHLIVÝ
2
LEHČÍ
3
TUŽŠÍ
Monocoque konstrukce zaručuje uhlíkový kompozit s optimálním účinností a dlouhodobou spolehlivostí.
Rám je formován do jednoho kusu tak, že spoje trubek tvoří kontinuálně kladené uhlíkové vlákno.
Monocoque konstrukce tak nemá slabá místa ve spojích a přenosy energie šlapání nebo pohlcování vibrací
při jízdě umožňují odezvu celého rámového trojuhelníku.Monocoque je kombinací uhlíkových vláken, která
nabízí optimální poměr užitných vlastností, odolnosti a hodnoty.
Rámový set OIZ OMR (Monocoque Race) 27,5" ve velikosti SM má hmotnost pouhých 1650gr a
rámový set OIZ OMR (Monocoque Race) 29" ve velikosti MD váží 1700gr!
GEOMETRIE/VELIKOSTI
11
2
9
3
12
14
13
SM/27.5
MD/27.5
LG/27.5
MD/29
LG/29
XL/29
1. SEAT TUBE
406
432
470
432
470
520
2. TOP TUBE (EFF)
552
580
607
589
439
638
3. HEAD TUBE
100
110
120
100
110
120
4. CHAIN STAY
425
440
5. BB DROP
27
45
6. BB HEIGHT
1
7. WHEEL BASE
10
8
325
1057
1085
1113
8. HEAD ANGLE
70º
9. SEAT ANGLE
74º
1098
1122
1148
10. STANDOVER
5
4
11. REACH
390
415
440
417
439
461
12. STACK
565
574
584
597
606
616
13. FORK LENGTH
6
14. FORK OFFSET
7
488
501
44
Použité technologie
UFO
TECHNOLOGIE UFO II
Pryč je doba původního OIZe se zadní stavbou UFO s flexibilní
karbonovou planžetou UFO a zdvihem zadního kola do 5cm…
Technologie UFO byla upgradována do nové podoby jednočepého
spojení s tlumičem uchyceným ve speciálním závěsu Tensegrity pod
horní rámovou trubkou.
Flexibilní zadní vzpěry v provedení UFO II v designu převzatém z
monopostů F1 podporují bezztrátovou akceleraci a stabilitu.
ADV
ADVANCED DYNAMICS
Nejpokročilejší provedení odpružení zadní stavby a jeho výhody:
dokonalá trakce zadního kola, vysoká torzní tuhost zadní stavby
s efektivním přenosem energie i při výrazně snížené hmotnosti
dolní čep zadní stavby byl výrazně zvětšen a přizpůsoben pro
maximálně efektivní montáž klik s dvojpřevodníkem
obvyklé spojení tlumiče a horních zadních vzpěr bylo kompletně
přepracováno za využití technického řešení monopostů F1, do
designu flexibilních zadních vzpěr
nejmodernější tlumiče, zhotovené na míru, byly vyvinuty ve
spolupráci s RockShox a Fox
XC
XC
Prodejních, ale především sportovních úspěchů veleúspěšné Almy bylo
dosaženo především díky poznatkům závodního týmu Orbea XC v čele
s legendárním Julienem Absalonem, které byly využity pro ideální XC
geometrii závodního hardtailu. Pro stále těžší XC závody však bylo
nutností vyvinout závodní kolo podobné geometrie jako Alma, ale
celoodpružené, tedy nový OIZ.
Této strategii tedy odpovídají tři základní vlastnosti nového ryze
závodního fulla:
CHAINSTAYS
Zadní vzpěry 420mm: briskní odezva. Geometrie se s ohledem
na SAG neodlišuje od geometrie ALMY.
SEAT ANGLE 74°
úhel sedlové trubky 74°, stejný jako u silničních závodních kol je
ideální pro závodní nasazení a rychlý přechod do útoku
HEAD ANGLE 70°
úhel sklonu vidlice 70°, méně agresivní než u klasického
závodního hardtailu, je ideální pro snazší překonávání příčných
nerovností, kamenů, kořenů, apod.
DCR
DIRECT CABLE ROUTING
U Orbey známý systém vedení bezúdržbových bovdenů v přímých liniích
a vnitřkem rámových trubek má především tyto ověřené výhody:
menší hmotnost
minimální a velmi snadnou údržbu
snazší ovladatelnost řízení
TEN
TENSEGRITY
Jak to, že s tím dosud nikdo nepřišel…?
Třmen tlumiče, umístěného na obvyklém místě pod horní rámovou
trubkou, má speciálně vyvinutý design pro implantování ocelové vzpěry,
nazvané Tensegrity, která rozpíná oba čepy horních vzpěr zadní stavby
za účelem zvýšení torzní tuhosti. Řešení je známé z automobilového
průmyslu jako Panhardská tyč, která stabilizuje zadní nápravu terénních
vozů.
ICD
FOX iCD INTEGRATION
Orbea OIZ je prvním bikem, kompatibilním s jednou z největších inovací
v mtb - systémem FOX iCD, což je elektronický systém, ovládající vidlici
i tlumič.
DTP
DOWNTUBE PATENT
Exkluzívní design spodní rámové trubky, který zvyšuje tuhost a stabilitu
rámu, mile poslouží i jako integrovaný "blatníček"
PFT
PRESS FIT - ultra wide bottom bracket
Mohutný rámový střed byl zvětšen za účelem:
zvýšení tuhosti
lepšího přenosu pedálové síly a dokonalé odezvy šlapání
efektivní montáže klik s dvojpřevodníkem
snadné údržby systému
DPM
DIRECT POSTMOUNT
Proč montovat zadní brzdu přes adaptér pouze na jednu vzpěru, když jí
můžete namontovat přímo mezi vzpěry zadní stavby?
U nového OIZe je adaptér uchycení zadní brzdy dávnou historií a místo
něj bylo nalezeno čisté a efektivní řešení, spočívající v uchycení zadní
brzdy přímo do trojúhelníkového spoje zadních vzpěr!
Toto řešení zvyšuje efektivitu intenzívního brzdění, zvyšuje torzní tuhost
spoje a v neposlední řadě potlačuje kvílení zatížených brzd.
THT
TAPERED HEADTUBE
Provedení trubky hlavového složení dvojího průměru 1 1/8" - 1,5" je opět
známé především ze silničních top modelů Orbea Orca a slouží k
zvýšení ovladatelnosti, stabilitě řízení ve velkých rychlostech a lepší
manévrovanosti také u nového OIZe.