Malé ohlédnutí za milánskou výstavou

8
11. listopad, 45/2010
české motocyklové noviny
REPORTÁŽ EICMA 2010
Malé ohlédnutí za milánskou výstavou
68. EICMA & Moto Live, Fiera Milano, Itálie, 2. - 7. 11.
Někteří odborníci a motorističtí publicisté tvrdí, že
podle toho, jak bude vypadat německý Intermot
a italská EICMA, bude vypadat i nastávající
motocyklová sezona. Loni jim předpověď „bohužel“
vyšla. Doufám, že letos tomu bude taky tak!
Ondřej Hrůza a David M. Bodlák
fota: David M. Bodlák
L
oni se Intermot nekonal
a v Miláně chyběly expozice
největších světových značek. Dopad krize byl znát
všude. O sezoně 2010 se tvrdí, že
byla celosvětově pro motocyklový
trh nejkrizovější. Na letošní milánské výstavě to ale vypadalo, že
se většina firem odrazila ode dna
a začala stoupat vzhůru. Některé
raději opatrně, jiné zcela raketově
(třeba Honda s osmi novinkami).
Každopádně nikdo z leaderů trhu
s motocykly nebo motocyklovým
příslušenstvím si už nedovolil
v Miláně chybět. Výrobci i prodejci vyrazili zákazníkům maximálně vstříc. Některé firmy lákaly na
dárečky, jiné na různé soutěže či
autogramiády světových jezdců.
Většina však především na hostesky (ve velké míře Češky a Slovenky), kterých tu bylo letos nebývale
mnoho...
Moto má zelenou
Jako novinku letos organizátoři
připravili několik samostatných
expozic. Specializovaná výstava
elektrických motocyklů, mopedů i vícekolek The Green Planet
se odehrávala na umělém trávníku. Novinkou byla samostatná
expozice motocyklových staveb,
přestaveb a doplňků pro choppery a cruisery nazvaná Custom City. Její součástí byla i custom show, tedy soutěžní výstava
motocyklových zajímavostí. Zaprodanci mototuristiky našli své
království v expozici Turismo su
2 route (cestování na dvou kolech), kde se prezentovaly jak
agentury pořádající dovolené na
motocyklech, tak firmy vyrábějící motokufry, navigace, plexi
a cestovatelské oblečení. Neméně
zajímavá byla i poslední výstava
Motociclismo per la sicurezza
(bezpečná jízda na motocyklu),
na které se předvedly všechny
známé i méně známé firmy nabízející speciální ochranné prvky pro motorkáře.
Společnost Headbanger Motorcycles se
u spousty svých strojů pohybuje na hranici
kýče. Ale Italům se to zřejmě líbí a kupují
to. Headbanger je jednou z mála firem
v Evropě, která začala od jednotlivých staveb
a dnes staví customy rovnou v sériích. Mají
vlastní výrobu dílů, vlastní kolekci oblečení
a milánskému Custom City rozhodně kralovali.
Peugeot opět dokázal, že
patří mezi skútrovou
jedničku. Bylo zde dvaadv
acet modelů a úplná
novinka Citystar, avšak celk
ovou image stánku
postavil na mottu „Green
by nature“. Všechno
bylo laděno do zelena a n
ejdůležitějším objektem
expozice byl elektrický skú
tr e-Vivacity napojený
na malou větrnou elektr
árnu. Velmi působivé...
Všichni milovníci extrém
u
museli být nadšení z šílen
ých
tříkolek od italské firmy
Quadxtreme, kde název
hovoří za vše. Pro příští
sezonu představila tato
adrenalinová firma tříkolk
y
vlastní konstrukce, se
kterými se však lze naklán
ět
do zatáček. Šílenost
s názvem Brudeli 654L
pohání motor KTM 690 LC4
a disponuje výkonem
47 koní na zadním kole!
Dragstery i motoškola
Na venkovních plochách probíhala akčnější část výstavy nazvaná Motolive. Kromě toho, že jste
si tu na uzavřeném okruhu mohli vyzkoušet novinky od Suzuki, Hondy, Yamahy, Triumphu,
BMW nebo dokonce ostrý italský dirttrack Zaeta, mohli jste
mrknout na soutěž freestylistů,
velmi rychlý závod v superkrosu na krátké trati, závody supermoto, kaskadérská vystoupení se
čtyřkolkami nebo závody dragsterů na osminku míle a unikátní
kaskadérský duell Chrise Pfeiffera a Kevina Carmichaela.
Na této Vespě 50 Special z roku 1978
projel 35letý Ital Giorgio Serafino
spolu se svou družkou Giulianou
Foresi v roce 2007 Maroko, minulý
rok Kambodžu a letos na konci
dubna vyrazili na dobrodružnou
cestu čítající cca 7000 km napříč
deseti americkými státy z Illinois do
Los Angeles v Kalifornii. A oranžoví
už vědí, řeč není o ničem jiném, než
o legendární Historic Route 66. A že
to bylo dobrodrůžo, nám dosvědčil
i sám Giorgio. Prý cestou viděli
tornádo, sníh, vyprahlé pouště,
Grand Canyon a např. v Death
Valley zažili i pětašedesátistupňový
pařák. A to vše na 32 let starém
padesátkovém skútru...
áně indický Royal Enfield. Kromě
Nečekaně velkou prezentaci měl v Mil
především stroje s inovovanými
l
stavi
před
evergreenů ze série Classic
(staromilci, nebojte se, jsou to
motory vybavenými vstřikováním EFI
500 cm3) a kromě toho také dva
m
eme
pořád čtyřdobé jednobuchy s obj
r a Joker Special.
nové modely elegantních kafáčků Joke
U společného stánku Dai
nese a AGV byl letos
velký humbuk. Dainese tot
iž konečně představila
výsledky projektu D-Air,
kterému se její vývojáři
věnují prakticky od roku
2000. Pod názvem D-Air
se skrývají dvě verze mo
tocyklové kombinézy
(Racing pouze pro závody
a Street na běžné
užití) s integrovaným airb
agem. Obě kombinézy
jsou „inteligentní“ a s nár
azovými čidly na
přední vidlici motocyklu
komunikují zcela
bezdrátově. Jak se dalo ček
at, je to rozhodně
jeden z nejdokonalejších
ochranných systémů
na trhu. Bohužel jeho cen
a byla zatím stanovena
na 2700 eur... AGV zase pře
dvedla zcela
revoluční systém konstru
kce a výroby helem
AGV Standards, které um
ožňují tvarovat vnitřek
přilby přesně podle tvaru
lebky i obličejové části
konkrétního zákazníka.
Vše udělá automat podle
počítačového scanu vaší
„tykve“.
české motocyklové noviny
11. listopad, 45/2010
EICMA 2010
Přehlídka 1104 značek
ze 39 zemí světa
Rekordní účast přes
500 000 návštěvníků
Na výstavu se akreditovalo
2104 novinářů
Italská legenda CR&S zažívá
celosvětový úspěch a nestačí
vyrábět. V Miláně byla k vidění
celá série variant dvoulitrového
naháče CR&S Duu a další
koncepty strojů, které by měly
během příštího roku přijít do
výroby.
Stejně jako každý rok se nám podařilo
objevit i expozice
českých společností. Nechyběl stánek
GoldFrenu, který
už se na světovém trhu usadil a teď jen
upevňuje pozice,
vsetínský Titax, který představil spou
stu novinek, mezi
nimiž určitě vítězí duralová závodní
kola, která jsou lehčí
než magnéziová, nebo malý kompakt
ní tlumič řízení
ve stylu Scott/Öhlins. A svůj prezenta
ční stánek měl na
EICMě poprvé také Automotodrom Brno
.
Milán je úžasný především velkým počtem menších firmiček se
speciálními motocyklovými díly a doplňky. Vedle společností jako
je Dell´Orto nebo Öhlins tu měly velice zajímavé expozice i Čechům
takřka neznámé firmy. Mezi ty neustále obsypané návštěvníky patřil
určitě stánek společnosti HT-Parts, která kromě jiného představila
nové modely palubních přístrojů Acewell a Koso (na fotce).
Takovýto stánek by měl na příští
milánské výstavě pravděpodobně
historickou hodnotu.
Že by čínské repráčky s vodotryskem
pro Hyosung Aquila?
Vloni jsme na vcelku nenápadný stánek značky LML narazili náhodou.
A letos? Jakoby LML Italia oslavovala úspěch na evropském trhu. Nechybělo
akční osvětlení, hudba ani sympatické hostesky oděné do vyzývavých
oblečků. Celá prezentace se nesla především v retro stylu a návštěvníkům
i novinářům byly představeny čtyři základní řady – Classic, Vintage,
Prestige a Glamour, které se liší vlastně pouze lakováním a některými
základními doplňky. V každé řadě je pak na výběr z různých objemových
variant jednoválcového čtyřtaktu.
inzerce
For Bikers s.r.o. hledá obchodního partnera
pro zastoupení značky ForBikers ve Vašem městě!
Máte chuť podnikat a zajímá Vás motocyklové vybavení?
Chcete se živit tím, co Vás opravdu baví a mít vlastní prosperující motoshop?
Nabídka nejlepších podmínek pro nové i stávající podnikatele:
Když jste se stíhali dívat na lidi
kolem sebe, potkali jste třeba
Desprese (na fotce vlevo),
Cairoliho, Lorenza, Toselanda
nebo Capirossiho... Největší
hvězdou prvního dne veletrhu
byl ale Max Biaggi (na pravé
fotce vlevo), který nejenže
spolu s Lorenzem slavnostně
otevřel brány milánského
výstaviště, ale vedl a částečně
dokonce moderoval
slavnostní odhalení nových
modelů u stánku Aprilie.
A jako vždy se Max chvílemi
tvářil, že by byl raději
někde jinde...
• Ověřený koncept prodeje kvalitního motocyklového zboží
• Celorepubliková a regionální reklamní podpora velké společnosti
(výstavy, celorepubliková tištěná a internetová inzerce)
• Komplexní školení v oblasti prodeje, vedení prodejny a personalistiky
• Zajištění kompletního zásobování, distribuce a skladového hospodářství
• Moderní prodejní a informační systém prodejny
• Vybavení prodejny nábytkem a reklamními bannery
Požadujeme od partnera:
Zodpovědnost v provozování prodejny, prodejní prostory.
Zapojení společnosti nebo živnostníka do sítě prodejen FORBIKERS® přináší výhody
v prosazení nové i zaběhnuté prodejny. Partner tak ušetří velké náklady za reklamu,
vybavení provozovny, provozní manuály.
V případě zájmu zašlete na email [email protected] podklady:
1) Strukturovaný životopis zájemce
2) Prostory pro podnikání (půdorys, fotografie a popis umístění prostor)
For Bikers s.r.o., Slovanské údolí 1040/46, 318 00 Plzeň
Tel.: + 420 377 380 116, www.forbikers.cz
9
10
11. listopad, 45/2010
české motocyklové noviny
REPORTÁŽ EICMA 2010
bezpečnost
Vozidla s právem
přednostní jízdy
Tak tohle byl opravdu
nestandardně vyhlížející stánek.
Bílé stěny s logem MV Agusta
skrývaly uvnitř vystavený
první kousek ef trojky, tedy
dlouho očekávaný a překrásný
supersport s tříválcovým
agregátem, kolem kterého
bylo nebývale rušno.
Potkáváme je denně, někdy až příliš často.
Sanitky, policejní vozy, hasiči, důlní záchranná
služba, vozy dopravního podniku, poruchové
služby plynařů a mnoho dalších. Všechna tato
vozidla mají jedno společné, jsou užívána „pro
plnění úkolů souvisejících s plněním zvláštních
povinností“.
Stejně jako se roztrhl pytel s elektric
kými vozítky
všeho druhu, přibylo i velké množství
firem
zabý vajících se ochrannými prvky pro
motorkáře.
Velkým překvapením bylo představ
ení nové
kolekce motocyklového oblečení Brem
bo Life
Jacket. Největší evropský výrobce brzd
a brzdových
komponentů uvádí v těchto týdnech
na trh modely
módního oblečení s integrovaným nevi
ditelným
airbagem. Tři modely pro muže, dva
pro ženy. Ceny
jsou podstatně přijatelnější než u Da
inese, neboť
začínají už na 390 eurech.
Č
Pavel Faus
autor publikace
Motoškola
[email protected]
soud může rozhodnout o vině
a spoluvině. Ta je většinou na straně nás, ostatních řidičů, my tuto
situaci musíme předvídat.
foto: David M. Bodlák
Co dělat, když je potkáme
asto slýchám na školeních
řidičů, že modrý maják má
dnes kde kdo. Není tomu
tak, použití „zvláštního výstražného světla modré barvy, případně doplněného o zvláštní zvukové výstražné znamení“ podléhá
velmi přísným předpisům. Výjimky nad rámec stanovený zákonem může udělit vláda.
Kdo to může řídit?
Jóó, milánská výstava... Tady se každý normální chlap musí
cítit skoro jako v ráji, vždyť téměř na každém stánku na vás
čeká krásná, usměvavá a sexy hosteska, která se vám bez
řečí postaví, kam chcete, věnuje vám nádherný úsměv nebo
nějaký vyzývavý pohled a můžete si fotit do aleluja. Ale co
zástupkyně něžného pohlaví, kterých je ve světě motorek
také dost? A víte že jo? Honda zkrátka letos neponechala nic
náhodě a když už na všechny vybalila tolik novinek včetně
konceptů, nezapomněla ani na pořádného modela :-).
V rámci Custom City probíhalo i několik soutěžních výstav motocyklových staveb
a přestaveb. Přestavby strojů Triumph se v Itálii těší velké oblibě, a proto měly
zcela samostatnou kategorii. A Italové všem přítomným předvedli, že na bázi
Triumphu lze postavit úplně cokoliv; nejen café racer.
Je pochopitelné, že na řidiče těchto vozidel jsou kladeny zvýšené
nároky. Řidič vozidla s právem
přednostní jízdy musí být starší
21 let, před nástupem do funkce
se podrobuje zdravotnímu vyšetření, včetně psychotestů. Prohlídku musí absolvovat každoročně.
Většinou nejsou jenom řidiči, ale
po příjezdu na místo nehody jim
nastává další práce – záchranáře,
vyšetřovatele, technika. Za jízdy
nesmí jíst, pít a kouřit. Jejich odborné znalosti a řidičské dovednosti jsou nadstandardní. Jsou
absolventy speciálních kurzů na
okruzích a jejich psychická odolnost musí být obrovská. Každá jejich jízda je nepřetržitý sled kritických situací a po příjezdu na místo
je také nečeká nic pěkného.
Pohybovat se v současném
provozu extrémní rychlostí je
balanc na hraně. Jistě, mají určité výjimky ze zákona, ale těch
není moc.
Rychlost
Svět futuristických konceptů, tak by se dal nazvat stánek Institutu evropského
designu z Turína, který v některých projektech spolupracuje přímo s továrnou
Ducati. A tak jsme zde mohli zahlédnout logicky i jeden motocyklový exemplář,
který právě Ducati zvolila z několika projektů v rámci diplomových prací
studentů oboru transportního designu jako vítězný. Inspiraci, jak vidno,
posloužil Hypermotard, projekt se jmenuje Twins a na svědomí ho mají dva
studenti, Simone Buonpensiere a Daniele Mazzon.
Nejsou například povinni řídit se
světelnými signály a dopravními
značkami, nemusí dodržovat předepsanou rychlost. Jsou však povinni dbát potřebné opatrnosti,
aby neohrozili bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.
Mohou tedy vjet do křižovatky na
červenou, ale nesmí nikoho ohrozit! Nedá se paušálně říct, jak by se
případná nehoda řešila, to je věc
soudu a důkazních řízení, jestli
v konkrétním případě mohl řidič
přijíždějící vozidlo s právem přednostní jízdy vidět a slyšet. Jenom
Asi znáte situaci, kdy je takové
vozidlo slyšet, ale nevíte, odkud
jede. Zvlášť v přilbě je to někdy
problém, zvuk rezonuje v celém
jejím prostoru. Zpomalte, buďte ve střehu, kontrolujte také
prostor za sebou. Hledejte místa, kam by šlo uhnout. Zákon
nám ukládá povinnost vozidlům
s právem přednostní jízdy a vozidlům jimi doprovázeným umožnit bezpečný a plynulý průjezd,
a jestliže je to nutné, zastavit na
takovém místě, abychom jim
nepřekáželi. Je nesmysl zastavit
vždy a hned. Třeba mezi chodníkem a nástupním ostrůvkem
byste jim zablokovali průjezd!
Vždy však zpomalte a v rámci
možností uhněte.
Až je příště potkáte, neztěžujte
jim jejich náročnou a nebezpečnou práci. Nikdo nevíme, kdo
z nás je bude potřebovat! Mimochodem, už jste si všimli, že modré majáky jsou také na některých
policejních motocyklech?
Jak se chovat?
•Pokud svítí modrý maják na stojícím
vozidle, musíme snížit rychlost jízdy,
případně zastavit. Nejčastěji to bývá
na místě nehody, v takové situaci
očekávejte zúžený profil, vozovku
znečistěnou provozními kapalinami,
sklo a trosky vozidel.
•Při čerpání pohonných hmot má
řidič vozidla s právem přednostní jízdy
přednost, přitom nepoužívá zvláštní
výstražná znamení.
•Když se vozidla s majáky blíží
k přechodu pro chodce, nesmí na
přechod chodci vstupovat, a to ani
na řízený, kde svítí zelená barva.
•V situaci, kdy se zastaví kolona
vozidel na rychlostní komunikaci
se dvěma jízdními pruhy v jednom
směru jízdy, jsme povinni ještě před
zastavením vytvořit mezi sebou
průjezdný pruh, široký aspoň tři
metry, pro průjezd „modrých majáků“.
Když budou pruhy tři a více, sníží
vzájemný boční odstup řidiči v levém
a středním jízdním pruhu nebo
středních pruzích.
•Do skupiny vozidel s právem
přednostní jízdy a vozidel jimi
doprovázených se nesmíme
zařazovat. Tu kolonu skutečně
nevypravili pro to, aby nám rozrážela
vzduch.