Metzeler Roadtec Z8Interact
Transkript
Metzeler Roadtec Z8Interact
Metzeler Roadtec Z8 Interact™ vyšla z testu jako nejlepší sportovně-cestovní pneumatika na mokru německou motocyklovou testovací agenturou Motorrad TestCenter Nová směs a změny, provedené na konstrukci už tak skvělé sportovně-cestovní pneumatiky od německé značky, dovolují této pneumatice stát se neporazitelným lídrem v segmentu při použití na mokré vozovce. Mnichov, 10. dubna 2012 – Metzeler Roadtec Z8 INTERACT™ se stala nejbezpečnější et ml ha pneumatikou na mokru. Německá motocyklová testovací asociace provedla test této pneumatiky od Metzeleru v přímém porovnání s jejími konkurenty. Výkon a brzdění na mokrém povrchu se stává čím dál tím důležitějším kritériem při výběru pneumatik obzvlášť v těch zemích, kde se často mění počasí a jezdec potřebuje mít vysokou jistotu, že ho pneumatika vždy podrží. Z těchto důvodů se Metzeler rozhodl vyvinout novou směs pro Roadtec Z8 Interact se širokým rozsahem použití za každého počasí, od chladného počasí, přes deštivé, až po horké a suché. t .ne Výsledky v testu: 1. Metzeler Roadtec Z8 INTERACT™ 2. Michelin Pilot Road3 3. Bridgestone Battlax BT 023 4. Continental Road Attack 2 5. Dunlop Sportmax Roadsmart II my gu y ov Předmětem testu byly pneumatiky od světových výrobců: Metzeler Roadtec Z8 Interact, Bridgestone Battlax BT 023, Continental Road Attack2, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Michaelin Pilot Road3. Test probíhal od ledna do února roku 2012 na testovacím okruhu se stálým zavlažováním Vizzola Ticino při teplotě vzduchu 9º±1º a asfaltu 12º±2º. Aby se zamezilo odchylkám při měření vlivem rozdílného nastavení podvozků a hmotnosti motocyklů, volba padla na Hondu CBR600F ABS a Suzuki Bandit 1250 ABS. Kritéria v testu pro nejlepší simulaci kritických podmínek: přesnost řízení, stabilita v přímém směru během akcelerace, kritická hranice pneu, lehkost ovládání, přilnavost v náklonu u přední a zadní pneu, odezva od pneu v náklonu, stabilita při plném brzdění s ABS. Zadní pneumatika je dvousměsová s poměrem (%) 40-20-40 profilu běhounu. Střední část běhounu je široká přibližně 45mm (záleží na celkové šířce pláště) a tvoří ji 70% silika a je hlavně uzpůsobena pro dlouhou životnost a dobrou stabilitu ve vysokých rychlostech. Boční části mají šířku přibližně 88mm na každé straně a tvoří je 100% silika. To zajišťuje znatelně vyšší přilnavost na mokrém povrchu a minimalizuje podklouznutí za všech podmínek. Přední pneumatika je tvořena z jedné směsi, která je nyní tvořena 100% silikou, odvozenou od směsi na bocích běhounu zadního pláště. Zatímco dříve směs byla tvořena z 50% siliky a 50% karbonových sazí. Rychlé zahřátí a přilnavost na suchu je zajištěna novým složením polymerů a novým postupem při přípravě směsi. Nové verze Roadtec Z8 Interact™ budou dostupné začátkem května 2012 v rozměrech: MTZ IP2283600 MTZ IP2283800 120/70 ZR 17 M/C TL (58W)(M) Roadtec Z8 Interact Front 180/55 ZR 17 M/C TL (73W)(O) Roadtec Z8 Interact Další rozměry plášťů v této vylepšené verzi se připravují do výroby a budou brzy dostupné.