první krůčeknejen do formule 1

Motokáry ROK
PRVNÍ KRÙÈEK NEJEN DO FORMULE 1
Motokára tøídy ROK váží jen 90 kg
CO
SE ZÁJMU ÈESKÉ VEØEJNOSTI TÝÈE , PATØÍ MOTOKÁRY MEZI SPÍŠE OPOMÍJENÁ
ODVÌTVÍ MOTORISTICKÉHO SPORTU , PØESTOŽE CESTA AŽ DO JEHO NEJVYŠŠÍCH SFÉR
ZAÈÍNÁ VE VÌTŠINÌ PØÍPADÙ PRÁVÌ V TÉTO NA PRVNÍ POHLED SKROMNÉ KATEGORII .
M
otokárový sport žije svým samostatným životem, má své legendy, mistry
i specifika. Nejvìtší polularitu zažívá
na západ od našich hranic a zejména na jihu
Evropy. Závodní motokáry jsou rozøazeny do
mnoha kategorií, ale pro zjednodušení si je mùžeme rozèlenit na stroje bez pøevodovky a s pøevodovkou. U první skupiny se klade dùraz na
jednoduchost konstrukce i ovládání, dvoutaktní
motory do 125 cm3 mají výkon kolem 20 až 30
koní a spojka buï chybí, nebo je odstøedivá.
Stroje s pøevodovkou potom obsazují objemové
tøídy 125 s výkonem kolem 45 koní. Ve výètu
nesmíme zapomenout ani na stroje s obsahem
250, které již mají blíž k automobilovým závodù
a jezdí se na klasických autodromech.
My se podrobnìji podíváme na stále populárnìjší tøídu ROK, která pøitahuje množství závodníkù
zejména zajímavými sezonními náklady, vyspìlým
jezdeckým polem a vyrovnanou technikou. Ta totiž
tvoøí základní myšlenku této kategorie. Všichni piloti mají k dispozici prakticky identické stroje podobnì jako napø. A1 a jejich úspìch èi neúspìch je proto závislý pøedevším na jejich schopnostech a ne
na balíku penìz nainvestovaných do techniky.
30
brezen 2007
Text: Josef Kalis, Pavel Olivík, Dan Pejzl
Foto: JOKA
www.motor-sport-magazin.cz
a plochým šoupátkem. Motor je mazán smìsí syntetického oleje Shell Racing X a benzinu v pomìru
25:1. Nejvìtší otáèky motoru jsou elektronicky omezeny na 13 800 min-1, nejvìtšího výkonu 30 k dosahuje pøi 11500 ot./min. S toèivým momentem na
úrovni 20 Nm je pak zadìláno na docela zajímavé
jízdní vlastnosti. Motor je vybaven startérem a odstøedivou spojkou.
LÍHEÒ MISTRÙ
Brzdový válec je
ovládán lankem od pedálu
Tuhost rámu
lze mìnit použitým
stabilizátorem
- spojuje uložení
rejdových èepù
Ke škrcení výkonu pro juniorskou verzi
(20 k)se používá tento výfuk se slepým ramenem
Pøídavný digitální panel na volantu
umí nejen ukazovat otáèky, ale má pamìś
pro vyhodnocení až 24 hodin jízdy
Motor
Vortex používá
odstøedivou
spojku
DO ZATÁÈEK BEZ DIFERENCIÁLU
Základem pøedstavované motokáry kategorie ROK
je robustní rám italské konstrukce Birel R31SV
z chrommolybdenových trubek o prùøezu 30
a 32 mm, jenž má nejen funkci nosné konstrukce,
ale nahrazuje i chybìjící odpružení. Motokára nemá
na zadní pohánìné nápravì diferenciál, proto je geometrie podvozku øešena tak, aby se pøi natoèených
pøedních kolech pøizvedávalo vnitøní zadní kolo. Pøièteme-li nízké tìžištì a speciální pneumatiky, vycházejí z toho nenapodobitelné jízdní vlastnosti.
Proto hraje z hlediska techniky správné nastavení
podvozku v závodech stejnì dùležitou roli, jako vyladìní motoru, a je na jezdci, aby dokázal na dané trati
najít jemu vyhovující nastavení a toho pak v závodì
plnì využít. Podvozek je vybaven výmìnnými prvky,
tzv. stabilizátory, jimiž se upravuje tuhost rámu. Touto cestou a zmìnou geometrie øízení lze mìnit míru
zvedání vnitøního zadního kola.
Motokára ROK brzdí pouze zadní nápravou – brzdu
tvoøí ocelolitinový kotouè s vnitøním chlazením, na
který pùsobí mechanicko-kapalinový tømen. Hydraulický pístek brzdy je uložen mimo brzdový tømen a na
destièky pùsobí pøes pákový mechanismus, takže
nedochází k pøehøívání kapaliny. Brzdové destièky
jsou odkryté, velikost brzdného úèinku se s odjetými
koly nemìní a klesá i opotøebení obložení.
Øízení je pøímé bez pøevodky. Z volantové tyèe se
pohyb pøenáší na ramínka závìsù kol pomocí dvou
spojovacích tyèí. Motokára citlivì reaguje na sebemenší pohyb volantem a mezi rejdy má jen pùl
otáèky volantu! Pohotovostní hmotnost motokáry
je i s náplnìmi 90 kg, ovšem pøedpisy konstatují, že
po dokonèení závodu musí být hmotnost motokáry
i s jezdcem a nejménì tøemi litry benzinu v nádrži
minimálnì 145 kg u juniorù a 168 kg v seniorech.
30 KONÍ STAÈÍ
Pohon obstarává kapalinou chlazený dvoutaktní jednoválec VORTEX s hliníkovým blokem, vratným vyplachováním tøemi pøefuky a membránovým sáním.
Ve válci s ocelolitinovou vložkou, bìhá píst s jedním
kroužkem o výšce 1mm. Pohyb pístu pøenáší na klikový høídel ocelová ojnice délky 102mm. Hlavu válce tvoøí hliníkový odlitek, pøedepsána je zapalovací
svíèka BRISK L10S. Palivo dodává plovákový karburátor Dell’Orto D.30 s difuzorem prùmìru 30 mm
Mistrovská jízda na motokáøe vyžaduje mnoho
zkušeností a dobrou fyzickou kondici. Ideální pøípravou pro postup do vyšších tøíd i pro nahlédnutí
do okruhového závodìní je právì tøída ROK. Je dobrou volbou i pro ty, kterým uèarovala vùnì benzínu
a motokárami se chtìjí jenom bavit. Pøi závodech se
dosahuje nejvìtších rychlostí kolem 110 km/h, ale
s dlouhým zpøevodováním na sekundárním pøevodu
není problém jet i pøes 160 km/h. Musí-li jezdec pøi
tom všem, ještì bojovat se soupeøi, pøi závodech,
kde se díky rovnocenné technice jezdí v nejtìsnìjších odstupech, není pak divu, že na motokárových
tratích vyrùstají budoucí mistøi volantu.
SEZONNÍ NÁKLADY TØÍDY ROK
Cena kompletní Motokáry Birel s motorem Vortex
ROK je 115 000 Kè bez DPH. Jeté stroje se dají poøídit už kolem 60 tisíc Kè.
Sada pneumatik 3960 Kè bez DPH (životnost 1-3
závody).
Pøímé náklady na sezonu ve vlastní režii, vèetnì zaplacení startovného a vlastního transportu se dají
udržet na úrovni do 100 tisíc Kè.
Na motokárách tøídy ROK je možné zaèít už ve 12
letech tøídou Junior (max. do 16 let). Se stejným strojem pak mùžete pokraèovat jako Senior (od 14 let),
Master (od 32 let) a XXL pro lépe živené.
Se stejnou motokárou bez úprav zvítìzil v loòském
svìtovém finále za úèasti 190 jezdcù z 21 zemí náš
Patrik Hájek.
Info: www.rokcup.cz
Brzdový tømen pùsobí
na destièky pøes dvì ramena
MOTOKÁRA ROK 125
Motor
dvoudobý zážehový jednoválec
Zdvihový objem
123,95 cm3
Vrtání × zdvih
54 x 54 mm
Max. výkon
30 k (22 kW)/11500 ot./min.
Max. toèivý moment
19,6 Nm/10000 ot./min.
Pøevodovka
odstøedivá rozbìhová spojka
Náprava vpøedu/vzadu
lichobìžníková
Brzdy
ventilovaný kotouè 195 mm,
kapalino-mechanický tømen
Pneumatiky vpøedu/vzadu
4,5x10-5 / 7,1x11-5
Rozvor
1040 mm
Pohotovostní hmotnost
90 kg
Nádrž
10 l
CENA
115 000 KÈ BEZ DPH
brezen 2007
33