p dekra - FCD.eu

P
DEKRA Automobi! a.s.
se síďlem Tijrkova 1au, 149 0a Praha 4
zapsaná u Městskéha soudu v Praze,
oddíI B, vloŽka 1967
DEKRA
'-l
Všem odborům dopravy uřadů obcí
s rozšířenou působností
I
Všem stanicím technické kontroly
vdš': zpíá',ld (značka'i re cne
Naše Značka
o312GA8noŤ
Vvřizl;e
lng' Ríha
Ůatu!1'1
4.2.2011
lnformace k podmínkám schvalování a provozování
dodatečně montovaného zařÍzenÍ pro spalování E 85
V posledním období došlo ke zuýšenípoČtu případŮ dodateČnémontáŽe zařízenípro
spalování EB5 (bioethanol) do sériových vozidel se záŽehouými motory schválenými pro
provozovánína benzín.
Tento jev je vyvolán zejména rozmachem distribuce tohoto palíva do sítě čerpacíchstanic ČR a
jeho příznivou nákupní cenou. UŽivatelé Vozidel se Vedeni snahou o sníŽeníprovozních
nákladů snaŽí o přechod na toto palivo.
Palivo E85 je určeno pro vozidla, která jsou na pohon tímto palivem upravena. PřestoŽe jsou
vlastnosti paliva E85 a jeho směsí s benzínem odlišné,musí vozidla v rámci schvalování i
provozování plnit všechny odpovídajícílegislativnÍ poŽadavky' PouŽití paliva E85 pro pohon
vozidla musí být odpovídajícímzpůsobem schváleno a zapsáno v technickém púkazu vozidla.
Vozidla konstruovaná na pohon E85 v různých koncentracích směsi s benzínem jiŽ
v prvovýrobě jsou označována zkratkou FFV (flexible-fuel vehicles). PouŽití uvedeného paliva je
u těchto vozidel nejefektivnější, neboť charakteristické vlastnosti paliva mohou být zohledněny
jiŽ při konstrukci a v1ývoji motoru.
Schvalovací proces je u těchto vozidel uzavřen jiŽ pÍi rahájeni jejich sériovév'ýroby, technické
parametry potřebné v rámci legislativního uvedení vozidla do provozu jsou dány dokumentací
výrobce vozidla'
Na schválení dodateČnéúpravy jiŽ provozovaných Vozidel pro pohon palivem E85 je
z legislativního hlediska nahlíŽeno jakoŽo na přestavbu vozidla, schválení je moŽno realizovat
individuálně nebo typově' Pokud je vozidlo na tento pohon přestavěno a typová nebo
individuální přestavba není zapsána v dokladech vozidla, je vozidlo z hlediska zákona Č.
56/2001 Sb. povaŽováno za nezpůsobilék provozu na pozemních komunikacích.
Postupy schvalování obecně popisuje vyhláška MDs ČR c. 341t2o02 sb. o schvalování
technické zpŮsobilosti a o technickýeh podmínkách provozu Vozidel na pozemních
komunikacích v aktuálním znění
Pokud je přestavba vozidla schválena MD cR typově, zapíšeorganizace, která je nositelem
typového schválení, změnu parametrů po přestavbě do technického průkazu. Příslušnýodbor
Telefon: 267 288 111, fax: 267 915 865, e-mail: inLo@def,laÉa!9ft19w+z' wwyJ.dekla:putolxpbi!&z
Bankavřti spojení: Ramerčni banka Pral'ta 4, č. účtu:45080ft/aÍaa' lC 49240188, DlC cz49248188
ÚEKRA Au'.omobil a.s.
5e síď'em TÍjrkova 1001, 149 ca Praha 4
:apsaná {i MésÍské'?osoudu v Praze,
oddÍ! B' vložka 1967
obecního úřadu obce s rozšířenou působnostípak tuto změnu
technického průkazu zaeviduje do dokumentiace vozidla.
/
,b DEKRA
na základě
předloŽení
V rámci individuálního schválení přestavby na pohon EBS je třeba podat Žádost na úřad
obce s rozšířenou působností,provést přestavbu a ve zkušebnÍstanici technickou kontrolu
vozidla po přestavbě' V technickém protokolu zkušebnístanice uvede poŽadavek na doloŽení
technických protokolů pověřené zkušebny, které budou vydány na zák)adě absolvování
zkoušek pro stanovení:
o emisních parametrů, včetně prokázání plnění emisních parametrů pň různých
koncentracích směsí E85 s benzínem
o výkonových parametrŮ
. spotřeb paliva a emisí Coz
Změny údajŮ se v rámci schvalování zapíšído technického průkazu.
Postup individuálního schválení dodatecně montovaného zařízení pro spalování E85
projednaný se zástupci MD ČR je tedy nástedující:
1'
podání Žádosti na příslušnýodbor obecního úřadu obce s rozšířenou působnostídle
místa registrace vozidla
povolení
přestavby příslušným odborem obecního úřadu obce s rozšířenou působností
2.
3. provedení přestavby vozidla
4. přistavení vozidla do zkušebnístanice k provedení technické kontroly v rámci uvedené
přestavby a vydání technického protokolu o jednotlivé přestavbě vozidla
5. pňstavení vozidla do pověřené zkušebny na provedení technických zkoušek a vydání
technických protokolů k výše uvedeným disciplínám
6. schválení jednotlivé přestavby vozidla příslušnýmodborem obecního úřadu obce
s rozšířenou působnostína základě předloŽení kladných technických protokolů ze
zkušebnístanice a pověřené zkušebny, vyznaČenípředmětné úpravy včetně nových
technických parametrŮ v dokladech vozidla.
lng. Petr Ríha
Vedoucí zkušebny Chodovec
Telefon: 26T 2B8 111, tax: 267 915 865, e-mail:
iruÍEfu!q!&aljlorncb!+sá wutw'dpj<la-autorypbt].9z
Bankovni spojenl: Kamerčni banka Praha 4' ě. účtu:45a8071/a10a, rc 4924a188' DIC cz49240188
Vliv paliva E85 na parametrv řídicího svstému sériového ážehového motoru
Rozšířenídistribuce biopaliva E85 s vysokým obsahem etanolu (7o až 85o/o v závislosti na
ročnímobdobí) do sitě čerpacíchstanic v CR je vzhledem k jeho přiznivé cenové relaci vůči
benzínu provázeno i negativním jevem, kteým je yyuŽívání tohoto paliva v sériových vozidlech
qybavených zážehoými motory konstruovanými pro spalování benzínu (v současnédobě
benzínu E5 s obsahem bioloŽky cca 5%).
PouŽití paliva E85 určenéhopro vozidla označovaná FFV (Flexible_fuel Vehicle), která jsou
pro toto palivo a jeho směsi s benzínem v libovolném poměru konstruována, je prijeho spalování
v sériouých zážehoqých motorech provázeno někteými provozními problémy.
Podstata je dána odlišnými vlastnostmi E85, mezi něŽ patří ve srovnání s uhlovodíkornými paliqy
zejména ryššíobsahkyslíkaých sloŽek a niŽšítlýhřevnost.
Spalování paliva E85 v záŽehouých motorech sériovéhoprovedeníje pak v porovnání s benzínem
provázeno nezbytným poŽadavkem na vyššídodávku(prodlouŽení délky vstřiku) tohoto paliva'
Reakce systému tvorby směsi na spalování paliva E85 je názomě zobrazena na níŽe uvedeném
grafickém záznamu vybraných parametrů systému, kteý byllytvořen za následujícich podmínek:
o
o
o
o
.
i
ri
.r.,
r'.1'.i
záŽehorný motor vozidla Šocrnvn ll, kód motoru BGU, 1 ,6 l
systém s nepřímým sekvenčnímvstřikováním paliva slMos 7.1
t 75 kW, řízený emisní
odečet parametrů řídicího systému motoru a jejich grafický záznam provedeny pomoci
softwarového vybavení VcDs svo 10.6.4, frekvence záznamu jednotliuých veličin cca 1
Hz
řídicísystém motoru před měřením na palivo E85 dlouhodobě stabilizován provozem na
benzín (E5), charakteristické parametry v reŽimu volnoběhu odectené ze systému palubní
diagnostiky EOBD (mód 1):
- dlouhodobá úprava směsi(adaptace): +9,4vo
- krátkodobá úprava směsi (A-integrátor): oscilace v blízkosti nulorných hodnot
reakce na použitípaliva E85 sledována v reŽimu volnoběhu a zvýšeného volnoběhu (bez
zatížení)odečtem vybraných parametrů z EOBD (mód 1)
sledované parametry:
- otácky motoru (minl) - tmavomodrá křivka, měřítko 0 až \aaa min'1
- kÉtkodobá úprava tvorby směsi (%) - bleděmodrá křwka, měřítko -30 až $a%
- dlouhodobá úprava směsi (%) - fialová křivka, měřítko -20 až +2ť/o
+30
Krátka0lobá {tprava směsl ť/at
+ 2í]
5000
.
dloulrodob{ iqrr':rrl smĚ$l {oo)
.30
-
2ll
0
*l
Z uvedeného grafického záznamu lyplývá:
řídicísystém motoru po náběhu činnosti zpětnovazební lambda-regulace reaguje na
pouŽité palivo E85 prodluŽováním délky vstriku _ parametr krátkodobé úpravy směsi
dosahuje velmi yysohých hodnot (cca +18 až +23o/o), tyto hodnoý vŠakpřekračují
povolenou regulačnímez
o
překroěení regulačnímeze vede následně k odpojení lambda-regulace, je aktivován
nouzový reŽim - náhradní hodnoty délky vstňku paliva jsou dány přímo hodnotami
datového pole; parametry v nouzovém reŽimu odpovÍdajicíkonkrétnímprovozním
podmínkám motoru jsou však navÉeny pro benzín, spalováni E85 pak probíhá v oblasti
chudé směsi se všemi negativními důsledky
Poznámka: Lambda-regu\ace je aldivavána po opakovaném spuŠtěnÍmotoru, pi
překročení regulaění meze během pÍoce.su řízenífuorby směsi však systém ofit přecházÍ
do nouzového režimu.
tento stav je provázen zápisem chybového stavu do základní paměti řídicíjednotky
motoru:
t/cDs
Výpis pamětizávad
ldentiÍlkac* řidici jednotky
objednaci
Ů6Á *ůs Ů33
Č:
Výpis pamětizávad
1 Fault Founrl.
16555 - rada valcu
1;
f:L
Systém
il' UpřesnĚni vzniku závady
siř".iÚs7] ''"6t
2V
5872
systent odnrerovani paliva; system prilis chudy
info o závacli:
Nápěti: 2'000 V
Napěti: 0-800 V
Lambda: 20.7 řl'
r
chybový stav je evidován
diagnostiky EOBD:
i
v módu 7 (předběŽně zjištěné ávady) systému palubní
Protokol: 1SO14230
v bělru''
Převést kody chyb výrobce|
'''' na kÓdy VAG
I
Mod 07: Soueasné entise oclpovioáji cnynovénru koclu
Adresa 10 (MotrÍ): 1 Fault Found:
P0171 - racla valcu 1: system odmerovatti paliva: sy$tem prilis chudy
.
po potvrzení tohoto chybového stavu systémem palubní diagnostiky je hláška zapsána i do
módu 3 (potvrzené závady)' do módu 2 (FREE'zt FRAME - datoý rámec) jsou zapsány
provozni podmínky motoru při rnýskýu chybového stavu a je aktivována kontrolka systému
palubni diagnostiky (Ml)
Výše popsaný nepríznir4ý stav se uŽivatelé snažíeliminovat mísenímetanolu (E85)
s benzínem (E5) v takovém poměru, aby pň spalováni vytvořené směsi nedocházelo k qyřazeni
lambda-regulace z činnosti a aktivaci nouzového reŽimu.
Pri provozu sériového záŽehového motoru na tuto směs paliva E85 s benzínem pak parametr
kátkodobé úpravy směsi (A-integrátor) leŽí v oblasti vyššíchkladných hodnot. Tato kladná
odchylka je nás]edně postupně korigována v rámci dané strategie řídicího systému
prostrednictvím parametru dlouhodobé úpravy směsi (adaptace) * v provozu se výváří adaptace
vysokých kladných hodnot, hodno$ A_integrátoru se postupně vrací zpět k nulouým hodnotám.
Právě vysoké kladné hodnoý adaptačníchhodnot tvorby směsi mohou být pň diagnostikování
vozidla příznakem jeho provozování na směsi etanolu s benzínem, pri překraěování regulačních
mezí daných systémem řízenítvorby směsi jsou to i zápisy chybových stavů qýše uvedeného
charakteru.
je
/
provázeno
Provozování sériovéhozáŽehového motoru na směsi etanolu s benzínem
dalšíminegativnímijevy, mezi něŽ patri zejména:
o obtÍŽe pri spouštěnístudeného motoru
reŽimech mimo
o zrnýšení provozních teplot motoru věetně teploty-kataýzátoru y provoznich
maÍmálních
oblasti
v
pdškození
zejména
riziky
s
moŽnými
oblast lamudá]reguiál:e
zatiŽeni
pryŽouých a
r moŽné problémy v oblasti materiálové kompatibiliý - moŽné narušení
palivem
s
tímto
styku
do
přicházejících
plastornýth mateřiátú staršíchvozidel
. moŽnost korozního napadeni části palivové soustavy přítomností vody _ lihobenzínové
směsí mají schopnost rozpouštět poměmě velké mnoŽstvívody
při spalování
Realisticky je třeba nahlíŽet i na často prezentované nar4ýšenívýkonu motorů
pouze
v motorech
zuŽitkována
b'ývá
etanolu. vyšši'oootnost E85 vůěi detonačňrmu spalování
je
optimalizace
provedena
i
nichŽ
u
Vehicle),
konstruovaných pro tóio pativo (Flexible-fuel
z hlediska kómpresního poměru a datového pole předstihu áŽehu.
paliva, které
Závěrem je třeba všechny uŽivatele znovu upozomit..na skutecnost, Že pouŽitím
nebylo pro provoz vozidla schváleno,
nezpůsobilým k provozu.
Zpracoval: JiříVavřina
se toio vozidlo stává dle Zákona é- 56i2001 sb'