Zkušenosti a výsledky z provozu automatické vážicí stanice Starý
Transkript
Zkušenosti a výsledky z provozu Automatické vážicí stanice (AVS) Starý Hrozenkov © 2011 Jan Vysloužil, Tenzováhy, s.r.o., www.tenzovahy.cz Východiska realizace automatické vážicí stanice (AVS) Novela zákona 13/97 Sb. o pozemních komunikacích (347/2009 Sb.): • definice podmínek provádění „vysokorychlostního“ a „nízkorychlostního“ kontrolního vážení • možnost zapojení i krajů do provádění kontrolního vážení 20 let zkušeností s kontrolním vážením vozidel: • samostatné vysokorychlostní váhy na bázi piezoelektrických kabelů jsou pro zpoplatnění přestupců nedostatečné s ohledem na nevyhovující přesnost měření • mobilní nízkorychlostní váhy pro statické vážení jsou nedostatečné pro nevyhovující rychlost odbavení vozidel • východiskem je (v ideálním případě dvoustupňová) automatická vážicí stanice pro vážení vozidel za jízdy, jejíž technologie je popsána dále Jedinečnost technického řešení realizované AVS: • samofinancovatelnost provozu AVS z úhrady nákladů vážení • využití místní silniční infrastruktury tak, aby váhy splňovaly podmínky dle znění novely zákona o PK jak pro „vysokorychlostní“ tak i pro „nízkorychlostní“ kontrolní vážení • soulad AVS se Schengenskou dohodou (čl.11 o možném provozu pouze automatických VS) • vysoká přesnost vážení vozidel omezila odvolávky přestupců na minimum • rychlost vážení převyšuje možnosti PČR / CS při administrativních úkonech spojených s kontrolním vážením Technologické vybavení dvoustupňové automatické vážicí stanice 1. stupeň - předvýběr 2. stupeň – řešení přestupků = vysoká výkonnost spolu s vysokou přesnosti měření je nezbytná pro efektivní vymahatelnost práva a regulaci chování dopravců Pozn: na AVS Starý Hrozenkov je 1. stupeň nahrazen sklopným dopravním značením směrujícím všechna nákladní vozidla přes 2. stupeň stanice Technologie vážení – váhy VM-2.2 na AVS + robustnost a dlouhodobá provozní spolehlivost – technologie vychází z vah provozovaných v letech 1995-2004 v nepřetržitém provozu na HP + vysoká provozní přesnost do 1%, pravidelně úředně ověřována u ČMI + vysoký výkon (zvážení vozidla za několik sekund) + provoz možný v režimu „nízkorychlostním“ i „vysokorychlostním“ Technologické vybavení AVS: - kamerový systém se čtením RZ Kamery pořídí během vážení dva snímky: - celkový pohled na vozidlo (vpravo nahoře) - detail čela IR kamerou z něhož je pak detekována RZ vozidla (vpravo dole) Technologické vybavení AVS: - pracoviště úředního vážení Po zvážení za jízdy a snímkování jsou data uložena na serveru a zkompletována do přehledu vozidel (obrazovka vlevo). Přetížená vozidla jsou zastavena světelnou signalizací. Tato vozidla příslušník nasměruje na parkoviště u pracoviště řešení přestupků. Technologické vybavení AVS: - pracoviště řešení přestupků Pracoviště Úředního měřiče a příslušníků Policie nebo Celní správy pro administrativní řešení zjištěného přestupku. Průjezd nákladních vozidel přes váhy souběžným jízdním pruhem (video) Zastavení vozidla a předání k řešení přestupku Odstavení vozidla na vyhrazeném parkovišti Administrativní a finanční vypořádání přestupku Úředním měřičem je zde vydán Doklad o úředním měření, následně po doplnění údajů o řidiči a dopravci vystaví příslušník PČR / CS Protokol o provedeném kontrolním vážení. Po zaplacení pokuty a úhradě nákladů vážení řidič odjíždí. Výsledky prvních tří měsíců provozu AVS Starý Hrozenkov - souhrn výsledků vážení 1. Plánovaný počet 4 hodinových pracovních směn na AVS 2. Plánovaný počet prac. hodin AVS v obslužném režimu 3. - z toho skutečný počet hodin práce AVS v obslužném režimu 4. Průměrná doba skutečného provozu AVS v obslužném režimu 5. Využití pracovní doby obslužného režimu stanice k zachytávání přetížených vozidel 6. Celkový počet NV jedoucích přes váhy v obslužném režimu 7. Průměrný provoz NV jedoucích přes váhy v obslužném režimu AVS 8. Počet nadlimit. NV zjištěných vahou během plánovaných 4 h. směn provozu AVS 9. - z toho počet nadlimit. NV zjištěných vahou během obslužného provozu AVS 10. Podíl nadlimitních NV jedoucích po I/50 v době obslužného provozu AVS 11. Celkový počet řešených a zpoplatněných vozidel za dobu obslužného provozu AVS 12. Průměrný počet nadlimitních NV na I/50 na 1 prac. směnu provozu AVS 13. Průměrný počet zpoplatněných NV režimu AVS 14. Zpoplatněných českých / zahraničních vozidel (z ř. 10) červen [hod:min] [hod:min] [hod:min / směna] [%] [vozidel/hod] [%] [nadl. NV / směna] [nadl. NV / hod] 11 44:00 25:23 2:18 57,69% 1442 57 87 60 4,16 55 5,0 2,17 19 / 36 červenec 12 48:00 40:31 3:22 84,41% 2037 50 81 67 3,29 54 4,5 1,33 27 / 27 srpen 14 56:00 44:45 3:11 79,91% 2328 52 138 109 4,68 83 5,9 1,85 34 / 49 ř. 1,2: Počty směn a hodin stanovené dle kapacitních možností Policie ČR a Celní správy ř. 3-5: Skutečný čas práce stanice, během něhož byla zachycená přetížená (nadlimitní) vozidla předávána k řešení. Rozdíl mezi ř. 2 a 3. jsou časové ztráty, kdy počet zachycených nadlimitních vozidel převýšil rychlost administrativního řešení přestupků – po tuto dobu byla váha přepnuta zpět do bezobslužného režimu vysokorychlostního vážení. Od července je znatelný nárůst využité pracovní doby vlivem lepší organizace práce stanice, je ale stále co zlepšovat, protože rychlost zjišťování přetížených vozidel převyšuje rychlost jejich následného administrativního odbavení. ř 7: Od července mírný pokles hustoty provozu nákladních vozidel vlivem prázdnin. Přesto je tento „hodinový výkon“ nesrovnatelně vyšší než při mediálně známějším vážení na mobilních vahách, kdy podobného počtu zvážených vozidel dosahují mobilní skupiny v průměru za týden práce! ř. 8-10: Statistické údaje o vozidlech překračujících hmotnostní limity dané vyhláškou 341/2002Sb. v platném znění. Po spuštění stanice se projevily tendence řidičů vzájemně se informovat o provozu stanice CB vysílačkami a vážení se vyhnout. Proto se od srpna přistoupilo ke slučování směn a jejich větší „nepravidelnosti“, což se na počtu zachycených přetížených vozidel ihned projevilo. ř. 11-13: Statistika práce s přetíženými „nadlimitními“ vozidly. Počet zpoplatněných vozidel kolísá kolem hodnoty 5 za směnu, v průměru jsou vyřešena méně než 2 vozidla za hodinu, protože administrativní úkony prováděné dle zákona jsou časově velmi náročné ř. 14: Umístění stanice poblíž hranice se Slovenskou republikou znamená značný podíl mezinárodní dopravy kolem 50%. Jak je vidět z údaje na tomto řádku, přetěžování vozidel je rozšířené i v okolních zemích. * Děkuji za pozornost * Tenzováhy, s.r.o. Ing. Jan Vysloužil +420 585 428 186 [email protected] www.tenzovahy.cz Porovnání vhodnosti vah ke kontrolnímu vážení A) Přesnost stacionárních přejezdových vah (1%) je vyšší, než vyhláškou povolená a řidiči vyžadovaná 3% tolerance na překročení celk. hmotnosti dle § 15 odst. 5) vyhl. 341/2002 Sb. Lze tak zpoplatnit všechna vozidla překračující vyhlášku nad toleranci ve vyhlášce Počet odvolání proti uložené sankci bude nízký, vymahatelnost práva a efektivita výběru sankcí vysoká Porovnání vhodnosti vah ke kontrolnímu vážení B) Přesnost tohoto měřidla je za provozu mnohem nižší než vyhláškou povolená a řidiči vyžadovaná 3% tolerance na překročení celk. hmotnosti dle § 15 odst. 5) vyhl. 341/2002 Sb. Bezpečně lze zpoplatnit jen malou část vozidel překračující vyhlášku Počet odvolání proti uložené sankci bude vysoký (a za podpory profesních sdružení dopravců a řidičů), vymahatelnost práva a efektivita výběru sankcí velmi nízká
Podobné dokumenty
Vážení nákladních vozidel na krajské úrovni po novele
Vozidel překračujících limity Vyhl. 341/2002 Sb.
VíceVážení silničních vozidel v ČR – historie a současnost
Zadání úkolu vyžadovalo vyvinout váhy s velkým rozsahem použitelnosti - max. váživost až 25 000 kg/nápravu, vážení vozidel při rychlosti do 30 km/h., umožnění přejezdu vozidel rychlostí až 80 km/h....
Víceodkaz na článek
ČR jsou to plné 2/3 vozidel zahraničních, jejichž dodatečný postih (po dodatečném zaslání dokumentace zahraničnímu dopravci) je zcela pochybný. Z velkého souboru měření na HP ČR v předchozích letec...
VíceCeník Bezdrátový internet THSOFT 1_10_2005
uživatele. Fair User Policy (FUP) je běžným technickým opatřením poskytovatelů internetových služeb. Při přenášení nepřiměřeně velkého množství dat během posledních 24 hod. bude rychlost přenosu da...
VíceCeník Bezdrátový internet THSOFT 1_11_2007
Telefon na servis internetu: 603 202 480 * zřizovací poplatek se může podle místních podmínek lišit, aktuální tarify jsou uvedeny na www.thsoft.cz (kategorie služby a servis) AKCE *** platí pro nov...
VíceCeník Bezdrátový internet THSOFT 1_9_2006
Přidělení telefonního čísla pro volání bez měsíčního paušálu 99,-Kč. Hovorné od 0,- Kč, pevná linka za 0,59 Kč (vyžádejte si VoIP ceník).
VíceEXPO 2008 - Těžební unie
očekávání se ukázalo jako nadhodnocené a celková účast byla okolo 12 000 osob. Přesto jde o vyšší číslo než na posledním ročníku EXPO 2006. Vzhledem k faktu, že jde o návštěvníky především z řad od...
VíceBez nadpisu
Ve vlastní režii města Ve spolupráci se soukromým sektorem (PPP) Jen soukromým sektorem
VíceUživatelská příručka
používáním vlastních kontrol a/nebo interních směsných sér, jak uvádějí směrnice EU. Nepoužívejte tento příklad pro interpretaci výsledků vyšetření vzorků Vašich pacientů !!! Každá laboratoř by měl...
Vícef - Ústav termomechaniky AV ČR, vvi
vrstvu odolávající výraznějším nepříznivým tlakovým gradientům, aniž by došlo ke vzniku místního odtržení či odtržení mezní vrstvy. Aplikováním syntetizovaného paprsku na proud tekutiny můžeme výra...
Více