zde - Haven

KTM Scarp 29 Elite
Haven Luminite
P
622 mm
74°
70,5°
452 mm
1141 mm
ovladatelnost, torzní tuhost a akcelerace,
aktivita zadního pružení
absence dálk. lockoutu tlumiče
www.jmctrading.cz
háčky, takže batoh opravdu počítá se vším a to bychom
málem zapomněli na malou kapsičku na zip, určenou
na peněženku nebo doklady, která je na horní straně
největšího úložného prostoru. Samotný objem batohu
lze rovněž upravit stahovacími popruhy, takže ať plný, či
poloprázdný, vždy lze obsah uvnitř pečlivě zajistit.
Dojmy
j y z jízdy, tedy dokonalé usazení na zádech
a velice sl
luš
slušnou
ventilaci, jsme již zmínili, ale jak je to
Jako stvořené k závodění.
Brýle Adapt vypadají
stylově, ale fungují jako
high-tech sportovní brýle.
Ventilace je prvotřídní.
Miluji je!
VÍCE NALEZNETE NA:
BBBCYCLING.COM/BIKE-WEAR/
SPORT-GLASSES/BSG-45
KDYŽ
UHÁNÍM
KOLEM,
NECHCI
VYPADAT
JAKO
CIZINEC!
s hydratací? Náustek je díky možnosti odpojen
jení od hadičky trochu rozměrnější, ale funguje
na jednoduché skousnutí. Proud tekutiny je ideálně silný, i když proti některým modelům s extra velkým průtokem je toto spíše střední verze. Náustek i přes absenci
jakékoliv pojistky nekapal, takže v tomto ohledu bez
výtek. Hadička má ovšem trochu tenčí stěnu, takže při
neopatrné manipulaci nebo špatném umístění se snadno
v daném místě stiskne stěnami k sobě, proto je důležité
její pečlivé vedení pod oběma jisticími poutky na popruhu. Ve všech dalších ohledech nemáme k batohu jedinou
výtku a jeho technická propracovanost je pro uskladnění
všech nezbytností perfektní. Velikostí se pak hodí k jednodenním výletům, nějaké delší výjezdy s nutností brát
s sebou množství náhradního oblečení a svačinu jsou
na daný objem už trochu moc. Na rychlejší švih potěší
i příznivá hmotnost 750 gramů včetně vaku a také zajímavá cena 1490 korun za komplet, nebo výběr z pětice
barevných provedení.
(už)
usazení na zádech, ventilace,
úložné prostory, reflexe, plnicí otvor
tloušťka
hadičky
Joost Wichman
formální světový šampion
ve fourcrossu.
SPORT GLASSES
ADAPT / BSG-45
.................................................
řijít s novým cyklistickým batohem a hned v pěti
barevných variantách, to není tak obvyklé. Jenže
domácí značka Haven je v posledních letech doslova
proslulá svým zaměřením na nápadné barvy a množství
jejich výběru u většiny produktů, takže ani nový jedenáctilitrový batoh není výjimkou.
elice pproprap
Základem technicky velice
covaného batohu je zádováá část s vodorovně umístěnými panelyy polstrotaatečně
vání, mezi nimiž jsou dostatečně
hluboké ventilační mezery. Tato
e
ená,
partie není uvnitř vyztužená,
z
takže se dobře přizpůsobí záen
ndům a díky kombinaci s tením
m
kým bederním a hrudním
ille
popruhem jsme byli mile
žeel
překvapeni, jak skvěle držel
oh
i hodně napěchovaný batoh
ýna zádech. Není nějak vý
výrn
ní
razně široký, takže bederní
píía hrudní popruh dobře obepín
nnají tělo jezdce, navíc ramenou
u
ní popruhy s ideální šířkou
dee
a rozestupem za krkem nikde
neobtěžují a rovněž přispí-vají k perfektnímu usazení.
Ani ve sjezdech se batoh
na zádech nehnul, takže
v tomto směru chválíme. Bonusem je pak
píšťalka integrovaná do
přezky hrudního popruhu, takže v případě pádu
ůže
a nehybnosti si jezdec může
přivolat snáze pomoc. Když už jsme u bezpečnostních
prvků, pak míra reflexe je nadstandardní a je přítomná
jak na ramenních popruzích hned na čtyřech místech, tak
v podobě všité paspule po obvodu čelní kapsy.
Hlavní zavazadlová část patří vodnímu rezervoáru,
který se vkládá z boku a kvůli izolaci je dělicí stěna s dalším úložným prostorem polstrovaná. Dvoulitrový rezervoár Microban by měl odolat všem nežádoucím mikrobiálním vlivům a disponuje obrovským plnicím otvorem
s rolovacím uzávěrem. Čištění je tak naprosto dokonalé
a náustek lze díky pojistce z hadičky demontovat, takže
i v tomto směru lze vše dobře vyčistit a navíc celek rychleji vysychá.
Největší úložný prostor má polstrovanou kapsu
na chytrý telefon, ale jinak je jednodílný, naopak přední kapsa už je rozdělená na několik kapsiček na nářadí,
duši a drobnosti a zatímco oba tyto úložné prostory jsou
na zip se dvěma jezdci, mezi nimi je ještě nekrytá kapsa
s regulací objemu stahovacími pásky, která pojme třeba
větrovku či přilbu. Na přilbu jsou navíc na bocích jisticí
Velikost 21"
mm
Rám: Scarp 29 Carbon/Alloy, 100 mm
Tlumič: Rock Shox Monarch RL
Vidlice: Rock Shox Reba RL 29, 100 mm
Kliky: Shimano SLX 40 / 30 / 22
Brzdy: Shimano SLX, 180 mm
Řazení: Shimano SLX
Přehazovačka: Shimano Deore XT
Přesmykač: Shimano SLX
Kazeta: Shimano HG50 11– 36 (10)
Kola: Mavic CrossRide 29"
Pláště: Schwalbe Rocket Ron 2,25"
Řídítka: Ritchey Comp 2X Flat 720
Představec: Ritchey Comp 4Axis
Sedlovka: Ritchey Comp, 400 mm
Sedlo: Selle Italia SL Flow
Pedály: Shimano PD-M520
Hmotnost: 12,9 kg (vel. 21")
Cena: 85 490 Kč
130
citově působí, jako by měl ještě o dobré
kilo méně. Osazení převážně v režii sady
Shimano SLX proto může být lehce za-
Technické specifikace
mm
Komfort a rychlost
v dokonalé symbióze
Scarp 29 Elite je přesně takový, jak se
od kola dané zdvihové i cenové třídy očekává. V prvé řadě je ale hodně rychlý a po-
vádějící, protože se bike
v reálu chová jako vyložený závoďák. Čím
Scarp překvapil na prvních metrech, byla jeho
živost, přesněji řečeno
ochota zatáčet. I v největší velikosti s nemalým
rozvorem totiž přímo popírá své celkové rozměry
a na točitých pěšinách je
až nečekaně zábavný. Sice
není o jízdě po zadním
a ani o častější odlepení
předku od země si bike
právě neříká, ale třeba položení do zatáčky, rychlý
průjezd klopenky nebo
kličkování po úzkém singltreku – to vše si
majitel vychutnává. K tomu Scarp exceluje
v prudkých technických výjezdech, kde na-
530
Podíváme-li se na další
konstrukční prvky, nemohou chybět pevné osy
vpředu i vzadu, vedení
řadicích bovdenů i hadice zadní brzdy útrobami
předního
trojúhelníku,
dále praktický úchyt přesmykače Direct Mount
nebo třeba vysoce funkční
pryžová ochrana zespodu
dolní trubky. Na všech
detailech je znát pečlivost
konstruktérů KTM.
5
www.cykl.cz - přehled cyklomaratonů
Dokončení ze str. 1 
malou měrou promítla i do skvělého přenosu energie a s tím související akcelerace.
Zrychlení bylo totiž příkladné, přestože
samotná kola Mavic CrossRide rozhodně
nepatří ke hmotnostní špičce.
Scarp 29 Elite je z velké části o komfortu, kdy jej mezi „stovkovými“ závodními
fully řadíme k těm vůbec nejpohodlnějším.
Aktivita zadní stavby je ukázková a společně
s největším průměrem kol je proto zahlazování rázů terénu naprosto příkladné. Zadní
část kola byla v tomto ohledu k jezdci štědřejší než předek, přičemž vidlice i tlumič
disponují lockoutem, tedy „pouhou“ dvojicí modů otevřeno a zavřeno. S tím souvisí
fakt, že je v terénu nutné mít obě jednotky
stále otevřeny a vzhledem k citlivosti zadní
stavby by se nám zde více líbil buďto tlumič
s regulací komprese, nebo alespoň dálkové
ovládání lockoutu tlumiče (které u vidlice
nechybí). Zvlášť u jezdců teprve přicházejících na výhody plného odpružení nebo
u závodníků bude totiž při jízdě po silnici
páčka lockoutu přicházet častěji ke slovu –
byť z našeho pohledu není lehké pohupování
plně aktivního pružení při šlapání vyloženě
rušivé. Pokud však budeme chtít dálkové
ovládání tlumiče a přednastavené úrovně
komprese CTD, musíme sáhnout po vyšším
modelu Scarp 29 Master. To je ale jediná připomínka, kterou k testovanému biku máme.
Ani k osazení nelze mít výhrady.
Na závěr snad jen dodatek, že Scarp Elite
lze pořídit ve 29" i 27,5" verzi. A zatímco
u mnoha jiných fullů bychom často preferovali sedmadvacítku, u testovaného modelu jsme přesvědčeni, že jsou obě nabízené
varianty vynikající.

Cykloservis 13 / 2015
plno vynikne kombinace největšího průměru
kol a dokonalé adheze,
zajištěné mimo jiné
i citlivým pružením,
poskytujícím za všech
okolností ideální kontakt zadního pláště s povrchem cesty. Když se
k tomu připočte prakticky nulová tendence
ke zvedání předku, máme před sebou rozeného
vrchaře, který dokáže
zastínit mnoho svých
přímých konkurentů.
Jediné na co je potřeba
si zprvu trochu zvyknout je vrozená lehká
nervozita řízení v nižších rychlostech, která
však pod zkušeným
vedením velmi rychle
mizí. Ve sjezdech je pak
Scarp o jistotě, kdy nabízený posed, ač čistě
výkonnostní, nijak neubírá na schopnostech
zdolat i skutečně prudká
klesání. Stomilimetrový
představec u testované
největší velikosti byl
rovněž tím, co mělo vliv
na točivost a bleskurychlé reakce, přičemž
tento dojem podpořily
i zmíněné pevné osy a skvělá torzní tuhost
stroje jako celku. Ta se mimochodem ne-