ARCADIS BROZURA A4 oprava.indd

Imagine the result
Geotechnický
monitoring
1
Dálnice D5
Tunely Valík
Geotechnický monitoring
Představení
společnosti
ARCADIS Geotechnika a.s. je s tradicí od roku 1926
největší a nejstarší geotechnickou konzultační společností
v České republice. Jedinečnost, úspěšnost a síla společnosti
ARCADIS Geotechnika spočívá v kombinaci vědomostí
a zkušeností získaných na základě dlouholeté tradice
na českém trhu a znalostí moderních evropských přístupů
v oblasti přípravy a řízení velkých inženýrských projektů.
Od roku 2002 je ARCADIS Geotechnika součástí velkého
mezinárodního uskupení inženýrských firem ARCADIS.
Společnost se zaměřuje na poradenství, supervize, průzkum
a zkušebnictví v inženýrských stavbách, především
v geotechnice, zakládání staveb, vodohospodářských
a podzemních stavbách a také v oblasti dolů, lomů
a životního prostředí. Ve své nabídce má rovněž projektovaní
i dodávky a řízení projektů, zejména inženýrských
a ekologických staveb.
Jako jediná firma v České republice disponuje ARCADIS
Geotechnika úplnými vlastními kapacitami v laboratorním
a terénním geotechnickém zkušebnictví, včetně
geofyzikálních a seismických měření a také 3D skenování
a modelování. Nedílnou součástí široké nabídky služeb
je kontrolní sledování neboli monitoring – geotechnický,
stavební a důlní.
1
Tunely Lochkov
Praha
Cíl
Stavba dálničních tunelů pražského silničního okruhu
Výsledek
Převedení tranzitní dopravy z vnitroměstských
komunikací Prahy a odlehčení dříve přetížených tras
Pražský silniční okruh patří k nejvýznamnějším
dopravním stavbám v České republice. Jihozápadní
část okruhu propojuje dálnici D1 na Brno s dálnicí
D5 na Plzeň a dále do Německa. Tranzitní doprava
tak poprvé projede Českou republikou kompletně po
komunikacích dálničního typu. Součástí jihozápadní
části okruhu jsou tunely Lochkov celkové délky téměř
1,7 km, při jejichž stavbě v letech 2006–2010 ARCADIS
Geotechnika spolupracovala. Tunel se skládá ze dvou
samostatných tubusů se dvěma, respektive se třemi
jízdními pruhy. Délka části tunelu ražené NRTM
je cca 1,3 km, zbytek tvoří tunely hloubené. Plocha
výrubu dvoupruhového tunelu činí cca 103 m2, plocha
třípruhového tunelu je až 137 m2.
Výstavba ražené části tunelu byla zahájena v předstihu
ražbou průzkumné štoly v roce 2004, ve které byl za
účasti ARCADIS Geotechnika proveden podrobný
inženýrskogeologický průzkum a geotechnický
monitoring. Při vlastní ražbě tunelů Lochkov vystupovala
společnost ARCADIS Geotechnika jako vedoucí sdružení
geotechnického monitoringu. Prováděla nepřetržité
inženýrskogeologické sledování ražeb tunelů, vedla
kancelář geomonitoringu a zajišťovala celou řadu
měření na povrchu i v podzemí. Důsledné monitorování
tunelu i staveb na povrchu a soustavné ověřování
platnosti předpokladů projektu mělo za výsledek
maximální bezpečnost ražby tunelu i objektů na povrchu.
Na komplexní geotechnický monitoring, realizovaný při
výstavbě tunelu, navazuje od konce roku 2010 provozní
kontrolní sledování, které rovněž provádí ARCADIS
Geotechnika.
„Práce vykonávané pracovníky
ARCADIS Geotechnika a.s. byly
provedeny řádně a odborně,
probíhaly ve vysoké kvalitě,
s maximální profesionalitou
a k naprosté spokojenosti
objednatele.“
Ing. Petr Kural
vedoucí manažer projektového týmu SOKP1
Ředitelství silnic a dálnic ČR
Praha – prodloužení trasy metra V.A
konvergenčníportály
Radotínské
měření tunelů
v přístupové
Lochkov
štolena
Petřiny
Pražském okruhu
Geotechnický monitoring
Oblasti působnosti
ARCADIS Geotechnika
Sféry činnosti
• Podpovrchové a podzemní stavby
• Dopravní stavby
• Vodohospodářské stavby
• Občanské a průmyslové stavby
• Industriální parky a logistické areály
• Energetika a teplárenství
• Životní prostředí
• Těžební průmysl, důlní díla
• Inženýrské sítě
• Telekomunikace
• Odpadové hospodářství
Specializace
• Geotechnika
• Monitoring
• Inženýrská geologie
• Hydrogeologie
• Mechanika zemin a hornin
• Zakládání staveb
• Inženýrská seizmologie
• Geofyzika
• Stavební fyzika a dynamika
• Diagnostika stavebních konstrukcí
• Pasportizace a certifikace budov
• Inženýrská geodézie
• Báňské inženýrství
• Statika
• Projektování staveb
• Ekologie, ochrana a tvorba krajiny
„Práce vykonávané pracovníky
ARCADIS Geotechnika a.s. byly
provedeny řádně a odborně,
probíhaly ve vysoké kvalitě,
s maximální profesionalitou
a k naprosté spokojenosti
objednatele. Veškerá činnost
pro investora byla na stavbě
provedena s maximální
profesionalitou a plným
nasazením pracovníků.“
Ing. Martin Kolátor
správce stavby
Ředitelství silnic a dálnic ČR
Brno
4
Tunely
Dobrovského B
Monitoring
v ARCADIS Geotechnika
Geotechnický, stavební a důlní monitoring patří již od 80. let
minulého století k hlavním odborným službám společnosti
ARCADIS Geotechnika. Společnost nabízí nejen konkrétní
dodávky systému monitoringu, ale i projektování systémů
monitoringu, jejich vybudování a komplexní provozování
v průběhu výstavby inženýrského díla, případně i během
jeho provozu.
Hlavní konkurenční výhodou společnosti ARCADIS
Geotechnika je komplexnost s jakou může tuto službu,
zejména pro velké projekty, nabídnout. Od identifikace
geotechnických rizik, což je klíčovou podmínkou pro návrh
optimálního projektu monitoringu, přes vypracování
realizačního projektu monitoringu včetně výběru
nejvhodnějších měřicích prvků a měřicích systémů pro daný
projekt, návrh i vybudování systému sběru a přenosu dat,
centrální databáze dat až k jejich komplexnímu zpracování
a zhodnocení.
Specialisté ARCADIS Geotechnika jsou připraveni,
prostřednictvím hodnocení těchto dat, se s plnou
odpovědností účastnit i procesu řízení geotechnických rizik
v průběhu výstavby inženýrských staveb. To znamená
s využitím principu observačního přístupu optimalizovat
požadavky na splnění technických, ekonomických
a bezpečnostních kritérií každého projektu.
ARCADIS Geotechnika se již od 80. let minulého století
systematicky věnuje vývoji a rozvoji monitoringu a s ním
souvisejících technologií. Specialisté společnosti byli
řešiteli řady výzkumných úkolů z oblasti monitoringu
financovaných ze státního rozpočtu.
ARCADIS Geotechnika je autorem a provozovatelem
databázového systému BARAB®, který umožňuje sběr,
skladování, zpracování a prezentaci dat rozsáhlých
monitorovacích systémů s přístupem k výsledkům měření
on-line pro libovolné množství uživatelů z jakéhokoliv místa
na světě prostřednictvím internetu.
Tunely Dobrovského B
Brno
Cíl
Stavba tunelů pod hustou městskou zástavbou
v mimořádně obtížných podmínkách
Výsledek
Zklidnění dopravně přetíženého centra města Brna
Tunely Dobrovského B (též nazývané Královopolské)
jsou součástí velkého městského silničního okruhu.
Dva paralelní dvoupruhové tunely byly raženy
v délce 2 x 1250 m pod hustou městskou zástavbou
v obtížných geologických podmínkách. Způsob ražby
zohledňoval rizika nízkého nadloží (do 21 m) a ražbu
v silně tlačivých neogenních jílech místy na styku se
zvodnělými nesoudržnými vrstvami. Ražba probíhala
s členěním na 6 dílčích výrubů s využitím tuhého ostění
a okamžitého uzavírání dna. Součástí stavby jsou dva
hloubené úseky, čtyři tunelové spojky, MÚK a specifický
hloubený objekt technologického centra. Rozpíraná jáma
hloubky 30 m byla provedena v prostředí kvartérních
a neogenních usazenin pod dno jednoho z tunelů.
ARCADIS Geotechnika spolupracovala na této
významné stavbě již od roku 2002, kdy zajišťovala
celou řadu odborných prací v souvislosti s ražbou
3 průzkumných štol. Pro vlastní stavbu tunelů
ARCADIS Geotechnika zpracovala dílčí projekt
monitoringu i projekty zajištění objektů na povrchu,
sledovala vývoj jejich poruch a provedla také statické
posouzení objektů nadzemní zástavby. Při ražbách
tunelů ARCADIS Geotechnika, jako člen sdružení
„Tunely Dobrovského – monitoring“, prováděla celou
řadu speciálních měření včetně hydromonitoringu
a monitoringu úniku plynu, vedla kancelář
monitoringu a měla na starost zpracování a prezentaci
dat prostřednictví databázového systému BARAB®.
Geotechnický monitoring umožnil optimalizaci
postupu ražby, přispěl k minimalizaci deformací
a negativních dopadů ražeb na nadzemní objekty, včas
podal informace o nestandardním chování konstrukcí
5
a dopomohl k pozitivnímu přijetí stavby.
Prodloužení trasy metra V.A
Praha
Cíl
Prodloužení trasy metra západním směrem.
První použití tunelovacích strojů TBM-EPBS v ČR
Výsledek
Zlepšení dopravní obslužnosti – komfortnější a rychlejší
hromadná doprava
Stavba metra V.A představuje prodloužení stávající
trasy pražského metra A ze stanice Dejvická do Motola.
Přínosem stavby bude odlehčení prostoru stanice
Dejvická od meziměstské autobusové dopravy a v další
etapě prodloužení trasy metra až na letiště Ruzyně.
Část traťových tunelů (2x 4,2 km) je ražena technologií
plnoprofilových razicích štítů TBM-EPBS v profilu
29 m2. Tato technologie je v České republice nasazena
poprvé. Úseky v délce 2,3 km jsou raženy NRTM
v profilu 90 m2. Na trase jsou tři stanice ražené, dvě
jednodní s plochou výrubu 220 m2, jedna trojlodní
s plochou výrubu 195 m2. Jedna stanice je hloubená.
Všechny ražby probíhají v městské zástavbě
ve složitých geotechnických podmínkách.
Na stavbě metra V.A pracuje společnost ARCADIS
Geotechnika od roku 2008, kdy prováděla
inženýrskogeologický a hydrogeologický průzkum
a podílela se na realizačním projektu monitoringu.
Od roku 2010 vystupuje ARCADIS Geotechnika
jako vedoucí sdružení pro geotechnický monitoring,
provádí geotechnické sledování ražeb, vede kancelář
monitoringu a realizuje celou řadu měření. Vybraná
měření jsou prováděna jako kontinuální monitoring
s dálkovým přenosem dat.
„Práce vykonávané
zaměstnanci společnosti
ARCADIS Geotechnika a. s. jsou
prováděny řádně a s odbornou
péčí, probíhají ve vysoké kvalitě
a k naprosté spokojenosti
objednatele.“
Ing. Martin Dvořák
předseda představenstva
Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
6
Praha – prodloužení trasy metra V.A
Konvergenční měření v přístupové štole Petřiny
Geotechnický monitoring
Principy monitoringu
Monitoring lze obecně definovat jako sledování stavu
systému a jeho případných změn v čase. Geotechnický nebo
důlní monitoring je pak souhrnem činností směřujících
k zjišťování aktuálního stavu spolupůsobení stavby,
respektive důlního díla s jejich horninovým prostředím
nebo k sledování dynamického vývoje horninového masivu,
například sesuvů, a ke sledování vývoje tohoto stavu v čase
a prostoru. Stavební monitoring lze definovat podobně s tím,
že jde o sledování změn na existujících stavebních objektech
v důsledku stavební nebo důlní činnosti.
Monitoring je komplexní činnost, pozůstávající
z instrumentace vlastního měření a dalších od těchto činností
neoddělitelných činností jako je identifikace geotechnických
rizik, projekt monitoringu, sběr, přenos naměřených dat,
jejich zpracování, hodnocení a interpretace.
Instrumentací se rozumí měřické body, vrty, měřidla
a přístrojová technika používaná při monitoringu.
K instrumentaci patří i instalace měřických zařízení, jejich
udržování a kalibrování přístrojové techniky ve stavu
umožňujícím spolehlivé a dostatečně přesné výsledky měření.
Monitoring je základním předpokladem použití zásad
observační metody a řízení geotechnických rizik v průběhu
přípravy a realizace inženýrského projektu.
Cílem monitoringu je především predikce dalšího vývoje
chování sledovaného systému na základě posouzení jeho
předchozího vývoje a zhodnocení geomechanického modelu
interakce horninový masiv – stavba. Dále slouží pro návrh
opatření zajišťujících, aby se toto chování udrželo v projektem
definovaných žádoucích mezích.
7
Praha – městský okruh – tunely Blanka
8
Optický
geotechnický monitoring
Geotechnický monitoring
Databázový systém
BARAB®
Webová aplikace pro správu a prezentaci dat
geotechnického monitoringu
Databázový systém BARAB® slouží k sběru, prezentaci
a archivaci dat získaných v rámci geomonitoringu
podzemních staveb a náročných geotechnických konstrukcí.
Systém BARAB® je od roku 2002 vyvíjen společností
ARCADIS Geotechnika v součinnosti s jejími specialisty, kteří
sami navrhují, provádí a vyhodnocují geomonitoring.
Umožňuje komplexně, avšak současně snadno evidovat, třídit
a prezentovat všechny geomonitoringem získané údaje a díky
své flexibilitě je to nástroj, pomocí kterého účastníci výstavby
mohou efektivně řídit geotechnická rizika. Navíc jde o otevřený
systém, který může sloužit i pro evidenci všech dokumentů
vznikajících na stavbě. Přístup k datům systému BARAB®
je realizován okamžitě pomocí webové aplikace portálu
BARAB®. Systém je plně adaptován pro příjem a zobrazování
dat z kontinuálního monitoringu.
Struktura prezentovaných dat vychází z potřeb konkrétního
projektu. Základní entitou databáze je měřicí místo. Měřicí
místa jsou určena svým typem měření a jsou sdružena
v jednotlivých sekcích podle částí projektu. K měřicím
místům lze ukládat jak diskrétní měření (např. geodetická
data), tak obecné informace ve formě souborů libovolného
formátu. Diskrétní měření systém BARAB® zpracuje
a výsledky prezentuje ve formě grafů časového vývoje změn
a rychlosti změn sledovaných parametrů a ve vektorovém
zobrazení. Přístup k žádaným informacím vede přes výběr
měřicích míst dle sekcí a typů měření. Informace je možno
vyhledávat také pro sdružená měřicí místa, tj. místa,
na kterých je realizováno více typů měření, napříč členěním
dle sekcí a typů měření.
Vizualizaci dat databáze BARAB® zajišťuje platforma GIS,
implementovaná v systému BARAB®. Pro každý projekt je
vyhotovena sada statických a dynamických výkresů, které
nesou informace potřebné k interpretaci dat monitoringu.
„Pro každé měřicí místo zobrazené
v BARAB®GIS lze získat informace
z portálu BARAB®a naopak, pro
každé měřicí místo v databázi BARAB®
lze získat informaci o jeho poloze
prostřednictvím portálu BARAB®GIS.“
Pavel Veselý
hlavní programátor systému BARAB®
9
Praha – prodloužení trasy metra V.A
10 Dejvická – Motol
Úsek
Geotechnický monitoring
Sortiment metod
a přístrojového
vybavení monitoringu
Inklinometrická měření ve svislých vrtech a stavebních
konstrukcích (piloty, podzemní stěny, záporové stěny)
– pro určení horizontálních pohybů horninového masivu
(sesuvy, stavební jámy, ražba podzemních děl)
•aparatura Glötzl NMG (digitální sonda, kabel 170 m,
registrační jednotka VMG14)
•aparatura Interfels (analogová sonda, kabel 100 m,
měření a registrace pomocí PDA)
3D inklinometrická měření ve vodorovných a svislých
vrtech
– i nklinometrická sonda v kombinaci s klouzavým
deformometrem s možností určení jak horizontálních
pohybů, tak i sedání
•aparatura Glötzl BES (digitální sonda, kabel 100 m,
registrační jednotka VMG14)
Měření vertikálních deformací v horizontálních profilech
–pro sedání podloží násypů, deformace v přístropí
podzemních děl
•aparatura Interfels (analogová inklinometrická sonda,
kabel 100 m, měření a registrace pomocí PDA)
•aparatura Glötzl HPG (hydrostatická nivelace,
délka tlakového vedení až 200 m)
Konvergenční měření pásmem
–pro měření deformací menších výrubů (kolektory,
kanalizace aj.), lze použít i pro povrchové sledování sesuvů
(tzv. pásmová extenzometrie)
• konvergenční pásmo Glötzl BGKM M20 o délce 20 m
Měření tlaků na ostění pomocí tlakoměrných buněk
a tlakoměrných čidel
–pro měření tlaků horninového masivu na primární ostění
nebo pro měření hydrostatického tlaku na definitivní ostění
•tlakoměrné buňky Glötzl, měření pomocí přenosné
pneumatické aparatury T1 ALR 16 PF
• tlakoměrná čidla Solinst
Měření napětí v ostění pomocí strunových tenzometrů
– pro měření napětí v primárním nebo definitivním ostění
• strunové tenzometry GEOKON (zejména Model 4200)
• manuální měření pomocí odečítací jednotky GK 403
• kontinuální měření pomocí datalogerů
Měření kotevních sil dynamometry
–pro měření osových sil v kotvách ve stěnách stavebních
jam a portálových stěn
• dynamometry Glötzl, typ KK (pro síly 250 až 5000 kN)
•kontinuální měření pomocí snímačů elektrického napětí
nebo proudu a datalogerů
Měření pohybů na trhlinách
• manuální měření příložným deformometrem (GEOKON)
• kontinuální měření pomocí snímačů posunu a datalogerů
Měření náklonů tiltmetry
– pro měření náklonů budov a jiných objektů
• manuální měření příložným tiltmetrem SINCO
•kontinuální měření pomocí MEMS snímačů (výrobce
GEOKON – model 6160) a datalogeru
Měření změn úrovně hladiny podzemní vody
–pro měření změn úrovně hladiny podzemní vody ve vrtech
a pozorovacích sondách
• manuální měření hladinoměry
•kontinuální měření pomocí tlakových snímačů Solinst
a datalogerů
Konvergenční měření automatickými totálními stanicemi
–pro měření deformací větších výrubních profilů
(tunely a štoly)
• automatické totální stanice Leica
Seismická, akustická a seismoakustická měření
–pro měření seismických, akustických a seismoakustických
účinků stavebních prací (např. trhací práce)
• měření měřicími ústřednami AV ČR
• kontinuální měření pomocí datalogerů
Geodetická měření deformací
–pro měření deformací povrchu terénu a stavebních
konstrukcí
• automatické totální stanice Leica
• nivelační přístroje DNA 03
Termický a plynový monitoring
–pro termický a plynový monitoring (důlní odvaly, zástavba
ovlivněná stavební činností)
•kontinuální měření pomocí analogových a digitálních
snímačů a datalogerů
Měření deformací tyčovými extenzometry ve vrtech
–pro určení deformací v podélném směru vrtů v různých
hloubkových úrovních. Lze aplikovat jak z povrchu terénu,
tak z podzemního díla, vč. měření extruze čelby
• manuální měření pomocí digitálního hloubkoměru
• kontinuální měření pomocí snímačů posunu a datalogerů
11
Tunely Panenská
Krušné hory
Cíl
Stavba dálničních tunelů ve vrcholové oblasti Krušných
hor v náročných klimatických podmínkách
Výsledek
Rychlé a pohodlné spojení mezi ČR a SRN.
Nejdelší dálniční tunely v ČR
Tunely Panenská jsou součástí dálnice D8 na trase
Ústí n/L. – státní hranice ČR/SRN v úseku, kde
dálnice překonává hřeben Krušných hor. Dálnice D8
zde navazuje na německou dálnici A17 a pokračuje
směrem na Drážďany, což umožňuje rychlé a bezpečné
propojení České republiky s Německem.
Tunely Panenská tvoří dva jednosměrné dvoupruhé
tunelové tubusy. Tunely byly raženy NRTM v letech
2003 až 2005. Délka ražených úseků činí cca 2 km,
příčný profil tunelů dosahuje 84 až 98 m2, v místě
bezpečnostních zálivů až 127 m2. V době dokončení šlo
o nejdelší dálniční tunely v České republice.
Výstavba ražených částí tunelů byla zahájena
v předstihu ražbou dvou průzkumných štol, ve
kterých ARCADIS Geotechnika prováděla podrobný
inženýrskogeologický průzkum a geotechnický
monitoring.
Při vlastní ražbě tunelů společnost ARCADIS
Geotechnika zajišťovala nepřetržitý geotechnický dozor,
geologickou dokumentaci čeleb, konzultační činnost
a komplexní geotechnický monitoring. Důsledné
provádění komplexního geotechnického monitoringu
přispělo k optimalizaci ražeb a zajištění bezpečnosti
stavebních prací.
„Práce vykonávané pracovníky
ARCADIS Geotechnika a.s.
probíhaly ve vysoké kvalitě
a k naprosté spokojenosti
objednatele. Veškerá činnost
byla prováděna s maximální
profesionalitou a plným
nasazením všech jejích
pracovníků.“
Ing. Alois Lichnovský
ředitel závodu Praha
Ředitelství silnic a dálnic ČR
12
Krušné hory
Tunely Panenská
Geotechnický monitoring
Legenda:
1 Konvergenční měření deformace ostění
ocelovým konvergenčním pásmem
Rozsah: 1–30 m, přesnost: 0,2 mm
2 Měření tlaku na ostění tunelu hydraulickými snímači
Rozsah: 0–2 MPa, přesnost: 5 kPa
3 Měření kotevních sil dynamometry
Rozsah: 50–2000 kN, přesnost: 1 kN
4 Měření svislých deformací tyčovým extenzometrem
Délka tyčí: 1–100 m, přesnost: 0,05 mm
Schéma geotechnického monitoringu
při výstavbě tunelu
5Měření vodorovných deformací inklinometrem
Délka inklinometru: 5–200 m
Přesnost: 1 mm/10 m délky vrtu
Umožňuje zároveň měření svislého pohybu
6Měření úrovně hladiny podzemní vody ve vrtu
7 Měření náklonu objektu tiltmetrem
Přesnost: 0,1 mm/1 m
8 Měření dilatace na trhlině v objektu deformometrem
Přesnost: 0,05 mm
13
Jablonec n./N. - VD Mšeno
Na stavbě protipovodňových opatření - přeražbě původní přívodní štoly
a ražbě nové odpadní štoly provádí ARCADIS Geotechnika komplexní geotechnický monitoring
14
Geotechnický monitoring
Dálkový přenos dat
– kontinuální monitoring
Kontinuální monitoring představuje bezobslužný sběr dat v předem nastavených intervalech a jejich
automatizované zpracování. Automatizací monitoringu a dálkovým přenosem dat k odpovědným
účastníkům výstavby se zkracuje prodleva mezi provedením měření a jeho interpretací. To umožňuje
efektivní řízení ražeb nebo stavebních prací na základě výsledků monitoringu.
Společnost ARCADIS Geotechnika běžně provádí geodetický
monitoring pomocí automatických totálních stanic a skleněných
koutových odražečů pro cílení. Společnost dále vyvinula vlastní
software na ovládání totálních stanic, sběr dat a jejich následné
odeslání do centrální databáze. Těmito měřeními se sledují:
• deformace objektů nadzemní zástavby
•deformace na portálových stěnách a na stěnách stavebních
jam
•deformace ostění provozovaných tunelů a dalších
podzemních objektů
Společnost ARCADIS Geotechnika zajišťuje i následující typy
kontinuálního monitoringu:
•měření napětí na kontaktu hornina – primární ostění (tlakové
podušky)
•měření napětí v primárním a sekundárním ostění
(strunové tenzometry)
• měření deformací v horninovém masivu (extenzometry)
• konvergenční měření (tyčové konvergometry)
• extruze čelby (čelbové extenzometry)
• měření tlaku podzemní vody za ostěním (tlakové podušky)
• měření sil v kotvách (dynamometry)
• měření náklonů objektů nadzemní zástavby (tiltmetry)
• měření na trhlinách (deformometry)
• kamerový monitoring při provádění stavebních prací
• seismická, akustická a seismoakustická měření
• měření koncentrace plynů a měření teploty
• měření úrovně hladiny podzemní vody (hladinoměry)
Kontinuální monitoring se používá zejména u výškových
objektů, u historických nebo narušených objektů, u staticky
náročných konstrukcí, u kterých mohou mít i malé deformace,
zejména nerovnoměrné poklesy či z nich vyplývající náklony,
vážné negativní důsledky. Jiným důvodem pro aplikaci
kontinuálního monitoringu je nepřístupnost měřicích bodů
umístěných v uzavřených prostorách objektů, na pozemních
komunikacích, ve stokách apod.
Zpracování a publikace výsledků měření kontinuálního
monitoringu probíhá v informačním databázovém systému
monitoringu BARAB® přístupném trvale přes webové
rozhraní.
15
Tunely „Nové spojení“
Praha
Cíl
Přestavba městského železničního uzlu s propojením
pražských nádraží
Výsledek
Propojení pěti nádraží zkvalitní a zrychlí železniční
provoz v centrální oblasti Prahy a zlepší dostupnost
dálkových železničních koridorů
Stavba „Nové spojení“ je dopravní liniovou stavbou
umístěnou v intravilánu hlavního města Prahy, sloužící
potřebám dálkové, příměstské a městské osobní
železniční dopravy. Je součástí celkové přestavby
pražského železničního uzlu, jejímž cílem je především
zkapacitnění přívodní tratě do železniční stanice
Praha hlavní nádraží s napojením na železniční stanici
Masarykovo nádraží. Rozsáhlá stavba zahrnuje deset
železničních a dva silniční mosty, jedenáct propustků
a zejména dva dvoukolejné tunely o délce ražené části
2,4 km, které jsou vedeny v podélné ose vrchu Vítkova.
Železniční tunely byly situovány v městské zástavbě,
ražba byla prováděna ve složitých geologických
a technických podmínkách.
Praha – metro V.A – vertikální deformace tunelu
a stavební jámy – grafický výstup programu
PLAXIS 3D Tunnel
Stavba tunelů probíhala v letech 2004 až 2009, při
ražbách NRTM vystupovala společnost ARCADIS
Geotechnika jako vedoucí sdružení geotechnického
monitoringu, vedla kancelář monitoringu, prováděla
inženýrskogeologické sledování ražeb, soustavný
stavební i geotechnický dozor a zajišťovala celou řadu
měření.
„Práce vykonávané pracovníky
ARCADIS Geotechnika a.s. byly
provedeny řádně a odborně,
probíhaly ve vysoké kvalitě
a k naprosté spokojenosti
objednatele. Veškerá činnost
této firmy pro investora
byla na stavbě provedena
s maximální profesionalitou
a plným nasazením pracovníků.“
Ing. Cyril Suk, CSc.
ředitel stavební správy Praha
SŽDC, s.o.
16
Praha - Nové železniční spojení
Tunely Vítkov
Geotechnický monitoring
Numerické modelování
Nedílnou součástí geotechnického projektování
a monitoringu jsou geostatické výpočty a numerické
modelování, které specialisté ARCADIS Geotechnika provádí
již více než 50 let.
ARCADIS Geotechnika nabízí komplexní řešení všech úloh
inženýrské praxe včetně řešení nejsložitějších geotechnických
problémů. Využívá přitom širokého spektra moderních
geotechnických programových systémů a dlouhodobých
praktických zkušeností. Analýzy je možné provést v souladu
s německými, francouzskými či jinými světovými normami
podle výběru zákazníka.
Pro řešení úloh podzemního stavitelství používá ARCADIS
Geotechnika programový soubor PLAXIS 3D Tunnel,
který umožňuje modelování tunelů kruhového i obecného
tvaru. Strukturní prvky a rozhraní slouží k modelování
tunelového ostění a jeho interakce s okolním prostředím.
V programu je možno modelovat oba základní způsoby ražby
tunelů – kontinuální ražbu pomocí tunelovacích strojů (TBM)
nebo konvenční způsob ražby s členěním profilu na dílčí
výruby.
V návaznosti na potřeby vyplývající z účasti společnosti
na výstavbě velkých infrastrukturních projektů, byla ve
společnosti v programu Plaxis 3D Tunnel vyvinuta metodika
výpočtu interakce křížících se struktur. Strukturami mohou
být 2 navzájem kolmé tunely, tunel se stavební jámou
zajištěnou kotvami, případně i více struktur najednou.
17
Podzemní výukové středisko ČVUT – štola Josef
18
Laserové
skenování přístrojem Leica HDS 3000
Geotechnický monitoring
3D skenování a modelování
Pro řešení inženýrských a geotechnických úloh nabízí ARCADIS Geotechnika a.s. využití progresivní
technologie sběru prostorových dat pomocí laserového skenovacího systému ScanStation P20
od švýcarské firmy Leica Geosystems.
Technologii laserového skenování nabízí ARCADIS
Geotechnika již od roku 2001 (první v České republice)
a za 11 let jejího používání získala značné zkušenosti.
Technologie laserového skenování umožňuje bezkontaktní
prostorové zaměřování, trojrozměrné modelování
a vizualizaci složitých staveb a konstrukcí, interiérů,
podzemních prostor nebo libovolného terénu na vzdálenost
až 120 m s mimořádnou rychlostí, přesností, kompletností
a bezpečností. Při doporučené pracovní vzdálenosti do 50 m
je přesnost určení prostorové polohy bodu 3 mm, pro
modelovanou plochu je přesnost 2 mm. Rychlost skenování
je jeden milion bodů za sekundu. Virtuální 3D model
nasnímaného objektu je zobrazen ve formě tzv. mraků bodů
a lze jej převést do CAD systémů ve 2D nebo 3D (AutoCAD,
MicroStation).
Nový, panoramatický a vysokorychlostní skenovací
systém ScanStation P20 významně obohacuje nabídku
služeb inženýrské geodézie ARCADIS Geotechnika.
V porovnání s tradičními metodami získají klienti přesnější,
spolehlivější a komplexnější výsledky zaměření, včetně 3D
modelu.
Dálnice D8 – tunely Panenská – zobrazení
části tunelové trouby ve formě mraku bodů
Aplikace laserového skenování
•zaměřování skutečného stavu budov, mostů, tunelů,
podjezdů, propustků a dalších objektů, určených pro
rekonstrukce – zpracování neexistující projektové
dokumentace
•dokumentace průběhu výstavby, zejména pozemních
komunikací nebo ražby tunelů - opakovaným
zaměřováním a porovnáváním s projektem je prováděna
kontrola přesnosti a kvality prací (kontrola kubatur,
geometrické přesnosti, rovinnosti ploch, tvaru ostění
tunelů, objemy nadvýrubů a podvýrubů, digitální
rozdílové modely terénu a tunelů, měření průjezdních
profilů)
•topografické mapování pro rozšiřování silnic a dálnic,
tunelů, parkovišť, stavenišť, přehradních profilů atp.
•zaměřování objemů zemních prací nebo skládek, sledování
poklesů terénu
• zaměřování složitých technologických celků a konstrukcí
•topografické mapování kamenolomů, strmých svahů
(zářezů, sesuvů), tunelových portálů, opěrných a skalních
stěn, mapování v dolech nebo v jeskyních
19
Tunely Mrázovka
Praha
Cíl
Městské tunely ražené v hustě zastavěné oblasti pod
nízkým nadložím v geologicky nepříznivém prostředí
Výsledek
Převedení automobilové dopravy do podzemí
umožnilo další rozvoj cenného území Smíchova
Silniční tunely Mrázovka jsou součástí městského
okruhu hlavního města Prahy. Jízdní směry jsou
umístěny v samostatných troubách o celkové délce
cca 1 km, každá se dvěma průběžnými jízdními pruhy
a jedním pruhem odbočovacím. Tunely Mrázovka,
jako první stavba v České republice, mají podzemní
mimoúrovňovou křižovatku. Tunely byly raženy
NRTM v hustě zastavěné oblasti pod nízkým nadložím
v mimořádně nepříznivých geologických podmínkách.
Profil výrubu byl cca 160 m2, v rozpletech přes 300 m2.
Ražbou bylo ovlivněno přes 70 budov.
Společnost ARCADIS Geotechnika při výstavbě tunelů
v letech 1998–2002 prováděla soustavný geotechnický
dozor, komplexní monitoring, numerické modelování,
průběžné hodnocení výsledků všech měření a jejich
interpretaci. Tunely Mrázovka byly první podzemní
stavbou v České republice, kde byla odborníky
ARCADIS Geotechnika důsledně uplatněna metoda
řízení geotechnických rizik. Její aplikace zajistila
optimalizaci ražeb, bezpečnost provádění prací v tunelu
i bezpečnost obyvatel v domech nad tunely. Vedla také
ke značným úsporám při zajišťování objektů a k redukci
výztužných prvků tunelového ostění.
„S plnou odpovědností mohu
konstatovat, že ARCADIS
Geotechnika a.s. vystupovala na
stavbě tunelů Mrázovka jako
vysoce profesionální odborná
firma, plně zvládající řešenou
problematiku. Její práce
byly významným přínosem
pro kvalitní realizaci tohoto
mimořádného inženýrského
díla.“
Ing. Arnošt Havrda
ředitel a předseda představenstva
VIS, a.s.
20
Geotechnický monitoring
Pasportizace
Při realizaci velkých inženýrských, dopravních, tunelových
či pozemních staveb nabízí ARCADIS Geotechnika
zdokumentování vlivu výstavby na okolní objekty pomocí
tzv. pasportizace. Principem komplexního řešení pasportizace
je zdokumentovat skutečný stavebně-technický stav okolních
objektů před začátkem výstavby díla. Toto řešení zahrnuje
jak zaznamenání rozsahu poruch do pasportních listů,
pořízení fotodokumentace, tak i zaměření objektů pomocí
přesné geodetické nivelace či osazení deformometrických
pásků a náklonoměrů na vytipovaných a nejvíce ohrožených
objektech.
Součástí pasportizace může být i diagnostika objektů, určení
jejich citlivosti na výstavbu a následné doporučení pro
zadavatele, jakou technologii či pracovní postup by měl
zvolit, aby jeho činnost měla na okolní zástavbu co nejmenší
vliv.
Součástí služeb je i vytipování konkrétních objektů, které by
do pasportizace měly být zahrnuty a určení rozsahu jejich
pasportizace. Součástí výstupu pasportizace je mimo jiné
identifikace objektu, popis konstrukce, stavebně-historický
vývoj, popis místního šetření, případný návrh monitoringu
a přílohová část se zákresy poruch a fotodokumentací.
Účelem vytvořené pasportizace a technického či soudněznaleckého posudku je pořídit důkazní podklad pro
hodnocení dopadu výstavby na stavebně-technický stav
objektů a současně důkazní prostředek použitelný při
eventuálních úhradách škod, při jednání s pojišťovnami
či při soudních jednáních a podobně.
Po dokončení stavebního díla provádíme u vybraných
objektů tzv. repasportizaci, tedy zaznamenání stavebnětechnického stavu po ukončení stavby a porovnání tohoto
stavu se stavem před zahájením výstavby díla. Touto
repasportizací klient získá informace, jakým způsobem jeho
stavební činnost ovlivnila okolní objekty a zda případně
změny v objektech skutečně souvisejí s jeho činností.
Praha – městský okruh
21
Jižní portály tunelů Mrázovka
Modernizace IV. tranzitního železničního
koridoru v úseku Votice – Benešov
22
Tunely
Tomický I a II
Geotechnický monitoring
Reference společnosti
z oblasti monitoringu
ARCADIS Geotechnika a.s. nabízí a úspěšně realizuje
geotechnický monitoring již od 80. let minulého století.
Naši specialisté se podíleli na zpracování projektů, instalaci
systémů, instrumentaci geotechnického monitoringu a na
dlouhodobém měření desítek tunelů, násypů, zářezů, mostů,
sesuvů svahů, povrchových dolů, kanalizačních štol a dalších
staveb v České republice i v zahraničí:
Podzemní stavby (tunely a průzkumné štoly)
Příbram – kavernový zásobník plynu, Bylany – hora
sv. Kateřiny – plynovod, Praha – tunely Mrázovka, železniční
tunel Mlčechvosty, Praha – Metro IV.C1, IV.C2, V.A.
– průzkumné a přístupové štoly, traťové, eskalátorové
a staniční tunely, nové tunely Krasíkov 1 a 2, dálnice D5
– průzkumná štola a tunel Valík, dálnice D8 – průzkumné
štoly a tunely Panenská, Brno – štoly a tunely Dobrovského
I a II, Praha – Letenský tunel, Ostrava – kolektor Centrum,
Praha – průzkumná štola Lahovská, Praha 1 – Vodičkova
– kolektor Centrum, tunely Hněvkovský I a II a Malá Huba,
dálnice D8 – tunel Libouchec, tunel Laliki (Polsko), tunel
Turecký vrch (Slovensko), tunel Poľana – průzkumná štola
(Slovensko), železniční tunel Březno u Chomutova, Praha
– tunely Nové spojení, Praha – kabelový tunel Kateřinská ul.,
Praha – silniční okruh – tunely Lochkov, dálnice D47 – tunel
Klimkovice, Praha – štola a tunely Blanka, tunel Jablunkov,
D8 – tunely Prackovice a Radejčín, Praha – kolektor Václavské
nám., Praha – výstup z metra Národní tř., tunel Branisko
(Slovensko), Praha – Strahovský tunel, železniční tunely na
trati Votice – Benešov.
Dopravní infrastruktura (silnice, dálnice, železnice – násypy
a zářezy, mosty a přechody mostů)
Dálnice D3 – Tábor – Chotoviny, dálnice D5 – Plzeň
– Rozvadov, dálnice D8 – most přes Modlu, Nová Ves
– Doksany – Lovosice, Vchynice, Úžín, Lovosice – Řehlovice,
dálnice D47 – Ostrava – Rudná – Hrušov, silnice I/4 – Hliniště
– Strážný, MÚK Komořany, most Hoštejn, obchvat Olomouce,
silnice Velká Vranča – Hrdinka, silnice I/20 – Písek, obchvat
Ammánu (Jordánsko), rychlostní silnice R48 – obchvat
Bělotína, křižovatka R4, I/20 – Nová Hospoda, tramvajová
trať Hlubočepy – Barrandov, železniční trať u tunelu
Mlčechvosty – zárubní zeď, dálnice D35 – Přáslavice, V. Újezd
– Lipník, Praha – Karlův most, železniční viadukt Hranice,
nábřežní zdi v Praze, dálnice D1, D2, D3 (Slovensko), silnice
I/56 – Ostrava – prodloužená Místecká ul., silnice I/58 Příbor
– obchvat, silnice I/11 Mokré Lazce – nová komunikace,
Opava – spojka S1 – I/11 a I/56, silnice R6 – Sokolov – Tisová
– rozšíření, R6 Jenišov – Nové Sedlo – vylehčený násyp,
silnice I/48 – úsek Rychaltice – Frýdek-Místek, železniční trať
Karlovy Vary – Cheb, rychlostní silnice R1, R2 (Slovensko),
Abertamy – propad komunikace, Kněžice – násyp,
Praha MÚK Malovanka, obchvat Kolín.
23
Tunely Blanka
Praha
Cíl
Stavba nejdelších městských tunelů v Evropě s celkovou
délkou přes 12 km
Výsledek
Převedení průjezdné dopravy do podzemí a zklidnění
dopravy na povrchu zlepší životní prostředí centra
Prahy
Tunelový komplex Blanka je součástí městského okruhu
hlavního města Prahy. Je tvořen raženými tunely
Královská obora a Brusnice a hloubeným tunelem
Dejvice. Tunely prochází pod řekou Vltavou, pod
přírodním parkem Královská obora a pod zastavěnou
čtvrtí města až k hranicím historického jádra Prahy.
Jedná se o nejdelší městské tunely v Evropě procházející
urbanizovaným prostředím.
Tunely jsou řešeny jako dva paralelní jednosměrné
dvoupruhové (plocha výrubu 124 m2) a třípruhové
tunely (plocha výrubu 173 m2). Délka ražených tunelů
je 5 540 m, délka hloubených tunelů je 6 600 m. Celková
délka tunelů je 12 140 m. Jedním z ražených objektů je
strojovna vzduchotechniky s profilem výrubu 300 m2
a délkou 125 m. Ražba probíhala metodou NRTM.
V předstihu před zahájením stavby tunelů byla
vyražena průzkumná štola o délce 1949 m, v níž
společnost ARCADIS Geotechnika prováděla
geotechnický monitoring a podílela se na podrobném
geotechnickém průzkumu.
Při stavbě tunelů ARCADIS Geotechnika prováděla
inženýrskogeologický dozor, geotechnický monitoring
a doplňující geologický průzkum. Komplexní
geotechnický monitoring přispěl k zajištění bezpečnosti
stavebních prací, optimalizaci ražeb a řízení rizik
v průběhu stavby.
„Práce vykonávané pracovníky
ARCADIS Geotechnika a.s. byly
provedeny řádně a odborně,
probíhaly ve vysoké kvalitě
a k naprosté spokojenosti
objednatele. Veškerá činnost
firmy byla na stavbě provedena
s maximální profesionalitou.“
Ing. Petr Vozarik
vedoucí projektu monitoringu
Metrostav, a.s., divize 2
24
Praha – městský okruh
Tunely Blanka
Geotechnický monitoring
Reference společnosti
z oblasti monitoringu
Skalní stěny a svahy (sesuvy, nestabilní skalní stěny)
Ústí nad Labem – Mariánská skála, Děčín – Pastýřská stěna
a další, Praha – Klárov, Dlouhé Stráně – Plchova soutěska,
Tisová – sesuv silnice I/6, železniční trať Kadaň – Kaštice,
sesuvy Bystřička, Lhota u Vsetína, Čeladná, Skalice, Orlová,
Valašská Bystřice, Jablůnka atd., sesuvné území u tunelu
Hřebeč – dlouhodobý monitoring, skalní svah pod zámkem
Jezeří, Český Krumlov – skála Sv. Duch, Krkonoše – Luční hora
– sledování deformací zvětralin, Praha – Stromovka – sesuv.
Povrchové i hlubinné doly a výsypky
Velkolom ČSA – Jezerka, lomy Šverma, Merkur, Libouš,
Družba, Jiří, zbytkové jámy Boží Požehnání, Medard, Most
– douhlení lomu Ležáky, Čistá – důl Jeroným, Horní Slavkov
– likvidace důlní jámy, důl Richard – úložiště radioaktivních
odpadů, Růžodol – laguna R4, lom Bílina.
Vodní stavby, odkaliště, skládky
Třeboň – hráz rybníka Svět, Ledvice – odkaliště Fučík,
Neratovice – skládka toxického odpadu – dlouhodobý
monitoring, odkaliště Hodějovice, skládka nebezpečných
odpadů Chabařovice, Labe – vodní dílo Děčín – úsek Ústí n. L.
– hranice SRN, Hradec Králové – kanalizační štola a ČOV,
Ústí n. L. – kanalizační sběrač „Y”, Kolín – kanalizační
štola, Tábor – kanalizační sběrač, podzemní kaverna vodní
elektrárny Dlouhé Stráně, Brno – Jeneweinova – retenční
nádrž, vodovod Komárov, Mnichovo Hradiště – kanalizace,
Vodní dílo Žilina (Slovensko), Vodní dílo Mšeno, Košťálov
u Semil – navýšení skládky, odkaliště uranových kalů
Olešník.
Průmyslové a občanské stavby
Ostrava – Muglinova ul. – čerpací stanice a kanalizace,
obchodní centra Globus, Kolín – automobilový závod TPCA,
logistický park Kunice, Loukov – nádrže na pohonné hmoty,
Jablonec n. N. – Střelnice – rozšíření stadionu, Kralupy
– Uhy, Nelahozeves – centrální tankoviště ropy, Praha – socha
J. Žižky na Vítkově.
25
Silniční okruh kolem Prahy
26
Tunely
Lochkov – georadarové měření
Kde nás najdete
Geotechnický monitoring
Sídlo
společnosti
Dceřiné společnosti
ARCADIS Geotechnika
Regionální pracoviště
ARCADIS Geotechnika
ARCADIS Geotechnika a.s.
Geologická 988/4
152 00 Praha 5 – Barrandov
SG – Geoprojekt, spol. s r. o.
Šumavská 525/33
602 00 Brno
tel.: +420 549 133 343
fax: +420 549 133 284
e-mail: [email protected]
www.geoprojekt.cz
Brno
Šumavská 525/33
602 00 Brno
tel.: +420 549 133 600
fax: +420 549 133 700
e-mail: [email protected]
ústředna: +420 234 654 111
tel.: +420 234 654 101
fax: +420 234 654 102
e-mail: info@arcadisgt. cz
www.arcadisgt.cz
SG – Geoinženýring s.r.o.
28. října 2663/150
702 00 Ostrava
– Moravská Ostrava
tel.: +420 597 577 377
fax: +420 597 577 677
e-mail: [email protected]
www.geoinzenyring.cz
České Budějovice
Pekárenská 257/81
372 13 České Budějovice
tel.: +420 387 424 435
tel.: +420 387 435 943
tel./fax: +420 387 319 035
e-mail: [email protected]
Liberec
V Horkách 101/1
460 07 Liberec 9
tel./fax: +420 485 152 003
e-mail: [email protected]
Ostrava
28. října 2663/150
702 00 Ostrava
– Moravská Ostrava
tel./fax: +420 597 577 677
e-mail: [email protected]
Pardubice
Administrativní centrum Vinice
K Vinici 1256
530 03 Pardubice
tel./fax: +420 466 657 268
e-mail: [email protected]
Odborné informace
a konzultace z oblasti
monitoringu:
ARCADIS Geotechnika a.s.
Geologická 988/4
152 00 Praha 5 – Barrandov
Pracoviště podzemní stavby
tel.: +420 234 654 211
fax: +420 234 654 112
e-mail: [email protected]
Pracoviště terénní zkoušky
a monitoring
tel.: +420 234 654 306
fax: +420 234 654 112
e-mail: [email protected]
Plzeň
Parková 1205/11
326 00 Plzeň – Černice
tel.: +420 602 486 835
e-mail: [email protected]
Ústí nad Labem
Masarykova 238/157
400 01 Ústí nad Labem
tel./fax: +420 475 601 068
tel.: +420 475 602 139
e-mail: [email protected]
Bratislava
Organizační složka Slovensko
Miletičova 23
821 09 Bratislava
Slovenská republika
tel./fax: +421 2 502 44 475
e-mail: [email protected]
27
Praha - městský okruh
28
Tunely
Blanka
Geotechnický monitoring
Vydal:
ARCADIS Geotechnika a.s.
Praha, 12/2012
Zpracoval:
ARCADIS Geotechnika a.s.
Redakce, editace:
Tomáš Ebermann
Ondřej Kostohryz
Vladimír Pachta
Václav Veselý
Foto:
Robert Černohlávek
Josef Hebr
Ondřej Hort
Josef Husák (Metrostav a.s.)
Jiří Nedvěd
Archiv ARCADIS NV
Archiv ARCADIS Geotechnika a.s.
Layout:
Vlasta Vyčítalová
Vladimír Pachta
Grafická úprava, tisk:
Printprodukce Praha s.r.o.
Foto na obálce:
Dálnice D8 – tunely Radejčín
29
Nizozemsko
Železniční tunel pod kanálem Pannerdensch
ARCADIS je mezinárodní společnost poskytující
konzultační, projekční, inženýrské a manažerské služby
v oblasti infrastruktury, vodohospodářství, životního
prostředí a budov. Naším cílem je zvýšení mobility,
udržitelnosti a kvality života vytvářením rovnováhy mezi
zástavbou a životním prostředím. ARCADIS vyvíjí, navrhuje,
realizuje, udržuje a provozuje projekty pro firmy i státní
instituce. Společnost disponuje rozsáhlou mezinárodní
sítí se silnou lokální tržní pozicí, má 21 000 zaměstnanců
a tržby 2,4 miliardy EUR. ARCADIS podporuje agenturu
UN-HABITAT svými odbornými znalostmi a expertízou
pro zlepšení kvality života v rychle rostoucích městských
aglomeracích světa.
Činnosti, které vykonáváme, přispívají k tomu, aby svět
zůstal v rovnováze. Ve snaze o zlepšení kvality života
usilujeme o nalezení rovnováhy mezi zastavěným
a přírodním prostředím, mezi kreativním a funkčním,
inovativním a osvědčeným a mezi představami a výsledky.
Dosahujeme rovnováhy díky dlouhodobé perspektivě našich
aktivit, kdy zároveň v krátkodobém horizontu poskytujeme
hodnotu našim klientům. To znamená, že naše podnikání je
orientováno na zákazníka spíše než na projekty. Dlouhodobě
jsou v naší péči vybrané nadnárodní, klíčové lokální
a místní společnosti, které oceňují přidanou hodnotu námi
poskytovaných služeb.
Pro více informací navštivte: www.arcadis.com