strana 36 - Jets

Komentáře

Transkript

strana 36 - Jets
TECHNIKA
NĚCO MÁLO O VÝROBCI A VZNIKU MOTORU
PBS Velká Bíteš, a.s., divize letecké techniky, zahájila vývoj malých proudových motorů pro bezpilotní prostředky v roce 2002, kdy bylo jasné,
že její tradiční odběratel leteckých přístrojů má problémy s prodejem
letounu L-159. Tak vznikl motor s označením TJ100 s tahem 1 000 N a díky
úspěchu na trhu je dále vylepšován podle přání zákazníků. Nejnovější
prodávaná verze má tah 1 250 N a poráží konkurenty z Ruska i USA.
Motor se prosadil i pro pilotované verze, a tak kromě Turbo Blaníka létá
s TJ100 i několik tryskáčů BD5, stavebnice SONEX a jedno i dvoumístné
větroně pana Carltona v USA.
V roce 2010 byla oslovena PBS zahraničním zákazníkem, který nebyl
spokojen s kvalitou a servisem německého výrobce modelářských motorů
s tahem 160 N. Vyhlídky prodeje, platba předem a společný zájem vedly
k podpisu smlouvy na motor s tahem 200 N. Během půl roku proběhl
celý vývojový cyklus od výpočtů, konstrukčního návrhu, návrhu kompresoru turbíny, výběru nakupovaných dílců, výroby prototypu a vlastních
zkoušek. Další 4 měsíce se hledaly a zkoušely na 3 prototypech optimální
kombinace kompresorů (4 verze), difuzorů (2 verze), spalovacích komor
(2 verze), odpařovacích trubek (3 provedení), mazání ložisek (3 kombinace), 2 turbín a 2 typů záběrových spojek.
Krok po kroku se dařilo odstraňovat zjištěné nedostatky a vylepšovat parametry, zejména snižovat spotřebu paliva a zvyšovat tah až na 220 N. Největší pozornost byla zaměřena na dosažení rovnoměrného teplotního pole
před turbínou a životnost turbínového ložiska. Hlavní zákazník se zavázal
vyvinout k motoru svoji elektroniku, ta ale stále nebyla plně funkční, proto
padlo rozhodnutí o použití elektroniky firmy Jakadofsky, používané pro
turbohřídelový motor. Otevření SW umožnilo optimalizovat rozběhovou
fázi a přizpůsobit elektroniku k motoru TJ20. V této verzi byly realizovány
pozemní zátěžové testy a nastala vhodná doba pro letové zkoušky. Ing. Jan
Stonavský, jako hlavní zkušební pilot, si motor pochvaloval, zejména akcelerační schopnosti, kultivovaný chod a spolehlivé startování. Nebyl důvod
na motoru cokoliv měnit a v této verzi bylo vyrobeno a prodáno 40 motorů.
KONSTRUKCE MOTORU
Konstrukce motoru je klasická s jednostupňovým radiálním kompresorem,
prstencovou spalovací komorou, jednostupňovou axiální turbínou a tryskou s konstantním průřezem. Uložení rotoru je na kvalitních hybridních
bezklecových ložiscích s tlakovým mazáním palivem +2% oleje. Kompresor
36
MODEL HOBBY MAGAZÍN 12/2013
se stlačením k = 3,5 je vyráběn na pětiosých strojích, má 7 lopatek
a 7 mezilopatek, radiální a axiální difuzor je tradiční. Spalovací komora
je z materiálu Inconel 600, odpařovací trubky z materiálu X750 a turbína
z materiálu Inconel 713 LC. Turbíny jsou vyráběny metodou vytavitelného
modelu ve vlastní slévárně, první voskové modely byly frézovány CNC
technologií z červeného vosku, dnes už existuje forma na výlisky voskových modelů. V sání kompresoru je umístěn v plastovém krytu kvalitní
startovací motorek Sagami, opatřený záběrovou spojkou.
Pod předním krytem motoru je zabudována malá elektronika pro
zpracování signálu ze snímače otáček, teploty nasávaného vzduchu
a teploty plynů před oběžným kolem turbíny. Pod krytem je i rozvod
paliva, včetně dvou elektromagnetických ventilů.
Keramická zapalovací svíčka s vysokou životností je zabudována přímo
do spalovací komory. Termočlánek typu K je tažen vnitřkem motoru
a pro zvýšení spolehlivosti je částečně zapuštěn do lopatky rozváděcího
kola turbíny.
V době ukončení vývoje měl motor TJ20 konkurenční výhodu díky nízké
hmotnosti, rozměrům a měrné spotřebě paliva.
POKRAČOVATEL TJ20A
Jak jsme již zmínili, v předchozích letech bylo možné na modelářském
nebi shlédnout první českou turbínu TJ20 vyrobenou v PBS Velká
Bíteš. Firma, podle své tradice nenechá žádnou novinku ležet ladem
a ve snaze získat své příznivce pokračuje v dalším vývoji s cílem oslovit
a získat si přízeň svých zákazníků.
Díky technickému potenciálu a především pak zájmu techniků o prokázání svých dovedností se postupnými kroky podařilo inovovat stávající
malý modelářský motor TJ20 s externí řídící jednotkou od firmy Jakadofsky na verzi s plnou integrací kompletního příslušenství pro lepší
a jednodušší zástavbu do modelů.
Integrace kompletního příslušenství nebyla jednoduchá, ale dílo se
podařilo a motor s označením TJ20A je tak prvním na světě, který má
skutečně plnohodnotnou kompletní integraci příslušenství.
CO JE NOVÉHO
Do motoru je zakomponována řídící elektronika, čerpadlo paliva, elektro ventily, zapalovací svíčka, senzory a ostatní prvky, které umožní širší
použití motoru nejen v modelářské technice. Díky integraci příslušenství

Podobné dokumenty

Mastercam Router

Mastercam Router snižuje závěrečnou ruční práci

Více

Mastercam X8

Mastercam X8 Pro vás to znamená několik dobrých zpráv. Za prvé, existuje široká a stále rostoucí základna potenciálních uživatelů, kteří jsou již vyškoleni v Mastercamu a dobře jej znají. Více vyškolených, zkuš...

Více

18. díl – Sikorsky X2 aneb tři roky nejrychlejším

18. díl – Sikorsky X2 aneb tři roky nejrychlejším demonstrátoru X2 probíhala poměrně rychle, a tak už v listopadu 2006 prošel prvními pozemními testy. Ty byly prováděny opravdu důkladně, tudíž první předzvěstí záletu bylo až připevnění a roztočení...

Více

Prezentace - Asociace leteckých výrobců

Prezentace - Asociace leteckých výrobců Pokrokové metody ešení návrhu integrace motoru do draku letounu a validace integrace v letounu pro uvoln ní do letového provozu • V tomto úkolu je výstupem manuál • Revidovat a up esnit požadavky u...

Více

kulové kohouty provedení trunnion trunnion mounted ball valves typ

kulové kohouty provedení trunnion trunnion mounted ball valves typ mezipřírubové provedení. Pokud je požadováno přivařovací nebo přírubové provedení musí být stavební délka podle Class 300. anged ends class 300 end to end / face to face dimensions applicable.

Více

Kubicek Aircraft LAA ČR Letecká amatérská asociace České

Kubicek Aircraft LAA ČR Letecká amatérská asociace České Ultralehké letadlo ATEC 321 Faeta UL-aircraft ATEC 321 Faeta

Více

Stáhnout - KDYNIUM

Stáhnout - KDYNIUM - nástroje jakosti např.: APQP, FMEA, QFD, SPC, G8D, MSA, PPAP, 5S, FIFO atd.

Více