Změna vedení pobočky Praha

KOSTKA
firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.
2/2015
z obsahu:
Změna adresy sídla společnosti k 21.02.2015
Změna vedení pobočky Praha
V uplatňování Strategie 2015 doháníme zpoždění
Plánovaná obměna techniky pokračuje
Track & Trace
Minimální mzda v Německu
IT tým posiluje
®
www.bohemiacargo.cz
Úvodník
Když jsem si pročítal úvodníky
z předcházejících vydání Kostky, zjistil
jsem, že jejich nejčastějším mottem
je ubíhající čas. Píše se zde o končícím
létu, roku, Vánocích a i když to je veskrze
smutné konstatování, patří to asi
k našemu životu. Trochu mě to pravda
i překvapilo, protože úvodníky vždy
psali, alespoň ve srovnání se mnou, velcí
optimisté. Nedovedu domyslet, co by se
v nich psalo, kdyby je v danou chvíli někdo
svěřil mně.
Abych tak trochu ukázal, že to s mým
pesimismem není tak zlé, jak se říká,
pokusím se tentokrát obrátit Vaši ctěnou
pozornost od toho, co bylo k tomu, co bude.
Od minulosti k tomu co je před námi. A co
je tedy před námi? Obecně začíná jaro brzy
následované létem, tedy pro převážnou
většinu z nás ta lepší část roku. To je pro
začátek určitě dobrá zpráva.
A co my v BOHEMIA CARGO s.r.o.? Po
pravidelném prosincovém, lednovém
a částečně i únorovém útlumu se již na
plné obrátky rozběhla ekonomika a my
máme příležitost přesvědčit své zákazníky,
že spolupráce s námi je dobrou volbou.
Však také veškeré naše starosti a problémy
jsou v současné době kapacitní. Řešíme
kapacitu dopravní i skladovací a věřte nám,
že oba problémy najisto vyřešíme. Chybějící
kapacita je nakonec určitě příjemnější
problém k řešení, než kdyby tomu bylo
naopak. Zvlášť když připustíme, že „tak
akorát“ to nikdy nebylo a už asi ani nebude.
V rámci naší již tradičně prozákaznické
politiky se více soustřeďujeme na přepravu
dílčích (LTL) zásilek. S některými našimi
zákazníky řešíme rozšíření vzájemné
spolupráce. I tohle všechno jsou dobré
zprávy. A aby toho optimismu nebylo zas
tolik, musíme si „pro vyváženost“ i trochu
postesknout. Vždyť už staří Féničané říkali,
že pozdravem kupců je nářek.
Nedaří se nám zavádět novou strategii tak
rychle, jak jsme původně předpokládali.
Obáváme se dopadů nového německého
zákona o minimální mzdě. Obtížně se
rozhodujeme pro nového dodavatele
manipulační techniky atd. atd. O tom všem
si podrobně přečtete v tomto vydání našeho
časopisu. K tomu nebudou samozřejmě ani
tentokrát chybět pravidelné rubriky. A na
úplný závěr mi dovolte, abych Vám všem
kdo čtete můj úvodník popřál krásné jarní
dny a hlavně hodně optimismu!
Jiří Šindler
obchodní ředitel
Co se u nás děje:
Změna adresy sídla společnosti k 21.02.2015
Vážení obchodní přátelé,
v předchozím vydání jsme Vás
informovali o krocích realizovaných za
účelem změny adresy sídla společnosti
a důvodech, které nás k nim vedly.
Veškerá administrativa již úspěšně
proběhla a k datu 21. února 2015 byla
do Obchodního rejstříku zanesena naše
nová adresa:
Ústecká 98,
405 02 Děčín XII-Vilsnice
Jak jsme již předeslali, jedná se
pouze o administrativní záležitost,
faktické místo našeho sídla se
nemění a i nadále nás najdete ve
stejných prostorách v areálu bývalého
Četransu.
Nyní ještě probíhá intenzívní jednání
se společností Google, kde (na rozdíl
od poměrně pružně reagujícího
portálu Seznam.cz) zatím narážíme
na nejrůznější překážky při zanášení
změn do všech webových aplikací,
zejména map, které jsou nadále
naprosto zmatečné a zavádějící.
Doufejme, že se co nejdříve dobereme
uspokojivého výsledku.
Dalším krokem, který jsme podnikli
k tomu, abychom byli zejména pro
řidiče kamionů lépe k nalezení,
byla instalace oboustranné reflexní
směrové tabule o velikosti 2x1m ke
sjezdu z hlavního tahu Děčín – Ústí
nad Labem.
Její umístění bylo do jisté míry
limitováno a museli jsme využít již
existující konstrukce, která je mírně
pod úrovní hlavní silnice. Nicméně
i tak věříme, že pomůže k lepší
orientaci těch, kteří míří do našeho
areálu.
Petra Filipi
šéfredaktorka
Změna vedení pobočky Praha
Naše pražská pobočka již funguje
třetím rokem. Téměř po celou tu
dobu ji řídila Slávka Houdková.
V březnu tohoto roku vedení této
pobočky převzala paní Blanka
Bittnerová, která dosud zastávala pozici
obchodní manažerky. Paní Houdková
přechází na pozici ERP specialista, kde
bude zúročovat své bohaté znalosti
z oblasti IT systémů a bude se věnovat
zdokonalování našich systémových
procesů, včetně zákaznických portálů
a reportingu. Blanka Bitterová tak
přechází od aktivního obchodování do
role šéfky pobočky a bude zodpovídat
za její chod a plnění rozpočtu.
Věřím, že to bude pro obě dámy přínosná
změna a ujmou se nových výzev.
Ing. Jan Kučera
jednatel
V uplatňování Strategie 2015 doháníme zpoždění
Destinační specializace poboček – karty jsou rozdány, ale až v druhém kole.
Zásady a principy nové „Strategie rozvoje
produktů“ se nám v loňském roce
poněkud zadrhly a jejich zavádění do
praxe letos doháníme. Začátkem dubna
jsme se snad na pobočkové poradě
konečně odlepili z místa, opustili jsme
patlání se v detailech a zacílili jsme
konečně na ty správné cíle.
U všech třech produktů (FTL, LTL
a skladování) jsme si stanovili priority, jež
hodláme pravidelně sledovat a hodnotit.
U přepravních služeb se podařilo
dohodnout start relační - směrové
specializace poboček. Brněnská pobočka
už je a dále bude specialistou na státy
bývalé SNS, zatímco pobočka Praha se
bude zaměřovat na Itálii a Belgii. Ústečtí
se budou věnovat jako specialisté Francii
a na Děčín připadla Velká Británie a
Skandinávie. Specializace se týká jak FTL,
tak i LTL zásilek a bude se dále postupem
času rozšiřovat i na další destinace.
Dalšími důležitými prioritami zůstávají tyto oblasti:
• Hodnocení efektivity klientů pro účely rozhodování, kde redukovat, nebo
rozšiřovat poskytování přeprav FTL
• Zlepšení zajištění importů pro naše dopravce smluvními partnery
• Dokončit návrh LTL portálu pro zadání do výroby
• Před založením dopravní firmy porovnat nákladové kalkulace s cenovými
možnostmi u našich zákazníků
• Vyhodnocení možnosti zaregálování skladu pobočky Brno
O postupu prací Vás budeme informovat v příštích číslech časopisu.
Jan Kučera st.
jednatel
Plánovaná obměna techniky pokračuje
V minulých číslech jsme Vás několikrát průběžně informovali o plánované obměně manipulační techniky. Plán obměny se daří realizovat v souladu
s harmonogramem a ve většině provozů mají již několik nových „kousků“.
Začínáme mít občas „potíž“ s tím, že všichni by
chtěli jezdit jen s těmi novými stroji a přetahují
se o ně navzájem, což dokladuje, že obměna
nepřinesla jen ekonomicko-technické zlepšení
strojní základny, ale také zvýšení kvality
pracovního prostředí.
Nyní je vypsáno výběrové řízení na nejsložitější
manipulační techniku – výškové regálové
zakladače umístěné v centrálním skladu
v Děčíně. Poptali jsme tři dodavatele s velmi
vyhraněným zadáním, a nyní očekáváme jejich
nabídky. Nebudou to mít jednoduché. Obměna
této techniky je výrazně složitější, jelikož je
třeba postavit zakladače zcela na míru, ty se
musí naprosto přizpůsobit budovám a regálům,
v nichž budou pak pracovat. Ve stávající podlaze
je pod povrchem instalována síť indukčního
vedení, v jednotlivých regálových řadách jsou
umístěny čidla s informacemi o každé řadě,
výšce, omezeními atd., parametrů je mnoho.
Do budov skladů se musí dostat tyto pětitunové
kolosy s vysokými stožáry složitým způsobem
a teprve tady je možné je postavit na kola
a zprovoznit. Stejnou cestou musí staré stroje
ven. To téměř vše za provozu, pracujeme 6 dní
v týdnu. Současné stroje jsou v provozu již od
roku 2005 a několik posledních let bojujeme
s jejich výrazně zvýšenou poruchovostí spojenou
s opotřebením. Svoje zde již odpracovaly.
Držte nám palce, ať správně vybereme! Také
to se správným výběrem nebudeme mít
jednoduché.
V některých dalších číslech Vám novou techniku
rádi představíme i s podrobnějšími detaily.
Jiří Ullmann
produktový specialista skladování
a smluvní logistiky
Track & Trace
Technologie Track & Trace získává u zákazníků stále více na důležitosti a hraje i klíčovou roli v optimalizaci logistických procesů a sledování kvality
poskytovaných služeb.
Přestože naše firma staví především na silných
vazbách a osobních kontaktech se svými
zákazníky, uvědomujeme si zároveň, že bez
moderních technologií dnešní doby nemůže
dlouhodobě žádná kvalitní společnost
fungovat.
Proto i u nás probíhají v současné době
intenzívní práce na zprovoznění této služby.
Brzy tak budete moci prostřednictvím naší
webové aplikace sledovat průběh celé
přepravy a budete moci získat informaci o své
zásilce v jakémkoliv okamžiku. Tato aplikace
bude přístupná 24hodin, 7 dní v týdnu
a získáte informace o předpokládané
nakládce/vykládce a následně o skutečných
termínech vyzvednutí a doručení zboží.
Aplikace bude zobrazovat základní události
ke všem zásilkám, tedy FTL i LTL, které bude
možné na základě Vašich podnětů rozšiřovat.
Věříme, že sledování zásilek dále zkvalitní
naše služby a bude pro Vás přínosem.
Slavěna Houdková
ERP specialista
®
www.bohemiacargo.cz
Představujeme naše zákazníky:
Mondi Štětí a.s.
Až se jednou u nás udělá statistika s jakým odvětvím průmyslu jsme spolupracovali a spolupracujeme nejvíce
a nejčastěji, bezpochyby bude na předních místech, ne-li vůbec na prvním, průmysl papírenský.
letitá není, jedná se o období posledních pěti
let. I přesto je, alespoň z našeho pohledu, čím
se chlubit. Každých čtvrt roku Mondi organizuje
výběrové řízení a každý z dodavatelů zde musí
své postavení obhájit. Může tedy podíl zakázek
získat, ale i ztratit. Tak je také třeba na tento
systém pohlížet. Každých čtvrt roku máme
příležitost objem spolupráce zvětšit a to je přece
určitě dobrá zpráva.
Jiří Šindler
obchodní ředitel
Asi by stálo i za to zjistit, proč tomu tak je. Osobně
se domnívám, to je hlavně tím, že výrobce obalů
a poskytovatel dopravy jsou mezi dodavateli
skoro až na konci řetězce. Tedy na konci jsme
my a„obaláři“ o stupínek nad námi. Je-li tomu
skutečně tak, nemohli jsme se zákonitě minout
ani s největším výrobcem obalů a buničiny v ČR,
společností Mondi Štětí a.s..
dál, i když pod několika novými názvy podle
toho, jak se v průběhu času měnila vlastnická
struktura. Dnešní Mondi je nejen největším
výrobcem papírových obalů a buničiny v ČR,
ale je i součástí velkého nadnárodního koncernu
s výrobními závody v 30 zemích světa. Ve všech
jeho závodech nalezlo uplatnění úctyhodných
25 000 zaměstnanců.
Počátek historie papírenské výroby ve Štětí se
datuje rokem 1949. Všichni pamětníci bývalého
společenského uspořádání si jistě pamatují na
koncern Sepap, který měl spoustu továren po
celém území republiky, ale tu hlavní a největší
právě ve Štětí. Po roce 1989 stejně jako všude
jinde i zde nastaly zásadní změny. Od původního
Sepapu se sice odčlenilo několik nových
podniků, ale jeho převážná část pokračovala
My jsme samozřejmě spolupracovali už
i s předchůdci Mondi, ba i s dalšími výrobci
nalézajícími se ve stejném areálu, tj. s firmami,
které mají ve své podstatě stejný původ. Dá
se i říci, že začátek této spolupráce se téměř
shoduje se založením naší firmy v roce 1997.
Ve své podstatě se ale jednalo, v porovnání
se současným stavem, spíše o náhodné
příležitosti. Spolupráce v nynější podobě tak
Statistiky
Ze světa logistiky:
KOSTIČKY
Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv
NAŠI DOPRAVCI ZATÍM NĚMECKOU MZDU IGNORUJÍ
Česká ministerstva, úřady a zájmové svazy lobují za zrušení ustanovení zákona
MiLOG o minimální mzdě pro české řidiče v Německu. Zákon také zkoumá Evropská
komise. České dopravní firmy však podle našich informací příslušná ustanovení
nedodržují, protože na zvýšené mzdové náklady jednoduše nemají a těžko na ně
bez zvýšení cen dosáhnou. Neméně špatným ustanovením zákona je ohromná
komplikovanost při zasílání cestovních plánů a dokazování skutečné mzdy
německým úřadům. O podrobnostech se dočtete více na jiném místě tohoto listu.
■ Lidí v Česku přibylo, je nás o 26 tisíc více
Počet obyvatel České republiky se po předloňském poklesu vrátil loni k růstu. Na konci
loňského roku v Česku žilo 10 538 300 lidí, tedy o 25 900 více než o rok dříve. Jde tak
o největší přírůstek po roce 2010. Více lidí se také narodilo, než zemřelo a lidé také
častěji vstupovali do manželství, než se rozváděli. I naše firma se postavila
k porodnosti zodpovědně a jen v březnu tohoto roku odešly na mateřskou dovolenou tři
naše kolegyně . První přírůstek (Klárka Dostálová) je již na světě a na další netrpělivě
čekáme.
AMAZON SMÍ ZKOUŠET BEZPILOTNÍ DORUČOVÁNÍ, ALE …
Největší internetový obchod planety Amazon, dostal od Federální letecké správy
v USA povolení zkoušet doručování pomocí tzv. dronů. Neznamená to však, že má
vyhráno a může doručovat z nebes. Bezpilotní letadla sice mohou létat, ale pouze
ve dne a to v dohledu svého dálkového pilota a nesmějí vykládat žádný náklad.
Je to stejné jako povolení k používání mobilního telefonu bez možnosti se s ním
volně pohybovat.
POZOR PŘI DOPRAVĚ V MAĎARSKU
Maďarské orgány opakovaně upozorňují na povinnost registrace při dovozu zboží
v Maďarsku do systému EKAER. Povinnost se týká vozidel nad 3,5 tuny celkové
hmotnosti se zbožím určeným na tzv. první prodej a platí pro odesílatele, dopravce
a příjemce zboží. Nezaregistrované zboží je zatěžováno vysokými pokutami jako
zboží uniklé daním.
MÝTNÉ V NĚMECKU JIŽ OD 7,5 TUNY
■ Den daňové svobody bude 22. června
Češi letos přestanou pracovat na stát o tři dny dříve než vloni. Den daňového svobody
letos připadne na 22. června a znamená to, že od tohoto dne jde veškerá mzda pouze
na konto občana. Do té doby jeho veškerý příjem připadá státu. Češi tak budou na stát
pracovat 173 dnů.
Od října budou platit v Německu mýtné i vozidla od 7,5 tuny celkové hmotnosti.
Navíc od léta se rozšíří zpoplatněná síť o dalších 1100 km silnic první třídy. Dosud se
v Německu platilo mýto až nad 12 tun hmotnosti. Ministerstvo dopravy chce ještě
zavést mýtné od 3,5 tun a to do konce roku 2017. Chtějí tak zaplnit mezeru, která
vznikne po očekávaném schválení mýtného pro osobní vozy, tedy pro automobily
do 3,5 tuny hmotnosti.
■ Čekání na datované orgány se zkrátilo
V Česku loni poprvé dostalo nový orgán víc lidí, než bylo zařazeno na čekací listině.
Doby čekání se zkrátily, ubylo těch, kteří se nedočkali. Čekací doby na transplantaci jsou
údajně kratší než ve většině evropských zemí, v průměru se čeká na nový orgán rok.
EVROPSKÝ PARLAMENT DAL ZELENOU AERODYNAMICKÝM
KAMIONŮM
■ Platební morálka v Česku se zlepšuje
Platební morálka firem se loni zlepšila o tři dny, své závazky hradily v průměru za 73 dnů.
Největší zlepšení bylo v potravinářství. Slovensko přitom platí za 62 dnů a Německo za
41 dnů.
Evropský parlament odsouhlasil v březnu nová evropská pravidla pro bezpečnější
a ekologičtější nákladní vozidla (viz Směrnice 2013/0795), která připravila
Evropská komise. Tato nová legislativa umožní výrobců vyvíjet aerodynamičtější
vozidla, která mají snížit spotřebu o sedm až deset procent, omezí tak emise
skleníkových plynů a rovněž zvýší bezpečnost silniční dopravy.
■ Krásný svátek - den π (pí)
ČESKO A BAVORSKO ROZŠÍŘÍ ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ
V Česku jsme ho vlastně vůbec neslavili
a to proto, že píšeme datum jinak než
Anglosasové. Čtrnáctý březen totiž
pro nás není 3-14. Ti, kteří si mohou
tuto slovní hříčku vychutnat, se mohli
dopoledne radovat z 3-14-15 9:26:53,
tedy z čísla pí na devět desetinných
míst, což se podaří jednou za sto let.
O výstavbě kvalitnějšího železničního spojení z Prahy do Mnichova na společné
schůzce jednali ministr dopravy Dan Ťok a bavorský ministr vnitra, výstavby
a dopravy Joachim Herrmann. Přípravu tohoto projektu podpořila bavorská vláda
částkou 6 milionů EUR. Kolem roku 2025 by vlaky mezi oběma zeměmi mohly
konkurovat silniční dopravě.
LETECKÉ CARGO ROSTE
Přepravní výkony letecké nákladní dopravy uváděné v tunokilometrech v loňském
roce stouply o 4,5 procenta, což byl výrazně vyšší nárůst než v předchozím období.
Vyplývá to z výroční zprávy Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA. Situace
na trhu letecké nákladní dopravy se postupně zlepšovala v průběhu celého
loňského roku. Růst v prosinci (ve srovnání se stejným měsícem roku 2013) dosáhl
hodnoty 4,9 procenta.
■ Přibývají nové firmy
Loni v Česku vzniklo 24 870 nových firem, což je nejvíce od roku 2007. Jejich celkový
počet přesáhl 411 000 a meziročně se zvýšil o pět procent.
■ Jsme 24. ekonomicky nejsvobodnější země
Podle nejdůležitějších amerických novin The Wall Street Journal je skutečně ekonomicky
svobodných zemí pouze pět: Hongkong, Singapur, Švýcarsko, Austrálie a Nový Zéland.
Podle indexu ekonomické svobody sestavovaného ze 186 zemí si Česko polepšilo vyškrábalo se z 26. místa na 24. A nikoli proto, že by ostatní padali, ale zlepšujeme se.
Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st.
jednatel
®
www.bohemiacargo.cz
Různé:
Narozeniny slaví:
Dobrovodská Barbora Ing.
Černý Vladimír
Kapr Miloslav
Kubelka Robert
Jiroutová Radoslava Ing.
Filipi Petra
Lacinová Olga
Šebková Petra
Bulín Jaroslav
Nováková Jitka
Horynová Lenka
13.04.
14.04.
17.04.
21.04.
22.04.
23.04.
25.04.
27.04.
27.04.
04.05.
13.05.
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Ústí n/L
Děčín
Vandrovcová Vladimíra
Suchopárek Petr
Šťastný Pavel Dis.
Endler Václav
Gallerachová Monika
Racková Martina
Procházková Jiřina
Kořínková Miroslava
Dolejší Michaela
Štěrba Jan
Procházková Lucie
18.05.
22.05.
22.05.
25.05.
26.05.
27.05.
02.06.
06.06.
06.06.
06.06.
08.06.
Ústí n/L
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Gratulujeme!
Minimální mzda v Německu
Německo ještě donedávna patřilo mezi několik málo států EU, které neměly ve svém právním řádu zaveden institut minimální mzdy. A tak
když k 01.01.2015 nabyl zákon o zavedení plošné minimální mzdy (MiLOG) účinnosti, nevyvolal v našich končinách možná ani tolik nevole,
jako jiný zákon z léta 2014, který nařizoval ve Francii řidičům nákladních vozidel trávit týdenní dobu odpočinku mimo svá vozidla.
zákona je dána tím, že se skutečně
vztahuje na všechny zahraniční (tedy
i české) zaměstnavatele, jejichž
zaměstnanci alespoň část pracovní
doby odpracují na území Německa,
a to bez ohledu na to, zda se jedná o
práci jednorázovou/krátkodobou nebo
opakovanou/dlouhodobou. A samozřejmě
dopad do nákladů našich firem ještě
vynikne, když si uvědomíme rozdíl mezi
minimální mzdou německou a českou.
Bylo tomu tak zejména proto, že
zpočátku byl velký nedostatek skutečně
fundovaných informací o tom, co všechno
měli vlastně zákonodárci našeho velkého
souseda na mysli, a pak také proto, že se
zkrátka všichni zdráhali uvěřit tomu, že
by něco takového pro příslušníky cizích
států mohlo vůbec platit. A nejenom
platit, ale zejména, že se ta nová právní
úprava bude také s německou důsledností
vymáhat a případné nedodržování přísně
sankcionovat.
O co tedy jde? Podstata vyhlíží na první
pohled jednoduše, až nenápadně. Na
základě tohoto zákona má být všem
zaměstnancům, kteří na území SRN
vykonají pro svého zaměstnavatele práci,
vyplacena mzda ve výši nejméně 8,50
EUR hrubého za každou odpracovanou
hodinu. Závažnost dopadu tohoto
Je nutno ještě zdůraznit, že vedle
negativních přímých dopadů do nákladů
našich firem představuje aplikace tohoto
zákona také značnou administrativní zátěž
a s tím spojené další náklady. Aby všichni
dodržovali, co mají, o to se bude starat
nejen značně posílená armáda německých
celníků, ale zejména drakonické pokuty,
které v případě drobných administrativních
nedostatků činí až 30 000 EUR a v případě
pokusů o obcházení zákona, je nutno
počítat s ukládáním pokut až do výše
500 000 EUR.
Asi nikoho nepřekvapí, že schválení tohoto
zákona v Německu, který má při tom
tak závažné dopady pro zaměstnavatele
a zaměstnance cizích států, vyvolalo
v zemích jako je Polsko, Česko, Maďarsko,
Rumunsko,
Bulharsko…
značně
podrážděné reakce. Byly a jsou činěny
různé pokusy ať už na úrovni vládní nebo
mezirezortní, tak i po linii profesních svazů,
nějakým způsobem dosáhnout pozitivní
změny ve smyslu alespoň změkčení
a zjednodušení určitých opatření. Zdá se
ale, že žádné zásadní změny tyto aktivity
nepřinesou. Jediné, k čemu se německá
vláda zatím odhodlala je pozastavení
(nikoliv zrušení) platnosti MiLOGu pro
tranzitní přepravy přes Německo. V tom,
zda to bude opatření pouze dočasné,
nebo trvalé, může sehrát významnou roli
Evropská komise, která se nyní zabývá
otázkou, zda je použití minimální mzdy
pro čistý tranzit přes Německo v souladu
s evropským právem.
za to odpovědnost smluvních partnerů
zaměstnavatele, která je v zákoně
obsažena. V praxi to znamená, že pokud
si BC objedná přepravní výkon do/z
Německa u dopravce, má podle MiLOGu
stejnou odpovědnost za vyplacení
minimální mzdy řidiči jako jeho přímý
zaměstnavatel (dopravní firma) v případě,
že to z jakýchkoliv důvodů zaměstnavatel
neudělá. Z této povinnosti se nelze, např.
ustanovením ve smlouvě s dopravcem,
vymanit. Dostáváme se tak do postavení
ručitele za splnění povinnosti dopravce.
Naší společnosti pak vzniká regresní nárok
proti zaměstnavateli (dopravci).
Z uvedeného by se mohlo zdát, že naše
společnost, která nemá vlastní dopravní
kapacitu a tudíž nezaměstnává řidiče, kteří
by do SRN běžně jezdili a vztahovalo by
se na ně všechno to, o čem jsme mluvili,
je z toho venku. To by byl ale omyl. Může
V každém případě si nemůžeme dovolit
nic podcenit. Mohlo by to být „poučení“
skutečně příliš drahé.
K našim pravidlům o spolupráci
s dopravci, která jsou založena na jejich
permanentním prověřování, tak přibude
další směr prověřování, a to především co
do platební způsobilosti a spolehlivosti
našich smluvních partnerů.
Ing. Luboš Jánský
projektový manažer
Kdo je kdo?
IT tým posiluje
Naše firma se neustále rozrůstá,
otevíráme nové pobočky a přibíráme nové pracovní síly (tudíž
i přibývají počítače, telefonní
linky, atakdále atakdále). A v „bažině“ (pro nezasvěcené, tak my
mazáci říkáme kanceláři „ajťáka“
v prostorách překladiště) stále jen
jeden neustále zaneprázdněný,
vystresovaný a vlastně víceméně
spíš nepřítomný (fyzicky, ne duchem, i když to už občas taky) Ota.
Bylo načase rozšířit IT tým.
Nový kolega se jmenuje Pavel Šťastný,
má za sebou SPŠ Varnsdorf obor
elektronické počítačové systémy, dále
pokračoval ve studiu VOŠ Varnsdorf
v oboru Informační technologie se
zaměřením na PHP, SQL, síťovými
technologiemi a mikroprocesorovou
techniku zakončené neak. titulem DiS.
Bydlí v Krásné Lípě, ale protože ho
vždy bavila technika, nelituje dojíždět
z takové dálky až k nám do Děčína.
A co bys nám Pavle poodkryl ze svého
soukromí?
Přes léto se převážně věnuji cyklistice
a různým bláznovinám: zkouším třeba
horolezecké stěny a jiné adrenalinové
zážitky, ač se bojím výšek. Pokud
se naskytne příležitost, s chutí si
zašnorchluji. Ve volných chvílích rád
fotím. Specializuji se na fotografie
s dlouhou expozicí se světelnými efekty.
Celoročně se zabývám elektronikou, o
níž na svém vlastním webu čas od času
spáchám nějaký článek. Také programuji
®
webové aplikace v PHP a MySQL
(databáze).
Nutno dodat, že Pavel (hlavně díky své
neustálé a svému jménu čest dělající
dobré náladě) do našeho kolektivu za
těch pár týdnů skutečně zapadl. A jelikož
má příkladnou pracovní morálku a od
cesty do kanceláře ho neodradily ani
nedávné nečekané (a ve Šluknovském
výběžku skutečně vydatné) přívaly
sněhu, podařilo se mu zapadnout
i cestou do práce. Naštěstí se nestalo nic
vážného a náš akční Pavel vzal vše se
svým neutuchajícím humorem a poté,
co ležíc v autě na levém boku volal že je
OK, neváhal a do pár minut poslal i foto.
Uznejte se sami – divíte se, že od Oty
hned vyfasoval přezdívky Lucky?
Tak nezbývá než mu popřát, aby mu ten
humor vydržel!
Petra Filipi
šéfredaktorka
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost
BOHEMIA CARGO s.r.o., Ústecká 98, Děčín 12 - Vilsnice, 405 02
tel.: + 420 412 432 111, www.bohemiacargo.cz
Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
ROZŠIŘUJEME
SKLADOVACÍ KAPACITU
od června 2015 pro Vás otevíráme
ÚVOD
nový sklad v PŘESTANOVĚ
SNADNÁ DOSTUPNOSTpro Ústí nad Labem a Teplice
KAPACITA 5 000 m2
8 000 PALET
POSKYTOVANÉ SLUŽBY
›
›
›
›
›
›
›
www.bohemiacargo.cz
skladování
manipulace
kompletace
balení
distribuce
mytí průmyslových přepravek
on-line informační servis
KONTAKT: Jiří Šindler
+420 412 432 114
[email protected]