Rozpětí - MV Model

RC modely
a důsledky
Bc. Aleš Böhm, DiS
Ing. Vladimír Filip
19. února 2010
Obsah prezentace
„
„
„
„
„
„
„
„
Příklady velkých RC modelů
20 kg = bezpečná hranice?
Spolehlivost sofistikovaných UAS
Legislativa v zahraničí
Následky nehod RC modelů
Odolnost letadel vůči střetům
Následky střetů ptáků s letadly
Potenciál zneužití UAS
Příklady velkých RC modelů
v ČR
Technické parametry
Rozpětí
Hmotnost
Motor
Vrtule
BRISTOL M1c
6,75 m
109 kg
hvězdicový
VM R7- 800cm3
ø 1,5 m
Technické parametry
Rozpětí
Délka
Hmotnost
Motor
Vrtule
SUCHOJ SU 26M
4,3 m
3,5 m
68 kg
hvězdicový
VM R7- 800cm3
ø1,3 m
Avia Ba122
SBD-5 Dauntless
Tuner W4X
D3A1 Aichi
MiG 3
Let L-410
Z-24 Krajánek
Příklady velkých
RC modelů v zahraničí
C-130J Hercules
Technické parametry
Měřítko……1:7
Rozpětí……5,5 m
Hmotnost..78 kg
Motory……4 x 42 cm3
Boeing B-29 "Dina Might"
Technické parametry
Měřítko………………1:5
Rozpětí………………8,9m
Hmotnost…………210kg
Motory 4 x 160 cm3
Vyrobeno v Belgii
C-17 Globemaster III
Technické parametry
Měřítko……… 1:9
Rozpětí……… 6,3 m
Délka………… 5,2 m
Výška………… 1,8 m
Hmotnost……118 kg
Motory…4x JetCat P-120
(celkový tah 50 kg)
Vyrobeno ve V. Británii
20 kg = bezpečná hranice?
Neexistuje oficiální bezpečnostní studie, která by obhájila hranici 20
kg jako bezpečnou.
„
Některé modely do 20 kg jsou nebezpečnější než jiné přes 20 kg.
Kluzáky z klasických materiálů při nárazu rozloží kinetickou energii do
velké plochy, navíc křehká konstrukce trupu umožňuje větší deformaci.
„
U motorových typů, dosahujících větší rychlosti, je většina kinetické
energie při nárazu přenesena zejména do hřídele motoru, nehledě na
nebezpečí vrtule o průměru kolem 80 cm.
„
Kluzáky s kompozitovým trupem se chovají jako oštěp – značná energie v
malé čelní ploše, významný penetrační potenciál i do 7 kg.
„
20 kg = bezpečná hranice?
„
AT-6 Texan
Rozpětí:
Délka:
3,3 m
2,4 m
Motor:
Vrtule:
pětiválec Moki 215 cm3 4T; 13,5 HP; 5,6 kg
2listá, průměr 58cm - 86cm (4500 ot/min.)
Hmotnost: 19,5 kg
20 kg = bezpečná hranice?
„
Katana S
Rozpětí:
Délka:
2,99 m
2,74 m
Hmotnost: 18 kg
Motor:
Vrtule:
ZDZ 160 ccm; hmotnost 3,23 kg
2-3listá, průměr 73-81cm (8500 ot/min)
20 kg = bezpečná hranice?
„
Kirby Kite
Měřítko:
Rozpětí:
Délka:
1:2
7,2 m
3,15 m
Hmotnost:
23,5 kg
20 kg = bezpečná hranice?
„
Rychlost RC modelů poháněných
turbínou: cca 320 km/h
RC model poháněný turbínou o
hmotnosti 18 kg, má při této rychlosti
stejnou kinetickou energii jako
jednotunový osobní automobil,
jedoucí rychlostí 45 km/h.
„
Nejvyšší rychlost kluzáku: 642 km/h
Kluzák o hmotnosti 5,6 kg letící touto
rychlostí, má stejnou kinetickou energii
jako jednotunový osobní automobil
jedoucí rychlostí
50 km/h.
Spolehlivost sofistikovaných UAS
RQ-1 Predator
„
„
„
„
„
„
„
Rozpětí: 14,8 m
Délka: 8,22 m
Hmotnost: 1020 kg
Rychlost: 218 km/h
Dolet: 740 km
Dostup: 7 620 m
Vytrvalost: 24 hod
Spolehlivost sofistikovaných UAS
RQ-2 Pioneer
„
„
„
„
„
„
„
Rozpětí: 5,2 m
Délka: 4,0 m
Hmotnost: 205 kg
Rychlost: 200 km/h
Dolet: 740 km
Dostup: 4 600 m
Vytrvalost: 4 hod
Spolehlivost sofistikovaných UAS
RQ-5 Hunter
„
„
„
„
„
„
„
Rozpětí: 8,9 m
Délka: 7,0 m
Hmotnost: 727 kg
Rychlost: 196 km/h
Dolet: 260 km
Dostup: 4 600 m
Vytrvalost: 12 hod
Spolehlivost sofistikovaných UAS
Ani draze
vyvinuté UAS
nedosahují
spolehlivosti
letadel
všeobecného
letectví.
Rekreační
UAV jsou z
pohledu
spolehlivosti
minimálně o
řád níže.
Spolehlivost sofistikovaných UAS
„
26. dubna 2006 došlo poblíž města Nogales ve státě Arizona k
havárii UAS Pradator B. Letoun prolétl v těsné blízkosti obydlí.
Regulace modelů v Británii
V působnosti leteckého zákona jsou všechny modely.
Platí obecný zákaz létání mimo dohled pilota a bez ujištění o
bezpečném provedení letu.
Dále platí zákaz létání modelů nad 7 kg:
„ výše než 120 m AGL bez povolení ŘLP
„ ve vzdušném prostoru tříd A, C, D, E bez povolení ŘLP
„ v ATZ bez povolení příslušného stanoviště
„ pro letecké práce bez povolení ÚCL
platné od: srpen 2006, novela: leden 2010
(Není známa bezpečnostní studie stanovující hranici 7 kg)
Regulace modelů v Nizozemí
V působnosti legislativy modely od 0 kg,
považovány za podkategorii UAV.
„
max.výška 300 m AGL (v tř.G)
„
max.výška 450 m AGL v ATZ dle dohody
„
ve vzd.prostoru tř. C po dohodě s ŘLP
„
platné od 2.12.2005, novela 28.10.2009
Regulace modelů ve Švýcarsku
Zákon zakazuje let modelů přes 0,5 kg:
„ v CTR nad 150 m AGL
„ blíže jak 5 km od dráhy letiště
„ jen na dohled pilota
„ jen s pojištěním 1 mil. CHF
„ kantony mohou udělit další omezení
„ modely nad 30 kg jen na povolení ÚCL
„ platné od: 1.12.2009
(Není známa bezpečnostní studie stanovující hranici 0,5 kg)
Regulace modelů v Německu
Modely jsou považovány za UAV, nesmí létat:
„
„
„
„
„
ve vzdušném prostoru tříd C, D, E bez povolení ŘLP,
tedy nad 750 m nebo blízko letišť 300 či 510 m AGL
nad 5 kg jen na povolení zemských ÚCL
letecký zákon zmocňuje MD k pověření práv. osoby
osvědčováním let.způsobilosti a licencováním pilotů
modelů, společně s dozorem nad SLZ
vyhláška o osvědčování letadel obsahuje povinnosti:
osvědčení vzoru modelu nad 25 kg, požadavky na
licenci pilota, min. věk, označení modelu osobními
údaji, požadavek na povinné ručení
Regulace modelů v Německu
Povolení ÚCL podléhá vzlet modelů:
„ všech druhů blíže než 1,5 km od hranice letišť
„ všech druhů se spalovacím motorem blíže než
1,5 km od obytných území
„ s raketovým pohonem nad 20 g paliva
„ všech neřízených s vlastním pohonem
„ všech nad 5 kg
„ draků a kite padáků s lanem přes 100 m
„ platné od: 18.1.2010
Důsledky RC modelů v České
republice
Důsledky RC modelů v České
republice
„
„
„
Potvrzené případy
Sblížení vrtulníku letecké služby Policie ČR a RC
modelu větroně nad spalovnou odpadu v Malešicích
ve výšce cca 600 m AGL
Sblížení vrtulníku letecké služby Policie ČR a
neosvětleného provozu (s největší pravděpodobností
RC model). Provoz odhalen pomocí brýlí s nočním
viděním. K události došlo na podzim 2009 v CTR
Praha Ruzyně, v okolí Rudné.
Důsledky RC modelů v České
republice
V 1. polovině ledna roku 2009
došlo blízko obce Skuhrov u
Jablonce k poruše ovládání RC
modelu Cap, vážícího přibližně
1 kg.
RC model zasáhl přihlížejícího
modeláře do šíje, protrhl
několik vrstev zimního oblečení
a způsobil natržení svalu.
„
Důsledky RC modelů v České
republice
Střet s automobilem
RC model: Mustang;
rozpětí: cca 1,5m;
hmotnost: 3-4kg;
rychlost: do 100km/h
Totožnost zdroje je známa.
Důsledky RC modelů v České
republice
Nepotvrzené případy
„
Náraz RC modelu dvouplošníku do vrtulníku v obci Babice.
„
Při špatném rozpočtu na přistání modelu kluzáku o rozpětí 6 m
srážka s vozidlem, ohrožení přihlížejících dětí.
„
Chotěboř 1995: náraz RC modelu do letounu Z-226 na stojánce.
„
Přibyslav 1998: střet RC modelu a kluzáku L-13 Blaník.
„
Sblížení letounu Z-226 s modelem po vzletu z letiště Vlašim.
Důsledky RC modelů v
zahraničí
Důsledky RC modelů v zahraničí
„
Nehoda RC modelu v Maďarsku
13.5.2006 Öcseny: nehoda RC modelu Pitts 12 (rozpětí ca. 2 m,
čtyřtaktní motor). Model nekontrolovatelně z velké výšky vlétl
do davu přihlížejících diváků. Manželský pár z města Szekszard
byl zabit a další 4 osoby byly ošetřeny v nemocnici.
Z šetření nehody vyplývá, že k nehodě došlo v důsledku rušení
signálu vysílače pracujícího na 35 MHz.
„
Nehoda RC modelu v Anglii
15.4.2003 Dartford: RC model usmrtil 13-letou dívku.
Důsledky RC modelů v zahraničí
„
Nehoda RC modelu v Číně
V roce 2006 RC model usmrtil přihlížející 42-letou divačku.
Důsledky RC modelů v zahraničí
„
Nehoda RC modelu na Taiwanu
Dne 3.7.2008 proudová maketa Rafael narazila do
28. patra budovy. Musela být provedena
kompletní evakuace. Okamžité ukončení
provozu na RC letišti.
Důsledky RC modelů v zahraničí
„
Incident Perth, Austrálie
Dne 20.dubna 2009 došlo k sblížení RC modelu s letounem B737
společnosti Pacific Blue na konečném přiblížení na Australském
letišti Perth. RC model minul Boeing ve vzdálenosti přibližně 30 m.
záběr z kamery
umístěné
na modelu:
Odolnost letadel proti střetům
s předměty
„
„
„
Velká dopravní letadla (dle předpisu CS-25) mají čelní skla a
čelní plochy certifikovány proti proniknutí předmětu do
hmotnosti pouze 1,8 kg (při navrhované cestovní rychlosti na
hladině moře).
Malá dopravní letadla (dle předpisu CS-23) mají čelní skla
certifikována proti proniknutí předmětu do hmotnosti pouze
0,91 kg (platí pouze do maximální přibližovací rychlosti s
vysunutými vztlakovými klapkami).
Ostatní letadla (dle předpisu CS-23) nemají čelní skla a plochy
certifikovány na srážku s předměty. Čelní skla musí být pouze z
netříštivého skla.
Následky střetů ptáků s letadly
v ČR
Střet vrtulníku Policie ČR s ptákem
Incident B737 společnosti ČSA
Dne 14.11.2008 B737-400 OK-WGX, společnosti ČSA startoval na
lince Ostrava-Hurgada. Po rozjezdu po RWY a vystoupání do
prvních metrů došlo ke střetu s dravcem a jeho nasátí do pravého
motoru.
Pro následné vibrace kapitán letadla ihned snížil otáčky
poškozeného motoru a později jej vyřadil z činnosti. Letoun přistál
v 12:13 UTC na LKPR pouze s jedním funkčním motorem. Na LKPR
vyhlášena plná pohotovost. Po dosednutí letounu na RWY 24 a
odbočení na TWY D provedena kontrola RWY. Poškozené lopatky
pravého motoru, poškozený vnitřní plášť motoru a únik leteckého
paliva.
Následky střetů ptáků s letadly
zahraničí
Střet vrtulníku S-76C s ptákem
„
„
4.ledna 2009 došlo ke střetu vrtulníku S-76C se samicí jestřába
(průměrná váha dravce je 1 kg). K nárazu došlo krátce po
startu, při rychlosti 250 km/h a výšce letu 260 m.
Zahynuli oba piloti a všech 7 cestujících.
Potenciál zneužití UAS
k teroristickým útokům
vybrané informace dle dostupných zdrojů (Reuters, London Independent,
Vremja Novostěj, apod.)
„
1980, Španělsko. Baskická separatistická skupina ETA se pokusila
potopit španělskou hlídkovací loď pomocí dálkově ovládaného člunu
naloženého výbušninami. Nejedná se sice o příklad leteckého útoku,
nicméně potenciál je zřejmý.
„
„
„
1995, Japonsko. Teroristická skupina Óm Shinrikjó, která zaútočila na
Tokijské metro plynem sarin, plánovala zaútočit s dálkově řízenými
vrtulníky naplněnými chemikáliemi. Testovací lety se nezdařily a během
testování se vrtulníky zřítily.
2001, Janov, Itálie. Byla hlášena hrozba, že teroristická síť Al-Kajda
v čele s Bin-Ladinem plánuje útok na Georgie W. Buse a ostatní hlavy
států na summitu G8 pomocí dálkově řízenými letadly.
2002, červen. Dle německé zpravodajské služby zveřejnila agentura
Reuters informaci o sítí Al-Kajda plánovaném napadení dopravních
letadel za pomoci modelů letadel.
Potenciál zneužití UAS
k teroristickým útokům
„
„
„
2002, srpen, Kolumbie. Při obsazení tábora teroristické skupiny
Revoluční ozbrojené síly Kolumbie tamními vojenskými jednotkami bylo
objeveno 9 dálkově ovládaných letadel. I když byla tato letadla určena
pouze pro krátký dolet v jednotkách kilometrů, bylo toto zjištění
alarmující.
2002, prosinec, Palestina. Dovozci hraček v Jeruzalému a Ramaláhu
předali stovky objednaných modelů letadel (zakoupených zeměmi EU
v rámci humanitární pomoci dětem v nemocnicích) teroristické skupině
Fatah, která na příkaz J.Arafata prováděla zástavbu výbušnin a
testovací lety, při nichž by se model po příletu nad hustě obydlenou
oblast zřítil a explodoval.
2003, listopad, Izrael. Krádež nejnovějších vývojových dokumentů
z budovy továrny vyrábějící UAV o hmotnosti 14 kg a rozpětí 1,5 m.
Zloděj nebyl dopaden, ale panují obavy ohledně možného zneužití.
Potenciál zneužití UAS
k teroristickým útokům
„
„
„
2004, březen, Velká Británie. Britský občan, zadržovaný ve věznici
Guantanamo vypověděl před výborem pro národní bezpečnost, že byl
zapojen do plánu sítě Al-Kajda, při němž se měl UAV se zásobou viru
antrax dostat do britské poslanecké sněmovny.
2004, březen, Izrael. Izraelské zpravodajské služby zabránily
teroristickému činu, k němuž mělo být použito UAV naložené
výbušninami. Zástupce ministerského předsedy Aeriela Sharona
prohlásil, že extrémistický útok byl naplánován na židovské osídlení
v pásmu Gazy. Při neúspěšném pokusu o vzlet zemřelo 6 členů skupiny
Hamás.
2004, listopad. Libanonský Hizbaláh provedl úspěšný špionážní let UAV
Misrad nad územím severního Izraele. UAV má být schopno transportu
40 kg výbušnin.
V souvislosti s vývojem technologií je úspěšný pokus a další masové
nasazení za tímto účelem jen otázkou času.
Děkuji za pozornost