cAMPAGNOLA POLÁRNÍ eXPeDIce

PROSINEC2008
I N F O R M A Č N Í
10
M A G A Z Í N
CAMPAGNOLA
Nový terénní vůz Campagnola
v novém provedení s ladnějšími tvary,
pohodlnějším interiérem a s důrazem
na výkonnost a spolehlivost.
24
Z N A Č K Y
I v e c o
POLÁRNÍ EXPEDICE
Expedice Oltre – Beyond the Edge 2008.
Iveco dodalo své vozy na expedici. Čeká
je tvrdá zkouška v nemilosrdné severské
zimě. Obstojí?
POUZE SE SKVĚLÝM TÝMEM
LZE DOSÁHNOUT TĚCH
NEJLEPŠÍCH VÝSLEDKŮ
Vážené čtenářky, vážení čtenáři,
právě se Vám dostává do rukou druhé vydání prvního
ročníku korporátního časopisu VIA IVECO, které
navazuje na úspěšné nulté vydání distribuované při
příležitosti KARAVANY 2008.
Je mi velkým potěšením se s Vámi podělit, alespoň
telegraficky, o novinky, zajímavosti a zkušenosti
z prostředí Iveco za posledních šest měsíců.
Jako hlavní téma jsme zvolili poslední novinku a sice
terénní užitkové vozidlo Iveco Campagnola vycházející
z modelu Massif a navazující tak na velmi úspěšnou
poválečnou historii.
Editorial......................................................................03
Novinky..................................................................... 04
Rozhovor
Rozhovor s novým generálním ředitelem.............. 06
Potom se zastavujeme u novinek na expozici stánku
Iveco na mezinárodním veletrhu v Hannoveru, kde
byla velká pozornost věnována alternativním pohonům
včetně kompletní modelové řady Daily, Eurocargo
a Stralis s pohonem na stlačený zemní plyn. Nebudou
chybět ani reportáže, testy vozidel, dny otevřených
dveří u autorizovaných dealerů, přidáme nějakou
Novinky
Veletrh Hannover..................................................... 08
Představujeme
Campagnola – nový terénní off-road...................... 10
Vývoj a inovace
CNG............................................................................ 14
Testy
Daily 4x4..................................................................... 16
perličku a na závěr Vás pozveme na gastronomický
zážitek nebo na výlet do Toskánska.
Přesto, že druhá polovina letošního roku byla
poznamenána krizí, Iveco si udrželo svoji pozici
na trhu a ke konci roku si s velkou pravděpodobností
zajistí dobré hospodářské výsledky. Krize tu ovšem je
a začátek roku bude v celém automobilovém průmyslu
velmi náročný.
Já bych Vám chtěl srdečně popřát, aby ten Váš začátek
roku byl úspěšný a abyste chytili hned zpočátku ten
správný vítr do plachet.
Rozhovor
Pekárenská společnost Nopek jezdí na CNG......... 18
Reportáž
Pyro car 2008............................................................. 19
Dealerská síť
Akce dealerů 2008.................................................... 20
Informujeme
Tendr ŠKODA Auto...................................................22
Zajímavosti
Iveco BUS – motor home Ferrari.............................23
Zajímavosti
Polární expedice........................................................24
Servis
Otevření haly náhradních dílů
ve Vysokém Mýtě.......................................................25
Gastro
Costelano con boleto............................................... 26
Cestování
Toskánsko – perla středomoří.................................. 27
Na závěr mi dovolte poděkovat všem našim
zákazníkům za přízeň a pozvat ty, kteří doposud
neměli možnost se blíže s Iveco seznámit, do světa
skutečných profesionálů.
S pozdravem
Martin ČECH
Sales Manager – light range
Iveco
EDITORIAL
Obsah
NOVINKY
Iveco ČR má nového
generálního ředitele
V září 2008 nahradil odstupujícího generálního ředitele
Iveco Truck pro ČR Aleše Konráda slovenský kolega
Marcel Šulek, který na Slovensku působil ve stejné roli
již od roku 2004. Ke slovenskému trhu tak nyní pan
Šulek přidal i trh český. Před tím čtyři roky zastával
funkci ředitele ve společnosti DAF Slovakia. Nicméně
v automobilovém průmyslu se pohybuje již od roku 1993.
Více na str. 6
Iveco na mezinárodním
automobilovém veletrhu
v Hannoveru představilo
inovativní vozy
Na mezinárodním veletrhu v Hannoveru Iveco na svém
stánku, inspirovaném maorskými motivy ragbyového
týmu All Blacks, představilo vedle kompletní modelové
řady i elektrický model lehkého užitkového vozu Iveco
Daily. Dále byl představen hybridní vůz Eurocargo
na elektro-dieselový pohon, navržený tak, aby úspora
paliva dosahovala až 30 %. Nechybělo Eurocargo se
zbrusu novým CNG motorem, které se začne sériově
vyrábět již v roce 2009. Další novinkou byl Stralis
AD260S27 se speciálně upraveným podvozkem,
osazeným osmilitrovým motorem Cursor 8 200kW (272k),
který také splňuje přísnou normu EEV.
Více na str. 8
4
Campagnola je zpět
Slavný off-road Fiat Campagnola se vyráběl
neuvěřitelných 36 let od roku 1951 a stal se legendou
poválečné Itálie. Po 20 letech od ukončení výroby v roce
1987 se letos vrátil v plné slávě – elegantnější, pohodlnější
a bezpečnější. Konstrukčně vychází z Iveco Massif a je
primárně určen pro italský trh. O pohon se stará třílitrový
turbodiesel s výkonem 130 kW (176 k), s proměnlivou
geometrií lopatek turbodmychadla a disponuje solidním
točivým momentem 400 Nm.
Více na str. 10
Iveco hasilo na akci Pyro car
Společnost Iveco ani letos nechyběla na celostátním
setkání hasičských nadšenců a sborů dobrovolných
hasičů Pyro Car 2008, které se tradičně konalo poslední
srpnový víkend v Přibyslavi. Pyro Car na rozdíl od jiných
specializovaných veletrhů umožňuje poznat hasičskou
a záchrannou techniku široké veřejnosti. Iveco zde
předvedlo širokou nabídku speciálních vozidel určených
pro boj s ohněm.
Více na str. 19
Logistické centrum
ve Vysokém Mýtě v plném
provozu
5. června 2008 bylo slavnostně otevřeno nové logistické
centrum Iveco ve Vysokém Mýtě. Cílem tohoto
nového skladu je zásobovat trhy střední a východní
Evropy originálními náhradními díly pro nákladní vozy
a autobusy. Prostor centra je plně spojen s virtuálním
skladem Iveco, který zásobuje centralizovanou síť pěti
dalších evropských lokalit.
Více na str. 25
Iveco sponzorovalo
26. ročník světového
šampionátu v řízení
truckerů
26. ročník světového závodu v řízení truckerů se konal
od 9. do 12. října na testovací dráze Iveco v Strada
Cascinettě, v Turíně. Událost je organizována každé dva
roky Mezinárodní unií profesionálních řidičů (UICR –
Union International des Chauffeurs Routiers). Letos ji
zaštítila italská asociace truckerů ve spolupráci s Iveco.
Společnost Iveco poskytla testovací vozidla, která
zahrnovala dodávky, trucky do 12 tun a trucky nad 12 tun
celkové hmotnosti, návěsové soupravy a nadměrné
soupravy tzv. „silniční vlaky“ a autobusy.
Soutěžící týmy se utkaly v sérii testů, ve kterých předvedly
nejen řidičskou přesnost a dovednosti, ale také kontrolu
nad vozem a znalost silničních pravidel. Součástí závodu
nejsou časové limity, neboť Světový šampionát si klade
za cíl apelovat na bezpečnost provozu a vést řidiče
k odpovědné jízdě.
Iveco podporou této mezinárodní akce vyjadřuje
své odhodlání věnovat se bezpečnosti na silnicích
a ohleduplnosti k životnímu prostředí, což jsou
dva základní pilíře, na nichž Iveco staví svůj vývoj
a technologické inovace.
Iveco pomáhá po celém světě
Skupina Fiat Group zareagovala na ničivé zemětřesení
v Číně z května tohoto roku okamžitou finanční,
technickou a humanitární pomocí. Se souhlasem
místních úřadů a dalších organizací, které se spolupodílejí
na obnově zemětřesením poničené oblasti, skupina Fiat
Group poskytla částku ve výši 6 miliónů RMB (přibližně
15 000 000 Kč) v hotovosti, vozidlech a materiálu. To vše
prostřednictvím svých společností operujících v Číně.
Iveco se podílelo tím, že věnovalo jednu ambulanci přes
svého společníka Naveco a Saic Iveco darovalo dalších
pět nákladních vozidel. Navíc další vozy Iveco byly dány
k dispozici úřadům na pomoc obětem katastrofy.
EurocarGo v roli
archeologa
Dva vozy Iveco Eurocargo 4x4 letos sehrály zásadní
roli v úspěšném projektu archeologického výzkumu
pořádaným Britským muzeem ve spolupráci se
Súdánskou archeologickou společností. Vozy Iveco měly
za úkol bezpečně převést vzácné artefakty z vykopávek
nacházejících se v regionu kolem Čtvrtého kataraktu řeky
Nilu. Vykopávky bylo nutné dopravit mimo tuto oblast,
neboť byly ohrožovány výstavbou hydroelektrárny,
která je v této části Nilu budována. Cenné artefakty
z doby 5000 let př. n. l. až 1500 n. l. nalezly útočiště
v britském muzeu v oddělení Starého Egypta a Súdánu.
Iveco Eurocargo se také staralo o zásobení expedice
potravinami a nezbytnou výbavou archeologického týmu.
Iveco se zúčastnilo
druhého ročníku Světového
veletrhu vozidel na plynový
a hydrogenní pohon
Na konci září se v Turíně konal Mezinárodní veletrh vozidel
na plynový a hydrogenní pohon. Expozice Iveco byla
součástí širší prezentace skupiny Fiat, která se stala hlavním
sponzorem veletrhu. Přírodní zemní plyn CNG a další
alternativní pohony jsou v dnešní době jediným řešením,
jak zajistit ekologický a ekonomický provoz užitkových
vozidel. A Iveco v tomto směru dokáže uspokojit veškeré
potřeby zákazníků. V bezkonkurenční nabídce jsou dnes
již vozy na CNG ve všech řadách – LIGHT: Daily CNG,
MEDIUM: Eurocargo CNG a HEAVY: Stralis CNG. V této
době jezdí po světě přes 10 000 vozidel Iveco na CNG
včetně autobusů. Zcela ekologicky čistou a tichou
variantou pro městský provoz je Daily na elektrický pohon,
která na jedno „dobití“ ujede až 120 km.
Všechny vozy Iveco již dnes splňují novou přísnou
emisní normu Euro V, jež vejde v platnosti v říjnu 2009.
A navíc většina motorů Tector a Cursor již dnes naplňuje
požadavky nejpřísnější normy EEV.
Iveco vyrábí jednotlivé komponenty vozů v recyklovatelné
podobě a to v mnohem vyšší míře, než nařizují normy.
5
ROZHOVOR
Otázky pro generálního ředitele
Iveco České a Slovenské republiky –
pana Marcela Šuleka
Iveco Česká republika zaznamenalo
v letošním roce několik úspěšných
novinek. Navíc v září nastoupil
do Iveco Česká republika nový
generální ředitel. Pan Marcel
Šulek přichází ze Slovenska
a stává se hlavou obou těchto
středoevropských trhů. Zeptali jsme
se jej, jaký má pohled na český trh
a jaké plány připravil pro zákazníky
Iveco na příští rok.
Do Čech přicházíte se zkušenostmi ze Slovenské
republiky. Můžete porovnat tyto trhy? Co mají
společného? V čem se naopak liší?
Na podobné posouzení jsem zatím v Čechách
velmi krátkou dobu, ale jistě mohu říci, že rozdíly tu
existují a týkají se zejména v přístupu ke klientovi.
Jako jsou rozdílné národy, tak je rozdílná ekonomika
těchto dvou zemí a i dopravci – naši klienti se chovají
na těchto trzích lehce odlišně. Na druhou stranu trhy
nejsou natolik různé, aby se nedalo to dobré z Čech
použít na Slovensku a vyzkoušené postupy fungující
na slovenském trhu aplikovat na ten český.
rozsáhlou krizí, zejména odvětví, která jsou vtažena
do exportu, protože tím se jich globální problémy
dotknout prostě musejí. Z tohoto pohledu tu problém
jistě je. Lehký dopad cítíme i my, naštěstí ale zatím není
tak silný.
Jak se Iveco prodávalo v letošním roce?
Letošní rok byl celkově úspěšný. Na konci října jsme
obsadili třetí pozici v segmentu prodeje nákladních
automobilů s počtem 1336 vozů. Ve třídě lehkých
užitkových vozů jsme prodali na 621 vozů, čemuž
vděčíme stále silnější oblibě Daily. Nárůst prodeje tohoto
vozu oproti stejnému období roku 2007 činí 30 %.
V ČR se pomalu osvědčují vozidla na pohon CNG. Jak
vidíte rozšíření vozů na CNG v budoucnosti?
Vše bude záležet na legislativním rámci. Jsem rád, že
vláda v poslední době hodně změnila svou politiku
podpory alternativních pohonných hmot a zdrojů,
neboť to je první krok k širšímu rozšíření vozů na CNG.
Doufejme, že tato podpora zůstane zachována a že
ještě posílí odpovědnost společností ke svému okolí.
Že i v ČR a na Slovensku se stane in být „zelený“, „šetrný
k přírodě“ apod. Pak má Iveco opravdu co nabídnout.
V blízké budoucnosti již budeme mít celou škálu vozů
s pohonem CNG a to bude pro přepravní společnosti
hodně zajímavé.
Dotkla se Iveco nějak výrazně světová finanční krize?
Jaký očekáváte dopad na podnikání v České republice
a na Slovensku?
Prodej vozů ještě stále není tak špatný, jak by se dalo
usuzovat ze zpráv v médiích o stavu světové, potažmo
české ekonomiky. Je pravda, že ekonomika prochází
6
Jak vidíte vývoj krize příští rok? Ovlivní to vaše plány
do budoucna?
Příští rok počítáme s útlumem, čemuž jsme přizpůsobili
své plány na rok 2009. Klademe si za cíl udržet si
současné postavení na obou trzích a více rozvíjet naše
vztahy a služby pro zákazníky.
Co u nás brání širšímu rozšíření technologie CNG?
Myšlení lidí a obava investorů k budování čerpacích
stanic na CNG, které jsou v tuto chvíli finančně náročné.
Ale vývoj jde kupředu, a pokud bude stát a města ještě
více podporovat a žádat dopravce, aby provozovali
vozidla na CNG, primárně autobusy, ale i komunální
techniku, vznikne potřebný tlak na budování „čerpacích“
stanic pro CNG a dojde k masovějšímu rozvoji a využití
této šetrné technologie.
Jaká je aktuální situace ve světě? Kde jsou nejvíce vozy
na CNG používány?
Po celém světě jezdí 8 000 000 vozidel na CNG.
Nejrozšířenější provoz má Argentina s 1,7 miliony vozů.
V Evropě se nejvíce CNG vozidel provozuje v Itálii s více
než 550 000 vozidly. Např. kompletní flotila vozů na CNG
sbírá komunální odpad v Madridu. V Čechách jsou
nejčastěji nasazeny autobusy na CNG. S takto šetrnou
městskou hromadnou dopravou se dnes již setkáte např.
v Táboře, Prostějově, Havířově nebo Karlových Varech.
Jaké vozidlo Iveco se Vám osobně nejvíce líbí?
Projel jsem si všechno. Mám řidičský průkaz
i na náklaďáky a tahače. Ale příjemná cesta na dovolenou
se dá strávit v Daily, hlínu na zahradu skvěle odveze
Trakker, výborně se stěhují věci v Eurocargu atd.
Vyzkoušel jsem opravdu vše. Nejvíce mě však uchvacuje
Stralis.
Blíží se konec roku. Můžete nám přiblížit, jaké novinky
plánujete na příští rok?
Úplně nový model neplánujeme, ale přijdou faceliftované
vozy, které budou zase o něco hezčí, bezpečnější
a spolehlivější. O to více se budeme zaměřovat
na dealerskou síť a služby pro zákazníky.
Text: Lucie Borovičková
V letošním roce Iveco otevřelo velké logistické centrum
náhradních dílů pro celou střední a východní Evropu.
Co tento počin přinese českým zákazníkům?
Určitě to umožní rychlejší dodávku náhradních dílů
na místní trhy a dovolí to lehce snížit cenu, která se ušetří
za dopravu na dlouhé vzdálenosti. Náhradní díly jsou
ke klientům rozváženy stále častěji i vozy Iveco na CNG.
Snažíme se držet našich cílů a být šetrní k životnímu
prostředí i v rámci vlastní činnosti.
Iveco celosvětově hodně myslí na charitu. Můžete nám
přiblížit aktivity Iveco v ČR z pohledu pomoci druhým?
Iveco je v ČR dlouhodobě partnerem nadace Truck
Help, která pomáhá dětem, jejichž rodiče se stali oběťmi
dopravní nehody. Lokálně podporujeme juniorský
ragbyový tým nebo školu logistických zaměstnání, kde
se připravují odborníci na logistiku. Osobně si myslím,
že adresná pomoc konkrétním lidem/organizacím má
větší smysl než rozmělňování prostředků přes nadace,
třebaže i jejich práce má své místo a smysl.
7
NOVINKY
Iveco v Hannoveru představilo
ALTERNATIVNÍ POHONY
Letošní mezinárodní automobilový veletrh Hannover 2008 byl nabit
novinkami. Konal se tradičně na konci září a automobilka Iveco zde
nemohla chybět. Stánek Iveco inspirovaný maorskými motivy ragbyového
týmu All Blacks se letos zaměřil na nové technologie alternativních pohonů.
Nově vyvíjené modely Iveco se vyznačují šetrností
k životnímu prostředí a bezpečností. Vozy Iveco se pyšní
nízkou spotřebou paliva a vykazují velmi nízké hodnoty
škodlivých látek vypouštěných do ovzduší. Velký prostor
byl věnován také hybridním modelům, jakými je elektrodieselový vůz Iveco Daily nebo velmi moderní autobus
Hynovis, popř. čistě elektrická vozidla.
Elektrický model lehkého užitkového vozu Iveco
Daily je reakcí na snahu o vytvoření vozu do městského
provozu s nulovými emisemi. Toho se podařilo
dosáhnout díky elektricky poháněnému motorugenerátoru a díky vysoce specializovanému systému
sodíkové baterie (NaNi/Cl2). Třífázový asynchronní
elektrický motor je kontrolován invertorem s přímým
pohonem vozu a využívá i vznikající energie z brzdění.
Takto uspořená energie umožňuje delší jízdu vozu bez
nutnosti dobití baterií a dojezdová vzdálenost se může
zvednout až na 120 km.
S podobným záměrem vznikl i model hybridního vozu
Iveco Eurocargo. Jedná se o vůz na elektro-dieselový
8
pohon navržený tak, aby úspora paliva dosahovala
až 30 %.
Ukázka technologických novinek šetrných k životnímu
prostředí by nebyla úplná bez vozidel na zemní plyn –
CNG. Vedle Daily CNG s novým motorem na zemní plyn
o obsahu 3.0 litry, 100kW (136k) a certifikací emisí EEV
(Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) se představil
model Eurocargo CNG, který se začne sériově vyrábět
již v roce 2009. Dále Stralis AD260S27 CNG se speciálně
upraveným podvozkem, osazeným osmilitrovým
motorem Cursor 8 o výkonu 200kW (272k), který také
splňuje přísnou normu EEV.
Iveco se snaží vedle důrazu na snižování nákladů
na provoz a na komfort pro uživatele vozů myslet
i na jejich bezpečnost.
Stralis Engage koncept byl vytvořen z modelu Stralis
AS440S56T/P. Tento vůz je inspirován partnerstvím
Iveco s mezinárodním, novozélandským, ragbyovým
týmem, což se odráží na maorském „tetování“ vozu
a také jistým závazkem společnosti Iveco k rozvíjení
nových technologií, které přinesou zákazníkovi více užitku
a pohodlí. Kabina konceptu je z vnější strany navržena
ještě aerodynamičtěji a bezpečněji pro posádku.
Nejpokrokovější je vybavení kabiny se speciálním
osvětlením a konzolí s klíči reagujícími na dotyk, která
vše centrálně kontroluje. Nechybí ani přenastavitelný
TFT displej, středově ukotvený volant a zvukový systém
Iveco založený na elektricko-akustických panelech.
Navíc je vůz vybaven nejmodernějšími bezpečnostními
systémy jako je ACC 2 (nezávislá kontrola předjíždění)
s čelním radarem, detekujícím a odečítajícím relativní
rychlost vozidel před vozem, čímž zajišťuje doporučenou
bezpečnostní vzdálenost. Aktivní upozornění na vyjetí
z jízdního pruhu pracuje s kamerami umístěnými vpředu
vozu, které sledují jízdní pruhy. Stabilizační systém ESP je
dnes již naprostou samozřejmostí.
Snížení hmotnosti je hlavním lákadlem vozu Stralis „Light
Weight Traktor“, který vznikl na podnět zákazníků,
aby měli možnost maximálně zatížit vozidlo samotným
nákladem. Základní model je vybaven motorem Cursor
8 a dvanáctistupňovou automatickou převodovkou a je
bezkonkurenčně nejlehčím vozidlem ve své třídě. Navíc
široké pneumatiky na řídících nápravách s vynecháním
instalace náhradního kola nabízí další okamžité snížení
hmotnosti. Stralis byl také certifikován na normu EEV
a to díky následnému systému, který upravuje výfukové
zplodiny. Díky optimální kalibraci motoru se docílilo
žádoucího snížení emisí bez nutnosti použít filtr.
V Hannoveru se také představilo Eurocargo 4x4
s pohonem na všechna čtyři kola s motorem Tector
185kW (251k), převodovkou ZF 6S1000 a dvoustupňovou
dělící převodovkou.
Nechyběl ani Massif nebo Daily 4x4. Verze Trakker 8x8
je zase ideální pro tvrdou práci v terénu včetně stavenišť.
Mezi proslavené vozy Iveco patří také lehké vojenské vozy
LMV navržené jak pro bojové akce, tak pro mírové mise.
V Hannoveru netradičně v barvách Ferrari. A konečně
nechyběl ani ADT 30C dumper s náhonem 6x6 od Astry,
což je divize Iveco zabývající se těžkou technikou
do lomů.
Text: Lucie Borovičková
9
PŘEDSTAVUJEME
Iveco Campagnola si získala
srdce milovníků off-roadů
Automobilka Iveco představila remake slavné čtyřkolky Campagnola,
která byla veřejnosti představena v roce 1951 a setkala se s obrovským
úspěchem. Italská automobilka Fiat tehdy poprvé navrhla civilní
terénní vůz, který se nemusel bát opustit zpevněné cesty a vydat
se do náročného terénu. Výroba byla ukončena až v roce 1987,
což svědčí o jeho silných kvalitách a oblibě.
Letos se milovníci pravých off-roadů dočkali opětovného
uvedení Iveco Campagnoly v novém provedení –
s ladnějšími tvary, pohodlnějším interiérem a s důrazem
na výkonnost a spolehlivost (primárně určeno pro italský
trh). Tento třídveřový kombi off-road navrhl světoznámý
automobilový italský designér Giugiaro.
Model Iveco Campagnola vychází ze svého většího
bratra Massifu a jeho jízdní vlastnosti jsou přizpůsobeny
jak silničnímu provozu, tak velmi náročným přírodním
terénům, což dokazuje přední nájezdový úhel 50 stupňů,
zadní nájezdový úhel 30 stupňů a přechodový sklon
24 stupňů. Iveco Campagnola se dokáže se standardní
výbavou brodit až v půlmetrové hloubce.
Tento model je osazen dieselovým motorem o zdvihovém
objemu 3 litrů, se 176 koňmi pod kapotou a s max.
točivým momentem 400 Nm.
Iveco nezapomnělo ani na svůj závazek vůči životnímu
prostředí, a proto se nová Campagnola vyznačuje nižší
10
spotřebou paliva (11,1 l/km) a sníženými hodnotami emisí
(294 g/km), čímž splňuje přísnou normu Euro 4. Součástí
uvedení Iveco Campagnola je i jakési desatero řidiče,
který rád jezdí ve volné přírodě. Jedná se o návod, jak
se za volantem off-roadu chovat co nejméně invazivně
k okolní přírodě.
Z historie Iveco Campagnola
Iveco Campagnola se vrací na scénu po více než
20 letech. Nejoblíbenější italský Fiat působil na trhu
v letech 1951 až 1987 a to v různých variantách. První
reklamní slogan na Fiat Campagnola zněl „vůz, který se
dostane všude a nepotřebuje k tomu silnici“. Terénní
vůz Campagnola navazoval na legendární lehké vojenské
vozy z druhé světové války jakými byl např. Willys, jež
se během válečných let ukázal jako ideální průzkumné
vozidlo, operativně přivážející pomoc. Vláda poválečné
Itálie vypsala tendr na podobné terénní vozy a tak se
zrodila dvojčata – Fiat Campagnola a Matta od Alfy
Romeo. Oba vozy byly velmi podobné, se stejným
výkonem, ale jen jeden z nich se stal legendou. Zatímco
Matty se vyrobilo 2 059 kusů, Campagnola se dočkala
nesmrtelnosti díky nižší ceně, jež byla dostupná
i veřejné správě.
Campagnolu navrhl Dante Giacosa a výroba
probíhala dle vzoru Willyse. Světová premiéra se
uskutečnila v roce 1951 na veletrhu Fiera del Levante
v Bari s prodejní cenou 1,6 mil. lir. Ještě téhož roku
Campagnola uskutečnila přejezd Afriky z Kapského
města do Alžíru za 11 dní, 4 hodiny a 54 minuty,
čímž vytvořila světový rekord a udělala si perfektní
reklamu. Přitom spotřeba paliva byla 12,1 l/100 km.
Campagnola měla benzínový motor umístěný ve předu
vozu o výkonu 53 k, náhon na všechna čtyři kola
s vypínatelným pohonem přední nápravy a redukční
převodovkou. Nechyběla čtyřstupňová převodovka,
uzamykatelný zadní diferenciál a maximální rychlost
100 km/h. Není divu, že po armádě si vozy vybrala
a upravila i italská policie.
První motory byly benzínové, až v roce 1953 byl
představen první dieselový model o obsahu 1,9 l.
Následovaly silnější motorizace v letech 1955 a 1960.
Off-road Campagnola uvezl až šest osob a náklad
o hmotnosti 60 kg nebo jednu osobu a náklad
o hmotnosti 410 kg. První etapa Campagnoly byla
ukončena v roce 1973. Do té doby se vyrobilo
na 39 086 kusů.
V roce 1974 spatřila svět nová Campagnola vyráběná
do roku 1979. Model byl pokrokovější nejen po technické
stránce, ale pasažérům nabízel mnohem větší
pohodlí. Dokázal převést až sedm osob. Vyznačoval
se již uzamykatelnými diferenciály na obou nápravách,
vylepšenými pneumatikami, duálně spojenými předními
11
Campagnola
hnacími hřídelemi, zadními sedačkami a ventilačním
systémem. Osazen byl čtyř ventilovým motorem
o objemu 1 995 cm3 a výkonu 80 k.
V roce 1979 přišel na trh zcela nový dieselový 2.0 l motor,
který ještě více naplňoval požadavky použití do těžkého
terénu. Výroba byla definitivně ukončena v roce 1987.
Off-road Campagnola se nesmazatelně zapsal do paměti
poválečné Itálie. Díky němu mohly státní orgány jako
armáda, policie a mírové sbory brzy nastolit opět
pořádek v době, kdy silnice a zpevněné cesty byly
zničené válkou. Dokonce Campagnola byla využita i jako
papa mobil, v bílé barvě a s insigniemi Vatikánu.
Více informací o Iveco Campagnola včetně fotografií
a videí z historie vozu naleznete na speciálních stránkách
k Iveco Campagnola: http://www.campagnola.Iveco.com
Text: Lucie Borovičková
Průvodce ohleduplného řidiče off-roadu:
1. Použij přírodní lano a ne naviják. Smíš se navrátit do přírody, ale nechovej se jako divoch.
2.Ujisti se, že Tvé nadšení z off-roadu nepřesahuje povolené limity. Neohrožuj ty, co jedou na druhé straně
cesty.
3.Nenič svůj vůz nebo jeho části v terénu. Tvé srdce by mělo toužit vracet se do neponičené přírody a krajiny.
4.Ve městě se měj na pozoru před červenou, v přírodě buď ohleduplný k zelené barvě.
5.Kultivovaně usměrňuj svou off-roadskou vášeň mimo zaseté pole.
6.Překonávej brody opatrně, ať neskončíš jako ryba uvězněná na mělčině.
7. Otáčej se pomalu, ať neporazíš jediný stromek. Buď vstřícný k okolí, i když couváš.
8.Nepřidávej nesmyslně plyn na kamenném podloží: musel bys mít srdce z kamene, abys chtěl zničit jedním
vrzem auto i přírodu.
9.Lidé, kteří šíleně projíždějí blátem, si nešpiní jen své vozy, ale také pověst všech řidičů off-roadů.
12
Skutečný off-roadista tělem
i duší myslí i na prosazení
svého ohleduplného
pohledu na přírodu v místní
správě a samosprávě a proto
vzkazujeme všem starostům
a radním:
1. Chceme méně mostů a více
prodloužených víkendů!
2. NE nákupním centrům, co rostou
kolem měst jako houby po dešti.
ANO houbám.
3. Chceme více koňské síly a méně
provozu.
4. Méně divoké výstavby v přírodě
a více divočiny ve městě.
5. STOP nekontrolovatelnému rozvoji
v zelených pláních. ANO neutuchající
ochraně přírody.
6. Braňte pole, aby se bylo kde válet
v seně.
13
VÝVOJ A INOVACE
CNG a hybridní pohony
Cena nafty se světově neustále zvyšuje. Od ledna 2007
do současnosti její cena vzrostla o 30 %. Zatímco cena
stlačeného zemného plynu (CNG) zaznamenala růst jen
v řádu 10 %. V dnešní době jsou náklady na CNG jen 55–60 %
nákladů na naftu. I z tohoto důvodu je celosvětově znát
podpora zavádění technologie CNG do provozu.
Ve světě se prodalo již přes 8 mil. vozidel CNG
a to v 60 zemích světa. Automobilky nabízejí kolem
300 modelů vozidel různé kategorie. Za poslední tři
roky došlo k 30% nárůstu výstavby plnicích stanic CNG
vozidel. Pro zajímavost největším provozovatelem
vozů na CNG je Argentina (1,6 milionů vozidel a 1 700
čerpacích stanic) a nejširší zkušenosti s CNG v Evropě
má Itálie (580 tisíc vozidel a 700 čerpacích stanic).
I Evropská unie a Česká republika podporuje rozvoj
této technologie. Výhodnost totiž netkví pouze v úspoře
tradičních pohonných hmot, kterých celosvětově
ubývá, ale důležitá je i čistota provozu. Motory na CNG
produkují velmi malé množství emisí a hravě splňují
i nejpřísnější evropskou normu EEV. Parlament České
republiky v rámci podpory CNG zrušil spotřební daň
na CNG do roku 2012 a silniční daň na vozidla CNG
do 12 t celkové hmotnosti. Plynárenské společnosti v ČR
se zavázaly, že do roku 2020 vybudují síť 100 veřejných
čerpacích stanic s CNG. Paralelně tuto síť stanic doplní
i veřejně přístupné čerpací stanice soukromých subjektů.
14
Veřejnost se někdy plynu obává z hlediska bezpečnosti.
Ale CNG je již z vlastní fyziologické podstaty velmi
bezpečný plyn včetně použitého zabezpečovacího
systému. Například, když se testoval vznik ohně pod
autem, kolem vozu a ve vozidle, nikdy nedošlo k explozi,
plynové láhve byly neporušené a plyn byl kontrolovaně
odváděn do atmosféry díky přetlakovému ventilu, což se
nedá říci o tradičních pohonných hmotách.
S ohledem na hustotu sítě CNG po Evropě se pomalu
začínají používat i truckery na CNG, neboť dnes již není
problém dojet s vozem CNG z Paříže až do Prahy. Zdá
se, že masovějšímu rozšíření technologie CNG nic nestojí
v cestě.
Hybridní Daily zaplnila Miláno
Iveco letos o prázdninách oznámilo uvedení dieselelektrického hybridu dodávky Daily, který rozšíří flotilu
společnosti FedEx Express. FedEx je světovým lídrem
na poli expresní letecké přepravy.
Nejnovější generace hybridních technologií, již vyvinulo
Iveco a představilo na Rai Motor Show v Amsterdamu
vloni v říjnu, umožňuje až 30 % úsporu paliva v městském
provozu včetně odpovídající redukce emisí CO2 oproti
standardním vozidlům, čehož je docíleno chytrými
kontrolními a řídicími systémy jako je Stop & Start,
přepojení na elektrický modul a obnovení energie
vynaložené na brzdění.
Flotila deseti hybridních vozů Daily, jež byly uvedeny
do provozu na městských komunikacích v Miláně
a Turíně, je primárně určena k úspoře dieselového paliva
kolem 6 000 litrů s odpovídajícím snížením hodnot CO2 –
kolem 15 tun v porovnání s vozidly na běžná paliva.
„Iveco,“ jak řekl Paolo Monferino, výkonný ředitel Iveco,
„je předurčeno k rozvoji těchto technologií a naše
další kroky povedou k industrializaci výroby tak, aby
tyto vozy byly cenově dostupnější pro naše zákazníky.
Abychom mohli reagovat na rostoucí poptávku našich
zákazníků, Iveco představí žádanou technologii pro
veřejnost na konci roku 2009.“
Představitel společnosti FedEx, John Formisano,
víceprezident pro světová vozidla společnosti FedEx
Express, doplňuje Iveco: „Investice naší společnosti
do nákupu hybridních vozidel dokazuje, že tato
technologie má komerční využití.“
Iveco navíc uvedení hybridních vozidel doplnilo o školení,
které kurýrům FedExu přiblížilo jednotlivé funkcionality
vozu a jednoduchost používání hybridního pohonu vozů
Daily.
Text: Lucie Borovičková
15
TESTY
Nová Daily 4x4 je ve všech
směrech unikátní
Iveco představilo Daily s pohonem 4x4. Kdo se domnívá, že se jedná
o pouhé domontování pohonu zadních kol, je úplně mimo mísu. Proč?
Od volantu Daily 4x4 jsme měli pohled na dopravu pěkně
shora nejméně jako z kabiny Eurocarga. Světlá výška
300 mm Dailyny a brodivost dokonce 700 mm se musí
nějak projevit. Vozidlo jakoby se vznášelo nad vozovkou.
Téměř pětimetrový vůz na terénních pneumatikách
s pořádnými špalky dělal mezi chodci rozruch.
Navzdory unikátnosti Daily 4x4 jsme obdivné pohledy
chodců zpočátku připisovali před námi jedoucímu
Maserati Quattroporte. Když se cesty diametrálně
odlišných čtyřkolových italů rozešly, úžas kolemjdoucích
na adresu monstrózního Iveca nepolevil. Působivý
a avantgardní zjev doprovázel dunivý zvuk od speciálních
pneumatik pro těžký off-road.
Daily 4x4 dovršuje nabídku Iveca v terénních speciálech.
Ty začínají Massifem a přes Eurocargo 4x4 pokračují
k Trakkeru.
Po usednutí za volant jsme si nepřipadali jako v těžkém
a často i sparťansky vybaveném off-roadu. Uvítali jsme
gumové koberečky. Ty zachytily největší nánosy bahna,
jež se nám lepily na boty v kamenolomu. Tam jsme
Dailynu podrobili náročným zkouškám na velkých
kamenech a vyzkoušeli také průjezd vodou s hloubkou
45 centimetrů.
Pohled do pracoviště řidiče potěší i náročného uživatele.
Vůz nás hýčkal tempomatem, palubním počítačem
a jemně stavitelnou ventilační soustavou včetně uzavřené
cirkulace vzduchu. Kabina zaujme velkým množstvím
odkládacích prostor jak v přístrojové desce, tak
i ve výplních dveří. Sedadla potěšila dlouhým sedákem
i opěradlem, což při kymácivé jízdě v terénu považujeme
za nutnost.
Daily 4x4 jsme vzali do příhraničních hor. Toto vozidlo se
totiž nemá podle našeho názoru zkoušet na travnatých
loukách či lesních upravených cestách – ty projede běžný
osobní vůz kategorie SUV s přídavným pohonem všech
kol a mírně zvětšenou světlou výškou.
Jízda po silnici přinesla nezapomenutelné zážitky.
Posádka je komentovala slovy – to snad ne. Při rychlosti
80 km/h terénní pneumatiky hučely jako býk připravený
vběhnout do arény. To v podstatě přeloženo znamená –
už se těšíme do terénu, abychom dokázaly, co umíme.
Po překonání stokilometrové trasy po silnici jsme si
v kopcích pohraničních hor připadali jako znovuzrození.
Na celkovou hmotnost 5,5 tuny naložená Daily
kamením z lomu měla prokázat, jak náročnou zkoušku
zvládne. Naše cesta nejprve vedla do hlubokých
vyjetých kolejí lesní cesty prošpikované velkými výmoly.
Podvozek Daily 4x4 dostal pořádně zabrat. Díky použití
16
vysokopevnostního ocelového rámu s podélníky typu
omega obstál bez jediného náznaku kroucení. Speciální
ocel o tloušťce 5 mm a silná listová pera na přední i zadní
nápravě slibují nejen krátkodobou výdrž, ale i trvanlivost
v náročných podmínkách.
Vyšší laťku tvořila zkouška stoupavosti v naloženém
stavu. Zařadili jsme jedničku a vydali se do přibližně
dvacetistupňového stoupání. Noha lehce položená
na pedálu plynu a speciální terénní pneumatiky přinesly
úspěšný výsledek. Prudší kopec si však vynutil prokluz
předního kola a zastavení na místě. Na třílitrový motor
to byla situace na pokraji zvládnutí, takže po uzavření
mezinápravového diferenciálu jsme redukční
převodovkou zvolili třetinový – terénní převod.
Daily 4x4 začala postupovat jako beránek, ale
s přibývajícím sklonem došlo k prohrábnutí předního
a zadního kola a opět jsme stáli na místě. Třicetiprocentní
stoupání na již rozhrabané lesní cestě s travnatým
povrchem nás donutilo postupně zapínat všechny
pomocníky pro jízdu v terénu. Po zapnutí zadního
diferenciálu kola začala opět hrabat, aniž by se vůz
posunul o jediný milimetr vpřed.
Poslední možnost tvořila druhá redukční převodovka,
která dovoluje volit malou řadu v poměru k velké
1:1,25. Zpomalila již jednou redukovaný převod
na minimum. Při otáčkách motoru 1250/min. na maximu
točivého momentu 400 N.m se auto začalo sunout jen
dvoumetrovou rychlostí. Po vyjetí na samotný vrchol
stoupání v nás zavládlo nadšení, protože více než
pětitunový vůz se dokázal po travnaté cestě vyškrábat
do strmého stoupání. Velký podíl na tomto rekordu měly
speciální terénní pneumatiky.
Daily poháněl řadový čtyřválec 3.0 HPT, který
s přeplňováním výfukovým turbodmychadlem
a chladičem stlačeného vzduchu podává výkon 130 kW.
Díky šestistupňové převodovce se dvěma redukčními
ústrojími Daily nabízela 24 převodů vpřed a 4 vzad.
Pro jízdu v lese a těžko dostupných oblastech hotové
blaho.
Text: Ladislav Černý,
šéfredaktor časopisu AutoProfi
17
ROZHOVOR
Jezdíme na CNG!
Pekárenská společnost Nopek z Vysokého Mýta si letos na jaře pořídila
původně jeden vůz Iveco Daily na pohon CNG. Po necelém tříměsíčním
testování byla s provozem Daily CNG natolik spokojena, že se rozhodla
objednat si další tři vozy do své flotily vozů rozvážející pečivo po okolí.
Na zkušenosti s provozováním vozů na CNG jsme se zeptali zástupce
společnosti, Pavla Váni.
Co Vás vedlo k nákupu vozu na CNG?
Vše začalo před více než rokem, kdy
jsem byl osloven jednatelem společnosti
Stratos Auto spol. s r.o. Hradec Králové,
zda bych neměl zájem o vyzkoušení vozu Iveco Daily
s pohonem na CNG při nasazení v pekařském rozvozu.
Přes počáteční nedůvěru jsem souhlasil a po krátkém
otestování jsme vůz odkoupili.
Proč jste si vybrali zrovna Iveco Daily CNG?
Se značkou Iveco spolupracuji již bezmála 15 let a za tuto
dobu mám prověřené, že vozidla Iveco splňují požadavky
na co nejnižší provozní náklady a vynikají vysokou
životností. Proto bylo jasné, že Iveco Daily CNG nebude
jen nějaký pokus Iveca o alternativní pohon, ale že to
bude vůz vyzkoušený v mnoha náročných testech.
Snížily se náklady na spotřebu pohonných hmot dle
vašich očekávání?
Původní informace hovořily o úspoře cca 30 % na PHM.
Už první dny provozu však ukázaly, že tento předpoklad
bude mnohem optimističtější. Po prvním měsíci byly
úspory vyčísleny na neuvěřitelných 42 % a v létě 2008, kdy
byla cena nafty nejvyšší, se úspory vyšplhaly až na
47 %.
Je jiné řídit a provozovat vůz na CNG v porovnání
s dieselovým?
Vůz Iveco Daily CNG se vyznačuje tichým chodem
motoru a hlavně pružností už od nízkých otáček, což
možná překvapí nejednoho řidiče zvyklého na vozy
s naftovým motorem.
18
Jako častý argument, proč se lidé obávají
vozu na CNG, je nedostatečně pokrytá síť
„čerpacích stanic“ na CNG? Pociťujete i vy
tento nedostatek?
Je pravdou, že současná síť plnících stanic CNG není
dostatečná a možná proto je u nás zatím provoz
vozů na CNG minimální. Ale za dobu, co se zajímám
o problematiku pohonu automobilů na stlačený zemní
plyn, jsem měl možnost se seznámit se spoustou
zajímavých lidí, kteří plánují výstavbu těchto stanic, a to
nejen v našem regionu.
Vaše společnost také uvažuje o vlastní stanici na CNG.
Kdy byste ji chtěli zprovoznit a komu bude sloužit?
Počáteční plány na výstavbu čerpačky byly zpomaleny
potřebou většího prostoru na výstavbu a průtahy
s nákupem potřebných pozemků. Proto se zřejmě
nepodaří zprovoznit plnící stanici dříve než ve II. pololetí
2009. Je to velká škoda, protože v našich plánech je
počítáno i s využitím pro veřejnost, neboť, jak již bylo
zmíněno, současná síť čerpacích stanic není dostatečná.
Vždyť v našem okolí je možnost plnění CNG pouze
v Hradci Králové a potom až v Prostějově.
Plánujete další rozšíření flotily o vozy na CNG?
Samozřejmě další rozšíření flotily vozů na CNG včetně
osobních a dodávkových vozů pro referenty v plánu
existuje, ale vše je závislé na rychlosti výstavby vlastní
plnící stanice. Současný počet vozů je maximum, které
může využívat čerpací stanici v Hradci Králové a je
z logistického hlediska efektivní.
Text: Lucie Borovičková
Dvě tisícovky dobrovolných hasičů si v průběhu celé
akce předávaly své poznatky z různých vylepšení své
techniky a z jejího využití. Na přibyslavském letišti je
přivítal po úvodním zahoukání všech sirén hejtman kraje
Vysočina RNDr. Vystrčil, který nad Pyrocarem převzal
záštitu a Ing. Richter, starosta SH ČMS, které bylo
organizátorem setkání. Zdařilou akci navštívil také
místopředseda Sněmovny Parlamentu ČR Jan Kasal
a další významní hosté.
Každý návštěvník se mohl pokochat a seznámit
převážně s cisternovými automobilovými stříkačkami
na podvozcích různých značek. Dále byly k vidění
dopravní automobily, automobilové žebříky, plošiny
a také ostatní speciální mobilní požární technika.
Nechyběli ani hasičští automobiloví veteráni. Na letištní
ploše se dále prezentovaly různé specializované firmy
s výrobky se zaměřením na požární ochranu.
Na letošní celostátní setkání
požárních automobilů a jejich
posádek Pyro Car ´08 se sjelo tři sta
hasičských vozidel ze všech míst
České republiky. Na akci ve dnech
29. až 31. srpna se do Přibyslavi
přišlo podívat více než dvacet tisíc
fandů hasičů a jejich techniky.
REPORTÁŽ
Pyro Car 2008
setkání
požárních
automobilů
Iveco se tu ukázalo jako skutečný profesionál připravený
nabídnout širokou škálu specializovaných vozidel, např.
Iveco Magirus automobilový žebřík, cisternové vozidlo
Eurocargo, Daily 4x4, Massif, terénní užitkové vozidlo,
nebo Daily, dopravní vozidlo. Zázemí celé expozice šesti
vozidel zajišťoval 10m stan, pod kterým se na obrovské
pánvi připravovala populární „paella“, která byla následně
servírována všem příchozím hasičům zdarma.
Celé víkendové klání bylo doplňováno ukázkami
práce jednotlivých složek integrovaného záchranného
systému, hasičů, kynologů a dokonce i leteckých
záchranářů s vrtulníkem a letadlem. A mezi tím vyhrávala
hasičská dechovka, country a rockové kapely. Setkání
bylo v sobotu večer završeno světly vatry, ohňostroje
a především přítomných automobilů.
Text: Martin Čech
19
Dealerská síť
DEALER – AGROTEC
Karavana Iveco podruhé
Druhý ročník putovní Karavany nákladních vozidel naší
značky dorazil rovněž do Hustopečí u Brna. Na vlastním
terénním polygonu a cestách kolem města měli naši
partneři a zákazníci možnost vyzkoušet jízdní vlastnosti
nových vozidel. Pozvaní hosté shlédli prezentaci nových
vozidel, mohli se přihlásit ke zkušebním jízdám nebo
využili bohatý doprovodný program.
DEALER – STRATOS AUTO
Iveco a BMW (18. dubna 2008)
Lom Marokánku v Hradci Králové jsme ke zkušebním jízdám modelů Daily 4x4, Trakker 4x4 a nového Massifu využili
ve čtvrtek 18. dubna. V duchu adrenalinu, odvahy a nových zážitků se neslo jarní odpoledne plné slunce.
Karavana All BlackS
(13.–14. června 2008)
Stratos Auto a Hradec Králové stál v cestě Karavaně
All Blacks v pátek 13. 6. a v sobotu 14. 6. Klienti měli
jedinečnou šanci vyzkoušet si všechny modelové řady
Iveco, snad jen kromě novinky Massif. Po prezentaci
a ukázce rugby, které je v tuto chvíli pevně spjato se
značkou Iveco, měli klienti možnost při zkušebních
jízdách podrobit vozidla různým zkouškám v terénu.
Stratos Auto tour 2008
(30. srpna 2008)
Poslední srpnový víkend jsme se s našimi klienty sešli
na V. ročníku STRATOS AUTO TOUR na letišti v Hradci
Králové. Vyzkoušeli si jízdní vlastnosti vozidel Iveco
a BMW, zpříjemnili si den využitím atrakcí jako je lidský
fotbálek, simulátor F1, trampolíny 4v1, motokáry, paintball,
potkali se s hady ze ZOO Dvůr Králové a příjemně se
vyhřáli na slunci, které nad námi svítilo po celý den.
Novinka pro stávající i nové klienty Stratos Auto
V současné době začíná přestavba části objektu na lakýrnu a klempírnu. Po této úpravě bude Stratos Auto schopen
kompletně zajistit servisní služby pod vlastní střechou. Zároveň s tím je spojená i úprava stávající části Autosalonu
Iveco – tedy zázemí pro klienty čekající na vůz v opravě a už nyní můžeme slíbit, že budete velmi spokojeni.
20
DEALER – KOMERSIA AUTO
NOVÉ SERVISNÍ A PRODEJNÍ
STŘEDISKO (11. června 2008)
Dne 11. června 2008 bylo v průmyslové zóně Mexico
v Nýřanech u Plzně otevřeno nové servisní a prodejní
středisko Iveco firmy KOMERSIA WEST s.r.o. Rozkládá
se na ploše 22 tis. m2, z čehož polovina je zpevněna
zámkovou dlažbou. Celková rozloha budovy je 1 860 m2,
kdy 120 m2 je určeno na showroom Iveco.
Servis má k dispozici pět průjezdných stání o šíři 6 metrů
s nejmodernější diagnostikou. Část jednoho stání je
oddělená a využívaná pro přípravu a mytí vozidel před
předáním zákazníkovi. Součástí budovy je také třípatrový
sklad náhradních dílů. Nové středisko splňuje nejpřísnější
standardy a požadavky na dealera značky Iveco.
DEN BEZPEČNÉ JÍZDY (27. září 2008)
V těsném sousedství letiště Dlouhá Lhota u Příbrami
se v sobotu 27. září na speciálním polygonu firmy Max
Cars uskutečnila akce Den bezpečné jízdy. Prodejci
ze všech středisek Komersia Group pozvali své zákazníky,
aby si v reálu odzkoušeli, jak se nákladní vozidlo chová
na kluzkém povrchu. Akce probíhala samozřejmě
za přísných bezpečnostních pravidel, se kterými byli
všichni seznámeni před započetím zkušebních jízd.
Pro zaregistrované byly připraveny vozy 3x DAILY,
1x Eurocargo 75E18 a 1x tahač Stralis AS440S45T/P. Bylo
až překvapující, jak velký ohlas měla jízda po kluzné ploše
u našich hostů.
Pro zpestření byl připraven paintball, dráha se čtyřkolkami
a samozřejmě vyhřívaný stan s občerstvením.
DEALER – AUTO FUTURE
MOBIL SALON (4.–6. dubna 2008)
Stále více oblíbená výstava pro motoristy, kde kromě
představené novinky vozu Iveco Massif, byly představeny
i vozy Iveco Eurocargo, Stralis a Daily.
KARAVANA 2008 (16. června 2008)
Dne 16. 6. 2008 proběhla na našem dealerství akce
Karavana 2008, kde kromě představení nové produktové
řady Iveco byl pro všechny zúčastněné připraven bohatý
doprovodný program.
Země živitelka (21.–26. srpna 2008)
Ve dnech 21.–26. 8. 2008 se naše společnost zúčastnila
mezinárodní výstavy Země Živitelka, kde se největšímu
zájmu účastníků těšil vůz Iveco Massif.
Listopad 2008
V průběhu měsíce listopadu 2008 byl otevřen nově
vybudovaný příjem zakázek spolu s prodejnou
náhradních dílů.
21
INFORMUJEME
Nové nákladní vozy Iveco
pro společnost ŠKODA AUTO
Ve středu 12. 11. 2008 převzali zástupci společnosti
ŠKODA AUTO 23 nových nákladních vozidel Iveco
včetně osmi tandemových přívěsů.
Vedení ŠKODA AUTO a. s. vychází nákupem nových
nákladních vozů vstříc současným přísnějším normám
a požadavkům na ekonomický provoz nejen na veřejných
komunikacích, ale i ve vnitropodnikové dopravě.
Za ŠKODA AUTO se předání zúčastnili pan Jiří Cee,
vedoucí logistiky značky, a pan Josef Vlček, koordinátor
útvaru VLO/2. Za Iveco ČR byl přítomen Jiří Rudolf,
ředitel prodeje, a Jaroslav Kříž, manager pro klíčové
zákazníky. Realizaci celé zakázky provedl subdealer Farid
Comercia, který s nabídkou vozidel Iveco vyhrál výběrové
řízení na kompletní obnovu vozového parku ŠKODA
AUTO. Kontrakt je podepsán na pět let a listopadové
předání ukončilo první etapu začínající vzájemné
spolupráce.
První dodávka zahrnuje 7 vozidel Eurocargo ML 100E18
a 14 vozidel Eurocargo ML 190EL30/P, oba modely
s valníkovými nástavbami. Jedno Eurocargo ML 190EL30
bylo dodáno v provedení třístranný sklápěč a nechybí
ani podvozek v provedení 6x2 (AD 260S33 Y/PS).
K vozidlům bylo předáno osm tandemových přívěsů
SVAN CHTP 18 V. Zakázku financuje formou operativního
leasingu společnost ČSOB Leasing a.s.
Text: Jaroslav Kříž
22
Nový motor home je postaven na podvozku
luxusního autobusu Domino HDH a osazen motorem
450 k Cursor 10. Motor home bude převážet testovací
tým Formule 1 na světové závody během příští sezóny.
Primárně bude využit jako zázemí pro řidiče a tým.
Během samotných závodů bude sloužit také pro potřeby
médií a sponzorů.
Iveco Irisbus tímto motor homem upevnil svou spolupráci
s týmem Ferrari, kterému již dodal jeden motor home
v roce 2002 a minibus Proxys v roce 2006. Iveco tak
potvrdilo svou pověst specializovaného dodavatele
upravených vozidel pro sportovní týmy, když nedávno
navrhlo a vyrobilo motor home pro cyklistický tým
Liquigas a dodalo autobusy pro fotbalové týmy Juventos
Turín a Chievo Verona.
V říjnu tohoto roku se závodní
stáj Ferrari dočkala nového
„motor homu“ (pojízdné zázemí,
jehož součástí je např. obývací
místnost, kuchyně, koupelna, …), jímž
se stal autobus Iveco Irisbus Domino
HDH. Týmu formule 1 Scuderia
Ferrari byl představen na závodní
dráze ve Fioranu. Slavnostnímu
předání byli přítomni zástupci
stáje Ferrari a Iveco a nechyběl ani
testovací jezdec Ferrari.
ZAJÍMAVOSTI
Ferrari má nový
„motor home“
v podání
Iveco Irisbus
Technické parametry vozu
Autobus Domino HDH je osazen motorem Cursor 10
s výkonem 450 k, který splňuje normu Euro V a který je
vybaven převodovkou Eurotronic. Logo Ferrari a jeho
exkluzivní červená barva týmu Scuderia Ferrari dominuje
nejen vnějšímu vzhledu vozu, ale byla použita i na vnitřní
prvky a vybavení vozu tak, aby maximálně vyhovovala
požadavkům týmu F1.
Tři vnitřní prostory je možné oddělit posuvnými dveřmi
a vytvořit tím zasedací místnost se dvěma pohovkami
kolem centrálního stolu, který je vybaven počítačem a TV
DVD/LCD zásuvkami s příjmem satelitního televizního
signálu. Dále obsahuje kancelář se třemi pracovními
místy, skříní a integrovanou stěnou se zázemím pro
kuchyňku a úložným prostorem. K tomu je připojena
kompletně zařízená koupelna včetně červeného
umyvadla Ferrari. Poslední část je věnována řidičům.
Jedná se o odpočinkovou zónu s masážními přístroji,
dvěma pracovními místy s křesly, LCD TV, skříní,
kuchyňkou a sklápěcí postelí. Řidičská část zahrnuje
vedle standardního řidičského místa i místo pro
spolucestujícího. Vybavení je v provedení lakovaného
dřeva a měkké části jsou červené.
V nákladové části je umístěn elektrický generátor,
klimatizační jednotka a elektrický ohřívač vody. Na střeše
jsou nainstalována světla, otevíratelné ventilátory, satelitní
anténa a přístavek pro velkou restaurační markýzu, pod
kterou se vejde až 50 osob.
Text: Lucie Borovičková
23
ZAJÍMAVOSTI
Iveco dobývá ledové krajiny
expedice Oltre – Beyond the Edge 2008
Na konci listopadu 2008 Iveco
slavnostně předalo v Turíně šest
vozidel na expedici „Oltre – Beyond
The Edge 2008”, která se chystá
na cestu do Arktidy. Expedice se
vydá na cestu z mysu Nordkapp
k Beringovu průlivu u příležitosti
90. výročí prvního přechodu Arktidy
ze severu na východ, kterou podnikl
norský badatel Roald Amundsen.
Polární výprava převzala čtyři vozidla 5dveřového modelu
Massif a dvě vozidla Iveco Daily 4x4. Tato vozidla jsou
speciálně vybavená tak, aby si poradila s náročnými
klimatickými podmínkami ledové, severské zimy.
Expedice se uskuteční v nejnáročnějších podmínkách
pro motorová vozidla na světě. Teploty mohou klesnout
až pod -50 ˚C, přitom materiál a součásti vozů podléhají
statické námaze již při -20 ˚C. Například umělá hmota
tuhne a zkřehne. Fyzické změny zase zapříčiní, že
olej a kapaliny ztrácejí svou účinnost, gumové části
a elektrické kabely praskají a mnohem snáze se
přetrhnou. Při jízdě se vozy budou muset vyrovnat
s extrémním dynamickým namáháním způsobeným
tuhnutím tlumičů a zamrzáním hydraulických
komponentů.
Interiér kabiny byl vybaven dodatečným topením
a systémem na odstranění zamlžení skel. Elektrický
a elektronický systém byl ošetřen proti negativním
24
vlivům mrazu a byl zvýšen i jeho výkon, aby spolehlivě
napájel dodatečná světla. Nakonec byly vozy osazeny
navijáky a speciálními záběrovými pneumatikami, které
zaručují trakci na ledu a mají schopnost dostat vozidlo
z potenciálně nebezpečných situací. Pro lepší záběr
vozu na sněhu je někdy lepší snížit tlak v pneumatikách,
a proto byla vozidla vybavena speciálním bezpečnostním
uchycením pneumatiky k ráfku, které umožňuje jízdu i při
nízkém tlaku v pneumatikách (tzv. beadlock).
Expedice „Oltre – Beyond The Edge 2008” se vydala
na cestu v neděli 7. prosince 2008 z Milána. Odtud
vozy pokračují do Norska na mys Nordkapp, kde již
začne skutečná polární výprava. Výprava doufá, že
Beringova průlivu dosáhne v březnu 2009. Tým tvoří
40 lidí zahrnující vědce, lékaře, novináře, fotografy,
kameramany, řidiče a mechaniky.
Text: Lucie Borovičková
SERVIS
NOVÉ
LOGISTICKÉ
CENTRUM
Začátkem června 2008 byl
otevřen nový sklad náhradních
dílů Iveco ve Vysokém Mýtě.
Z něj budou zásobovány
náhradními díly Iveco trhy
ve střední a východní Evropě
a to nejen pro autobusy, ale
i pro nákladní vozy.
V souvislosti s expanzí společnosti Iveco rostla poptávka
po náhradních dílech do nových regionů střední
a východní Evropy a to o desítky procent ročně. Centrální
sklad v italském Turíně by v budoucnu nebyl schopen
pokrýt poptávku v tak velkém rozsahu, a proto vedení
Iveco v roce 2006 rozhodlo vybudovat nové logistické
centrum. Volba padla na areál poprodejních služeb
ve Vysokém Mýtě.
Nové logistické centrum o rozloze 10 000 m² vyrostlo
za čtyři měsíce a pomalu se rozeběhl jeho provoz.
„V období od dubna do října 2008 jsme postupně
převzali kompletní odpovědnost za dodávky náhradních
dílů na všechny trhy střední a východní Evropy,“ řekl
ředitel poprodejních služeb Radek Linhart.
60 000 položek
O významu a velikosti logistického centra ve Vysokém
Mýtě svědčí například i to, že poskytuje více než 60 000
druhů náhradních dílů, z nichž polovina je určena
pro autobusy a druhá část pro nákladní vozidla Iveco
(některé díly jsou pro autobusy i nákladní vozy společné).
Součástí logistického centra je virtuální správa skladu,
jehož velkou výhodou je plné propojení s ostatními
evropskými sklady Iveco (Turín, Madrid, Paříž,
Manchester, Langenau) a on-line správa a sledování
objednávek. Činnost centra zabezpečuje 15 specialistů,
kteří jsou zaškoleni na veškeré operace s virtuálním
skladem. Sklad ročně zpracuje přes milión objednávek,
bude zásobovat 150 dealerů a distribuovat více než 25 000
náhradních dílů. Jelikož je v regionu silně zastoupen
automobilový průmysl, umožňuje odebírat náhradní díly
i od lokálních výrobců.
Text: Lucie Borovičková
25
GASTRO
Costelano con boleto
Recept z kuchyně pizzerie Lucky Luciano
Itálie je známá i výbornou a lehkou kuchyní. V tomto čísle časopisu Vám
umožníme ochutnat těstoviny se smetanovou hříbkovou omáčkou.
Příprava je jednoduchá a rychlá. Přejeme dobrou chuť.
Ingredience na 1 porci
220 g těstovin tagliatelle (široké dlouhé nudle), 0,1 l smetany, 30 g bílé cibule, 40 g slaniny,
0,05 l bílého vína, 50 g hříbků, rostlinný olej, parmazán a vegeta dle chuti
Pracovní postup
Do osolené vroucí vody přidáme kapku oleje a tagliatelle uvaříme dle návodu. Na rozpáleném oleji osmahneme
na drobno nakrájenou cibulku, ke které po chvíli přidáme na kostičky nakrájenou slaninu. Slijeme z pánve přebytečný
olej a přidáme nakrájené hříbky a bílé víno. Za stálého míchání přivedeme k varu. Přidáme smetanu, chvilku povaříme
a dochutíme vegetou. Omáčku smícháme s uvařenými těstovinami a celé jídlo bohatě posypeme nastrouhaným
parmazánem. Na úplný závěr můžeme talíř ozdobit růžičkou kadeřavého salátu lolo biando.
Info o restauraci
Lucky Luciano – mafiánský pizza-restaurant
Náměstí generála Kutlvašra 6, Praha 4 - Nusle
Dělnická 28, Praha 7 - Holešovice
www.luckyluciano.cz
26
CESTOVÁNÍ
Toskánsko
PERLA STŘEDNÍ ITÁLIE
Automobilka Iveco pochází z Itálie a byla by velká škoda nepoznat tuto
středomořskou zemi o trochu blíže. Tentokrát se podíváme do Toskánska –
nejnavštěvovanějšího regionu Itálie. Provincie Toscana ležící ve střední Itálii
se pyšní malebnou krajinou, historickými památkami a skvělými víny.
V 8. století př. n. l. oblast dnešního Toskánska obsadili
Etruskové. Odtud také pochází název Toskánska – v latině
se Etruskům říkalo Tusci. Na Etrusky navázala slavná
římská éra, jejíž památky sem jezdí obdivovat turisté
z celého světa. Právě milovníci architektury a dějin
umění si zde rozhodně přijdou na své – ať už vyrazí
do florentské Uffizzi, největší galerie s renesančním
uměním na světě, či navštíví Náměstí zázraků se šikmou
věží v Pise, jistě nebudou zklamáni.
Vedle neuvěřitelně rozsáhlého uměleckého bohatství
se Toskánsko honosí také krásnou přírodou. Celou touto
úrodnou oblastí se táhnou zelené stráně, vinice, olivové
háje a nádherné aleje cypřišů, které sem kdysi dávno
dovezli Etruskové. Pobřeží Tyrhénského moře zase lemují
piniové háje.
Navíc Toskánsko patří spolu s Piemontem mezi dvě
hlavní oblasti, jež se zasloužily o světovou proslulost
italských vín. Jak by taky ne, vína zde pěstovali již
zmiňovaní Etruskové, kteří dnešní oblast Toskánska
nazývali „Enotria“ – země vína. Vinné hrozny mají
na zdejších svazích skvělé přírodní podmínky a jsou
v péči vinařských rodin, které se o hrozny starají
po generace. Právě menší rodinné podniky jsou hlavními
producenty toskánského vína, které si ovšem v kvalitě
nezadá s předními světovými velikány.
Pravděpodobně nejznámější vinařskou oblastí
Toskánska, která zní povědomě i laikovi, je Chianti se
stejnojmenným vínem. Chianti je víno rubínově červené
barvy s výrazným charakterem. Již roku 1716 bylo Chianti
uznáno velkovévodským dekretem jako první oficiálně
vymezená vinařská oblast. Roku 1960 získalo Chianti
modernější status, totiž označení DOCG – víno nejvyšší
kvality s garantovaným původem. Chianti tento status
dokonce obdrželo jako první mezi italskými víny.
Často jsou v obchodech k vidění láhve Chianti obalené
lýkem. Nejedná se o ozdobu – lýkový obal měl čistě
praktický význam. V horké Itálii se láhev s vínem namočila
do studené vody a odpařování vody z lýka udržovalo víno
chladné i ve velkém horku.
Chcete-li okusit typické toskánské víno, doporučujeme
Vám například CHIANTI CLASSICO DOCG CECCHI
2004, které na českém trhu seženete přibližně za 260 Kč.
Označení Classico napovídá, že víno pochází ze
stejnojmenné toskánské oblasti a honosí se pečetí
s černým kohoutem, symbolem Chianti.
Text: Kateřina Kalálová
27
Euro Advertising Agency s.r.o.
U Trati 38/b
Praha 10 - Strašnice
Tel.: 274 780 592
Fax: 274 770 910
Email: [email protected]
www.eaa.cz
Profesionálové
ve světě dopravy…
TIRRÁŽ
Informační a propagační
časopis společnosti Iveco
Šéfredaktor
Martin Čech
Redakční rada
Martin Čech
Lucie Borovičková
Rostislav Starý
Design a zlom
MQI Brno, spol. s r.o.
Redakční úprava textů
PR POINT
www.prpoint.cz
Vydavatel
Iveco (Fiat ČR)
Karolinská 650/1,
186 00 Praha 8
IČO: 40613275
DIČ: CZ40613275
Kontakt
[email protected]
Místo vydání
Brno
Registrace č.
MK ČR E 18470
© 2008 PR POINT
© 2008 MQI Brno
www.nadacetruckhelp.cz
JIŽ 5 LET
POMÁHÁME DĚTEM,
pozůstalým po obětech dopravních
nehod řidičů profesionálů,
způsobených při výkonu povolání
nákladní a autobusové dopravy.
Zasláním dárcovské sms na číslo 87777
ve tvaru DMS TRUCKHELP v celkové
ceně 30 Kč a 27 Kč bude přičteno
na účet nadace.
Službu DMS zajišťuje Fórum dárců.
Více informací na www.darcovskasms.cz
500,-
Zakoupením barevné samolepky
v hodnotě 50, 100, 200, 500 Kč
Zakoupením plyšové hračky
Z
v hodnotě 220 Kč
(100 Kč je příspěvek nadaci)
(1
Převodem částky na transparentní
účet nadace:
1399088001/5500
Partneři nadace:
30
DEALERSTVÍ
DEALERSKÁ SÍŤ
IVECO V ČR
Název společnosti
Město
Adresa
Telefon
Fax
Internetová adresa
E-mail
AGROTEC a.s.
Hustopeče u Brna 693 01
PSČ
Brněnská 74
+420 519 402 300
+420 519 402 302
www.agrotec.cz
[email protected]
AGROTEC a.s.
Brno
639 00
Dornych 65
+420 545 421 211
+420 545 421 212
www.agrotec.cz
[email protected]
AGROTEC a.s.
Olomouc
772 24
Lipenská 47
+420 585 312 733
+420 585 316 464
www.agrotec.cz
[email protected]
AGROTEC a.s.
Zlín
763 02
Louky 300
+420 577 647 136
+420 577 647 106
www.agrotec.cz
[email protected]
AGROTEC a.s.
Horní Suchá
735 35
U Lekárny 5
+420 596 426 120
+420 596 426 118
www.agrotec.cz
[email protected]
P & L s.r.o.
Žďár nad Sázavou 691 01
Brněnská 33
+420 566 620 762
+420 566 620 761
www.pal.cz
[email protected]
KOMERSIA AUTO s.r.o.
Loděnice
267 12
Pražská 330
+420 311 604 020
+420 311 672 375
www.komersiaauto.cz
[email protected]
KOMERSIA WEST s.r.o.
Plzeň
326 00
Slovanská Alej 24
+420 377 447 209
+420 377 448 883
www.komersiawest.cz
[email protected]
KOMERSIA NORD s.r.o.
Chomutov
430 01
Málkov 70
+420 474 699 444
+420 474 699 449
www.komersianord.cz
[email protected]
DAJBYCH s.r.o.
Plzeň
326 00
Na Výsluní 33
+420 377 223 535
+420 377 221 877
www.dajbych.cz
[email protected]
KERN CHEB s.r.o.
Cheb
350 02
Truhlářská 3
+420 737 269 962
+420 354 436 573
www.kern-cheb.cz
[email protected]
STRATOS AUTO SPOL s.r.o.
Hradec Králové
500 03
Bratří Štefanů 1002 +420 495 709 101
+420 495 407 021
www.stratosauto.cz
[email protected]
STROJSERVIS PRAHA s.r.o.
Praha 9
193 00
Náchodská 30
+420 281 921 975
+420 281 921 979
www.strojservis.cz
[email protected]
FARID COMERCIA s.r.o.
Kněžmost
294 02
Hradišťská 167
+420 326 784 223
+420 326 784 043
www.autocom.cz
[email protected]
JIŘÍ VIKTORA AUDO VIKTORIA
Děčín
405 02
Libverda 193
+420 412 524 236
+420 412 524 238
www.audoviktoria.cz
[email protected]
PROFI AUTO CZ a.s.
Říčany
251 01
Kolovratská 1367
+420 323 203 112
+420 323 203 111
www.profiautocz.cz
[email protected]
AUTOOPRAVNA JOSEF HÁJEK
Týnec nad Labem
281 26
Lzovická 301
+420 321 781 169
+420 321 781 919
www.aviahajek.cz
[email protected]
AUTO FUTURE s.r.o.
České Budějovice
370 07
Antala Staška 1966 +420 386 460 902
+420 386 105 029
www.auto-future.cz
[email protected]
PEMA PRAHA s.r.o.
Praha 8
184 00
Ul. Dopraváků 723
+420 283 009 333
+420 283 009 500
www.pema.cz
[email protected]
VLADIMÍR CARDA
Lovosice
410 53
U Zdymadel 827
+420 416 532 341
+420 416 532 341
www.ivecocarda.cz
[email protected]
COMETT PLUS a.s.
Tábor
390 02
Chýnovská 2115
+420 381 485 273
+420 381 279 023
www.comettplus.cz
[email protected]
TQM-HOLDING s.r.o.
Opava
746 01
Těšínská 1028/37
+420 553 609 210
+420 553 609 274
www.tqm.cz
[email protected]
PAS Zábřeh na Moravě
Zábřeh na Moravě 789 13
U Dráhy 828/8
+420 583 499 249
+420 583 416 085
www.pas-zabreh.cz
[email protected]
TURCOMM TRUCK SERVIS s r.o. Ostrava
720 00
U Řeky 859
+420 603 338 805
+420 603 338 805
www.turcomm.cz
[email protected]
APOLLO KAZNĚJOV
Ejpovice
337 01
Zemská 238
+420 371 585 521
+420 371 585 521
www.apollokaznejov.cz
[email protected]
FTL - FIRST TRANSPORT LINES
Prostějov
796 01
Letecká 8
+420 582 320 409
+420 582 332 118
www.ftl.cz
[email protected]
SERVIS 24: +420 261 104 477
www.iveco.cz
Nové EuroCargo
Posunuli jsme laťku ještě výše
www.iveco.cz
www.eurocargo.iveco.com