Hřídele a hřídelové čepy

Projekt "Podpora
výuky v cizích jazycích na SPŠT"
Hřídele a hřídelové čepy
SPSA1
Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR
Shafts and shaft pins
The characterization of shafts and shaft pins
The sorting of shafts in accordance with their function and usage.
1) Bearing shafts – they are the axes of rotation for rotary forces and they don´t transfer any
energy. They are mostly attached to the chassis of a machine and parts rotate on them, e.g.
pulleys or drums. Other options is so-called axel, here a shaft with attached wheels rotates
and doesn´t transfer any torque .
2) Driving shaft – they transfer rotation and torque thus the energy. The machinery parts are
attached on them (a cogwheel, a belt pulley etc.), or join connective mechanisms. By means
of their function, they have their names – connective, drive, driven, countershaft axle and a
pinion.
Shaft pins:
They are the parts of an shaft attached in bearings.
Bearing shafts (axles)
They fix the axles of rotation or the swinging parts of mechanisms or machines.
The kinds of bearing shafts (axles):
1) Fixed
2) Rotary – small fixed axles are called pins
- short shafts are in some cases substituted by pins
Pins:
They connect the fixed part, e.g. a bearing stand with moving part, e.g. a hinge. When getting stuck
of a pin or a hinge during running, a bearing sleeve is being used. Then it must be secured in a frame
so as to be a reciprocal movement only in the area of a sleeve,
Rotating shafts
An rotating shaft with rotating parts (e.g. with wheel of a rail wagon or the drum of a machine
washine) makes a fixed whole regardless the position of bearings. In case the axle of a rail wagon,
two bearings are enough (for both wheels) put in fixed sleeves. [1]
Picture: the
axle of a rail wagon
-2-
Hřídele a hřídelové čepy
Charakteristika hřídelí a hřídelových čepů
Rozdělení hřídelí dle funkce a použití:
1.) Nosné hřídele – jsou osami rotace pro otočné díly a nepřenášejí žádnou energii. Jsou většinou
pevně uchyceny k rámu stroje a otáčí se na nich součásti, např. kladky nebo bubny. Další
možností je tzv. náprava, zde se hřídel s uchycenými koly otáčí a nepřenáší kroutící moment.
2.) Hybné hřídele - přenášejí točivý pohyb a točivý moment a tím i energii. Jsou na nich
upevněny strojní součásti (ozubená kola, řemenice atd.), nebo spojují navazující mechanismy.
Podle své funkce mají i názvy- spojovací, hnací, hnaná , předlohová a pastorek.
Hřídelové čepy:
Jsou části hřídele uložené v ložiscích.
Nosné hřídele (osy)
Nosné hřídele fixují osy otáčení nebo kývání částí mechanismů nebo strojů.
Druhy nosných hřídelů (os):
1.) Pevné
2.) Otočné
– krátké hřídele v některých případech nahrazujeme čepy
Čepy ( viz. ST)
Spojují pevný díl, např. stojan ložiska s pohyblivým dílem, např. kloubovým závěsem. Hrozí-li
nebezpečí zadření čepu nebo závěsu při pohybu, používá se ložiskové pouzdro. Pak musí být čep
v rámu zajištěn, aby ke vzájemnému pohybu docházelo jen v oblasti pouzdra.
Otočené hřídele:
Otočná hřídel tvoří s otočnými díly (např. s koly železničního vagonu nebo bubnem automatické
pračky) pevný a stabilní celek bez ohledu na polohu ložisek. V případě nápravy železničního vagonu
stačí (pro obě kola) dvě ložiska uložená v pevných pouzdrech. [1]
Obrázek 1: Náprava železničního vagonu
-3-
Driving shaft
They are driven by the engine, clutch, cogged, chain or belt gear.
The kinds of driven shafts by means of their function:
1)
2)
3)
4)
5)
Driving /2/
Driven /2/
Countershaft /2/
Connecting
Pinion
Picture: The shaft of a two-speed electrotransmission
Strain, sizing, mounting
Strain: driving shafts use to be strained by torsion and bend
Sizing: the diameter of a shaft must be the one not to be exceeded allowable tension for chosen
material in torsion and bend strain.
Mounting: a driving shaft must is mostly mounted in two bearings which attach the radial and axial
forces effecting on a shaft then on a gearbox. Long slim shafts, a crankshaft and a camshaft of
combustion engines must be mounted in more than two bearings not to be caused sag and trembling.
The grading of the diameter is done according to the inner diameters of corresponding units (clutches,
washers, bearings and cogwheels and by means of assembling (putting onto a shaft)
A shaft is notch strained in the position of the leap change, which decrease its durability. This adverse
effect is possible to reduce by rounded crossings or punctures. [3]
Picture: the end pin of a shaftof an auger
-4-
Hybné hřídele
Jsou poháněny motorem, spojkou, ozubeným, řetězovým nebo řemenovým převodem.
Druhy hnacích hřídelů podle funkce:
1.) Hnací [2]
2.) Hnané[2]
3.) Předlohové[2]
4.) Spojovací
5.) Pastorek
Obrázek 2: Hřídele dvoustupňové elektropřevodovky
Namáhá, dimenzování, uložení
Namáhání: hybné hřídele bývají namáhány krutem i ohybem.
Dimenzování: průměr hřídele musí být takový, aby nebyla překročena přípustná napětí pro zvolený
materiál při namáhání v krutu i ohybu.
Uložení: hybný hřídel je většinou uložen ve dvou ložiscích, která zachycují radiální a axiální síly
působící na hřídel, dále na skříň (např. převodovky) [5]. Dlouhé štíhlé hřídele, klikové a vačkové
hřídele spalovacích motorů musí být uloženy ve více než dvou ložiscích, aby nedocházelo k průhybu a
k vibracím.
Odstupňování průměru se řídí podle vnitřních průměrů odpovídajících jednotek (spojek, těsnění,
ložisek a ozubených kol) a podle pořadí montáže (nasouvání na hřídel).
V místě skokové změn průměru je hřídel vrubově namáhán, což snižuje jeho trvanlivost. Tento
nepříznivý jev lze omezit zaoblením přechodů nebo zápichů. [viz ST] [3]
Obrázek 3: Koncový čep hřídele šnekového dopravníku
-5-
The construction principles of shafts and shaft pins
Used materiále
The choice of material for shafts is mainly influenced by means of strain and demands on thermal and
thermo-chemical processing. The notch vulnerability and the resistence against weariness belong to
the further demands to the choice of material. There are mentioned the most often used material in the
chart:
Demands on a shaft
Used material
Examples of usage
•
Static load prevail
11 500, 11 600
Electroengines, industrial
chlutches
•
Dynamic load prevail
Steel for refining and surface
hardening – 12 060,
Shafts of piston machines and
machines-tools, harden shaft
pistons, harden shafts for
compressing joins
14 240, 16 240
•
•
The most loaded,
high safety
Steel for refining
•
Permanent surface
Steel for carburizing and
hardening
aircraft engines, the shafts of
large dimensions
16 440
spline shafts and camshatfs
14 220, 16 220
The shapes of shafts, standardization
Shafts are usually made as profiled, it means with many fits. The diameter gets smaller to shaft
pins in proportion to the decreas of a bending moment. The diameter and the length of a shaft pin is
chosen according to a bearing. The shafts with the large diameter is apropriate to make hollow
because of the torsion τK. The diameter gets smaller to the centre part of a shaft, the peripheral fibers
bear the biggest load. The fibres in the centre of full of shafts have got no torsion tension. It is
necessary to avoid mainly shapr edges at fits and transverse holes in profiled shafts. It is solved by
rounding or cutting the edges. The diameter of rounding si chosen: R≥0,1.d. Designing a shaft, it si
necessary to account with the standardization of follow-up parts, it is the measurements of cylindrical
ends of a shaft, grooves for keys and retaining rings, recesses and centering dimples. Everything is
mentioned in a strona table. [4]
Picture: the final shaft of a transmission
-6-
Konstrukční zásady hřídelí a hřídelových čepů
Používané materiály
Volba materiálu pro hřídele je ovlivněna zejména způsobem zatížení a požadavky na tepelné a
chemicko-tepelné zpracování. K dalším požadavkům s vlivem na volbu materiálu patří vrubová
houževnatost a odolnost proti únavě. V tabulce jsou uvedeny nejčastěji používané materiály:
Požadavky na hřídel
Používané materiály
11 500, 11 600
- Převažující statické
zatížení
- Převažující dynamické Oceli pro zušlechťování a
povrchové kalení – 12 060,
zatížení
14 240, 16 240
-
Nejvíce namáhané,
vysoká bezpečnost
Trvalý povrch
Oceli pro zušlechťování
16 440
Oceli na cementování a kalení
14 220, 16 220
Příklady použití
Elektromotory, průmyslové
převodovky
Hřídele pístových a obráběcích
strojů, kalené hřídelové čepy,
kalené povrchy hřídelí pro spoje
nalisováním
Letecké motory, hřídele
velkých rozměrů
Drážkové a vačkové hřídele
Tvary hřídelí, normalizace
Hřídele se zpravidla vyrábí jako tvarové, tj. s řadou osazení. Průměr se zmenšuje k hřídelovým
čepům úměrně s poklesem ohybového momentu. Průměr a délka hřídelového čepu se volí podle
ložiska. Hřídele velkých průměrů je vhodné vyrábět duté z důvodů průběhu napětí v krutu τK. Napětí
se směrem ke středu hřídele zmenšuje, největší zatížení nesou krajní vlákna. Vlákna ve středu plných
hřídelů mají nulové napětí v krutu. U tvarových hřídelí je nutné se vyvarovat zejména ostrých hran u
osazení a příčných děr. Řeší se zaoblením nebo sražením hran. Poloměr zaoblení se volí: R≥0,1.d Při
návrhu hřídele je nutné přihlédnout k normalizaci navazujících součástí, tj. rozměrům válcových
konců hřídele, drážek pro pero a pojistných kroužků, zápichů a středících důlků. Vše je uvedeno ve
ST. [4]
Obrázek 4: Výstupní hřídel převodovky
-7-
The toleration of measurements, surface roughness
The chosen toleration for functional parts of a shaft:
j6, m6, k6
For the cylindrical ends of shafts
j6, k6
For bearings
e8, f 7
For plain bearings with shaft rotation
g6
For plain bearing with adjustable non-rotating motion
h8
The width of a groove in a shaft for a close even
repleacable pen
The values are recommended for surface roughness:
RA = 0,2 ÷ 0,4
Under bearings and plain bearings
RA = 0,8 ÷ 1,6
The surfaces for joining a shaft with the hub of a pen
RA = 3,2
Supporting front surfaces, the sides of groove for pens
RA = 6,3
Non-functional surfaces of shafts
Picture 5: The shafts of atypical conical shaft
-8-
Tolerance rozměrů, drsnost povrchu
Pro funkční části hřídele se volí tolerance:
j6, m6, k6
Pro válcové konce hřídelí
j6, k6
e8, f 7
g6
h8
Pod valivá ložiska
Pod kluzná ložiska s rotací hřídele
Pod kluzná ložiska s posuvnými nerotačními pohyby
Šířka drážky v hřídeli pro těsné i výměnné pero
Pro drsnosti povrchů jsou doporučené hodnoty:
RA = 0,2 ÷
0,4
Pod kluzná i valivá ložiska
RA = 0,8 ÷ 1,6
RA = 3,2
RA = 6,3
Plochy pro spojení hřídele s nábojem pomocí pera
Opěrné čelní plochy, boky drážek pro pera
Nefunkční plochy hřídelí
Obrázek 5: Hřídele atypické kuželové převodovky
-9-